Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 13150
.txt 571530-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
: :
...
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 06:09:09
: GB571530A-">
571529-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB571529A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: сентябрь. , 1942 год. : . , 1942. № 12867/42. . 12867/42. Полная спецификация слева: сентябрь. 10, 1943. : . 10, 1943. Полная спецификация принята: август. 29, 1945. : . 29, 1945. 7 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7 Алюминиевый сплав Мы, ХОРАС КЭМПБЕЛЛ ХОЛЛ, из Культи, Пастёрс Авеню, Литтловер, Дерби, и ТЕНИСОН ФРАС БРАБ)ЮРИ, 96, Грин Роуд, Эшборн, Дерби, оба британские подданные, настоящим заявляем о природе этого изобретения быть следующим:--. , , ", , , , ] ), 96, , , , , :--. Известны сплавы на основе алюминия, в которые легированы алюминием небольшие количества хрома, никеля, магния, сурьмы, титана, кремния, железа и каппера, как описано в патенте писем заявителей № 28.1912. - , , , , , , 28.1,912. Для поршней двигателей внутреннего сгорания принято использовать алюминиевые сплавы. В прошлом поршень авиационного двигателя эксплуатировался при температуре около 300°С и использовались различные алюминиевые сплавы, пригодные для этой цели. С ростом требований к мощности увеличивается давление наддува в цилиндрах и увеличивается скорость хода поршня. нормальная рабочая температура поршня поднялась до 350°С и более, и это создало новые проблемы с поиском удовлетворительных сплавов, способных выдерживать работу при таких температурах. . 300 0. . ofú . , 350 0. , . Настоящее изобретение основано на открытии того, что путем тщательного выбора из диапазонов этих элементов, по существу попадающих в диапазоны нашего вышеупомянутого патента, можно получить сплав, который особенно подходит для технических деталей, подвергающихся воздействию высоких температур в процессе эксплуатации, таких как как поршни и головки цилиндров двигателей внутреннего сгорания, так и системы внутреннего сгорания». турбины и тому подобное. , - , '. . Согласно этому изобретению мы формируем сплав из следующих компонентов в следующих диапазонах: : Хром Никель Магний Сурьма Титан Кремний 0,05-0,35 %. 0.05-0.35, . 0.70-1.4 процент. 0.70-1.4 . 0.60-0.85 процент. 0.60-0.85 . 0 --- 0,35 процента. 0 ---0.35 . 0 -0,25 процента. 0 -0.25 . 0.2-1.0 процент. 0.2-1.0 . Железо 0,7-1,3 на медь 2,0-3,5, на алюминий существенно остальное. 0.7 -1.3 2.0 -3.5, . Только следы других элементов. . цент. . цент. . Сплав может использоваться в литом или кованом состоянии. Наилучшие свойства достигаются при обработке раствором с последующей закалкой и старением. Подходящей обработкой является выдержка сплава в течение четырех часов при температуре 525°С, закалка сплава, а затем старение в течение 16 часов при температуре 170°С. . . 525 ., 16 170 . Мы провели испытание нашего сплава 60 следующего состава (здесь называемого сплавом А). 60 ( ). ОХром Медь Никель Кремний Титан Магний Железо Алюминий 0,20 на 2,2 на 1,2 на 0,4 на 0,07 на 0,70 на 1,15 на остаток, процентов. 0.20 2.2 1.2 0.4 0.07 0.70 1.15 , . цент. . цент. . цент. . цент. . цент. . цент. . и сравнил его с. сплав того же состава (здесь он называется «Сплав »), но содержит только 0,35% магния, что выводит его за пределы выбранного нами диапазона, и со сплавом, широко используемым в конструкции поршней авиационных двигателей, следующего состава (здесь он называется «Сплав »). . ( ) 0.35 ( ). Медь Никель Железо Кремний Магний Титан Алюминий 1,8–2,5 процента. 1.8 -2.5 . 1
.0 -1,3 процента. .0 -1.3 . 1.0 -1,3 процента. 1.0 -1.3 . 0.6 -1,0 процента. 0.6 -1.0 . 1.2 -1,7 процента. 1.2 -1.7 . 0.03-0.10 процент. 0.03-0.10 . остаток. . Все три сплава были выкованы, выдержаны в течение четырех часов при температуре М55 С, закалены и состарены в течение 16 часов жиром 170 б. , M55 . 16 170 . После выдержки в течение 1 часа при 350°С были получены следующие результаты: 90 Максимальное напряжение 0,2% Устойчивое напряжение - восстановление по Бринеллю ' 11-] 5,75 5,1 4,3 3,3 4,5 тонны на кв. дюйм. 1 350 . : 90 0.2% - ' 11-] 5.75 5.1 4.3 3.3 4.5 . . 3
.69 тонн на кв. дюйм. .69 . . 571,529 57 1,529 Через 100 часов при 350°С были получены следующие результаты: Максимальное напряжение 0,2% Устойчивое напряжение Восстановление по Бринеллю А 3,55 2,74 Выражение 0,2% Устойчивое напряжение относится к следующему типу испытаний: 571,529 57 1,529 100 , 350 . : 0.2% 3.55 2.74 0.2% : Образец устанавливают в разрывную машину и нагружают до тех пор, пока после снятия нагрузки он не увеличится на 0,2% от своей первоначальной длины. 0.2% . Результат выражен в тоннах на квадратный дюйм. , . . Обычно, чтобы соответствовать определенным машинам, широко используемым в этой стране, диаметр образца составляет 0,564 дюйма, что дает площадь 0,25 кв. дюйма, а на образце наносятся отметки на расстоянии 2 дюйма друг от друга. , , .564" .25 . . 2" . 2,48 1,69 2,65 тонны на кв. дюйм. 2.48 1.69 2.65 . . 1.81 тонн на кв. дюйм. 1.81 . . Выбор процентного содержания, которое может, например, составлять 0,1, 0,2 или даже 0,5%, зависит от пластической деформации, которая может допускаться при эксплуатации, и испытуемого материала. , , 0.1, 0.2 0.5%, 20 . Датировано 11 сентября 1942 года. 11th , 1942. КЛЕРМОНТ РЕЙНС И КО., Дом Вернона, Сисилиан-авеню, Блумсбери-сквер, туалет 1, Адвокаты заявителей. & ., , , , ..1, ' . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Алюминиевый сплав Мы. , «Культи», Пастбища. Авеню, Литтловер, Дерби и ТЕЙВИСО, ФРАСЕН БРИДБЕРИ, дом 96, ГТин Роуд, Эшборн, Дерби, оба британские подданные, настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено, быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: . , ", . , , , , , 96, , , , , , , , , :- Известны сплавы на основе алюминия, в которых алюминием легированы небольшие количества хрома, никеля, магния, сурьмы, титана, кремния, железа и меди, как описано в патенте № 281912, изобретателями которого были заявители, в котором описаны и заявлен сплав следующего Хром Никель Магний Сурьма Титан Кремний Железо Медь Алюминий Только следы 0,05–0,4 на 0,2–1,5 на 0,1–1 на до 0,5 на до 0,5 на 0,2 на, 1,5 на 0,7–1,5 на 2–5 на остаток прочих элементов процент. , , , , , , . . 281,912 0.05 0.4 0.2 1.5 0.1 1 0.5 0.5 0.2 , 1.5 0.7 1.5 2 5 . цент. . цент. . цент. . цент. . цент. . цент. . цент. . Для поршней двигателей внутреннего сгорания обычно используются алюминиевые сплавы, но такие поршни до сих пор не изготавливались из сплава согласно патенту № 281.912, который до сих пор не считался подходящим для этой цели и использовался для совершенно других целей. целей. 281.912 5' ' . Раньше поршень авиационного двигателя эксплуатировался при температуре а. температура около 300°С и различные алюминиевые сплавы, пригодные для этой цели. В последнее время почти во всех высоконагруженных авиационных двигателях, используемых в этой стране, используются поршни, изготовленные в соответствии с британскими стандартами L42 и следующего состава: медь 1,8-2,5 процента. . 300 ' . L42 1.8 -2.5 . Никель 1,0-1,3%. 1.0 -1.3 . Железо 1,0-1,3%. 1.0 -1.3 . Кремний 0,6 г-1,0 проц. 0.6 -1.0 . Магний '1,2-1,7%. '1.2 -1.7 . Титан 0,03-0,10%. 0.03-0.10 . Алюминий остаток. . С увеличением требований к мощности, включая увеличение давления наддува в цилиндрах и увеличение скорости хода поршня (75°), нормальная рабочая температура поршня возросла до 350°. 75 , , 350 . и более, и указанный сплав не оказался вполне удовлетворительным для работы при таких температурах. 80 Настоящее изобретение основано на неожиданном открытии того, что путем соответствующего выбора из диапазонов наших вышеупомянутых патентов можно получить сплав, который подходит для поршней двигателя внутреннего сгорания, головок цилиндров двигателя внутреннего сгорания, турбин внутреннего сгорания и т.п., предназначенных для работы. при температуре, превышающей 3850 С. Такой сплав после выдержки в течение 100 часов при 350 С.90 дает максимальное напряжение более 2,65 тонны на квадратный дюймb, 0,2% условное напряжение более 1,8,1 тонны на квадратный дюйм и восстановление по Бринеллю. более 48. 95 Пределы выбранных диапазонов были установлены систематическими исследованиями и исследованиями и заключаются в следующем: . 80 85 , , , 3850 . 100 350 . 90 2.65 , 0.2% 1.8.1 48. 95 investi1gation : 571,529 Хром 0,05-0,35 Никель 0,70-1,4 Магний 0,60-0,85 Сурьма 0 -0,35 Титан - 0 -0,25 Кремний 0,2 -1,0 Железо 0,7 -1,3 Медь 2,0 -3,5 Алюминий остальное. 571,529 0.05-0.35 0.70-1.4 0.60-0.85 & 0 -0.35 - 0 -0.25 0.2 -1.0 0.7 -1.3 2.0 -3.5 . за за за за за за за процент. . цент. . цент. . цент. . цент. . цент. . цент. . цент. . Указанное выше сочетание качеств не достигается со сплавами, попадающими в диапазон указанного патента № 2'81912, но выходящим за пределы указанного выше и заявленного здесь диапазона. 2'81,912 . Используя выражение «алюминиевый остаток», мы, конечно, не исключаем возможности наличия мелких и нематериальных следов других элементов в виде примесей или остатков обычного флюса или подобных операций. " " , , . Сплав может использоваться в литом или кованом состоянии. Для получения желаемых качеств сплав должен быть подвергнут соответствующей обработке на раствор с последующей закалкой и старением. Подходящей обработкой является выдержка сплава в течение четырех часов при температуре 525°С, закалка сплава, а затем старение в течение 16 часов при температуре 170°С. . . 525 ., 16 170 . Чтобы продемонстрировать тип преимущества, которое мы обеспечиваем, мы провели сравнение нашего сплава с упомянутым сплавом L42 и со сплавом, названным здесь сплавом ', в пределах диапазона, указанного в нашем предыдущем патенте 281912, но не выходящим за пределы диапазона, выбранного нами сейчас. . L42 ' 281,912 . Для этой цели мы изготовили сплав в соответствии с нашим настоящим изобретением с максимальным напряжением 0,2%, стойкостью к восстановлению напряжения по Бринеллю А 5,75-5,7, следующего состава, названного здесь сплавом АХром 0,20%. 40 Медь 2,2 процента. 0.2% 5.75 5.7 0.20 . 40 2.2 . Никель 1,2%. 1.2 . Кремний 0,4 процента. 0.4 . Титан 0,07 процента. 0.07 . Магний 0,70 процентов. 45 Железо 1,15 процента. 0f.70 . 45 1.15 . Алюминий остаток. . и сравнили его со сплавом того же состава (здесь называемым сплавом В), но содержащим 0,3,5%. только магний 50 (это находится в пределах букв 281,9112, но за пределами выбранного нами диапазона) и со сплавом согласно указанному L42, имеющим следующий состав: 55 Медь, 2,2 процента. ( ) 0.3'5 . 50 ( 281,9112 ) L42 : 55 , 2.2 . Никель 1,2%. 1.2 . Железо 1,2 процента. 1.2 . Кремний 0,75 процента. 0.75 . Магний 1,5 процента, титан 0,05 процента, остальное алюминий. 1.5 , 0.05' , . Все три сплава были выкованы, а затем подвергнуты описанной выше термической обработке, а именно, они были выдержаны в течение четырех часов при температуре 65 525°С, закалены, а затем подверглись термической обработке в течение 16 часов при температуре 170°С. После этой термической обработки сплавы были подвергнуты термической обработке. следующие тесты. Их вымачивали при температуре 350°С в течение одного и ста часов соответственно. , , 65 525 . - 16 170 . . ' 3500 . 70 . После замачивания Ифором в течение 1 часа были получены следующие результаты: 1 : Л.42. .42. 4
