патенты / 13413

576892-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB576892A
[]
ПТН-ПИАТ - , -. , -. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 23 мая 1944 г. : 23, 1944. № 9927/44. 9927/44. Полная спецификация принята: 25 апреля 1946 г. : 25, 1946. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Средства контроля безопасности для горелок на газообразном топливе , , член фирмы , , 70 и 72, , , 2, британский подданный, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения (сообщение мне из-за границы от компании , корпорации, организованной и существующей в соответствии с законами Содружества Пенсильвании, Соединенные Штаты Америки, Янгвуда, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки), и каким образом это сообщение передается мне из-за границы. должно быть выполнено, конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , , 70 72, , , 2, , , ( , , , , , , ,) , :- Настоящее изобретение относится к средствам управления безопасностью газообразных горелок и, более конкретно, к средствам управления с электрическим управлением для них. , , . Горелки на газообразном топливе, такие как бытовые газовые плиты, могут иметь основную горелку, запальную горелку, зажигаемую электрозапалом, и средства для предотвращения потока топлива к основной горелке, если запальная горелка не зажжется или не погаснет после предыдущего зажигания. в большинстве случаев желательно обеспечить мгновенное зажигание пилотной горелки после начала подачи к ней топлива. Это особенно актуально ввиду растущего использования сжиженных нефтяных газов, таких как бутан и пропан, в бытовых газовых плитах. Длительный выход таких несгоревших газов топливо серьезно вредно для здоровья пользователей. Хотя в такие системы может быть встроена функция полного отключения, что является желательной мерой безопасности, очевидно, что серьезные последствия могут последовать в случае неспособности воспламенить запальный газ и принять меры безопасности. Таким образом, целью настоящего изобретения является обеспечение немедленного зажигания пилотной горелки после первого включения подачи топлива. , , , , - , , , . Другая цель изобретения состоит в том, чтобы предотвратить подачу топлива к основной горелке всякий раз, когда запальная горелка не зажигается. . Другой задачей изобретения является прекращение подачи топлива как к основной, так и к пилотной горелкам при физическом отказе средств зажигания или при отказе подачи электрического тока. , . Другие цели и преимущества станут очевидными из следующего 11 - 4 6: 11 - 4 6: описание взято со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 55 Фиг. 1 представляет собой схематический вид системы управления газовой топливной горелкой, воплощающей настоящее изобретение; на фиг.2 - аналогичный схематический вид модифицированной формы управления; и 60. Фиг.3 представляет собой аналогичный вид дополнительной модификации. , : 55 1 ; 2 ; 60 3 . Обращаясь более подробно, в частности к фиг. 1 чертежей, можно сказать, что горелка 10 на газообразном топливе снабжается топливом по основной топливной трубе 65, 12. Такая подача топлива контролируется главным клапаном 14, который может управляться либо вручную, либо с помощью термостата. , 1 , 10 65 12 14 . В трубопроводе подачи топлива 12 между главным клапаном 14 и горелкой 10 70 установлен электромагнитный газовый клапан 16 любого известного типа, который может быть устроен, как в данном случае, так, чтобы открываться при подаче питания на соленоид и закрываться под действием силы тяжести . Пилотная горелка 18 связана с основной 75 топливной горелкой 10 и получает топливо из топливоподающей трубы 12 через трубопровод, соединенный с ней между клапаном 14 и электромагнитным газовым клапаном 16. Как и в случае основной топливной горелки 10, Пилотная горелка 80 18 также находится под управлением электромагнитного газового клапана 22 аналогичного типа, установленного в трубопроводе 20. 12 14 10 70 16 , , 18 75 10 12 14 16 10, 80 18 22 20. Электрический ток для работы электромагнитных клапанов 16 и 22 подается 85 линейными проводами 24, подключенными к первичной обмотке трансформатора 25. Вторичная обмотка трансформатора 25 соединена проводом 26 с одной клеммой главного выключателя, который. 16 22 85 24 25 25 26 . в данном случае он встроен в клапан 14 на 90 мин. Для замыкания выключателя можно использовать любые подходящие средства, когда главный клапан 14 поворачивается в открытое положение. Другой вывод главного выключателя соединен проводом 28 с одним выводом электромагнитный клапан 22 95 для пилотной горелки 18, при этом другой вывод электромагнитного клапана 22 соединен проводом 30 с одним концом резисторного элемента 32, расположенного на пути пламени от пилотной горелки 100 18. , 90 14 14 28 , 95 22 18, 22 30 32 100 18. Резисторный элемент 32 может иметь форму катушки с проволокой, выполненной из материала, обычно имеющего относительно низкое сопротивление и положительный температурный коэффициент сопротивления 105. Такие элементы ' 6 576,892 ' ' <<<-=55> >> 6892 известны как балластные резисторы, но очевидно, что другие типы огнечувствительных устройств или элементов термостойкости, имеющих требуемые характеристики, могут быть заменены. При использовании балластного резистора для целей настоящего изобретения необходимо, чтобы ток, протекающий к нему, не вызывает его достаточного нагрева для срабатывания электромагнитного газового клапана 22 при отсутствии пламени пилотной горелки 18. Поэтому выбор подходящей катушки зависит от напряжения, которое будет использоваться в системе, что будет очевидно для тех, кто квалифицированный в 1 ст. 32 105 ' 6 576,892 ' ' <<<-=55>>> 6,892 , 22 18 1 . Конец балластного резистора 32, противоположный подключенному к проводу 30, соединен проводом 34 с одним концом электрического провода накаливания 36, другой конец которого соединен проводом 38 со вторичной обмоткой трансформатора. В этом варианте осуществления в цепь между воспламенителем 36 и трансформатором 25 вставлен регулировочный резистивный элемент 40 для ограничения подачи тока на воспламенитель 36. 