патенты / 13393

576485-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB576485A
[]
lВторое издание ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конвенции (Швейцария): 13 ноября 1942 г. -(): 13, 1942. Дата подачи заявления (в Великобритании): 14 декабря 1943 г. ( ): 14, 1943. Полная спецификация принята: 5 апреля 1946 г. : 5, 1946. 576 485 № 20970/43. 576,485No 20970/43. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Средства для настройки магнетронов Мы, «'1 )» & - , ' , Швейцария, швейцарская компания, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. , что будет конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , "'1 ) " & - , ' , , , , - Известно, что магнетроны можно настраивать с помощью металлического тела, выступающего в разной степени внутрь. . сторона магнетрона. Когда такие магнетроны находятся внутри вакуумного сосуда или выполнены в виде вакуумного сосуда, перемещение настроечного элемента внутри вакуумного пространства представляет значительные трудности, поскольку передача движения снаружи внутрь вакуумного сосуда может быть достигнуто только с помощью сложных устройств (например, ( . гибкие трубчатые втулки). ). Также известно изменение частоты коротковолновых ламп, соединенных с резонаторными системами с полой полостью, путем изменения приложенных электрических или магнитных величин (например, анодного напряжения или магнитного поля). ( ). Однако таким образом можно добиться лишь небольших изменений частоты. , , . Также известно использование биметаллических материалов. -. регулирующие элементы для стабилизации частоты высокочастотных генераторов с модулированной скоростью. Предметом изобретения является устройство для настройки резонатора с вакуумированной полой полостью. В соответствии с изобретением предусмотрен магнетрон или трубка магнитного поля, состоящая из резонатора с полой цилиндрической полостью. ' на внутренних сегментах, которые, по существу, представляют собой емкость полого резонатора, и дополнительно предусмотрено по меньшей мере одно металлическое тело, охватывающее эти сегменты, по меньшей мере частично, и расстояние от которого от сегментов регулируется посредством по меньшей мере одного биметаллического элемента. /таблица нагрева. } , - ' ( / . Несколько конструктивных примеров изобретения проиллюстрированы на прилагаемых чертежах со ссылками на различные возможные применения этих конструктивных форм. :, . На рис. 1 показано поперечное сечение магнетронной трубки; 1 обозначен горячий катод, расположенный по оси трубки; 2, 3 — внутренний (цена 1-1) и внешний корпус соответственно колебательной системы трубки, выполненной в виде трубчатого резонатора с полой полостью. Анодные сегменты 2 образуют емкостную часть резонатора с полой полостью, они прикреплены к стенкам на концах резонатора, причем около 60 бурильных сегментов прикреплены к чередующимся стенкам. Вся конструкция, показанная на рис. 1; находится в высоком вакууме. 1 - 1 2, 3 ( 1- 65 2 ; , 60 - 1 . Частота колебаний резонатора с полой полостью зависит от емкости колебательного контура, который он представляет, так что, варьируя размер емкости, можно добиться изменения частоты. В приведенном примере конструкции конденсатор 70 Город изменяется с помощью пластин 4, причем конденсаторы, образованные сегментами 2, емкостным образом замыкаются в большей или меньшей степени этими пластинами. 65 ' 70 4, 2 . Величина мощности варьируется 75 за счет изменения расстояния пластин 4 от сегментов 2, для чего в соответствии с изобретением предусмотрены биметаллические полоски 5, прикрепленные к несущим частям 7, которые могут нагреваться 80 электрически и согласно изобретению. их температура становится более или менее искривленной, в результате чего изогнутые пластины 4 могут смещаться в желаемой степени с помощью стержней 8. 75 4 2, 5 7 80 , 4 8. Димметаллические полосы 5 могут, например, нагреваться с помощью намотанного вокруг них нагревательного элемента, при этом ток подается от внешнего источника и является переменным. 5 85 , . На рис. 2 показан другой магнетрон в поперечном сечении 90 с трубчатым резонатором с полой полостью в качестве колебательной системы, 1 снова является катодом, 2 и 3 - соответственно внутренним и внешним корпусом резонатора с полой полостью. Для изменения емкости 95 можно использовать спирально изогнутый лист. (6 предусмотрено, что расстояние от сегментов анлода 2 может быть изменено путем изменения его радиуса кривизны. Такое изменение может быть достигнуто, например, путем создания всего листа 100 как биметаллического элемента; в этом случае, однако, необходимо . 2 90 - , 1 , 2 3 95 ( 6 2 - 100 ; , . быть предусмотрены так, чтобы лист оставался разогнутым в осевом направлении. Согласно рисунку 3, вместо 105 отдельных биметаллических полос (5 на рис. 1) 576,485 также могут быть закреплены еще две высокометаллические полоски 13, 14. несущая часть, на которую действуют противоположные отклоняющие силы в зависимости от температуры. 3, 105 ( 5 1) 576,485 - 13, 14 . Таким образом, взаимно устраняются отклоняющие силы, возникающие из-за внешних температурных воздействий. Из высокометаллических полос 13 и 14 только одна, а именно 13, нагревается управляющим током, соответствующим желаемой настройке, для чего предусмотрены выводы 15. - 13 14 , 13, , 15 . Изменение расстояния пластин 4 от сегментов 2 можно также осуществлять согласно рисунку 4 с помощью двух металлических полосок, которые можно нагревать независимо друг от друга. Грубая регулировка положения пластины 4 осуществляется с помощью из высокометаллической полосы 17, нагрев которой можно регулировать вручную с помощью сопротивления 18, как показано устройством делителя потенциала 19, показанным на рисунке. Устройство 20 служит для точной регулировки настройки путем регулирования 26. нагревание высокометаллической полосы 21, в результате чего достигается автоматическая коррекция настройки. 