Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 13443
.txt 577509-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB577509A
[]
Мы, '1 , '1 , британская компания, расположенная на Норт-Хайд-Роуд, Хейс, в округе Си-Гаунти, Миддллекс, и АЛАН ВАЙНС, британский подданный, из «Линсдейл», 263, Брэмхолл-Лейн-Саут, Стокпорт-Чешир, настоящим заявляем о характере настоящего Сущность изобретения заключается в следующем: при клепке тонкого листового металла возникают трудности как при предварительном сверлении отверстий под заклепки, так и при закрытии заклепок, чтобы избежать деформации листового металла вокруг отверстий под заклепки, поскольку а также в листе в целом, особенно когда необходимо сомкнуть длинные ряды заклепок, как, например, при наложении обшивки из листового металла на крыло самолета, части которого, например, на задней кромке, обычно включают введение инструмента с расстояния в очень узкое сужающееся пространство. Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить улучшенные средства для скрепления листов металла вместе и обеспечить им адекватную поддержку таким образом, чтобы при этом Зажатый листовой металл можно сверлить и клепать. , , , , , , , " ", '263, , , : , , ' , , , , , , , , , , , , . Для этой цели и согласно изобретению листовой металл поддерживается с одной стороны зажимным элементом или элементами, имеющими отверстия для прохода средства закрытия заклепок, а с другой стороны - зажимным элементом, имеющим отверстия для прохода заклепок. просверлить и обеспечить возможность введения заклепок в отверстия для заклепок, при этом отверстия во втором упомянутом опорном элементе имеют большие размеры по сравнению с размером заклепок, причем указанный второй опорный элемент представляет собой швеллер с загнутыми внутрь краями и снабжен съемными каждая из заглушек приспособлена на одном конце для закрытия отверстия в указанном элементе, чтобы поддерживать заклепку и листовой металл вокруг отверстия для заклепки, а на другом конце - для взаимодействия с внутренними краями элемента для удержания заглушки на месте. , , , , ( , , - . В соответствии с одной формой изобретения, адаптированной, например, для использования при приклепании основания или фланца металлического листа -образного сечения к плоскому листу, указанная опора расположена на плоском листе, и они сжимаются вместе в точке Верхняя сторона представляет собой планку, опирающуюся на всю ширину указанной ножки, цена 1 л 5779509, и образованную на расстоянии шага заклепок, подлежащих закрытию, с отверстиями примерно на 56, что больше, чем заклепки, а на нижней стороне - стенка элемента обратного швеллерного сечения, выполненная на шаговом расстоянии с круглыми отверстиями, диаметр которых по существу равен 60 ширине основания листового металла Г-образного сечения. К нижним кромкам этого элемента обратного швеллерного сечения приварены фланцы. направлены друг к другу, т.е. направлены внутрь, при этом расстояние 65 между этими направленными внутрь краями меньше диаметра отверстий в элементе секции перевернутого канала, и два зажимных элемента притягиваются друг к другу снаружи 70 в процессе работы любым удобная форма корча. , , - , , 1 5779509 , ) , 56 , 60 - , , 65 , 70 . Когда изделие собрано таким образом, отверстия для заклепок можно просверлить, пропуская сверло через пространство между направленными внутрь краями и через отверстия в элементе секции перевернутого канала. 76 . При желании можно использовать группу сверл в приспособлении для одновременного сверления нескольких отверстий под заклепки. После этого аналогичным образом можно вставить инструмент или инструменты 80 для углублений, если листовой металл необходимо выдавить, придать ему потайную форму или, в некоторых случаях, комбинированное сверло. и можно использовать инструмент или инструменты для зенковки. 85 После того, как отверстия для заклепок сформированы, в них вставляются заклепки, и отверстия в элементе секции перевернутого канала закрываются заглушками, каждая из которых содержит цилиндрический конец для заполнения отверстия в указанном элементе 90 и имеет аксиальное отверстие. выдвижной штифт, который проходит через проставку, ширина которой меньше расстояния между направленными внутрь краями указанного элемента, и через поворотный элемент, который можно назвать «кнопкой поворота», ширина которого меньше и длина которого превышает указанное расстояние. Штифт или цилиндрический конец вилки приклепан, чтобы с возможностью вращения удерживать кнопку поворота 100, а общая толщина проставки и кнопки поворота в направлении оси указанного штифта равна равно расстоянию между полотном и направленными внутрь 105 краями перевернутого канала см. Ах Да 27iti %):- " ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , 80 , 85 90 , , 95 " ", 100 105 27iti %):- " Дата подачи заявления: 23 мая 1944 г. № 9929 44. : 23, 1944 9929 44. Полная спецификация слева: 23 мая 1945 г. : 23, 1945. Полная спецификация принята: 21 мая 1946 г. : 21, 1946. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в клепке 9 ,509 элемент льва Следовательно, когда заглушки вставляются в указанный элемент так, чтобы их цилиндрические концы находились в отверстиях в указанном элементе, поворотные кнопки можно повернуть на 90°, чтобы удерживать заглушки на месте, и затем они приспособлен для поддержки заклепок и, в сочетании с элементом перевернутой секции швеллера, для поддержки листового металла от деформации. 9 ,509 , , 90 , , , . Затем заклепки можно закрыть посредством давления закрывающего инструмента, приложенного через отверстия в верхнем зажимном элементе, и после того, как заклепки будут закрыты, зажимные элементы освобождаются и заглушки удаляются. , . В другой форме изобретения, адаптированной для клепания обшивки из листового металла на сужающейся задней кромке крыла самолета, расположение зажимных элементов такое, как описано выше, при этом два элемента швеллерной секции расположены в направлении вперед и назад за пределами сужающейся задней кромки. Краевая часть крыла и два зажимных стержня с соответствующими отверстиями расположены внутри крыла и удерживаются на месте с помощью -образного клиновидного блока между ними. Края этого блока имеют канавки в направлении линий заклепок для размещения скользящих стержней, имеющих наклонные поверхности. на их передних концах и в отверстиях во внутренних зажимных элементах расположены цилиндры из твердого металла, которые, когда заклепки расположены в отверстиях для заклепок, упираются в концы заклепок на других своих концах, выступают в указанные канавки. скользящие стержни прижимаются вдоль канавок, их наклонные передние кромки последовательно взаимодействуют с выступающими концами цилиндров, прижимая их к концам заклепок и, таким образом, вызывая закрытие заклепок. После закрытия заклепок клиновидный блок и скользящие стержни выдвинуты, а зажимные элементы разблокированы и сняты. , , , , , , , 45 . В еще одной форме изобретения, адаптированной для той же цели, что и только что описанная, конструкция очень похожа на принципиальные различия, заключающиеся в том, что вместо использования двух скользящих стержней с выровненными поверхностями на их передних концах для закрытия заклепок, используются два тонких элемента с увеличенными клиновидными головками на задних концах, которые расположены в канавках по краям клиновидного блока и извлекаются оттуда с помощью гидравлических домкратов или подобных средств, при этом закрытие заклепок осуществляется как указанные элементы выдвигаются, в отличие от принудительного втягивания скользящих стержней в предыдущей форме изобретения. Кроме того, между внутренними зажимными элементами и соответствующими тонкими клиновидными элементами вставлена полоса из высокопрочной стали 65, которая поворачивается назад вокруг заднего конца клиновидного блока. Эта стальная полоса позволяет оказывать закрывающее давление на концы заклепок в виде прямого давления, поскольку стальная лента 70 не скользит относительно заклепок, когда клинообразные головки тянутся вдоль. заклепки закрылись, клиновидный блок 75 извлекается с помощью стальной ленты, после чего зажимные элементы ослабляются и снимаются. , , 50 , 65 ) , , 60 , , - 65 70 75 , . Датировано 23 мая 1944 года. 23rd , 1944. & ;, дипломированные патентные поверенные. & ;, . Качественный Дом, 5-9, Качественный Двор. , 5-9, . Чансери-лейн, Лондон, 2. , , 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в , , британской компании, расположенной на Норт-Хайд-Роуд, Хейс, в графстве Мидлсекс, и , британском субъекте из «Линсдейл», '263 Брэмхолл-Лейн-Саут, Стокпорт, Чешир, настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: , , , , , , , , " ", '263 , , , , : При клепке тонкого листового металла возникают трудности как при предварительном сверлении отверстий под заклепки, так и при закрытии заклепок, чтобы избежать деформации листового металла вокруг отверстий под заклепки, а также в самом листе, поскольку в целом, особенно когда необходимо сомкнуть длинные ряды заклепок, как, например, при наложении обшивки из листового металла на крыло самолета, части которого, например на задней кромке, обычно требуют введения инструмент на расстоянии в очень узкое сужающееся пространство. , , , , , , , , , 100 , , . Целью настоящего изобретения является создание улучшенных средств для скрепления вместе листов металла или подобных деталей и предоставление им адекватной поддержки таким образом, чтобы во время такого скрепления листовой металл можно было сверлить и клепать. Дополнительной целью изобретения является чтобы работу можно было выполнять более быстро и с большей эффективностью, чем раньше, и в то же время сохранить гладкую оболочку или подобную ей поверхность. 105 110 , 577,509 ' 577,509 . Для этой цели и согласно изобретению листовой металл поддерживается с одной стороны зажимным элементом или элементами, имеющими отверстия для прохода сверла и введения заклепок в отверстия для заклепок, а с другой стороны - зажимной элемент или элементы с отверстиями для прохода средств закрытия заклепок, причем отверстия в первом упомянутом опорном элементе или элементах большие по сравнению с размером заклепок, причем упомянутый первый упомянутый опорный элемент или элементы имеют канальное сечение 16 или аналог с загнутыми внутрь краями и снабженный съемными заглушками; каждый из них приспособлен на одном конце для закрытия отверстия в указанном элементе, чтобы поддерживать заклепку и листовой металл вокруг отверстия для заклепки, а на другом конце - для взаимодействия с загнутыми внутрь краями элемента для удержания заглушки на месте. . , , , , , 16 ; ; , - . В некоторых случаях, особенно когда речь идет об обшивке из листового металла компонента самолета, желательно, чтобы листовой металл был предварительно придан требуемой окончательной форме (включая требуемую), и чтобы зажимные элементы были сформированы соответствующим образом, чтобы исключить любую неточность в Конфигурация деталей, с которыми предстоит соединить обшивку клепкой, будет сглажена прижимным действием и не приведет к деформации обшивки. , ( ) , . Поэтому следует понимать, что форма зажимных элементов может значительно варьироваться в зависимости от требований, но в качестве примера следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых фиг. 1, 2 и 3 представляют собой виды в разрезе, сделанные на фиг. плоскость, нормальная направлению кривизны склепаемых между собой деталей, а также нормальная направлению линии заклепок; Фигура 4 представляет собой план части сужающейся задней кромки крыла самолета, а фигура 5 представляет собой разрез по линии 5-5, фигура 4, иллюстрирующий, как заклепки могут быть закрыты в таком случае; в то время как рисунки 6 и 7 соответствуют рисункам 4 и 5, но иллюстрируют альтернативные средства закрытия заклепок, причем рисунок 7 представляет собой разрез по линии 7-7, рисунок 6. , , , , 1, 2 3 ; 4 , 5 5-5, 4, ; 6 7 4 5 , 7 7-7, 6. В примере изобретения, показанном на фиг. 1, 2 и 3, ножка или фланец металлического листа а Г-образного сечения должна быть приклепана к предварительно отформованному листу , указанная ножка расположена на листе и зажата. вместе, на внутренней стороне стержень , опирающийся на всю ширину указанной ножки и образованный на расстоянии шага заклепок, подлежащих закрытию, с отверстиями, такими как ( 7, несколько большими, чем заклепки, а на внешней стороне - зажимную пластину заданной формы, на противоположной стороне которой закреплены стержни , / которые вместе с пластиной образуют элемент швеллерной секции. Пластина имеет на шаговом расстоянии круглые отверстия, такие