Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 13218
.txt 572913-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB572913A
[]
РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 21 марта 1944 г. № 5247/44. : 21, 1944. . 5247/44. 572i913 3-, полная спецификация слева: 7 марта 1945 г. 572i913 3-, : 7, 1945. Полная спецификация принята: октябрь. 29, 1945. : . 29, 1945. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ' Усовершенствования в устройствах противоскольжения для дорожных транспортных средств Мы, ' -1ut , олл на передние колеса и можем даже копать и .) ) , наклонно в боковины шин. 55 , британская компания, обе компании, с другой стороны, если обувь изготовлена компанией , Лонгпариш, последовательно соединенной жесткими звеньями для предотвращения такого раскачивания. движение, эти ссылки составляют суть настоящего изобретения для h1. p11' УВЕДОМЛЕНИЕ О СПЕЦИФИКАЦИЯ №. 572,. - , ' -1ut , , .) ) , . 55 , , , , , , 6 , , . , h1. p11' . 572,. Решение контролера , действующего от имени Генерального контролера, датировано девятым 1 ионом аб. В мае 1946 года компания S3stant 1946 разрешила внести поправки в Заявку, чтобы удалить все ссылки на , как на созаявителей на . с этими поправками. Таким образом, напечатанная СПЕЦИФИКАЦИЯ будет гласить: в соответствии с этим амермелтом. и. кроме того, слова «мы наши» по всему тексту будут читаться как « _n»» соответственно. , -, 1 ! s3stant , 1946, , - . ., . . & ' " _n"' . ПАТЕНТНОЕ БЮРО. . 5th ;, 192 6 6477917 125 311O 0/40 за обе оси, когда одно колесо поднимается над препятствием или падает в углубление, и особенно когда два диагонально расположенных колеса поднимаются или опускаются относительно двух других . Эта трудность вызвана относительным угловым наклоном двух колес, охваченных одной и той же цепью, причем линия цепи смещена и частично перекручена, так что боковые стенки шин повреждаются язычками или направляющими элементами между ними. повреждение усугубляется наличием на язычках каких-либо выступов, таких как гайки или головки болтов. Транспортные средства упомянутого типа часто имеют недостаточный зазор между внутренними шинами и рамой, чтобы можно было установить общие цепи, в которых башмаки соединены последовательно соединительными цепями с обеих сторон колес. то есть на обоих концах поперечно расположенных башмаков, благодаря чему можно избежать наличия центральных тонов. 5th ;, 192 6 6477917 125 311O 0/40 , . , - ) - 1nuts - . . , . Если башмаки с язычками соединены последовательно соединительными цепями, прилегающими к язычкам, то эти соединительные цепи могут компенсировать скручивание, но именно по этой причине они позволяют башмакам качаться вокруг своих осей при прохождении между колесами. с результатом. что башмаки не могут вести [Цена 1/-] В соответствии с изобретением башмаки цепи состоят из жестких элементов, проходящих поперек протекторов шин, язычков, прикрепленных к элементам, зацепляющим протектор, так 80, что они проникают между шинами, причем каждый язычок )состроенные посредством параллельных пластин, между которыми закреплено закругленное точечное сечение, и боковые створки, шарнирно прикрепленные к наружным концам элементов, причем боковые створки соседних башмаков соединены между собой стяжными цепями и снабжены средствами ограничения их шарнирное движение по отношению к треугольным элементам. 90 В предпочтительной конструкции обуви тонлут имеет закругленное острие, состоящее из петли треугольной или -образной формы, со штифтом из отрезка круглого прутка из железа или мягкой стали, причем два конца длины 95 составляют выведены на линию и закреплены заклепками между краями пары параллельных пластин по существу прямоугольной формы, так что закругленная часть петли выступает наружу от 100° между пластинами, противоположные края пластин прорезаны перпендикулярно и около середины их длины, чтобы образовать две прорези с одним концом, в которые по краям вставлена пара поперечных 105 пластин или подвесок, которые сами по себе являются ЗАРЕЗЕРВИРОВАННОЙ КОПИЕЙ ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ. - . ) , , , . [ 1/-] , , - 80 , ) , , 85 . 90 , ' ]- -, , 95 ' - , 100 , , - 105 - Дата подачи заявления: 21 марта 1944 г. № 5247/44. 572i9 13 Полная спецификация слева: 7 марта 1945 г. : 21, 1944. . 5247/44. 572i9 13 : 7, 1945. Полная спецификация принята: октябрь. 29, 1945. : . 29, 1945. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования противоскользящих устройств для дорожных транспортных средств Мы, ЭРНЕСТ АРТУР 1). ННИСОН, стоящий на передних колесах, может даже впиться в «Британский субъект», а КЕННЕДИ И КЕМПЕ — наклонно в боковые стенки шин. 55 , британская компания, принадлежащая обеим компаниям. это изобретение может быть искажено в результате следующих поворотов: - между колесами; в общем, эти жесткие 60 Настоящее изобретение относится к нескользящим звеньям, которые сильно изнашиваются и увеличивают повреждение дорожных транспортных средств и более частных шин. - , 1). , , , . 55 , , , , , , 6 , , , :- ; , 60 - - . В частности, для транспортных средств типа, имеющего В настоящем изобретении созданы колеса со сдвоенными шинами, расположенные тандемно, проверенное противоскользящее устройство в виде общей цепи, проходящей вокруг двух общих цепей для колес со сдвоенными шинами, из 65 колес, установленных по одному в опережение другого. В чем заключаются упомянутые выше трудности. Уже известно, что улучшенное устройство обеспечивает двойное преодоление колес с шинами и поперечно расположенным рядом башмаков, каждый из которых имеет язычок, или и соответственно расположенными башмаками, соединенными в направляющем элементе, пронизывающем между рядами цепями или звеньями. башмаки представляют собой шины без серьезного риска повреждения и снабжены центральными язычками или направляющим элементом, при этом язычок имеет гладкие и закрепленные ребра, которые проходят между близнецом и башмаком с минимальным количеством выступающих шин; при применении противоскользящих устройств деталей и последовательном соединении такого типа с колесами, расположенными тандемно, при этом башмаки производятся посредством сцепления, так что противоскользящее устройство образует верхние цепи для управления движениями 75 всей цепи, трудности испытывают языки. - - - , 65 . - , , - ; - , - , - - 75 , . Причина деформации или отклонения Согласно изобретению, цепь двух осей, когда одно колесо поднимается над башмаками, состоит из жестких элементов, расширяющих препятствие или опускающихся - в углубление, а поперечные протекторы шин, особенно язычки, когда два по диагонали Расположены на элементах, взаимодействующих с протектором, так что колеса поднимаются или опускаются, чтобы проникнуть между двумя шинами. Эта трудность вызвана тем, что язычок строится посредством параллельного относительного углового наклона пластин, между которыми закреплено закругленное острие двух колес, охватываемых одним и тем же вылетом, и боковые створки, шарнирно прикрепленные ко всей цепи, при этом линия цепи смещена. и внешние концы элементов, причем сторона 85 частично скручена так, что боковые стенки створок соседних колодок, соединенных с шинами, повреждаются язычками вместе сцепными цепями и предусмотренными или направляющими элементами между ними перемычкой со средствами для ограничения возраст их шарнирного соединения подчеркивается наличием какого-либо движения относительно выступов протектора, таких как гайки или головки болтов, при зацеплении элементов. 90 языков. , - , , - - 80 , . - , , - , 85 - ' - . 90 . Транспортные средства мужского типа. В предпочтительной конструкции обуви обувь часто имеет недостаточный зазор, поскольку язычок имеет закругленное острие между внутренней частью и рамой и состоит из петли треугольной или -образной формы, что позволяет устанавливать общих цепей, изготовленных из кусков круглого железа или башмаков, соединенных последовательно соединением из мягкой стали, два конца цепей длиной 95 с обеих сторон колес, которые выстраиваются в линию и закрепляются с обоих концов поперечно расположенных заклепок с защелкивающимися головками между краями обуви, благодаря чему можно было избежать размещения центральной пары параллельных пластин, состоящих по существу из язычков. прямоугольной формы, так что закругленная. Если башмаки с язычком соединены, сторона петли выступает наружу из 100 последовательно с помощью соединительных цепей, прилегающих к между пластинами, противоположные края язычков, эти соединительные цепи могут иметь прорези перпендикулярно пластинам. чтобы приспособиться к повороту, но для этого самого и почти на середине их длины, чтобы они позволяли башмакам качаться, образуя две открытые прорези, в которых их оси, проходя между колесами, зацепляются по краям пары поперечных 105, в результате чего башмаки не могут зацепиться за пластины или подвески, которые сами по себе [Цена 1/-] 572 913 прикреплены своими другими концами к элементу сцепления с протектором башмака. - , - - -, , 95 , - , . , - 100 , , , , - , 105 [ 1/-] 572,913 . Этот элемент может состоять из жесткого металлического стержня или ленты скрученной формы, например, описанной в предшествующем патенте № 465639, но имеющего плоскую нескрученную часть примерно в середине ее длины и имеющую только на одном конце крепежный язычок для откидная боковая створка; Расстояние между пазами в язычковых пластинах соответствует толщине скрученного элемента в его плоской средней части, так что указанная плоская часть, расположенная ребром к протекторам шин, может быть плотно установлена между двумя поперечными пластинами или подвесками и закреплена к ним с помощью заклепки. Выступающие концы подвесок имеют надрезы, охватывающие параллельные пластины шпунта, а их боковые края скошены от нижней части скрученного элемента до их концов на открытой стороне выреза. Шпунтовые пластины, скрепленные по нижним краям заклепками, проходящими через совмещенные концы -образной петли, удерживаются вместе возле своих противоположных краев парой болтов, проходящих через них рядом со скошенными краями подвесок. , так что головки болтов и гайки в значительной степени защищены от трения о стенки шин благодаря наличию этих скошенных кромок, которые сами могут быть закруглены для снижения риска повреждения шин. , . 465,639, ; , . . - - , , - , . Кроме того, две пары пластин, а именно. язычковые пластины и подвески могут быть скреплены вместе путем сварки вдоль пазов и вниз по выступающим концам подвесок. , , . , . Чтобы усилить конструкцию язычка и не требовать дополнительных болтов ближе к закругленной точке или петле ), что увеличивает риск повреждения шин, пластины язычка снабжаются установочными штифтами вблизи их свободных краев. и примерно на середине их высоты: выступающие концы установочных штифтов могут иметь скошенные или загнутые кромки для входа в отверстия соответствующей формы в паре накладок, расположенных снаружи пластин с шипами, причем эти накладки просверлены и снабжены прорезями или не прикреплены к ним. зарегистрируйтесь в. пластины с язычком и закреплены тонкими болтами, проходящими через выступ, но имеющими меньшую высоту, чем пластины с язычком. Альтернативно, установочные штифты могут быть снабжены буртиками только на одном конце, причем их удерживающие средства 55Е образованы одной крышкой. пластина просверлена и расточена для зацепления с буртиками. , ) , , . -: , drilled_ . . , ..- , , , 55E - . Боковая створка каждого башмака может быть шарнирно прикреплена к скрученному элементу с помощью одного или более 60 швеллерных элементов, через фланцы которых проходит шарнирный штифт или болт, в то время как перемычка или наложенные друг на друга перемычки приклепываются или приклепываются к плоский выступ на конце удаленного от автомобиля 65 элемента; предусмотрены подходящие средства для ограничения закрывающего движения закрылка внутрь по направлению к внешней шине, например, с помощью стопора, такого как описанный в описании предшествующего патента 70. 