патенты / 13257

573709-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB573709A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 15, 1943. в„– 18956/43. 573,709 Полная спецификация слева: декабрь. 14, 1944. : . 15, 1943. . 18956/43. 573,709 : . 14, 1944. Полная спецификация принята: декабрь. 3, 1945. : . 3, 1945. ] ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ- ] - Усовершенствования РІ автоматическом опережающем механизме или механизме синхронизации для двигателей внутреннего сгорания Рё РґСЂСѓРіРёС… механизмах или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, , британская компания, расположенная РЅР° Эвингтон-Вэлли-СЂРѕСѓРґ, Лестер, Рё , британский субъект РїРѕ указанному выше адресу, настоящим заявляем: Суть изобретения заключается РІ следующем: Настоящее изобретение относится Рє механизму автоматического продвижения центробежного типа для РїСЂРёРІРѕРґР° магнето Рё РґСЂСѓРіРёС… устройств зажигания, топливных насосов или РґСЂСѓРіРёС… элементов, РІ котором относительное угловое положение ведущего Рё ведомого элементов должно автоматически регулироваться РІРѕ время вращения РІ соответствии СЃРѕ скоростью. , , , , , , , :- , , - . Р’ таком механизме обычно предусмотрены рычаги, утяжеленные РЅР° свободных концах Рё шарнирно закрепленные РЅР° РґСЂСѓРіРёС… концах Рє ведущим или ведомым элементам. Между этими рычагами Рё РґСЂСѓРіРёРј ведущим или ведомым элементом предусмотрены соединения различных типов. Утяжеленные рычаги удерживаются пружинами, чтобы занять положение РїРѕ направлению Рє центру вращения, Рё РїРѕ мере увеличения скорости элементов центробежная сила преодолевает сопротивление пружин Рё заставляет рычаги вылетать наружу, так что РѕР±Р° элемента регулируются. относительно РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР°, причем эта угловая регулировка накладывается РЅР° непрерывное вращение. , . , . , - , , . Р’ таком механизме РІ целом используются исключительно шарниры или подшипники или шарниры или подшипники, связанные, например, СЃ РґСЂСѓРіРёРј механизмом; кулачковые поверхности. < , - , ; . Р’Рѕ всех таких устройствах, то есть РІ звеньях СЃ шарнирами или механическими устройствами, допускающими относительное перемещение, обнаруживается значительный РёР·РЅРѕСЃ взаимодействующих подшипников или рабочих поверхностей, Р° также вибрация Рё флаттер РёР·-Р·Р° постоянных колебаний угловой скорости, включая крутильные колебания, или отсутствие баланса, или РґСЂСѓРіРёРµ вариации. - - = Целью настоящего изобретения является создание улучшенной конструкции этого типа, РІ которой указанные недостатки преодолеваются Р·Р° счет надлежащего использования [Цена 1/-] Шаг 4 СЃ 64 резиновых элементов, обеспечивающих необходимые 50 относительных перемещений звенья работают без механического трения. , , -, - , . - - = - - [ 1/-] 4s 64 50 . Такие резиновые элементы, которые РјРѕРіСѓС‚ быть круглой, эллиптической или РґСЂСѓРіРѕР№ кольцевой втулки, одинарного или РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ СЃРґРІРёРіР° или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ характера, Р·Р° счет своего искажения РЅРµ только обеспечат бесшумное необходимое относительное перемещение звеньев или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ механизма, - РЅРѕ обеспечит коэффициент демпфирования Р·Р° счет внутреннего трения или вязкости резины. Таким образом, флаттер Рё подобные вибрационные движения Р±СѓРґСѓС‚ сдерживаться или предотвращаться. , , - , , 55 , , ,- . . Резиновые втулки или РґСЂСѓРіРёРµ резиновые элементы Р±СѓРґСѓС‚ оказывать сопротивление смещению РѕС‚ РёС… нормального РёСЃС…РѕРґРЅРѕРіРѕ положения или РѕС‚ какого-либо РґСЂСѓРіРѕРіРѕ нулевого положения, которое РЅРµ обязательно должно соответствовать РёСЃС…РѕРґРЅРѕРјСѓ положению, Рё этого сопротивления само РїРѕ себе может быть достаточно, чтобы противостоять центробежным силам. или, согласно конструкции, его может быть достаточно только для дополнения действия обычных стальных пружин. , , , , , . Р’ нескольких формах, которые Р±СѓРґСѓС‚ описаны, РІСЃРµ ведущие Рё ведомые элементы Р±СѓРґСѓС‚ соединены РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј системами звеньев, расположенных таким образом, что центробежные силы, действующие РЅР° РѕРґРЅРѕ или несколько звеньев, регулируют работу звеньев таким образом, что ведущие Рё ведомые элементы перемещается относительно 80В° РЅР° СѓРіРѕР», например, -30В° между неподвижным положением или положением минимальной скорости Рё положением максимальной скорости. , 75 80 , - , - 30 - . Такой механизм продвижения должен состоять РёР· РґРІСѓС… или более идентичных звеньев, расположенных таким образом, чтобы центробежные силы РЅР° всех скоростях были полностью уравновешены. Если, как обычно, предусмотрены только РґРІРµ звенья, РѕРЅРё Р±СѓРґСѓС‚ расположены диаметрально напротив РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР°. 90 Р’ РѕРґРЅРѕР№ конструкции, РІ которой предусмотрены РґРІРµ такие звенья, РґРІРµ пластины или РґРІР° РґРёСЃРєР°, образующие или соединенные соответственно СЃ ведущим Рё ведомым элементами, расположены лицом РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ СЃ пространством 95 между РЅРёРјРё для размещения звеньев, СЃ помощью которых РґРёСЃРєРё соединяются. , чтобы передать движущее усилие. Каждое звено включает РІ себя центробежный рычаг, прикрепленный РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ РёР· РґРёСЃРєРѕРІ Рё образованный РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце РіСЂСѓР·РѕРј, предпочтительно составляющим РѕРґРЅРѕ целое СЃ РЅРёРј. Этот рычаг 6 может быть существенно РёР·РѕРіРЅСѓС‚, чтобы плотно прилегать Рє центральному валу или выступу. Р’ некоторой промежуточной точке, предпочтительно СЂСЏРґРѕРј СЃ утяжеленным концом этого центробежного звена, звено соединяется, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ конец этого звена соединяется СЃ РґСЂСѓРіРёРј РґРёСЃРєРѕРј. 85 . , , , . 90 - , - 95 , - . ,, - pio6tted , . 6 . , , , . Направление этого второго звена должно быть таким, чтобы РѕРЅРѕ составляло существенный СѓРіРѕР» СЃ радиусом, идущим РѕС‚ точки его соединения СЃ центробежным звеном РґРѕ главного центра вращения ведущего Рё ведомого элементов. Этот СѓРіРѕР» может составлять, например, РїРѕСЂСЏРґРєР° 60В°, РЅРѕ изобретение РЅРµ ограничивается каким-либо конкретным углом. РўСЏРіР° может быть расположена РїРѕ РѕР±Рµ стороны РѕС‚ вышеупомянутого радиуса, С‚. Рµ. так, чтобы РѕРЅР° лежала РїРѕ направлению Рє центробежному рычагу или дальше РѕС‚ него». РўСЂРё шарнира каждой тяги РІ этой конструкции Р±СѓРґСѓС‚ типа резиновой втулки, С‚.Рµ. размеры определяются среди РґСЂСѓРіРёС… соображений угловым движением, которое требуется, поскольку некоторые РёР· шарниров РјРѕРіСѓС‚ перемещаться РЅР° большие углы, чем РґСЂСѓРіРёРµ. Два таких звена РјРѕРіСѓС‚ быть расположены диаметрально противоположно, чтобы обеспечить баланс РЅР° всех скоростях. Р’ общем случае будет невозможно использовать более РґРІСѓС… таких звеньев РёР·-Р·Р° нехватки места, РЅРѕ можно использовать три или более. . ' 60 , . , .. .'