4 2 4 ' 4 - 17, - 18, 19 20 26 - 21, . Теплоемкость высокометаллической полосы вызывает определенную временную задержку при изменении настройки. По этой причине желательно при изменении настройки сначала отрегулировать значение соответствующего тока нагрева до более высокого значения. - . Этого можно достичь с помощью устройства, подобного показанному на рисунке 5, где конденсатор 23 с параллельным сопротивлением 22 подключен последовательно с нагревательным сопротивлением биметаллической полосы 24. 5 23 22 24. При каждом увеличении напряжения, то есть увеличении температуры биметаллической полосы 24, прежде всего будет возникать значительный емкостный зарядный ток . Этот ток добавляется к току, подаваемому нагревательной батареей, так что в первом В этот момент течет ток, превышающий ток, текущий в состоянии равновесия. Благодаря этому биметаллическая полоса быстро нагревается до желаемой новой температуры. , ', 24, , ( - . С другой стороны, при уменьшении напряжения конденсатор 23 приводит к тому, что ток нагрева прежде всего принимает более низкое значение, чем то, до которого он впоследствии адаптируется при постоянной работе, поскольку при уменьшении напряжения источника тока нагрева , конденсатор 23 также разряжается до тех пор, пока его напряжение не станет более низким, однако ток разряда теперь течет в направлении, противоположном току, определяемому источником тока нагрева. По этой причине ток, протекающий через биметаллическую полоску, находится в первом момент меньший, чем тот, который протекает в состоянии равновесия. Таким образом, посредством устройства 29, 23 происходит более быстрая адаптация за счет условия, подлежащего регулированию в любой данный момент времени. ' 23 , - , 23 , ) - 29, 23, , . Изобретение, конечно, не ограничивается примерами конструкции, показанными на чертеже 70. Биметаллические ленты не обязательно должны нагреваться с помощью нагревательных проводов. Биметаллические ленты сами могут быть подключены к нагревательному току. В этом случае их необходимо 75 состоят из материала с подходящим удельным сопротивлением, и поскольку токоподводы расположены на каждом конце полосы, один из выводов обычно должен быть сделан гибким. Однако этого можно избежать 80 : как показано на рисунке 5, биметаллическая полоса 24 выполнена в виде длинной и узкой буквы , концы которой прочно закреплены, а изогнутая часть проявляет максимальное движение в зависимости от температуры 85, к этому изогнутому элементу прикреплен йод 8 с помощью которого пластина 4 смещается. 70 - 75 , , , 80 ,: 5, 24 85 , 8, 4 . Теперь подробно описав и выяснив сущность упомянутого нами изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы 90 , -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 08:30:44
: GB576485A-">
: :

576486-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB576486A
[]
я, , ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ,: - , ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ,: - , Дата Конвенции (Соединенные Штаты Америки): 23 октября 1942 г. 576486 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 515 декабря 1943 г. № 21041/43. ( ): 23, 1942 576486 ( ): 515, 1943 21041/43. Полная спецификация принята: 5 апреля 1946 г. : 5, 1946. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Производство района 1, ' , гражданин Соединенных Штатов Америки, города Энка, графство Банкомб, штат Северная Каролина, 6 Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем Сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, должны быть подробно описаны и установлены с помощью следующего положения 3t: Настоящее изобретение относится к производству вискозных ниток и т.п. В частности, изобретение относится к способ и устройство для прядения больших упаковок вискозных ниток, которые обладают высокой проницаемостью и, следовательно, могут быть легко и быстро промыты и подвергнуты другой последующей обработке. 1, ' , , , , , 6 , , 3 : , , . Согласно общепринятой практике в вискозной промышленности, например, при производстве вискозы вискозным способом, раствор вискозы экструдируется из фильеры в кислотно-осаждающую ванну с образованием нитей. После вытягивания из ванны сформированную нить направляют на собирающее устройство, такое как шпулька или центробежный горшок. Как прядение шпульки, так и прядение горшка обязательно являются прерывистыми процессами для изготовления вискозной нити, и поскольку цикл прядения должен прерываться каждый раз, когда собирается полная шпулька или лепешка, это очевидно. что более длительный период прядения при производстве более крупных и тяжелых 3-х ниточных пакетов с большей длиной намотанной на них непрерывной нити будет сопровождаться существенной экономией времени и труда. Эта экономия, конечно, не ограничивается процессом прядения как таковым. , но будет перенесен на последующие погрузочно-разгрузочные операции, где экономия времени и труда будет прямо пропорциональна размеру упаковки. , , , with26 , , , 3, , , , . Вискозная нить, обычно производимая обычным оборудованием, сматывается в компактную упаковку, обеспечивающую значительную устойчивость к прохождению жидкостей, которыми нить промывается и обрабатывается. ' . Поскольку примеси, оставшиеся в нити в процессе прядения, вредно влияют на физические свойства нити, если они остаются с ней в контакте 4 + 2 ', ? ' долго, и действие самой промывочной жидкости также подвергает опасности качество нити 66, размер пакета определяется временем, необходимым для его обработки, и важность как можно более быстрой тщательной промывки пакета ниток Таким образом, одним из препятствий на пути коммерческого производства более крупных упаковок ниток с помощью хорошо известных способов и устройств было увеличенное время обработки, необходимое для 65, с сопутствующей опасностью повреждения физических свойств зубцов. при прядении бобин