60 - , 65 ; , 70 № 498934. Действие стопора в данной цепи в целом заключается в удержании скрученного элемента по существу в горизонтальном положении при прохождении по верхнему ходу цепи между колесами; натяжение 75 соединительных цепей контролирует положение бокового щитка, и последний, таким образом, может поддерживать башмак так, что вся цепь правильно ведет к переднему колесу. Любой угловой наклон 80 между двумя колесами приведет к соответствующему скручиванию сцепных цепей, что приведет к необходимому отклонению бокового щитка, колодочного элемента и язычка к переднему колесу; 85 из-за закругленной формы острия язычка и экранирования или подавления выступающих частей на пластинах язычка улучшенный общий башмак цепи вызовет как минимум 90 повреждений шин. . 498,934. , , ; 75 , . 80 , , - ; 85 , 90 . Свободный конец скрученного элемента за пределами шпунтового крепления или подвесных пластин изготавливается такой длины, чтобы зацепляться с протектором внутренней шины не менее чем на половину 95 ее ширины, но без трения о борт автомобиля или раму. , причем этот край элемента предпочтительно обрезается под прямым углом, а острые углы закругляются до удобного радиуса. 100 Датировано 21 марта 1944 года. , - , 95 , . 100 21st , 1944. Для заявителей. ). & , дипломированные патентные поверенные. & , . ]5, Доминион-стрит. Лондон, EC2. ]5, . , ..2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы,- британцы. , 105 Андовер, усовершенствования в устройствах противоскольжения для дорожных транспортных средств, РНЕСТ АРТУР ДЕННИСОН, тот же способ должен быть выполнен, для Лбжекта, КЕННЕДИ И КЕМПЕ, быть подробно описан и установлен - британская компания, оба в следующем заявлении. - , Лонгпариш. Настоящее изобретение относится к нескользящим автомобилям в Де-Хемпшире, - настоящим заявляем о недостатках дорожных транспортных средств и, более того, настоящего изобретения, а также, в частности, о транспортных средствах типа, имеющих сдвоенные 572 913 колес с шинами, расположенные в тандеме с общей цепью, проходящей вокруг двух колес, установленных одно впереди другого. ,- . , 105Andover, - , - , , , - , -.- , , - ,- - twin572,913 . В патентном описании № 566246 описан и заявлен нескользящий поясок или общая цепь для двухколесных транспортных средств, снабженная башмаками или поперечными элементами протектора, соединенными между собой двумя соединительными цепями или звеньями, в которых каждый башмак снабжен боковое крыло или закрылок, повернутый на внешнем конце для зацепления с одной соединительной цепью или рычажным механизмом, а также с жестким элементом примерно на середине его длины для зацепления со второй соединительной цепью или рычажным механизмом, проходящим по существу в центральной плоскости колеса, внутренний конец башмака, простирающегося, по меньшей мере, частично поперек внутренней шины колеса. Согласно этой спецификации, жесткий элемент или язычок, который проходит между сдвоенными шинами, может быть изготовлен из металлических полос или пластин, соединенных попарно, при этом в двух пластинах просверлены болты для зажима соединительной цепи между ними и установлены в продольные прорези в других металлических пластинах, прикрепленных к колодке; башмак предпочтительно состоит из скрученного металлического элемента, средняя нескрученная часть которого зацеплена между указанными другими пластинами составного жесткого элемента, причем эти части скреплены между собой заклепками. . 566,246, - , , , . , , , , , , ; , - , . Настоящее изобретение представляет собой проверенное на 3,5 нескользящее устройство такого типа, в котором каждый жесткий элемент или язычок, прикрепленный к колодке или элементу сцепления с протектором так, чтобы проникать между шинами, выполнен посредством параллельных пластин. между которыми закреплено закругленное острие, причем эти пластины пересекаются и имеют с ними прорезное зацепление. другие пластины прикреплены к обуви. im3.5 - , - , - , . . Чтобы усилить конструкцию язычка и исключить необходимость использования дополнительных болтов для зажима соединительной цепи между ними, расположение которых ближе к закругленному кончику язычка увеличивало бы риск повреждения шин, первые упомянутые пластины язычка снабжены установочными штифтами для соединительной цепи, при этом эти установочные элементы располагаются вблизи свободных краев пластин и примерно на середине их высоты, а крышка или пара защитных пластин размещаются снаружи язычковых пластин, чтобы обеспечить возможность конец или концы каждого установочного штифта. , , - , - , . Далее изобретение описано со ссылкой на прилагаемый рисунок. в котором: Фи. 1-это вид. частично в разрезе по линии - ,. 2, показывающий одиночный башмак или элемент с протектором, выступающий в поперечном направлении от сдвоенных пластин. при этом боковое крыло или клапан повернуто к внешнему концу башмака, а жесткий элемент или язычок прикреплен к башмаку примерно на середине его длины или около него. . :. 1 . - ,. 2, -, 4ransversely . , . На фиг. 2 - деталь язычка в разрезе по линии 2-2 фиг. 1. 70 На рис. 3 представлена деталь модификации. . 2 2-2 . 1. 70 . 3 . Ссылаясь на фиг. 1 и 2, которые иллюстрируют предпочтительную конструкцию обуви, язычок имеет острую часть, состоящую из петли а округленно-треугольной или -образной формы 75, сделанной из отрезка круглого прутка из железа или мягкой стали, два конца а' длина выровнена и закреплена заклепками с защелками между краями пары параллельных пластин , по существу прямоугольной формы, так что закругленная сторона петли выступает наружу из между пластинами; противоположные края пластин имеют прорези перпендикулярно середине их длины и около середины, образуя две прорези с открытыми концами, в которые по краям входит пара поперечных пластин или подвесок , которые сами закреплены на своих других концах для контактный элемент башмака. 90 Этот элемент может состоять из жесткого металлического стержня или ленты скрученной формы, как описано в предшествующем патенте № 465639, но имеющего плоскую нескрученную часть, расположенную примерно в середине ее длины и имеющую только на одном конце крепление. выступ f2 для откидной боковой створки ; расстояние между пазами в язычковых пластинах соответствует толщине скрученного элемента в его плоской средней части '-, так что указанная плоская часть, расположенная сбоку от протектора шины, может быть плотно посажена между двумя поперечными пластинами или подвески и закреплены к ним заклепками . . 1 2, , - -, 75 , ' - 80 , ; , 85 - . 90 , . 465,639, 05 f2 ; '-, . Выступающие концы подвесок 105 имеют надрез , охватывающий параллельные пластины язычка, а их боковые края скошены под углом от нижней части скрученного элемента до их концов на открытой стороне выреза. Шпунтовые пластины , 110, которые скреплены вместе на своих нижних краях заклепками, проходящими через совмещенные концы треугольной или -образной петли, удерживаются вместе возле своих противоположных краев парой болтов , проходящих через 115 их вблизи скошенные края подвесок, так что головки болтов и гайки в значительной степени защищены от трения о стенки шин благодаря наличию этих скошенных кромок, которые сами могут быть закруглены для снижения риска повреждения шин. Кроме того, две пары пластин, а именно. язычковые пластины и подвески могут быть скреплены вместе путем сварки вдоль пазов и вниз по выступающим концам подвесок. 105 - . , 110 - , 115 , - , . , , . , 125 . Чтобы усилить конструкцию язычка и избежать необходимости установки дополнительных болтов ближе к закругленной точке или петле ., что увеличивает риск повреждения шин, 130 372, 913 пластины язычка снабжены парой накладки , просверленные и снабженные прорезями или надрезами для совмещения с язычковыми пластинами и закрепленные болтами , проходящими через последние, но имеющие меньшую высоту, чем язычковые пластины. ., 130 372, 913 , , , . Накладки зацепляются за скошенные или заплечиковые концы пары установочных штифтов 1, проходящих через язычковые пластины i0 вблизи их свободных краев спереди и сзади башмака; эти установочные штифты служат для крепления соединительной цепи в центральной плоскости колеса. Альтернативно, установочные штифты 1 могут быть снабжены буртиками 1i 11 только на одном конце, причем их удерживающие средства образованы одной накладкой , просверленной и расточенной для зацепления с буртиками, как показано на рис. 3. Крышка или пластины могут быть приварены к шпунтовым пластинам одновременно с поперечными пластинами или подвесками , при этом заглушки вставляются в отверстия, предусмотренные для зажимных болтов , для фиксации деталей. 1 i0 , ; . , 1 1i 11 , - , . 3. , . Боковая створка каждого башмака может быть шарнирно прикреплена к скрученному элементу с помощью одного или нескольких швеллерных элементов , через фланцы которых проходит шарнирный штифт или болт а, в то время как перемычка или наложенные друг на друга перемычки находятся или находятся в приклепан к плоской лапке ф2 на удаленном от автомобиля конце элемента; предусмотрены подходящие средства для ограничения закрывающего движения створки внутрь в сторону 3& внешней панели, например, с помощью стопора р, такого как описано в предшествующем патентном описании № 498,934. Действие стопора в данной общей цепи заключается в удержании скрученного элемента по существу в горизонтальном положении при прохождении по верхнему ходу цепи между колесами; натяжение соединительных цепей и ' контролирует положение бокового щитка , и последний, таким образом, может поддерживать башмак так, что вся цепь правильно ведет к переднему колесу. Любой угловой наклон между двумя колесами приведет к соответствующему скручиванию сцепных цепей, что приведет к необходимому отклонению бокового щитка, колодки и язычка к переднему колесу; Благодаря закругленной форме острия а язычка и экранированию или подавлению выступающих частей на пластинах язычка , 5g улучшенный общий башмак цепи вызовет минимальное повреждение шин. - , f2 ; 3& , . 498,934. , , / - ; - ' , - . , , - ; - , 5g . Свободный конец скрученного элемента за пределами пластин шпунтового крепления или подвески 60 выполнен такой длины, чтобы зацепляться с протектором внутренней шины не менее чем на половину ее ширины, но без трения о борт транспортного средства или раму. , причем этот край элемента предпочтительно обрезается под прямым углом, а острые углы закругляются до удобного радиуса, как указано буквой ' на рис. 1. , - 60 , , , ' . 1. Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 06:49:54
: GB572913A-">
: :
572914-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB572914A
[]