- , ' - - - . , . , , . Как упоминалось выше, устойчивость Рє деформации каждого РёР· шарниров включает 41) СѓРїСЂСѓРіРёР№ компонент, который может использоваться вместо или РІ помощь обычной пружине, предназначенной для противодействия центробежной силе. , 41) , , . Резина также оказывает фрикционное или РІСЏР·РєРѕРµ сопротивление движению, которое обычно считается пропорциональным скорости такого движения, РІ результате чего возникает демпфирующий эффект, имеющий некоторые характеристики жидкостного трения. - , . Р’ РґСЂСѓРіРѕР№ конструкции между РґРІСѓРјСЏ дисками или РґСЂСѓРіРёРјРё ведущими Рё ведомыми элементами, обращенными РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, расположены РґРІРµ системы звеньев, каждая РёР· которых включает РїРѕ РґРІР° центробежных звена или выравнивателя. Эти звенья или рычаги повернуты соответственно Рє ведущему Рё ведомому элементам, РЅРѕ шарниры разнесены РїРѕРґ углом, РїСЂРё этом этот СѓРіРѕР» изменяется. бег, РІ зависимости РѕС‚ скорости. РћРЅРё наклонены РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ Рё соединены РѕРґРЅРёРј резиновым шарниром или короткими звеньями, РІ этом случае используются РґРІР° резиновых шарнира, угловое перемещение каждого РёР· которых РІРґРІРѕРµ меньше, чем Сѓ РѕРґРЅРѕРіРѕ шарнира или РїСЂСЏРјРѕРіРѕ соединения между РґРІСѓРјСЏ центробежными звеньями или рычаги. Разумеется, РІРѕ всех шарнирных соединениях используются резиновые соединения, такие как втулки. , , ,' . , , . , . , , . , , . Р’ этой конструкции тяжелые массы, образованные центробежными звеньями Рё/или соединительными звеньями или РёС… расширениями, действуют таким образом, что точка соединения или звено перемещается радиально наружу РїРѕ мере увеличения скорости, оказывая необходимую рабочую силу. 75 Однако РІ альтернативной конструкции центробежные звенья РјРѕРіСѓС‚ быть изготовлены Р·Р° пределами РёС… шарнирных соединений СЃ ведущим Рё ведомым элементами для образования тяжелых масс, так что РїСЂРё увеличении скорости 80 эти массы вылетают наружу, Рё шарнирное или РґСЂСѓРіРѕРµ звеньевое соединение между РґРІСѓРјСЏ центробежные звенья перемещаются радиально внутрь. , / 10 , . 75 , , , 80 , . Следует понимать, что шарниры или соединения типа втулки 85, упомянутые выше, РјРѕРіСѓС‚ быть заменены, РІ соответствии СЃ детальными проектными требованиями, например, резиновыми соединениями, работающими РЅР° СЃРґРІРёРі. Такие сдвиговые соединения, РіРґРµ это желательно, позволяют осуществлять РЅРµ только относительное вращательное движение, РЅРѕ Рё поступательные движения более СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ, чем конструкция втулки. 85 , , , , . , , 90 , . Шарнирные или равноценные соединения РјРѕРіСѓС‚ служить только шарнирами; то есть РёС… РЅРµ нужно использовать для противодействия центробежным силам. Например, чтобы избежать чрезмерных искажений, РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ быть изначально смещены так, чтобы помогать центробежным силам РІРѕ время нижней части скоростного диапазона движения 100В°. ; , 95 . , , , 100 . Для обеспечения дополнительного сопротивления относительному вращению ведущего Рё ведомого элементов РїРѕРґ действием центробежных СЃРёР» между РЅРёРјРё РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены резиновые СЃРІСЏР·Рё. - Два РґРёСЃРєР°, упомянутые выше, или РёС… эквиваленты, РјРѕРіСѓС‚ быть соединены, например, СЃ помощью сдвигающихся резиновых блоков, расположенных РІ соответствующих точках Р·Р° пределами звеньев, образуя таким образом резиновую муфту, контролируемую таким образом, чтобы относительное отклонение РґРІСѓС… элементов Муфта реагирует РЅР° скорость, Р° РЅРµ РЅР° крутящий момент. . , . - , , , 110 , ) . Муфта может быть расположена таким образом Рё может приводиться РІ движение 115 РІ таком направлении, что центробежное действие может противодействовать крутящему моменту или ему может способствовать его действие. 115 . РўРѕР№ же цели будет служить резиновая втулка, вставленная между внешней втулкой 120, соединенной СЃ РѕРґРЅРёРј приводным элементом, Рё шпинделем или втулкой, соединенной СЃ РґСЂСѓРіРёРј. 120 . Р’ конструкциях типа описанных выше, РІ которых используются резиновые РґРёСЃРєРё. если 125 ведущий Рё ведомый элементы обращены РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, Р° между РЅРёРјРё расположен центробежный механизм, между дисками может оказаться недостаточно места для размещения СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ крутящего момента 180 573,709 фланца кольцевой формы, проходящего РѕС‚ РЎ внутрь Рє центру вращения; или вместо всего фланца можно использовать выступающие внутрь язычки. Такое расположение элементов Рё позволит соединять резиновые элементы РїСЂСЏРјРѕ или опосредованно между СЃРѕР±РѕР№, предпочтительно путем соединения таким образом, что элементы РјРѕРіСѓС‚ подвергаться напряжению РїСЂРё СЃРґРІРёРіРµ, Рё/или сжатии, Рё/или растяжении. - . 125 , , 180 573,709 ; 25 . 30 , / , / . Р’ любой РёР· описанных конструкций, РІ которых используются короткие звенья, такие звенья РјРѕРіСѓС‚ быть полностью изготовлены РёР· резины, прикрепленной 35 Рє штифтам или поверхностям звеньев или рычагов, СЃ которыми РѕРЅРё шарнирно соединены. Такие резиновые звенья РјРѕРіСѓС‚ быть окружены удлиненным металлическим элементом или РјРѕРіСѓС‚ быть связаны СЃ металлическими массами для получения необходимой центробежной силы. , 35 . 40 . Датировано 14 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1943 РіРѕРґР°. 14th , 1943. БАРКЕР, БРЕТТЕЛЛ РДЮНКАН, представители заявителей. , & D1UNCAN, . элементы РІ дополнение Рє центробежному механизму. Р’ этом случае резиновые элементы РјРѕРіСѓС‚ быть расположены РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№ стороне, то есть снаружи РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· РґРёСЃРєРѕРІ. . , , . Р’ качестве пояснения РґРІР° приводных элемента или РґРёСЃРєР° Р±СѓРґСѓС‚ обозначаться как Рё . Р’ этом случае резиновые элементы Р±СѓРґСѓС‚ расположены снаружи РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· РґРёСЃРєРѕРІ, например, РґРёСЃРєР° , Р° также Р±СѓРґСѓС‚ соединены СЃ дополнительным РґРёСЃРєРѕРј или эквивалентом. элемент, обозначенный как Рё жестко соединенный СЃ РґРёСЃРєРѕРј . Диск тогда будет расположен между дисками Рё . Жесткие соединения между Рё РјРѕРіСѓС‚ быть любого типа, соответствующего конструкции: например, колонны или шпильки РјРѕРіСѓС‚ соединяться Рё Рё РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через расположенные РїРѕ окружности пазы РІ . Альтернативно, фланец РѕС‚ может проходить над Рё РґРѕ , который затем может быть сформирован СЃ дополнительной ПОЛНОЙ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇРњР. , . , , , _disc , . . : , , . , , Усовершенствования РІ автоматическом опережающем механизме или механизме синхронизации для двигателей внутреннего сгорания Рё РґСЂСѓРіРёС… механизмах или РІ отношении РЅРёС…. РњС‹, ',. Британская компания, расположенная РЅР° Эвингтон-Вэлли-СЂРѕСѓРґ, Лестер, Рё РЕКС БУЛ, британский субъект адреса компании, настоящим заявляют Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ Рё посредством следующее заявление -50: - - - , ',. , , , , ' , -50 : - Настоящее изобретение относится Рє муфтам для передачи движения между валами или РґСЂСѓРіРёРјРё вращающимися элементами, РІ которых относительное угловое положение ведущего Рё ведомого элементов регулируется автоматически центробежными средствами РІРѕ время вращения РІ соответствии СЃРѕ скоростью. Рзобретение может быть применено РІ механизме автоматического опережения РїСЂРёРІРѕРґР° магнето Рё РґСЂСѓРіРёС… устройств зажигания, топливных насосов или РґСЂСѓРіРёС… элементов. - - - Р’ таком механизме синхронизации, изменяющемся РІ зависимости РѕС‚ скорости, используются массы, приводимые РІ действие центробежным движением, Рё используются различные средства для изменения угловых положений ведомого Рё РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ элементов РїРѕ отношению Рє движению этих масс. Р’ РѕРґРЅРѕРј примере массы воплощены РІ РІРёРґРµ рычагов, установленных РЅР° шарнирах ведомого элемента, РїСЂРё этом РіСЂСѓР·С‹ удалены РѕС‚ шарниров, Р° между этими утяжеленными концами Рё приводным элементом предусмотрены некоторые подходящие средства соединения. Рспользуются средства, например металлические пружины, для удержания утяжеленных рычагов РІ положении, приближенном Рє центру вращения, Рё РїРѕ мере увеличения скорости вращения центробежная сила преодолевает сопротивление, оказываемое удерживающими средствами, Рё вызывает 80 рычаги перемещаются наружу, Рё РІ результате этого движения ведущий Рё ведомый элементы регулируются РїРѕРґ углом РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ Р·Р° счет соединения рычагов СЃ РґСЂСѓРіРёРј РёР· элементов, РєСЂРѕРјРµ 85 того, РЅР° котором РѕРЅРё поворачиваются. - . - , . - - -, - - , . - , -. , , 75 , -, 80 , - 85 . Р’ патентной литературе были предложены различные формы соединения, например, формирование кулачковых поверхностей РЅР° самих поворотных рычагах для взаимодействия СЃ роликами РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј элементе или путем установки штифтов РЅР° рычагах, взаимодействующих СЃ РґСЂСѓРіРёРј элементом. , , . Р’ шарнирах Рё соединительных средствах таких центробежных масс, вероятно, будет значительный РёР·РЅРѕСЃ взаимодействующих подшипников или рабочих поверхностей, Р° также РјРѕРіСѓС‚ возникнуть РґСЂСѓРіРёРµ трудности, такие как вибрация Рё флаттер РёР·-Р·Р° постоянных колебаний угловой скорости, включая крутильные 100 колебания. или РёР·-Р·Р° отсутствия баланса, или РёР·-Р·Р° РґСЂСѓРіРёС… вариаций. 