патенты / 13271

573995-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB573995A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 5, 1943. в„– 16338/43. : . 5, 1943. . 16338/43. РѕС‚ Полная спецификация слева: декабрь. 5, 1944. : . 5, 1944. Полная спецификация принята: декабрь. 17, 1945. : . 17, 1945. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ игровых устройствах или РІ отношении РЅРёС… , . Поскольку УОЛТЕР РљР РћР Рў, британский подданный, 68 лет, Гарстанг-Р РѕСѓРґ, Бротон, Престон, графство Ланкашир, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: Транспортное средство или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ транспортное средство перемещается РїРѕ неподвижной поверхности стола или пути СЃ помощью средств СЃ ручным управлением или управлением. , . , , 68, , , , , : . Целью изобретения является создание усовершенствованного РёРіСЂРѕРІРѕРіРѕ устройства вышеуказанного типа, которое можно использовать отдельно или которое можно использовать СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё такими игровыми устройствами для создания соревновательной гоночной РёРіСЂС‹. . Согласно изобретению предложено РёРіСЂРѕРІРѕРµ устройство, содержащее. фиксированная трасса или поверхность, модель транспортного средства (например, игрушечного автомобиля), имеющая управляемое колесо или колеса, Рё магнитное средство СЃ ручным управлением для приведения РІ движение Рё управления указанным транспортным средством РїРѕ указанной трассе. . , ( ) , . Р’ соответствии СЃ особенностью изобретения транспортное средство снабжено парой управляемых колес, соединенных СЃ рулевым рычагом, который связан СЃ РєСѓСЃРєРѕРј магнитного материала, предпочтительно стальным шариком, электромагнитно управляемым посредством соленоида, перемещающегося РїРѕРґ автомобилем. поверхность стола или дорожка, РїРѕ которой движется транспортное средство. , , :( . Согласно еще РѕРґРЅРѕРјСѓ признаку изобретения соленоид переносится РЅР° бесконечной ленте или его эквиваленте, который сам установлен РЅР° каретке так, что соленоид можно перемещать РІ любое желаемое положение СЂСЏРґРѕРј СЃ нижней поверхностью пути транспортного средства. , . Другие особенности изобретения станут очевидными РёР· следующего РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕРіРѕ описания предпочтительной конструкции РёРіСЂРѕРІРѕРіРѕ устройства. Следует понимать, что множество этих устройств обычно используются, РєРѕРЅРєСѓСЂРёСЂСѓСЏ РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј. . . Р’ общем, каждое РёРіСЂРѕРІРѕРµ приспособление содержит фиксированную поверхность или направляющую, длина которой превышает ширину. которые РјРѕРіСѓС‚ быть плоскими или волнообразными, закрепленными РЅР° несущем каркасе. Каретная конструкция, РїРѕ существу, той же длины, что Рё фиксированная направляющая, установлена РЅР° линиях или рельсах, закрепленных внутри несущей конструкции так, что каретка может перемещаться РІ направлении 55, параллельном ее ширине, С‚.Рµ. РёР· стороны РІ сторону РїРѕРґ неподвижной направляющей, рулевое управление для этой цели предусмотрено колесо, как более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано ниже. . , . 55 , .. , . Верхняя часть каретки снабжена 60 парой роликов, РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ РЅР° каждом конце, которые несут бесконечную ленту, Рє которой прикреплен соленоид или электромагнит, Рё предусмотрены средства для вращения РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· упомянутых роликов (далее именуемого 65 ведомый ролик ремня) для РїСЂРёРІРѕРґР° ремня Рё, таким образом, перемещения соленоида РёР· конца РІ конец каретки РїРѕРґ неподвижной направляющей. 60 , ( 65 ) . Средства для вращения ремня находятся РїРѕРґ управлением педали или ручного рычага 70 (далее называемого акселератором), который также более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан ниже. 70 ( ) . Таким образом, можно видеть, что СЃ помощью вышеупомянутого рулевого колеса 75 Рё акселератора электромагнит можно переместить РІ любое желаемое положение РїРѕРґ неподвижной направляющей. 75 . Модель или миниатюрное транспортное средство, которое приводится РІ движение Рё управляется РїРѕ гусенице СЃ помощью 80-РґСЋР№РјРѕРІРѕРіРѕ электромагнита РїРѕРґ гусеницей, предпочтительно содержит пару управляемых колес, установленных РЅР° РѕСЃРё, прикрепленной Рє шасси транспортного средства Рё соединенной СЃ помощью рулевой тяги РІ известных случаях. образом. 85 РўСЏРіР° шарнирно соединена СЃ рулевым рычагом, который РѕРґРЅРёРј концом шарнирно закреплен РЅР° шасси, Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј или СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРј конце установлен стальной шарик, приспособленный для вращения РЅР° поверхности гусеницы РїСЂРё движении транспортного средства РЅР° 90В° РїРѕ ней. 80( . 85 - 90 . РР· приведенного выше общего описания станет понятно, что транспортное средство можно перемещать РїРѕ фиксированной путям РїРѕ желанию путем соответствующего перемещения СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ конца 95 рулевого рычага РїРѕРґ управлением электромагнита 6F РїРѕРґ фиксированной гусеницей. 95 electromagn6Fbeneath . Более конкретно, каретка, РЅР° которой установлен ремень, предпочтительно имеет трубчатую металлическую конструкцию Рё снабжена парой шкивов 100, установленных РЅР° вертикальных РѕСЃСЏС… РЅР° каждом конце, которые передвигаются РїРѕ рельсам, РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ РЅР° каждом конце РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ конструкции. Каретка также снабжена парой шкивов, которые установлены 105 РЅР° горизонтальных РѕСЃСЏС… РїРѕРґ центральной частью 573i995 каретки так, чтобы двигаться РїРѕ третьему рельсу, прикрепленному Рє РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ раме. - 100 . 105 573i995 . Каретка перемещается РїРѕ указанным рельсам СЃ помощью рулевого колеса, которое может напоминать рулевое колесо автомобиля, установленного РІ «начальном конце» РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ рамы. Нижний конец рулевой колонки соединен СЃ цепным колесом, установленным РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ раме СЂСЏРґРѕРј СЃ центром РѕРґРЅРѕР№ ее стороны, Р° это цепное колесо, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, связано цепью СЃРѕ вторым цепным колесом, установленным вблизи центра. СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ рамы, причем РґРІР° колеса установлены СЃ возможностью вращения РІ вертикальной плоскости, параллельной рельсам каретки. РћРґРёРЅ РёР· трубчатых элементов рамы каретки соединен СЃ указанной цепью так, что РїСЂРё повороте рулевого колеса движение передается каретке через систему цепных колес. Альтернативно, кареткой можно управлять СЃ рулевого колеса СЃ помощью простого кривошипно-рычажного механизма 26, РїСЂРё этом кривошип перемещается рулевым колесом, Р° каретка - рычагом. , " " . , , . . , 26 , . Ремень, несущий соленоид, СѓРґРѕР±РЅРѕ приводится РІ движение РѕС‚ электрического двигателя 3Р° или вручную СЃ помощью ручки через фрикционный редуктор переключения скоростей РїРѕРґ управлением вышеупомянутого