Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 13399
.txt 576609-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB576609A
[]
А Т Н, С Е И, К А И , , ПАТЕНТЫ С -: -: ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 16 августа 1944 г. : 16, 1944. Полная спецификация слева: 17 августа 1945 г. : 17, 1945. Полная спецификация принята: апреля 1946 г. : , 1946. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в приводном механизме тормозов транспортных средств или в отношении него Мы, ДЖОН СЭМ УН ЭЛЬ ИРВИНГ и ДЖЕЙМС ГЕНРИ ПРАТТ, оба британские подданные и оба из здания Ратуши, Навигационная улица, Бирмингем, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к приводному механизму тормозов транспортного средства того типа, в котором тормозные колодки или эквивалентные тормозные элементы приводятся в действие гидравлическим давлением, создаваемым вручную или с помощью силовых средств в главном цилиндре, удаленном от тормозов. , , , , , , : , . При обычной конструкции и общем использовании гидравлическое давление передается по трубопроводам на отдельные колесные цилиндры, установленные в тормозном узле или на нем на каждом колесе, и смещение поршня или поршней в каждом колесном цилиндре приводит к контакту колодок с барабаном. Согласно нашему изобретению тормоза колес на противоположных концах оси транспортного средства приводятся в действие одновременно общим гидравлическим цилиндром, установленным в удобной точке на оси и соединенным через средство механической передачи со средством раздвигания колодок или эквивалентным средством применения тормоза. Средство механической передачи может или может не содержать компенсационного механизма для равномерного распределения тормозного усилия между колесами, или расположение гидравлического цилиндра может быть таким, что достигается автоматическая компенсация между тормозами на колесах. поперечные тяги или тросы транспортного средства, соединенные своими наружными концами со средствами разведения колодок в тормозных узлах на колесах, своими внутренними концами шарнирно соединены с противоположными рычагами одинаковой длины на коротком валу, установленном с возможностью вращения в подшипниках в кронштейне на оси Ось вала лежит в плоскости, перпендикулярной оси. , , - . На одном конце вала закреплено шпонкой или иным образом закреплено плечо рычага, свободный конец которого соединен со штоком поршня или с упором поршня, работающего в несимметричном гидравлическом цилиндре, который установлен на оси, прилегающей к оси. Цена 1/- кронштейн и соединен трубопроводом с главным цилиндром 55. Когда жидкость под давлением подается в гидроцилиндр из главного цилиндра, вал перемещается под углом, а рычаги перемещают стержни или тросы в противоположных направлениях, чтобы задействовать 60 тормоза. на двух колесах одновременно. - 1/- - 55 60 . Для ручного торможения при парковке или в аварийных целях второе плечо рычага, установленное на другом конце вала, соединяется тягой или звеном с ручным рычагом 65. Соединение предпочтительно осуществляется посредством шплинтового соединения или другого потерянного рычага. -муфта движения, чтобы не воздействовать на рукоятку при гидравлическом задействовании тормозов 70. Если требуется компенсация между тормозами, кронштейн, в котором вал установлен с возможностью вращения, может быть выполнен с возможностью качания вокруг оси, параллельной оси вала, но на расстоянии от нее. для выравнивания 75 усилий, приложенных к поперечным стержням или тросам. 65 - -- - 70 75 . В другом варианте осуществления нашего изобретения гидравлический цилиндр выполнен плавающим или способен совершать поперечное перемещение, и его ось расположена параллельно оси. Поперечные стержни или тросы, ведущие к средствам распределения обуви, напрямую соединены друг с другом. к гидроцилиндру, а другой к гидроцилиндру весом 85 тонн, работающему в цилиндре, который соединен гибкой трубкой с главным цилиндром. Таким образом, когда жидкость под давлением подается в гидроцилиндр, равные и противоположные силы прикладываются к 90 поперечным стержням или кабели, и эта схема является самокомпенсирующейся. , 80 , - 85 90 , -. Чтобы обеспечить поперечное перемещение гидроцилиндра, он может поддерживаться на оси тягой или скобой 95 или может быть установлен с возможностью скольжения или поворота в кронштейне на оси. 95 . Наш улучшенный рабочий механизм тормоза имеет ряд преимуществ на практике, среди которых то, что для работы требуется только один гидравлический цилиндр вместо двух - тормоза на колесах на противоположных концах оси, что обеспечивает экономию затрат и веса. , можно использовать более простую форму цилиндра, 105, и цилиндр может быть лучше защищен 576,609 № 15665/44. 100 - , , 105 576,609 15665/44. Он защищен от пыли и грязи и более доступен для ремонта и обслуживания, чем обычные колесные цилиндры, смонтированные внутри тормозных барабанов. 576,609from ' . Дополнительные преимущества заключаются в том, что между главным цилиндром и тормозным цилиндром требуется более короткий и простой трубопровод, а тормозной цилиндр и трубопровод удалены от тормозных поверхностей и, таким образом, не подвергаются воздействию тепла, выделяемого на тормозных поверхностях. - , . Первое устройство, описанное выше, имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что оно обеспечивает более простой и надежный способ управления тормозами с помощью ручного рычага 15 для стоянки или экстренного торможения. - 15 . Датировано 15 августа 1944 года. 1 5th , 1944. БАРКЕР, БРЕТТЕЛЛ И ДУНКАН. , & . Дипломированные патентные поверенные, & 77, Колмор-роуд, Бирмингем, 3. , & 77, , , 3. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в приводном механизме тормозов транспортных средств или в отношении него. Мы, Джо Х.С. САМУЭЛ ИРВИНГ и ДЖЭМ Эс ГЕНРИ ПРАТТ, оба британские подданные и оба из здания Ратуши, Навигационная улица, Бирмингем, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно то же самое должно быть выполнено и конкретно описано и подтверждено в следующем утверждении: , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к приводному механизму тормозов транспортного средства того типа, в котором тормозные колодки или эквивалентные тормозные элементы приводятся в действие гидравлическим давлением, создаваемым вручную или с помощью силовых средств в главном цилиндре, удаленном от тормозов. . В обычном исполнении гидравлическое давление передается по трубопроводам на отдельные колесные цилиндры, установленные в тормозном узле или на нем на каждом колесе, а смещение поршня или поршней в каждом колесном цилиндре приводит к контакту колодки с тормозным узлом. барабан. - - . Согласно нашему изобретению средства механического разведения колодок обоих тормозов на колесах на противоположных концах оси транспортного средства приводятся в действие одновременно натяжными элементами от общего рычага, который установлен с возможностью вращения на неподвижной оси или корпусе неподвижной оси и перемещается под углом с помощью поршень, работающий в цилиндре под давлением жидкости, закрепленном на оси или корпусе оси. Средства механической передачи могут включать или не включать в себя компенсационный механизм для равномерного распределения тормозного усилия между колесами. - - . Две практические формы приводного тормозного механизма в соответствии с нашим изобретением проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых: Фиг.1 представляет собой план одной формы механизма и прилегающей части оси, на которой он установлен. - , : 1 . На рис. 2 показан вид с торца гидроцилиндра, монтажного кронштейна и связанных с ним деталей. 2 , . На рисунке 3 представлен фрагментарный план альтернативной формы механизма. 3 . Фигура 4 представляет собой вид сбоку механизма, показанного на фигуре 3. В конструкции, показанной на фигурах 1 и 2, 10 представляет собой жесткий кронштейн, имеющий разделенную зажимную часть 11, приспособленную для установки 70 вокруг картера оси 12 транспортного средства, на котором он установлен. зажимается болтами 13. Кронштейн обеспечивает крепление гидроцилиндра 14, ось которого параллельна оси, и короткого вала 75 15, ось которого лежит в плоскости, перпендикулярной оси ось. 4 3 1 2, 10 11 70 12 13 14 75 15 . - Вал 15 вставлен в разнесенные выступы или проушины 16 на кронштейне, в котором он закреплен коническими штифтами 17, установленный с возможностью вращения 80 на валу 15 в сборе, включающий рычаг 18, свободный конец которого шарнирно соединен штифтом. 19, к концу вилки 20 на штоке 21 поршня, работающего в цилиндре 14. Частью узла 85 также является рычаг 22, имеющий два противоположных, выступающих в радиальном направлении рычага, один из которых по существу находится на одной линии с рычагом 18, в то время как другой диаметрально противоположен. Свободные концы 90 рычагов шарнирно соединены штифтами 23 с вилочными концами 24 на внутренних концах противоположных натяжных стержней или тросов 25, проходящих по существу параллельно оси 95. Цилиндр 14 давления жидкости соединен гибкая трубка к главному цилиндру или другому источнику жидкости под давлением, и когда жидкость под давлением подается в цилиндр за поршнем, поршень 100 перемещается влево на рисунке 1 и качает рычаг 18 против часовой стрелки на валу 15. Рычаг 22 который находится внутри рычага 18 и движется вместе с ним, таким образом, втягивает стержни или тросы 25 внутрь 105 на равные расстояния, чтобы привести в действие средство 26 для раздвигания обуви и задействовать тормоза. - 15 16 17 80 15 18 19 20 - 21 14 85 22 18 90 23 - 24 25 95 14 100 1 18 - 15 22 18 25 105 - 26 . Для ручного торможения на валу 110 с возможностью вращения установлен выступ 28 с коленчатым рычагом 29, который проходит по существу параллельно оси и свободный конец которого соединен стержнем или тросом 30 с 576,609 - Ручной рычаг. Конец выступа, прилегающий к узлу 18, 22, образован выступающими собачками 31, работающими между выступами 32 на соседнем конце узла, что позволяет рычагу 29 перемещать узел под углом, но при этом обеспечивается достаточный зазор в движении. допускается между собачками и выступами, чтобы позволить цилиндру давления жидкости перемещать узел под углом, не затрагивая рычаг 29 и ручной рычаг. 110 15 28 29 30 576,609 -- 18, 22 31 32 29, - 29 -. В модификации узел 18, 22 может быть закреплен шпонкой или иным образом закреплен на валу 15, который установлен с возможностью углового перемещения в проушинах 16. 18, 22 15 16. В конструкции, показанной на фиг. 3 и 4, цилиндр 40 давления жидкости установлен на кронштейне 41, приспособленном для крепления к подушке 42, предусмотренной на оси для его установки. Вал 43, имеющий ось в плоскости, перпендикулярной ось оси закреплена на своих концах в разнесенных выступах 44 на кронштейне. Втулка 45 установлена с возможностью вращения на валу и несет радиально выступающий рычаг 46, свободный конец которого шарнирно соединен штифтом 47 с вилочным концом. 48 на штоке поршня, работающего в цилиндре 40. Втулка 45 также несет двуплечий рычаг, одно плечо 49 которого короткое и по существу находится на одной линии с плечом 46. Свободный конец рычага 49 шарнирно соединен штифт 50 к концу вилки 51 на внутреннем конце натяжного стержня 52, проходящего по существу параллельно оси. Внешний конец стержня приспособлен для соединения со средством разжима колодки в тормозном барабане на одном конце ось Другое плечо 53 рычага имеет значительную длину и изогнуто так, что его свободный конец лежит по существу параллельно оси. 3 4 - 40 41 , 42 43 44 45 46 47 - 48 40 45 - 49 46 49 50 - 51 - 52 - 53 . Промежуточная точка на рычаге, противоположная оси вала и находящаяся на том же расстоянии от нее, что и свободный конец рычага 49, шарнирно соединена штифтом 54 с вилочным концом 55 на натяжном стержне 56, соединенном на его внешней стороне. конец средства распределения колодок в тормозном барабане на другом конце оси. 49 54 - 55 - 56 - . Свободный конец рычага 53 шарнирно соединен с ним звеном 57, имеющим штыревое соединение с тросом или стержнем, ведущим к ручному рычагу. Длина прорези 58 в звене такова, чтобы обеспечить возможность перемещение рычага при торможении с помощью цилиндра давления жидкости, не затрагивая ручной рычаг. 53 57 -- - 58 -. Если в любом из показанных устройств требуется компенсация между тормозами, кронштейн или его часть, в которой установлен вал, могут быть выполнены с возможностью качания вокруг оси, параллельной оси вала, но на расстоянии от нее, чтобы уравнять усилие, приложенное к валу. поперечные стержни или тросы, ведущие к средствам распределения обуви. - . Наш улучшенный механизм привода тормозов имеет на практике ряд преимуществ, среди которых 70 то, что для приведения в действие тормозов на колесах на противоположных концах оси требуется только один гидравлический цилиндр с одним поршнем вместо обычных двух, чтобы обеспечить экономия средств и веса позволяет использовать цилиндр 75 более простой формы, цилиндр может быть лучше защищен от пыли и грязи и более доступен для ремонта и обслуживания, чем обычные колесные цилиндры, установленные внутри тормозных барабанов 80. , 70 , 75 , 80 . Дополнительные преимущества заключаются в том, что между главным цилиндром и тормозным цилиндром требуется более короткий и простой трубопровод, а тормозной цилиндр и трубопровод 85 удалены от тормозных поверхностей и, таким образом, не подвергаются воздействию тепла, выделяемого на тормозных поверхностях. теперь подробно описана и установлена сущность нашего упомянутого изобретения 90 и каким образом оно должно быть реализовано. - , 85 90
