патенты / 13269

573954-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB573954A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: январь. , 1943 год. : . , 1943. № 514/43. . 514 /43. Полная спецификация слева: октябрь. : . 1,
1943. 1943. Полная спецификация принята: декабрь. 14, 1945. : . 14, 1945. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 573,954 Усовершенствования в стабилизаторах крена для судов и в отношении них Мы, , , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, верфи , Дамбартон, Шотландия, 5ALLAN, . Британский подданный, из «Уиллисли», Бонхилл-Роуд, Дамбартон, Шотландия, и & . 573,954 , , , , , , , 5ALLAN, . , " ", , , , & . , компания, зарегистрированная под . , . законы Великобритании, , Эдинбург, Шотландия, настоящим заявляют, что природа этого изобретения такая. Изобретение относится к устройству, препятствующему крену, или стабилизаторам крена для судов, включающим боковые плавники или так называемые горизонтальные рули, приспособленные для работы с выдвижением наружу с каждого борта судна, обычно на повороте трюма, и наклоняться вокруг осей, расположенных поперек, для создания противокачковых пар на путешествующем корабле и убираться внутрь в коробчатые корпуса. , , , , . : - , , , - ' - . в корпусе корабля, когда это не требуется. ' . В аппаратах рассматриваемого типа до сих пор использовались ребра, каждое из которых имело значительную площадь и, следовательно, значительную ширину вперед и назад по отношению к вылету из корпуса, а стабилизирующий блок состоял из одного ребра, расположенного на одной стороне судна. и аналогичное устройство на противоположной стороне судна, при этом каждый плавник выполнен с возможностью вращения вокруг оси, расположенной в поперечной плоскости судна. , , , , , . Низкое соотношение вылета к ширине принципиально неэффективно - гидродинамически и большие передние и кормовые размеры требуют либо точного центрирования килей перед корпусом, либо слишком большого отверстия в обшивке корпуса - Кроме того, в случае киля сбалансированного типа с низким отношением вылета к ширине, плавник имеет относительно высокий момент инерции, и ведущая часть может оказывать отрицательное стабилизирующее действие при быстром наклоне плавника. - - , , . В случае плавников с фиксированной передней частью и шарнирной задней частью крутящий момент, необходимый для удержания плавников в наклоненном положении, относительно очень высок, поскольку он не сбалансирован, а инерция подвижной части также относительно велика. . Целью изобретения является. преодолеть или минимизировать эти трудности. . . [Цена 11-] Согласно изобретению множество ребер расположены одно над другим, образуя группу, по меньшей мере, одна такая группа расположена на каждой стороне судна. [ 11-] 55 , - . Предпочтительно, в соответствии с изобретением, отдельные ребра имеют высокое соотношение сторон, то есть размеры 60 в направлении вперед и назад малы по сравнению с вылетом или размахом ребра, использование ребер, расположенных в групповой рендеринг - это возможно и удобно. 65 Уменьшение переднего и заднего размера плавников относительно их вылета или размаха позволяет использовать высокоэффективный плавник, так что при заданной стабилизирующей силе меньшая общая площадь плавников и меньший максимальный угол наклона 70°. необходимый; это также позволяет использовать высокую степень балансировки при установке ребер на их опорах, что приводит к снижению крутящего момента и инерции; кроме того, оно позволяет убирать стабилизаторы в корпус под любым углом наклона в пределах рабочего диапазона при сравнительно небольшом проеме в обшивке корпуса. , , , , 60 - , - , . 65 , , , 70 ; ; 75 . Ребра каждой группы обычно соединяются вместе, чтобы гарантировать, что все ребра в группе сообщают им одинаковое угловое движение, и каждой из таких групп можно управлять с помощью . единый силовой механизм. 85 Отдельные ребра каждой группы могут быть расположены в опорах на расстоянии друг от друга, примерно в полтора раза превышающем средний передний и задний размер каждого из отдельных ребер, входящих в группу 90, и ребра предпочтительно расположены таким образом на валы, вблизи которых находится центр давления сил на каждое ребро. или на центральной линии вала. 80 . . 85 - 90 , . . Отдельные плавники каждой группы могут располагаться в шахматном порядке вперед и назад относительно друг друга либо зигзагообразно, диагонально или кулисно, а расстояние вперед и назад между осями соседних плавников может быть равно хорде одного плавника. 100 При расположении в соответствии с изобретением будут предусмотрены по меньшей мере две группы плавников, одна - на левом борту и одна - на правом борту, и необязательно множество таких групп может быть расположено на каждой из двух противоположных сторон. 573 954 — борта корпуса и расположены в соответствующих точках по его длине. 95 , -, - , . 100 - , - , , 105 573,954 - -..' - . Управление плавниками может быть эффективным с помощью сервомеханизма любым подходящим способом, и обычно такой сервомеханизм управляется гироскопически. - . Датировано 11 января 1943 года. 11th , 1943. МАРКС И КЛЕРК. & . --- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ --- Усовершенствования, касающиеся стабилизаторов крена для судов. Мы, , , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, верфи , Дамбартон, Шотландия, ДЖЕЙМС ФОГГО АЛЛАН, британский подданный, из «Виллисли», Бонхилл Роуд, Дамбартон, Шотландия, и & . , , , , , , , , , , " ", , , , & . , компания , Эдинбург, Шотландия, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и подтверждены - следующее положение: - , , , , , , - : - Настоящее изобретение относится к устройствам для стабилизации крена или стабилизаторам крена для судов, включающим боковые киль или так называемые горизонтальные рули направления, приспособленные для работы с выдвижением за борт с каждого борта судна, обычно на повороте трюма, и для наклоняться вокруг осей, расположенных поперек, для создания пар, препятствующих качке на путешествующем корабле, и убираться внутрь в коробчатые корпуса в корпусе корабля, когда в этом нет необходимости. - , - ,, , - , - ' . В аппаратах рассматриваемого типа до сих пор использовались плавники, каждое из которых имело значительную площадь и, следовательно, значительную ширину вперед и назад по отношению к вылету из корпуса. Стабилизирующий блок содержал один руль направления или плавник, расположенный на одном борту судна, и аналогичное устройство на противоположном борту судна, при этом каждый плавник выполнен с возможностью вращения вокруг оси, расположенной в поперечной плоскости судна. , . , . Низкое соотношение вылета к ширине принципиально неэффективно с гидродинамической точки зрения, а большие размеры в носовой и кормовой части требуют либо точного центрирования килей перед корпусом, либо создания чрезмерно большого отверстия в обшивке корпуса. Кроме того, в случае плавника сбалансированного типа с низким отношением вылета к ширине плавник имеет относительно высокий момент инерции, и ведущая часть может вызывать отрицательное стабилизирующее действие при быстром наклоне плавника. - . , , - . В случае плавников с фиксированной передней частью и шарнирной задней частью крутящий момент, необходимый для удержания плавников в наклоненном на 60° положении, относительно очень высок, поскольку они не сбалансированы, а инерция подвижной части также относительно велика. большой. - - 60- - . Целью изобретения является преодоление или минимизация этих трудностей. . Согласно изобретению множество 65 ребер расположены одно над другим, образуя группу, причем по меньшей мере одна такая группа расположена на каждой стороне судна. 65 , . Предпочтительно, в соответствии с изобретением, отдельные плавники имеют высокое соотношение сторон 70, то есть, скажем, размер в направлении носовой части и кормы мал по сравнению с вылетом или размахом плавника, использование плавников, расположенных группами. делая это возможным и удобным. , 70 , , , , . Уменьшение переднего и заднего размера плавников относительно их вылета или размаха позволяет использовать высокоэффективный плавник, так что для заданной стабилизирующей силы 80 требуется меньшая общая площадь плавников и меньший максимальный угол наклона. , чем в известных конструкциях. , , 80 , . Максимальный угол наклона должен быть меньше угла «срыва» 8,5 или срыва циркуляции по килевой секции. Предложенная конструкция позволяет использовать высокую степень балансировки при установке ребер на их опорах, что приводит к снижению крутящего момента и инерции; кроме того, он позволяет убирать стабилизаторы в корпус под любым углом наклона в пределах рабочего диапазона при сравнительно небольшом отверстии в обшивке корпуса. 95 Плавники каждой группы. обычно соединяются вместе, чтобы гарантировать, что все плавники в группе сообщают им одинаковое угловое движение, и каждая из таких групп может приводиться в действие одним 100-сильным механизмом. " " 8.5 . - 90 ; . 95 . 100 . Отдельные ребра каждой группы могут быть расположены в опорах на расстоянии друг от друга, примерно в полтора раза превышающем средний передний и задний размер каждых 105 отдельных ребер, входящих в группу, и ребра предпочтительно расположены таким образом на валов так, чтобы центр давления сил на каждое ребро находился близко к центральной линии вала или на ней. - 110. 105 ,, . - 110. Отдельные плавники каждой группы могут располагаться в шахматном порядке вперед и назад относительно друг друга, зигзагообразно или ступенчато. , - . При компоновке в соответствии с изобретением будут предусмотрены по меньшей мере две группы плавников, одна на левом борту и одна на правом борту, и необязательно множество таких групп может быть расположено на каждой из двух противоположных сторон. корпуса и расположены в соответствующих точках по его длине. 115 573,954 , , , . Привод для управления плавниками может быть электрогидравлическим, и управление им обычно осуществляется от гироскопа или комбинации гироскопов через сервомеханизм. , - 1e -. Изобретение будет описано далее подробно и на примерах со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой поперечное сечение судна в районе плавниковых коробок; фиг. 2 представляет собой вид сверху через плавниковый короб. Фигура 3 представляет собой вид в продольном направлении на плавники с внешнего конца, а фигура 4 представляет собой вид механизма наклона с внешней стороны. , : 1 - , 2 , 3 , 4 . Ребра 1 имеют вылет от линии корпуса и ширину в носовой и кормовой части, которая мала по сравнению с . Расстояние между парой ребер предпочтительно примерно в полтора раза больше . Толщина килей по линии корпуса во многом зависит от требуемой прочности, но для высокой эффективности конструкция должна быть устроена так, чтобы эта толщина не превышала 20 носовой и кормовой ширины и по той же причине толщины вблизи кончик должен составлять около 0,10 ширины в передней и задней части. Секция предпочтительно должна иметь обтекаемую форму с закругленным носом. 1 . . , , .20 .10 . . Плавник жестко прикреплен к балке 3, причем распределение площади плавника вперед и назад от баллера таково, чтобы обеспечить минимальный гидродинамический крутящий момент вокруг баллера, т.е. как можно ближе к балансу при максимальном наклоне. Внутренний конец киля проходит через обшивку корпуса, как показано на рисунке 2. Прорези 2 в обшивке корпуса позволяют обеспечить максимальный наклон ребер. Этот наклон обычно не превышает 20°. 3, , , .. . - 2. 2 . 20 . Каждый вал 3 ребра установлен во внешнем подшипнике 4 и внутреннем подшипнике 5. 3 4 5. Каждый вал ребра проходит внутрь и несет на себе рычаг 6, прикрепленный шпонкой к валу, и расположен в подшипнике 7 в крейцкопфе 8. Эта траверса служит для соединения валов ребер вместе. 6 , , 7 8. . Наружный подшипник 4 скользит в направляющих 9, прикрепленных к внутренней части ребристых коробов 10. 4 9 10. Крейцкопф 8 жестко соединен с валом 11, на котором установлен поршень, работающий в цилиндре 12. 8 11 12. Траверса также снабжена тапочками для зацепления с направляющими 13. 