патенты / 13125

571020-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB571020A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ - - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: 1 РёСЋРЅСЏ 1943 Рі. : 1, 1943. в„– 8730/43. . 8730/43. 57 1020 Полная спецификация слева: 19 мая 1944 Рі. 57 1020 : 19, 1944. Полная спецификация принята: август. : . 2,
1945. 1945. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ машинах для отжима жидкостей РёР· твердых тел или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, . & , британская компания, зарегистрированная РїРѕ адресу 21, , , 3, графство Ланкастер, Рё РОБЕРТ ЭДВАРД КЕЙЛЛРРџ, британский подданный, РїРѕ адресу: Берлингем-авеню, 1, Вест-РљРёСЂР±Рё, графство Честер, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение предназначено для усовершенствований или относится Рє сцеживающим машинам Рё, РІ частности, касается машин для сцеживания жидкостей. , например, масло РёР· твердых веществ, таких как СЏРґСЂР° орехов. , . & , , 21, , , 3, , , , 1, , , , :: , . Рзвестный тип сцеживающей машины содержит цилиндрическую клетку, РѕСЃСЊ которой расположена горизонтально, Рё движущие средства, такие как червяк, которые проталкивают материал через клетку РІ осевом направлении Рё заставляют жидкость вытекать через перфорации РІ стенке камеры, твердый материал экструдируется, как правило, РІ форме лепешки. ограниченное отверстие РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце клетки. Клетка состоит, РїРѕ меньшей мере, РёР· РґРІСѓС… частей, соединенных болтами, чтобы ее можно было открывать СЃ целью устранения засоров, Р° также замены или ремонта рабочего колеса или любых внутренних частей клетки. РР·-Р·Р° тяжелых стрессов; которому РѕРЅР° подвергается, клетка должна быть сделана прочной Рё тяжелой, Р° демонтаж Рё удаление части клетки для обеспечения доступа Рє ее внутренней части является тяжелой Рё трудоемкой процедурой. Таким образом, РѕРґРЅРѕР№ РёР· задач настоящего изобретения является создание сцеживающей машины, РІ которой можно получить доступ Рє внутренней части клетки для выполнения ремонта Рё удаления червя Рё РґСЂСѓРіРёС… внутренних частей, легко Рё без трудоемкого подъема клетки. тяжелая подвижная часть клетки. , , , , , . . -, . ; . , , , , . Согласно настоящему изобретению клетка РїРѕ-прежнему расположена СЃ горизонтальной РѕСЃСЊСЋ или РїРѕРґ углом Рє вертикали, РЅРѕ состоит, РїРѕ меньшей мере, РёР· РґРІСѓС… частей, шарнирно соединенных РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј. Предусмотрены балансировочные средства для смещения РґРІСѓС… частей РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° для открытия клетки, Р° также предусмотрен зажим для удержания частей клетки РІ закрытом положении, причем этот зажим расположен так же, как Рё двухчастный тавр. клетка, РЅР° стороне, противоположной петле-. РЈРґРѕР±РЅРѕ, что балансировочное средство состоит РёР· РґРІСѓС… половин клетки, которые шарнирно соединены Рё соединены вместе, так что, РєРѕРіРґР° нижняя половина стремится упасть РІ открытое положение, РѕРЅР° стремится поднять верхнюю половину РІ СЃРІРѕРµ положение. открытая позиция также. Относительные веса РґРІСѓС… частей кожуха РјРѕРіСѓС‚ быть выбраны такими, что для открытия клетки после снятия зажима потребуется лишь относительно небольшое усилие 60, если РѕРЅРѕ вообще какое-либо усилие. . , , , , -- , -. [ 1/-] , 55 , . . 60 , , . Теперь РІ качестве примера будет описан конкретный вариант осуществления изобретения. 65 Машина содержит раму, поддерживающую клетку Рё снабженную подшипниками для червяка рабочего колеса, СЃ помощью которого материал, РёР· которого должно быть спрессовано масло, проталкивается через полый центр клетки Рё выдавливается РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ ее конца; масло, просачивающееся СЃРєРІРѕР·СЊ стенки клетки. «Материал подается РёР· бункера РЅР° экструдирующий шнек СЃ помощью подающего шнека. Клетка, общая конструкция которой может быть аналогична конструкции клетки, описанной РІ нашей Предварительной спецификации четной даты в„– 8729/ . 65 ; . ' . , 75 . 8729 / 43. состоит РёР· РґРІСѓС… половин, причем разделение РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РІ среднегоризонтальной плоскости, Р° противоположные концы каждой половины снабжены цапфами, закрепленными РЅР° прочных подшипниках РЅР° раме машины. РџРѕ меньшей мере РґРІРµ РёР· соседних цапф соответствующих половин имеют стальную РїСЂСЏРјРѕР·СѓР±СѓСЋ шестерню 85, которая закреплена РЅР° цапфе, Рё РґРІР° зубчатых колеса РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј. Вместо наличия цапф каждая половина клетки может быть закреплена РЅР° валу, установленном РІ подшипниках РЅР° раме РЅР° противоположных концах клетки Рё, РїСЂРё желании, РІ промежуточных положениях между указанными концами. Валы расположены СЂСЏРґРѕРј РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, Рё каждый РёР· РЅРёС… снабжен, РїРѕ меньшей мере, РѕРґРЅРёРј зубчатым колесом, РїСЂРё этом зубчатые колеса 95 соответствующих валов находятся РІ зацеплении РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј. Цапфы или валы представляют СЃРѕР±РѕР№ шарниры или шарниры, РІРѕРєСЂСѓРі которых клетка открывается, Рё можно видеть, что нижняя половина клетки РЅРµ может упасть РІ открытое положение РЅР° 100В° без поднятия верхней половины. Следовательно, если РґРІРµ половины имеют РїРѕ существу одинаковый вес, необходимо лишь небольшое усилие, чтобы раздвинуть РґРІРµ половины :_, ..,: 5 571,020 Рё открыть клетку для снятия червяка рабочего колеса или удаления или ремонт РґСЂСѓРіРёС… внутренних частей. Две половины клетки скреплены РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј напротив шарнира, чтобы закрыть клетку, СЃ помощью зажимного устройства, состоящего РёР· -образного зажимного стержня, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РѕС‚ конца РґРѕ конца клетки Рё охватывает клин. -образные элементы РЅР° стыковочных краях РґРІСѓС… половин клетки. 43. , - , 80 - . , 85 . 90 . , , . , . 95 . 100 . ' :_, ..,: 5 571,020 ., , , - - . Пара ручных винтов закреплена РІ стенке рамы машины Рё ввинчена РІ зажимную планку, РѕРґРёРЅ Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ концу, РґСЂСѓРіРѕР№ Рє РґСЂСѓРіРѕРјСѓ, причем внутренние концы винтов имеют буртик, охватываемый клиновыми элементами РЅР° края полусекций клетки, РєРѕРіРґР° клетка закрыта, чтобы предотвратить осевое перемещение винтов. Для фиксации клетки РІ закрытом положении используется зажимная планка, внутренняя часть которой имеет клиновидную форму; соответствует форме элементов, которые РѕРЅ охватывает, прижимается путем поворота винтов Рє указанным элементам, Рё это стягивает РґРІРµ половины клетки вместе. Этот метод крепления клетки представляет СЃРѕР±РѕР№ усовершенствование общего метода скрепления половин клетки вместе СЃ помощью множества гаек Рё болтов, которые необходимо снять, РєРѕРіРґР° необходимо открыть клетку. Так устроены клиновые поверхности зажима Рё элементы, СЃ которыми РѕРЅ зацепляется. для прочного соединения РґРІСѓС… половин клетки 35 требуется очень небольшое усилие. , , . , . ; , , , . - ' . . 