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 08:33:56
: GB576609A-">
: :
576610-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB576610A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 576,610 Дата подачи заявления: 6 сентября 1944 г. 576,610 : 6, 1944. Полная спецификация слева: 6 октября 1945 г. : 6, 1945. № 16991/44. 16991/44. «1 Полная спецификация принята: 1 апреля 1946 года. " 1 : 1, 1946. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в многоскоростных механизмах или в отношении них Мы, , компания, зарегистрированная должным образом в соответствии с законодательством Великобритании, из Армори-роуд, Смолл-Хит, Бирмингем, и ВИКТОР ЭРНЕСТ НИДХЭМ, британский подданный , по указанному адресу Компании, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение касается усовершенствований или относится к многоскоростным передачам и, в частности, касается многоскоростных передач, включенных в ступица заднего колеса велосипеда. - , , , , , , , , ' , : - - . Многоскоростные передачи, используемые в настоящее время, относительно дороги в производстве из-за их довольно сложного механизма. Например, они включают в себя полый шпиндель, в котором с возможностью скольжения удерживается стержень переключения, а также собачка и храповой механизм для обеспечения механизма сцепления свободного колеса. - . Основной целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного и упрощенного типа многоскоростной передачи. - . Для того чтобы сущность настоящего изобретения могла стать очевидной, теперь будет дано описание одной удобной конструкции зубчатого колеса, предусмотренного изобретением, и ее иллюстрация. Однако следует понимать, что упомянутое иллюстративное зубчатое колесо было выбрано для описание просто для иллюстрации изобретения, а не для его ограничения. , , , . Указанная иллюстративная шестерня представляет собой ступицу для велосипеда, которая приспособлена для обеспечения трех различных передач и содержит неподвижный шпиндель, имеющий зубья шестерни, сформированные на его центральной части. Противоположные концевые части шпинделя имеют наружную резьбу для приема конусов подшипников и зажимных гаек в известных случаях. Приводной элемент или колпачок поддерживается на антифрикционных шарикоподшипниках на одном из упомянутых конусов подшипника и содержит, как правило, цилиндрический элемент, имеющий участок с резьбой, приспособленный для приема цепной звездочки, которая может быть частью обычного привода свободного хода. схватить. - - - . Элемент также имеет проходящую внутрь часть с рядом диаметрально расположенных -. -. выступающие зубья кулачкового сцепления (например, девять) на его крайней концевой части -табели 55, установленные на антифрикционных шарикоподшипниках на ведущем элементе, представляют собой опорный элемент корпуса ступицы, на периферии которого один конец корпуса ступицы имеет резьбу. Этот опорный элемент элемент также имеет ряд из 60 зубьев кулачкового сцепления, сформированных на нем, которые приспособлены для взаимодействия с зубьями ведущего элемента, как будет описано позже. Противоположный конец корпуса ступицы имеет резьбу 65 по периферии дискообразного элемента. элемент, установленный с возможностью вращения на подшипниках на конусе подшипника, навинченном на шпиндель, причем этот дискообразный элемент снабжен рядом обращенных внутрь 70 зубьев кулачкового сцепления. поддерживает три планетарных колеса, находящихся в зацеплении с зубьями шестерни 75 на шпинделе и с внутренними зубьями на кольцевом пространстве. Указанная клетка имеет два ряда зубьев кулачкового сцепления, образованных на ее противоположных сторонах, которые расположены соответственно для взаимодействия 80 с зубьями. на ведущем элементе и вышеупомянутом дискообразном элементе способом, который будет описан ниже. Рядом с рядом зубьев сцепления, которые взаимодействуют с зубьями на ведущем элементе, указанная клетка 85 имеет буртиковую часть, которая находится в зацеплении с внутренняя концевая часть приводной втулки с внешним фланцем Вместе с указанной втулкой расположена фланцевая втулка, между внутренним концом 90 и внешним концом приводной втулки размещена пружина, первоначально удерживаемая в сжатом состоянии. Небольшой горизонтальный стержень, расположенный в пазу в втулка и проходящая через относительно длинную 95 осевую прорезь в шпинделе упирается в внешний конец исполнительной втулки и удерживается в этом положении относительно длинной пружиной. Эта пружина размещена в полой части шпинделя и расположена на 100° между указанный стержень и небольшая полая гайка, ввинченная в полую часть шпинделя. К стержню прикреплен внутренний конец тяги, который проходит через длинную пружину и полую гайку 105 и соединяется на своем внешнем конце с помощью ". - ( ) - 55 - 60 - - 65 - , - 70 - - 75 - - - 80 - - - 85 90 95 100 105 ". 0 1 _ средства цепи и троса для приводных средств любого желаемого типа. 0 1 _ . Вышеупомянутое кольцевое пространство имеет выступающую вбок часть с сформированным на нем рядом зубьев сцепления 6, которые приспособлены для взаимодействия с зубьями на ведущем элементе и на вышеупомянутом опорном элементе корпуса ступицы. Пружинную шайбу или зажим, расположенный в канавке в кольцевом пространстве и опора на сепаратор планетарной передачи служит для предотвращения относительного осевого перемещения между кольцевым пространством и сепаратором. dog6 . Прежде чем описывать работу иллюстративного зубчатого колеса, здесь может быть удобно заявить, что зубья на ведущем элементе и зубья на сепараторе сателлитов имеют заметно меньшую глубину, чем зубья на опорном элементе корпуса ступицы и зубья на кольцевом пространстве. . При нормальной скорости планетарная зубчатая передача занимает такое положение, что зубья сцепления на ведущем элементе входят в зацепление с внутренними частями зубьев сцепления на кольцевом пространстве, а внешние части зубьев на кольцевом пространстве находятся в зацеплении с внутренними. части зубьев или опорный элемент корпуса ступицы, таким образом, вращение ведущего элемента приведет к перемещению опорного элемента корпуса ступицы непосредственно через кольцевое пространство. Для достижения высокой скорости натяжение троса переместит вышеупомянутый горизонтальный стержень наружу от ступицы вдоль паза в шпиндель и фланцевая втулка, действуя через вышеупомянутую сжатую пружину, вызовут перемещение приводной втулки. Этим движением указанная втулка переместит планетарную передачу, заставив зубья на кольцевом пространстве выйти из зацепления с зубьями на ведущего элемента, но из-за глубины зубьев на кольцевом пространстве и зацеплении опорного элемента корпуса ступицы между этими двумя последний ряд зубьев будет сохранен. в зацепление с зубьями на таком элементе и, следовательно, вращение ведущего элемента будет вращать сепаратор. Вращение планет вокруг своих осей, а также вокруг зубчатой части шпинделя приведет к тому, что кольцевое пространство будет вращаться с более высокой скоростью, чем скорость 55 Ведущий элемент Таким образом, кольцевое пространство за счет взаимодействия с опорным элементом корпуса ступицы будет вращать ступицу с повышенной скоростью. - , , , - ; 55 . Для достижения низкой скорости трос будет освобожден 60, чтобы позволить вышеупомянутой относительно длинной пружине побудить небольшой горизонтальный стержень внутри ступицы переместить планетарную передачу в том же направлении. При таком движении зубья сцепления на кольце 65 выдвинутся из в зацепление с зубьями на опорном элементе корпуса ступицы и в зацепление только с зубцами на ведущем элементе. Кроме того, зубья на несущей планетарной опоре 70, прилегающие к зубьям на дискообразном элементе, будут перемещены в зацепление с такими зубьями. поэтому ведущий элемент будет вращать кольцевое пространство, которое, в свою очередь, будет вращать планету 75, несущую сепаратор через сателлиты. Поскольку, однако, сателлиты будут вращаться вокруг своих собственных осей в дополнение к вращению вокруг оси шпинделя, клетка будет вращаться с пониженной скоростью. Вращение сепаратора будет сообщаться через дискообразный элемент корпусу ступицы. 60 65 - 70 - 75 80 - . Как будет понятно, зубья на кольце будут выдвигаться в зубьях ведущего элемента 85 и опорного элемента корпуса ступицы, и если во время операции переключения с низкой передачи на нормальную передачу зубцы на кольце не смогут немедленно войти в зацепление с зубья на корпусе) 90 опорный элемент корпуса фланцевая втулка будет дополнительно сжимать указанную сжатую пружину' до тех пор, пока зубья не достигнут такого положения, при котором зацепление становится возможным, после чего указанная пружина расширится до 95, переместив приводную втулку, чтобы вызвать зацепление зубьев. Фактически, при переключении с одной передачи на другую указанная пружина сжатия будет служить для обеспечения желаемого взаимодействия между 100 соответствующими наборами зубьев сцепления. 