патенты / 13446

577569-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB577569A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Перепечатано с поправками в соответствии с решением старшего эксперта, действующего от имени Генерального контролера, от семнадцатого апреля 1947 г., в соответствии с разделом Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1946 гг. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -, , 1947, , 1907 1946 Дата подачи заявления: 18 октября 1943 г. : 18, 1943. 577,569 № 17048/43. 577,569 17048/43. 1
o3 Полная спецификация слева: октября 1944 г. o3 : , 1944. Полная спецификация принята: 23 мая 1946 г. : 23, 1946. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в производстве ламинированных тканей Мы, ' , британская компания, дом Блэкфрайерс, пасторский дом, Манчестер, 3, графство Ланкастер, УИЛ Фр ЭД КЭН ШОУ, дом 10, Суонн Гроув, Чидл Лулмне, в графстве Честер, и , из , , в графстве Честер, оба британские подданные, и , из 1011, , , 20, в графстве Ланкастер , гражданин Германии, настоящим заявляет, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к усовершенствованиям в производстве ламинированных тканей, в частности текстильных материалов, которые могут быть использованы для изготовления простыней, воротников, манжет, непромокаемая одежда или для других целей. , ' , , , , , 3, , , 10, , , , , , , , , , 1011, , , 20, , , : , , , , , . Известно из спецификации №. . 500,298 что, когда поливиниловые соединения, особенно поливинилхлорид, равномерно распределяются в тонкоизмельченном состоянии, избегая при этом давления и/или нагревания в практически нелетучем пластифицирующем агенте, в котором они почти не растворяются или нерастворимы при обычных температурах, полученная смесь может желатинизироваться. путем нагревания без применения давления в открытых или закрытых формах или на пористых или гладких подложках. Хотя такие дисперсии поливинилового соединения в пластификаторе (далее - поливиниловая паста) могут быть использованы для покрытия или пропитки впитывающих веществ, таких как, например, бумага, кожа. , текстиля или неорганических строительных материалов, мы обнаружили, что они не совсем удобны для использования в качестве клеев при соединении слоев ткани для производства ламинированных тканей. Во многих случаях минимальный вес клея, который можно нанести, превышает требуемый для необходимая прочность соединения. Это связано с тем, что все содержимое пасты остается твердым и не происходит испарения растворителя. Кроме того, трудно предотвратить нежелательное проникновение поливиниловой пасты в ткань. обнаружили, что этих неудобств можно избежать 50 путем использования в качестве клея для ламинированных тканей водной эмульсии поливиниловой пасты. Использование таких эмульсий не только снижает минимальный вес клея, который можно 55 нанести для придания необходимую прочность сцепления (по сравнению с самой пастой) и предотвращает нежелательное проникновение клея, но также обеспечивает более удобоукладываемый материал. 60 Эмульсия поливиниловой пасты изготавливается путем сначала формирования поливиниловой пасты из производного поливинила и пластификатора, а затем смешивания поливиниловую пасту с водой или предпочтительно с водным раствором эмульгатора. Эмульсия может быть типа «вода в масле» или «масло в воде», в зависимости частично от используемого эмульгатора и частично от относительных пропорций и способа. 70 смешивания ингредиентов Мы обнаружили, что подходящими эмульгаторами для использования являются продукт, продаваемый под торговым названием «Сольвар» или продукт, продаваемый под зарегистрированной торговой маркой 75 «Типичные эмульсии, которые могут быть использованы при осуществлении нашего изобретения. можно приготовить следующим образом: 50 весовых частей поливинилхлоридной пасты 80 смешивают с 50 весовыми частями 5%-ного водного раствора эфира целлюлозы, продаваемого под торговой маркой " ". В результате получается масло типа "масло в воде". эмульсии 85 В 16 частей по массе 12,5% раствора в воде поливинилового спирта, продаваемого под торговой маркой «Сольвар», разбавляют 2 577 569 частей в 20 частях поливинилхлоридной пасты. 500,298 , , - , ( ) , , , , 1/- 45 50 -' 55 ( ) 60 65 70 " " 75 " : 50 80 50 5 % " " 85 16 12 5 % " " 2 577,569 20 . Поливинилхлоридная паста, упомянутая в вышеуказанных препаратах, состояла из суспензии поливинилхлорида в равной по массе части трикрезилфосфата. . Описанные выше эмульсии могут содержать стабилизаторы или вещества, действующие как акцепторы кислот. При желании они могут содержать белые или цветные пигменты. . При производстве ламинированных тканей согласно изобретению операции могут быть по существу такими же, как в известной практике, но с использованием эмульсии поливиниловой пасты, такой как одна из описанных выше в пунктах А и В, вместо известного клея. Таким образом, например, можно действовать одним из следующих способов. , , , , . (а) Каждая из двух тканей покрывается эмульсией с одной стороны, высушивается, одна из покрытых поверхностей снова покрывается эмульсией, другая (высушенная) сторона с покрытием приводится в контакт с влажным покрытием, и сборка высушивается. () , , , () . () Ткань покрывают эмульсией с обеих сторон и высушивают. () . Затем он может служить промежуточным слоем между двумя тканями без покрытия. Эти покрытия могут быть более тяжелыми, чем в () выше () Ткань пропитывается эмульсией, чтобы служить прокладкой между двумя тканями, имеющими на соответствующих сторонах прилегающую к прокладке прокладку. тонкие высохшие слои эмульсии. () () . В приведенных выше примерах эмульсия может быть нанесена на всю объединяемую область или может быть нанесена на выбранные области, например, путем печати или нанесения трафарета 40. 