13. Рычаг 14 прикреплен к наклонному валу 15, установленному в подшипниках 16. Этот рычаг взаимодействует с толкателем 17 гидроцилиндра через ползун. Другой рычаг 18 прикреплен к валу 15 наклона плавника с помощью скользящих перьев 19 и поперечно соединен звеном 20 с рычагами 6, которые 70 соединены шпонками с валами 3 плавников. Кулачки сцепления на рычагах 14 и 18 сцепляются, когда плавники находятся в полностью выдвинутом положении. 14 15 16. 17 . 18 15 19 20 6 , 70 3. 14 18 . Когда ребра размещаются за счет подачи жидкости под давлением на внешний конец цилиндра 75 12, траверса 8 проталкивается внутрь, и два ребра движутся вместе с ней как единое целое. Рычаг 18 также скользит. внутрь вдоль наклонного вала 15. 75 12 8 . - 18 . 15. Когда рычаг 14 наклоняется за счет подачи 80 жидкости в любой из гидроцилиндров 21, 22, этот наклон передается через сцепление, рычаг 18, звено 20 и рычаги 6 на валы плавников. Поскольку рычаг 18 скользит по перьям 85 наклонного вала 15, рычаги 18 и 14 не могут выйти из строя при выключенном сцеплении. 14 80 21, 22, , 18, 20, 6 . 18, 85 15 18 14 . Жидкость под давлением для наклона ребер подается насосами 90 с регулируемой подачей, приводимыми в движение электродвигателем. 90 . Стабилизирующие силы к кораблю прикладываются килями под управлением импульса гироскопической системы, реагирующей на скорость крена и поперечное наклонение корабля 95 градусов. Предусмотрены подходящие средства для соединения этой гироскопической системы с гидравлической системой киля. , 95 . . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 07:19:48
: GB573954A-">
: :

573955-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB573955A
[]
1r=Qó\\8_;;; - -, -Джо > 1r=Qó\\8_;;; - -, - > ., ' ' слизистый ., ' ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения Конвенции (Соединенные Штаты Америки): январь. 27, 1942. 573,955 Дата подачи заявления (в Великобритании): январь. 27, 1943. ( ): . 27, 1942. 573,955 ( ): . 27, 1943. № 1411/43. . 1411/43. Полная спецификация принята: декабрь. 14, 1945. : . 14, 1945. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в оборудовании управления с электромагнитным управлением , & , ., , корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Огайо, Соединенные Штаты Америки, Бедфорда, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, и относящиеся к нему. , настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к оборудованию с электромагнитным управлением для узла гироскопа направления автопилота. летательного аппарата, включающий механизм, с помощью которого осуществляется управление рулем направления и поворот летательного аппарата. , & , ., , ., , , , , , , : . Целью настоящего изобретения является создание такого оборудования, с помощью которого работа и управление указанным механизмом могут осуществляться под управлением таймера простым и удобным способом, просто с помощью переключателя. . С этой целью оборудование с электромагнитным управлением согласно настоящему изобретению включает в себя вращающийся вал, функционально соединенный с указанным устройством управления рулем направления, средства для вращения указанного вала в любом направлении, причем указанные средства содержат пару независимых и избирательно подключаемых к электричеству устройств для продвижения. указанный вал поэтапно вращается в любом выбранном направлении, средство для управления скоростью вращения указанного вала, состоящее из регулируемого устройства синхронизации для автоматического и поочередного включения и отключения питания выбранного одного из указанных электрических устройств и средства переключения между указанными синхронизациями. устройство и указанные устройства с электропитанием, при этом указанный вал автоматически вращается с постоянной скоростью, заранее выбранной и установленной в указанном устройстве синхронизации, и непрерывно вращается в желаемом направлении, заранее определенным образом выбранном и установленном в указанном средстве переключения, до тех пор, пока указанное средство переключения перемещается в нейтральное или противоположное положение . , , , , , , , , , , , . При использовании настоящего изобретения, пока переключатель вручную удерживается замкнутым в любом направлении, разворот самолета в желаемом направлении продолжается [Цена 11-] посредством работы руля направления. [ 11-] . Также скорость поворота автоматически регулируется в соответствии с ручной настройкой 55 устройства синхронизации в цепи с устройствами с электрическим питанием. Таким образом, поворот продолжается с заданной скоростью до тех пор, пока оператор замыкает переключатель для выполнения поворота в любом направлении. 55 . 60 . Для лучшего понимания изобретения ссылка сделана на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют в качестве примера вариант осуществления 65 изобретения и на которых: 65 : Фигура 1 представляет собой иллюстративный вид сверху электрических устройств с питанием, принципиальной схемы и механизма синхронизации, при этом храповые колеса 70 частично сломаны, чтобы показать их взаимосвязь друг с другом, а также их собачки и фиксатор; Фигура 2 представляет собой вид под прямым углом к изображенному на Фигуре 1 механизму 75, заключенному в кожух; и Фигура 3 представляет собой вид по линии 3-3 Фигуры 2. 1 - , , 70 ; 2 , 1 75 ; 3 3-3 2. Более конкретно, обратившись к чертежам, устройства с электрическим питанием могут содержать два соленоида 1 и 2 с сердечниками 3 и 4 соответственно, выступающими на своих верхних концах и закрепленными на них. их основания к кронштейну 5. Два магнитных элемента 34 и 17 85 прикреплены к качающейся раме 7, расположенной на коротком валу 6, который закреплен на одном конце в идущем вверх рычаге опорного кронштейна 5. Другой конец вала 6 закреплен на пластине 5.1 кронштейна 90, тем самым поддерживая рамку коромысла и собачки 8 и 9', повернутые на противоположных концах к раме коромысла. Защелка 9 повернута на 10°; вертикальная часть 11lo рамы 7, которая прикреплена к ней 95 к магнитному элементу 34 для зацепления с сердечником 3, когда на соленоид 1 подается электрическое напряжение под действием пружины растяжения S18, прикрепленной к тяге 19 и удлинителю 20 рамы 7. рама коромысла 7. Защелка 8 100 повернута на 15 к левому рычагу (рис. , 1 2 3 4, , . 