можно изготовить большую паковку, содержащую во много раз больше ниток, чем обычные паковки размера 70, намотанные на обычном оборудовании. Однако изготовление паковок такого большого размера потребовало использования сложной и дорогостоящей схемы и натяжения. -управление механизмами 75 в дополнение к обычному прядильному оборудованию, чтобы сделать упаковку проницаемой для жидкости. - 4 + 2 ', ? ' , 66 , , 60 , 65 , , 70 , - - - 75 , , . Настоящее изобретение предназначено для достижения существенной экономии как при прядении, так и при последующей обработке, и его целью является производство большой, высокопроницаемой упаковки непрерывной вискозной нити. 80 , , , , . Другой задачей является создание упрощенного способа и устройства для прядения вискозных ниток. - 85 . Еще одной задачей является изготовление свободно намотанного пакета ниток, который можно легко разматывать, не запутывая. 90 . В соответствии с настоящим изобретением предложен способ изготовления вискозной нити, в котором прядильный раствор, например вискозы, экструдируется в осаждающую среду с образованием волокнистой нити, а нить извлекается из нее и передается в точку - сбора, отличающийся тем, что нить под действием силы тяжести падает в контейнер, вращающийся вокруг своей оси, и контейнер одновременно и независимо вращается вокруг оси, отстоящей от оси контейнера, в результате чего нить укладывается последовательной укладкой. -, 105 каждый слой содержит кольцевую серию 4 576,486 по существу круглых, часто перекрывающихся колец. , , , 95 - , 100 , -, 105 4 576,486 . Кроме того, согласно изобретению предложено устройство для изготовления вискозной нити согласно вышеуказанному способу, включающее пластину, установленную с возможностью вращения вокруг точки поворота, цилиндрический контейнер, установленный на Т-образной пластине в точке, расположенной на расстоянии от указанной точки поворота с возможностью вращения вокруг нее. собственную ось и два отдельных и независимых средства для вращения указанной пластины и указанного контейнера с разными скоростями. , , , . Намотанная таким образом упаковка состоит из . ,. свободные кольца, собранные слоями для формирования упаковки любых желаемых размеров: в зависимости от выбранного размера контейнера и желаемого веса упаковки. : . С помощью настоящего способа и устройства вискозные пакеты весом десять фунтов и более можно отжимать, стирать и подвергать последующей обработке в банке за относительно короткое время. , , . Преимущества этого изобретения могут стать более очевидными, если рассматривать их вместе с прилагаемыми чертежами, на которых фиг. 1 представляет собой схематический вид сбоку устройства для осуществления изобретения, показанного в сочетании с традиционной прядильной системой с двумя ваннами. 26 1 , , , - . Фиг.2 представляет собой детальный вид механизма привода банки, показанного на фиг. 2 . 1.
На рис. 3 показан образец упаковки, изготовленной устройством, показанным на рис. 1. 3 1. На фиг.4 показана модифицированная форма упаковки, которая может быть изготовлена согласно настоящему изобретению, а на фиг.5 показан еще один образец, который может быть изготовлен с помощью настоящего изобретения. 4 , 5 . На фиг. 1 показана традиционная система прядения с двумя ваннами, предназначенная для использования при производстве прочной пряжи и которая особенно приспособлена для производства прочной пряжи высокой плотности, такой как может быть использована в производстве кордов для армирования пневматических шин и т.п. 1 , , . Система обычно включает ванну , разделенную перегородкой 2, образующую коагулирующую ванну 3 и ванну обработки 4. 2 3 4. Прядильный раствор, взятый из источника подачи, не показан, выдавливается из фильеры 5, погруженной в коагулирующую ванну 3, и выводится оттуда в виде нити 6. Нить 6 выводится из ванны 3 с постоянной скоростью с помощью валика. узел, включающий ведомый ролик или кольцевую шестерню 7 и направляющий ролик , вокруг которого многократно намотана нить. От ролика 7 нить проходит вокруг натяжного ролика 9, погруженного в обрабатывающую ванну 4, и оттуда ко второму роликовому узлу, содержащему ведомую дисковую шестерню 10. и направляющий ролик 11, вокруг которого многократно наматывается нить. , , 5 3 6 6 3 7 7 9 4 10 11, . Предпочтительно температура обрабатывающей ванны 70 4 составляет около 60°С, а прядь 10 приводится в движение с более высокой окружной скоростью, чем ролик 7, так что нить может подвергаться довольно сильному растяжению между ними. и намотал множество витков вокруг третьего роликового узла, содержащего кольцевую шайбу 1'2: и направляющую 13, и оттуда под действием силы тяжести может упасть в цилиндрический контейнер с открытым верхом или банку 80 14 Хотя дальнейшее натяжение резьбы может между годетой 10 и крестовиной 12, функция крестовки 12 состоит в первую очередь в направлении резьбы в банку 14, и по этой причине она расположена непосредственно над ней. Таким образом, ясно, что крестовка 12 при желании может быть устраняется, и ее положение принимается дисковым механизмом 10, или можно обойтись без дискового механизма 10, и резьба направляется непосредственно от обрабатывающей ванны 90 4 к дисковому механизму 12. Банка 14 устанавливается с возможностью осевого вращения на валу 1,5 (см. рис. 2), выступающем через отверстие в пластина 16. На нижнем конце вала 15 установлена шестерня 17 95. Пластина 16 прикреплена к валу 18 с возможностью осевого вращения вместе с ним, а вал 18, в свою очередь, установлен с возможностью вращения в подшипнике 19, поддерживаемом стандартом 20. Также К валу 18 прикреплено червячное колесо 21, которое 100 взаимодействует с червяком 2, установленным на валу 23, приводимым в движение от любого подходящего источника энергии (не показан). На валу 18 свободно закреплено для независимого вращения относительно него червячное колесо 24 105. посредством втулки 2 5 к зубчатому колесу 26 Червячное колесо 24 входит в зацепление с червяком 27, установленным на валу 28 и приводится через редуктор (не показан) от того же источника, который приводит в движение вал 110 23. Движение вала 28 происходит сообщается с валом 15 и стаканом 14 посредством зубчатого колеса 29, входящего в зацепление с шестернями 17 и 26 и прикрепленного к валу 30, установленному в пластине 16. 