40 . После предварительного объединения комплект ткани нагревают при температуре от 120 до 175°С, например, в течение трех минут, чтобы вызвать желатинизацию пасты из поливинила 45. Во время нагревания к комплекту можно прикладывать давление, и в этом случае время может быть довольно коротким. меньше Требуемое время зависит от толщины покрытия, природы и толщины ткани, применяемого давления, если таковое имеется, и температуры, а также от состава поливиниловой пасты, но наилучшие условия времени, температуры и давления могут легко установить для любой конкретной сборки путем небольших испытаний. , 120 175 ., , 45 , , 50 , , 55 . Соединение, полученное после нагревания, является водостойким и устойчивым к воздействию большинства распространенных органических жидкостей, а также к стирке. - 60 . Ткани могут быть ламинированы поштучно, то есть по всей ширине и длине тканого или трикотажного полотна (которое может быть из хлопка, шерсти, льна, вискозы или шелка 65), или придавать заранее выбранные формы, полученные путем раскроя. ткани до или после покрытия эмульсией. " ", , ( , , , 65 ), - . Датировано 16 октября 1943 года. 16th , 1943. & , 12, Черч-стрит, Ливерпуль, 1. & , 12, , , 1. Дипломированные патентные поверенные. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в производстве ламинированных тканей Мы, ' , британская компания, , , Манчестер, 3, в графстве Ланкастер, УИЛФРЕД КЕРШ О.В., 10, Суонн Гроув, Чидл Халм, в графстве из Честера, и Си УЛЬ ДЖЕЙМС УАЙТ ЭГГ из Холлин Коттедж, Стайал, в графстве Честер, оба британские подданные и немецкие граждане. Привет АРД ВИЛЬГЕЛЬМ ЭИЗИГ, 11 лет, Клайд Роуд, Манчестер, 20 лет, в графстве Ланкастер, Гражданин Германии, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , ' , , , , , 3, , , 10, , , , , , , , , 11, , , 20, , , , : - Данное изобретение относится к усовершенствованию производства ламинированных тканей. . в частности, из текстильного материала, который может быть использован для изготовления простыней, воротников, манжет, непромокаемой одежды или для других целей. , , , , . Для соединения слоев тканей предложены многочисленные клеи, в том числе поливиниловые. Предлагается включать в состав клеев пластификаторы и применять их в виде растворов в органических растворителях и водных эмульсий. , , 95 . Известно из спецификации №. . 500,298 что, когда поливиниловые соединения, особенно поливинилхлорид, равномерно распределяются в тонкоизмельченном состоянии, избегая при этом давления и/или нагревания в практически нелетучем пластификаторе, в котором они почти не растворяются или нерастворимы при обычных температурах, полученная смесь может желатинизироваться путем нагревания без применения давления в открытых или закрытых формах или на пористых или гладких подложках. 500,298 , , 100 - 105 , . Хотя такие дисперсии соединения поливинила 110 в пластификаторе (далее называемые поливиниловой пастой) могут быть использованы для покрытия или пропитки впитывающих веществ, таких как, например, бумага, кожа, текстильные изделия или неорганические строительные материалы, мы обнаружили, что они не являются полностью безопасными. удобен для использования в качестве клея при соединении слоев ткани при производстве ламинированных тканей. Во многих случаях минимальный вес клея, который можно нанести, превышает необходимый для необходимой прочности склеивания. Это связано с тем, что все содержимое Паста -10 остается твердой, испарения растворителя не происходит. Кроме того, трудно предотвратить нежелательное проникновение поливиниловой пасты в ткань. 110 ( ) , , , 577,569 577,569 , -10 , . Мы обнаружили, что этих неудобств можно избежать, используя в качестве клея для ламинированных тканей водную эмульсию поливиниловой пасты, то есть эмульсию, полученную путем диспергирования поливиниловой пасты в воде или водном растворе эмульгатора. , . В патенте № 469090 также предложено производить искусственную кожу путем соединения слоев ткани, покрытых водной дисперсией твердых продуктов полимеризации виниловых соединений, при желании после равномерного смешивания с мягчителями, под действием тепла и давления. 469,090, , , . Это было предложено в спецификации № 491,539 для придания жесткости текстильным материалам, устойчивым к стирке, путем покрытия или пропитки слоя текстильной ткани водной эмульсией пленкообразующего соединения, такого как поливиниловое соединение, и соединения его с одним или несколькими другими слоями ткани, которые не были таковыми покрыты или пропитаны, соединение осуществляется под давлением или под давлением и нагреванием, причем такая водная эмульсия содержит, если желательно, обычный смягчающий агент, такой как трикрезилфосфат, сложный эфир фталевой кислоты или тому подобное. 491,539 , , , , , , . Настоящее изобретение отличается от изобретения, описанного в Спецификации № 491539, тем, что в первом используется эмульсия, полученная особым способом путем сначала формирования поливиниловой пасты из производного поливинила и пластификатора, а затем эмульгирования пасты, тогда как во втором не указана какая-либо конкретная процедура. для образования эмульсии из ее ингредиентов. 491,539 . В техническом задании № 546716 также предложено производство тканевых подложек, покрытых поливинилхлоридом в сочетании с пластификатором, путем нанесения на поверхность основы равномерно распределенной смеси поливинилхлорида и пластификатора с последующим нагреванием до желатинизации. Для этого сначала покрывают или пропитывают тканевую основу водной дисперсией, содержащей поливинилхлорид и пластификатор, при желании вместе с водорастворимым загустителем, а затем удаляют воду. 546,716 , , - , . В качестве такой водной дисперсии можно использовать гомогенную дисперсию, например, полученную путем перемешивания и измельчения поливинилхлорида с водой известным способом, или дисперсию, полученную полимеризацией винилхлорида в водной эмульсии известным способом. или после приготовления дисперсии 75. Такая водная эмульсия не использовалась для соединения одного слоя ткани с другим. 70 , , 75 . Однако согласно настоящему изобретению способ производства ламинированной ткани включает использование 80 в качестве клея между соседними поверхностями ткани водной эмульсии поливиниловой пасты. При осуществлении изобретения водную эмульсию поливиниловой пасты наносится на одну или обе стороны ткани, подлежащие скреплению вместе, а затем указанные стороны прижимаются друг к другу и сборка нагревается. , , 80 , 85 . Покрытые поверхности могут быть высушены перед их контактированием, а вся сборка может быть высушена для предварительного соединения тканей перед нагревом сборки. По сравнению с использованием самой поливиниловой пасты в качестве клея, использование эмульсии Использование поливиниловой пасты 95 не только снижает минимальный вес клея, который можно нанести для придания необходимой прочности склеивания, и предотвращает нежелательное проникновение клея, но также обеспечивает более удобоукладываемый материал для нанесения. 