85 , - , ) 90 ' 95 100 . Датировано 5 сентября 1944 года. 5th , 1944. С. КЛАРК, дипломированный патентный агент. , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в - или в отношении них Мы, , компания, зарегистрированная должным образом в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу , , , и , британский подданный, вышеупомянутого адреса Компании, настоящим объявляем природу этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: - , , , , , , , , , ' , , :- Настоящее изобретение относится к многоскоростным передачам и, в частности, касается зубчатых передач одиночного типа с изменяемой скоростью 115, заключенных в корпусе заднего колеса велосипеда, в которых кольцевое пространство и сателлит планетарной шестерни приспособлены для перемещения вбок. заказать 576,610 576,610 для фиксации указанного кольцевого пространства и клетки либо к ведущему, либо к ведомому элементу шестерни. - , 115 576,610 576,610 . В многоскоростных передачах вышеупомянутого типа уже было предложено обеспечить устройства, в которых подвижное в поперечном направлении кольцо и несущая клетка шестерни имеют сформированные на них кулачковые зубья, приспособленные для взаимодействия с кулачковыми зубьями, выполненными на ведущем элементе, и с кулачковыми зубьями, выступающими из внутренней части шестерни. корпус ступицы, при этом зубья на ведущем элементе приспособлены для зацепления с зубьями сначала на кольцевом пространстве, а затем зубья на кольцевом пространстве перемещаются мимо зубьев на ведущем элементе, чтобы обеспечить возможность зацепления между этими последними зубьями и зубьями на кольце. клетка. , . Однако основной целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной многоскоростной передачи упомянутого типа, в которой механизм имеет упрощенную конструкцию и в которой переключение с одной скорости на другую может осуществляться с большей легкостью. - , . В соответствии с настоящим изобретением предложена многоскоростная передача, содержащая кольцевой и планетарный сепаратор планетарной передачи, перемещаемый относительно невращающейся солнечной шестерни в ее осевом направлении, зубья сцепления как на кольце, так и на сепараторе адаптированы приводить в зацепление с одинаковыми зубьями на ведущем элементе и на ведомом элементе и устраивать так, чтобы при нормальной передаче зубья ведущего элемента входили в зацепление одновременно с зубьями на кольцевом пространстве и зубьями на ведомом элементе, движение в одном направление из такого положения приводит к зацеплению зубьев ведущего элемента только с зубьями на кольцевом пространстве, в то время как движение в направлении, противоположном нормальному положению шестерни, приводит к зацеплению зубьев ведущего элемента только с зубьями на сепараторе, зубы на кольце имеют увеличенный размер по сравнению с указанными другими зубами. - - - , , , . Для того чтобы сущность настоящего изобретения могла стать более понятной, теперь будет дано описание со ссылкой на прилагаемые чертежи одной удобной конструкции зубчатого колеса, предусмотренного изобретением, и ее иллюстраций. Однако следует ясно понимать, что указанная иллюстративная передача была выбрана для описания просто в качестве примера изобретения, а не для его ограничения. , , , , - . На указанных чертежах: фиг. 1 представляет собой вид в разрезе иллюстративной передачи с деталями, расположенными для обычной передачи; Фигура 2 представляет собой вид, аналогичный фигуре 1, но показывающий детали, предназначенные для пониженной передачи; и фиг.3 также представляет собой вид, аналогичный фиг.1, но показывающий детали, расположенные позицией 70 для высшей передачи. : 1 ; 2 1 ; 3 1 70 . Указанная иллюстративная шестерня представляет собой ступицу для велосипеда, которая приспособлена для обеспечения трех различных передач и содержит неподвижный шпиндель 1, имеющий зубья 3, 75 шестерни, сформированные на его центральной части. Противоположные концевые части шпинделя имеют внешнюю резьбу для приема конусов 5 подшипников и зажимные гайки известным образом. Ведущий элемент или колпачок 7 опирается на 80 антифрикционных шарикоподшипников 9 на одном из упомянутых конусов подшипника и содержит в основном цилиндрический элемент, имеющий участок с резьбой, приспособленный для приема цепной звездочки 11, которая может быть частью 85 обычной муфты свободного хода. 1 3 75 5 7 80 - 9 , 11 85 . Элемент 7 также имеет проходящую внутрь часть 13 с рядом (например, 7 13 ( . девять) диаметрально выступающих зубьев 15 кулачковой муфты на ее крайнем концевом участке 90. На ведущем элементе 7 с возможностью вращения на антифрикционных шарикоподшипниках 17 установлен опорный элемент 19 корпуса ступицы, на периферии которого находится один конец корпуса 21 ступицы. имеет резьбу. Опорный элемент 95 19 также имеет ряд зубьев 23 кулачкового сцепления, выполненных на нем, которые приспособлены для взаимодействия с зубьями 15, как будет описано ниже. ) 15 , 90 - 17 7 19 21 95 19 - 23 - 15 . Противоположный конец корпуса 21 ступицы имеет резьбу 100 по периферии дискообразного элемента 25, установленного с возможностью вращения на подшипниках 27 на левом конусе 5 подшипника, причем этот дискообразный элемент снабжен рядом обращенных внутрь собачек 105 сцепления. зубы 29. 21 100 - 25 27 5, - 105 29. Эпициклическая зубчатая передача установлена с возможностью скольжения на шпинделе 1 и содержит планетарную клетку 31, которая поддерживает три сателлитных колеса 33, находящихся в зацеплении с зубьями 110 шестерни 3 на шпинделе и с внутренними зубьями на кольцевом пространстве 35. Клетка 31 имеет два ряда зубья 37, 39 кулачкового сцепления, сформированные на его противоположных сторонах, которые расположены соответственно 115 для взаимодействия с зубьями 15 на ведущем элементе 7 и зубьями 29 на элементе 25 способом, который будет описан ниже. Зубьев 37 сцепления клетка 35 имеет буртиковое отверстие 120 41, которое находится в зацеплении с внутренней концевой частью приводной втулки 43 с фланцем, расположенной внутри втулки 43, между внутренним концом которой и 12b расположена фланцевая втулка 45. На внешнем конце втулки размещена пружина 47, первоначально находящаяся в сжатом состоянии. 1 - 31 33 110 3 35 31 - 37, 39 115 - 15 7 29 25 , 37 35 120 41 43 43 45 12 , 47 . Небольшой горизонтальный стержень 49, расположенный в пазе 51 во втулке 45 и проходящий через относительно длинный осевой паз 53 в шпинделе 1 130 576,610, упирается в внешний конец приводной втулки 43 и удерживается в этом положении относительно длинной пружиной. 55. 49 51 45 53 130 576,610 1 43 55. Пружина 55 размещена в полой части шпинделя 1 и расположена между стержнем 49 и небольшой полой гайкой 57 (рис. 1), ввинченной в полую часть шпинделя. К стержню 49 прикреплен внутренний конец тяги. стержень 59, который проходит через пружину 55 и гайку 57 и соединяется на своем внешнем конце посредством цепи 61 и троса (не показан) с приводными средствами любого желаемого типа. 55 1 49 57 ( 1) 49 59 55 57 61 ( ) . Кольцевое пространство 3, 5 имеет выступающую вбок часть 63 с рядом зубьев 65 кулачковой муфты, образованных на ней, которые приспособлены для взаимодействия с зубьями 15 и 23 на ведущем элементе и на опорном элементе 19 корпуса ступицы соответственно. 3 5 63 - 65 15 23 19 . Пружинная шайба или зажим 67, размещенная в канавке кольцевого пространства 35 и опирающаяся на планетарную сепаратор 31, служит для предотвращения относительного осевого перемещения, происходящего между кольцевым пространством и сепаратором. 67 35 31 . Прежде чем описывать работу иллюстративного зубчатого колеса, здесь может быть удобно указать, что зубья 15 на ведущем элементе 7 и зубья 37 на сепараторе сателлитов имеют значительно меньшую глубину, чем зубья 23 на опорном элементе корпуса ступицы и зубья 65 на кольце. При нормальной скорости, как показано на фиг. 1, эпициклическая зубчатая передача занимает такое положение, что зубья 15 сцепления на ведущем элементе входят в зацепление с внутренними частями зубьев 65 сцепления на кольце, а внешние части зубьев 65 находятся в зацеплении с внутренними частями зубьев 23 на опорном элементе 19 корпуса ступицы, поэтому вращение приводного элемента 7 приведет к перемещению элемента 19 непосредственно через кольцевое пространство 63. 15 7 37 - 23 65 , 1, 15 65 65 23 19 7 19 63. Для достижения высокой скорости натяжение троса переместит стержень 49 наружу от ступицы вдоль прорези 53 в шпинделе (в положение, показанное на рисунке 3), а фланцевая втулка 45, действуя через пружину 47, вызовет вращение втулки 43. быть перемещенным. Этим движением втулка 43 переместит эпицельную зубчатую передачу, заставив зубья 65 (на кольцевом пространстве) выйти из зацепления с зубьями 1 5 (на приводном элементе), но из-за глубины зубьев 65 и зубья 23 на опорном элементе 19 корпуса ступицы будут сохранять зацепление между этими двумя последними рядами зубьев. Зубья 37 на несущей планетарной сетке 31 будут перемещены в зацепление с зубьями 15, и, следовательно, приводной элемент 13 будет вращаться. Вращение сепаратора сателлитов 33 вокруг своих осей, а также вокруг зубчатой части 3 шпинделя 1 приведет к тому, что кольцевое пространство 3, 5 будет приводиться в движение с более высокой скоростью, чем ведущий элемент и, в свою очередь, кольцевое пространство за счет взаимодействия с корпусом ступицы. Таким образом, опорный элемент 19 будет вращать ступицу 70 с повышенной скоростью. 49 53 ( 3) 45 47 43 43 65 ( ) 1 5 ( ) 65 23 19 37 - 31 15 13 33 3 1 3 5 19 70 . Для достижения низкой скорости трос будет освобожден, чтобы позволить пружине 5, 5 подтолкнуть стержень 49 внутрь ступицы, чтобы переместить планетарную передачу в том же направлении, что и 75, показанный на рисунке 2. При таком движении зубья сцепления 65 на кольцевом пространстве будут выйти из зацепления с зубьями 23 на элементе 19 и войти в зацепление только с зубцами 15 на ведущем элементе 80. Кроме того, зубья 39 на несущей планетарной клетке войдут в зацепление с зубьями 29 на элементе 25. Вращение поэтому ведущий элемент будет вращать кольцевое пространство 35, которое, в свою очередь, 85 будет вращать сепаратор 31, несущий планету через сателлиты 33. Поскольку, однако, сателлиты будут вращаться вокруг своих собственных осей в дополнение к вращению вокруг оси шпинделя, клетка будет вращаться с пониженная скорость на 90°. Такое вращение клетки будет сообщено через элемент 25 корпусу ступицы. 5 5 49 75 2 65 23 19 15 80 39 - 29 25 35 85 - 31 33 90 2 5 . Как будет понятно, зубья 65 на кольце выдвигаются в зубьях 15 и 95 23 на ведущем элементе 7 и опорном элементе 19 корпуса ступицы соответственно, и если во время операции переключения с пониженной передачи на обычную передачу зубья 65 не может сразу войти в зацепление с зубьями 100 23, фланцевая втулка 45 будет дальше сжимать пружину 47 до тех пор, пока зубья не достигнут такого положения, при котором зацепление станет возможным, после чего пружина расширится, чтобы сдвинуть приводную втулку 43, вызывая зацепление зубьев 105. Фактически при переключении с одной передачи на другую пружина сжатия 47 будет служить для обеспечения желаемого взаимодействия между соответствующим набором зубьев сцепления 110. , 65 15 95 23 7 19 , - , 65 100 23 45 47 43 105 47 110
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 08:33:58
: GB576610A-">
: :
576611-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB576611A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Усовершенствования складных металлических трубок или контейнеров Мы, , британская компания, Лэнгли-роуд, Пендлтон, Солфорд, 6, Ланкашир, и МОРИС БИДДУЛФ, британский субъект, по адресу компании, настоящим заявляем о характере настоящего изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к складным металлическим тубам или контейнерам, которые используются для хранения паст, кремов и т.п., и включает улучшенную конструкцию или расположение неметаллического горловины, через которую содержимое тубы выдавливается. . , , , , , , 6, , , , ' , : , - . Было предложено множество конструкций неметаллического горловины, в которых, например, неметаллическая горловина закреплена в складной металлической трубке и имеет наружную резьбу для установки колпачка или затвора. - - . (См. ТУ 139645, 420873, 433093 и 442088). В одном из вариантов металлическая горловина трубки имеет резьбу для установки колпачка или затвора, а вставленное горло не имеет резьбы (см. Спецификацию № 512,158). В другом случае неметаллическое горло имеет внутреннюю резьбу (см. ТУ № 550729). ( 139,645, 420,873, 433,093 442,088). ( . 512,158). - ( . 550,729). Все вышеперечисленное имеет тот недостаток, что паста или крем легко размазываются по резьбе, а постоянное снятие и замена колпачка приводит к загрязнению содержимого тюбика, выходящего из отверстия. , . В соответствии с нашим изобретением неметаллическое горло, закрепленное в горловине складной трубки, представляет собой центральный проход для пасты, выдавливаемой из тубы, а резьбовая часть, в которую ввинчиваются колпачки, расположена на внутренней стороне внешней стенки тубы. кольцевую выемку вокруг указанного прохода, причем указанная внешняя стенка снаружи закреплена в углублении складной трубки. Колпачок соединяется с концом прохода через горловину, который выступает за пределы резьбовой части, так что последняя защищена от доступа к ней пасты и т.