95 - - 100 , , . Чтобы избежать этих трудностей или уменьшить РёС… эффект, настоящее изобретение заключается РІ установке или соединении 105 масс, реагирующих РЅР° скорость вращения, РЅР° ведущем или ведомом элементе СЃ помощью склеенных резиновых элементов, чтобы допускают желаемые относительные движения без механического трения. , 105 573,709 4 o73,709 . РћРЅ также заключается РІ обеспечении связанных резиновых элементов РІ качестве соединения или соединения между массами, реагирующими РЅР° вращение, Рё промежуточными рычагами, СЃРІСЏР·СЏРјРё Рё С‚.Рї., СЃ помощью которых указанные массы соединяются СЃ РґСЂСѓРіРёРј РёР· указанных элементов, отличным РѕС‚ того, который несет массы. , , . Рзобретение также включает автоматическое устройство синхронизации для магнитоэлектрических машин, содержащее центробежные массы, установленные РЅР° рычагах, которые поворачиваются РЅР° РѕРґРЅРѕРј РёР· элементов Рё соединены посредством рычажной системы СЃ РґСЂСѓРіРёРј РёР· указанных элементов, Рё РІ котором склеенные резиновые элементы обеспечивают соединение указанного рычага СЃ СЃРІСЏР·Рё Рё СЃРІСЏР·Рё СЃ РґСЂСѓРіРёРј РёР· указанных участников. . Рзобретение также представляет СЃРѕР±РѕР№ устройство автоматического отсчета времени для магнитоэлектрических машин, содержащее РІ сочетании радиально движущиеся центробежные массы, установленные между концами пар плеч Рё соединенные СЃ указанными плечами скрепленными резиновыми элементами, РїСЂРё этом плечи каждой пары соединены скрепленными резиновыми элементами СЃ соответствующие ведущие Рё ведомые элементы машины. , . Резиновые элементы, которые РјРѕРіСѓС‚ быть круглого, эллиптического или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ типа СЃ кольцевой втулкой, одинарного или РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ СЃРґРІРёРіР° или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ подходящего типа, Р·Р° счет своего искажения РЅРµ только обеспечивают бесшумное необходимое относительное перемещение звеньев или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ механизма, РЅРѕ также обеспечит коэффициент демпфирования Р·Р° счет внутреннего трения или вязкости резины. , , , , , , . Таким образом, флаттер Рё подобные вибрационные движения Р±СѓРґСѓС‚ сдерживаться или предотвращаться. . Резиновые втулки или РґСЂСѓРіРёРµ резиновые элементы Р±СѓРґСѓС‚ оказывать сопротивление смещению РѕС‚ РёС… нормального РёСЃС…РѕРґРЅРѕРіРѕ положения или РѕС‚ какого-либо РґСЂСѓРіРѕРіРѕ нулевого положения, которое РЅРµ обязательно должно соответствовать РёСЃС…РѕРґРЅРѕРјСѓ положению, Рё этого сопротивления само РїРѕ себе может быть достаточно, чтобы противостоять центробежной силе. или, РІ зависимости РѕС‚ конструкции, этого может быть достаточно только для дополнения действия обычных сдерживающих средств, таких как стальные пружины. , , , , , . Прилагаемые чертежи иллюстрируют РґРІР° примера автоматического таймера, подходящего для магнитоэлектрических машин. . Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ устройства РІ соответствии СЃ РѕРґРЅРёРј примером СЃРѕ снятой РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ пластиной или элементом магнето, РЅРѕ его положение указано пунктирными линиями. 1 . РќР° фиг. 2 представлен аналогичный РІРёРґ РІ полностью выдвинутом положении, причем центральные линии относительного положения ведущего РґРёСЃРєР° для втянутого Рё выдвинутого положений отмечены 1Р° Рё 2Р° соответственно. 2 , 2a . РќР° СЂРёСЃ. 3 показан разрез линии 3-3 РЅР° СЂРёСЃ. 1, РЅРѕ СЃ установленной ведущей пластиной. 3 3-3 1 . Р РёСЃСѓРЅРѕРє 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ аналогичный разрез линии 4-4 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1..70. Р РёСЃСѓРЅРѕРє 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ ведущей пластины устройства. 4 4-4 1..70 5 . Фигура 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ устройства, изготовленного РІ соответствии СЃРѕ вторым примером конструкции, причем правая половина фигуры 75 показывает детали РІ положении замедления, Р° левая половина показывает РёС… РІ полностью выдвинутом положении. 6 , 75 . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 7 показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РЅР° левую половину СЂРёСЃСѓРЅРєР° 1, РЅРѕ РЅР° позиции 80, СЃ удаленным для ясности выступающим ограничителем опережения. 7 1, 80 . Фигура 8 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе РїРѕ линии 8-8 Фигуры 6. 8 8-8 6. Р’ примере, показанном РЅР° рисунках СЃ 1 РїРѕ 85, 5, 10 представляет СЃРѕР±РѕР№ ведомый РґРёСЃРє зубчатой муфты, который снабжен подходящими средствами для соединения СЃ магнето, такими как принудительная поверхность сцепления 11, СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 3, Рё 12 РЅР° ведущем РґРёСЃРєРµ 90. муфта закреплена РЅР° подходящем РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРј валу. РќР° ведомом РґРёСЃРєРµ расположены РґРІР° утяжеленных рычага 13, повернутых РІ диаметрально противоположных точках 14 Рё изогнутых известным образом так, что РІ запаздывающем положении 95 РѕРЅРё лежат РІРѕРєСЂСѓРі центрального выступа 115 ведомого РґРёСЃРєР°. Утяжеленные концы рычагов имеют маркировку 16 Рё обычно выполнены Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ рычагом. Р’ промежуточной точке 17, предпочтительно СЂСЏРґРѕРј СЃ РіСЂСѓР·РѕРј 16, конец тяги соединен СЃ каждым рычагом, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ конец каждого РёР· РґРІСѓС… звеньев соединен СЃ РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ пластиной 12 РІ позиции 19. 1 85 5, 10 11, 3, 12 90 . 13 14 95 1]5 . 16 . 17, 16 12 19. Направление этих звеньев 18 должно быть 105 таким, чтобы каждое РёР· РЅРёС… составляло существенный СѓРіРѕР» Рє радиусу, идущему РѕС‚ точки его соединения СЃ центробежным рычагом РґРѕ главного центра вращения ведущей Рё ведомой пластин 12, 110 Рё 10. Этот СѓРіРѕР» может составлять, например, РїРѕСЂСЏРґРєР° 60В°, Рё звено может располагаться РїРѕ РѕР±Рµ стороны РѕС‚ вышеупомянутого радиуса. 18 105 12 110 10. , , 600 - . Р’СЃРµ три шарнира всей рычажной системы, то есть шарнир рычага 14, шарнир 17 Рё шарнир звена 18 РЅР° ведущей пластине 12, снабжены резиновыми втулками. Резиновая втулка 90 РІРѕРєСЂСѓРі шарнира 19 Рё втулка 120 21 шарнира 17 прикреплены СЃРІРѕРёРјРё внешними периферийными поверхностями Рє металлу звена 18, Р° СЃРІРѕРёРјРё внутренними поверхностями РѕРЅРё соединены СЃ металлической втулкой СЃ маркировкой 22, которая окружает шарнир 17. 