90 , 95 100 . Подходящая поливиниловая паста состоит из трикрезилфосфата, содержащего поливинилхлорид в суспензии. . Эмульсию поливиниловой пасты получают 105, сначала формируя поливиниловую пасту из производного поливинила и пластификатора, а затем смешивая поливиниловую пасту с водой или предпочтительно с водным раствором эмульгатора. Эмульсия 110 может представлять собой смесь воды в типа масла или типа «масло в воде», частично в зависимости от используемого эмульгатора, а частично от относительных пропорций и способа смешивания ингредиентов. Мы обнаружили, что подходящими эмульгаторами для использования являются марки продаваемого поливинилового спирта. под торговым названием «Сольвар» или водорастворимый эфир целлюлозы, продаваемый под зарегистрированной торговой маркой 120 ». 105 110 -- -- 115 " " - 120 ". Типичные эмульсии, которые можно использовать при реализации нашего изобретения, можно приготовить следующим образом: 50 частей по весу пасты поливинил-125 хлорида смешивают с 50 частями по весу 5%-ного водного раствора эфира целлюлозы, продаваемого под зарегистрированной торговой маркой. Марка « » Получает эмульсию типа «масло в воде» 130 4 57-7,569 16 частей по весу 12,5% водного раствора поливинилового спирта, продаваемого под торговой маркой «Сольвар», размешивают в 20 частей поливинилхлоридной пасты. Получается эмульсия типа «вода в масле». : 50 125 50 5 % " " -- 130 4 57-7,569 16 12 5 % " " 20 -- . Поливинилхлоридная паста, упомянутая в вышеуказанных препаратах, состояла из суспензии поливинилхлорида в равных весовых частях трикрезилфосфора. . судьба. . Эмульсии, используемые в настоящем изобретении, могут содержать стабилизаторы или вещества, действующие как акцепторы кислоты, такие как соли свинца, например силикат, карбонат или олеат свинца, которые могут присутствовать в количестве до 10% по весу от поливинилхлорида. Они могут содержать белые или окрашенные эмульсии. пигменты по желанию. , , 10 % . При производстве ламинированных тканей согласно изобретению операции могут быть по существу такими же, как в известной практике, но с использованием эмульсии поливиниловой пасты, такой как одна из описанных выше в пунктах А и В, вместо известного клея. Таким образом, например, можно действовать одним из следующих способов. , , , , . (а) Каждая из двух тканей покрывается эмульсией с одной стороны, высушивается, одна из покрытых поверхностей снова покрывается эмульсией, другая (высушенная) сторона с покрытием приводится в контакт с влажным покрытием, и сборка высушивается. () , , , () . () Ткань покрыта эмульсией с обеих сторон, а затем высушена. Эти покрытия могут быть более тяжелыми, чем в пункте () выше. Эту ткань можно использовать в качестве связующего промежуточного слоя для двух тканей без покрытия, просто поместив ее между две ткани и соединение сборки, как описано ниже. () () . () Ткань пропитывается эмульсией и помещается между двумя тканями, имеющими на соответствующих прилегающих к ней сторонах тонкие высушенные покрытия из эмульсии, и сборка высушивается. () . В приведенных выше примерах эмульсия может быть нанесена на всю объединяемую область или может быть нанесена на выбранные области, например, путем печати или трафарета. . Тканевые сборки, описанные в пунктах (), () и () выше, прочно соединяют путем нагревания при температуре от 1200 до 1750 , например -55°, в течение трех минут, чтобы вызвать желатинизацию поливиниловой пасты. К ткани можно приложить давление. сборка во время нагрева, в этом случае время может быть значительно меньше. (), () () 1200 1750 , -55 , , . Требуемое время зависит от толщины покрытия, природы и толщины ткани, применяемого давления, если таковое имеется, и температуры, а также от состава поливиниловой пасты, но можно легко подобрать наилучшие условия по времени, температуре и давлению. устанавливается для любой конкретной сборки путем небольших испытаний. , , , . Соединение, полученное после нагревания, является водостойким и устойчивым к большинству органических жидкостей, а также к стирке. - 70 . Ткани могут быть ламинированы поштучно, то есть по всей ширине и длине тканого или трикотажного полотна (которое может быть из хлопка, шерсти, льна, вискозы или шелка) 75 или иметь заранее выбранные формы, полученные путем разрезания ткани. до или после покрытия эмульсией. ", ( , , , ), 75 - . Нам известно, что в спецификации . .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 09:00:27
: GB577569A-">
: :

577570-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB577570A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ __ 5779 г. Дата Конвенции Км (Соединенные Штаты Америки): 8 января 1943 г. __ 5779 ( ): 8, 1943. Дата подачи заявки (в Великобритании): 27 октября 1943 г., № 17725/43. ( ): 27, 1943 17725/43. Полная спецификация принята: 23 мая 1946 г. : 23, 1946. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся систем железнодорожной сигнализации Мы, & , , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу: 82, , ' , , 1, (правопреемники . , & , , , 82, , ' , , 1, ( . ТОМПСОН, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , ), , : - Изобретение относится к железнодорожной системе сигнализации, в которой на рельсы участка пути подается кодированная энергия переменного тока для управления кабинной сигнальной аппаратурой локомотива на участке пути. . В системах этого типа кодированная энергия отличительной кодовой частоты, как, например, энергия кодовой частоты 75, подается на рельсы участка пути в хвосте занятого участка для возбуждения кабинной сигнальной аппаратуры на локомотиве при этом секция для отображения ограничительной индикации движения, как, например, индикация приближения. Однако в предыдущих системах этого типа у инженера не было возможности узнать, когда он приближается к концу секции в задней части занятой секции, за исключением придорожных сигналов или указателей. предназначены для обозначения границ участков пути, поскольку сигнальная аппаратура кабины локомотива будет обеспечивать индикацию подхода до момента въезда локомотива на занятый участок. , , 75 , , , , . Целью настоящего изобретения является создание системы описанного типа, которая устроена таким образом, чтобы сигнальное устройство кабины локомотива, находящегося на соседней секции в задней части занятой секции, отображало индикацию приближения до тех пор, пока локомотив не продвинется в пределах заданного расстояния. расстоянии от выходного конца секции и чтобы сигнальное устройство 4r кабины локомотива после этого отображало наиболее ограничительную индикацию. , 4 . В соответствии с основным признаком изобретения в системе описанного типа, когда участок пути занят поездом или транспортным средством, на задний участок пути во время периодов «выключения» в коде подается энергия переменного тока. значительно более низкое напряжение ' 11-1, чем напряжение, подаваемое в периоды «включения», что приводит к тому, что устройство, реагирующее на код 55 на транспортном средстве, въезжающем в этот участок, регистрирует наиболее ограничительный сигнал только после того, как транспортное средство продвинулось на заданное расстояние. выходного конца этой секции 60. Еще одной целью изобретения является создание системы описанного типа, включающей средства для проверки подачи энергии на рельсы секции во время периодов «выключения», указанных в коде, и 65 для предотвращения подача энергии к рельсам секции во время периодов «включения» в коде, за исключением случаев, когда энергия также подается на рельсы секции во время периодов «выключения» в коде 70. Другие цели изобретения и признаки новизны будут очевидны из следующего. описание взято вместе с прилагаемыми чертежами. , , , "" , ' 11-1 "" 55 60 "" 65 "" "" 70 . Теперь в качестве примера будут описаны две формы устройства железнодорожной сигнализации 75, воплощающего настоящее изобретение. 75 . На чертежах Фиг.1 представляет собой схему участка железнодорожного пути, оборудованного устройством, воплощающим изобретение, а Фиг.2 представляет собой схему модификации, которая может быть использована. , 1 , 80 2 . Похожие ссылочные символы относятся к одинаковым деталям в обоих видах. . При реализации изобретения предусмотрен основной путевой трансформатор 85, от которого на рельсы участка пути в периоды срабатывания контактов кодирующего устройства подается энергия напряжения, эффективного для работы сигнального устройства кабины 90 на локомотива в любой точке участка пути. Кроме того, предусмотрен вспомогательный путевой трансформатор, от которого на рельсы участка в течение освобожденных 95 периодов контактов устройства кодирования, когда соседний участок заранее занят, подается энергия более низкого напряжения, которое эффективно для работы кабины) сигнальное устройство на локомотиве только через 100 В после того, как локомотив продвинулся на заданное расстояние от выходного конца секции, при этом предусмотрено реле, управляемое подачей энергии от вспомогательного путевой трансформатор на 105 секцию рельсов и управляющий 1 эт .1' _; - )'70 577, 570 подача энергии на главный путевой трансформатор. 85 - 90 , 95 - , , ) 100 , 105 1 .1 ' _; - )'70 577, 570 . На фиг.1 чертежей показан участок железнодорожного пути с рельсами 1 и 2, по которому движение транспорта обычно движется в направлении, указанном стрелкой, то есть слева направо. разделены изолированными стыками 3 на участки пути сигнализации. 1 , 1 2 , , 3 . На чертежах показаны одна такая секция, обозначенная 5 Т, и части прилегающих секций 4 Т и 6 Т. , 5 , 4 6 , . Как показано, на участке пути отсутствуют придорожные сигналы, и движение поездов по участку пути регулируется сигнальными аппаратами из кабин локомотивов, которые работают на участке пути. , . Хотя настоящее изобретение предназначено в первую очередь для использования на участках путей, имеющих только сигналы кабины, оно не ограничивается использованием в таких ситуациях и в равной степени применимо к участкам пути, оборудованным как придорожными, так и кабинными сигналами. , , . Конструкция и работа сигнального устройства в кабине локомотивов не являются частью настоящего изобретения, и для этой цели может быть использована любая подходящая форма устройства. Одна из форм сигнального устройства в кабине, которая может быть использована, включает в себя приемные катушки, установленные на локомотиве над рельсы впереди ведущих колес локомотива. Переменная энергия, подаваемая на рельсы на выходе участка, течет между рельсами через колеса и оси локомотива, в то время как эта энергия течет в частях рельсов, находящихся под ними. приемные катушки вызывают индуцирование энергии в приемных катушках. Энергия, индуцируемая в приемных катушках, усиливается и используется для работы сигнального устройства на локомотиве. Локомотивное оборудование устроено таким образом, что оно работает только для обеспечения индикации сигнала движения. когда к нему подается кодированная или периодически прерываемая энергия, и чтобы он обеспечивал наиболее строгую индикацию, когда к нему не подается энергия или постоянная энергия. Кроме того, чтобы предотвратить реакцию сигнального устройства кабины локомотива на посторонний ток, Оборудование на локомотивах устроено так, что оно реагирует на энергию в рельсах только тогда, когда энергия в части рельсов под приемными катушками превышает заданный минимум. - - , - , - , equip56 - . Эта величина определяется величиной тока, протекающего между рельсами через колеса и оси локомотива, и называется «осевым» током. , " " . Участок 5 Т снабжен рельсовой цепью, содержащей кодовое путевое реле 5 ТР, на которое подается ток кодированной цепи от путевой батареи ТБ. Предусмотрено средство подачи кодированной энергии на рельсы секции от главного путевого трансформатора 70 5 ТТ. , а также подавать энергию на рельсы секции от вспомогательного путевого трансформатора ТТА по цепи, включающей последовательно с ним вспомогательное реле 5 АР 