5. 34 17 85 7 6 5. 6 90 5.1 - 8 9' . 9 10 ; 11lof 7 - 95to 34 3, 1 S18 19 20 7. 8 100 15 (. -1) коромысловой рамы 7, которая несет магнитный элемент 17, приспособленный для зацепления сердечника 4 соленоида 2, когда последний находится под напряжением, против действия пружины растяжения 12, прикрепленной к распорной планке 1i и удлинителю 14. коромысла 7. -1) 7 17 4 2, , 12 1i 14 7. В корпусе на вращающемся коротком валу 21, параллельно валу 6 и в соответствующих узлах шарикоподшипников 22 и 23, также установлены три храповых колеса 24, 25 и 26, которые закреплены шпонкой 35 на валу 21 таким образом, чтобы: вращаться совместно в любом направлении под действием коромысла и собачек 8 и 9. Центральное колесо 25 снабжено зубцами, которые равномерно наклонены в любом направлении для приема фиксатора 27, поддерживаемого листовой пружиной 28, прикрепленной к кронштейну двигателя в позиции 29. 21, 6 22 23 24., 25 26 35 21 , 8 9. 25 , 27 28 29. Таким образом, когда на соленоид 1 подается напряжение при включении подходящего переключателя 30 в зацепление с контактом 32, сердечник 203 притягивает элемент 34, заставляя раму 7 качаться по часовой стрелке, и, следовательно, собачка 8 войдет в зацепление с зубьями звездочки. 26. Защелка 8 обычно выходит из зацепления с направленными против часовой стрелки периферийными зубьями колеса 2,6 под действием пружины сжатия 36 и упора 87. 1 30 32 203 34 7 8 26. 8 - 2,6 - 36 87. Защелка 8 может вращаться вокруг своего шарнира, преодолевая давление пружины 36 во время взаимодействия с храповым колесом 26. Таким образом, собачка перемещается в зацепление с храповым механизмом 26. Последняя перемещается на одну ступень или более по часовой стрелке. Пружинный фиксатор 27 входит в зацепление с 35; соответствующий следующий. зубец стопорного колеса 25 для удержания последнего и узла колеса и, следовательно, вала 21 в этом выдвинутом положении до тех пор, пока не произойдет повторное действие. 8 36 26. - 26. ., 27, 35; . 25 '21 , . Аналогично, когда переключатель 30 поворачивается, чтобы задействовать контакт 31 для подачи питания на соленоид 2, сердечник 4 притягивает магнитный элемент 17, перемещая рамку коромысел 7 вокруг своей оси 6 в направлении против часовой стрелки, противодействуя действию пружины растяжения 12, прикрепленной к распорной планке 13. ' и к выступу 14 коромысла 7. В результате этого покачивания рамы 7 собачка 9, которая обычно находится вне зацепления с храповым колесом 24 и упирается в его упор, входит в зацепление с наклоненными по часовой стрелке зубьями храпового механизма. 30 31 2 4 17 , 7 6 12 13' 14 7. 7, 9, 24 , . Когда собачка 9 входит в зацепление с зубьями колеса 24, последнее перемещается на одну или более ступеней в направлении против часовой стрелки вместе с колесом 25 и относительно фиксатора 2-7. 9 24 25 2-7. 28. Следовательно, происходит соответствующее вращение вала 21. В приведенном выше подробном описании рассматривалась раздельная и выборочная подача питания на два соленоида и попеременное вращение узла храпового колеса и вала 21 на расстояние одной или более ступеней либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки. . 28. 21, 21 . Чтобы такое вращение продолжалось до тех пор, пока переключатель 30' зацепляется с контактом 31 или 32, и с заданной скоростью, предусмотрен часовой механизм, в целом показанный позицией 40, который электрически включен в цепь с переключателем 30 и подходящим электрическим устройством. источник 41 и земля 42. Часы, или таймер. 30' 31 32, , 40 30 41 42. , . может иметь пружинный механизм или любой желаемый первичный двигатель, и 75 может регулироваться по желанию с помощью ручной ручки 43 для управления скоростью движения рычага 4&, установленного на валу 47, приводимом в действие устройством синхронизации. Устройство отсчета времени дополнительно снабжено множеством, например, более или менее 80 пятидесяти, разнесенных между собой контактов 44. Таким образом, когда рычаг 46 плохо зацепляется с одним из контактов 44, а переключатель 30 зацепляет контакт 31, цепь замыкается и на соленоид 2 подается питание. Как пояснялось ранее, это приводит к перемещению узла колеса и вала 21 на расстояние одной метки или более против часовой стрелки. Как только щетка 46 выводится из зацепления с 90 одним из контактов 44 через соседний зазор 45, соленоид немедленно обесточивается и собачка 9 высвобождается из зацепления с храповым колесом 2 4 и принимает нормальное нейтральное положение, показанное на рисунке. 1 с фиксатором 27, 28, включающим колесо 2,5к, удерживайте узел в выдвинутом положении. , , , 75 43 4& 47 . . , 80 , 44 . 46 44 30 31 2 . , 21 . 46 90 44 45 9 2 4 1 27, 28 2.5 , . Дальнейшее движение щетки 46 приводит ее в зацепление с другим одним из контактов 44 100, который автоматически замыкает цепь, вызывая повторное возбуждение того же соленоида 2 и цикл взаимодействия собачки 9 с храповым колесом 24 для продвижения последнего и вал 21 против часовой стрелки. повторялся; и таким образом периодически повторяется до тех пор, пока переключатель 30 удерживается в контакте с контактом 31. 46 , 44 100 2 9 24 21 . ; . 30 31. В свете вышеизложенного описания следует, что при включении переключателя 110 30' в зацепление с контактом 32 попеременное автоматическое зацепление и расцепление щетки 46 с контактами 44 устройства синхронизации аналогичным образом подает питание на соленоид 1 для раскачивания рычага. 7 115 по часовой стрелке, а затем обесточьте соленоид, позволяя пружине 18 вернуть его в нормальное положение и заставляя собачку 8 периодически продвигать колесо 26 и вал 21. , , 110 30' , 32 46 44 1 7 115 18 - 8 26 21. по часовой стрелке. Вал 21 имеет закрепленные на нем 120 а. коническая шестерня 48 входит в зацепление с аналогичной шестерней 49, установленной на валу 50. . 21 120 . 