70 4 60 , 10 7 10 75 , 1 '2: 13, -, 80 14 10 12, 12 14, 85 , 12, , , 10, 10 90 4 12 14 1.5 ( 2) 16 15 17 95 16 18 , 18, , 19 20 18 21 100 2 23 , 18, , 24 105 2 5 26 24 27, 28 , , 110 23 28 15 14 29, 17 26 30 16. На рисунках 3, 4 и 5 показаны 115 рисунков резьбы, которые могут быть сформированы в собирающем устройстве с использованием механизма, показанного на рисунках 1 и 2, при этом каждое кольцо с резьбой формируется вращением пластины 16 и смещением последующих 120 колец. происходит за счет вращения банки 14 вокруг своей оси. Поскольку для предотвращения наложения последовательных колец резьбы необходимо лишь небольшое смещение, отношение числа оборотов пластины 16 к числу оборотов банки 14 может быть довольно большим, и последовательные кольца уложены так, чтобы образовать кольцевой ряд, такой как , показанный на рисунках 3, 4 и 5. Например, если пластина 16 вращается со скоростью около 16 об/мин, 130 576 486, банка 14 может вращаться со скоростью около 1/64 об/мин для изготовления упаковок, таких как показанные. на чертеже Размер и положение резьбовых колец можно изменять путем регулирования положения вала 15 относительно оси пластины 16. Например, диаметр одного резьбового кольца может быть равен или меньше радиуса банки и кольца, проложенные между центром банки и ее стенкой, как показано на рисунках 3 и 4, или диаметр кольца с резьбой может быть больше радиуса банки, так что кольцо выступает из стенки банки. до точки, находящейся за пределами его центра, и в этом случае каждое резьбовое кольцо перекрывает другое, как показано на рис. завершение каждого оборота пластины. 3, 4 5 115 1 2, 16 120 14 125 16 14 3, 4 5 , 16 16 130 576,486 14 1/64 . 15 16 , , 3 4, , 5 , , 14 , , . Это можно осуществить с помощью любых подходящих средств, таких как храповой механизм и собачка или другой механизм для периодического отключения шестерни 17 и ее вращения. 17 . Упаковка, собранная в банке 14, является мягкой и высокопроницаемой, а ее дополнительное преимущество состоит в том, что ее можно легко размотать прямо из банки без опасности запутывания. Кроме того, пакет ниток можно промывать и подвергать другой последующей обработке в банке за очень короткое время. время без снятия упаковки, затем сушится и переносится непосредственно на другие текстильные машины для перемотки в формы, подходящие для использования производителями тканей. Таким образом, экономия в эксплуатации достигается за счет исключения ряда промежуточных этапов между прядением и намоткой в требуемую товарную форму. при обычном производстве вискозы с помощью обычного оборудования. 14 , , , . При использовании настоящего изобретения при производстве нитей с большим денье для использования в армировании пневматических шин, где требуется, чтобы конечный продукт обладал минимальным удлинением, ряд банок 14, содержащих большие, свежевыкрученные пакеты ниток, которые были предварительно обработаны, с сушкой или без нее, подаются на резак, через который пропускаются нити, где их можно растягивать и сушить под натяжением перед сбором на балке. При желании, конечно, обработка упаковок в консервной банке может быть В этом случае нити, выходящие из банок, могут быть проведены через обрабатывающие ванны до их приема валками самой режущей машины. , 14 , , , , , , , , - , . Теперь подробно описав и 65 выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно 65,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 08:30:47
: GB576486A-">
: :

576487-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB576487A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки на патент : 24 декабря 1943 г. : 24, 1943. № 21621143. 21621143. 576,487 Полная спецификация слева: 15 января 1945 г. 576,487 : 15, 1945. Полная спецификация принята: 5 апреля 1946 г. : 5, 1946. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, , , из , , , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и , по адресу компании, Подданный Короля Великобритании настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Изобретение относится к переключателю скоростей автомобилей и типу, известному как синхронизатор. Такая передача обычно относится к типу зубчатых передач с постоянным зацеплением. , причем каждое изменение скорости осуществляется путем скольжения элемента кулачковой муфты во взаимодействие с другим элементом кулачковой муфты; но, чтобы предотвратить столкновение кулачков, два элемента сцепления сначала заставляют вращаться с одинаковой скоростью за счет включения фрикционной муфты, которая обычно состоит из внешнего элемента с внутренним конусом и внутреннего элемента с внешним конусом, при этом конусные элементы состоят из другой материал. Для увеличения фрикционного сцепления был рассмотрен фрикционный материал на асбестовой основе, аналогичный материалу, используемому для сцепления и тормозных накладок; но такая накладка должна быть приклеена к конусам специальным методом, доступным только производителю фрикционного материала, чтобы можно было осуществить только обновление. - , , , , , , , , ' , , : - - , ; , , , , , ; . Целью настоящего изобретения является создание фрикционного устройства, прикрепленного к внутреннему конусу, такого, чтобы его можно было легко установить и заменить. , . Согласно предпочтительному варианту настоящего изобретения во внутреннем конусе образован набор радиальных отверстий, в которые вбиваются штифты или шпильки из материала с высоким коэффициентом трения. Поскольку внутренний конус обычно