патенты / 12962

567707-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB567707A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: декабрь. 23, 1942. : . 23, 1942. № 18296/42. . 18296/42. 567,707 Полная спецификация принята: февраль. 28, 1945. 567,707 : . 28, 1945. (В соответствии с этой заявкой, которая первоначально была подана в соответствии со статьей 91 Закона о патентах и промышленных образцах 1907–1939 годов, в августе 2007 года для публичного ознакомления была открыта спецификация. 26, 1943. ) ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ( , . 91 , 1907 1939, . 26, 1943. ) Усовершенствования формованных стержков клапанов для надувных резиновых изделий или относящиеся к ним (сообщение от ., корпорации, учрежденной в соответствии с законодательством штата Огайо, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 684 82nd , , , Соединенные Штаты Америки. ) Я, АРТУР = ГАРОЛЬД СТИВС, британский подданный, представитель фирмы Стивенса, Логнера, Парри и Роллинсона, дипломированных патентных агентов, по адресу 5/9, , , , ..2, настоящим заявляю о характере настоящее изобретение и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: ( ., , , 684 82nd , , , . ) , = , , , , , , 5/9, , , , ..2, , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям или к стержням клапанов для надувных резиновых изделий, таких как камера для пневматической шины, и, в частности, относится к формованному стержню клапана. , , . В Спецификации № 538,549 описан стержень клапана для внутренних камер пневматических шин и т.п., полностью состоящий из формованного термореактивного пластика и включающий в себя часть стержня и базовую часть, при этом указанная часть стержня образована клапаном, принимающим отверстие, которое проходит от свободного конца части штока к базовой части и через нее, со средствами, выполненными в стенке отверстия для непосредственного приема и разъемного крепления внутренней части клапана, такими как резьба, выполненная в пластиковом материале отверстия, примыкающего к свободному конец стержневой части. . 538,549, - , , . Таким образом, согласно настоящему изобретению предложен способ формирования стержня клапана для надувных резиновых изделий, который включает отдельное формирование вставки из формованного материала, такого как частично вулканизированная твердая вулканизированная резина, при этом указанная вставка снабжена отверстием и снабжена со средствами для удержания клапанного механизма или его внутренних частей, выполненных с внутренней металлической втулкой с подходящей резьбой и прикрепленной, например, путем вулканизации к вставке, и установки указанной вставки в стержень клапана, а затем вулканизации стержня клапана, чтобы вызвать его и вставки затвердеют и приклеятся друг к другу. , , , , , , . Кроме того, изобретение включает вставку для штока клапана, изготовленную из твердого формованного материала, такого как твердая вулканизированная резина, снабженную отверстием и средствами для удержания клапанного механизма 55 или его внутренних частей, образованную с помощью внутреннюю металлическую втулку с подходящей резьбой, прикрепленную к вставке путем вулканизации. / 4 5d , , 55 , . На прилагаемом чертеже 60 фиг. 1 представляет собой вид частично в разрезе и частично вертикально стержня клапана, воплощающего настоящее изобретение. , 60 . 1 . На фиг. 2 представлен вид со стороны, частично в вертикальной плоскости и частично в разрезе, вставки 65, показанной на штоке фиг. 1. . 2 , , 65 . 1. Фиг.3 представляет собой вертикальную проекцию вставки, показанной на фиг. 1 и 2. . 3 . 1 2. Фиг.4 представляет собой вид, аналогичный фиг.1, но иллюстрирующий еще иную форму вставки 70, чем показанная на указанной фигуре, а фиг.5 представляет собой вид, аналогичный фиг. 1 и 4, но иллюстрирующие форму вставки, отличную от показанной на указанных фигурах. . 4 . 1, 70 , . 5 . 1 4 . Формованный шток клапана для целей иллюстрации 75 может содержать резиновую основу 10 и собственную часть 11 штока, выполненную заодно с основанием и простирающуюся наружу от центра основания. Понятно, что резиновая основа 10 штока 80 прикреплена к надувному изделию любым хорошо известным и подходящим способом. Собственная часть 11 штока показана на чертеже суженной наружу, но следует понимать, что при желании она может быть прямой 85, не отступая от изобретения. Шток, показанный на фиг. 1, имеет вулканизированную как единое целое твердую вставку, обозначенную в целом позицией 12 и которая в данном случае представляет собой вставку 90 из твердой резины. В этом варианте осуществления изобретения вставка от внутреннего конца до внешнего выступа 13 имеет уменьшающийся диаметр или конусность, тогда как от указанного выступа 13 до внешнего конца вставки 95 она имеет уменьшенную цилиндрическую форму, как указано позицией 14. 75 10 11 . 10 80 . 11 , 85 . . 1 12 90 . 13 , 13 95 , 14. В этом варианте осуществления изобретения вставка имеет вулканизированный в ней жесткий трубчатый элемент 15, выполненный из металла и который 100 частично проходит от внешнего конца вставки к ее внутреннему концу. 15 100 . Элемент 15 снабжен сквозным отверстием 16, которое имеет форму и имеет резьбу 567,707, позволяющую ввинчивать обычный съемный сердечник клапана или внутренние части клапана в элемент до положения, обеспечивающего герметичность, как это будет хорошо понятно специалистам в данной области техники. Отверстие 16 включает коническую часть 16а. 15 16 567,707 - , . 16 16a. Внутренний конец элемента 15 снабжен внешней резьбой или ребрами 17, которые сцепляются с материалом вставки и обеспечивают хорошее сцепление между вставкой и элементом. Отверстие 16 в элементе 1-5 расширено на его внутреннем конце, и материал вставки 12 проходит в это расширение, как показано позицией 18, и вулканизирован к элементу, в результате чего внутренний конец элемента полностью погружен в материал вставки, тем самым уменьшая вероятность утечки воздуха между элементом и вставкой. 15 17 . 16 1-5 12 , 18, , , . Вставка 12 снабжена отверстием, сообщающимся с отверстием 16 через элемент 15, и указанное отверстие вставки содержит часть 19 диаметра, по существу такого же, как диаметр внутреннего конца отверстия 16, и часть уменьшенного диаметра. таким образом обеспечивая внутренний буртик 21 в отверстии через вставку. 