патенты / 13332

575242-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB575242A
[]
&Лин >? & >? РЇ> > ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: 10 марта 1944 Рі. : 10, 1944. в„– 4477/44. 4477/44. 57 5242 Полная спецификация слева: 9 марта 1945 Рі. 57 5,242 : 9, 1945. Полная спецификация принята: 8 февраля 1946 Рі. : 8, 1946. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ вагонах для тушения РєРѕРєСЃР° или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, , компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством Великобритании, Рё РГНАТРРЈРЎ КЕЙ, подданный короля Великобритании, РѕР±Р° проживают РІ здании станции Виктория, Виктория-стрит, Лондон, Юго-Западный 1, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится Рє вагонам для тушения РєРѕРєСЃР°, которые используются для приема РєРѕРєСЃР° РёР· РєРѕРєСЃРѕРІРѕР№ печи для транспортировки его РІ закалочную башню, РіРґРµ РѕРЅ распыляется РІРѕРґРѕР№. Рё после того, как РєРѕРєСЃСѓ дали стечь, транспортировать его Рё выгрузить РІ желаемую точку. , , , , , , , , 1, : , , , , + . Вагоны для тушения РєРѕРєСЃР° изготавливаются СЃ наклоном пола РїРѕРґ углом, достаточным для слива РІРѕРґС‹, используемой РІ операции тушения РєРѕРєСЃР°. РџРѕР» имеет уклон РІ сторону двери РєСѓР·РѕРІР°, РѕРґРЅР° сторона которой обычно состоит РёР· РѕРґРЅРѕР№ стороны, которая является шарнирной или съемной. Р’ таком вагоне РєРѕРєСЃ имеет его необходимо удалять ручными граблями, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє чрезмерным затратам РЅР° обработку РєРѕРєСЃР°. , . Чтобы преодолеть этот недостаток Рё обеспечить удаление РєРѕРєСЃР° РёР· вагона после его распыления Рё осушения, РїРѕР» РєСѓР·РѕРІР° расположен РїРѕРґ углом, превышающим СѓРіРѕР» естественного откоса РєРѕРєСЃР°, чтобы РїСЂРё дверь РєСѓР·РѕРІР° открыта, РєРѕРєСЃ легко вытекает РёР· нее. Р’ таком вагоне глубина РєРѕРєСЃР° СЃРѕ стороны двери значительно больше, чем СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, РІ результате чего РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ неравномерное тушение РєРѕРєСЃР° Рё возникает избыточное количество РІРѕРґС‹, повлиять РЅР° ощущение всего содержимого. , , . Высокая влажность РєРѕРєСЃР°, закаленного РІ таких вагонах, является недостатком, особенно РєРѕРіРґР° РєРѕРєСЃ предполагается использовать РІ доменной печи. Предлагалось также проводить закалку РєРѕРєСЃР° РІ емкости, которая может быть наклонена Рє автоматически открывающейся двери, РЅРѕ Аппарат был относительно сложным, Р° степень наклона относительно большой. , , ' . РЎ целью создания простого РєРѕРєСЃРѕРІРѕРіРѕ вагона, СЃ помощью которого можно было Р±С‹ преодолеть упомянутые выше недостатки, то есть так, чтобы РєРѕРєСЃ можно было ( 1/-1) эффективно тушить минимальным количеством РІРѕРґС‹ Рё посредством чего его можно было Р±С‹ Чтобы легко разгружаться без использования ручных инструментов, РІ патентном описании в„– 55 предложен вагон для тушения РєРѕРєСЃР°. , , , ' ( 1/- 55 , . 435,127 который включает РІ себя С…РѕРґРѕРІСѓСЋ часть, РєРѕСЂРїСѓСЃ, поддерживаемый там 60 РЅР° шарнирах Рё имеющий наклонный РїРѕР», средства управления РЅР° вагоне для принудительного поворота РєСѓР·РѕРІР° РІРѕРєСЂСѓРі шарниров для увеличения наклона, достаточного для высыпания РєРѕРєСЃР°, Рё средства закрытия для 65 сторона РєРѕСЂРїСѓСЃР°, РІ сторону которой наклонен РїРѕР», причем закрывающее средство может открываться, РєРѕРіРґР° РєРѕСЂРїСѓСЃ поворачивается РІРѕРєСЂСѓРі СЃРІРѕРёС… шарниров. РџСЂРё таком расположении начальный наклон пола должен быть достаточным 70 только для облегчения слива РІРѕРґС‹. 435,127 , 60 ', , 65 , , 70 . Наклонное движение затем служит для того, чтобы наклон пола превышал СѓРіРѕР» естественного откоса РєРѕРєСЃР°. . Цель настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы обеспечить усовершенствования вагонов для тушения РєРѕРєСЃР°, таких как вагоны РІ соответствии СЃ более ранним патентом, Рё, РІ частности, предоставить улучшенные рабочие средства для поворота РєСѓР·РѕРІР° РІРѕРєСЂСѓРі шарниров Рё автоматического 80 открытия закрывающих средств или дверей вагона. вагонов РїСЂРё опрокидывании. 75 80 . Р’ соответствии СЃ данным изобретением предусмотрен вагон для тушения РєРѕРєСЃР° СЃ целью поворота РєРѕСЂРїСѓСЃР° РІРѕРєСЂСѓРі шарниров 85 СЃ рабочими средствами, содержащими вал, проходящий продольно вагона, средства, установленные РЅР° вагоне для поворота вала, Рё приводимые РІ действие кривошипы или эквивалентные метательные устройства. посредством вала Рё соединенного 90 СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј Рё СЃ закрывающим средством РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне РєРѕСЂРїСѓСЃР°, чтобы вызвать одновременный наклон РєРѕСЂРїСѓСЃР° РІРѕРєСЂСѓРі шарниров Рё открытие упомянутого закрывающего средства. , , 85 , 90 , . Средством вращения вала может быть силовое устройство, такое как двигатель, Рё РІ этом случае предпочтительно предусмотреть также вспомогательное средство ручного управления. 95 . Р’ СѓРґРѕР±РЅРѕРј практическом варианте изобретения вагон имеет тележку грузоподъемностью РґРѕ 100 Рј, установленную РЅР° РґРІСѓС… четырехколесных тележках или РЅР° четырех колесах РІ зависимости РѕС‚ его грузоподъемности Рё снабженную обычными буферами, сцепками, тормозами Рё С‚. Рґ. РЅР° равнорасположенных вдоль С…РѕРґРѕРІРѕР№ части расположены четыре вертикальных кронштейна 105, РЅР° которых крепятся шарнирные штифты 7242, РЅР° которых РєСѓР·РѕРІ или его опорная рама удерживаются РІ наклонно-поворотном положении. Вдоль кронштейнов Рё РїРѕРґ верхней частью наклонного пола вагона или РєСѓР·РѕРІР° РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ вал РІСЃСЏ длина РєСѓР·РѕРІР° вагона РІ подшипниках, закрепленных РЅР° поперечных частях рамы С…РѕРґРѕРІРѕР№ части. Этот вал приводится РІ движение через РєРѕСЂРѕР±РєСѓ передач СЃ помощью двигателя, расположенного примерно РЅР° середине длины С…РѕРґРѕРІРѕР№ части РїРѕРґ верхним концом пола вагона. РќР° каждом конце вал соединен через РєРѕСЂРѕР±РєСѓ передач, также расположенную РїРѕРґ верхним концом пола, Рє короткому валу, расположенному РІ продольном направлении вагона Рё несущему кривошипы РЅР° противоположных концах. РћРґРёРЅ относительно короткий кривошип каждой пары соединен коротким звеном СЃ более высокая часть нижней рамы РєСѓР·РѕРІР°. Другой, относительно длинный кривошип соединен значительно более длинным звеном СЃ рычагом, закрепленным РЅР° шарнире соседнего конца двери вагона РІ соответствии СЃ положением РїСЂРёРІРѕРґР° РїРѕРґ верхним концом двери вагона. РїРѕР» вагона РґРІР° кривошипа каждого короткого вала смещены РїРѕРґ углом РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°. Расположение таково, что, РєРѕРіРґР° более короткий кривошип находится РІ положении, позволяющем максимально наклонить РєСѓР·РѕРІ, более длинный кривошип находится РІ положении, РІ котором РѕРЅ открывает дверь РІ наибольшую СЃСѓРјРјСѓ. , 100 - , , , , , - 105 7,242 , - , , , . Как будет понятно, РєРѕРіРґР° необходимо наклонить РєСѓР·РѕРІ вагона, двигатель запускается Рё, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, первый упомянутый вал заставляет кривошипы поворачиваться? РєСѓР·РѕРІ Рё наклонить его РїРѕР» РїРѕРґ удобным углом, чтобы РєРѕРєСЃ сам выгрузился РёР· вагона. , , - ? . Соответствующее перемещение может осуществляться РѕС‚ наклона 15В° РґРѕ угла 32В° РѕС‚ горизонтали. Р’ то же время дверь 40 автоматически открывается, чтобы обеспечить такую выгрузку РєРѕРєСЃР°. 