п. , - , . . Вся горловина, которая может быть изготовлена из формованного пластика, может быть вставлена в горловину трубки или может выступать из нее на любую желаемую величину. Он может иметь внешнее ребро, фланец или выступающее кольцо, вокруг которого вращается складная трубка, удерживая горловину на месте. , . , . Соединение между колпачком и выступающим концом центрального прохода может быть выполнено с помощью уплотнительной шайбы, конических поверхностей на внутренней стороне колпачка и на внешней стороне прохода или путем примыкания колпачка к торцевой поверхности прохода. , . Колпачок имеет кольцевое выступающее кольцо, имеющее внешнюю резьбу для ввинчивания во внутреннюю часть внешней стенки выемки горловины. На указанном выступающем кольце может быть коническая поверхность для соединения с конической поверхностью на выступающей внутренней стенке углубления. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования складных металлических трубок или контейнеров Мы, , британская компания, оф. , , 6, , и , британский субъект, по адресу Компании, настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим заявлением: ^ Данное изобретение относится к складным металлическим тубам или контейнерам, которые используются для хранения паст, кремов и т.п., и включает улучшенную конструкцию или расположение неметаллического горловины, через которую содержимое тубы выдавливается. . . , , , . , , 6, , , , ' , , : ^ , - . Было предложено множество конструкций неметаллического горловины, в которых, например, неметаллическая горловина закреплена в складной металлической трубке и имеет наружную резьбу для установки колпачка или затвора. (См. ТУ 139645, 420873, 433093 и 442088). В одном из вариантов металлическая горловина трубки имеет резьбу для установки колпачка или затвора, а вставленное горло не имеет резьбы (см. Спецификацию № 512,158). В другом случае неметаллическое горло имеет внутреннюю резьбу (см. ТУ № 550729). - - . ( 139,645, 420,873, 433,093 442,088). ( . 512,158). - ( . 550,729). Все вышеперечисленное имеет тот недостаток, что паста или крем легко размазываются по резьбе, а постоянное снятие и замена колпачка приводит к загрязнению содержимого тюбика, выходящего из отверстия. , . В соответствии с нашим изобретением неметаллическое горло, закрепленное в горловине складной трубки, представляет собой центральный проход для пасты, выдавливаемой из тубы, а резьбовая часть, в которую ввинчиваются колпачки, расположена на внутренней стороне внешней стенки тубы. кольцевую выемку вокруг указанного прохода, при этом указанная внешняя стенка закреплена снаружи в горловине складной трубки. Колпачок соединяется с концом прохода через горловину, который выступает за пределы резьбовой части, так что последняя защищена от доступа к ней пасты и т.п. , - , . . Вся горловина, которая может быть изготовлена из формованного пластика, может быть вставлена в горловину трубки или может выступать из нее на любую желаемую величину. Он может иметь внешнее ребро, фланец или выступающее кольцо, вокруг которого вращается складная трубка, удерживая горловину на месте. , . , . Соединение между колпачком и выступающим концом центрального прохода может быть выполнено с помощью уплотнительной шайбы, конических поверхностей на внутренней стороне колпачка и на внешней стороне прохода или путем примыкания колпачка к торцевой поверхности прохода. , . Колпачок имеет кольцевое выступающее кольцо, имеющее внешнюю резьбу для ввинчивания во внутреннюю часть внешней стенки выемки горловины. На указанном выступающем кольце может быть коническая поверхность, соединяющая коническую поверхность на выступающей внутренней стенке углубления. - - ----- Изобретение будет более подробно описано с помощью прилагаемых чертежей, в которых ссылочные буквы или символы обозначают один и тот же объект или часть на нескольких видах, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид в разрезе части складная трубка с улучшенным неметаллическим горловиной, закрепленная в ее горловине. . ;~~ projectîng~~ . - - ----- - : 1 - . Фигура 2 представляет собой вид, по существу соответствующий фигуре 1, но показывающий запорный колпачок в положении. 2 1 - . На рисунке 3 показан вид в разрезе детали, показывающий измененную форму неметаллического горловины, соединенной непосредственно с верхним краем стенки трубы, а на рисунке 4 показано неметаллическое горло, соответствующее показанному на рисунках 1 и 2, но соединенное непосредственно с стенка трубы. 3 - , 4 - 1 2 . Как показано на рисунках 1 и 2, неметаллическое горло, которое может быть изготовлено из формованного пластика или другого подходящего материала, образовано двумя концентрическими трубчатыми частями , , соединенными вместе внизу перемычкой , образуя углубление по всему периметру для приема трубчатый корпус колпачка , который сформирован с внешней резьбой для зацепления с внутренней резьбой , образованной во внешней концентрической резьбе , как показано на фиг. 2; внешняя часть упомянутого кольцевого пространства образована 3, вокруг фланца b2 рядом с верхним краем, который встроен в иглу; складной трубки , которая плотно прилегает к нижней части кольцевого пространства и образует прочное стабильное соединение. 1 2 , , 2; 3, b2 ; . Внутренняя трубчатая часть , выступающая за внешнюю часть , образует центральный канал для пасты или чего-либо подобного, выдавленного из трубки, из которого она вытекает без возможности загрязнения резьбы на внешней кольцевой части или дополнительных резьб на колпачок е и поскольку колпачок соединяется с указанной внутренней трубчатой частью а, упомянутая резьба полностью защищена от доступа к ней пасты и т.п., тем самым устраняя любую опасность загрязнения содержимого тюбика при замене колпачка. , , , - . На рисунке 2 показано соединение между колпачком и выступающим концом прохода , выполненное с помощью набивочного диска , а на рисунке 3 показано соединение, образованное взаимодополняющими внутренней и внешней коническими поверхностями внутри колпачка и снаружи прохода. соответственно. В этом случае фланец по всему периметру формируется вблизи нижнего конца кольцевого пространства и вставляется во внутренний конец /2 складной трубы . 2 3 . /2 . В варианте реализации, показанном на фиг.4, упаковочная форма отсутствует, и укол колпачка воздействует непосредственно на конец канала и его внешнюю поверхность, что обеспечивает хорошее прилегание к выемке в колпачке. В этом случае открытый конец трубки выполнен примерно так же, как в предыдущем примере, и зацепляется за фланец b2, расположенный вблизи верха стенки . 4 . b2 . Тюбик скручивается или иным образом прикрепляется к фитингу горловины любым удобным способом, и его расположение таково, что исключается вся опасность развития провисания или разрушения соединения в месте соединения при выдавливании содержащейся пасты или т.п. или во время снятия и надевания колпачка. исключено. . Теперь, частично описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 08:34:01
: GB576611A-">
: :
576612-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB576612A
[]
А я -6 -6 СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЕН 61 61 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 5761 5761 Дата подачи заявки: ноября 1944 г. : , 1944. Полная спецификация слева: 9 ноября 1945 г. : 9, 1945. № 22266/44. 22266/44. Полная спецификация принята: апреля 1946 г. : , 1946, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствованные средства крепления электрических проводов и кабелей к изоляторам Мы, ' & , британская компания, расположенная в Гамильтон Хаус, набережная Виктории, Лондон, 4, и , Британский субъект по адресу Компании настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к средствам крепления электрического проводника, например проводника, являющегося частью воздушной линии электропередачи, к изолятору штифтового типа, в канавке в верхней части головки, в которой лежит проводник. В общепринятом методе выполнения этой операции два одинаковых куска относительно жесткой проволоки, сформированные в так называемые «стремя», входят в канавку, которая образует шейку под головкой изолятора и имеет выступающие концы, которые лежат параллельно проводнику с каждой стороны головки изолятора и связаны с проводником более тонкой проволокой. , ' & , , , , , 4, , , ' , : , , , , - "" . Каждое из этих хомутов состоит из центральной части в форме полукруга и двух концевых частей, расположенных на одной линии друг с другом и с диаметром поперек концов полукруга. Соответственно, поскольку два хомута прикрепляются противоположно к шейке изолятора, они полностью окружают его, а их четыре прямых конца лежат попарно рядом друг с другом так, что одну пару можно присоединить к проводнику путем однократного перехлеста связывающей проволоки с одной стороны головки изолятора, а другую пару — с проводником со стороны головки изолятора. Другая сторона. , . С помощью настоящего изобретения мы обеспечиваем улучшенную форму и расположение жестких проволочных элементов, заменяющих описанные выше хомуты. Каждый из этих элементов образует полный круг, приспособленный для установки на горловину изолятора, и имеет два конца, выступающие радиально из круг рядом. Эти концы предпочтительно смещены от плоскости круга путем сгибания их частей, непосредственно прилегающих к кругу, так, чтобы основные части прямых концов лежали в плоскости, параллельной кругу, но на небольшом расстоянии от него. Кончики прямых концов предпочтительно загнуты наружу, чтобы облегчить удержание связующего провода. Два из этих жестких проволочных элементов используются для крепления проводника к изолятору. Каждый из них подпружинен над головкой путем отделения выступающих частей. Концы Круглые части лежат на шейке одна над другой и расположены так, что концы одного круга выступают под проводник и параллельно ему с одной стороны изоляционной головки, а концы другого круга выступают на диаметрально противоположную точку так, чтобы она лежала под проводником на противоположной 65 стороне головки изолятора. Эти выступающие концы затем прикрепляются к проводнику путем нахлеста проволоки. , / 55 , 60 , 65 . У этой улучшенной конструкции есть несколько существенных преимуществ. 70 Каждый из элементов независимо и надежно крепится к горловине изолятора. Если крепление на одной стороне изолятора повреждено, например, в результате дугового замыкания, крепление на другая сторона 75 по-прежнему будет прикреплять проводник к голове. Элементы можно разместить на изоляторе до выполнения операции крепления, и они будут надежно оставаться на месте. Их можно, например, 80 прикреплять, когда изолятор лежит на земле, и переносить с собой. он поднимается на опору, чтобы быть готовым к прикреплению к проводнику, когда он установлен на место, без необходимости обращаться с ним как с незакрепленным 85 частей на вершине опоры. Конструкция обладает значительной гибкостью, поскольку каждый из элементов может поворачиваться вокруг вертикальной оси. самостоятельного монтажа изолятора. Это существенно снижает риск усталостного 90 выхода из строя воздушной линии. Конструкция также обладает значительным сопротивлением подъему. Сопротивление продольному скольжению можно регулировать в широких пределах путем изменения количества и натяжения витков вязальной проволоки. без существенного изменения поперечной прочности крепления. 70 , -, 75 , , 80 , 85 90 95 . Датировано 11 ноября 1944 года. 11th , 1944. Р. Л. КЛИВЕР, агент по работе с заявителями, , Бартер-стрит, Лондон, 1. , , , , , 1. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствованные средства крепления электрических проводов и кабелей к изоляторам Мы, ' & , британская компания, Гамильтон Хаус, набережная Виктории, Лондон, 4, и НО Рр АН ДЖОРДЖ Сим Псо Н., британский субъект , по адресу Компании, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: - , ' & , , , , , 4, , , ' , , , - Настоящее изо
