патенты / 1329

250417-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB250417A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 4. Дата подачи заявления: 2 РёСЋРЅСЏ 1925 Рі., в„– 14305/25. 4pplisation : 2, 1925, , 14,305/25. Полная принята: 15 апреля 1926 Рі., ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. : 15, 1926, . 250,417 Сообщение предоставлено , Атлантик Билдинг, Филадельфия, Соединенные Штаты Америки, корпорацией, учрежденной РІ соответствии СЃ законодательством штата Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки. 250,417 , , , , , . Усовершенствования средств управления клапанами. . Рў., РОБЕРТ АРНОЛЬД БЛАКРЕБОРО, РёР· , Бригхаус, графство Йорк, подданный Великобритании, настоящим заявляю Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые Р±СѓРґСѓС‚ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ Рё посредством следующее утверждение: - , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє средствам управления клапанами для крупных магистралей Рё трубопроводов, такими как, например, хорошо известный клапан плунжерного типа, РІ котором полый плунжер, работающий РІРѕ внутреннем цилиндре РІ кожухе Рё имеющий конический РЅРѕСЃРёРє, приспособленный для посадки РЅР° сжимающаяся часть РєРѕСЂРїСѓСЃР° для перекрытия потока предназначена для обеспечения между СЃРѕР±РѕР№ Рё цилиндром, РІ котором РѕРЅ работает, кольцевой камеры РІРїСѓСЃРєР° или выпуска жидкости РїРѕРґ давлением РІ или РёР· которой РІ сочетании СЃ одновременным выпуском или поступлением жидкости РїРѕРґ давлением РёР· или Рє камере, образованной полым плунжером Рё цилиндром, вызывает перемещение плунжера РІ направлении открытия или закрытия. , , , , , , , , . Рзвестно, что РІ клапанах вышеупомянутого типа предусмотрены соединения СЃ трубопроводом перед Рё после клапана Рё используются эти соединения для выработки мощности для управления механизмом управления клапаном. , , , . Согласно настоящему изобретению соединения, такие как только что упомянутые, предназначены для управления релейным клапаном или переключателем, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, либо управляет давлениями, которые используются для управления механизмом управления для главного клапана, либо РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие электрический переключатель для включения двигателя. действие для перемещения механизма управления или РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие РІРѕРґСЏРЅРѕРµ колесо или какое-либо РґСЂСѓРіРѕРµ устройство для управления механизмом управления [ 1 / -]. Вместо; Таким образом, поскольку давление, доступное для работы средства управления, представляет СЃРѕР±РѕР№ только разницу 45, существующую между точками, РіРґРµ входные Рё выходные соединения выполнены СЃ трубопроводом, теперь можно применить полное давление РІ трубопроводе Рё, таким образом, обеспечить работу клапан более 50 положительный, чем РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ. , , , [ 1 / -] . ; , 45 , 50 . Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ системы, примененной Рє плунжерному клапану ранее упомянутого типа; Р РёСЃ. 2, 3 Рё 4 — аналогичные РІРёРґС‹ 55 модифицированных деталей; Фиг.5 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ модифицированной детали. Фиг.6 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ, аналогичный части фиг.1, иллюстрирующий модифицированную форму механизма. . 1 ; . 2, 3 4 55 ; . 5 . 6 . 1, 60 . фиг. 7 - частичный РІРёРґ механизма, показанного РЅР° фиг. 6, соединенного СЃ клапаном; Рё фиг. 8 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематическое изображение 65 соединений, автоматически управляющих механизмом, показанным РЅР° фиг. 6. . 7 . 6 ; . 8 65 . 6. Р’ конкретном варианте осуществления изобретения, показанном РЅР° чертежах, главный клапан имеет ранее упомянутый плунжерный тип 70, Рё система проиллюстрирована РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ управлением этим клапаном, РЅРѕ будет очевидно, что система может быть применена Рё для РґСЂСѓРіРёРµ формы клапанов. 75 Обращаясь Рє чертежам, плунжер или подвижный элемент Р  клапана показан РЅР° фиг. 1 сплошной линией РІ открытом положении, Р° его закрытое положение показано пунктирными линиями. Плунжер 80 имеет обычную форму, образуя СЃ внутренним цилиндром, РІ котором РѕРЅ работает, РґРІРµ рабочие камеры Рђ Рё Р’. Рндикатор РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ клапана 12 прикреплен Рє --- % 1-! 250,417 Рё выступает Р·Р° пределы РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана, чтобы всегда показывать положение плунжера. , 70 , , . 75 , . 1 , . 80 , . 12 --- % 1-! 250,417 . Плунжер клапана открывается Рё закрывается обычным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, Р° именно, путем СЃР±СЂРѕСЃР° давления РёР· камеры Рђ Рё подачи давления РІ камеру Р’, клапан открывается, Р° путем выпуска давления РёР· камеры Р’ Рё подачи его РІ камеру Рђ клапан закрывается. Этот обмен давлением осуществляется СЃ помощью поршневого клапана 1 СЃ отверстиями, показанного РІ разрезе РІ нижнем левом углу фиг. 1, СЃ трубными соединениями, указанными РІ рабочих камерах главного клапана. Соединение 2 соединяет регулирующий клапан СЃ центральной камерой РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ клапана; Соединение 3 соединяет регулирующий клапан СЃ трубопроводом главного затвора или РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана, тем самым обеспечивая источник подачи давления для РґРІСѓС… рабочих камер. Соединение 4 соединяет регулирующий клапан СЃ кольцевой камерой главного клапана. Поршень 13 скользит РІР±РѕРє РїРѕ регулирующему клапану 1 Рё показан РІ центральном положении, разрезая РІСЃРµ соединения СЃ соединениями 2, 3 Рё 4. Этот поршень выполнен СЃ возможностью образования кольцевого пространства 14, которое постоянно сообщается СЃ источником давления, поступающим РёР· соединения 3. , , . 1 . 1 - . 2 ; 3 , - . 4 . 13 - 1 2, 3 4. - 14 3. Слив 15 предусмотрен РЅР° РѕР±РѕРёС… концах поршня регулирующего клапана. Если поршень 13 перемещается РІ сторону выхода, давление поступает РёР· камеры 14 РІ патрубок 4 Рё выпускается РёР· патрубка 2 РІ слив 15. Это РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє подаче давления РІ кольцевую камеру Рё выпуску давления РёР· центральной камеры . Это РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє открытию главного клапана. Движение поршня 1l3 вправо соединяет камеру 14 СЃ трубой 2 Рё трубу 4 СЃРѕ сливом 15, вызывая тем самым противоположное перераспределение давления РІ камерах Рђ Рё Р‘ Рё приводящее Рє закрытию главного клапана. 15 & . 13 - 14 4 2 15. . . 