76. Главный путевой трансформатор 5 ТТ рассчитан так, чтобы напряжение энергии, подаваемой со вторичной обмотки его к рельсам секции таково, чтобы осевой ток на входном конце секции был достаточно высоким, чтобы обеспечить работу кабинной сигнальной аппаратуры на локомотиве на входном конце секции при наиболее неблагоприятных условиях балласта 85 Вспомогательный путевой трансформатор 5 ТТА рассчитан таким образом, что напряжение энергии, подаваемой от его вторичной обмотки к рельсам, таково, что вызывает протекание слишком малого осевого тока 90 в части рельсов секции, прилегающей к входному концу рельсов. секция для воздействия на сигнальное устройство кабины локомотива. По мере продвижения локомотива по участку пути значение тока оси 95, создаваемого энергией, подаваемой от обоих трансформаторов, увеличивается, и когда локомотив достигает точки на некотором расстоянии, например 2500 футов, от выходного конца секции, ток оси, возникающий за счет энергии, подаваемой от трансформатора 5 ТТА, увеличится до значения, эффективного для работы сигнальной аппаратуры кабины локомотива. 5 5 70 5 , 5 76 5 80 85 5 90 , 95 , , 2500 , , 100 5 . Подача энергии на участок пути регулируется кодирующим реле 105 , тогда как подача энергии на реле управляется реле 611, которое регулируется условиями дорожного движения на участке 6 , чтобы подхватываться или высвобождаться в соответствии с поскольку секция 6Т свободна или занята. 105 , 611 6 6 110 . Реле 6H связано с ним непрерывно действующими кодирующими устройствами 18 и 75 , которые имеют контакты, которые приводятся в действие между их поднятыми 115 положениями и отпущенными положениями с такой скоростью, чтобы обеспечить кодированную энергию, состоящую из 180 или 75 энергетических импульсов, разделенных периодами. по существу равной продолжительности, в течение которой энергия не подается. 120 Переменный ток, подаваемый на путевые трансформаторы, может подаваться от любого подходящего источника (не показан), клеммы которого на чертежах обозначены ВХ и СХ. 125 Оборудование на каждом конце пути Участок пути содержит источник постоянного тока (не показан), выводы которого обозначены В и С. 6 18 75 115 180 75 120 , , 125 , , . Оборудование показано в состоянии, которое оно принимает, когда участок стойки свободен. В это время реле 61 срабатывает, и его контакт 10 устанавливает цепь, управляемую передатчиком кода 180 , для подачи энергии на реле 5 СТМ и контакты реле СТМ срабатывают на подачу энергии 180 кодовой частоты на рельсы участка СТ. - 130 577,5 70 61 10 180 5 180 . Кроме того, в это время контакт 11 реле 6 Н замыкает цепь подачи энергии на первичную обмотку главного путевого трансформатора 5 ТТ, и размыкает цепь вспомогательного путевого трансформатора 5 ТТА в периоды срабатывания контакта 12 кодирующего реле 5 СТМ энергия подается на рельсы секции 5 Т от рельсовой батареи 5 ТБ и от главного путевого трансформатора 5 ТТ. В разомкнутые периоды контакта 12 реле 5 СТМ цепь вторичной обмотки вспомогательного пути Трансформатор 5 ТТА установлен, но так как цепь первичной обмотки трансформатора 5 ТТА разорвана контактом 11 реле 611, энергия от трансформатора ТТА на рельсы секции не поступает. , 11 6 5 , 5 - 12 5 5 5 5 12 5 5 , 5 11 611 . Энергия, подаваемая от путевой батареи ТБ на секции рельсов, поступает на путевое реле 5 ТР и управляет им так, что энергия через декодирующий преобразователь 5 ДТ подается на реле 511. Соответственно, контакты реле 511 срабатывают и могут управлять подачей энергию на рельсы секции 4 Т аналогично тому, как реле 611 управляет подачей энергии на секцию 5 Т. 5 5 511 , 511 4 611 5 . При въезде поезда в нормальном направлении движения на участок СТ путевое реле 5 ТР перестает следовать коду и реле 511 отпускает. Кроме того, при въезде поезда на участок 5 Т подается кодированный переменный ток 180 кодовой частоты, подаваемый от Путевой преобразователь 5 ТТ на рельсы секции 5 Т приводит в действие кабинную сигнальную аппаратуру локомотива поезда таким образом, что в кабине локомотива выводится четкий сигнал. , 5 511 , 5 , 180 5 5 . Как указывалось выше, в это время энергия от вспомогательного путевого трансформатора 5 ТТА на рельсы секции не подается. Соответственно, сигнальная аппаратура кабины локомотива поезда на секции 5 Т будет работать обычным образом, обеспечивая четкий сигнал. индикация при движении локомотива по участку пути. , 5 , 5 . При въезде поезда на участок 6 Т реле 611 размыкается и его контакт 10 передает управление кодирующим реле 5 СТМ от контакта кодопередатчика 180 КТ на контакт кодопередатчика 75 КТ. Кроме того, контакт 11 реле 611 разрывает цепь. устанавливается своим передним контактом для подачи энергии на главный путевой трансформатор 5 ТТ и образует цепь подачи энергии на вспомогательный рельсовый трансформатор 5 ТТА и на главный путевой трансформатор при замыкании контакта реле 5 АР 70. 6 , 611 10 5 180 75 , 11 611 5 5 , 5 70 . Поскольку энергия подается на первичную обмотку вспомогательного путевого трансформатора 5 ТТА, энергия подается на рельсы секции от вторичной обмотки 75 этого трансформатора по цепи, проложенной от одного вывода вторичной обмотки трансформатора до рельса 1, и от другого вывода вторичной обмотки трансформатора через одну ногу 80 выпрямителя 5 , обмотку вспомогательного реле 5 АР, другую ветвь выпрямителя 5 и задний контакт 12 реле СТМ на шину 2. 