как , диаметр которых по существу составляет такая же, как ширина 70 основания листового металла -образного сечения , достаточно велика, чтобы можно было просверлить и зенковать, а также добавить заклепку. Свободные края стержней ', этого элемента перевернутого профиля таймель имеют фланцы 75 направлены друг к другу, т. е. направлены внутрь, а два зажимных элемента и притягиваются друг к другу снаружи детали с помощью зажимов любой удобной формы, не показаны 80. Когда деталь собрана и зажата таким образом, можно просверлить отверстия для заклепок. путем прохождения в отверстие в зажимной пластине направляющую трубку для сверла, такого как Направляющая трубка , может быть образована 85 с радиальными выступами, такими как , , которые, когда трубка проходит между фланцами , , может быть вызвано перекрытием указанных фланцев для целей упора путем поворота указанной трубы на 90°. Сверло 90, такое как , может представлять собой комбинированное сверло и зенковочный инструмент, как показано на рисунке 1, или это может быть простое сверло, После этого следует использовать инструмент для углублений, чтобы придать металлу потайную 95 форму. Затем вставляют заклепку (вручную или, например, с помощью фиксирующего плунжера , как показано на рисунке 2, и после извлечения плунжер ) отверстие в зажимной пластине закрыто заглушкой 100, содержащей цилиндрический конец , рисунок 3, для заполнения отверстия и имеющую проходящий в осевом направлении штифт , который проходит через проставку , ширина которого меньше расстояния между 105 направленными внутрь фланцами , и поворотным элементом , который можно назвать «кнопкой поворота», ширина которого меньше, а длина больше указанной расстояние Штифт 110 на цилиндрическом конце заглушки приклепан для удержания поворотной кнопки с возможностью поворота к нему, а совокупная толщина проставки и поворотной кнопки в направлении оси 115 штифта равна расстоянию между зажимной пластиной и направленными внутрь фланцами , . Следовательно, когда заглушка вставляется цилиндрическим концом в отверстие в зажимной пластине 120 , поворотную кнопку можно повернуть на 90° для поддержания заглушка устанавливается на место, а затем ее адаптируют для поддержки заклепки и, в сочетании с зажимной пластиной , для поддержки листа 125 металла от деформации. Заклепку можно затем закрыть давлением запирающего инструмента 1, указанного на рисунке. в точке , рисунок 3, применено - через отверстие в верхнем зажимном элементе . При желании можно использовать группу сверл 130 577,509 в приспособлении для одновременного сверления нескольких отверстий под заклепки, и после того, как заклепки будут закрыты, зажимные элементы и е освобождаются 6 и заглушки удаляются. 1, 2 3, - , , , ( 7 , , / , 70 - , ', 75 , , , 80 , , 85 , , , , , , 90 90 1, , 95 ( , , 2, , ) 100 , : 3, ' , 105 , , " ", , 110 115 , , , 120 , 90 , 125 1 , , 3, - , 130 577,509 6 . Пример изобретения, показанный на фиг.4 и 5, приспособлен для приклепывания листового металла обшивки к полкам нервюр а на конической задней кромке крыла самолета. Расположение прижимных элементов аналогично описанному выше, но в этом случае зажимная пластина и стержни заменены швеллерами подходящей формы, стенки и стороны которых соответствуют указанным пластине е и стержням / и поэтому обозначены одинаковыми ссылочными буквами, а загнутые внутрь фланцы имеют: в этом случае О 20 приварен к кромкам бортов / . Как показано, два таких элемента швеллерного профиля расположены в направлении вперед и назад за пределами конической хвостовой, краевой части крыла и двух соответственно перфорированных прижимных планок , . расположены внутри крыла и удерживаются на месте клиновидным блоком ' между ними. Края блока имеют бороздки, как показано на рисунке ? в направлении линий заклепок для размещения скользящих стержней, , , которые имеют наклонные поверхности на своих передних концах, как у, и в отверстиях во внутренних зажимных элементах , расположены цилиндры из твердого металла, которые , когда 36 заклепки расположены в отверстиях для заклепок, упираются в концы заклепок , а их другие концы выступают в канавку , , как показано в правой части рисунка 5. 4 5 , / , , 20 / , , aper26 , ' ? ,, , , 36 , , , , , , 5. Когда заклепки расположены в отверстиях для заклепок, отверстия в зажимных элементах закрываются, как показано в , с помощью поворотных кнопок , как описано выше. . Когда упомянутые скользящие стержни , ' прижимаются вдоль канавок , ', их наклонные передние кромки , последовательно взаимодействуют с выступающими концами цилиндров , прижимая их к концам заклепок и таким образом, закройте заклепки, как показано на левой стороне рисунка 5. После закрытия заклепок клиновидный замок и скользящие стержни , выдвигаются, а зажимные элементы и разжимаются. и удален. , ' , ' ,, -, , , 5 , , . В еще одной форме изобретения, проиллюстрированной на фиг. 6 и 7 и адаптированной 1 для той же цели, что и только что описанная, устройство очень похоже, причем принципиальные различия заключаются в том, что вместо использования двух скользящих стержней ,:0 с наклонные грани , на их передних концах для замыкания заклепок используются два тонких элемента 11, 11 с увеличенными клиновидными головками 3 12, 12 на задних концах, которые расположены в пазах 7 по краям клиновидного блока и извлекаются из него с помощью гидравлических домкратов или подобных средств (не с помощью съёмной части) 70, закрытие заклёпок черепицы осуществляется последовательно по мере того, как указанные элементы 11, 1 извлекаются из газона, в отличие от силы, в скользящие стержни в предыдущей форме изобретения. Кроме того, между внутренними зажимными элементами с, с и соответствующими тонкими клиновидными выступами 11, 11 полосой имеется 75 отрезков 13 из высокопрочной стали, обращенных назад. вокруг стержня 14, который несется на расстоянии 80° от заднего конца клиновидного блока . Эта стальная полоса 13 позволяет оказывать закрывающее давление клиновидных головок 12, 12 на концы плитки заклепок. В качестве прямого давления стальная лента 13 не скользит относительно заклепок, когда клинообразные головки 12, 12 тянутся вдоль них. , 6 7, 1 , , ,:0 , , 11, 11 , 3 12, 12 7 , ( ) 70 , 1 , 1 , , , 75 )( , - 11, 11 ) 13 14 , 80 ( 13 12, 12 ( ( ), ( 85 13 12, 12 . После закрытия заклепок клиновидный блок () вытягивается на 90° из стальной ленты 13, после чего закрепляющие элементы и ослабляются и снимаются. ( 90 13 - . Поскольку тонкий листовой металл предварительно сформирован в требуемой конфигурации 05, а пламегасящие элементы с и е имеют соответствующую форму, листовой металл может быть расположен относительно пламегасящего элемента с до того, как металл а и зажимной элемент с будут установлены в нужное положение. и 100 прикладывается зажимное давление, риск деформации листового металла 5 исключается, а сборка и клепка могут выполняться очень быстро. Кроме того, способ настоящего изобретения делает это 105 возможным, немедленно устанавливая форму компонента, для подготовки элементов для массового производства одновременно с конструкцией прототипа, что позволяет избежать большого временного отставания, которое до сих пор было неизбежным, когда первыми изготавливались рамы, а последней надевалась обшивка. Преимущество заключается в том, что, поскольку поверхность плиты была установлена изначально, только лязг в знаке де 116 элементов конструкции прототипа плитки по мере ее возведения не влияет на форму элементов конструкции, которая определяется формой Проемы для элементов конструкции (120 могут варьироваться по мере необходимости на этапах проектирования и при этом могут быть приклепаны к обшивке без изменения ее предварительно сформированной конфигурации. & 05 100 , { 5 , 105 , , (, , 110 , , , ) , 116 , ( ; ( 120 . Теперь Хавино подробно описал и 125 установил природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 125 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 08:58:58
: GB577509A-">
: :
577510-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB577510A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 9965, 1944 год. . 9965 .. 1944. Усовершенствования масляных фильтров или относящиеся к ним Мы, - , британская компания, Данстейбл, Бедфордшир, ДОНАЛЬД БЕН НИОН БРАУН, Кортлендс, Бауэрс-Уэй, Харпенден, графство Хартфорд, британский подданный, и КЕННЕТ ЭРНЕСТ БАКМАН, британский подданный, проживает 9, Дейл-Роуд, Данстейбл, Бедфордшир, настоящим заявляют, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к масляным фильтрам и имеет конкретную ссылку на фильтры для смазочного масла внутренних двигатели внутреннего сгорания. , - , , , , , , , , , , , , 9, , , , : . Целью изобретения является обеспечение усовершенствований фильтров для этой цели, а в самом широком аспекте изобретение состоит в создании конструкции, к которой альтернативно может быть применен любой из двух фильтров, причем расположение таково, что когда один из них При использовании указанных фильтров соединения устанавливаются так, что все циркулирующее масло проходит через указанный фильтр, а при использовании другого из указанных фильтров соединения устанавливаются так, что только часть указанного циркулирующего масла проходит через указанный фильтр. , , , , , , . Первый названный фильтр относится к категории относительно грубой очистки, и на ранних этапах эксплуатации двигателя этот фильтр применяется, и через него протекает все масло. Другой фильтр относится к относительно тонкому классу, и когда двигатель проработает достаточно, чтобы отпала необходимость фильтровать все масло, первый фильтр снимается и заменяется вторым, и остается только часть масла. теперь будет проходить через второй фильтр. , . , , , . Таким образом, на начальном этапе эксплуатации двигателя обеспечивается так называемая система «полного потока», а затем и так называемая система «частичного потока». - " " - " " . Таким образом, крупные частицы в новом двигателе будут немедленно отфильтрованы. Позже будет необходимо пропустить масло через фильтр более тонкой очистки, что можно сделать, если фильтрующий элемент не ограничивает поток к подшипникам и, следовательно, к системе частичного потока. . , . В соответствии с одним вариантом реализации изобретения конструкция содержит вертикальный корпус, снабженный в нижней части каналом для входа масла и каналом для выхода масла, ведущими к подшипникам, причем указанные каналы соединены соединительным каналом, внутри которого расположен подпружиненный предохранительный клапан, который обычно имеет тенденцию перекрывать сообщение между указанными впускным и выпускным каналами. , . Вверх от впускного канала возле стенки корпуса проходит трубка, известная как впускная трубка, верхний конец которой открывается в верхнюю часть корпуса. , . Выпускной канал сообщается с нижним концом расположенной в центре трубки, имеющей отверстия, выполненные в ее стенке рядом с верхним концом. . В верхнюю часть отверстия центральной трубы вставляется заглушка, имеющая участок с наружной резьбой, который взаимодействует с гайкой с целью фиксации крышки на верхнем конце корпуса. . Для размещения внутри корпуса предназначен фильтрующий элемент, который имеет кольцевую форму и расположен вокруг центральной перфорированной втулки. Указанный фильтр приспособлен для установки с центральной втулкой, окружающей центральную трубку, но на расстоянии от нее. Когда фильтр находится в этом положении, впускная трубка будет находиться снаружи фильтра. . . . В случае фильтрующего элемента для обеспечения полнопоточной системы фильтрации масла с указанным фильтрующим элементом связана крышка, которая закрывает верхний конец центральной втулки элемента и надевается на центральную трубку выше уровня отверстий в указанном фильтрующем элементе. центральную трубку так, что отверстие втулки сообщается с отверстием центральной трубы, но отрезано от корпуса над фильтром, тогда как в случае элемента для обеспечения фильтрации частичного потока он связан с указанным фильтром элемент - колпачок, который закрывает верхний конец втулки и надевается на центральную трубу ниже уровня отверстий в указанной центральной трубе так, что они не сообщаются с отверстием втулки, а сообщаются с корпусом выше фильтр. , , ' , . В нижнюю часть кольцевого пространства между центральной трубкой и стенкой центральной втулки каждого фильтрующего элемента вверх выступает трубка, снабженная отверстием с измененными прорезями и сообщающаяся через проход в нижней части. часть картера с картером двигателя. . . Любой фильтрующий элемент удерживается на гнезде с помощью пружины, которая расположена между крышкой