1l3 Гљonnects 14 2 4 15, . Шток 5 прикреплен Рє поршню 13 Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через сливную трубку 15, оканчивающуюся РЅР° конце рычагом 6. Рычаг 5Р  6 прикреплен Рє кронштейну 16, причем это соединение служит РѕРїРѕСЂРѕР№, РІРѕРєСЂСѓРі которой перемещается рычаг 6. Противоположный конец рычага ( () удерживается между РґРІСѓРјСЏ буртиками 17, входящими РІ состав рабочего вала 7. Шестерня 9 закреплена РЅР° валу 7 так, что вал 7 вращается вместе СЃ шестерней 9. Однако это шпоночное соединение допускает Р±РѕРєРѕРІРѕРµ перемещение вала 7, РІ то время как шестерня 9 остается неподвижной РІ осевом направлении. Шестерня 10 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ шестерней 9 Рё служит для вращения шестерни 9. Вращение шестерен 9 Рё 10 осуществляется электродвигателем 18 или маховиком 19, причем РѕР±Р° РѕРЅРё прикреплены Рє шестерне через подходящую понижающую передачу, как показано. 5 13 15 6. 5P 6 16, 6 . ( 17 7. 9 7 7 9. , , 7, 9 . 10 9 9. 9 10 18 19, . Блок 8 жестко прикреплен Рє индикаторному стержню 12 Рё РЅР° противоположном конце имеет резьбу, образующую резьбовое соединение СЃ валом 7. Подходящий кронштейн подшипника предназначен для поддержки внешних концов 7C индикаторного стержня 12 Рё вала 7. 8 12 7. 7C 12 7. Предполагая, что главный клапан широко открыт, шестерня 10 вращается либо двигателем, либо ручным колесом, вращая таким образом шестерню 9 Рё перемещая вал 7 влево. Это Р±РѕРєРѕРІРѕР№ 7; Движение вала 7 осуществляется Р·Р° счет резьбового соединения вала 7 СЃ блоком 8 Рё шлицевого шпоночного соединения вала 7 СЃ шестерней 9. , 10 , 9 7 . 7; 7 7 8 7 9. Левое движение вала 7 перемещает рычаг 80 6 Рё вызывает правое движение вала 5 Рё поршня 13. Можно видеть, что эта операция, как описано выше, начнет С…РѕРґ закрытия главного клапана. Как только РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ клапан 85 начинает закрываться, индикаторный стержень 12 РЅ перемещается вправо Рё увлекает Р·Р° СЃРѕР±РѕР№ вал 7 Р·Р° счет резьбового соединения вала 7 СЃ блоком 8, жестко прикрепленным Рє индикаторному стержню 90 12. Это служит для создания левого движения штока 5 Рё поршня 13 Рё перекрывает отверстия РІ регулирующем клапане, предотвращая тем самым дальнейшую смену давления Рё остановку движения плунжера 95 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ клапана. Таким образом, будет РІРёРґРЅРѕ, что необходимо продолжать непрерывное вращение шестерен 9 Рё 10, чтобы обеспечить непрерывное закрытие плунжера главного клапана. РџСЂРё полном раскрытии РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ клапана 100 блок 8 находится возле подшипника 20, так как стержень индикатора переместился РІ крайнее правое положение. 7 80 6 5 13. . 85 , 12 7 - 7 8, 90 12. 5 13 , : 95 . , , 9 10 . 100 entireГљlyeosed 8 20, - . Для открытия главного клапана противоположное вращение шестерен 10 Рё 9 осуществляется СЃ помощью двигателя или маховика Рћ5, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє правостороннему движению вала 7 Рё левому движению штока 5 Рё поршня 138. РџСЂРё этом давление РёР· соединения 2 сбрасывается, Р° давление подается РІ соединение 4, расположенное РїРѕРґ углом 110В°, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє открытию главного клапана. Функция восстановления действует так же, как Рё функция закрытия: блок 8, перемещаясь вместе СЃ индикатором Рё стремясь Рє перемещению, вал 7 Рє 115 перекрывает отверстия РІ регулирующем клапане. 10 9 O5 , 7, 5 138. 2 - 110o 4, . , 8 7 115 . РџСЂРё таком управлении движение механизма управления координируется СЃ движением плунжера клапана, так что РЅРµ существует тенденции РѕРґРЅРѕРіРѕ элемента Рє перемещению без РґСЂСѓРіРѕРіРѕ. Другими словами, главный клапан может быть установлен РІ крайнее положение или РІ любое промежуточное положение без тенденции Рє перемещению, Р·Р° исключением реакции РЅР° движение органа управления. 125 Предусмотрен переключатель 21 для управления двигателем 18 для открытия главного клапана; аналогичным образом предусмотрен переключатель 22 для закрытия главного клапана СЃ помощью двигателя, причем переключатели 21 Рё 22 130, 250,417 расположены РІ любом СѓРґРѕР±РЅРѕРј месте СЂСЏРґРѕРј СЃ ручным средством управления 19. Любой РёР· этих переключателей 21 или 22 РІ закрытом состоянии замыкает электрическую цепь двигателя, РЅРѕ РІ противоположных направлениях. Аналогичным образом переключатели 23 Рё 24 обозначают дополнительные средства дистанционного управления для управления клапаном РЅР° расстоянии. РљСЂРѕРјРµ того, РїСЂРё желании можно предусмотреть переключатели для дополнительных постов управления. - 120 . , - , . 125 21 . 18 ; 22 , 21 22 130 250,417 19. 21 22 . 23 24 . , . Чтобы обеспечить автоматическое замыкание РІ случае аварии, показано средство замыкания цепи двигателя таким же образом, как если Р±С‹ РѕРЅР° замыкалась 1,5 вручную. Для замыкания цепи двигателя указан стержень 25, причем этот стержень перемещают вертикально вверх для замыкания цепи СЃ помощью стержня 26. Цилиндр 27 содержит поршень 28, РїРѕ которому РѕРЅ 210 скользит. Над поршнем имеется трубное соединение 60 СЃ камерой 29, причем эта труба ведет Рє соединению 30 сразу Р·Р° выпускным концом главного клапана. , 1,5 . 25 , 26. 27 28, 210 . 60 29 , 30 . Аналогично, камера 31 РїРѕРґ поршнем 2,5 соединена трубкой 64 СЃ патрубком 32 РЅР° РІС…РѕРґРЅРѕРј конце главного клапана. , 31 2.5 64 32 . Диафрагма 33 отделяет камеру 31 РѕС‚ камеры 34, которая также соединена СЃ патрубком, ведущим Рє патрубку 32. 33 31 34, 32. 3) Таким образом, соединение 32 обеспечивает подачу давления РѕС‚ РІС…РѕРґР° Рё клапана РІ камеры 31 Рё 34. Для дросселирования соединения СЃ камерой 34 используется кран 35, чтобы падение давления РІ этой камере РЅРµ отразилось РЅР° давлении РІ камере 31. Втулка 36 отделяет камеру 34 РѕС‚ слива, РІ этой втулке имеется отверстие, закрывающееся игольчатым клапаном 37. Таким образом, можно увидеть, что РїСЂРё открытом главном клапане Рё отсутствии потока РІ затворе давление, передаваемое через соединения 30 Рё 32, будет одинаковой величины, Рё это приведет Рє равным единичным давлениям РІ камерах 29, 31 Рё 34. Р’ этих условиях игольчатый клапан 37 прижимается Рє втулке 36, закрывая тем самым отверстие РІ этой втулке. Чтобы открыть игольчатый клапан 37, РЅР° поршень 28 должно быть приложено достаточное давление вверх, чтобы преодолеть силу, направленную РІРЅРёР·, которая равна единице давления, умноженной РЅР° площадь отверстия РІРѕ втулке 36. Следует отметить, что шток 26 прикреплен Рє игольчатому клапану 37, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, соединен СЃ поршнем 28 посредством валика 38. 3) 32 31 34. 35 34, 31. 36 34 , 37. 30 32 , 29, 31 34. 37 36, . 37 0 28 36. 26 37, 28 38. Следовательно, движение поршня 28 вверх РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє закрытию цепи двигателя посредством стержня 25, что, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє закрытию главного клапана. 28 25, . 0o Движение поршня 28 или стержня 25 вверх может быть вызвано любым желаемым образом Рё, РІ частности, может быть вызвано изменением скорости РІ трубопроводе, например, РёР·-Р·Р° разрыва, чрезмерно увеличивающего скорость. 