32 30 34 36, 38 40 36 25 36. Электромагнитный газовый клапан 16 основной топливной горелки 10 соединен последовательно с электромагнитным клапаном 22 пилотной горелки и воспламенителем 36 и параллельно с балластным резистором 32. Такое соединение осуществляется проводом 42, который соединяет провод 30 с одна клемма электромагнитного газового клапана 16, а другая его клемма 3,5 соединена проводом 44 с проводом 46. Последний провод 40 имеет вырез 48 и одним концом соединен с проводом 34, а другим концом к одному выводу ртутного переключателя 50, другой вывод которого соединен проводом 52 с проводом 28. 16 10 22 36 32 42 30 16, 3.5 44 46 40 - 48 34 50 52 28. Ртутный переключатель 50 предпочтительно относится к типу, имеющему заданный период задержки при размыкании и мгновенное закрытие 4,5. Выключатели этого типа раскрыты в патентах США №№ 1778439 и 2224873, среди других, на которые можно дать ссылку для более полного описания. Обычно временная задержка для таких переключателей достигается за счет наличия ограниченного отверстия, через которое должна проходить ртуть, когда переключатели перемещаются в разомкнутое положение, так что должен пройти заранее определенный период, прежде чем цепи 5.5 будут разорваны. Однако, когда переключатели переводятся в закрытое положение, В этом положении ртуть может обойти ограниченное отверстие, так что контуры замыкаются практически мгновенно. 50 4.5 1,778439 2,224,873 , , 5.5 , - . Ртутный переключатель 50 нормально закрыт и приспособлен для перевода в разомкнутое положение после периода задержки с помощью электромагнитного привода 53, имеющего один вывод, соединенный проводом 54 с проводом 6,5, проводом 358, а другой вывод соединен проводом с 56 по 6,5. провод 28. 50 53 54 6.5 358 56 28. Таким образом, электромагнитный клапан 22 пилотной горелки включен последовательно с параллельной сеткой балластной катушки 32, выключателем 48 и электромагнитным клапаном 16 основной горелки, в то время как ртутный переключатель 70 50 подключен как к параллельной сети, так и к электромагнитному клапану 22 пилотной горелки. Электромагнитный привод 53 ртутного переключателя 50 подключен, как описано, к 75 вторичной обмотке трансформатора 25 через главный переключатель, встроенный в клапан 14. 22 32, - 48 16 70 50 22 53 50 75 25 14. При работе устройства управления безопасностью, показанного на фиг. 1, закрытие 80 главного выключателя клапана 14 происходит при открытии этого клапана, как описано, и позволяет топливу течь в основной топливный трубопровод 12 и трубопровод 20 до Электромагнитный клапан основной горелки 16 и электромагнитный клапан 22 пилотной горелки соответственно. Электрический ток течет по проводу 26 от вторичной обмотки трансформатора 25 через главный выключатель клапана 14 и по проводам 28 и 90 32 к ртутному выключателю 30. Когда переключатель в это время замкнут, ток течет оттуда через провод 46 и провод 34 к катушке зажигания 36. Провод 38, который соединен с другим концом 95 катушки зажигания 36, передает ток через регулировочный резистор 40 обратно к вторичная обмотка трансформатора 25. 1 80 14 12 20 16 85 22 26 25 14 28 90 32 30 , 46 34 36 38 95 36 40 25. В это время ток также протекает по проводам 36 и 54 к 100 электромагнитному приводу 53 ртутного выключателя. , 36 54 100 53 . После определенной задержки времени, которая в данном случае может составлять восемнадцать секунд, ртутный переключатель 50 размыкается. В течение периода задержки 105 катушка зажигания достигла температуры воспламенения, и несгоревшие газы, которые обычно окружают ее, успели вытечь. ртутный переключатель вызывает протекание тока 110 через провод 28 к электромагнитному клапану 2-2 запальной горелки, а затем по проводам 30 и проводу 42 к электромагнитному клапану 16 основной горелки. Провод 44, который подключен к другой клемме 1115 к электромагнитному клапану 22 основной горелки, а затем через провод 30 и провод 42 к электромагнитному клапану 16 основной горелки. Провод 44, который подключен к другому выводу электромагнитного клапана 16 основной горелки 120, передает ток на провод 46, который подключен. к проводу 34 цепи катушки зажигания. Одновременно в цепь вводится балластный резистор 32, который шунтируется между соленоидом 12 основной горелки 5, клапаном 16. , , 50 105 110 28 2-2 30 42 16 44 1115 22 30 42 16 44 120 16 46 34 32 12 5 16 . ( 4 закрытие электромагнитного клапана 22 пилотной горелки с помощью описанных средств () заставляет его открыться и позволить топливу течь через трубопровод 20 к пилотной горелке 130 576,892 18, где оно зажигается катушкой зажигания 36 Пламя пилотной горелки горелка нагревает балластную катушку 32, и ее температура увеличивается с соответствующим увеличением ее сопротивления до тех пор, пока через электромагнитный клапан 16 основной горелки не будет протекать достаточный электрический ток, чтобы открыть этот клапан. основная горелка 10 зажигается пламенем пилотной горелки 18, и последовательность зажигания завершается. ( 4 22 ( 20 130 576,892 18 36 32 16 , 12 10 18 - . Из описанной последовательности операций будет очевидно, что подача топлива к запальной горелке 11.5 не допускается до тех пор, пока не пройдет определенный период после подачи питания на катушку зажигания. Поток топлива к основной горелке не разрешается до тех пор, пока запальная горелка не будет пламя горит, и при этом балластная катушка нагревается. Кроме того, очевидно, что если катушка зажигания перегорает или размыкается, подача газа как к основной, так и к пилотной горелкам прекращается. Если балластная катушка размыкается, происходит размыкание цепи. последовательно с электромагнитным клапаном основной горелки приводит к закрытию этого клапана. 11.5 - . Важно, чтобы включение, затем выключение и повторное включение главного выключателя не приводило к утечке несгоревшего топлива из-за открытия электромагнитного клапана основной горелки до того, как катушка зажигания достигла температуры воспламенения, как это может произойти в других формах зажигания. Управление Электромагнитный клапан основной горелки по данному изобретению остается закрытым до тех пор, пока не истечет период задержки, независимо от скорости повторного управления. Функция мгновенного сброса схемы для циклов включения-выключения, таким образом, имеет большое преимущество. , -- . Вариант осуществления изобретения, показанный на фиг.2 чертежей, имеет описанные признаки с возможностью предотвращения протекания тока через соленоид основной горелки в случае короткого замыкания соленоида пилотной горелки. 