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB576609A
[]
А Т Н, С Е И, К А И , , ПАТЕНТЫ С -: -: ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 16 августа 1944 г. : 16, 1944. Полная спецификация слева: 17 августа 1945 г. : 17, 1945. Полная спецификация принята: апреля 1946 г. : , 1946. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в приводном механизме тормозов транспортных средств или в отношении него Мы, ДЖОН СЭМ УН ЭЛЬ ИРВИНГ и ДЖЕЙМС ГЕНРИ ПРАТТ, оба британские подданные и оба из здания Ратуши, Навигационная улица, Бирмингем, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к приводному механизму тормозов транспортного средства того типа, в котором тормозные колодки или эквивалентные тормозные элементы приводятся в действие гидравлическим давлением, создаваемым вручную или с помощью силовых средств в главном цилиндре, удаленном от тормозов. , , , , , , : , . При обычной конструкции и общем использовании гидравлическое давление передается по трубопроводам на отдельные колесные цилиндры, установленные в тормозном узле или на нем на каждом колесе, и смещение поршня или поршней в каждом колесном цилиндре приводит к контакту колодок с барабаном. Согласно нашему изобретению тормоза колес на противоположных концах оси транспортного средства приводятся в действие одновременно общим гидравлическим цилиндром, установленным в удобной точке на оси и соединенным через средство механической передачи со средством раздвигания колодок или эквивалентным средством применения тормоза. Средство механической передачи может или может не содержать компенсационного механизма для равномерного распределения тормозного усилия между колесами, или расположение гидравлического цилиндра может быть таким, что достигается автоматическая компенсация между тормозами на колесах. поперечные тяги или тросы транспортного средства, соединенные своими наружными концами со средствами разведения колодок в тормозных узлах на колесах, своими внутренними концами шарнирно соединены с противоположными рычагами одинаковой длины на коротком валу, установленном с возможностью вращения в подшипниках в кронштейне на оси Ось вала лежит в плоскости, перпендикулярной оси. , , - . На одном конце вала закреплено шпонкой или иным образом закреплено плечо рычага, свободный конец которого соединен со штоком поршня или с упором поршня, работающего в несимметричном гидравлическом цилиндре, который установлен на оси, прилегающей к оси. Цена 1/- кронштейн и соединен трубопроводом с главным цилиндром 55. Когда жидкость под давлением подается в гидроцилиндр из главного цилиндра, вал перемещается под углом, а рычаги перемещают стержни или тросы в противоположных направлениях, чтобы задействовать 60 тормоза. на двух колесах одновременно. - 1/- - 55 60 . Для ручного торможения при парковке или в аварийных целях второе плечо рычага, установленное на другом конце вала, соединяется тягой или звеном с ручным рычагом 65. Соединение предпочтительно осуществляется посредством шплинтового соединения или другого потерянного рычага. -муфта движения, чтобы не воздействовать на рукоятку при гидравлическом задействовании тормозов 70. Если требуется компенсация между тормозами, кронштейн, в котором вал установлен с возможностью вращения, может быть выполнен с возможностью качания вокруг оси, параллельной оси вала, но на расстоянии от нее. для выравнивания 75 усилий, приложенных к поперечным стержням или тросам. 65 - -- - 70 75 . В другом варианте осуществления нашего изобретения гидравлический цилиндр выполнен плавающим или способен совершать поперечное перемещение, и его ось расположена параллельно оси. Поперечные стержни или тросы, ведущие к средствам распределения обуви, напрямую соединены друг с другом. к гидроцилиндру, а другой к гидроцилиндру весом 85 тонн, работающему в цилиндре, который соединен гибкой трубкой с главным цилиндром. Таким образом, когда жидкость под давлением подается в гидроцилиндр, равные и противоположные силы прикладываются к 90 поперечным стержням или кабели, и эта схема является самокомпенсирующейся. , 80 , - 85 90 , -. Чтобы обеспечить поперечное перемещение гидроцилиндра, он может поддерживаться на оси тягой или скобой 95 или может быть установлен с возможностью скольжения или поворота в кронштейне на оси. 95 . Наш улучшенный рабочий механизм тормоза имеет ряд преимуществ на практике, среди которых то, что для работы требуется только один гидравлический цилиндр вместо двух - тормоза на колесах на противоположных концах оси, что обеспечивает экономию затрат и веса. , можно использовать более простую форму цилиндра, 105, и цилиндр может быть лучше защищен 576,609 № 15665/44. 100 - , , 105 576,609 15665/44. Он защищен от пыли и грязи и более доступен для ремонта и обслуживания, чем обычные колесные цилиндры, смонтированные внутри тормозных барабанов. 576,609from ' . Дополнительные преимущества заключаются в том, что между главным цилиндром и тормозным цилиндром требуется более короткий и простой трубопровод, а тормозной цилиндр и трубопровод удалены от тормозных поверхностей и, таким образом, не подвергаются воздействию тепла, выделяемого на тормозных поверхностях. - , . Первое устройство, описанное выше, имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что оно обеспечивает более простой и надежный способ управления тормозами с помощью ручного рычага 15 для стоянки или экстренного торможения. - 15 . Датировано 15 августа 1944 года. 1 5th , 1944. БАРКЕР, БРЕТТЕЛЛ И ДУНКАН. , & . Дипломированные патентные поверенные, & 77, Колмор-роуд, Бирмингем, 3. , & 77, , , 3. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в приводном механизме тормозов транспортных средств или в отношении него. Мы, Джо Х.С. САМУЭЛ ИРВИНГ и ДЖЭМ Эс ГЕНРИ ПРАТТ, оба британские подданные и оба из здания Ратуши, Навигационная улица, Бирмингем, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно то же самое должно быть выполнено и конкретно описано и подтверждено в следующем утверждении: , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к приводному механизму тормозов транспортного средства того типа, в котором тормозные колодки или эквивалентные тормозные элементы приводятся в действие гидравлическим давлением, создаваемым вручную или с помощью силовых средств в главном цилиндре, удаленном от тормозов. . В обычном исполнении гидравлическое давление передается по трубопроводам на отдельные колесные цилиндры, установленные в тормозном узле или на нем на каждом колесе, а смещение поршня или поршней в каждом колесном цилиндре приводит к контакту колодки с тормозным узлом. барабан. - - . Согласно нашему изобретению средства механического разведения колодок обоих тормозов на колесах на противоположных концах оси транспортного средства приводятся в действие одновременно натяжными элементами от общего рычага, который установлен с возможностью вращения на неподвижной оси или корпусе неподвижной оси и перемещается под углом с помощью поршень, работающий в цилиндре под давлением жидкости, закрепленном на оси или корпусе оси. Средства механической передачи могут включать или не включать в себя компенсационный механизм для равномерного распределения тормозного усилия между колесами. - - . Две практические формы приводного тормозного механизма в соответствии с нашим изобретением проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых: Фиг.1 представляет собой план одной формы механизма и прилегающей части оси, на которой он установлен. - , : 1 . На рис. 2 показан вид с торца гидроцилиндра, монтажного кронштейна и связанных с ним деталей. 2 , . На рисунке 3 представлен фрагментарный план альтернативной формы механизма. 3 . Фигура 4 представляет собой вид сбоку механизма, показанного на фигуре 3. В конструкции, показанной на фигурах 1 и 2, 10 представляет собой жесткий кронштейн, имеющий разделенную зажимную часть 11, приспособленную для установки 70 вокруг картера оси 12 транспортного средства, на котором он установлен. зажимается болтами 13. Кронштейн обеспечивает крепление гидроцилиндра 14, ось которого параллельна оси, и короткого вала 75 15, ось которого лежит в плоскости, перпендикулярной оси ось. 4 3 1 2, 10 11 70 12 13 14 75 15 . - Вал 15 вставлен в разнесенные выступы или проушины 16 на кронштейне, в котором он закреплен коническими штифтами 17, установленный с возможностью вращения 80 на валу 15 в сборе, включающий рычаг 18, свободный конец которого шарнирно соединен штифтом. 19, к концу вилки 20 на штоке 21 поршня, работающего в цилиндре 14. Частью узла 85 также является рычаг 22, имеющий два противоположных, выступающих в радиальном направлении рычага, один из которых по существу находится на одной линии с рычагом 18, в то время как другой диаметрально противоположен. Свободные концы 90 рычагов шарнирно соединены штифтами 23 с вилочными концами 24 на внутренних концах противоположных натяжных стержней или тросов 25, проходящих по существу параллельно оси 95. Цилиндр 14 давления жидкости соединен гибкая трубка к главному цилиндру или другому источнику жидкости под давлением, и когда жидкость под давлением подается в цилиндр за поршнем, поршень 100 перемещается влево на рисунке 1 и качает рычаг 18 против часовой стрелки на валу 15. Рычаг 22 который находится внутри рычага 18 и движется вместе с ним, таким образом, втягивает стержни или тросы 25 внутрь 105 на равные расстояния, чтобы привести в действие средство 26 для раздвигания обуви и задействовать тормоза. - 15 16 17 80 15 18 19 20 - 21 14 85 22 18 90 23 - 24 25 95 14 100 1 18 - 15 22 18 25 105 - 26 . Для ручного торможения на валу 110 с возможностью вращения установлен выступ 28 с коленчатым рычагом 29, который проходит по существу параллельно оси и свободный конец которого соединен стержнем или тросом 30 с 576,609 - Ручной рычаг. Конец выступа, прилегающий к узлу 18, 22, образован выступающими собачками 31, работающими между выступами 32 на соседнем конце узла, что позволяет рычагу 29 перемещать узел под углом, но при этом обеспечивается достаточный зазор в движении. допускается между собачками и выступами, чтобы позволить цилиндру давления жидкости перемещать узел под углом, не затрагивая рычаг 29 и ручной рычаг. 110 15 28 29 30 576,609 -- 18, 22 31 32 29, - 29 -. В модификации узел 18, 22 может быть закреплен шпонкой или иным образом закреплен на валу 15, который установлен с возможностью углового перемещения в проушинах 16. 18, 22 15 16. В конструкции, показанной на фиг. 3 и 4, цилиндр 40 давления жидкости установлен на кронштейне 41, приспособленном для крепления к подушке 42, предусмотренной на оси для его установки. Вал 43, имеющий ось в плоскости, перпендикулярной ось оси закреплена на своих концах в разнесенных выступах 44 на кронштейне. Втулка 45 установлена с возможностью вращения на валу и несет радиально выступающий рычаг 46, свободный конец которого шарнирно соединен штифтом 47 с вилочным концом. 48 на штоке поршня, работающего в цилиндре 40. Втулка 45 также несет двуплечий рычаг, одно плечо 49 которого короткое и по существу находится на одной линии с плечом 46. Свободный конец рычага 49 шарнирно соединен штифт 50 к концу вилки 51 на внутреннем конце натяжного стержня 52, проходящего по существу параллельно оси. Внешний конец стержня приспособлен для соединения со средством разжима колодки в тормозном барабане на одном конце ось Другое плечо 53 рычага имеет значительную длину и изогнуто так, что его свободный конец лежит по существу параллельно оси. 3 4 - 40 41 , 42 43 44 45 46 47 - 48 40 45 - 49 46 49 50 - 51 - 52 - 53 . Промежуточная точка на рычаге, противоположная оси вала и находящаяся на том же расстоянии от нее, что и свободный конец рычага 49, шарнирно соединена штифтом 54 с вилочным концом 55 на натяжном стержне 56, соединенном на его внешней стороне. конец средства распределения колодок в тормозном барабане на другом конце оси. 49 54 - 55 - 56 - . Свободный конец рычага 53 шарнирно соединен с ним звеном 57, имеющим штыревое соединение с тросом или стержнем, ведущим к ручному рычагу. Длина прорези 58 в звене такова, чтобы обеспечить возможность перемещение рычага при торможении с помощью цилиндра давления жидкости, не затрагивая ручной рычаг. 53 57 -- - 58 -. Если в любом из показанных устройств требуется компенсация между тормозами, кронштейн или его часть, в которой установлен вал, могут быть выполнены с возможностью качания вокруг оси, параллельной оси вала, но на расстоянии от нее, чтобы уравнять усилие, приложенное к валу. поперечные стержни или тросы, ведущие к средствам распределения обуви. - . Наш улучшенный механизм привода тормозов имеет на практике ряд преимуществ, среди которых 70 то, что для приведения в действие тормозов на колесах на противоположных концах оси требуется только один гидравлический цилиндр с одним поршнем вместо обычных двух, чтобы обеспечить экономия средств и веса позволяет использовать цилиндр 75 более простой формы, цилиндр может быть лучше защищен от пыли и грязи и более доступен для ремонта и обслуживания, чем обычные колесные цилиндры, установленные внутри тормозных барабанов 80. , 70 , 75 , 80 . Дополнительные преимущества заключаются в том, что между главным цилиндром и тормозным цилиндром требуется более короткий и простой трубопровод, а тормозной цилиндр и трубопровод 85 удалены от тормозных поверхностей и, таким образом, не подвергаются воздействию тепла, выделяемого на тормозных поверхностях. теперь подробно описана и установлена сущность нашего упомянутого изобретения 90 и каким образом оно должно быть реализовано. - , 85 90