48 49 50. Через соответствующую зубчатую передачу, условно обозначенную пунктирной линией 51, вал 50 приспособлен вызывать вращение 125 вала 52 а. обычный блок рулевого управления для автопилота, такой как тот, который раскрыт в спецификации 51, 50 125 52 . Патент штата № 2, 153,401. Такой автопилот включает в себя аппаратуру поддержания курса 130, 57Х,95,5, включающую гирокомпас, а также устройство управления рулями направления и поворота самолета, которое приводится в действие ручкой изменения курса 53. : . 2, 153,401. 130 57X,95.5 , , 53. 5 Вал 52 приспособлен для вращения того же вала, что и тот, который вращается с помощью ручки изменения курса 53. Это соответствует ручке изменения курса 22 конструкции, показанной в вышеупомянутой спецификации Соединенных Штатов Америки. Следовательно, вращение вала 51 приспособлено для управления направлением и скоростью поворота самолета. 5Shaft 52 53. 22 . 51 . Из вышеизложенного видно, что было предложено простое и удобное средство управления автопилотом, так что желаемая скорость поворота в любом направлении может выбираться, заранее определяться, устанавливаться и автоматически поддерживаться в любом направлении при срабатывании автопилота. Простой переключатель означает. , . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 07:19:50
: GB573955A-">
: :

573956-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB573956A
[]
ПАТЕНТ . @ -- . @ -- Дата подачи заявления: февраль. 10, 1943. : . 10, 1943. № 2258/43. . 2258/43. 5731956 Полная спецификация слева: январь. 27, 1944. 5731956 : . 27, 1944. Полная спецификация принята: декабрь. 14, 1945. : . 14, 1945. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в складных колесах Мы, , британская компания, принадлежащая Лондонскому авиапарку, Фелтхэму, Миддлсексу и ДЖОРДЖУ. , , , , , , . . , британский субъект, по адресу 6, адрес Компании, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение состоит в складном колесе или эквивалентном элементе, содержащем множество шарнирно соединенных между собой дугообразных элементов обода, способных создания складной по существу круглой рамы и средств со спицами, изменяющихся по длине и функционально соединенных между элементами обода и ступичной частью, причем упомянутое средство со спицами выполнено с возможностью избирательного действия в одном смысле для поддержания элементов обода, по существу, жестко связанных между собой для образования круглой рамы, а в другом смысле — сжать раму за счет удлинения в одном смысле и соответствующего укорочения в другом смысле, по существу, под прямым углом к ней в плоскости колеса. . , , 6 ' , : ' , - , (- . В предпочтительном исполнении спицы расположены в виде двух диаметрально проходящих пар, пересекающих друг друга под прямым углом в ступице, причем спицы одной пары образованы шарнирными звеньями, тогда как в другой паре по меньшей мере одна из спиц регулируется телескопически. , , , , , , , . Таким образом, в такой форме одна сторона ступицы простирается в том смысле, в котором она; Удобно считать горизонтальной жесткую спицу, а диаметрально противоположно ей по отношению к другой стороне ступицы отходит спица, состоящая из телескопического узла в виде стержня, скользящего в трубке. Если эти две спицы рассматривать как горизонтальные спицы, то спицы, расположенные под прямым углом к ним, следует рассматривать как вертикально идущие спицы, а эти вертикально идущие спицы имеют форму шарнирных звеньев, шарнирно соединенных со ступицей и разрушаемых вокруг. (лиатная ось сочленения. Внешний конец каждой спицы соединен с дугообразным сегментом короткой длины, и каждый сегмент шарнирно соединен с ним дугообразным сегментом обода. , , , ; , rela835 , . . , , . ( . . Компоновка такова, что при втянутых телескопических горизонтальных спицах и выровненных шарнирных частях вертикальных спиц сегменты обода образуют круглый обод. Предпочтительно предусмотрены средства блокировки для поддержания соосности шарнирно сочлененных спиц, а также предпочтительно, чтобы средство блокировки было предусмотрено для удержания телескопической спицы в ее полностью втянутом состоянии. Если фиксирующие средства отпущены и вертикальные спицы выходят из строя, эффективная длина спиц естественным образом укорачивается, так что высота колеса уменьшается, а последующее искажение его круглой формы компенсируется удлинением 65 телескопических спиц в продольном направлении. говорил. 50 , , , . - 559 , , ., . , 65 . Изобретение имеет конкретное применение к колесам для крепления к чему-либо, что в какой-то момент может потребоваться сложить, где существенным следствием является экономия места для хранения 70. Типичным примером такого случая являются колеса, которые может потребоваться транспортировать самолетом и даже сбрасывать с самолета в контейнере, поддерживаемом . парашют. Колеса 76 могут потребоваться, например, для носилок или даже для артиллерийских лафетов и других военных целей, где можно разместить в самолете или в парашютном контейнере длинное относительно узкое сложенное колесо. невозможно разместить такое колесо в его обычной круглой форме, по крайней мере, не без некоторых значительных неудобств. , 70 . . . 76 , , - , 8(} . ' , . Датировано 10 февраля 1943 года. 10th , 1943. Для заявителей: П.. Дж. КЛИВЛЕНД И КОМПАНИЯ. , .. . & . Сертифицированный патентный центр , 29. Саутгемптон Билдингс, канцелярия ЛДжейн, Иллинойс, .0.2. , 29. , , , .0.2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования складных колес Мы, . , британская компания из , Фелтем, Мидлсекс, и ( [Цена 11-1 . Британский субъект. Адрес Компании) настоящим заявляем. В соответствии с сущностью этого изобретения и, таким образом, оно должно быть особо описано следующим образом: Настоящее изобретение заключается в сжимающемся складном колесе или эквивалентном элементе. множество шарнирно соединенных между собой дугообразных элементов обода, способных образовывать складную существенную круглую раму, выступающую часть, спицы, соединяющие указанные элементы кольца с указанной частью ступицы, и средства для фиксации указанных спиц относительно указанных элементов обода и места ступицы для поддержания , элементы обода по существу жестко взаимосвязаны для образования круглой рамы, но позволяют при необходимости сжимать указанную раму путем удлинения в одном смысле с соответствующим укорочением в другом смысле, по существу под прямым углом к ней в плоскости рамы. , . , , , , , ( [ 11-1 . . ' , . 