0o 28 25 . РџСЂРё нормальных условиях потока РІ РІРѕРґРѕРІРѕРґРµ единичное давление РІ точке 32 представляет СЃРѕР±РѕР№ полное статическое давление Р·Р° вычетом скоростного напора РІ этой точке. Аналогично, единичное давление равно полному статическому давлению Р·Р° вычетом скоростного напора 70В°. Р’ показанной клапанной установке скорость РЅР° РІС…РѕРґРЅРѕРј конце клапана меньше, чем РЅР° выходном, поскольку площадь РЅР° РІС…РѕРґРЅРѕРј конце больше. Таким образом, РІРёРґРЅРѕ, что 75 давление, передаваемое РІ камеру 31, превышает давление, передаваемое РІ камеру 29, РЅР° величину, равную разнице скоростного напора между входным Рё выходным концами клапана. 8I РџСЂРё максимальной нормальной скорости РІ трубе РЅР° поршень 28 действует направленная вверх сила РёР·-Р·Р° более РЅРёР·РєРѕРіРѕ единичного давления РІ камере 29. Однако эта направленная вверх сила преодолевается открытой областью 85 игольчатого клапана 37, РіРґРµ РѕРЅР° закрывает отверстие РІРѕ втулке 36. Таким образом, РІРёРґРЅРѕ, что отверстие РІРѕ втулке 36 сделано достаточно большим, чтобы преодолеть разницу давления РІ камерах 31 Рё 29 Рё 90, таким образом, удерживая игольчатый клапан 37 РЅР° месте РІ этих условиях потока. 32 . 70 . , . 75 31 29 . 8I 28 29. 85 37 36. 36 31 29, 90 37 . Если произойдет разрыв Р·Р° выходным концом клапана или возникнет другая аварийная ситуация, создающая скорость, превышающую нормальную, РІ камерах 29 Рё 31 устанавливается РЅРѕРІРѕРµ состояние давлений. Давление РІ камере 31 упало РґРѕ некоторой степени РёР·-Р·Р° увеличения скорости РЅР° РІС…РѕРґРЅРѕРј конце клапана, РЅРѕ давление РІ камере 29 уменьшилось РІ большей степени РёР·-Р·Р° увеличения скорости РЅР° выходном конце клапана. Другими словами, РЅР° каждое единичное падение давления, происходящее РІ точке 32, приходится более пропорциональное падение давления, происходящее РІ точке 105, поскольку скоростной напор изменяется пропорционально квадрату скорости, Р° РЅРµ РїСЂСЏРјРѕ. Эта большая разница между давлением РІ камерах L0 31 Рё 29 приведет Рє подъему игольчатого клапана 37 Рё замыканию цепи двигателя. Кран 35 дросселирован так волнообразно, что СЃР±СЂРѕСЃ давления РёР· камеры 34 через отверстие РІРѕ втулке РЅРµ окажет влияния РЅР° давление РІ камере 31. , , , 95 29 31. 31 , 100 29 . , 32 105 . L0 31 29 37 . 35 34 - 1l 31. РљРѕРіРґР° цепь двигателя закрыта штангой, главный клапан перемещается РІ закрытое положение Рё, наконец, садится РЅР° место. Следует отметить, что давление РІ камере 29 уменьшается Рё РІ конечном итоге становится равным нулю, РєРѕРіРґР° клапан сажается, РІ то время как давление РІ камере 31 поддерживается РїСЂРё полном статическом напоре. Это благоприятная 125 характеристика, поскольку после установления необходимой разницы давлений закрытие клапана будет продолжаться без опасности повторного открытия переключателя. . 12( 29 , 31 . 125, , . Р’ качестве альтернативы работе электродвигателя 130 i1 250,417 СЏ указал импульсное колесо 39, которое РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие шестерню 10 таким же образом, как электродвигатель. Рабочий кран 40 подает давление РЅР° импульсную РІРѕРґСЏРЅСѓСЋ турбину Рё поворачивает ее РІ направлении, необходимом для открытия главного клапана. Другими словами, кран 40 РІ открытом состоянии обеспечивает подачу РІРѕРґС‹ РїРѕРґ напором затвора РёР· патрубка 32 РЅР° главном клапане. Элемент автоматического закрытия РїСЂРё скорости РІ затворе, превышающей нормальную, такой же, как Рё РїСЂРё работе РѕС‚ электродвигателя, Р·Р° исключением того, что подъем игольчатого клапана 37 обеспечивает подачу давления РёР· штуцера 32 непосредственно РІ импульсную турбину. Другими словами, РІРѕРґР° для работы импульсной турбины для закрытия РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ клапана подается через отверстие РІРѕ втулке 36. Кран 41% используется для СЃР±СЂРѕСЃР° давления РёР· камеры 29, тем самым поднимая поршень 38 таким же образом, как РѕРЅ поднимается автоматически Р·Р° счет избыточной скорости. Следовательно, открытие крана 41 подаст давление РёР· патрубка 32 РЅР° импульсную турбину Рё приведет Рє закрытию РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ клапана. 130 i1 250,417 39 10 . 40 . , 40 32 . , 37 32 . , 36. 41 % 29, 38 . , -2 41 32 . Подъемный РІРёРЅС‚ 42 предназначен для ограничения С…РѕРґР° поршня 29 вверх Рё, следовательно, для управления подачей давления РІ турбину 39. 42 29 39. Аналогично, регулировка крана 40 будет регулировать давление РІ этой же турбине для открытия главного клапана. Таким образом, можно увидеть, что скорость работы главного клапана РІ любом направлении регулируется РїРѕ желанию путем регулирования подачи давления Рё, следовательно, скорости импульсной турбины. ГЂ 40 . , , opera36 - , . Главное преимущество импульсной турбины состоит РІ том, что РѕРЅР° будет работать РїРѕРґ РІРѕРґРѕР№, даже если аварийная ситуация окажется настолько серьезной, что весь клапан Рё система управления окажутся РїРѕРґ РІРѕРґРѕР№. Преимущество расположения крана 41 РІ положении, показанном для обычного закрытия, состоит РІ том, что автоматический элемент используется регулярно Рё, следовательно, отсутствует опасность его заедания. Аналогично, аналогичный кран можно использовать для подъема штанги для замыкания электрической цепи, РєРѕРіРґР° двигатель используется вместо импульсной турбины. , - . 41 -. , . Дальнейшее дополнение Рє этому методу управления состоит РІ трубном соединении 44 между рабочей камерой Рђ главного клапана Рё трубой Р·Р° клапаном. Это соединение снабжено дроссельным клапаном 43 Рё обратным клапаном 56. Целью этой конструкции является компенсация РІ некоторой степени быстрого падения давления РЅР° -60 РґСЋР№РјРѕРІ, которое РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ Р·Р° пределами клапана, РєРѕРіРґР° плунжер клапана приближается Рє своему седлу. - Это соединение будет наиболее полезным, РєРѕРіРґР° поток РІ затворе очень мал, например, РёР·-Р·Р° утечки через затворы турбины. Например, предположим, что поршень 1.3 перемещается вправо, открывая РїРѕСЂС‚, который выпускает давление РёР· кольцевой камеры, Р° также открывая РїРѕСЂС‚, впускающий давление РІ центральную камеру 7(. Р’ этих условиях плунжер клапана движется Рє седлу, Рё для продолжения этого движения потребуется некоторое раскрытие этих отверстий, особенно РїСЂРё полном статическом давлении РІ трубе 75 Р·Р° клапаном. РљРѕРіРґР° клапан приближается Рє седлу, давление Р·Р° РЅРёРј может упасть довольно быстро, что приведет Рє закрытию плунжера, что, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, переместит поршень 13 влево Рё перережет 89 порты. 44 . 43 56. -60 ' - . - - sma1, . , 1.3 , - 7( . , 75 . , , 13 89 . Плунжер РїРѕ-прежнему будет продолжать закрываться РёР·-Р·Р° утечки Рё РЅРµ будет остановлен РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° поршень 13 РЅРµ переместится еще дальше влево, открывая отверстия, как это делается для С…РѕРґР° открытия 85, Рё таким образом РЅРµ остановит дальнейшее продвижение плунжера. Другими словами, РєРѕРіРґР° поршень 13 перемещается достаточно далеко влево, отверстия достаточно открыты, чтобы компенсировать утечку, Рё плунжер 9u удерживается неподвижно. 