2 . В этом варианте осуществления основная топливная горелка снабжается топливом через основной топливный трубопровод 62, управляемый главным клапаном 64 и имеющий вставленный в него электромагнитный газовый клапан 66 основной горелки. Пилотная горелка 68 связана с основной топливной горелкой 60 и получает топливо от труба 62 подачи топлива посредством трубопровода 70, соединенного с ней между клапаном 64 и электромагнитным газовым клапаном 66 основной горелки. В этом варианте осуществления электромагнитный газовый клапан 72 пилотной горелки, который вставлен в трубопровод 70 пилотной горелки, относится к специальному типу. имеющий передний контакт 74, который приспособлен для переключения между открытым и закрытым положениями посредством нормального перемещения соленоидной арматуры, включенной в такие типы клапанов. 62 64 66 68 60 62 70 64 ' 66 72 70 74 . Электрический ток для работы клапана 66 и 72 подается линейными проводами 76, подключенными к первичной обмотке трансформатора 78. Вторичная обмотка трансформатора 78 соединена проводом 80, 70 с одной клеммой главного выключателя, который, как в предыдущем примере встроен в главный клапан 64. Любое подходящее средство, известное специалистам в данной области техники, может использоваться для замыкания переключателя 76, когда главный клапан 64 поворачивается в открытое положение. Другой вывод главного переключателя подключается провода 82 и 108 к одному выводу электромагнитного клапана 72 запальной горелки 68, при этом другой вывод 80 электромагнитного клапана 72 соединяется проводами 84 и 112 с одним концом катушки зажигания 86. Другой конец катушки зажигания 86 соединен проводом 88 со вторичной обмоткой трансформатора 85, 78, при этом в цепь между воспламенителем 86 и трансформатором 78 вставлен регулировочный резистивный элемент 90 для ограничения тока, подаваемого на воспламенитель 86, 90. В этом варианте осуществления основная горелка электромагнитный клапан 66 включен в параллельную цепь с воспламенителем 86 и пилотным электромагнитным клапаном 72. Такое соединение осуществляется проводом 92, идущим от провода 82 к 95 одной клемме переднего контакта 74 электромагнитного клапана 72. Другая клемма передней части контакт 74 соединен проводом 94 с одним концом балластного резистора 96, аналогичного описанному в соединении 100 с предыдущим вариантом осуществления. Другой конец балластного резистора 96 соединен проводом 98, имеющим встроенный в него вырез 100. к одной клемме электромагнитного газового клапана 66. Другая клемма 105 электромагнитного газового клапана 66 основной горелки соединена проводом 102 с проводом 94. Таким образом, балластный резистор 96 включен в параллельную цепь с электромагнитным клапаном 66 основной горелки 110. Ртуть переключатель 104 этого варианта осуществления имеет одну клемму, соединенную проводом 106 с проводом 82 в месте соединения с ним провода 108. Таким образом, переключатель 104 соединен с одной клеммой электромагнитного клапана 115 72. Другая клемма ртутного переключателя 104 подключена. проводом 110 к проводу 84 в месте соединения с ним провода 112. Соединение переключателя 104 с другой клеммой 120 электромагнитного клапана 72 пилотной горелки, таким образом, завершено. Электромагнитный привод 114 ртутного переключателя 104 имеет одну подключенную клемму. проводом 116 к проводу 82 в месте соединения с ним провода 125 92, а другая его клемма соединена проводом 118 с проводом 88. 66 72 76 '78 78 80 70 , , 64 76 64 82 108 72 68, 80 72 84 112 86 86 88 85 78, 90 86 78 86 90 66 86 72 92 82 95 74 72 74 94 96 100 96 98, - 100 66 105 66 102 94 96 66 110 104 106 82 108 104 115 72 104 110 84 112 104 120 72 114 104 116 , 82 125 92 , 118 88. Последовательно с параллельной сеткой соленоида 130 основной горелки 66 и балластного резистора 96 соединен последовательный резистор 120, имеющий провод 122, соединяющий один его конец с проводом 98, и провод 124, соединяющий его противоположный конец с проводом. 88 в месте соединения с ним провода 118. 130 576,892 66 96 120 122 98 124 88 118 . Работа устройства, показанного в варианте осуществления, показанном на фиг. 2, начинается закрытием главного выключателя клапана 6410, который открывает клапан и позволяет топливу течь в основной топливный трубопровод 69 и трубопровод 70 до главной горелки. электромагнитный клапан 66 и электромагнитный клапан пилотной горелки 72 соответственно. По проводу 80 протекает электрический ток 1,5 от вторичной обмотки трансформатора 78 через главный выключатель клапана 104. 2 64 69 70 66 72, 1,5 80 78 104. Когда этот переключатель в это время замкнут, ток течет от него через провод 110 и провод 84 к катушке зажигания 86. , 110 84 86. Провод 88, подключенный к другому концу катушки зажигания 86, передает ток через регулировочный резистор 90 обратно к вторичному трансформатору 78. Ток 26 в это время также течет по проводам 116 и 118 к электромагнитному приводу 114 ртути. выключатель. 88 86 90 78 26 116 118 114 . После определенной задержки времени, которая в данном случае может составлять восемнадцать секунд, ртутный переключатель 104 размыкается. В течение этого периода катушка зажигания достигла температуры воспламенения, и несгоревшие газы, которые обычно окружают ее, успели улетучиться. Размыкание ртутного переключателя вызывает протекание тока по проводу 108 к электромагнитному клапану 72 пилотной горелки, а затем по проводу 112 через цепь катушки зажигания. Когда электромагнитный клапан 72 пилотной горелки подается таким образом, он перемещается в открытое положение, и поток топлива из пилотная горелка 68 зажигается воспламенителем. , , 104 108 72 112 72 , 68 . Когда пилотный электромагнитный клапан 72 открывается, его передний контакт 74 автоматически закрывается за счет движения электромагнитного якоря. Такое закрытие переднего контакта 74 вызывает протекание тока по проводам 94 и 102 к электромагнитному клапану 66 основной горелки. в это время через электромагнитный клапан 66 основной горелки не протекает достаточный ток, чтобы перевести его в открытое положение. Когда запальное пламя нагревает балластный резистор 96 в достаточной степени, его сопротивление увеличивается и вызывает протекание достаточного тока через соленоид электромагнитного газового клапана основной горелки. 66, чтобы открыть его и позволить топливу течь к основной горелке 60. Топливо, вытекающее из основной горелки 60, затем воспламеняется пламенем пилотной горелки 68. 72 , 74 74 94 102 66 , 66 96 66 60 60 68. Как будет очевидно, вариант осуществления, показанный на фиг. 2, имеет все желательные особенности варианта осуществления, показанного на фиг. , 2 ,. 1