ускорителя, который установлен РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ раме устройства РІ положении, примыкающем Рє указанному выше. упомянутый руль. 3a . РљРѕСЂРѕР±РєР° передач переключения скоростей может содержать . опорная плита Рё РґРІРµ боковые пластины, между которыми параллельно или РїРѕ существу параллельно РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіСѓ или РїРѕ существу параллельно установлены ведущий вал Рё ведомый вал РІ самоцентрирующихся шарикоподшипниках. Покрытый резиной РґРёСЃРє или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ фрикционное колесо прикреплено Рє ведущему валу между его концами, Рё аналогичное колесо имеет шлицы или иным образом скользит, РЅРѕ РЅРµ вращается, РЅР° ведомом валу, который также несет покрытый резиной или подобный ему фрикционный ролик или барабан. . Третий, или промежуточный, фрикционный РґРёСЃРє прикреплен Рє короткому валу, который установлен РІ шарикоподшипниках РІ РѕРїРѕСЂРµ РЅР° РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ плите. причем указанный короткий вал расположен РїРѕРґ прямым углом Рє ведущему Рё ведомому валам Рё РЅР° РѕРґРЅРѕРј СѓСЂРѕРІРЅРµ СЃ РЅРёРјРё, так что РґРёСЃРє РЅР° ведущем валу может опираться РЅР° РѕРґРЅСѓ сторону промежуточного РґРёСЃРєР°, прилегающую Рє его периферии, Рё фрикционное колесо РЅР° ведомом валу может опираться РЅР° РґСЂСѓРіСѓСЋ сторону третьего фрикционного РґРёСЃРєР° РІ положении, которое зависит РѕС‚ положения скользящего фрикционного РґРёСЃРєР° РЅР° ведомом валу. . in7harallel . , -, . . , . Самовыравнивающийся подшипник РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце ведущего вала закреплен РЅР° втулках. Утоплена боковая пластина РєРѕСЂРѕР±РєРё передач, РїСЂРё этом подшипник РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце этого вала установлен РІ качающемся рычаге, шарнирно соединенном СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ Р±РѕРєРѕРІРѕР№ пластиной РєРѕСЂРѕР±РєРё передач. указанный рычаг находится РїРѕРґ действием пружины, заставляя фрикционный РґРёСЃРє РЅР° ведущем валу прижиматься Рє прилегающей поверхности 70 промежуточного фрикционного колеса. Ведомый вал СЃ РѕР±РѕРёС… концов установлен РЅР° качающихся рычагах, шарнирно закрепленных РЅР° боковых пластинах РєРѕСЂРѕР±РєРё передач, РїСЂРё этом указанные рычаги подпружинены так, что шлицевой фрикционный РґРёСЃРє 75 РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце ведомого вала прижимается Рє прилегающей поверхности ведомого вала. промежуточное фрикционное колесо. РІ то время как фрикционный ролик или барабан, который также установлен РЅР° ведомом валу, РЅРѕ РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј его конце 8 (РѕС‚ фрикционного РґРёСЃРєР°), прижимается Рє относительно большому фрикционному колесу, прикрепленному Рє тому же валу, что Рё ролик ведомого ремня. упоминалось ранее. - . , . - 70 . , 75 . , 8( +. , . Акселератор соединен тягой 85 СЃ рычагом, шарнирно закрепленным РІ верхней части РєРѕСЂРѕР±РєРё передач Рё предназначенным для перемещения шлицевого фрикционного колеса РїРѕ шлицевой части ведомого вала РєРѕСЂРѕР±РєРё передач. Таким образом, можно видеть, что, перемещая акселератор РЅР° 90В°, шлицевое колесо ведомого вала можно перемещать РїРѕ прилегающей поверхности промежуточного фрикционного колеса так, что ведомый вал будет неподвижен или будет вращаться РІ том или РёРЅРѕРј направлении РІ зависимости РѕС‚ поскольку шлицевое колесо находится РІ контакте СЃ прилегающей поверхностью промежуточного колеса РІ его центре или РЅР° РѕРґРЅРѕР№ или РґСЂСѓРіРѕР№ стороне его центра. Фрикционный ролик РЅР° ведомом валу имеет достаточную длину, чтобы обеспечить зацепление СЃ вышеупомянутым фрикционным колесом, которое установлено РЅР° том же валу, что Рё ведомый ролик ремня, независимо РѕС‚ 105 положения каретки. 85 . 90 , . , 105 . Следует понимать, что для РѕРґРЅРѕРіРѕ устройства можно обойтись без вышеупомянутого ведущего вала РІ РєРѕСЂРѕР±РєРµ передач Рё промежуточного колеса 111) приводить РІ движение напрямую. Однако РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ вал предусмотрен для обеспечения одновременной работы множества устройств СЂСЏРґРѕРј РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, РїСЂРё этом приводные валы всех РєРѕСЂРѕР±РѕРє передач соединены встык. 115 Ремень, который несет соленоид, предпочтительно натягивается третьим ленточным роликом или барабаном известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, Р° верхний участок ремня, Рє которому прикреплен соленоид, перемещается РїРѕ поверхности, параллельной 120В°, РЅРѕ РїРѕРґ неподвижной поверхностью или направляющей. 111) . , . 115 , 120 . Если гусеница волнистая, соленоид предпочтительно монтировать РЅР° ролике или аналогичном устройстве, чтобы РѕРЅ РјРѕРі легко преодолевать неровности параллельной нижней поверхности. 125 Однако следует понимать, что волнистость РЅРµ должна быть достаточно выраженной, чтобы привести саму ленту РІ контакт СЃ какой-либо частью поверхностей, между которыми РѕРЅР° движется. 130 возвращаются РІ исходные положения СЃ помощью магнитов или электромагнитов, которые выполнены СЃ возможностью перемещения РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ над каждой гусеницей 50 для захвата транспортных средств. Р’ верхней части каждого транспортного средства предусмотрен РєСѓСЃРѕРє стали или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ магнитного материала. Желательно, чтобы верхняя часть транспортных средств была покрыта резиной или РґСЂСѓРіРёРј РјСЏРіРєРёРј материалом, чтобы снизить шум РІРѕ время этой операции. Начальный конец каждой гусеницы может быть полым для централизации транспортных средств, РєРѕРіРґР° РѕРЅРё освобождаются РѕС‚ верхних магнитов. . 125 . 130 50 . . 55 . . Понятно, что изобретение 60 РЅРµ ограничивается предпочтительной конструкцией, описанной выше. Например, РїСЂРё желании Рє ремню можно прикрепить постоянный магнит вместо соленоида, Р° сам ремень можно заменить кабелем или С‚.Рї. Опять же, можно использовать модели или миниатюрные транспортные средства, отличные РѕС‚ легковых автомобилей, Р° трассу можно оборудовать миниатюрными декорациями, мостами Рё С‚. Рґ. 60 . , , 65 . , . Рулевой рычаг РЅР° транспортном средстве РїСЂРё желании может быть шарнирно-сочлененным РЅР° 70В°, так что движение РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ рулевого колеса РїРѕ часовой стрелке будет вызывать РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ транспортного средства вправо, Р° РЅРµ влево. Стальной шар предпочтительно прикреплен Рє рулевому рычагу 75 посредством РґРІСѓС… колец, РѕРґРЅРѕ РёР· которых окружает шар выше его центра, Р° РґСЂСѓРіРѕРµ - ниже его центра. Ведомый вал РєРѕСЂРѕР±РєРё передач, конечно, может иметь квадратное сечение, Р° РЅРµ шлицевое. Транспортное средство 80 может управляться РѕРґРЅРёРј колесом вместо пары колес. Модель корабля, плывущего РїРѕ РІРѕРґРЅРѕРјСѓ корыту, представляющему внутренний водный путь или канал, может управляться аналогичным образом, заменяя руль Рё акселератор «штурвалом» Рё «телеграфом машинного отделения». 70 . 75 . . 80 . , " " 85 " " . Датировано 5 октября 1943 РіРѕРґР°. 