патенты / 1326

250357-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250357A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Подача заявления: февраль. 4, 1925. № 3121 25. : . 4, 1925. . 3121 25. 250,357 Полностью слева: IVов. 4, 1925, Полностью принят: 15 апреля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 250,357 : . 4, 1925, : 15, 1926, . Улучшения в установке задних или ведущих колес байков. . Я, УИЛЬЯМ ФРЕДЕРИК БЕНВЕЛЛ, британский подданный, инженер по двигателям и велосипедам из , 88, , , настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение обеспечивает описанные здесь усовершенствования в отношении установка задних или приводных колес велосипедов. , , , & , , 88, , , : . Изобретение применимо к типу конца задней вилки, имеющему прорезь, закрытый задний конец и нижний входной зазор на переднем конце в прорезь для резьбы шпинделя заднего колеса, причем упомянутая прорезь иногда наклонена, как в в случае гоночных велосипедов, чтобы шпиндель колеса можно было быстро вставить и снять. , , . Задачей изобретения является обеспечение быстрой и эффективной регулировки заднего колеса велосипеда указанного типа, который обычно оснащен двумя звездочками разных размеров, для обеспечения двух разных передач без использования обычного двухскоростного механизма. Концы задней вилки рамы сконструированы для быстрого поворота колеса, как указано выше, при этом барашковые гайки обычно используются для жесткого крепления шпинделя к раме. , : . Согласно изобретению концы задней вилки на своих задних концах или рядом с ними снабжены выступающими наружу жесткими упорами, имеющими внешний зазор для входа резьбового хвостовика регулятора цепи, имеющего на одном конце проушину для нарезания резьбы на шпинделе. вышесказанное. Хвостовик с резьбой можно свободно надевать и вынимать из вышеупомянутого зазора в абатменте, чтобы при необходимости отрегулировать [Цена 11-] шпиндель крыла колеса или другие гайки, переносимые хвостовиками с резьбой регуляторов. приведите в действие 45 вышеупомянутых упоров, чтобы колесо и, во-вторых, цепь можно было регулировать по желанию. ' . - [ 11-] - 45 . В желательном варианте осуществления изобретения каждый из закрытых концов заднего вилочного конца 50 снабжен поперечным цельным выступом или выступом, имеющим зазор по осевому направлению с пазом для приема шпинделя. Для осуществления необходимой регулировки шпинделя используется регулятор цепи хорошо известного типа, то есть 55, например, состоящий из проушины и хвостовика с резьбой. ' 50 . - , 55 , . На конце шпинделя навинчивается проушина, хвостовик вводится в зазор, а барашковая гайка на хвостовике прижимается к внешней поверхности шпинделя. 60 . В одном из вариантов упор или выступ на каждом из концов задней вилки может быть расположен под углом к осевой линии паза для приема шпинделя при условии, что он образован с зазором для приема хвостовика и эффективный подтягивающий абатмент для барашковой гайки 70. Может оказаться желательным использовать регулятор, имеющий хвостовик, слегка изогнутый по отношению к образованной в нем проушине, и желательно, чтобы упорный конец фланца или упор был утоплен так, чтобы на 75° вмещался конец барашковой гайки соответствующей формы, так что гайка закручена обратно, хвостовик невозможно вынуть из зазора. 65 70 . - 75 - . Датировано 3 февраля 1925 года. 80 ДЖОРДЖ Т. ФЬЮЭРТИ, дипломированный патентный поверенный, , 8, , . 3rd , 1925. 80 . , , , 8, , ,. 250,85' ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 250,85' . Улучшения в установке задних или ведущих колес велосипедов. -- . Я, УИЛЬЯМ ФИТЕДЕРИ БЕНВЕЛЛ, гражданин Великобритании, инженер по двигателям и велосипедам из компании , 88, Хай-стрит Астон, Бирмингем, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом его следует реализовать, в частности, описано и установлено в следующем заявлении: , , - , & , , 88, , , . , :- Изобретение обеспечивает описанные и заявленные далее усовершенствования в отношении крепления бака или ведущих колес велосипедов. - . Изобретение, в частности, относится к типу конца задней вилки, устанавливаемого на гоночные мотоциклы, имеющего наклонную прорезь, закрытый конец и нижний входной зазор на переднем конце в упомянутую прорезь для входа вала заднего колеса. . Хвостовик с винтовой резьбой обычного регулятора, ушко которого имеет резьбу на конце шпинделя, входит в наружный зазор жесткого упора, к которому притягивается гайка регулятора. В одном варианте рабочая поверхность абатмента была утоплена, но зазор в ней был расположен вниз. & , - - ' - . - - - , , . - . Целью изобретения является обеспечение быстрой и эффективной регулировки заднего колеса цикла указанного типа, который обычно оснащен двумя звездочками разных размеров для обеспечения двух разных передач без использования обычного механизма переключения скоростей. Механизм, концы задней вилки рамы сконструированы для быстрого реверса колеса, как указано выше, а барашковые гайки обычно используются для жесткой фиксации шпинделя к раме. ' - , , . Изобретение обеспечивает улучшенную конструкцию вилки такого типа, имеющей наклонную прорезь, открытую на переднем конце и закрытую на заднем конце, а также имеющую встроенный вытягивающий упор, вход в который выполнен в виде бокового зазора и отличается тем, что упор предусмотренный встроенным выступом на конце задней вилки, утоплен внутрь заднего входа в боковой зазор для зацепления части соответствующей формы натяжной гайки регулятора, так что гайку придется ослабить перед тем, как - хвостовик можно вынуть из зазора. - - . В предпочтительном варианте осуществления изобретения каждый из закрытых концов задней вилки снабжен поперечным цельным выступом или фланцем, имеющим зазор по осевому направлению с прорезью для приема шпинделя. Для осуществления необходимой регулировки шпинделя используется регулятор цепи хорошо известного типа, то есть #, состоящий из кануна и хвостовика с винтовой резьбой. . - , # , : ,. На конце шпинделя навинчивается проушина, хвостовик вводится в зазор, а барашковая гайка на хвостовике притягивается к внешней потайной поверхности бобышки. 