Более того, в варианте реализации, показанном на фиг. 2, короткое замыкание вспомогательного соленоида приведет к тому, что передний контакт 74 на нем останется открытым, так что ток не сможет протекать через электромагнитный клапан 66 основной горелки, чтобы вызвать его срабатывание. , 2 74 66 . Альтернативная форма модификации 70, показанной на фиг. 2, но с заменой ртутного переключателя с двойной задержкой на передний контактный тип пилотного электромагнитного клапана, показана на фиг. 3. В этом варианте осуществления основная топливная горелка 130 снабжается 75 топливом от основная топливная труба 132, управляемая главным клапаном 134 и имеющая вставленный в нее электромагнитный газовый клапан 136 основной горелки. Пилотная горелка 138 связана с основной топливной горелкой 130, и 80 получает топливо из трубы 132 подачи топлива через трубопровод 140. подсоединен к нему между главным клапаном 134 и электромагнитным газовым клапаном 136 основной горелки. 70 2, - , 3 130 75 132 134 136 138 130 80 132 140 134 136. В этом варианте осуществления электромагнитный газовый клапан 142 запальной горелки 85, который расположен в трубопроводе 14 (}) запальной горелки, может быть аналогичен клапану, описанному в связи с вариантом осуществления, показанным на фиг. 1. 85 142 14 (} 1. Электрический ток для работы 90 электромагнитных клапанов 136 и 142 подается по линейным проводам 144, подключенным к первичной обмотке трансформатора 146. Вторичная обмотка трансформатора 146 соединена проводом 148 с одной клеммой 95 главного выключателя, который, как и в предыдущих случаях, встроен в главный клапан 134, и для замыкания переключателя, когда главный клапан 100 134 повернут в открытое положение, можно использовать любые подходящие средства, известные специалистам в данной области техники. Другой вывод главного переключателя соединен проводами 150 и 152 с одним выводом электромагнитного клапана 142 запальной горелки 138, другой вывод электромагнитного клапана 105 142 соединен проводами 154 и 156 с одним концом катушки зажигания 158. Другой конец зажигания катушка 158 соединена проводом 160 со вторичной обмоткой трансформатора 146, причем 110 представляет собой регулировочный резистивный элемент 162, вставленный в цепь между воспламенителем 158 и трансформатором 146 для ограничения тока, подаваемого на воспламенитель 158, 115. Как и в варианте осуществления На фиг. 2 электромагнитный клапан 136 основной горелки подключен ко второй цепи, которая находится в параллельной цепи с цепью пилотного электромагнитного клапана 142. Однако, как и в 120 предыдущего варианта осуществления, балластная катушка 164 образует часть цепи соленоида основной горелки. и соединен параллельно с электромагнитным клапаном 136 основной горелки. Соединения 125, балластной катушки 164 с электромагнитным клапаном 136 основной горелки выполняются проводами 166 и 168, при этом в проводе 166 между ними имеется вырез 170. электромагнитный клапан 136 основной горелки и балластная катушка 164 130 или 76,892, соединенные последовательно с параллельной сеткой электромагнитного клапана 136 основной горелки, и балластный резистор 164 представляют собой последовательный резистор 172, имеющий провод 174, соединяющий один его конец с проводом. 166, и провод 176, соединяющий его противоположный конец с проводом 160'. 90 136 142 144 146 146 148 95 , , 134 100 134 150 152 142 138, 105 142 154 156 158 158 160 146, 110 162 158 146 158 115 2 136 142 , 120 , 164 136 125 164 136 166 168, - 170 166 136 130 76,892 164 136 164 172 174 166 176 160 '. Упомянутый ранее ртутный переключатель с двойной задержкой может содержать переключатель 178 пилотного электромагнитного клапана и переключатель 180 электромагнитного клапана основной горелки. Оба переключателя нормально закрыты и могут быть переведены в разомкнутое положение с помощью одного соленоида 182, имеющего одну клемму, соединенную проводом 184. с проводом 160, а другая клемма соединена проводом 186 с проводом 150. - 178 180 182 184 160 186 150. Ртутный переключатель 178 электромагнитного клапана 142 запальной горелки соединен с ним в виде шунта проводами 188 и 190, причем провод 188 соединен с проводом, а провод 190 соединен с проводом 154. Ртутный переключатель 180 соленоида основной горелки клапан 136 шунтирован с параллельной сеткой этого клапана 136, балластной катушкой 164 и вырезом 170. Такое соединение осуществляется проводом 192, соединяющим одну клемму выключателя 180 с проводом 168, и проводом 194, соединяющим другой вывод выключателя 180' с проводом 166 между выключателем 170 и балластной катушкой 164. Цепь последовательного резистора 172, включенного последовательно с параллельной сеткой балластной катушки 164 и электромагнитного клапана основной горелки 136, завершается проводом. 198, соединенный одним концом с проводом 152, а другим концом - с проводом 192, идущим от ртутного переключателя 180. Предпочтительно, чтобы ртутный переключатель 180, который шунтирует электромагнитный клапан 136 основной горелки, имел более длительный период задержки, чем ртутный переключатель 178. который шунтирует электромагнитный клапан пилотной горелки 142. 178 142 188 190, 188 190 154 180 136 136, 164 - 170 192 180 168 194 180 ' 166 - 170 164 172 164 136 198 152 192 180, , 180 136 178 142. После того, как катушка зажигания достигла температуры зажигания, период задержки открытия ртутного переключателя 178 истекает и позволяет электромагнитному клапану 142 запальной горелки подать напряжение и перейти в открытое положение. Топливо вытекает из запальной горелки 138 и зажигается запальным устройством. 158 После дальнейшего периода задержки ртутный переключатель 180 размыкается и вызывает подачу тока к электромагнитному клапану 136 основной горелки. 178 142 138 158 , 180 136. Тем временем запальное пламя нагревает балластный резистор 164 в течение периода задержки, чтобы увеличить его сопротивление и позволить току протекать через солооид основной горелки, чтобы подать на него питание и открыть клапан. Затем топливо вытекает из основной горелки 130 и воспламеняется пламя пилотной горелки и цикл завершен. , 164 130 . Теперь, когда Ив подробно описал и установил суть упомянутого изобретения, как оно было мне сообщено, и то, каким образом оно должно быть реализовано, я , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 08:41:50