15 ' 32 40 . Предпочтительно предусмотрен маховик для съемного крепления Рє валу двигателя, если двигатель РІ любой момент выйдет РёР· строя. После снятия маховик можно спрятать РІ СѓРґРѕР±РЅРѕРј месте РЅР° С…РѕРґРѕРІРѕР№ части СЂСЏРґРѕРј СЃ двигателем. - 45 , - . Согласно РґСЂСѓРіРѕРјСѓ практическому варианту осуществления изобретения, описанный механизм выполнен СЃ возможностью наклона только нижней части РєСѓР·РѕРІР° фургона, оставляя РїСЂРё этом торцевые стенки РєСѓР·РѕРІР° неподвижными. 50 , . РџРѕР» или днище РєСѓР·РѕРІР° 55 вагона может иметь любую подходящую конструкцию Рё преимущественно может иметь форму, описанную РІ описании, приложенном Рє нашей параллельной заявке РЅР° патент в„– 55 . 4476/44 (заводской в„– 57 Рѕ,241), четной даты 60 настоящей. 4476/44 ( 57 ,241), 60 . Описанная конструкция средств управления обеспечивает выгодное управление РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј. РћРЅР° позволяет равномерно распределять мощность, необходимую для наклона, позволяет избежать использования сложных зубчатых передач или гидроцилиндров Рё поршней СЃ возвратным С…РѕРґРѕРј для осуществления наклона, Р° также обеспечивает полную надежность. перемещение РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё закрывающего средства или двери РІ правильном отношении РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ. 65 - , , 70 . Датировано (15 апреля 3 марта 1944 РіРѕРґР°). ( 3 , 1944. Для авунликантов. . & 000 . & 000 . 75, Виетория Стрит, Лондон, , дипломированные патентные поверенные. 75, , . КОМПОЛЕТОВАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ вагонах для тушения РєРѕРєСЃР° или РІ отношении РЅРёС…. РњС‹, , компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством Великобритании, Рё РГНАТРРЈРЎ КЕЙ, подданный короля Великобритании, РѕР±Р° СЃРѕ станции Виктория. , , , 1, настоящим заявляем Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: , , , , , , , , 1, 810 , :- Настоящее изобретение относится Рє вагонам для тушения РєРѕРєСЃР°, которые используются для приема РєРѕРєСЃР° РёР· РєРѕРєСЃРѕРІРѕР№ печи, для транспортировки его РІ закалочную башню, РіРґРµ РѕРЅ опрыскивается РІРѕРґРѕР№ Рё, после того как РєРѕРєСЃСѓ дали стечь, транспортировать его Рё выгружать РЅР° желаемая точка. , , . Вагоны для запекания РєРѕРєСЃР° имеют наклон пола РїРѕРґ углом, достаточным для слива РІРѕРґС‹, используемой РІ операции (, '). РџРѕР» имеет уклон РІ сторону двери РєСѓР·РѕРІР°, которая обычно состоит РёР· РѕРґРЅРѕР№ стороны, которая шарнирно закреплена или съемна. РёР· вагона РєРѕРєСЃ приходится удалять ручными граблями, что влечет Р·Р° СЃРѕР±РѕР№ чрезмерные затраты РЅР° транспортировку РєРѕРєСЃР°. (, ' 95 , . Чтобы преодолеть этот недостаток Рё обеспечить удаление РєРѕРєСЃР° РёР· вагона после его распыления Рё осушения, РїРѕР» РєСѓР·РѕРІР° был расположен РїРѕРґ углом, превышающим СѓРіРѕР» естественного откоса РєРѕРєСЃР°, так что 105 РєРѕРіРґР° дверь РєСѓР·РѕРІР° открыта, РєРѕРєСЃ легко вытекает РёР· нее. Р’ таком вагоне глубина РєРѕРєСЃР° СЃРѕ стороны двери значительно больше, чем СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, РїСЂРё этом РїСЂРё неональном тушении 110 образуется РєРѕРєСЃ Рё реанимируется избыточное количество РІРѕРґС‹. чтобы произвести гашение всего содержимого. 100 , 105 110 . 575,242 Высокая влажность РєРѕРєСЃР°, закаленного РІ таких вагонах, является недостатком, особенно если РєРѕРєСЃ будет использоваться РІ доменной печи. Предлагалось также тушить РєРѕРєСЃ РІ емкости, которая могла Р±С‹ наклоняться РІ сторону автоматически открывающейся двери, РЅРѕ Аппарат был относительно сложным, Р° степень наклона - относительно большой. 575,242 , pro6 , . ' РЎ целью создания простого вагона для тушения РєРѕРєСЃР°, СЃ помощью которого можно было Р±С‹ преодолеть упомянутые выше недостатки, то есть чтобы РєРѕРєСЃ можно было эффективно тушить минимальным количеством РІРѕРґС‹ Рё благодаря чему его можно было Р±С‹ легко выгружать без использования ручным инструментом РІ описании РЅР° патент в„–1 предложена тележка для тушения РєРѕРєСЃР°. ' , , , . 435,127 который включает РІ себя С…РѕРґРѕРІСѓСЋ часть, РєРѕСЂРїСѓСЃ, опирающийся РЅР° нее РЅР° шарнирах Рё имеющий наклонный РїРѕР», средства управления РЅР° вагоне для положительного поворота РєСѓР·РѕРІР° РІРѕРєСЂСѓРі шарниров для увеличения наклона, достаточного для высыпания РєРѕРєСЃР°, Рё средства закрытия для Р±РѕРєРѕРІРѕР№ части вагона. РєРѕСЂРїСѓСЃ, РІ сторону которого наклонен РїРѕР», причем закрывающее средство может открываться, РєРѕРіРґР° РєРѕСЂРїСѓСЃ поворачивается РІРѕРєСЂСѓРі СЃРІРѕРёС… шарниров. РџСЂРё таком расположении начальный наклон пола должен быть достаточным только для облегчения отвода РІРѕРґС‹. 435,127 , , , , - , . Наклонное движение затем служит для того, чтобы наклон пола превышал СѓРіРѕР» естественного откоса РєРѕРєСЃР°. . Цель настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы обеспечить усовершенствования вагонов для тушения РєРѕРєСЃР°, таких как вагоны РІ соответствии СЃ более ранним патентом, Рё, РІ частности, предложить улучшенные средства управления для поворота РєСѓР·РѕРІР° РІРѕРєСЂСѓРі шарниров Рё автоматического открытия средств закрытия или дверей вагонов РїСЂРё наклоне. осуществляется. . Р’ соответствии СЃ данным изобретением предусмотрен вагон для тушения РєРѕРєСЃР°, предназначенный для поворота РєСѓР·РѕРІР° или его пола РІРѕРєСЂСѓРі поворотной РѕРїРѕСЂС‹, СЃРѕ средствами управления, содержащими вал, проходящий продольно вагона, средства, установленные РЅР° вагоне для поворота вала. Рё кривошипы или эквивалентные метательные устройства, приводимые РІ действие валом Рё соединенные СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј или полом Рё СЃ закрывающим средством РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне РєРѕСЂРїСѓСЃР°, чтобы вызвать одновременный наклон РєРѕСЂРїСѓСЃР° или пола РІРѕРєСЂСѓРі поворотного крепления Рё открытия упомянутого закрывающего средства. , , pur4 , , , , , . Средством вращения вала может быть силовое устройство, такое как двигатель, Рё РІ этом случае предпочтительно предусмотреть также вспомогательные средства ручного управления. . Чтобы облегчить понимание изобретения, сошлемся РІ качестве примера РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ вагона для тушения РєРѕРєСЃР°, воплощающего усовершенствования РІ соответствии СЃ настоящим изобретением, часть которого отделена для целей. иллюстрации, РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 показан полуплан вагона РІ большем масштабе, чем РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, без РєСѓР·РѕРІР° вагона, РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3 показан разрез РїРѕ линии Рђ-Р’ РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 РІ более РєСЂСѓРїРЅРѕРј масштабе, РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4 представлен аналогичный РІРёРґ. РЅР° фиг. 375, РЅРѕ показан РєСѓР·РѕРІ вагона РІ наклоненном состоянии, Р° РЅР° фиг. 5 показан аналогичный РІРёРґ вагона СЃ наклоняемым полом. , : 1 , , 2 - 70 1 , 3 - 1 , 4 3 75 , 5 . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 вагон имеет тележку РґРѕ 80 тонн 1, которая может быть установлена РЅР° РґРІСѓС… четырехколесных тележках, как показано, или РЅР° четырех колесах, РІ зависимости РѕС‚ ее грузоподъемности, Рё оснащена обычными буферами, сцепками, тормозами Рё С‚. Рґ. Расположены РЅР° равном расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°. Вдоль 85 С…РѕРґРѕРІРѕР№ части расположено несколько вертикальных кронштейнов, таких как 2 (СЃРј. также СЂРёСЃСѓРЅРєРё 2 Рё 5), РЅР° которых крепятся шарнирные пальцы 3, РЅР° которых РєСѓР·РѕРІ 4 или, как показано, его опорная рама 5 удерживается СЃ возможностью наклона 90. Вдоль кронштейнов 2 Рё РїРѕРґ РЅРёРјРё верхняя часть наклонного пола 6 РєСѓР·РѕРІР° вагона, вал 7 продлён РЅР° РІСЃСЋ длину РєСѓР·РѕРІР° вагона РІ подшипниках 8, удерживаемый РЅР° трансверсах 9 С…РѕРґРѕРІРѕР№ части 95 риаге 1. Этот вал приводится РІ движение через РєРѕСЂРѕР±РєСѓ передач 10 СЃ помощью двигателя 11 расположен примерно РЅР° середине длины С…РѕРґРѕРІРѕР№ части 1 РїРѕРґ верхним концом пола 6 вагона. РќР° каждом конце вал соединен через 100 РєРѕСЂРѕР±РєСѓ передач 12, также расположенную РїРѕРґ верхним концом пола 6, СЃ коротким валом, таким как 13 расположены РІ продольном направлении вагона Рё несут кривошипы 14, 15 РЅР° противоположных концах 105. РћРґРёРЅ относительно короткий кривошип 14 каждой пары соединен коротким звеном 16 СЃ верхней частью подрамника 5 РєСѓР·РѕРІР° 4. Другой, сравнительно длинный кривошип 15 соединен значительно более длинным звеном 17 СЃ рычагом 18, закрепленным РЅР° шарнире 19 для соседнего конца двери вагона. Благодаря расположению РїСЂРёРІРѕРґР° РєСѓР·РѕРІР° Рё двери РїРѕРґ верхним концом РќР° полу вагона 6 РґРІР° 115 кривошипа 14, 15 каждого короткого вала 13 смещены РїРѕРґ углом РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°. Расположение таково, что, РєРѕРіРґР° более короткий кривошип 14 находится РІ положении, позволяющем максимально наклонить РєСѓР·РѕРІ, более длинный кривошип находится РІ положении 120 положение, РІ котором дверь открывается максимально сильно. Эти положения почти достигнуты РЅР° фиг. 4. Как будет понятно, РєРѕРіРґР° необходимо наклонить РєСѓР·РѕРІ 4 вагона, двигатель 126 11 запускается Рё РїСЂРё повороте вал 7 заставляет кривошипы 14, 15 поворачивать РєСѓР·РѕРІ Рё наклонять его РїРѕР» 6 РЅР° удобный СѓРіРѕР» для выгрузки РєРѕРєСЃР° РёР· вагона. Примерное перемещение может составлять 130 575 242 РѕС‚ наклона 15 РґРѕ угла 32 РѕС‚ горизонтали. РІ то же время дверь 20 автоматически открывается, позволяя выгрузить РєРѕРєСЃ. 1 80 1 - , , , , , 85 2 ( 2 5) 3 4 5 90 2 6 , 7 8 9 95 1 10 11 - 1 6 100 12, 6, 13 14, 15 105 14 16 5 4 15 110 17 18 19 6 115 14, 15 13 14 , 120 4 , 4 , 126 11 7 14, 15 6 130 575,242 15 32 20 - . Предпочтительно предусмотрен маховик 21 для съемного крепления Рє валу двигателя 11 РЅР° случай, если двигатель РІ любой момент выйдет РёР· строя. После снятия маховик можно спрятать РІ СѓРґРѕР±РЅРѕРј месте РЅР° С…РѕРґРѕРІРѕР№ части СЂСЏРґРѕРј СЃ двигателем. , например, РІ месте, отмеченном цифрой 22 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2. - 21 11 , - - , 22 2. Согласно РґСЂСѓРіРѕРјСѓ практическому варианту осуществления изобретения, как показано РЅР° фиг.5, описанный механизм выполнен СЃ возможностью наклона только пола 6 РєСѓР·РѕРІР° 4 вагона РїСЂРё фиксированных торцевых стенках РєСѓР·РѕРІР°. , 5, 6 4 . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5 РїРѕР» показан повернутым РїРѕРґ углом 23 Рё РІ наклоненном положении, его нормальное положение показано пунктирными линиями. Другие части, показанные РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5, аналогичны тем, что показаны РЅР° рисунках 1–4, Рё поэтому имеют аналогичные номера. Следует отметить, что короткая СЃРІСЏР·СЊ 16 РІ данном случае соединена СЃ полом 6, как показано. 5 23 , -- 5 1 4 16 6 . РџРѕР» или днище 6 РєСѓР·РѕРІР° 4 вагона показано РЅР° чертежах РІ РІРёРґРµ плоской пластины, РЅРѕ РѕРЅРѕ может иметь любую РґСЂСѓРіСѓСЋ подходящую конструкцию. Таким образом, РїСЂРё желании РѕРЅРѕ может иметь зубчатую или гофрированную форму РІ поперечном сечении, заявленную РІ прилагаемой спецификации. наша параллельная заявка РЅР° патент в„– 4476/44 (серийный в„– 6 4 , , , 4476/44 ( . 575,241), одинаковой даты, РїСЂРё этом установлено, что СѓРіРѕР» естественного откоса РєРѕРєСЃР°, РєРѕРіРґР° РѕРЅ лежит РЅР° таком полу, несколько больше, чем РєРѕРіРґР° РѕРЅ лежит РЅР° плоской плите, Р° угловое перемещение, подходящее для выгрузки РєРѕРєСЃР°, будет составлять РѕС‚ 20 РґРѕ 350 РѕС‚ горизонтали. 575,241), , 20 350 . Также может оказаться выгодным разделить РєСѓР·РѕРІ вагона РЅР° РґРІРµ примыкающие РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ части, как это также заявлено РІ описании соответствующей патентной заявки, для большего удобства размещения выгружаемого содержимого РЅР° РєРѕРєСЃРѕРІРѕР№ причале. Часть РєСѓР·РѕРІР° 1 будет снабжена отдельной дверью Рё отдельным механизмом поворота Рё РїСЂРёРІРѕРґР° двери, расположенным, как описано выше, Р·Р° исключением того, что каждый продольный вал, передающий мощность, будет простираться только РЅР° 66 часть длины С…РѕРґРѕРІРѕР№ части Рё что каждый будет иметь отдельный двигатель для его РїСЂРёРІРѕРґР°. Р’ результате, как будет понятно, любой частью тела можно было Р±С‹ управлять отдельно. , , , 1 , 66 . Описанная конструкция средства управления 60 обеспечивает выгодное приведение РІ действие РєРѕСЂРїСѓСЃР°. РћРЅР° позволяет равномерно прикладывать мощность для наклона, позволяет избежать использования сложных зубчатых передач или цилиндров давления жидкости Рё поршней, совершающих возвратно-поступательное движение, для осуществления наклона 65, Рё обеспечивает полную надежность. перемещение РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё закрывающего средства или двери или дверей РІ правильном соотношении РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј. 60 , , 65 , . РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё 70 выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, 70
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 07:56:26
: GB575242A-">
: :

575243-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB575243A
[]