6 - - - . - Для того, чтобы изобретение было более понятно, ссылка теперь сделана на прилагаемый лист чертежей, на котором фиг. 1 представляет собой фрагментарный вид конца задней вилки с регулятором цепи. - 70 a6conipa. . 1 . применяемый. -Инжир. 2 - вид выступа вилки. . -. 2 . Фиг.3 представляет собой вид с торца Фиг.2. . 3 . 2. На рис. 4 показан вид регулятора цепного колеса. . 4 . Задняя вилка содержит горизонтальную трубку а, наклонную трубку с, постоянно и жестко прикрепленную, например, посредством пайки, к выступу , который имеет встроенные выступы а2, са для крепления концов упомянутых трубок. Выступ равен 8! расположен наклонно по отношению к горизонтальной трубке а и имеет закрытый задний конец d2, прорезь и нижний входной зазор d4 на переднем конце, причем осевая линия прорези d3 имеет такой же наклон, как и линия 9; проушины . Вышеупомянутый закрытый задний конец d2 снабжен выступающим наружу жестким выступом или фланцем е, образующим на конце выступа жесткий упор е, а внешний зазор е3 ' предусмотрен в указанном выступе для приема хвостовика с резьбой. / известной формы натяжителя цепи, имеющего на одном конце проушину /2 для нарезания резьбы на шпинделе опорного катка. Прилив или фланец 10° расположен на одной оси с наклонной прорезью d3, так что можно осуществлять непосредственную прямолинейную регулировку с помощью вышеупомянутой проушины . 8 ., a2, . 8! d2 d4 , d3 9; . d2 , e3 ' - / /2 . 10o d3 - . Задний конец абатмента - утоплен, как показано на рисунке 10 e4, для приема переднего конца барашковой гайки соответствующей формы /3, навинчивающегося на хвостовик/. Хвостовик с косой резьбой можно свободно надевать и снимать с зазора е3, и когда он равен 1 л, для регулировки шпинделя колеса барашковые гайки /3 регулятора составляют ---1 - -11 250,357, -.,.. , вращался, прижимаясь к упору e2, позволяя регулировать колесо и, во-вторых, цепь по желанию. - - 10 e4 /3 /. - - - e3 1 ío /3 ---1 - -11 250,357, -.,.. , e2 . Следует иметь в виду, что после ослабления барашковых гаек /3 и освобождения зажимных гаек шпинделя h1 хвостовик регулятора с резьбой может быть извлечен из наружного зазора Úl, а шпиндель , несущий колесо, легко извлекается из паза при открытом положении. конец (d4. /3 h1 - Úl (d4. Теперь, подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:11:22
: GB250357A-">
: :

250358-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250358A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ SPECIFi1CATION Дата подачи заявления: февраль. 4, 1925, № 3178/2 5, 50 Полностью слева: нояб. : . 4, 1925, . 3178/2 5, 50 : . 2,
1925, Полностью принято: 15 апреля 1926 г. 1925, : 15, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствованный механизм управления дверцей топки локомотива. . Я, ФРАНК MATTHB3WS, дом 248, ул. , MATTHB3WS, 248, . Джеймс Стрит, Монреаль, провинция Квебек, Канада, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая: управление дверью пожарным при разжигании пожара; избегать несчастных случаев из-за поломки или неправильного размещения деталей привода, необходимых там, где приводной механизм находится отдельно от дверной конструкции; устранить опасности, связанные с установкой рабочей педали на или внутри кабины локомотива, а также объединить дверь и приводной механизм в единое целое и, как правило, обеспечить долговечную и эффективную дверь топки при достаточно низкой стоимости. , , , , , : - - ; ; . Сущность изобретения заключается, по существу, в шарнирном креплении или подвешивании педали управления дверью к дверной раме. ' . Средства, используемые для соединения педали с приводами, которые переводят дверь в открытое и закрытое положения под небольшим давлением ноги, состоят из сбалансированной системы рычагов, шарнирно закрепленной на дверной раме, взаимного расположения рычагов и 30-ступенчатая регулируемая передача позволяет уменьшить: 25 . , 30 : давление и движение ноги, необходимые для управления дверью, сведены к минимуму. , . Слегка перебалансировав систему рычагов, можно заставить дверь автоматически закрываться вслед за открывающим движением: , -: Хотя это само по себе и не ново, но способ соединения закрывающего средства по настоящему изобретению с открывающим механизмом является новым. 40 Датировано 4 февраля 1925 года. , , . 40 4th , 1925. ДИКЕР И ПОЛЛАК, дипломированные патентные поверенные, 23, Холборн, Лондон, 1, агенты заявителя. & , , 23, , , .. 1, . 45ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 45COMPLETE . Усовершенствованный механизм управления дверцей топки локомотива. . Я, ФРЭНК МЭТЬЮС, дом 248, ул. , , 248, . Джеймс Стрит, Монреаль, провинция Квебек, Канада, подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: - , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованию механизма управления дверкой топки локомотива и имеет своей целью облегчить работу дверцы [Цена 11-] во время топки, чтобы избежать несчастных случаев из-за выхода из строя частей шестерни, когда исполнительный орган отделена от дверной конструкции на 60 футов, чтобы исключить опасности, связанные с установкой рабочей педали на или в палубе кабины локомотива, и, наконец, объединить дверь и приводной механизм в единое целое. 