[Второе издание. ] [ . ] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции7 (Соединенные Штаты Америки): октябрь. 5,19.2. Convention7 ( ): . 5,19.2. 572,914 Дата подачи заявления (в Великобритании): октябрь. 4, 1943. № 10910 144. 572,914 ( ): . 4, 1943. . 10910 144. (Выделено из № 572,910. ) Полная спецификация принята: октябрь. 29, 1945. ( . 572,910. ) : . 29, 1945. (В соответствии с разделом 6 (1) () Патентов и т. д. Закон о (чрезвычайных ситуациях) 1939 года, оговорка к разделу 91 (4) Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1942 годов, вступил в силу 1 октября. 22, 1945). ( 6 (1) () &. () , 1939, 91 (4) , 1907 1942, . 22, 1945). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в производстве синтетических смол или связанные с ним. . Мы, .. ., корпорация, существующая в соответствии с законодательством штата Делавэр и расположенная в Уилмингтоне, штат Делавэр, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о природе настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , . . ., , , , , , :- Настоящее изобретение относится к улучшенным синтетическим смолам и, более конкретно, к сополимерам винилтриметилацетата. . Полимеры винилацетата и других виниловых эфиров органических кислот являются ценными термопластичными материалами. Однако их использование несколько ограничено из-за относительно низких температур, при которых они размягчаются, и легкости, с которой они подвергаются воздействию растворителей и гидролизующих агентов. . , , . Как раскрыто в нашей одновременно находящейся на рассмотрении заявке № 16226/43 (серийный № 572910), винилтриметилацетат полимеризуется с образованием смолистого полимера, обладающего большей устойчивостью к теплу, растворителям и условиям гидролиза, чем большинство поливиниловых эфиров с сопоставимой молекулярной массой. Например, тогда как полимеры сложных виниловых эфиров, такие как ацетат, пропионат, н-валерат и т.п., размягчаются при температуре около 35°С и ниже, полимер винилтриметилацетата не размягчается ниже 65°С. Он также более устойчив к действию растворителей и к гидролиз, чем другие поливиниловые эфиры. . 16226/43 ( . 572,910) , . , , , - 35 . , 65 . . 3. Целью настоящего изобретения является создание сополимеров некоторых полимеризуемых органических соединений, имеющих более высокие температуры размягчения и большую устойчивость к растворителям и условиям гидролиза, чем продукты, полученные полимеризацией только полимеризуемых органических соединений. 3,- . Остальные объекты появятся далее. . Эти задачи решаются согласно настоящему изобретению с помощью способа, который включает полимеризацию винилтриметилацетата в смеси по меньшей мере с одним другим полимеризуемым органическим соединением, содержащим в молекуле группу =<, где представляет собой атом галогена или водорода. , , =<, . [Цена указана.] Полимеризующиеся органические соединения, подходящие для использования в способе по нашему изобретению, включают виниловые эфиры органических и неорганических кислот, например винилгалогениды; виниловые эфиры; винилкетоны; виниларилы; акриловая 55 и метакриловая кислоты и их эфиры, амиды и нитрилы; галогенированные олефины, например, трихлорэтилен, винилиденхлорид и хлоропрен. [ .] , .. ; ; ; ; 55 , ; , .., , . Установлено, что особую ценность представляют сополимеры винилтриметилацетата с виниловыми эфирами незамещенных низших жирных кислот, например винилацетатом и винилпропионатом, обладающие значительно повышенной устойчивостью к размягчению под действием тепла и гидролизу по сравнению с немодифицированными. поливиниловые эфиры. , , , 65 . Смесь органического полимеризуемого соединения и винилтриметилацетата можно полимеризовать методами и катализаторами, обычно используемыми для полимеризации виниловых эфиров и других виниловых соединений. Например, его полимеризация может катализироваться различными пероксидными соединениями, органическими и неорганическими, такими как 75-пероксид водорода, бензилпероксид, персульфаты (например, персульфат аммония), органические перкислоты (например, перуксусная кислота), бензоилпероксид и лаурилпероксид. 70 . , , , 75 , , (.., ), (.., ), . Другие известные катализаторы полимеризации винила, такие как трифторид бора и алкилы свинца, также эффективны для нашего изобретения. . Смесь можно полимеризовать в растворе, например, в метаноле или ацетоне, или в водных дисперсиях с получением полимеризованных 85 эмульсий гранулированных сополимеров. Также его можно полимеризовать простым добавлением катализатора и нагреванием в отсутствие растворителя или дисперсионной среды. , .., , 85 . . Сополимеры, полученные сополимеризацией 90-винилтриметилацетата с гидролизуемыми виниловыми эфирами, можно легко гидролизовать обычными методами с получением новых неполных эфиров поливинилового спирта. Например, гидролиз сополимера винил-95-ацетата и винилтриметилацетата может быть проведен для превращения всех или части ацетатных групп в 1-гидроксильные группы, оставляя триметилацетатные группы практически неизменными. С помощью этого метода можно точно заранее определить пропорцию 100 гидроксильных групп в частично этерифицированном поливиниловом спирте путем сополимеризации винилтриметилацетата с необходимым количеством винилацетата. 90 . , 95 , , . , 100 . Наше изобретение иллюстрируется, но никоим образом не ограничивается следующими примерами, в которых все пропорции даны по весу. . ПРИМЕР И. . - 29,8 грамма винилхлорида, 5,2 грамма винилтриметилацетата, 0,215 грамма персульфата аммония, 5,28 грамма "Алканола " (диспергатора) и 75,5 грамма воды помещали в бутылку, закрывавшуюся крышкой с прокладкой из полиэтилен. Полимеризацию проводили в течение 24 часов при 44-48°С. Содержимое флакона нагревали до 80°С и полимер осаждали 10% раствором сульфата алюминия. Продукт представляет собой гранулированный белый порошок, растворимый в изомасляном альдегиде, бензоле и трихлорэтилене и нерастворимый в метаноле и этиловом эфире. Образец формовали при температуре 125°С и давлении 7000 фунтов в течение пяти минут. Отформованная стружка размягчилась при 720°С и стала чрезвычайно прочной. - 29.8 , 5.2 , 0.215 , 5.28 " " ( ), 75.5 . 24 44-48 . 80 . 10% . , . 125 . 7,000 . 720 . . ПРИМЕР . . 17.5 грамм винилтриметилацетата, 17,5 грамм метилакрилата, 5,28 грамма " " (эмульгатор), 0,215 грамма персульфата аммония и куб.см. воды были помещены в бутылку и запечатаны. Смесь нагревали при 44–17°С в течение 51 часа, а затем оставляли на ночь при 25°С. Эмульсию разбавляли водой, нагревали до 50°С, и полимер осаждался в виде белого порошка при добавлении 6 см3. 10% сульфата алюминия, выход 98%. Образец полимера формовали при температуре 140°С под давлением 7000 фунтов в двухдюймовой форме в течение пяти минут. Формованный диск был гибким при комнатной температуре и при 500°С. 17.5 , 17.5 , 5.28 " " ( ), 0.215 , . . 4441 17 . 51 25 . , 50 . 6 . 10% , 98%. 140 . 7,000 - . 500 . обладал эластичными свойствами, напоминающими резину. Полимер растворялся в изомасляном альдегиде, бензоле и трихлоре. . , . этилене и набухали в метаноле и ди-О-этиловом эфире. -0 . ПРИМЕР . . 17.5 В бутылку загружали грамм метилметакрилата, 17,5 грамм винилтриметилацетата, 0,215 грамм персульфата аммония, 5,28 грамм диспергатора, продаваемого под торговой маркой " ", и 75,5 грамм воды, и содержимое нагревали при 45°С в течение 54-54°С. часов, после чего он простоял ночь при комнатной температуре. Полимер разбавляли водой, нагревали до 80°С и осаждали сульфатом аммония. Выход составил 98,5%. Осажденный полимер был белым и гранулированным, растворимым в бензоле, изобутиральдегиде и трихлорэтилене, нерастворимым в этиловом эфире и набухшим в метаноле. Образец сополимера, сформованный при 165°С и давлении 800 фунтов в течение минут, дал прозрачную, слегка окрашенную, хрупкую отливку, которая не размягчилась при S5°С. 17.5 , 17.5 , 0.215 , 5.28 " ", 75.5 45 . 54- . , 80 . . 98.5%. , ., , . 165 . 800 . , , S5 . ПРИМЕР . . 3.84 грамм винилтриметилацетата и 22 грамма метилметакрилата полимеризовали гранулированным методом. 3.84 22 . 1
куб.см. 10% раствора поливинилового спирта (число омыления 135) в 75 куб.см. воды использовали в качестве гранулирующего агента и 0,28 г пероксида бензоила в качестве катализатора. Для полимеризации требовалось около 24 часов, максимальная температура составляла 63°С. Выход белого гранулированного порошка составил 96,7%. Образец сополимера формовали при 175°С под давлением 10 тонн. Литье было бесцветным, полупрозрачным, очень твердым и несколько хрупким. Температура его размягчения составила 109°С. . 10% ( 135) 75 . 0.28 . 24 , 63 . 96.7%. 175 . 10 . , , . 109 . Итак, ПРИМЕР . . Смесь 17,5 г винилцианида 90 и 17,5 г винилтриметилацетата полимеризовали в виде эмульсии в 75 см3. воды с использованием 0,215 грамма персульфата аммония в качестве катализатора и 5,28 грамма диспергатора, продаваемого под торговым названием 95 " ". Полимер осаждали из эмульсии добавлением сульфата аммония. Выход составил 84,8%. Образец сополимера, сформованный при 1750°С и давлении 5 тонн в течение 100 минут, дал слегка коричневый полупрозрачный продукт, размягчающийся при 80°С. Сополимер набухает в трихлорэтилене и бензоле, но не подвергается воздействию этилового эфира, изобутиральдегида или метанола. 105 ПРИМЕР . 17.5 90 17.5 75 . 0.215 5.28 95 " ". . 84.8%. 1750 . 5 100 80 . , . 105 . 16 грамм трихлорэтилена, 16 грамм винилтриметилацетата и 0,353 грамм пероксида бензоила помещали в колбу, снабженную обратным холодильником, и нагревали при 110°С при 80-90°С в течение 89 часов. Сополимер сушили в вакууме при 80-90°С в течение шести часов, выход 69,4%. Продукт был бледно-желтого цвета, очень хрупкий и легко измельчался до белого порошка. Сополимер содержит 31,37% хлора по массе, что соответствует сополимеру, имеющему состав 38,7% трихорэтилена и 61,3% винилтриметилацетата. Продукт плавится при 85°С и растворим в трихлорэтилене бензола и изобутиральдеглиде. Он набухает в метаноле. 16 , 16 0.353 110 80-90 . 89 . 80-90 . , 69.4%. , . 31.37% 38.7% 61.3% . 85 . . . ПРИМЕР . . 26.25 граммов винилиденхлорида, 8,75 граммов винилтриметилацетата полимеризовали с 75,5 граммами воды с использованием 0,215 граммов персульфата аммония в качестве катализатора и 5,28 граммов диспергатора, продаваемого под торговым названием " ". Время полимеризации составляло 19N 572,914, 572,914 часов при 46°С и 5 часов при 63°С. Сополимер осаждали добавлением 10% раствора сульфата аммония, выход был количественным. Сформованные кусочки сополимера были непрозрачными и размягчались при комнатной температуре. Продукт набухает под действием горячего бензола, горячего трихлорэтилена и горячего изобутиральдегида, но горячий метанол не оказывает никакого эффекта. 26.25 , 8.75 75.5 0.215 5.28 " ". I9N 572,914 572,914 46 . 5 63 . 10% , . . , , , . ПРИМЕР . . грамм винилацетата и 5 грамм винилтриметилацетата полимеризовали гранулированным методом с использованием 100 см3. воды, 0,05 г перекиси бензоила и 1,5 мл. 11,5% раствор поливинилового спирта (число омыления 135) в качестве диспергатора. Для полимеризации потребовался 51 час, выход составил 97,75%. 5 100 . , 0.05 1.5 . 11.5% ( 135) . 51 97.75%. Сформованная крошка сополимера размягчалась при 41°С и имела число омыления 641, что указывает на то, что сополимер содержит 5% поливинилтриметилацетата. 41 . 641 5% . ПРИМЕР . . грамм винилацетата и 10 грамм винилтриметилацетата полимеризовали в 100 см3. воды гранулированным методом с использованием 0,05 г пероксида бензоила и 11,5% раствора поливинилового спирта (число омыления 135). Для полимеризации потребовалось 13 часов, выход составил 73%. Сформованная крошка сополимера размягчалась при 41°С и имела число омыления 606 (миллиграммы гидроксида калия на грамм образца). Теоретическая ценность сополимера винилацетата/винилтриметилацетата, содержащего эти компоненты в соотношении 80:20 массовых частей, составляет 611,6. 10 100 . 0.05 11.5% ( 135). 13 73%. 41 . 606 ( ). / , 80: 20 , 611.6. ПРИМЕР Х. . 35 грамм винилацетата и 15 грамм винилтриметилацетата полимеризовали гранулированным способом, как описано в примере , выход составлял 78,4% по массе. Сформованная крошка сополимера, размягченного при 43°С, и продукт имел число омыления 588, теоретическое значение для сополимера винилацетата/винилтриметилацетата, имеющего эти компоненты в соотношении 70:30 по массе, составляет 588,5. 35 15 - , 78.4% . 43 . 588, / , 70: 30 , 588.5. ПРИМЕР . . Сополимер, полученный, как описано в примере , подвергали алкоголизу метанолом по методике, установленной для получения поливинилового спирта из поливинилацетата. Подсчитано, что продукт, полученный из сополимера винилтриметилацетат-винилацетат 10:90, содержит 18,6% винилтриметилацетата. 60 Описанные выше сополимеры винилтриметилацетата могут быть смешаны, компаундированы, смешаны или обработаны различными модификаторами, такими как пластификаторы, наполнители, красители, пигменты, растворители и т.п., которые являются обычными в области производства синтетических смол. . 10: 90 - 18.6% . 60 , , , , , , 65 . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 70 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 06:49:55
: GB572914A-">
: :
572915-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB572915A
[]