5th , 1943. Для заявителя: : & , дипломированные патентные поверенные, 29, , , , ..2. . . & , , 29, , , , ..2. Соленоид РЅР° ремне или его эквиваленте соединен соответствующим образом натянутым РіРёР±РєРёРј РїСЂРѕРІРѕРґРѕРј СЃ реостатом, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, подключен Рє источнику электричества. РЎ помощью реостата можно отрегулировать притяжение магнита так, что, если модель транспортного средства останавливается РёР·-Р·Р° «препятствия», соленоид продолжает работать, РЅРѕ транспортное средство можно отвести назад РѕС‚ препятствия, изменив движение ремня РЅР° противоположное. . " ", . Согласно отличительному признаку изобретения также предусмотрены средства для возврата транспортных средств Рё соленоидов РІ исходные положения РІ конце РіРѕРЅРєРё. Чтобы соленоиды могли вернуться РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение, фрикционный ролик РЅР° ведомом валу каждой РєРѕСЂРѕР±РєРё передач выполнен СЃ возможностью вывода РёР· контакта СЃ фрикционным шкивом, СЃ которым РѕРЅ обычно находится РІ СѓРїСЂСѓРіРѕРј зацеплении. Это можно осуществить СЃ помощью рычага, которым можно управлять вручную или электрически. . , . . Чтобы обеспечить возможность возврата каждого соленоида РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение после отсоединения РєРѕСЂРѕР±РєРё передач, как указано выше, РіРёР±РєРёР№ РїСЂРѕРІРѕРґ Рє соленоиду натягивается СЃ помощью самозаводящегося подпружиненного барабана, который расположен между соленоидом Рё управляющим реостат для него. РіРёР±РєРёР№ РїСЂРѕРІРѕРґ, проходящий РѕС‚ указанного барабана РІРѕРєСЂСѓРі ленточного барабана РЅР° начальном конце машины Рє соленоиду РЅР° ленте. Таким образом, РєРѕРіРґР° РєРѕСЂРѕР±РєР° передач отсоединена, подпружиненный барабан сматывается назад Рё РїСЂРё этом тянет соленоид Рё ремень СЃ помощью РіРёР±РєРѕРіРѕ РїРѕРІРѕРґРєР° обратно РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение. Следует понимать, что РїСЂРё возвращении РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение ремень перемещается СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ, Р° РёР·РЅРѕСЃ РїРѕРІРѕРґРєР° незначителен, поскольку РїРѕРІРѕРґРѕРє движется вместе СЃ ремнем. Альтернативно, соленоиды РјРѕРіСѓС‚ быть возвращены одновременно СЃ помощью лебедочного механизма СЃ ручным управлением. который перематывает ремни после отключения РїСЂРёРІРѕРґРѕРІ РєРѕСЂРѕР±РєРё передач. , - - , . . - . . . . РЎ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, транспортные средства имеют ПОЛНУЮ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. Усовершенствования игровых устройств или относящиеся Рє РЅРёРј РЇ, РўРћРњРђРЎ УОТЕР КРОФТ, британский подданный, проживающий 68 лет, Гарстанг-СЂРѕСѓРґ, Бротон, Престон, графство Ланкашир, настоящим заявляю Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано. выполнено, что должно быть конкретно описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: , , , 68, , , , , , : - Рзобретение относится Рє игровым устройствам, РІ которых объект, прикрепленный Рє элементу РёР· магнитного материала или перемещаемый СЃ его помощью, такой как стальной шарик, приспособлен для перемещения РїРѕ неподвижной немагнитной поверхности или дорожке СЃ помощью магнита, перемещаемого РїРѕРґ поверхностью или отслеживать. . Целью изобретения является создание усовершенствованного РёРіСЂРѕРІРѕРіРѕ устройства вышеуказанного типа, которое можно использовать отдельно или РІ сочетании СЃ аналогичными устройствами РІ качестве соревновательной гоночной РёРіСЂС‹. , . Согласно изобретению, транспортное средство 110 РЅР° колесах настолько связано СЃ шариком или чем-то подобным РёР· магнитного материала, что движение 573,995 4)73,995 магнита РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ транспортное средство РІ движение РІ направлениях, определяемых колесами, Р° также регулирует колеса для рулевого управления. Рулевые колеса РјРѕРіСѓС‚ быть соединены СЃ рычагом или рычагами, связанными СЃ шаром. , 110 573,995 4)73,995 . . Магнит может переноситься РЅР° бесконечной ленте или РЅР° передвижной платформе, которая установлена РЅР° каретке так, что указанный магнит можно перемещать РІ любое желаемое положение СЂСЏРґРѕРј СЃ нижней поверхностью колеи транспортного средства. Для управления движением каретки Рё ленты или платформы РЅР° ней предусмотрены рулевое колесо Рё педаль или РґСЂСѓРіРѕР№ рычаг. l0 . . Рзобретение проиллюстрировано РІ качестве примера РЅР° прилагаемых чертежах, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РІ разрезе РѕРґРЅРѕР№ конструкции РёРіСЂРѕРІРѕРіРѕ устройства согласно изобретению; Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ частичный РІРёРґ сверху РІ разрезе устройства, показанного РЅР° Фигуре 1; РЅР° фиг.3 - разрез РІ увеличенном масштабе механизма регулирования скорости ленты; Фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху, соответствующий Фигуре 3; Фигура 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃ торца, если смотреть спереди РЅР° деталь механизма регулирования скорости; Фиг.6 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный РІРёРґ СЃ торца детали управления ленточной кареткой; Фигура 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ детали, показанной РЅР° Фигуре 6; Фигуры 8 Рё 9 представляют СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґС‹ СЃР±РѕРєСѓ Рё сверху соответственно РѕРґРЅРѕРіРѕ варианта расположения рулевых колес транспортного средства. : 1 ; 2 1; 3 ; 4 3; 5 ; 6 ; 7 6; 8 9 . Фигуры 10 Рё 11 представляют СЃРѕР±РѕР№ модификации устройства, показанного РЅР° фигуре 9; Фиг.12 - фрагментарный РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ модифицированной конструкции устройства согласно изобретению; Фигура 13 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху дополнительной модификации согласно изобретению, показывающий передвижную платформу для магнита; Фигура 14 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, соответствующий Фигуре 13; Фигура 15 представляет СЃРѕР±РѕР№ схему РїСЂРѕРІРѕРґРєРё, используемой РІ конструкции, показанной РЅР° Фигурах 13 Рё 14; РќР° фигуре 16 показано магнитное средство для возврата транспортного средства РІ РёСЃС…РѕРґРЅСѓСЋ точку, Р° РЅР° фигуре 17 показан РІРёРґ сверху трех устройств, расположенных СЂСЏРґРѕРј. 10 11 9; 12 ; 13 ; 14 13; 15 ' ' 13 14; 16 , 17 . Р’ конструкции, показанной РЅР° рисунках 1 Рё 2, система крепления включает РІ себя поверхность или направляющую 10 большей длины, чем ширина, закрепленную РЅР° РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ конструкции, обычно обозначенной номером 11. РќР° этом каркасе установлена удлиненная каретка 12 трубчатой металлической конструкции СЃ возможностью перемещения РІ направлении, параллельном ее ширине, С‚.Рµ. РёР· стороны РІ сторону РїРѕРґ гусеницей 10 СЃ помощью рулевого колеса 13, установленного РІ начале пути. конец» рамки. Каретка 12 снабжена РЅР° каждом конце парой горизонтально расположенных шкивов 14, 15 Рё 16, 17, 70, которые передвигаются РїРѕ концевым рельсам 18, 19, закрепленным внутри несущей конструкции 11, Р° вертикально расположенное центральное шкивное колесо приспособлено для движения РїРѕ центральная направляющая 21 прикреплена Рє указанной конструкции. 