РїРѕРєР° СЏ, , ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата заявки: 10 марта 1944 Рі. в„– 4505/4. Полная спецификация принята: 8 февраля 1946 Рі. : 10, 1944 4505/4 : 8, 1946. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ устройствах сгорания или РІ отношении РЅРёС… (сообщение РѕС‚ , корпорации, учрежденной РІ соответствии СЃ законодательством штата Огайо, Соединенные Штаты Америки, РїРѕ адресу: 1205, , , ) , ( , ' , ' , 1205, , , , Соединенные Штаты Америки) , , британский подданный, РёР· фирмы , , & , , 5/9, , , , 2, настоящим заявляем Рѕ сущности настоящего изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: ) , , , , , & , ' , 5/9, , , , 2, , 6 :- Настоящее изобретение относится Рє устройствам для сжигания Рё, более конкретно, Рє топкам для топочных устройств СЃ недостаточной подачей топлива. . РћСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ целью изобретения является создание топки простой Рё эффективной конструкции, обеспечивающей сжигание твердого топлива РІ заранее определенных условиях, РїСЂРё которых образование нежелательного РєРѕРєСЃР° или клинкера снижается или устраняется, Р° зола образуется РІ РІРёРґРµ порошка или частицы небольшого размера, СЃ которыми РёС… можно легко обработать Рё удалить. - . Еще РѕРґРЅРѕР№ целью является создание топочного устройства S3, РІ котором имеется заранее определенное регулирование количества РІРѕР·РґСѓС…Р°, подаваемого РІ Р·РѕРЅСѓ горения, чтобы правильно контролировать горение Рё гарантировать полное сгорание, избегая РїСЂРё этом чрезмерных температур, которые РІ противном случае могли Р±С‹ привести Рє сплавление золы РІ большие массы клинкера. 3 . Согласно этому изобретению устройство для сжигания содержит реторту, имеющую камеру сгорания, которая зонирована РїРѕ ее периферии для обеспечения отдельных секций подачи РІРѕР·РґСѓС…Р°, приспособленных для отдельной подачи РІРѕР·РґСѓС…Р° после снижения давления РёР· общей напорной камеры. , . Рзобретение также предполагает устройство сгорания, содержащее камеру сгорания, приспособленную для подачи РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ находящуюся РІ ней массу топлива РёР· нагнетательной камеры посредством множества разнесенных РїРѕ периферии Р·РѕРЅ или секций, каждая РёР· которых независима РѕС‚ РґСЂСѓРіРѕР№ Рё приспособлена для приема РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· нагнетательную камеру после снижения давления Рё для подачи его РІ камеру сгорания 55 через фурменные отверстия, которые РІ каждой Р·РѕРЅРµ или секции имеют СЃРѕРІРѕРєСѓРїРЅСѓСЋ площадь, превышающую площадь отверстия РёР· нагнетательной камеры РІ каждую РёР· таких Р·РѕРЅ, или секции 60. Твердое топливо, подаваемое вверх, РІ реторту, может сгорать РІ ней Р·Р° счет РІРѕР·РґСѓС…Р° для горения, подаваемого РІ горящее топливо посредством множества фурм, воздушные пространства которых разделены РЅР° множество независимых 65 секций РїРѕ периферии топливного слоя Рё адаптированы получать РІРѕР·РґСѓС…. , 55 , 60 , 65 - . РёР· напорной камеры после падения давления, чтобы обеспечить непрерывную подачу РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· указанной камеры РІРѕ РІСЃРµ указанные секции 70, несмотря РЅР° возникновение изменений сопротивления топливного слоя РІ любой РёР· указанных секций. 70 . Для того, чтобы упомянутое изобретение можно было СЏСЃРЅРѕ понять Рё облегчить его реализацию, теперь РѕРЅРѕ будет описано более полно СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: 75 , , : Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху топочной установки, выполненной РІ соответствии СЃ настоящим изобретением; Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ того же механизма; Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху РЅР° реторту настоящей конструкции топки 85, РїСЂРё этом некоторые части отделены для более четкого представления конструкции; Фиг.4 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальное сечение реторты РїРѕ линии 4-4 РЅР° Фиг.3; 90. Фиг. 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ частично РІ вертикальном разрезе Рё частично РІ вертикальном разрезе, показывающий зольного шнека Рё РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ механизм для его приведения РІ действие; Фиг.6 представляет СЃРѕР±РѕР№ подробный РІРёРґ, показывающий конструкцию 95, которая обеспечивает РїСЂРёРІРѕРґ кольца транспортера золы; Фиг.7 представляет СЃРѕР±РѕР№ подробный РІРёРґ РІ разрезе РїРѕ линии 7-7 РЅР° Фиг.3, показывающий устройство для выгрузки собранной золы РЅР° конвейер 100 золы; Фиг.8 представляет СЃРѕР±РѕР№ подробный РІРёРґ, показывающий РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРµ соединение для осуществления колебательного движения зольного кольца; Рё фиг. 9 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху СЃ разрезом кольца конвейера золы 105 4 575,243 575,248. Р’ области топок, особенно для бытовых или бытовых систем отопления, РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ предлагалось создать устройство, включающее реторту Рё удаление золы. устройство для удаления золы РІ место, РіРґРµ ее можно будет правильно принять Рё утилизировать. Р’ прошлом РїСЂРё реальной эксплуатации таких устройств сталкивались значительные трудности, отчасти РёР·-Р·Р° того, что реторта РЅРµ могла должным образом сжигать топливо РїРѕРґ широким углом. обязательно встречающийся диапазон условий нагрузки Рё, как следствие, нежелательное образование коксовых деревьев РёР·-Р·Р° неполного сгорания или образование крупных клинкеров РёР·-Р·Р° сгорания, происходящего РїСЂРё слишком высоких температурах. Р’ некоторых случаях было предложено ввести механизм разрушения или измельчения. эти образования, РЅРѕ РІ большинстве случаев РѕРЅРё РЅРµ оказались полностью удовлетворительными РІ эксплуатации, поскольку для разрушения или измельчения клинкера РґРѕ достаточно малого размера для транспортировки РЅР° обычном конвейере требуется незначительная мощность, Р° задействованные большие силы требовали соответственно больших Рё РґРѕСЂРѕРіРёРµ конструкции. 1 80 ; 2 ; 3 85 ; 4 4-4 3; 90 5 ; 6 95 ; 7 7-7 3 ' 100 ; 8 ; 9 105 4 575,243 575,248 , , , , , - , . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением предложена конструкция топки, РІ которой условия горения поддерживаются РїРѕРґ заданным контролем для всех скоростей сгорания Рё РїРѕ всему телу 3-РіРѕ топливного слоя, так что нежелательное образование коксовых деревьев или клинкеров РЅРµ РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚. Тело топлива РІ реторте имеет заданную форму, так что РІРѕР·РґСѓС… для горения подается туда СЃРѕ всех сторон Рё РїСЂРё таких обстоятельствах, что практически нет части тела горящего топлива, которая РЅРµ была Р±С‹ должным образом Рё адекватно подача РІРѕР·РґСѓС…Р° для горения. Топливный слой имеет ограниченное поперечное сечение Рё легко доступен для РІРѕР·РґСѓС…Р° для горения РїРѕ всему сечению. - , 3 , there1 . РљРѕРіРґР° РІРѕР·РґСѓС… для горения подается РІ топливный слой РїРѕРґ относительно высоким давлением, часть топливного слоя, которая становится тонкой, имеет тенденцию вызывать меньшее сопротивление потоку РІРѕР·РґСѓС…Р°, РІ результате чего РѕРЅ РІ совокупности становится тоньше, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє тенденции прогорать локально СЃ образованием локального высокотемпературного горения СЃ образованием клинкеров Рё Р·Р° счет полного общего сгорания. , , , - . Р’ настоящей конструкции РІРѕР·РґСѓС… для горения подается РІ массу топлива РёР· нагнетательной камеры, РІ которой поддерживается РїРѕ существу постоянное давление, Рё РёР· этой камеры РІРѕР·РґСѓС… для горения вводится РІ массу топлива через фурменные отверстия РЅР° множестве промежутков между СЃРѕР±РѕР№. Р·РѕРЅС‹ или секции. Каждая такая подача независима РѕС‚ РґСЂСѓРіРёС…, Р° фурмы разделены РЅР° независимые секции сплошными фурменными элементами, предотвращающими поток РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· РѕРґРЅРѕР№ секции РІ РґСЂСѓРіСѓСЋ. , . Совокупность отверстий фурм РІ каждой секции больше - площадь отверстия РёР· напорной камеры РІ эту секцию, Рё РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ перепад давления РёР· напорной камеры РІ каждую РёР· таких секций, так что даже РІ случае, если слой топлива 75 РїСЂРѕРіРѕСЂРёС‚ РІ РѕРґРЅРѕРј месте. 