12 16 15 19 16 , 21 . Часть 20 отверстия, проходящего через вставку, сообщается с центральным отверстием 22, образованным в основании 10 стержня клапана, и это отверстие, когда стержень прикреплен к надувному изделию, сообщается с внутренней частью последнего. 20 22 10 . Вставка 12 с элементом 1.5 в ней формируется и первоначально частично отверждается перед вулканизацией и окончательно отверждается в резиновом штоке клапана, когда последний отверждается. Вставка 12 может быть изготовлена из резиновой смеси такого характера, что отверждение вставки приводит к тому, что последняя становится вставкой из твердой резины. Предполагается, что при начальном отверждении вставки доведение последней до заданной степени твердости, несколько меньшей, чем конечная степень твердости, которой будет обладать вставка при объединении с резиновым стержнем во время отверждения последнего. Начальная степень твердости, сообщаемая пластине, может быть определена относительно определенных стандартных степеней твердости и с помощью некоторых хорошо известных испытаний. Предварительная обработка вставки до заданной степени твердости придает ей стабильность и позволяет придать ей окончательный размер и форму во время операции предварительной обработки. 12 1.5 . 12 . , . . . Почти полностью вулканизированные вставки из твердой резины с вулканизированными в них элементами 15 помещаются в стержни клапанов из неотвержденной резины, после чего путем соответствующего воздействия на стержни клапанов и вставки нагревания и давления они одновременно окончательно формуются и отверждаются вместе со встроенными в них вставками из твердой резины. . Вулканизация резиновых стержней объединяет материал стержней и материал вставок, поэтому 70 не может быть и речи о плохой адгезии между вставками и стержнями. Однако отверждение неотвержденных резиновых стержней со вставками внутри них не меняет размер или форму вставок, 75 поскольку последние обладали стабильностью, приданной им при предварительном отверждении до заданной степени твердости. Другими словами, будет определенная линия разграничения между резиной штока 80 и базовыми частями и твердыми вставками в готовых стержнях клапанов. 15 , . , 70 . , , 75 . , 80 . Вставки, как показано на рис. С 1 по 3 включительно конусы и это факт. приводит к хорошему взаимодействию между коническими 85 стержнями самих стержней клапана и вставками. Наружный конец конических частей вставок показан заканчивающимся на внешнем конце собственно стержней 11, то есть внешнего выступа 90 13 вставки, а внешние концы собственно стержней 11 стержней клапанов образуют по существу непрерывный внешний кольцевой выступ на готовом штоке клапана, к которому может прилегать внутренний край крышки клапана 95, когда желательно использовать крышку клапана со стержнями клапана. . 1 3 . 85 . 11, 90 13 11 95 . Цилиндрическая часть 14 вставок выступает наружу за буртик 13 и имеет такой диаметр, чтобы вместить подходящую крышку клапана или обычный пневмопатрон на конце воздухопровода. 14 13 100 . Элементы 15, показанные на фиг. с 1 по 3 включительно, приспособлены для приема и удержания в штоке клапана обычного или стандартного съемного сердечника клапана, который содержит цилиндр, имеющий седло клапана на его внутреннем конце и коническую внешнюю прокладку, расположенную между его концами. Коническая внешняя прокладка цилиндра 110 сердечника клапана войдет в зацепление с конической частью 16а отверстия 16 в элементе 1.5 с герметичным зацеплением, когда сердечник клапана ввинчивается в шток на необходимую глубину. 115 Обычный или обычный сердечник клапана также включает в себя вращающуюся заглушку или вертлюг с внешней резьбой, который можно ввинчивать в резьбу элемента 15 до тех пор, пока цилиндр не переместится в продольном направлении 120 штока клапана в нужное положение. 15 . 1 3 . . 110 16a 16 1.5 . 115 15 120 . Некоторые типы обычных сердечников клапанов или внутренних частей клапанов имеют клапанные пружины, расположенные под клапанами, и в таких случаях внутренние концы этих клапанных пружин будут упираться в плечи 21 во вставках. Внутри клапанов других типов пружины клапана установлены либо внутри цилиндра, либо над затвором, либо вертлюгом. 130 567,707 Использование вставки из твердой резины означает, что резиновый шток клапана в готовом виде состоит практически полностью из резины и что между вставкой и штоком существует идеальное сцепление. Элемент 15 простирается лишь на небольшую часть длины штока и требует минимального количества металла при его изготовлении. 125 21 . . 130 567,707 . 15 . Этот факт важен, особенно в настоящее время, когда существуют трудности с получением достаточного количества подходящего металла для резиновых вставок штока клапана. Кроме того, металлические элементы покрыты материалом вставок и, следовательно, защищены. Таким образом, металлические элементы могут быть изготовлены из стали или другого легкодоступного металла, в отличие от латуни и менее доступных металлов. , . , . . Как уже указывалось, материал вставки проходит во внутренний конец отверстия через элемент 15, поэтому внутренний конец указанного элемента полностью погружен в материал вставки, тем самым уменьшая вероятность любой утечки воздуха между элемент 15 и вставка. Вставка из твердой резины придает стержню клапана прочность и исключает вероятность растяжения стержня под давлением воздуха, обычно присутствующего в камерах пневматических шин. Материал резинового штока клапана может быть из относительно мягкой или гибкой резины, поскольку вставки из твердой резины обеспечат необходимую прочность и жесткость штоков, в то же время основания штоков будут гибкими. , 15, , 15 . . , . В штоке клапана, показанном на фиг. 4, вставка 12а из твердой резины идентична вставке 12 из твердой резины, показанной на фиг. . 4 12a 12 . 1
по 3 включительно, за исключением того, что вставка 12а имеет цилиндрическую форму по всей длине. 3 , 12a . В Свинье. 5, вставка из твердой резины идентична вставке из твердой резины, показанной на рис. 4. . 5 . 4. Однако на фиг. 5 показан короткий металлический элемент 15а, который заканчивается на внутреннем конце конической части 16а отверстия 16, проходящего через элемент. , . 5 15a 16a 16 . Твердые формованные вставки всех форм могут быть снабжены на своих внешних концах внешней резьбой 14а, позволяющей навинчивать крышку клапана на внешний конец штоков. 14a . Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено (как сообщили мне мои иностранные корреспонденты), я заявляю, что , ( ),
