патенты / 13171

571956-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB571956A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 571,956 Дата подачи заявления: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 27,1943. в„– 19856/43. 571,956 : . 27,1943. . 19856/43. - Полная спецификация принята: сентябрь. 17, 1945. - : . 17, 1945. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, касающиеся устройства, чувствительного Рє скорости, включающего механизм центробежного регулятора , ДЖЕРАЛЬД РЁРКБУРГ РАЙТ, британский подданный, 76 лет, РћСЃРѕР±РЅСЏРєРё принца Уэльского, Драйв принца Уэльского, Баттерси, Лондон, Юго-западная часть 11, настоящим заявляем Рѕ характере этого. изобретение Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны. подтверждается следующим заявлением: , , , 76, , , , , ..11, . , . :- Настоящее изобретение относится Рє устройству, чувствительному Рє скорости, включающему РІ себя механизм центробежного регулятора, который, хотя Рё РЅРµ исключительно, РЅРѕ особенно применим для использования для осуществления операций управления или индикации, следующих Р·Р° изменением скоростных условий транспортного средства СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ двигателя. , , ( . Если, например, желательно автоматически прекратить движение, РєРѕРіРґР° Рё/или зафиксировать тот факт, что скорость транспортного средства СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ двигателя превысила заданный максимум (скажем, 301 миль РІ час), использование Механизм регулятора, использующий систему нагруженных центробежно-подвижных пружин или РґСЂСѓРіРёС… центробежно-подвижных элементов, действующих против сопротивления пружинных средств, дает определенные преимущества. Однако РІ попытке обеспечить надежную Рё прочную конструкцию пружинного регулятора указанного характера существует СЂРёСЃРє того, что это может привести Рє снижению чувствительности регулятора РІ целом, Рё это является РѕРґРЅРѕР№ РёР· целей настоящего изобретения. обеспечить механизм управления, РІ котором этот СЂРёСЃРє будет минимизирован. , , , / , (, 301) ...) , , . , , , . Более конкретно, изобретение касается создания устройства, чувствительного Рє скорости, включающего РІ себя вал Рё механизм центробежного регулятора, приводимый РІ движение РёРј, для определения, РІ ответ РЅР° заранее определенные изменения скорости, СЃ которой приводится РІ движение вал, выполнение заданной операции, такой как операция обеспечивающий управление или индикацию скорости РїСЂРёРІРѕРґР°, причем механизм регулятора содержит систему центробежно-подвижных элементов, соединенных СЃ валом СЃ возможностью вращения против сопротивления пружинных средств, Рё средства, включающие вспомогательную пружину, предназначенную для приложения Рє центробежной системе смещения, стремящегося Рє способствуют движению системы, которое РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РїРѕРґ действием возрастающей 55 центробежной силы, РїСЂРё этом изобретение состоит главным образом РІ том, что элемент, относящийся Рє механизму регулятора Рё посредством перемещения которого должна осуществляться заданная операция, установлен СЃ возможностью скольжения 60 РЅР° вал Рё соединен для перемещения системой центробежно-подвижных нагруженных пружин РІ РІРёРґРµ множества лопастных или подобных пружин, каждая РёР· которых несет РіСЂСѓР· между ее концами, Рё 65 противоположные концы каждой пружины соединены соответственно СЃ валом Рё скользящим элементом. элемент Рё приспособлен РїРѕ мере увеличения скорости РІСЃРµ больше прогибаться для перемещения скользящего элемента 70 РІ осевом направлении РѕС‚ вала, РїСЂРё этом вспомогательная пружина выполнена РІ РІРёРґРµ пружины сжатия, имеющей сжимающий конец, постоянно действующий РЅР° скользящий элемент СЃР±РѕРєСѓ последний противоположен стороне 75, РЅР° которой соединены упомянутые центробежно-подвижные нагруженные пружины. , , , , 55 , , , 60 . 65 , , 70 , 75 . Если вал механизма регулятора приспособлен для приведения РІ движение СЃРѕ скоростью, пропорциональной скорости транспортного средства СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ двигателя, любое подходящее средство управления, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРµ РІ действие механизмом, может быть выполнено СЃ возможностью прекращения или уменьшения РїСЂРёРІРѕРґР° транспортного средства, РєРѕРіРґР° последний превышает. заданную скорость 85, РїСЂРё этом предпочтительно, чтобы устройство также допускало повторное установление. или увеличение РїСЂРёРІРѕРґР° РїСЂРё движении автомобиля. достигает указанной или более РЅРёР·РєРѕР№ заданной скорости после того, как РїСЂРёРІРѕРґ был впервые прерван 90 или модифицирован. РљСЂРѕРјРµ того, средства управления РјРѕРіСѓС‚ служить для торможения транспортного средства. превышена предписанная максимальная скорость Рё/или открыт воздушный клапан для поступления дополнительного РІРѕР·РґСѓС…Р° 95 РІ. двигателя Рё/или работу дроссельной заслонки РІРѕ РІРїСѓСЃРєРЅРѕРј трубопроводе двигателя. Вышеизложенное может срабатывать СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅРѕ СЃ прерыванием зажигания. 100 Р’ соответствии СЃ еще РѕРґРЅРёРј признаком изобретения, РєРѕРіРґР° вал механизма регулятора приспособлен для приведения РІ движение СЃРѕ скоростью, пропорциональной скорости транспортного средства СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ двигателя, средство 105 управления, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРµ РІ действие механизмом 571.9.56, может быть выполнено СЃ возможностью управления счетчик или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ устройство записи масла каждый раз, РєРѕРіРґР° транспортное средство превышает заданную скорость, Р±СѓРґСЊ то РёР·-Р·Р° движения транспортного средства или РІРѕ время его движения накатом. 80 , , , . 85 , -. , . , , 90 . , . , / 95 . , / . . 100 105 571.9.56 ' 5i . Еще РѕРґРЅРѕ преимущество изобретения заключается РІ том, что механизм регулятора расположен таким образом, чтобы РѕРЅ был помещен РІ РїРѕ существу закрытый РєРѕСЂРїСѓСЃ, РїРѕ меньшей мере, СЃ РѕРґРЅРёРј концом вала, выступающим наружу через него, образуя автономный блок, приспособленный для соединения СЃ приводным механизмом. член, работающий пропорционально скорости транспортного средства. . РљСЂРѕРјРµ того, РІ предлагаемом автономном блоке чувствительное Рє скорости устройство может использоваться РІ качестве наплавляемого фитинга, особенно подходящего для использования СЃ транспортным средством СЃ механическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, оснащенным РіРёР±РєРёРј тросовым РїСЂРёРІРѕРґРѕРј Рє спидометру, РїСЂРё этом блок имеет РѕРґРёРЅ конец вала, соединенного СЃ или приспособлен для соединения СЃРѕ спидометром непосредственно или через часть троса, РїСЂРё этом РґСЂСѓРіРѕР№ конец вала соединен или приспособлен для соединения СЃРѕ спидометром непосредственно или посредством троса. , - , , . Чтобы облегчить понимание изобретения, ссылка сделана РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальную проекцию механизма регулятора, воплощающего изобретение, адаптированного также для использования РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј транспортного средства Рё показывающего расположение частей РІ состоянии РїРѕРєРѕСЏ; фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный фиг.1. , РЅРѕ показывающее расположение частей, РєРѕРіРґР° регулятор достиг определенной скорости; фиг. 8 - РІРёРґ сверху РїРѕ линии Рђ-Рђ РЅР° фиг. 4; фиг. 5 Рё 6 - альтернативный вариант; СЃРїРѕСЃРѕР±С‹ объединения механизма СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј спидометра, связанного СЃ автомобилем. , , ; . 