.5 тонн на кв. дюйм. .5 . . 3.69 тонн на кв. дюйм. 3.69 . . 4.3 3.3 После вымачивания в течение 100 часов были получены следующие результаты: 4.3 3.3 100 : Максимальное напряжение 0,2%, проверочное стресс-восстановление по Бринеллю 3,55 2,74 Выражение 0,2% проверочного стресса относится к следующему типу испытаний: 0.2% 3.55 2.74 0.2% : Образец устанавливают в разрывную машину и нагружают до тех пор, пока после снятия нагрузки он не удлинится на 0,2% от первоначальной длины. 0.2% . Результат дается в тоннах на квадратный дюйм. Обычно для соответствия некоторым машинам, широко используемым в этой стране, диаметр образца составляет 0,564 дюйма, что дает площадь 0,25 квадратных дюйма, а на образце наносятся отметки на расстоянии 2 дюйма друг от друга. . , , 0.564" 0.25. 2" . Выбор процента, который может. например, 0,1, 0,2 или даже 0,5% зависит от пластической деформации 2,65 тонны на квадратный дюйм. , . , 0.1, 0.2 0.5% 2.65 . . 1.81 штук на кв. дюйм. 1.81 . . 2.48 1.69 которые могут быть допущены в эксплуатацию, и испытуемый материал. 2.48 1.69 . Три качества: максимальное напряжение 0,2%, стойкое напряжение и восстановление по Бринеллю были выбраны по той причине, что именно из 100 можно определить пригодность сплава для детали двигателя, которая должна сохранять свою прочность и твердость при нагревании. 0.2% 100 . Чем выше максимальное напряжение, тем выше усталостная прочность, и, поскольку большинство ! недуги происходят из-за усталости, это качество имеет первостепенное значение. 105 ! . Условное напряжение 0,2% является показателем ползучести или деформации материала по шкале 571,529. Чем выше испытательное напряжение, тем меньше происходит деформация. 0.2% 571.529 . . Чем выше восстановительная твердость, тем выше твердость при температуре. . Следовательно, в случае поршня меньший износ выступов поршневого пальца и кольцевых канавок и меньшая склонность к износу трущихся поверхностей юбки поршня и, соответственно, уменьшенный подхват. , . -. Можно видеть, что образец нашего настоящего сплава по каждому из шести показателей превосходит сплав L42, хотя сам L42 в каждом случае превосходит сплав . Теперь подробно описав и установив природу нашего упомянутого изобретения, и каким образом это должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы L42, L42 . , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 06:09:05
: GB571529A-">
: :
571531-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB571531A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Соединенные Штаты Америки): 14 марта 1941 года. 571,531 Дата подачи заявления (в Великобритании): январь. 20, 1942. № 1743/43. ( ): 14,1941. 571,531 ( ):. 20, 1942. . 1743/43. - (выделен из № 554 633). - , ( . 554,633). (Дополнительный патент к № 542419 от 09.09.2019 г.) ( . 542,419 . 1,
1939). 1939). Полная спецификация принята: август. 29, 1945. : . 29, 1945. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ COM1PLETE Усовершенствования, касающиеся кареток для пишущих машин Мы, ] , ., 2, Парк-авеню, город Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. Соединенные Штаты Америки, компания, учрежденная в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, (правопреемники БЕРНАРДА ДЖОЗЕФА Д.), 385, Норт-Квакер-лейн, и ГЕНРИ ДЖОЗЕФА ХА.РТ, 47 лет, Гринхерст Роуд, оба из Уэст-Хартфорда, Коннектикут, Соединенные Штаты Америки, оба являются гражданами Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в и следующим заявлением: , ] , ., 2, , , . , , , ( ), 385, , ., 47, , , , , ), , :- Настоящее изобретение относится к кареткам для пишущих машинок и, более конкретно, к конструкциям таких машин, приспособленным для минимизации или устранения вибрации и неравномерного расстояния между печатными буквами. Эта заявка является частью нашей одновременно рассматриваемой заявки 832/42 (Патент № 554633). . 832/42 ( . 554,633). Даже хорошо сконструированные пишущие машинки, способные эффективно работать и с хорошо выровненным расстоянием между буквами при работе на прочных столах или других опорах, могут создавать неодинаковое расстояние между буквами, когда они стоят на шатких, неустойчивых столах или столах, подверженных вибрации. До сих пор сталкивались с большими трудностями при попытках преодолеть такую неравномерность межбуквенного интервала, особенно в связи с длинными буквами. вагонные машины. - , . , . . В нашем описании 542419 раскрыта и заявлена конструкция пишущей машинки, в которой установленный на раме направляющий рельс, по которому движется каретка, удерживается по существу на фиксированном уровне и располагается горизонтально относительно рамы посредством упругих соединений, расположенных между рамой и рельсом. Конструкция, раскрытая в одновременно рассматриваемой заявке, такова, что соединения между рамой и рельсом поддаются воздействию вибраций, вызванных работой машины, что обеспечивает горизонтальное плавающее перемещение рельса на раме. Это небольшое ограниченное плавание рельса существенно [Часть 11-] уменьшает неравномерность межбуквенного интервала. 542419 . . [ 11-] -. Вибрации, возникающие в пишущей машинке и в письменном столе или столе, на котором она стоит, очень сложны. Они значительно различаются 55 из-за различий в характеристиках разных столов и столов, и не всегда возможно обнаружить и устранить причины неприятных вибрационных эффектов. 60 В конструкции, раскрытой в предшествующей спецификации 542,419, упругие соединения между рамой и направляющим рельсом имеют по существу постоянные характеристики упругости, и поэтому они могут быть в 6,5 раз более эффективными в уменьшении неравномерного расстояния между буквами в одной пишущей машинке и на рабочем столе, подверженных сложным или комплексным вибрациям. помех, чем уменьшение нежелательного неравного межбуквенного интервала в 70 различных установках, подверженных различным сложным вибрационным возмущениям. В одновременно находящейся на рассмотрении заявке 832142 (патент № 554633), подразделением которой является настоящая заявка, раскрыта и 75 заявлена конструкция, включающая упругие средства, вставленные между основной рамой пишущей машинки и рельсом тележки для позиционирования рельса в плавном положении для горизонтальных перемещений относительно относительно рельса в сочетании со средствами изменения характеристик упругости упругих средств, какова степень текучести при данном ударе. . 55 . 60 542,419, 6.5 - - 70 - . 832142 . 554,633), , 75 , 80 , . Согласно настоящему изобретению пишущая машинка 85 имеет упругое соединительное средство в виде элемента по существу -образной формы, вставленного вместо этого между основной рамой и рамой спускового механизма, а также, как и ранее, имеет средство 90 для изменения характеристик упругости П-образный элемент в виде зажимного устройства, прикрепленный к его ножкам с возможностью регулировки. , 85 . , 90 - . Типичный вариант осуществления изобретения показан на прилагаемом чертеже, на котором фиг. 1 представляет собой фрагментарный вид сзади, а фиг. 2 представляет собой разрез по линии 2-2 фиг. 1, изображенный в увеличенном масштабе. 100 Спусковой механизм имеет известную конструкцию и включает - ' - ---''' ):-1;', . 95 , 1 , 2 2-2 1, . 100 - ' - ---''' ):-1;', . -- - 4;, 4 571 631 есэу.пемент кадр 17, а. коромысло 18, подвижная собачка 19, собачья пружина 20, спусковое колесо 21 и шестерня 21а, взаимодействующая с рейкой 22, установленной на каретке. Спусковая рама 17 соединена с установленным на раме направляющим рельсом 5 и поддерживается на ней посредством -образных амортизирующих элементов D2J', расположенных на противоположных сторонах рамы 17. -- - 4;, 4 571,631 . 17, . 18, 19, 20, 21, 21a 22 . 17 5 - D2J' 17. Каждый элемент D2 имеет ножку 61, прикрепленную к направляющей 5 с помощью винта 62, и ножку 63, прикрепленную к спусковой раме 17 с помощью винта 64. Благодаря установке пружинной подушки на раме спуска спусковой механизм может плавать горизонтально под воздействием ударов или вибраций. -Такое плавание существенно уменьшает неравномерность межбуквенного интервала, иногда возникающую в результате ударов или вибраций, вызванных работой машины на шатком столе или столе. D2 61 5 62, 63 17 64. , . - - . Элементы амортизатора ' снабжены соответственно зажимными устройствами Е, каждое из которых включает в себя две зажимные детали 38 и 39, охватывающие соответственно ножки соответствующего элемента D2 и опирающиеся на боковые края стоек. - ' , 38 39 D2 . Болт 40 проходит от зажимной детали 38, затем между ножками элемента D2 и через деталь 39, причем выступающий конец болта имеет резьбу для приема гайки 41, которую можно регулировать для затягивания захватов деталей 38. и 39 на ногах участника D2. Витая пружина сжатия 42, окружающая болт 40 и нажимающая наружу на зажимные детали 38 и 39, помогает разъединить зажимные детали, когда гайка 41 ослаблена, тем самым облегчая перемещение всего зажимного устройства вверх или вниз на элементе D2. Таким образом, ослабляя и затягивая гайку 41, можно регулировать положение зажимного устройства вверх и вниз на ножках элемента D2, тем самым изменяя или модифицируя характеристики упругости элемента ID2. Попробовав различные регулировки одного или обоих элементов D2, можно получить окончательную регулировку, которая снижает нежелательные эффекты любого конкретного набора сложных вибраций в большей степени, чем это возможно при использовании упругих соединений, имеющих по существу фиксированные характеристики. 40 38, } D2 39, 41 38 39 D2. 42 40 38 39 41 , D2. 41 D2, ID2. D2 . Предпочтительно зажимино. детали 38 и 39 образованы соответственно с частями 38a и 39, контактирующими с боковыми краями ножек элементов ', и с другими частями 38b и 39t, контактирующими с внутренними обращенными друг к другу поверхностями ножек. Чтобы предотвратить проворачивание болтов 40, их головки 40 располагаются в выемках 38 зажимных деталей 38, при этом головки удерживаются от проворачивания стенками выемок. . 38 39 38a 39 ' 38b 39t - . 40 , 40 38 38, . Предпочтительно зажимные детали имеют такие размеры, чтобы иметь более протяженную опорную поверхность на опорах элементов D1, прикрепленных к спусковой раме, чем на опорах 70, которые прикреплены к рельсу 5. D1 70 5. Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы заявляем, равно 1. В пишущей машинке основная рама, каретка, установленная с возможностью продольного перемещения на основной раме, спусковой механизм, расположенный между основной рамой и кареткой и включающий спусковую рамку, средства, включающие в себя упругий элемент, устанавливающий указанную спусковую рамку на указанную основную раму и плавное позиционирование спусковой рамы 85 в продольном направлении относительно основной рамы, при этом указанный упругий элемент имеет по существу -образную часть, ножки которой соединены с основной рамой и спусковой рамой соответственно; и зажимное устройство 90, прикрепленное с возможностью регулировки к ножкам -образной детали для изменения характеристик упругости указанного элемента. , 75 1. , , , 80 , 85 , - ; 90 - . 2.
В пишущей машине предусмотрена конструкция по п.1, в которой зажимное устройство содержит зажимной элемент, охватывающий две ножки -образной части и вступающий в зацепление с их краями с одной стороны, второй зажимной элемент, также расположенный с другой стороны. , а крепление означает зацепление обоих зажимов и прижатие их к ножкам. , , 95 1 , , . 3.
В пишущей машинке истощение по п.2, включающее 105 также пружину сжатия, расположенную между зажимными деталями и стремящуюся раздвинуть их. , 2 105 . 4.