и корпусом, связанным с указанным фильтрующим элементом. ) . Высота впускной трубки и трубки с ограниченным отверстием такова, что они всегда находятся над уровнем осадка. . Когда полнопоточный элемент находится на месте, масло течет через впускной канал и впускную трубку через фильтрующий материал в рукав, а оттуда через отверстия в центральной трубке и отверстие центральной трубки к выходному каналу, ведущему к подшипникам. , . Небольшая часть также будет течь через трубку с ограниченным отверстием в картер. , , . Если полнопоточный фильтрующий элемент засорится или вязкость масла станет слишком высокой, предохранительный клапан откроется, позволяя маслу пройти из впускного канала в выпускной канал к подшипникам, гарантируя, что подшипники получают масло, даже если оно нефильтровано. . Когда желательно перейти на фильтрацию частичного потока, необходимо только отвинтить крышку и заменить альтернативный фильтрующий элемент, а также заменить крышку, когда из-за другой формы крышки, связанной с новым фильтрующим элементом, большая часть масло течет из впускной трубки в корпус и через отверстия в центральной трубке и ее отверстие к подшипникам, не подвергаясь фильтрации. Однако часть потока будет проходить через фильтрующую среду в отверстие центральной втулки и оттуда к выходу в картер через ограниченное отверстие в трубке, выступающее в кольцевом пространстве между центральной трубкой и втулкой. . Доля фильтруемого масла будет определяться размером указанного ограниченного отверстия. , , . - . . Таким образом, будет видно, что предусмотрен фильтр двойного назначения, который можно адаптировать для работы в соответствии с требованиями путем замены необходимого фильтрующего элемента без участия других операций. . В описанном варианте осуществления изобретения корпус фильтра имеет тип фланцевого фитинга, но следует понимать, что может быть установлен отдельный корпус с внешними трубопроводами. . Корпус может быть снабжен водяной рубашкой. . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 10420 1944 г. н.э. . 10420 .. 1944. Усовершенствования масляных фильтров или относящиеся к ним Мы, - , британская компания, Данстейбл, Бедфордшир, ДОНАЛЬД БЕН НИОН БРАУН, Кортлендс, Бауэрс-Уэй, Харпенден, графство Хартфорд, британский подданный, и КЕННЕТ ЭРНЕСТ БАКМАН, британский подданный, 9 лет. , - , , , , , , , , , , , , 9. Дейл Роуд, Данстейбл, Бедфордшир, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: В предварительном описании моей одновременно рассматриваемой заявки № 9965/44 описан масляный фильтр для смазочного масла двигателей внутреннего сгорания, в котором либо В конструкции поочередно может быть применено два фильтрующих элемента, причем конструкция такова, что при применении одного из упомянутых фильтрующих элементов соединения устанавливаются так, что все циркулирующее масло проходит через фильтр, встроенный в упомянутый элемент, а когда другой При использовании указанных фильтрующих элементов соединения устанавливаются так, что только часть указанного циркулирующего масла проходит через фильтр, встроенный в указанный элемент. Таким образом, путем простой замены фильтрующих элементов можно обеспечить либо «полный поток», либо «частичный поток». , , , : . 9965/44 , , , , , - . , , " " " " . Когда используется полнопоточная система, то есть когда все масло проходит через фильтр, необходимо предусмотреть некоторую форму байпаса, который вступит в действие для обхода фильтра, если последний выйдет из строя. засорено, или вязкость масла должна стать настолько высокой, чтобы достаточно свободно проходить через указанный фильтр, и в устройстве, описанном в вышеупомянутых предварительных технических условиях. , , -, - , , . этот перепуск обеспечивался посредством перепускного трубопровода, соединенного непосредственно между впускным каналом для масла и выпускным каналом для масла и имеющего внутри подпружиненный предохранительный клапан. - - , . Целью настоящего изобретения является обеспечение улучшенного способа создания такого байпаса, и в широком смысле изобретение заключается в том, что байпасное устройство встроено в сам «полнопоточный» фильтрующий элемент и, следовательно, в эксплуатацию только тогда, когда работает «полнопоточная» система. -, , - " " " " . В соответствии с одним вариантом осуществления изобретения конструкция как основной конструкции, так и двух фильтрующих элементов такая же, как в вышеупомянутом предшествующем описании, за исключением того, что в случае «полнопоточного» фильтрующего элемента используется крышка. , , " " . который закрывает верхний конец центральной втулки указанного элемента и облегает центральную трубку основной конструкции выше уровня отверстий в указанной центральной трубке, включен в нее. подпружиненный предохранительный клапан, который срабатывает, когда давление над указанной крышкой достигает заданного значения. , . . . Таким образом, если фильтр засоряется, давление масла выше, чем указанная колпачковая мельница, увеличивается до тех пор, пока при указанном заданном значении указанный предохранительный клапан в крышке не откроется и масло не пройдет в отверстие центральной втулки фильтрующего элемента, откуда оно потечет. через отверстия в центральной трубе основной конструкции и оттуда в выпускной канал, минуя фильтр. . Этот предохранительный клапан может иметь форму кольцевого диска, прижатого вверх с помощью винтовой пружины к нижней стороне указанной крышки и тем самым закрывающего кольцо отверстий, проходящих через указанную крышку. . Когда давление над чашкой превышает заданную величину, кольцевой диск прижимается к пружине, тем самым позволяя маслу течь в отверстие втулки, как указано. . При замене фильтрующего элемента «частичного потока» предохранительный клапан, конечно, не требуется, и поэтому он не предусмотрен на фильтрующем элементе «частичного потока». Таким образом, в течение всего срока службы двигателя, после того как система «частичного потока» заменила систему полного потока, в системе не остается бесполезных предохранительных клапанов, как это было бы в случае с устройством, описанным в вышеупомянутой предварительной предварительной спецификации. " " , " " . " " . Описанный «полнопоточный» фильтрующий элемент может использоваться в конструкции, предназначенной исключительно для «полнопоточной» системы, то есть в конструкции, в которой трубка с ограниченным отверстием открывается в отверстие гильзы фильтрующего элемента. был опущен, и следует понимать, что такое устройство входит в объем настоящего изобретения. " " " " , , . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 17714, 1944 год. . 17714 .. 1944. Усовершенствования масляных фильтров или относящиеся к ним Мы, - , британская компания из Данстейбла, графство Бедфорд, ДОНАЛЬД БЕННИОН БРАУН, британский подданный, из Кортлендса, Бауэрс-Уэй, Харпенден, в графство Хартфорд, и КЕННЕТ ЭРНЕСТ БАКМАН, британский подданный, проживающий по адресу Дейл-Роуд, Данстейбл, 9, графство Бедфорд, настоящим заявляют, что сущность этого изобретения следующая: В предварительном описании моей одновременно рассматриваемой заявки нет 10420/44 описан «полнопоточный» сменный масляный фильтр для смазочного масла двигателей внутреннего сгорания, имеющий в своей конструкции перепускное устройство, приспособленное для включения в работу обхода фильтра узла. , если последний засорился или вязкость масла стала слишком высокой. Этот блок можно использовать, как описано в спецификации № 9965/44, для замены блока «частичного потока» в конструкции, предназначенной для приема любого блока. , - , , , , , , , , - , , , , 9, , , , : . 10420/44 " " , , - , . . . 9965/44, " " . Целью настоящего изобретения является создание улучшенной и модифицированной конструкции такого «полнопоточного» сменного масляного фильтра и перепускного устройства. Сущность изобретения будет понятна из. падение обусловлено описанием определенных. " " - . . . их варианты реализации. . В соответствии с одним из указанных вариантов конструкция устройства аналогична конструкции плиточного варианта. описан в предварительном описании плитки № 10420/44, указанном выше, за исключением того, что подпружиненный предохранительный клапан, который содержится в крышке, которая закрывает верхний конец центральной втулки и устанавливается вокруг центральной трубки выше уровня ее отверстий, состоит из две упругие металлические полосы, каждая из которых изогнута в более или менее -образной форме и приспособлены для размещения внутри юбки или периферийной стенки указанного колпачка, соединив их концы, и, таким образом, с возможностью упругого закрытия двух диаметрально противоположных отверстий в указанной юбке или стенке. в точках на полпути между их концами. Таким образом, как и в заявке № 10420/44, когда давление снаружи крышки становится максимально высоким, указанные полоски прогибаются внутрь, тем самым позволяя маслу течь в отверстие втулки. , . . 10420/ 44 , -- -, , , . , . 10420/44, , , . В частности, каждая металлическая полоса изогнута в более или менее -образной форме, как указано, а ее концы загнуты назад в обратном направлении, в целом образуя плавную кривую. Таким образом, когда указанные полоски прижаты друг к другу к юбке колпачка, загнутые задние концы будут упираться друг в друга, а их концы упираться во внутреннюю периферию указанной юбки, а средние части полосок будут прижиматься к внутренней периферии. юбки, закрывая отверстия. Можно видеть, что между указанными полосами и указанной юбкой будут существовать зазоры, которые постепенно сходятся от концов полос к их указанным средним частям. -- - , , . , , , , . . Для установки полос на месте указанная юбка образована двумя диаметрально противоположными вдавленными внутрь «выступами», расположенными в средних точках между отверстиями и приспособленными для зацепления в небольших -образных пространствах между концами полос. Для предотвращения соскальзывания полосок с крышки могут быть выполнены аналогичные вдавленные внутрь «шипы», приспособленные для зацепления под краями указанных полосок. " " , - . " " . Вышеупомянутый вариант осуществления изобретения может быть модифицирован путем размещения упругих металлических полос снаружи, а не внутри юбки крышки, чтобы обеспечить поток масла изнутри наружу, а не снаружи внутрь, через фильтр. Разумеется, должны быть предусмотрены подходящие средства для поддержки полос в этом положении, или их концы можно было бы соединить вместе с помощью пружин растяжения, в результате чего был бы предусмотрен узел, охватывающий натяжением юбку колпачка. , , , , . , . В соответствии с другим вариантом осуществления изобретения подпружиненный предохранительный клапан не включен в одну единую конструкцию с фильтрующим блоком, но, хотя он конструктивно связан с указанным фильтрующим блоком, является съемным как с упомянутого фильтрующего блока, так и с основной конструкции. , , , . В этой конструкции верхняя часть корпуса образована выступающим вниз выступом, который находится на ее нижнем конце. , . окружает верхний конец центральной трубки, причем отверстия в указанной центральной трубке расположены сразу под нижним концом указанной бобышки. , . В этом случае верхний конец фильтрующего блока не имеет колпачка, который с возможностью скольжения зацепляется с центральной трубкой, но верхний конец фильтрующего блока расположен на расстоянии от указанной центральной трубки по всему периметру. Конструкция предохранительного клапана содержит вертикальную гильзообразную часть, верхний конец которой обеспечивает фрикционное скольжение вокруг внешней части вышеупомянутого выступа, а нижний конец входит в зацепление по окружности с верхним концом фильтрующего блока, образуя с ним прочное уплотнение. , , , , . - , . Таким образом, конструкция предохранительного клапана выполняет ту же функцию, что и крышка оригинального фильтрующего блока, поскольку, прилегая к вышеупомянутому выступу и образуя уплотнение с верхней частью фильтрующего блока, она предотвращает вытекание масла снаружи или напрямую. в отверстие фильтрующего блока или напрямую через отверстия в центральной трубке. Собственно предохранительный клапан может состоять из двух упругих металлических полосок, как в варианте реализации, впервые описанном выше, входящих в упомянутую гильзообразную часть и закрывающих отверстия, образованные в указанной части. Альтернативно, если желательно, чтобы поток масла шел изнутри наружу фильтрующего элемента, металлические полоски должны находиться снаружи гильзообразной части, как это также описано в связи с первым вариантом осуществления. Можно заменить любую другую форму простого клапана