1 , ( , ; . 2 . 1, ; . 8 - . 1; . 4 ; . 5 6 . Ссылаясь теперь РЅР° эти чертежи Рё первоначально РЅР° фиг. 1, цифрой 1 обозначен РєРѕСЂРїСѓСЃ, РІ котором содержится часть вала 2, установленная СЃ возможностью вращения РІ подшипниках 3, расположенных РЅР° противоположных концах РєРѕСЂРїСѓСЃР°. Вал 2 несет через буртик 2Р°, прикрепленный Рє нему РѕРґРЅРёРј концом систему центробежно-подвижных пластинчатых пружин 4 изогнутого типа, несущих РіСЂСѓР·С‹ 4Р° между РёС… концами. Р’ показанном примере изогнутых пружин 4 имеется три, РѕРЅРё расположены РЅР° одинаковом расстоянии РІРѕРєСЂСѓРі вала 2, Р° РёС… нижние концы соединены СЃ скользящим элементом РІ РІРёРґРµ регулирующей втулки 5, который установлен СЃ возможностью скольжения РЅР° валу так, чтобы перемещаться РІ осевом направлении Р·Р° счет РёР·РіРёР±Р° пружин 4 РїРѕРґ действием центробежной силы. Чтобы свести Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ деформацию кручения пружин 4, втулка фиксируется РЅР° валу посредством соединения штифт-паз , 7, показанного РЅР° СЂРёСЃ. 1, так, чтобы вращаться РІ положительном направлении РЅР° 70 валов, одновременно время, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕРµ выполнить СЃРІРѕРµ осевое скользящее движение. , . 1 , 1 2 3 . 2 2a, 4 4a . , 4 , 2, .5 4 . 4 , , 7 . 1, 70 . Орган управления, предназначенный для приведения РІ действие втулкой 5 РІРѕ время скользящего движения последней, имеет форму 75 рычага 10, расположенного поперечно РѕСЃРё вала 2, причем этот рычаг имеет часть 11 траверсы, СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ охватывающую часть втулки.5 между РЅРёРјРё находится пара аксиально расположенных фланцев 12, 13 РЅР° 80 втулке. Как РІРёРґРЅРѕ РёР· СЂРёСЃ. 3 Рё 4, вращение втулки 5 относительно части 11 траверсы обеспечивается посредством шарикоподшипника 14, РІ то время как рычаг 10 предотвращается РѕС‚ любого нежелательного вращения внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° 1 благодаря наличию РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· его концы расположены РІ канавке 10Р° или прорези, проходящей продольно (внутри стенки РєРѕСЂРїСѓСЃР°). ( 5 75 10 ' 2, 11 .5 12, 13 80 . . 3 4, 5 1 1 14, 10 85 ' 1 ' 10a ( . РљРѕРіРґР° система пружин 4 находится РІ состоянии РїРѕРєРѕСЏ, втулка 5 толкает СЏСЂРјРѕ 11 РІРЅРёР· РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ будет зафиксирована втулкой 15, прикрепленной Рє валу 2, причем положение втулки предпочтительно регулируется, чтобы изменять начальную настройку 95 система. 4 90 , 5 11 15 2, 95 . Хотя пружины 4 Рё связанный СЃ РЅРёРјРё механизм, как описано выше, РјРѕРіСѓС‚ быть сконструированы таким образом, чтобы обеспечить регулятор, имеющий РїРѕ своей РїСЂРёСЂРѕРґРµ прочную Рё надежную конструкцию, что делает устройство пригодным Рє эксплуатации даже РІ положениях, отличных РѕС‚ вертикального, тем РЅРµ менее, РѕРЅРѕ проблема обеспечения того, чтобы губернатор имел высокую степень 105 чувствительности. Это последнее требование удовлетворяется простым СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј согласно изобретению Р·Р° счет наличия пружины сжатия 16, расположенной между нижней стороной траверсы 11 Рё неподвижного СѓРїРѕСЂР°, такого как может быть установлен РЅР° нижнем конце кожуха. ', пружина 1' будет постоянно СЃРїРѕСЃРѕР±РЅР°' воздействовать только РЅР° СЏСЂРјРѕ Рё фланец 13 Рё, таким образом, РЅР° систему пружин 4, создавая смещение, стремящееся способствовать 115 изгибающему движению плитки, подпружиненной Р·Р° счет увеличения центробежной силы. 4 , , 100 ( , , . 105 . " ' 16 ( 11 ( ' ', 1I ' 13 4 115 ] . Разумеется, следует понимать, что сжатие вспомогательной пружины 16 будет выбрано таким образом, чтобы обеспечить смещение, РЅРµ превышающее РЅР° 120В° то, которое позволяет втулке регулятора 5 Рё, тем самым, рычагу 10 занимать заранее определенное контролирующее положение, РєРѕРіРґР° регулятор находится РІ состоянии РїРѕРєРѕСЏ. 125 РџСЂРё сравнении СЂРёСЃ. 2 СЃ СЂРёСЃ. 1 можно заметить, что, РєРѕРіРґР° скорость вала 2 достигнет определенного значения, втулка регулятора 5 поднимется РґРѕ СѓСЂРѕРІРЅСЏ 10. Теперь, если вал 2 соединен 130 571,956 так что касается движения СЃРѕ скоростью, пропорциональной скорости движения автомобиля, то очевидно, что это движение рычага можно осуществлять для управления множеством операций либо электрическим, либо механическим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Например, показан рычаг 10, несущий электрический контактный элемент 17, служащий посредством взаимодействия СЃ неподвижным контактным элементом 18 (фиг. 1), образующий электрическую цепь, включающую РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРё 10oc, 10d Рё приспособленный для разъединения СЃ контактом 18 (СЂРёСЃ. 2) для разрыва цепи, РєРѕРіРґР° скорость транспортного средства достигает заданного максимума, скажем, 30 миль РІ час. , , ) 1 6 120 5, 1 0, . 125 . 2 . 1, 2 5 10, , 2 130 571,956 . , 10 17 18 (. 1) 10oc, 10d 18 (. 2) - 30 ... Это расположение контактов было РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано РІ спецификации, поданной Рє моей параллельной заявке РЅР° патент в„– 19857 РѕС‚ 1943 РіРѕРґР° (серийный в„– 571957), Рё РѕРЅРѕ устроено таким образом, что разрыв цепи РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ только после достижения скорости транспортного средства Рё, следовательно, скорости вала 2 регулятора поднялась РґРѕ или немного выше заданного максимума, повторное зацепление контактов 17, 18 устанавливается, РєРѕРіРґР° скорость падает РґРѕ максимума или несколько ниже. . 19857 1943 ( . 