приводится в движение через шлицы соответствующего зубчатого вала, отверстия в внутренний конус может быть сформирован насквозь от внешней до внутренней поверхности такого элемента, поскольку штифты или шпильки, когда они устанавливаются на место, могут быть введены в шлицы вала, и они, становясь встроены во внутренние концы шпилек и предотвращают их проворачивание. , , , , , , , . Длина каждой шпильки такова, что, когда шпилька вбита, она слегка выступает над поверхностью конуса. Когда все шпильки находятся на месте, их внешние концы имеют форму, соответствующую воображаемому конусу, слегка выступающему за пределы указанного внутреннего конуса. , , , . Вместо размещения штифтов или шпилек в отверстиях, образованных во внутреннем конусе, их можно вставить в радиальные отверстия, образованные во внешнем конусе, но такое расположение не является предпочтительным. , , . Датировано 23 декабря 1943 года. 23rd , 1943. СТИВЕН УОТКИНС, СОН И ГРОВС, дипломированные патентные поверенные, 56, Квин-стрит, Вулверхэмптон, агенты заявителей. , & , , 56, , , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, , , из , , , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и , по адресу компании, субъект Король Великобритании, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: - , , , , , , , , ' , , 7 , :- Изобретение относится к изменяемой скорости 75 автомобилей и относится к типу, известному как синхронизатор. Такая передача lЦена 11- может включать в себя скольжение одной шестерни в зацепление с другой, но обычно она относится к типу с постоянным зацеплением. , причем каждое изменение скорости осуществляется путем скольжения элемента кулачковой муфты во взаимодействие с другим элементом кулачковой муфты; но, чтобы предотвратить столкновение собачек или колес, два соответствующих элемента сцепления или колеса сначала заставляют вращаться примерно с одинаковой скоростью за счет включения фрикционной муфты, которая состоит из внешнего элемента с внутренним конусом и внутреннего элемента с внешним конусом. увеличение фрикционного сцепления 4 0- "" , ,% - 576,487 рассмотрен фрикционный материал на асбестовой основе, аналогичный материалу, используемому для изготовления сцеплений и тормозных накладок; но такая накладка должна быть приклеена к конусам специальным методом, обычно доступным только производителю фрикционного материала, чтобы обновление можно было осуществить только этим способом. Также было предложено сформировать продольные прорези или канавки на внутренней поверхности внешнего конуса. и вставлять деревянные галтели в такие прорези или пазы. - 75 11- , - , ; , , 4 0- "" , ,% - 576,487 , , ; . Целью настоящего изобретения является создание фрикционного устройства улучшенной формы, прикрепленного к внутреннему или внешнему конусу, такого, чтобы его можно было легко устанавливать и легко заменять. , . Согласно предпочтительной форме настоящего изобретения отверстия формируются через внутренний конус и располагаются радиально или перпендикулярно поверхности конуса; и в эти отверстия вбиваются штыри или шпильки из ткани или другого фрикционного материала. Поскольку внутренний конус обычно приводится в движение на шлицах соответствующего зубчатого вала или колеса, отверстия во внутреннем конусе могут быть образованы сквозными от внешнего к внутреннему. поверхность такого элемента, так что штифты или шпильки, когда они устанавливаются на место, могут быть опущены на указанные шлицы, и они, внедряясь во внутренние концы шпилек, предотвращают поворот шпилек. , 6 - -; , , , , , , , . Длина каждой шпильки такова, что при ввинчивании она слегка выступает над поверхностью конуса. Когда все шпильки находятся на месте, их внешние концы имеют форму, соответствующую воображаемому конусу, слегка выступающему за пределы указанной внутренней поверхности конуса. Вместо размещения штифтов или шпилек в отверстиях, образованных во внутреннем конусе, их можно вставить в радиальные или нормально направленные отверстия, образованные во внешнем конусе, но такое расположение не является предпочтительным. , , , , , . Удобный вариант осуществления изобретения описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сверху в разрезе части синхронизирующей шестерни переключения скоростей, к которой применены средства согласно изобретению; на фиг. 2 - фрагментарное сечение, причем сечение взято в плоскости, обозначенной линией 2, 2 на фиг. 1; но показана только четверть частей; и фиг. 3 представляет собой фрагментарный вид сверху в разрезе, иллюстрирующий модификацию. : 1 - ; 2 , 2, 2, 1; ; , 3 . Обращаясь сначала к рисункам 1 и 2, обозначает обычный скользящий диск или приводной элемент, имеющий шлицы на ведомом валу и имеющий заодно с ним полую цилиндрическую часть , которая имеет обычные внешние продольные шлицы, сформированные на его внешней периферии, с которыми шлицы внутренние продольные шлицы обычной скользящей соединительной втулки . Два конца цилиндрической части имеют внутренние конические поверхности '. Кольца сцепления , ', шлицеванные на валу 70 первого движения и колесе третьей передачи, соответственно, имеют наружную конусность. поверхности '. 1 2, ' , ', 70 , , '. При перемещении втулки С в продольном направлении она сначала увлекает за собой диск А за счет зацепления подпружиненного шарика 75 с кольцевой канавкой , вырезанной во внутренних шлицах скользящей втулки С. , , - 75 . Это вызывает зацепление известным образом одной из поверхностей конуса ' с одним из колец или ' в зависимости от обстоятельств. 