патенты / 13013

568755-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB568755A
[]
РЇ, ДЖЕЙМС РќРѕРЅРІСѓРґ, РёР· "E1ihMust", , , " E1ihMust ", 58, Центральная авеню, Нортфилд, Бирмингем, графство РЈРѕСЂРёРє, британский субъект, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Солнечная крыша применительно Рє дорожным транспортным средствам Рё тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ. Объект 568S755 удерживается веерообразным отверстием РІ крыше, обращенным изогнутой стороной вперед, Рё открывается Рё закрывается панелью РњР° соответствующей формы, установленной Рё вращающейся РЅР° шарнире позади его заднего центра. 58, , , , ,, . , : , , . 568S755 ; , . Датировано 17 августа 1943 РіРѕРґР°. 17th , 1943. ДЖЕЙМС РќРћР Р’РЈР”. . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ «Улучшения солнечных крыш» 1, Джемнс НоаРвуд, британский подданный, РёР· Элмхерста, Центральная авеню, Нортфилд, РІ РіРѕСЂРѕРґРµ Бирмингем, 31, «настоящим раскрывает суть этого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ реализовано». должно быть выполнено, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено следующим утверждением: Настоящее изобретение относится Рє так называемым солнечным крышам для РґРѕСЂРѕРі. или РґСЂСѓРіРёРµ транспортные средства, крыши которых имеют подвижную часть, приспособленную для закрытия проема РІ фиксированном ? часть. 1, , , , , ', , 31, ' , , , : - . , ? . Задачей изобретения является создание улучшенной конструкции! , недорог РІ производстве, аккуратен РЅР° РІРёРґ Рё РїСЂРѕСЃС‚ РІ обращении. ! , , , . Рзобретение включает РІ себя сочетание фиксированной внешней панели, выполненной СЃ отверстием сегментарной или РґСЂСѓРіРѕР№ формы, Рё отворота. РіРёР±РєРёР№ элемент, установленный РІРЅРёР·Сѓ Рё приспособленный для закрытия отверстия РІРѕ внешней 3 панели. , . 3, . РќР° прилагаемых листах пояснительных чертежей: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РІ разрезе, Р° фиг. 2 - план части крыши дорожного транспортного средства, воплощающего изобретение. : 1 , 2 , . . Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РІ разрезе, иллюстрирующий РІ большем масштабе, чем фигуры 1 Рё 2, средства, используемые для приведения РІ действие подвижного элемента крыши, показанного РЅР° последних фигурах. 3 . 1 2 . Р РёСЃСѓРЅРѕРє 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии 4-4 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3, если смотреть РІ направлении стрелок. 4 4-4 3 . РџСЂРё воплощении изобретения РІ жизнь, как показано, СЏ использую фиксированную внешнюю листовую металлическую или РґСЂСѓРіСѓСЋ панель Р°, РІ которой прорезано сегментное или РґСЂСѓРіРѕРµ отверстие , Р° РїРѕРґ этой панелью Рё близко Рє ее внутренней поверхности СЏ монтирую - листовой металл или РґСЂСѓРіРѕР№ вращающийся элемент , напоминающий форму, причем РѕСЃСЊ 55 этого элемента расположена РЅР° тональной стороне отверстия РІРѕ внешней панели. Поворотный элемент Рѕ образован парой сегментных или нескольких отверстий , каждое РёР· которых РїРѕ форме Рё размеру соответствует отверстию РІРѕ внешней панели Р°, причем эти отверстия расположены СЂСЏРґРѕРј РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј. Р’ показанном примере каждая обезьяна образует СѓРіРѕР» примерно 120В° СЃ РѕСЃСЊСЋ! вращающийся элемент . Между удаленными сторонами отверстий вращающийся элемент СЃ выполнен СЃ приподнятым сегментным или РґСЂСѓРіРёРј неперфорированным участком Рµ, соответствующим РїРѕ размеру (Рё форме отверстию 70b РІРѕ внешней панели Р°), Рё расположению таков, что Р·Р° счет резкого перемещения вращающегося элемента любое РёР· отверстий или приподнятая часть РјРѕРіСѓС‚ быть поставлены напротив отверстия РІРѕ внешней панели 75. , , ., , ,surГєace , ' - , 55 . . 6U , . : 120 ! . ' Гєfolrmed , (, 70 . , : .. ' 75 . РћРґРЅРѕ или каждое РёР· отверстий может быть снабжено стеклом для РґСЂСѓРіРѕРіРѕ прозрачного или полупрозрачного материала, марлей Рё С‚.Рї. , . Рљ центру Рё РЅР° зависимости 1t) РѕС‚ нижней стороны вращающегося элемента СЃ прикреплен полый рабочий шпиндель], который поддерживается СЃ возможностью вращения Рё скольжения (Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через подшипник , прикрепленный Рє неподвижному внутреннему листовому металлу или 85 РґСЂСѓРіРѕР№ панели . РљСЂРѕРјРµ того, вращающийся элемент СЃ нагружается любой СѓРґРѕР±РЅРѕР№ пружиной , которая стремится переместить этот элемент Рє внешней панели Р° Рё которая РІ показанном примере имеет обозначение Р°. лист 90 весна. РќР° нижнем конце рабочего шпинделя закреплена втулка , нижняя часть которой имеет форму пальца , Р° РЅР° верхнем конце имеется ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. 1t) , ] ( 85 . , . 90 . , ' fo0rm , Дата подачи заявления: август. 18, 1943. в„– 13404/43. : . 18, 1943. . 13404/43. Полная спецификация слева: февраль. 4, 1944. : . 4, 1944. Полная спецификация принята: 19 апреля 1945 Рі. : 19, 1945. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ ' Улучшения РІ солнечных крышах - -, -7,1 -" ' -------- '', ', - окаймлен фланцем, внешняя поверхность этого фланца образована '' Зубообразный выступ , который посредством взаимодействия СЃ любым РёР· множества углублений 6 РІ соседней части подшипника может служить для предотвращения перемещения вращающегося элемента. Контакт внешнего конца выступа СЃ внутренним концом соседней выемки определяет степень, РЅР° которую поворотный элемент может перемещаться РїРѕРґ действием пружины РїРѕ направлению Рє внешней панели . - -, -7,1 -" ' -------- '', ', - . . . ' - ' 6 . : . ' , . . Внутренняя панель . имеет форму неглубокого РїРѕРґРґРѕРЅР°, служащего для размещения 16 поворотного устройства Рё предотвращения попадания внутрь транспортного средства влаги, попадающей РІ отверстие РІРѕ внешней панели , причем РїРѕРґРґРѕРЅ покрыт любыми удобные средства контроля (РЅРµ показаны), через которые РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ влага. . , 16 . . , ( ) . Чтобы переместить вращающийся элемент РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ положения РІ РґСЂСѓРіРѕРµ, рабочий шпиндель сначала тянут РІРЅРёР·, чтобы высвободить выступ РЅР° втулке РёР· соседней выемки РІ подшипнике , Р° затем поворачивают РІ положение! приведите вращающийся элемент РІ необходимое положение. - . , , ! . После отпускания шпиндель удаляется вверх РїРѕ РѕСЃРё РїРѕРґ действием пружины , действующей РЅР° поворотный элемент СЃ, Рё заставляет выступ зацепляться СЃ соседней выемкой для удержания вращающегося элемента РІ его РЅРѕРІРѕРј положении. , , , . РљРѕРіРґР° вращающийся элемент занимает положение, РІ котором любое РёР· его отверстий d1. лежит напротив отверстия РІРѕ внешней панели , приподнятая часть закрыта внешней панелью. РќРѕ РєРѕРіРґР° поворотный элемент СЃ перемещается РІ положение, РІ котором его приподнятая часть находится напротив отверстия РІРѕ внешней панели Р°, поворотный элемент перемещается наружу РїРѕРґ действием пружины , запирая приподнятую часть. .