35 . Р’ дополнение Рє маховику большого диаметра для работы каждый РІРёРЅС‚ имеет звездочку, Рё цепь звездочки РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕ РґРІСѓРј звездочкам. Звездочки СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращаются РЅР° винтах, РЅРѕ РёС… можно закрепить Рє РЅРёРј СЃ помощью штифтовых муфт, приводимых РІ действие вручную Рё расположенных РІ бобышках маховиков. Для начального отпускания зажимного стержня или его окончательного закрытия 45 штифтовые муфты выдвигаются, так что каждый РІРёРЅС‚ может работать независимо, РЅРѕ для позиционирования Рё снятия стержня перед окончательным затягиванием Рё после ослабления штифтовые муфты 50 задействованы так, что РѕР±Р° винта приводятся РІ действие одновременно Р·Р° счет вращения РѕРґРЅРѕРіРѕ маховика. Поскольку лампа имеет тяжелую конструкцию, ее вес можно переносить РЅР° направляющие или РѕРЅР° может иметь 55 колес или роликов, предназначенных для движения РїРѕ рельсам РЅР° раме машины. ' - . 40 -. 45 , , 50 -. 55 . Другие особенности, описанные более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ РІ нашей предварительной спецификации РѕС‚ 8729143, такие как улучшенный РїСЂРёРІРѕРґ 60 подающего червяка, РјРѕРіСѓС‚ быть включены РІ машину согласно настоящему изобретению. 8729143, 60 , . Датировано 81-Рј днем мая 1943 РіРѕРґР°. 81st ofГє , 1943. & '., дипломированные патентные поверенные, Тауэр Билдинг, Уотер Стрит, Ливерпуль, 8. . . & '., , , , , 8. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ машинах для отжима жидкостей РёР· твердых веществ или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, . & , британская компания, расположенная РїРѕ адресу 21, , , 3, графство Ланкастер, Рё - , британец Субъект, проживающий РїРѕ адресу: Берлингем-авеню, 1, Вест-РљРёСЂР±Рё, графство Честер, настоящим заявляем Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: Рзобретение предназначено для улучшения или относится Рє сцеживающим машинам Рё, РІ частности, касается машины для сцеживания жидкостей, таких как масло, РёР· твердых веществ, таких как СЏРґСЂР° орехов. , . & , , 21, , , 3, , - , , 1, , , , , : . В«Рзобретение относится Рє сцеживающим машинам такого типа (далее называемого указанным типом), включающим раму, клетку, имеющую РїРѕСЂС‹ или промежутки РІ ее стенке Рё поддерживаемую РЅР° указанной раме, Рё экструдирующий червяк или рабочее колесо РІ указанной клетке, клетка, имеющая открывающуюся часть или части, С‚.Рµ. для обеспечения доступа внутрь клетки СЃ целью, например, устранения засоров или обновления или ремонта червяка или любых внутренних частей клетки. Материал, подлежащий обработке, подается РІ клетку Рё выдавливается оттуда через ограниченное отверстие червяком, так что жидкий материал, содержащийся РІ материале, выдавливается РёР· нее 95 Рё выделяется через стенку клетки. ' ( ) , , , . . , , 90 . 95 . РР·-Р·Р° тяжелых напряжений, которым РѕРЅР° подвергается, клетку необходимо сделать прочной Рё тяжелой, Рё РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ демонтаж Рё удаление части или секции клетки 100 для обеспечения доступа Рє ее внутренней части было обязательно тяжелой Рё трудоемкой процедурой. . Таким образом, РѕРґРЅРѕР№ РёР· задач настоящего изобретения является создание сцеживающей машины, РІ которой доступ Рє внутренней части клетки может быть обеспечен легко Рё без трудоемкого подъема тяжелой подвижной части или секции клетки. , 100 , . , , 105 - '. Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением 110 предложена сцеживающая машина 571,020 указанного типа, характеризующаяся клеткой, имеющей РїРѕ меньшей мере РѕРґРЅСѓ открывающуюся часть, снабженную средствами, обеспечивающими полный баланс веса указанной открывающейся части, допускающий ее перемещение. 110 571,020 . Согласно еще РѕРґРЅРѕРјСѓ признаку настоящего изобретения предложена сцеживающая машина указанного типа, имеющая клетку, содержащую РїРѕ меньшей мере РґРІРµ открывающиеся части, Рё средства, соединяющие указанные части вместе так, что РІРѕ время ее движения РѕРґРЅР° часть стремится уравновесить вес другая часть.. . , .. Р’ соответствии СЃ еще РѕРґРЅРёРј признаком изобретения предложена сцеживающая машина указанного типа, имеющая клетку, содержащую РґРІРµ полуцилиндрические части, причем цапфы РЅР° каждой РёР· указанных частей означают шарнирное соединение указанных частей СЃ помощью указанных цапф СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны, , зубчатое колесо РїРѕ меньшей мере РЅР° РѕРґРЅРѕР№ цапфе каждой части, причем зубчатое колесо РѕРґРЅРѕР№ части находится РІ зацеплении СЃ зубчатым колесом РґСЂСѓРіРѕР№ части. - , , , , , . РїСЂРё этом вес РѕРґРЅРѕР№ части стремится уравновесить вес РґСЂСѓРіРѕР№ части РІРѕ время совместного открытия Рё закрытия клетки РЅР° стороне, удаленной РѕС‚ шарнира. . Относительные веса РґРІСѓС… частей кожуха РјРѕРіСѓС‚ быть выбраны такими, чтобы для открытия клетки после снятия зажима требовалось лишь относительно небольшое усилие, если вообще какое-либо усилие. , , . Конкретный вариант осуществления изобретения теперь будет описан РЅР° примере СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые схематические чертежи. РќР° чертежах: Фигура 1 - РІРёРґ СЃ торца машины, Фигура 2 - фрагментарный разрез РїРѕ линии -' Фигуры 1, Фигура 3 - РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ клетки сцеживающей машины, показывающий измененную форму изобретения, Р° фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃ торца фигуры 8. ' . : 1 , 2 - ' 1, 3 , , 4 8. Машина содержит раму 10, поддерживающую клетку 11 Рё снабженную подшипниками для червяка крыльчатки 12, СЃ помощью которого материал, РёР· которого должно быть спрессовано масло, проталкивается через полый центр клетки Рё выдавливается РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ ее конца. масло, просачивающееся через стенки клетки. Материал подается РёР· бункера РЅР° экструдирующий шнек СЃ помощью подающего шнека. 10 11 ' 12 , . . Эти устройства подачи традиционной формы РЅРµ показаны РЅР° чертеже. Клетка 11 содержит дренирующую поверхность РёР· стержней 13, имеющих промежутки между РЅРёРјРё, через которые жидкость 5il вытекает РїРѕРґ давлением экструдирующего червяка РЅР° обрабатываемый материал. . ' 11. 