70 - ' - , , , 75 . Р’РѕР·РґСѓС… для горения будет продолжать поступать независимо РІ массу топлива РІ каждой РёР· оставшихся секций. Таким образом, тенденция Рє кумулятивному ухудшению такого состояния эффективно преодолевается, Рё возникновение локального состояния такого характера практически невозможно. РґРѕ такой степени, что это будет мешать непрерывной подаче РІРѕР·РґСѓС…Р° для горения 86 РєРѕ всему телу горящего топлива. - 80 , 86 . РџСЂРё подаче РїСЂРё относительно РЅРёР·РєРѕРј давлении Рё ограниченной скорости сгорание РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ более равномерно РїРѕ всей реторте, СЃРѕ значительным удалением нежелательных коксовых деревьев РІ результате неполного сгорания, Р° также СЃ таким же существенным устранением столь высокотемпературного сгорания, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє образование нежелательного Р·РІРѕРЅР° 95 Зола образуется РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј РІ РІРёРґРµ порошка или частиц относительно небольшого размера, РїСЂРё этом зола остается РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј РІ несплавленном состоянии, Р° если Рё РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ некоторое оплавление, то РѕРЅР° ограничена РїРѕ размеру, Рё образующаяся РІ результате 100 плавится. частицы имеют малый размер Рё РёС… можно транспортировать СЃ помощью обычного шнекового конвейера. Аналогичным образом, РІ результате подачи РІРѕР·РґСѓС…Р° РїСЂРё заранее определенных условиях распределения РїРѕ РєСЂСѓРіСѓ Рё пространству, производство летучей золы ограничено, Р° также чище Рё более. поддерживаются эффективные условия сгорания. Несмотря РЅР° то, что настоящее изобретение 110 РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ для сжигания различных типов твердого топлива, РѕРЅРѕ было специально разработано для сжигания битуминозного угля, Рё РІ целях иллюстрации РѕРЅРѕ будет описано более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ РІ этом отношении. РќР° чертеже, который раскрывает предпочтительный вариант осуществления изобретения, показан бункер 10, приспособленный для приема определенного количества твердого топлива, подлежащего сжиганию. Следует понимать, 120, что изобретение РІ равной степени РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ для использования СЃ топкой бункерного типа Рё что показанный тип подачи РІ бункере РЅРѕСЃРёС‚ лишь иллюстративный характер. Выдвигается РІ бункер Рё соответствующим образом поддерживается РЅР° кронштейнах 11 РёР· 125. Его нижняя часть представляет СЃРѕР±РѕР№ конец бункера подающего шнека 12. РћРЅ соответствующим образом поддерживается, предпочтительно, РІ конвейерной трубе 13 СЃ открытыми прорезями, которая открыт РїРѕ всей своей верхней протяженности, как показано 130 575,2438, так что топливо может проходить РїРѕ всей длине бункера Рё транспортироваться вперед Рё РІ закрытую секцию конвейера 14, расположенную снаружи стенки бункера. , , 90 , 95 , , , , , 100 - 105 , , , 110 , , 115 6 , 10 120 11 125 12 , 13 130 575,2438 14 . Подающий шнек для подачи топлива. . РІ реторту, показанную позицией 16, Рё расположенную РІРЅРµ РѕСЃРё относительно червяка бункера 12. Соседние концы этих червяков находятся внутри передаточной камеры, показанной позицией 17, РІ которую топливо доставляется червяком бункера Рё РёР· которой РѕРЅ втягивается подающим червяком 16. 16, - 12 17 16. Подходящий РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ механизм для приведения РІ действие червяков представлен РІ РІРёРґРµ двигателя 20, соответствующим образом установленного над передаточной камерой Рё напрямую соединенного ремнем СЃ нагнетателем 21 Рё механизмом снижения скорости, обозначенным позицией 22. Этот механизм имеет приводные валы, идущие СЃ противоположных сторон. РѕРЅРё несут звездочки 23 Рё 24 соответственно, соединенные СЃ помощью цепей звездочек СЃ ведомыми шкивами 25 Рё 26, предусмотренными соответственно для РїСЂРёРІРѕРґР° бункерного шнека 12 Рё подающего шнека 16. - 20 ' 21 22 23 24 25 26, 12 16. Подающий шнек 16 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІ нижнюю часть реторты 30, которая имеет изогнутую вверх стенку 81 для подачи топлива, подаваемого шнеком вверх РІ Р·РѕРЅСѓ сгорания. Стенка 31 полностью закрыта Рё предпочтительно выполнена Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ кожухом 32, чтобы обеспечить нагнетательная камера 33, РІ которую вентилятор 21 выходит через РІРѕР·РґСѓС…РѕРїСЂРѕРІРѕРґ 34. 16 30 81 31 32 33 21 34. Фумы 36 расположены над секцией 31 РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё, как показано, предпочтительно расположены так, чтобы обеспечить пространство сгорания 37, РїРѕ существу, имеющее РЎ-образную форму РІ поперечном сечении. так, чтобы разбить круглую секцию пространства сгорания Рё сформировать его РІ РІРёРґРµ дугообразного пространства СЃРѕ средствами для подачи РІРѕР·РґСѓС…Р° для горения как РІРѕ внешнюю, так Рё РІРѕ внутреннюю части такого пространства. 36 31 37 -' 38 16 , ' . Предпочтительно, как показано, выступающие или носовые части фурм 38 РЅРµ РґРѕС…РѕРґСЏС‚ вверх РґРѕ фурм 36, РЅРѕ Сѓ РёС… задних или наружных частей 39 РѕРЅРё простираются РїРѕ существу РґРѕ того же СѓСЂРѕРІРЅСЏ, что Рё остальная часть фурм. 38 36, 39 . Было обнаружено, что РїСЂРё такой конструкции РёР·-Р·Р° различной глубины массы топлива Рё ее сопротивления прохождению Рє ней РІРѕР·РґСѓС…Р° наибольшее количество РІРѕР·РґСѓС…Р° для горения должно быть введено РІ пространство сгорания РІ той части, которая находится непосредственно напротив слоев 38 или Сѓ внешней поверхности РєРѕСЂРїСѓСЃР° горящего топлива, что меньшие количества РІРѕР·РґСѓС…Р° должны вводиться РІ пространство сгорания РїРѕ РѕР±Рµ стороны РѕС‚ фурм 38 Рё что наименьшее количество РІРѕР·РґСѓС…Р° должно вводиться через сами фурмы 88 для подачи РЅР° внутреннюю поверхность Топливное тело Таким образом, Рє различным секциям топливного слоя подаются необходимые количества РІРѕР·РґСѓС…Р° для эффективного полного сгорания РІ нем РїСЂРё заданных Рё регулируемых скоростях горения. 