90 ,: . ( : . f1ollable ( , , , , ( , . Чтобы его можно было легко понять и легко реализовать, изобретение далее описывается со ссылкой на описание (или чертежи которого: , ( : Фигура] представляет собой вид сверху складной конструкции колеса (в соответствии с изобретением положение всех частей, когда колесо сложено, обозначено (намеченными) линиями; фиг. 2' представляет собой вид сверху). -выдвижение по линии А-А0, фиг. 1; фиг. 3 представляет собой сечение по линии В-1В фиг. 1, а фиг. 4 и 5 представляют собой виды сверху, иллюстрирующие модифицированную конструкцию колеса, в хорошем состоянии; показан в сложенном виде на рисунке 5. ] ( , - , .) (]; 2' - 0n -- , 1; 3 . -1B 1; 4 5 .( , 5. В конструкции, проиллюстрированной на рисунках -2', колесо имеет множество дугообразных частей 1, части которых, как показано на рисунке 2, имеют эланеобразную форму и крестообразную форму. -расположены, причем части обода на своих концах имеют прорези, как в позиции 2, и (поворотно соединены вместе с заклепками 34,5 , которые образуют центральный ступичный элемент 1. с которым жестко связаны две симметрично расположенные полочки. , и 6, причем спица 5 находится в одной точке, просверленной для приема заклепки 3, благодаря чему она шарнирно связана с двумя соседними частями 1 обода. Спица 6 имеет телескопическую конструкцию и включает внутренний трубчатый элемент (а, который, в свою очередь, растачивается для приема дополнительной заклепки 3. ), посредством которого внутренний элемент () шарнирно соединен с два смежных элемента обода 1, части 6 и 6, 7 обозначены пунктирными линиями на рисунке 1 (последовательно с возможностью телескопирования: один внутри R0, другой, когда колесо сложено в положение, обозначенное 1). ' 2' ( ,, ( ( 1, ( 2 -, 2 ( ' 34,5 1. ' (. ., 6, 5 ( ( 3 1. 6 (; , , . 3. ) ( t5he 1, 6 6,,7 ( . R0 1) 1. Ступичная часть 4 образована двумя дополнительными диаметрально расположенными трубчатыми выступами 7, расположенными по направлению к спицам. 5 и 6, трубчатым удлинением, 7, принимающим спицы и 9, которые, В свою очередь, шарниры соединены своими концами с выступающими краями заклепок 3. 70 Трубчатые продолжения на своих внешних концах имеют в поперечном сечении форму канала и образованы противоположно расположенными штыковыми пазами 10 для приема патрубка. части 11 на каждой спице, причем части 75 11 перемещаются во взаимодействие с пазами 1'0 посредством бокового движения. Детали 11 и 10 удерживаются в зацеплении за счет наличия штифтов 12 только на золотниках 8S и 9, причем каждый штифт 12, как показано пунктирными линиями 80 на фиг. 1, имеет поперечно расположенную прорезь 13, приспособленную для зацепляться стальной пружиной 14 для предотвращения извлечения штифтов 12 и последующего расцепления спиц 85 и 9 с соответствующими удлинителями. 4 e1tension 7 ':, )'< 0 .5 6, ', 7 ' 9 , , ' ( rim1 ) 3. 70 - 1 0 . 11 , 75 11 1'0 . 11 10, 12 8S 9, 12, 80 1, . 13 14 12 85 9 ) . Каждая стальная пружина 14 заключена в металлический корпус 15', который приклепан позицией 16 к выступу ступицы, концу 17 пружины. выступающий на 90 градусов из корпуса, чтобы позволить ему выдвинуться из паза в штифте 12, когда необходимо отсоединить рычаги от ступицы и привести колесо в сложенное состояние. 95 Элементы обода ареальной формы могут состоять полностью из листового металла, согнутого с образованием желоба или другой подходящей формы поперечного сечения, или, альтернативно, из дугообразного обода. элементы могут представлять собой, например, деревянную конструкцию, раздвоенные концы которых состоят из металла и приклепаны или прикреплены к ним другим способом. В качестве дополнительной альтернативы элементы обода могут быть листовыми. мета]. конструкции и укреплен 105 внутри деревом или другим пригодным материалом. 14 15', 16 , 17 . 90 12 , . 95 - , , , -, . , , 100 , . , . ]. 105 . Из приведенного выше описания будет понятно, что, когда необходимо сложить колесо, две пружины 14 выдвигаются из соответствующих пазов, что позволяет спицам 8 и 9 перемещаться вбок, выходя из зацепления с удлинителями ступицы. и перемещается в положение, обозначенное пунктирной линией, указанное на фиг. 1, причем спица 115 6 затем выдвигается, чтобы позволить правой части колеса перемещаться наружу в положение, обозначенное пунктирной линией, и в этом положении колесо примет удлиненная форма, причем общая ширина колеса при этом существенно уменьшается. ( , 14 110 8 9 , 1, 115 6 - , , , ( 120 ; . . В модифицированной конструкции, проиллюстрированной на фиг. 4 и 5, общая конструкция колеса аналогична ранее описанной, и, следовательно, для обозначения одинаковых частей используются аналогичные ссылочные цифры, как на фиг. 1-3. Однако в этой модифицированной схеме дуговые элементы не имеют 130 ] :2 ( ) соединены вместе, как в предыдущем примере, но шарнирно соединены ( в точках 17. сегменты 18 дугообразной формы относительно небольшой длины. 4 5, 3 . , ,, ( 130 ] :2 ( ( , ( 17. ' 18 . Колесо снова включает в себя центральную часть 4 ступицы, на которой установлены две спицы 5 .(, расположенные в линейном порядке, причем последняя, как и в предыдущем примере, включает внутренний элемент 6а, который установлен телескопически внутри части 6, при этом спица поворачивается, следовательно, его можно выдвигать в положении, показанном на рисунке а. 4 ( 5 .(, , . 6a , 6, , p1ositioln . Части 18 дугообразной формы, примыкающие к спице 5, и часть 6а спицы 6 жестко связаны с ней. 18 5 6a 6 . Остальные спицы имеют шарнирную конструкцию, причем части 19 и 19а шарнирно соединены между собой в точках 20, шарнирное перемещение частей допускается только в одном направлении. , 19 19' 20, - . Чтобы ограничить это поворотное движение только в одном направлении, части 1.9а имеют направленные внутрь выступы 21, которые входят в зацепление с прилегающими поверхностями частей 19 и обычно удерживаются в зацеплении с ними посредством защелок 22, которые могут быть любая желаемая конструкция. Например, защелки 2ia, 22 могут иметь форму подпружиненных крючкообразных элементов, скользящих внутри частей 19 и подвижных под действием связанных с ними пружин, чтобы освободить части 21 и обеспечить относительное вращение 3.5 между частями. 