125 или 19 РІ зависимости РѕС‚ обстоятельств. Шарнир РІ изображенном устройстве образован цилиндрическим стержнем 23 винта, уменьшенный хвостовик 24 которого крепит шарнир РІ РѕРґРЅРѕРј случае Рє РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ пластине 130 573,709 12, Р° РІ РґСЂСѓРіРѕРј - Рє центробежному рычагу 13. Для того чтобы металлическая втулка 22 была зафиксирована РѕС‚ вращения РЅР° шарнире, что позволило резиновой втулке противостоять вращательным движениям звена, предусмотрено ее крепление шпонкой Рє той части, Рє которой прикреплен шарнир. , 14, 17 18 12, . 90 19 120 21 17 18 22 17 125 19 . 23 24 130 573,709 12 13. 22 , , . Для этой цели РІ показанной конструкции конец металлической втулки 22 РІРѕРєСЂСѓРі шарнира 19 имеет зазор или канавку, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 25, для зацепления СЃ дополнительными выступами 26 РЅР° ведущей пластине 12, Р° противоположный конец втулки 22 РІРѕРєСЂСѓРі шарнира 17 снабжен выступы 27, которые РІС…РѕРґСЏС‚ РІ прорезь 28, выфрезерованную РЅР° соответствующей поверхности утяжеленного рычага 13, СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 4. Резиновая втулка 29 РІРѕРєСЂСѓРі каждой РёР· осей 14 рычага 13 скреплена между внутренней поверхностью рычага Рё внешней поверхностью ствола 30 крепежным винтом уменьшенным Рё ввернутым концом - 31 РёР· которых крепится рычаг РЅР° ведомом пластину 10, предпочтительно использовать промежуточную шайбу 32. РџСЂРё такой организации сопротивление деформации резиновой втулки РІРѕРєСЂСѓРі каждого РёР· шарниров 14, 17 Рё 19 включает РІ себя СѓРїСЂСѓРіРёР№ компонент, который может использоваться вместо или РІ помощь обычным сдерживающим пружинам, используемым РІ таких устройствах для противодействия центробежной силе. 22 19 25 26 12 22 17 27 28 13, 4. 29 14 13 30 - 31 10, 32 . 14, 17 19 . Резина также оказывает фрикционное или РІСЏР·РєРѕРµ сопротивление движению, которое обычно считается пропорциональным скорости такого движения, РІ результате чего возникает демпфирующий эффект, имеющий некоторые характеристики жидкостного трения. Размер резиновых втулок 20 Рё 21 будет определяться, среди прочего, требуемым угловым перемещением. 3gr - . 20 21 -. Р’ конструкции, показанной РЅР° рисунках 6, 7 Рё 8, ведомый РґРёСЃРє, как Рё прежде, обозначен цифрой 10, ведущий РґРёСЃРє - 12, Р° центральный выступ РЅР° ведомом РґРёСЃРєРµ - 1.5. Центробежные массы РІ этом случае обозначены цифрой 35 Рё предназначены для радиального перемещения, причем РґРІРµ РёР· РЅРёС… показаны РІ РІРёРґРµ РґРІСѓС… рычажных систем, уравновешивающих РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР° РЅР° противоположных сторонах центра вращения, который является общей РѕСЃСЊСЋ пластин 10 Рё 12. Грузы прикреплены Рє стержням 36, концы которых поворачиваются соответственно РІ точках 37 Рё 38 Рє РґРІСѓРј рычагам 39 Рё 40, РёР· которых 39 поворачивается РІ точке 41 Рє ведущей пластине 12 Рё поворачивается РІ точке 42 Рє ведомой пластине 10. 6, 7 8 10 , 12 1.5. 35 , 10 12. 36 37 38 39 40 39 41 12 42 10. Каждый шарнир каждой РёР· РґРІСѓС… рычажных систем, Р° именно шарниры 37, 38, 41 Рё 42, снабжен резиновой втулкой, как РІ предыдущем примере. Втулки РІРѕРєСЂСѓРі шарниров 37 Рё 38 прикреплены, как показано РЅР° фиг. 8, Рє металлической заклепке, образующей шарнир, Рё Рє внутренней поверхности увеличенного отверстия РЅР° конце рычага 39 или 40, РІ зависимости РѕС‚ обстоятельств. Рё отмечены цифрами 43 Рё 44 соответственно. , 37, 38, 41 42, . 37 38 8 , 39 40 , 43 44 . Резиновые втулки 49 Рё 50 РІРѕРєСЂСѓРі шарниров 41 Рё 42 закреплены между внутренней поверхностью большого отверстия РІ рычагах 70, 39 Рё 40 Рё РІРѕРєСЂСѓРі внешней поверхности металлических втулок 45 Рё 46, установленных РІРѕРєСЂСѓРі поворотного винта Рё РЅРµ допускающих поворота относительно него. СЃ помощью шпоночного или стопорного средства 47 Рё 48 между втулкой Рё 75 ведомой пластиной Рё втулкой Рё ведущей пластиной соответственно, что соответствует средствам, описанным СЃРѕ ссылкой РЅР° 27 Рё 28 РЅР° фиг. 4 предыдущего примера. 80 _РџСЂРё увеличении скорости вращения центробежные массы 35 выбрасываются радиально РІ сторону положения, показанного слева РЅР° фиг.6, вызывая вращение рычагов 39 Рё 49 относительно ведомых 85 Рё ведущих пластин 10 Рё 12, РІ результате чего относительные угловые положения РґРІСѓС… пластин изменяются, Рё РІ полностью выдвинутом положении, показанном слева РЅР° фиг.6, это изменение относительного углового положения РЅР° 90В° показано линиями радиуса 6a Рё 6b. Линия 6Р° представляет СЃРѕР±РѕР№ радиусную линию, проходящую через центр вращения муфты Рё шарнир 41 или 42 РІРѕ втянутом положении, Р° 6b представляет СЃРѕР±РѕР№ аналогичную линию РІ полностью выдвинутом положении устройства. 49 50 41 42 70 39 40 45 46 47 48 75 , 27 28 4 . 80 _Under 35 6 39 49 85 10 12, 6 90 6a 6b. 6a 41 42 6b 95 - . Резиновые втулки РІРѕРєСЂСѓРі шарниров 37, 38, 41 Рё 42 РјРѕРіСѓС‚, как Рё РІ предыдущем примере, использоваться для противодействия действию центробежной силы, Р° 10(0) РјРѕРіСѓС‚ использоваться вместо или РІ помощь ограничивающим металлическим пружинам, обычно предусмотренным РІ таком механизме синхронизации. Рё РЅРµ показано РЅР° чертежах. Р’ этом примере показана ведомая пластина, снабженная 105 дугообразными выступающими выступами 49Р°1, которые ограничивают перемещение масс 35 наружу РІ полностью выдвинутом положении. 37, 38, 41 42 10(0 . 105 49a1 35 . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 07:12:36
: GB573709A-">
: :

573710-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB573710A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Гироскопического устройства. РњС‹, , корпорация штата Делавэр, воспламененных штатов Америки, РїРѕ адресу 401, Бенди Драйв, Саут-Бенд, Рндиана, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, РІ чем заключается его суть. Таким образом, то же самое должно быть выполнено Рё конкретно описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение относится Рє гироскопическим устройствам, таким как, например, искусственные горизонты или гировертикали, Рё, более конкретно, Рє новым устройствам для герметизации Рё централизовать такие устройства. , , , , 401, , , , , : - , , - . Специалистам РІ данной области техники хорошо известно, что РїСЂРё определенных условиях полета желательно закреплять Рё центрировать вращающиеся РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїС‹, РєРѕРіРґР° последние используются РІ качестве навигационных инструментов. , , . Например, если РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї, установленный РЅР° СЃСѓРґРЅРµ, подвергающемся резким маневрам, РЅРµ будет помещен РІ клетку Рё отцентрирован перед такими маневрами, РѕРЅ будет работать ненормально Рё вызывать серьезные деформации Рё возможное повреждение СЃРІРѕРёС… опорных подшипников. РљСЂРѕРјРµ того, может оказаться желательным, если СЃСѓРґРЅРѕ, оснащенное автопилотом, столкнулось СЃ аномальными условиями полета, заблокировать Рё центрировать РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї автопилота. До СЃРёС… РїРѕСЂ для вышеуказанной цели предлагались различные устройства, РЅРѕ РѕРЅРё были РіСЂРѕРјРѕР·РґРєРёРјРё Рё сложными РїРѕ конструкции. , , , , . , , , . , , . Целью настоящего изобретения является создание новых средств крепления для РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїРѕРІ, которые просты РїРѕ конструкции Рё быстры РІ эксплуатации. . Другой целью изобретения является создание новых средств крепления для центрирования Рё блокировки гироскопических устройств, РІ которых используется принцип, согласно которому вращающийся РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї будет прецессировать, РєРѕРіРґР° Рє нему приложена возмущающая сила. . Дополнительной целью изобретения является создание РЅРѕРІРѕРіРѕ искусственного средства «горизонт или РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї СЃ вертикальным каркасом», предназначенного для прецессии этого РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР° РІ центральное положение, РіРґРµ РѕРЅ может быть заблокирован Рё поддерживаться РІ замкнутом состоянии. '- ' . Другой целью изобретения является создание РЅРѕРІРѕРіРѕ кожуха для гироскопических устройств, который приспособлен для дистанционного управления либо вручную, либо СЃ помощью силовых средств. - - , . Еще РѕРґРЅРѕР№ целью изобретения является создание средства фиксации для гироскопического устройства, которое содержит скользящий Рё вращающийся палец, приспособленный для зацепления Рё прецессии РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР° РІ центральное положение, РІ котором РѕРЅ может быть заблокирован. , . Таким образом, изобретение заключается РІ механизме крепления универсального РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР°, имеющем ротор СЃ обычно вертикальной РѕСЃСЊСЋ вращения Рё РєРѕСЂРїСѓСЃ ротора, элемент, выступающий РёР· РєРѕСЂРїСѓСЃР°, Рё элемент, вращающийся РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё, СЃРѕРѕСЃРЅРѕР№ СЃ обычно вертикальной РѕСЃСЊСЋ вращения, для зацепления элемента. Рё центрирование РєРѕСЂРїСѓСЃР°. , . Также изобретение ;РѕI1 состоит РІ механизме крепления для РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР°, имеющем ротор, снабженный обычно вертикальной РѕСЃСЊСЋ вращения, кожух ротора, кольцо карданного подвеса, поддерживающее РєРѕСЂРїСѓСЃ для колебаний РІРѕРєСЂСѓРі горизонтальной РѕСЃРё, перпендикулярной РѕСЃРё вращения, РєРѕСЂРїСѓСЃ, поддерживающий карданный подвес. кольцо Рё РєРѕСЂРїСѓСЃ для колебаний РІРѕРєСЂСѓРі второй горизонтальной РѕСЃРё, взаимно перпендикулярной вышеупомянутым РѕСЃСЏРј, элемент, выступающий РёР· РєРѕСЂРїСѓСЃР°, Рё элемент, установленный СЃ возможностью поворота РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё, СЃРѕРѕСЃРЅРѕР№ СЃ обычно вертикальной РѕСЃСЊСЋ вращения, для зацепления указанного элемента, чтобы заставить ротор прецессировать вдоль члена РІ центральное положение. ;oI1 , , , - , . Р’ варианте осуществления, показанном только РІ целях иллюстрации РЅР° чертежах, РіРґРµ одинаковые ссылочные позиции относятся Рє одинаковым частям РЅР° нескольких видах: - Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху, частично РІ разрезе, РѕРґРЅРѕР№ РёР· форм гироскопического устройства, воплощающего предмет изобретения. настоящее изобретение; Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальный разрез, сделанный РїРѕ существу РїРѕ линии 2-2 РЅР° фигуре ; Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальный разрез, сделанный РїРѕ существу РїРѕ линии 3-3. СЂРёСЃСѓРЅРєР° 2; Фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный детальный РІРёРґ части сепаратора РїРѕ настоящему изобретению; Фигура 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальный разрез, сделанный РїРѕ существу РїРѕ линии 5-5 РЅР° Фигуре 4; Фигура 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РІ разрезе слегка модифицированной формы РЅРѕРІРѕРіРѕ защитного устройства настоящего изобретения; Фигура 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ вертикальном разрезе, сделанный РїРѕ существу РїРѕ линии 7-7 РЅР° Фигуре'(3; Фигура 8 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃ торца конструкции, показанной РЅР° Фигуре 6, СЃРѕ снятым нижним РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј; Фигура 9 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический Рё фрагментарный РІРёРґ, иллюстрирующий РѕРґРёРЅ РёР· СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРІ для управления модификацией фиг. 6; фиг. 10 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди, частично РІ разрезе, второго средства управления для РЅРѕРІРѕРіРѕ устройства, показанного РЅР° фиг. 6, Рё фиг. 11 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди, частично РІ разрезе, конструкции; СЂРёСЃСѓРЅРєР° 10. , : - 1 , , ; 2 2-2 - ; 3 3-3. 2; 4 ; 5 5-5 4; 6 , , ; 7 7-7 '(3; 8 6 ; 9 6; 10 , , 6; , 11 , , 10. РќРѕРІРѕРµ устройство РїРѕ настоящему изобретению показано РЅР° фиг. 1 применительно Рє РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїСѓ авиагоризонта, имеющему ротор (РЅРµ показан), который может приводиться РІ движение пневматически или электрически, установленный внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° 10, для вращения РІРѕРєСЂСѓРі обычно вертикальной РѕСЃРё. . РљРѕСЂРїСѓСЃ несущего винта установлен СЃ возможностью качания РІРѕРєСЂСѓРі горизонтальной РѕСЃРё внутри карданного кольца 1 С‚ СЃ помощью соответствующих цапф 12 Рё 1,9, закрепленных РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ несущего винта. Кольцо подвеса, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, установлено СЃ возможностью качания РІРѕРєСЂСѓРі второй горизонтальной РѕСЃРё посредством внешних цапф 14 Рё 15, которые СЃ возможностью вращения поддерживают подвес Рё РєРѕСЂРїСѓСЃ ротора внутри кольцевого кронштейна 16, причем последний жестко закреплен внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° 17 РїСЂРёР±РѕСЂР°, который приспособлен для установки РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР° РЅР° самолет или РґСЂСѓРіРѕРµ мобильное транспортное средство. 1. - ( ), , 10, . 1 12 1.9 . , , 14 15 16, 17 . Ротор РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР°, таким образом, снабжен тремя степенями СЃРІРѕР±РѕРґС‹, Рё его РѕСЃСЊ вращения может поддерживаться вертикальной СЃ помощью хорошо известных монтажных средств. , . Зажимной штифт 18 прикреплен Рє нижней части РєРѕСЂРїСѓСЃР° 10 ротора Рё выступает РІРЅРёР·, причем его продольная РѕСЃСЊ всегда расположена СЃРѕРѕСЃРЅРѕ РѕСЃРё вращения ротора. Основание РєРѕСЂРїСѓСЃР° 17 снабжено кольцевым фланцем 19', имеющим РІ нем отверстие для установка новых средств настоящего изобретения таким образом, чтобы РѕРЅРё взаимодействовали СЃ фиксирующими штифтами 18, благодаря чему РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї может быть заключен РІ клетку Рё централизован, как это представляется РІ настоящее время. 18 10 17 19 ' 18 . Втулка 20 крепится Рє фланцу 19 любым подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, например винтами, Рё снабжена центральным отверстием для установки РІ ней СЃ возможностью скольжения Рё вращения вала или вала 22. Нижний конец стержня или вала 22 прикреплен Рє нему или образует СЃ РЅРёРј единое целое разъемный фланец или буртик 23, который снабжен РґРІСѓРјСЏ рычагами 24 Рё 25 (СЂРёСЃ. 4), определяющими опорные поверхности для поперечной пластины 26, РЅР° которой установлен фиксатор. или запирающий элемент 27, обычно СѓРїСЂСѓРіРѕ удерживаемый РІ положении 5 СЃ помощью спиральной пружины 28. Верхний конец воротника 23 снабжен кольцевым элементом 29 уменьшенного диаметра, имеющим центральное отверстие 30 вместе СЃ прорезью или выемкой 31, которая сообщается СЃ центральным отверстием Рё находится РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии СЃ отверстием между рычагами 24 Рё 25 воротника. 23. 20 19 22 . 22 23 24 25 ( 4) ' 26 27 5 28. 23 29 30 31 24 25 23. Рзогнутый палец 32 (СЂРёСЃ. 3) прикреплен Рє элементу 29 или выполнен Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ РЅРёРј РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне выемки 31 так, что вращение стержня 22 перемещает палец 32 внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° 17 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° палец тюля РЅРµ зацепится Р·Р° запирающий штифт 18, который будет перемещаться вдоль пальца. РІ центральное положение РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° конический конец штифта РЅРµ войдет РІ выемку 31, РЅРµ прижмет фиксатор 27 РІРЅРёР· РїРѕРґ действием пружины 28 Рё РЅРµ остановится РІ отверстии 30. РљРѕРіРґР° штифт 18 находится РІ отверстии 30, пружина 2S перемещает фиксатор 27 РІ его положение, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5, так что штифт фиксируется РІ центральном положении, Р° РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї запирается. 