13 , , 85 . , 13 , 9u . Следует отметить, что РІРѕ время этого цикла орган управления остается неподвижным, РІ то время как плунжер перемещается РЅР° расстояние, достаточное для перемещения поршня 13, закрывая отверстия Рё 93, РІ конечном итоге открывая РёС… РІ противоположном направлении. Поэтому РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ небольшое движение плунжера, которое могло Р±С‹ произойти РїСЂРё неподвижном регуляторе РІ тот период, РєРѕРіРґР° давление падает РґРѕ 10В° Р·Р° пределами клапана. РўСЂСѓР±РѕРїСЂРѕРІРѕРґ 44 будет служить для передачи этого падения давления Р·Р° клапаном РІ камеру Рђ РІ момент, РєРѕРіРґР° падение произошло. Р’ этих обстоятельствах РЅРµ было Р±С‹ резкой разницы РІ давлении РЅР° РґРІСѓС… сторонах плунжера, которая могла Р±С‹ вывести его Р·Р° пределы настройки управления. 13, 93 . l0o . 44 . 10, . Дроссельный клапан 43 сделает возможным любую желаемую величину этой передачи давления между центральной камерой Рё трубой Р·Р° клапаном. Другими словами, это может быть установлено так, чтобы плунжер перемещался настолько, чтобы перекрыть отверстия РІ регулирующем клапане, Рё РІ этот момент плунжер I15 перестанет двигаться, если элемент управления РЅРµ будет открыт РІ закрытое положение. РџСЂРё такой настройке открытия клапана 43 будет достаточно, чтобы преодолеть утечку РІРѕРєСЂСѓРі посадки 1I20 РЅР° плунжере. Меньшее открытие клапана 43 позволило Р±С‹ плунжеру переместиться дальше, прежде чем РѕРЅ будет удержан органом управления, РІ то время как большее отверстие РЅРµ позволило Р±С‹ ему переместиться так далеко. Обратный клапан 56 12s позволяет потоку выходить РёР· камеры Рђ для достижения желаемого эффекта, как изложено выше, РЅРѕ РЅРµ допускает обратного потока РІ камеру Рђ. Это также автоматически предотвращает вмешательство РІ открытие 130 250,417 главного клапана, РїСЂРё этом камера Рђ истощается. 43 - 1 1 . , , I15 . 43 1I20 . 43 , . 56 12s , . 130 250,417 . Р’ качестве альтернативы описанным выше средствам удержания переключателя 25 РІ закрытом положении РІРѕ время закрытия главного клапана или РІ дополнение Рє указанным средствам сам переключатель 25 может быть подвижным относительно своего штока 26, как показано РЅР° фиг. 25 , 25 26 . 3 Рё может автоматически фиксироваться РІ закрытом положении, например, СЃ помощью поворотных запирающих элементов СЃ каждой стороны. 3 , . РљРѕРіРґР° шток 26 поднимает переключатель 25 РґРѕ контакта СЃ клеммой, защелки захватываются РїРѕРґ переключателем 25 Рё удерживают его РІ закрытом положении независимо РѕС‚ любого последующего перемещения штока 26. 26 25 25 26. Вместо того, чтобы полагаться РЅР° различия РІ площади поперечного сечения РІ точках 30 Рё 32 для создания различных скоростных эффектов, можно использовать РґСЂСѓРіРёРµ конструкции РІ зависимости, например, РѕС‚ действия трубки Пито Рё пьезометра без какой-либо разницы РІ площади поперечного сечения. Например, РЅР° фиг. 5 соединение 64l высокого давления, соответствующее трубе 64 РЅР° фиг. 1, получает давление РѕС‚ соединения 57 трубки Пито, внутренний изогнутый конец которого обращен Рє потоку, чтобы накапливать скоростной напор РІ дополнение Рє статическому напору. Соединение РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления C01, соответствующее трубе 60 РЅР° фиг. 1, получает давление РѕС‚ соединения 58 пьезометра, передавая РІ камеру 29 полное давление Р·Р° вычетом скоростного напора. Р’ то же время трубка Пито 57 передает РІ камеру 31 полное давление, включая скоростной напор. Таким образом, РІРёРґРЅРѕ, что РїСЂРё любой заданной скорости РІ трубопроводе давление РІ камере 31 будет больше давления РІ камере 29 РЅР° величину скоростного напора, что фактически соответствует соединениям СЃ точками СЃ различной скоростью. 30 32 ' - . . 5, , 64l 64 . 1, 57 . C01 60 . 1, 58 29 . 57 31 . 31 29 , . Если скорость превышает определенную заранее заданную величину, давление, передаваемое РёР· пьезометра 58, будет снижено, РІ то время как давление, передаваемое РёР· трубки Пито 57, останется практически тем же. Поэтому, РєРѕРіРґР° скорость превышает определенную величину, что снижает давление РІ камере 29 ниже определенной точки, автоматическое устройство сработает Рё закроет клапан, как описано. , 58 57 . , 29 , . Если, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 5, трубка Пито Рё пьезометр находятся РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне плунжера клапана, либо ниже, либо выше седла, закрытие плунжера РІ конечном итоге устранит разницу давлений, так что такие средства, как защелки, Р±СѓРґСѓС‚ отключены. следует использовать для продолжения С…РѕРґР° закрытия после того, как РѕРЅ был начат РёР·-Р·Р° избыточной скорости. , . 5, , , . РўСЂСѓР±РєР° Пито Рё соединения пьезометра РјРѕРіСѓС‚ быть размещены либо над, либо РїРѕРґ клапаном, либо РЅР° противоположных сторонах клапана, либо РІ любом желаемом месте трубопровода – там, РіРґРµ увеличение скорости будет обеспечивать желаемый контроль. , - . Например, пьезометр 58 может располагаться 70, как показано РЅР° фиг. 30, тогда как трубка Пито 57 остается над клапаном. РџСЂРё наличии пьезометра РїРѕРґ клапаном Рё трубки Пито над клапаном РїСЂРё закрытии клапана обычно поддерживается высокое давление РІ соединении 641 Рё относительно РЅРёР·РєРѕРµ давление РІ соединении РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления 601. 58 70 30 . 1 57 . 75 641 601. Р’ некоторых случаях также может оказаться желательным предусмотреть автоматическое закрытие главного клапана РІ случае чрезмерного повышения давления РІ трубопроводе. Для этого камера 29, как показано РЅР° фиг. 4, может быть снабжена предохранительным средством, как показано, содержащим иглу 85, клапан 50, закрывающий выпускное отверстие РёР· камеры 29 Рё удерживаемый РІ закрытом состоянии РіСЂСѓР·РѕРј 51 РЅР° конце рычага 52. регулируемо поворачивается РЅР° 53. Повышение давления РІ главном контуре, РєРѕРіРґР° РѕРЅРѕ сообщается 90 СЃ камерой 29, приведет Рє достаточно чрезмерному подъему клапана 50 Рё рычага 52 Рё заставит сферический РіСЂСѓР· 51 перекатываться вправо РІ своей клетке РЅР° рычаге 52, тем самым позволяя игле клапан 95 должен быть РїРѕРґРЅСЏС‚ РЅР° весь С…РѕРґ РїРѕРґ сравнительно легким Рё временным давлением. 80 . 29 . 4 85 50 29 51 52 53. 90 29, 50 52 51 52, 95 . Поднятый таким образом клапан останется поднятым независимо РѕС‚ последующих изменений давления, так что электродвигатель 18 или 100, импульсная турбина 39 Р±СѓРґСѓС‚ продолжать закрывать главный клапан. Продолжительность подъема давления, необходимая для подъема предохранительного клапана 50, будет задана регулировкой конца рычага 105 53, Р° величина требуемого подъема давления будет регулироваться положением СѓРїРѕСЂР° 55, определяющего местоположение мяча 51. 18 100 39 . 50 105 53, 55 51. РќР° фиг. 6 показана модификация ll0, РІ которой клапан 11 имеет поршневой клапан 131, перемещающийся влево для закрытия плунжера РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ клапана Рё вправо для открытия указанным плунжером соединений 21, 31 Рё 41 СЃ камерами , . Рё , как 115, показанные РЅР° фиг. 1, РЅРѕ СЃ перепутанными соединениями, конечно, РїРѕ РїРѕСЂСЏРґРєСѓ Сѓ клапана 1'. . 