70 В приводном механизме дверцы топки согласно изобретению дверца перекатывается по направляющим за счет вращения вала или валов, установленных в дверной коробке 358 0,.358, причем указанный вал или валы соединены через зубчатую передачу с кривошипным валом. который установлен на подшипниках, поддерживаемых указанной рамой, и приспособлен для вращения с помощью педального механизма, подвешенного к указанной раме. - , [ 11-] , , 60' , . 70 - 358 0,.358 , . Предпочтительно подвесной приводной механизм приводится в действие нажатием педали, которая расположена вне кабины, при этом обратное движение осуществляется под действием веса. -, - . . Один вариант осуществления изобретения проиллюстрирован, например, на прилагаемых чертежах, на которых фиг. . - , - , , . 1 Это перспективный вид всей дверной конструкции, смотрящей на нее сверху. На рисунке 2 показана деталь приводного механизма, а на рисунке 3 показан вид двери сверху, иллюстрирующий способ ее поворота и направления. Рулонная дверь предпочтительно раздвигается посередине и скользит вбок, причем сворачивающиеся секции 1 и 2 двери образованы узкими вертикальными планками 3, соединенными петлями 4, которые обеспечивают необходимую гибкость, так что секции могут катиться по направляющим 5. 6, 7 и 8, имеющие полукруглые фланцы 9 и ступицы или кольца 10. 1 ' . 2 , 3 . ' , 1 2 3 4, , 5, 6, 7 8 : 9 10. 3'
) Хомуты 10 жестко закреплены на стойках или рабочих валах 11 и 12 соответственно: с помощью установочных винтов 13, и указанные валы закреплены в дверной раме 14, более конкретно, в верхнем фланце 15 и в кронштейнах 16. , которые имеют проушины 21 и выходят из нижнего выступа 17 рамы. ) 10 11 12 ,: 13 :' 14, 15, 16, 21 17 . Кронштейны 16 образуют полочные поверхности под направляющими 6- и 8, которые облегчают перекат секций ворот 1 и 2. Кронштейн 18 жестко прикреплен к одному из кронштейнов 16 болтом 19 и выдвинут для приема шкворня 37. для коромысла 34, установленного под углом 36 на упомянутом шарнире 37 и несущего разъемное гнездо 38 на конце его более короткой секции, приспособленное для зажима на резьбовом штоке 41 с помощью проушин 39. 16 6 - 8 1 2, ' 18 16 19 37 34, 36 37 38, , 41 39. Шток 41 образует верхнюю часть рычага 40 педали b0, который изогнут в точке 42 и несет на своем нижнем конце гнездо 43 для педали 44, удерживаемое в нем штифтом 45, пропущенным через одно или другое из отверстий 46, причем указанная педаль представляет собой смещен вниз на зацепе 47. 41 b0 40 42 43 44 45 46, 47. - Коромысло 34 на другом конце шарнирно соединено со звеном 35, которое соединяет его с кривошипом 33, неподвижно установленным на валу 22, при этом рычаг шарнирно закреплен в проушинах 21. Рычаг 32 также жестко закреплен на валу 22 и несет на себе регулируемый груз 31, который вызывает возвратное движение указанного вала для закрытия двери. - 34 35, . 33 22, O0 21. 32 22 31 . б5 Сегментные шестерни 25 и 26 неподвижно закреплены на валу 22 посредством выступов 27 и 28 снаружи подшипников 21 и входят в зацепление с шестернями 23 и 24, неподвижно установленными на нижних концах валов 11 и 12. Таким образом, при нажатии педали 4-14 вал 22 вращается и поворачивает рабочие валы 11 и 12, а поскольку направляющие 5, 6, 7 и 8 вращаются вместе с указанными валами 11 и 12 и закреплены на секциях ворот, естественно, за ними следуют упомянутые секции 75, причем петли позволяют дверям катиться по направляющим 7. Во время этого движения двери удерживаются на указанных направляющих посредством стопорных планок 29 и 30, выступающих наружу и вперед по соответствующим кривым: от дверной коробки 14. b5 25 26 22 27 28 21 23 24 11 12. 4-14, , 22 11 12 , 5, 6, 7 8 11 12 , 75 , 7. 29 30 : 14. Таким образом, гибкие секции 1 и 2 скручиваются вокруг направляющих внутри удерживающих стержней посредством действия педального механизма, полностью подвешенного к дверной коробке 85 и образующего единое целое с дверью и коробкой. 1 2 85 - . Сегмент 48 с надрезом прикреплен к фланцу 15 перед валом 12, причем последний несет собачку 49, поворачивающуюся на закрепленной на нем крышке 90. Зуб указанной собачки может быть вставлен в любой из пазов сегмента 48 для предотвращения вращения валов 11 и 12 и, как следствие, закрытия секций 95 двери грузом 31. 48 15 12, 49 90 . 48 11 12 , , 95 31. Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что 1 100 , 1 100
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:11:23
: GB250358A-">
: :

250359-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250359A
[]
ПАТЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствованная форма машины для изготовления звеньев для изготовления звеньев для армирования бетона. - , . Мы, в сторону ФРИМАКА, дом 67, Бруквуд Роуд, Саутфилдс, Юго-запад. 15 и , , 67, , , .. 15, ФУАНК ПЕРСИВАЛЬ БЛУМФИЛД, 42 года, , 42, Пеллатт Гроув, Вуд-Грин, № 22, оба граждане Великобритании, настоящим заявляют о сущности этого изобретения следующим образом: Усовершенствованная форма машины для изготовления звеньев для производства звеньев для армирования бетона. , , . 22, , : - , . Наше изобретение относится к усовершенствованной форме машины для изготовления звеньев, предназначенной для изготовления звеньев последовательной или непрерывной формы, в сочетании со станком для гибки железа, состоящим из такового путем покрытия верхней части рамы досками. - , , - . На прилагаемых чертежах: Фиг. 1 представляет собой полный вид машины и стола. :. 1, . На фиг. 2 представлена его передняя часть. . 