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 04:16:54
: GB567707A-">
: :

567709-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB567709A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 567,709 Полная спецификация принята: февраль. 28, 1945. 567,709 : . 28, 1945. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Консервация древесины и подобных органических материалов и консервантов для нее. Мы, , 17 лет, , Стокгольм, Швеция, шведская компания, и ., 34 года, , Стокгольм, Швеция, подданный короля Швеции. , настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , 17 , , , , ., 34, , , , , , :- Среди веществ, особенно в последнее время вошедших в употребление в качестве консервантов для древесины и других органических материалов, имеются соли мышьяковой кислоты и плавиковой кислоты. кислота. , , , . . Такие соли очень эффективны против разрушителей древесины. При их применении были предприняты попытки осаждать эти соли в материале в труднорастворимой форме, чтобы предотвратить их вымывание. Методы Серфаина дали успешные результаты с мышьяковой кислотой, тогда как плавиковая кислота недостаточно фиксируется, а выщелачивается из древесины. , . , , , . Композиции, содержащие мышьяковую кислоту и/или арсенат щелочного металла, плавиковую кислоту и/или фторид щелочного металла, а также хромовую кислоту, хромат или а. были предложены бихроматы, а также было предложено добавлять к таким композициям сульфат железа или сульфат меди. , / , , . , . . Целью настоящего изобретения является создание консервантов для древесины, содержащих как мышьяковую кислоту, так и плавиковую кислоту, в которых как мышьяк, так и плавиковая кислоты осаждаются в материале в труднорастворимой форме. . . Консервант для древесины и других органических материалов согласно настоящему изобретению состоит из раствора кислоты или пасты. жидким носителем которого является вода, содержащая (а) мышьяковую кислоту и/или щелочной арсенат, (б) плавиковый и/или щелочной фторид. и () бихромат и дибромхромат и/или хромовую кислоту и, кроме того, водорастворимую соль металла или соли металлов, способные образовывать как труднорастворимые арсенаты, так и труднорастворимые фториды, например соли кальция и/или магния. можно использовать 5O, поскольку эти металлы осаждают как мышьяковую кислоту, так и плавиковую кислоту. На практике предпочтительно использовать соли цинка [ 1Mce 45 6 и/или соли алюминия, и/или соли меди для осаждения мышьяковой кислоты и соли кальция и/или магния для осаждения плавиковой кислоты. Считается, что при введении такого консерванта в древесину происходят следующие реакции. Некоторые вещества в древесине восстанавливают шестивалентный 60 хром соединения хрома до трехвалентной формы, вызывая осаждение труднорастворимых арсенатов хрома. . , () / , () / . () / - . ' , / 5O , . [ 1Mce 45 6 / / / . . 60 , . Эти реакции снижают кислотность консерванта; Следовательно, другие арсенаты, которые трудно растворяются в воде, и фториды, присутствующие в консерванте, также будут осаждаться. ; 65 . При разработке настоящих консервантов было обнаружено, что соли цинка и алюминия 70 являются наиболее подходящими солями металлов для фиксации мышьяковой кислоты и что присутствие обеих солей этих металлов в консервантах будет способствовать растворению солевой смеси и улучшению 75 долговечность раствора. Для фиксации плавиковой кислоты наиболее подходящими оказались соли кальция и магния. 70 , 75 . . . В следующей таблице приведены пределы композиции подходящих консервантов согласно настоящему изобретению. , . Na2Cr27,0 2],0 6 - 15 частей .(S04). 18 НО0 0-25, ZnSO4. 7 H0 0 - 25, ]a2AsO4. 7 Н20 0- 20,, 85 I3As04. ' 5 20, 1 - 10, ()2. 4 Th0 или '. 7 Hoo0 5 - 30,, Пропорции не должны произвольно варьироваться 90 в указанных пределах, консерванты должны содержать от 1 до 20 частей пятиокиси мышьяка (AsAO0) на 1 часть фтора () и 2 - 5 частей мышьяка. пентоксида на 1 часть хрома (). Кроме того, консервант 9 должен содержать достаточное количество соединений хрома и солей металлов для эффективной фиксации как мышьяка, так и фтора в форме труднорастворимых соединений, а кислотность консервантов должна быть достаточной, чтобы соли оставались растворенными в воде. На практике применяют пропиточные растворы, в которых есть мышьяковистая ручка. Дата применения: янв. 28, 1943. Na2Cr27.0 2],0 6 - 15 .(S04). 18 HO0 0- 25,, ZnSO4. 7 H0 0 - 25,, ]a2AsO4. 7 H20 0- 20,, 85 I3As04. ' 5 20,, 1 - 10, ()2. 4 Th0 '. 7 Hoo0 5 - 30,, 90 ,' 1 - 20 (AsAO0) 1 () 2 - 5 1 (). 9 100 . , : . 28, 1943. № 1483/43. . 1483/43. Процесс для 567,709 содержания оксида и фтора составляет около 1 процента. по весу раствора. 567,709 1 . . Нижеследующее дано в качестве примера консерванта, составленного согласно настоящему изобретению. Na2UCr2O72Al,(80,j3. Я ZnSO4. 7 Na211AsO,4 H3As04. . Na2UCr2O7 2 ,(80,j3. ZnSO4. 7 Na211AsO,4 H3As04. (,)2 1 [gSO4.7 1 2 H20 14% 18,H20 16% O20 7% 7 1H,0 15% Hd0 18% 7% i20 или 23% 100% На практике применяют пропиточные растворы в которых указанные смеси солей растворены в воде до такого количества, что общая концентрация мышьяковой кислоты и фтора составляет от 0,2 до 3% от массы раствора. Однако наиболее распространенная концентрация составляет около 1% мышьяковой кислоты + фтора в растворе. Паста, полученная на основе заявленных солевых композиций, обычно не содержит более 50% воды. Содержание воды определяется вязкостью среды, присутствующей, например, кремниевой кислотой, углеводами или альбуминатами (казеин и т.п.), и способом использования пасты. (,)2 1 [gSO4.7 1 2 H20 14% 18,H20 16% O20 7% 7 1H,0 15% Hd0 18% 7% i20 23% 100% , 0.2 3% . , 1% + . 50% . , ( ) . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 04:16:56
: GB567709A-">
: :