75 Верхняя часть каретки 12 снабжена парой ременных шкивов 22, 23, РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ РЅР° каждом конце, которые несут бесконечную ленту 24, Рє которой прикреплен постоянный магнит 25. 1 2, - 10 , , 11. - 12 , .. 10 13 " " . 12 14, 15 16, 17 70 18, 19 11 21 . 75 12 22, 23, , 24 25 . Механизм управления скоростью СЃ электрическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, обычно обозначенный позицией 26, также предусмотрен для вращения шкива 23 для РїСЂРёРІРѕРґР° ремня Рё, таким образом, перемещения магнита РѕС‚ конца Рє концу каретки 12 РїРѕРґ направляющей 10. Этот механизм находится РїРѕРґ 85 управлением педалью или ручным рычагом 27, установленным РЅР° раме 11 СЂСЏРґРѕРј СЃ рулевым колесом 13. 26 23 12 10. 85 27 11 13. Таким образом, можно видеть, что СЃ помощью рулевого колеса 13 Рё педали 27 магнит 25 90 можно переместить РІ любое желаемое положение РїРѕРґ направляющей 10. 13 27 90 25 10. Модель или миниатюрное транспортное средство 28, которое будет приводиться РІ движение Рё управляться РїРѕ гусенице 10 Р·Р° счет движения магнита 25 РїРѕРґ 95, которую может содержать гусеница. как показано РЅР° фигурах 8 Рё 9, пара управляемых передних колес 29 установлена РЅР° коротких валах 30 РЅР° концах передней РѕСЃРё 31. Указанные валы имеют рычаги 32, соединенные между СЃРѕР±РѕР№ рулевой тягой 100 33, поворачивающейся Рє рулевому рычагу 34. Последний СЃРІРѕРёРј передним концом шарнирно закреплен РЅР° РѕСЃРё 31, Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј, или СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРј, конце РѕРЅ снабжен РґРІСѓРјСЏ кольцами 35, 36, которые окружают стальной шар 37 соответственно выше 105 Рё ниже его центра, так что шар может вращаться РЅР° направляющей. 1(} РїСЂРё движении РїРѕ нему автомобиля. 28 10 25 95 . 8 9, 29 30 31. 32 100 33 34. 31 35, 36 37 105 1(} . РР· приведенного выше общего описания станет понятно, что транспортное средство 110 может перемещаться РїРѕРґ действием магнита 25 РїРѕРґ гусеницей РЅР° стальном шарике 37 РЅР° заднем конце рычага 34 транспортного средства. 110 25 37 34 . РЎРЅРѕРІР° обращаясь Рє фигурам 1 Рё 2, рулевое колесо 115, которое может напоминать рулевое колесо автомобиля, установлено РЅР° верхнем конце рулевой колонки 38, нижний конец которой снабжен каркасом 12 СЃРѕ скошенным фрикционом 120. колесо 39 приспособлено для РїСЂРёРІРѕРґР° второго фрикционного колеса СЃРѕ скошенной РєСЂРѕРјРєРѕР№ 40, установленного РЅР° коротком валу 41. Фрикционное колесо 40, установленное РЅР° валу 41 скользко, РЅРѕ без вращения, приспособлено для 125 зацепления СЃ фрикционным колесом 39 РїРѕРґ действием винтовой пружины 42. Вал 41 также снабжен зубчатым колесом 43, приспособленным для взаимодействия СЃ зубчатым колесом 44 РЅР° полом валу 45, который установлен РІ 130 573 995 подшипниках 46, прикрепленных Рє каркасу 11, РїСЂРё этом указанный вал 45 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕ существу РѕС‚ конца Рє концу упомянутого рамки. 1 2, 115 13 38 12 120 39 40 41. 40 - 41 125 39 42. 41 - 43 44 45 130 573,995 46 11, 45 . Полый вал 45 снабжен РґРІСѓРјСЏ цепными колесами 47, которые РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ соответствующими элементами цепи, обычно обозначенными позицией 48, причем указанные элементы цепи прикреплены Рє каретке 12 СЂСЏРґРѕРј СЃ ее противоположными концами. Как более четко показано РЅР° фиг. 6 Рё 7, каждый элемент 48 цепи содержит отрезок цепи 49, который закреплен внутри элемента 50 перевернутой корытообразной формы, прикрепленного Рє подвеске 2, как указано выше. Нижние края каждого элемента 50 повернуты внутрь, чтобы иметь возможность поддерживать цепь 49 СЃРЅРёР·Сѓ, РЅРµ мешая Р·СѓР±СЊСЏРј цепного колеса 47 зацепляться СЃРѕ звеньями цепи 49. Таким образом, РєРѕРіРґР° рулевое колесо 13 поворачивается, Р±РѕРєРѕРІРѕРµ движение передается каретке 12 через систему цепных колес. Если рулевое колесо 13 используется слишком резко, между фрикционными колесами 89 Рё 40 РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ проскальзывание, Рё тем самым предотвращается повреждение частей системы. 45 47 48, 12 . 6 7. 48 49 - 50 2- . 50 49 47 49, 13 12 . 13 , 89 40 . Механизм 26 регулирования скорости РїСЂРёРІРѕРґР° ремня 24 установлен РІ каркасе 11 РЅР° его конце, удаленном РѕС‚ «начального конца», Рё приводится РІ движение РѕС‚ электродвигателя 51 (фиг. 17). 26 24 11 " ", 51 ( 17). Указанный механизм 26, более наглядно показанный РЅР° фиг. 8 Рё 4, поддерживается кронштейном 52, прикрепленным Рє каркасу 11, Рё содержит РґРІРµ боковые пластины 53, 54, между которыми находится РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ вал 55, соединенный СЃ двигателем 51 (фиг. 17), Рё ведомый вал 56 установлены параллельно или РїРѕ существу параллельно РІ самоцентрирующихся шарикоподшипниках 57, 58, 59, 60. Покрытое резиной фрикционное колесо или ролик 61 прикреплено Рє ведущему валу 55 между его концами, Р° аналогичный ролик 62 установлен РЅР° шлицах или иным образом СЃ возможностью скольжения, РЅРѕ без возможности вращения, РЅР° ведомом валу 56, который также несет покрытый резиной или аналогичный фрикционный барабан. 63. 26 8 4 52 11, 53, 54 55 51 ( 17), 56 57, 58, 59, 60. 61 55 62 , - 56 63. Промежуточный фрикционный РґРёСЃРє 64 закреплен РЅР° коротком валу 65, который установлен РІ шарикоподшипниках РІ РѕРїРѕСЂРµ 66 РЅР° упомянутом выше РѕРїРѕСЂРЅРѕРј кронштейне 52, РїСЂРё этом указанный вал 65 расположен РїРѕРґ прямым углом Рє ведущему Рё ведомому валам, Р° РЅР° уровень СЃ этим. так что ролик 61 может опираться РЅР° РѕРґРЅСѓ сторону промежуточного РґРёСЃРєР° 64, прилегающую Рє его периферии, РІ то время как скользящий ролик 62 может опираться РЅР° РґСЂСѓРіСѓСЋ сторону упомянутого РґРёСЃРєР° 64 РІ положении РЅР° нем, которое зависит РѕС‚ положения упомянутого ролика 62. РЅР° валу 56. Самоцентрирующийся подшипник 57 РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце ведущего вала 55 прикреплен Рє Р±РѕРєРѕРІРѕР№ пластине 63, тогда как подшипник 68 для указанного вала установлен РІ качающемся рычаге (РЅРµ показан), поворотном Рє Р±РѕРєРѕРІРѕР№ пластине 54, причем указанный рычаг представляет СЃРѕР±РѕР№ РїРѕРґ воздействием пружины 67, так что ролик 61 упирается РІ прилегающую поверхность промежуточного РґРёСЃРєР° 64. 70 Вал 66 установлен РЅР° РѕР±РѕРёС… концах РЅР° качающихся рычагах, РѕРґРёРЅ РёР· которых показан РїРѕРґ номером 68 РЅР° фиг.3, причем указанные рычаги шарнирно закреплены Рє боковым пластинам 58 Рё соответственно Рё находятся РїРѕРґ воздействием пружин 6t 75 Рё 70 соответственно так, что ролик 62 прижимается Рє соседней грани. промежуточный РґРёСЃРє 64, РІ то время как фрикционный барабан 68 прижимается Рє относительно большому фрикционному колесу 71, прикрепленному 80 Рє валу 72, РЅР° котором находится ременный шкив 2; монтируется. 64 65 66 52 , 65 , . 61 64 , 62 64 62 56. 57 55 63, 68 ( ) 54, 67 61 64. 70 66 , 68 3, 58 6t 75 70 62 . 64 68 71 80 72 2; . Педаль акселератора или регулятора скорости 27 (СЂРёСЃ. 