38 , 38, 88 , 70 . Р’ целях создания множества воздушных секций, РёР· которых РІРѕР·РґСѓС… может подаваться 76 РїСЂРё соответствующих заранее заданных давлениях, РЅР° границе каждой РёР· секций вводятся сплошные секции фурм 40. Р’ показанной конструкции предусмотрены четыре таких сплошных секции фурм 80. создание передней Р·РѕРЅС‹ 41, РІ которую РІРѕР·РґСѓС… вводится РїСЂРё самом высоком давлении, РґРІСѓС… боковых Р·РѕРЅ 42, РІ которые РІРѕР·РґСѓС… вводится РїСЂРё промежуточном давлении, Рё единственной задней Р·РѕРЅС‹ 43, РІ которую РІРѕР·РґСѓС… вводится 85 РїСЂРё самом РЅРёР·РєРѕРј давлении. 76 , 40 , , 80 41 , 42 , 43 85 . Каждый РёР· тюлеров снабжен СЂСЏРґРѕРј вертикально ступенчатых отверстий 45 для подачи РІРѕР·РґСѓС…Р° РЅР° его внутренней части, обеспечивающих подачу РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ пространство отсека 90, Р° также снабжен вертикально идущим ребром 46, отделяющим внутренние воздушные отверстия РѕС‚ наружного. СЂСЏРґ отверстий 47. Эти внешние отверстия РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ аналогичным образом Рё обратно 95 ступенчато РїРѕ внешней периферии фурм Рё предпочтительно имеют существенно меньшую общую площадь поперечного сечения выпускного отверстия, чем отверстия 45. Аналогичным образом, общая площадь выпускного отверстия отверстий 100 47 превышает площадь отверстий 48 РІ перегородке 46, так что перепад давления будет постоянно поддерживаться между РІРѕР·РґСѓС…РѕРј, выпускаемым РёР· РґРІСѓС… СЂСЏРґРѕРІ отверстий 105. Чтобы обеспечить независимое управление Рё регулирование РІРѕР·РґСѓС…Р° для горения, каждая РёР· множества секций 41, 42 Рё 43 независимо связана СЃ нагнетательной камерой 33. Р’ нагнетательной камере поддерживается адекватная подача 110 РІРѕР·РґСѓС…Р° для горения СЃ помощью РІРѕР·РґСѓС…РѕРґСѓРІРєРё Рё, таким образом, обеспечивается гарантированная подача РІРѕР·РґСѓС…Р° для горения. Поддерживается подача РІРѕР·РґСѓС…Р° для горения РІ каждую РёР· множества секций, так что даже РІ случае сопротивления 115 связующего слоя топлива, падающего материально РІ РѕРґРЅРѕР№ РёР· этих Р·РѕРЅ, сопротивление, оказываемое потоку РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ эту Р·РѕРЅСѓ, таково, что РѕРЅ РЅРµ снижает давление РІ камере нагнетательного давления 12 , Рё РІ каждую РёР· оставшихся Р·РѕРЅ продолжает поддерживаться надлежащая Рё РїРѕ существу равномерная подача сжатого РІРѕР·РґСѓС…Р°. 45 , 90 46 47 - 95 , 45 , 100 47 ' 48 46 105 , 41, 42, 43, - 33 110 , , 115 , 12 , . Чтобы обеспечить регулируемую подачу 125 РІРѕР·РґСѓС…Р° для горения РІ несколько Р·РѕРЅ, предусмотрена нижняя пластина 50, РЅР° которой расположены фурмы, Рё эта пластина снабжена СЂСЏРґРѕРј выпуклых прорезей, обозначенных позициями 51, 52. 130 575,243 Рё 53 Прорезь 51 является самой большой РїРѕ поперечному сечению Рё расположена РІ той части пластины внутри Р·РѕРЅС‹ 41. Две прорези 52 имеют промежуточное поперечное сечение Рё расположены РІ зонах горения 42 соответственно. Прорезь 53 является самой маленькой РІ секции Рё расположен РІ секции 43 Р·РѕРЅС‹ горения. 125 , 50 , , 51, 52 130 575,243 53 51 , 41 52 42, 53 43 . Чтобы обеспечить регулирование количества РІРѕР·РґСѓС…Р°, подаваемого РёР· напорной камеры, предусмотрена регулируемая пластина 55, которая размещается внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° 32 РІ положении непосредственно РїРѕРґ пластиной 50. , 55 32 50. Эта подвижная пластина 55 имеет РІ себе такой же СЂСЏРґ отверстий того же размера Рё формы, что Рё отверстия 51. 55 51. 52 Рё 53 Рё приспособлены для совмещения соответственно СЃ РЅРёРјРё. Регулировочный стержень 56 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через стенку камеры 33 Рё выполнен СЃ возможностью перемещения оператором для вращения пластины 55 Рё, таким образом, для изменения степени совмещения между соответствующими отверстиями. Как будет очевидно, такая регулировка, таким образом, регулирует аналогичным Рё соответствующим образом общее эффективное открытие нескольких воздушных Р·РѕРЅ Рё, таким образом, обеспечивает регулирование давления РІ секциях фурм РїРѕ отношению Рє давлению, существующему РІ напорной камере. Предпочтительна максимально возможная степень открытия. достаточно ограничена РїРѕ производительности нагнетательной камеры Рё нагнетателя, так что даже РІ случае заметного снижения сопротивления топливного слоя, происходящего РІ какой-либо РѕРґРЅРѕР№ секции, давление РІ нагнетательной камере существенно РЅРµ снижается , Рё, следовательно, РІРѕР·РґСѓС… для горения продолжает РїРѕ существу равномерно подаваться Рє остальным частям топливного слоя. Р’ реальных операциях было обнаружено, что эта конструкция дает весьма удовлетворительные результаты, существенно устраняя неравномерность условий горения, возникающую РёР·-Р·Р° изменений сопротивления РІРѕР·РґСѓС…Р°. слоя топлива Рё обеспечение полного сгорания, происходящего РІ регулируемых температурных условиях, чтобы избежать нежелательного образования коксовых деревьев или клинкера. Р’ качестве конкретного примера условий давления, которые, как было обнаружено, дают весьма удовлетворительные результаты, давление 90 РґСЋР№РјРѕРІ РІРѕРґС‹ было предусмотрено РІ водоотводящей камере 33, 6,5 РґСЋР№РјРѕРІ РІ секции 4 , 55 РґСЋР№РјРѕРІ РІ секции 42, 40 РґСЋР№РјРѕРІ РІ секции 43 Рё 15 РґСЋР№РјРѕРІ РІ пространстве Р·Р° перегородками 46, которые подают РІРѕР·РґСѓС… для горения Рє воздушным отверстиям 47. Это будет Следует понимать, что эти фигуры являются лишь иллюстративными Рё РјРѕРіСѓС‚ изменяться РїСЂРё изменении формы пространства сгорания, глубины слоя топлива РЅР° каждой секции Рё С‚. Рґ. 52 53, 56 33 55 , , , , ' , , , , ' , , 90 33, 6,5 4 , 55 42, 40 43 15 46 47 , , . Сгорание продолжается РїСЂРё подаче РІРѕР·РґСѓС…Р° через воздушные отверстия 45, Р° после того, как топливо РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через верхнюю часть фурм, РїСЂРё этом РІРѕР·РґСѓС… подается РїСЂРё РЅРёР·РєРёС… давлениях через воздушные отверстия 47. Рљ тому времени, РєРѕРіРґР° топливо РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через фурмы 70, его сгорание СЃ желаемой контролируемой скоростью РїРѕ существу завершено, Рё остается только зола РІ состоянии относительно мелкодисперсных частиц или порошка. Такая зола выбрасывается РЅР° 75 зольное кольцо 60, которое имеет форму решетки, имеющей СЂСЏРґ СЃ отверстиями заданного ограниченного размера. Кольцо золы соответствующим образом поддерживается для перемещения РЅР° стоящем фланце 61, 80, расположенном РЅР° расстоянии РѕС‚ участка 62 внешней стенки Рё параллельно ему. Пространство 63 между этими стенками 61 Рё 62 образует зольную камеру, РІ которую попадают частицы зола, достаточно маленькая, чтобы выпадать через отверстия 85 РІ кольце, может выпадать Рё, как показано, имеет ограниченную вертикальную протяженность, так что РІСЃРµ пространство для золы находится над уровнем подающего шнека 16. Если имеет место какое-либо чрезмерно большое образование клинкера, 90 таким клинкерам РЅРµ разрешается падать РІ зольник, РѕРЅРё удерживаются РЅР° вершине зольного кольца, откуда РёС… можно удалить через дверцу печи. 45, , , 47 70 , , , 75 60, - 61, 80 62 63 61 62 85 ' 16 , 90 , . Чтобы обеспечить движение кольца 60 золы 95 Рё непрерывное удаление собранной золы РёР· зольного пространства 63, предусмотрен подходящий РїСЂРёРІРѕРґ Рё конвейерный механизм. Как показано, РЅР° конце червяка 12 бункера предусмотрен РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ патрубок 70, Рё 100, выступающий СЃ противоположной стороны передаточной камеры 17. Вал 71 транспортера золы подходящим образом соединен СЃ этим гнездом универсальным соединением 72 Рё несет РЅР° себе цилиндрический кулачок 73. Следователь 74 кулачка 105 установлен РЅР° поворотном рычаге 75, который Выдвигается вверх Рё снабжен рабочим штифтом 76, входящим РІ удлиненную прорезь 77, образованную РІ звене 78. Регулируемый болт 79 имеет резьбу 110 (ввинчивается РІ звено РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІ прорезь Рё может регулироваться для изменения эффективной длины). слота. 