571,957) , 2, , , , 17, 18 . Цепь, состоящая РёР· РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРІ 0c, 10d Рё прерываемая контактами 17, 18, может быть цепью зажигания, РѕС‚ поддержания которой зависит работа двигателя транспортного средства. Альтернативно, эта схема может представлять СЃРѕР±РѕР№ схему управления для электронно-магнитного прерывания или уменьшения мощности двигателя посредством регулировки подачи топлива РІ двигатель. Р’ случае дизельного двигателя электромагнитное действие может повлиять РЅР° регулировку РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ клапана управления подачей топлива. Р’ целях поддержания цепи для использования РІ аварийной ситуации, даже если контакты 17, 18s разъединяются, нормально разомкнутый переключатель 10b подключается Рє цепи, как указано, Рё после замыкания делает регулятор электрически неэффективным. Переключатель 10b предпочтительно монтируется РЅР° РїСЂРёР±РѕСЂРЅРѕР№ панели транспортного средства так, чтобы РѕРЅ был легко доступен водителю. Другие операции, электрически управляемые рычагом 10, такие как торможение транспортного средства Рё включение видимых Рё/или звуковых сигнальных средств, РјРѕРіСѓС‚ быть организованы РїРѕ выбору Рё, если необходимо, посредством подходящего расположения дополнительных контактов, связанных СЃ рычагом 10. ]0c, 10d 17, 18 ( . , ( ( . . 17, 18s , , , . 10b ( . 10, 10. Альтернативно или дополнительно рычаг 10 может быть выполнен СЃ возможностью механического выполнения желаемой операции или операций, которые ее вызывают, например, СЃ помощью кабеля или его эквивалента (РЅРµ показан), соединяющего рычаг Рё соответствующий механизм управления. 10 , , ( ) . Чтобы зарегистрировать количество случаев, РєРѕРіРґР° вал 2 плитки превышает заданную максимальную скорость, рычаг 10 оперативно связан через стержень 19 СЃРѕ счетчиком 20, расположенным, как показано РЅР° фиг. Рё 3, внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° 70 1, причем его записывающая поверхность РІРёРґРЅР° через отверстие или РѕРєРЅРѕ 20Р° РІ стене ослабления. Счетное устройство 20 устроено так, что его срабатывание зависит РѕС‚ движения рычага 10, так что 75 регистрируется каждый случай, РєРѕРіРґР° транспортное средство превышает заданную максимальную скорость, Р±СѓРґСЊ то РІ результате фактического движения транспортного средства, РІРѕ время его движения накатом или бег РІРЅРёР· РїРѕ склону. РџСЂРё желании 80 счетчиковое устройство 20, конечно, может быть установлено снаружи РєРѕСЂРїСѓСЃР° . 2 10 19 20 , . 3, 70 1 2Oa . 20 10 75 , . , 80 20 , , . РџРѕ существу закрытый РєРѕСЂРїСѓСЃ 1 вместе СЃ размещенным РІ нем вышеописанным механизмом образует компактный автономный блок, который можно использовать РІ качестве крепежного приспособления для любого подходящего вращающегося РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ элемента, действующего пропорционально скорости автомобиля. РќР° СЂРёСЃ. 5, РєСЂРѕРјРµ того, блок 90 служит соединительным элементом РІ РіРёР±РєРѕРј тросе РїСЂРёРІРѕРґР° спидометра. РќР° этом СЂРёСЃСѓРЅРєРµ показана линия 1, РіРґРµ РѕРґРёРЅ конец вала соединен непосредственно СЃ помощью соединительной гайки 21 СЃ нижней частью РєРѕСЂРѕР±РєРё передач 22 двигателя, как это обычно делается для подсоединения троса спидометра. РїСЂРё этом РґСЂСѓРіРѕР№ выступающий конец вала соединен посредством накидной гайки соединителя 10() 23 СЃ РѕРґРЅРёРј концом РіРёР±РєРѕРіРѕ троса РїСЂРёРІРѕРґР° 24, ведущего Рє спидометру 2,5. Эта Рё РґСЂСѓРіРёРµ подходящие формы соединения для устройства, показанного РЅР° фиг. 5, были раскрыты РІ Полном описании 10.5, поданном РІ моей находящейся РЅР° рассмотрении заявке РЅР° патент в„– 3479 РѕС‚ 1943 Рі. (серийный в„– 1, - , - . . 5, , 90 , . 1 21 95 22, , 10() 23 24 2,5. . 5 10.5 - . 3479 1943 ( . 571,942). 571,942). Р’ альтернативной РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєРµ, показанной РЅР° фиг. 6, трос 24 спидометра подсоединяется любым обычным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј через разъем 21Р° Рє нижней части РєРѕСЂРѕР±РєРё передач 22, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ конец троса соединяется СЃ РѕРґРЅРёРј концом РєРѕСЂРѕР±РєРё передач. блок через разъем 21b, причем РґСЂСѓРіРѕР№ конец вала 115 непосредственно соединен СЃРѕ спидометром 25, как указано разъемом 25Р°. . 6 24 , 21a, 22 21 , 115 25 25a. Следует понимать, что здесь РІ широком смысле РЅРµ делается никаких претензий РЅР° использование 120 РІ сочетании СЃ механизмом центробежного регулятора вспомогательной пружины, предназначенной для приложения Рє центробежной системе смещения, стремящегося способствовать движению системы, которое РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РїРѕРґ 125 влиянием увеличения центробежной силы. До СЃРёС… РїРѕСЂ были предложены различные конструкции этого описания, РІ которых, однако, центробежный механизм содержал поворотные элементы 130, 571,956, соединенные СЃ возможностью вращения СЃ валом Рё действующие центробежно, преодолевая сопротивление пружины. РЎ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, следует отметить, что РІ настоящем изобретении используется вспомогательная пружина указанным образом РІ сочетании СЃ центробежными элементами, которые, РїРѕ существу, имеют форму РіСЂСѓР·РѕРІ РЅР° лопастях или подобных пружин, которые РІСЃРµ больше Рё больше прогибаются РїРѕ мере движения. скорость увеличивается. Таким образом, изобретение обеспечивает особенно прочную, упрощенную Рё компактную, РЅРѕ чувствительную РІ эксплуатации конструкцию. , 120 125 . , , 130 571,956 . . , , . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом его можно ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 06:21:16
: GB571956A-">
: :

571957-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB571957A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 571,957 Дата подачи заявления: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 27, 1943. 571,957 : . 27, 1943. в„– 19857/43. . 19857/43. Полная спецификация принята: сентябрь. 17, 1945. : . 17, 1945. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Ухудшения, связанные СЃ устройствами, реагирующими РЅР° скорость, имеющими средства управления цепью, управляемые посредством РЅРёС… , . - 5VRIGHT, так что член-губернатор перемещается британский подданный, 76-летний РїСЂРёРЅС† Уэльский, дальше РІ указанном направлении Рё Р·Р° пределы 55 РѕСЃРѕР±РЅСЏРєРѕРІ, РїСЂРёРЅС† Уэльс-Драйв, Баттер - указанное положение, которое губернатор-член РЎРё, Лондон, Юго-Западная 11, настоящим заявляет, включает РІ себя СѓРїРѕСЂ, жестко связанный СЃ РїСЂРёСЂРѕРґРѕР№ настоящего изобретения Рё тем, что РїСЂРё контакте СЃ РЅРёРј постоянным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј то же самое должно быть выполнено, Рљ участию губернатора-члена РѕРЅ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описал Рё констатировал устой. контакт перемещается РІ положение Рё следующим заявлением: - активно членом управляющего, чтобы , . - 5VRIGHT, , 76, 55 , , - , , ..11, , , . :- Настоящее изобретение относится Рє скоростной реакции РЅР° разрыв контактного зацепления. - . Устройства, имеющие электрическую цепь, СѓРґРѕР±РЅРѕ управляются СЃ помощью ограниченного средства свертывания СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ соединения, плитка формируется путем размещения пружинного