32 ( 3) 29 31 22 32 17 18 31, 27 28, 30. 18 30, 2S 27 5 . РќР° нижнем конце вал 22 прикреплен стопорным штифтом 33 (СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 2) Рє исполнительной ручке 34, которая приспособлена для поворота, Р° также продольного скольжения вала 22 относительно РєРѕСЂРїСѓСЃР° 10 несущего винта. , 22 33 ( 2) 34 22 10. РќР° рисунках 2, 3 Рё 5 исполнительная ручка 34 показана РІ зажатом положении, РІ котором РѕРЅР° сдвинута вверх так, что запирающий штифт 1S' оказался РїРѕ центру Рё удерживался внутри отверстия 30. Для того чтобы ручка 34, Р° также вал 22 могли удерживаться РІ взведенном положении, вал 22 снабжен кольцевой канавкой 35, СЃ которой взаимодействует подпружиненный фиксатор РІ форме шарового элемента 36. 2, 3 5 34 1S' 30. 34 22, , 22 35 36. Специалистам РІ данной области техники будет очевидно, что если Р±С‹ ротор РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР° вращался РїРѕ часовой стрелке, Р° палец 32 был повернут РІ направлении против часовой стрелки, чтобы зацепить запирающий штифт 18, ротор был Р±С‹ вынужден прецессировать РѕС‚ вала 22, Р° РЅРµ РїРѕ направлению Рє нему. вал. Чтобы гарантировать, что вал вместе СЃ пальцем 32 может работать РІ правильном направлении для захвата РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР°, который РІ случае вращения ротора РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР° РїРѕ часовой стрелке должен двигаться РїРѕ часовой стрелке, винтовая пружина 37, окружающая вал 22, РїСЂРё условии, что вал можно поворачивать СЃ помощью ручки 34 РїРѕ часовой стрелке, РЅРѕ РЅРµ против часовой стрелки. Пружина 37 закреплена СЃРІРѕРёРј нижним концом РІ выемке 3S, образованной РІРѕ втулке 20, Р° ее верхний конец свободен, так что РїСЂРё вращении ручки 34 Рё вала 22 РїРѕ часовой стрелке пружина раскручивается, РЅРѕ вращение РІ обратном направлении облегчит пружину сматыванию. Рё обхватите древко. Если необходимо вращать двигатель . РІ направлении против часовой стрелки, необходимо перевернуть двигатель 37 так, чтобы вал 22 РјРѕРі СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращаться против часовой стрелки, РЅРѕ РЅРµ РїРѕ часовой стрелке. 32 18. 22 '. 32 , , , 37 22 - 34 . 37 3S 20 34 22 . - . , 37 22 . Рассматривая теперь работу описанного выше РЅРѕРІРѕРіРѕ сепараторного устройства, предполагается, что ручка 34, Р° также палец 32 находятся РІ нижнем или незафиксированном положении, как показано пунктирными линиями РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3, так что ротор может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ принимать различные положения. положения внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° 17 без какого-либо взаимодействия между запирающим штифтом 18 Рё пальцем 32 или элементом 29. - , 34 32 , 3, 17 18 32 29. РљСЂРѕРјРµ того, предполагается, что ротор Рё его РєРѕСЂРїСѓСЃ наклонены относительно РєРѕСЂРїСѓСЃР° 17 так, что фиксирующий штифт 18 находится РІ положении, показанном пунктирной линией РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3, Рё РІРѕ время полета возникло условие, РїСЂРё котором желательно зафиксировать РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї. , , 17 18 3 - . Ручка 34 нажимается внутрь для перемещения. палец 32 РёР· положения, обозначенного пунктиром, РІ положение полной линии, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3, Р° затем ручку поворачивают так, что палец 32 перемещается РІ продольном направлении внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ войдет РІ зацепление СЃРѕ штифтом 1S. Поскольку ротор вращается, крутящий момент, приложенный Рє ротору Р·Р° счет взаимодействия пальца 32 СЃРѕ штифтом 18, заставляет ротор прецессировать РІ направлении центрального положения Рё вдоль пальца, оказывая давление РЅР° палец, которое передается РЅР° ручку, чтобы противодействовать его вращению. . Движение ротора продолжается РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° конический конец штифта РЅРµ войдет РІ углубление 31 элемента 29, РЅРµ надавит РЅР° фиксатор 27 Рё РЅРµ остановится внутри отверстия 30, после чего пружина 28 приведет фиксатор РІ нормальное положение, РїСЂРё котором РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї застопорится. РљРѕРіРґР° ротор Рё штифт достигают центрального положения, противодействующая сила, действующая РЅР° ручку, больше РЅРµ возбуждается, так что ручка может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращаться, указывая оператору, что РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї находится РІ клетке. 34 . 32 3, , , 32 1S. , 32 18 , . 31 29, 27, 30 28 . , . Чтобы впоследствии отключить РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї, ручку 34 тянут РІРЅРёР· РІ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРµ положение, вытягивая вал 22 Рё палец 32 РІРЅРёР· РґРѕ положения пунктирной линии, показанного РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3, так что штифт 18 высвобождается РёР· отверстия 30 Рё может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ перемещаться РїРѕ желанию СЃ помощью РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР°. РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР°, РєРѕРіРґР° корабль наклоняется РІРѕРєСЂСѓРі своей Р±РѕРєРѕРІРѕР№ или продольной РѕСЃРё. , 34 - 22 32 3 18 30 - . : 34 описанного выше РЅРѕРІРѕРіРѕ защитного устройства приспособлен только для ручного управления Рё требует отдельного поворота, Р° также отдельного скользящего движения. Такое расположение желательно, РєРѕРіРґР° авиагоризонт или гировертикаль устанавливаются РЅР° РїСЂРёР±РѕСЂРЅРѕР№ РґРѕСЃРєРµ перед пилотом. Однако РІ некоторых случаях, РєРѕРіРґР° РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї используется для стабилизации измерительного устройства земного компаса, который установлен, например, РІ хвостовой части корабля, желательно дистанционное управление каркасом. РЎ этой целью предложена слегка модифицированная форма изобретения, которой можно управлять дистанционно. как показано РЅР° рисунках 6-8 включительно, включает РІ себя кожуховое устройство, имеющее глушитель, который можно приводить РІ действие для одновременного поворота Рё скольжения относительно него! РєРѕСЂРїСѓСЃ ротора. : 34 . . , - , , . . 6-8 , -! . Теперь обратимся Рє фигуре 6: кольцевой фланец 19, образованный РІ основании РєРѕСЂРїСѓСЃР° 17 РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР°, прикреплен Рє нему СЃ помощью подходящих средств, таких как винты 110, кольца 111, образованного внутренним фланцем, РЅР° котором опирается пластина 112 внутреннего РєРѕСЂРїСѓСЃР° 113. 6, 19 17 , 110, 111 112 113. Внутренний РєРѕСЂРїСѓСЃ 113 окружает цилиндрическая оболочка 114, которая крепится СЃ помощью подходящих средств, таких как винты 115, Рє пластине 112 внутреннего РєРѕСЂРїСѓСЃР°. 113 114 , 115, 112 . Оболочка 114 прикреплена Рє ней или образована Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ ней выступом 116 СЃ отверстиями, РІ который вставлен -вал 117, снабженный пальцем 118, приспособленным для взаимодействия СЃ раздвоенным концом вала 119, установленным РЅР° шарнирах для вращения внутри подшипниковых рычагов 120 Рё 121, несущих внутренний кожух L13. 114 116 117 118 119 120 121 L13. РќР° своем СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРј конце вал 117 снабжен РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ ручкой 122, которая удерживается РѕС‚ продольного перемещения относительно вала 119 СЃ помощью контргайки 123, взаимодействующей СЃ внешней периферией бобышки 116, причем последняя для этой цели имеет резьбу. Червяк 124 прикреплен Рє валу 119 СЃ возможностью вращения вместе СЃ РЅРёРј Рё РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ червячной передачей 125 (СЂРёСЃ. 