с податливой опорой, закрывающего внутреннюю или наружную часть отверстий гильзообразной части. , , , , . , , - . - . . Фильтрующий блок может быть выполнен на своем верхнем конце с крышкой, центральное отверстие которой находится вне центральной трубки и которая имеет вертикальный периферийный фланец, окружающий указанную центральную трубку, а нижний конец гильзообразной части обеспечивает скользящую посадку с этой центральной трубкой. фланец, образуя тем самым указанное уплотнение. В этом случае крышка будет прижата вниз, удерживая фильтрующий элемент на месте, с помощью винтовой пружины, заключенной внутри гильзообразного элемента и стоящего фланца и сжимающейся между нижним концом вышеупомянутого выступа и верхом крышка. , - , . , , - , . Альтернативно, колпачок может быть постоянно прикреплен к нижнему концу гильзообразного элемента так, чтобы он прижимался пружиной к верхнему концу фильтрующего элемента, при этом верхний конец гильзообразной части скользит в вышеупомянутом выступе, чтобы найти свой уровень. При такой конструкции нижний конец пружины может быть прикреплен к крышке, а верхний конец - к бобышке, и, таким образом, когда верхняя часть корпуса снята, вся конструкция клапана, включающая гильзообразную часть и крышку для фильтра блок оторвется вместе с ним; и остаются подвешенными на пружине. , - , . , , - ; . Будет видно, что при использовании любого из двух вышеупомянутых устройств путем снятия верхней части корпуса конструкция предохранительного клапана может быть снята для регулировки или замены, а фильтрующий блок затем также может быть независимо снят и заменен. Указанный фильтрующий блок может быть заменен фильтрующим элементом частичного потока, который, как и в исходной конструкции, будет иметь крышку, скользящую посадку вокруг центральной трубки ниже уровня отверстий в указанной центральной трубке. Эта крышка будет прижата той же спиральной пружиной при замене верхней части корпуса, но предохранительный клапан не будет заменен, поскольку предохранительный клапан не требуется при использовании системы частичного потока. Следует понимать, что там, где рассматривается двойная система, то есть полнопоточная система, за которой следует система частичного потока, нижний конец пружины никогда не будет постоянно прикреплен к узлу предохранительного клапана. , , . - , , . , , . - . В несколько упрощенной конструкции впускное и выпускное отверстия для масла расположены в верхней части корпуса, при этом впускное отверстие проходит непосредственно во внутреннюю часть корпуса, а выпускное отверстие - через вышеупомянутый выступ в верхний конец центральной трубки. Центральная трубка является полой только до тех отверстий, которые обеспечивают ее сообщение с внутренней частью фильтрующего элемента. С этого момента и до нижнего конца указанная центральная трубка может стать сплошным стержнем. , , ' . . ' . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования масляных фильтров или относящиеся к ним Мы, - , британская компания, Данстейбл, Бедфордшир, ДОНАЛЬД БЕН НИОН БРАУН, британский подданный, Кортлендс, Бауэрс-Уэй, Харпенден, Хартфордшир и КЕННЕТ ЭРНЕСТ БАК МАН, британский подданный, проживающий по адресу 9, Дейл-Роуд, Данстейбл, Бедфордшир, настоящим заявляет о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет конкретно описано и подтверждено следующим заявлением: ~ Настоящее изобретение относится к масляным фильтрам и, в частности, относится к фильтрам для смазочного масла двигателей внутреннего сгорания. , - , , , , , , , , , , , , 9, , , , , :~ . Целью изобретения является создание усовершенствованной формы устройства, с помощью которого по желанию можно использовать альтернативные системы фильтрации. . Изобретение заключается в устройстве масляного фильтра, содержащем корпус и центральную трубку внутри него, внутри и вокруг которого соответственно приспособлен для установки попеременно любой из двух типов трубчатого фильтрующего элемента, при этом центральная трубка имеет отверстие, которое расположено так, что когда один тип установлен фильтрующий элемент, связанная с ним крышка или что-то подобное надевается на центральную трубку и направляет масло через указанное отверстие так, что все масло проходит через фильтрующий элемент, а когда установлен другой тип фильтрующего элемента, связана еще одна крышка или что-то подобное. при этом он облегает центральную трубку и позволяет части масла проходить через указанное отверстие так, что только другая часть масла проходит через фильтрующий элемент. , , , , . Первый фильтрующий элемент имеет относительно грубую сортировку, и на ранних этапах эксплуатации двигателя, когда установлен этот фильтр, все масло протекает через него. Таким образом, крупные частицы в новом двигателе будут немедленно отфильтрованы. Второй фильтрующий элемент имеет относительно тонкий сорт и устанавливается, когда двигатель проработал достаточно, чтобы больше не было необходимости фильтровать все масло, так что только часть масла будет проходить через второй фильтрующий элемент. Таким образом, на начальном этапе эксплуатации двигателя обеспечивается так называемая «полнопоточная» система; и впоследствии обеспечивается так называемая система «частичного потока». , . . , , . , - " - " ; - " " . Полнопоточные масляные фильтры для двигателей внутреннего сгорания обычно имеют байпас для сброса давления, чтобы масло могло циркулировать мимо фильтрующего элемента в случае, если последний не заменяется в подходящее время, создавая слишком высокое сопротивление; например, в случае, если он засорился или вязкость масла слишком высокая. Таким образом, в подшипники всегда поступает достаточное количество масла. - - - ; . . В соответствии с особенностью настоящего изобретения такой клапан сброса давления встроен в полнопоточный фильтрующий элемент или связан с ним. Например, он может иметь форму подпружиненного диска или полосы, образующей часть узла крышки, с помощью которой достигается требуемый направленный поток масла. , - - . , - . Дополнительные признаки настоящего изобретения, объем которого определен прилагаемой формулой изобретения, будут очевидны из следующего подробного описания различных составов масла согласно изобретению. Ссылка сделана на прилагаемые чертежи, некоторые из которых представляют собой составные сечения, причем левая половина сечения иллюстрирует полнопоточную систему, а правая половина иллюстрирует систему частичного потока. , , . , , - - . На чертежах: фиг. 1 - продольный составной разрез, как указано выше, одной конструкции фильтра; Фиг.2 представляет собой полный продольный разрез, показывающий клапан сброса давления, встроенный в полнопоточный элемент; фиг. 3 представляет собой продольный разрез другой формы предохранительного клапана, встроенного в полнопоточный элемент; фиг. 4 - поперечный разрез по линии - фиг. 3; фиг. на фиг. 5 - продольный составной разрез другой конструкции фильтра; и фиг.6 представляет собой продольный составной разрез еще одной конструкции фильтра. : . 1 , , ; . 2 - - ; . 3 - - ; . 4 - . 3; . 5 ; . 6 . На различных чертежах, где это удобно, одинаковые ссылочные позиции обозначают одинаковые детали. , . В конструкции, показанной на рис. 1, приспособленной для использования на двигателе внутреннего сгорания, имеется вертикальный корпус 1 с каналом подвода масла 2 и каналом отвода масла 3, ведущими к подшипникам, причем каналы соединены между собой соединительной перемычкой. канал 4, внутри которого расположен подпружиненный предохранительный клапан 5, который обычно перекрывает сообщение между каналами. При наличии избыточного давления в корпусе предохранительный клапан 5 открывается известным образом. . 1, , 1 2 3 , - 4 5 . , 5 . Вверх от впускного канала 2 проходит впускная трубка 6. Выпускной канал 3 сообщается с нижним концом расположенной в центре трубки 7, имеющей отверстия 8, примыкающие к ее верхнему концу. Гайка 9 крепит верхнюю крышку 10 к верхнему концу центральной трубки 7. 2 6. 3 7 8 . 9 10 7. Рядом с последним расположена вертикальная трубка 11, имеющая ограниченное отверстие, через которое масло может проходить в канал 12, ведущий в картер двигателя. Высота впускной трубки 6 и выпускной трубки 11 превышает нормальный уровень ила. 11 12 . 6 11 . Кольцевой фильтрующий элемент 13, приспособленный для размещения внутри корпуса, прикреплен к центральной перфорированной втулке 14 и расположен коаксиально с центральной трубкой 7. 13 14 7. В случае фильтрующего элемента, обеспечивающего полнопоточную систему фильтрации, как показано в левой половине фиг. 1, с фильтрующим элементом связана крышка 15, которая закрывает верхний конец центральной втулки 14 и надевается вокруг центральная трубка 7 находится выше уровня отверстий 8 так, что отверстие втулки 14 сообщается с отверстием трубки 7, но отсекается от пространства снаружи фильтрующего элемента. - - . 1, 15 14 7 8 14 7, . В случае элемента, обеспечивающего систему фильтрации частичного потока, как показано в правой половине фиг. 1, с фильтрующим элементом связана крышка 16, которая закрывает верхний конец втулки 14, но прилегает к центральному концу. трубку 7 ниже уровня отверстий 8 так, чтобы они не сообщались с отверстием втулки 14, а сообщались с корпусом над фильтром. - , - . 1, 16 14 7 8 14, . В обоих случаях фильтрующий элемент удерживается на своем месте в нижней части корпуса 1 с помощью пружины 17, расположенной между удерживающей его крышкой 10 и чашкой 15 или 16, связанной с фильтрующим элементом 13. 1 17 10 15 16 13. Когда полнопоточный элемент находится в положении, как показано слева на рис. 1, масло течет через впускной канал 2 и впускную трубку 6 через фильтрующий элемент 13 во втулку 14 и оттуда последовательно, по мере проходили через отверстия 8 в центральную трубку 7 к выходному каналу 3, ведущему к подшипникам. Часть масла будет поступать через дозирующую трубку 11 в картер. - , . 1, 2 6 13 14 , , 8 7 3 . 11 . Если необходимо перейти на систему частичного потока, необходимо только снять крышку 10, заменить альтернативный фильтрующий элемент и заменить крышку. Благодаря другой форме крышки 16 основная масса масла обходит фильтрующий элемент и течет как бы параллельно из впускной трубки 6 в корпус и затем наружу через отверстия 8 и центральную трубку. 7 к подшипникам, не подвергаясь фильтрации. Однако часть масла пройдет через фильтрующий элемент 13 в отверстие центральной втулки 14 и оттуда через дозирующую трубку 11 в картер. Пропорция фильтруемого масла будет определяться размером ограниченного отверстия. - , 10, , . 16, - , , 6 8 7 , . , , 13 14 11. . Таким образом, будет видно, что предусмотрен фильтр двойного назначения, который можно адаптировать для работы в соответствии с требованиями путем простой замены необходимого фильтрующего элемента и колпачка. . При использовании полнопоточной системы необходимо предусмотреть предохранительный клапан, который будет перепускать масло непосредственно к подшипникам, если фильтрующий элемент не будет заменен вовремя и, следовательно, засорится, или если вязкость масла изменится. быть слишком высоким. Обычный тип байпаса уже был описан и показан на рис. 1. Однако в соответствии с особенностью настоящего изобретения клапан сброса давления встроен в крышку полнопоточного элемента, через который масло направляется, как описано выше. - , - , , . - . 1. , , - - . Такая конструкция показана на фиг. 2, где колпачок 15 имеет отверстие вокруг гнезда кольцевой пружины, к нижней части которого прижимается кольцевой диск 18 посредством винтовой пружины 19, удерживаемой в чашке 20, прикрепленной к колпачку. Таким образом, если давление в фильтрующем элементе становится слишком высоким, масло подтолкнет диск 18 вниз к пружине 19 и, таким образом, позволит маслу пройти в отверстие втулки 14. . 2 15 , 18 19 20 . , , 18 19 14. Модификация такого предохранительного клапана показана на рис. 3 и 4, где колпачок 15 имеет другую форму, но снова подходит к центральной трубке 7 над отверстиями 8. Они закрывают отверстия 22. Соприкасающиеся концы полос 21 прилегают к диаметрально противоположным прижатым внутрь шипам 23. Можно видеть, что зазоры между полосками 21 и колпачком постепенно сходятся от концов полосок к их средним частям. В процессе работы избыточное давление оттолкнет полоски от отверстий 22 и позволит маслу течь через них. - . 3 4 15 7 8. 22. 21 23. 21 . , 22 . Следует понимать, что может быть использовано обратное расположение полосок на внешней стороне колпачка. В таком случае поток масла будет идти изнутри элемента наружу. Кроме того, хотя в конструкции, показанной на рис. . . , . 3 и 4 крышка и клапан являются частью фильтрующего эл