13, 5il , . которые окружены прочными, расположенными РїРѕ окружности стержнями 14. Клетка разделена РЅР° РґРІРµ половины Рё 1 фунт, причем разделение находится РІ среднегоризонтальной плоскости, обозначенной цифрой 15. Противоположные концы каждой половины клети снабжены цапфами 16, установленными РІ прочных подшипниках 17 РЅР° раме 10 машины. РџРѕ меньшей мере РґРІРµ 70 соседних цапф соответствующих половин имеют цилиндрическую шестерню 18, которая закреплена РЅР° цапфе, Рё эти РґРІРµ шестерни РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј. Цапфы 16 представляют СЃРѕР±РѕР№ 76 шарниров или шарниров, РІРѕРєСЂСѓРі которых клетка открывается, Рё можно видеть, что РёР·-Р·Р° зацепления зубчатых колес 18 нижняя половина 11b клетки РЅРµ может упасть РІ открытое положение без поднятия 80 верхней половины 11Р°, как показано. пунктирными линиями РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1. Следовательно, если РґРІРµ половины имеют РїРѕ существу одинаковый вес, только . , , 14. 1lb, - ' 15. 16 . 17 10 . 70 18 . 16 76 , 18, 11b 80 11a 1. . необходимо небольшое усилие, чтобы раздвинуть РґРІРµ половинки Рё открыть клетку для снятия 85 червяка рабочего колеса 12 или снятия, ремонта или очистки РґСЂСѓРіРёС… внутренних частей, таких как стержни 13. Другими словами, нижняя половина клетки РєРѕРЅ-. , 85 12 , 13. , -. представляет СЃРѕР±РѕР№ балансировочный РіСЂСѓР· для верхней 90-Р№ части. Аналогичным образом, РїСЂРё закрытии клетки верхняя половина действует как балансир, помогая поднять нижнюю часть, Рё для закрытия клетки требуется лишь небольшое усилие. , 90 . , , , . Две половины 11a Рё 11b клетки 95 скреплены вместе напротив шарнира 16, 17, чтобы закрыть клетку, СЃ помощью зажимного приспособления, содержащего зажимную планку 19 -образного сечения, которая РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РѕС‚ конца РґРѕ конца клетки Рё образует заглушки. клиновидные элементы 20 РЅР° стыках РґРІСѓС… половин клетки. Управляемые РґРІСѓРјСЏ руками винты 21 закреплены РІ стенке рамы машины 10 Рё ввинчены РІ зажимную планку 19, РѕРґРёРЅ 105 Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ концу, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ Рє РґСЂСѓРіРѕРјСѓ, внутреннему. концы винтов имеют буртик 22, который охватывается клиновидными элементами РїРѕ краям полусекций клетки, РєРѕРіРґР° клетка 110 закрыта, так, чтобы ограничить осевое перемещение винтов. Для закрепления клетки РІ закрытом положении зажимной стержень, внутренняя часть которого имеет форму клина, чтобы соответствовать форме элементов 20, которые РѕРЅР° охватывает 115, прижимается путем поворота винтов 21 Рє указанным элементам, Рё это притягивает РґРІР° половинки клетки вместе. Этот метод закрепления клетки, который составляет предмет нашей одновременно рассматриваемой заявки РЅР° патент в„– 9904/44 (серийный в„– 571,046) четной даты, является усовершенствованием общего СЃРїРѕСЃРѕР±Р° закрепления клетки. половинки клетки соединяются множеством гаек Рё 125 болтов, каждый РёР· которых необходимо снять, РєРѕРіРґР° необходимо открыть клетку. 11a 11b 95 16. 17, , - 19 20 . , 21 10 19, 105 , . 22 110 , . , , 20 115 , , 21 . , , . / - 120 . 9904/44 ( . 571,046) , 125 . Клиновые поверхности зажима Рё элементы, которые РѕРЅ зацепляет, сконструированы таким образом, что для надежного соединения РґРІСѓС… половин клетки массой 130 Рі 571,020 требуется очень небольшое усилие. 130 571,020 , . РџРѕРјРёРјРѕ наличия. маховик большого диаметра для РёС… работы. Каждый РІРёРЅС‚ может иметь звездочку, причем РґРІРµ звездочки соединены вместе звездочкой. Звездочки СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ болтаются РЅР° винтах, РЅРѕ РёС… можно закрепить Рє РЅРёРј СЃ помощью штифтовых муфт, приводимых РІ действие вручную Рё расположенных РІ бобышках маховиков. Для начального отпускания зажимного стержня 19 или его окончательного закрытия штифтовые муфты выдвигаются, так что каждый РІРёРЅС‚ может работать независимо, РЅРѕ для позиционирования Рё снятия стержня перед окончательным затягиванием Рё после ослабления штифтовые муфты отключаются. задействованы так, что РѕР±Р° винта приводятся РІ действие одновременно Р·Р° счет вращения РѕРґРЅРѕРіРѕ маховика. Поскольку зажим имеет тяжелую конструкцию, его вес может переноситься РЅР° направляющие или РѕРЅ может иметь колеса или ролики, предназначенные для перемещения РїРѕ направляющим РЅР° раме машины. . - , . < -. 19 , :, -. . Р’ модификации, показанной РЅР° фиг.3 Рё 4, нижняя половина клетки неподвижна, Р° верхняя половина, шарнирно закрепленная РЅР° 23, снабжена балансиром 24Рє. сбалансируйте часть своего веса РїСЂРё открытии Рё закрытии Рё уменьшите усилия, необходимые РїСЂРё выполнении этой операции. 3 4 , 23, 24 . ' . РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ ' ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 05:54:18
: GB571020A-">
: :

571021-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 0%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB571021A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 05:54:19
: GB571021A-">
: :

571022-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 0%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB571022A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 05:54:21
: GB571022A-">
: :

571023-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB571023A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: 6 июля 1943 Рі. : 6, 1943. в„– 10949/43. . 10949/43. 571,023 Полная спецификация принята: август. 571,023 : . 2,
1945, ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 1945, Усовершенствования РІ , . , британская компания, Рё , британский подданный, РѕР±Р° РёР· , 63 , {, ..2, , делать. настоящим заявляем Рѕ сущности настоящего изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: , . , , , , , 63 , {, ..2, , . , :- Настоящее изобретение относится Рє колесным транспортным средствам Рё, РІ частности, касается средств для опускания рамы или РєСѓР·РѕРІР° такого транспортного средства так, чтобы РѕРЅРѕ могло твердо стоять РЅР° земле, РєРѕРіРґР° это необходимо. , , , . Подобные механизмы, конечно, использовались Рё раньше. Например, хорошо известно, что автомобиль оснащается домкратами, прикрепленными Рє раме, СЃ помощью которых четыре колеса можно поднять над землей, Р° затем рама стоит РЅР° домкратах. Настоящее изобретение возникло РїСЂРё решении задачи Р°. проблема, РїСЂРё которой подобные устройства для поддомкрачивания были признаны непрактичными РёР·-Р·Р° требований, которые необходимо было выполнить. , , . , , , . . , .. Домкраты