7), которая прикреплена Рє полой втулке 126, установленной СЃ возможностью вращения внутри пластины 112 внутреннего РєРѕСЂРїСѓСЃР°. Втулка 126 СЃ возможностью скольжения вмещает РІ себя полый вал 127, который РЅР° своем нижнем конце снабжен поперечной прорезью 128 для приема поперечного штифта 129, прикрепленного Рє червячной передаче 125, Р° РЅР° его зажимном конце - изогнутым пальцем 130, выполненным Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ или прикреплен Рє кольцу 131, причем последний прикреплен Рє валу 127 посредством штифта 132. 117 122 119 123 116, - . 124 119 125 ( 7) 126 112 . 126 127 , , 128 129 125 , , 130 131, 127 132. Рзогнутый палец 130 РїРѕ существу аналогичен пальцу 32 РЅР° фиг. 3, Рё, как показано, палец 130 соединен СЃ воротником 131 СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороной углубления 133, образованного внутри воротника, внутри которого находится поперечный стержень 134, устанавливающий фиксатор или запирающий элемент 135 обычно приводится РІ положение, показанное РЅР° Фигуре 7, СЃ помощью СѓРїСЂСѓРіРѕР№ пружины 136. РљСЂРѕРјРµ того, воротник 131 снабжен центральным отверстием 137, которое СЃРѕРѕСЃРЅРѕ валу 127 Рё сообщается СЃ выемкой 133. Как описано выше СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг. 15 включительно, РєРѕРіРґР° палец 130 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ запирающим штифтом 18, последний РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ вдоль пальца РІ выемку 133, нажимает фиксатор 135 Рё останавливается внутри отверстия 137 втулки 131, РІ этот момент пружина 136 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие фиксатор. РІ положение, показанное РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 7, РїСЂРё котором запирающий штифт 18 заблокирован. 130 32 3, , , 130 131 133, , 134 135 7 136. 131, , 137 127 133. 15, , 130 18, 133, 135 137 131 136 7 18 . Благодаря соединению штифта Рё паза между валом 127 Рё червячной передачей 125 первая приводится РІРѕ вращение, РєРѕРіРґР° последняя приводится РІ действие червячным колесом, если? 4. РџРѕРјРёРјРѕ вождения. червячная передача 125, червяк 124 также РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃРѕ второй червячной передачей 138, которая вместе СЃ шестерней 139 прикреплена Рє валу 140, причем последний РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце закреплен РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 113, Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце - РІ Р±РѕРєРѕРІРѕР№ пластине 141, которая закреплена. Рє внутреннему РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ. 127 125, ? 4. - . 125, 124 138 , 139, 140, 113 141 . Шестерня 139 находится РІ ведущем зацеплении СЃ большой шестерней 142, которая прикреплена Рє относительно большому кулачку 143, причем последний шлицевается Рє валу 144, который РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце установлен РІ пластине 141, Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце - РІРѕ внутреннем кожухе. 113. Кулачок 143 расположен РїРѕРґ нижним концом вала 127 Рё РїСЂРё желании. опорная поверхность РІ форме шарика 145 может быть ввернута РІ нижнюю часть вала Рё, таким образом, обеспечивать надежное зацепление между валом Рё поверхностью кулачка, РєРѕРіРґР° инициируется операция сепарации. 139 142 143, 144 , , 141 , , 113. 143 127 , . 145 . РќР° валу 144 также установлен для перемещения СЃ помощью кулачка 143 относительно меньший РїРѕ размеру барабан 146, который расположен СЂСЏРґРѕРј СЃ цилиндром 147, образованным внутри внутреннего РєРѕСЂРїСѓСЃР° 113. 144 143 146 147 113. Цилиндр 147 имеет плунжер 148, который обычно РїРѕРґ действием силы давления прижимается вверх Рє кулачку 146! пружины 149. Вышеупомянутые кулачки Рё рабочие механизмы заключены РІ чашеобразный РєРѕСЂРїСѓСЃ 150, который прикреплен Рє основанию внутреннего РєРѕСЂРїСѓСЃР° 113 любыми подходящими средствами, такими как винты 151. РљСЂРѕРјРµ того, РєРѕСЂРїСѓСЃ 150 снабжен отверстием, совмещенным СЃ цилиндром 147, так что РїСЂРё определенных условиях, которые появятся РІ настоящее время, плунжер 148 будет выступать РїРѕРґ РєРѕСЂРїСѓСЃ. 147 148 146 ! 149. - 150 113 151. 150, , ' 147 , , 148 . Теперь станет очевидным, что управление червячным колесом 124 СЃ помощью ручки 122 РЅРµ только вращает вал 127 посредством червячной передачи 125 Рё соединения штифта Рё паза, РЅРѕ также смещает или сдвигает вал РІ направлении! РєРѕСЂРїСѓСЃ ротора Р·Р° счет того, что кулачок 143 приводится РІ действие через червячную передачу 138, шестерню 139 Рё шестерню 142. 124 122 127 125 - ! 143 138, 139 142. РќР° фигуре 7 кулачок 143 показан РІ максимальном положении, РїСЂРё этом вал 127' РїРѕРґРЅСЏС‚ РІ положение сепаратора, Рё одновременно СЃ этим кулачок 146 опустил плунжер 148 РІ самое нижнее положение РїРѕРґ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј 150. Пилоту нужно просто провести пальцем РїРѕ основанию РєРѕСЂРїСѓСЃР° 150, Рё РєРѕРіРґР° РѕРЅ обнаружит, что плунжер 148 выдвинут РІРЅРёР·, ему сообщат, что РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї заключен РІ клетку. 7, 143 127 ' 146 148 150. 150 148 . РЎРЅРѕР± 122 можно вращать только РІ РѕРґРЅРѕРј направлении, так же, как ручка 34 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, благодаря пружине 155, которая надета РЅР° вал 117 так, чтобы быть СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕР№ РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце Рё закреплена - РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце СЂСЏРґРѕРј СЃ ручкой 122, чтобы подшипник предусмотрен между валом 117 Рё контргайкой 123. 122 , 34 2, 155 117 - 122 117 123. Пружина 155, как Рё пружина 37 РЅР° фиг.2, обеспечивает вращение вала 127 Рё пальца 130 только РІ РѕРґРЅРѕРј направлении. Поэтому, чтобы ослабить РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї, ручку 122 поворачивают РІ том же направлении, что Рё РїСЂРё операции захвата, РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° кулачок 143 РЅРµ пройдет РѕС‚ вала 127, Р° последний РїРѕРґ действием пружины 152, прикрепленной РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце Рє штифту 129, Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј его конце. конец штифта 132 оттягивается РІРЅРёР· РѕС‚ штифта 18, чтобы освободить РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї. Одновременно СЃ вращением кулачка 143 кулачок 146 поворачивается, освобождая плунжер 148, так что пружина 149 подталкивает плунжер вверх РІ цилиндр 147 Рё наружу РёР· отверстия РєРѕСЂРїСѓСЃР° 150. 155, 37 2, 127 130 . , , 122 143 127 , 152 129 132, 18 . 143, 146 148 149 147 150. Вместо отдельных движений поворота Рё подъема или опускания, которые должны быть применены Рє валу 22 РЅР° фиг. 2, вал 127 РЅР° фиг. 6 Рё 7 поворачивается Рё поднимается одновременно. Зацепление пальца СЃ запирающим штифтом такое же, как Рё раньше, так что штифт РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІ центральное отверстие 137 втулки 131 Рё фиксируется там РІ центральном положении. 22 2, 127 6 7 . 137 131 . Чтобы адаптировать описанное выше РЅРѕРІРѕРµ защитное устройство для дистанционного ручного управления, ручку 122 Рё стержень 117 РЅР° фиг. 6 заменяют РіРёР±РєРёРј тросом 160 (фиг. 9), который имеет палец 161, аналогичный пальцу 118 вала 117, для зацепления. раздвоенный конец вала 119 РЅР° Фиг.6. Противоположный конец троса 160 соответствующим образом закреплен для приведения РІ движение полым валом 162, который установлен внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° 163, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 10. РџСЂРё таком расположении искусственная горизонталь или вертикаль РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР° может быть расположена РІ какой-то удаленной части корабля, РІ то время как РєРѕСЂРїСѓСЃ 163 установлен СЂСЏРґРѕРј СЃ пилотом, так что, РєРѕРіРґР° необходимо запереть РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї, РѕРЅ захватывает рукоятку 164 Рё РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие трос 160 для управления червяком. колесо 124 РїРѕ фиг.6. , 122 117 6 160 ( 9) 161, 118 117, 119 6. 