5 , 75 1, 80 5 , 5 , 5 , 12 2. В результате подачи энергии от трансформатора 85 5 ТТА на рельсы секции по цепи, включающей последовательно с ней обмотку реле 5 АИР, замыкается контакт 14 реле 5 АР и устанавливается цепь подачи энергии на рельсы секции. первичная 90 обмотка трансформатора 5 ТТ Реле ААР относится к тому типу, контакты которого размыкаются медленно, так что его контакт 14 остается замкнутым и поддерживает цепь трансформатора 5 ТТ в течение 95 периодов срабатывания контакта 12 кодирование реле 5 СТМ. 85 5 5 , 14 5 90 5 14 5 95 - 12 5 . Соответственно, когда секция 6 Т занята и реле 61 Н отпущено, кодирующее реле 5 СТМ работает на скорости 75 код 100, при этом энергия подается от трансформатора 5 ТТА на рельсы секции в разомкнутые периоды контакта 12 реле 5. СТМ, а энергия на рельсы секции подается от путевой батареи 5 ТБ 105 и трансформатора 5 ТТ в периоды срабатывания контакта 12. , 6 61 , 5 75 100 , 5 12 5 , 5 105 5 - 12. Когда рассматриваемый поезд покидает участок СТ, энергия, подводимая от путевой батареи 5 ТБ к рельсам секции 110, поступает на путевое реле 5 ТР и управляет им так, что энергия поступает через декодирующий преобразователь 5 ДТ на реле 511. , 5 110 5 5 511. Когда поезд продвинется достаточно далеко, чтобы освободить участок 6 Т, реле 611 срабатывает 115 и передает управление реле 5 СТМ от передатчика кода 75 СТ к передатчику кода , при этом контакт 11 реле 611 размыкает цепи подачи энергии на трансформаторы 5 ТТА и 5 ТТ и устанавливает 120 цепь подачи энергии на трансформатор 5 ТТ. Если во время стоянки поезда 6 Т в секцию 5 Т входит второй поезд, то в кабинное сигнальное оборудование локомотива 125 второй поезд будет реагировать на энергию кодовой частоты, подаваемую от основного путевого трансформатора 5 ТТ на рельсы секции, и будет обеспечивать указание приближения до тех пор, пока поезд находится на участке 130 577,570 участка 5 Т, примыкающем к входному концу участка. . 6 , 611 115 5 75 , 11 611 5 5 120 , 5 , 6 - 5 '; 125 5 130 577,570 5 . В это время на рельсы секции также подается энергия от вспомогательного путевого трансформатора 5 ТТА, но, как пояснялось выше, напряжение энергии, подаваемой от вспомогательного путевого трансформатора, настолько низкое, что энергия, подаваемая от этого трансформатора, не оказывает никакого влияния на кабину. сигнальное оборудование на локомотиве на участке участка, примыкающем к входному торцу участка. 5 , , . Когда поезд продвигается на заданное расстояние от выходного конца секции 5 Т, энергия, подаваемая от вспомогательного путевого трансформатора 5 ТТА на рельсы секции и протекающая в части рельсов под приемными катушками на локомотиве, увеличивается до значения, достаточно высокого для работы сигнального оборудования кабины локомотива. Когда это происходит, это вызывает постоянную подачу энергии в сигнальное устройство кабины локомотива, поскольку энергия подается от трансформатора ОТТ в периоды срабатывания контакта 12. реле 5 СТМ и питается от трансформатора 5 ТТА в разомкнутые периоды контакта 12 реле 5 СТМ. 5 , 5 , , , - 12 5 5 12 5 . Сигнальное оборудование кабины локомотива должно быть снабжено кодированной энергией, чтобы обеспечить индикацию начала движения, а когда на него подается постоянная энергия, оборудование локомотива работает, чтобы обеспечить остановку или наиболее ограничительную индикацию. , . Соответственно, когда поезд входит на секцию в задней части занятой секции, сигнальное оборудование кабины на локомотиве поезда срабатывает, обеспечивая индикацию приближения до тех пор, пока поезд не продвинется на заданное расстояние от выходного конца секции, после сигнальное оборудование кабины выдает сигнал об остановке или наиболее ограничительный сигнал. , , , . Это проинформирует машиниста локомотива о том, что он приближается к концу участка пути и собирается войти на занятый участок. Таким образом, работа системы такова, что сигнальная аппаратура кабины локомотива срабатывает для обеспечения наиболее ограничительное указание, пока поезд все еще находится на незанятом участке, и в точке на некотором расстоянии от входа в занятый участок, чтобы у машиниста была достаточная возможность остановить или снизить скорость поезда до безопасной скорости, прежде чем он достигнет занятый участок. , , , , . Точка, до которой поезд должен продвинуться по участку до того, как ток, подаваемый от трансформатора 5 ТТА, увеличится до значения, эффективного для работы сигнальной аппаратуры кабины локомотива, будет меняться в зависимости от изменения условий балласта. 5 . Различные части устройства могут быть выбраны и отрегулированы таким образом, чтобы при наиболее неблагоприятных условиях балласта энергия, подаваемая от трансформатора 5 ТТА, обеспечивала работу сигнального устройства кабины локомотива по крайней мере на выбранном расстоянии 70, например 2500 футов от выходной конец участка, чтобы поезд всегда имел как минимум столько же предупреждений о приближении к концу участка. 5 70 , 2500 , . При благоприятных условиях балласта энергия 75, подаваемая от вспомогательного путевого трансформатора 5 ТТА, будет эффективна для работы кабинной сигнальной аппаратуры на локомотиве, находящемся несколько дальше минимального расстояния в 2500 футов от входного конца 80 участка пути. 75 5 2500 80 . Соответственно, при благоприятных условиях балласта поезд получит ограничительное указание несколько раньше, чем при неблагоприятных условиях балласта 85, но поскольку поезд всегда будет получать минимальное предупреждение о приближении к занятому участку, система полностью безопасна и может изменяться. в пункте 90, где дано ограничительное указание, не вызывают возражений. , 85 , , 90 . Если произойдет сбой в подаче энергии от вспомогательного путевого трансформатора 5 ТТА, а энергия будет продолжать поступать от основного путевого трансформатора 5 ТТ, сигнальная аппаратура кабины локомотива будет продолжать обеспечивать индикацию приближения на протяжении всего пути. по всей длине участка 100 , и оборудование не будет работать нормально, предупреждая машиниста, когда его поезд приближается к занятому участку. Эта система включает средства для предотвращения такого отказа 105. В системе, показанной на рис. 1, энергия подается от вспомогательного путевого трансформатора 5 ТТА на рельсы секции по цепи, включающей последовательно с ней обмотку реле 5 АР, так что контакт 110 14 реле 5 АР замыкается тогда и только тогда, когда энергия подается от трансформатора 5 ТТА. к рельсам секции. 