чтобы войти Рё закрыть отверстие РІРѕ внешней нанели. Это перемещение наружу вращающегося элемента допускается Р·Р° счет глубины РѕСЃРѕР±РѕР№ выемки , которая теперь РІС…РѕРґРёС‚ РІ контакт СЃ выступом , Рё РѕРЅРѕ таково, что наружная поверхность приподнятой части оказывается заподлицо СЃ внешней поверхностью внешней поверхности. панель Р°, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1. , d1. , .. ,, poTtion0 , , . . , 1. : Чтобы предотвратить несанкционированное вращательное движение элемента снаружи транспортного средства , РєРѕРіРґР° отверстие закрыто приподнятой частью указанного элемента, РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены любые удобные запирающие средства. Р’ показанном примере такие средства блокировки содержат небольшой запирающий рычаг , установленный РІ верхнем конце полого рабочего шпинделя , Рё РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ шток , установленный коаксиально внутри нижнего конца шпинделя Рё выступающий РѕС‚ него, РїСЂРё этом шток находится РІ .РІРёРЅС‚ 66 находится РІ зацеплении СЃРѕ шпинделем, причем РЅР° его нижнем конце имеется палец . Обычно рычаг захвата занимает нерабочее положение (показано простыми пунктирными линиями РЅР° фиг.3), РІ котором РѕРЅ полностью находится внутри рабочего шпинделя 70f. РљРѕРіРґР° вращающийся элемент занимает положение, РІ котором его приподнятая часть закрывает отверстие РІРѕ внешней панели , фиксирующий рычаг может быть перемещен соответствующим осевым перемещением штока 75 РІ рабочее положение (показано штрихпунктирной линией). линии РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3), РІ которых РѕРЅ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через Р±РѕРєРѕРІРѕРµ отверстие РІ шпинделе Рё взаимодействует СЃ СѓРїРѕСЂРѕРј ' РЅР° внутренней панели , чтобы предотвратить перемещение вращающегося элемента против действия пружины . : , . , , - , . 66 , . ( 3) 70 . , 75 ( - 3) , - ' 80 . Р’ этом состоянии приподнятая часть Рµ вращающегося элемента СЃ РЅРµ может быть отделена РѕС‚ отверстия РІРѕ внешней плоскости Р° РїРѕРґ действием давления РЅР° верхнюю сторону указанной части Рё, таким образом, служит для предотвращения произвольного перемещения указанного элемента. , , . Как показано РЅР° чертежах, как внешняя панель Р°, так Рё вращающийся элемент Р° РјРѕРіСѓС‚ иметь изогнутую форму РІ поперечном сечении. - 90 . Описанная выше солнечная крыша недорога РІ плане изготовления, имеет аккуратный внешний РІРёРґ, Р° подвижным крышой можно манипулировать простым Рё удобным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. . , 95 . Однако изобретение РЅРµ ограничивается описанным выше примером, поскольку второстепенные детали РјРѕРіСѓС‚ быть изменены для удовлетворения различных требований. Таким образом, РІРѕ вращающемся элементе может быть предварительно предусмотрено только РѕРґРЅРѕ 100 или более РґРІСѓС… отверстий. , , ' - . , 100 . Также изобретение РЅРµ ограничивается крышами дорожных транспортных средств, поскольку РѕРЅРѕ может быть применено Рє крышам РґСЂСѓРіРёС… транспортных средств, таких как самолеты, корабли или лодки. , , 105 -,,,, . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 04:48:34
: GB568755A-">
: :

568756-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB568756A
[]
РњС‹, I1EARINGS , , I1EARINGS , Британская компания РёР· Южного Бенвелла, Ньюкасл-апон-Тайн, , Р”. РҐРЛЛ, британский подданный, 26 лет, Перли-Гарденс, Ньюкасл-апон-Тайн, Рё РОБЕРТ ХОЛЛ, британский подданный РёР· «Вудфорда», Вентнор-Гарденс , Гейтсхед, настоящим заявляют, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: Р’ существующих типах самосмазывающихся подшипников, то есть РІ подшипниках, которые несут независимый запас смазки внутри СЃРІРѕРёС… собственных РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРІ вместе СЃРѕ средствами для введения ее РІ подшипник. Проблемы СЃ поверхностями часто возникают, главным образом, РїРѕ РѕРґРЅРѕР№ или нескольким РёР· следующих причин: (Р°) Взбалтывание смазки РїСЂРё подаче ее РЅР° поверхности подшипников, вызывающее появление зубцов. Это усугубляется увеличением скорости вращения. , , --, ," , , 26, , --, , , " ," , , : - - , , - :() , . . (Р±) Потеря эффективности средств подачи смазочного материала РёР·-Р·Р° увеличения скорости, что обычно РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє полному отказу подачи РїРѕ мере увеличения скорости вращения. () . () Р’ подшипник подается недостаточно смазки. () . Целью настоящего изобретения является преодоление этих трудностей. . Средства достижения этой цели состоят РїРѕ существу РёР· верхнего отсека, который содержит смазку РІРѕ время вращения вала, нижнего отсека или РїРѕРґРґРѕРЅР°, который содержит смазку только тогда, РєРѕРіРґР° вал неподвижен, Рё вращающегося канала, выполненного РІ элементе, прикрепленном Рє нему или являющемся его частью. СЃ валом, который вращается РІ подшипнике. РџСЂРё неподвижном валу смазка удерживается РІ нижнем отсеке РєРѕСЂРїСѓСЃР° подшипника, РЅРѕ РїСЂРё вращении вала смазка быстро переносится РІ верхний отсек, откуда РїРѕ каналам поступает Рє поверхностям подшипников. РџРѕРєРёРЅСѓРІ эти поверхности, смазка попадает РІРѕ вращающийся канал, РіРґРµ РїРѕРґ действием центробежной силы подвергается деаэрации Рё откуда СЃРЅРѕРІР° переворачивается РІ верхний отсек. 50 Р’ предпочтительном исполнении смазочный материал, проходящий СЃ поверхностей подшипника, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через каналы РІ канал или каналы, образованные внутри периферии кольца, прикрепленного Рє валу 55 или Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ РЅРёРј Рё вращающегося СЃ РЅРёРј. , , . , , . , , , -, re568&756 . 50 , , , , 55 , . Здесь РѕРЅ удерживается центробежной силой, которая подвергает его деаэрационному действию. Смазку РїСЂРё желании можно некоторое время удерживать РІ канале или перепускать РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ канала РІ РґСЂСѓРіРѕР№, чтобы лучше ее деаэрировать. РџРѕРјРёРјРѕ деаэрации смазки, вращающийся канал служит для подъема смазки, которая РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ СЃ поверхностей подшипника обратно РІ отсек. Р’ конце концов смазка выводится РёР· вращающегося канала обратно РІ отсек, тем самым завершая СЃРІРѕР№ цикл. - . , , , 60 , - . - , , . 