[Второе издание. ] [ . ] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Соединенные Штаты Америки): 7 мая 1943 года. 572,915 , Великобритания): 22 июня 1944 г. № 11909/ 14. ( ): 7, 1943. 572,915 ): 22, 1944. . 11909/ 14. Полная спецификация принята: октябрь. 29, 1945. : . 29, 1945. (В соответствии с разделом 6 () () Патентов и т. д. (Чрезвычайный) Закон 1939 года, оговорка к разделу 91 (4) Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1947 годов, вступила в силу 1 октября. 16, 1945. ) ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ( 6 () () &. (), 1939, 91(4) , 1907 1947, . 16, 1945. ) Улучшения в производстве гликолей Мы, .. , ., корпорация, организованная и существующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 60, 42nd . Город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правопреемники ФилОДа Джея Метцгера, гражданина Соединенных Штатов Америки, Рокриммон-Роуд, Стэмфорд, округ Фэрфилд, штат Коннектикут, и ранее - /, , , 60, 42nd , Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в и следующим заявлением: , . . ' , ., , , 60, 42nd . , , ' , ( , , , , , , - /, , , 60, 42nd , ,- ), ' , : - Настоящее изобретение относится к извлечению гликолей из растворов, образующихся в результате гидратации водных растворов оксидов олефинов в присутствии кислотного катализатора, и, в частности, к их удалению. комплексные соединения гликоля с кислотой, образующиеся при гидратации. ' . . В качестве примера применения изобретения оно будет описано со ссылкой на производство этиленгликоля гидратацией оксида этилена, как изложено в описании патента № 498119. Однако ту же самую процедуру можно использовать и при производстве других гликолей. , . 498,119. , , . В этом процессе оксид этилена растворяют в воде, содержащей кислотный катализатор гидратации, предпочтительно серную кислоту, в количестве около 1% от массы раствора. Раствор подвергают нагреванию в течение примерно тридцати минут при достаточно повышенной температуре для превращения оксида этилена в этиленгликоль. Обычно используют температуру около 30-40°С. , dis835 , % . . 30- 40 ' . . Непрерывное производство этиленгликоля по описанной методике дает водный раствор гликоля, содержащий кислоту, используемую в качестве катализатора. . Раствор непрерывно выводится из конверсионной камеры. Извлечение гликоля из раствора представляет значительную трудность. Некоторое количество кислотного катализатора присутствует в растворе как таковое. Остаток каким-то не совсем известным образом соединяется с гликолем. Его нельзя титровать как свободную кислоту 55, и он не осаждается добавлением хлорида бария. . . . , , . 55 . Из-за присутствия связанной кислоты было необходимо использовать сложный и дорогостоящий метод удаления кислоты из гликолевого раствора. , 60 . Это предполагает обработку раствора избытком каустической соды и нагревание при повышенной температуре в течение: значительного периода времени. После этого избыток щелочи 65 необходимо нейтрализовать дополнительной кислотой. : . , 65 . Расход щелочи и кислоты значителен. . Раствор, содержащий затем сульфат натрия, выпаривают в трехкорпусном испарителе 70 для поэтапного удаления воды и, наконец, обрабатывают в аппарате для вакуумной перегонки для испарения и повторной конденсации гликоля. По мере испарения концентрация сульфата натрия возрастает до предела растворимости, после чего он выпадает в осадок в виде твердого сульфата натрия. На более поздних стадиях испарения соль откладывается во все возрастающих количествах; и, наконец, в 80-х годах оборудование для вакуумной перегонки. Это, конечно, нежелательно, поскольку может привести к засорению труб и клапанов, а отложения на нагревательных змеевиках могут помешать передаче тепла. Для удаления соли требуются частые остановки, а также необходима фильтрация для отделения соли от гликоля. Полное разделение невозможно, что приводит к некоторой потере гликоля. Различные операции и потери. добавить к эксплуатационным расходам. , , - 70 . , , . 1ihe ; 80 . , , . - 86 - , .. , . . . Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы избежать упомянутых трудностей и предложить простую, эффективную и экономичную процедуру, посредством которой гликоль может быть извлечен, не прибегая к сложной обработке, описанной выше. , . 95 . Другой целью изобретения является создание удовлетворительной процедуры, при которой как свободная кислота, так и связанная кислота легко отделяются от раствора гликоля, который при необходимости можно выпарить и подвергнуть астилляции, без недостатка солевых отложений во время операции. 100 572,915 , , . Другие цели и преимущества изобретения станут очевидными, если их лучше понять из следующего описания и прилагаемого чертежа, который схематически иллюстрирует устройство, подходящее для практического применения изобретения. , . Нами обнаружено, что комплексное соединение гликоля с кислотой, образующееся при гидратации водных растворов оксида олефина и не поддающееся простой нейтрализации щелочью, может расщепляться и выделяющаяся при этом кислота может быть выделена. вместе с первоначально присутствующей свободной кислотой с помощью простой процедуры, описанной ниже. Желаемый результат 2& достигается путем воздействия на раствор гликоля смолы, адсорбирующей анион, которая доступна в нескольких типах. Такие смолы использовались до сих пор для выделения свободных кислот из растворов, но не было известно, что сочетание гликоля 1 с кислотой в описанной здесь форме подвержено анионоадсорбционной активности смол. , , , , . 2& . , glycl1 . При реализации изобретения можно использовать любую смолу анионо-адсорбционного типа. Некоторые из них известны, и достаточно упомянуть два, которые имеются в продаже. Эти смолы обычно являются продуктом конденсации органических аминов или аналогичных основных материалов с формальдегидом. Считается, что смола, известная как «Анекс», представляет собой меламиновую смолу, поскольку она содержит около 33% азота. Другой, «Амберлит ИР-4», представляет собой продукт конденсации ароматических аминов, таких как анилин, с формальдегидом. Изобретение не ограничено. к использованию этих конкретных продуктов, поскольку для достижения этой цели можно использовать любую смолу, обладающую анионоадсорбционной активностью. Для целей изобретения можно использовать простое устройство. Он может состоять из колонны 5, в которой поддерживается глубокий слой 6 смолы. Смола может находиться в форме частиц размером от 16 до 50 меш. хотя можно использовать более крупные или меньшие частицы. , . , . . "" 33% . ' , " -4 " . . , . ' , . 5 6 . 16 50 . . Труба 7 соединена с нижней частью колонны, что позволяет вводить раствор гликоля, который выходит через трубу 9 вверху. Могут быть предусмотрены подходящие соединения и 11, позволяющие в случае необходимости вводить воду и регенерирующий раствор. 7 9 . 11 . Раствор гликоля вводят и заставляют течь через слой смолы с относительно низкой скоростью, так что, когда раствор покидает аппарат, он не будет содержать свободной или связанной кислоты. «Работа предпочтительно осуществляется при нормальной комнатной температуре, т.е. 700 ., хотя температура не является критической, за исключением случаев повышенных температур. Когда смола теряет свою адсорбционную способность, о чем свидетельствует появление кислоты в сточных водах, ее можно регенерировать, сначала промывая слой водой для удаления раствора гликоля, а затем вводя водный раствор карбоната натрия, предпочтительно концентрация 2-4% 80 по массе. Затем смолу промывают водой и она готова к дальнейшему использованию. , ' . ' , .. 700 ., . 75 , - , 2%-4% 80 . ' . Раствор гликоля, не содержащий кислоты и, в частности, кислоты в сочетании с гликолем, может быть доставлен в многокорпусный испаритель и после концентрирования может быть перегнан для извлечения гликоля. , , 85 , , . Поскольку щелочь не вводится, раствор не содержит сульфата натрия и, следовательно, не возникает проблем с образованием отложений 90 в системе выпаривания и дистилляции. Более того, поскольку раствор не содержит кислоты и соли, товарный гликоль можно получить просто путем выпаривания и без необходимой стадии перегонки. , 90 . , , 95 . Эта процедура позволяет избежать значительной части затрат, связанных с восстановлением гликоля из растворов, в которых он образуется в результате каталитической гидратации. Это на 100% проще и эффективнее, предполагает лишь использование недорогого оборудования. . 100 , . В устройство могут быть внесены различные изменения, не отступая от изобретения или не жертвуя его преимуществами 105. 105 . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 110 , , 110
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 06:49:57
: GB572915A-">
: :
572916-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB572916A
[]
ПАТН ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, , британская компания, и ФРИЦ АЛЬБЕРТ МАКС ХЕППНЕР, немец по национальности, оба из , , , , настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно применяться. быть выполнено, что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к барабанам, колесам или другим роторам, например, несущим кольцо из выступов, например лопастям, рычагам, ковшам, фрезам и т.п., и, хотя оно не ограничено в этом отношении, изобретение особенно применимо к турбине и особенно к турбинной установке внутреннего сгорания для реактивных двигателей. , , , , , , , , , - - . Патент США № 2240742, выданный на имя Аллена, раскрывает ротор турбины, имеющий периферийную канавку, в которой закреплено кольцо турбинных лопаток, причем канавка имеет, по меньшей мере, на одной радиальной поверхности спиральную резьбу, нанесенную вокруг оси ротора, а основания лопастей имеют соответствующие спиральные зубья, так что лопасти можно ввинчивать в канавку до тех пор, пока они не окажутся в канавке дном, таким образом располагаясь радиально и по окружности. Альтернативно, канавка может находиться в основаниях лопаток. .. . 2,240,742, , , , , - , - , . , . Мы обнаружили, что на практике чрезвычайно трудной производственной операцией является обеспечение точности соответствующих спиральных резьб, а также радиально-внутренних концов хвостовиков лопаток относительно дна канавки, настолько, что предлагаемый способ по нашему мнению, сборка бесполезна или непрактична. Нашей главной целью является устранение этого недостатка при использовании идеи спиральной резьбы. что имеет несомненные преимущества. - , , . - . . Согласно изобретению способ крепления выступов друг к другу по периферии ротора включает выполнение резьбы на одной стороне, по меньшей мере, периферийной канавки, предусмотренной либо в роторе, либо в основаниях выступов (при правильной сборке). ), такая резьба, имеющая форму спирали, нанесенной вокруг оси ротора, обеспечивающая соответствующую резьбу [Цена 11-и 572,9 16 либо на основаниях выступов (при правильной сборке), либо на периферийный 55 фланец ротора, в зависимости от обстоятельств, причем корни приспособлены для размещения в канавке ротора, или фланец приспособлен для размещения в канавке корней, в зависимости от обстоятельств, и завинчивание 60 корни к ротору с выступами, отстоящими по окружности друг от друга до тех пор, пока они не упираются друг в друга с относительно большим давлением в окружном направлении, при этом они располагаются в радиальном направлении под углом 65 а исключительно за счет взаимодействия двух спиральных витков, позиционируются по окружности за счет трения, возникающего в результате деформации взаимодействующих нитей, когда корни входят в зацепление друг с другом 70 с относительно большим окружным давлением. , - ( ), - , - [ 11- 572,9 16 ( ) 55 , , , , 60 - . , 65 - , 70 - . Предпочтительно, окончательное привинчивание корней к ротору осуществляется в то время, когда рифленый элемент (т. е. ротор или корни, в зависимости от обстоятельств) находится при существенно более высокой температуре, чем взаимодействующий элемент (т. е. корни или корни). ротор, в зависимости от обстоятельств), так что окружное давление будет достигнуто, когда детали 80 будут иметь по существу одинаковую температуру. , (.., 75 , ) (.., , ) 80 . Предпочтительно также, чтобы взаимодействующие спиральные резьбы имели осевой зазор друг от друга, причем осевое расположение предусмотрено в другом месте. 86 Для паровой турбины «относительно большое» окружное давление может составлять порядка от 5 до 10 тонн на квадратный дюйм, а для турбины внутреннего сгорания и выше, например, до 20 тонн на квадратный дюйм. Окружное давление упадет примерно до половины своего значения на очень высоких скоростях из-за деформации ротора под действием центробежных сил. 9,5 Таким образом, в соответствии с изобретением на локацию влияют растягивающие и сжимающие деформации двух спиральных нитей соответственно, т.е. упругая деформация, большая по сравнению со 100 неровностями обработанных зубьев хвостовиков лопатки: тогда как в .С. спецификации, указанной выше, или в друг