5 , 95 5 , 100 , 105 1, 5 5 , 110 14 5 5 . Контакт 14 реле 5 АР управляет подачей энергии на трансформатор 5 ТТ, так что 115 при отпускании реле 6 Н энергия не будет подаваться на трансформатор 5 ТТ, а, следовательно, не будет подаваться от трансформатора 5 ТТ к рельсы секции, если только энергия не подается от трансформатора 120 ТТА на рельсы секции. Это гарантирует, что, когда поезд входит в секцию 5 Т в то время, когда секция 6 Т занята, энергия не будет подаваться от трансформатора ТТ на рельсы секции, чтобы вызвать отображение 125 индикации приближения сигнальным оборудованием кабины локомотива, когда поезд находится на участке пути, примыкающем к входному концу участка, если на см. 180 577,570 рельсы также не подается энергия от трансформатора 5 ТТА, чтобы вызвать сигнальное оборудование кабины локомотива, обеспечивающее наиболее строгую индикацию, когда поезд продвигается на часть участка пути, примыкающую к выходному концу участка. 14 5 5 , 115 6 , 5 , , , 5 , 120 5 6 , 125 180 577,570 5 . Соответственно, если по какой-либо причине энергия не подается от трансформатора 5 ТТА на рельсы секции при занятом участке 6 Т, кабинная сигнальная аппаратура на локомотиве выдаст свою самую строгую индикацию, как только локомотив войдет в секцию 5 Т и машинист будет иметь достаточное предупреждение о том, что он приближается к занятому участку. , 5 6 , 5 . Система, предложенная настоящим изобретением, также адаптирована для использования на участках пути, на которых кодированная энергия переменного тока используется в путевых цепях для управления путевыми реле, а также для управления сигналами кабины, и на фиг. 2 показана схема, иллюстрирующая такой способ. модификация. , 2 . Система, изображенная на рис. 2, аналогична показанной на рис. 1, но отличается от нее тем, что путевое реле 5 ТР подключено к рельсам через трансформатор и выпрямитель, а трансформаторы 5 ТТ и 5 ТТА подключены к пути. рельсы через трансформатор 5СТ, а не напрямую соединены с рельсами секций. 2 1 5 , 5 5 5ST, . Оборудование показано в том состоянии, которое оно принимает, когда участок пути свободен. В этот момент реле 611 срабатывает и его контакт 10 устанавливает цепь, управляемую контактом передатчика кода 1800 Т для подачи энергии от главного трансформатора 5 ТТ. к трансформатору 5СТ и, следовательно, к рельсам секции. 611 10 ' 1800 5 5ST . Энергия, подаваемая от трансформатора ТТ на рельсы секции, поступает на путевое реле 5 ТР и управляет им так, что энергия поступает через декодирующий трансформатор 5 ДТ на реле 511 для поддержания срабатывания контактов реле 511. 5 5 511 511 . При въезде поезда в нормальном направлении движения на участок СТ путевое реле 5 ТР шунтируется и реле 51 л размыкается, а кабинная сигнальная аппаратура локомотива поезда реагирует на кодированную энергию переменного тока, подаваемую на рельсы секции. и обеспечивает четкую индикацию. , 5 51 , . При заходе поезда на участок 6Т реле 61:1 размыкается и контакт 10 разрывает цепь, управляемую контактом передатчика кода 180 КТ для подачи энергии на рельсы участка 605 Т, и устанавливает цепь, управляемую контактом кода. передатчик 75 КТ. 6 , 61:1 10 180 605 , 75 . В разомкнутые периоды контакта шифратора 750 Т энергия подается от трансформатора 5 ТТА к трансформатору 5СТ по схеме, включающей выпрямитель 5 Р и включенную последовательно с ним обмотку реле 5 АР. Соответственно, контакт 14 реле 5 АР подхватывается. так что в периоды срабатывания контакта передатчика кода 750 Т энергия 70 поступает от трансформатора 5 ТТ к трансформатору 5СТ по цепи, которая включает в себя передний контакт 14 реле 5 АР. 750 5 5ST 5 5 , 14 5 - ' 750 70 5 5ST 14 5 . Энергия, подводимая от трансформатора ТТА к рельсам секции, имеет существенно меньшее напряжение, чем энергия, подаваемая от трансформатора 5 ТТ, и имеет такую величину, что от него поступает слишком мало энергии на путевое реле 5 ТР для поддержания контактов пути. реле поднято 80. Соответственно, когда секция 5 Т освобождается, контакты реле 5 ТР замыкаются в течение периодов срабатывания передатчика кода Т 75 СТ, при этом энергия подается от трансформатора 5 ТТ, 85, в то время как контакты реле 5 ТР срабатывает в периоды отпускания шифратора 75 КТ, в это время подается энергия от трансформатора ТТА. В результате кода после 90 срабатывания реле 5 ТИР энергия подается через декодирующий трансформатор 5 ДТ и контакты реле 51 л. подбираются. 75 5 , 5 80 , 5 , 5 - 75 , 5 , 85 5 75 , 90 5 5 51 . При освобождении поезда секции 6 Т срабатывает реле 95 611 и его контакт 10 передает управление подачей энергии на секцию 5 Т от шифратора 750 Т к шифратору 1800 Т и подается энергия кодовой частоты 180 от трансформатора 5 ТТ к 100 рельсов секции, при этом прекращается подача энергии от трансформатора 5 ТТА на рельсы секции и срабатывает реле 5 АР. 6 , 95 611 10 5 750 1800 180 5 100 , 5 5 . Если, пока секция 6 Т занята, второй поезд войдет в секцию 5 Т, оборудование кабинного сигнала 105 на локомотиве второго поезда отреагирует на энергию частоты кода 75, подаваемую от трансформатора ТТ на рельсы секции, и обеспечит индикацию приближения. до тех пор, пока поезд 110 находится на участке секции 5Т, прилегающем к входному концу участка. 6 5 , 105 75 110 5 . Пока поезд находится на участке участка 5 Т пути, примыкающем к входному концу участка, энергия, подаваемая 115 от трансформатора 5 ТТА к рельсам секции и текущая в рельсах пути под приемными катушками на локомотиве, слишком велика. небольшая по величине, чтобы повлиять на сигнальное устройство кабины локомотива. Когда 120 поезд продвигается на заданное расстояние по участку пути, энергия от трансформатора 5 ТТА, текущая в рельсах под приемниками локомотива, увеличится до высокого значения 125, достаточного для работы. сигнальное устройство кабины и индикация, обеспечиваемая сигнальным оборудованием кабины, будут изменены с индикации приближения к остановке или наиболее ограничительной индикации 130 577; 570 Если по какой-либо причине энергия от трансформатора 5 ТТА не подается на рельсы секции при занятой секции 6 Т, реле 5 АР сработает и предотвратит подачу энергии от трансформатора СТТ на рельсы секции. 5 , 115 5 120 , 5 125 130 577; 570 , , 5 6 , 5 . Это предотвращает отображение индикации приближения сигнальным устройством кабины на локомотиве в части секции 5Т, прилегающей к входному концу секции, если только придорожное оборудование не работает должным образом, чтобы заставить сигнальное устройство кабины локомотива отображать свой сигнал. наиболее ограничительное указание, когда локомотив продвигается на часть участка пути, примыкающую к выходному концу участка. 5 - - . Хотя были описаны и проиллюстрированы только две формы железнодорожных сигнальных устройств, воплощающих настоящее изобретение, понятно, что в них могут быть внесены различные изменения и модификации, не выходя за пределы сущности и объема изобретения. , . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 09:00:29