567710-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB567710A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 1 марта 1943 г. : 1, 1943. 567,710 № 3328/43. 567,710 . 3328/43. 9 1 Ха; Полная спецификация принята в феврале. 28, 1945. 9 1 ; . 28, 1945. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в средствах регулирования шага для авиационных винтов 1, УОЛТЕР СКОТТ-ХУ0ВЕР, по адресу Эллердейл Роуд, 20, Хэмпстед, Квебек, Канада, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом то же самое должно быть выполнено и конкретно описано и подтверждено в следующем утверждении: 1, -HOO0VER, 20 , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям авиационных винтов и, в частности, относится к усовершенствованной унитарной конструкции, включающей авиационный винт регулируемого шага и механизм управления им. . 16 Ранее было предложено осуществлять управление шагом гребного винта с помощью гидромотора и подавать в гидромотор жидкость под давлением через насос, который был установлен на ступице гребного винта для вращения вместе с ним. Действие насоса и, следовательно, изменение подачи жидкости в двигатель в предшествующих конструкциях осуществлялось регулятором. 16 . . Настоящее изобретение также относится к регулированию шага этого характера, в котором, однако, регулятор воздействует на насос для перемещения насоса относительно ступицы, чтобы определить посредством этого относительного смещения ступицы и накачки. , , . направление действия двигателя. Насос в настоящем изобретении представляет собой роторный насос с роторным элементом, который одновременно представляет собой реверсивный клапан. . . между другим элементом управления и двигателем, а на этом реверсивном клапане действует регулятор для управления подачей жидкости в двигатель за счет смещения насоса. Изобретение также включает в себя компенсатор регулятора для замедления действия регулятора по изменению шага, когда шаг винта приближается к состоянию, соответствующему изменению скорости, требуемому регулятором. , ) , ' . . На прилагаемых чертежах, на которых одинаковые ссылочные позиции используются для обозначения одинаковых частей, проиллюстрирован подходящий механический вариант осуществления с целью раскрытия изобретения. Чертежи, однако, предназначены только для иллюстрации и не должны рассматриваться как ограничение или ограничение изобретения, поскольку специалистам в данной области техники будет очевидно, что различные изменения в проиллюстрированной конструкции могут к ним можно прибегнуть, никоим образом не выходя за объем изобретения. , , . , , [ 1 -] . На чертежах 60 фиг. 1 представляет собой продольный разрез гребного винта и устройства управления, сконструированного в соответствии с изобретением. , 60 . 1 . На фиг. 2 представлен вид спереди в вертикальном разрезе воздушного винта, показанного на фиг. 1, часть которого отломана под углом 65° по линии 2-2 на фиг. 1. . 2 - . 1 65 2-2 . 1. и показано в разрезе, чтобы лучше проиллюстрировать конструкцию гребного механизма. . На фиг. 3 показан вид в разрезе нагнетательного насоса для жидкости 70 по линии 3-3 на фиг. 1. . 3 70 3-3 . 1. Фиг. 4 представляет собой продольный разрез кольцевого насоса и маслораспределительных элементов, показанных на фиг. 3, по линии 75 4-4 на фиг. 3. . 4 . 3 75 4-4 . 3. Фиг.5 представляет собой разрез, аналогичный фиг.4, по линии 5-5 фиг.3. . 5 . 4 5-5 . 3. Фиг.6 представляет собой вид в разрезе, аналогичный фиг. 4 и 5 взяты на линии 6-6 из 80 Рис. 3. . 6 . 4 5 6-6 80 . 3. На фиг. 7 представлен вид в разрезе части компенсирующего устройства регулятора по линии 7-7 на фиг. 1. . 7 7-7 . 1. На фиг. 8 показан вид в вертикальной проекции другой части компенсирующего устройства регулятора, которая помещается внутри кольцевого насоса и распределительных элементов, показанных на фиг. . 8 85 . 3 по 6 включительно, часть компенсирующего устройства вырвана и 90 показана в разрезе, чтобы лучше проиллюстрировать его конструкцию, а фиг. 9 представляет собой схематический вид, иллюстрирующий работу устройства изменения шага регулятора и управления, показанного на фиг. 1. 3 6, , 90 , . 9 95 . 1. Обращаясь к чертежам подробно, и в частности к фиг. 1, цифра 10 обычно указывает на карданный вал, выступающий из носовой части 12 двигателя через 100 внешний подшипник 14 способом, хорошо известным в данной области техники. На выступающем конце вала 10 с помощью подходящих средств, таких как сердечники 16 и 18 и концевая гайка 20, установлена ступица гребного винта, обычно 105, обозначенная позицией 22. Эта ступица может представлять собой цельную конструкцию, имеющую участок 24, окружающий вал, и множество гнезд для лопастей, одно из которых обозначено позицией 26, внутри которых установлены с возможностью вращения соответствующие лопасти гребного винта, как указано позицией 28, посредством средства подходящих упоров и упорных подшипников, хорошо известные в данной области техники. , . 1, 10 12 100 14 . 10 , 16 18 20, , 105 22. , 567,710 24 , 26, , 28, . Каждая лопасть прикреплена к своему концу внутри конструкции ступицы шестерни изменения шага, как обозначено позицией 30, причем эти шестерни или зубчатые конструкции вращаются общей главной шестерней 3'), установленной с возможностью вращения вокруг оси вала 10. Проушина 32 может приводиться в движение подходящим двигателем, таким как масляный двигатель шестеренного типа, обычно обозначенный позицией 34, который крепится к переднему концу ступицы 22 внутри закрывающего вращающегося устройства 36 и соединяется с шестерней 322 посредством подходящего редуктора. зубчатая передача, обычно обозначенная в)38. Хотя для целей изобретения был проиллюстрирован масляный двигатель зубчатого типа, следует понимать, что различные другие типы масляных двигателей, такие как двигатели лопастного или поршневого типа, могут использоваться, никоим образом не превышая объем изобретения. , 30, 3'), 10. - 32 , 34, 22 36 322 , )38. ( , ( , , . Если используется гидравлический двигатель, такой как масляный двигатель 84 с зубчатой передачей, предусмотрены подходящие средства регулятора и клапана для управления работой двигателя при изменении шага таким образом, чтобы шаг гребного винта мог регулироваться для компенсации любого тенденция скорости двигателя изменяться от выбранной скорости, чтобы тем самым поддерживать скорость воздушного винта (приводного двигателя, по существу, постоянной при выбранном значении, на котором установлен регулятор, реагирующий на скорость. Такие средства могут удобно включать в себя множество кольцевых элементов, как обозначено 40, 42 и 44, и множество приводимых в действие центробежным движением шаровых шаров, как 46, обозначенных как 46, окружающих кольцевой выступ 48, предусмотренный на участке 24 для перемешивания вала ступицы 22 между гнезда лопастей и прилегающая часть двигателя(е нос. , 84, , ( . , 40 42 44 46 , 46, 48 24 22 ( . Элемент 40, в частности, показан на фиг. 4, 45 и 6 и содержит в целом цилиндрический элемент, имеющий на одном конце неглубокий внутренний фланец 5(), снабженный шлицами 52, которые входят в зацепление с шлицами 54 на концевой части выступа 48 ступицы. для обеспечения приводного соединения между частью ступицы и элементом 40, которое будет заставлять элемент 40 вращаться вместе с корпусом, но будет обеспечивать осевое скользящее движение элемента 40 относительно части ступицы, на которой он установлен. Элемент 40 также снабжен в середине своей длины внешним кольцевым удлинением. 