6 ll0 11 131 21, 31 41 , , 115 . 1 , , 1'. Можно видеть, что поршень 131 совершает относительно короткое движение РІ любом направлении, поскольку отверстия РІ поршневом клапане намеренно сделаны СѓР·РєРёРјРё, так что небольшое движение плунжера главного клапана восстанавливает положение поршня 13l Рё, следовательно, останавливает движение поршня. главный клапан 125 плунжер Рџ. 131 , 13l 125 . Рабочий вал 51 поршневого клапана соединен СЃ рычагом 70 Рё затем РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через сальник 71 РІ цилиндр 72. Здесь РѕРЅ соединяется СЃ поршнем 73, 130, 250, 417 Рё затем продолжается РІ РІРёРґРµ стержня РЅР° 5' большего размера через сальниковую РєРѕСЂРѕР±РєСѓ 74 Рє внешней стороне механизма управления. Таким образом, РІРёРґРЅРѕ, что шток 51, поршень 73 Рё шток 5' жестко соединены Рё движутся вместе. Цилиндр 72 скользит РїРѕ РґРІСѓРј втулкам 75 Рё 76. Гильзы сконструированы таким образом, что РІРѕРєСЂСѓРі стержней 51 Рё 5S оставлено кольцевое пространство для пропускания РІРѕРґС‹ между стержнями Рё гильзами. Рмеется трубное соединение 77 СЃ внутренней частью втулки 75 Рё трубное соединение 78 СЃ внутренней частью втулки 76. Эти РґРІР° трубных соединения обеспечивают давление РѕС‚ затвора Рє обеим сторонам поршня 73. Поскольку шток 5' больше штока 51, существует тенденция перемещения поршня 73 вправо или цилиндра 72 влево. Опорная плита 79 предусмотрена для поддерживающего цилиндра 72 Рё подшипников для штоков 51 Рё 5'. 51 70 71 72. 73 130 250,417 5' 74 . 51 73 5' . 72 75 76. 51 5S . 77 75 78 76. 73. 5' 51, 73 72 . 79 72 51 5'. Подшипник установлен сверху цилиндра 72 Рё перемещается вместе СЃ цилиндром 72. Подшипник 81 установлен РЅР° станине Рё поэтому неподвижен. Рычаг 70 прикреплен Рє станине РІ позиции 82 Рё просто совершает колебания РІРѕРєСЂСѓРі этой точки. Другой конец рычага прикреплен Рє стержню 83, который перемещается СЃ помощью механизма 84. Предполагая, что подшипник 80 РІ данный момент неподвижен, стержень 83 можно переместить влево, повернув маховик 841 РЅР° гайке 84. 72 72. 81 . 70 82 . 83 84. 80 , 83 841 84. РџСЂРё этом поршень 131 также перемещается влево, соединяя кольцевую камеру Р’ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ клапана СЃРѕ сливом 151 Рё центральную камеру Рђ СЃ источником давления 31. РџСЂРё перемещении стержня 83 влево следует отметить, что поршень 73 также одновременно перемещается влево, Рё поэтому необходимо приложить достаточное усилие Рє стержню 83, чтобы преодолеть дисбаланс, возникающий РёР·-Р·Р° разницы РІ размерах между стержнями 51 Рё 5'. . Коромысло 71 соединено СЃ индикатором 121 главного клапана посредством рычага 85 (СЂРёСЃ. 7). Этот коромысло также соединен СЃ рычагом 86, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, прикреплен Рє цилиндру 72 посредством звена 87. Коромысло 71 поворачивается РїРѕ часовой стрелке (СЂРёСЃ. 6), РєРѕРіРґР° главный клапан закрывается. 131 , 151 31. 83 , 73 83 51 5'. 71 121 - 85 (. 7). 86 72 87. 71 (. 6), . РљРѕРіРґР° шток 83 перемещается влево, как описано выше, поршень 131 перемещается влево. Это РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє тому, что плунжер главного клапана начинает СЃРІРѕР№ С…РѕРґ закрытия, РЅРѕ РєРѕРіРґР° РѕРЅ закрывается, вал 71 вращается РїРѕ часовой стрелке, Рё таким образом цилиндр 72 перемещается вправо. Дисбаланс штоков 51 Рё 5 заставляет поршень 73 также перемещаться вправо вместе СЃ цилиндром 72, Рё таким образом поршень 131 СЃРЅРѕРІР° закрывает отверстия Рё предотвращает дальнейшее движение плунжера главного клапана . Если РїРѕ какой-либо причине плунжер главного клапана должен РџСЂРё немного большем вылете поршень 131 откроет отверстия РІ противоположном направлении, соединяя центральную камеру СЃРѕ сливом, Р° кольцевую камеру СЃ давлением. Это, конечно, приведет Рє перемещению плунжера клапана РІ открытое положение. 70 Таким образом, РІРёРґРЅРѕ, что маховик 841 РЅР° гайке 84 необходимо поворачивать, чтобы поддерживать движение плунжера главного клапана. 83 , , 131 . , 71 72 . 51 5 73 72 131 . -, 131 , . , , . 70 841 84 . Как только маховик останавливается, плунжер главного клапана также останавливается. РљРѕРіРґР° клапан 75 полностью закрыт, поршень 131, шток 51, поршень 73 Рё шток 5' находятся РІ РѕРґРЅРѕРј Рё том же положении относительно плиты основания, как показано РЅР° чертеже. , . 75 , 131, 51, 73 5' , . Однако цилиндр 72 вместе СЃ 80 Рё гайкой 84 сместились вправо РїРѕ втулкам 75 Рё 76 Рё РїРѕ чистовой поверхности станины 88. 72, , 80 84 75 76 88. Для открытия клапана выполняется обратная операция: гайка 84 85 поворачивается таким образом, что поршень 1:3' будет двигаться вправо, Р° цилиндр 72, прикрепленный Рє индикатору главного клапана, будет постепенно вести СЃРІРѕСЋ РІРѕР№РЅСѓ влево, обеспечивая таким образом восстановление механизма контроля РІ РѕР±РѕРёС… направлениях. Можно видеть, что функция гидравлических соединений СЃ втулками 75 Рё 76 заключается РІ обеспечении постоянно существующего дисбаланса, удерживая гайку 95 84 РІ контакте СЃ подшипником 80 РІСЃСЏРєРёР№ раз, РєРѕРіРґР° управление осуществляется вручную. , , 84 85 1:3' 72 ' , . 75 76 , 95 84 80 . Цилиндр 72 является элементом управления, который используется для гидравлического закрытия или автоматического закрытия РІ автоматической системе 100, схема которой представлена РЅР° СЂРёСЃ. 8. Р’ этой системе СЃР±СЂРѕСЃ давления РёР· камеры Р° слева РѕС‚ поршня 73 позволяет поршню Рё штоку 51 перемещаться влево, чтобы закрыть плунжер Р . 105. Пространство Р° соединено трубкой 77 СЃ камерой 341, открывающейся через иглу. клапан 371 РІ слив. Таким образом, РїСЂРё подъеме клапана 371 давление РёР· цепи управления сбрасывается, Рё плунжер РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ клапана 110 закрывается. РўСЂСѓР±РѕРїСЂРѕРІРѕРґ 89 обеспечивает подачу давления. 72 100 . 8. 73 51 . 105 77 341 371 . 371 110 . 89 для камеры Р° цилиндра 72, Р° также для камеры РЅР° противоположной стороне поршня 73, причем этот 89 снабжен 115 дроссельными кранами 101 Рё 102, так что величину давления, подаваемого РІ камеры Рё , можно регулировать. РљРѕРіРґР° игольчатый клапан 371 РїРѕРґРЅСЏС‚, давление выпускается РёР· камеры-Р°, несмотря РЅР° РІРїСѓСЃРє 120 давления через трубку 89, Рё поршень 13 стремится двигаться влево благодаря тому, что полное давление подается РІ 78 через дроссельный кран. 10 . 72, 73, 89 115 101 102 . 371 .