В пишущей машинке - конструкция по п.2 или 3 из 110, в которой зажимные детали имеют более вытянутую опору на ножку -образной части, соединенной с рамой спуска, чем на другую ножку. , 2 3 110 . 5.
В пишущей машине - конструкция по п.2, 3 или 4, в которой зажимные детали имеют участки, проходящие между ножками -образной части и контактирующие с их обращенными друг к другу поверхностями. , 2,'3 4 . 120 6. 120 6. В пишущей машине - конструкция по многим предыдущим пунктам формулы изобретения, в которой предусмотрены два упругих элемента. будучи помещенным соответственно между основной рамой и 125 противоположными концами спускового пламени. , . 125 . 7.
Конструкция для установки спускового механизма для минимизации или устранения неравномерного интервала между буквами, вызванного вибрациями или ударами при работе пишущих машин 130 57i,531, по существу, как описано со ссылкой на прилагаемый чертеж. 130 57i,531 . Датировано 30 ноября 1942 года. 30th , 1942. ГАРПМАЭЛС И РАНСФОРД, Агенты заявителей, 24, Саутгемптон Билдингс, Лондон, -..2 Лимингтон Спа: Напечатано для канцелярского офиса ', издательством . - 1945 м. М. & , , 24, , , -..2 : ' , .-1945
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 06:09:09
: GB571531A-">
: :
571532-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB571532A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я, РУДОЛЬФ МАКСИМИЛИЕН ОСТИРМИАНН, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 2507, Хирд Стрит, Эванстон, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. , что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , 2507, , , , , , : - Настоящее изобретение относится к сочлененным железнодорожным транспортным средствам или локомотивам. :'. Одной из целей является создание средств для относительного перемещения таких рам или частей локомотива относительно друг друга вокруг . Горизонтальная ось. , . . Другая цель состоит в том, чтобы обеспечить средства для шарнирного соединения рамы железнодорожного транспортного средства, например, локомотива, чтобы обеспечить относительное перемещение частей локомотива вокруг, в основном, вертикальной оси. , , , , ' , ' . Еще одной целью является создание в раме или конструкции локомотива средств, обеспечивающих относительное перемещение частей локомотива или частей рамы как вокруг вертикальной, так и горизонтальной оси. Где есть выражение «детали локомотива». использовался, это относится. к конструктивным частям лоомотива и не относится к такому относительному движению частей, которое происходит при вращении колес или когда части приводного средства или иным образом движутся относительно других частей приводного средства. . " " . , . , , ' . Изобретение представляет собой сочлененное железнодорожное транспортное средство или локомотив, содержащий секции рамы, соединенные вместе на соседних концах, чтобы обеспечить независимое вращение секций рамы вокруг центральной продольной оси, при этом каждая секция поддерживается на тележке, поворачиваемой для перемещения вокруг вертикальной оси, но в остальном удерживается против нее. перемещение относительно секции рамы, которую он поддерживает.. , , .. Изобретение также включает в себя шарнирно-сочлененное железнодорожное транспортное средство или локомотив, содержащий секции рамы, соединенные вместе на соседних концах, чтобы обеспечить возможность его независимого перемещения вокруг вертикальной или по существу вертикальной оси, а также, чтобы позволить секциям рамы независимо наклоняться вокруг центральной продольной оси, каждая секция рамы поддерживается на грузовике, поворачивающемся для перемещения вокруг вертикальной оси, но в остальном удерживается от движения. относительно секции 55 рамы, которую он поддерживает. , . , , , , [ l1/571,532 . . 55 . Изобретение более или менее схематично проиллюстрировано на прилагаемых чертежах. в которой: . : Рисунок 1. вид сбоку локомотива с шарнирно-сочлененной рамой согласно изобретению; Фигура 2 представляет собой продольное вертикальное сечение, выполненное в увеличенном масштабе и иллюстрирующее центральный шарнирный шарнир 65 формы изобретения, показанный на Фигуре 1; Фиг.3 представляет собой поперечный вертикальный разрез по линиям 3-3 на Фиг.2; Рисунок 4. вид сверху, иллюстрирующий часть механизма, показанного на фиг.2; На фиг. 5 показан вид сверху с деталями в разрезе и частями в разрезе, иллюстрирующий модифицированную форму механизма по фиг. 7, 5, средства которого предусмотрены для осуществления относительного перемещения центрального шарнирного соединения вокруг горизонтальной оси. 1 . ; 2 65 1; 3 3 , 3 2; 4 . 70 , 2; 5 , 7,5 . . Детали обозначаются одинаковыми символами в спецификации 80 и на чертеже. , 80 . В виде, показанном на первых четырех рисунках, локомотив обычно содержит две секции или узлы рамы 1 и 2, которые опираются соответственно 85 на поворотные тележки 3 и 4, имеющие колеса 5, 5. Поворотные тележки выполнены с возможностью поворота вокруг вертикальных осей , и удерживаются от перемещения, отличного от поворота вокруг этих осей, относительно рамы локомотива. Верхняя часть тележек 3, 4 содержит части поворотных платформ, которые вращаются вокруг осей Х на участках 6 и 7 соответственно элементов рамы 1 и 2. Между элементами 3 и 6 имеется поверхностный контакт, а элементы 4 и 7 достаточно вытянуты, чтобы служить упором, средством предотвращения бокового наклона или раскачивания. , 1 2, , , 85 3 4 5, 5. , 90 . 3, 4 6 7, , 1 2. 95 3 6 4 7 , . Плечи 61, 61 сформированы в секции 6 рамы 100, а плечи 71, 71 сформированы в элементе 7 рамы. Концы поворотных тележек 3 и 4 упираются соответственно в поверхности 61 и 71, которые содержат упоры, образованные по дугам. концентрично соответствующим осям , .. 61, 61 .100 6 71. 71 , 7. 3 4 , , 61 71 . . , .. Дата подачи заявления: 29 марта 1943 г. № 5057143. : 29, 1943. . 5057143. Полная спецификация принята: август. 29, 1945. : . 29, 1945. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Сочлененный железнодорожный транспорт или локомотив 571,532 Концы поворотных рам 3 и 4 имеют дугообразную форму, соответствующую опорам 6' и 7'. Таким образом, конструкция поворотной тележки позволяет поворачивать каждую поворотную тележку вокруг своей оси, но удерживает поворотную тележку от перемещения относительно рамы локомотива в любом другом направлении. 571,532 3 4 6' 7'. 6 . Между секциями локомотива 1 и 2 установлена центрирующая или направляющая тележка 8. С грузовым автомобилем 8 и с элементами рамы 1 и 2, описанными выше, связаны шарнирные отливки 9 и 10, причем отливка 9 соединена с элементом 1 рамы, а отливка 10 - с элементом 2 рамы. «Отливка 9 имеет два перфорированных элемента 11 и 12; и отливка 10 имеет перфорированный элемент 13, расположенный между элементами 11 и 12. Перфорации трех элементов 11, 12 и 13 предпочтительно наклонены и имеют градуированный размер, как показано, в частности, на фиг. 2, а втулка или вкладыш 14 может быть расположен внутри этих перфораций, как показано на этой фигуре. Шарнирный штифт 15 расположен внутри этих перфораций и снабжен относительно конической или конической частью 1.6, которая находится внутри вкладыша 14. Он также снабжен буртиком или выступающим вбок фланцем 17 и, как правило, цилиндрической частью плунжера 18. Диск. 8 1 2. 8 1 2, , 9 10, 9 1 10 2. ' 9 11 12; 10 , 13 11 12. 11, 12 13 2, 14 ' . 15 , 1.6 14. , 17 18. . 19 расположен на верхней поверхности элемента 11 и вокруг шарнирного пальца 15; клин 20 может быть вставлен через соответствующее отверстие в верхнем конце шарнирного пальца. Благодаря этой конструкции детали шарнира могут быть плотно прижаты друг к другу с любой желаемой степенью герметичности. 19 11 ( 15; . 20 , . , , . Поршень 18 с возможностью скольжения вставлен в цилиндр 21, дно которого закрыто и внутри которого расположена пружина 22. Сам цилиндр под закрытым дном снабжен парой перфорированных проушин 23, 23, через которые проходит штифт 24. Штифт удерживается на месте шплинтами 25, 25 или другим способом. Штифт 24 имеет подходящую перфорацию . поперечина 26, являющаяся частью центрирующей тележки 8. Таким образом, описанному выше шарнирному узлу разрешено небольшое наклонное движение относительно остальной части центрирующей или направляющей тележки, и его ось наклонного движения расположена очень низко в тележке. Как показано, в частности на рисунках 2 и 3, эта ось лишь немного выше вершин рельсов, по которым движется грузовик. Тележка установлена на парах колес 27, 27 и может быть подпружинена любым подходящим способом. 18 21. 22. 23, 23, , 24 . 25, 25, . 24 . 26 8. - . , 2 3, . 27, 27 . Каждая из шарнирных секций 9 и 10 снабжена полуцилиндрической полой частью 28, внутри которой может быть установлена втулка или вкладыш 29. Для завершения подшипника полуцилиндрическая часть 30 крепится к каждой части 28 с помощью болтов 31, 31 или иным образом. Элементы рамы 1 и 2 снабжены удлинителями 32, 33 соответственно, каждый из которых имеет увеличенную и предпочтительно имеющую плечи цапфовую часть 34, 35 соответственно, причем эти части вставлены в подшипники, образованные элементами 28 и 30, т.е. 75 каждая из секций 1 и 2 рамы может вращаться относительно шарнирных элементов, в которых они размещены, вокруг центральной горизонтальной или, по существу, горизонтальной продольной оси. 80 В модифицированной форме изобретения, показанной на фиг.5, вертикальный шарнирный элемент не предусмотрен, и относительное перемещение частей рамы локомотива происходит только вокруг горизонтальной или, по существу, горизонтальной продольной оси. В показанном здесь устройстве имеется две рамы, секции 40 и 41. 9 10 - ' 28 29 . - 30 28 31, 31 . 1 2 32, 33, , '34, 35, , 28 30 75 1 2 . 80 ' 5, 85 . , ' , 40 41. Каждый из них снабжен поворотной частью 42 и опирается на поворотную опору. колесный грузовик 90, который включает в себя поворотную часть 43, колеса 44, подпружиненные, при необходимости, и элемент 45, определяющий центральную ось. - 42 . 90 - 43, 44- , 45. Конструкция этого проигрывателя в целом такая же, как описанная в разделе 95 в связи с рисунком 1. Это поворот колесной рамы относительно локомотива. рамка. может произойти, но другие относительные перемещения этих рамок предотвращаются. 100 На своем внутреннем конце каждая секция рамы снабжена соединительным элементом 46, который полый в центре для размещения втулки 47. ' - 95 1. . . . 100 46, , , 47. Втулка снабжена смазочными каналами 48, которые сообщаются 105 с другими смазочными каналами 49, образованными в секциях 46 и сообщающимися с их внутренними поверхностями. Между внутренними поверхностями элементов 46 и втулкой 47 установлена шайба или кольцо 50. 110 Другие смазочные дуэты 51, 51 могут сообщаться с противоположными сторонами элементов 46. Напротив этих поверхностей расположены несущие пластины 52, которые можно смазывать через каналы 51. Штифт 53 115 проходит через втулку и опорные пластины 52 и удерживается на месте гайками 54. 48 105 49 46 . 46 47 50. 110 51, 51 46. , 52 - 51. 53 115 52 54. Втулка 47, если желательно, может быть снабжена на каждом конце полостью 55, 120, которая служит средством хранения и подачи смазочного материала. 47 , , 55 120 . Хотя показана рабочая форма устройства, следует понимать, что многие изменения в форме, форме и расположении частей могут быть сделаны без выхода за рамки настоящего изобретения, и желательно, чтобы это изображение было в некотором смысле схематично. , ' , 125 ' , , , . В варианте изобретения, показанном в первых четырех цифрах 130 571 532, количество груза, переносимого центральной направляющей тележкой, является необязательным. Изменяя длину и силу пружины 22, в большую или меньшую сторону. часть нагрузки локомотива может быть перенесена через рессору на тележку. Хотя основная цель центральной тележки состоит в том, чтобы вести так, чтобы центральная часть кузова локомотива следовала по пути и, следовательно, уменьшать «вылет», который мог бы возникнуть, если бы центральный шарнир не был предусмотрен, эта направляющая тележка может, если желательно, быть приспособленным для того, чтобы выдерживать большую или меньшую нагрузку двигателя. 130 571,532 , . 22, .. . ".-" , , , . Обычно он не несет нагрузки в случае относительно легкого локомотива, но, поскольку локомотив перевозит более тяжелые грузы, направляющая тележка будет приспособлена для перевозки увеличенного процента этой нагрузки. Если локомотив изначально предназначен для передачи некоторой нагрузки на направляющую тележку, для этого будет предусмотрена пружина 22. Могут быть предусмотрены автоматические средства для изменения действия пружины 22 в ответ на изменение нагрузки или веса кузова локомотива, например, на изменения количества топлива и других переменных в работе двигателя. Следует понимать, что если бы локомотив был сделан достаточно коротким, чтобы «свес» был неважен. шарнирная конструкция обычно не требуется, и, следовательно, направляющая тележка обычно не требуется. , . 22 . 22 , , , . "" . . В случае фигур с 1 по 4 включительно для направления шарнира можно использовать какие-либо средства, отличные от тележки. 1 , 4 , . теперь подробно описав и 40' выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно 40'