40 ., 4, 45 6 5() 52 54 48 . 40 40 ) 40 . 40 . 6.5 сион 56; и с тремя разнесенными внутренними канавками или каналами 58, 60 и 62. Элемент 56 снабжен парой диаметрально противоположных поперечных пазов 64 и 66, внутри которых расположены лопатки 68 и 70, скользящие в радиальном направлении, соответственно. 70 Рядом с лопаткой 68 участок 56 снабжен радиальным отверстием 72, которое ведет от периферии этого участка к каналу 60, расположенному непосредственно внутри участка 56 и внутри которого отверстие 75 расположен шаровой обратный клапан 74, обеспечивающий проход. жидкости с периферии элемента 5i в канавку 60, но для блокирования любого потока жидкости () из канавки 6 к периферии 80 элемента 5S. Рядом с лопаткой 70 имеется аналогичное отверстие 76, диаметрально противоположное к отверстию 72 и содержит обратный клапан 78, который также позволяет пропускать поток жидкости из 85 по периферии части 56 в канал 60 и блокировать любой поток жидкости из канала 60 к периферии части 5. (6. 6.5 56; 58, 60 62. 56 )( 64 66 68 70 . 70 68 56 72 60 56 75 74 - 5i 60 ( 6( 80 5S. 70 76 72 78 85 56 60 60 ) 5(6. На противоположной стороне лопатки 68 от отверстия 72 часть 90, 56 снабжена периферийной канавкой, которая открывается к периферии части (56) и проходит на короткое окружное расстояние от лопатки 68 плитки на ее стороне плитки, противоположной отверстию 72. и 95 соединен каналами 82 с внутренней канавкой 58 и аналогичными каналами 84 с внутренней канавкой 62. Рядом с лопаткой 70 и диаметрально противоположно углублению 80 расположено аналогичное углубление 86 по периферии части о5, соединенное внизу каналами 88, аналогичными каналам 82 плитки, с кольцевой канавкой или каналом 58 и с каналами. не показан торец 105, аналогичный швеллерам 84, с кольцевой канавкой или швеллером 62. Кольцевой элемент 42, который перекрывает правую часть элемента 40, как показано на фиг. 1, снабжен торцевым фланцем 90 110, который перекрывает соседний конец элемента 40, и кольцевым радиальным расширением 9 на его противоположном конце, причем расширение перекрывает часть 5( элемента 40. 68 72 90 56 (56 68 72 95 82 58 84 62. 70 80 86 o5 88, 82, 58 , 105 84, 62. 42 40, '. 1, 110 90 40 9 :5( 40. Обращаясь к фиг. 115-3, можно заметить, что внутренняя поверхность расширения 92 имеет несколько эллиптическую форму, что обеспечивает промежутки 96 и 94 выпуклой формы между внутренней поверхностью этого расширения и 120 прилегающей периферийной поверхностью круглого участка 56 элемент плитки 40. Кольцевой элемент 44 имеет на своем конце, прилегающем к элементу 42, внешний кольцевой фланец 941, который закрывает ту сторону 125 кольцевого пространства, внутри которого вращается участок 56, и имеет на своем противоположном конце внутренний фланец 96, который перекрывает соседний конец элемента. 40. Элементы 42 и 44 скреплены вместе 130, 567,710 против относительного вращения на их примыкающих поверхностях, и оба элемента обычно удерживаются как единое целое от вращения с помощью шестерни 98, установленной с приводом на оси 100, закрепленной в подшипниках в корпусе, обычно обозначенном позицией 102, и зацепление с зубцами 104, расположенными на внешней стороне элемента 42. . 115 3, 92 96 94 120 56 40. 44 42 941 125 56 96 40. 42 44 130 567,710 98 100 , 102, 104 42. При такой компоновке, когда карданный вал 10 вращается, элемент 40 будет вращаться относительно окружающих элементов 42 и 44, и жидкость будет втягиваться в части серповидных пространств 94 и 96 по бокам лопаток 68S и 70. на которых расположены соответствующие впускные углубления 80 и 86, и будет выбрасываться лопатками 68 и 70 через отверстия 72 и 76 в средний или напорный канал 60. Впуск будет осуществляться из одного из концевых каналов 58 или 62 в зависимости от положения элемента 40 на удлинителе 48 ступицы, как будет объяснено ниже. Эта конструкция содержит насос, который будет поддерживать жидкость под давлением в среднем канале 60 и всасывать жидкость из одного из концевых каналов 58 или 62 для приведения в действие двигателя 34 изменения шага. При желании между каналом 60 и всасывающей стороной насоса можно установить предохранительный клапан s0, предпочтительно рядом с впускными углублениями, чтобы ограничить максимальное давление насоса и предотвратить поломку. , 10 , 40 42 44 94 96 68S 70 80 86 68 70 72 76 60. 58 62 40 48 . ( 60 58 62 34. , s0 60 , . Шестерня 98 соединена с подходящим двигателем 99 посредством подходящих средств, таких как зубчатая передача 106, так что, когда вал 10 не вращается, насос может работать независимо для подачи жидкости под давлением для изменения шага гребного винта. и особенно для флюгирования или расфлюгирования воздушного винта в случае, если любую из этих операций желательно выполнить при остановленном двигателе. Было обнаружено, что шестерню 98 удобно устанавливать на сферическом подшипнике 108 так, чтобы шестерня могла наклоняться относительно своей оси, когда элементы 40, 42 и 44 перемещаются в осевом направлении от удлинения 48 ступицы, чтобы обеспечить возможность перемещения этих элементов. быть достигнуто без ненужного трения или сопротивления. 98 99, , 106, , 10 . 98 108 40, 42 44 48 . Шарики 46 регулятора установлены на соответствующих осях, одна из которых обозначена позицией 110, концы которых вставлены в соответствующие выступы с отверстиями, как указано позицией 112, предусмотренные на кольце 114, которое окружает удлинитель 48 ступицы на его конце, примыкающем к гнезда лопастей и эти шаровые шарниры снабжены коленчатыми рычагами, несущими соответствующие контактные элементы, которые могут быть удобно выполнены в виде небольших антифрикционных подшипников, как указано позицией 116, которые упираются в упорную шайбу 118, расположенную на конце элемента. 