19 и 1 9а. Как видно из прилагаемых чертежей, части 19а жестко связаны с соседними дугообразными элементами 18, причем части 1.9, в свою очередь, шарнирно закреплены в точках 23 с помощью проушин 24, предусмотренных на ступице 4. , 1.9a 21 , 19 , 22. . , 2ia, 22 - - 19 , 21 3.5 19 1 9a. , 19a - 18, 1.9 23 24 4. Чтобы сложить или сложить колесо, сначала освобождаются защелки 22 и к колесу прикладывается давление в направлении стрелок, показанных на рисунке 4, что приводит к поворотному движению составных частей вокруг соответствующих точек поворота. и заставьте колесо принять вытянутую форму, показанную на рисунке 5. ', 22 4, . , . 5. Основные составные части колеса, такие как элементы обода овальной формы и спицы 5 и 6, могут иметь конструкцию, аналогичную конструкции, описанной выше 5b в связи с фигурами 1-3. , - 5 6, . de5b 1 ,.3. Изобретение имеет конкретное применение к колесам для крепления к чему-либо, что когда-нибудь может потребоваться сложить, где экономия места для хранения О60 является существенным следствием. Типичным примером такой простоты являются колеса, которые может потребоваться транспортировать самолетом и даже сбрасывать с самолета. в. контейнер поддерживается(л на парашюте. , O60 . , . . ( . Эти колеса могут потребоваться, например, для шитья или даже для стрельбы и других военных целей, где можно разместить в самолете или в контейнере с палрачютом длинное, относительно узкое сложенное колесо, где оно может потребоваться. было бы невозможно разместить такое колесо в его обычной круглой форме, по крайней мере, не без значительных неудобств. , , - ( , ( , 70 , . Теперь подробно описав и 75 выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом его следует осуществлять. мы заявляем, что то, что мы 75 ,.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 07:19:53
: GB573956A-">
: :

573957-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB573957A
[]
[Второе изданиеi [ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: февраль. Оно, 1943 год. № 2322/43. : . , 1943. . 2322/43. Полная спецификация слева: ноябрь. 23, 1943. : . 23, 1943. Полная спецификация принята: декабрь. 14, 1.945. : . 14, 1.945. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 573,997 Усовершенствования высокочастотных электрических генераторов. Мы, ,, из , , , ..2, британской компании, и , из , , Веллмбли, Миддлсекс, британский субъект, настоящим заявляет, что суть этого изобретения следующая: 10. Это изобретение относится к электрическим генераторам адаптированного типа, которые колеблются на частотах не намного меньше. чем и, возможно, значительно больше, чем 30(00 Мкл (А=10эм). 573,997 - , ,, , , , ..2, , , , , , , , :10- t6 - . 30(00 (=10em.). На современном уровне техники триоды (и другие лампы с сеточным управлением) не очень хорошо приспособлены для колебаний в основной моде с частотой более 3000 Мкс. Но было предложено, когда требуемая мощность генератора составляет лишь доли ватта, использовать для частот более 3000 Мо/с гармоники основного колебания более низкой частоты. Триоды имеют много преимуществ перед другими моделями генераторов, особенно низкое рабочее напряжение. , ( - ) 3000 . , , 3000 / . ', ) -. Далее было предложено отделить нужную гармонику от основной, используя свойства волноводов. Ведь если — длинная сторона прямоугольного сечения волновода, то волновод сильно затухает колебания всех частот, соответствующих длине волны больше 2d, и аналогичные соотношения существуют для волноводов с поперечным сечением, отличным от прямоугольного. -. , - 2d, - . Кроме того, волновод можно сделать резонансным для любых колебаний, которые он не сильно ослабляет, соответствующим образом регулируя его длину с помощью поршня. Таким образом, если требуется получить от генератора основной частоты, соответствующей длине волны А, гармонику, соответствующую длине волны /, мы можем взять прямоугольный волновод, имеющий «поперечное сечение» №, сторона которого равен /2 (-), и отрегулируйте его длину так, чтобы она была резонансной при /; основное колебание вводится вблизи одного конца, и колебания преимущественно с длиной волны / свободны от основной и всех гармоник с большей длиной волны. - n6t . - , - /, - ' ' , /2 (-) /; , /, . вынимаются рядом с другим. . Целью настоящего изобретения является создание простого и эффективного способа соединения 55 клапана с сеточным управлением с одним концом волновода при применении этого принципа. [ a1-] 55 - - . это достигается согласно изобретению за счет использования части стенки волновода в качестве индуктора, взаимодействующего с конденсатором 60, состоящим в основном из межэлектродной емкости клапана, для формирования настроенной цепи. 60 . Теперь этот вопрос будет пояснен со ссылкой на прилагаемый чертеж 65, который иллюстрирует, в качестве примера, один вариант осуществления изобретения. Рисунок 1 представляет собой а. план устройства параллельно оси клапана; Рисунок 2 — сечение плоскостью АА на рисунке 1. 70 1 — грань прямоугольного волновода, параллельная длине, составляющей несколько см. Показанный более короткий размер лица составляет 4,5 см; сторона, перпендикулярная плоскости рис. 1, короче на 75 см (скажем, на 2 см). 2 — цилиндрическая оболочка триода, пересекающая волновод вблизи одного его конца; 3 — вывод петли или зонда внутри направляющей возле другого ее конца; 4 — поршни регулировки длины направляющей 80. Выводы 3 могут проходить через поверхность, отличную от той, которая показана на рисунке 1. , 65 , , . 1 . ; 2 1. 70 1 - , . 4.5 ; 1 75 , ( 2 .). 2 ; 3 ; 4 80 . 3 1. Клапан известного типа, в котором анод 5 и сетка 6 продолжаются 85 за пределы оболочки дисками 51, 61. На дис.5, 61 могут быть выполнены части граней 6 направляющей, параллельных плоскости фиг.1; но если, что предпочтительно, расстояние между анодом и сеткой намного меньше, чем между гранями, по крайней мере, один из дисков (61 на рисунке) должен быть согнут так, чтобы его края соприкасались с основной частью лицо, частью которого оно является. ' 5 6 85 51, 61. .5, 61 6f 1; , , 90 -, (61 ) . Проводник, сечение которого де-. 