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 06:09:12
: GB571532A-">
: :
571533-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB571533A
[]
ПОЛНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Улучшения в циферблатных индикаторах с прямым отсчетом или в отношении них. Мы, ТОН ЭДВИН КАРТЕР, дом 35, Ибериан-авеню, Уоллингтолл, графство Суррей, и ПЕРСИ АРТУР ИлоЛКон, дом 11, Эвоу-Дейл-роуд, Саутлл-Кройдон, штат Иллинойс. Графство Суррей, оба подданные Великобритании, настоящим заявляют о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет конкретно описано и подтверждено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к индикаторам со стрелочным индикатором прямого считывания, и его целью является создание инструмента для точного измерения внутренних и внешних размеров, который может использоваться опытным оператором после настройки квалифицированным специалистом. , , ED1VIN , 35, , , , , 11, , , , , , : , , . В соответствии с основным признаком изобретения прибор содержит калибр штангенциркулного типа, имеющий множество установочных губок, относительно подвижных с помощью регулируемого элемента через средства принудительного управления, в сочетании с измерительной губкой, которая перемещается с помощью пружинных средств до степени, ограниченной настройку указанного регулируемого элемента и определение по измеряемому объекту, а также циферблатный индикатор, приспособленный для работы посредством перемещения измерительной губки. , , . Согласно еще одному признаку изобретения может быть набор установочных губок или щупов, относительно регулируемых в радиальных плоскостях, и измерительная губка или щуп, также относительно регулируемые в радиальной плоскости, при этом степень перемещения после установки адаптируется. измеряется циферблатным индикатором. , , , . Предпочтительно установочные губки или щупы приспособлены для принудительной установки с помощью кулачкового элемента против сопротивления пружины, в то время как измерительная губка или щуп приспособлена для установки с помощью пружинных средств против второго каниструмента, подвижного вместе с первым кулачковым элементом. - , . Изобретение также включает штангенциркули, содержащие пару относительно подвижных губок и регулируемый элемент для переменного и точного расположения одной из упомянутых губок относительно измеряемой поверхности, а также переменное ограничение относительного перемещения другой из упомянутых губок, в сочетании с индикатором часового типа, приспособленным для измерения степени относительного перемещения последней упомянутой челюсти. , . Кроме того, штангенциркуль согласно изобретению может включать в себя множество относительно подвижных щупов, выполненных с возможностью положительного и переменного разнесения друг от друга с помощью регулируемого элемента, контактирующего с измеряемой поверхностью, и подпружиненный измерительный щуп, перемещение которого переменно ограничивается указанным регулируемым элементом. элемент в сочетании с индикатором часового типа, приспособленным для измерения степени относительного перемещения измерительного щупа. , . В конструкции инструмента, описанной ниже, установочные и измерительные губки или щупы приспособлены для качания вокруг шарниров, причем их концы, противоположные концам щупов, взаимодействуют с кулачковыми поверхностями. Кроме того, губки или щупы шарнирно закреплены на торцевой пластине цилиндрического корпуса и проходят в указанный корпус для контакта с кулачковым кольцом, имеющим коническую поверхность в случае фиксирующих губок или щупов, и с кромкой клина. фигурный кулачок в случае измерительной губки, причем указанный клиновой кулачок соединен с кулачковым кольцом, и оба регулируются в продольном направлении внутри ослабления с помощью внешнего скользящего кольца. Индикатор часового типа установлен снаружи корпуса так, что его стержень выступает радиально в корпус и контактирует со стороной выступа измерительной губки или щупа, удаленной от клинового кулачка. Предпочтительно, чтобы измерительная губка или щуп перемещалась немного впереди установочных губок, и, если желательно, перемещение ее конца щупа можно увеличить для применения к циферблатному индикатору. - - . , , - , , . . , , , . Чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать на практике, пример конструкции инструмента в соответствии с изобретением для ограниченного диапазона малых диаметров проиллюстрирован, только в качестве примера, на прилагаемом чертеже: Это перспективный вид инструмента, с отколотыми частями, чтобы показать внутреннюю конструкцию. , , , , , - , , . Прибор содержит цилиндрический корпус а, закрытый на нижнем конце крышкой-диском или колпачком 13. На верхнем конце корпуса а установлена пластина с центральным отверстием, имеющая четыре пары опорных выступов с для шарниров 7 четырех щупов или губок 1, 2, 3, 4. Эти щупы имеют в поперечном сечении форму квадранта, и когда они расположены вместе, как показано на чертеже, они образуют сужающийся шипообразный элемент. 13. 7 1, 2, 3, 4. - , , . На внешних сторонах своих острий щупы или губки 1, 2, 3, 4 имеют контактные точки 4, которые могут представлять собой вставные стальные шарики. 1, 2, 3 4 4, . Соседние шарниры 7 расположены взаимно под прямым углом к одному из них, и с шарнирами связаны пружины смещения (не показаны), которые призваны смыкать щупы 1, 2 и 4 вместе и открывать щуп 3. 7 , ( ) 1, 2 4 3. Щупы 1, 2, 3 и 4 проходят внутри корпуса под пластиной , а три из них 1, 2 и 4 (называемые здесь установочными точками или щупами) имеют 5, выступающие ниже их шарниров 7, которые наполовину длина самих щупов 1, 2 и 4, в то время как третий щуп 3 (называемый здесь точкой измерения или щупом) имеет рычаг 6, проходящий вокруг его оси 7, длина которого равна длине щупа. Нижние концы удлинителей 5 фиксирующих точек или щупов 1, 2, упора 4 скошены и могут иметь точки контакта, такие как вставленные шарики, в точке . Эти концы окружены перевернутым коническим кулачковым кольцом 10, которое выполнено с возможностью продольного скольжения внутри корпуса а. Снаружи ослабления а расположено скользящее кольцо , соединенное винтами 9 и 19 с кулачком 10. Винты 9, 19 проходят через продольные пазы 15 в корпусе а, и винт 19 имеет головку, приспособленную для вращения вручную для фиксации кольца и кулачкового кольца 10 в любом желаемом положении регулировки вдоль ослабления а. 1, 2, 3 4 , 1, 2 4, ( ), 5 7 1, 2 4 , 3, ( ) 6 7 . - 5 1, 2 4 - , , . 10 . 9 19 10. 9, 19 15 19 10 . По мере перемещения кулачкового кольца 10 вдоль корпуса а щупы 1, 2 и 4 будут раздвигаться на равные расстояния, причем степень их перемещения увеличивается по мере перемещения кулачкового кольца 10 вверх в корпусе а. 10 1, 2 4 10 . К нижнему концу кулачкового кольца 10 прикреплено кольцо 11, имеющее кронштейн 16 с прорезями для приема и удержания клина 12. Этот клин 12 лежит в плоскости движения измерительной точки или щупа 3, так что его удлинение 6 под пластиной может контактировать с краем клина 12 посредством его контактного элемента 17 под действием его смещенная пружина. Наклон клина 42, с учетом любых необходимых корректировок, имеет такое отношение к наклону поверхности конусного кулачка 10, что общее продольное движение кулачкового кольца 10 и клина 12 будет вызывать одинаковое перемещение наружу кулачка 10. щупальца 1, 2. 3, 4. Другими словами, если рычаг 6 в два раза длиннее рычагов 5, наклон кулачка 12 таков, что любое радиальное перемещение нижних концов щупов 1, 2 и 3, вызванное перемещением кольца , позволяет выполнить двойную плитку. степень радиального перемещения нижнего конца удлинителя 6, но радиальные перемещения кончиков всех четырех щупов 1, 2, 3 и 4 одинаковы. 10 11 16 12. 12 3, 6 , 12 17, . 42, , 10 10 12 1, 2. 3, 4. , 6 5, 12 1, 2 3 6, - 1, 2, 3 4 . На поверхности рычага 6, противоположной клину 12, установлен стержень 2() часового индикатора 18, который установлен снаружи корпуса а с помощью кронштейна-блока 14, прикрепленного к торцевой крышке корпуса 13 со своей стержень 20 выступает сквозь стенку корпуса а в парусной плитке в виде клина 12. Контактная поверхность на удлинительном рычаге 6, к которой прилегает конец штока 20, слегка срезана под углом к поверхности рычага, чтобы обеспечить поправку на неточность, которая в противном случае могла бы возникнуть из-за наклона штока. рычаг 6 щупа 3 относительно штока 20, который возникает при повороте рычага вокруг шарнира. При использовании движение кольца вдоль корпуса а в направлении вверх приводит к воздействию рычагов 5 точек расположения или щупов 1, 2. и 4 внутрь против действия пружин смещения филеров, так что их точки контакта перемещаются в радиальных плоскостях наружу к точкам, находящимся на равных расстояниях от оси плиточного инструмента. При этом точка контакта на точке измерения или щупе 3 перемещается наружу с той же скоростью, что и установочные точки или щупы, но расположение клина 12 таково, что он остается немного впереди них. 6 12, 2() 18 14 13, 20 , 12. 6, 20 , , 6 3 20, , 5 1, 2 4 , . 3 , 12 . Следует отметить, что в каждой точке регулировки прибора измерительный щуп 3 может быть прижат внутрь к оси источника тока против его пружины смещения, но установочные щупы 1, 2 и 4 не могут быть прижаты внутрь из-за плиточное зацепление кулачкового кольца 10 вокруг их выступов 5. 3 - , 1, 2 4 , 10 5. Таким образом, когда установочные и измерительные точки или щупы установлены на диаметр, немного меньший нормального диаметра проверяемого ствола или отверстия, измерительный щуп 3 будет отклоняться внутрь, поскольку он находится немного впереди точек позиционирования или щупов. . Это отклонение будет указано индикатором часового типа, который предварительно калибруется с помощью микрометра или стандартного кольцевого калибра. , 3 , . , . Из приведенного выше описания понятно, что измерительный щуп 3 и диаметрально противоположные щупы 1 являются эквивалентами неподвижных и подвижных губок обычного штангенциркуля, в то время как другая пара промежуточных диаметрально противоположных щупов 2 и 4 представляет собой плитку. эквивалент шаблона переменного размера. Прибор может, при желании, включать квадратную пластину, чтобы гарантировать, что при измерении, например, внутреннего диаметра цилиндра щупы 1, 2, 3 и 4 контактируют с внутренней цилиндрической поверхностью в плоскости под прямым углом к его асис. Такая квадратная пластина может, например, состоять из кольцевой пластины, окружающей щупы 1, 2, 3 и 4 над верхней пластиной и установленной на множестве стержней, скользящих через отверстия в верхней пластине и окруженных пружинами, препятствующими движению верхней пластины. кольцевая пластина по направлению к верхней пластине . При использовании инструмента эта кольцевая квадратная пластина будет плотно приложена к концу проверяемого цилиндра, при условии, что такой конец был обработан в плоскости, перпендикулярной оси цилиндра. 3 1 , - 2 4 . , , , , , 1, 2, 3 4 . , , 1, 2, 3 4 . , . В особых случаях, когда торцевая поверхность цилиндра находится под углом, отличным от прямого угла к оси цилиндра, квадратная пластина может быть установлена под соответствующим углом. - . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 06:09:14
: GB571533A-">
: :
571534-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
: :
...