: GB576892A-">
: :

576893-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB576893A
[]
ПАТЕНТ - 1 т', - - 1 ', - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ПАТЕНТ Дата подачи заявки: 23 мая 1944 г. : 23, 1944. № 9928 44. 9928 44. 5765893 Полная спецификация принята: 25 апреля 1946 г. 5765893 : 25, 1946. Клнл Афрв Т п г-н У'он, И. ' , . 1 Следующее исправление -, ,1111 существует: Страница 3, 11 7, ', , Также направлено частично ; 5, строка 4, ' 2 и Эта страница 53, для , для топлива Страница , строка 10, после, , :' ' 11 имеет : ПАТЕНТ , получен 24 июня 19 г. 8 , 67954/11319 00 6/148 ' { переменное сопротивление, характерное для устройства, чувствительного к пламени. Однако не только удержание элемента управления подачей топлива открытым, но и приведение его в такое положение приводит к нежелательным свойствам. поток топлива к горелке, при условии, что такой поток не инициируется. 1 -, ,1111 : 3, 11 7, ',, ; 5, 4, ' 2 53, , , 10, , , :' ' 11 : , 24th , 19 8 , 67954/11319 00 6/148 ' { , . , ' , , ' 1 1 , . О: Параметр этого типа удобно использовать для электрического розжига (устройства для горелки, где используются элементы зажигания типа «горячая проволока», желательно удалить такие элементы из цепи, например, путем обесточивания их после горелка зажигается. Такая обработка помогает продлить срок службы этих элементов сверх ожидаемого при использовании холодного включения. : ( . - , ' coóll . Целью настоящего изобретения является создание условия в устройстве управления электробезопасностью для определения того, будет ли продолжаться подача топлива в горелку, когда цена 1 /-1 ИЛИ № 576,893 в соответствии с Постановлением. 3 1 -, датированный десятым днем октября 1946 года: читать . 1 /- 576,893 3 1 -, , 1946: . на следующие ошибки ' 3: прочитайте " ' , 1 ,. ' 3 : " ' , 1 ,. пламя головы». ". $ 1 , у топливного пирога '12. $ 1 , '12. Подача топлива контролируется главным клапаном 14, который в данном случае предназначен для ручного управления, но 85 может быть приспособлен для термостатического режима по желанию. ' или электромагнитный газовый клапан 1 ( любого известного типа 90, который может быть устроен так, чтобы в данном случае открывался при включении питания этого клапана и срабатывании ' 1 на ((' 1 его соотношение ' Электрический ток для работы 95 устройств подается по лиллевым проводам 185, подключенным к первичной обмотке трансформатора. В таких случаях желательно, чтобы электрический ток отключался при главный клапан 14 закрыт, чтобы перекрыть подачу топлива. Главный выключатель для подачи электрического тока от трансформатора 20 может быть встроен в клапан 14 с соответствующим устройством для подачи питания в главный выключатель, когда 105 клапан 14 приводится в открытое положение. 14 , 85 12 14 10 ' 1 ( 90 ' ' ' 1 ((' 1 ' 95 < 185 ,: 14 100 ' ' 20 ' 14 105 14 . ' 4 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ' 4 Дата подачи документов; __ _1 _A) 1 -0If Нет 9928 44. ; __ _1 _A) 1 -0If 9928 44. 576,893 , , в теме, сделайте здесь это изобретение, полученное из-за границы , , существующее при богатстве :, 1, Соединенные Штаты, , сановник, в частности, и другие люди. изобретение (для топливной горелки, электрически работающей с газообразным топливом, или чувствительность к пламени ранее была отключена: 576,893 , , , , :, 1 , ( : та. форма -5 , изменяющая свой , таким образом изменяя ток подачи , переменная, пламя чувствительно влияет на топливный контр, чтобы вызвать его ; представляет объект, условия создания, вице-президент для главного счетчика, обеспечивающий это. . -5 ', , ; , , , . Устройство удобно доставлять, устройства для элементов желательно из его контура, после обработки этих элементов в непрерывном режиме. Это объект, с условием, что аппаратура контроля подачи топлива в систему. Цена 1. Полная спецификация принята: апрель. 25, 1946. , , ' , 1 : 25, 1946. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Устройство контроля безопасности топливных горелок. Член фирмы '4 удален из цепи, а Компания, 70 и 72, после того, как должно было произойти воспламенение, 55 Лондон 2, британский Цель изобретения состоит в том, чтобы заявить о сущности обеспечения положительной работы потока топлива (связь с управляющим элементом при выходе, он полностью . Термостат Робертшоу, реагирующий на состояние пламени или организованное и чувствительное устройство 60 законов общего характера. Другой объект изобретения находится в Сильвании, США, или продлевает срок службы воспламеняющего элемента, Омнгвуд, Пенсильвания, Другой объект изобретения - в Америке), помощь в том, чтобы избежать зависимости от, необходимо обеспечить наличие пилотного пилота, должно быть установлено и обеспечивать работу устройств безопасности 65, описанных и установленных в разделе «Управление непосредственно на главной горелке, если необходимо заявление: желательно». '4 , 70 72, 55 2, ( , , 60 , , , , , ), , , 65 ( : . относится к средствам управления безопасностью. Другой целью изобретения является ', в частности, обеспечить работу устройства со всеми номинальными органами управления, обеспечивающими его безопасность, в неповрежденном состоянии, если зажигающий элемент управления топливом выйдет из строя и зажжется другая горелка. организовано так, чтобы можно было использовать средства снабжения. ', , " , 70 . а - основная горелка при нагреве. Другие цели и преимущества этой части устройства станут очевидными из следующего описания нагрева с помощью пилотного варианта, взятого в связи с огнечувствительным устройством 75, на любом чертеже, на котором показан Схематическое изображение электрического сопротивления устройства безопасности, использующего характеристику мощности для газовой горелки, воплощающей это сопротивление при нагреве, и изобретение. , 75 , . Значение подачи энергии. Обращаясь, в частности, к цифре 80, приведенному к чертежу управления подачей топлива, газовая топливная горелка 10' представляет собой сверхбезопасное устройство. Использование топлива осуществляется через главный топливный трубопровод 12. 