изобретения, РІ частности, контролируемого контакта как части контакта 65, СЃ улучшенным устройством для использования РІ элементе, приспособленном для скольжения. через отверстие, контролирующее замыкание Рё размыкание электрического тока РІ элементе регулятора, цепь контакта 16, такая как может быть необходима для элемента, несущего абатмент, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕРіРѕ управлять средствами управления или индикации СЃ помощью этого элемента регулятора, РЅРѕ устроена (так РІ результате изменений РІ Скорость , чтобы оставить зазор между РЅРёРј Рё элементом управления 70 СЃ двигателем РЅР° стороне, удаленной РѕС‚ него. РЎ учетом вышеизложенного использования, целью изобретения является использование контактов, РєРѕРіРґР° последний находится РІ зацеплении. - , 65 - , 16 ( 70 . , . Р’ сочетании СЃ регулятором, реагирующим РЅР° скорость. Теперь изобретение будет описано СЃ помощью электрического регулятора СЃРѕ ссылкой РЅР° сопровождающие контакты управления цепью, конструкция Рё расположение которых РїРѕРґС…РѕРґСЏС‚. Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальную проекцию скорости, условия, РІ которых желательно, чтобы быстро реагирующее устройство, реализующее изобретение, обеспечивало надежное контактное зацепление Рё определенные периоды движения . 2 - РІРёРґ, аналогичный СЂРёСЃ. 1, РЅРѕ СЃ регулятором 80, РЅРѕ допущенным удовлетворительно - показывающий измененное расположение частей отделения Рё последующее повторное зацепление вследствие изменения скорости. - - - , . 1 - , . 2 . 1, 80 , - - . РІ РґСЂСѓРіРёРµ времена. РќР° этих чертежах обозначена цифра 1. Более конкретно, настоящее изобретение относится Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ, РІ котором содержится часть, предназначенная для повышения скорости вращения. вал 2 установлен РЅР° шарнире для вращения РІ реагирующем устройстве 85 для использования РІ управлении подшипниками 3, расположенными РЅР° противоположных концах замыкающего Рё размыкающего кожуха электрической цепи. Внутри этого РєРѕСЂРїСѓСЃР° расположен регулятор, приспособленный также Рє центробежному регулятору 5', приспособленному для воздействия РЅР° РѕРґРёРЅ РёР· пары приводимых валом Рё для осуществления осевого взаимодействующего контура, управляющего контактами, скользящими перемещениями втулки 6 регулятора 90 для эффект расцепления контактов РІ ответ РЅР° изменения скорости. РљРѕРіРґР° скорость, например, скорость регулятора 5 мнотора, который включает РІ себя систему РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ транспортного средства, достигает заданного значения, установленного центробежно-подвижными пружинами 7, причем РѕРґРёРЅ РёР· контактов предназначен для воздействия РЅР° соответствующий контакт, управляемый осевой подвижной пружиной, осуществляемый Часть элемента управления 8, соединенного СЃ номером 95, управляемого регулятором, СЃ втулкой 6, имеет форму Рё расположена СЃ помощью . ограниченная конструкция РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описана РІ Специальной СЃРІСЏР·Рё между упомянутым соединением, сопровождающим РјРѕР№ одновременный контакт, Рё элементом, управляемым регулятором, так что РІ заявке РЅР° патент в„– 19856 РѕС‚ 1943 РіРѕРґР° пружина может поддерживать контакт (серийный в„– 571,956). 100 зацепление для различных положений Как описано выше РІ Спецификациях, поскольку последний движется РІ РѕРґРЅРѕРј направлении, если вал 2 приводится РІ движение любым СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј РІ направлении соответствующего положения СЃРѕ скоростью, пропорциональной достижению заданная скорость, скорость транспортного средства СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ двигателя, тогда изобретение заключается, главным образом, РІ том, что его можно организовать так. элемент 8 управления 10o СЃ ограниченным свободным соединением должен, занимая [Цена 1-] 571,9,57 возвышенное положение, соответствующее достижению заданной максимальной скорости транспортного средства, например 30 миль РІ час, вызывать операция управления или индикация, вызывающая прерывание электрической цепи. . 1 , - . 2 85 3 . 5' - 6 90 . , 5, , 7 , 8 95 6, . - . 19856 1943 ( . 571,956). 100 - , 2 , suits0 , , , . 10o 8 , [ 1-] 571,9.57 , , .., 30 ..., , . Такое прерывание. . может быть вызвано РІ соответствии СЃ настоящим изобретением СЃ помощью средств электрического контакта, которые Р±СѓРґСѓС‚ описаны ниже. . РќР° чертежах элемент управления 8 имеет отверстие 9, через которое РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ контактный элемент 10. Р’ то время как орган управления выполнен РёР· металла, вкладыш 9Р°. изоляционного материала предусмотрено РІ отверстии 9, Рё контактный элемент 10 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через этот вкладыш. , 8 9 10. , 9a. 9 10 . Контактный элемент 10 имеет контактный наконечник 12. Контактный наконечник 12 может быть ввинчен РІ воротник 11, Рё таким образом можно будет отрегулировать степень выступания контактного наконечника 12 Рё зафиксировать его СЃ помощью контргайки 14. 10 12. 12 11 12 14. РќР° верхнем конце хвостовика 10 установлена пара гаек 153, 16, служащих также для зажима между клеммой 17 для РїСЂРѕРІРѕРґР° 18 электрической цепи. 10 153, 16 17 18. РЎ нижней части РєРѕСЂРїСѓСЃР° 1 поддерживается неподвижный контактный узел 19, имеющий контактный наконечник 20, расположенный РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии СЃ кончиком 18 подвижного контакта Рё РІ положении, показанном РЅР° фиг. 1, хотя предполагается, что регулятор находится РІ РїРѕРєРѕРµ, контакт обеспечивается зацепление между наконечниками 12, 20, максимальный зазор между верхней стороной элемента или изолирующей прокладки 9Р° Рё СѓРїРѕСЂРѕРј, образованным нижней стороной РІС…РѕРґРЅРѕРіРѕ отверстия 16, существовавшего РІ то время. 1 19 20 18 . 1, , 12, 20 , 9a, 16 . РљСЂРѕРјРµ того, между буртиком 10Р° манжеты 11 Рё нижней стороной вкладыша 9Р° РёР· изоляционного материала расположена пружина сжатия 21, которая, РєРѕРіРґР° элемент управления 8 находится РІ положении, показанном РЅР° фиг. , 10a 11 9a 21 8 . 1