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB577509A
[]
Мы, '1 , '1 , британская компания, расположенная на Норт-Хайд-Роуд, Хейс, в округе Си-Гаунти, Миддллекс, и АЛАН ВАЙНС, британский подданный, из «Линсдейл», 263, Брэмхолл-Лейн-Саут, Стокпорт-Чешир, настоящим заявляем о характере настоящего Сущность изобретения заключается в следующем: при клепке тонкого листового металла возникают трудности как при предварительном сверлении отверстий под заклепки, так и при закрытии заклепок, чтобы избежать деформации листового металла вокруг отверстий под заклепки, поскольку а также в листе в целом, особенно когда необходимо сомкнуть длинные ряды заклепок, как, например, при наложении обшивки из листового металла на крыло самолета, части которого, например, на задней кромке, обычно включают введение инструмента с расстояния в очень узкое сужающееся пространство. Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить улучшенные средства для скрепления листов металла вместе и обеспечить им адекватную поддержку таким образом, чтобы при этом Зажатый листовой металл можно сверлить и клепать. , , , , , , , " ", '263, , , : , , ' , , , , , , , , , , , , . Для этой цели и согласно изобретению листовой металл поддерживается с одной стороны зажимным элементом или элементами, имеющими отверстия для прохода средства закрытия заклепок, а с другой стороны - зажимным элементом, имеющим отверстия для прохода заклепок. просверлить и обеспечить возможность введения заклепок в отверстия для заклепок, при этом отверстия во втором упомянутом опорном элементе имеют большие размеры по сравнению с размером заклепок, причем указанный второй опорный элемент представляет собой швеллер с загнутыми внутрь краями и снабжен съемными каждая из заглушек приспособлена на одном конце для закрытия отверстия в указанном элементе, чтобы поддерживать заклепку и листовой металл вокруг отверстия для заклепки, а на другом конце - для взаимодействия с внутренними краями элемента для удержания заглушки на месте. , , , , ( , , - . В соответствии с одной формой изобретения, адаптированной, например, для использования при приклепании основания или фланца металлического листа -образного сечения к плоскому листу, указанная опора расположена на плоском листе, и они сжимаются вместе в точке Верхняя сторона представляет собой планку, опирающуюся на всю ширину указанной ножки, цена 1 л 5779509, и образованную на расстоянии шага заклепок, подлежащих закрытию, с отверстиями примерно на 56, что больше, чем заклепки, а на нижней стороне - стенка элемента обратного швеллерного сечения, выполненная на шаговом расстоянии с круглыми отверстиями, диаметр которых по существу равен 60 ширине основания листового металла Г-образного сечения. К нижним кромкам этого элемента обратного швеллерного сечения приварены фланцы. направлены друг к другу, т.е. направлены внутрь, при этом расстояние 65 между этими направленными внутрь краями меньше диаметра отверстий в элементе секции перевернутого канала, и два зажимных элемента притягиваются друг к другу снаружи 70 в процессе работы любым удобная форма корча. , , - , , 1 5779509 , ) , 56 , 60 - , , 65 , 70 . Когда изделие собрано таким образом, отверстия для заклепок можно просверлить, пропуская сверло через пространство между направленными внутрь краями и через отверстия в элементе секции перевернутого канала. 76 . При желании можно использовать группу сверл в приспособлении для одновременного сверления нескольких отверстий под заклепки. После этого аналогичным образом можно вставить инструмент или инструменты 80 для углублений, если листовой металл необходимо выдавить, придать ему потайную форму или, в некоторых случаях, комбинированное сверло. и можно использовать инструмент или инструменты для зенковки. 85 После того, как отверстия для заклепок сформированы, в них вставляются заклепки, и отверстия в элементе секции перевернутого канала закрываются заглушками, каждая из которых содержит цилиндрический конец для заполнения отверстия в указанном элементе 90 и имеет аксиальное отверстие. выдвижной штифт, который проходит через проставку, ширина которой меньше расстояния между направленными внутрь краями указанного элемента, и через поворотный элемент, который можно назвать «кнопкой поворота», ширина которого меньше и длина которого превышает указанное расстояние. Штифт или цилиндрический конец вилки приклепан, чтобы с возможностью вращения удерживать кнопку поворота 100, а общая толщина проставки и кнопки поворота в направлении оси указанного штифта равна равно расстоянию между полотном и направленными внутрь 105 краями перевернутого канала см. Ах Да 27iti %):- " ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , 80 , 85 90 , , 95 " ", 100 105 27iti %):- " Дата подачи заявления: 23 мая 1944 г. № 9929 44. : 23, 1944 9929 44. Полная спецификация слева: 23 мая 1945 г. : 23, 1945. Полная спецификация принята: 21 мая 1946 г. : 21, 1946. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в клепке 9 ,509 элемент льва Следовательно, когда заглушки вставляются в указанный элемент так, чтобы их цилиндрические концы находились в отверстиях в указанном элементе, поворотные кнопки можно повернуть на 90°, чтобы удерживать заглушки на месте, и затем они приспособлен для поддержки заклепок и, в сочетании с элементом перевернутой секции швеллера, для поддержки листового металла от деформации. 9 ,509 , , 90 , , , . Затем заклепки можно закрыть посредством давления закрывающего инструмента, приложенного через отверстия в верхнем зажимном элементе, и после того, как заклепки будут закрыты, зажимные элементы освобождаются и заглушки удаляются. , . В другой форме изобретения, адаптированной для клепания обшивки из листового металла на сужающейся задней кромке крыла самолета, расположение зажимных элементов такое, как описано выше, при этом два элемента швеллерной секции расположены в направлении вперед и назад за пределами сужающейся задней кромки. Краевая часть крыла и два зажимных стержня с соответствующими отверстиями расположены внутри крыла и удерживаются на месте с помощью -образного клиновидного блока между ними. Края этого блока имеют канавки в направлении линий заклепок для размещения скользящих стержней, имеющих наклонные поверхности. на их передних концах и в отверстиях во внутренних зажимных элементах расположены цилиндры из твердого металла, которые, когда заклепки расположены в отверстиях для заклепок, упираются в концы заклепок на других своих концах, выступают в указанные канавки. скользящие стержни прижимаются вдоль канавок, их наклонные передние кромки последовательно взаимодействуют с выступающими концами цилиндров, прижимая их к концам заклепок и, таким образом, вызывая закрытие заклепок. После закрытия заклепок клиновидный блок и скользящие стержни выдвинуты, а зажимные элементы разблокированы и сняты. , , , , , , , 45 . В еще одной форме изобретения, адаптированной для той же цели, что и только что описанная, конструкция очень похожа на принципиальные различия, заключающиеся в том, что вместо использования двух скользящих стержней с выровненными поверхностями на их передних концах для закрытия заклепок, используются два тонких элемента с увеличенными клиновидными головками на задних концах, которые расположены в канавках по краям клиновидного блока и извлекаются оттуда с помощью гидравлических домкратов или подобных средств, при этом закрытие заклепок осуществляется как указанные элементы выдвигаются, в отличие от принудительного втягивания скользящих стержней в предыдущей форме изобретения. Кроме того, между внутренними зажимными элементами и соответствующими тонкими клиновидными элементами вставлена полоса из высокопрочной стали 65, которая поворачивается назад вокруг заднего конца клиновидного блока. Эта стальная полоса позволяет оказывать закрывающее давление на концы заклепок в виде прямого давления, поскольку стальная лента 70 не скользит относительно заклепок, когда клинообразные головки тянутся вдоль. заклепки закрылись, клиновидный блок 75 извлекается с помощью стальной ленты, после чего зажимные элементы ослабляются и снимаются. , , 50 , 65 ) , , 60 , , - 65 70 75 , . Датировано 23 мая 1944 года. 23rd , 1944. & ;, дипломированные патентные поверенные. & ;, . Качественный Дом, 5-9, Качественный Двор. , 5-9, . Чансери-лейн, Лондон, 2. , , 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в , , британской компании, расположенной на Норт-Хайд-Роуд, Хейс, в графстве Мидлсекс, и , британском субъекте из «Линсдейл», '263 Брэмхолл-Лейн-Саут, Стокпорт, Чешир, настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: , , , , , , , , " ", '263 , , , , : При клепке тонкого листового металла возникают трудности как при предварительном сверлении отверстий под заклепки, так и при закрытии заклепок, чтобы избежать деформации листового металла вокруг отверстий под заклепки, а также в самом листе, поскольку в целом, особенно когда необходимо сомкнуть длинные ряды заклепок, как, например, при наложении обшивки из листового металла на крыло самолета, части которого, например на задней кромке, обычно требуют введения инструмент на расстоянии в очень узкое сужающееся пространство. , , , , , , , , , 100 , , . Целью настоящего изобретения является создание улучшенных средств для скрепления вместе листов металла или подобных деталей и предоставление им адекватной поддержки таким образом, чтобы во время такого скрепления листовой металл можно было сверлить и клепать. Дополнительной целью изобретения является чтобы работу можно было выполнять более быстро и с большей эффективностью, чем раньше, и в то же время сохранить гладкую оболочку или подобную ей поверхность. 105 110 , 577,509 ' 577,509 . Для этой цели и согласно изобретению листовой металл поддерживается с одной стороны зажимным элементом или элементами, имеющими отверстия для прохода сверла и введения заклепок в отверстия для заклепок, а с другой стороны - зажимной элемент или элементы с отверстиями для прохода средств закрытия заклепок, причем отверстия в первом упомянутом опорном элементе или элементах большие по сравнению с размером заклепок, причем упомянутый первый упомянутый опорный элемент или элементы имеют канальное сечение 16 или аналог с загнутыми внутрь краями и снабженный съемными заглушками; каждый из них приспособлен на одном конце для закрытия отверстия в указанном элементе, чтобы поддерживать заклепку и листовой металл вокруг отверстия для заклепки, а на другом конце - для взаимодействия с загнутыми внутрь краями элемента для удержания заглушки на месте. . , , , , , 16 ; ; , - . В некоторых случаях, особенно когда речь идет об обшивке из листового металла компонента самолета, желательно, чтобы листовой металл был предварительно придан требуемой окончательной форме (включая требуемую), и чтобы зажимные элементы были сформированы соответствующим образом, чтобы исключить любую неточность в Конфигурация деталей, с которыми предстоит соединить обшивку клепкой, будет сглажена прижимным действием и не приведет к деформации обшивки. , ( ) , . Поэтому следует понимать, что форма зажимных элементов может значительно варьироваться в зависимости от требований, но в качестве примера следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых фиг. 1, 2 и 3 представляют собой виды в разрезе, сделанные на фиг. плоскость, нормальная направлению кривизны склепаемых между собой деталей, а также нормальная направлению линии заклепок; Фигура 4 представляет собой план части сужающейся задней кромки крыла самолета, а фигура 5 представляет собой разрез по линии 5-5, фигура 4, иллюстрирующий, как заклепки могут быть закрыты в таком случае; в то время как рисунки 6 и 7 соответствуют рисункам 4 и 5, но иллюстрируют альтернативные средства закрытия заклепок, причем рисунок 7 представляет собой разрез по линии 7-7, рисунок 6. , , , , 1, 2 3 ; 4 , 5 5-5, 4, ; 6 7 4 5 , 7 7-7, 6. В примере изобретения, показанном на фиг. 1, 2 и 3, ножка или фланец металлического листа а Г-образного сечения должна быть приклепана к предварительно отформованному листу , указанная ножка расположена на листе и зажата. вместе, на внутренней стороне стержень , опирающийся на всю ширину указанной ножки и образованный на расстоянии шага заклепок, подлежащих закрытию, с отверстиями, такими как ( 7, несколько большими, чем заклепки, а на внешней стороне - зажимную пластину заданной формы, на противоположной стороне которой закреплены стержни , / которые вместе с пластиной образуют элемент швеллерной секции. Пластина имеет на шаговом расстоянии круглые отверстия, такие как , диаметр которых по существу составляет