95, отмеченный жирной линией 7 на рисунке 2, может тогда рассматриваться как индуктор, концы которого соединены конденсатором, состоящим из сетки и анода. -. 95 7 2 . . Сетка и катод соединены. 100 как обычно, при работе на высоких частотах, к членам 10, 11 концентрической линии, настроенной мостом 12. Между пространствами анод-сетка и сетка-катод должны быть предусмотрены некоторые средства связи (не показаны); его часто предусматривают при конструкции самого клапана 573,957. 18 представляет собой регулируемую пластину, образующую небольшой конденсатор с сеткой, с помощью которой можно регулировать собственную частоту комбинации индуктор-конденсатор. Эта частота соответствует длине волны 21 см, и указанный поршень отрегулирован соответствующим образом. колебания 7 смa. Длина волны может быть взята из отведений 8, свободных от шланга длиной 21 см. длина волны. . 100 , ' , 10, 11 12. ( ) - - ; 105 ,, 573,957 . 18 (1justable . , - . - 21 ., . 7 . - 8 21 . . Согласно изобретению электрический генератор указанного типа содержит волновод и сеточный клапан, расположенный относительно указанного направляющего устройства таким образом, что пространство между двумя шинными электродами клапана (указанные два электрода не будучи экранированными друг от друга) находится внутри направляющей и что упомянутые два электрода электрически продолжаются стенками направляющей; а размеры волновода таковы, что волновод значительно ослабляет колебания основной моды, в которой упомянутый клапан, взаимодействующий с волноводом, приспособлен к колебаниям и 26 резонансен с более высокой модой, соответствующей указанной фундаментальный режим. - - - ( ) ; 20 - - , , 26 ' . Датировано 9 февраля. 1948. 9th . 1948. От заявителей: А. Ф. Корнокдж, дипломированный патентный поверенный. , . . , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования высокочастотных электрических генераторов Мы, ), из , , , ..2, британской компании, и , из исследовательских лабораторий, из (омпания , Уэмбли) Миддлсекс, британский подданный, настоящим раскрывает сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, что будет конкретно описано и установлено в следующем утверждении: - , ), , , , ..2, , , , (' , , , 13British , , ' :- Настоящее изобретение относится к электрическим генераторам типа, приспособленным для генерации колебаний на частотах не намного меньше, а возможно и значительно больше, чем 3000 МГц/с (Ах=10 см). 30()0 / ( =10 .). На современном уровне техники триоды (и другие клапаны с сеточным управлением) недостаточно приспособлены для колебаний в основной моде с частотой выше 3000 Мэ/сек. Но было предложено, когда требуемая мощность генератора составляет лишь доли ватта, использовать для частот более 3000 Ме/с гармоники основного колебания более низкой частоты. Триоды имеют много преимуществ перед другими формами генераторов (особенно низкое рабочее напряжение). , ( (' - ) 3000 /. , , 3000 / . , ( . Далее было предложено отделить нужную гармонику от основной, используя возможности волноводов. Ибо если — длинная сторона прямоугольного сечения волновода, то волновод сильно затухает колебания всех частот, соответствующих длине волны больше 2d, и аналогичные соотношения существуют для волноводов с поперечным сечением, отличным от прямоугольного. . - -. -, - 2d, - _rectangular . Кроме того, волновод можно сделать резонансным для любых колебаний, которые он не сильно затухает, соответствующим образом регулируя его длину с помощью поршня. Таким образом, если желательно получить из генератора с основной частотой, соответствующей длине волны , гармонику, соответствующую длине волны /, мы можем взять прямоугольный волновод, поперечное сечение которого ни одна сторона не равна величину 75 А/2 (-1) и отрегулируйте ее длину так, чтобы она была резонансной при /; основное колебание вводится около одного конца, а затем колебания, преимущественно с длиной волны /, свободные от основного 80 и всех гармоний с большей длиной волны, выносятся около другого. - . - , - /, ;- 75 /2 (-1) /; , - /, - 80 , . Целью настоящего изобретения является создание простого и эффективного способа соединения клапана с сеточным управлением с одним из 85 волноводов при применении этого принципа. - - 85 - . Это достигается согласно изобретению использованием части стенки волновода в качестве индуктора, взаимодействующего с конденсатором, состоящим в основном из межэлектродной емкости вентиля, с образованием настроенной цепи, соединяющей два электрода вентиля, между которыми создается колебательное напряжение. в действии; индуктивность самих электродов 95 также является частью настроенной цепи. ; - 95 . Теперь этот вопрос будет пояснен со ссылкой на прилагаемый чертеж, который иллюстрирует, в качестве примера, один вариант осуществления изобретения. Рис. 1, 100, вид устройства в плане параллельно оси клапана; Рисунок 2 представляет собой разрез по плоскости АА на рисунке 1. , , , . 1 100 ; 2 1. 1
— грань прямоугольного волновода, параллельная длине. что составляет около 105 ем. Показанный более короткий размер лица составляет 4,5 см; сторона, перпендикулярная плоскости рис. 1, короче (скажем, 2 см). 2 — цилиндрическая стеклянная оболочка триода, пересекающего волновод I10 вблизи одного его конца. 3 — вывод к петле или зонду внутри направляющей рядом с ее другим концом, 4 — поршни для adA73,957, регулирующие длину направляющей. Провод 3 может проходить через поверхность, отличную от той, через которую он проходит на рисунке 1. - . 105 '. 4.5 ; ' 1 , ( 2 .). 2 I10 - . 3 , 4 adA73,957 . 3 1. Клапан известного типа, в котором анод 5 и сетка 6 продолжаются за пределами оболочки дисками 5l, 6'. Фигуры 5', 6' можно сделать частями граней направляющей, параллельных плоскости рис. 1; но если, что предпочтительнее, расстояние между анодом и сеткой намного меньше, чем расстояние между граней, по крайней мере, один из дисков (61 на рисунке) дол