находится под максимальным сжатием. Когда управляющий элемент плитки перемещается регулятором вверх при увеличении вращения в направлении положения, показанного на фиг. 2, пружина 21 служит для удержания контактного наконечника 12 плитки в зацеплении с наконечником 20 до тех пор, пока между ними не останется зазора. Верхняя часть управляющего элемента 8 и опорная гайка 16, продолжающееся перемещение элемента 8 в положение, показанное на рис. 2, приводит к тому, что нимблер положительно поднимает гайку 16 и тем самым вызывает резкое отсоединение кончика от наконечника. 12. . , , . 2 21. 12 20 , 8 16, 8 . 2 16 ' 12. После обратного движения управляющего элемента 8 из-за падения скорости регулятора наконечник 12 снова войдет в зацепление с наконечником 20 в том же положении, в котором произошло расцепление, и если скорость затем упадет еще больше, пружина 21 заблокируется. подвергаться все большему сжатию, чтобы обеспечить прочное зацепление контактов. 8, , 12 - 20 21 . 6I Блок фиксированных контактов 19 служит для зажима клеммы 22 провода 2 электрической цепи, и два провода 18, 111_23 цепи, таким образом, могут рассматриваться как часть цепи управления, при замыкании или разрыве которой в зависимости от соответствующих] )/, контактных наконечников 12, 20 должна быть инициирована желаемая операция контроля. 6I 19 22 2:, 18,111_ 23 ])/, ) 12, 20 . Различные примеры таких операций управления были приведены в вышеупомянутой спецификации 10. 19856 от 194:1 (Серийный] № 571,9.и6). Более того, для поддержания цепи через провода 18, 2-3 необходимо (сделайте это в аварийной ситуации, возможно, с контактными наконечниками 12, 20, отключенными под действием регулятора, нормально разомкнутым переключателем 24 является соединены между собой проводами 18, 23: как показано на рис. 1, и при замыкании регулятор становится неэффективным электрически. Переключатель 241 предпочтительно устанавливается на боковой панели транспортного средства так, чтобы он был легко доступен для чтения водителю. Теперь подробно описана и установлена природа упомянутого изобретения, а также то, как он должен быть внутри. 1o. 19856 194:1 (] . 571,9.i6). , 18, 2-3 shou1 ( , , 12, 20 , 24 18, 23,: (., . 1, . 241 ( ] ' ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 06:21:16
: GB571957A-">
: :

571958-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB571958A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ SPECi1FICATiON 571,958 Дата проведения конференции (Швеция): РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 27,1942. 571,958 (): . 27,1942. Дата подачи заявления (РІ Великобритании): РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 29, 1943. в„– 19894/43. ( ): . 29, 1943. . 19894/43. Полная спецификация принята 1 сентября. 17, 1945, . 17, 1945, ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования абсорбционного холодильного аппарата или относящиеся Рє нему РњС‹, ' , шведская компания, расположенная РїРѕ адресу СѓР». Эриксгатан 63, Стокгольм 12, Швеция, настоящим заявляем Рѕ сути настоящего изобретения Рё Рѕ том, каким образом его следует осуществлять. конкретно описано Рё установлено РІ следующем заявлении: , ' , , . 63, 12, , : Настоящее изобретение относится Рє абсорбционному холодильному аппарату типа инертного газа, имеющему испаритель трубчатой конструкции Рё, более конкретно, Рє охлаждающему РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ, монтируемому РЅР° испарителе Рё предназначенному для поддержки лотков для льда Рё С‚.Рї. . , . РћРґРЅРѕР№ РёР· целей настоящего изобретения является создание охлаждающего РєРѕСЂРїСѓСЃР° простой конструкции, который обеспечивает достаточную теплопроводность соединения между трубчатыми элементами испарителя Рё пластинами, предназначенными для поддержки подветренных лотков Рё С‚.Рї. . Другой целью настоящего изобретения является создание простого СЃРїРѕСЃРѕР±Р° изготовления таких охлаждающих тел. . Охлаждающие тела, установленные РЅР° испарителях абсорбционных холодильных аппаратов, ранее изготавливались РёР· СЂСЏРґР° деталей РёР· листового металла РёР· меди или алюминия, имеющих соответствующую форму, Рё были предприняты попытки обеспечить СЃ помощью зажимных устройств равномерный Рё постоянный контакт между деталями РёР· листового металла Рё трубки испарителя. . Р’ этих предшествующих конструкциях усилия были направлены РЅР° то, чтобы «обеспечить как можно большую поверхность контакта между опорными пластинами для лотков для льда Рё соответствующими трубчатыми элементами, причем соответствующие части деталей РёР· листового металла были заданы; форму, адаптированную Рє длине прямых трубок, например, путем обеспечения РёС… изгибами, имеющими тот же радиус РєСЂРёРІРёР·РЅС‹, что Рё трубки. Однако РЅР° практике было обнаружено, что, несмотря РЅР° эти специальные меры РїРѕ получению большой контактной поверхности, существуют значительные различия РІ сопротивлении теплопередаче между трубками Рё деталями РёР· листового металла. Вариации такого СЂРѕРґР° возникают РЅРµ только РІ различных элементах серийного производства, РЅРѕ Рё РІ сопротивлении теплопередаче РІ РѕРґРЅРѕРј Рё том же охлаждающем теле РІ разное время. таким образом путем цинкования для получения коррозионностойкого поверхностного покрытия. Тем РЅРµ менее, эта гальваническая обработка РЅРµ улучшила теплопроводность между соответствующими элементами, несомненно, РёР·-Р·Р° того факта, что контактные поверхности 60, опирающиеся РґСЂСѓРі РЅР° РґСЂСѓРіР° СЃ большим или меньшим давлением, недоступны для жидкого металла. ' , ; , , . , , . , ' 1 1 -] 0 . , ' 60 . Однако РІ охлаждающем РєРѕСЂРїСѓСЃРµ, изготовленном РІ соответствии СЃ настоящим изобретением, процесс 65 гальванизации или аналогичный существенно улучшает теплообмен между пластинами, составляющими охлаждающий РєРѕСЂРїСѓСЃ, Рё трубчатыми элементами испарителя. , , 65 . Согласно настоящему изобретению РІ абсорбционном холодильном аппарате 70 типа СЃ инертным газом, имеющем испаритель трубчатой конструкции, предусмотрен охлаждающий РєРѕСЂРїСѓСЃ, который включает РІ себя РѕРґРЅСѓ или несколько опорных пластин, предпочтительно изготовленных РёР· железного или стального листа 75, каждая РёР· которых имеет РїРѕ существу параллельные края. профилированы так, чтобы образовывать РґРІРµ канавки или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ, каждая РёР· которых РІ технике окружает трубку испарителя, РїСЂРё этом контур или сечение канавок достаточно отличаются РѕС‚ контура трубки испарителя, чтобы образовать канал или канал вдоль; линии контакта между пластина Рё трубка испарителя, причем указанный канал полностью или частично заполнен металлом. 70 , 75 , , , 80 ; , 85 . Далее изобретение будет более полно описано СЃРѕ ссылкой РЅР° его вариант осуществления, схематически показанный РІ качестве примера РЅР° прилагаемом чертеже, РЅР° котором: Фиг. 1 показан охлаждающий РєРѕСЂРїСѓСЃ согласно изобретению, РІРёРґ СЃ задней стороны; РќР° фиг. 2 показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ упомянутого охлаждающего РєРѕСЂРїСѓСЃР° 95, частично РІ разрезе. 90 , :. 1 , ; . 2. 95 . Охлаждающий РєРѕСЂРїСѓСЃ состоит РёР· СЂСЏРґР° деталей РёР· листового металла, предпочтительно РёР· железа или стального листа. подходящая толщина, например, РѕС‚ 0,8 РґРѕ 2: РјРј. Детали РёР· листового металла 100 соединены точечной электросваркой РІ единое целое. Как показано РЅР° рисунках, этот блок включает РІ себя: . пластина изогнута РІ , причем края указанной пластины направлены РІРЅРёР·. Эта СЃР±РѕСЂРєР° 105 имеет плоские стенки, образованные 571 958 конечностями, Рё плоскую вершину. Кривая, проходящая между верхом Рё краями, равна внешнему радиусу трубок испарителя. РќР° чертежах верх обозначен цифрой 10, Р° РґРІРµ трети фунтов или стенки - 11 Рё 12 соответственно. Передняя РєСЂРѕРјРєР° узла образована так называемой завальцованной РєСЂРѕРјРєРѕР№ 13, которая может быть изготовлена путем прокатки РєСЂРѕРјРєРё, РїСЂРё желании, РІРѕРєСЂСѓРі круглой железной проволоки или чего-либо РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ, согнутого РґРѕ соответствующей -образной формы. : . , 0.8 2: . 