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 06:09:09
: GB571530A-">
571529-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB571529A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: сентябрь. , 1942 год. : . , 1942. № 12867/42. . 12867/42. Полная спецификация слева: сентябрь. 10, 1943. : . 10, 1943. Полная спецификация принята: август. 29, 1945. : . 29, 1945. 7 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7 Алюминиевый сплав Мы, ХОРАС КЭМПБЕЛЛ ХОЛЛ, из Культи, Пастёрс Авеню, Литтловер, Дерби, и ТЕНИСОН ФРАС БРАБ)ЮРИ, 96, Грин Роуд, Эшборн, Дерби, оба британские подданные, настоящим заявляем о природе этого изобретения быть следующим:--. , , ", , , , ] ), 96, , , , , :--. Известны сплавы на основе алюминия, в которые легированы алюминием небольшие количества хрома, никеля, магния, сурьмы, титана, кремния, железа и каппера, как описано в патенте писем заявителей № 28.1912. - , , , , , , 28.1,912. Для поршней двигателей внутреннего сгорания принято использовать алюминиевые сплавы. В прошлом поршень авиационного двигателя эксплуатировался при температуре около 300°С и использовались различные алюминиевые сплавы, пригодные для этой цели. С ростом требований к мощности увеличивается давление наддува в цилиндрах и увеличивается скорость хода поршня. нормальная рабочая температура поршня поднялась до 350°С и более, и это создало новые проблемы с поиском удовлетворительных сплавов, способных выдерживать работу при таких температурах. . 300 0. . ofú . , 350 0. , . Настоящее изобретение основано на открытии того, что путем тщательного выбора из диапазонов этих элементов, по существу попадающих в диапазоны нашего вышеупомянутого патента, можно получить сплав, который особенно подходит для технических деталей, подвергающихся воздействию высоких температур в процессе эксплуатации, таких как как поршни и головки цилиндров двигателей внутреннего сгорания, так и системы внутреннего сгорания». турбины и тому подобное. , - , '. . Согласно этому изобретению мы формируем сплав из следующих компонентов в следующих диапазонах: : Хром Никель Магний Сурьма Титан Кремний 0,05-0,35 %. 0.05-0.35, . 0.70-1.4 процент. 0.70-1.4 . 0.60-0.85 процент. 0.60-0.85 . 0 --- 0,35 процента. 0 ---0.35 . 0 -0,25 процента. 0 -0.25 . 0.2-1.0 процент. 0.2-1.0 . Железо 0,7-1,3 на медь 2,0-3,5, на алюминий существенно остальное. 0.7 -1.3 2.0 -3.5, . Только следы других элементов. . цент. . цент. . Сплав может использоваться в литом или кованом состоянии. Наилучшие свойства достигаются при обработке раствором с последующей закалкой и старением. Подходящей обработкой является выдержка сплава в течение четырех часов при температуре 525°С, закалка сплава, а затем старение в течение 16 часов при температуре 170°С. . . 525 ., 16 170 . Мы провели испытание нашего сплава 60 следующего состава (здесь называемого сплавом А). 60 ( ). ОХром Медь Никель Кремний Титан Магний Железо Алюминий 0,20 на 2,2 на 1,2 на 0,4 на 0,07 на 0,70 на 1,15 на остаток, процентов. 0.20 2.2 1.2 0.4 0.07 0.70 1.15 , . цент. . цент. . цент. . цент. . цент. . цент. . и сравнил его с. сплав того же состава (здесь он называется «Сплав »), но содержит только 0,35% магния, что выводит его за пределы выбранного нами диапазона, и со сплавом, широко используемым в конструкции поршней авиационных двигателей, следующего состава (здесь он называется «Сплав »). . ( ) 0.35 ( ). Медь Никель Железо Кремний Магний Титан Алюминий 1,8–2,5 процента. 1.8 -2.5 . 1
.0 -1,3 процента. .0 -1.3 . 1.0 -1,3 процента. 1.0 -1.3 . 0.6 -1,0 процента. 0.6 -1.0 . 1.2 -1,7 процента. 1.2 -1.7 . 0.03-0.10 процент. 0.03-0.10 . остаток. . Все три сплава были выкованы, выдержаны в течение четырех часов при температуре М55 С, закалены и состарены в течение 16 часов жиром 170 б. , M55 . 16 170 . После выдержки в течение 1 часа при 350°С были получены следующие результаты: 90 Максимальное напряжение 0,2% Устойчивое напряжение - восстановление по Бринеллю ' 11-] 5,75 5,1 4,3 3,3 4,5 тонны на кв. дюйм. 1 350 . : 90 0.2% - ' 11-] 5.75 5.1 4.3 3.3 4.5 . . 3
.69 тонн на кв. дюйм. .69 . . 571,529 57 1,529 Через 100 часов при 350°С были получены следующие результаты: Максимальное напряжение 0,2% Устойчивое напряжение Восстановление по Бринеллю А 3,55 2,74 Выражение 0,2% Устойчивое напряжение относится к следующему типу испытаний: 571,529 57 1,529 100 , 350 . : 0.2% 3.55 2.74 0.2% : Образец устанавливают в разрывную машину и нагружают до тех пор, пока после снятия нагрузки он не увеличится на 0,2% от своей первоначальной длины. 0.2% . Результат выражен в тоннах на квадратный дюйм. , . . Обычно, чтобы соответствовать определенным машинам, широко используемым в этой стране, диаметр образца составляет 0,564 дюйма, что дает площадь 0,25 кв. дюйма, а на образце наносятся отметки на расстоянии 2 дюйма друг от друга. , , .564" .25 . . 2" . 2,48 1,69 2,65 тонны на кв. дюйм. 2.48 1.69 2.65 . . 1.81 тонн на кв. дюйм. 1.81 . . Выбор процентного содержания, которое может, например, составлять 0,1, 0,2 или даже 0,5%, зависит от пластической деформации, которая может допускаться при эксплуатации, и испытуемого материала. , , 0.1, 0.2 0.5%, 20 . Датировано 11 сентября 1942 года. 11th , 1942. КЛЕРМОНТ РЕЙНС И КО., Дом Вернона, Сисилиан-авеню, Блумсбери-сквер, туалет 1, Адвокаты заявителей. & ., , , , ..1, ' . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Алюминиевый сплав Мы. , «Культи», Пастбища. Авеню, Литтловер, Дерби и ТЕЙВИСО, ФРАСЕН БРИДБЕРИ, дом 96, ГТин Роуд, Эшборн, Дерби, оба британские подданные, настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено, быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: . , ", . , , , , , 96, , , , , , , , , :- Известны сплавы на основе алюминия, в которых алюминием легированы небольшие количества хрома, никеля, магния, сурьмы, титана, кремния, железа и меди, как описано в патенте № 281912, изобретателями которого были заявители, в котором описаны и заявлен сплав следующего Хром Никель Магний Сурьма Титан Кремний Железо Медь Алюминий Только следы 0,05–0,4 на 0,2–1,5 на 0,1–1 на до 0,5 на до 0,5 на 0,2 на, 1,5 на 0,7–1,5 на 2–5 на остаток прочих элементов процент. , , , , , , . . 281,912 0.05 0.4 0.2 1.5 0.1 1 0.5 0.5 0.2 , 1.5 0.7 1.5 2 5 . цент. . цент. . цент. . цент. . цент. . цент. . цент. . Для поршней двигателей внутреннего сгорания обычно используются алюминиевые сплавы, но такие поршни до сих пор не изготавливались из сплава согласно патенту № 281.912, который до сих пор не считался подходящим для этой цели и использовался для совершенно других целей. целей. 281.912 5' ' . Раньше поршень авиационного двигателя эксплуатировался при температуре а. температура около 300°С и различные алюминиевые сплавы, пригодные для этой цели. В последнее время почти во всех высоконагруженных авиационных двигателях, используемых в этой стране, используются поршни, изготовленные в соответствии с британскими стандартами L42 и следующего состава: медь 1,8-2,5 процента. . 300 ' . L42 1.8 -2.5 . Никель 1,0-1,3%. 1.0 -1.3 . Железо 1,0-1,3%. 1.0 -1.3 . Кремний 0,6 г-1,0 проц. 0.6 -1.0 . Магний '1,2-1,7%. '1.2 -1.7 . Титан 0,03-0,10%. 0.03-0.10 . Алюминий остаток. . С увеличением требований к мощности, включая увеличение давления наддува в цилиндрах и увеличение скорости хода поршня (75°), нормальная рабочая температура поршня возросла до 350°. 75 , , 350 . и более, и указанный сплав не оказался вполне удовлетворительным для работы при таких температурах. 80 Настоящее изобретение основано на неожиданном открытии того, что путем соответствующего выбора из диапазонов наших вышеупомянутых патентов можно получить сплав, который подходит для поршней двигателя внутреннего сгорания, головок цилиндров двигателя внутреннего сгорания, турбин внутреннего сгорания и т.п., предназначенных для работы. при температуре, превышающей 3850 С. Такой сплав после выдержки в течение 100 часов при 350 С.90 дает максимальное напряжение более 2,65 тонны на квадратный дюймb, 0,2% условное напряжение более 1,8,1 тонны на квадратный дюйм и восстановление по Бринеллю. более 48. 95 Пределы выбранных диапазонов были установлены систематическими исследованиями и исследованиями и заключаются в следующем: . 80 85 , , , 3850 . 100 350 . 90 2.65 , 0.2% 1.8.1 48. 95 investi1gation : 571,529 Хром 0,05-0,35 Никель 0,70-1,4 Магний 0,60-0,85 Сурьма 0 -0,35 Титан - 0 -0,25 Кремний 0,2 -1,0 Железо 0,7 -1,3 Медь 2,0 -3,5 Алюминий остальное. 571,529 0.05-0.35 0.70-1.4 0.60-0.85 & 0 -0.35 - 0 -0.25 0.2 -1.0 0.7 -1.3 2.0 -3.5 . за за за за за за за процент. . цент. . цент. . цент. . цент. . цент. . цент. . цент. . Указанное выше сочетание качеств не достигается со сплавами, попадающими в диапазон указанного патента № 2'81912, но выходящим за пределы указанного выше и заявленного здесь диапазона. 2'81,912 . Используя выражение «алюминиевый остаток», мы, конечно, не исключаем возможности наличия мелких и нематериальных следов других элементов в виде примесей или остатков обычного флюса или подобных операций. " " , , . Сплав может использоваться в литом или кованом состоянии. Для получения желаемых качеств сплав должен быть подвергнут соответствующей обработке на раствор с последующей закалкой и старением. Подходящей обработкой является выдержка сплава в течение четырех часов при температуре 525°С, закалка сплава, а затем старение в течение 16 часов при температуре 170°С. . . 525 ., 16 170 . Чтобы продемонстрировать тип преимущества, которое мы обеспечиваем, мы провели сравнение нашего сплава с упомянутым сплавом L42 и со сплавом, названным здесь сплавом ', в пределах диапазона, указанного в нашем предыдущем патенте 281912, но не выходящим за пределы диапазона, выбранного нами сейчас. . L42 ' 281,912 . Для этой цели мы изготовили сплав в соответствии с нашим настоящим изобретением с максимальным напряжением 0,2%, стойкостью к восстановлению напряжения по Бринеллю А 5,75-5,7, следующего состава, названного здесь сплавом АХром 0,20%. 40 Медь 2,2 процента. 0.2% 5.75 5.7 0.20 . 40 2.2 . Никель 1,2%. 1.2 . Кремний 0,4 процента. 0.4 . Титан 0,07 процента. 0.07 . Магний 0,70 процентов. 45 Железо 1,15 процента. 0f.70 . 45 1.15 . Алюминий остаток. . и сравнили его со сплавом того же состава (здесь называемым сплавом В), но содержащим 0,3,5%. только магний 50 (это находится в пределах букв 281,9112, но за пределами выбранного нами диапазона) и со сплавом согласно указанному L42, имеющим следующий состав: 55 Медь, 2,2 процента. ( ) 0.3'5 . 50 ( 281,9112 ) L42 : 55 , 2.2 . Никель 1,2%. 1.2 . Железо 1,2 процента. 1.2 . Кремний 0,75 процента. 0.75 . Магний 1,5 процента, титан 0,05 процента, остальное алюминий. 1.5 , 0.05' , . Все три сплава были выкованы, а затем подвергнуты описанной выше термической обработке, а именно, они были выдержаны в течение четырех часов при температуре 65 525°С, закалены, а затем подверглись термической обработке в течение 16 часов при температуре 170°С. После этой термической обработки сплавы были подвергнуты термической обработке. следующие тесты. Их вымачивали при температуре 350°С в течение одного и ста часов соответственно. , , 65 525 . - 16 170 . . ' 3500 . 70 . После замачивания Ифором в течение 1 часа были получены следующие результаты: 1 : Л.42. .42. 4