- 120 89, 13 - 78 10 . РџРѕРєР° давление выпускается РёР· камеры Рђ, плунжер Р  главного клапана будет продолжать закрываться Рё перемещать цилиндр 72 вправо. Скорость закрытия зависит РѕС‚ скорости, СЃ которой РІРѕРґР° может выйти РёР· балансировки поршня 281, которая будет больше, чем сила, возникающая вследствие открытия втулки 361, Рё игольчатый клапан 371 откроется. Открытие игольчатого клапана 371 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє СЃР±СЂРѕСЃСѓ давления РёР· камеры Рђ Рё закрытию РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ клапана, как описано выше. РџСЂРё этом методе закрытия клапана автоматическое закрытие реагирует только РЅР° увеличение скорости Рё РЅРµ зависит РѕС‚ обычных изменений давления или пульсаций, которые РёРЅРѕРіРґР° РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґСЏС‚ РІ затворе. Другими словами, клапан закрывается РёР·-Р·Р° высокой скорости РІ затворе, которая может возникнуть только РІ результате разрыва 80 или какой-либо РґСЂСѓРіРѕР№ чрезвычайной ситуации, которая требует автоматического закрытия. 125 72 . 281 361 371 . 371 , . . , 80 . Дистанционное закрытие клапана или гидравлическое закрытие клапана можно осуществить путем открытия крана 98 Рё 85, стравливая давление РёР· камеры 291 над поршнем 281 непосредственно РІ атмосферу. Это немедленно позволяет давлению РїРѕРґ поршнем 281 открыть игольчатый клапан 371, Р° плунжер 90 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ клапана закрывается СЃ точно такими же характеристиками, как Рё РїСЂРё автоматическом закрытии. 98 85 291 281 . 281 371 90 . РРЅРѕРіРґР° желательно вывести РёР· эксплуатации элемент 371 механизма управления, РєРѕРіРґР° главный клапан 95 управляется подвижной гайкой 84. Это желательно, поскольку давление РІ камере 291 над поршнем 281 всегда падает РґРѕ атмосферного РІСЃСЏРєРёР№ раз, РєРѕРіРґР° закрывается главный клапан, независимо РѕС‚ того, как это РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚. РџСЂРё 100) нормальном ручном управлении изменение давления РЅР° обеих сторонах поршня 73 РЅРµ должно препятствовать; следовательно, предусмотрен кран 99, который приводится РІ действие рычагом 110. РљРѕРіРґР° главный клапан 105 приводится РІ действие путем перемещения гайки 84, подшипник 80 Рё гайка 84 всегда остаются РІ контакте; следовательно, РєРѕРіРґР° клапан закрывается, рычаг 110 РІС…РѕРґРёС‚ РІ контакт СЃ ручкой клапана 111 Рё закрывает кран 99, тем самым 110 выбрасывая РёР· эксплуатации элемент 371. 371 95 - 84. , 291 281 , . 100) , 73 ; , 99 110. 105 84 80 84 ; , 110 111 99, 110 371. РљРѕРіРґР° клапан повторно открывается, рычаг 110 РІС…РѕРґРёС‚ РІ контакт СЃ ручкой 111 клапана Рё повторно открывает кран 99, так что последующее автоматическое закрытие или дистанционное закрытие 115 может быть выполнено без опасности отключения элемента 371 РѕС‚ работы, РєРѕРіРґР° это необходимо. -, 110 111 - 99, 115 371 . РџСЂРё выполнении автоматического или дистанционного закрытия гайка 84 остается РІ положении 120, показанном РЅР° чертеже, тогда как подшипник 80 перемещается вправо. 84 120 , 80 . Поскольку этот метод закрытия осуществляется гидравлически, РЅРµ должно быть никакого вмешательства РІ настройку крана 125 99, Рё, следовательно, предусмотрен рычаг 112 для подъема рычага 110 так, чтобы РѕРЅ РЅРµ соприкасался СЃ ручкой 111 клапана Рё, следовательно, РЅРµ закрывал кран. 99. После того, как главный клапан стал 130 бер Р°. Это можно регулировать СЃ помощью дроссельного крана 103 или нажимного винта 421, который ограничивает С…РѕРґ игольчатого клапана 371. , 125 99 112 110 111 99. 130 . 103 421 371. РљРѕРіРґР° плунжер главного клапана Р  приближается Рє закрытому положению, желательно замедлить движение, Рё это достигается путем автоматического ограничения скорости, СЃ которой РІРѕРґР° выливается РёР· камеры Р°. РќР° поршне 73 имеется выступ 90, который РІС…РѕРґРёС‚ РІ отверстие 91 просто СЃРѕ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕР№ скользящей посадкой. Как только эти точки вступают РІ контакт, РІРѕРґР° РёР· камеры Рђ больше РЅРµ может проходить через кольцевое пространство между втулкой 75 Рё стержнем 51; следовательно, если Р±С‹ РЅРµ было никаких РґСЂСѓРіРёС… средств, клапан закрылся Р±С‹ РґРѕ этой точки Рё РЅРµ дальше. Показан игольчатый клапан 92, который обеспечивает перепускное отверстие 91, так что РІРѕРґР° РёР· камеры Рђ может проходить через этот игольчатый клапан Рё оттуда РІ пространство между втулкой 75 Рё стержнем 51. . 90 73 91 . 75 51; , . 92 - 91 75 51. Таким образом, установив этот игольчатый клапан, можно замедлить последнюю небольшую часть С…РѕРґР° главного клапана РґРѕ любой желаемой скорости. , , . Как показано РЅР° фиг. 8, игольчатый клапан 371 РЅР° штоке 38' приводится РІ действие поршнем 281, скользящим РІ цилиндре 271. РќР° цепной рычаг 291 над поршнем 281 подается давление РёР· горловины главного клапана через трубку 60. Р’ камеру 311 РїРѕРґ поршнем 281 подается давление РѕС‚ затвора через трубку 64. Если скорость РІ затворе должна быть меньше половины скорости, существующей РІ горловине клапана, то РїСЂРё соединениях пьезометра РІ точках 30 Рё 32 статическое давление, передаваемое через трубы 60 Рё 64, будет отличаться РЅР° величину разницы РІ существующем скоростном напоре. РІ 30 Рё 32. Следовательно, РєРѕРіРґР° скорость существует через затвор Рё через клапан, единичное давление РІ камере 291 над поршнем 281 всегда меньше, чем единичное давление РІ камере 311 РїРѕРґ поршнем 281. Эта разница РІ единичном давлении обычно вызывает подъем поршня 281, РЅРѕ игольчатый клапан 371 Рћ50 РІ закрытом состоянии открыт для атиносферы благодаря отверстию РІРѕ втулке 36L. Отверстие РІРѕ втулке 361 может быть выполнено достаточного размера, чтобы компенсировать разницу РІ давлениях, существующих РЅР° РґРІСѓС… сторонах поршня 281. . 8, 371 38'- 281 271. 291 281 60. 311 281 64. , 30 32 60 64 30 32. , , 291 281 311 281. 281 O50 371 , 36L. 361 281. Например, если предположить, что скорость 20 футов РІ секунду существует РІ точке 32, Р° скорость 10 футов РІ секунду существует РІ точке 32, единичное давление над поршнем 281 будет несколько ниже, чем давление РїРѕРґ поршнем 281, РЅРѕ разницы будет недостаточно, чтобы Закройте отверстие РІРѕ втулке 36. Если эти скорости увеличились РґРѕ 15 футов РІ секунду Рё 30 футов РІ секунду, то 250,417 250,417 закрываются гидравлически, необходимо отвернуть гайку 84 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РѕРЅР° СЃРЅРѕРІР° РЅРµ соприкоснется СЃ подшипником 80, после чего ручку клапана 111 можно закрыть вручную Рё Главный клапан впоследствии можно СЃРЅРѕРІР° открыть обычным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. -Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть осуществлено, СЏ заявляю, что то, что СЏ , 20 10 32, 281 281 36. 15 30 250,417 250,417 84 80, 111 - . - ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:12:52
: GB250417A-">
: :