2, . Каркас скамейки изготовлен из уголка. -. Ролики «А, В и С» (рис. 1) имеют металлический корпус и обеспечивают необходимое натяжение. ", & ", (. 1) 25 . Ролик «Д» представляет собой барабан, несущий стальную проволоку 1/411/ или другого калибра, из которой изготовлены звенья. " " /411/ . «Е» (рис.]) показывает раму, на которой проволока натягивается и формируется в звенья за счет вращения указанной рамы посредством колеса и шпинделя. "" (.]) 30 , & . Рамки могут! иметь различные размеры и формы по мере необходимости и состоит из 35 стальных стержней с твердыми пластинами на концах, вращающихся на шпинделе. ! , 35 , , . «Е» (рис. 2) представляет собой один такой кадр и метод его свертывания для удаления завершенных звеньев. 40 «Ж» (рис. 2) изображает часть рамы, шарнирно закрепленную с возможностью ее опускания для снятия цепочки звеньев с рамы «Е». "" (. 2) . 40 "" (,. 2) ' "". Датировано 6 февраля 1925 года. 4,5 . ФРИМАН. 6th , 1925. 4,5 . . Ф. П. БЛУМФИЛД. . . . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствованная форма: Машина для изготовления звеньев для изготовления звеньев для железобетона. : - . Мы, Говард ФРИМАН, дом 67, Бруквуд Роуд, Саутфилдс, Южный Уэльс. 15 и , , 67, , , .. 15, ФРЭНК ПЕНСИВАЛ БЛУМФИБЛД, 42 года, Пеллатт Гроув, Вуд Грин, . 22, оба британского гражданства, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующее заявление: , 42, , , . 22, , , : Наше изобретение относится к усовершенствованной форме машины для изготовления звеньев 1/-] для изготовления звеньев из стальной проволоки в виде непрерывных бухт проволоки с целью армирования бетонных балок и т.п., в сочетании со скамейкой для гибки железа, состоящей из таковых. прикрыв сверху досками. 65 Мы хотим использовать чертежи, оставшиеся в нашей предварительной спецификации, на которых: - Рис. 1 представляет собой полный вид машины и . Рис. 2 представляет -- ! Дата подачи заявления: февраль. 7, 1925, № 3471/25, полностью слева: ноябрь. 4, 1925, Полная дата поступления: 15 апреля 1926 г., 250 359 1 1 в передней части. Изобретение также поясняется прилагаемым чертежом, на котором на фиг. 3 изображена разборная рама. 1/-] - , , . 65 :-. 1 . . 2 -- ! : . 7, 1925, , 3471/25, : . 4, 1925, : 15, 1926, 250,359 1 1 . . 3 . Каркас скамейки изготовлен из уголков. . Ролики «А, Б и» (рис. 1) имеют металлический корпус и обеспечивают необходимое натяжение. ", & " (. 1) . Ролик «Д» представляет собой барабан, несущий стальную проволоку диаметром 1,4 дюйма или другого калибра, из которой изготовлены звенья. "" 1],4" . «Е» показывает раму, на которой проволока натягивается и формируется в звенья за счет вращения рамы с помощью колеса и шпинделя. "" . Рамы могут быть различных размеров и форм по мере необходимости, изготовлены из стальных стержней с твердыми пластинами на концах, вращающимися на шпинделе. , , . «» представляет один такой кадр и метод его свертывания для удаления завершенных ссылок. "" . Рама «Е» содержит концевые пластины «», соединенные на нижних концах уголками, к которым шарнирно прикреплены параллельные звенья «Н». "" " " - " ". Верхние концы звеньев шарнирно соединены с парой стержней «-К», которые на одном конце уменьшены в сечении для прохождения через пазы «» в одной из торцевых пластин, а на другом конце снабжены клиньями «М». ", которые обычно опираются на верхнюю часть другой торцевой пластины. "-" " " "" . Стержни «К» удерживаются в развернутом положении штифтами «», проходящими через них. " " "" . Завершенная строка ссылок удаляется из кадра путем прохождения через левую концевую пластину, что становится возможным благодаря действию параллельной ссылки. - , - . «» (рис. 2) показывает часть рамы скамейки, шарнирно закрепленную, чтобы ее можно было опустить для снятия цепочки звеньев с рамы «Е», или это может быть выполнено альтернативным способом с помощью подвижного рычага, закрепленного винтами с накатанной головкой. . "" (. 2) " " 45 . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 50 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:11:24
: GB250359A-">
: :

250360-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250360A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в разделении жидкостей с различным удельным весом. . . Мы, БЕРНАРД ИТАЛИЯ КОМИН и УИЛЬЯМ АЛЬБЕРТ УАЙТ, оба британские подданные и оба из компании , , --, в графстве Нортамберленд, настоящим заявляем о сути этого изобретения. Изобретение относится к разделению жидкостей различной плотности и, в частности, к отделению нефти от воды. , , , , , - -, ..- , :- . В предлагаемых ранее формах наземных и морских маслоотделителей обнаружено, что из-за перемешивания или аналогичного действия насосов определенное количество масла не отделяется, а остается в выпуске в виде эмульсии или полуэмульсии. , , . Основной целью настоящего изобретения является повышение эффективности таких процессов разделения. . С такой целью: Изобретение состоит в способе разделения жидкостей с различным удельным весом, например нефти и воды, согласно которому после основного разделения под действием силы тяжести или иным образом окончательное разделение осуществляется путем фильтрации. :~ , .., , , , . Изобретение также состоит в улучшенных способах и формах разделительного устройства, которые будут описаны или указаны ниже. . При осуществлении изобретения в соответствии с одной формой, применяемой для разделения масла и воды, смесь вводят по центру в цилиндрический контейнер и пропускают наружу через подходящие каналы так, что основная масса масла собирается в верхней части контейнер для рисования по желанию. , - . Оставшуюся жидкость, которая представляет собой своего рода эмульсию масла в воде, затем пропускают через фильтрующую среду. , , . Сам фильтр может образовывать конструкцию, отдельную от основного сепаратора, но предпочтительно он встроен в сам контейнер и, что очень удобно, в его основание, так что единая конструкция служит для полного отделения масла. Предпочтительный фильтрующий материал состоит из песка или другого порошкообразного материала, который можно легко очистить путем периодического изменения направления тока через фильтр, при этом песок и т.