.5 тонн на кв. дюйм. .5 . . 3.69 тонн на кв. дюйм. 3.69 . . 4.3 3.3 После вымачивания в течение 100 часов были получены следующие результаты: 4.3 3.3 100 : Максимальное напряжение 0,2%, проверочное стресс-восстановление по Бринеллю 3,55 2,74 Выражение 0,2% проверочного стресса относится к следующему типу испытаний: 0.2% 3.55 2.74 0.2% : Образец устанавливают в разрывную машину и нагружают до тех пор, пока после снятия нагрузки он не удлинится на 0,2% от первоначальной длины. 0.2% . Результат дается в тоннах на квадратный дюйм. Обычно для соответствия некоторым машинам, широко используемым в этой стране, диаметр образца составляет 0,564 дюйма, что дает площадь 0,25 квадратных дюйма, а на образце наносятся отметки на расстоянии 2 дюйма друг от друга. . , , 0.564" 0.25. 2" . Выбор процента, который может. например, 0,1, 0,2 или даже 0,5% зависит от пластической деформации 2,65 тонны на квадратный дюйм. , . , 0.1, 0.2 0.5% 2.65 . . 1.81 штук на кв. дюйм. 1.81 . . 2.48 1.69 которые могут быть допущены в эксплуатацию, и испытуемый материал. 2.48 1.69 . Три качества: максимальное напряжение 0,2%, стойкое напряжение и восстановление по Бринеллю были выбраны по той причине, что именно из 100 можно определить пригодность сплава для детали двигателя, которая должна сохранять свою прочность и твердость при нагревании. 0.2% 100 . Чем выше максимальное напряжение, тем выше усталостная прочность, и, поскольку большинство ! недуги происходят из-за усталости, это качество имеет первостепенное значение. 105 ! . Условное напряжение 0,2% является показателем ползучести или деформации материала по шкале 571,529. Чем выше испытательное напряжение, тем меньше происходит деформация. 0.2% 571.529 . . Чем выше восстановительная твердость, тем выше твердость при температуре. . Следовательно, в случае поршня меньший износ выступов поршневого пальца и кольцевых канавок и меньшая склонность к износу трущихся поверхностей юбки поршня и, соответственно, уменьшенный подхват. , . -. Можно видеть, что образец нашего настоящего сплава по каждому из шести показателей превосходит сплав L42, хотя сам L42 в каждом случае превосходит сплав . Теперь подробно описав и установив природу нашего упомянутого изобретения, и каким образом это должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы L42, L42 . , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 06:09:05
: GB571529A-">
: :
571531-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB571531A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Соединенные Штаты Америки): 14 марта 1941 года. 571,531 Дата подачи заявления (в Великобритании): январь. 20, 1942. № 1743/43. ( ): 14,1941. 571,531 ( ):. 20, 1942. . 1743/43. - (выделен из № 554 633). - , ( . 554,633). (Дополнительный патент к № 542419 от 09.09.2019 г.) ( . 542,419 . 1,
1939). 1939). Полная спецификация принята: август. 29, 1945. : . 29, 1945. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ COM1PLETE Усовершенствования, касающиеся кареток для пишущих машин Мы, ] , ., 2, Парк-авеню, город Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. Соединенные Штаты Америки, компания, учрежденная в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, (правопреемники БЕРНАРДА ДЖОЗЕФА Д.), 385, Норт-Квакер-лейн, и ГЕНРИ ДЖОЗЕФА ХА.РТ, 47 лет, Гринхерст Роуд, оба из Уэст-Хартфорда, Коннектикут, Соединенные Штаты Америки, оба являются гражданами Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в и следующим заявлением: , ] , ., 2, , , . , , , ( ), 385, , ., 47, , , , , ), , :- Настоящее изобретение относится к кареткам для пишущих машинок и, более конкретно, к конструкциям таких машин, приспособленным для минимизации или устранения вибрации и неравномерного расстояния между печатными буквами. Эта заявка является частью нашей одновременно рассматриваемой заявки 832/42 (Патент № 554633). . 832/42 ( . 554,633). Даже хорошо сконструированные пишущие машинки, способные эффективно работать и с хорошо выровненным расстоянием между буквами при работе на прочных столах или других опорах, могут создавать неодинаковое расстояние между буквами, когда они стоят на шатких, неустойчивых столах или столах, подверженных вибрации. До сих пор сталкивались с большими трудностями при попытках преодолеть такую неравномерность межбуквенного интервала, особенно в связи с длинными буквами. вагонные машины. - , . , . . В нашем описании 542419 раскрыта и заявлена конструкция пишущей машинки, в которой установленный на раме направляющий рельс, по которому движется каретка, удерживается по существу на фиксированном уровне и располагается горизонтально относительно рамы посредством упругих соединений, расположенных между рамой и рельсом. Конструкция, раскрытая в одновременно рассматриваемой заявке, такова, что соединения между рамой и рельсом поддаются воздействию вибраций, вызванных работой машины, что обеспечивает горизонтальное плавающее перемещение рельса на раме. Это небольшое ограниченное плавание рельса существенно [Часть 11-] уменьшает неравномерность межбуквенного интервала. 542419 . . [ 11-] -. Вибрации, возникающие в пишущей машинке и в письменном столе или столе, на котором она стоит, очень сложны. Они значительно различаются 55 из-за различий в характеристиках разных столов и столов, и не всегда возможно обнаружить и устранить причины неприятных вибрационных эффектов. 60 В конструкции, раскрытой в предшествующей спецификации 542,419, упругие соединения между рамой и направляющим рельсом имеют по существу постоянные характеристики упругости, и поэтому они могут быть в 6,5 раз более эффективными в уменьшении неравномерного расстояния между буквами в одной пишущей машинке и на рабочем столе, подверженных сложным или комплексным вибрациям. помех, чем уменьшение нежелательного неравного межбуквенного интервала в 70 различных установках, подверженных различным сложным вибрационным возмущениям. В одновременно находящейся на рассмотрении заявке 832142 (патент № 554633), подразделением которой является настоящая заявка, раскрыта и 75 заявлена конструкция, включающая упругие средства, вставленные между основной рамой пишущей машинки и рельсом тележки для позиционирования рельса в плавном положении для горизонтальных перемещений относительно относительно рельса в сочетании со средствами изменения характеристик упругости упругих средств, какова степень текучести при данном ударе. . 55 . 60 542,419, 6.5 - - 70 - . 832142 . 554,633), , 75 , 80 , . Согласно настоящему изобретению пишущая машинка 85 имеет упругое соединительное средство в виде элемента по существу -образной формы, вставленного вместо этого между основной рамой и рамой спускового механизма, а также, как и ранее, имеет средство 90 для изменения характеристик упругости П-образный элемент в виде зажимного устройства, прикрепленный к его ножкам с возможностью регулировки. , 85 . , 90 - . Типичный вариант осуществления изобретения показан на прилагаемом чертеже, на котором фиг. 1 представляет собой фрагментарный вид сзади, а фиг. 2 представляет собой разрез по линии 2-2 фиг. 1, изображенный в увеличенном масштабе. 100 Спусковой механизм имеет известную конструкцию и включает - ' - ---''' ):-1;', . 95 , 1 , 2 2-2 1, . 100 - ' - ---''' ):-1;', . -- - 4;, 4 571 631 есэу.пемент кадр 17, а. коромысло 18, подвижная собачка 19, собачья пружина 20, спусковое колесо 21 и шестерня 21а, взаимодействующая с рейкой 22, установленной на каретке. Спусковая рама 17 соединена с установленным на раме направляющим рельсом 5 и поддерживается на ней посредством -образных амортизирующих элементов D2J', расположенных на противоположных сторонах рамы 17. -- - 4;, 4 571,631 . 17, . 18, 19, 20, 21, 21a 22 . 17 5 - D2J' 17. Каждый элемент D2 имеет ножку 61, прикрепленную к направляющей 5 с помощью винта 62, и ножку 63, прикрепленную к спусковой раме 17 с помощью винта 64. Благодаря установке пружинной подушки на раме спуска спусковой механизм может плавать горизонтально под воздействием ударов или вибраций. -Такое плавание существенно уменьшает неравномерность межбуквенного интервала, иногда возникающую в результате ударов или вибраций, вызванных работой машины на шатком столе или столе. D2 61 5 62, 63 17 64. , . - - . Элементы амортизатора ' снабжены соответственно зажимными устройствами Е, каждое из которых включает в себя две зажимные детали 38 и 39, охватывающие соответственно ножки соответствующего элемента D2 и опирающиеся на боковые края стоек. - ' , 38 39 D2 . Болт 40 проходит от зажимной детали 38, затем между ножками элемента D2 и через деталь 39, причем выступающий конец болта имеет резьбу для приема гайки 41, которую можно регулировать для затягивания захватов деталей 38. и 39 на ногах участника D2. Витая пружина сжатия 42, окружающая болт 40 и нажимающая наружу на зажимные детали 38 и 39, помогает разъединить зажимные детали, когда гайка 41 ослаблена, тем самым облегчая перемещение всего зажимного устройства вверх или вниз на элементе D2. Таким образом, ослабляя и затягивая гайку 41, можно регулировать положение зажимного устройства вверх и вниз на ножках элемента D2, тем самым изменяя или модифицируя характеристики упругости элемента ID2. Попробовав различные регулировки одного или обоих элементов D2, можно получить окончательную регулировку, которая снижает нежелательные эффекты любого конкретного набора сложных вибраций в большей степени, чем это возможно при использовании упругих соединений, имеющих по существу фиксированные характеристики. 40 38, } D2 39, 41 38 39 D2. 42 40 38 39 41 , D2. 41 D2, ID2. D2 . Предпочтительно зажимино. детали 38 и 39 образованы соответственно с частями 38a и 39, контактирующими с боковыми краями ножек элементов ', и с другими частями 38b и 39t, контактирующими с внутренними обращенными друг к другу поверхностями ножек. Чтобы предотвратить проворачивание болтов 40, их головки 40 располагаются в выемках 38 зажимных деталей 38, при этом головки удерживаются от проворачивания стенками выемок. . 38 39 38a 39 ' 38b 39t - . 40 , 40 38 38, . Предпочтительно зажимные детали имеют такие размеры, чтобы иметь более протяженную опорную поверхность на опорах элементов D1, прикрепленных к спусковой раме, чем на опорах 70, которые прикреплены к рельсу 5. D1 70 5. Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы заявляем, равно 1. В пишущей машинке основная рама, каретка, установленная с возможностью продольного перемещения на основной раме, спусковой механизм, расположенный между основной рамой и кареткой и включающий спусковую рамку, средства, включающие в себя упругий элемент, устанавливающий указанную спусковую рамку на указанную основную раму и плавное позиционирование спусковой рамы 85 в продольном направлении относительно основной рамы, при этом указанный упругий элемент имеет по существу -образную часть, ножки которой соединены с основной рамой и спусковой рамой соответственно; и зажимное устройство 90, прикрепленное с возможностью регулировки к ножкам -образной детали для изменения характеристик упругости указанного элемента. , 75 1. , , , 80 , 85 , - ; 90 - . 2.
В пишущей машине предусмотрена конструкция по п.1, в которой зажимное устройство содержит зажимной элемент, охватывающий две ножки -образной части и вступающий в зацепление с их краями с одной стороны, второй зажимной элемент, также расположенный с другой стороны. , а крепление означает зацепление обоих зажимов и прижатие их к ножкам. , , 95 1 , , . 3.
В пишущей машинке истощение по п.2, включающее 105 также пружину сжатия, расположенную между зажимными деталями и стремящуюся раздвинуть их. , 2 105 . 4.