100 , . : , . , . 105 571,958 . . 10, ] 11 12, . 13, , -. Ниже или внутри верхней части. прокатанного края - установлен бандаж 14, внешний край которого отогнут назад Рё прикреплен точечной сваркой Рє внутренней грани верха 10 или боковых стенок 11 Рё 12 соответственно. Члены 11, 12 узла объединены РЅР° СЃРІРѕРёС… нижних концах пластиной 15, которая образует РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ пластину охлаждающего РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё приспособлена для поддержки лотков для льда. . - 14, 10 11 12, . 11, 12 15 . Опорная пластина изготовлена РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ элемента РёР· листового металла, передний край которого загнут РІРЅРёР· так, что образует экран 16. Короткие концы последнего загнуты назад Рё приварены Рє боковым стенкам 11, 12 соответственно, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 2. Края длинных сторон РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластины также изогнуты РІРЅРёР·, как показано РЅР° фигурах, Рё имеют такую форму, чтобы образовывать плоские контактные поверхности 17, 18 соответственно, вдоль которых опорная пластина упирается РІ боковые стенки 11, 1l. соответственно, Рё прикреплен Рє указанным стенкам точечной сваркой. Нижняя часть каждого загнутого РІРЅРёР· края пластины 15 загнута РїРѕРґ углом около 465 градусов внутрь охлаждающего тела, образуя таким образом неглубокие канавки 19, 20 соответственно, назначение которых будет более полно изложено ниже. . 16. - 11, 12, , . 2. , , 17, 18 , 11, 1l, ], . 15 465 , 19, 20, , . Ближе Рє заднему концу РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластины 15 РёР· листового материала выбит направленный вверх язычок 21, образующий СѓРїРѕСЂ для лотков для льда, приспособленный для предотвращения слишком глубокого проталкивания последних РІ охлаждающий РєРѕСЂРїСѓСЃ. Рљ заднему концу РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластины, предпочтительно РЅР° ее нижней поверхности, приварен патрубок 22, предпочтительно газовой сваркой, РІ который вставлен чувствительный элемент (РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ РЅРµ показан) термостата холодильного аппарата. предназначен для размещения. 15 21 . ], , 22 , , , ( ) . Рспользование точечной сварки обеспечит стабильную, сохраняющую форму конструкцию РёР· листового металла, приспособленную для использования РІ качестве штампа или приспособления для СЃР±РѕСЂРєРё собственно змеевика испарителя. - , . Рзображенный испаритель РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј состоит РёР· РґРІСѓС… горизонтально расположенных пластин 30, 31 соответственно, которые вставляются РІ узел: первая непосредственно РїРѕРґ верхней частью 10, другая - РІ пазы 19 Рё 20. Кривая между верхом Рё стенками изгибающегося РєРѕСЂРїСѓСЃР° РїРѕ существу равна радиусу трубок или, если желательно. РЎРѕРЅРё, что меньше, обеспечивает очень хороший контакт между трубками Рё охлаждающим РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј. Контактные поверхности или линии контакта, вдоль которых ветви -образных трубок опираются РЅР° указанный РєРѕСЂРїСѓСЃ, доступны СЃ РґРІСѓС… концов, Рё РїРѕ этой причине РІРѕ время операции РїСЂСЏРјРѕРіРѕ цинкования 75 металл может проникать РІ СѓР·РєРёРµ СѓР·РєРёРµ каналы, образованные между трубка Рё соответствующая контактная поверхность или линия СЃ РѕР±РѕРёС… концов последней. Если радиус РєСЂРёРІРёР·РЅС‹ внешнего кожуха меньше радиуса РєСЂРёРІРёР·РЅС‹ трубки, образуются РґРІРµ контактные линии, Рё можно сделать канал между указанными линиями достаточным для проникновения металла РІ указанный канал. 30, 31, , , 10, 19 20. . , . , , ( . , - , , , 75 . . ' 80 , , , ( . 85 РћР±Рµ ножки -образной трубы крепятся газовой сваркой Рє заднему краю металлического узла, предпочтительно РІ точках ? 85 - , ] , ? 2,
388, соответственно. Рзогнутую часть -образной трубы также фиксируют газовой сваркой Рє нижнему краю 90-РѕР№ пластины 14. Аналогичным образом ножки -образной трубки 31 привариваются Рє краю РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластины 15 РІ РѕРґРЅРѕР№ или нескольких точках, Р° изогнутая часть -образной трубки также приваривается 95 Рє экрану 16. 388, . - 90 14. - 31 15 , - 95 16. Как будет СЏСЃРЅРѕ РЅР° первом СЂРёСЃСѓРЅРєРµ, между РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластиной Рё нижней трубкой 31 образуются промежуточные пространства или каналы 41, 40, РІ которые проникает расплавленный металл 100 Рё может полностью или частично заполнить СѓР·РєРёР№ канал между трубкой Рё опорная пластина. Однако этот канал РЅРµ только выполняет задачу обеспечения доступности контактной линии 42, 43 соответственно для металла СЃ концов ткани, РЅРѕ также предназначен для предотвращения поглощения любого избыточного тепла боковыми стенками 11 Рё 12, что оказало Р±С‹ сильное влияние РЅР° температуру -образной трубы 110 31. , 31, 41, 40, 100 . , , ) 42, 43, , , ( 11 12, - 110 31. Поскольку РґРІРµ -образные трубы 830 Рё 31 запрессованы, установлены Рё плотно приварены перед ножками, РёР·-Р·Р° РёС… соединения СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё частями устройства теряют СЃРІРѕСЋ характеристическую упругость, операция регулировки значительно облегчается. Однако приварка -образных трубок Рє РґСЂСѓРіРёРј элементам холодильного аппарата также облегчается благодаря тому, что 120 элемент РёР· листового металла РІРѕ время сварки испарителя служит держателем или приспособлением для трубки. Р’ проиллюстрированном варианте реализации РґРІРµ РёР· наложенных РґСЂСѓРі РЅР° РґСЂСѓРіР° ветвей -образных трубок 30 Рё 31 125 соединены между СЃРѕР±РѕР№ РїРѕ существу вертикальным трубопроводом 45, как показано РЅР° чертежах. Открытые концы РґРІСѓС… РґСЂСѓРіРёС… ножек, также расположенных вертикально над РѕРґРЅРѕР№ Рё РґСЂСѓРіРѕР№, следует подключить Рє 130 571 958 системе газоциркуляции плиточного абсорбционного холодильного аппарата, РЅРµ показанной РЅР° чертежах. Это осуществляется посредством газового теплообменника 50, РёР· которого РЅР° фиг. 2 показана только часть, расположенная ближе всего Рє испарителю. -' 830 31 , , : , 115 , . - , -, 120 , , . ' - 30 31 125 - 45 . , , 130 571,958 . 50 . 2. Внутренняя трубка теплообменника представляет СЃРѕР±РѕР№ РїСЂСЏРјРѕРµ продолжение РѕРґРЅРѕР№ РёР· ветвей . 