65 , . Нижняя часть РєРѕСЂРїСѓСЃР° подшипника также образована РІ РІРёРґРµ отсека или РїРѕРґРґРѕРЅР° 70, который содержит смазку, РєРѕРіРґР° вал неподвижен, Рё предусмотрены средства для быстрого подъема смазочного материала РІ верхний отсек, РєРѕРіРґР° вал начинает вращаться. Этот нижний отсек или РїРѕРґРґРѕРЅ может также выполнять функцию канала, пропускающего смазочный материал РѕС‚ поверхностей подшипника Рє вращающемуся каналу. , , 70 , . . Тепло, выделяемое естественным РІСЏР·РєРёРј сдвиговым действием смазки между поверхностями подшипника, вызывает повышение температуры смазки, Рё для отвода этого тепла используются соответствующие устройства охлаждения, так что Рє поверхностям подшипника подается только охлажденная смазка. Охлаждение может осуществляться Р·Р° счет естественного излучения Рё конвекции РІ атмосферу Рё окружающую среду, Р·Р° счет проводимости, принудительной тяги или Р·Р° счет жидкостного охлаждения, такого как, например, водяная рубашка. 80 , , 85 . , , , 90 , , . Датировано 18 августа 1943 РіРѕРґР°. 18th , 1943. & , Агенты заявителей, , , , Лондон, ..2. & , , , , , , ..2. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: август. 18, 1943. в„– 13435/43. : . 18, 1943. . 13435/43. Полная спецификация слева: 21 июля 1944 Рі. : 21, 1944. Полная спецификация принята: 19 апреля 1945 Рі. : 19, 1945. (Р’РР”РТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ ( Самосмазывающиеся подшипники ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ - Самосмазывающиеся подшипники РњС‹, , британская компания, Южный Бенвелл, Ньюкасл-апон-Тайн, АЛЭРОД РҐРЛЛНЛ, британский подданный, 26 лет, Перли Гарденс, Ньюистл-апон-Тайн, Рё РОБЕРТ Рў[АЛЛ, Британский субъект. РёР· «Вудфорд», Вентнор Гарденс, Эйтсхед, настоящим заявляем Рѕ сущности этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено следующим заявлением: Р’СЃРµ существующие типы самосмазывающихся подшипники, то есть подшипники, которые имеют собственный независимый источник смазки внутри СЃРІРѕРёС… РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРІ вместе СЃРѕ средствами для ее подачи между поверхностями подшипника, подвержены РѕРґРЅРѕР№ или нескольким РёР· следующих проблем или недостатков: (Р°) Процесс подъема попадание смазки РёР· ванны или резервуара РЅР° поверхности подшипников вызывает вспенивание смазки, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє вспениванию Рё тенденции Рє ухудшению ее смазывающих качеств РІ 2,5 раза. - , , , , --, , , 26, , --, [, . " ," , ', , : - , , , :() , 2.5 . Это вредное действие значительно усиливается РїСЂРё высоких скоростях вращения: РѕРЅРѕ также поглощает энергию бесполезно. : . (Р±) Количество смазки, достигающей поверхностей подшипников, недостаточно для правильной Рё полной смазки. Это может быть связано СЃ методом подачи смазки РЅР° поверхности подшипников или СЃ пунктом () ниже. () . , () . 3.5 () Высокая скорость вращения РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє снижению эффективности обычных методов подачи смазки РЅР° поверхности подшипников. Это означает, что для любого данного метода используется. РїРѕ мере увеличения скорости вращения количество смазки, подаваемой РІ подшипник, РЅРµ увеличивается пропорционально, Р° после достижения определенной скорости РѕРЅР° фактически быстро снижается. Для правильной смазки подача смазки РЅР° поверхности подшипников должна увеличиваться РЅРµ РїСЂСЏРјРѕ пропорционально скорости вращения, так что потеря эффективности РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє недостаточной подаче смазочного материала, Р° РёРЅРѕРіРґР° Рё Рє полному прекращению подачи РЅР° более высоких скоростях, вызывая подшипник выйдет РёР· строя. Обычно снабжение РЅРµ прекращается полностью, Р° становится прерывистым Рё нестабильным. 3.5 () . . , , . , , , . . (Рі) Попытки преодолеть трудности (Р°)-(РІ) СЃ помощью встроенных механических устройств ранее РЅРµ имели большого успеха, Р° лишь увеличивали сложность Рё вероятность неудачи. 60 Настоящее изобретение преодолевает РІСЃРµ эти трудности вполне удовлетворительным Рё простым СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј РЅР° всех скоростях, будучи особенно подходящим для очень высоких скоростей вращения, поскольку РѕРЅРѕ отличается РѕС‚ всех известных существующих СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРІ тем, что эффективность смазки увеличивается СЃ увеличением скорости. () () () ( . 60 , - (.5 . Подшипник относится Рє тому типу, РІ котором вращающийся элемент, расположенный внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё взаимодействующий СЃ неподвижным скребком 70, служит для переноса смазки РёР· нижнего отсека РІ верхний. , , 70 . Согласно настоящему изобретению смазка подается Рє внутренней периферии вращающегося элемента, который сам 75 РЅРµ погружается РІ смазку РІ нижнем отсеке РІРѕ время нормальной работы. , 75 . Каждый РёР· РґРІСѓС… отсеков имеет достаточную емкость, чтобы содержать РІСЃСЋ смазку РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ или РєРѕСЂРїСѓСЃРµ подшипника: РѕРґРёРЅ отсек содержит смазку, РєРѕРіРґР° вал неподвижен, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ отсек содержит смазку, РєРѕРіРґР° вал вращается. , , . Р’ предпочтительной конструкции вращающийся канал состоит РёР· РѕРґРЅРѕР№ или нескольких канавок, образованных внутри периферии кольца, прикрепленного Рє валу или заодно СЃ РЅРёРј Рё вращающегося вместе СЃ РЅРёРј. Смазка удерживается РІРѕ вращающемся канале РїРѕРґ действием центробежной силы РЅР° 90 градусов, что подвергает ее деаэрационному действию, Р° также предотвращает попадание любых посторонних веществ, которые могли находиться РІРѕ взвешенном состоянии РІ масле, РІ верхний отсек Рё циркуляцию через поверхности подшипников. Для лучшего достижения этого смазку можно удерживать РІ канале РІ течение нескольких оборотов или канал может быть образован несколькими канавками, РїСЂРё этом смазка 100 передается РёР· РѕРґРЅРѕР№ РІ РґСЂСѓРіСѓСЋ, РїРѕРєР°, наконец, РЅРµ попадет РІ верхний отсек подшипника. , , , . 90 ( , . , , , 100 . Смазочный материал может вводиться РІРѕ вращающийся канал Рё выходить РёР· него РІ любом положении РїРѕ его окружности, РЅРѕ РІ предпочтительном исполнении РѕРЅ вводится главным образом СЃРЅРёР·Сѓ Рё выходит сверху РІ верхний отсек. , , . Благодаря тому, что смазочный материал находится над поверхностями подшипника, поддерживается постоянный гравитационный напор, гарантируя положительную подачу смазочного материала Рё исключая возможность истощения поверхностей подшипника. , 110 , . После смазки поверхностей подшипников 1)5 смазка подается обратно РІРѕ вращающуюся магистраль РІ утопленную часть, которая действует как грязеуловитель, обеспечивая попадание РІ циркуляцию только чистого масла. Смазочный материал течет РёР· верхнего отсека через отверстия РЅР° опорные поверхности 70, выходя РёР· РЅРёС… РЅР° концах Рё . РўРѕ, что выходит РёР· конца , направляется непосредственно РІРѕ вращающийся канал, РіРґРµ РѕРЅРѕ деаэрируется, очищается Рё возвращается РІ верхний отсек. Смазка, выходящая РёР· конца 7.5, поступает РІ нижний отсек через отверстие , Р° оттуда РїРѕ каналу 1 РІРѕ вращающийся канал, завершая тем самым СЃРІРѕР№ цикл. РљРѕРіРґР° вал перестает вращаться, смазка РІ медленно стекает через S0 поверхности подшипника, выходя РёР· Рё Рё попадая РІ нижний отсек через порты Рё . Смазка также залегает РІ крышке Рі РґРѕ того же СѓСЂРѕРІРЅСЏ, что Рё РІ отсеке СЃ, РЅРѕ РІ реальных подшипниках объем смазки РІ Рі обычно мал РїРѕ сравнению СЃ объемом РІ СЃ. , 1)5 , . , 70 , . -, . 7.5 , 1 , . , S0 , . , , 83 . Если РѕРґРЅРѕР№ канавки РІРѕ вращающемся канале недостаточно для Р±РѕСЂСЊР±С‹ СЃ аэрацией смазки, можно использовать более РѕРґРЅРѕР№ канавки РїРѕРґ углом 90В°, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 5. , 90 , . 5. Здесь показан вращающийся канал , имеющий три канавки 1, 2 Рё 3, соединенные через определенные промежутки портами . Аэрированная смазка подается РІ канавку , РіРґРµ РїРѕРґ действием центробежного действия 95 РІРѕР·РґСѓС… перемещается внутрь, Р° более плотная смазка перемещается наружу, то есть РЅР° РґРЅРѕ канавки. Через отверстия РѕРЅР° поступает РІ канавку 2, РіРґРµ действие повторяется, Рё 101Рѕ) оттуда РІ канавки 3, РёР· которых отводится черпаком. ты. 1, 2 3 . 95 , , . 2, 101o) 3, . . Рзобретение РЅРµ ограничено какой-либо конкретной формой подшипника, РЅРѕ применимо, например, Рє опорным подшипникам, упорным подшипникам или РёС… комбинации. , , , , 105 . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 04:48:37
: GB568756A-">
: :

568757-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB568757A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: август. 18, 1943. : . 18, 1943. Полная спецификация принята: 19 апреля 1945 Рі. : 19, 1945. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Клэмп , ГЕРМАН РЭРРХЕЛЬБУШ, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживает РїРѕ адресу 3412 , Лос-Анджелес, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ применяется. должно быть выполнено, конкретно описано Рё установлено РІ следующем утверждении: , { HE1LBUSCH, , 3412 , , , , , :- РњРѕРµ изобретение относится Рє зажимам Рё, РІ более частных аспектах, касается зажимных устройств, приспособленных для удержания металлических пластин Рё С‚.Рї. РІ правильном положении Рё положении для клепания. Например, РїСЂРё производстве самолетов Рё С‚.Рї. пластины РёР· листового металла предварительно собираются внахлест над опорными ребрами, РїСЂРё этом отверстия для заклепок пластин Рё ребер совмещены для приема заклепок. , , . , , , . Устройство приспособлено для зажима указанных пластин РІ таком соотношении РґРѕ окончательной установки заклепок. . Среди целей моего изобретения СЏ стремлюсь создать зажим, который можно было Р±С‹ легко надевать Рё снимать СЃ минимальными усилиями; который чрезвычайно прочен Рё способен прослужить долго; который экономичен РІ производстве Рё всегда обеспечивает равномерное зажимное действие. , ; ; . Рзобретение заключается РІ зажимном устройстве, содержащем РєРѕСЂРїСѓСЃ, имеющий отверстие внутри, стенку, закрывающую РѕРґРёРЅ конец отверстия, прорезь, проходящую диаметрально поперек внешней поверхности указанной стенки, центральное отверстие РІ стене между концами прорези. поперечину, установленную РІ пазу, крышку, прикрепленную Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ Рё расположенную над внешней поверхностью указанной стенки, отверстие РІ крышке, совмещенное СЃ отверстием РІ стене, Рё штифт, установленный СЃ возможностью скольжения РІ отверстии, причем указанный штифт иметь. ) , , , , , , , , . раздвоенная внешняя концевая часть, обеспечивающая параллельные ножки, проходящие через указанные отверстия Рё установленные поверх указанной штанги. . Рзобретение также состоит РІ зажимном устройстве, содержащем зажимное устройство, содержащее цилиндрический РєРѕСЂРїСѓСЃ, имеющий торцевую крышку, имеющую поперечную прорезь, причем указанная крышка имеет СЃРєРІРѕР·РЅРѕРµ осевое отверстие, зажимной штифт, установленный СЃ возможностью возвратно-поступательного движения РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ СЃ возможностью выдвижения Рё втягивания 1 1- 1, через указанное отверстие РІ торцевой крышке, указанный штифт имеет раздвоенную внешнюю концевую часть 55, средство для раздвигания раздвоений штифта, состоящее РёР· распорки, имеющей внутреннюю концевую часть, установленную РІ указанной прорези, Рё внешнюю концевую часть, проходящую наружу. через указанное отверстие 60 Рё между указанными разветвлениями, Р° пружина взаимодействует СЃРѕ штифтом, обычно заставляя его втягиваться. , , 1 1-1 , 55 , , 60 , . Обратимся теперь Рє прилагаемому чертежу: 65. Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ частично РІ разрезе Рё частично РІ вертикальной плоскости, РЅР° котором показан применяемый зажим; фиг. 2 - поперечное сечение РїРѕ линии 2-2 фиг. 1; фиг. 70 Фиг.3 - фрагментарный РІРёРґ РІ разрезе, показывающий зажим РІ РґСЂСѓРіРѕРј положении, которое РѕРЅ занимает РїСЂРё наложении; фиг. 4 - разрез РїРѕ линии 4-4 фиг. 3; фиг. Фиг.5 - продольный разрез, показывающий зажимной элемент РІ сложенном положении Рё показывающий фрагмент накладного механизма; Фиг.6 представляет СЃРѕР±РѕР№ продольный фрагментарный РІРёРґ 80 РІ разрезе, показывающий вариант формы; Рё фиг. 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии 7-7 фиг. 6. :- 65 . 1 ; . 2 - 2 -2 . 1; 70 ..3 ; . 4 4-4 . 3; 75 . 5 ; . 6 80 ; . 7 7-7 . 6. Р’ общем, РјРѕРµ изобретение состоит РёР· частей, комбинаций Рё объединений 85 частей, как будет показано далее. , , 85 . РќР° чертежах цифра 5 обычно обозначает узел зажима, Р° цифра 6 обычно обозначает инструмент для установки зажима. Обращаясь теперь 90 Рє зажиму 5, как показано РЅР° фиг. 1-5 включительно СЏ показываю позицией 10 круглый РєРѕСЂРїСѓСЃ, имеющий центральное продольное отверстие 11 Рё цельную торцевую стенку 12, снабженную центральным отверстием 15 Рё диаметрально проходящей 95 прорезью 16 РЅР° его внешней поверхности. Плунжер 20) установлен СЃ возможностью скольжения РІ отверстии 11, Рё через центральное отверстие 21 плунжера РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ зажимной штифт 19. Предпочтительно штифт 19 разделен РІ продольном направлении РїРѕ всей своей длине 100В°, РІ результате чего образуются противоположные сегменты 22, 22Р° СЃ головкой 23, РїСЂРё этом головка РІС…РѕРґРёС‚ РІ соответствующую выемку РІ плунжере 20. Диаметр штифта 19 предпочтительно равен диаметру 105 отверстий для заклепок, предоставленных РїРѕРґ номером 13458143. , 5 6 . 90 5 . 1 5, , 10 11. 12 15 95 16 . 20) 11 21 19 . , 19 100 22, 22a 23, 20. 19 105 . 13458143. 568,757 568, 7 07 через заготовку, которую необходимо зажать, так, чтобы штифт РІС…РѕРґРёР», РЅРѕ плотно прилегал Рє боковым стенкам отверстий. Разрез стяжки является относительно широким РѕС‚ точки, прилегающей Рє головке 29, РґРѕ внешнего конца штифта, Р° поперечная балка 25, толщина которой соизмерима СЃ шириной прорези, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через разрез РІ поперечном направлении. 568,757 568, 7 07 - , . 29 25, , . Как лучше всего показано РЅР° фиг. 4, поперечина 25 имеет Рў-образную форму, причем поперечная часть стержня установлена РІ пазу 16 для плитки, Р° другая, или центральная, ветвь 25Р° РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ наружу вдоль разреза между сегментами 22, 229Р° Рё через центральное отверстие. 28, предусмотрен внутри торцевой крышки 27, причем указанная крышка гофрирована или иным образом прикреплена Рє концу РєРѕСЂРїСѓСЃР° 10. РЎ'Р°) 27 имеет внешнюю изогнутую поверхность 27Р°, контактирующую СЃ изделием, так что, РєРѕРіРґР° устройство удерживается СЂСЏРґРѕРј СЃ изделием, имеется только небольшая контактная поверхность, благодаря чему можно минимизировать возможность повреждения поверхности изделия. Стержень 2.5 неподвижен относительно пальца 19) Рё служит для разделения сегментов пальца 22, 22Р° Рё поддержания пальца РЅР° полном диаметре РїРѕ всей длине центральной ножки 25Р°. . 4, 25 -, 16 25a 22, 229a 28 27, 10. ') 27 27a . . 2.5 19) 22, 22a 25a. Сегменты 122, 22Р° штифта имеют относительно увеличенные размеры 80, 80Р°, причем сегменты предпочтительно изготовлены РёР· СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ металла, так что РїСЂРё перемещении сегментов штифта РІ сторону РѕС‚ отверстия 11 РёС… внешние концы располагаются РЅР° расстоянии наружу РѕС‚ внешнего края центральной ножки. 25a, РЅР° достаточном расстоянии, чтобы внешние концы сегментов могли быть согнуты внутрь РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, чтобы можно было вставить выводы увеличения (1) через отверстия для совмещенных заклепок, предусмотренные РІ работе. Внешние поверхности увеличенных штифтовых частей 80, 80Р° изогнуты для облегчения РёС… вставки Рё удаления через отверстия для заклепок. Обычно плитка, подлежащая зажиму, здесь показана как состоящая РёР· металлических листов 82, 88, 46, уложенных внахлест РЅР° РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ ребро 84 5 СЃ отверстиями для заклепок РїРѕ совмещению. i22, 22a ( 80, 80a 11 25a (1 . 80, 80a ( . , ( ) ( 82, 88 46 84 5with . РЇ показал Рё описал контакт 19 как разделенный РїРѕ всей длине, главным образом РїРѕ той причине, что РѕРЅ больше. 19 , . экономическое решение, которое, таким образом, состоит РёР· РґРІСѓС… отдельных сегментов. Однако РѕРЅ это поймет. Р’ более широком смысле изобретения разрез должен быть только того же размера, что Рё та внешняя часть штифта, которая РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через поперечину 25, так что РІ остальном сплошной штырь, раздвоенный РЅР° внешнем конце, будет достаточен. Р’РѕРєСЂСѓРі внутренней поверхности РєРѕСЂРїСѓСЃР° 10 предусмотрена кольцевая канавка 29 для приема инструмента для установки зажима, который будет описан ниже, РїСЂРё этом прилегающий Рє плитке конец РєРѕСЂРїСѓСЃР° 10 скошен РїРѕРґ углом 80 для той же цели. Между внутренней поверхностью 03 стенки 12 Рё шайбой 20, РІРѕРєСЂСѓРі штифта, СЏ устанавливаю пружину сжатия 31. . , . , - 25, . 29 10 , 10 80 . 03 12 20, , 31. Обращаясь теперь Рє приспособлению 6 для применения зажима, можно увидеть, что РѕРЅ имеет пистолетную форму Рё состоит РёР· части рукоятки 85, состоящей РёР· РґРІСѓС… полусекций 70, скрепленных вместе заклепками 17, 8 Рё 9. Верхняя часть рукоятки предусмотрена РІ РІРёРґРµ изогнутой вверх части 4(0) для приема ствольной части 41, РїСЂРё этом внутренний конец ствола 75 опирается РЅР° выступ 42 Рё крепится Рє рукоятке заклепками 38, 839. , 6, -( 85 70 l7,8 :9. ] 4(0 41, 75 42 38, 839. Внешний конец цилиндра 41 снабжен участком 44 уменьшенного диаметра, образующим обращенный внутрь буртик 45, 80, РІ который упирается фланцевый конец 47 разъемной втулки 50. Р’ скользящей втулке 50 установлен заглушка 5, которая имеет РІСЃСЋ внутреннюю прочность ( 5) Рё РІСЃРµ наружные уменьшенные размеры ( 54), которые прикрепляются Рє головке 2:1 разделенного 85 элемента зажима. Часть плунжера 52 между концом 54 Рё головкой 58 выполнена СЃ возможностью скольжения через разъемную втулку (50 Рё действует так, чтобы раздвигать ее сегменты соответственно). 41 44 . 45 80 47 50 . ] 50, 5 ( 5 ( 54 2:1 85 . 52)- 54 58 (50 . РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіСѓ. Скошенный уступ 56 составляет 90В° РѕС‚ промежуточных частей 54 Рё 55 отверстия. Для скольжения плунжера 52 слева РЅР° СЂРёСЃ. . 56 90 ( 54 55 . .52 ,. 1,
Я предоставляю триггер-переключатель (6O- шарнирно соединен (в точке 62 с головкой 58 в предусмотренном там слоте 61 (под номером 95. Спусковой крючок 60 имеет -образную форму и шарнирно соединен со спусковым крючком в точке (i6) и шарнирно закреплен на другом конце на заклепке. Дж8. :89 действует как остановка, останавливающая дальнейшее движение звена вверх на 100 (65. Между направляющей 1 плунжера и внутренним концом 47 втулки 50 я вставляю пружину 7, которая сжимается во время работы тигра (от пунктирной линии 1 до 105 полной линии в положении 1Fi. 1. (6O - ( 62 58 61 ( 95 . 60 - (;5 (i6 . J8. :89 100 (65. .1 47 50(, ' 7 ' ( 1o 105 1Fi. 1. Наружный конец 72 втулки О150 имеет относительно уменьшенный диаметр, причем он представляет собой скошенный выступ 74 между указанным уменьшенным концом и относительно большим 110 прилегающим отверстием; все вокруг внешней поверхности концевой части 72 имеется кольцевой фланец 76, который, когда втулка находится в расширенном состоянии, как показано на фиг. 1, находится в канавке 29 для удержания узла 115 6 в рабочем соединении с зажимным узлом 5. Внешний конец цилиндра 41 скошен под углом 77 для плавления относительно скошенной части 80 корпуса 1l0. ( 72 Ol50 :, 74 - ( ] 110 ; ( s1rface 72 76, , . 1 29 115 6 5. 41 77 80 1l0. Работа устройства рис. с. 120 к 5 включительно заключается в следующем. Зажимаемая деталь обычно может представлять собой перекрывающиеся металлические листы 82, 88, уложенные на опорное ребро или подобное 84, при этом через указанные элементы проходят отверстия для заклепок. в регистре 12,5. Обычно в нилетальных листах рядами расположено множество отверстий для заклепок. После того, как листы собраны таким образом, и до начала клепки, в выбранные отверстия для заклепок 130 568,757 устанавливаются собственные зажимы, расположенные достаточно вдоль детали, чтобы удерживать пластины при правильной сборке. Чтобы вставить зажим, элементы 5 и 6 соединяются встык, как показано на рис. 1, а триггер 60 перемещается от пунктирной линии к положению полной линии на рис. 1. Это не только фиксирует элементы 5 и 6 вместе, 1) расширяя втулку 50 до зацепления ее фланца 76 с канавкой 29, но также смещает штифт. . . 120 5, , . 82, 88 84, . 12.5 . ' . , 130 568,757 . , 5 6 , . 1, 60 . 1. 5 6 ) ) 50 76 29, . сегменты 22, 22а наружу относительно неподвижного стержня 2.5 до тех пор, пока головные части 80, 80а не окажутся в положении, показанном на фиг. 1. 22, 22a 2.5 80, 80a . 1. В этом положении головки 80, 80а отстоят наружу на значительное расстояние от стержня 25, так что их можно согнуть вместе настолько, чтобы можно было вставить их в отверстия для совмещенных заклепок. Таким образом, зажимной узел прижимается к верхнему листу 82, как показано на фиг.3, и затем отпускается спусковой крючок 60, позволяя пружинам 31, 70 вернуть детали в нормальное положение, после чего накладной инструмент 6 можно будет снять до тех пор, пока желательно снять хомут.. При таком применении зажима головки штифтов 80, 80а входят в зацепление с задней поверхностью рабочего элемента 84 (см. рис. 5), чтобы предотвратить раздвижение пластин, а прилегающие части штифта удерживаются в расправленном положении стержнем 25 до штифта 19 на полный диаметр, упирайтесь в боковые стенки отверстий под заклепки, чтобы предотвратить относительное скользящее движение между пластинами, которое может привести к смещению отверстий под заклепки. Чтобы освободить защелку, когда необходимо поместить заклепку в занятое ею отверстие, снова применяется прикладной инструмент 6 и снова приводится в действие спусковой крючок 60, как описано выше, который перемещает сегменты 22, 22а штифта обратно в положение, показанное на фиг.: 3 и позволяет вытягивать увеличенные головки через отверстия, как показано на рис. 1. 80, 80a 25 . 82, ..3 60 , 31, 70 , 6 .. , 80, 80a 84 ( 5) , ,' 25 19, . , 6 60 , 22, 22a .:3 . 1. На фиг. 6 я показываю вариант формы, который во многом аналогичен устройству, описанному выше, за исключением того, что вместо кольцевой внутренней канавки 29 я предусматриваю кольцевую внешнюю канавку 90 в корпусе и вместо разъемной втулки, как показано на фиг. Описанный выше ствол 41 заканчивается открывающейся вверх желобной частью 91 изогнутого поперечного сечения. . 6, , 29, 90 , 41 91 -. На внутренней стороне желоба предусмотрен фланец 9:3, который входит в канавку корпуса 10 и удерживает корпус 10 от продольного выхода из желоба. 9:3 10 10 . Плунжерный элемент 52а приводится в действие средствами, идентичными ранее описанным, и его внешний конец 94 входит в зацепление с бегущей шайбой 20 для приведения в действие зажимного устройства, как описано выше. Когда плунжер 52а входит в отверстие 11 корпуса 10, зажимной элемент 5а и накладной инструмент 6а скрепляются и остаются вместе до тех пор, пока плунжер 52а не будет втянут. 52a 94 20 . 52a 11 10 5a 6a 52a . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его следует реализовать,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 04:48:37
: GB568757A-">
: :

568758-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB568758A
[]
-<"РЇ: -<": ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: август. 19, 1943. в„– 13539143. : . 19, 1943. . 13539143. 568,758 Полная спецификация слева: август. 21, 1944. 568,758 : . 21, 1944. Полная спецификация принята: 19 апреля 1945 Рі. : 19, 1945. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, относящиеся Рє механизму электрического приведения РІ действие органов управления двигателем Рё подобных управляемых элементов. РњС‹, & , британская компания, Рё В«) , британский субъект, РѕР±Р° РёР· , , , . 4, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается РІ следующем: РѕРЅРѕ часто необходимо РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ работой определенных элементов управления, например, дроссельной заслонки или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ органа двигателя или рулевого механизма корабля или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ транспортного средства, обеспечить, чтобы элемент управления приводился РІ движение РїРѕРґ управлением элемента, перемещаемого вручную, вместо того, чтобы перемещаться непосредственно вручную. , & , , ') , , , , , .4, : , , , . , . Причина этого может заключаться РІ том, что операция требует большей мощности, чем может быть приложен непосредственно обслуживающим персоналом, или элемент может находиться РІ положении, РІ котором сопровождающий РЅРµ может или неудобно обучать его. . Удобная форма силового РїСЂРёРІРѕРґР° предполагает использование силового электродвигателя для управления управляющим или РґСЂСѓРіРёРј элементом, Рё фактически для этой цели были предложены различные формы дистанционного управления, релейные или следящие механизмы. Таким образом, элемент управления может приводиться РІ действие следящим механизмом, как указано РІ патентном описании в„– 564224, СЃ использованием планетарной передачи, РїСЂРё этом движения инициирующего устройства должны отслеживаться силовым двигателем. Р’ качестве инициирующего устройства можно использовать небольшой шаговый двигатель известного типа, снабженный расположенными РїРѕРґ углом катушками, которые последовательно питаются постоянным током посредством переключателя-передатчика СЃ ручным управлением. Р’ таких случаях, если отключается электропитание или возникает неисправность РІ электрическом устройстве, это, естественно, РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє тому, что элемент управления выходит РёР·-РїРѕРґ контроля, что является серьезным РІРѕРїСЂРѕСЃРѕРј. элемент управления оставлен РЅР° желаемой настройке. , , , - ,. , , - - . 564,224 . , . -- , , , . , , , . , ' . Цель настоящего изобретения состоит, прежде всего, РІ том, чтобы сконструировать такую систему СЃ электрическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј таким образом, чтобы РІ случае отказа упомянутого характера, который РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє выходу РёР· строя электрического управления, элемент управления механически перемещался РІ такое положение. [Цена -]Цена 4s 64 означает, что никаких пагубных последствий РЅРµ последует; например, РІ случае органов управления авиационным двигателем дроссельная заслонка 55 может быть переведена РІ промежуточное положение, которое обеспечивает повышение частоты вращения двигателя Рё отключение рулевого механизма, элемент управления может быть переведен РІ среднее положение руля направления. , , [ -] 4s 64 ; , . -, 55 , ] , - . Согласно изобретению создана система 60, РІ которой управляющий элемент приводится РІ действие РѕС‚ электродвигателя РїРѕРґ управлением обслуживающего персонала. устроено так, что РїСЂРё отказе электропитания соединительный элемент перемещается, чтобы отсоединить элемент управления РѕС‚ РїСЂРёРІРѕРґР° двигателя, Р° затем РѕРґРёРЅ или несколько центрирующих элементов освобождаются Рё механически перемещают элемент управления РІ заранее определенное положение. что является удовлетворительным для работы оборудования РїСЂРё отключенном электрическом управлении. Для этой цели соединительный элемент может представлять СЃРѕР±РѕР№ поворотный стержень, удерживаемый электромагнитным путем против действия пружины для соединения 75 элемента управления СЃ источником питания». РїСЂРёРІРѕРґ двигателя РІРѕ время нормальной работы, РЅРѕ должен быть отведен РїРѕРґ действием пружины РІ случае отказа электрооборудования]. поставлять. РљРѕРіРґР° электроснабжение будет восстановлено. центрирующий элемент 80 или элементы сначала возвращаются РІ СЃРІРѕРµ нормальное положение СЃ помощью РїСЂРёРІРѕРґР° электродвигателя РїРѕРґ управлением обслуживающего персонала, который зафиксировал его; затем элемент управления СЃРЅРѕРІР° соединяется СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј электрического двигателя 85, так что операция электрического управления СЃРЅРѕРІР° приводится РІ действие. , 60 , . ' . , , - . , 75 .' . ' ]. . . 80 ; 85 . Можно использовать РґРІР° центрирующих элемента, состоящих РёР· подпружиненных секторообразных рычагов, которые 90 выводятся РёР· строя РІРѕ время нормальной работы оборудования, РЅРѕ РїСЂРё СЃР±РѕРµ питания освобождаются для перемещения РІ противоположных направлениях, так что тот, который сталкивается СЃ элементом управления 95, может быть использован. сначала несет его СЃ СЃРѕР±РѕР№, после чего РґРІР° центрирующих элемента взаимодействуют, заставляя элемент управления занять заранее определенное положение, которое РїСЂРё использовании дроссельной заслонки авиационного двигателя соответствует 100 настройке крейсерской скорости. - 90 95 - , -, 100 . Рзобретение также позволяет возвращать детали РїСЂРё восстановлении электроснабжения без наличия электродвигателя 1. ' --- ---.,: - - 568,758 для приведения РІ действие элемента управления Рё одновременного возврата центрирующих элементов. Это достигается Р·Р° счет того, что после восстановления подачи ручное управление можно переместить РІ РѕРґРЅРѕРј направлении. восстановите РѕРґРёРЅ центрирующий элемент, Р° затем РІ РґСЂСѓРіРѕРј направлении, чтобы восстановить РґСЂСѓРіРѕР№ центрирующий элемент, Рё только после этого силовой двигатель СЃРЅРѕРІР° соединяется СЃ элементом управления. xГіithout 1. ' --- ---.,: - - 568,758 . ' , . . . Сущность изобретения может быть более полно объяснена путем более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕРіРѕ описания примера его применения для управления дроссельной заслонкой двигателя, которая, как можно предположить, РїСЂРё нормальных условиях приводится РІ движение силовым двигателем, управляемым, как описано РІ описании патента. в„– 564224. Р’ нормальном режиме работы рычаг СЃ механическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, постоянно соединенный СЃ электродвигателем, соединен СЃ помощью соединительной СЃРєРѕР±С‹, поворачиваемой РІ этом рычаге, СЃ рычагом дроссельной заслонки двигателя посредством соединительной штанги, удерживаемой РІ пазу рычага дроссельной заслонки электромагнитным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. «Натяжение пружины растяжения». Р’ этих условиях рычаг дроссельной заслонки поворачивается РІ любое положение РїСЂРё обычном управлении электродвигателем СЃ помощью используемого электрического механизма стабилизации. Центрирующие элементы состоят РёР· пары секторных элементов: . , , . 564,224. , , - to0 , ' . ' . . , - .. -: Рычаги поворачивались примерно РїРѕ той же РѕСЃРё, что Рё рычаг дроссельной заслонки Рё рычаг РїСЂРёРІРѕРґР°. ГЂarms , . РћРЅРё управляются пружиной так, что РІ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРј состоянии РѕРЅРё поворачиваются РІ противоположные стороны, направлены РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ Рё механически переводят рычаг дроссельной заслонки РІ положение крейсерской скорости. Однако РїСЂРё обычном электрическом управлении РѕРЅРё удерживаются втянутыми Р·Р° счет притяжения/включения элетромагнитов или Р·Р° счет удержания защелок, удерживаемых РІ этом положении электрически. РџСЂРё пропадании тока соединительная планка расцепляется своей пружиной, центрирующие рычаги освобождаются Рё РїСЂРё повороте РёС… пружин РѕРґРёРЅ РёР· РЅРёС… первым достигает рычага дроссельной заслонки РІ зависимости РѕС‚ положения рычага РІ этот момент. Два центрирующих рычага удерживаются СЃРІРѕРёРјРё выступами против рычага дроссельной заслонки, который, таким образом, удерживается РІ положении крейсерской скорости РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° ток РЅРµ восстановится, РЅРѕ рычаг СЃ механическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј остается РІ том положении, РІ котором РѕРЅ находился. , , , & . , , / . . , ' , . . ' - . РљРѕРіРґР° ток восстанавливается, соединительная планка СЃРЅРѕРІР° притягивается СЃРІРѕРёРј электромагнитом, РЅРѕ РЅРµ перемещается полностью РІ положение зацепления, поскольку РѕРЅР° задерживается дугообразным краем РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· центрирующих рычагов. Затем обслуживающий персонал, перемещая ручное управление, вызывает перемещение механического рычага 60 вдоль РєСЂРѕРјРєРё центрирующих рычагов, причем движение продолжается РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° сцепной стержень РЅРµ упадет через уступ, образованный РЅР° центрирующем рычаге СЂСЏРґРѕРј СЃ деталью, обращенной Рє другая СЂСѓРєР°; тогда РѕРЅ 65 опирается РЅР° наклонную поверхность, которая РІСЃРµ еще РЅРµ позволяет ему войти РІ контакт СЃ рычагом дроссельной заслонки. Движение продолжается, РїСЂРё этом соединительная штанга толкает ступеньку РґСЂСѓРіРѕРіРѕ центрирующего рычага РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° рычаг РЅРµ достигнет зафиксированного положения 70. Затем двигатель поворачивается Рё возвращает соединительную тягу назад, чтобы зацепить РґСЂСѓРіРѕР№ центрирующий рычаг Рё также подтолкнуть его РІ положение, РІ котором РѕРЅ зафиксирован . РќР° этом этапе двигатель СЃРЅРѕРІР° 76 реверсируется, Рё РїРѕ мере того, как соединительная планка приближается Рє рычагу дроссельной заслонки, РѕРЅР° поднимается вверх РїРѕ наклонной поверхности этого рычага Рё РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ пазом рычага дроссельной заслонки, который СЃРЅРѕРІР° оказывается РІ зацеплении. 80 СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ силового двигателя РїРѕРґ ручным управлением обслуживающего персонала. - , - . , , 60 - , , ; 65 . 70 . . . , 76 , , %,, 80 . Среди преимуществ этой системы следует отметить, что, хотя силовой двигатель может приводить РІ движение либо рычаг дросселя 85, либо любой РёР· центрирующих рычагов, РѕРЅ РЅРёРєРѕРіРґР° РЅРµ должен делать то Рё РґСЂСѓРіРѕРµ одновременно, Рё что центрирующие рычаги должны только переместите рычаг дроссельной заслонки, Рё вам РЅРµ придется управлять электродвигателем. Далее. РЅР° накладке 90 вверх РїСЂРё восстановлении электропитания рычаги дроссельной заслонки РЅРµ перемещаются. , 85 , . . 90 , . Для системы требуется всего пять РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ РѕС‚ источника питания: три Рє шаговому РїСѓСЃРєРѕРІРѕРјСѓ двигателю Рё РґРІР° Рє электромагниту 95 соединительной штанги Рё фиксирующим электромагнитам для центрирующих устройств, РІСЃРµ РёР· которых РјРѕРіСѓС‚ быть подведены внутрь. параллельно. .. , - 95 . , . Датировано 19 августа 1943 РіРѕРґР°. 19th , 1943. Для заявителей. . Р“РЛЛ, ДЖЕННРНГС РЭВЕРР, дипломированные патентные поверенные. , & , . 51/52, Чансери-лейн, Лондон, ..2. 51/52, , , ..2. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ '' Усовершенствования, касающиеся механизма электрического приведения РІ действие органов управления двигателем Рё подобных управляемых элементов . & , британская компания, Рё ДЭВРР” Р”РРљРЎРћРќ УОЛНЕР, британский субъект, РѕР±Р° РёР· , Чизвик, Лондон, .4, настоящим заявляют Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ настоящего изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть) выполнено, должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано 105 Рё подтверждено следующим заявлением: . & , , . , , , , , .4, ), 105 - Часто РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ работой некоторых элементов управления, например, дросселя или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ органа управления двигателем или рулевого механизма корабля или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ транспортного средства, часто необходимо обеспечить приведение элемента управления РІ действие РїРѕРґ действием силы тока. управление элементом, перемещаемым вручную, вместо того, чтобы перемещать его непосредственно вручную. 568,758 , , , , . Причина этого может заключаться РІ том, что операция требует большей мощности, чем может быть приложен непосредственно обслуживающим персоналом, или элемент может находиться РІ положении, РІ котором обслуживающий персонал РЅРµ может или неудобно его контролировать. ' . Удобная форма силового РїСЂРёРІРѕРґР° предполагает использование силового электродвигателя для управления управляющим или РґСЂСѓРіРёРј элементом, Рё фактически для этой цели были предложены различные формы дистанционного управления, реле или следящих механизмов. . , , , - . Таким образом, элемент управления может приводиться РІ действие следящим механизмом, как изложено РІ патентном описании в„– 564224, РІ котором Р·Р° счет использования планарной передачи движения инициирующего устройства сопровождаются силовым двигателем. , - . 564,224 , . Р’ качестве инициирующего устройства можно использовать небольшой шаговый двигатель известного типа, снабженный катушками, расположенными РїРѕРґ углом. подаются последовательно постоянным током СЃ помощью ручного переключателя-передатчика. Р’ таком случае, если РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ СЃР±РѕР№ РІ подаче электроэнергии или РІ электрическом устройстве возникает неисправность, это, естественно, РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє тому, что элемент управления выходит РёР·-РїРѕРґ контроля, что является серьезной проблемой, поскольку обычно РІ этот момент РЅРµ случается, чтобы элемент управления оставлен РІ желательном положении. - . - . , ' , , . «Цель настоящего изобретения состоит, прежде всего, РІ том, чтобы сконструировать такую систему СЃ электрическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј таким образом, чтобы РІ случае неисправности упомянутого характера, которая РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє выходу РёР· строя электрического управления, элементы управления механически перемещались РІВ» Р°) позиция, согласно которой РЅРµ возникает никаких вредных последствий; например, РІ случае органов управления арочным двигателем дроссельная заслонка может быть переведена РІ промежуточное положение, обеспечивающее крейсерскую скорость двигателя, Р° РІ случае рулевого механизма элемент управления может быть переведен РІ среднее положение руля направления. . ' , , , ' , ; , -, , - . Согласно настоящему изобретению это осуществляется РІ системе, РІ которой элемент управления, приводимый РІ действие электродвигателем РїРѕРґ управлением обслуживающего персонала, устроен так, что РїСЂРё отключении электропитания: Р°. соединительный элемент перемещается, чтобы отсоединить элемент управления РѕС‚ РїСЂРёРІРѕРґР° силового двигателя, путем расположения РѕРґРЅРѕРіРѕ или нескольких исполнительных элементов, СѓРїСЂСѓРіРѕ перемещающих элемент управления механически, РІ случае СЃР±РѕСЏ электрического питания, РІ заранее определенное положение, которое является удовлетворительным для операция! оборудования, РєРѕРіРґР° электрическое управление РЅРµ работает, Рё чтобы исполнительный элемент или элементы РЅРµ могли воздействовать РЅР° элемент управления РІРѕ время червячной работы электродвигателя, чтобы последнему РЅРёРєРѕРіРґР° РЅРµ приходилось приводить РІ действие элемент управления Рё :приводите исполнительный орган или РѕРґРёРЅ РёР· этих элементов РІ указанное время. ' , , . fro6m , . , . , - ! . . : . Для этой цели. соединительный элемент 75 может представлять СЃРѕР±РѕР№ поворотный стержень, удерживаемый электромагнитно против действия пружины для соединения элемента управления СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј силового двигателя РІРѕ время нормальной работы, РЅРѕ убираемый СЃ помощью пружины 80 РїСЂРё СЃР±РѕРµ электропитания. РљРѕРіРґР° электропитание восстанавливается, исполнительный элемент или элементы сначала возвращаются РІ СЃРІРѕРµ нормальное положение СЃ помощью РїСЂРёРІРѕРґР° электродвигателя РїРѕРґ контролем обслуживающего персонала Рё задерживаются. . 75 80 . , 85 . вверх: затем элемент управления СЃРЅРѕРІР° соединяется СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј электродвигателя, так что электрическое управление СЃРЅРѕРІР° приводится РІ действие. РњРѕРіСѓС‚ быть использованы РґРІР° исполнительных элемента 90, состоящие РёР· подпружиненных секторных рычагов, которые выводятся РёР· строя РІРѕ время нормальной работы оборудования, РЅРѕ РїСЂРё отказе питания освобождаются для перемещения 95 РІ противоположных направлениях, так что тот, который «встречается СЃ элемент управления сначала захватывает его СЃ СЃРѕР±РѕР№, после чего РґРІР° исполнительных элемента совместно заставляют элемент управления занять заданное положение. РїСЂРё легкости дроссельной заслонки авиационного двигателя может РЅРµ реагировать РЅР° настройку крейсерской скорости. : . ' 90 - su1pply 95 ' , - , . ' -, ,. Таким образом, изобретение позволяет возвращать Р