п. поднимается из своего нормального положения и высвобождается масло. В некоторых случаях, в зависимости от природы используемого материала, фильтрующее действие может отличаться от обычного, поскольку в качестве альтернативы или в дополнение к этому частицы песка или чего-либо подобного могут воздействовать на мельчайшие пузырьки масла, разрушая их. так что они уходят, фактически не задерживаясь в фильтрующей среде. . pulverulént , . , , " , , . Изобретение применимо не только к смесям масла и воды, как описано выше, но и к смесям других жидкостей с различной плотностью, особенно когда они смешиваются с образованием эмульсии или полуэмульсии. , -. Наконец, хотя некоторые конструктивные формы устройств были описаны с целью прояснить сущность изобретения, тем не менее следует понимать, что конкретные типы и конструкции устройств могут принимать самые разнообразные формы и что все такие разновидности являются включены в объем настоящего изобретения. , , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в разделении жидкостей разного удельного веса. . . Мы, БЕРНАРД ОДДЛИ, , и УИЛЬЯМ АБЕРТ-УАЙТ, оба британские подданные, оба из компании , ; Хебберн-он-Тайн, графство Нортумберленд, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: Основная цель Целью настоящего изобретения является создание способа и средств, отвечающих требованиям Закона о нефти в судоходных водах 1922 года, путем отделения нефти от смеси, ранее сбрасываемой в море из танков или льял нефтесжигающих или нефтеперевозящих корабли. , - , , , ; - -, - , , : - , 1922, - . Опыт показал, что, хотя большая часть такой нефти должным образом отделяется в гравитационных сепараторах типа, описанных, например, в описании патента № 227544, выданного настоящим заявителям, тем не менее, вероятно, из-за таких причин, как качка судна и В результате охлаждающего действия насосов определенная небольшая часть масла остается в нагнетании в виде так называемой эмульсии или полуэмульсии, не поддающейся разделяющему действию силы тяжести. . 227,544 , , , - - . Эксперименты, проведенные одним из настоящих заявителей, показывают, что рассматриваемая «эмульсия» состоит по существу из пузырьков или шариков масла, воды и, возможно, воздуха, расположенных в концентрических слоях, возможно, с центральным ядром из асфальта или другого вещества, и настоящее изобретение использует преимущества этой структуры для достижения желаемого полного разделения. " " , , , , . Изобретение в равной степени применимо для разделения смеси нефти и воды из источника, отличного от указанного выше, когда масло имеет свойства, образующие «эмульсию» рассматриваемого типа. " " . С поставленной целью изобретение состоит в способе разделения воды и масла, как указано, причем часть последнего находится в форме «эмульсии» или «полуэмульсии», в соответствии с которым происходит разделение основной массы нефти. масло воздействует под действием силы тяжести, в то время как остаток смеси пропускают через «фильтр» большой поверхностной площади и небольшой глубины, состоящий из песка или подобного ему гранулированного или порошкообразного материала, который так действует на пузырьки или шарики «эмульсии», что Последние разбиваются, при этом воздух, если он присутствует, высвобождается, масло запутывается в фильтрующем слое, а вода проходит к выпуску. , , " " " - " " , " " , , . Для завершения процесса направление потока через слой «фильтра» иногда меняется на противоположное, как это предлагается в других фильтрах, чтобы тем самым поднять и взбалтывать частицы песка или чего-либо подобного и освободить их от запутанного масла, которое затем поднимается вверх. на поверхность и может быть удален любым удобным способом. " " , . . . Изобретение, кроме того, состоит в формах «фильтра», подходящих для осуществления вышеописанного процесса. " " . Ссылаясь на прилагаемые схематические чертежи: На фиг. 1 показан вид в разрезе формы «фильтра», подходящего для осуществления вышеизложенного процесса, при этом фильтр показан в качестве примера, как воплощенный в показанной конструкции маслоотделителя. в нашем патентном описании № 227544; На рис. 2 показан вид сверху верхней части фильтра; фиг. 8 - вид сверху опоры для перфорированной пластины, песка и т.п., которые будут описаны ниже; и, наконец, фиг. 4 представляет собой подробный вид, показывающий некоторые конструктивные детали фильтра. : 1 " " , . 227,544; 2 ; 8 , ; 4 . В проиллюстрированной форме фильтра показаны только достаточные части сепаратора, показанного на фиг. 2 нашего патента № 227544, для указания положения фильтра, причем эти части обозначены исходными ссылочными номерами. Таким образом, в приемную камеру 7 через симметрично расположенные трубы 6 поступает смесь, смесь после частичного разделения в камере первичного разделения 8 проходит по проходу 13 под стенкой 9. во вторичную разделительную камеру 12, а оттуда через внутреннюю стенку 16, через кольцевое пространство 17, под пластину 18 и вверх по внешнему кольцу 19. Наконец, пройдя через водослив, смесь, которая теперь принимает форму «эмульсии», проходит вниз по кольцевому пространству 21 (продленному до дна резервуара) и попадает в фильтр, расположенный ниже. и по существу граничит с нижней частью 26 сепаратора и выполнен заодно с ним в одной конструкции. , 2 . 