42. При такой компоновке каждый раз, когда шары 46 раскачиваются наружу при увеличении скорости воздушного винта, блок, состоящий из элементов 40, 42 и 44, будет перемещаться на 70 влево, как показано на фиг. 1. Действию центробежной силы на шары 46, стремящиеся переместить вышеупомянутый узел влево, противодействует пружина 120 регулятора скорости, расположенная внутри фланцевой втулки 75 122, концевой фланец которой упирается в внешний фланец 96' элемент 44, противоположный конец пружины переключателя опирается на внутреннюю часть концевого фланца 124 гайки 1,26 80, ввинченной в конец кожуха 127, который жестко прикреплен к носовой части 12 двигателя и закрывает шаровые шарниры регулятора. 46, насосно-клапанный блок состоит из элементов 40, 42 и 44 и гайки 126, которая, в свою очередь, закрывает пружину 120 переключателя. 46 , 110, , 112, 114 48 , - , 116, 118 42. , 46 40, 42 44 70 , . 1. , 46 - 120 75 122 96' 44, 124 1.26 80 127 12 46, 40, 42 44 126 120. При желании в носовой части 12 двигателя могут быть предусмотрены подходящие средства для вращения гайки 126 для изменения нагрузки на пружину 120 переключателя 90 и тем самым регулировки настройки скорости регулятора. Никакие конкретные средства не были проиллюстрированы, поскольку для выполнения этой функции было бы очевидно использовать какое-либо хорошо известное устройство, такое как червячный механизм 95 или прямозубое зубчатое устройство. Предпочтительно сальник. 128, предусмотрен между правым концом колпака 127 и буртиком, предусмотренным на ступице 22 между 100 удлинителем 48 и гнездами для лезвий, чтобы смазка для регулятора и клапанного механизма могла удерживаться в колпаке от утечки. , 12 126 90 120 . 95 . . 128 127 22 100 48 . Удлинитель 48 ступицы снабжен 105 парой внешних канавок 130 и 12, которые расположены на расстоянии между канавкой 60 и канавкой 58 и между канавкой 60 и канавкой 62 соответственно, когда элемент 40 находится в своем центре 110. или нейтральное положение. Канавка 130 соединена через подходящий канал 134 с коллектором 136, ведущим к одной стороне различных элементов масляного двигателя, как указано позициями 138, 140 и 142 на фиг. 2, а 115 канавка 132 соединена аналогичным каналом 144. с коллектором 146, ведущим на противоположную сторону элементов масляного двигателя. Оба канала 134 и 144 соединены через соответствующие обратные клапаны 120, 148 и 1,50 с масляным резервуаром 152 внутри ступичного пространства, окружающего редуктор 38. 48 105 130 12 60 58 60 62, , 40 110 . 130 134 136 , 138, 140 142, . 2, 115 132 144 146 . 134 144 120 148 1.50 152 38. При такой конструкции, когда шары 46 регулятора отклоняются наружу в ответ на увеличение скорости воздушного винта, блок насоса и клапана будет перемещаться влево, как показано на рис. 1. Это движение соединит напорную канавку 60 с концевой канавкой 130 так, что 180 4.---- - -- --- 5607,710 жидкость под давлением будет подаваться через канал 134 и коллектор 136 к масляному двигателю 34, чтобы приводят в действие двигатель для перемещения лопастей воздушного винта в направлении увеличения шага, тем самым создавая дополнительную нагрузку на приводной двигатель воздушного винта и снижая его скорость. Если скорость двигателя и гребного винта падает ниже скорости, на которую настроен регулятор, пружина 120 привода сместит блок насоса и клапана вправо, как показано на фиг. 1, преодолевая уменьшенную центробежную силу. воздействуя на шаровые шары 46, он будет соединять напорную канавку 60 с канавкой 1832, тем самым подавая масло через канал 144 и коллектор 146 к масляному двигателю 34, чтобы заставить двигатель перемещать лопасти воздушного винта в направлении уменьшения шага, тем самым уменьшая нагрузите двигатель и позвольте ему увеличить скорость. , 46 125 , . 1. 60 130 180 4.---- - -- --- 5607,710 134 136 34 . , 120 . 1, . 46, 60 1832 144 146 34 . Всякий раз, когда канавка 60 соединяется с канавкой 130, насос будет всасывать жидкость через канал. 144 из коллектора 146 и из резервуара 1,52' 2i через обратный клапан 150 в случае необходимости подачи подпиточного масла в систему насоса и двигателя и аналогично, когда канавка 60 соединяется с канавкой 132, насос будет всасывать лицевая плитка, паз 1:30 и канал 1,34 и коллектор 186, а при необходимости и от резервуара 152 через обратный клапан 14.3. 60 130 . 144 146 1.52' 2i 150 , 60 132 , 1:30 1.34 186 , , 152 14.3. Эта конструкция обеспечивает расположение, при котором двигатель -34 изменения шага находится под полным контролем регулятора, реагирующего на скорость, для регулировки лопастей воздушного винта таким образом, чтобы поддерживать скорость воздушного винта по существу постоянной путем изменения нагрузки на приводной двигатель воздушного винта. Однако было обнаружено, что такое устройство, хотя оно и полностью работоспособно, не всегда является столь стабильным и чувствительным, как хотелось бы, и одной из целей настоящего изобретения является создание стабилизирующих средств для такого устройства. -34 . , , , , . Комбинация пропеллера регулятора, чтобы сделать управление гребным винтом регулятором более точным и чувствительным, а также избежать тенденции регулятора колебаться на противоположных сторонах определенной скорости, на которую настроен регулятор. Для выполнения этой функции в отверстии ступицы гребного винта, примыкающем к концу вала 10, предусмотрено гидравлическое устройство, обычно обозначенное позицией 154 и в частности проиллюстрированное на фиг. . - 10 154 . 1