такая же, как ширина 70 основания листового металла -образного сечения , достаточно велика, чтобы можно было просверлить и зенковать, а также добавить заклепку. Свободные края стержней ', этого элемента перевернутого профиля таймель имеют фланцы 75 направлены друг к другу, т. е. направлены внутрь, а два зажимных элемента и притягиваются друг к другу снаружи детали с помощью зажимов любой удобной формы, не показаны 80. Когда деталь собрана и зажата таким образом, можно просверлить отверстия для заклепок. путем прохождения в отверстие в зажимной пластине направляющую трубку для сверла, такого как Направляющая трубка , может быть образована 85 с радиальными выступами, такими как , , которые, когда трубка проходит между фланцами , , может быть вызвано перекрытием указанных фланцев для целей упора путем поворота указанной трубы на 90°. Сверло 90, такое как , может представлять собой комбинированное сверло и зенковочный инструмент, как показано на рисунке 1, или это может быть простое сверло, После этого следует использовать инструмент для углублений, чтобы придать металлу потайную 95 форму. Затем вставляют заклепку (вручную или, например, с помощью фиксирующего плунжера , как показано на рисунке 2, и после извлечения плунжер ) отверстие в зажимной пластине закрыто заглушкой 100, содержащей цилиндрический конец , рисунок 3, для заполнения отверстия и имеющую проходящий в осевом направлении штифт , который проходит через проставку , ширина которого меньше расстояния между 105 направленными внутрь фланцами , и поворотным элементом , который можно назвать «кнопкой поворота», ширина которого меньше, а длина больше указанной расстояние Штифт 110 на цилиндрическом конце заглушки приклепан для удержания поворотной кнопки с возможностью поворота к нему, а совокупная толщина проставки и поворотной кнопки в направлении оси 115 штифта равна расстоянию между зажимной пластиной и направленными внутрь фланцами , . Следовательно, когда заглушка вставляется цилиндрическим концом в отверстие в зажимной пластине 120 , поворотную кнопку можно повернуть на 90° для поддержания заглушка устанавливается на место, а затем ее адаптируют для поддержки заклепки и, в сочетании с зажимной пластиной , для поддержки листа 125 металла от деформации. Заклепку можно затем закрыть давлением запирающего инструмента 1, указанного на рисунке. в точке , рисунок 3, применено - через отверстие в верхнем зажимном элементе . При желании можно использовать группу сверл 130 577,509 в приспособлении для одновременного сверления нескольких отверстий под заклепки, и после того, как заклепки будут закрыты, зажимные элементы и е освобождаются 6 и заглушки удаляются. 1, 2 3, - , , , ( 7 , , / , 70 - , ', 75 , , , 80 , , 85 , , , , , , 90 90 1, , 95 ( , , 2, , ) 100 , : 3, ' , 105 , , " ", , 110 115 , , , 120 , 90 , 125 1 , , 3, - , 130 577,509 6 . Пример изобретения, показанный на фиг.4 и 5, приспособлен для приклепывания листового металла обшивки к полкам нервюр а на конической задней кромке крыла самолета. Расположение прижимных элементов аналогично описанному выше, но в этом случае зажимная пластина и стержни заменены швеллерами подходящей формы, стенки и стороны которых соответствуют указанным пластине е и стержням / и поэтому обозначены одинаковыми ссылочными буквами, а загнутые внутрь фланцы имеют: в этом случае О 20 приварен к кромкам бортов / . Как показано, два таких элемента швеллерного профиля расположены в направлении вперед и назад за пределами конической хвостовой, краевой части крыла и двух соответственно перфорированных прижимных планок , . расположены внутри крыла и удерживаются на месте клиновидным блоком ' между ними. Края блока имеют бороздки, как показано на рисунке ? в направлении линий заклепок для размещения скользящих стержней, , , которые имеют наклонные поверхности на своих передних концах, как у, и в отверстиях во внутренних зажимных элементах , расположены цилиндры из твердого металла, которые , когда 36 заклепки расположены в отверстиях для заклепок, упираются в концы заклепок , а их другие концы выступают в канавку , , как показано в правой части рисунка 5. 4 5 , / , , 20 / , , aper26 , ' ? ,, , , 36 , , , , , , 5. Когда заклепки расположены в отверстиях для заклепок, отверстия в зажимных элементах закрываются, как показано в , с помощью поворотных кнопок , как описано выше. . Когда упомянутые скользящие стержни , ' прижимаются вдоль канавок , ', их наклонные передние кромки , последовательно взаимодействуют с выступающими концами цилиндров , прижимая их к концам заклепок и таким образом, закройте заклепки, как показано на левой стороне рисунка 5. После закрытия заклепок клиновидный замок и скользящие стержни , выдвигаются, а зажимные элементы и разжимаются. и удален. , ' , ' ,, -, , , 5 , , . В еще одной форме изобретения, проиллюстрированной на фиг. 6 и 7 и адаптированной 1 для той же цели, что и только что описанная, устройство очень похоже, причем принципиальные различия заключаются в том, что вместо использования двух скользящих стержней ,:0 с наклонные грани , на их передних концах для замыкания заклепок используются два тонких элемента 11, 11 с увеличенными клиновидными головками 3 12, 12 на задних концах, которые расположены в пазах 7 по краям клиновидного блока и извлекаются из него с помощью гидравлических домкратов или подобных средств (не с помощью съёмной части) 70, закрытие заклёпок черепицы осуществляется последовательно по мере того, как указанные элементы 11, 1 извлекаются из газона, в отличие от силы, в скользящие стержни в предыдущей форме изобретения. Кроме того, между внутренними зажимными элементами с, с и соответствующими тонкими клиновидными выступами 11, 11 полосой имеется 75 отрезков 13 из высокопрочной стали, обращенных назад. вокруг стержня 14, который несется на расстоянии 80° от заднего конца клиновидного блока . Эта стальная полоса 13 позволяет оказывать закрывающее давление клиновидных головок 12, 12 на концы плитки заклепок. В качестве прямого давления стальная лента 13 не скользит относительно заклепок, когда клинообразные головки 12, 12 тянутся вдоль них. , 6 7, 1 , , ,:0 , , 11, 11 , 3 12, 12 7 , ( ) 70 , 1 , 1 , , , 75 )( , - 11, 11 ) 13 14 , 80 ( 13 12, 12 ( ( ), ( 85 13 12, 12 . После закрытия заклепок клиновидный блок () вытягивается на 90° из стальной ленты 13, после чего закрепляющие элементы и ослабляются и снимаются. ( 90 13 - . Поскольку тонкий листовой металл предварительно сформирован в требуемой конфигурации 05, а пламегасящие элементы с и е имеют соответствующую форму, листовой металл может быть расположен относительно пламегасящего элемента с до того, как металл а и зажимной элемент с будут установлены в нужное положение. и 100 прикладывается зажимное давление, риск деформации листового металла 5 исключается, а сборка и клепка могут выполняться очень быстро. Кроме того, способ настоящего изобретения делает это 105 возможным, немедленно устанавливая форму компонента, для подготовки элементов для массового производства одновременно с конструкцией прототипа, что позволяет избежать большого временного отставания, которое до сих пор было неизбежным, когда первыми изготавливались рамы, а последней надевалась обшивка. Преимущество заключается в том, что, поскольку поверхность плиты была установлена изначально, только лязг в знаке де 116 элементов конструкции прототипа плитки по мере ее возведения не влияет на форму элементов конструкции, которая определяется формой Проемы для элементов конструкции (120 могут варьироваться по мере необходимости на этапах проектирования и при этом могут быть приклепаны к обшивке без изменения ее предварительно сформированной конфигурации. & 05 100 , { 5 , 105 , , (, , 110 , , , ) , 116 , ( ; ( 120 . Теперь Хавино подробно описал и 125 установил природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 125 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 08:58:58
: GB577509A-">
: :
577510-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB577510A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 9965, 1944 год. . 9965 .. 1944. Усовершенствования масляных фильтров или относящиеся к ним Мы, - , британская компания, Данстейбл, Бедфордшир, ДОНАЛЬД БЕН НИОН БРАУН, Кортлендс, Бауэрс-Уэй, Харпенден, графство Хартфорд, британский подданный, и КЕННЕТ ЭРНЕСТ БАКМАН, британский подданный, проживает 9, Дейл-Роуд, Данстейбл, Бедфордшир, настоящим заявляют, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к масляным фильтрам и имеет конкретную ссылку на фильтры для смазочного масла внутренних двигатели внутреннего сгорания. , - , , , , , , , , , , , , 9, , , , : . Целью изобретения является обеспечение усовершенствований фильтров для этой цели, а в самом широком аспекте изобретение состоит в создании конструкции, к которой альтернативно может быть применен любой из двух фильтров, причем расположение таково, что когда один из них При использовании указанных фильтров соединения устанавливаются так, что все циркулирующее масло проходит через указанный фильтр, а при использовании другого из указанных фильтров соединения устанавливаются так, что только часть указанного циркулирующего масла проходит через указанный фильтр. , , , , , , . Первый названный фильтр относится к категории относительно грубой очистки, и на ранних этапах эксплуатации двигателя этот фильтр применяется, и через него протекает все масло. Другой фильтр относится к относительно тонкому классу, и когда двигатель проработает достаточно, чтобы отпала необходимость фильтровать все масло, первый фильтр снимается и заменяется вторым, и остается только часть масла. теперь будет проходить через второй фильтр. , . , , , . Таким образом, на начальном этапе эксплуатации двигателя обеспечивается так называемая система «полного потока», а затем и так называемая система «частичного потока». - " " - " " . Таким образом, крупные частицы в новом двигателе будут немедленно отфильтрованы. Позже будет необходимо пропустить масло через фильтр более тонкой очистки, что можно сделать, если фильтрующий элемент не ограничивает поток к подшипникам и, следовательно, к системе частичного потока. . , . В соответствии с одним вариантом реализации изобретения конструкция содержит вертикальный корпус, снабженный в нижней части каналом для входа масла и каналом для выхода масла, ведущими к подшипникам, причем указанные каналы соединены соединительным каналом, внутри которого расположен подпружиненный предохранительный клапан, который обычно имеет тенденцию перекрывать сообщение между указанными впускным и выпускным каналами. , . Вверх от впускного канала возле стенки корпуса проходит трубка, известная как впускная трубка, верхний конец которой открывается в верхнюю часть корпуса. , . Выпускной канал сообщается с нижним концом расположенной в центре трубки, имеющей отверстия, выполненные в ее стенке рядом с верхним концом. . В верхнюю часть отверстия центральной трубы вставляется заглушка, имеющая участок с наружной резьбой, который взаимодействует с гайкой с целью фиксации крышки на верхнем конце корпуса. . Для размещения внутри корпуса предназначен фильтрующий элемент, который имеет кольцевую форму и расположен вокруг центральной перфорированной втулки. Указанный фильтр приспособлен для установки с центральной втулкой, окружающей центральную трубку, но на расстоянии от нее. Когда фильтр находится в этом положении, впускная трубка будет находиться снаружи фильтра. . . . В случае фильтрующего элемента для обеспечения полнопоточной системы фильтрации масла с указанным фильтрующим элементом связана крышка, которая закрывает верхний конец центральной втулки элемента и надевается на центральную трубку выше уровня отверстий в указанном фильтрующем элементе. центральную трубку так, что отверстие втулки сообщается с отверстием центральной трубы, но отрезано от корпуса над фильтром, тогда как в случае элемента для обеспечения фильтрации частичного потока он связан с указанным фильтром элемент - колпачок, который закрывает верхний конец втулки и надевается на центральную трубу ниже уровня отверстий в указанной центральной трубе так, что они не сообщаются с отверстием втулки, а сообщаются с корпусом выше фильтр. , , ' , . В нижнюю часть кольцевого пространства между центральной трубкой и стенкой центральной втулки каждого фильтрующего элемента вверх выступает трубка, снабженная отверстием с измененными прорезями и сообщающаяся через проход в нижней части. часть картера с картером двигателя. . . Любой фильтрующий элемент удерживается на гнезде с помощью пружины, которая расположена между крышкой и корпусом, связанным с указанным фильтрующим