80 Дальнейшее движение втулки в том же направлении выталкивает шарик из канавки; и внутренние шлицы втулки затем входят в зацепление с собачьими зубцами ' или кольца или ', в зависимости от случая, 85. Радиально расположенные штифты из ткани или другого фрикционного материала вбиваются в радиальные отверстия, образованные прямо через каждое из кольца , ', при этом такие штифты прижимаются своими внутренними концами к 90 шлицам, с которыми зацепляются кольца , '; и, поскольку шлицы в некоторой степени впиваются в материал штифтов, штифты удерживаются от поворота. Шпильки также в некоторой степени входят в кольцевые канавки , вырезанные в шлицах за одно целое с колесами и , тем самым предотвращая продольное перемещение колец Д, Д 1. , ' ' 80 ; ' ' ' 85 , ', 90 , ' ; , , , , 95 , , 1. Когда штыри сначала устанавливаются в 100 отверстий в кольцах, они располагаются так, чтобы выступать на небольшое расстояние над конусной поверхностью кольца, а затем подвергаются механической обработке до тех пор, пока их внешние концы не образуют части поверхности воображаемого кольца. 105, и они приспособлены для взаимодействия с соответствующими внутренними поверхностями а' конуса. 5 100 , - 105 , '. Видно, что любой износ, происходящий из-за проскальзывания, почти полностью приходится на штифты, которые можно легко заменить. ' 110 . Ссылаясь на фигуру 3, штифты вместо того, чтобы вставляться в отверстия на внутренней или внешней конической поверхности, вставляются в отверстия, образованные в цилиндрическом участке 115 а, где сформирована внешняя или внутренняя коническая поверхность. На этом виде отверстия показаны сформированными перпендикулярно поверхности конуса. 3, , , , , 115 . Теперь, подробно описав и 120 выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы 120 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 08:30:50
: GB576487A-">
: :

576488-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB576488A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Соединенные Штаты Америки): 4 декабря 1942 г. 576 488 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 29 декабря 1943 г. № 21799/43. ( ): 4, 1942 576,488 ( ): 29, 1943 21799/43. Полная спецификация принята: 5 апреля 1946 г. : 5, 1946. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся складных транспортных средств , , гражданин Соединенных Штатов Америки, ящик 46. ( , , , 46. Типп-Сити, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о сущности настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , , :- Настоящее изобретение относится к складному транспортному средству, а более конкретно к колонке. . складной прицеп, приспособленный для присоединения к автомобилю и его буксировки. . Многие владельцы автомобилей время от времени используют прицеп, но их отпугивает большой объем гаражного пространства, необходимого для его размещения, и основная цель изобретения состоит в том, чтобы создать прицеп, который можно сложить или сложить в прицеп. компактная форма, в которой он будет занимать лишь относительно небольшое пространство. , , . Еще одной целью изобретения является создание прочного и долговечного складного прицепа простой конструкции, который можно изготовить с относительно низкой стоимостью. . Еще одной целью изобретения является создание такого прицепа, колеса которого будут работать в сложенном положении, чтобы облегчить перемещение сложенного прицепа с места на место. , . Еще одной целью изобретения является создание такого прицепа, имеющего простые, но эффективные средства для удержания колес в положениях, параллельных друг другу и линии движения, когда прицеп находится в своем нормальном выдвинутом положении. . Еще одной целью изобретения является создание такого прицепа, колеса которого установлены на отдельных жестких рамах, которые могут перемещаться друг к другу. . Складное транспортное средство согласно изобретению содержит жесткую продольную промежуточную раму, образующую двигательный элемент, отдельные колесные блоки, расположенные в поперечном направлении от соответствующих сторон указанной промежуточной рамы и образующие единственную опору для нее, проходящие в поперечном направлении соединительные элементы на соответствующих сторонах указанной промежуточной рамы. промежуточная рама, имеющая на своих внутренних концах шарнирное опорное соединение с указанной рамой и имеющая свои внешние концы, шарнирно соединенные с соответствующими колесными узлами и поддерживаемые ими, причем указанные шарнирные соединения расположены по существу на вертикальных осях, что позволяет указанным колесным узлам перемещаться в продольном направлении и по направлению к указанной промежуточной раме в сложенное положение, и средство для удержания указанных колесных блоков на фиксированном расстоянии от указанной рамы, в то время как указанное транспортное средство приводится в движение указанной рамой. , , , , , , 55 , 60 . Изобретение также включает складное транспортное средство, содержащее жесткую продольную промежуточную раму, колесные блоки на противоположных сторонах указанной рамы и на расстоянии от нее, соединительные элементы, имеющие на своих внутренних концах шарнирное соединение с указанной рамой и имеющие свои внешние концы, шарнирно соединенные с указанной рамой и поддерживаемые ею. указанные колесные блоки, указанное шарнирное соединение, 70 которых расположены по существу по вертикальным осям, что позволяет указанным колесным блокам перемещаться в продольном направлении от указанной рамы и к ней в сложенные положения, по существу параллельные указанной раме, средства для удержания указанных колесных блоков 75 на фиксированном расстоянии друг от друга относительно указанной рамы. раму во время движения транспортного средства и конструкцию, поддерживающую груз, включающую детали, установленные на соответствующих колесных блоках для перемещения вместе с ними для складывания в сложенные положения. , 65 , , , 70 , 75 , 80 . Для того чтобы изобретение можно было полностью понять, теперь оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой вид сверху, частично с вырывом, прицепа, воплощающего изобретение, показывающий то же самое на фиг. его расширенное состояние; Рис. 2. Боковой подъем. , , , , 1 , 85 , , ; 2 . создание такого