Рё подобные средства РјРѕРіСѓС‚ работать медленно, особенно если задействованные веса велики, Рё РІ рассматриваемой проблеме было необходимо, чтобы механизм работал быстро Рё РЅРµ создавал неравных напряжений, которые могли Р±С‹ привести Рє скручиванию или РёР·РіРёР±Сѓ. рама. Если Р±С‹ использовались домкраты, необходимо было Р±С‹ обеспечить одновременную Рё равномерную работу. РїРѕ крайней мере, РёР· трех домкратов (РЅР° практике минимальное количество должно быть четыре), Рё механические трудности, возникающие РїСЂРё выполнении этих требований, были признаны такими, что РѕРЅ считал необходимым принять решение. РёР· устройства подъема. , , , . . ( . ), . . Рзвестны также варианты устройств, РІ которых сами колеса выдвигаются или втягиваются так, что рама транспортного средства опускается равномерно Рё опирается РЅР° землю без использования домкратов. Устройство РїРѕ настоящему изобретению является устройством такого типа, РІ котором, однако, для колес используется определенный тип пружинящего устройства. Рзобретение обеспечивает колесное транспортное средство, содержащее [Цена 11-СЏ колеса, каждое РёР· которых установлено РІ колесном узле, прикрепленном Рє раме, 55 средств для одновременного вращения этих узлов РІРѕРєСЂСѓРі параллельных осей, закрепленных относительно рамы, СЃ целью втягивания колеса, позволяющие равномерно опускать раму Рё опираться РЅР° землю, 60 Рё СѓРїСЂСѓРіРёРµ средства для установки каждого колеса РІ соответствующем колесном узле таким образом, чтобы позволить центру колеса поворачиваться РЅР° ограниченный СѓРіРѕР» РїРѕ отношению Рє СЃР±РѕСЂРєР° 65 РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё санме РїСЂРё вращении самой СЃР±РѕСЂРєРё. , , . , , , % . [ 11- , 55 ' , 60 65 . Рзобретение будет описано СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: 70 Фиг. 1 Рё 2' показаны РІРёРґС‹ РІ перспективе . колесный РіСЂСѓР·РѕРІРёРє согласно изобретению СЃ полностью выдвинутыми Рё полностью втянутыми колесами соответственно; Р РёСЃ. 3 Рё 4 показывают соответственно РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ 75 Рё РІРёРґ спереди переднего колеса РіСЂСѓР·РѕРІРѕРіРѕ автомобиля; Фиг. 5 Рё 6 показаны соответственно РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ Рё РІРёРґ спереди узла заднего колеса: Рё 80 . 7 Рё 8 показаны РІРёРґС‹ РІ перспективе втягивающего механизма для колесных СЃР±РѕСЂРѕРє. : 70 . 1 2' . , , , ; . 3 4 75 ; '. 5 6 , : 80 . 7 8 . Вариант осуществления, который будет описан для иллюстрации изобретения, представляет СЃРѕР±РѕР№ «а. «грязный, колесный РіСЂСѓР·РѕРІРёРє, предназначенный для перевозки тяжёлых аппаратов С…СЂСѓРїРєРѕРіРѕ характера РїРѕ неровной поверхности Рє месту, РіРґРµ РѕРЅ будет использоваться». Грузовик оснащен жесткой горизонтальной рамой РЅР° 90 градусов, РЅР° которой установлены . пара передних колес. '. , '. 90 . . Р° также несколько задних колес, каждое РёР· которых приспособлено вращаться РІРѕРєСЂСѓРі себя. вертикальная РѕСЃСЊ'. обеспечить СЃРІРѕР±РѕРґСѓ управления истикой. Колеса каждого наира несут вилки 95, прикрепленные Рє . горизонтальный вал, так что РґРІР° вала одновременно вращаются СЃ помощью механизма, который будет описан. колеса РјРѕРіСѓС‚ отступить Рё повернуть назад. РЇСЃРЅРѕ, поэтому рама опускается так, чтобы опираться РЅР° 100 градусов. земля. — твердая поддержка аннарата, РїРѕРєР° РѕРЅ находится РІ использовании. Колеса непроницаемы, поэтому автомобиль защищен РѕС‚ шума РІРѕ время транспортировки. РќР° . механизм возврата 105 РІ противоположном направлении может --- , tf1,11 -- --. ---. -.. -.1' -- --2 571 023 быть вдавленным, так что рама, несущая аппарат, «поднимется над землей», что позволит РіСЂСѓР·РѕРІРёРєСѓ откатиться, как Рё прежде. . '. . 95 . . + . , 100 . . . . . . 105 --- , tf1,11 -- --. ---. -.. -.1' -- --2 571,023 , ' ', . Перспективный РІРёРґ Р РёСЃ. 1 Рё 2 показано, как выглядит РіСЂСѓР·РѕРІРёРє, РєРѕРіРґР° колеса опущены Рё подняты соответственно. . 1 2 , . Рамка 1 предпочтительно представляет СЃРѕР±РѕР№ Р°. стальная рама СЃ поперечными распорками Рё косынками для придания необходимой жесткости против РёР·РіРёР±Р° Рё скручивания. Два одинаковых узла 2 Рё 3 передних колес жестко закреплены РЅР° переднем валу 4, Р° узлы 5 Рё 6 задних колес также жестко закреплены РЅР° заднем валу 7. Два вала 4 Рё 7, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 1, можно вращать РїРѕ часовой стрелке, вращая С…РѕРґРѕРІРѕР№ РІРёРЅС‚ 8, таким образом поворачивая колеса вверх, отрывая РѕС‚ земли, так что рама принимает положение, показанное РЅР° СЂРёСЃ. 2, Рё остается РІ РїРѕРєРѕРµ. РЅР° земле РЅР° регулировочных винтах 9. Механизм, соединяющий С…РѕРґРѕРІРѕР№ РІРёРЅС‚ 8 СЃ валами 4 Рё 7, будет описан ниже СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг. 7 Рё 8. Ручка 1.0 (которая может быть съемной) предусмотрена для толкания Рё управления РіСЂСѓР·РѕРІРёРєРѕРј, Рё, РєСЂРѕРјРµ того, может быть предусмотрена пара буксирных колец 11, РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ РЅР° каждой стороне РіСЂСѓР·РѕРІРёРєР° РІ передней части. РќР° фиг. 2 ручка 10 РЅРµ показана. 1 . - . 2, 3 4, 5 6 7. 4 7 . 1 - 8, 2, 9. - 8 4 7 . 7 8. 1.0 (. ) , 11 . . 2 10 . Стальные валы 4 Рё 7, Рє которым последовательно прикреплены передние Рё задние колеса РІ СЃР±РѕСЂРµ, установлены РІ подшипниках РЅР° концах валов, причем подшипники установлены соответственно РЅР° четырех одинаковых -лапсах (РёР· которых РѕРґРЅР° обозначена 12 РІ СЂРёСЃ. 1 Рё 2), закрепленные РЅР° раме 1. Агрегаты передних Рё задних колес различаются тем, что последние снабжены поворотными средствами, как уже говорилось, РЅРѕ имеют несколько одинаковых деталей, имеющих одинаковые обозначения РЅР° СЂРёСЃ. 3, 4 Рё 6. 4 7, , a5. , - ( 12 . . 1 2), 1. . , , . . 3, 4, 6. Ссылаясь РЅР° фиг. 3 Рё 4, пластина 12 несет латунную подшипниковую втулку 13, имеющую базовую часть 14, через которую РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ вал Рё выступает РЅР° некоторое расстояние Р·Р° ее пределы. . 3 4, 12 13 14 - . Латунная втулка 15 надевается РЅР° выступающий конец вала 4 Рё контактирует СЃ базовой частью 14 втулки 13. Этот рукав образует . подшипник вилки, несущей колесо. Короткая трубка 16 надевается РЅР° втулку 15, соединяясь СЃ основанием 14, Рё Рє этой короткой трубке прикрепляется Р°. пластина 17, несущая пружины 18 Рё 19. РўСЂСѓР±РєР°. 