227,544, , . , , 7, ' , 6, , 8, , 13, , 9, , 12, , 16, , 17, , 18, , 19. , , , " ", , 21, ( ) - , 26, . В показанном виде этот фильтр состоит из решетчатой опоры, а, опирающейся на дно общего резервуара, вмещающего сепаратор и фильтр, и несущей перфорированную пластину, б, причем эта пластина, в свою очередь, поддерживает слой войлока, в или другого подходящего материала. материал, на котором лежит слой песка, и т.п. Наконец, верхняя сетка е собственного типа, состоящая из квадратов со стороной 4 дюйма и глубиной 2 дюйма, проникает в песок на расстояние, скажем, четверти дюйма. Над сеткой е показана перфорированная труба , через которую можно откачивать масло, отделенное от эмульсии, а труба для слива воды обозначена буквой . , , , , , , , , , . , , 4- 2 , . , , , , , - . Установлено, что для успешного осуществления способа согласно настоящему изобретению слой песка должен иметь большую поверхностную площадь и лишь умеренную толщину. На практике хорошие результаты были получены при слое песка толщиной примерно в три слоя. -четверть дюйма толщиной. , , - . Верхняя решетка е служит для предотвращения скопления песка с одной стороны фильтра из-за качки судна или других причин, а кроме того, когда направление потока через фильтр меняется на противоположное, процесс облегчается небольшой глубиной. Из фильтрующего материала глубина сетки достаточна для предотвращения прохождения взбалтываемого песка, поднятого из слоя войлока, через стенки сетки. , , , , . Кроме того, как верхняя сетка , так и опора фильтра стремятся сделать поток через фильтр однородным и предотвратить помехи между одним квадратом и его соседями. , , , , . Что касается характера фильтрующего слоя, то эффективным оказался чистый песок с однородными округлыми частицами, но для этой цели подходит любой другой гранулированный или порошкообразный материал, как округлый, так и песчанистый или угловатый. , , . Когда эмульсия вступает в контакт с песком или чем-либо подобным, пузырьки или шарики разрушаются, воздух, если он присутствует, поднимается за счет собственной плавучести на поверхность, в то время как нефть больше не находится в форме пузырьков или шариков, запутывается в ней. песок и чистая вода поступают в сливной патрубок, . , , , , . Чтобы освободить запутанное масло от песка и, таким образом, завершить разделение, поток через фильтр время от времени меняют направление, тем самым приводя песок в состояние перемешивания и высвобождая запутанное масло, которое, будучи легче воды, поднимается наверх. и отводится через перфорированную трубу . , , . Будет видно, что хотя фильтр был описан в качестве примера как воплощенный в конструкции конкретного гравитационного маслоотделителя, тем не менее, он может быть связан с другими типами такого сепаратора или, при желании, может принимать форму отдельной конструкции. , . Кроме того, на основе конкретных подробных примеров, приведенных выше, могут быть сделаны изменения, не выходя за рамки изобретения. . Насколько нам известно, мы первые, кто предложил практическое решение обсуждавшейся выше проблемы эмульсии, хотя мы знаем, что предыдущие предложения в этой связи были сделаны для комбинированных гравитационных сепараторов и фильтров. , " , . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:11:26
: GB250360A-">
: :

250361-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250361A
[]
-ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: февраль. 11, 1925, Нет, 3801/25. : . 11, 1925, , 3801/25. 250,361 Полностью слева: 28 октября 1925 г., Полностью принято: 15 апреля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 250,361 : , 28, 1925, : 15, 1926, . Новый или усовершенствованный способ подогрева водяной системы двигателя внутреннего сгорания. . Я, АЛЬФРЕД ДЖЕЙМС КУК, подданный Великобритании, проживающий по адресу Лайонел-стрит, 2, Бирмингем, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к новому или усовершенствованному способу нагрева системы циркуляции воды двигателя внутреннего сгорания. и относится, в частности, к способу поддержания воды в системе охлаждения автомобиля или аналогичного двигателя при подходящей температуре, когда автомобиль не используется. , , , 2, , , : , . Когда автомобиль остается в неотапливаемом гараже или сарае в холодную погоду, существует значительная опасность того, что вода в системе охлаждения замерзнет и растрескает радиатор или рубашку цилиндра, но даже если этого не происходит, двигатель полностью охлаждается и масло становится застыло, поэтому двигатель с трудом проворачивается при запуске, а низкая температура карбюратора и цилиндров препятствует удовлетворительному испарению топлива. , , . Опасность замерзания можно преодолеть путем слива воды, но — утомительная операция, и трудности с запуском не сводятся к минимуму. , , . Целью моего изобретения является создание способа, с помощью которого вся вода в системе охлаждения двигателя может поддерживаться при такой температуре, чтобы запуск двигателя стал таким же легким, как если бы двигатель работал в течение длительного периода времени. операция осуществляется простыми и недорогими средствами с незначительными затратами. , . Мое изобретение включает в себя способ нагрева воды в системе охлаждения двигателя путем временного подключения системы охлаждения в двух точках к небольшому котлу или баку, который нагревается любым [/. 1 [-] удобными средствами или к источнику тепла или горячей воды, например, в системе горячего водоснабжения, если таковая имеется. 