80 , , 10 ' 12. характеристика сопротивления. Подача топлива контролируется основным устройством, которое не только удерживает клапан 14, который в данном случае является открытым элементом скатывания, но также предназначен для ручного управления. Характеристики При желании вставляется в топливо в чувствительную к пламени схему -трубопровода 12 между главным клапаном 14, однако может использоваться в качестве дезодоранта и горелки 10. Это электромагнитный или поддерживающий поток топлива к электромагнитному газовому клапану 16 любой известный тип 90 не инициирует такой поток, который может быть устроен, как в этом случае, чтобы открываться при подаче питания. Этот тип поддается под действием силы тяжести и закрывается под действием силы тяжести при использовании электрического зажигания. . , 14 , 85 , 12 14 , , 10 16 90 , , :, . Горелка с розжигом. Электрический ток для работы устройства типа 95 с горячей проволокой подается по линейным проводам 18, чтобы удалить такие элементы, подключенные к первичной обмотке трансформатора, например, путем обесточивания 20. Это желательно в таком устройстве. что горелка зажигается. Такой электрический ток должен быть отключен, когда в целях продления срока службы клапан 14 закрывается для отключения подачи топлива на 100 с дольше, чем ожидается при наличии слоя топлива. Соответственно, для продления срока службы используется главный выключатель Электрический ток от сечения этого изобретения для установки переключателя 20 может быть включен в электрический предохранительный клапан 14 с подходящим устройством для определения того, будет ли продолжаться замыкание главного выключателя, когда 105 горелка будет продолжаться, когда клапан 14 закрыт. активировано, открытое положение. 95 - 18 , 20 14 100 , , 20 14 105 14 , . :); 17 '' Для целей этого варианта осуществления изобретения система управления безопасностью и воспламенения проиллюстрирована и описана как работающая непосредственно на основной горелке 510. Однако следует понимать, что, хотя устройство подходит для такой компоновки, оно в равной степени применимо и к системам, использующим пилотную горелку. В таких случаях пилотная горелка может получать топливо из топливной трубы 1 либо перед электромагнитным клапаном 10, либо между этим клапаном и основной горелкой 10. Такой выбор пилотного соединения зависит от того, желательно ли полное отключение подачи топлива в случае сбоя в электроснабжении, как это станет очевидно. :); 17 '' 510 , , , 1 10, 10 . Цепь возбуждения электромагнитного клапана 16 включает в себя главный выключатель клапана 11, у которого одна клемма соединена проводом 22 с одной клеммой вторичной обмотки трансформатора 20. Другая клемма главного выключателя соединена проводом 24. к одному концу параллельной сетки, включенной в схему плитки. 16 1 22 20 24 . Параллельная сетка содержит первоначально замкнутый переключатель 26, катушку зажигания 25 и последовательный резистивный элемент 30 в одной ее ветви. Другая ветвь параллельной сетки содержит резистивный элемент 32, который, возможно, он обозначил как сопротивление управления для электромагнитного клапана 1. ,6 по причинам, которые будут указаны ниже. 26, 25 30 32, 1,6 . Сборы этих элементов должны быть прослежены от провода 24 на одном конце провода 34 до сопротивления управления клапаном 3'2 и оттуда по проводу 36 до места соединения с проводом 38 на другом. конец параллельной сетки. Провод 38 одним концом соединяется с последовательным резистивным элементом 30, другой конец которого соединен проводом 40 с одним концом катушки зажигания 28. Другой конец катушки зажигания 28 соединен бв а. провод 46 к одному выводу нормально замкнутого переключателя 06. Провод 48 соединяет другой вывод переключателя 26 с проводом 34 в месте его соединения с начальной точкой параллельной сетки. , 24 34 3 '2 36 38 38 30, 40 28 28 46 06 48 26 34 ' . Продолжая схему возбуждения электромагнитного клапана 16, от места соединения проводов 36 и 38 на одном конце ранее описанной параллельной сетки проходит провод 50, который соединяется посредством провода 54 с одним выводом электромагнитного клапана. 16 Другая клемма электромагнитного клапана 16 соединена проводом 56 с проводом 58, который соединен с вторичной обмоткой трансформатора 20 А, предпочтительно с биметаллическим переключателем замедленного действия, Обозначенный цифрой 60, может быть встроен в провод 56 от соленоида 16 для целей, которые будут описаны ниже. 16, 36 38 , 50 54 16 16 56 , 58 ' 20 -, - , 60 56 16 . Если желательно, в устройстве описанного типа предусмотрены средства, позволяющие катушке зажигания 28 достигать запальной зоны до того, как соленоидный клапан 16 откроется и позволит топливу поступать в основную горелку. Соответственно, предусмотрены средства для 70 шунтирует электромагнитный клапан 16 (на определенное время после закрытия главного выключателя клапана 14. Этот шунт может быть установлен с помощью второго нормально замкнутого выключателя; 62, включенного в параллельную цепь 75 с клапаном 16. Соединение для этого параллельного переключателя Цепь может быть образована проводом 64, подключенным на одном конце к проводу 50, а на другом конце к одной клемме переключателя 62, при этом другой вывод переключателя 80 подключается проводом 6 к проводу 58. Как будет очевидно, На схеме оба переключателя 26 и 62 образуют часть управляющего реле, исполнительная катушка 68 которого соединена на одном конце 85 проводом 70 с проводом -56, а на другом конце проводом 72 - 56. провод 24. Выключатели 26 и 62 аналогичны тем, что оба включаются после определенной задержки, но переключатель 6 имеет более длительный период задержки 90 после закрытия главного выключателя на клапане 14. Эти выключатели предпочтительно не ртутные. тип трубки, такой как дизельный в патентах №№ 1778439 и 2224873, среди прочих, и на которые можно сослаться на 95 патентов для более полного описания. Как правило, временная задержка для таких переключателей достигается за счет обеспечения ограниченного отверстия, через которое Ртуть должна течь, когда переключатели переводятся в разомкнутое положение, так что должен пройти заданный период времени, прежде чем цепи станут биоактивными. Однако, когда переключатели находятся в закрытом положении, ртуть может обойти ограниченное отверстие, цепи замыкаются практически мгновенно. В настоящем варианте осуществления настоящего изобретения переключатель 62 может иметь временную задержку в пять секунд перед размыканием