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB572913A
[]
РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 21 марта 1944 г. № 5247/44. : 21, 1944. . 5247/44. 572i913 3-, полная спецификация слева: 7 марта 1945 г. 572i913 3-, : 7, 1945. Полная спецификация принята: октябрь. 29, 1945. : . 29, 1945. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ' Усовершенствования в устройствах противоскольжения для дорожных транспортных средств Мы, ' -1ut , олл на передние колеса и можем даже копать и .) ) , наклонно в боковины шин. 55 , британская компания, обе компании, с другой стороны, если обувь изготовлена компанией , Лонгпариш, последовательно соединенной жесткими звеньями для предотвращения такого раскачивания. движение, эти ссылки составляют суть настоящего изобретения для h1. p11' УВЕДОМЛЕНИЕ О СПЕЦИФИКАЦИЯ №. 572,. - , ' -1ut , , .) ) , . 55 , , , , , , 6 , , . , h1. p11' . 572,. Решение контролера , действующего от имени Генерального контролера, датировано девятым 1 ионом аб. В мае 1946 года компания S3stant 1946 разрешила внести поправки в Заявку, чтобы удалить все ссылки на , как на созаявителей на . с этими поправками. Таким образом, напечатанная СПЕЦИФИКАЦИЯ будет гласить: в соответствии с этим амермелтом. и. кроме того, слова «мы наши» по всему тексту будут читаться как « _n»» соответственно. , -, 1 ! s3stant , 1946, , - . ., . . & ' " _n"' . ПАТЕНТНОЕ БЮРО. . 5th ;, 192 6 6477917 125 311O 0/40 за обе оси, когда одно колесо поднимается над препятствием или падает в углубление, и особенно когда два диагонально расположенных колеса поднимаются или опускаются относительно двух других . Эта трудность вызвана относительным угловым наклоном двух колес, охваченных одной и той же цепью, причем линия цепи смещена и частично перекручена, так что боковые стенки шин повреждаются язычками или направляющими элементами между ними. повреждение усугубляется наличием на язычках каких-либо выступов, таких как гайки или головки болтов. Транспортные средства упомянутого типа часто имеют недостаточный зазор между внутренними шинами и рамой, чтобы можно было установить общие цепи, в которых башмаки соединены последовательно соединительными цепями с обеих сторон колес. то есть на обоих концах поперечно расположенных башмаков, благодаря чему можно избежать наличия центральных тонов. 5th ;, 192 6 6477917 125 311O 0/40 , . , - ) - 1nuts - . . , . Если башмаки с язычками соединены последовательно соединительными цепями, прилегающими к язычкам, то эти соединительные цепи могут компенсировать скручивание, но именно по этой причине они позволяют башмакам качаться вокруг своих осей при прохождении между колесами. с результатом. что башмаки не могут вести [Цена 1/-] В соответствии с изобретением башмаки цепи состоят из жестких элементов, проходящих поперек протекторов шин, язычков, прикрепленных к элементам, зацепляющим протектор, так 80, что они проникают между шинами, причем каждый язычок )состроенные посредством параллельных пластин, между которыми закреплено закругленное точечное сечение, и боковые створки, шарнирно прикрепленные к наружным концам элементов, причем боковые створки соседних башмаков соединены между собой стяжными цепями и снабжены средствами ограничения их шарнирное движение по отношению к треугольным элементам. 90 В предпочтительной конструкции обуви тонлут имеет закругленное острие, состоящее из петли треугольной или -образной формы, со штифтом из отрезка круглого прутка из железа или мягкой стали, причем два конца длины 95 составляют выведены на линию и закреплены заклепками между краями пары параллельных пластин по существу прямоугольной формы, так что закругленная часть петли выступает наружу от 100° между пластинами, противоположные края пластин прорезаны перпендикулярно и около середины их длины, чтобы образовать две прорези с одним концом, в которые по краям вставлена пара поперечных 105 пластин или подвесок, которые сами по себе являются ЗАРЕЗЕРВИРОВАННОЙ КОПИЕЙ ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ. - . ) , , , . [ 1/-] , , - 80 , ) , , 85 . 90 , ' ]- -, , 95 ' - , 100 , , - 105 - Дата подачи заявления: 21 марта 1944 г. № 5247/44. 572i9 13 Полная спецификация слева: 7 марта 1945 г. : 21, 1944. . 5247/44. 572i9 13 : 7, 1945. Полная спецификация принята: октябрь. 29, 1945. : . 29, 1945. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования противоскользящих устройств для дорожных транспортных средств Мы, ЭРНЕСТ АРТУР 1). ННИСОН, стоящий на передних колесах, может даже впиться в «Британский субъект», а КЕННЕДИ И КЕМПЕ — наклонно в боковые стенки шин. 55 , британская компания, принадлежащая обеим компаниям. это изобретение может быть искажено в результате следующих поворотов: - между колесами; в общем, эти жесткие 60 Настоящее изобретение относится к нескользящим звеньям, которые сильно изнашиваются и увеличивают повреждение дорожных транспортных средств и более частных шин. - , 1). , , , . 55 , , , , , , 6 , , , :- ; , 60 - - . В частности, для транспортных средств типа, имеющего В настоящем изобретении созданы колеса со сдвоенными шинами, расположенные тандемно, проверенное противоскользящее устройство в виде общей цепи, проходящей вокруг двух общих цепей для колес со сдвоенными шинами, из 65 колес, установленных по одному в опережение другого. В чем заключаются упомянутые выше трудности. Уже известно, что улучшенное устройство обеспечивает двойное преодоление колес с шинами и поперечно расположенным рядом башмаков, каждый из которых имеет язычок, или и соответственно расположенными башмаками, соединенными в направляющем элементе, пронизывающем между рядами цепями или звеньями. башмаки представляют собой шины без серьезного риска повреждения и снабжены центральными язычками или направляющим элементом, при этом язычок имеет гладкие и закрепленные ребра, которые проходят между близнецом и башмаком с минимальным количеством выступающих шин; при применении противоскользящих устройств деталей и последовательном соединении такого типа с колесами, расположенными тандемно, при этом башмаки производятся посредством сцепления, так что противоскользящее устройство образует верхние цепи для управления движениями 75 всей цепи, трудности испытывают языки. - - - , 65 . - , , - ; - , - , - - 75 , . Причина деформации или отклонения Согласно изобретению, цепь двух осей, когда одно колесо поднимается над башмаками, состоит из жестких элементов, расширяющих препятствие или опускающихся - в углубление, а поперечные протекторы шин, особенно язычки, когда два по диагонали Расположены на элементах, взаимодействующих с протектором, так что колеса поднимаются или опускаются, чтобы проникнуть между двумя шинами. Эта трудность вызвана тем, что язычок строится посредством параллельного относительного углового наклона пластин, между которыми закреплено закругленное острие двух колес, охватываемых одним и тем же вылетом, и боковые створки, шарнирно прикрепленные ко всей цепи, при этом линия цепи смещена. и внешние концы элементов, причем сторона 85 частично скручена так, что боковые стенки створок соседних колодок, соединенных с шинами, повреждаются язычками вместе сцепными цепями и предусмотренными или направляющими элементами между ними перемычкой со средствами для ограничения возраст их шарнирного соединения подчеркивается наличием какого-либо движения относительно выступов протектора, таких как гайки или головки болтов, при зацеплении элементов. 90 языков. , - , , - - 80 , . - , , - , 85 - ' - . 90 . Транспортные средства мужского типа. В предпочтительной конструкции обуви обувь часто имеет недостаточный зазор, поскольку язычок имеет закругленное острие между внутренней частью и рамой и состоит из петли треугольной или -образной формы, что позволяет устанавливать общих цепей, изготовленных из кусков круглого железа или башмаков, соединенных последовательно соединением из мягкой стали, два конца цепей длиной 95 с обеих сторон колес, которые выстраиваются в линию и закрепляются с обоих концов поперечно расположенных заклепок с защелкивающимися головками между краями обуви, благодаря чему можно было избежать размещения центральной пары параллельных пластин, состоящих по существу из язычков. прямоугольной формы, так что закругленная. Если башмаки с язычком соединены, сторона петли выступает наружу из 100 последовательно с помощью соединительных цепей, прилегающих к между пластинами, противоположные края язычков, эти соединительные цепи могут иметь прорези перпендикулярно пластинам. чтобы приспособиться к повороту, но для этого самого и почти на середине их длины, чтобы они позволяли башмакам качаться, образуя две открытые прорези, в которых их оси, проходя между колесами, зацепляются по краям пары поперечных 105, в результате чего башмаки не могут зацепиться за пластины или подвески, которые сами по себе [Цена 1/-] 572 913 прикреплены своими другими концами к элементу сцепления с протектором башмака. - , - - -, , 95 , - , . , - 100 , , , , - , 105 [ 1/-] 572,913 . Этот элемент может состоять из жесткого металлического стержня или ленты скрученной формы, например, описанной в предшествующем патенте № 465639, но имеющего плоскую нескрученную часть примерно в середине ее длины и имеющую только на одном конце крепежный язычок для откидная боковая створка; Расстояние между пазами в язычковых пластинах соответствует толщине скрученного элемента в его плоской средней части, так что указанная плоская часть, расположенная ребром к протекторам шин, может быть плотно установлена между двумя поперечными пластинами или подвесками и закреплена к ним с помощью заклепки. Выступающие концы подвесок имеют надрезы, охватывающие параллельные пластины шпунта, а их боковые края скошены от нижней части скрученного элемента до их концов на открытой стороне выреза. Шпунтовые пластины, скрепленные по нижним краям заклепками, проходящими через совмещенные концы -образной петли, удерживаются вместе возле своих противоположных краев парой болтов, проходящих через них рядом со скошенными краями подвесок. , так что головки болтов и гайки в значительной степени защищены от трения о стенки шин благодаря наличию этих скошенных кромок, которые сами могут быть закруглены для снижения риска повреждения шин. , . 465,639, ; , . . - - , , - , . Кроме того, две пары пластин, а именно. язычковые пластины и подвески могут быть скреплены вместе путем сварки вдоль пазов и вниз по выступающим концам подвесок. , , . , . Чтобы усилить конструкцию язычка и не требовать дополнительных болтов ближе к закругленной точке или петле ), что увеличивает риск повреждения шин, пластины язычка снабжаются установочными штифтами вблизи их свободных краев. и примерно на середине их высоты: выступающие концы установочных штифтов могут иметь скошенные или загнутые кромки для входа в отверстия соответствующей формы в паре накладок, расположенных снаружи пластин с шипами, причем эти накладки просверлены и снабжены прорезями или не прикреплены к ним. зарегистрируйтесь в. пластины с язычком и закреплены тонкими болтами, проходящими через выступ, но имеющими меньшую высоту, чем пластины с язычком. Альтернативно, установочные штифты могут быть снабжены буртиками только на одном конце, причем их удерживающие средства 55Е образованы одной крышкой. пластина просверлена и расточена для зацепления с буртиками. , ) , , . -: , drilled_ . . , ..- , , , 55E - . Боковая створка каждого башмака может быть шарнирно прикреплена к скрученному элементу с помощью одного или более 60 швеллерных элементов, через фланцы которых проходит шарнирный штифт или болт, в то время как перемычка или наложенные друг на друга перемычки приклепываются или приклепываются к плоский выступ на конце удаленного от автомобиля 65 элемента; предусмотрены подходящие средства для ограничения закрывающего движения закрылка внутрь по направлению к внешней шине, например, с помощью стопора, такого как описанный в описании предшествующего патента 70. 