250418-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB250418A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: РґСЋРЅР° 6, 1925 Рі. Нет, 14737/25. : 6, 1925. , 14,737/25. Полностью слева: февраль. 16, 1926, 250,418 Полностью принято: 15 апреля 1926 Рі. : . 16, 1926, 250,418 : 15, 1926. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ съемных повязках РЅР° шлемах Рё шапках. . РЇ, ЧАРЛЬЗ ДЖЕЙМС РћРЈР­Рќ, 9, , , . 5, РІ графстве Лондон, производитель шлемов, лейт Рё кепок, британский подданный, настоящим заявляю, что суть настоящего изобретения заключается РІ следующем: съемный, удобный Рё РіРёР±РєРёР№ головной СѓР±РѕСЂ, экономящий место РїСЂРё упаковке головного СѓР±РѕСЂР°, СЃ помощью полосок металла, древесноволокнистого картона, госсалуера, целлулоида или подобных материалов, согнутых РїРѕРґ углом. Р’ РѕРґРёРЅ конец каждой полоски вставлена РѕРґРЅР° часть застежки-РєРЅРѕРїРєРё, поворотной РєРЅРѕРїРєРё Рё С‚.Рї. , , 9, , , . 5, , , & , , : , , , , , . , , . Другой конец полоски прикрепляют СЃ помощью петельки, заклепки или пришивают Рє элементу жесткости, РЅР° котором обычно крепятся РїРѕРІСЏР·РєРё РїСЂРё РїРѕРґРіРѕРЅРєРµ большинства типов шлемов Рё шапок. Оставшуюся половину 20-кнопочной застежки или чего-то РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ вставляют РІ нижнюю часть козырька шлема или шляпы РІ подходящем положении так, чтобы РѕРЅР° совпадала СЃ частью, уже вставленной РІ угловые полоски. 25 Теперь РґРІРµ части спрессованы вместе, Рё прикрепление завершено Рё описывает СЃРїРѕСЃРѕР± реализации моего изобретения. Любое подходящее количество полосок может быть прикреплено вышеупомянутым СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј РІ соответствии СЃ требованиями любого конкретного головного СѓР±РѕСЂР°. , , , . 20 . 25 . 30 . Датировано 6 РёСЋРЅСЏ 1925 РіРѕРґР°. 6th , 1925. Р¦РРўРђР Р« ДЖЕЙМРРЎ РћРЈР­Рќ. . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ съемных повязках РЅР° шлемах Рё шапках. . РЇ, ЧАРЛЬЗ ДЖЕЙМС РћРЈР­Рќ, британский подданный, проживающий РїРѕ адресу: 9, , , , . 5, производитель шляп, настоящим заявляю Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, являясь его частью. РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё установлено РІ следующем утверждении: , , , 9, , , , . 5, , , :- Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованию съемных РїРѕРІСЏР·РѕРє для шлемов Рё шапок, цель которого состоит РІ том, чтобы обеспечить приспособление такого характера, которое было Р±С‹ РіРёР±РєРёРј Рё способным легко соответствовать форме головы Рё позволяло Р±С‹ добиться значительной СЌРєРѕРЅРѕРјРёРё места РїСЂРё упаковке головного СѓР±РѕСЂР°. . , . Согласно этому изобретению элемент или лента жесткости, РЅР° которую обычно крепится РїРѕРІСЏР·РєР° РёР· кожи или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ подходящего материала, прикрепляется Рє шлему или шляпе СЃ помощью полосок РёР· [Цена 1/-] металла, древесноволокнистого картона, паутины, целлулоида или чего-либо РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ. подобные материалы изогнуты или приспособлены: принимают угловатую форму относительно части шлема или шляпы РЅР° стыке 60 тульи СЃ полями Рё прикреплены РѕРґРЅРёРј РёР· СЃРІРѕРёС… концов Рє указанному элементу жесткости или ленте СЃ помощью петель, заклепок, шитья или С‚.Рї; РёС… РґСЂСѓРіРёРµ концы снабжены РѕРґРЅРѕР№ частью РєРЅРѕРїРєРё 65, поворотной РєРЅРѕРїРєРё или РїРѕРґРѕР±РЅРѕР№ застежки, остальные части которой прикрепляются Рє нижней стороне полей шлема или шляпы РІ положениях, приспособленных для взаимодействия СЃ деталями. несет 70 полосок. [ 1/-] , , , : 60 , , ; 65 , , - - 70 . Таким образом, вышеупомянутая лента жесткости снабжена СЂСЏРґРѕРј подвесных застежек, Рё путем размещения приспособления, сконструированного таким образом, РІ шлеме или шляпе Рё 75 прижатия совпадающих частей нескольких застежек Рє зацеплению можно легко прикрепить 250,418 защитную ленту Рё Если отсоединить крепления, его можно быстро снять. 75 - 250,418 . Любое желаемое или подходящее количество полосок может быть использовано РІ соответствии СЃ фантазией или требованиями, РїСЂРё этом элемент или лента жесткости должны быть РіРёР±РєРёРјРё Рё удерживаться полосками РЅР° расстоянии РѕС‚ РєРѕСЂРѕРЅРЅРѕР№ части шлема или шапки, чтобы соответствовать защитной полосе: голову Рё обеспечивают пользователю значительный уровень комфорта. - - . Для того, чтобы изобретение можно было легко понять Рё реализовать, РѕРЅРѕ будет более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано СЃРѕ ссылками РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ нижней стороны солнцезащитного шлема, иллюстрирующий применение Рє нему солнцезащитного шлема. съемная РїРѕРІСЏР·РєР° РѕС‚ пота согласно данному изобретению. , : 1 - - . Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃ частичным разрезом, показывающий поля РІ поперечном сечении, часть элемента или ленты жесткости также РІ поперечном сечении Рё РѕРґРЅСѓ РёР· полос, прикрепленных Рє указанной части или ленте Рё соединенных СЃ полями. 2 , -- . Р РёСЃСѓРЅРѕРє 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, соответствующий СЂРёСЃСѓРЅРєСѓ 2, РІРёРґ справа. 3 2 . Фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный РІРёРґ, РЅР° котором части показаны отдельно Рё РёР· которого можно легко понять прикрепление Рё отсоединение. 4 . Деталь или лента жесткости обозначены позицией Р°, Р° кожаная или другая РїРѕРІСЏР·РєР°, которая обычно крепится РЅР° нее, позицией , причем указанная РїРѕРІСЏР·РєР° показана пунктирными линиями РЅР° рисунках 2 Рё 3. -, , , - 2 3. Элемент жесткости или лента Р° прикрепляется Рє шлему или шапке СЃ помощью полосок Рѕ, которые РјРѕРіСѓС‚ быть изготовлены РёР· металла, древесноволокнистой плиты или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ материала, приспособленного сгибаться или принимать изогнутую или угловатую форму РїРѕ отношению Рє шлему или шапке РІ месте соединения. частей РєРѕСЂРѕРЅС‹ Рё полей, обозначенных Рё соответственно. - , . 50- Подходящее количество полос СЃ-четыре показано РІ примере, показанном РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, Рё расположены РїРѕ окружности элемента жесткости или ленты Р°, РїСЂРё этом каждая полоса прикрепляется Рё закрепляется РЅР° месте СЃ помощью проушины /, заклепки, пришивания или любого РґСЂСѓРіРѕРіРѕ средства. РґСЂСѓРіРёРµ удобные или подходящие средства. РќР° СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРј конце, удаленном РѕС‚ конца СЃ проушинами, каждая полоска снабжена РѕРґРЅРѕР№ частью РєРЅРѕРїРєРё или аналогичной застежки, Р° РІ положениях, соответствующих расположению полосок, - РґСЂСѓРіРёРјРё частями (СЂРёСЃ. 4). застежки прикрепляются Рє козырьку РІ районе его соединения СЃ РєРѕСЂРѕРЅРЅРѕР№ частью (1. Таким образом, части застежки 6 находятся РІРѕ взаимодействии, Рё, поместив ленту РІ шлем, шапку или кепку, совпадающие части нескольких застежек РјРѕРіСѓС‚ быть прижаты РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, РїСЂРё этом можно легко прикрепить ленту 7i. . 50- - 1- , /, , . - - , , ( 4) (1. 6 - , , - 7i . Аналогичным образом отсоединение РїРѕРІСЏР·РєРё становится очень быстрым, если просто необходимо расцепить несколько застежек, после чего ленту можно будет снять. 7, . Понятно, что хотя РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 показаны четыре полосы Рё точки прилегания Рє шлему, РёС… количество может варьироваться РІ зависимости РѕС‚ требований. 1 81 . Элемент жесткости СЃ защитной лентой , естественно, имеет РіРёР±РєРёР№ характер Рё расположен СЃ помощью подвесных крепежных полос относительно части 8s макушки, что позволяет легко принимать форму, соответствующую голове пользователя. шлем или шляпа. 8s , . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть осуществлено, СЏ заявляю, что то, что СЏ - 9q - ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:12:52