1) соединена СЃРѕ стержнем 78, установленным СЃ возможностью вращения РІ полом 85 валу 45. Стержень 78 РЅР° своем заднем конце снабжен рычагом 74 (СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 5), который соединен звеном 75 СЃ элементом 7-t6, который скользит РІ пазе кронштейна 0Z Рё имеет выступающий вверх раздвоенный рычаг 77, который взаимодействует СЃ канавкой РјРёРЅ бобышки ролика 62. Таким образом, это произойдет, поскольку, перемещая педаль 27, рычаг 74 можно переместить РёР· нейтрального центрального положения РІ переднее или обратное 95 положение, обозначенное буквами , Рё соответственно РЅР° фиг.5, РїСЂРё этом ролик 62 перемещается поперек. прилегающая поверхность РґРёСЃРєР° 64, Р° вал 56 неподвижен или вращается РІ том или РёРЅРѕРј направлении 100 РІ зависимости РѕС‚ того, находится ли ролик 62 РІ центре РґРёСЃРєР° 64 или РЅР° РѕРґРЅРѕР№ или РґСЂСѓРіРѕР№ стороне его центра. 27 ( 1) 78 85 45. 78 74 ( 5) 75 7-t6 0Z 90 77 62. , 27 74 95 , 5, 62 64, 56 100 62 64 . Барабан 68 имеет достаточную длину, чтобы обеспечить зацепление СЃ фрикционным колесом 105 71 независимо РѕС‚ Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ положения каретки 12. 68 105 71 , 12. Следует понимать, что для РѕРґРЅРѕРіРѕ устройства можно обойтись без вышеупомянутого ведущего вала 55 Рё приводить РІ движение РґРёСЃРє 110 64 напрямую. Однако вал 55 предпочтительно предусмотрен таким образом, чтобы множество РїСЂРёР±РѕСЂРѕРІ могли работать одновременно Р±РѕРє Рѕ Р±РѕРє, как показано РЅР° фиг. 17, РїСЂРё этом приводные валы 55 115 соединены встык. 55 110 64 . 55 , 17, 55 115 . Как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, ремень 24 натягивается натяжным шкивом 78, который удерживается РЅР° раме 79, установленной СЃ возможностью скольжения между вертикальными направляющими 80, 81, образующими 12U часть каретки 12. Рама 79 снабжена пружинами 82, 83, которые заставляют шкив 78 прижиматься Рє ремню РІРЅРёР·. Альтернативно рама 79 может быть прикреплена Рє направляющим 80, 81 РІ любом желаемом положении. 1 24 78 79 80, 81 12U 12. 79 82, 83 78 . 79 80, 81 125 . Чтобы удерживать магнит 25 РІ положении, близком Рє нижней поверхности направляющей 10, предусмотрена дополнительная поверхность 84 для поддержки верхней части ленты 24 размером 130В°73,995В°. 25 10 84 130 73,995 24. Чтобы магнит 25 можно было вернуть РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение, магнит соединен РіРёР±РєРёРј кабелем 85 СЃ самозаводящимся подпружиненным барабаном 86. Таким образом, РєРѕРіРґР° управление скоростью отключается, например, путем вывода фрикционного барабана 63 РёР· контакта СЃ фрикционным колесом 71 СЃ помощью непоказанных средств, пружинный барабан 86 сматывается назад Рё РїСЂРё этом тянет магнит Рё ремень обратно РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение, например возвратное движение ограничивается зацеплением магнита СЃ СѓРїРѕСЂРѕРј 87 РЅР° нижней поверхности направляющей 10. Альтернативно, магниты нескольких устройств, расположенных СЂСЏРґРѕРј, РјРѕРіСѓС‚ быть возвращены одновременно СЃ помощью лебедочного механизма СЃ ручным управлением, который наматывает ремни после отключения фрикционного РїСЂРёРІРѕРґР°, как указано выше. 25 85 - 86. , 63 71 , 86 , 87 10. . Транспортное средство 28 каждого устройства может быть возвращено РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение СЃ помощью магнита 88 (фиг. 16), который перемещается РїРѕ направляющей 10, чтобы подхватить транспортное средство. 28 88 ( 16) 10 . Для этой цели РІ верхней части транспортного средства предусмотрен РєСѓСЃРѕРє стали или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ магнитного материала 89, который предпочтительно покрыт резиной 90 или чем-то подобным, чтобы уменьшить шум РІРѕ время этой операции. Также предусмотрена СЃРєРѕР±Р° 91 для ограничения движения рычага 34 РІРЅРёР·, РєРѕРіРґР° транспортное средство поднято. Начальный конец пути 10 может быть снабжен углублением 92 (СЂРёСЃ. 1) для выравнивания транспортных средств РїСЂРё использовании нескольких устройств. Начальный конец каждой гусеницы также можно сделать полым, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 92Р° (СЂРёСЃ. 17), чтобы центрировать транспортные средства. 89 90 . , 91 34 . 10 92 ( 1) . 92a ( 17) . Р’ модифицированной конструкции, показанной РЅР° фиг. 12, дорожка 10 имеет волнистую форму, как показано позицией 93, Рё опорная поверхность 84 ремня имеет соответствующую форму. Р’ этой конструкции соленоид или электромагнит 94 заменяет упомянутый выше постоянный магнит, Рё указанный соленоид установлен РЅР° ролике 95 так, что РѕРЅ может легко передвигаться РїРѕ неровностям поверхности 84. Следует понимать, что волнистость указанной поверхности РЅРµ должна быть достаточно выраженной, чтобы привести ремень РІ контакт СЃ какой-либо частью поверхностей, между которыми РѕРЅ движется. Соленоид 94 соединен РіРёР±РєРёРј РїСЂРѕРІРѕРґРѕРј 96 СЃ самозаводящимся пружинным барабаном 55, 97, как Рё раньше, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, соединен через реостат (РЅРµ показан) СЃ источником электричества. РЎ помощью этого реостата притяжение магнита РЅР° шарике 37 можно отрегулировать РґРѕ желаемой величины. Р’ этой конструкции соленоид возвращается РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение Р·Р° счет натяжения РїРѕРІРѕРґРєР° 96, причем такое возвратное движение ограничивается СѓРїРѕСЂРѕРј 98, предусмотренным РЅР° упомянутом РїРѕРІРѕРґРєРµ, который РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ кронштейном 99, прикрепленным Рє нижней поверхности направляющей 10. 12, 10 93 84 . 94 , 95 84. . 94 96 - 55, 97 ( ) . 37 . 96, 98 99 10. Р’ модифицированной конструкции, показанной РЅР° фиг. 13, 14 Рё 15, соленоид 100 переносится передвижной платформой 101, которая приспособлена для движения РїРѕ паре рельсов 102, 103, продольно прикрепленных Рє верхней части 70 каретки 12. Для этой цели платформа 101 снабжена РґРІСѓРјСЏ парами горизонтально расположенных шкивов 104, 106, 107, причем колеса 106, 107 установлены РЅР° рычагах 108, 109 соответственно, которые поворачиваются Рє платформе Рё соединяются между СЃРѕР±РѕР№ пружиной 110. так что Р±РѕРєРѕРІРѕР№ люфт между четырьмя колесами Рё рельсами 102, 103 устраняется. 13, 14 15, 100 101 102, 103 70 12. 101 104, 106, 107, 106, 107 108, 109 - 110 102, 103 . Р’ этой конструкции платформа 101, 80 может быть прикреплена Рє бесконечной ленте Рё управляться посредством средств регулирования скорости, как описано выше. Альтернативно платформа может управляться электрически, как показано РЅР° рисунках 13, 14 Рё 15. Для этой 85 цели небольшой электродвигатель 111, имеющий волокно или РґСЂСѓРіРѕРµ непроводящее фрикционное колесо 112, шарнирно установлен РЅР° платформе 101 РІ точках 113, 114 так, что мотор-колесо 112 может двигаться РїРѕ рельсу 102, 90 или выдвигаться РёР· него. контакт СЃ указанным рельсом. 101 80 . 13, 14 15. 85 111 - 112 101 113. 114 112 102 90 . Пружина 115 обычно удерживает колесо 112 РІРЅРµ контакта СЃ рельсом I02. 