60 - , 65 ; , 70 № 498934. Действие стопора в данной цепи в целом заключается в удержании скрученного элемента по существу в горизонтальном положении при прохождении по верхнему ходу цепи между колесами; натяжение 75 соединительных цепей контролирует положение бокового щитка, и последний, таким образом, может поддерживать башмак так, что вся цепь правильно ведет к переднему колесу. Любой угловой наклон 80 между двумя колесами приведет к соответствующему скручиванию сцепных цепей, что приведет к необходимому отклонению бокового щитка, колодочного элемента и язычка к переднему колесу; 85 из-за закругленной формы острия язычка и экранирования или подавления выступающих частей на пластинах язычка улучшенный общий башмак цепи вызовет как минимум 90 повреждений шин. . 498,934. , , ; 75 , . 80 , , - ; 85 , 90 . Свободный конец скрученного элемента за пределами шпунтового крепления или подвесных пластин изготавливается такой длины, чтобы зацепляться с протектором внутренней шины не менее чем на половину 95 ее ширины, но без трения о борт автомобиля или раму. , причем этот край элемента предпочтительно обрезается под прямым углом, а острые углы закругляются до удобного радиуса. 100 Датировано 21 марта 1944 года. , - , 95 , . 100 21st , 1944. Для заявителей. ). & , дипломированные патентные поверенные. & , . ]5, Доминион-стрит. Лондон, EC2. ]5, . , ..2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы,- британцы. , 105 Андовер, усовершенствования в устройствах противоскольжения для дорожных транспортных средств, РНЕСТ АРТУР ДЕННИСОН, тот же способ должен быть выполнен, для Лбжекта, КЕННЕДИ И КЕМПЕ, быть подробно описан и установлен - британская компания, оба в следующем заявлении. - , Лонгпариш. Настоящее изобретение относится к нескользящим автомобилям в Де-Хемпшире, - настоящим заявляем о недостатках дорожных транспортных средств и, более того, настоящего изобретения, а также, в частности, о транспортных средствах типа, имеющих сдвоенные 572 913 колес с шинами, расположенные в тандеме с общей цепью, проходящей вокруг двух колес, установленных одно впереди другого. ,- . , 105Andover, - , - , , , - , -.- , , - ,- - twin572,913 . В патентном описании № 566246 описан и заявлен нескользящий поясок или общая цепь для двухколесных транспортных средств, снабженная башмаками или поперечными элементами протектора, соединенными между собой двумя соединительными цепями или звеньями, в которых каждый башмак снабжен боковое крыло или закрылок, повернутый на внешнем конце для зацепления с одной соединительной цепью или рычажным механизмом, а также с жестким элементом примерно на середине его длины для зацепления со второй соединительной цепью или рычажным механизмом, проходящим по существу в центральной плоскости колеса, внутренний конец башмака, простирающегося, по меньшей мере, частично поперек внутренней шины колеса. Согласно этой спецификации, жесткий элемент или язычок, который проходит между сдвоенными шинами, может быть изготовлен из металлических полос или пластин, соединенных попарно, при этом в двух пластинах просверлены болты для зажима соединительной цепи между ними и установлены в продольные прорези в других металлических пластинах, прикрепленных к колодке; башмак предпочтительно состоит из скрученного металлического элемента, средняя нескрученная часть которого зацеплена между указанными другими пластинами составного жесткого элемента, причем эти части скреплены между собой заклепками. . 566,246, - , , , . , , , , , , ; , - , . Настоящее изобретение представляет собой проверенное на 3,5 нескользящее устройство такого типа, в котором каждый жесткий элемент или язычок, прикрепленный к колодке или элементу сцепления с протектором так, чтобы проникать между шинами, выполнен посредством параллельных пластин. между которыми закреплено закругленное острие, причем эти пластины пересекаются и имеют с ними прорезное зацепление. другие пластины прикреплены к обуви. im3.5 - , - , - , . . Чтобы усилить конструкцию язычка и исключить необходимость использования дополнительных болтов для зажима соединительной цепи между ними, расположение которых ближе к закругленному кончику язычка увеличивало бы риск повреждения шин, первые упомянутые пластины язычка снабжены установочными штифтами для соединительной цепи, при этом эти установочные элементы располагаются вблизи свободных краев пластин и примерно на середине их высоты, а крышка или пара защитных пластин размещаются снаружи язычковых пластин, чтобы обеспечить возможность конец или концы каждого установочного штифта. , , - , - , . Далее изобретение описано со ссылкой на прилагаемый рисунок. в котором: Фи. 1-это вид. частично в разрезе по линии - ,. 2, показывающий одиночный башмак или элемент с протектором, выступающий в поперечном направлении от сдвоенных пластин. при этом боковое крыло или клапан повернуто к внешнему концу башмака, а жесткий элемент или язычок прикреплен к башмаку примерно на середине его длины или около него. . :. 1 . - ,. 2, -, 4ransversely . , . На фиг. 2 - деталь язычка в разрезе по линии 2-2 фиг. 1. 70 На рис. 3 представлена деталь модификации. . 2 2-2 . 1. 70 . 3 . Ссылаясь на фиг. 1 и 2, которые иллюстрируют предпочтительную конструкцию обуви, язычок имеет острую часть, состоящую из петли а округленно-треугольной или -образной формы 75, сделанной из отрезка круглого прутка из железа или мягкой стали, два конца а' длина выровнена и закреплена заклепками с защелками между краями пары параллельных пластин , по существу прямоугольной формы, так что закругленная сторона петли выступает наружу из между пластинами; противоположные края пластин имеют прорези перпендикулярно середине их длины и около середины, образуя две прорези с открытыми концами, в которые по краям входит пара поперечных пластин или подвесок , которые сами закреплены на своих других концах для контактный элемент башмака. 90 Этот элемент может состоять из жесткого металлического стержня или ленты скрученной формы, как описано в предшествующем патенте № 465639, но имеющего плоскую нескрученную часть, расположенную примерно в середине ее длины и имеющую только на одном конце крепление. выступ f2 для откидной боковой створки ; расстояние между пазами в язычковых пластинах соответствует толщине скрученного элемента в его плоской средней части '-, так что указанная плоская часть, расположенная сбоку от протектора шины, может быть плотно посажена между двумя поперечными пластинами или подвески и закреплены к ним заклепками . . 1 2, , - -, 75 , ' - 80 , ; , 85 - . 90 , . 465,639, 05 f2 ; '-, . Выступающие концы подвесок 105 имеют надрез , охватывающий параллельные пластины язычка, а их боковые края скошены под углом от нижней части скрученного элемента до их концов на открытой стороне выреза. Шпунтовые пластины , 110, которые скреплены вместе на своих нижних краях заклепками, проходящими через совмещенные концы треугольной или -образной петли, удерживаются вместе возле своих противоположных краев парой болтов , проходящих через 115 их вблизи скошенные края подвесок, так что головки болтов и гайки в значительной степени защищены от трения о стенки шин благодаря наличию этих скошенных кромок, которые сами могут быть закруглены для снижения риска повреждения шин. Кроме того, две пары пластин, а именно. язычковые пластины и подвески могут быть скреплены вместе путем сварки вдоль пазов и вниз по выступающим концам подвесок. 105 - . , 110 - , 115 , - , . , , . , 125 . Чтобы усилить конструкцию язычка и избежать необходимости установки дополнительных болтов ближе к закругленной точке или петле ., что увеличивает риск повреждения шин, 130 372, 913 пластины язычка снабжены парой накладки , просверленные и снабженные прорезями или надрезами для совмещения с язычковыми пластинами и закрепленные болтами , проходящими через последние, но имеющие меньшую высоту, чем язычковые пластины. ., 130 372, 913 , , , . Накладки зацепляются за скошенные или заплечиковые концы пары установочных штифтов 1, проходящих через язычковые пластины i0 вблизи их свободных краев спереди и сзади башмака; эти установочные штифты служат для крепления соединительной цепи в центральной плоскости колеса. Альтернативно, установочные штифты 1 могут быть снабжены буртиками 1i 11 только на одном конце, причем их удерживающие средства образованы одной накладкой , просверленной и расточенной для зацепления с буртиками, как показано на рис. 3. Крышка или пластины могут быть приварены к шпунтовым пластинам одновременно с поперечными пластинами или подвесками , при этом заглушки вставляются в отверстия, предусмотренные для зажимных болтов , для фиксации деталей. 1 i0 , ; . , 1 1i 11 , - , . 3. , . Боковая створка каждого башмака может быть шарнирно прикреплена к скрученному элементу с помощью одного или нескольких швеллерных элементов , через фланцы которых проходит шарнирный штифт или болт а, в то время как перемычка или наложенные друг на друга перемычки находятся или находятся в приклепан к плоской лапке ф2 на удаленном от автомобиля конце элемента; предусмотрены подходящие средства для ограничения закрывающего движения створки внутрь в сторону 3& внешней панели, например, с помощью стопора р, такого как описано в предшествующем патентном описании № 498,934. Действие стопора в данной общей цепи заключается в удержании скрученного элемента по существу в горизонтальном положении при прохождении по верхнему ходу цепи между колесами; натяжение соединительных цепей и ' контролирует положение бокового щитка , и последний, таким образом, может поддерживать башмак так, что вся цепь правильно ведет к переднему колесу. Любой угловой наклон между двумя колесами приведет к соответствующему скручиванию сцепных цепей, что приведет к необходимому отклонению бокового щитка, колодки и язычка к переднему колесу; Благодаря закругленной форме острия а язычка и экранированию или подавлению выступающих частей на пластинах язычка , 5g улучшенный общий башмак цепи вызовет минимальное повреждение шин. - , f2 ; 3& , . 498,934. , , / - ; - ' , - . , , - ; - , 5g . Свободный конец скрученного элемента за пределами пластин шпунтового крепления или подвески 60 выполнен такой длины, чтобы зацепляться с протектором внутренней шины не менее чем на половину ее ширины, но без трения о борт транспортного средства или раму. , причем этот край элемента предпочтительно обрезается под прямым углом, а острые углы закругляются до удобного радиуса, как указано буквой ' на рис. 1. , - 60 , , , ' . 1. Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 06:49:54
: GB572913A-">
: :
572914-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB572914A
[]
[Второе издание. ] [ . ] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции7 (Соединенные Штаты Америки): октябрь. 5,19.2. Convention7 ( ): . 5,19.2. 572,914 Дата подачи заявления (в Великобритании): октябрь. 4, 1943. № 10910 144. 572,914 ( ): . 4, 1943. . 10910 144. (Выделено из № 572,910. ) Полная спецификация принята: октябрь. 29, 1945. ( . 572,910. ) : . 29, 1945. (В соответствии с разделом 6 (1) () Патентов и т. д. Закон о (чрезвычайных ситуациях) 1939 года, оговорка к разделу 91 (4) Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1942 годов, вступил в силу 1 октября. 22, 1945). ( 6 (1) () &. () , 1939, 91 (4) , 1907 1942, . 22, 1945). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в производстве синтетических смол или связанные с ним. . Мы, .. ., корпорация, существующая в соответствии с законодательством штата Делавэр и расположенная в Уилмингтоне, штат Делавэр, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о природе настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , . . ., , , , , , :- Настоящее изобретение относится к улучшенным синтетическим смолам и, более конкретно, к сополимерам винилтриметилацетата. . Полимеры винилацетата и других виниловых эфиров органических кислот являются ценными термопластичными материалами. Однако их использование несколько ограничено из-за относительно низких температур, при которых они размягчаются, и легкости, с которой они подвергаются воздействию растворителей и гидролизующих агентов. . , , . Как раскрыто в нашей одновременно находящейся на рассмотрении заявке № 16226/43 (серийный № 572910), винилтриметилацетат полимеризуется с образованием смолистого полимера, обладающего большей устойчивостью к теплу, растворителям и условиям гидролиза, чем большинство поливиниловых эфиров с сопоставимой молекулярной массой. Например, тогда как полимеры сложных виниловых эфиров, такие как ацетат, пропионат, н-валерат и т.