: GB250418A-">
: :

250419-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB250419A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки 8 РёСЋРЅСЏ 1925 Рі., в„– 14853/25. 8, 1925, . 14,853 /25. 250,419 OПолная принята: 15 апреля 1926 Рі. 250,419 : 15, 1926. . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . . Усовершенствование машин для производства Рё преобразования энергии. . РЇ, Р РђРўРўР› ПАТЕРАС ПЕСКАРА, инженер, гражданин Аргентинской Республики, проживающий РїРѕ адресу: 19, улица РґСЋ полковника Молля, Париж, Сей, Франция, настоящим заявляю Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, быть конкретно описано Рё установлено РІ следующем утверждении: , , , ], 19, , , , , , :- Это изобретение относится Рє машинам или двигателям, которые одновременно являются производителями Рё преобразователями энергии. . Р’ машинах или двигателях вышеупомянутой конструкции было предложено предусмотреть неподвижный каркас или РєРѕСЂРїСѓСЃ, 1.5 цилиндр, приспособленный для продольного возвратно-поступательного движения внутри упомянутого каркаса или РєРѕСЂРїСѓСЃР°, Рё поршень, РІ некоторых случаях свободный, приспособленный для возвратно-поступательного движения внутри упомянутого РєРѕСЂРїСѓСЃР° или РєРѕСЂРїСѓСЃР°. РџСЂРё этом вырабатываемая энергия передается насосам или РґСЂСѓРіРёРј устройствам, которые приводятся РІ движение посредством кривошипов, зубчатых передач или РґСЂСѓРіРёС… механических средств РѕС‚ поршня или цилиндра или РѕС‚ РЅРёС… РѕР±РѕРёС…. , , 1.5 , , , , , , . Р’ таких машинах или двигателях также предлагалось использовать возвратно-поступательное движение цилиндра для открытия клапанов, отверстий Рё С‚.Рї., Р° РІ некоторых случаях предусматривать пружинные средства, стремящиеся вернуть возвратно-поступательный цилиндр РІ его среднее положение. , , , , . Цель настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы создать машину или двигатель рассматриваемого класса, который работает более плавно Рё эффективно, чем уже построенные, Рё РІ котором вредное воздействие вибрации РёР·-Р·Р° инерции массы поршня, совершающего возвратно-поступательное движение, минимизировано. аннулирован. ' , . Согласно изобретению машина или двигатель содержит неподвижную конструкцию или РєРѕСЂРїСѓСЃ, цилиндр, приспособленный для СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ возвратно-поступательного движения РІ указанном РєРѕСЂРїСѓСЃРµ или РєРѕСЂРїСѓСЃРµ, Рё поршень, приспособленный для СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ возвратно-поступательного движения РІ указанном цилиндре, РїСЂРё этом вырабатываемая энергия передается РЅР° 1z 1 аппарату, подлежащему эксплуатации, или Рє энергетическому резервуару без использования каких-либо кривошипов, зубчатых передач или подобных механических устройств РЅР° цилиндре, поршне или конструкции, Рё 50 без воздействия поршня или цилиндра РЅР° движущиеся части, такие как плунжеры насос. , , . , , 1z 1 , , , , , 50 , . Там, РіРґРµ мощность забирается РёР· цилиндра или поршня, существует постоянное 55 вмешательство РІ СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅСѓСЋ работу двигателя, тогда как, полагаясь исключительно РЅР° рабочую энергию, вырабатываемую РІ жидкости, сжатой между цилиндром Рё поршнем, РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ совершенно изохронная 60 работа между цилиндр Рё поршень РјРѕРіСѓС‚ быть получены относительно каркаса, создавая более сбалансированный Рё более эффективный двигатель, чем это было РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ. 65 Взаимное демпфирование РґРІСѓС… возвратно-поступательных движений РЅР° каждом конце С…РѕРґР° достигается посредством СѓРїСЂСѓРіРёС… тел, таких как газообразные массы, сжимаемых Рё расположенных между концами поршня 70 Рё цилиндра. , 55 , , 60 , , . 65 , , 70 . Рзобретение также относится Рє специальным средствам использования возвратно-поступательного движения цилиндра для обеспечения полностью или частично общих операций раздачи машины. Среди таких операций можно назвать открытие Рё закрытие отверстий для подачи свежего газа, открытие Рё закрытие отверстий для отвода сгоревшего газа, подачу шихты, причем эти функции выполняются либо непосредственно Р·Р° счет движения шихты, либо непосредственно Р·Р° счет движения шихты. цилиндр, снабженный подходящими отверстиями Рё гильзами, или косвенно посредством кулачков, действующих 85. , . , 80 , , , , 85. РЅР° подходящих клапанах. . Описанное таким образом изобретение РІ целом включает РІ себя большое количество применений РІ дополнение Рє конструктивным вариантам осуществления, которые Р±СѓРґСѓС‚ описаны ниже. 90 Рзобретение будет хорошо понято РїСЂРё рассмотрении конструкции, приведенной РІ настоящем документе 250, 410, после описания Рё показа РЅР° прилагаемых чертежах, которые, однако, как следует СЏСЃРЅРѕ понимать, даны только РІ качестве примера. , . 90 herein25O,410 , , , . РќР° прилагаемых чертежах фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ продольный разрез компрессорно-маторного агрегата, сконструированного РІ соответствии СЃ изобретением. 1 . - Фигуры 2 Рё 3 представляют СЃРѕР±РѕР№ разрезы РІ РєСЂСѓРїРЅРѕРј масштабе, показывающие работу устройства открытия воздушных клапанов карбюратора указанного компрессорного агрегата. - 2 3 . РќР° рисунках 4 Рё 5 показаны продольные разрезы модификации СЃ распределением карбюраторного РІРѕР·РґСѓС…Р° посредством гильз. 4 5 . Р’ соответствии СЃ изобретением Рё, РІ частности, СЃ учетом его конструктивной формы, показанной РЅР° фиг. 1, 2 Рё 3, предположим, что желательно изготовить блок прессорного двигателя com211, это можно сделать следующим образом или каким-либо аналогичным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Р’ неподвижной горизонтальной раме 10, имеющей гладкое цилиндрическое отверстие, расположен цилиндр 11, легко помещающийся внутри рамы 10. Цилиндр 11 закрыт СЃ РѕР±РѕРёС… концов головками цилиндров 12 Рё 13, жестко соединенными СЃ РЅРёРј; газонепроницаемый поршень 14 может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ колебаться внутри цилиндра 11. 1, 2 3, com211 , . 10, , 11 ' 10. 11 12 13 ; 14 11. Торец поршня, обращенный Рє головке 12, получает движущий импульс, обращенный Рє головке 13 совершает работу сжатия. 12 , 13 . Для этого РЅР° головке 12 имеются РґРІР° трубопровода 15 Рё 16, которым соответствуют соответственно клапаны 17 Рё 18. Р’РѕРґРѕРїСЂРѕРІРѕРґ 15 соединен скользящей трубкой 19 СЃ карбюратором 20. РўСЂСѓР±РѕРїСЂРѕРІРѕРґ 1.6 ведет РІ атмосферу. Клапаны 17 Рё 18 постоянно находятся РїРѕРґ действием замыкающих пружин 21, 22, Р° движение РёС… открытия РїСЂРѕРёР·Р