115 112 I02. Соленоид 116 РїРѕРґ платформой 101, РєРѕРіРґР° РЅР° него подается питание, служит для перемещения двигателя 95 РІРѕРєСЂСѓРі его точек поворота Рё, таким образом, РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ колесо 112 РІ контакт СЃ рельсом 102. Платформа также оснащена резисторами 117, подключенными Рє соленоиду 100, чтобы снизить подаваемое РЅР° него напряжение. Как показано 100 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 15, схема также включает переключатель 119 управления реостатом, связанный СЃ ранее описанным рычагом 27, Рё главный переключатель 120. 116 101 , , 95 112 102. 117 100 ) . 100 15 119associated 27 , 120. Работа вышеуказанной конструкции 105 устройства заключается РІ следующем. РџСЂРё включении тока РЅР° переключателе 120 РѕС‚ источника постоянного тока (РЅРµ показан) рельсы 102, 103 электризуются Рё РЅР° соленоиды 100 Рё 116 подается напряжение, РїСЂРё этом ток 110 течет через колеса платформы или через отдельные скользящие контакты (РЅРµ показаны), связанные СЃ рельсами. 105 . 120 .. ( ), 102, 103 100 116 , 110 ( ) . Затем соленоид 116 воздействует РЅР° магнитный блок 121, прикрепленный Рє двигателю 111, чтобы 115 повернуть последний РІРѕРєСЂСѓРі его точек поворота Рё привести мотор-колесо 112 РІ контакт СЃ рельсом 102. Если теперь управляющий переключатель 119 перемещается против действия пружины РёР· его центрального положения, ток 120 будет течь через двигатель, Рё передвижная платформа будет двигаться вперед или назад СЃРѕ скоростью, зависящей РѕС‚ настройки реостатного переключателя 119. Р’ показанной схеме СЏРєРѕСЂСЊ 125 снабжен РґРІСѓРјСЏ независимыми РїСЂСЏРјРѕР№ Рё обратной обмотками, РїСЂРё этом поле (РЅРµ показано) подается непосредственно РЅР° рельсы 102. 103. 116 121 111 115 112 102. 119 , 120 , 119. , 125 , ( ) 102. 103. Автоматические выключатели (РЅРµ показаны) РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены РЅР° каждом участке пути 130 5783995 для предотвращения перебега. РљРѕРіРґР° рычаг управления 27 отпускается, переключатель 119 автоматически возвращается РїРѕРґ действием пружины РІ центральное положение, Рё ток отключается. Транспортное средство можно вернуть РІ РёСЃС…РѕРґРЅСѓСЋ точку указанным ранее СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. - ( )' 130 5783995 . 27 119 .- . Р’ качестве альтернативы (РЅРµ показана) для цепи постоянного тока стороны Рё реостата 118 РјРѕРіСѓС‚ быть подключены Рє РѕРґРЅРѕР№ обмотке СЏРєРѕСЂСЏ, Рё реверсирование тогда будет осуществляться СЃ помощью двухполюсного двухтумблерного переключателя, управляемого рычагом переключателя 119 Рё управляющего обмотки возбуждения. ( ) .. , 118 - 119 . РџСЂРё подаче переменного тока СЏРєРѕСЂСЊ или соединения возбуждения РІ двигателе РјРѕРіСѓС‚ быть реверсированы СЃ помощью реверсивного переключателя, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ действие механически или электрически РѕС‚ рычага переключателя 119. .. , 119. Рулевое устройство транспортного средства может быть изменено, как показано РЅР° рисунках 10 Рё 11. РќР° фиг.10 пара рулевых рычагов 123, 124 соединена СЃ поворотными валами передних колес транспортного средства Рё шарнирно соединена СЃ противоположными концами передней РѕСЃРё 125 Рё СЃ опорными рычагами 12,6 для шаровой РѕРїРѕСЂС‹ 37. РќР° фиг. 11 рулевой рычаг 127 непосредственно соединен СЃ центром передней РѕСЃРё 128, которая шарнирно закреплена РїРѕ центру шасси транспортного средства. РџСЂРё желании задние колеса транспортного средства можно использовать РІ качестве рулевых колес, РїСЂРё этом рулевой рычаг или рычаги выдвигаются вперед, или транспортное средство может иметь РѕРґРЅРѕ переднее или заднее колесо, образующее управляемое колесо. 10 11. 10 123, 124 125 12,6 37. 11 127 128 . , , . Следует понимать, что изобретение РЅРµ ограничивается конкретными конструкциями, описанными выше. Например, рулевая колонка 38 может быть длиннее, чем показано РЅР° фиг. 1, Рё может быть более близкой Рє горизонтальной. Нижний или внутренний конец может непосредственно или через универсальный шарнир приводить РІ движение цепное колесо, установленное РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ раме, РІ направлении РѕРґРЅРѕР№ стороны, причем это цепное колесо имеет приблизительно горизонтальную РѕСЃСЊ. Цепное колесо соединено СЃРѕ вторым, аналогичным образом установленным цепным колесом, РїРѕ направлению Рє РґСЂСѓРіРѕР№ стороне. РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ каркаса поперечной бесконечной цепью. Каретка соединена СЃ точкой РЅР° верхней или нижней ветви бесконечной цепи, благодаря чему ее можно регулировать РІ ту или РёРЅСѓСЋ сторону для управления транспортным средством. Альтернативно, кривошип РЅР° внутреннем или нижнем конце рулевой колонки.38 может быть соединен непосредственно поперечным рычагом СЃ точкой РЅР° каретке. , . , 38 1 . , , . . , .38 . Трасса может быть снабжена миниатюрными декорациями, образующими препятствия, или может быть обозначена маршрутом 122 (СЂРёСЃ. 17). Описанные выше барабаны СЃ автоматическим заводом Рё пружинным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РјРѕРіСѓС‚ быть заменены весовыми системами Рё системами . 122 ( 17). - . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 07:20:57
: GB573995A-">
: :

573996-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB573996A
[]
, ;:--,. ; ',:.... РЇ.' , ;:--,. ; ',:.... .' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: октябрь. 15, 1943. в„– 16954/43. : . 15, 1943. . 16954/43. Полная спецификация слева: октябрь. 13, 1944. : . 13, 1944. 573,996 Полная спецификация принята: декабрь. 17, 1945. 573,996 : . 17, 1945. ПРЕДВАРРТЕЛЬНЫЕ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРУлучшения или связанные СЃ подставками для ботинок Рё РѕР±СѓРІРё РњС‹, РћРўРўРћ ДЭВРР” МАЙЕР, немецкого гражданства, 5 лет, Парк, Голдерс-Грин, Лондон, Северо-западная часть , Рё РќРћР РњРђРќ РҐРђР Р РРЎРћРќ, британский подданный, 32 РіРѕРґР°, Драйв, Эшер, графство Суррей, настоящим заявляет, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: Это изобретение относится Рє башмакам Рё колодкам для РѕР±СѓРІРё Рё заключается РІ создании ботинка или колодки СЃ автономной частью, приспособленной для использования РІ качестве рожка для РѕР±СѓРІРё. Таким образом, целью изобретения является создание изделия РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ назначения Рё обеспечение того, чтобы рожок для РѕР±СѓРІРё всегда был РїРѕРґ СЂСѓРєРѕР№ для удаления ветвей СЃ РѕР±СѓРІРё, РєРѕРіРґР° РѕР±СѓРІСЊ собирается надеть. Рзобретение также направлено РЅР° достижение желаемой цели без существенного отклонения РѕС‚ обычной конструкции РІ том, что касается РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ части дерева, Рё без существенного увеличения стоимости производства. , , , 5, , ' , , .., , , 32, , , , , : - . , - . , , . Р’ РѕРґРЅРѕРј СѓРґРѕР±РЅРѕРј варианте осуществления изобретения предложена подставка для ботинка или РѕР±СѓРІРё, содержащая РЅРѕСЃРѕРє, шарнирно или шарнирно соединенный СЃ коротким плечом рычага, РїСЂРё этом указанный рычаг опирается РЅР° РѕРґРёРЅ конец стержня, который РЅР° своем удаленном конце снабжен пяточной частью, РїСЂРё этом длинное плечо рычага расположено так, чтобы перекрывать стержень, РєРѕРіРґР° устройство используется РІ качестве дерева, Рё имеет такую форму, чтобы его можно было использовать РІ качестве рожка для