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 08:33:56
: GB576609A-">
: :
576610-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB576610A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 576,610 Дата подачи заявления: 6 сентября 1944 г. 576,610 : 6, 1944. Полная спецификация слева: 6 октября 1945 г. : 6, 1945. № 16991/44. 16991/44. «1 Полная спецификация принята: 1 апреля 1946 года. " 1 : 1, 1946. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в многоскоростных механизмах или в отношении них Мы, , компания, зарегистрированная должным образом в соответствии с законодательством Великобритании, из Армори-роуд, Смолл-Хит, Бирмингем, и ВИКТОР ЭРНЕСТ НИДХЭМ, британский подданный , по указанному адресу Компании, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение касается усовершенствований или относится к многоскоростным передачам и, в частности, касается многоскоростных передач, включенных в ступица заднего колеса велосипеда. - , , , , , , , , ' , : - - . Многоскоростные передачи, используемые в настоящее время, относительно дороги в производстве из-за их довольно сложного механизма. Например, они включают в себя полый шпиндель, в котором с возможностью скольжения удерживается стержень переключения, а также собачка и храповой механизм для обеспечения механизма сцепления свободного колеса. - . Основной целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного и упрощенного типа многоскоростной передачи. - . Для того чтобы сущность настоящего изобретения могла стать очевидной, теперь будет дано описание одной удобной конструкции зубчатого колеса, предусмотренного изобретением, и ее иллюстрация. Однако следует понимать, что упомянутое иллюстративное зубчатое колесо было выбрано для описание просто для иллюстрации изобретения, а не для его ограничения. , , , . Указанная иллюстративная шестерня представляет собой ступицу для велосипеда, которая приспособлена для обеспечения трех различных передач и содержит неподвижный шпиндель, имеющий зубья шестерни, сформированные на его центральной части. Противоположные концевые части шпинделя имеют наружную резьбу для приема конусов подшипников и зажимных гаек в известных случаях. Приводной элемент или колпачок поддерживается на антифрикционных шарикоподшипниках на одном из упомянутых конусов подшипника и содержит, как правило, цилиндрический элемент, имеющий участок с резьбой, приспособленный для приема цепной звездочки, которая может быть частью обычного привода свободного хода. схватить. - - - . Элемент также имеет проходящую внутрь часть с рядом диаметрально расположенных -. -. выступающие зубья кулачкового сцепления (например, девять) на его крайней концевой части -табели 55, установленные на антифрикционных шарикоподшипниках на ведущем элементе, представляют собой опорный элемент корпуса ступицы, на периферии которого один конец корпуса ступицы имеет резьбу. Этот опорный элемент элемент также имеет ряд из 60 зубьев кулачкового сцепления, сформированных на нем, которые приспособлены для взаимодействия с зубьями ведущего элемента, как будет описано позже. Противоположный конец корпуса ступицы имеет резьбу 65 по периферии дискообразного элемента. элемент, установленный с возможностью вращения на подшипниках на конусе подшипника, навинченном на шпиндель, причем этот дискообразный элемент снабжен рядом обращенных внутрь 70 зубьев кулачкового сцепления. поддерживает три планетарных колеса, находящихся в зацеплении с зубьями шестерни 75 на шпинделе и с внутренними зубьями на кольцевом пространстве. Указанная клетка имеет два ряда зубьев кулачкового сцепления, образованных на ее противоположных сторонах, которые расположены соответственно для взаимодействия 80 с зубьями. на ведущем элементе и вышеупомянутом дискообразном элементе способом, который будет описан ниже. Рядом с рядом зубьев сцепления, которые взаимодействуют с зубьями на ведущем элементе, указанная клетка 85 имеет буртиковую часть, которая находится в зацеплении с внутренняя концевая часть приводной втулки с внешним фланцем Вместе с указанной втулкой расположена фланцевая втулка, между внутренним концом 90 и внешним концом приводной втулки размещена пружина, первоначально удерживаемая в сжатом состоянии. Небольшой горизонтальный стержень, расположенный в пазу в втулка и проходящая через относительно длинную 95 осевую прорезь в шпинделе упирается в внешний конец исполнительной втулки и удерживается в этом положении относительно длинной пружиной. Эта пружина размещена в полой части шпинделя и расположена на 100° между указанный стержень и небольшая полая гайка, ввинченная в полую часть шпинделя. К стержню прикреплен внутренний конец тяги, который проходит через длинную пружину и полую гайку 105 и соединяется на своем внешнем конце с помощью ". - ( ) - 55 - 60 - - 65 - , - 70 - - 75 - - - 80 - - - 85 90 95 100 105 ". 0 1 _ средства цепи и троса для приводных средств любого желаемого типа. 0 1 _ . Вышеупомянутое кольцевое пространство имеет выступающую вбок часть с сформированным на нем рядом зубьев сцепления 6, которые приспособлены для взаимодействия с зубьями на ведущем элементе и на вышеупомянутом опорном элементе корпуса ступицы. Пружинную шайбу или зажим, расположенный в канавке в кольцевом пространстве и опора на сепаратор планетарной передачи служит для предотвращения относительного осевого перемещения между кольцевым пространством и сепаратором. dog6 . Прежде чем описывать работу иллюстративного зубчатого колеса, здесь может быть удобно заявить, что зубья на ведущем элементе и зубья на сепараторе сателлитов имеют заметно меньшую глубину, чем зубья на опорном элементе корпуса ступицы и зубья на кольцевом пространстве. . При нормальной скорости планетарная зубчатая передача занимает такое положение, что зубья сцепления на ведущем элементе входят в зацепление с внутренними частями зубьев сцепления на кольцевом пространстве, а внешние части зубьев на кольцевом пространстве находятся в зацеплении с внутренними. части зубьев или опорный элемент корпуса ступицы, таким образом, вращение ведущего элемента приведет к перемещению опорного элемента корпуса ступицы непосредственно через кольцевое пространство. Для достижения высокой скорости натяжение троса переместит вышеупомянутый горизонтальный стержень наружу от ступицы вдоль паза в шпиндель и фланцевая втулка, действуя через вышеупомянутую сжатую пружину, вызовут перемещение приводной втулки. Этим движением указанная втулка переместит планетарную передачу, заставив зубья на кольцевом пространстве выйти из зацепления с зубьями на ведущего элемента, но из-за глубины зубьев на кольцевом пространстве и зацеплении опорного элемента корпуса ступицы между этими двумя последний ряд зубьев будет сохранен. в зацепление с зубьями на таком элементе и, следовательно, вращение ведущего элемента будет вращать сепаратор. Вращение планет вокруг своих осей, а также вокруг зубчатой части шпинделя приведет к тому, что кольцевое пространство будет вращаться с более высокой скоростью, чем скорость 55 Ведущий элемент Таким образом, кольцевое пространство за счет взаимодействия с опорным элементом корпуса ступицы будет вращать ступицу с повышенной скоростью. - , , , - ; 55 . Для достижения низкой скорости трос будет освобожден 60, чтобы позволить вышеупомянутой относительно длинной пружине побудить небольшой горизонтальный стержень внутри ступицы переместить планетарную передачу в том же направлении. При таком движении зубья сцепления на кольце 65 выдвинутся из в зацепление с зубьями на опорном элементе корпуса ступицы и в зацепление только с зубцами на ведущем элементе. Кроме того, зубья на несущей планетарной опоре 70, прилегающие к зубьям на дискообразном элементе, будут перемещены в зацепление с такими зубьями. поэтому ведущий элемент будет вращать кольцевое пространство, которое, в свою очередь, будет вращать планету 75, несущую сепаратор через сателлиты. Поскольку, однако, сателлиты будут вращаться вокруг своих собственных осей в дополнение к вращению вокруг оси шпинделя, клетка будет вращаться с пониженной скоростью. Вращение сепаратора будет сообщаться через дискообразный элемент корпусу ступицы. 60 65 - 70 - 75 80 - . Как будет понятно, зубья на кольце будут выдвигаться в зубьях ведущего элемента 85 и опорного элемента корпуса ступицы, и если во время операции переключения с низкой передачи на нормальную передачу зубцы на кольце не смогут немедленно войти в зацепление с зубья на корпусе) 90 опорный элемент корпуса фланцевая втулка будет дополнительно сжимать указанную сжатую пружину' до тех пор, пока зубья не достигнут такого положения, при котором зацепление становится возможным, после чего указанная пружина расширится до 95, переместив приводную втулку, чтобы вызвать зацепление зубьев. Фактически, при переключении с одной передачи на другую указанная пружина сжатия будет служить для обеспечения желаемого взаимодействия между 100 соответствующими наборами зубьев сцепления. 