п., размягчаются при температуре около 35°С и ниже, полимер винилтриметилацетата не размягчается ниже 65°С. Он также более устойчив к действию растворителей и к гидролиз, чем другие поливиниловые эфиры. . 16226/43 ( . 572,910) , . , , , - 35 . , 65 . . 3. Целью настоящего изобретения является создание сополимеров некоторых полимеризуемых органических соединений, имеющих более высокие температуры размягчения и большую устойчивость к растворителям и условиям гидролиза, чем продукты, полученные полимеризацией только полимеризуемых органических соединений. 3,- . Остальные объекты появятся далее. . Эти задачи решаются согласно настоящему изобретению с помощью способа, который включает полимеризацию винилтриметилацетата в смеси по меньшей мере с одним другим полимеризуемым органическим соединением, содержащим в молекуле группу =<, где представляет собой атом галогена или водорода. , , =<, . [Цена указана.] Полимеризующиеся органические соединения, подходящие для использования в способе по нашему изобретению, включают виниловые эфиры органических и неорганических кислот, например винилгалогениды; виниловые эфиры; винилкетоны; виниларилы; акриловая 55 и метакриловая кислоты и их эфиры, амиды и нитрилы; галогенированные олефины, например, трихлорэтилен, винилиденхлорид и хлоропрен. [ .] , .. ; ; ; ; 55 , ; , .., , . Установлено, что особую ценность представляют сополимеры винилтриметилацетата с виниловыми эфирами незамещенных низших жирных кислот, например винилацетатом и винилпропионатом, обладающие значительно повышенной устойчивостью к размягчению под действием тепла и гидролизу по сравнению с немодифицированными. поливиниловые эфиры. , , , 65 . Смесь органического полимеризуемого соединения и винилтриметилацетата можно полимеризовать методами и катализаторами, обычно используемыми для полимеризации виниловых эфиров и других виниловых соединений. Например, его полимеризация может катализироваться различными пероксидными соединениями, органическими и неорганическими, такими как 75-пероксид водорода, бензилпероксид, персульфаты (например, персульфат аммония), органические перкислоты (например, перуксусная кислота), бензоилпероксид и лаурилпероксид. 70 . , , , 75 , , (.., ), (.., ), . Другие известные катализаторы полимеризации винила, такие как трифторид бора и алкилы свинца, также эффективны для нашего изобретения. . Смесь можно полимеризовать в растворе, например, в метаноле или ацетоне, или в водных дисперсиях с получением полимеризованных 85 эмульсий гранулированных сополимеров. Также его можно полимеризовать простым добавлением катализатора и нагреванием в отсутствие растворителя или дисперсионной среды. , .., , 85 . . Сополимеры, полученные сополимеризацией 90-винилтриметилацетата с гидролизуемыми виниловыми эфирами, можно легко гидролизовать обычными методами с получением новых неполных эфиров поливинилового спирта. Например, гидролиз сополимера винил-95-ацетата и винилтриметилацетата может быть проведен для превращения всех или части ацетатных групп в 1-гидроксильные группы, оставляя триметилацетатные группы практически неизменными. С помощью этого метода можно точно заранее определить пропорцию 100 гидроксильных групп в частично этерифицированном поливиниловом спирте путем сополимеризации винилтриметилацетата с необходимым количеством винилацетата. 90 . , 95 , , . , 100 . Наше изобретение иллюстрируется, но никоим образом не ограничивается следующими примерами, в которых все пропорции даны по весу. . ПРИМЕР И. . - 29,8 грамма винилхлорида, 5,2 грамма винилтриметилацетата, 0,215 грамма персульфата аммония, 5,28 грамма "Алканола " (диспергатора) и 75,5 грамма воды помещали в бутылку, закрывавшуюся крышкой с прокладкой из полиэтилен. Полимеризацию проводили в течение 24 часов при 44-48°С. Содержимое флакона нагревали до 80°С и полимер осаждали 10% раствором сульфата алюминия. Продукт представляет собой гранулированный белый порошок, растворимый в изомасляном альдегиде, бензоле и трихлорэтилене и нерастворимый в метаноле и этиловом эфире. Образец формовали при температуре 125°С и давлении 7000 фунтов в течение пяти минут. Отформованная стружка размягчилась при 720°С и стала чрезвычайно прочной. - 29.8 , 5.2 , 0.215 , 5.28 " " ( ), 75.5 . 24 44-48 . 80 . 10% . , . 125 . 7,000 . 720 . . ПРИМЕР . . 17.5 грамм винилтриметилацетата, 17,5 грамм метилакрилата, 5,28 грамма " " (эмульгатор), 0,215 грамма персульфата аммония и куб.см. воды были помещены в бутылку и запечатаны. Смесь нагревали при 44–17°С в течение 51 часа, а затем оставляли на ночь при 25°С. Эмульсию разбавляли водой, нагревали до 50°С, и полимер осаждался в виде белого порошка при добавлении 6 см3. 10% сульфата алюминия, выход 98%. Образец полимера формовали при температуре 140°С под давлением 7000 фунтов в двухдюймовой форме в течение пяти минут. Формованный диск был гибким при комнатной температуре и при 500°С. 17.5 , 17.5 , 5.28 " " ( ), 0.215 , . . 4441 17 . 51 25 . , 50 . 6 . 10% , 98%. 140 . 7,000 - . 500 . обладал эластичными свойствами, напоминающими резину. Полимер растворялся в изомасляном альдегиде, бензоле и трихлоре. . , . этилене и набухали в метаноле и ди-О-этиловом эфире. -0 . ПРИМЕР . . 17.5 В бутылку загружали грамм метилметакрилата, 17,5 грамм винилтриметилацетата, 0,215 грамм персульфата аммония, 5,28 грамм диспергатора, продаваемого под торговой маркой " ", и 75,5 грамм воды, и содержимое нагревали при 45°С в течение 54-54°С. часов, после чего он простоял ночь при комнатной температуре. Полимер разбавляли водой, нагревали до 80°С и осаждали сульфатом аммония. Выход составил 98,5%. Осажденный полимер был белым и гранулированным, растворимым в бензоле, изобутиральдегиде и трихлорэтилене, нерастворимым в этиловом эфире и набухшим в метаноле. Образец сополимера, сформованный при 165°С и давлении 800 фунтов в течение минут, дал прозрачную, слегка окрашенную, хрупкую отливку, которая не размягчилась при S5°С. 17.5 , 17.5 , 0.215 , 5.28 " ", 75.5 45 . 54- . , 80 . . 98.5%. , ., , . 165 . 800 . , , S5 . ПРИМЕР . . 3.84 грамм винилтриметилацетата и 22 грамма метилметакрилата полимеризовали гранулированным методом. 3.84 22 . 1
куб.см. 10% раствора поливинилового спирта (число омыления 135) в 75 куб.см. воды использовали в качестве гранулирующего агента и 0,28 г пероксида бензоила в качестве катализатора. Для полимеризации требовалось около 24 часов, максимальная температура составляла 63°С. Выход белого гранулированного порошка составил 96,7%. Образец сополимера формовали при 175°С под давлением 10 тонн. Литье было бесцветным, полупрозрачным, очень твердым и несколько хрупким. Температура его размягчения составила 109°С. . 10% ( 135) 75 . 0.28 . 24 , 63 . 96.7%. 175 . 10 . , , . 109 . Итак, ПРИМЕР . . Смесь 17,5 г винилцианида 90 и 17,5 г винилтриметилацетата полимеризовали в виде эмульсии в 75 см3. воды с использованием 0,215 грамма персульфата аммония в качестве катализатора и 5,28 грамма диспергатора, продаваемого под торговым названием 95 " ". Полимер осаждали из эмульсии добавлением сульфата аммония. Выход составил 84,8%. Образец сополимера, сформованный при 1750°С и давлении 5 тонн в течение 100 минут, дал слегка коричневый полупрозрачный продукт, размягчающийся при 80°С. Сополимер набухает в трихлорэтилене и бензоле, но не подвергается воздействию этилового эфира, изобутиральдегида или метанола. 105 ПРИМЕР . 17.5 90 17.5 75 . 0.215 5.28 95 " ". . 84.8%. 1750 . 5 100 80 . , . 105 . 16 грамм трихлорэтилена, 16 грамм винилтриметилацетата и 0,353 грамм пероксида бензоила помещали в колбу, снабженную обратным холодильником, и нагревали при 110°С при 80-90°С в течение 89 часов. Сополимер сушили в вакууме при 80-90°С в течение шести часов, выход 69,4%. Продукт был бледно-желтого цвета, очень хрупкий и легко измельчался до белого порошка. Сополимер содержит 31,37% хлора по массе, что соответствует сополимеру, имеющему состав 38,7% трихорэтилена и 61,3% винилтриметилацетата. Продукт плавится при 85°С и растворим в трихлорэтилене бензола и изобутиральдеглиде. Он набухает в метаноле. 16 , 16 0.353 110 80-90 . 89 . 80-90 . , 69.4%. , . 31.37% 38.7% 61.3% . 85 . . . ПРИМЕР . . 26.25 граммов винилиденхлорида, 8,75 граммов винилтриметилацетата полимеризовали с 75,5 граммами воды с использованием 0,215 граммов персульфата аммония в качестве катализатора и 5,28 граммов диспергатора, продаваемого под торговым названием " ". Время полимеризации составляло 19N 572,914, 572,914 часов при 46°С и 5 часов при 63°С. Сополимер осаждали добавлением 10% раствора сульфата аммония, выход был количественным. Сформованные кусочки сополимера были непрозрачными и размягчались при комнатной температуре. Продукт набухает под действием горячего бензола, горячего трихлорэтилена и горячего изобутиральдегида, но горячий метанол не оказывает никакого эффекта. 26.25 , 8.75 75.5 0.215 5.28 " ". I9N 572,914 572,914 46 . 5 63 . 10% , . . , , , . ПРИМЕР . . грамм винилацетата и 5 грамм винилтриметилацетата полимеризовали гранулированным методом с использованием 100 см3. воды, 0,05 г перекиси бензоила и 1,5 мл. 11,5% раствор поливинилового спирта (число омыления 135) в качестве диспергатора. Для полимеризации потребовался 51 час, выход составил 97,75%. 5 100 . , 0.05 1.5 . 11.5% ( 135) . 51 97.75%. Сформованная крошка сополимера размягчалась при 41°С и имела число омыления 641, что указывает на то, что сополимер содержит 5% поливинилтриметилацетата. 41 . 641 5% . ПРИМЕР . . грамм винилацетата и 10 грамм винилтриметилацетата полимеризовали в 100 см3. воды гранулированным методом с использованием 0,05 г пероксида бензоила и 11,5% раствора поливинилового спирта (число омыления 135). Для полимеризации потребовалось 13 часов, выход составил 73%. Сформованная крошка сополимера размягчалась при 41°С и имела число омыления 606 (миллиграммы гидроксида калия на грамм образца). Теоретическая ценность сополимера винилацетата/винилтриметилацетата, содержащего эти компоненты в соотношении 80:20 массовых частей, составляет 611,6. 10 100 . 0.05 11.5% ( 135). 13 73%. 41 . 606 ( ). / , 80: 20 , 611.6. ПРИМЕР Х. . 35 грамм винилацетата и 15 грамм винилтриметилацетата полимеризовали гранулированным способом, как описано в примере , выход составлял 78,4% по массе. Сформованная крошка сополимера, размягченного при 43°С, и продукт имел число омыления 588, теоретическое значение для сополимера винилацетата/винилтриметилацетата, имеющего эти компоненты в соотношении 70:30 по массе, составляет 588,5. 35 15 - , 78.4% . 43 . 588, / , 70: 30 , 588.5. ПРИМЕР . . Сополимер, полученный, как описано в примере , подвергали алкоголизу метанолом по методике, установленной для получения поливинилового спирта из поливинилацетата. Подсчитано, что продукт, полученный из сополимера винилтриметилацетат-винилацетат 10:90, содержит 18,6% винилтриметилацетата. 60 Описанные выше сополимеры винилтриметилацетата могут быть смешаны, компаундированы, смешаны или обработаны различными модификаторами, такими как пластификаторы, наполнители, красители, пигменты, растворители и т.п., которые являются обычными в области производства синтетических смол. . 10: 90 - 18.6% . 60 , , , , , , 65 . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 70 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 06:49:55
: GB572914A-">
: :
572915-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB572915A
[]