прицепа; Фиг.3 представляет собой разрез по линии 3-3 на Фиг.1, показывающий 90 основную конструкцию на переднем плане; Фиг.4 представляет собой вид сверху, показывающий прицеп в сложенном состоянии; Фиг.5 представляет собой вид с торца развалившегося прицепа; На фиг.6 показан вид детали поворотного соединения 95 между промежуточной рамой и одним из соединительных элементов, взятый по линии 6-6 на фиг.1; Фиг.7 представляет собой детальный вид в разрезе, показывающий шарнирное соединение. ; 3 , 3-3 1, 90 ; 4 ; 5 ; 6 95 , 6-6 1; 7 . между одним из соединительных элементов 100 и колесным блоком, взятым по линии 7-7 на Фиг.1. Фиг.8 представляет собой подробный вид одного из вертикальных элементов рамы колесного блока; Рис. 9 представляет собой подробный вид. 100 , 7-7 1 8 ; 9 . размещение средства для крепления колеса 105 на раме колесного блока; Фиг.10 представляет собой детальный вид 76488, показывающий соединение между одним из тросов и колесным блоком; Фиг. 11 представляет собой вид сверху регулируемого соединения между тросами и язычком; фиг. и фиг. 12 представляет собой разрез по линии 12-12 фиг. 11. 105 ; 10 ' 76,488 ; 11 ; 12 12-12 11. На этих чертежах мы проиллюстрировали предпочтительную форму изобретения и показали то же самое, что реализовано в легком прицепе, приспособленном для буксировки автомобилем, но следует понимать, что изобретение может принимать различные формы. , - . В проиллюстрированном здесь варианте реализации прицеп содержит два колесных блока 10 и продольную промежуточную раму 11, расположенную между колесными блоками и поддерживаемую на ней поперечными соединительными элементами или тягами 12, каждый из которых шарнирно соединен по вертикальным осям с одним из колесных блоков. и с промежуточной рамой, причем расположение таково, что колесные блоки могут перемещаться вдоль рамы и навстречу друг другу, чтобы разрушить конструкцию, и колеса будут оставаться параллельными друг другу и раме во всех относительных положениях. частей Груз может поддерживаться на складной конструкции любым подходящим способом, но предпочтительно предусматривается корпус, поддерживающий груз, часть или части которого могут быть удалены, когда конструкция должна быть свернута. 10 11 12, , , , , ) , . Промежуточная рама 11 может иметь любую подходящую конструкцию и, как здесь показано, содержит два продольных элемента 13, расположенных вертикально друг от друга и жестко соединенных друг с другом поперечными соединительными элементами 14, разнесенными по длине рамы. Предпочтительно лонжероны 13 находятся в имеют форму стержней, а поперечные элементы содержат пластины, через которые проходят стержни и к которым они жестко прикреплены, например, посредством сварки. Каждый поперечный элемент выступает вбок за обе стороны продольных элементов 1, 3 и предусмотрен на его верхнем и нижнем краях. с фланцами 15, см. рис. 6. Колесные блоки могут иметь различную форму, но предпочтительно, чтобы каждый блок содержал жесткую конструкцию или раму, параллельную промежуточной. 11 13 14 13 , , 1 3 15, 6 , . промежуточную раму и колесо, установленное на указанной конструкции. В проиллюстрированной конструкции рама колесного блока содержит два продольных элемента, например стержни 16, отстоящие друг от друга в поперечном направлении и жестко соединенные друг с другом вертикальными элементами 17, посредством которых выдвигаются стержни и к которым они крепятся, например, при помощи сварки. Если прицеп рассчитан на тяжелые условия эксплуатации, может оказаться желательным усилить раму путем установки вертикального стержня 16а в вертикальные элементы 17 над каждым стержнем 16 и нажатия на промежуточный стержень. часть стержня 16а' и жестко приварить ее к стержню 16 сваркой или другим способом. Колесо 18 расположено между двумя элементами 16 рамы и может быть установлено на нем 70 любым подходящим способом. В данном случае кронштейны или зажимы 19, Фиг.9, жестко прикреплены к соответствующим элементам 16 рамы и снабжены на своих нижних концах отверстиями, в которых установлена ось 20 колеса. Каждый вертикальный элемент 17 имеет на своем нижнем крае выступающий внутрь фланец 21 и расположен выше. внутренний конец фланца 21 с выступающим внутрь фланцем 80 с выступом 22. Фланцевые концы каждого соединительного элемента 12 проходят соответственно между фланцами 15 одного из поперечных элементов промежуточной рамы и между фланцами 21 и 22 вертикальный элемент 85 рамы соответствующего колесного блока. Фланцы соответствующих элементов шарнирно соединены друг с другом, и в данном случае один шарнирный штифт 23 на каждом конце 90 каждого соединительного элемента шарнирно соединяет его с промежуточная рама и рама колесного блока. Таким образом, колесные блоки могут перемещаться вперед и внутрь в положения, близкие к соответствующим сторонам промежуточной рамы 11, и колеса будут оставаться параллельными промежуточной раме во всех положениях колесных блоков. по отношению к этому. В настоящей конструкции 100 каждый колесный блок соединен с промежуточной рамой двумя соединительными элементами, поскольку это обеспечивает лучшую поддержку промежуточной рамы, но использование двух соединительных элементов для каждого колесного блока 105 не является обязательным. , , 16, 17 , , 16 17 16, 16 ' : 16 18 16 70 19, 9, 16 75 20 17 21 21 80 22 12 ( 15 21 22 85 , , 23 90 95 11 100 105 . Предусмотрены соответствующие средства для такого ограничения движения колесных блоков назад относительно промежуточной рамы, чтобы предотвратить их перемещение 110 назад за пределы их полностью выдвинутых положений. Тягач или язычок 4 соединен с промежуточной рамой и проходит вперед от нее. промежуточная рама 11, а в предпочтительной конструкции 115 два элемента промежуточной рамы выдвинуты вперед за пределы колесных блоков, образуя язычок, а их передние концы жестко соединены друг с другом и снабжены соединительным элементом 