85 , - , ) 90 ' 95 100 . Датировано 5 сентября 1944 года. 5th , 1944. С. КЛАРК, дипломированный патентный агент. , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в - или в отношении них Мы, , компания, зарегистрированная должным образом в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу , , , и , британский подданный, вышеупомянутого адреса Компании, настоящим объявляем природу этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: - , , , , , , , , , ' , , :- Настоящее изобретение относится к многоскоростным передачам и, в частности, касается зубчатых передач одиночного типа с изменяемой скоростью 115, заключенных в корпусе заднего колеса велосипеда, в которых кольцевое пространство и сателлит планетарной шестерни приспособлены для перемещения вбок. заказать 576,610 576,610 для фиксации указанного кольцевого пространства и клетки либо к ведущему, либо к ведомому элементу шестерни. - , 115 576,610 576,610 . В многоскоростных передачах вышеупомянутого типа уже было предложено обеспечить устройства, в которых подвижное в поперечном направлении кольцо и несущая клетка шестерни имеют сформированные на них кулачковые зубья, приспособленные для взаимодействия с кулачковыми зубьями, выполненными на ведущем элементе, и с кулачковыми зубьями, выступающими из внутренней части шестерни. корпус ступицы, при этом зубья на ведущем элементе приспособлены для зацепления с зубьями сначала на кольцевом пространстве, а затем зубья на кольцевом пространстве перемещаются мимо зубьев на ведущем элементе, чтобы обеспечить возможность зацепления между этими последними зубьями и зубьями на кольце. клетка. , . Однако основной целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной многоскоростной передачи упомянутого типа, в которой механизм имеет упрощенную конструкцию и в которой переключение с одной скорости на другую может осуществляться с большей легкостью. - , . В соответствии с настоящим изобретением предложена многоскоростная передача, содержащая кольцевой и планетарный сепаратор планетарной передачи, перемещаемый относительно невращающейся солнечной шестерни в ее осевом направлении, зубья сцепления как на кольце, так и на сепараторе адаптированы приводить в зацепление с одинаковыми зубьями на ведущем элементе и на ведомом элементе и устраивать так, чтобы при нормальной передаче зубья ведущего элемента входили в зацепление одновременно с зубьями на кольцевом пространстве и зубьями на ведомом элементе, движение в одном направление из такого положения приводит к зацеплению зубьев ведущего элемента только с зубьями на кольцевом пространстве, в то время как движение в направлении, противоположном нормальному положению шестерни, приводит к зацеплению зубьев ведущего элемента только с зубьями на сепараторе, зубы на кольце имеют увеличенный размер по сравнению с указанными другими зубами. - - - , , , . Для того чтобы сущность настоящего изобретения могла стать более понятной, теперь будет дано описание со ссылкой на прилагаемые чертежи одной удобной конструкции зубчатого колеса, предусмотренного изобретением, и ее иллюстраций. Однако следует ясно понимать, что указанная иллюстративная передача была выбрана для описания просто в качестве примера изобретения, а не для его ограничения. , , , , - . На указанных чертежах: фиг. 1 представляет собой вид в разрезе иллюстративной передачи с деталями, расположенными для обычной передачи; Фигура 2 представляет собой вид, аналогичный фигуре 1, но показывающий детали, предназначенные для пониженной передачи; и фиг.3 также представляет собой вид, аналогичный фиг.1, но показывающий детали, расположенные позицией 70 для высшей передачи. : 1 ; 2 1 ; 3 1 70 . Указанная иллюстративная шестерня представляет собой ступицу для велосипеда, которая приспособлена для обеспечения трех различных передач и содержит неподвижный шпиндель 1, имеющий зубья 3, 75 шестерни, сформированные на его центральной части. Противоположные концевые части шпинделя имеют внешнюю резьбу для приема конусов 5 подшипников и зажимные гайки известным образом. Ведущий элемент или колпачок 7 опирается на 80 антифрикционных шарикоподшипников 9 на одном из упомянутых конусов подшипника и содержит в основном цилиндрический элемент, имеющий участок с резьбой, приспособленный для приема цепной звездочки 11, которая может быть частью 85 обычной муфты свободного хода. 1 3 75 5 7 80 - 9 , 11 85 . Элемент 7 также имеет проходящую внутрь часть 13 с рядом (например, 7 13 ( . девять) диаметрально выступающих зубьев 15 кулачковой муфты на ее крайнем концевом участке 90. На ведущем элементе 7 с возможностью вращения на антифрикционных шарикоподшипниках 17 установлен опорный элемент 19 корпуса ступицы, на периферии которого находится один конец корпуса 21 ступицы. имеет резьбу. Опорный элемент 95 19 также имеет ряд зубьев 23 кулачкового сцепления, выполненных на нем, которые приспособлены для взаимодействия с зубьями 15, как будет описано ниже. ) 15 , 90 - 17 7 19 21 95 19 - 23 - 15 . Противоположный конец корпуса 21 ступицы имеет резьбу 100 по периферии дискообразного элемента 25, установленного с возможностью вращения на подшипниках 27 на левом конусе 5 подшипника, причем этот дискообразный элемент снабжен рядом обращенных внутрь собачек 105 сцепления. зубы 29. 21 100 - 25 27 5, - 105 29. Эпициклическая зубчатая передача установлена с возможностью скольжения на шпинделе 1 и содержит планетарную клетку 31, которая поддерживает три сателлитных колеса 33, находящихся в зацеплении с зубьями 110 шестерни 3 на шпинделе и с внутренними зубьями на кольцевом пространстве 35. Клетка 31 имеет два ряда зубья 37, 39 кулачкового сцепления, сформированные на его противоположных сторонах, которые расположены соответственно 115 для взаимодействия с зубьями 15 на ведущем элементе 7 и зубьями 29 на элементе 25 способом, который будет описан ниже. Зубьев 37 сцепления клетка 35 имеет буртиковое отверстие 120 41, которое находится в зацеплении с внутренней концевой частью приводной втулки 43 с фланцем, расположенной внутри втулки 43, между внутренним концом которой и 12b расположена фланцевая втулка 45. На внешнем конце втулки размещена пружина 47, первоначально находящаяся в сжатом состоянии. 1 - 31 33 110 3 35 31 - 37, 39 115 - 15 7 29 25 , 37 35 120 41 43 43 45 12 , 47 . Небольшой горизонтальный стержень 49, расположенный в пазе 51 во втулке 45 и проходящий через относительно длинный осевой паз 53 в шпинделе 1 130 576,610, упирается в внешний конец приводной втулки 43 и удерживается в этом положении относительно длинной пружиной. 55. 49 51 45 53 130 576,610 1 43 55. Пружина 55 размещена в полой части шпинделя 1 и расположена между стержнем 49 и небольшой полой гайкой 57 (рис. 1), ввинченной в полую часть шпинделя. К стержню 49 прикреплен внутренний конец тяги. стержень 59, который проходит через пружину 55 и гайку 57 и соединяется на своем внешнем конце посредством цепи 61 и троса (не показан) с приводными средствами любого желаемого типа. 55 1 49 57 ( 1) 49 59 55 57 61 ( ) . Кольцевое пространство 3, 5 имеет выступающую вбок часть 63 с рядом зубьев 65 кулачковой муфты, образованных на ней, которые приспособлены для взаимодействия с зубьями 15 и 23 на ведущем элементе и на опорном элементе 19 корпуса ступицы соответственно. 3 5 63 - 65 15 23 19 . Пружинная шайба или зажим 67, размещенная в канавке кольцевого пространства 35 и опирающаяся на планетарную сепаратор 31, служит для предотвращения относительного осевого перемещения, происходящего между кольцевым пространством и сепаратором. 67 35 31 . Прежде чем описывать работу иллюстративного зубчатого колеса, здесь может быть удобно указать, что зубья 15 на ведущем элементе 7 и зубья 37 на сепараторе сателлитов имеют значительно меньшую глубину, чем зубья 23 на опорном элементе корпуса ступицы и зубья 65 на кольце. При нормальной скорости, как показано на фиг. 1, эпициклическая зубчатая передача занимает такое положение, что зубья 15 сцепления на ведущем элементе входят в зацепление с внутренними частями зубьев 65 сцепления на кольце, а внешние части зубьев 65 находятся в зацеплении с внутренними частями зубьев 23 на опорном элементе 19 корпуса ступицы, поэтому вращение приводного элемента 7 приведет к перемещению элемента 19 непосредственно через кольцевое пространство 63. 15 7 37 - 23 65 , 1, 15 65 65 23 19 7 19 63. Для достижения высокой скорости натяжение троса переместит стержень 49 наружу от ступицы вдоль прорези 53 в шпинделе (в положение, показанное на рисунке 3), а фланцевая втулка 45, действуя через пружину 47, вызовет вращение втулки 43. быть перемещенным. Этим движением втулка 43 переместит эпицельную зубчатую передачу, заставив зубья 65 (на кольцевом пространстве) выйти из зацепления с зубьями 1 5 (на приводном элементе), но из-за глубины зубьев 65 и зубья 23 на опорном элементе 19 корпуса ступицы будут сохранять зацепление между этими двумя последними рядами зубьев. Зубья 37 на несущей планетарной сетке 31 будут перемещены в зацепление с зубьями 15, и, следовательно, приводной элемент 13 будет вращаться. Вращение сепаратора сателлитов 33 вокруг своих осей, а также вокруг зубчатой части 3 шпинделя 1 приведет к тому, что кольцевое пространство 3, 5 будет приводиться в движение с более высокой скоростью, чем ведущий элемент и, в свою очередь, кольцевое пространство за счет взаимодействия с корпусом ступицы. Таким образом, опорный элемент 19 будет вращать ступицу 70 с повышенной скоростью. 49 53 ( 3) 45 47 43 43 65 ( ) 1 5 ( ) 65 23 19 37 - 31 15 13 33 3 1 3 5 19 70 . Для достижения низкой скорости трос будет освобожден, чтобы позволить пружине 5, 5 подтолкнуть стержень 49 внутрь ступицы, чтобы переместить планетарную передачу в том же направлении, что и 75, показанный на рисунке 2. При таком движении зубья сцепления 65 на кольцевом пространстве будут выйти из зацепления с зубьями 23 на элементе 19 и войти в зацепление только с зубцами 15 на ведущем элементе 80. Кроме того, зубья 39 на несущей планетарной клетке войдут в зацепление с зубьями 29 на элементе 25. Вращение поэтому ведущий элемент будет вращать кольцевое пространство 35, которое, в свою очередь, 85 будет вращать сепаратор 31, несущий планету через сателлиты 33. Поскольку, однако, сателлиты будут вращаться вокруг своих собственных осей в дополнение к вращению вокруг оси шпинделя, клетка будет вращаться с пониженная скорость на 90°. Такое вращение клетки будет сообщено через элемент 25 корпусу ступицы. 5 5 49 75 2 65 23 19 15 80 39 - 29 25 35 85 - 31 33 90 2 5 . Как будет понятно, зубья 65 на кольце выдвигаются в зубьях 15 и 95 23 на ведущем элементе 7 и опорном элементе 19 корпуса ступицы соответственно, и если во время операции переключения с пониженной передачи на обычную передачу зубья 65 не может сразу войти в зацепление с зубьями 100 23, фланцевая втулка 45 будет дальше сжимать пружину 47 до тех пор, пока зубья не достигнут такого положения, при котором зацепление станет возможным, после чего пружина расширится, чтобы сдвинуть приводную втулку 43, вызывая зацепление зубьев 105. Фактически при переключении с одной передачи на другую пружина сжатия 47 будет служить для обеспечения желаемого взаимодействия между соответствующим набором зубьев сцепления 110. , 65 15 95 23 7 19 , - , 65 100 23 45 47 43 105 47 110
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 08:33:58
: GB576610A-">
: :
576611-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB576611A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Усовершенствования складных металлических трубок или контейнеров Мы, , британская компания, Лэнгли-роуд, Пендлтон, Солфорд, 6, Ланкашир, и МОРИС БИДДУЛФ, британский субъект, по адресу компании, настоящим заявляем о характере настоящего изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к складным металлическим тубам или контейнерам, которые используются для хранения паст, кремов и т.п., и включает улучшенную конструкцию или расположение неметаллического горловины, через которую содержимое тубы выдавливается. . , , , , , , 6, , , , ' , : , - . Было предложено множество конструкций неметаллического горловины, в которых, например, неметаллическая горловина закреплена в складной металлической трубке и имеет наружную резьбу для установки колпачка или затвора. - - . (См. ТУ 139645, 420873, 433093 и 442088). В одном из вариантов металлическая горловина трубки имеет резьбу для установки колпачка или затвора, а вставленное горло не имеет резьбы (см. Спецификацию № 512,158). В другом случае неметаллическое горло имеет внутреннюю резьбу (см. ТУ № 550729). ( 139,645, 420,873, 433,093 442,088). ( . 512,158). - ( . 550,729). Все вышеперечисленное имеет тот недостаток, что паста или крем легко размазываются по резьбе, а постоянное снятие и замена колпачка приводит к загрязнению содержимого тюбика, выходящего из отверстия. , . В соответствии с нашим изобретением неметаллическое горло, закрепленное в горловине складной трубки, представляет собой центральный проход для пасты, выдавливаемой из тубы, а резьбовая часть, в которую ввинчиваются колпачки, расположена на внутренней стороне внешней стенки тубы. кольцевую выемку вокруг указанного прохода, причем указанная внешняя стенка снаружи закреплена в углублении складной трубки. Колпачок соединяется с концом прохода через горловину, который выступает за пределы резьбовой части, так что последняя защищена от доступа к ней пасты и т.