45 Соединения предпочтительно выполняются в верхней и нижней части автомобильного радиатора или вблизи них, чтобы горячая вода из котла или бака циркулировала естественным образом по принципу термосифона через радиатор и систему охлаждения автомобиля. [/. 1 [-] , , , . 45 , - 50 . Для поддержания подходящей температуры воды требуется очень мало тепла, а горячую воду или резервуар можно нагреть небольшой парафиновой или другой лампой, стоимость обслуживания которой незначительна. , 55 . Эту лампу желательно закрыть и защитить, чтобы предотвратить опасность возгорания. . Соединение котла или бака 60 с системой охлаждения двигателя удобно производить резиновыми или другими гибкими трубками, надеваемыми на патрубки кранов. 60 - . При установке системы на существующий автомобиль 65-й модели эти краны можно легко установить в обычный гибкий шланг, соединяющий водяную рубашку двигателя с радиатором. 65 . Однако при проектировании нового радиатора краны можно совместить с радиатором 70 на стороне капота, чтобы они обычно не были видны. , , 70 . Подключить айпи при стоянке автомобиля в гараже дело очень простое и затраченное на это время с лихвой компенсируется 1й 75 сэкономленным временем при следующем запуске автомобиля. 1y 75 . Датировано 10 февраля 1925 года. , 1925. От заявителя: &. БРЕТТЕЛЛ, дипломированные патентные поверенные, и 77 лет, Колмор Роу, Бирмингем. , &. , , 77, , . 250,361 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 250,361 . Новый или усовершенствованный способ подогрева водяной системы двигателя внутреннего сгорания. . Я, ArLFRn3 — младший повар, британский подданный, o2, Лайонел Стрит. Бирмингем, настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , ArLFRn3- , , o2, . , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованному устройству для прогрева пластинчато-циркуляционной системы двигателя внутреннего сгорания автомобиля при неподвижном двигателе и, в частности, относится к усовершенствованиям систем отопления того типа, в которых верхняя и нижняя части Радиатор приспособлен для временного соединения с помощью гибкой трубки с закрытым котлом или резервуаром, расположенным над нагревательной лампой в подходящем кожухе, имеющим закрытые воздухозаборники и выпускные отверстия для предотвращения риска возгорания. Вода в баке или бойлере нагревается и запускает поток, благодаря которому вода в системе охлаждения двигателя непрерывно циркулирует через нагреватель, и вода, таким образом, поддерживается при такой температуре, что замерзание вода в холодную погоду предотвращается и облегчается запуск двигателя. &- , - , . - , ; - --. Целью моего изобретения является создание усовершенствованного устройства этого типа, которое имеет простую, но эффективную конструкцию и не имеет частей, которые могут изнашиваться или выходить из строя в процессе эксплуатации. - - - . Изобретение включает в себя устройство представленного типа, комбинацию съемной лампы, полностью заточенной внутри корпуса, и теплоконцентрирующей втулки над лампой, направляющей горячие газы - от лампы на дно лампы. котел - Мое изобретение далее состоит в детальных усовершенствованиях котла, которые изложены в конкретном описании ниже. . , , . - - . Одно удобное практическое применение моего изобретения проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: Фигуры 1 и 2 представляют собой перспективный вид и вертикальный разрез соответственно небольшого котла или обогревателя, подходящего для реализации моего изобретения. : 1 2 , . Фигура ? Это схематический вид обогревателя, подключенного к радиатору автомобиля. ? ' ' . Как показано, нагреватель состоит из корпуса из листового металла 6655 , опирающегося на ножки и вмещающего небольшой закрытый цилиндрический котел или бак , который поддерживается внутри корпуса проушинами . Под баком с расположена съемная лампа нагрева парафина е, установленная на основании , и коническая перегородка 6(, служащая для концентрации тепла на говоре. Дверца 7 обеспечивает доступ к лампе для чистки и наполнения, а необходимый для горения воздух поступает через застеленное марлей отверстие . Верхний конец 6 кожуха закрыт крышкой из листового металла, которая имеет кольцевой фланец 1, плотно прилегающий к верхнему концу резервуара, и кольцевое отверстие , покрытое сеткой, для выхода продуктов 7 (горения из резервуара). лампа. 6655 - . , 6( . 7 , - . 6, 1 - 7( . Используемая марля имеет достаточно мелкую сетку, чтобы препятствовать прохождению пламени и исключить риск возгорания паров бензина, которые могут присутствовать в гараже. , 7 . Для циркуляции воды через котел отводят короткую трубу сверху котла и вторую трубу с одной стороны ближе к дну. Эти трубки 8< заканчиваются кранами р, снабженными штуцерами для приема резиновых трубок, с помощью которых котел соединяется с радиатором автомобиля. . 8< . В устройстве, показанном на рис. . 3 резиновую или другую гибкую трубку от патрубка 8S о подключают к сливному крану радиатора автомобиля, а резиновую трубку от патрубка . заканчивается изогнутой металлической пластиной, конец которой вставлен в наполнитель в верхней части излучателя 9<. Вода самотеком поступает в котел через трубку и там быстро нагревается, а при кипении проходит вверх по трубе в верхнюю часть радиатора. Таким образом, эффективная циркуляция через 9 котла запускается и продолжает работу после этого, так что вся вода в циркуляционной системе уха поддерживается при температуре, зависящей от тепла, выделяемого лампой 101 . 3 8S - , . 9< . , . 9, - 101 . Вместо подключения котла к радиатору таким способом можно выполнить соединения: к кранам, установленным в гибком шланге между водяной рубашкой двигателя и ушным радиатором на стороне капота, чтобы они не были обычно видны. , : ( . Легкость запуска в работу является, кроме того, главным преимуществом, получаемым от поддержания температуры циркулирующей воды 11! , но дополнительные преимущества также заключаются в сохранении тепла в гараже в целом. и предотвращает охлаждение кузова автомобиля 250,361 и конденсацию атмосферной влаги на нем. / 11 ! , . 250,361 . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:11:27