элементом. ) . Высота впускной трубки и трубки с ограниченным отверстием такова, что они всегда находятся над уровнем осадка. . Когда полнопоточный элемент находится на месте, масло течет через впускной канал и впускную трубку через фильтрующий материал в рукав, а оттуда через отверстия в центральной трубке и отверстие центральной трубки к выходному каналу, ведущему к подшипникам. , . Небольшая часть также будет течь через трубку с ограниченным отверстием в картер. , , . Если полнопоточный фильтрующий элемент засорится или вязкость масла станет слишком высокой, предохранительный клапан откроется, позволяя маслу пройти из впускного канала в выпускной канал к подшипникам, гарантируя, что подшипники получают масло, даже если оно нефильтровано. . Когда желательно перейти на фильтрацию частичного потока, необходимо только отвинтить крышку и заменить альтернативный фильтрующий элемент, а также заменить крышку, когда из-за другой формы крышки, связанной с новым фильтрующим элементом, большая часть масло течет из впускной трубки в корпус и через отверстия в центральной трубке и ее отверстие к подшипникам, не подвергаясь фильтрации. Однако часть потока будет проходить через фильтрующую среду в отверстие центральной втулки и оттуда к выходу в картер через ограниченное отверстие в трубке, выступающее в кольцевом пространстве между центральной трубкой и втулкой. . Доля фильтруемого масла будет определяться размером указанного ограниченного отверстия. , , . - . . Таким образом, будет видно, что предусмотрен фильтр двойного назначения, который можно адаптировать для работы в соответствии с требованиями путем замены необходимого фильтрующего элемента без участия других операций. . В описанном варианте осуществления изобретения корпус фильтра имеет тип фланцевого фитинга, но следует понимать, что может быть установлен отдельный корпус с внешними трубопроводами. . Корпус может быть снабжен водяной рубашкой. . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 10420 1944 г. н.э. . 10420 .. 1944. Усовершенствования масляных фильтров или относящиеся к ним Мы, - , британская компания, Данстейбл, Бедфордшир, ДОНАЛЬД БЕН НИОН БРАУН, Кортлендс, Бауэрс-Уэй, Харпенден, графство Хартфорд, британский подданный, и КЕННЕТ ЭРНЕСТ БАКМАН, британский подданный, 9 лет. , - , , , , , , , , , , , , 9. Дейл Роуд, Данстейбл, Бедфордшир, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: В предварительном описании моей одновременно рассматриваемой заявки № 9965/44 описан масляный фильтр для смазочного масла двигателей внутреннего сгорания, в котором либо В конструкции поочередно может быть применено два фильтрующих элемента, причем конструкция такова, что при применении одного из упомянутых фильтрующих элементов соединения устанавливаются так, что все циркулирующее масло проходит через фильтр, встроенный в упомянутый элемент, а когда другой При использовании указанных фильтрующих элементов соединения устанавливаются так, что только часть указанного циркулирующего масла проходит через фильтр, встроенный в указанный элемент. Таким образом, путем простой замены фильтрующих элементов можно обеспечить либо «полный поток», либо «частичный поток». , , , : . 9965/44 , , , , , - . , , " " " " . Когда используется полнопоточная система, то есть когда все масло проходит через фильтр, необходимо предусмотреть некоторую форму байпаса, который вступит в действие для обхода фильтра, если последний выйдет из строя. засорено, или вязкость масла должна стать настолько высокой, чтобы достаточно свободно проходить через указанный фильтр, и в устройстве, описанном в вышеупомянутых предварительных технических условиях. , , -, - , , . этот перепуск обеспечивался посредством перепускного трубопровода, соединенного непосредственно между впускным каналом для масла и выпускным каналом для масла и имеющего внутри подпружиненный предохранительный клапан. - - , . Целью настоящего изобретения является обеспечение улучшенного способа создания такого байпаса, и в широком смысле изобретение заключается в том, что байпасное устройство встроено в сам «полнопоточный» фильтрующий элемент и, следовательно, в эксплуатацию только тогда, когда работает «полнопоточная» система. -, , - " " " " . В соответствии с одним вариантом осуществления изобретения конструкция как основной конструкции, так и двух фильтрующих элементов такая же, как в вышеупомянутом предшествующем описании, за исключением того, что в случае «полнопоточного» фильтрующего элемента используется крышка. , , " " . который закрывает верхний конец центральной втулки указанного элемента и облегает центральную трубку основной конструкции выше уровня отверстий в указанной центральной трубке, включен в нее. подпружиненный предохранительный клапан, который срабатывает, когда давление над указанной крышкой достигает заданного значения. , . . . Таким образом, если фильтр засоряется, давление масла выше, чем указанная колпачковая мельница, увеличивается до тех пор, пока при указанном заданном значении указанный предохранительный клапан в крышке не откроется и масло не пройдет в отверстие центральной втулки фильтрующего элемента, откуда оно потечет. через отверстия в центральной трубе основной конструкции и оттуда в выпускной канал, минуя фильтр. . Этот предохранительный клапан может иметь форму кольцевого диска, прижатого вверх с помощью винтовой пружины к нижней стороне указанной крышки и тем самым закрывающего кольцо отверстий, проходящих через указанную крышку. . Когда давление над чашкой превышает заданную величину, кольцевой диск прижимается к пружине, тем самым позволяя маслу течь в отверстие втулки, как указано. . При замене фильтрующего элемента «частичного потока» предохранительный клапан, конечно, не требуется, и поэтому он не предусмотрен на фильтрующем элементе «частичного потока». Таким образом, в течение всего срока службы двигателя, после того как система «частичного потока» заменила систему полного потока, в системе не остается бесполезных предохранительных клапанов, как это было бы в случае с устройством, описанным в вышеупомянутой предварительной предварительной спецификации. " " , " " . " " . Описанный «полнопоточный» фильтрующий элемент может использоваться в конструкции, предназначенной исключительно для «полнопоточной» системы, то есть в конструкции, в которой трубка с ограниченным отверстием открывается в отверстие гильзы фильтрующего элемента. был опущен, и следует понимать, что такое устройство входит в объем настоящего изобретения. " " " " , , . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 17714, 1944 год. . 17714 .. 1944. Усовершенствования масляных фильтров или относящиеся к ним Мы, - , британская компания из Данстейбла, графство Бедфорд, ДОНАЛЬД БЕННИОН БРАУН, британский подданный, из Кортлендса, Бауэрс-Уэй, Харпенден, в графство Хартфорд, и КЕННЕТ ЭРНЕСТ БАКМАН, британский подданный, проживающий по адресу Дейл-Роуд, Данстейбл, 9, графство Бедфорд, настоящим заявляют, что сущность этого изобретения следующая: В предварительном описании моей одновременно рассматриваемой заявки нет 10420/44 описан «полнопоточный» сменный масляный фильтр для смазочного масла двигателей внутреннего сгорания, имеющий в своей конструкции перепускное устройство, приспособленное для включения в работу обхода фильтра узла. , если последний засорился или вязкость масла стала слишком высокой. Этот блок можно использовать, как описано в спецификации № 9965/44, для замены блока «частичного потока» в конструкции, предназначенной для приема любого блока. , - , , , , , , , , - , , , , 9, , , , : . 10420/44 " " , , - , . . . 9965/44, " " . Целью настоящего изобретения является создание улучшенной и модифицированной конструкции такого «полнопоточного» сменного масляного фильтра и перепускного устройства. Сущность изобретения будет понятна из. падение обусловлено описанием определенных. " " - . . . их варианты реализации. . В соответствии с одним из указанных вариантов конструкция устройства аналогична конструкции плиточного варианта. описан в предварительном описании плитки № 10420/44, указанном выше, за исключением того, что подпружиненный предохранительный клапан, который содержится в крышке, которая закрывает верхний конец центральной втулки и устанавливается вокруг центральной трубки выше уровня ее отверстий, состоит из две упругие металлические полосы, каждая из которых изогнута в более или менее -образной форме и приспособлены для размещения внутри юбки или периферийной стенки указанного колпачка, соединив их концы, и, таким образом, с возможностью упругого закрытия двух диаметрально противоположных отверстий в указанной юбке или стенке. в точках на полпути между их концами. Таким образом, как и в заявке № 10420/44, когда давление снаружи крышки становится максимально высоким, указанные полоски прогибаются внутрь, тем самым позволяя маслу течь в отверстие втулки. , . . 10420/ 44 , -- -, , , . , . 10420/44, , , . В частности, каждая металлическая полоса изогнута в более или менее -образной форме, как указано, а ее концы загнуты назад в обратном направлении, в целом образуя плавную кривую. Таким образом, когда указанные полоски прижаты друг к другу к юбке колпачка, загнутые задние концы будут упираться друг в друга, а их концы упираться во внутреннюю периферию указанной юбки, а средние части полосок будут прижиматься к внутренней периферии. юбки, закрывая отверстия. Можно видеть, что между указанными полосами и указанной юбкой будут существовать зазоры, которые постепенно сходятся от концов полос к их указанным средним частям. -- - , , . , , , , . . Для установки полос на месте указанная юбка образована двумя диаметрально противоположными вдавленными внутрь «выступами», расположенными в средних точках между отверстиями и приспособленными для зацепления в небольших -образных пространствах между концами полос. Для предотвращения соскальзывания полосок с крышки могут быть выполнены аналогичные вдавленные внутрь «шипы», приспособленные для зацепления под краями указанных полосок. " " , - . " " . Вышеупомянутый вариант осуществления изобретения может быть модифицирован путем размещения упругих металлических полос снаружи, а не внутри юбки крышки, чтобы обеспечить поток масла изнутри наружу, а не снаружи внутрь, через фильтр. Разумеется, должны быть предусмотрены подходящие средства для поддержки полос в этом положении, или их концы можно было бы соединить вместе с помощью пружин растяжения, в результате чего был бы предусмотрен узел, охватывающий натяжением юбку колпачка. , , , , . , . В соответствии с другим вариантом осуществления изобретения подпружиненный предохранительный клапан не включен в одну единую конструкцию с фильтрующим блоком, но, хотя он конструктивно связан с указанным фильтрующим блоком, является съемным как с упомянутого фильтрующего блока, так и с основной конструкции. , , , . В этой конструкции верхняя часть корпуса образована выступающим вниз выступом, который находится на ее нижнем конце. , . окружает верхний конец центральной трубки, причем отверстия в указанной центральной трубке расположены сразу под нижним концом указанной бобышки. , . В этом случае верхний конец фильтрующего блока не имеет колпачка, который с возможностью скольжения зацепляется с центральной трубкой, но верхний конец фильтрующего блока расположен на расстоянии от указанной центральной трубки по всему периметру. Конструкция предохранительного клапана содержит вертикальную гильзообразную часть, верхний конец которой обеспечивает фрикционное скольжение вокруг внешней части вышеупомянутого выступа, а нижний конец входит в зацепление по окружности с верхним концом фильтрующего блока, образуя с ним прочное уплотнение. , , , , . - , . Таким образом, конструкция предохранительного клапана выполняет ту же функцию, что и крышка оригинального фильтрующего блока, поскольку, прилегая к вышеупомянутому выступу и образуя уплотнение с верхней частью фильтрующего блока, она предотвращает вытекание масла снаружи или напрямую. в отверстие фильтрующего блока или напрямую через отверстия в центральной трубке. Собственно предохранительный клапан может состоять из двух упругих металлических полосок, как в варианте реализации, впервые описанном выше, входящих в упомянутую гильзообразную часть и закрывающих отверстия, образованные в указанной части. Альтернативно, если желательно, чтобы поток масла шел изнутри наружу фильтрующего элемента, металлические полоски должны находиться снаружи гильзообразной части, как это также описано в связи с первым вариантом осуществления. Можно заменить любую другую форму простого клапана с податливой опорой, закрывающего внутреннюю или