В пишущей машинке - конструкция по п.2 или 3 из 110, в которой зажимные детали имеют более вытянутую опору на ножку -образной части, соединенной с рамой спуска, чем на другую ножку. , 2 3 110 . 5.
В пишущей машине - конструкция по п.2, 3 или 4, в которой зажимные детали имеют участки, проходящие между ножками -образной части и контактирующие с их обращенными друг к другу поверхностями. , 2,'3 4 . 120 6. 120 6. В пишущей машине - конструкция по многим предыдущим пунктам формулы изобретения, в которой предусмотрены два упругих элемента. будучи помещенным соответственно между основной рамой и 125 противоположными концами спускового пламени. , . 125 . 7.
Конструкция для установки спускового механизма для минимизации или устранения неравномерного интервала между буквами, вызванного вибрациями или ударами при работе пишущих машин 130 57i,531, по существу, как описано со ссылкой на прилагаемый чертеж. 130 57i,531 . Датировано 30 ноября 1942 года. 30th , 1942. ГАРПМАЭЛС И РАНСФОРД, Агенты заявителей, 24, Саутгемптон Билдингс, Лондон, -..2 Лимингтон Спа: Напечатано для канцелярского офиса ', издательством . - 1945 м. М. & , , 24, , , -..2 : ' , .-1945
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 06:09:09
: GB571531A-">
: :
571532-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB571532A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я, РУДОЛЬФ МАКСИМИЛИЕН ОСТИРМИАНН, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 2507, Хирд Стрит, Эванстон, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. , что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , 2507, , , , , , : - Настоящее изобретение относится к сочлененным железнодорожным транспортным средствам или локомотивам. :'. Одной из целей является создание средств для относительного перемещения таких рам или частей локомотива относительно друг друга вокруг . Горизонтальная ось. , . . Другая цель состоит в том, чтобы обеспечить средства для шарнирного соединения рамы железнодорожного транспортного средства, например, локомотива, чтобы обеспечить относительное перемещение частей локомотива вокруг, в основном, вертикальной оси. , , , , ' , ' . Еще одной целью является создание в раме или конструкции локомотива средств, обеспечивающих относительное перемещение частей локомотива или частей рамы как вокруг вертикальной, так и горизонтальной оси. Где есть выражение «детали локомотива». использовался, это относится. к конструктивным частям лоомотива и не относится к такому относительному движению частей, которое происходит при вращении колес или когда части приводного средства или иным образом движутся относительно других частей приводного средства. . " " . , . , , ' . Изобретение представляет собой сочлененное железнодорожное транспортное средство или локомотив, содержащий секции рамы, соединенные вместе на соседних концах, чтобы обеспечить независимое вращение секций рамы вокруг центральной продольной оси, при этом каждая секция поддерживается на тележке, поворачиваемой для перемещения вокруг вертикальной оси, но в остальном удерживается против нее. перемещение относительно секции рамы, которую он поддерживает.. , , .. Изобретение также включает в себя шарнирно-сочлененное железнодорожное транспортное средство или локомотив, содержащий секции рамы, соединенные вместе на соседних концах, чтобы обеспечить возможность его независимого перемещения вокруг вертикальной или по существу вертикальной оси, а также, чтобы позволить секциям рамы независимо наклоняться вокруг центральной продольной оси, каждая секция рамы поддерживается на грузовике, поворачивающемся для перемещения вокруг вертикальной оси, но в остальном удерживается от движения. относительно секции 55 рамы, которую он поддерживает. , . , , , , [ l1/571,532 . . 55 . Изобретение более или менее схематично проиллюстрировано на прилагаемых чертежах. в которой: . : Рисунок 1. вид сбоку локомотива с шарнирно-сочлененной рамой согласно изобретению; Фигура 2 представляет собой продольное вертикальное сечение, выполненное в увеличенном масштабе и иллюстрирующее центральный шарнирный шарнир 65 формы изобретения, показанный на Фигуре 1; Фиг.3 представляет собой поперечный вертикальный разрез по линиям 3-3 на Фиг.2; Рисунок 4. вид сверху, иллюстрирующий часть механизма, показанного на фиг.2; На фиг. 5 показан вид сверху с деталями в разрезе и частями в разрезе, иллюстрирующий модифицированную форму механизма по фиг. 7, 5, средства которого предусмотрены для осуществления относительного перемещения центрального шарнирного соединения вокруг горизонтальной оси. 1 . ; 2 65 1; 3 3 , 3 2; 4 . 70 , 2; 5 , 7,5 . . Детали обозначаются одинаковыми символами в спецификации 80 и на чертеже. , 80 . В виде, показанном на первых четырех рисунках, локомотив обычно содержит две секции или узлы рамы 1 и 2, которые опираются соответственно 85 на поворотные тележки 3 и 4, имеющие колеса 5, 5. Поворотные тележки выполнены с возможностью поворота вокруг вертикальных осей , и удерживаются от перемещения, отличного от поворота вокруг этих осей, относительно рамы локомотива. Верхняя часть тележек 3, 4 содержит части поворотных платформ, которые вращаются вокруг осей Х на участках 6 и 7 соответственно элементов рамы 1 и 2. Между элементами 3 и 6 имеется поверхностный контакт, а элементы 4 и 7 достаточно вытянуты, чтобы служить упором, средством предотвращения бокового наклона или раскачивания. , 1 2, , , 85 3 4 5, 5. , 90 . 3, 4 6 7, , 1 2. 95 3 6 4 7 , . Плечи 61, 61 сформированы в секции 6 рамы 100, а плечи 71, 71 сформированы в элементе 7 рамы. Концы поворотных тележек 3 и 4 упираются соответственно в поверхности 61 и 71, которые содержат упоры, образованные по дугам. концентрично соответствующим осям , .. 61, 61 .100 6 71. 71 , 7. 3 4 , , 61 71 . . , .. Дата подачи заявления: 29 марта 1943 г. № 5057143. : 29, 1943. . 5057143. Полная спецификация принята: август. 29, 1945. : . 29, 1945. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Сочлененный железнодорожный транспорт или локомотив 571,532 Концы поворотных рам 3 и 4 имеют дугообразную форму, соответствующую опорам 6' и 7'. Таким образом, конструкция поворотной тележки позволяет поворачивать каждую поворотную тележку вокруг своей оси, но удерживает поворотную тележку от перемещения относительно рамы локомотива в любом другом направлении. 571,532 3 4 6' 7'. 6 . Между секциями локомотива 1 и 2 установлена центрирующая или направляющая тележка 8. С грузовым автомобилем 8 и с элементами рамы 1 и 2, описанными выше, связаны шарнирные отливки 9 и 10, причем отливка 9 соединена с элементом 1 рамы, а отливка 10 - с элементом 2 рамы. «Отливка 9 имеет два перфорированных элемента 11 и 12; и отливка 10 имеет перфорированный элемент 13, расположенный между элементами 11 и 12. Перфорации трех элементов 11, 12 и 13 предпочтительно наклонены и имеют градуированный размер, как показано, в частности, на фиг. 2, а втулка или вкладыш 14 может быть расположен внутри этих перфораций, как показано на этой фигуре. Шарнирный штифт 15 расположен внутри этих перфораций и снабжен относительно конической или конической частью 1.6, которая находится внутри вкладыша 14. Он также снабжен буртиком или выступающим вбок фланцем 17 и, как правило, цилиндрической частью плунжера 18. Диск. 8 1 2. 8 1 2, , 9 10, 9 1 10 2. ' 9 11 12; 10 , 13 11 12. 11, 12 13 2, 14 ' . 15 , 1.6 14. , 17 18. . 19 расположен на верхней поверхности элемента 11 и вокруг шарнирного пальца 15; клин 20 может быть вставлен через соответствующее отверстие в верхнем конце шарнирного пальца. Благодаря этой конструкции детали шарнира могут быть плотно прижаты друг к другу с любой желаемой степенью герметичности. 19 11 ( 15; . 20 , . , , . Поршень 18 с возможностью скольжения вставлен в цилиндр 21, дно которого закрыто и внутри которого расположена пружина 22. Сам цилиндр под закрытым дном снабжен парой перфорированных проушин 23, 23, через которые проходит штифт 24. Штифт удерживается на месте шплинтами 25, 25 или другим способом. Штифт 24 имеет подходящую перфорацию . поперечина 26, являющаяся частью центрирующей тележки 8. Таким образом, описанному выше шарнирному узлу разрешено небольшое наклонное движение относительно остальной части центрирующей или направляющей тележки, и его ось наклонного движения расположена очень низко в тележке. Как показано, в частности на рисунках 2 и 3, эта ось лишь немного выше вершин рельсов, по которым движется грузовик. Тележка установлена на парах колес 27, 27 и может быть подпружинена любым подходящим способом. 18 21. 22. 23, 23, , 24 . 25, 25, . 24 . 26 8. - . , 2 3, . 27, 27 . Каждая из шарнирных секций 9 и 10 снабжена полуцилиндрической полой частью 28, внутри которой может быть установлена втулка или вкладыш 29. Для завершения подшипника полуцилиндрическая часть 30 крепится к каждой части 28 с помощью болтов 31, 31 или иным образом. Элементы рамы 1 и 2 снабжены удлинителями 32, 33 соответственно, каждый из которых имеет увеличенную и предпочтительно имеющую плечи цапфовую часть 34, 35 соответственно, причем эти части вставлены в подшипники, образованные элементами 28 и 30, т.е. 75 каждая из секций 1 и 2 рамы может вращаться относительно шарнирных элементов, в которых они размещены, вокруг центральной горизонтальной или, по существу, горизонтальной продольной оси. 80 В модифицированной форме изобретения, показанной на фиг.5, вертикальный шарнирный элемент не предусмотрен, и относительное перемещение частей рамы локомотива происходит только вокруг горизонтальной или, по существу, горизонтальной продольной оси. В показанном здесь устройстве имеется две рамы, секции 40 и 41. 9 10 - ' 28 29 . - 30 28 31, 31 . 1 2 32, 33, , '34, 35, , 28 30 75 1 2 . 80 ' 5, 85 . , ' , 40 41. Каждый из них снабжен поворотной частью 42 и опирается на поворотную опору. колесный грузовик 90, который включает в себя поворотную часть 43, колеса 44, подпружиненные, при необходимости, и элемент 45, определяющий центральную ось. - 42 . 90 - 43, 44- , 45. Конструкция этого проигрывателя в целом такая же, как описанная в разделе 95 в связи с рисунком 1. Это поворот колесной рамы относительно локомотива. рамка. может произойти, но другие относительные перемещения этих рамок предотвращаются. 100 На своем внутреннем конце каждая секция рамы снабжена соединительным элементом 46, который полый в центре для размещения втулки 47. ' - 95 1. . . . 100 46, , , 47. Втулка снабжена смазочными каналами 48, которые сообщаются 105 с другими смазочными каналами 49, образованными в секциях 46 и сообщающимися с их внутренними поверхностями. Между внутренними поверхностями элементов 46 и втулкой 47 установлена шайба или кольцо 50. 110 Другие смазочные дуэты 51, 51 могут сообщаться с противоположными сторонами элементов 46. Напротив этих поверхностей расположены несущие пластины 52, которые можно смазывать через каналы 51. Штифт 53 115 проходит через втулку и опорные пластины 52 и удерживается на месте гайками 54. 48 105 49 46 . 46 47 50. 110 51, 51 46. , 52 - 51. 53 115 52 54. Втулка 47, если желательно, может быть снабжена на каждом конце полостью 55, 120, которая служит средством хранения и подачи смазочного материала. 47 , , 55 120 . Хотя показана рабочая форма устройства, следует понимать, что многие изменения в форме, форме и расположении частей могут быть сделаны без выхода за рамки настоящего изобретения, и желательно, чтобы это изображение было в некотором смысле схематично. , ' , 125 ' , , , . В варианте изобретения, показанном в первых четырех цифрах 130 571 532, количество груза, переносимого центральной направляющей тележкой, является необязательным. Изменяя длину и силу пружины 22, в большую или меньшую сторону. часть нагрузки локомотива может быть перенесена через рессору на тележку. Хотя основная цель центральной тележки состоит в том, чтобы вести так, чтобы центральная часть кузова локомотива следовала по пути и, следовательно, уменьшать «вылет», который мог бы возникнуть, если бы центральный шарнир не был предусмотрен, эта направляющая тележка может, если желательно, быть приспособленным для того, чтобы выдерживать большую или меньшую нагрузку двигателя. 130 571,532 , . 22, .. . ".-" , , , . Обычно он не несет нагрузки в случае относительно легкого локомотива, но, поскольку локомотив перевозит более тяжелые грузы, направляющая тележка будет приспособлена для перевозки увеличенного процента этой нагрузки. Если локомотив изначально предназначен для передачи некоторой нагрузки на направляющую тележку, для этого будет предусмотрена пружина 22. Могут быть предусмотрены автоматические средства для изменения действия пружины 22 в ответ на изменение нагрузки или веса кузова локомотива, например, на изменения количества топлива и других переменных в работе двигателя. Следует понимать, что если бы локомотив был сделан достаточно коротким, чтобы «свес» был неважен. шарнирная конструкция обычно не требуется, и, следовательно, направляющая тележка обычно не требуется. , . 22 . 22 , , , . "" . . В случае фигур с 1 по 4 включительно для направления шарнира можно использовать какие-либо средства, отличные от тележки. 1 , 4 , . теперь подробно описав и 40' выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно 40'