: GB577570A-">
: :

577571-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB577571A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 29 октября 1943 г. : 29, 1943. 577,571/ № 17862/43. 577,571/ 17862/43. Полная спецификация принята: 23 мая 1946 г. ' ' : 23, 1946. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования устройств для запечатывания контейнеров Я, Джо Х.Н. ДЖЕЙМС ВИКТОР АРМСТРОНГ, дипломированный патентный агент, дом 12, Черч-стрит, Ливерпуль, графство Ланкастер, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о сущности этого изобретения которое было сообщено мне компанией , корпорацией, учрежденной в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 100, 42nd , , , , и каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , 12, , , , , , , , 100, 42nd , , , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям герметизации контейнеров в условиях пониженного давления, в которых предусмотрены две камеры, в которые контейнеры последовательно автоматически подаются и извлекаются с помощью пары поворотных клапанов. . В известном устройстве этого типа контейнеры, подлежащие герметизации при пониженном давлении, подаются поворотным клапаном в камеру с пониженным давлением, а из этой камеры с помощью второго поворотного клапана - в камеру запечатывания низкого давления, в которой давление несколько выше, чем это в первой камере. . В соответствии с данным изобретением предложено устройство, в котором контейнеры последовательно автоматически подаются в камеру при пониженном давлении воздуха с помощью поворотного клапана и перед запечатыванием передаются автоматически последовательно аналогичными способами во вторую камеру, где они запечатываются, что во второй камере поддерживается более высокий уровень вакуума, чем в первой камере. Предпочтительно предусмотрено устройство для запечатывания контейнеров, в котором камера при пониженном давлении воздуха герметизируется двумя автоматическими поворотными клапанами, один из которых служит для последовательного пропускания контейнеров перед запечатыванием. в указанную камеру, а также для пропускания запечатанных контейнеров последовательно из указанной камеры, в то время как другой служит для пропуска контейнеров перед запечатыванием во вторую камеру, поддерживаемую при дальнейшем пониженном давлении для их запечатывания в указанном втором кулачке, а также для пропуска запечатанных контейнеров из нее в указанную камеру. первая палата. , , , . Цена /-1 Изобретение дополнительно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи 55, на которых: Фиг. 1 представляет собой схематический горизонтальный разрез камеры предварительного вакуумирования и вакуумирования устройства, воплощающего изобретение 60. Фиг. /- 55 : 1 60 . На рис. 2 представлен фрагментарный вертикальный разрез по линии 2-2 на рис. 1. 2 - 2-2 1. На рис. 3 представлен фрагментарный вертикальный разрез 65°, сделанный на одной из закаточных станций. 3 65 - . Фигура 4 представляет собой фрагментарный вид в горизонтальном разрезе, иллюстрирующий один из карманных поворотных клапанов, расположенный с двумя диаметрально противоположными карманами, совмещенными с трубопроводом в поперечном сечении. 4 70 - . На приведенной здесь несколько схематической иллюстрации одного варианта осуществления изобретения включен основной корпус 75 или кожух 5, предназначенный для удаления воздуха при атмосферном давлении и создания вакуумной камеры 6 заполненного контейнера, внутри которой находится любой подходящий механизм 80 закрытия или герметизации контейнера. смонтирована, как правило, обозначенная цифрой 7, и камера предварительного вакуумирования 8, ведущая к указанной камере вакуумирования. Механизм 7 закрытия контейнера предпочтительно принимает форму механизма 85 двойного сшивания известной формы, при этом используемые вакуумированные средства запечатывания контейнера могут быть любой известной формы. , 75 5 6 80 7 , - 8 7 85 , . Корпус 9 поворотного клапана расположен между или на стыке вакуумной камеры 8 предварительного вакуумирования и камеры 6 вакуумирования, а аналогичный корпус 10 поворотного клапана расположен на входе в камеру предварительного вакуумирования 8. Корпус 10 содержит поворотный корпус 9. 95 клапан 11 снабжен множеством равноотстоящих друг от друга периферийных карманов 12, а аналогичный поворотный клапан 13, снабженный периферийными карманами 14, установлен в клапане ослабления 9. Клапан 11 служит 100 для герметизации камеры 8 от проникновения воздуха атмосферного давления из без корпуса 5, а клапан 13 служит для герметизации камер 8 и 6 от свободного сообщения друг с другом 105 Контейнеры, наполненные и -_,) ' ' ; -, которые имеют крышки, свободно прикрепленные или закрепленные на них, доставляются в устройство с помощью любого подходящего средства подачи, схематически обозначенного цифрой 15. Эти заполненные контейнеры, обозначенные цифрой 16, подаются по пути подачи 17 на путь движения синхронизирующего ротора 18, который доставляет их один за другим в приемные карманы 12 клапана 11. Таким образом, клапан 11 последовательно доставляет наполненные контейнеры 16 в устройство для вакуумирования в нем без подачи воздуха при атмосферном давлении, кроме относительно небольшого количества, которое окружает контейнеры в ограниченные периферийные карманы 12, которые они по существу заполняют. 9 90 8 6, 10 - 8 10 95 11 12, 13 14 9 11 100 8 5, 13 8 6 105 -_,) ' ' ; - 15 , 16, 17 18 , , 12 11 11 16 12 . Когда каждый наполненный контейнер 16 доставляется внутрь камеры предварительного вакуумирования 8, он отделяется от соответствующего кармана клапана с помощью отчистного ротора 19 и доставляется на направляющую или питающий канал 20, по которому он переносится подходящим конвейером 21. Контейнеры подаются вдоль конвейер 21 индивидуально подхватываются синхронизирующим ротором 22