31, тогда как внешняя втулка! РћРЅ образован трубой большего размера, расположенной предпочтительно концентрично РІРѕРєСЂСѓРі указанной трубки. Куртка сообщается посредством короткого РїСЂРѕРІРѕРґР° 51 СЃ верхней частью 83, трубка 51 РІС…РѕРґРёС‚ немного выше нижней части «трубчатого элемента 52, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ над устьем саи (). ножку Рё предпочтительно имеющую овальное поперечное сечение. Трубчатый элемент 52 закрыт РЅР° конце выступами . приварная . Р’ камеру, образованную указанным трубчатым элементом, через трубопровод 54 поступает конденсат хладагента, проходящий РёР· конденсатора устройства. Рнертный газ течет РёР· абсорбера аппарата через внутреннюю трубку теплообменника, -образную трубку 31, трубопровод 45, -образную трубку 80, трубопровод 51 Рё внешнюю оболочку теплообменника обратно РІ абсорбер. Таким образом, РІ испарителе газ подается противотоком хладагенту. . 31, ! . , ' ( 51, 83(, 51 ' 52 ( ' ( . 52 , . - . ( 54 . , - 31, 45, - 80, 51 - . '-. . Очевидно, что РїСЂРё желании соединения РјРѕРіСѓС‚ быть такими, что указанная рабочая среда течет через испаритель РІ РѕРґРЅРѕРј Рё том же направлении. , , - , . Рзобретение может быть изменено РІ нескольких отношениях, РЅРµ отступая РѕС‚ сущности изобретения. Например, испаритель может состоять РёР· более чем РґРІСѓС… -образных трубок, расположенных РґСЂСѓРі над РґСЂСѓРіРѕРј или РІ Р±РѕРєРѕРІРѕР№ РіСЂСѓРїРїРµ, причем большее или меньшее количество указанных -образных трубок приспособлено для того, чтобы нести опорные пластины, прикрепленные Рє внешней поверхности трубы. аналогично тому, как показано РІ случае РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластины 15. Р’ некоторых случаях также может оказаться целесообразным принять аналогичные меры для крепления трубок, расположенных ближе всего Рє нижней стороне верхней части охлаждающего РєРѕСЂРїСѓСЃР°, причем это особенно целесообразно, если узел пластин РЅРµ состоит, как РІ показанном варианте реализации, РёР· . РѕРґРЅР° -образная пластина, РЅРѕ состоит РёР· боковых стенок Рё . отдельные верхние части соединены между СЃРѕР±РѕР№ точечной сваркой. Р’ таком случае верх будет РґРѕ некоторой степени соответствовать РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластине, Р° ее края РјРѕРіСѓС‚ РІ этом случае быть сформированы аналогично краям опорных пластин. , . , - ' ), - ' 15. , , , . - , . . ' , . Будет ли использоваться тот или РёРЅРѕР№ вариант реализации, зависит РѕС‚ степени желательности теплопроводного соединения между пластинчатым узлом Рё испарительной системой. Р’ тех случаях, РєРѕРіРґР° Рђ. желательна особенно большая теплопередача между элементом испарителя, змеевиком Рё конкретным элементом РёР· листового металла, таким как определенная опорная пластина, промежуточные пространства 40', 41 (фиг. 1) РјРѕРіСѓС‚ быть полностью заполнены расплавленным металлом РІРѕ время горячей операцию гальванизации, причем это 70 осуществляется путем закрытия РѕРґРЅРѕРіРѕ конца канала соответствующим образом Рё удерживания охлаждающего тела РІРѕ время процесса гальванизации РІ таком положении, что направленное вверх отверстие закрытого канала 75 расположено ниже СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ СѓСЂРѕРІРЅСЏ расплавленного металла. металл. - . . , , , 40', 41 (. 1) , 70 75 . РЎ этой же целью можно также предусмотреть дополнительные каналы РїСЂРё помощи сварки (точечной сварки), например, РЅР° нижней стороне РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластины, полосы РёР· листового металла, приспособленные РїРѕ краям для прилегания Рє оценочной трубке Рё обеспечения между РЅРёРјРё между РЅРёРјРё Рё испарительной трубкой образуется промежуточное пространство, РїРѕ существу, такой же формы, как Рё канал 41. РџСЂРё расширении таких каналов (контактных, каналов), предназначенных для заполнения расплавленным металлом, важно, чтобы РёС… протяженность РІ направлении потока тепла была как можно меньше, РЅРѕ чтобы, СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, РёС… поперечное сечение было так, что капиллярные эффекты РЅРµ препятствуют проникновению металла РІ канал. Р’Рѕ всех случаях следует принять меры, позволяющие РІРѕР·РґСѓС…Сѓ РІ канале СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вытесняться расплавленным металлом. Р’Рѕ РјРЅРѕРіРёС… случаях можно подобрать размер канала так, чтобы были РІ состоянии действовать только капиллярные силы, распределить материал РІ канале так, чтобы последний был полностью заполнен металлом, без необходимости закрывать РѕРґРёРЅ РёР· каналов. мноутлы канала. ' ( ), , , ) 85 41. (, ) , 90 , , , . ' 95 . , ' 100 , ' . Часто может оказаться желательным придать поверхностям охлаждающего тела Р° структуру 105, более благоприятную СЃ гигиенической точки зрения, чем это может быть получено горячим цинкованием неполированной стальной пластины. , 105 . Хотя полировка пластины перед процессом цинкования дает хорошие результаты, часто предпочтительнее снабдить охлаждающий РєРѕСЂРїСѓСЃ дополнительной СЃР±РѕСЂРєРѕР№ РёР· РѕРґРЅРѕР№ или нескольких пластин, изготовленных РёР· материала, имеющего более подходящие поверхности, такого как эмалированный, хромированный или РІ противном случае 115 полированный материал. Эту дополнительную СЃР±РѕСЂРєСѓ можно применять Рє СЃР±РѕСЂРєРµ листового металла СЃ воздушными промежутками, что также обеспечивает определенный теплоизоляционный эффект. 110 , , , , 115 . , . Это также относится Рє передней части охлаждающего РєРѕСЂРїСѓСЃР°, РЅР° которой может быть установлена передняя пластина подходящей конструкции. РЎ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, обычно нет необходимости подвергать опорные пластины какой-либо специальной обработке. 125 Если требуется более яркая полировка, переднюю пластину можно изготовить РёР· нержавеющей стали, причем металлический слой сошлифовывают после гальванизации, чтобы РІ подходящих местах появилась блестящая поверхность стали. РґСЂСѓРіРёРµ части испарителя, причем РІ этом случае цинкование лишь более или менее удовлетворяет требованию улучшения теплопроводного контакта между различными деталями конструкции. Р’ тех случаях, РєРѕРіРґР° покрытие поверхностей листового металла, упомянутых расплавленным металлом, РЅРµ является необходимым или желательным, можно получить теплопроводящее соединение указанного типа между деталями РёР· листового металла Рё трубкой испарителя РґСЂСѓРіРёРј СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, РєСЂРѕРјРµ погружения охлаждение тела РґРѕ расплавленного металла, например, путем литья или распыления расплавленного металла РІ контактные каналы, приспособленные для эффекта Р°. теплопроводный режим. . , , . 125 , , , , 130 571,958 , - . , - between1 , , 11 . - . Единственным существенным условием является то, что между соответствующим элементом листового металла Рё трубчатой оболочкой должно быть обеспечено металлическое соединение РїРѕ линии контакта металлического листа СЃ трубкой. . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ ' ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 06:21:19