120 25, благодаря чему они могут быть соединены с буксирным транспортным средством. Средство ограничения движения колесных блоков назад предпочтительно содержит гибкие элементы 26, соединенные на своих задних концах 125 с рамами соответствующих колесных блоков, а на своих передних концах с язычком вблизи переднего конца Последнее желательно, чтобы были предусмотрены средства для регулировки гибких 130 576,488 гибких элементов 26 так, чтобы поддерживать колесные блоки в их правильных положениях, а гибкие элементы здесь показаны в виде проволочных тросов, которые с возможностью регулировки соединены с язычком посредством зажим, представляющий собой огневой элемент, предпочтительно часть соединительного элемента 25, на котором опираются передние концы тросов, и зажимной элемент 27, который снабжен на своей нижней поверхности сходящимися вперед канавками 28, охватывающими верхние части тросы 26. Зажимной элемент плотно прижимается к тросам и жестко соединяется с жестким элементом посредством винта или болта 99, тем самым надежно фиксируя тросы в отрегулированных положениях. , 110 4 11 115 120 25 26 125 130 576,488 26 , - , - , 25, , 27 28 26 99, . Конструкция, поддерживающая груз, показана здесь в виде корпуса, содержащего боковые элементы 30, жестко прикрепленные к вертикальным элементам 17 соответствующих колесных блоков и поддерживаемые ими, при этом эти вертикальные элементы в данном случае снабжены выступающими вверх частями 17а для боковые стенки кузова могут быть закреплены, например, сваркой. Каждый лонжерон имеет на своем нижнем крае выступающий внутрь фланец 31 и может, при желании, иметь на своем верхнем крае выступающий наружу фланец 32. Пол 33 кузова поддерживается фланцами 31 двух лонжеронов и плотно прилегает между этими лонжеронами, так что он имеет тенденцию удерживать два колесных блока в их выдвинутых положениях. Этот пол является съемным и предпочтительно состоит из двух половиц, которые соединены одна с другой в прилегающие к ним края шарнирами 34 и снабжены отверстиями для пальцев 35, облегчающими их установку и снятие. Доски пола также опираются на верхние полки 15 поперечных элементов промежуточной рамы и на блок 36, жестко закрепленный на промежуточном 46 рама под стыкующимися кромками двух досок. Каждый лонжерон кузова также снабжен на своих соответствующих концах вертикальными направляющими 36а, в которых с возможностью снятия поддерживаются передние и задние концевые элементы 37 и 38 кузова. Съемные крепежные устройства могут, если желательно предусмотреть возможность крепления досок пола, а также передних и задних концевых элементов кузова к его лонжеронам, но на практике мы не сочли это необходимым. , 30 17 , 17 , 31 , , 32 , 33 31 34 35, 15 36 inter46 36 37 38 , , . Когда прицеп необходимо сложить, концевые элементы 37 и 38 и пол 33 снимаются, а колесные блоки выдвигаются вперед по отношению к внутренней стороне. , 37 38 33 ' . промежуточного кадра и, таким образом, вынуждены двигаться внутрь до тех пор, пока они не окажутся близко к промежуточному кадру, как показано на рис. ' , . 4 и 5, таким образом, складывая прицеп до очень узкой ширины без увеличения его общей длины или высоты. В этом сложенном состоянии прицеп все еще поддерживается на колесах, которые параллельны друг другу, так что сложенный прицеп можно легко переместить из 70 Желательно предусмотреть средства для удержания колесных блоков в сложенном положении, пока сложенный прицеп находится на хранении или перемещается с места на место. Для этой цели могут быть предусмотрены любые подходящие средства 761 и, в В данном случае мы закрепили на язычке 24 пару пружинных зажимов 39, расположенных на пути лонжеронов кузова, когда последние перемещаются в полностью сложенное положение на 80. Эти элементы прижимаются лонжеронами и пружинят в зацепление. с его внешними поверхностями после того, как лонжероны прошли над ним, таким образом, с возможностью разъединения, сохраняя конструкцию в целом в сложенном состоянии. Также предусмотрены средства, обычно предотвращающие перемещение язычка и промежуточной рамы назад относительно колесных блоков. 96когда прицеп отсоединен от тягача и толкается назад за дышло. Эти средства могут быть различными; формы и, как здесь показано, содержит трос 40, соединенный своими концами 95 с передними вертикальными элементами колесных блоков, причем две части троса сходятся назад и соединяются с задней частью промежуточной рамы. Предпочтительно трос 100 проходит через рым-болт 41, стержень которого проходит через выступ 42 на заднем поперечном элементе 14. На заднем конце болта установлена гайка 43, обеспечивающая натяжение троса, и 105 предпочтительно снабжена рукоятка для облегчения его работы. Когда прицеп необходимо сложить, болт вынимается из проушины, чтобы освободить трос, и для этой цели отверстие под болт в проушине 42 показано 110 как прорезь, открытая на его нижнем конце. 4 5, , ' 70 761 , , 24 39 80 , 85retaining , , 96when ; 40 95 , , , ' 100 - 41, 42 14 43 105 - 42 110 , . (рис. 4). ( 4). Из приведенного выше описания будет очевидно, что мы предоставили прицеп, который можно быстро и легко сложить до его сложенного состояния или выдвинуть до рабочего состояния, который в обоих условиях подвижно поддерживается на колесах, который имеет достаточную прочность для поддержки. предполагаемой нагрузки и который 120 может быть произведен при относительно невысоких затратах. 115 , , 120 . Хотя мы показали и описали один вариант осуществления изобретения, мы хотим, чтобы было понятно, что мы не хотим ограничиваться его деталями, поскольку специалисту в данной области техники могут прийти в голову различные модификации. , ' 125 . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 130 -576,488 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 08:30:52
: GB576488A-">
: :

576489-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
: