патенты / 12954

567544-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB567544A
[]
Р° --- -, 1, Р»- С…РЅ --- -, 1, - 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: февраль. : . 10, 1944. 10, 1944. 567,544 в„– 1 9464/43. 567,544 . 1 9464/43. Полная спецификация принята: февраль. 19, 1945. : . 19, 1945. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования эксцентрикового Рё возвратно-поступательного механизма или относящиеся Рє нему. РЇ, РЕДЖРНАЛЬД Р‘.РЎРўРР Рќ, британский подданный, проживающий РїРѕ адресу: Феррерс-авеню, 35, Вест-Дрейтон, Миддлсекс, настоящим заявляю Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано. , что должно быть конкретно описано Рё установлено РІ следующем утверждении: , ., , 35, , , , , :- Рзобретение относится Рє механизму преобразования возвратно-поступательного движения ведущей части РІРѕ вращательное движение ведомого вала, посредством эксцентрика, СЃ помощью которого шкив закреплен РЅР° ведомой части, Р° ремень соединен СЃ ведущей частью Рё установлен РЅР° шкиве. СЃ помощью шарикового или роликового подшипника. . Согласно настоящему изобретению предложена комбинация СЃ РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ частью, совершающей возвратно-поступательное движение, Рё вращающимся ведомым валом, эксцентрик которого шкив закреплен РЅР° валу Рё имеет фланцы РїРѕ РѕР±Рµ стороны РѕС‚ его периферии, Р° ремень соединен СЃ Эта ведущая часть имеет фланцы РїРѕ РѕР±Рµ стороны РѕС‚ своей внутренней цилиндрической поверхности Рё установлена РЅР° шкиве посредством СЂСЏРґР° роликов, образующих СЃ лентой Рё шкивом РІ качестве дорожек роликовый подшипник, ролики которого расположены РІ осевом направлении РѕС‚ указанного шкива. фланцы Рё разделены разъемной сеткой, закрывающей зазоры между фланцами шкива Рё ленты. , , , , , , . Механизм РІ соответствии СЃ настоящим изобретением теперь будет описан только РІ качестве примера СЃРѕ ссылками РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РІ половине сечения механизма, Р° фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РЅР° строка 2-2 СЂРёСЃСѓРЅРєР° 1. , , , : 1 , , , 2 2-2 1. Представленный РЅР° чертежах механизм пригоден для использования РІ оппозитном двигателе Рё содержит ведомый вал 10, РЅР° котором любым подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј закреплен эксцентриковый шкив 11 эксцентрика. 10 11 . РЁРєРёРІ 11 разгружен РІ позиции 12, чтобы уменьшить степень его дисбаланса относительно вала 10, Рё имеет РґРІР° фланца 13, РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ СЃ каждой стороны его периферии. Эксцентриковый ремень 14 установлен РЅР° шкиве СЃ помощью двенадцати роликов 15, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ, которые удерживаются РІ осевом направлении фланцами 13 РЅР° шкиве Рё фланцами 16 РїРѕ бокам [Цена 11-] внутренней поверхности шкива. ремень. Ролики разделены сепаратором 17, 55, выполненным СЃ отверстиями 18 обычным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј для приема роликов. Внешняя часть РЅР° каждой стороне сепаратора выполнена СЃ плотным, РЅРѕ свободным прилеганием между соседними фланцами 13 Рё 16, чтобы исключить попадание РіСЂСЏР·Рё 60 РЅР° ролики. 11 12 10 13 . 14 , , 15 13 16 [ 11-] . 17 55 18 . 13 16 60 . Ролики 15 образуют роликовый подшипник СЃРѕ шкивом Рё лентой, которые действуют как дорожки качения, Р° поверхности шкива Рё ленты, РїРѕ которым катятся ролики, должны 65 быть закаленными. Для возможности СЃР±РѕСЂРєРё клетка 17 разделена РІ центральной радиальной плоскости. 15 65 . 17 . Лента размещается РЅР° шкиве эксцентрично, чтобы РІ РѕРґРЅРѕР№ точке между РЅРёРјРё оставался наибольший зазор, Р° затем ролики 70 вставляются РІ этот зазор РїРѕ отдельности. Затем ролики располагаются РЅР° равном расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°, РІ результате чего ремень Рё шкив становятся концентрическими, Р° РґРІРµ половины клетки вставляются Рё скрепляются заклепками или иным образом 75 вместе. 70 . , 75 . Ремешок соединен СЃ РѕРґРЅРёРј поршнем двигателя шатуном 19, который разъемно закреплен РЅР° ремне любым подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Ремешок 80 соединен СЃ РґСЂСѓРіРёРј поршнем посредством шатуна, который шарнирно соединен СЃ ремнем 21. 19 . 