наружную часть отверстий гильзообразной части. , , , , . , , - . - . . Фильтрующий блок может быть выполнен на своем верхнем конце с крышкой, центральное отверстие которой находится вне центральной трубки и которая имеет вертикальный периферийный фланец, окружающий указанную центральную трубку, а нижний конец гильзообразной части обеспечивает скользящую посадку с этой центральной трубкой. фланец, образуя тем самым указанное уплотнение. В этом случае крышка будет прижата вниз, удерживая фильтрующий элемент на месте, с помощью винтовой пружины, заключенной внутри гильзообразного элемента и стоящего фланца и сжимающейся между нижним концом вышеупомянутого выступа и верхом крышка. , - , . , , - , . Альтернативно, колпачок может быть постоянно прикреплен к нижнему концу гильзообразного элемента так, чтобы он прижимался пружиной к верхнему концу фильтрующего элемента, при этом верхний конец гильзообразной части скользит в вышеупомянутом выступе, чтобы найти свой уровень. При такой конструкции нижний конец пружины может быть прикреплен к крышке, а верхний конец - к бобышке, и, таким образом, когда верхняя часть корпуса снята, вся конструкция клапана, включающая гильзообразную часть и крышку для фильтра блок оторвется вместе с ним; и остаются подвешенными на пружине. , - , . , , - ; . Будет видно, что при использовании любого из двух вышеупомянутых устройств путем снятия верхней части корпуса конструкция предохранительного клапана может быть снята для регулировки или замены, а фильтрующий блок затем также может быть независимо снят и заменен. Указанный фильтрующий блок может быть заменен фильтрующим элементом частичного потока, который, как и в исходной конструкции, будет иметь крышку, скользящую посадку вокруг центральной трубки ниже уровня отверстий в указанной центральной трубке. Эта крышка будет прижата той же спиральной пружиной при замене верхней части корпуса, но предохранительный клапан не будет заменен, поскольку предохранительный клапан не требуется при использовании системы частичного потока. Следует понимать, что там, где рассматривается двойная система, то есть полнопоточная система, за которой следует система частичного потока, нижний конец пружины никогда не будет постоянно прикреплен к узлу предохранительного клапана. , , . - , , . , , . - . В несколько упрощенной конструкции впускное и выпускное отверстия для масла расположены в верхней части корпуса, при этом впускное отверстие проходит непосредственно во внутреннюю часть корпуса, а выпускное отверстие - через вышеупомянутый выступ в верхний конец центральной трубки. Центральная трубка является полой только до тех отверстий, которые обеспечивают ее сообщение с внутренней частью фильтрующего элемента. С этого момента и до нижнего конца указанная центральная трубка может стать сплошным стержнем. , , ' . . ' . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования масляных фильтров или относящиеся к ним Мы, - , британская компания, Данстейбл, Бедфордшир, ДОНАЛЬД БЕН НИОН БРАУН, британский подданный, Кортлендс, Бауэрс-Уэй, Харпенден, Хартфордшир и КЕННЕТ ЭРНЕСТ БАК МАН, британский подданный, проживающий по адресу 9, Дейл-Роуд, Данстейбл, Бедфордшир, настоящим заявляет о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет конкретно описано и подтверждено следующим заявлением: ~ Настоящее изобретение относится к масляным фильтрам и, в частности, относится к фильтрам для смазочного масла двигателей внутреннего сгорания. , - , , , , , , , , , , , , 9, , , , , :~ . Целью изобретения является создание усовершенствованной формы устройства, с помощью которого по желанию можно использовать альтернативные системы фильтрации. . Изобретение заключается в устройстве масляного фильтра, содержащем корпус и центральную трубку внутри него, внутри и вокруг которого соответственно приспособлен для установки попеременно любой из двух типов трубчатого фильтрующего элемента, при этом центральная трубка имеет отверстие, которое расположено так, что когда один тип установлен фильтрующий элемент, связанная с ним крышка или что-то подобное надевается на центральную трубку и направляет масло через указанное отверстие так, что все масло проходит через фильтрующий элемент, а когда установлен другой тип фильтрующего элемента, связана еще одна крышка или что-то подобное. при этом он облегает центральную трубку и позволяет части масла проходить через указанное отверстие так, что только другая часть масла проходит через фильтрующий элемент. , , , , . Первый фильтрующий элемент имеет относительно грубую сортировку, и на ранних этапах эксплуатации двигателя, когда установлен этот фильтр, все масло протекает через него. Таким образом, крупные частицы в новом двигателе будут немедленно отфильтрованы. Второй фильтрующий элемент имеет относительно тонкий сорт и устанавливается, когда двигатель проработал достаточно, чтобы больше не было необходимости фильтровать все масло, так что только часть масла будет проходить через второй фильтрующий элемент. Таким образом, на начальном этапе эксплуатации двигателя обеспечивается так называемая «полнопоточная» система; и впоследствии обеспечивается так называемая система «частичного потока». , . . , , . , - " - " ; - " " . Полнопоточные масляные фильтры для двигателей внутреннего сгорания обычно имеют байпас для сброса давления, чтобы масло могло циркулировать мимо фильтрующего элемента в случае, если последний не заменяется в подходящее время, создавая слишком высокое сопротивление; например, в случае, если он засорился или вязкость масла слишком высокая. Таким образом, в подшипники всегда поступает достаточное количество масла. - - - ; . . В соответствии с особенностью настоящего изобретения такой клапан сброса давления встроен в полнопоточный фильтрующий элемент или связан с ним. Например, он может иметь форму подпружиненного диска или полосы, образующей часть узла крышки, с помощью которой достигается требуемый направленный поток масла. , - - . , - . Дополнительные признаки настоящего изобретения, объем которого определен прилагаемой формулой изобретения, будут очевидны из следующего подробного описания различных составов масла согласно изобретению. Ссылка сделана на прилагаемые чертежи, некоторые из которых представляют собой составные сечения, причем левая половина сечения иллюстрирует полнопоточную систему, а правая половина иллюстрирует систему частичного потока. , , . , , - - . На чертежах: фиг. 1 - продольный составной разрез, как указано выше, одной конструкции фильтра; Фиг.2 представляет собой полный продольный разрез, показывающий клапан сброса давления, встроенный в полнопоточный элемент; фиг. 3 представляет собой продольный разрез другой формы предохранительного клапана, встроенного в полнопоточный элемент; фиг. 4 - поперечный разрез по линии - фиг. 3; фиг. на фиг. 5 - продольный составной разрез другой конструкции фильтра; и фиг.6 представляет собой продольный составной разрез еще одной конструкции фильтра. : . 1 , , ; . 2 - - ; . 3 - - ; . 4 - . 3; . 5 ; . 6 . На различных чертежах, где это удобно, одинаковые ссылочные позиции обозначают одинаковые детали. , . В конструкции, показанной на рис. 1, приспособленной для использования на двигателе внутреннего сгорания, имеется вертикальный корпус 1 с каналом подвода масла 2 и каналом отвода масла 3, ведущими к подшипникам, причем каналы соединены между собой соединительной перемычкой. канал 4, внутри которого расположен подпружиненный предохранительный клапан 5, который обычно перекрывает сообщение между каналами. При наличии избыточного давления в корпусе предохранительный клапан 5 открывается известным образом. . 1, , 1 2 3 , - 4 5 . , 5 . Вверх от впускного канала 2 проходит впускная трубка 6. Выпускной канал 3 сообщается с нижним концом расположенной в центре трубки 7, имеющей отверстия 8, примыкающие к ее верхнему концу. Гайка 9 крепит верхнюю крышку 10 к верхнему концу центральной трубки 7. 2 6. 3 7 8 . 9 10 7. Рядом с последним расположена вертикальная трубка 11, имеющая ограниченное отверстие, через которое масло может проходить в канал 12, ведущий в картер двигателя. Высота впускной трубки 6 и выпускной трубки 11 превышает нормальный уровень ила. 11 12 . 6 11 . Кольцевой фильтрующий элемент 13, приспособленный для размещения внутри корпуса, прикреплен к центральной перфорированной втулке 14 и расположен коаксиально с центральной трубкой 7. 13 14 7. В случае фильтрующего элемента, обеспечивающего полнопоточную систему фильтрации, как показано в левой половине фиг. 1, с фильтрующим элементом связана крышка 15, которая закрывает верхний конец центральной втулки 14 и надевается вокруг центральная трубка 7 находится выше уровня отверстий 8 так, что отверстие втулки 14 сообщается с отверстием трубки 7, но отсекается от пространства снаружи фильтрующего элемента. - - . 1, 15 14 7 8 14 7, . В случае элемента, обеспечивающего систему фильтрации частичного потока, как показано в правой половине фиг. 1, с фильтрующим элементом связана крышка 16, которая закрывает верхний конец втулки 14, но прилегает к центральному концу. трубку 7 ниже уровня отверстий 8 так, чтобы они не сообщались с отверстием втулки 14, а сообщались с корпусом над фильтром. - , - . 1, 16 14 7 8 14, . В обоих случаях фильтрующий элемент удерживается на своем месте в нижней части корпуса 1 с помощью пружины 17, расположенной между удерживающей его крышкой 10 и чашкой 15 или 16, связанной с фильтрующим элементом 13. 1 17 10 15 16 13. Когда полнопоточный элемент находится в положении, как показано слева на рис. 1, масло течет через впускной канал 2 и впускную трубку 6 через фильтрующий элемент 13 во втулку 14 и оттуда последовательно, по мере проходили через отверстия 8 в центральную трубку 7 к выходному каналу 3, ведущему к подшипникам. Часть масла будет поступать через дозирующую трубку 11 в картер. - , . 1, 2 6 13 14 , , 8 7 3 . 11 . Если необходимо перейти на систему частичного потока, необходимо только снять крышку 10, заменить альтернативный фильтрующий элемент и заменить крышку. Благодаря другой форме крышки 16 основная масса масла обходит фильтрующий элемент и течет как бы параллельно из впускной трубки 6 в корпус и затем наружу через отверстия 8 и центральную трубку. 7 к подшипникам, не подвергаясь фильтрации. Однако часть масла пройдет через фильтрующий элемент 13 в отверстие центральной втулки 14 и оттуда через дозирующую трубку 11 в картер. Пропорция фильтруемого масла будет определяться размером ограниченного отверстия. - , 10, , . 16, - , , 6 8 7 , . , , 13 14 11. . Таким образом, будет видно, что предусмотрен фильтр двойного назначения, который можно адаптировать для работы в соответствии с требованиями путем простой замены необходимого фильтрующего элемента и колпачка. . При использовании полнопоточной системы необходимо предусмотреть предохранительный клапан, который будет перепускать масло непосредственно к подшипникам, если фильтрующий элемент не будет заменен вовремя и, следовательно, засорится, или если вязкость масла изменится. быть слишком высоким. Обычный тип байпаса уже был описан и показан на рис. 1. Однако в соответствии с особенностью настоящего изобретения клапан сброса давления встроен в крышку полнопоточного элемента, через который масло направляется, как описано выше. - , - , , . - . 1. , , - - . Такая конструкция показана на фиг. 2, где колпачок 15 имеет отверстие вокруг гнезда кольцевой пружины, к нижней части которого прижимается кольцевой диск 18 посредством винтовой пружины 19, удерживаемой в чашке 20, прикрепленной к колпачку. Таким образом, если давление в фильтрующем элементе становится слишком высоким, масло подтолкнет диск 18 вниз к пружине 19 и, таким образом, позволит маслу пройти в отверстие втулки 14. . 2 15 , 18 19 20 . , , 18 19 14. Модификация такого предохранительного клапана показана на рис. 3 и 4, где колпачок 15 имеет другую форму, но снова подходит к центральной трубке 7 над отверстиями 8. Они закрывают отверстия 22. Соприкасающиеся концы полос 21 прилегают к диаметрально противоположным прижатым внутрь шипам 23. Можно видеть, что зазоры между полосками 21 и колпачком постепенно сходятся от концов полосок к их средним частям. В процессе работы избыточное давление оттолкнет полоски от отверстий 22 и позволит маслу течь через них. - . 3 4 15 7 8. 22. 21 23. 21 . , 22 . Следует понимать, что может быть использовано обратное расположение полосок на внешней стороне колпачка. В таком случае поток масла будет идти изнутри элемента наружу. Кроме того, хотя в конструкции, показанной на рис. . . , . 3 и 4 крышка и клапан являются частью фильтрующего эл
Соседние файлы в папке патенты