и мгновенным замыканием, а переключатель 110 26 может размыкаться после периода задержки в тридцать секунд с момента размыкания переключателя 62 или общий период задержки в восемнадцать секунд. Необязательно, чтобы переключатель 26, имеющий более длительный период задержки 115, также имел мгновенное закрытие при срабатывании главного переключателя клапана 14, это необходимо только для того, чтобы он принимает закрытое положение перед размыканием переключателя 62. Таким образом, если для переключателя 62 установлена такая короткая выдержка времени, как пять секунд, то переключатель 26 почти обязательно будет также иметь мгновенное замыкающее действие. (, 1 ( 28 16 , 70 , 16 ( 14 ; 62 75 16 64 50 62 80 6 58 , 26 62 , ' 68 85 70 -56 72 24 26 62 : , '6 90 14 , - 1,778,439 2,224,873 , - 95 , 100 , :( - ) 105 , 62 , 110 26 62 26 ' 115 14, ,, 62 , 120 62, 26 . Помимо шунта для электромагнита 125 клапана 16, установленного нормально закрытым клапаном 62, для этого клапана предусмотрен дополнительный шунт. Таким образом, при большем времени задержки переключатель 20 открывается и вызывает выключение зажигания 130 576,893 2 поддержание электромагнитного клапана в открытом положении после этого зависит от того, имеет ли сопротивление упомянутого дополнительного шунта такую величину в данный момент, чтобы поддерживать ток через электромагнитный клапан выше его выпускного или запорного клапана. дополнительный шунт состоит из пленочного чувствительного элемента или термочувствительного устройства 74 и регулировочного резистора, элемента 76 для него. Эти элементы могут быть включены в параллельную цепь с клапаном 16 и вырезом 60 посредством провода 758, подключенного на одном конце к пламенем 5,6, а другим концом - с одним концом 16 пламечувствительного элемента 74. Другой конец элемента 74 соединен проводом 80 с одним концом регулировочного резистивного элемента 76 и другим концом. Элемент 76 соединен проводом 82 с проводом 54. Чувствительный к пламени элемент 74 может иметь форму катушки с проволокой, изготовленной из материала, обычно имеющего относительно низкое сопротивление и положительный температурный коэффициент сопротивления. 125 16 \ 62, , 20 130 576,893 2 - , 74 , 76 16 - 60 758 5,6, 16 74 74 80 ,, 76 76 82 54 74 , . Такие элементы известны как балластные резисторы и, таким образом, будут упоминаться в дальнейшем, а также другие типы огнечувствительных или термочувствительных устройств или термических устройств; Резистивные элементы, имеющие требуемые характеристики, могут быть заменены. , , ; . Цель включения 60 последовательно с электромагнитным клапаном 16 теперь очевидна как защита этого клапана в случае, если в балластном резисторе 74 произойдет разрыв цепи. Избыточный ток , который будет отведен на цепи электромагнитного клапана 146, при таком выходе из строя балластного резистора 74 во время нормального периода работы устройства, предохранитель сработает и разомкнет цепь. В период запуска, когда ток на электромагнитном клапане велик, термочувствительный клапан элемент выключателя не нагрелся достаточно, чтобы позволить выключателю сработать. Следовательно, хотя в это время в выключателе протекает достаточно большой ток, чтобы заставить его сработать, тепловая задержка эффективно предотвращает это нежелательное явление. , по истечении периода запуска, когда элементы схемы нагреваются, ток на предохранитель соответственно снижается и не увеличивается при отсутствии необычных явлений, таких как обрыв балластного резистора. только катушка зажигания 28 и балластный резистор 74 должны быть размещены внутри камеры 84 печи или аналогичного устройства, в котором расположена горелка 10, при этом никакие другие элементы устройства не подвергаются воздействию тепла или выделяющегося дыма. от горелки 10. - 60 , 16 74 , 146 74 - - , - - , , , - , 28 74 84 10, , 10. Дополнительная защита устройства 65 в случае перегорания или иного повреждения частей обеспечивается за счет средств для замыкания цепи на случай, если катушка зажигания 28 выйдет из строя и вызовет разрыв цепи. Эти средства принимают форму:; переключатель 86 с ручным управлением, который 70 обычно удерживается в разомкнутом состоянии пружиной 88 и включен в параллельную цепь с воспламенителем 38. Соединения можно проследить с помощью провода 90 (подключенного на одном конце к проводу 4, 6, а на другом конце к одной клемме 75 переключателя 86, а также проводом 92, идущим от другой клеммы переключателя 86 к проводу 40. Подходящий элемент электрического сопротивления 94 может быть включен в провод 92 последовательно с переключателем 80 86 для компенсации из-за потери сопротивления катушки зажигания 28, когда эта катушка по какой-либо причине размыкается. 65, , 28 :; 86 70 88 38 90 ( 4,6 75 86, 92 86 40 94 92 80 86 , 28 - . Работа устройства заключается в следующем. . Ручное или термостатическое закрытие главного выключателя 85 клапана 14 приводит к открытию этого клапана, как описано, и позволяет топливу течь по основному топливному трубопроводу 12 до электромагнитного клапана 16, который обычно закрыт. 85 14 12 16 . Ток от трансформатора 20 90 проходит по проводам 22 и 24 через главный выключатель к одному концу параллельной сети, состоящей из резистора управления клапаном 3, последовательного резистивного элемента 30, катушки зажигания 28 и переключателя временной задержки 95, 26. имеющий длительный период задержки. 20 90 22 24 3, 30, 28 , 95 26 . С другого конца этой параллельной сетки ток по проводам 5, 0 и 64 подается в параллельную цепь, состоящую из выключателя кратковременной задержки 62 100, который шунтирует электромагнитный клапан 16. Цепь от выключателя 62 к кансфолмеру 20, завершается проводами 66 и 58, как описано ранее. 5,0 64 62 100 16 62 20 66 58, . Таким образом, будет очевидно, что, пока переключатель 105 кратковременной задержки 62 остается замкнутым, на катушку зажигания 28 подается напряжение, и электромагнитный клапан 16 шунтируется. 