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 06:09:12
: GB571532A-">
: :
571533-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB571533A
[]
ПОЛНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Улучшения в циферблатных индикаторах с прямым отсчетом или в отношении них. Мы, ТОН ЭДВИН КАРТЕР, дом 35, Ибериан-авеню, Уоллингтолл, графство Суррей, и ПЕРСИ АРТУР ИлоЛКон, дом 11, Эвоу-Дейл-роуд, Саутлл-Кройдон, штат Иллинойс. Графство Суррей, оба подданные Великобритании, настоящим заявляют о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет конкретно описано и подтверждено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к индикаторам со стрелочным индикатором прямого считывания, и его целью является создание инструмента для точного измерения внутренних и внешних размеров, который может использоваться опытным оператором после настройки квалифицированным специалистом. , , ED1VIN , 35, , , , , 11, , , , , , : , , . В соответствии с основным признаком изобретения прибор содержит калибр штангенциркулного типа, имеющий множество установочных губок, относительно подвижных с помощью регулируемого элемента через средства принудительного управления, в сочетании с измерительной губкой, которая перемещается с помощью пружинных средств до степени, ограниченной настройку указанного регулируемого элемента и определение по измеряемому объекту, а также циферблатный индикатор, приспособленный для работы посредством перемещения измерительной губки. , , . Согласно еще одному признаку изобретения может быть набор установочных губок или щупов, относительно регулируемых в радиальных плоскостях, и измерительная губка или щуп, также относительно регулируемые в радиальной плоскости, при этом степень перемещения после установки адаптируется. измеряется циферблатным индикатором. , , , . Предпочтительно установочные губки или щупы приспособлены для принудительной установки с помощью кулачкового элемента против сопротивления пружины, в то время как измерительная губка или щуп приспособлена для установки с помощью пружинных средств против второго каниструмента, подвижного вместе с первым кулачковым элементом. - , . Изобретение также включает штангенциркули, содержащие пару относительно подвижных губок и регулируемый элемент для переменного и точного расположения одной из упомянутых губок относительно измеряемой поверхности, а также переменное ограничение относительного перемещения другой из упомянутых губок, в сочетании с индикатором часового типа, приспособленным для измерения степени относительного перемещения последней упомянутой челюсти. , . Кроме того, штангенциркуль согласно изобретению может включать в себя множество относительно подвижных щупов, выполненных с возможностью положительного и переменного разнесения друг от друга с помощью регулируемого элемента, контактирующего с измеряемой поверхностью, и подпружиненный измерительный щуп, перемещение которого переменно ограничивается указанным регулируемым элементом. элемент в сочетании с индикатором часового типа, приспособленным для измерения степени относительного перемещения измерительного щупа. , . В конструкции инструмента, описанной ниже, установочные и измерительные губки или щупы приспособлены для качания вокруг шарниров, причем их концы, противоположные концам щупов, взаимодействуют с кулачковыми поверхностями. Кроме того, губки или щупы шарнирно закреплены на торцевой пластине цилиндрического корпуса и проходят в указанный корпус для контакта с кулачковым кольцом, имеющим коническую поверхность в случае фиксирующих губок или щупов, и с кромкой клина. фигурный кулачок в случае измерительной губки, причем указанный клиновой кулачок соединен с кулачковым кольцом, и оба регулируются в продольном направлении внутри ослабления с помощью внешнего скользящего кольца. Индикатор часового типа установлен снаружи корпуса так, что его стержень выступает радиально в корпус и контактирует со стороной выступа измерительной губки или щупа, удаленной от клинового кулачка. Предпочтительно, чтобы измерительная губка или щуп перемещалась немного впереди установочных губок, и, если желательно, перемещение ее конца щупа можно увеличить для применения к циферблатному индикатору. - - . , , - , , . . , , , . Чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать на практике, пример конструкции инструмента в соответствии с изобретением для ограниченного диапазона малых диаметров проиллюстрирован, только в качестве примера, на прилагаемом чертеже: Это перспективный вид инструмента, с отколотыми частями, чтобы показать внутреннюю конструкцию. , , , , , - , , . Прибор содержит цилиндрический корпус а, закрытый на нижнем конце крышкой-диском или колпачком 13. На верхнем конце корпуса а установлена пластина с центральным отверстием, имеющая четыре пары опорных выступов с для шарниров 7 четырех щупов или губок 1, 2, 3, 4. Эти щупы имеют в поперечном сечении форму квадранта, и когда они расположены вместе, как показано на чертеже, они образуют сужающийся шипообразный элемент. 13. 7 1, 2, 3, 4. - , , . На внешних сторонах своих острий щупы или губки 1, 2, 3, 4 имеют контактные точки 4, которые могут представлять собой вставные стальные шарики. 1, 2, 3 4 4, . Соседние шарниры 7 расположены взаимно под прямым углом к одному из них, и с шарнирами связаны пружины смещения (не показаны), которые призваны смыкать щупы 1, 2 и 4 вместе и открывать щуп 3. 7 , ( ) 1, 2 4 3. Щупы 1, 2, 3 и 4 проходят внутри корпуса под пластиной , а три из них 1, 2 и 4 (называемые здесь установочными точками или щупами) имеют 5, выступающие ниже их шарниров 7, которые наполовину длина самих щупов 1, 2 и 4, в то время как третий щуп 3 (называемый здесь точкой измерения или щупом) имеет рычаг 6, проходящий вокруг его оси 7, длина которого равна длине щупа. Нижние концы удлинителей 5 фиксирующих точек или щупов 1, 2, упора 4 скошены и могут иметь точки контакта, такие как вставленные шарики, в точке . Эти концы окружены перевернутым коническим кулачковым кольцом 10, которое выполнено с возможностью продольного скольжения внутри корпуса а. Снаружи ослабления а расположено скользящее кольцо , соединенное винтами 9 и 19 с кулачком 10. Винты 9, 19 проходят через продольные пазы 15 в корпусе а, и винт 19 имеет головку, приспособленную для вращения вручную для фиксации кольца и кулачкового кольца 10 в любом желаемом положении регулировки вдоль ослабления а. 1, 2, 3 4 , 1, 2 4, ( ), 5 7 1, 2 4 , 3, ( ) 6 7 . - 5 1, 2 4 - , , . 10 . 9 19 10. 9, 19 15 19 10 . По мере перемещения кулачкового кольца 10 вдоль корпуса а щупы 1, 2 и 4 будут раздвигаться на равные расстояния, причем степень их перемещения увеличивается по мере перемещения кулачкового кольца 10 вверх в корпусе а. 10 1, 2 4 10 . К нижнему концу кулачкового кольца 10 прикреплено кольцо 11, имеющее кронштейн 16 с прорезями для приема и удержания клина 12. Этот клин 12 лежит в плоскости движения измерительной точки или щупа 3, так что его удлинение 6 под пластиной может контактировать с краем клина 12 посредством его контактного элемента 17 под действием его смещенная пружина. Наклон клина 42, с учетом любых необходимых корректировок, имеет такое отношение к наклону поверхности конусного кулачка 10, что общее продольное движение кулачкового кольца 10 и клина 12 будет вызывать одинаковое перемещение наружу кулачка 10. щупальца 1, 2. 3, 4. Другими словами, если рычаг 6 в два раза длиннее рычагов 5, наклон кулачка 12 таков, что любое радиальное перемещение нижних концов щупов 1, 2 и 3, вызванное перемещением кольца , позволяет выполнить двойную плитку. степень радиального перемещения нижнего конца удлинителя 6, но радиальные перемещения кончиков всех четырех щупов 1, 2, 3 и 4 одинаковы. 10 11 16 12. 12 3, 6 , 12 17, . 42, , 10 10 12 1, 2. 3, 4. , 6 5, 12 1, 2 3 6, - 1, 2, 3 4 . На поверхности рычага 6, противоположной клину 12, установлен стержень 2() часового индикатора 18, который установлен снаружи корпуса а с помощью кронштейна-блока 14, прикрепленного к торцевой крышке корпуса 13 со своей стержень 20 выступает сквозь стенку корпуса а в парусной плитке в виде клина 12. Контактная поверхность на удлинительном рычаге 6, к которой прилегает конец штока 20, слегка срезана под углом к поверхности рычага, чтобы обеспечить поправку на неточность, которая в противном случае могла бы возникнуть из-за наклона штока. рычаг 6 щупа 3 относительно штока 20, который возникает при повороте рычага вокруг шарнира. При использовании движение кольца вдоль корпуса а в направлении вверх приводит к воздействию рычагов 5 точек расположения или щупов 1, 2. и 4 внутрь против действия пружин смещения филеров, так что их точки контакта перемещаются в радиальных плоскостях наружу к точкам, находящимся на равных расстояниях от оси плиточного инструмента. При этом точка контакта на точке измерения или щупе 3 перемещается наружу с той же скоростью, что и установочные точки или щупы, но расположение клина 12 таково, что он остается немного впереди них. 6 12, 2() 18 14 13, 20 , 12. 6, 20 , , 6 3 20, , 5 1, 2 4 , . 3 , 12 . Следует отметить, что в каждой точке регулировки прибора измерительный щуп 3 может быть прижат внутрь к оси источника тока против его пружины смещения, но установочные щупы 1, 2 и 4 не могут быть прижаты внутрь из-за плиточное зацепление кулачкового кольца 10 вокруг их выступов 5. 3 - , 1, 2 4 , 10 5. Таким образом, когда установочные и измерительные точки или щупы установлены на диаметр, немного меньший нормального диаметра проверяемого ствола или отверстия, измерительный щуп 3 будет отклоняться внутрь, поскольку он находится немного впереди точек позиционирования или щупов. . Это отклонение будет указано индикатором часового типа, который предварительно калибруется с помощью микрометра или стандартного кольцевого калибра. , 3 , . , . Из приведенного выше описания понятно, что измерительный щуп 3 и диаметрально противоположные щупы 1 являются эквивалентами неподвижных и подвижных губок обычного штангенциркуля, в то время как другая пара промежуточных диаметрально противоположных щупов 2 и 4 представляет собой плитку. эквивалент шаблона переменного размера. Прибор может, при желании, включать квадратную пластину, чтобы гарантировать, что при измерении, например, внутреннего диаметра цилиндра щупы 1, 2, 3 и 4 контактируют с внутренней цилиндрической поверхностью в плоскости под прямым углом к его асис. Такая квадратная пластина может, например, состоять из кольцевой пластины, окружающей щупы 1, 2, 3 и 4 над верхней пластиной и установленной на множестве стержней, скользящих через отверстия в верхней пластине и окруженных пружинами, препятствующими движению верхней пластины. кольцевая пластина по направлению к верхней пластине . При использовании инструмента эта кольцевая квадратная пластина будет плотно приложена к концу проверяемого цилиндра, при условии, что такой конец был обработан в плоскости, перпендикулярной оси цилиндра. 3 1 , - 2 4 . , , , , , 1, 2, 3 4 . , , 1, 2, 3 4 . , . В особых случаях, когда торцевая поверхность цилиндра находится под углом, отличным от прямого угла к оси цилиндра, квадратная пластина может быть установлена под соответствующим углом. - . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 06:09:14
: GB571533A-">
: :
571534-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
Соседние файлы в папке патенты