16, втулка 15 Рё вал 4 жестко скреплены между СЃРѕР±РѕР№ средствами (РЅРµ показаны), так что РІСЃРµ РѕРЅРё вращают f0 вместе. Другая короткая трубка 20, несущая кривошипный рычаг 21, надевается РЅР° нее. втулка 15 расположена СЂСЏРґРѕРј СЃ трубкой 16 Рё вращается РІРѕРєСЂСѓРі втулки, которая образует для нее РѕРїРѕСЂСѓ. Рычаг 21 снабжен ребрами жесткости 22 Рё 28. Наконец, небольшое стопорное кольцо 24 надевается РЅР° конец втулки 15 СЂСЏРґРѕРј СЃ трубкой 20 Рё фиксируется штифтом 25. Это кольцо удерживает детали вместе, позволяя рычагу 21 Рё трубке 20 СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращаться. 70 ÀНижний конец рычага 21 несет вилку, состоящую РёР· -образной верхней пластины 26 Рё РґРІСѓС… боковых пластин 27 Рё 28. 15 . 4 14 13. . . 16 15 14, . 17 18 19. . 16, 15, 4 ( ) f0 . 20 21 . 15 16 , . 21 22 28. 24 15 20 25. 21 20 . 70 ГЂThe 21 - - 26 27 28. Вилка дополнена распорной трубкой 29, которая служит РѕСЃСЊСЋ для колеса 75, 30, причем для правильной установки колеса предусмотрены РґРІРµ центрирующие втулки 31 Рё 32. 29, 75 30, 31 32 . Р’СЃРµ это фиксируется болтом 33, проходящим через трубку 29 Рё закрепленным гайками 34. 80 Верхний конец СЂСѓРєРё. 21 РЅРѕСЃРёС‚ Р°. , 33 29 34. 80 . 21 . замок 35, зажатый между РґРІСѓРјСЏ пружинами 18 Рё 19, Рё несущие чашки 3(РЎ Рё 27) для удержания пружин РЅР° месте. Другие концы пружин 85 удерживаются винтами, РЅР° которые навинчены аналогичные стопорные чашки 65 Рё 66, Рё гайками 38 Рё 389, служащими для регулировки сжатия. пружины. РЈРїРѕСЂС‹ 40 Рё 67, закрепленные РЅР° пластине 17, ограничивают перемещения рычага 21 РІ РѕР±Рµ стороны. 35 18 19, 3( 27 . 85 , 65 66, .38 389 . . 40 67 17 21 . Холодильники. 5 Рё 6 показаны детали СЃР±РѕСЂРєРё заднего колеса. РўРµ же детали, что Рё узел переднего колеса, получили те же самые обозначения, как уже говорилось, РЅРѕ больше описываться РЅРµ Р±СѓРґСѓС‚. . 5 6 . , , 95 , , . Пружина 18 может быть дополнена дополнительной пружиной 68, установленной параллельно ей таким же образом, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 100, РєРѕРіРґР° ожидаемая нагрузка велика; РЅРѕ РїСЂРё небольших нагрузках дополнительная пружина может РЅРµ потребоваться, Рё тогда ее можно РЅРµ использовать. 18 68 , 100 - ]; , . РЎР±РѕСЂРєР° задних колес отличается РѕС‚ описанной РЅР° СЂРёСЃ. 3 Рё 4, тем, что рычаг 41, расположенный РЅР° трубке 16, имеет форму, отличную РѕС‚ рычага 21 РЅР° фиг. 3 Рё 4, Рё Рє нему прикреплена вертикальная трубка 42, имеющая фланец 69 РЅР° нижнем конце. Латунные фланцевые втулки 43 Рё 44 вставлены РІ 110 трубку 42 РЅР° ее РєѕРЅС†Р°С… Рё служат РІ качестве ушей для шпинделя 45, который прикреплен Рє вилочной пластине 26, Р° нижняя поверхность фланца втулки 44 действует как СѓРїРѕСЂ. слух. РџСЂРё необходимости для тяжелых нагрузок РЅР° этом этапе может быть установлен шарикоподшипник известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Стопорное кольцо 46 прикреплено Рє верхней части шпинделя СЃ помощью Р°. контакт 47. Верхний конец рычага 41 несет блок 35, расположенный между 120 пружинами 18 Рё 19, как описано ранее. Стопорный штифт 48, прикрепленный Р°. короткая цепочка Рє. Рычаг 41 предусмотрен для вставки через отверстие РІ продолжении фланца 69, которое совпадает СЃ соответствующим отверстием 125 РІ пластине вилки, РєРѕРіРґР° колесо 30 параллельно раме. . 3 4 105 41 16 21 ..3 4, , 42 69 . 43 44 110 42 45 26, . 44 , . , 115 , . 46 , . 47. 41 35 120 18 19 . 48 . . 41 69 125 30 . Это делается для того, чтобы вставить колесо, РєРѕРіРґР° необходимо втянуть колеса, чтобы РѕРЅРё РЅРµ могли засорить раму. , , . ' , 13( 571,023 571,023 . Детали механизма втягивания показаны РЅР° СЂРёСЃ. 7 Рё 8. Как показано РЅР° фиг. 7, вал 4 несет РґРІР° кривошипа 49 Рё 50, закрепленные вблизи его концов, РЅРѕ внутри рамы, что РЅРµ показано РЅР° фиг. 7. Вал 7 также имеет РґРІР° соответствующих кривошипа 51 Рё 53. Стержни 54 Рё 55 соединяют соответствующие пары кривошипов 49, 51 Рё 50,:53, прикрепляясь Рє кривошипам поворотными блоками Рё гайками, СЃ помощью которых РёС… можно регулировать. Вал. 7 также имеет центральный кривошип 52, РЅР° котором закреплена накидная гайка 56 С…РѕРґРѕРІРѕРіРѕ винта 8. . 7 8. . 7, 4 49 50 , , . 7. 7 , 51 53. 54 55 49, 51 50,:53, . . 7 52 56 - 8. РќР° СЂРёСЃ. 8 показано расположение С…РѕРґРѕРІРѕРіРѕ винта 8. Пластина 57 прикреплена РїРѕ центру Рє задней части рамы 1 Рё несет РЅР° себе Р°. пара угловых кронштейнов 58, 59, снабженных подшипниками для СѓРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ блока 60, имеющего цапфы, приспособленные для зацепления подшипников. Упорный блок 60 просверлен РїРѕРґ хвостовик С…РѕРґРѕРІРѕРіРѕ винта 8 Рё расточен сзади для установки латунной втулки 61, прикрепленной Рє С…РѕРґРѕРІРѕРјСѓ винту. Защитная пластина 62, просверленная для очистки хвостовика, прикреплена Рє задней части СѓРїРѕСЂР° 60 так, чтобы удерживать втулку 61 Рё находить С…РѕРґРѕРІРѕР№ РІРёРЅС‚. Хвостовик С…РѕРґРѕРІРѕРіРѕ винта выступает через раму 1 Рё имеет квадратную форму РЅР° внешнем конце для использования съемной кривошипной рукоятки или храпового ключа или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ устройства (РЅРµ показано) для приведения РІ движение С…РѕРґРѕРІРѕРіРѕ винта. . 8 - 8 . 57 1, . 58, 59 60 . 60 - 8 61 . 62 60 61 -. - 1 ( ) -. РҐРѕРґРѕРІРѕР№ РІРёРЅС‚ 8 предпочтительно должен быть стальным Рё иметь толстую квадратную резьбу. Два СѓРїРѕСЂР° 63 Рё 64 закреплены РЅР° направляющем винте, чтобы ограничить его движение РІ РѕР±РѕРёС… направлениях Рё предотвратить повреждение механизма, которое может возникнуть РІ результате слишком сильного закручивания С…РѕРґРѕРІРѕРіРѕ винта. - 8 36 . 63 64 , ' - . Рнжир. 8 показан кривошип 52 примерно РІ вертикальном положении, РїСЂРё этом накидная гайка 56 находится примерно посередине между упорами 63 Рё 64. РљРѕРіРґР° С…РѕРґРѕРІРѕР№ РІРёРЅС‚ поворачивается вправо (если смотреть СЃРѕ стороны квадратного диаметра Рё (РїСЂРё условии, что это правосторонний РІРёРЅС‚), накидная гайка будет притянута Рє задней части рамы Рё повернет кривошипы Рё валы. против часовой стрелки, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 8. Это приведет Рє повороту или сжатию колес РІРЅРёР· РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ будет достигнуто полностью выдвинутое положение, показанное РЅР° СЂРёСЃ. 1, РєРѕРіРґР° накидная гайка 56 соприкоснется СЃРѕ стопором 64. РџРѕРІРѕСЂРѕС‚ С…РѕРґРѕРІРѕРіРѕ винта РІ РґСЂСѓРіРѕРј направлении приведет Рє вращению кривошипов Рё валов РїРѕ часовой стрелке РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ будет достигнуто полностью втянутое положение, показанное РЅР° СЂРёСЃ. 2, РєРѕРіРґР° накидная гайка соприкоснется СЃ СѓРїРѕСЂРѕРј, 63. Предельный угловой диапазон перемещения кривошипов обычно составляет около 90В°. '. 8 52 ) , 56 63 64. - ( , ( , ), . 8. . 1 56 64. - ' . 2 , 63. 