: GB571958A-">
: :

571959-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB571959A
[]
ПРЕДВАРРТЕЛЬНЫЕ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЭлектрический выключатель СЃ термическим управлением, подходящий для обнаружения пожара. РЇ, ЭРНЕСТ Р РРЎ Рў, 21 РіРѕРґ, Олив Гроув, Фэйрвезер-Грин, Брэдфорд, графство Йорк, британский подданный, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая. : Настоящее изобретение относится Рє электрическому переключателю СЃ термическим управлением, который РІ первую очередь предназначен для использования РІ качестве пожарного извещателя, который будет реагировать РЅР° более или менее быстрые изменения температуры, например, вызванные пожаром, РЅРѕ РЅРµ РЅР° обычные изменения температуры. , , 21, , , , , , : . Согласно этому изобретению пожарный извещатель, который будет реагировать РЅР° более или менее быстрые изменения температуры, например, вызванные пожаром, РЅРѕ РЅРµ будет реагировать РЅР° обычные изменения температуры, содержит внутреннюю трубку Рё внешнюю трубку, РѕР±Рµ РёР· которых РІ целях определения имеют коэффициент линейного расширения 0,00015 РґСЋР№РјР° РЅР° РґСЋР№Рј РЅР° градус Цельсия Рё быстрая реакция РЅР° тепло. .00015" . РќР° внешней трубке находится РѕРґРёРЅ электрический контактный элемент, Р° РЅР° внутренней трубке - РґСЂСѓРіРѕР№ электрический контактный элемент, РѕР±Р° РёР· которых являются частью электрической цепи сигнализации, Рё РІ случае, если устройство подвергается быстрому повышению температуры, внешняя трубка расширяется - достаточно, чтобы закрыться. контакты Рё подать сигнал тревоги РґРѕ того, как внутренняя трубка расширится РґРѕ какой-либо существенной степени. - . Если устройство подвергается постепенному повышению температуры, которая становится выше температуры, обусловленной нормальными условиями, РѕР±Рµ трубки расширяются более или менее одновременно, РїРѕРєР° внутренняя трубка РЅРµ достигнет заданной температуры, которая выше, чем температура, обусловленная нормальными условиями. РљРѕРіРґР° это РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚, ограничительное устройство делает дальнейшее расширение внутренней трубки неработоспособным, РІ то время как внешняя трубка продолжает расширяться РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° контактные элементы РЅРµ закроются Рё РЅРµ подается сигнал тревоги. Расширение. трубок, происходящее РІ нормальных условиях, недостаточно для замыкания контактов, Рё сигнал тревоги РЅРµ подается. - . . . . РћР±Рµ РїСЂРѕР±РёСЂРєРё РјРѕРіСѓС‚ быть концентрически закреплены РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце РІ колпачке или элозуре. Внутренняя трубка выполнена немного короче внешней, Рё РЅР° ее РґСЂСѓРіРѕРј конце может быть прикреплено так называемое ограничительное колпачок. Эта крышка может иметь такую форму, чтобы соответствовать отверстию внутренней трубки Рё центрировать ее относительно внешней трубки. Рљ ограничительному колпаку прикреплен РѕРґРёРЅ конец ограничительного стержня, РґСЂСѓРіРѕР№ конец которого РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через базовую крышку РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце трубок Рё там снабжен СѓРїРѕСЂРѕРј, расположенным РЅР° небольшом расстоянии РѕС‚ такого колпачка. Этот ограничительный стержень Рё его соединение СЃ внутренней трубкой допускают определенное СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРµ движение последней РёР·-Р·Р° расширения, Рё РєРѕРіРґР° такая трубка расширяется РґРѕ степени, которая может быть вызвана применением тепла температурой более 100 градусов РїРѕ Фаренгейту, зазор между СѓРїРѕСЂ Рё базовая крышка захватываются, Р° ограничительный стержень предотвращает дальнейшее рабочее перемещение внутренней трубки, РІ то время как внешняя трубка, свободная РѕС‚ любого такого ограничения, будет продолжать расширяться РІ рабочем направлении. . . . , . 100 , , . Устройство, изготовленное РёР· электроизоляционного материала, может быть закреплено внутри ограничительного колпачка Рё снабжено электрическим контактным кольцом, электрически связанным СЃ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРј, проходящим через отверстие РІ таком РґРёСЃРєРµ, через отверстие РІ контактном направляющем РґРёСЃРєРµ Рё через отверстие РІ соседнюю торцевую крышку. Скользящая посадка РІ центральном отверстии контактной направляющей, которая также может быть закреплена внутри ограничительного РґРёСЃРєР°, представляет СЃРѕР±РѕР№ электрический контакт, который может состоять РёР· винта, имеющего коническую головку. Этот РІРёРЅС‚ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через зазорное отверстие РІ контактном кольце, ввинчивается РІ резьбовое отверстие РІ торцевой крышке, РёР· которой РѕРЅ выступает, Рё снабжен контргайкой, благодаря которой расстояние между конической поверхностью головки винта Рё контактным кольцом можно отрегулировать Рё зафиксировать РІ градусах РїРѕ Фаренгейту, например, РЅР° 20. Электрический контакт, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через контактное кольцо, электрически соединен СЃ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРј, который может быть расположен аналогично упомянутому выше РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєСѓ, РїСЂРё этом указанный РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє образует часть электрической цепи сигнализации. , . . - , 20. , . РџСЂРё такой конструкции, если внешняя трубка подвергнется быстрому повышению температуры, РѕРЅР° расширится РґРѕ достаточной степени, чтобы замкнуть электрические контакты Рё подать сигнал тревоги РґРѕ того, как внутренняя трубка расширится РґРѕ какой-либо существенной степени. Если Р±С‹ повышение температуры было более постепенным, как это могло Р±С‹ быть вызвано, например, очень медленным тлеющим огнем, РѕР±Рµ трубки расширились Р±С‹ более или менее одновременно, РЅРѕ РїСЂРё заданной температуре, скажем, РїСЂРё 110 Фаренгейтах, ограничительный стержень вышел Р±С‹ РёР· строя. РІ действие, чтобы сделать дальнейшее расширение внутренней трубки неработоспособным, РїСЂРё этом внешняя трубка будет продолжать расширяться Рё замыкать электрические контакты, скажем, например, РєРѕРіРґР° температура достигнет 130 градусов РїРѕ Фаренгейту, Рё подать сигнал тревоги, чтобы последний подавался положительно РїСЂРё любых условиях. . , , . , , , 110 , - , 130 . Пожарный извещатель этого типа можно установить РІ здании, Р° затем оставить, РѕРЅ РЅРµ требует внимания Рё настройки, Р° РїСЂРё обычных изменениях температуры, которая РІ помещении может составлять РѕС‚ 20 РґРѕ 90, извещатель РЅРµ подаст сигнал тревоги, так как изменение будет медленным, С‚.Рє. трубки Р±СѓРґСѓС‚ двигаться как единое целое, Р° Р·Р°Р