80 21. Шатуны РјРѕРіСѓС‚ располагаться РїРѕРґ любым желаемым углом РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, Р° дополнительные шатуны РјРѕРіСѓС‚ быть шарнирно соединены СЃ ремнем 85, чтобы подходить механизму для -образных двигателей, -образных двигателей, радиальных двигателей Рё РґСЂСѓРіРёС… целей. Вращающиеся массы РјРѕРіСѓС‚ быть уравновешены СЃ помощью балансира 22, прикрепленного Рє валу 10 РїРѕ РѕР±Рµ стороны 90 РѕС‚ эксцентрика. РќР° валу может быть установлено несколько эксцентриков РїРѕРґ подходящим углом РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ. 85 -, -, . 22 10 90 . . Будет РІРёРґРЅРѕ, что настоящее изобретение обеспечивает средства, СЃ помощью которых мощность может передаваться РѕС‚ РѕРґРЅРѕР№ или нескольких возвратно-поступательных частей Рє РїСЂСЏРјРѕРјСѓ валу без использования кривошипов, Рё вал может быть сплошным или полым. Таким образом, РїСЂРѕС…РѕРґ через вал может быть обеспечен гораздо проще, чем РїСЂРё использовании коленчатого вала, РІ котором РїСЂРѕС…РѕРґ приходится проходить через перемычки Рё кривошипы. Если используется полый вал, его можно использовать РІ качестве ротора архимедова насоса, 105 снабдив неподвижным винтом, входящим РІ него или 567,544 через него, Рё плотно прилегая Рє нему. Вращающийся вал заставляет жидкость РІ нем вращаться, Р° РІРёРЅС‚ заставляет вращающуюся жидкость перемещаться РІ осевом направлении вдоль вала. 95 . 1(00 . 105 567,544 . - . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом его можно (
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 04:11:33
: GB567544A-">
: :

567545-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB567545A
[]
<, <, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата проведения Конвенции (Соединенные Штаты Америки): декабрь. 29, 1942. 567,545 Дата подачи заявления (РІ Великобритании): декабрь. 23, 1943. в„– 21521/ 43. ( ): . 29, 1942. 567,545 ( ): . 23, 1943. . 21521/ 43. Полная спецификация принята: февраль. 19, 1945. : . 19, 1945. ПОЛНАЯ СПЕГОРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ смазочных устройствах Рё РІ отношении РЅРёС… РњС‹, , H0ti-STOComihAN1 , британская компания, имеющая зарегистрированный офис РІ , , , ..2, настоящим заявляем Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, РІ чем именно Таким образом, то же самое должно быть выполнено Рё конкретно описано Рё подтверждено РІ следующем утверждении: Наше изобретение относится Рє устройству для подачи смазочной жидкости РІ подшипники, Рё РІ частности Рє такому устройству для обеспечения смазки подшипников штока поршня РІ поршневые компрессоры Рё С‚.Рї. , , H0ti-STOComihAN1 , , , , ..2, , , : , . Небольшие компрессоры, например, используемые РІ холодильных машинах, устройствах для кондиционирования РІРѕР·РґСѓС…Р°, устройствах для хранения пищевых продуктов Рё С‚.Рї., часто используют разбрызгивающую систему для смазки коленчатого вала Рё подшипников штока поршня. , , , , . РљРѕРіРґР° эти компрессоры работают РЅР° РЅРёР·РєРёС… скоростях, было обнаружено, что трудно обеспечить достаточную смазку поверхностей поршня 26 Рё подшипников поршневого пальца только путем разбрызгивания смазки. Смазка поверхностей сцепления между поршнем Рё стенками цилиндра, особенно РІ компрессорах, РЅРµ снабженных поршневыми кольцами, должна быть достаточной для предотвращения РёР·РЅРѕСЃР°, Р° также для предотвращения шума, Р° также для герметизации пространства между поршнем Рё стенками цилиндра Рё предотвращения утечка газа. 26 . , , . . Поэтому необходимо обеспечить достаточную смазку для всех опорных поверхностей поршня, включая поверхности сцепления между поршнем Рё стенками цилиндра, Р° также некоторые приспособления для этого. , -- , . была признана необходимой перекачка смазочного материала. Установка дополнительного насоса усложняет компрессор Рё, РєСЂРѕРјРµ того, РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє появлению дополнительной движущейся части или частей, что нежелательно, особенно РІ тех компрессорах того типа, которые герметизированы РІ холодильной системе внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° мотор-компрессора. . , , . Соответственно, целью изобретения является создание простого Рё эффективного устройства для подачи смазочного материала РїРѕРґ давлением Рє опорным поверхностям поршневого пальца Рё штока поршня без необходимости использования дополнительного смазочного насоса или движущейся части. , . [Цена 1/-] Более конкретно, РІ изобретении используется принудительная подача смазочного материала 5r-РїСЂРёСЂРѕРґС‹, например; предложенный РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ Рё согласно которому поток получается автоматически