90 . Это будет. Понятно, что РїСЂРё вращении С…РѕРґРѕРІРѕРіРѕ винта упорный блок 6t повернется РЅР° небольшой СѓРіРѕР», поскольку высота накидной гайки 56 меняется РІ зависимости РѕС‚ положения кривошипа 52. . - , 6t , , ' 56 52. Упорный блок 60 снабжен подшипниками, обеспечивающими необходимую СЃРІРѕР±РѕРґСѓ вращения. 60 . РР· фиг. 4 или 6 РІРёРґРЅРѕ, что точка 70 контакта между колесом Рё землей РІ полностью выдвинутом состоянии находится позади РѕСЃРё соответствующего вала 4 или 7, так что. Влажность РіСЂСѓР·Р° воспринимается пружинами 18 Рё 69 (если предусмотрены). РљРѕРіРґР° колеса 75 втянуты Рё рама опускается Рє земле, доля тяги, воспринимаемая пружинами 18 Рё 69, увеличится, Рё рычаг 21 или 41 повернется РїРѕ часовой стрелке, сжимая РіРёР±РєРёРµ пружины 80. Чтобы предотвратить чрезмерное сжатие пружины РёР·-Р·Р° чрезмерных напряжений, которые РјРѕРіСѓС‚ возникнуть РґРѕ завершения втягивания, блок 85 РІС…РѕРґРёС‚ РІ контакт СЃ СѓРїРѕСЂРѕРј 40 Рё предотвращает любое дальнейшее движение рычага 85. . 4 6 70 4 7, . , 18 69 ( ). 75 , 18 69 21 41 , 80 . - , .85 ' 40 85 . РљСЂРѕРјРµ того, РїСЂРё толкании Рё управлении РіСЂСѓР·РѕРІРёРєРѕРј РёРЅРѕРіРґР° РјРѕРіСѓС‚ возникать сильные напряжения, стремящиеся повернуть рычаг 21 или 41 против часовой стрелки. 90 Поэтому, чтобы предотвратить чрезмерное сжатие накладки 19, предусмотрен СѓРїРѕСЂ 67, ограничивающий движение рычага РІ этом направлении. , , , 21 41 . 90 - 19, , 67 . Сжатие пружин 18 Рё 95 Рё 69 мав регулируется СЃ помощью гаек 88, 39 Рё 70 для получения необходимой упругости СЃ учетом нагрузки , перевозимой РЅР° РіСЂСѓР·РѕРІРёРєРµ. Эта регулировка должна быть такой, чтобы РїРѕРґ нагрузкой блок 100 35 располагался РїРѕ центру относительно. пластина 17, Р° пружина 19 должна РІСЃРµ еще находиться РїРѕРґ сжатием, РєРѕРіРґР° блок соприкасается СЃ СѓРїРѕСЂРѕРј 40'. 18 95 69 88, 39 70 , . , 100 35 . 17, 19 40'. Винты 9 (СЂРёСЃ. 1 Рё 2) РјРѕРіСѓС‚ быть -10. 9 (. 1 2) -10. используется для выравнивания рамы после ее опускания РЅР° землю, если РІ этом есть необходимость. , . Это можно будет увидеть, повернув С…РѕРґРѕРІРѕР№ РІРёРЅС‚ против часовой стрелки. раму можно 110 плавно опускать РЅР° землю, Рё РѕРЅР° постоянно Рё равномерно поддерживается колесами РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РѕРЅР° фактически РЅРµ достигнет земли». '. 110 , '. Следует также отметить, что РІ узлах колес 115, описанных СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг. 3-6, движение колеса представляет СЃРѕР±РѕР№ вращение РІРѕРєСЂСѓРі той же РѕСЃРё, что Рё РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ всего узла. Благодаря этому конструкция колесного узла упрощается. , 115 . 3 6, . . Р’ реальном практическом примере описанного варианта реализации рама РіСЂСѓР·РѕРІРёРєР° имела длину около 7 футов Рё ширину 4 фута 125 РґСЋР№РјРѕРІ Рё была рассчитана РЅР° нагрузку около 300 футов фунтов. Колеса имели диаметр 15 РґСЋР№РјРѕРІ, Р° РїСЂРё полностью выдвинутом нижнем крае + рама находилась РЅР° высоте около 17 РґСЋР№РјРѕРІ РѕС‚ земли. , 7 4- 125 , 300' . 15" +, 17" . Раму можно было полностью поднять или опустить примерно Р·Р° РґРІРµ минуты. 130 571,023 . Грузовик СЃ ручным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, который был описан для иллюстрации изобретения, представляет СЃРѕР±РѕР№ только РѕРґРёРЅ возможный вариант осуществления. РўРµ же принципы применимы Рє любому колесному транспортному средству, имеющему раму или РєСѓР·РѕРІ, которому РёРЅРѕРіРґР° может потребоваться твердо стоять РЅР° земле. Такое транспортное средство могло Р±С‹ приводиться РІ движение механически, Рё, РєСЂРѕРјРµ того, механизм втягивания РјРѕРі Р±С‹ приводиться РІ движение механически путем установки соответствующего приспособления или чего-либо РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ для поворота С…РѕРґРѕРІРѕРіРѕ винта. - . ' . , , , -. Далее указывается, что РІ транспортном средстве РёС… может быть три или более. , . четыре колеса, Рё те же принципы могли Р±С‹. быть усыновлен. Дополнительные пары колесных агрегатов могли быть установлены РЅР° дополнительных валах, соединенных тандентом СЃ РґРІСѓРјСЏ задними валами. РџСЂРё желании РІСЃРµ четыре колесных узла изображенного РіСЂСѓР·РѕРІРёРєР° РјРѕРіСѓС‚ быть такими, как описано СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг. 5 Рё 6, чтобы обеспечить рулевое управление (как Рё любые дополнительные колеса сверх четырех), Рё это было Р±С‹ желательно. предусмотреть средства блокировки для всех соответствующих колес, чтобы РѕРЅРё РЅРµ касались рамы РїСЂРё ее опускании для обработки земли. , . . , . . 5 6 ( ), . . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть осуществлено, РјС‹ заявляем РѕР± этом, что РјС‹ . (,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 05:54:21
: GB571023A-">
: :

571024-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB571024A
[]
Рњ..РІ Рё.- ' .. .- ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: 8 июля 1943 Рі. в„– 11113/43. : 8, 1943. . 11113/43. Полная спецификация слева: 31 июля 1944 Рі. : 31, 1944. Полная спецификация принята: август. : . 2,
1945. 1945. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 571b024 Усовершенствования посадочных элементов СЃ бесконечной гусеницей для самолетов , ДЖОРДЖ ХФПРБЕРТ Даути, британский подданный РёР· РђСЂР»-РљРѕСЂС‚, Челтнем, Глостершир, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: Р’ самом широком аспекте настоящее изобретение. заключается РІ бесконечном гусеничном посадочном элементе самолета, который характеризуется тем, что работает гусеничный агрегат. как СѓРїСЂСѓРіРёР№ элемент сам РїРѕ себе, причем такая упругость является либо вспомогательной, либо упругостью, обеспечиваемой РѕРїРѕСЂРѕР№, соединяющей гусеничный узел СЃ самолетом, либо единственной упругостью, которая противодействует нагрузкам РїСЂРё посадке Рё рулении, причем РІ последнем случае гусеничный узел может быть жестко закреплен. подключен Рє самолету. 571b024 , , , , , , : . . , , , , , . Более конкретно, изобретение включает РІ себя, РІ РѕРґРЅРѕР№ РёР· форм, бесконечный посадочный элемент гусеницы, представляющий СЃРѕР±РѕР№ шарнирно-сочлененную раму, РЅР° которой установлен передний концевой опорный ролик гусеницы Рё задний концевой опорный ролик гусеницы, определяющий задний конец РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ полосы; промежуточный 26 натяжной ролик гусеницы (или множество таких промежуточных роликов), нагружающий РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ полосу между передним концевым натяжным роликом гусеницы Рё поддерживающим гусеницу роликом заднего конца, причем указанный натяжной ролик или ролики гусеницы Рё поддерживающий гусеницу ролик РЅР° заднем конце являются податливо монтируется РЅР° шарнирно-сочлененной раме; Рё СѓРїСЂСѓРіРёРµ средства, работающие для СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ сопротивления текучести натяжного ролика или катков гусеницы Рё поддерживающего гусеницу катка заднего конца РїРѕРґ воздействием посадочных Рё рулежных нагрузок. , , , ; 26 ( ) - , - ; , , , - . РџСЂРё воплощении изобретения РІ жизнь согласно предпочтительному варианту осуществления гусеничный узел содержит шарнирно-сочлененную раму, состоящую РёР· жесткой продольно проходящей балки или РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ элемента или элементов рамы, которые РЅР° переднем конце снабжены раздвоенным штуцер непосредственно для крепления шпинделя для ведущего концевого РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ катка. Ведущий концевой опорный ролик гусеницы обычно расположен несколько вперед Рё вверх РїРѕ отношению Рє остальной части гусеничного узла, так что идущий РІРЅРёР· передний РїСЂРѕРіРѕРЅ или пандус ведет РІРЅРёР· Рє РїРѕ существу СЂРѕРІРЅРѕРјСѓ РѕРїРѕСЂРЅРѕРјСѓ РїСЂРѕРіРѕРЅСѓ, как будет понятно позже. РќР° заднем конце [Цена 11-] балки или РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ части рамы установлен рычаг, который перемещается назад РЅР° 55В° РІРЅРёР· для установки РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ ролика гусеницы РЅР° заднем конце. РЎРѕ шпинделем ведущего концевого РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ катка гусеницы шарнирно соединен рычаг, который выдвигается назад Рё РІРЅРёР· РїРѕ следу 60 Рё устанавливает РЅР° его нижнем конце натяжной ролик гусеницы, который служит для определения переднего конца РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ пробега гусеницы. :, , - , , - . - . [ 11-] - 55 . 60 . Продольно идущая штанга соединяется между промежуточной точкой заднего рычага 65 переднего конца Рё шпинделем РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ ролика гусеницы заднего конца, Р° РЅР° балке промежуточно устанавливается либо одногусеничный натяжной ролик, расположенный между натяжным роликом гусеницы 70 Рё поддерживающий гусеницу каток заднего конца или, если предпочтительно, множество таких промежуточных катков, которые РјРѕРіСѓС‚ нестись РЅР° узле тележки, соединенном СЃРѕ штангой. Штанга или 75 является креплением промежуточного натяжного ролика гусеницы или тележки. оперативно соединенный СЃ балкой или основным элементом рамы путевого узла посредством СѓРїСЂСѓРіРёС… амортизаторов. 80 Амортизирующие средства предпочтительно расположены так, чтобы нагружать РёС… натяжные ролики гусеницы, Р° также задний опорный каток гусеницы, установленный РЅР° шарнирно-сочлененной конструкции, наклоненный назад РІРЅРёР·, так что РїСЂРё контакте посадочного элемента СЃ землей или РґСЂСѓРіРѕР№ посадочной поверхностью , его СѓРїСЂСѓРіРёР№ податливый С…РѕРґ РїРѕРґ действием посадочной нагрузки Рё, РєСЂРѕРјРµ того, СѓРїСЂСѓРіРёР№ податливый С…РѕРґ 90 РїСЂРё последующем рулении направлен назад вверх, что соответствует требуемому СѓРїСЂСѓРіРѕРјСѓ, сопротивление РІ приложенном направлении аналогично тому, которое оказывает пневматический 95 РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления шина. 65 - , , 70 - , , , , . 75 . - ' . 80 - - , , , , 90 , , 95 . Что касается амортизирующих средств, то можно предусмотреть небольшой блок амортизаторов, способный воспринимать РІСЃСЋ необходимую нагрузку Рё РїСЂРё этом иметь возможность СѓРґРѕР±РЅРѕРіРѕ размещения внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° гусеницы. Такую форму амортизатора СѓРґРѕР±РЅРѕ обеспечивает тот тип агрегата, РІ котором упругая текучесть обеспечивается Р·Р° счет сжатия жидкости, захваченной между Р°. 105 плунжерный блок Рё внутренняя часть прочного ценового цилиндра 4s 6 71 024. Амортизационные блоки такого типа работают эффективно как СѓРїСЂСѓРіРёРµ устройства, которые обладают высокой нагрузкой Рё РјРѕРіСѓС‚ быть спроектированы для обеспечения небольших автономных Рё очень эффективных демпфирующие устройства. - , 100 . - . 105 4s 6 71,024 , - , , , - . Что касается конструкции амортизатора как такового, то цилиндр обязательно должен иметь прочную конструкцию, обладающую высокой устойчивостью Рє разрывным нагрузкам. Р’ устье цилиндра соответствующим образом закреплен плунжер, поперечное сечение которого значительно меньше диаметра цилиндра, Р° внутри цилиндра РЅР° плунжере установлена увеличенная головка, которая СЃ возможностью скольжения РІС…РѕРґРёС‚ РІ отверстие цилиндра. Увеличенная головка РЅРµ является сжимающим элементом, РЅРѕ снабжена средствами демпфирующих каналов, которые обеспечивают сообщение потока СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны демпфирующей головки РЅР° РґСЂСѓРіСѓСЋ внутри закрытого цилиндра. Максимально доступное пространство РІ цилиндре полностью заполнено жидкостью, Рё степень сжатия зависит РѕС‚ длины плунжера, РІ который вдавливается жидкость РїРѕРґ нагрузками, действующими РЅР° сжатие. Демпфирующая головка просто делит отверстие цилиндра РЅР° РґРІР°, разнесенных РїРѕ РѕСЃРё отсека, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° перемещается вместе СЃ плунжером, Рё, таким образом, РѕРЅР° всегда занимает РѕРґРёРЅ Рё тот же объем внутри цилиндра амортизатора, обеспечивая лишь рассеивание энергии Рё тем самым демпфирование. осевое перемещение плунжера для предотвращения чрезмерного насилия РїСЂРё работе. - , , . - , . , . - , . , , - , , . Обычно дифференциальное демпфирование обеспечивается таким образом, что достигается повышенный эффект демпфирования для сопротивления движению отдачи плунжера РІ большей степени, чем сопротивление движению плунжера РІРѕ время такта сжатия. , , . Может быть предусмотрено шарнирное крепление цилиндра амортизатора РЅР° балке или РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ части РєРѕСЂРїСѓСЃР° гусеничного агрегата СЃ возможностью его качания РїСЂРё СѓРїСЂСѓРіРѕР№ податливости РІ работе. Для присоединения посадочного элемента бесконечной тяги Рє самолету выдвигается втулка. снаружи СЃ РѕРґРЅРѕР№ или СЃ обеих сторон РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ РєРѕСЂРїСѓСЃР° или балки гусеничного узла, причем этот патрубок соединяется СЃ фитингом, составляющим часть РѕРїРѕСЂС‹ шасси или эквивалентным соединением СЃ воздушным СЃСѓРґРЅРѕРј. Р’Рѕ всех случаях предпочтительно, чтобы РѕРїРѕСЂР° С…РѕРґРѕРІРѕР№ части вносила какой-либо вклад РІ устойчивость, действующую РІ ответ РЅР° посадочные Рё рулежные нагрузки, чтобы крепление было рычажным типом подвески, РїСЂРё этом гусеничная единица монтировалась РЅР° заднем конце балки. 60, выдвигающийся РІРЅРёР· Рё назад рычаг, шарнирно соединенный СЃ основанием стойки шасси, РїСЂРё этом рычаг поддается назад Рё вверх РїСЂРё нагрузках РїСЂРё посадке Рё рулении против СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ сопротивления, создаваемого амортизатором, действующим между стойкой Рё рычагом. - , , . , , , , 60 , -65 - . Р’ таких случаях также предусмотрена дополнительная устойчивость для работы между гусеничным блоком Рё стойкой С…РѕРґРѕРІРѕР№ части или каким-либо РґСЂСѓРіРёРј удобным соединением для управления положением гусеничного узла РїРѕ тангажу. Достигаемое управление, как правило, таково, что нагружает задний конец гусеницы несколько РІРЅРёР·, Рё это может быть также предусмотрено, например, путем включения гидравлического домкрата РІ средство управления углом тангажа для управляемого изменения угла тангажа гусеницы. путевой блок. 80 Ведущие рычаги, которые монтируют передний концевой натяжной ролик гусеницы Рё задний концевой опорный ролик гусеницы, Р° также соединительные балки предпочтительно расположены РІ РІРёРґРµ 85 пар, разнесенных РІ поперечном направлении, РїРѕ РѕРґРЅРѕР№ РЅР° каждом конце соответствующих монтажных шпинделей, РЅРѕ если ролики разделены РЅР° РґРІРµ, расположенные РїРѕ бокам секции, может быть достаточно одиночных рычагов Рё соединительных стержней. 90 Что касается трек-РіСЂСѓРїРїС‹. сама гусеничная лента предпочтительно изготовлена РёР· достаточно РіРёР±РєРѕР№ резины или смеси синтетического каучука, усиленной РѕС‚ растяжения соответствующими вставками РёР· брезента или ленты СЃ добавлением или без добавления натяжных проволочных элементов. 70 . 75 , , . 80 - , , 85 , , , . 90 . . Внутри гусеничная лента предпочтительно снабжена кольцевыми ребрами, которые взаимодействуют СЃРѕ 100 дополнительно образованными периферийными частями опорных Рё натяжных роликов гусеницы, чтобы надежно фиксировать гусеничную ленту РѕС‚ Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ смещения. , 100 - . Датировано 8 июля 1943 РіРѕРґР°. 8th , 1943. РћС‚ заявителя: .. &. РљРћРњРџРђРќРРЇ, дипломированные патентные поверенные, 29, , , , ..2. , . . &. , , 29, , , , ..2. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования посадочных элементов СЃ бесконечной гусеницей для самолетов РЇ, ДЖОРДЖ ХЕРРЕРТ ДОУРТР, британский подданный РёР· РђСЂР» РљРѕСЂС‚, Челтнем, Глостершир, настоящим заявляю Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё установлено 110 РЅР° основании следующего заявления: , , , , -, , , 110 :- Настоящее изобретение заключается РІ установке посадочного элемента самолета air571024, содержащей РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ конструкцию для соединения СЃ летательным аппаратом, крепление посадочного элемента, рычаг: шарнирно соединенный СЃ несущей конструкцией, бесконечный гусеничный посадочный элемент, имеющий раму, шарнирно соединенную СЃ указанный рычаг установки посадочного элемента СЃРѕ СЃРІРѕР±РѕРґРѕР№ перемещения РІ направлении тангажа, гусеничную ленту, ролики зацепления гусеничной ленты, образующие деформируемую конструкцию для размещения гусеничной ленты, СѓРїСЂСѓРіРѕРµ средство, работающее между указанной рамой Рё РїРѕ меньшей мере РѕРґРЅРёРј РёР· указанных роликов зацепления гусеничной ленты. для обеспечения СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ сопротивления, обеспечивающего эффективный вклад РІ сопротивление, необходимое для противодействия нагрузкам РїСЂРё посадке Рё рулении, Рё СѓРїСЂСѓРіРѕРµ средство, работающее между указанным рычагом установки посадочного элемента Рё указанной РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ конструкцией, чтобы дополнять упругость СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ средства, работающего между указанной рамой Рё роликовым средством зацепления СЃ гусеницей. . air571,024 , , : , , , , , . , . Рзобретение далее заключается РІ посадочном элементе бесконечной гусеницы, содержащем жесткую раму, передний концевой ролик сцепления СЃ гусеничной лентой, установленный РІ передней части рамы, рычаг, шарнирно соединенный СЃ указанной рамой для установки переднего концевого нагрузочного катка гусеничной ленты РІРЅРёР· Рё РІ след указанного переднего конца: , , : ролик сцепления СЃ лентой, рычаг, шарнирно соединенный СЃ указанной рамой для установки заднего концевого нагрузочного ролика гусеничной ленты, средство нагружения промежуточной гусеничной ленты, соединенное СЃ рычагами указанных передних Рё задних концевых нагрузочных катков гусеничной ленты посредством поворотных соединительных звеньев, ленту гусеницы. расположен РІРѕРєСЂСѓРі деформируемой конструкции, ограниченной указанным роликом, зацепляющим переднюю гусеницу, Рё указанными нагружающими роликами гусеницы, Р° СѓРїСЂСѓРіРѕРµ средство, работающее между указанной рамой Рё указанным нагрузочным роликом промежуточной гусеницы, обеспечивает СѓРїСЂСѓРіРѕРµ сопротивление, эффективно поглощающее значительную часть приземления Рё руления. нагрузка, передаваемая через посадочный элемент РІ условиях эксплуатации. , , , , ' , . Рзобретение, РєСЂРѕРјРµ того, состоит РІ том, что шасси самолета содержит СѓРїСЂСѓРіСѓСЋ конструкцию для соединения СЃ самолетом бесконечного гусеничного посадочного элемента, включающего РІ себя роликовое средство зацепления СЃ гусеничной лентой, оперативно связанное СЃРѕ средством натяжения гусеницы, определяющее каркас, деформируемый РїРѕРґ воздействием СѓРїСЂСѓРіРёС… средств, воплощенных РІ указанном посадочный элемент СЃ бесконечной гусеницей, указанная упругая конструкция Рё СѓРїСЂСѓРіРёРµ средства указанного посадочного элемента СЃ бесконечной гусеницей взаимно способствуют поглощению ударов, возникающих РїСЂРё посадке Рё рулении РіСЂСѓР·РѕРІ РїСЂРё работе шасси. , . Для того, чтобы его можно было СЏСЃРЅРѕ понять Рё легко реализовать, изобретение теперь будет описано СЃРѕ ссылкой РЅР° него. прилагаемые схематические СЂРёСЃСѓРЅРєРё: Р РёСЃСѓРЅРѕРє 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ самолета. бесконечный гусеничный посадочный элемент Рё связанное СЃ РЅРёРј крепление РІ соответствии СЃ настоящим изобретением. . : 1 . . Р РёСЃСѓРЅРѕРє 2 есть. Р°. фрагментарный РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ бесконечного гусеничного посадочного элемента, иллюстрирующий устройство Рё расположение СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ узла, выполненного РІ посадочном элементе. 2 . . , . Р РёСЃСѓРЅРѕРє 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии - РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2. 80 Подобные ссылочные позиции используются РЅР° чертежах для обозначения соответствующих частей. 3 ' - 2. 80 . РќР° чертежах ссылочная позиция 4 обозначает жесткую раму или опорный элеменС