: GB250361A-">
: :

250362-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250362A
[]
-ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ- - - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: февраль. 16, 7925, № 4220/25. : . 16, 7925, . 4220/25. Завершенослева: 16 ноября 1925 г., Принято: 15 апреля 1926 г., 250 362 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ. : , 16, 1925, : 15, 1926, 250,362 . Усовершенствования или относящиеся к стопорным гайкам для болтов, шпилек и т.п. , . Я, АРТУР ОГУСТАС БРУКС, проживает 36 лет, Кавендиш-Роуд, Горс-Хилл, Стретфорд, Манчестер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к контргайкам для болтов, шпилек и т.п. и имеет Целью компании является создание улучшенной контргайки автономной и простой конструкции, которая при использовании не повредит резьбу болта. , , 36, , , , , , : , - . Согласно изобретению контргайка содержит внешний элемент, внутренний элемент установлен в нем с возможностью вращения вместе с внешним элементом и нарезан резьбой для установки на болт, при этом внутренний элемент способен совершать некоторое осевое перемещение внутри внешнего элемента и таким образом сформирован и установлен в нем так, что такое осевое перемещение приводит к его замыканию и захвату болта. , , . В одной из форм изобретения внешний элемент представляет собой шестиугольный цилиндр, имеющий коническое шестиугольное отверстие, при этом небольшой выступ или выступы расположены вокруг края отверстия на большем конце. Внутренний элемент представляет собой шестиугольный конус, немного короче внешнего элемента и имеет размер, подходящий для большего конца отверстия, имеет расточку и резьбу по центру. Распил делается на одной стороне внутреннего элемента, а уменьшенная часть на большем конце конуса формируется путем удаления углов шестиугольника. Этот внутренний элемент помещается во внешний элемент, а выступ или выступы надавливаются внутрь над уменьшенной частью внутреннего элемента, таким образом образуя полностью автономную контргайку. 40 При использовании гайка надевается на болт так, чтобы меньший конец внутреннего элемента сначала зацеплялся с болтом, а затем завинчивался, как обычная гайка. 45 Однако, как только внешний элемент сцепится с сопротивлением поверхности работы, дальнейшее затягивание приведет к тому, что внутренний элемент будет втянут в осевом направлении внутри внешнего элемента 50, и из-за его конической формы и продольного разреза, Внутренний элемент будет сомкнут с болтом, фактически затянув гайку. , . , . . - . 40 , . 45 , , 50 , . Этот эффект затяжки может быть достигнут в любой желаемой степени и пропорционален приложенному усилию затяжки. 55 . Очевидно, что, не отступая от сущности настоящего изобретения, детали могут быть изготовлены иных форм, чем конкретная форма, приведенная выше, например, внутренний элемент может представлять собой цилиндрический конус, снабженный шпоночным пазом, или распил может служить этой цели, или детали могут быть изготовлены с 65 клиновидными взаимозацепляющимися шпонками и шпоночными пазами, или могут быть предусмотрены другие средства, посредством которых относительное осевое перемещение деталей вызывает перемещение внутреннего элемента. возьмитесь за болт. 70 Датировано 13 февраля 1925 года. , 60 , , , -, , 65 - - -, . 70 13th , 1925. От заявителя: . & ., дипломированные патентные поверенные, - 55, , . 75 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. , . & ., , - 55, , . 75 . Усовершенствования или связанные с ними контргайки для болтов, шпилек и т.п. , . Я, Эйртхур Огастус Брукс, проживаю 36 лет, Кавендиш Роуд, Горс Хилл, Стретфорд, Манчестер, британский подданный, настоящим [/ 1 /1-] заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, быть подробно описано и 1 1i установлено в следующем утверждении: , , 36, , , , , , [/ 1 /1-] , 1 1i :- Настоящее изобретение относится к стопорным гайкам для болтов, шпилек и т.п., включающим внешний элемент, внутренний элемент, установленный во втором внешнем элементе так, чтобы вращаться вместе с ним, и нарезанный резьбой для установки на болт, означает, что он предусмотрен для удержания внутреннего элемента внутри внешнего элемента 100, при этом внутренний элемент имеет коническую форму или иным образом приспособлен таким же образом при затягивании используемой гайки, чтобы перемещаться в осевом направлении внутри внешнего элемента и, таким образом, вызывать смыкание и захват, болт. , , , - , , , 10O , , / , , . Задачей настоящего изобретения является создание такой контргайки, имеющей улучшенную конструкцию деталей. , . Согласно этому изобретению внутренний элемент выполнен на своем верхнем конце с одной или несколькими выемками, а внешний элемент выполнен с одним или взаимодействующими вертикальными выступами, каждый из которых приспособлен для сгибания вниз для зацепления с одним из таких углублений для удержания внутреннего элемента. член внутри внешнего члена. - , . Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на. . сопроводительные чертежи, на которых: , : Фиг.1 представляет собой вид в разрезе одной из форм контргайки,