95 60 63, , 70 12, 100 17 71 72, 73 105 74 75 76 77 78 79 110 ( , . Штифт 76 приспособлен прижиматься Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ концу паза РІ РѕРґРЅРѕРј направлении перемещения 115 Рё Рє концу болта 79 РІ РґСЂСѓРіРѕРј, причем регулировка болта, таким образом, обеспечивает регулируемый зазор Рё регулирование степени перемещения. возвратно-поступательное движение звена РїРѕРґ действием 120 рычага. 76 115 79 , 120 . Звено 78 прикреплено Рє шатуну 80, СЂРёСЃ. 8, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІ реторту Рё несет РЅР° своем внутреннем конце рабочий башмак 81, образованный противоположными 125 фланцами 82. Зольник 60 снабжен зависимой проушинной частью 83, приспособленной для СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ проходить между фланцами 82, так что РїСЂРё возвратно-поступательном движении вала 80 РїРѕРґ действием РїСЂРёРІРѕРґР°, описанного выше 13 -4 575,243, зольнику будет придано колебательное движение, поскольку этот РїСЂРёРІРѕРґ приводится РІ действие червячной конструкцией СЃ пониженной скоростью, как РёР· описанного, будет СЏСЃРЅРѕ, что циклы работы зольного кольца РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґСЏС‚ относительно медленно, Рё что степень его колебательного движения будет меняться РІ соответствии СЃ регулировкой резьбового болта 79, шарнирно прикрепленного Рє нижней стороне зольника. Кольцо 60 представляет СЃРѕР±РѕР№ поворотный Рё утяжеленный рычаг 85, СЂРёСЃ. 6, причем такой рычаг образован выступающей РІРЅРёР· собачкой 86. 78 80, 8, , 81 125 82 60 83 82 80 13 -4 575,243 , , , 79 60 85, 6, 86. Как показано РЅР° фиг. 3, такой рычаг имеет подходящую форму, которая РІ целом соответствует дугообразной форме зольного кольца Рё помещается внутри стенки кожуха 62. 3 , , 62. РќР° нижней стенке 90 зольного пространства 63 СЃ возможностью вращения установлено кольцо 91 транспортера золы. Кольцо 91 имеет форму, РІ целом аналогичную форме нижней части 90 стенки, то есть РѕР±Рµ секции имеют выпуклую форму, стремящуюся перемещать собранный зольный материал радиально внутрь РїРѕ направлению Рє внутренняя стенка 61, наличие нижних скребковых поверхностей 91Р°, фиг.9, облегчающих такое действие. Кольцо 91 транспортера золы несет РЅР° своей верхней внешней поверхности храповые Р·СѓР±СЊСЏ 92, причем эти зубцы 80 расположены РЅР° линии действия собачки 86. Р—СѓР±СЊСЏ наклонены РІ РѕРґРЅРѕРј направлении Рё РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РїРѕ существу вертикально РІ РґСЂСѓРіРѕРј, так что РІ ответ РЅР° колебательное движение кольца 60 золы собачка 385 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ Р·СѓР±СЊСЏРјРё, вызывая одновременное движение кольца золы 6 или РІ ответ РЅР° РѕРґРЅРѕ направление движения кольца 60, РЅРѕ будет РїРѕРґРЅСЏС‚ РёР· зацепления Рё РЅРµ вызовет обратного движения конвейерного кольца 91 РІ ответ РЅР° обратное движение кольца 60. Таким образом, колебательное движение кольца 60 преобразуется РІ соответствующее прерывистое, РЅРѕ однонаправленное вращательное движение. кольца 91. 90 63 91 91 90, , 61, 91 , 9, 91 92 , 80 86 , 60, 385 6 60 91, 60 60 91. РљРѕРіРґР° зола падает РІ зольное пространство 63, РѕРЅР° постепенно перемещается РїРѕ всему пространству СЃ помощью кольца 91 Рє точке выброса РёР· такого пространства. Как показано РЅР° фиг. 3 Рё 7, неподвижное скребковое лезвие 95 установлено РІ пространство для золы Рё наклонено РїРѕ отношению Рє направлению движения кольца золы так, чтобы иметь тенденцию счищать золу СЃ него радиально внутрь Рё Рє выпускному отверстию 96. Внутренняя часть 61 стенки вдавлена, как показано позицией 97, для сформировать это отверстие. 63, , 91, , 3 7, 95 ' , , 96 61 97, . который ведет РІРЅРёР· Рё РІ трубу 98 конвейера золы, расположенную параллельно Рё РїРѕ существу РІ той же горизонтальной плоскости, что Рё подающий шнек 16. 98, 16. - Транспортер золы показан позицией 100, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через трубу 98, содержащую переднюю подачу подвижной части для удаления золы РёР· выпускного пространства 96. Червяк приводится РІ действие валом 71, расположенным вблизи него Рё предпочтительно формируется как его часть Рё, следовательно, подается через механизм снижения скорости, как описано выше 70, СЃ той же скоростью, что Рё подающий шнек, Рё РІ коррелированной зависимости подачи РїРѕ отношению Рє РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРјСѓ механизму для управления зольным кольцом. - 100, 98, 96 71, , 70 . Зола подается вперед через трубку 75 98 Рє выпускному отверстию 102, РїРѕРґ которым предусмотрен участок 103 обратной струи для предотвращения непрерывной подачи золы вперед. Совместное действие струй 100 Рё 103 вызывает подъем 80 золы вверх. через выпускное отверстие, РїСЂРё этом зола соответствующим образом поступает РІ контейнер, показанный позицией 104. 75 98 102, 103 , 100 103 80 , 104. : Этот контейнер предпочтительно имеет подходящий размер для приема Рё удержания надлежащего 85 скопления золы Рё снабжен впускным отверстием РІ РѕРґРЅРѕРј углу его нижней стенки, РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии СЃ выпускным отверстием 102. Предпочтительно для приема предусмотрен подходящий кронштейн 105. 90 зубчатый край 106 контейнера РІ рабочем положении, обеспечивающий его легкое извлечение. Аналогичным образом, регулируемая заслонка 107 расположена над нижним отверстием емкости Рё приспособлена для закрытия 95 управляемой вручную ручкой 108, выступающей над емкостью, так что РїСЂРё желательно снять Рё выбросить приемник, дверцу можно закрыть, оставив приемник РЅР° месте, таким образом предотвращая любую нежелательную потерю или падение золы РІРѕ время удаления. : 85 , , 102 105 90 106 , 107 95 108 , , 100 . Таким образом, изобретение обеспечивает весьма удовлетворительную Рё РІ то же время простую конструкцию топочного устройства, обеспечивающую контролируемую подачу РІРѕР·РґСѓС…Р° для горения РІ заданное пространство Рё РІ заданных условиях регулируемого Рё поддерживаемого давления. Такой РІРѕР·РґСѓС… вводится РїРѕ существу равномерно 110 РІРѕ РІСЃСЋ секцию топки. Р·РѕРЅРµ горения Рё РїСЂРё таких условиях, что локальные изменения сопротивления РІРѕР·РґСѓС…Р° топливного слоя РЅРµ РјРѕРіСѓС‚ существенно повлиять РЅР° подачу РІРѕР·РґСѓС…Р° для горения РІ остальную часть топливного слоя. ' 1 110 116 . Р’ результате РІРѕР·РґСѓС… для горения подается РїРѕРґ относительно РЅРёР·РєРёРј давлением, Рё РїСЂРё обеспечении полного сгорания, чтобы избежать образования коксовых деревьев, также гарантируется предотвращение высокотемпературного сгорания Рё, как следствие, отсутствие образования клинкера. обеспечить простое Рё эффективное удаление золы, РїРѕ существу, РІ РІРёРґРµ порошка или мелких частиц Рё без необходимости измельчения или измельчения клинкера крупных размеров РґРѕ формы, РїСЂРёРіРѕРґРЅРѕР№ для обращения. , , , 120 125 ' . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё 130 575 243 выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения (как сообщили РјРЅРµ РјРѕРё иностранные корреспонденты) Рё каким образом РѕРЅРѕ должно быть осуществлено, СЏ заявляю: 130 575,243 ( ), ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 07:56:28
: GB575243A-">
: :

575244-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB575244A
[]
: : ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата Конвенции (Соединенные Штаты Америки): 7 мая 1943 Рі. 575 244 Дата подачи заявления (РІ Соединенном Королевстве): 10 марта 1944 Рі. в„– 4509/44. ( ): 7, 1943 575,244 ( ): 10, 1944 4509/44. Полная спецификация принята: 8 февраля 1946 Рі. : 8, 1946. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования труб Рё методов РёС… изготовления РњС‹, 1 , корпорация, организованная Рё существующая РІ соответствии СЃ законодательством штата РќСЊСЋ-Джерси, Соединенные Штаты Америки, Рё 6 имеющая главный офис РІ Рокфеллер-центре, РќСЊСЋ-Йорк. Соединенные Штаты Америки настоящим заявляют Рѕ сути настоящего изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено следующим заявлением: , 1 , , , 6 , , , , - :- Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованной трубке, которая изготовлена РёР· относительно РіРёР±РєРѕРіРѕ волокнистого каркаса, снабженного окружными гребнями либо РІ форме гофрирования, либо РІ форме спирально закрученных прядей, которые обработаны придающим жесткость веществом для повышения устойчивости трубки Рє силам, направленным внутрь. относится, РІ частности, Рє легкой гофрированной трубке, каркас которой изготовлен РёР· РіРёР±РєРёС… асбестовых волокон, Р° верхние части гофр обработаны термостойким придающим жесткость веществом для получения продольно-сжимаемой Рё аксиально РіРёР±РєРѕР№ термостойкой трубки. Рзобретение также относится Рє СЃРїРѕСЃРѕР± изготовления таких трубок, Р° также сочетание спиральных Рё гофрированных ребристых конструкций. , . До СЃРёС… РїРѕСЂ гладкие или гофрированные трубы, имеющие РіРёР±РєРёР№ каркас, армировались металлической проволокой, спирально намотанной внутри или РІРѕРєСЂСѓРі каркаса или встроенной РІ него, чтобы повысить его устойчивость Рє силам, направленным внутрь. Рспользование таких армирующих материалов СЃ высоким удельным весом увеличивает вес трубку Рё проволоку сложнее ввести, чем придающий жесткость материал, используемый РІ трубке, воплощающей настоящее изобретение. , , , . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением трубка изготавливается РёР· РіРёР±РєРѕРіРѕ волокнистого каркаса, предпочтительно РёР· асбестовых волокон, чтобы сделать трубку негорючей Рё термостойкой, РЅРѕ там, РіРґРµ негорючая трубка РЅРµ требуется, используются РґСЂСѓРіРёРµ типы волокон, такие как можно использовать хлопок. Каркас предпочтительно изготавливать РёР· так называемой ткани СЃ «голой СЃРїРёРЅРѕР№В», то есть ткани, РѕРґРЅР° сторона которой обработана РіРёР±РєРёРј покрытием, например резиной или РґСЂСѓРіРёРј пластиком, чтобы сделать ткань непористой, Рё другая сторона остается незащищенной. РўСЂСѓР±РєР° 55 формируется СЃ незащищенной поверхностью снаружи, Рё после формования РѕРЅР° снабжена внешними периферийными ребрами, которые обработаны придающим жесткость веществом. , - , - , , " " , , , -, 55 , . который проникает РІ незащищенную поверхность Рё после 60 высыхания увеличивает сопротивление трубки направленным внутрь силам. Предпочтительно такой придающий жесткость агент является негорючим Рё термостойким. Гребни РјРѕРіСѓС‚ быть сформированы РЅР° каркасе путем спиральной намотки 65 РІРѕРєСЂСѓРі него РѕРґРЅРѕР№ или нескольких волокнистых прядей, или гребни РјРѕРіСѓС‚ быть образованы путем гофрирования трубки РїРѕ окружности. Если желательна высокая степень негорючести, РїСЂСЏРґРё изготавливаются РёР· асбеста. Если 70 используются волокнистые РїСЂСЏРґРё, РЅР° РїСЂСЏРґРё Рё РЅР° эту часть наносится покрытие РёР· придающего жесткость вещества. каркаса, чтобы приклеить РёС… Рє каркасу Рё тем самым повысить его устойчивость Рє радиальной деформации 76 Рё Рє поперечному РёР·РіРёР±Сѓ. Если каркас снабжен кольцевыми гофрами, только гребни или вершины гофров покрывают придающим жесткость агентом РґРѕ 80. РёС… устойчивость Рє радиальной деформации РїРѕРґ действием направленных внутрь СЃРёР». Впадины между гребнями остаются свободными РѕС‚ покрытия, так что РіРёР±РєРёР№ каркас может сжиматься РІ продольном направлении Рё изгибаться поперек своей РѕСЃРё. 60 - 65 , - 70 , 76 , 80 ' - 85 . Спирально навитая конструкция Рё гофрированная конструкция РјРѕРіСѓС‚ быть использованы РІ разных частях РѕРґРЅРѕР№ Рё той же непрерывной трубы СЃ целью повышения ее устойчивости Рє поперечному РёР·РіРёР±Сѓ РЅР° спирально навитых участках Рё сохранения гибкости РЅР° гофрированных участках, одновременно повышая ее устойчивость Рє радиальной деформации. через 95 наружу. РўСЂСѓР±Р°, сконструированная таким образом, имеет относительно легкий вес, Р° если каркас изготовлен РёР· асбестового материала, Р° используемый агент жесткости является огнестойким, то получается относительно легкая огнестойкая труба. 90 , 95 -, , -, - - 100 . Вышеупомянутые цели Рё РґСЂСѓРіРёРµ преимущества данного изобретения дополнительно описаны более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ РІ следующем описании Рё прилагаемых 105 чертежах, РЅР° которых: 105 , : <GB_ 575244 A_l, 9 -375,244 Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ трубки, показанный частично РІ продольном сечении Рё иллюстрирующий промежуточный этап изготовления гофрированной трубки 6, воплощающей настоящее изобретение; Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ трубки, показанной РЅР° Фигуре 1, РЅРѕ иллюстрирующий продвинутый этап процесса, РЅР° котором гофры, показанные РЅР° Фигуре 1, сжаты РІ продольном направлении РІ тесном отношении РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ; Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ трубки, показанной РЅР° Фигуре 2, Рё иллюстрирует готовую трубку, воплощающую настоящее изобретение; РќР° СЂРёСЃ. 4 показан частичный РІРёРґ РїСЂРё поездке: <GB_ 575244 A_l, 9 -375,244 1 , -, 6 ; 2 1, , 1 ; 3 2, ; 4 : РІ продольном сечении Рё иллюстрирующий модификацию настоящего изобретР