[Второе издание. ] [ . ] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Соединенные Штаты Америки): 7 мая 1943 года. 572,915 , Великобритания): 22 июня 1944 г. № 11909/ 14. ( ): 7, 1943. 572,915 ): 22, 1944. . 11909/ 14. Полная спецификация принята: октябрь. 29, 1945. : . 29, 1945. (В соответствии с разделом 6 () () Патентов и т. д. (Чрезвычайный) Закон 1939 года, оговорка к разделу 91 (4) Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1947 годов, вступила в силу 1 октября. 16, 1945. ) ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ( 6 () () &. (), 1939, 91(4) , 1907 1947, . 16, 1945. ) Улучшения в производстве гликолей Мы, .. , ., корпорация, организованная и существующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 60, 42nd . Город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правопреемники ФилОДа Джея Метцгера, гражданина Соединенных Штатов Америки, Рокриммон-Роуд, Стэмфорд, округ Фэрфилд, штат Коннектикут, и ранее - /, , , 60, 42nd , Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в и следующим заявлением: , . . ' , ., , , 60, 42nd . , , ' , ( , , , , , , - /, , , 60, 42nd , ,- ), ' , : - Настоящее изобретение относится к извлечению гликолей из растворов, образующихся в результате гидратации водных растворов оксидов олефинов в присутствии кислотного катализатора, и, в частности, к их удалению. комплексные соединения гликоля с кислотой, образующиеся при гидратации. ' . . В качестве примера применения изобретения оно будет описано со ссылкой на производство этиленгликоля гидратацией оксида этилена, как изложено в описании патента № 498119. Однако ту же самую процедуру можно использовать и при производстве других гликолей. , . 498,119. , , . В этом процессе оксид этилена растворяют в воде, содержащей кислотный катализатор гидратации, предпочтительно серную кислоту, в количестве около 1% от массы раствора. Раствор подвергают нагреванию в течение примерно тридцати минут при достаточно повышенной температуре для превращения оксида этилена в этиленгликоль. Обычно используют температуру около 30-40°С. , dis835 , % . . 30- 40 ' . . Непрерывное производство этиленгликоля по описанной методике дает водный раствор гликоля, содержащий кислоту, используемую в качестве катализатора. . Раствор непрерывно выводится из конверсионной камеры. Извлечение гликоля из раствора представляет значительную трудность. Некоторое количество кислотного катализатора присутствует в растворе как таковое. Остаток каким-то не совсем известным образом соединяется с гликолем. Его нельзя титровать как свободную кислоту 55, и он не осаждается добавлением хлорида бария. . . . , , . 55 . Из-за присутствия связанной кислоты было необходимо использовать сложный и дорогостоящий метод удаления кислоты из гликолевого раствора. , 60 . Это предполагает обработку раствора избытком каустической соды и нагревание при повышенной температуре в течение: значительного периода времени. После этого избыток щелочи 65 необходимо нейтрализовать дополнительной кислотой. : . , 65 . Расход щелочи и кислоты значителен. . Раствор, содержащий затем сульфат натрия, выпаривают в трехкорпусном испарителе 70 для поэтапного удаления воды и, наконец, обрабатывают в аппарате для вакуумной перегонки для испарения и повторной конденсации гликоля. По мере испарения концентрация сульфата натрия возрастает до предела растворимости, после чего он выпадает в осадок в виде твердого сульфата натрия. На более поздних стадиях испарения соль откладывается во все возрастающих количествах; и, наконец, в 80-х годах оборудование для вакуумной перегонки. Это, конечно, нежелательно, поскольку может привести к засорению труб и клапанов, а отложения на нагревательных змеевиках могут помешать передаче тепла. Для удаления соли требуются частые остановки, а также необходима фильтрация для отделения соли от гликоля. Полное разделение невозможно, что приводит к некоторой потере гликоля. Различные операции и потери. добавить к эксплуатационным расходам. , , - 70 . , , . 1ihe ; 80 . , , . - 86 - , .. , . . . Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы избежать упомянутых трудностей и предложить простую, эффективную и экономичную процедуру, посредством которой гликоль может быть извлечен, не прибегая к сложной обработке, описанной выше. , . 95 . Другой целью изобретения является создание удовлетворительной процедуры, при которой как свободная кислота, так и связанная кислота легко отделяются от раствора гликоля, который при необходимости можно выпарить и подвергнуть астилляции, без недостатка солевых отложений во время операции. 100 572,915 , , . Другие цели и преимущества изобретения станут очевидными, если их лучше понять из следующего описания и прилагаемого чертежа, который схематически иллюстрирует устройство, подходящее для практического применения изобретения. , . Нами обнаружено, что комплексное соединение гликоля с кислотой, образующееся при гидратации водных растворов оксида олефина и не поддающееся простой нейтрализации щелочью, может расщепляться и выделяющаяся при этом кислота может быть выделена. вместе с первоначально присутствующей свободной кислотой с помощью простой процедуры, описанной ниже. Желаемый результат 2& достигается путем воздействия на раствор гликоля смолы, адсорбирующей анион, которая доступна в нескольких типах. Такие смолы использовались до сих пор для выделения свободных кислот из растворов, но не было известно, что сочетание гликоля 1 с кислотой в описанной здесь форме подвержено анионоадсорбционной активности смол. , , , , . 2& . , glycl1 . При реализации изобретения можно использовать любую смолу анионо-адсорбционного типа. Некоторые из них известны, и достаточно упомянуть два, которые имеются в продаже. Эти смолы обычно являются продуктом конденсации органических аминов или аналогичных основных материалов с формальдегидом. Считается, что смола, известная как «Анекс», представляет собой меламиновую смолу, поскольку она содержит около 33% азота. Другой, «Амберлит ИР-4», представляет собой продукт конденсации ароматических аминов, таких как анилин, с формальдегидом. Изобретение не ограничено. к использованию этих конкретных продуктов, поскольку для достижения этой цели можно использовать любую смолу, обладающую анионоадсорбционной активностью. Для целей изобретения можно использовать простое устройство. Он может состоять из колонны 5, в которой поддерживается глубокий слой 6 смолы. Смола может находиться в форме частиц размером от 16 до 50 меш. хотя можно использовать более крупные или меньшие частицы. , . , . . "" 33% . ' , " -4 " . . , . ' , . 5 6 . 16 50 . . Труба 7 соединена с нижней частью колонны, что позволяет вводить раствор гликоля, который выходит через трубу 9 вверху. Могут быть предусмотрены подходящие соединения и 11, позволяющие в случае необходимости вводить воду и регенерирующий раствор. 7 9 . 11 . Раствор гликоля вводят и заставляют течь через слой смолы с относительно низкой скоростью, так что, когда раствор покидает аппарат, он не будет содержать свободной или связанной кислоты. «Работа предпочтительно осуществляется при нормальной комнатной температуре, т.е. 700 ., хотя температура не является критической, за исключением случаев повышенных температур. Когда смола теряет свою адсорбционную способность, о чем свидетельствует появление кислоты в сточных водах, ее можно регенерировать, сначала промывая слой водой для удаления раствора гликоля, а затем вводя водный раствор карбоната натрия, предпочтительно концентрация 2-4% 80 по массе. Затем смолу промывают водой и она готова к дальнейшему использованию. , ' . ' , .. 700 ., . 75 , - , 2%-4% 80 . ' . Раствор гликоля, не содержащий кислоты и, в частности, кислоты в сочетании с гликолем, может быть доставлен в многокорпусный испаритель и после концентрирования может быть перегнан для извлечения гликоля. , , 85 , , . Поскольку щелочь не вводится, раствор не содержит сульфата натрия и, следовательно, не возникает проблем с образованием отложений 90 в системе выпаривания и дистилляции. Более того, поскольку раствор не содержит кислоты и соли, товарный гликоль можно получить просто путем выпаривания и без необходимой стадии перегонки. , 90 . , , 95 . Эта процедура позволяет избежать значительной части затрат, связанных с восстановлением гликоля из растворов, в которых он образуется в результате каталитической гидратации. Это на 100% проще и эффективнее, предполагает лишь использование недорогого оборудования. . 100 , . В устройство могут быть внесены различные изменения, не отступая от изобретения или не жертвуя его преимуществами 105. 105 . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 110 , , 110
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 06:49:57
: GB572915A-">
: :
572916-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB572916A
[]
ПАТН ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, , британская компания, и ФРИЦ АЛЬБЕРТ МАКС ХЕППНЕР, немец по национальности, оба из , , , , настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно применяться. быть выполнено, что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к барабанам, колесам или другим роторам, например, несущим кольцо из выступов, например лопастям, рычагам, ковшам, фрезам и т.п., и, хотя оно не ограничено в этом отношении, изобретение особенно применимо к турбине и особенно к турбинной установке внутреннего сгорания для реактивных двигателей. , , , , , , , , , - - . Патент США № 2240742, выданный на имя Аллена, раскрывает ротор турбины, имеющий периферийную канавку, в которой закреплено кольцо турбинных лопаток, причем канавка имеет, по меньшей мере, на одной радиальной поверхности спиральную резьбу, нанесенную вокруг оси ротора, а основания лопастей имеют соответствующие спиральные зубья, так что лопасти можно ввинчивать в канавку до тех пор, пока они не окажутся в канавке дном, таким образом располагаясь радиально и по окружности. Альтернативно, канавка может находиться в основаниях лопаток. .. . 2,240,742, , , , , - , - , . , . Мы обнаружили, что на практике чрезвычайно трудной производственной операцией является обеспечение точности соответствующих спиральных резьб, а также радиально-внутренних концов хвостовиков лопаток относительно дна канавки, настолько, что предлагаемый способ по нашему мнению, сборка бесполезна или непрактична. Нашей главной целью является устранение этого недостатка при использовании идеи спиральной резьбы. что имеет несомненные преимущества. - , , . - . . Согласно изобретению способ крепления выступов друг к другу по периферии ротора включает выполнение резьбы на одной стороне, по меньшей мере, периферийной канавки, предусмотренной либо в роторе, либо в основаниях выступов (при правильной сборке). ), такая резьба, имеющая форму спирали, нанесенной вокруг оси ротора, обеспечивающая соответствующую резьбу [Цена 11-и 572,9 16 либо на основаниях выступов (при правильной сборке), либо на периферийный 55 фланец ротора, в зависимости от обстоятельств, причем корни приспособлены для размещения в канавке ротора, или фланец приспособлен для размещения в канавке корней, в зависимости от обстоятельств, и завинчивание 60 корни к ротору с выступами, отстоящими по окружности друг от друга до тех пор, пока они не упираются друг в друга с относительно большим давлением в окружном направлении, при этом они располагаются в радиальном направлении под углом 65 а исключительно за счет взаимодействия двух спиральных витков, позиционируются по окружности за счет трения, возникающего в результате деформации взаимодействующих нитей, когда корни входят в зацепление друг с другом 70 с относительно большим окружным давлением. , - ( ), - , - [ 11- 572,9 16 ( ) 55 , , , , 60 - . , 65 - , 70 - . Предпочтительно, окончательное привинчивание корней к ротору осуществляется в то время, когда рифленый элемент (т. е. ротор или корни, в зависимости от обстоятельств) находится при существенно более высокой температуре, чем взаимодействующий элемент (т. е. корни или корни). ротор, в зависимости от обстоятельств), так что окружное давление будет достигнуто, когда детали 80 будут иметь по существу одинаковую температуру. , (.., 75 , ) (.., , ) 80 . Предпочтительно также, чтобы взаимодействующие спиральные резьбы имели осевой зазор друг от друга, причем осевое расположение предусмотрено в другом месте. 86 Для паровой турбины «относительно большое» окружное давление может составлять порядка от 5 до 10 тонн на квадратный дюйм, а для турбины внутреннего сгорания и выше, например, до 20 тонн на квадратный дюйм. Окружное давление упадет примерно до половины своего значения на очень высоких скоростях из-за деформации ротора под действием центробежных сил. 9,5 Таким образом, в соответствии с изобретением на локацию влияют растягивающие и сжимающие деформации двух спиральных нитей соответственно, т.е. упругая деформация, большая по сравнению со 100 неровностями обработанных зубьев хвостовиков лопатки: тогда как в .С. спецификации, указанной выше, или в друг
Соседние файлы в папке патенты