и 7, и связь между этим устройством и регулятором для воздействия на механизм регулятора компенсирующего действия. Устройство 154 может удобно содержать элемент 1-56, закрепленный от вращения относительно ступицы гребного винта и имеющий участок 158 юбки, окружающий конец вала гребного винта внутри отверстия вала. ступицу гребного винта и уменьшенную утолщенную цилиндрическую концевую часть 160, имеющую сквозное центральное отверстие, по существу соосное оси вала 10. Внутри цилиндрической части 160 70 предусмотрены, по существу, центрально расположенная кольцевая канавка 162, по существу, прямоугольного поперечного сечения, кольцевая камера 164 и пара кольцевых коллекторов для жидкости 166 и 75, 168. Канавка 162 разделена на две по существу равные части парой диаметрально противоположных цельных лопаток 170 и 172. Кольцевой элемент 1'74 окружает канавку 162 и также снабжен 80 парой диаметрально противоположных внутренних радиальных лопаток 176 и 178, которые взаимодействуют с лопатками 170 и 172, разделяя канавку 162 на четыре отдельные камеры. 7, . 154 1-56 158 sur81 . 160 10. 70 160 162 -, 164 166 75 168. 162 170 172. 1'74 162 80 176 178 170 172 162 . Для удобства сборки 85 элемент 174 разделен по диаметру, и две части установлены внутри кольцевого выступа 180, образованного на шестерне 32. Это удлинение 180 может также представлять собой внутреннее кольцо подшипника шестерни 90, наружное кольцо 182 которого закреплено на конце отверстия вала ступицы 22 гребного винта. Элемент 174 прикреплен к цилиндрическому удлинению 180 таким образом, что всякий раз, когда шестерня 32 поворачивается на 95 градусов для изменения шага гребного винта, элемент 174 будет вращаться относительно элемента 154 для изменения размеров камер между лопатками. 170, 172, 176 и 178. 100 Рядом с компенсирующим устройством 154 ступица снабжена цилиндрическим отверстием 184, внутри которого расположен поршень 186, установленный на валу 188, который проходит через канал во ступице до соединения с торцевым фланцем 190 втулки 192, расположенной между элемент 40 и удлинитель 48 ступицы, что особенно показано на фиг. 8. Этот рукавный элемент выполнен с возможностью скольжения по удлинителю 110, 48 ступицы и снабжен двумя рядами отверстий, обозначенных позициями 194 и 196, расположенных на том же расстоянии, что и канавки 1,30 и 132 в удлинителе ступицы. 85 174 180 32. 180 , 90 182 22. 174 180 32 95 174 154 170, 172, 176 178. 100 154 184 186 188 190 192 40 48 . 8. 110 48 , 194 196, 1.30 132 . Коллектор 166 в элементе 156 соединен с камерами между лопатками 1,76 и 170 и лопатками 178 и 172, а также с левым концом отверстия цилиндра 184 через подходящие каналы, как указано позициями 198, 200 и 202 120, в то время как малнифолд 168 соединен с камерами между лопатками 172 и 17; ( 178 и 170 и с правым концом цилиндра 184 через подходящие каналы, как указано позициями 204 и 125 206. 166 156 1.76 170 178 172 184 198, 200 202 120 168 172 17; ( 178 170 184 204 125 206. Работа компенсационного механизма схематически показана на фиг. 9, на которой двигатель 84 поворота лопастей показан как двигатель 130 лопастного типа, а не как мотор-редуктор, как показано на фиг. 1, для простоты описания. иллюстрация. Если предположить, что шары 46 регулятора переместились наружу в ответ на увеличение скорости и, следовательно, соединили кольцевую камеру давления (60) с кольцевым каналом 130, тогда гидравлическая жидкость под давлением будет подаваться через канал 184 к двигателю 34. в пространства между лопатками 208 и 210 двигателя и между лопатками 212 и 214. . 9 84 130 - , . 1, . 46 (60 130, 184 34 208 210, 212 214. Теперь, поскольку лопатки 210 и 214, соединенные с внутренним элементом 216, относительно неподвижны, лопатки 208 и 212 будут вращаться по часовой стрелке, как показано на фиг. 9, чтобы повернуть лопасти 28 воздушного винта в сторону более высокого шага. , 210 214 216 , 208 212 . 9, 28 . Когда моторное устройство 34 поворачивает шестерню 32 через подходящий редуктор, такой как обозначен позицией 38 на фиг. 1, часть 174 гидравлического механизма 154 также будет вращаться по часовой стрелке, перемещая лопасть 176 по направлению к лопатке 172. и лопасть 178 к лопатке 170. Это вызовет гидравлическое давление на линию 168, ведущую к правому концу цилиндра 184. 34 32 , 38 . 1, 174 154 176 172 178 170. 168 184. Однако камеры между вышеупомянутыми лопатками также соединены с кольцевым резервуаром 16.4 через каналы 218 и 220 и регулируемое суженное отверстие 222. Если увеличение скорости относительно невелико, так что канавка 130 соединена с камерой давления 60 на ограниченную величину, так что движение двигателя 34 и гидравлического устройства 154 будет создавать поток через канал 218 в пределах пропускной способности отверстия 222. Масло будет передаваться между противоположными камерами устройства 154 и резервуаром 164, но не будет перемещать поршень 186, который будет удерживаться в центральном положении, как показано центрирующими пружинами 224 и 226, поскольку было обнаружено, что для такого небольшие и относительно медленные изменения высоты тона не нуждаются в компенсации регулятора. Однако, если регулятор действует сильно, вызывая быстрое изменение скорости, так что поток из устройства 154 не может проходить через отверстие 222, поршень 186 будет перемещаться влево, как показано на фиг. 1 56 и 9, и переместит втулку 192 влево, следуя аналогичным движениям элемента 40. , , 16.4 218 220 222. 130 60 34 154 218 222, 154 164 186 , 224 226 . , 154 222 186 , . 1 56 9, 192 40. Это движение втулки после элемента 40 будет поддерживать определенную степень ограничения между камерой 60 давления и каналом 130, и это ограничение будет постепенно увеличиваться. когда лопасти воздушного винта приближаются к состоянию шага, необходимому для восстановления двигателя и воздушного винта до выбранной скорости 66, а втулка 192 окажется в положении, существенно блокирующем поток жидкости из напорной камеры в канал 130, когда воздушный винт достигнет нужной скорости. настройки шага, хотя частота вращения двигателя все еще превышает выбранную 70-ю скорость. Когда скорость двигателя и воздушного винта снижается и регулятор возвращается в нейтральное положение, втулка 192 будет поддерживать соединение между напорной камерой 60 и канавкой 75 заблокированным, так что дальнейшее изменение шага воздушного винта не произойдет во время перемещение камеры 40 обратно в ее центральное положение, в котором она препятствует этому соединению. Когда элемент 40 перемещается 80 назад к своему центральному положению под действием пружины 120, втулка 192 будет следовать за жидкостью, вытекающей из правого конца цилиндра 184 через устройство 154 и через 85 ограничение 222 к . резервуар 164 и под действием центрирующих пружин 224 и 226 также достигнет центрированного или нейтрального положения примерно в то же время, когда элемент 40 достигает своего центрированного положения на 90°, оставляя шаг гребного винта под правильным углом для поддержания выбранной скорости. и регулятор, способный изменить шаг в случае повторного изменения скорости. 