п. , - , . . Вся горловина, которая может быть изготовлена из формованного пластика, может быть вставлена в горловину трубки или может выступать из нее на любую желаемую величину. Он может иметь внешнее ребро, фланец или выступающее кольцо, вокруг которого вращается складная трубка, удерживая горловину на месте. , . , . Соединение между колпачком и выступающим концом центрального прохода может быть выполнено с помощью уплотнительной шайбы, конических поверхностей на внутренней стороне колпачка и на внешней стороне прохода или путем примыкания колпачка к торцевой поверхности прохода. , . Колпачок имеет кольцевое выступающее кольцо, имеющее внешнюю резьбу для ввинчивания во внутреннюю часть внешней стенки выемки горловины. На указанном выступающем кольце может быть коническая поверхность для соединения с конической поверхностью на выступающей внутренней стенке углубления. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования складных металлических трубок или контейнеров Мы, , британская компания, оф. , , 6, , и , британский субъект, по адресу Компании, настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим заявлением: ^ Данное изобретение относится к складным металлическим тубам или контейнерам, которые используются для хранения паст, кремов и т.п., и включает улучшенную конструкцию или расположение неметаллического горловины, через которую содержимое тубы выдавливается. . . , , , . , , 6, , , , ' , , : ^ , - . Было предложено множество конструкций неметаллического горловины, в которых, например, неметаллическая горловина закреплена в складной металлической трубке и имеет наружную резьбу для установки колпачка или затвора. (См. ТУ 139645, 420873, 433093 и 442088). В одном из вариантов металлическая горловина трубки имеет резьбу для установки колпачка или затвора, а вставленное горло не имеет резьбы (см. Спецификацию № 512,158). В другом случае неметаллическое горло имеет внутреннюю резьбу (см. ТУ № 550729). - - . ( 139,645, 420,873, 433,093 442,088). ( . 512,158). - ( . 550,729). Все вышеперечисленное имеет тот недостаток, что паста или крем легко размазываются по резьбе, а постоянное снятие и замена колпачка приводит к загрязнению содержимого тюбика, выходящего из отверстия. , . В соответствии с нашим изобретением неметаллическое горло, закрепленное в горловине складной трубки, представляет собой центральный проход для пасты, выдавливаемой из тубы, а резьбовая часть, в которую ввинчиваются колпачки, расположена на внутренней стороне внешней стенки тубы. кольцевую выемку вокруг указанного прохода, при этом указанная внешняя стенка закреплена снаружи в горловине складной трубки. Колпачок соединяется с концом прохода через горловину, который выступает за пределы резьбовой части, так что последняя защищена от доступа к ней пасты и т.п. , - , . . Вся горловина, которая может быть изготовлена из формованного пластика, может быть вставлена в горловину трубки или может выступать из нее на любую желаемую величину. Он может иметь внешнее ребро, фланец или выступающее кольцо, вокруг которого вращается складная трубка, удерживая горловину на месте. , . , . Соединение между колпачком и выступающим концом центрального прохода может быть выполнено с помощью уплотнительной шайбы, конических поверхностей на внутренней стороне колпачка и на внешней стороне прохода или путем примыкания колпачка к торцевой поверхности прохода. , . Колпачок имеет кольцевое выступающее кольцо, имеющее внешнюю резьбу для ввинчивания во внутреннюю часть внешней стенки выемки горловины. На указанном выступающем кольце может быть коническая поверхность, соединяющая коническую поверхность на выступающей внутренней стенке углубления. - - ----- Изобретение будет более подробно описано с помощью прилагаемых чертежей, в которых ссылочные буквы или символы обозначают один и тот же объект или часть на нескольких видах, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид в разрезе части складная трубка с улучшенным неметаллическим горловиной, закрепленная в ее горловине. . ;~~ projectîng~~ . - - ----- - : 1 - . Фигура 2 представляет собой вид, по существу соответствующий фигуре 1, но показывающий запорный колпачок в положении. 2 1 - . На рисунке 3 показан вид в разрезе детали, показывающий измененную форму неметаллического горловины, соединенной непосредственно с верхним краем стенки трубы, а на рисунке 4 показано неметаллическое горло, соответствующее показанному на рисунках 1 и 2, но соединенное непосредственно с стенка трубы. 3 - , 4 - 1 2 . Как показано на рисунках 1 и 2, неметаллическое горло, которое может быть изготовлено из формованного пластика или другого подходящего материала, образовано двумя концентрическими трубчатыми частями , , соединенными вместе внизу перемычкой , образуя углубление по всему периметру для приема трубчатый корпус колпачка , который сформирован с внешней резьбой для зацепления с внутренней резьбой , образованной во внешней концентрической резьбе , как показано на фиг. 2; внешняя часть упомянутого кольцевого пространства образована 3, вокруг фланца b2 рядом с верхним краем, который встроен в иглу; складной трубки , которая плотно прилегает к нижней части кольцевого пространства и образует прочное стабильное соединение. 1 2 , , 2; 3, b2 ; . Внутренняя трубчатая часть , выступающая за внешнюю часть , образует центральный канал для пасты или чего-либо подобного, выдавленного из трубки, из которого она вытекает без возможности загрязнения резьбы на внешней кольцевой части или дополнительных резьб на колпачок е и поскольку колпачок соединяется с указанной внутренней трубчатой частью а, упомянутая резьба полностью защищена от доступа к ней пасты и т.п., тем самым устраняя любую опасность загрязнения содержимого тюбика при замене колпачка. , , , - . На рисунке 2 показано соединение между колпачком и выступающим концом прохода , выполненное с помощью набивочного диска , а на рисунке 3 показано соединение, образованное взаимодополняющими внутренней и внешней коническими поверхностями внутри колпачка и снаружи прохода. соответственно. В этом случае фланец по всему периметру формируется вблизи нижнего конца кольцевого пространства и вставляется во внутренний конец /2 складной трубы . 2 3 . /2 . В варианте реализации, показанном на фиг.4, упаковочная форма отсутствует, и укол колпачка воздействует непосредственно на конец канала и его внешнюю поверхность, что обеспечивает хорошее прилегание к выемке в колпачке. В этом случае открытый конец трубки выполнен примерно так же, как в предыдущем примере, и зацепляется за фланец b2, расположенный вблизи верха стенки . 4 . b2 . Тюбик скручивается или иным образом прикрепляется к фитингу горловины любым удобным способом, и его расположение таково, что исключается вся опасность развития провисания или разрушения соединения в месте соединения при выдавливании содержащейся пасты или т.п. или во время снятия и надевания колпачка. исключено. . Теперь, частично описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 08:34:01
: GB576611A-">
: :
576612-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB576612A
[]
А я -6 -6 СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЕН 61 61 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 5761 5761 Дата подачи заявки: ноября 1944 г. : , 1944. Полная спецификация слева: 9 ноября 1945 г. : 9, 1945. № 22266/44. 22266/44. Полная спецификация принята: апреля 1946 г. : , 1946, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствованные средства крепления электрических проводов и кабелей к изоляторам Мы, ' & , британская компания, расположенная в Гамильтон Хаус, набережная Виктории, Лондон, 4, и , Британский субъект по адресу Компании настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к средствам крепления электрического проводника, например проводника, являющегося частью воздушной линии электропередачи, к изолятору штифтового типа, в канавке в верхней части головки, в которой лежит проводник. В общепринятом методе выполнения этой операции два одинаковых куска относительно жесткой проволоки, сформированные в так называемые «стремя», входят в канавку, которая образует шейку под головкой изолятора и имеет выступающие концы, которые лежат параллельно проводнику с каждой стороны головки изолятора и связаны с проводником более тонкой проволокой. , ' & , , , , , 4, , , ' , : , , , , - "" . Каждое из этих хомутов состоит из центральной части в форме полукруга и двух концевых частей, расположенных на одной линии друг с другом и с диаметром поперек концов полукруга. Соответственно, поскольку два хомута прикрепляются противоположно к шейке изолятора, они полностью окружают его, а их четыре прямых конца лежат попарно рядом друг с другом так, что одну пару можно присоединить к проводнику путем однократного перехлеста связывающей проволоки с одной стороны головки изолятора, а другую пару — с проводником со стороны головки изолятора. Другая сторона. , . С помощью настоящего изобретения мы обеспечиваем улучшенную форму и расположение жестких проволочных элементов, заменяющих описанные выше хомуты. Каждый из этих элементов образует полный круг, приспособленный для установки на горловину изолятора, и имеет два конца, выступающие радиально из круг рядом. Эти концы предпочтительно смещены от плоскости круга путем сгибания их частей, непосредственно прилегающих к кругу, так, чтобы основные части прямых концов лежали в плоскости, параллельной кругу, но на небольшом расстоянии от него. Кончики прямых концов предпочтительно загнуты наружу, чтобы облегчить удержание связующего провода. Два из этих жестких проволочных элементов используются для крепления проводника к изолятору. Каждый из них подпружинен над головкой путем отделения выступающих частей. Концы Круглые части лежат на шейке одна над другой и расположены так, что концы одного круга выступают под проводник и параллельно ему с одной стороны изоляционной головки, а концы другого круга выступают на диаметрально противоположную точку так, чтобы она лежала под проводником на противоположной 65 стороне головки изолятора. Эти выступающие концы затем прикрепляются к проводнику путем нахлеста проволоки. , / 55 , 60 , 65 . У этой улучшенной конструкции есть несколько существенных преимуществ. 70 Каждый из элементов независимо и надежно крепится к горловине изолятора. Если крепление на одной стороне изолятора повреждено, например, в результате дугового замыкания, крепление на другая сторона 75 по-прежнему будет прикреплять проводник к голове. Элементы можно разместить на изоляторе до выполнения операции крепления, и они будут надежно оставаться на месте. Их можно, например, 80 прикреплять, когда изолятор лежит на земле, и переносить с собой. он поднимается на опору, чтобы быть готовым к прикреплению к проводнику, когда он установлен на место, без необходимости обращаться с ним как с незакрепленным 85 частей на вершине опоры. Конструкция обладает значительной гибкостью, поскольку каждый из элементов может поворачиваться вокруг вертикальной оси. самостоятельного монтажа изолятора. Это существенно снижает риск усталостного 90 выхода из строя воздушной линии. Конструкция также обладает значительным сопротивлением подъему. Сопротивление продольному скольжению можно регулировать в широких пределах путем изменения количества и натяжения витков вязальной проволоки. без существенного изменения поперечной прочности крепления. 70 , -, 75 , , 80 , 85 90 95 . Датировано 11 ноября 1944 года. 11th , 1944. Р. Л. КЛИВЕР, агент по работе с заявителями, , Бартер-стрит, Лондон, 1. , , , , , 1. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствованные средства крепления электрических проводов и кабелей к изоляторам Мы, ' & , британская компания, Гамильтон Хаус, набережная Виктории, Лондон, 4, и НО Рр АН ДЖОРДЖ Сим Псо Н., британский субъект , по адресу Компании, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: - , ' & , , , , , 4, , , ' , , , - Настоящее изо
Соседние файлы в папке патенты