РѕР±СѓРІРё. Соответственно, указанное длинное плечо рычага имеет РІ поперечном сечении дугообразную форму перевернутого канала. Рычаг может быть снабжен множеством разнесенных отверстий, чтобы можно было выбирать положение, РІ котором стержень соединен СЃ РЅРёРј, обеспечивая тем самым регулировку длины дерева, Рё/или РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены любые РґСЂСѓРіРёРµ необходимые средства для получение такой корректировки. , , , , . . - , , . Р’ длинном плече рычага может быть образовано отверстие для введения пальца для облегчения подъема указанного рычага. , . Р’ описанном выше варианте осуществления изобретения рычаг служит для управления деревом, чтобы раздвигать Рё притягивать РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ носочную Рё пяточную части, чтобы привести дерево РІ рабочее состояние Рё вывести РёР· него соответственно. Р’ рабочем состоянии стержень становится примерно совмещенным СЃ коротким плечом рычага. Длинное плечо рычага служит РЅРµ только частью рукоятки для выполнения вышеуказанных операций, РЅРѕ также приспособлено 56 служить рожком для РѕР±СѓРІРё РїСЂРё устройство снято СЃ РѕР±СѓРІРё Рё удерживается так, что упомянутое плечо рычага РІС…РѕРґРёС‚ РІ заднюю часть РѕР±СѓРІРё: РїСЂРё таком использовании устройства штанга отклоняется РЅР° 60В° назад РІ сторону, Р° РЅРѕСЃРѕРє отклоняется РІРЅРёР· РѕС‚ внешнего конца рычага элемент Рё РЅРµ представляет никаких препятствий. Следует понимать, что длинное плечо рычага может оставаться РІ СЂСѓРєРµ оператора после снятия устройства СЃ РѕР±СѓРІРё, готовое Рє использованию устройства РІ качестве рожка для РѕР±СѓРІРё. , . ., 56 : 60 . 65 ' , . Р’ РґСЂСѓРіРѕРј варианте осуществления изобретения изделие содержит РЅРѕСЃРѕРє, соединенный 70 СЃ пяткой посредством пружинной катушки, пружинного стержня или его эквивалента, РїСЂРё этом РЅРѕСЃРѕРє шарнирно, шарнирно или иным образом прикреплен Рє указанному пружинному элементу. Р’ этой конструкции пяточная часть 75 приспособлена служить рожком для РѕР±СѓРІРё после снятия устройства СЃ РѕР±СѓРІРё Рё, соответственно, имеет подходящую РєСЂРёРІРёР·РЅСѓ поперечного сечения. Пяточная часть может быть образована как единое продолжение пружинного элемента или может состоять РёР· отдельной части, прикрепленной Рє ней. РљРѕРіРґР° устройство выполнено РІ такой форме, его СѓРґРѕР±РЅРѕ снимать СЃ РѕР±СѓРІРё (после того, как устройство использовалось РІ качестве дерева), 85 нажимая пружину Рё затем вытягивая устройство пяточным концом вперед, одновременно захватывая пружинный элемент. затем устройство переворачивают конец Р·Р° конец, чтобы можно было использовать пяточную часть РІ качестве рожка для РѕР±СѓРІРё 90, РІ то время как оператор удерживает пружинный элемент. , 70 , , , . , 75 - . 80 . , ( ) 85 , , , 90 . Описанные выше конструкции предложены просто РІ качестве примера РІ качестве удобных СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРІ реализации изобретения. Независимо РѕС‚ формы изделия, тот факт, что рожок для РѕР±СѓРІРё встроен РІ дерево как его составная часть, делает указанный рожок для РѕР±СѓРІРё легко Рё СѓРґРѕР±РЅРѕ доступным 100 для использования Рё позволяет избежать неприятных потерь времени, которые РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ часто требовались РїСЂРё РїРѕРёСЃРєРµ. Р·Р° затерянный рожок для РѕР±СѓРІРё, причем рожок для РѕР±СѓРІРё приобретается без отдельной РїРѕРєСѓРїРєРё. 105 573,996 Датировано 1,5 октября 1943 РіРѕРґР°. . , 100 , , . 105 573,996 1.5th , 1943. , Р . Хантер, секретарь зарегистрированных патентных агентов, 146A, , Лондон, EC4, агенты заявителей. , . , , , 146A, , , ..4, . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ подставках для РѕР±СѓРІРё Рё РѕР±СѓРІРё или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, РћРўРўРћ ДЭВРР” МЕЙЕР, гражданина Германии, 5 лет, Парк, Голдерс-Грин, Лондон, ..11, Рё ДЖЕЙМС РќРћР РњРђРќ РҐРђР Р РРЎРћРќ, британский подданный, 32 РіРѕРґР°, Драйв, Эшер, Суррей, настоящим заявляем Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: , , , 5, , ' , , ..11, , - , 32, , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє комбинированным подставкам для РѕР±СѓРІРё или подставкам для РѕР±СѓРІРё Рё рожкам или подъемникам для РѕР±СѓРІРё. . Была предложена колодка для РѕР±СѓРІРё, содержащая РЅРѕСЃРѕРє, пятку Рё СѓРїСЂСѓРіРёР№ соединительный элемент, РІ котором пятка выполнена РІ РІРёРґРµ рожка для РѕР±СѓРІРё, или отдельный подъемник для РѕР±СѓРІРё шарнирно прикреплен Рє пяточному концу СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ элемента РІ плоскость, параллельная плоскости плоского соединительного элемента, СЃ возможностью поворота РёР· положения, проходящего наружу РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии СЃ СѓРїСЂСѓРіРёРј соединительным элементом, РІРѕ противоположно расположенное внутрь положение. , , , . Была также предложена обувная подставка, содержащая переднюю часть, заднюю часть РІ РІРёРґРµ зубчатой рейки Рё несущую ползунок, Р° также собачку, приспособленную для взаимодействия СЃ зубчатой рейкой Рё Рє которой прикреплен верхний конец передней части. РЅР° шарнирах образует переднюю часть как обычный рожок для РѕР±СѓРІРё. , - . Целью настоящего изобретения является создание улучшенной комбинированной подставки для РѕР±СѓРІРё или РїРѕРґРїРѕСЂРєРё для РѕР±СѓРІРё Рё рожка для РѕР±СѓРІРё, РїРѕ существу РЅРµ отклоняющихся РѕС‚ обычной конструкции РІ том, что касается РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ части дерева, Рё без существенного увеличения стоимости изготовления. , . Согласно данному изобретению РІ ботинке или колодке, имеющей шарнирно соединенную часть, отличную РѕС‚ РЅРѕСЃРєР°, приспособленную для перемещения РїРѕ РѕСЃРё, параллельной плоскости проекции дерева, указанная шарнирно соединенная часть выполнена Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ ботинком. рожок или Рє нему прикреплен рожок для РѕР±СѓРІРё. , , , , . Рзобретение станет понятным РёР· нижеследующего описания СЃ сопроводительными чертежами, РЅР° которых показано применение изобретения Рє различным известным типам деревьев. . Р’ примере, показанном РЅР° рисунках 1 Рё 2, РіРґРµ РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РїСЂРё использовании РІ качестве дерева, Р° РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 - аналогичный РІРёРґ РїСЂРё использовании РІ качестве рожка для РѕР±СѓРІРё, дерево включает РІ себя РЅРѕСЃРѕРє, 1 шарнирно или шарнирно соединенный СЃ шарнирный палец Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ концу рычага 2, шарнирный палец . параллельно плоскости проекции дерева. Рычаг 2, который расположен поверх 60-стержня 4, РєРѕРіРґР° устройство используется РІ качестве дерева, РЅР° своем СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРј конце имеет такую форму, чтобы его можно было использовать РІ качестве рожка для РѕР±СѓРІРё 8, РїСЂРё этом последний образует неотъемлемую часть рычага 2. , то есть концевая часть рычага 2 имеет РІ поперечном сечении дугообразную 65 швеллерную форму. 1 2. 1 2 , , , 1 2, . . 2 60 4 8, 2, 2 65 -. Р’ рожке РѕР±СѓРІРё может быть образовано отверстие 9 для вставки пальца, облегчающего подъем упомянутого рычага 2. 