160 162 163 10. , 163 164 160 124 6. Ручной кривошип 164 прикреплен Рє валу 165, который установлен СЃ возможностью вращения внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° 163. Втулка 166, несущая шестерню 167, прикреплена Рє валу. 16; для вращения РїСЂРё этом. Шестерня 168 шлицевана СЃ валом 162 Рё РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ шестерней так, что РїСЂРё приведении РІ действие ручного кривошипа; 164, вал 162 повернут вместе СЃ тросом 16U. 164 165 163. 166, 167, . 16; . 168 162 , ; 164, 162 16U. Предусмотрены средства индикации, информирующие пилота Рѕ том, находится ли РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї РІ каркасе или нет. РЎ этой целью РєРѕСЂРїСѓСЃ 163 снабжен отверстием, закрытым прозрачным стеклом 168t (СЃРј. фигуру 11), которое удерживается РЅР° месте крышкой 169, причем последняя снабжена РґРІСѓРјСЏ отверстиями 170 Рё 171. Рљ заднему стеклу 1681 СЃ возможностью относительного перемещения Рє нему прикреплен РґРёСЃРє 172, имеющий круглую метку 173 РЅР° нем, которая может быть выполнена РІ светлом цвете, РїСЂСЏРјРѕ контрастирующем СЃ темным цветом, нанесенным РЅР° РґРёСЃРє. . , 163 168t ( 11) 169, 170 171. 1681 172 173 . Диск 172 установлен СЃ возможностью вращения посредством вала 174, РЅР° СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРј конце которого имеется шестерня 175, шлицеванная РЅР° нем. Эта последняя шестерня РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ шестерней 176, установленной РЅР° валу 177, причем шестерня 178 прикреплена Рє СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРјСѓ концу вала. Вал 162, предназначенный для РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ троса 160, прикреплен Рє нему или выполнен Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ РЅРёРј червяком 179 так, что приведение РІ действие вала 162 СЃ помощью кривошипа 164 поворачивает РґРёСЃРє 172 Рё его метку 173 относительно отверстий 170 Рё 171. Аппарат сконструирован таким образом, что вращение кривошипа 164 для фиксации РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР° РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє тому, что метка 173 РґРёСЃРєР° 172 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ перед отверстием 17), Рё РІ этот момент пилот информируется Рѕ том, что РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї заперт. РџСЂРё желании РЅР° крышке СЂСЏРґРѕРј СЃ отверстием 170 может быть написано слово «Сепаратор, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 10В». 172 174 , , 175 . 176 177, 178 . 162, 160. 179 162 164 172 173 170 171. 164 173 172 17 ) . , : 170 " 10. Как Рё раньше, кривошип 164 может вращаться только РІ РѕРґРЅРѕРј направлении, Рё для этого подходящая пружина 180 наматывается РЅР° вал 165 таким образом, чтобы быть СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕР№ РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце Рё закрепляться РЅР° противоположном конце между пластинами 181, скрепленными вместе болтом. 18 Чтобы освободить РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї, кривошип 164 вращают РІ том же направлении, что Рё раньше, РїРѕРєР° кулачок 143 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 6 РЅРµ переместится РІ направлении против часовой стрелки РѕС‚ вала 127. Затем пружина 152 опускает вал РІРЅРёР· РІ незафиксированное положение, Рё одновременно СЃ этим метка 173 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РѕС‚ отверстия 170 Рє отверстию 171, чтобы визуально информировать пилота Рѕ том, что РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї освобожден РѕС‚ РѕР±РѕР№РјС‹. Слово «» может быть написано РЅР° крышке 169 СЂСЏРґРѕРј СЃ отверстием 171. , 164 180 165 181 18 , 164 143 6 127. 152 173 170 171 . " " - 169 171. Работа вала 127 Рё фиксирующего пальца 130 РЅР° фиг. 6 Рё 7 для централизации Рё блокировки фиксирующего штифта 18 РєРѕСЂРїСѓСЃР° ротора для фиксации РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР° СЃ помощью описанного выше устройства дистанционного ручного управления аналогична операции, описанной РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ использованием ручного управления. ручка 122. 127 130 6 7 18 122. Может оказаться желательным управлять устройством для герметизации дистанционно, РЅРѕ СЃ помощью некоторых вспомогательных силовых средств вместо ручного управления, описанного РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ рисунками 10 Рё 11. Вместо последней конструкции может быть предусмотрен подходящий двигатель 185 (СЂРёСЃ. 9), который приводится РІ движение СЃ тросом 160 через понижающую передачу 160Р° для приведения РІ действие вала 119 Рё червячного колеса 124, показанных РЅР° фиг. 6. 10 11. 185 ( 9) 160 160a 119 124 6. Переключатель 186 предусмотрен для управления работой двигателя Рё приспособлен для взаимодействия СЃ контактами 187 Рё 188, первый РёР· которых является контактом «замыкания», Р° второй - контактом «запирания». Вывод 189 соединяет контакт 187 СЃ контактом 190, Р° аналогичный вывод 191 соединяет контакт 188 СЃ контактом 192. Пара пружинных контактов 193, 194 предусмотрена для взаимодействия СЃ контактами 190 Рё 192 Рё соединена посредством вывода 195 СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороной двигателя. Противоположная сторона двигателя соединяется посредством вывода 196 СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороной соответствующего источника 197, другая сторона которого соединяется через РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 198 СЃ переключателем 186. РЎ двигателем через подходящее соединение соединен вращающийся кулачок 199, который расположен между пружинными контактами 193 Рё 194, чтобы выборочно принуждать пружинный контакт 193 входить РІ зацепление СЃ соответствующим контактом 190 или пружину 194 РІ зацепление СЃ контактом 192. РћР±Р° контакта 193 Рё 194 соответствующим образом изолированы РѕС‚ кулачка 199. 186 187 188, " ;" " " . 189 187 190 191 188 192. 193, 194 190 192 195 . 196 197, 198 186. : 199 193 194 193 190 194 192. 193 194 199. Предполагая, что РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї РЅРµ заперт, переключатель 186 будет РІ зацеплении СЃ контактом 187, РЅРѕ контакты 190 Рё 193 Р±СѓРґСѓС‚ разомкнуты, поскольку РІРѕ время операции расцепления кулачок 199 вращался двигателем 185 РїРѕ часовой стрелке РІ положение, показанное РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 9, РіРґРµ камера заставила контакт 194 вступить РІ контакт СЃ контактом 192. Если необходимо впоследствии заключить РІ клетку: РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї, переключатель 186 включается РІ зацепление СЃ контактом 18S так, что замыкается цепь СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны источника 197 через вывод 198, переключатель 186, контакт 188, вывод 191, контакты 192, 194 Рё РѕРґРЅСѓ сторону двигателя 185 через РїСЂРѕРІРѕРґ 195 Рё обратно Рє источнику через РїСЂРѕРІРѕРґ 196. Таким образом, РЅР° двигатель подается питание, Рё РѕРЅ РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ трос 160 РІ движение, чтобы поднять Рё повернуть палец 130 РЅР° фиг.6, чтобы закрепить РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї РІ клетке. , 186 187 190 193 , , 199 185 9 194 192. : , 186 18S 197 198, 186, 188, 191, 192 194 185 195, 196. 160 130 6 . Одновременно СЃ этим кулачок 199 поворачивается РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї РЅРµ зафиксируется, РїСЂРё этом РІР