105 62 28 16 . Одновременно с включением катушки зажигания 28 на рабочую катушку 68, 110 управляющего реле подается питание также по проводам 70 и 72, идущим по одному от каждого конца катушки к проводам 56 и 24 соответственно. Следовательно, по истечении заданного времени период задержки, который 115 в данном случае может составлять пять секунд, катушка зажигания 28 достигла температуры зажигания и переключатель 62 с кратковременной задержкой размыкается. Размыкание переключателя 62 удаляет шунт с электромагнитного клапана 120 1 '6 и ток затем проходит от провода 501 через провод 54 к одной клемме электромагнитного клапана 16, а через провод 56 спереди к другой клемме электромагнитного клапана, провод 58 подключен 125 к трансформатору. Однако часть тока проходит через балластный резистор 74 и регулировочный резистор 76 посредством проводов 82, 80 и 78, соединяющих эти элементы с проводами 50 и 130 а) 1 В, 893 56 соответственно, так как горелка 10 еще не зажжена Балластный резистор 74 не нагревается, и его сопротивление, следовательно, не увеличилось. Будет очевидно, что выбор подходящего установленного значения сопротивления для балластного резистора зависит от напряжения, которое будет использоваться в этой системе, и может варьироваться в соответствии с ним. и с желаемыми результатами. Сопротивление резистора управления клапаном 32, последовательного резистора 30 и катушки зажигания 28 недостаточно для уменьшения тока, протекающего к электромагнитному клапану 16, чтобы предотвратить срабатывание этого клапана в открытое положение. Затем топливо проходит через топливопровод 12 к горелке 10, где оно воспламеняется катушкой зажигания 28. 28 68 110 70 72 56 24, , , 115 , 28 62 62 120 1 '6 501 54 16, 56 , 58 125 , 74 76 82, 80 78 50 130 ) 1 ,893 56, 10 74 ' 32, 30 28 16 1 5 , 12 10 28. Пламя горелки 10, если оно зажигается, вызывает нагрев балластного резистора, который подвергается его воздействию, и, таким образом, увеличивает его сопротивление в ответ на это. После того, как пройдет достаточно времени, чтобы балластный резистор 74 нагрелся таким образом, это должно произойти в указанном порядке. с задержкой в тринадцать секунд, переключатель 26 с длительной задержкой размыкается. Размыкание этого переключателя 2 '6 размыкает цепь катушки зажигания 28, которая, следовательно, обесточивается. Такое переключение переключателя 26 с длительной задержкой 26 в разомкнутое положение является полностью автоматический и происходит независимо от того, нагрет ли балластный резистор или даже зажглась ли горелка 10. Таким образом, когда переключатель 26 размыкается, если только балластный резистор 74 не нагрелся и его сопротивление не увеличилось настолько, чтобы поднять сопротивление шунтирующей цепи. на величину, необходимую для компенсации увеличения общего сопротивления цепи, тогда ток через катушку клапана уменьшится ниже значения удержания, и клапан 16 закроется. 10, , 74 , , 26 2 '6 28 , , - 26 10 , 26 , 74 , 16 . Таким образом, очевидно, что определение того, продолжает ли топливо поступать в горелку после удаления катушки зажигания 28 из цепи, зависит от того, зажигалась ли горелка ранее. основная горелка 10 выключается, затем балластный резистор охлаждается и его сопротивление снижается настолько, что ток через катушку клапана становится недостаточным для поддержания электромагнитного клапана 16; в открытом положении, после чего этот клапан закроется, перекрывая подачу топлива в горелку. 28 , 10 , 16; . Работа переключателя главного клапана 14 в цикле «включено-хорошо-включено» приведет к повторению вышеуказанной последовательности событий из-за сброса, особенностей переключателей 26 и 62. Таким образом, период для включения Рядом с основной горелкой 1 сгоревшего топлива обеспечивается по крайней мере до тех пор, пока переключатель 62 имеет пусковую задержку для размыкания при температуре , ,, '>' (}, -,- ; , клапан ; хотеть только удерживать и оставшуюся часть обратного клапана, 70 ( ( для получения тока отпускания : 1ler в катушке управления клапаном в рабочих условиях. и отпустите клапан. Из-за положительного срабатывания не происходит вибрации электромагнитного клапана, как только размыкается первый переключатель задержки времени 80. Если желательно включение пилотной горелки, катушка зажигания 28 и балластный резистор 74 должны быть расположены рядом пламя пилотной горелки вместо пламени горелки. Разрушение катушки зажигания 28 из-за перегорания или по другим причинам не должно препятствовать использованию устройства со всеми неповрежденными функциями безопасности. Главный переключатель клапана 14 переводится в положение «закрыто» на 90°, тогда топливо, вытекающее из горелки после размыкания переключателя кратковременной задержки 6', можно зажечь спичкой. 14 -- - , 26 62 , ' 1 62 ' , ,, '>' (}, - ,- ; , ; , 70 ( ( : 1 , 75 ( , - 80 28 74 85 28 , 8 14 90 , 6 ' . После этого устройство будет работать так же, как если бы катушка зажигания 28, 95 была полностью работоспособна. - 28 95 . Схема, описанная здесь, позволяет значительно варьировать значения соответствующих сопротивлений, не умаляя желаемых 100 рабочих характеристик. Более того, хотя предпочтительная форма расположения частей была проиллюстрирована и описана, будет очевидно, что устройство не ограничивается этим конкретным вариантом осуществления 105, но могут быть сделаны различные изменения в пределах объема следующей формулы изобретения. 100 , , 105 . Теперь, подробно описав и выяснив суть упомянутого изобретения, как оно было мне сообщено, и каким образом оно должно быть у Дерфорна:( 110 :(
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 08:41:52
: GB576893A-">
: :

576894-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB576894A
[]
ПАТЕНТ НА Дата заявки: 23 мая 1944 г. № 9952/44 576894 _n Полная спецификация слева: 23 мая 1945 г. : 23, 1944 9952/44 576894 _n : 23, 1945. \ Полная спецификация принята: 25 апреля 1946 г. \ : 25, 1946. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования или относящиеся к продольно-резательным машинам для бумаги и аналогичных материалов в , , британское несущее колесо, благодаря которому износ и замена объекта , , сокращаются, а безопасность повышается в Кройдоне в графстве , Суррей, получено 66, настоящим заявите о сущности этого изобретения. Согласно настоящему изобретению его суть заключается в следующем: несущее колесо прижимается к режущему элементу, в котором оно установлено на спиральных машинах для бумаги и аналогичных материалов. материальная пружина, которая имеет те же размеры в форме полотна, для производства узких, что и пружины, действующие на верхние ножи в виде -полос, которые предпочтительно впоследствии представляют собой продольно-резательную машину для бумаги или материала, намотанного в рулон.