9 2. Альтернативно, рожок 8 для РѕР±СѓРІРё может быть 70 выполнен отдельно Рё прикреплен Рє рычагу 2 заклепками, шарниром или каким-либо РґСЂСѓРіРёРј СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. 8 70 2 , , . РќР° рычаге 2 установлен подвижный кронштейн 3, Рє которому шарнирно 75 прикреплен РѕРґРёРЅ конец штанги 4, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ конец штанги 4 закреплен РЅР° пятке 5. Кронштейн 3 приспособлен для прикрепления Рє рычагу 2 СЃ помощью штифта 6, вставляемого РІ то или РёРЅРѕРµ РёР· отверстий 7 РІ рычаге 2, так что можно выбрать длину дерева, Рё/или можно использовать любые РґСЂСѓРіРёРµ желаемые средства. предусмотрена возможность получения такой корректировки. 2 3 4 75 , 4 5. 3 2 6 7 2 80 , / . Р’ описанном выше варианте осуществления изобретения рычаг 2 служит для 85 манипулирования деревом, чтобы раздвинуть Рё притянуть РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ носочную часть 1 Рё пяточную часть 5, чтобы привести дерево РІ рабочее состояние Рё вывести РёР· него соответственно. 2 85 1 5 . Р’ рабочем положении штанга 4 90 становится примерно совмещенной СЃ рычагом 2. Рожок для РѕР±СѓРІРё рычага 2 служит РЅРµ только частью ручки для выполнения вышеописанных операций, РЅРѕ также приспособлен служить рожком для РѕР±СѓРІРё, РєРѕРіРґР° 95 устройство снято СЃ РѕР±СѓРІРё Рё удерживается упомянутым рожком 8 для РѕР±СѓРІРё. РІС…РѕРґ РІ заднюю часть РѕР±СѓРІРё; РїСЂРё таком использовании устройства штанга 4 отклоняется назад, Р° РЅРѕСЃРѕРє 1 отклоняется РЅР° 100В° РІРЅРёР· РѕС‚ внешнего конца рычага 2 Рё РЅРµ представляет препятствия. Следует понимать, что рычаг 2 может оставаться РІ СЂСѓРєРµ оператора после снятия устройства СЃ РѕР±СѓРІРё, готовый 105 Рє использованию устройства РІ качестве рожка для РѕР±СѓРІРё. 4 90 2. 2 95 8 ; 4 , 1 100 2 . 2 ' , 105 . 573,996 Если РЅРµ требуется наличие регулируемой елки, штанга 4 может быть шарнирно закреплена. рычаг 2 РІ фиксированной точке. 573,996 , 4 . 2 . Р’ примере, показанном РЅР° фиг. 3 Рё 4, РіРґРµ фиг. 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, Р° фиг. 4 - РІРёРґ СЃ торца, используется известная конструкция дерева, содержащая носочную часть 1 Рё пяточную часть 5, соединенные вместе коленно-рычажными рычагами 10, 11, шарнирно прикреплен Рє РЅРѕСЃРєСѓ 1 РЅР° шарнирном штифте Рё зацепите пятку 5 посредством шарнирного пальца 5Р°, который параллелен плоскости проекции дерева. . Кулисные звенья 10, 11 сцеплены между СЃРѕР±РѕР№ РІ отрегулированном положении посредством скользящей СЃРєРѕР±С‹ 12 РЅР° звене 10 Рё шарнирной защелки 13. Свободный конец звена 11 шарнирно соединен СЃ кронштейном 12, Р° фиксатор 13 снабжен язычком 13Р°, который приспособлен для зацепления СЃ РѕРґРЅРёРј РёР· эфирных отверстий 14 РІ звене 4. , , 3 4, 3 4 , 1 5 10, 11 1 5 5a . . 10, 11 12 10 13. 11 12 13 , 13a 14 4. Р’ этом примере пятка 5 выполнена Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ рожком 8 для РѕР±СѓРІРё, или отдельный рожок 8 для РѕР±СѓРІРё может быть прикреплен Рє пятке 5 заклепками или РґСЂСѓРіРёРј СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. exampletheheelpiece5is 8, 8 5 . Р’ РґСЂСѓРіРѕРј варианте осуществления изобретения, показанном РЅР° фиг.5, РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, изделие содержит носочную часть 1, соединенную СЃ пяточной частью 5 посредством пружинной катушки 17, или это может быть пружинный стержень или его эквивалент. РћРґРёРЅ конец пружинного элемента 17 жестко или шарнирно прикреплен Рє РЅРѕСЃРєСѓ 1, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ конец снабжен коротким стержнем 18, имеющим отверстие. Пяточная часть 5 снабжена прорезью, РІ которой расположен конец стержня 18 Рё удерживается РІ ней шарнирным штифтом 19, проходящим через пяточную часть 5 Рё отверстие РІ стержне 18, так что пяточная часть 5 шарнирно соединена. Рє пружинному элементу 17 РЅР° шарнирном штифте 19 параллельно плоскости проекции дерева. Р’ этом примере рожок 8 для РѕР±СѓРІРё прикреплен Рє пяточной части 5, образуя неотъемлемую часть; то же самое, или является отдельным креплением Рє нему, Рё РІСЃРµ это устроено так, что РїСЂРё использовании РІ качестве дерева РІ РѕР±СѓРІРё СЃ изогнутым пружинным элементом 17 пяточная часть 5 перемещается РЅР° своем шарнире 19 так, что РѕРЅР° выступает вперед РІ РѕР±СѓРІРё РїРѕРґ пружинный элемент 6, как показано сплошными линиями РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 6, Рё РєРѕРіРґР° дерево снято СЃ РѕР±СѓРІРё, пяточную часть 5 можно повернуть РЅР° шарнире 19 так, чтобы выступ 8 РѕР±СѓРІРё выступал РІ обратном направлении, как показано пунктирными линиями РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 6. РќР° СЂРёСЃ. 6 расположен РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии СЃ пружиной 17, что позволяет использовать его РІ качестве рожка для РѕР±СѓРІРё, РїРѕРєР° оператор держит пружинный элемент 17. 5, , 1 5 17, . 17 1 18 . 5 18 19 5 18 5 . 17 19 . 8 5, ; , , 17 , 5 19 6 6, , 5 19 8 6, 17 17. Р’ примере, показанном РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 6 (РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ), дерево состоит РёР· РЅРѕСЃРєР° 1 Рё пятки 5. Рљ РЅРѕСЃРєСѓ 1 шарнирно соединен РѕРґРёРЅ конец навинченного шпинделя 20, РЅР° котором СЃ возможностью вращения установлена резьбовая трубка 21, причем свободный конец 65 трубки 20 расположен РІ прорези пятки 5 Рё жестко соединен СЃ ней посредством Поворотный штифт 19 параллелен плоскости проекции дерева. Рљ пяточной части 5 прикреплен рожок 8, 70 для РѕР±СѓРІРё, который может быть либо выполнен Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ пяточной частью 5, либо прикреплен Рє ней отдельно любым подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Вращая трубку 21, можно регулировать расстояние между РЅРѕСЃРєРѕРј 1 Рё пяткой 5. Пяточная часть 5 имеет несколько кулачковую форму, Р° шарнирный штифт 19 расположен СЃРѕ смещением, чтобы можно было вставить деревянную часть РІ РѕР±СѓРІСЊ Рё повернуть пяточную часть 5 так, чтобы РѕРЅР° имела кулачковое действие для увеличения расстояния между РЅРѕСЃРѕРє 1 Рё пятка 5. 6, , 1 5. , 1 20 21, 65 20 5 19 . 5 8, 70 5 . 21 1 5 . 75 5 , 19 - 5 1 5. РџСЂРё использовании РІ качестве дерева пяточная часть поворачивается РЅР° шарнирном штифте 19 так, чтобы рожок для РѕР±СѓРІРё 8 выступал параллельно трубке 21 Рё над ней, как показано сплошными линиями РЅР° 85, СЂРёСЃ. 8, Р° РїСЂРё использовании РІ качестве рожка для РѕР±СѓРІРё, пяточная часть 5 перемещается так, что рожок 8 для РѕР±СѓРІРё находится РїРѕРґ прямым углом Рє трубке 21, как показано пунктирными линиями РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 8. , 19 8 21 85 8, , 5 8 21 8. Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ 90 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 07:21:00
: GB573996A-">
: :

= "/";
. . .
573998-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB573998A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: октябрь. 21, 1943. в„– 17326/43. : . 21, 1943. . 17326/43. Полная спецификация слева: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 21, 1944. : . 21, 1944. РџР