40 60 130 . 66 192 130 70 . , 192 60 75 ' 40 . 40 80 120 192 184 154 85 222 . 164 , 224 226 : 40 90 - . 95 Лопасти воздушного винта предпочтительно фиксируются в положении отрегулированного шага от поворота под действием центробежных или аэродинамических сил с помощью подходящего стопорного устройства. Как показано, этот замок 100 включает в себя кулачковый элемент 228, выполненный с возможностью вращения внутри относительно фиксированного элемента 230 втулки и удерживаемый от вращения относительно элемента втулки фиксирующими шариками 232 до тех пор, пока двигатель 34, 105 не прилагает усилия по изменению шага, причем шарики расцепляется элементом 234 и теряет подвижность соединения 236 всякий раз, когда двигатель изменяет шаг воздушного винта. Подача мощности двигателем 110 34 будет происходить из-за потери соединения с движением. сначала поверните шестерню 2381 на валу 240, перемещая тем самым элемент 234, который прочно закреплен шпонкой на шестерне 2381. Это разблокирует один шарик 232 и позволит валу 115 240 с прикрепленным к нему кулачком 228 свободно вращаться. Как только шестерня 238 возьмет на себя потерянное движение в соединении 236, двигатель приведет в движение вал 240 и через зубчатую передачу 38 изменит шаг 120 гребного винта. 95 . 100 228 230 232 34 105 , 234 236 . 110 34 , ,. 2381 240 234 2381. 232 115 240 228 . 238 236, 240 38 120 . Однако если гребной винт попытается привести двигатель в движение, кулачок 228, приводимый в движение валом 240, догонит его и заблокируется одним из шариков 2f32. 125 Если скорость воздушного винта будет ниже той, на которую настроен регулятор, пружина регулятора будет действовать, перемещая элемент 40 вправо, как показано на рис. 9, и приводя в действие двигатель 34, чтобы 130 5i7,710 уменьшить угол наклона. пропеллера. , , 228 240 2f32. 125 , 40 . 9 34 130 5i7,710 . Это движение двигателя 34 вызовет движение гидравлического устройства 154, которое будет прикладывать гидравлическое давление через линию 166 к левому концу цилиндра 184, чтобы переместить втулку 192 вправо, следуя аналогичным движениям элемента. 40, и принудительное действие будет таким же, как описано выше в связи с увеличением скорости выше настройки регулятора. После того, как правильный угол наклона будет достигнут и элемент 40 вернется в свое центральное положение, втулка 192 будет следовать этому движению влево, как показано на фиг. 9, когда жидкость будет стравливаться из левого конца поршня 18 (через регулируемое суженное отверстие 28:8 к резервуару 1(4. 34 154 166 184 192 ) 40 ) . 40 192 . 9 18( 28:8 1(4. Таким образом, гребной винт снова будет оставлен в правильном положении шага для поддержания выбранной скорости, а регулятор будет возвращен в нейтральное положение и готов действовать для изменения шага гребного винта в случае, если скорость1 снова изменится в любом направлении от исходного. выбранное значение. , speed1 . Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что пункт 1 формулы изобретения заключается в следующем: 1. Механизм управления шагом для авиационных воздушных винтов, в котором гидромотор 385, установленный на ступице, эффективен для изменения шага лопастей, и в котором пневмодвигатель 385, установленный на ступице, подает жидкость на гидромотор, регулятор двигателя. также устанавливается на ступице и характеризуется тем, что регулятор воздействует на насос, смещая его относительно ступицы и определяя посредством относительного смещения ступицы и насоса направление действия двигателя. - 110w 1 :1. 385 ) ) , , . 2.
Механизм управления шагом по п. 1, включающий в себя компенсатор регулятора для замедления действия регулятора по изменению шага, когда шаг винта приближается к , состояния, соответствующего изменению скорости, требуемому от регулятора. , 1, , . 8. Механизм управления шагом по п. 2, в котором компенсатор избыточного давления для замедления действия изменения шага установлен на ступице. 8. , 2, , . 4.
Механизм регулирования шага по п. 1, в котором один из насосных элементов представляет собой также реверсивный клапан между другим насосным элементом и двигателем, причем эффективным является регулятор для управления подачей жидкости, подаваемой насосом к гидравлическому двигателю. на указанном клапане. , 1, , ]. 65.5. Механизм управления шагом по п. 1, включающий соединения с обеих сторон гидромотора к насосу, при этом регулятор позволяет изменять за счет смещения насоса соединения между насосом и двигателем 70 для управления работой двигатель будет эффективен в любом направлении. 65.5. , 1, , 70 . 6.
Механизм регулирования шага по п.1, включающий в себя в качестве частей роторный элемент, окружающий ступицу 75 и вращающийся вместе с ней, и невращающийся элемент, окружающий указанный роторный элемент. , 1, - 75 , . 7.
Механизм регулирования шага по п.6, включающий канавки в элементе ротора 80 и канавки в ступицах лопастей гребного винта, причем указанные канавки образуют впускной и выпускной каналы для насоса. , 6, 80 , . 8.
Механизм регулирования шага, как указано в пунктах 85 (см. пункты) - 7, включающий в себя невращающийся элемент, окружающий ротор внутри поршня, канавку, которая имеет круглую форму и обеспечивает перемычки между периферией насоса. указанный неподвижный внешний элемент и указанный ротор, а также впускные и выпускные отверстия во всех указанных элементах. , 85 ) 7, - , - ) .90 , ( . 9.
Механизм регулирования шага по пп. 5-8, включающий лопатку 95, установленную на элементе ротора между каждым соседним впускным и выпускным отверстием, и кольцевые канавки внутри указанного элемента ротора, соединенные с небольшими выпускными отверстиями и двумя при впуске 100 порилов, указанные последние две точки расположены (по одной с каждой стороны указанного выпускного отверстия. , 5 8, 95 , , 100 , ( . 10.
Механизм регулирования шага по пунктам 6 и 7, включающий пару канавок во ступице и отдельные соединительные каналы для соединения одной из канавок ступицы с одной стороной ступицы, а другой канавки ступицы с другая сторона гидромотора, причем регулятор предназначен для соединения любого из 110 из указанных каналов между канавками ступицы и гидромотором с напорным каналом в роторе насоса, одновременно соединяя альтернативную сторону с впускным отверстием насоса через другую канавку ступицы, 115 и впускной канал для работы дви