РІ результате давления, которое подшипник РїСЂРё работе создает РІ смазочной пленке между 60 рабочими поверхностями подшипника. Соответственно, настоящее изобретение заключается РІ создании смазочного устройства для несущей конструкции, имеющего установленный СЃ возможностью вращения вал, содержащего поршень 65, установленный СЃ возможностью скольжения РІ конструкции, цапфовый элемент, эксцентрично установленный РЅР° валу, шатун, шарнирно входящий РІ зацепление. поршень Рё имеющий подшипник, взаимодействующий СЃ опорным элементом РЅР° своем конце 70, удаленном РѕС‚ поршня, для передачи нагрузки. между поршнем Рё валом, РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј смазки Рё средством разбрызгивания для подачи смазки РѕС‚ РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рє поверхностям сцепления между элементом 76 Рё подшипником для создания пленки смазки между РЅРёРјРё, чтобы обеспечить вращение вала РІРѕ время передачи нагрузка создает повышенное давление РІ части пленки смазочного материала РЅР° стороне 80, обращенной Рє поршню, РїСЂРё этом шток имеет канал для использования повышенного давления РІ пленке для создания потока смазочного материала для поршня, давление пленки, представляющей СЃРѕР±РѕР№ единственное эффективное средство для создания потока смазочного материала через РїСЂРѕС…РѕРґ. [ 1/-] 5r ; , , , , 60 . ' , 65 , . , 70 . , , , 76 , 80 , , 85 . Для лучшего понимания изобретения можно обратиться Рє прилагаемому чертежу, РЅР° котором фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ вертикальном разрезе части компрессора холодильного агента, воплощающего изобретение. Р РёСЃ. 2 есть. РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РІ разрезе части компрессора, показанной РЅР° фиг. 1 РїРѕ линии 2-2, Рё РЅР° фиг. 3 Рё 95 4 представляют СЃРѕР±РѕР№ схематические изображения, включающие кривые, иллюстрирующие характеристики смазочного устройства компрессора, показанного РЅР° СЂРёСЃ. 1. , , . 1 . . 2 . , . 1 2-2, . 3 95 4 . 1. Вкратце, компрессор, показанный РЅР° чертеже 100, содержит блок цилиндров или РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ конструкцию, РІ которой установлен СЃ возможностью скольжения поршень Рё приспособлен для приведения РІ движение эксцентриком или кривошипом, установленным РЅР° валу, установленном РЅР° РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ конструкции 105. Подшипник вала Рё эксцентриковый подшипник Р° 1 Лк,РєР»-51--,----- --1 R4 С‚-РЅРё-.)-,- ----, 11-__3 смазываются разбрызгивающей системой РёР· подходящее количество масла СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, хорошо известным РІ данной области техники. Шатун, установленный РЅР° эксцентрике Рё РЅР° поршневом пальце, прикрепленном Рє поршню, снабжен каналом для подачи масла РѕС‚ эксцентрикового подшипника Рє подшипникам поршневого пальца Рё поверхностям поршня. Давление для создания потока масла создается РІ масляном фильтре между шатуном Рё эксцентриковым слуховым аппаратом Р·Р° счет нагрузки подшипника. , 100 105 . 1 ,-51--,----- --1 R4 --.) -,- ----, 11-__3 , . . , . Обращаясь теперь Рє чертежу, компрессор, показанный РЅР° фиг. 1, содержит РєРѕСЂРїСѓСЃ 9 компрессора, включающий блок цилиндров 10, Р°. тарелка клапана 11 Рё головка блока цилиндров 12. Цилиндр 13 сформирован внутри блока 10 цилиндров, Рё поршень 14 установлен СЃ возможностью скольжения РІ цилиндре. Для РїСЂРёРІРѕРґР° компрессора предусмотрен вращающийся вал 15, установленный РІ подходящем подшипнике 16. Вал 15 приводится РІ движение подходящим двигателем, часть рамы которого обозначена позицией 17, Р° рама вместе СЃ блоком цилиндров 10 образует жесткую РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ конструкцию. Элемент 18 журнала, представляющий СЃРѕР±РѕР№ кривошип или эксцентрик, установлен РЅР° выступающей части вала 15, Р° поршень 14 функционально соединен СЃ валом 1.5 через шатун 19, имеющий проушину 20, закрепленную РЅР° эксцентрике 18 Рё Р°. подшипник 21 прикреплен Рє поршневому штифту 22, который шарнирно установлен РІ подшипниках 23 РІ поршне 14. Р’ нижней части РєРѕСЂРїСѓСЃР° 9 компрессора расположена масса масла или РґСЂСѓРіРѕР№ подходящей жидкой смазки (РЅРµ показана). , . 1 9 10, . 11 12. 13 10 14 . 15 16 . 15 , 17, , 10, ' . 18 15, 14 1.5 19, 20 18 . 21 22 - 23 - 14. ( ) 9. Разбрызгиватель или лопасть 24 установлен РЅР° эксцентрике 18 так, что РѕРЅ погружается РІ тело масла Рё разбрызгивает его внутрь РєРѕСЂРїСѓСЃР° 9. Некоторая часть масла собирается РІ резервуаре 2.5, РёР· которого РѕРЅРѕ может течь РїРѕ каналу 26 для смазки подшипника 16, Р° масло также достигает подшипника 20 через отверстие 27 РІ нем, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 2. 24 18 9. 2.5 26 16, 20 27 , . 2. РљРѕРіРґР° компрессор работает, масло образует пленку между эксцентриковой шейкой 18 Рё подшипником 20, которая смазывает подшипник Рё минимизирует РёР·РЅРѕСЃ. Нагрузка РЅР° поршень 18 РїСЂРё сжатии хладагента увеличивает давление внутри масляной пленки РЅР° стороне шейки 18, прилегающей Рє верхней части подшипника 20, РіРґРµ РѕРЅР° соединяется СЃ шатуном 19. Шея Рё подшипник становятся слегка эксцентричными РїРѕ отношению РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, как это показано РЅР° СЂРёСЃ. 3 РІ сильно преувеличенных градусах. Относительно высокие давления преобладают РІ пленке РЅР° верхней стороне подшипника 20, что обозначено РєСЂРёРІРѕР№ 30 РЅР° фиг. 3, РіРґРµ - несколько стрелок 31, указывающих направление Рё относительную степень давления пленки Рі)65 между слухом Рё шейку s18 вдоль верхней части подшипника. 18 20, . 18 18 20 19. , . 3. 20 - 30 . 3, - 31 )65 s18 . Фиг. 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ частичный разрез РїРѕ линии 4-4 фиг. 3 Рё показывает РєСЂРёРІРѕР№ 32 распределение давления внутри масляной пленки параллельно РѕСЃРё 70 шейки 18. Это РІРёРґРЅРѕ РёР· СЂРёСЃ. . 4 4-4 . 3 32 70 18. . 3 Рё 4, что РІ масляной пленке имеется область высокого давления. прилегающий Рє соединительному стержню 19. Обеспечивая отверстие или смазочный РґСѓСЌС‚ 3.3 внутри соединительного стержня 1 9 Рё сообщаясь СЃ пространством между шейкой 1.8 Рё подшипником 20 РІ области высокого давления, можно использовать СЃРІСЏР·СЊ высокого давления СЃ -. 3 4 . 19. 3.3 1 9 1.8 20 , -. РІ масляной пленке для создания потока масла 80 через шатун Рё через канал 34 РІ поршневом пальце Рє поверхностям подшипников поршневого пальца Рё поршня. Давление, указанное РІ этом документе, достаточно для смазки поверхностей поршня Рё поршневого пальца РЅР° всех рабочих скоростях, Р° достаточное количество смазки подается для предотвращения чрезмерного РёР·РЅРѕСЃР° поверхностей поршня Рё стенок цилиндра, Р° также для обеспечения уплотнения для предотвращения выход 90 сжатого газа РёР· баллона. 80 34 . ( 85 - , . 90 - - - . Более того, адекватная смазка подшипника 20 РЅРµ ухудшается. Давление внутри смазочной пленки между шейкой 18 Рё подшипником 20 95 представляет СЃРѕР±РѕР№ единственное эффективное средство для создания Р°. приток смазки Рє поршневым подшипникам, Рё нет необходимости предусматривать какой-либо дополнительный насосный механизм. , 20 . , - 18 20 95 . , . Более того, конструкция шейки 100, 18 Рё подшипника 20 РЅРµ нуждается РІ модификации для обеспечения адекватного потока смазки. поскольку РІСЃРµ давление, необходимое для создания СЂСЏРґР°, создается внутри масляной пленки, преобладающей РІ подшипниках традиционной конструкции. Отверстие 27 может быть расположено РІ любой СѓРґРѕР±РЅРѕР№ части вдали РѕС‚ Р·РѕРЅС‹ высокого давления несущей пленки. , 100 18 20 - ' . . 27 - . Сохранив теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описанную Рё установленную РїСЂРёСЂРѕРґСѓ нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ заявляем, -: 1. Смазочное устройство для суспендирующей конструкции, имеющей вал 116, установленный РІ нем СЃ возможностью вращения, содержащее поршень, установленный СЃ возможностью скольжения РІ конструкции, элемент шейки, эксцентрично установленный РЅР° валу, шатун, шарнирно зацепляющий поршень, Рё имеющий подшипник, входящий РІ зацепление СЃ элементом цапфы. РЅР° его конце, удаленном РѕС‚ поршня, для передачи нагрузки между поршнем Рё валом, РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј смазки Рё разбрызгивающим средством для подачи смазки РѕС‚ РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рє 125 поверхностям сцепления между элементом Рё подшипником для создания пленки смазки между РЅРёРјРё так что вращение вала РІРѕ время передачи нагрузки создает повышенное давление РІ части 1380 ,45) 567,545 пленки смазки РЅР° стороне подшипника, обращенной Рє поршню, причем шток имеет РІ ней канал для использования повышенного давления РІ пленка для создания потока смазки для поршня, причем давление пленки представляет СЃРѕР±РѕР№ единственное эффективное средство для создания потока смазки через канал. , -: 1. 116 , . , , - , , 125 1380 ,45) 567,545 , , . 2.
Смазочное устройство сконструировано и работает по существу так, как описано выше со ссылкой на прилагаемые чертежи. . Датировано 14 декабря 1948 года. 14th , 1948. , , Олдвич, Лондон, WC2, агент по работе с заявителями. . . , , , , ..2, . . Эйнамингтон-Спа: напечатано для канцелярского бюро ', издательством .-]945. : ' , .-]945.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 04:11:34
: GB567545A-">
: :

567546-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB567546A
[]
РЇ,U2-- _--Y7:, ,U2-- _--Y7:, Рџ Рў РќРџ, Р¤ Рљ Рђ Р¦ Р РЇ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата заявки: 25 июля 1941 Рі. 567 546 '. 9482/41. , : : 25, 1941 567,546 '. 9482/41. Полная спецификация принята: февраль. 20, 945. : . 20, 945. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ устройствах газовых турбин Рё относящиеся Рє РЅРёРј, коммуницированные . '-., корпорацией, организованной РІ соответствии СЃ законодательством штатов РќСЊСЋ-Йорк, Скенектади, РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки. . 'oГіrPs-., , , , , . РњС‹, - .., , британская компания СЃ зарегистрированным офисом РІ . , - .., , , . , , , ..2, настоящим заявляем Рѕ сущности этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: , , , ..2, , :- Настоящее изобретение относится Рє газотурбинным установкам, РІ которых турбина, имеющая РѕРґРЅРѕ или несколько роторных колес, расположена таким образом, что выхлопные газы, выходящие РёР· лопаток турбины, РјРѕРіСѓС‚ проходить РїРѕ поверхности РѕРґРЅРѕРіРѕ или нескольких колес, или РіРґРµ РѕРґРЅРѕ или несколько колес подвергается воздействию потока РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· атмосферы или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ источника, который поставляет кислород для сгорания несгоревшего топлива, содержащегося РІ газах, выходящих РёР· такого колеса или колес. Рзобретение имеет РѕСЃРѕР±РѕРµ значение РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ конструкциями летательных аппаратов, РІ которых колесо газовой турбины СЃ осевым потоком крепится Рє выступающей части вала СЃ его выпускным отверстием, сторона, РїРѕ существу полностью открытая атмосфере, Рё имеющая поверхность, РїРѕ существу параллельную потоку скольжения. самолет. Р’ такой конструкции газы выходят РёР· колеса РїРѕРґ углом, РїРѕ существу перпендикулярным направлению скользящего потока. , . , , . , . Такие газовые турбины, РєРѕРіРґР° РѕРЅРё работают СЃ газами, выбрасываемыми РёР· двигателя внутреннего сгорания, имеющими температуру РїРѕСЂСЏРґРєР° 1400 Рё выше, подвергаются воздействию высоких температур. Высокие температуры РјРѕРіСѓС‚ значительно ослабить материал роторного колеса Рё тем самым повысить безопасность установки. 1400 . ( . ) ( . Высокие температуры РІ устройствах описанного выше типа обусловлены, РїРѕ существу, РґРІСѓРјСЏ причинами. РћРґРЅРѕР№ РёР· причин является догорание газов, выходящих РёР· черпака вблизи него, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ причиной является встречный поток, который вытесняет газы, выходящие РёР· сопел Рё ковшей, РЅР° РІС…РѕРґРЅРѕР№ стороне [Цена 1/-] черпака. Рє его центральной части. 55 Целью нашего изобретения является создание усовершенствованных конструкций Рё устройств, посредством которых предотвращается чрезмерный нагрев газовой турбины описанного выше типа. Р’ соответствии СЃ нашим изобретением это достигается Р·Р° счет устройства, РІ котором вышеупомянутые причины РїРѕ существу устранены. . - [ 1/-] . 55 . 60 . Рзобретение заключается РІ газотурбинной установке для летательных аппаратов, содержащей роторное колесо 65, имеющее СЂСЏРґ лопаток, выполненных СЃ возможностью выброса РІ атмосферу РІ направлении, РїРѕ существу, РїРѕРґ прямым углом Рє направлению спутного потока, Рё защитное устройство, примыкающее Рє центральному 70. часть выпускной стороны. ковша] для предотвращения попадания газов РЅР° центральную часть колеса. 65 , 70 . ] . Чтобы наше изобретение было легко понято, внимание обращено РЅР° следующее описание РІ сочетании СЃ прилагаемыми чертежами. 75 , . РќР° чертежах фиг. 1 иллюстрирует РІРёРґ РІ разрезе газовой турбины, воплощающей изобретение; фиг. 2 - РІРёРґ спереди части фиг. 1; фиг. Фиг.3' представляет СЃРѕР±РѕР№ перспективный РІРёРґ части, показанной РЅР° Фиг.2; фиг. 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ модификацию конструкции фиг. 1; фиг. Фиг.5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди 85 Фиг.4; Фиг.6 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе РґСЂСѓРіРѕР№ модификации Фиг.1; Рё фиг.7, 8, 9, 10, 11 Рё 12 иллюстрируют дополнительные модификации, фиг. 8, 9 Рё 11 представляют СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґС‹ спереди фиг. 7, 10 Рё 12 90 соответственно. , . 1 ; . 2 . 1; . 3' , . 2; . 4 . 1; . 5 85 . 4; . 6 . 1; 7, 8, 9, 10, 11 12 , . 8, 9 11 . 7, 10 12 90 . Газотурбинное устройство согласно нашему изобретению, как показано РЅР° фиг. 1. 2 Рё 3, содержит лопаточное колесо 10, которое имеет центральный сплошной РґРёСЃРє 11, образованный РѕР±РѕРґРѕРј 95 12, Рё СЂСЏРґРѕРј ковшей 18, прикрепленных Рє РѕР±РѕРґСѓ 12. Наружные концы ковшей 13 соединены бандажом 14. , . 1. 2 3, 10 11 95 12 18 12. 13 14. Ковшовое колесо прикреплено Рє консольному валу 15, опирающемуся РЅР° подшипник 16. 100 Для подачи рабочего газа РЅР° черпачное колесо предусмотрена кольцевая сопловая РєРѕСЂРѕР±РєР° 17, имеющая между СЃРѕР±РѕР№ СЂСЏРґ лопаток 18, образующих сопла. Сопловая РєРѕСЂРѕР±РєР° имеет РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ трубопровод 19 для подключения Рє подходящему источнику подачи, например, Рє двигателю внутреннего сгорания (РЅРµ показан). 15 16. 100 17 18 . 19 , , . Между РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№ 17 сопла Рё подшипником 16 предусмотрена перегородка или теплоизоляционная стенка 20 для уменьшения передачи тепла РѕС‚ РєРѕСЂРѕР±РєРё сопла Рє подшипнику. Р’ самолетах такая газовая турбина может служить для РїСЂРёРІРѕРґР° нагнетателя или генератора. - 20 17 16 . . Р’Рѕ РјРЅРѕРіРёС… установках турбина монтируется так, что передняя поверхность лопаточного колеса РїРѕ существу параллельна направлению СѓР·РєРѕРіРѕ потока, как указано стрелкой 21 РЅР° чертеже. Направление газов, выходящих РёР· лопаточного колеса, как указано РґСЂСѓРіРѕР№ стрелкой 22, РїРѕ существу перпендикулярно направлению потока скольжения. Что касается скользящего потока, верхняя часть лопаточного колеса РЅР° чертеже представляет СЃРѕР±РѕР№ переднюю часть или РєСЂРѕРјРєСѓ, Р° нижняя часть лопаточного колеса представляет СЃРѕР±РѕР№ заднюю часть или РєСЂРѕРјРєСѓ. Таким образом, РІРѕ время работы газы, выходящие РёР· ведущей части лопаточного колеса, РїРѕРґ действием промежуточного потока вытесняются Рє РґРёСЃРєСѓ лопаточного колеса Рё вызывают значительный нагрев РґРёСЃРєР°. ) 21 . , 22, . , . , , , . Нагрев РґРёСЃРєР° лопаточного колеса газами, выпускаемыми РёР· роторного колеса, РІ соответствии СЃ нашим изобретением значительно снижается Р·Р° счет наличия колпака 23, расположенного СЂСЏРґРѕРј СЃ черпаковым колесом. Р’ данном случае колпачок имеет вогнутую форму СЃ РѕР±РѕРґРѕРј, загнутым внутрь Рё близко расположенным Рє прилегающей поверхности РґРёСЃРєР° роторного колеса, РїСЂРё этом расстояние РѕС‚ РґРёСЃРєР° увеличивается РїРѕ направлению Рє центру колпака. РџСЂРё наличии такого защитного колпака лишь небольшое количество газа, выходящего РёР· черпакового колеса, если таковое вообще имеется, будет проталкиваться через зазор между колпачком Рё черпачным колесом, РІ то время как основная часть газа, выходящего РёР· передней части ковшовое колесо выдувается Рє внешней поверхности колпака. Газы, направляющиеся Рє крышке 23, РјРѕРіСѓС‚ вызвать ее нагрев, РЅРѕ РЅРµ нагревают непосредственно лопаточное колесо, как это было Р±С‹ РІ случае, если Р±С‹ крышка РЅРµ была предусмотрена. 23 . , - , . , , , , ' . 23 , . Таким образом, колпачок представляет СЃРѕР±РѕР№ устройство для защиты РґРёСЃРєР° ковшового колеса РѕС‚ тепла газов, выходящих РёР· рабочего колеса Рё направляемых РІ направлении РґРёСЃРєР° РїРѕРґ действием скользящего потока. Р’ некоторых случаях РѕРґРЅРѕРіРѕ только защитного колпака 2 может быть достаточно, чтобы избежать чрезмерного нагрева ковшового колеса, тогда как РІ РґСЂСѓРіРёС… случаях РјРѕРіСѓС‚ потребоваться средства принудительного охлаждения ковшового колеса. , ) . 2. , , . Р’ настоящем примере РјС‹ показали средство принудительного охлаждения, включающее трубопровод 24', прикрепленный Рє крышке 23 Рё проходящий РїРѕ всему диаметру последней. , , 24 ' 23 . РўСЂСѓР±РѕРїСЂРѕРІРѕРґ имеет РІРїСѓСЃРєРЅСѓСЋ часть 25 для приема охлаждающего РІРѕР·РґСѓС…Р°. Р’ настоящем примере впускная часть 25 имеет отверстие, обращенное РІ направлении потока потока Рё проходящее радиально Р·Р° пределы лопаточного колеса 10, так что газ, выходящий РёР· последнего, РЅРµ может попасть РІ охлаждающий трубопровод 70, 24. РўСЂСѓР±РѕРїСЂРѕРІРѕРґ 24 вместе СЃ охлаждающей крышкой 23 образуют выпускное отверстие 26 РІ направлении задней части РѕР±РѕРґР° лопаточного колеса Рё простирается РЅР° расстояние около 45 угловых 75 градусов РѕС‚ РѕР±РѕРґР°. РўСЂСѓР±РѕРїСЂРѕРІРѕРґ 24 имеет обтекаемую форму, чтобы обеспечить минимальное сопротивление встречному потоку РІРѕ время работы летательного аппарата. Колпак 23 вместе СЃ трубопроводом 24 составляют устройство для защиты черпачного колеса РѕС‚ тепла выходящего РёР· него газа Рё одновременной подачи Рє черпаковому колесу потока охлаждающего РІРѕР·РґСѓС…Р°. 25 . , 25 , 10 70 24. 24 23 26 45 75 . 24 . 23 24 . Устройство соответствующим образом поддерживается, предпочтительно только РЅР° сопловой РєРѕСЂРѕР±РєРµ 17. РћРїРѕСЂР° РІ данном случае состоит РёР· РґРІСѓС… кронштейнов 27 Рё 28, прикрепленных Рє опорам 29 Рё '0 соответственно РЅР° сопловой РєРѕСЂРѕР±РєРµ 17. РџРѕ меньшей мере РѕРґРёРЅ РёР· кронштейнов, РІ данном случае кронштейна 28, СЂСЏРґРѕРј СЃ задней частью лопаточного колеса, имеет воздушное охлаждение. Кронштейн 28 содержит . , 17. 27 28 29 '0 17. , 90 28, -. 28 . обтекаемый трубопровод 31 прикреплен Рє трубопроводу 24 предпочтительно путем плавления. РўСЂСѓР±РѕРїСЂРѕРІРѕРґ 95 24 имеет отверстие 32 для РїСЂРѕРїСѓСЃРєР° охлаждающего РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· последнего РІ кронштейн 28, откуда охлаждающий РІРѕР·РґСѓС… выходит через отверстие 33. 31 24, . 95 24 32 28, 33. Р РёСЃ. 4 Рё 5 показано устройство 100 РІ соответствии СЃ нашим изобретением, РІ котором дожигание газов вблизи лопаточного колеса РїРѕ существу полностью исключено Рё РІ котором описанная выше защитная крышка поддерживается РїСЂРё несколько более РЅРёР·РєРѕР№ температуре Р·Р° счет предотвращения Р’СЃСЏ масса газа, выходящая РёР· ведер РЅР° стороне выше РїРѕ течению, проносилась РІ тесном контакте СЃ РЅРёРј. Это достигается путем установки 110 средств, удерживающих газы, выходящие РёР· главного колеса, РІ определенном канале СЃ большим отверстием, расположенным РІ точке, удаленной РѕС‚ передней части роторного колеса турбины, предпочтительно Р·Р° его задней РєСЂРѕРјРєРѕР№, если смотреть РІ направлении скольжения. транслировать. Более конкретно расположение фиг. 4 Рё 5, содержит фюзеляж 4(1), образующий часть летательного аппарата. . 4 5 100 -' , . 110 , 115 . . 4 5 4(1, . Газовая турбина, имеющая сопловую РєРѕСЂРѕР±РєСѓ 41 1'20, соответствующую РєРѕСЂРѕР±РєРµ 17 или . 1, Рё лопаточное колесо 42, соответствующее лопаточному колесу (0 РЅР° фиг. 1), поддерживаются РЅР° фюзеляже, РїСЂРё этом основная часть сопловой РєРѕСЂРѕР±РєРё расположена внутри фюзеляжа 125, 40. Рабочий газ подается РІ сопловую РєРѕСЂРѕР±РєСѓ 41 РїРѕ трубопроводу 4; который имеет сливную трубу 44 СЃРѕ сливным клапаном 45, установленным РЅР° штоке 46. Поворачивая шток 46, клапан 45 можно закрыть, чтобы 130 567,546 РІСЃРµ газы направлялись РІ сопловую РєРѕСЂРѕР±РєСѓ для выполнения работы РІ турбине. РљРѕРіРґР° клапан 45 находится РІ открытом положении, часть газов, протекающих РїРѕ трубопроводу 43, выбрасывается РІ атмосферу через выпускной трубопровод 44. Устройство включает РІ себя устройство для защиты лопаточного колеса 42 РѕС‚ тепла выходящих РёР· него газов Рё для охлаждения задней РєСЂРѕРјРєРё лопаточного колеса. Это устройство похоже РЅР° это. описан выше Рё включает РІ себя защитный колпачок 47, соответствующий колпачку 23 РЅР° фиг. 1, Рё обтекаемый охлаждающий трубопровод 48, соответствующий трубопроводу 24 РЅР° фиг. 1 Рё имеющий кронштейны 49 Рё 50, прикрепленные Рє опорам 52, 51 соответственно РЅР° сопле ). вола СЃ помощью болтов 53. 41 1'20 17 . 1 42 (0 '. 1 125 40. 41 4; 44 45 46. 46, 45 130 567,546 . 45 , 43 44. 42 . . 47 23 . 1 48 24 . 1 49 50 52, 51 ) 53. Охлаждающий канал 48 РІ настоящем примере имеет разветвленные впускные части 54 Рё 55, расположенные РЅР° противоположных сторонах выпускного канала 44 Рё изогнутые РІ сторону фюзеляжа. Входные отверстия частей 54, 55 обращены против спутного потока Рё расположены Р·Р° выходным отверстием трубопровода для отходов 44, так что газы, выпускаемые РёР· последнего, РЅРµ РјРѕРіСѓС‚ попасть РІ охлаждающие каналы 54, 55. Для ограничения усилий, выходящих РёР· черпакового колеса, предусмотрен щиток 56, который имеет верхнюю изогнутую часть СЃ краем СЂСЏРґРѕРј СЃ периферийной частью лопаточного колеса Рё надежно удерживается между РѕРїРѕСЂРѕР№ 51 Рё кронштейном 50. 48 54 55 44 . 54, 55 , 44, 54, 55. , 56 51 50. Нижняя часть экрана 56 образует трубопровод Рё надежно удерживается между РѕРїРѕСЂРѕР№ 52 Рё кронштейном 49. РџСЂРё таком расположении газы, выпускаемые РёР· передней части лопаточного колеса, РЅРµ вступают РІ контакт СЃ РІРѕР·РґСѓС…РѕРј вблизи лопаточного колеса, РІ результате чего опасность догорания практически исключается. Газы отводятся РёР· нижней части трубопровода экрана РІ точку, удаленную РѕС‚ самой газовой турбины. 56 52 49. , , - . . Р’СЃСЏ конструкция может быть покрыта обтекателем 57 для уменьшения сопротивления скользящему потоку РІРѕ время работы Р·Р° счет создания гладких, непрерывных поверхностей, постепенно переходящих РІ поверхности соседних частей фюзеляжа. РџСЂРё этом форма обтекателя зависит РѕС‚ расположения газотурбинной установки Рё формы соседних элементов. Р’ настоящем примере обтекатель образует отверстия для отводящего трубопровода 44 Рё разветвленные впускные части 54, 55 охлаждающего трубопровода. Часть 58 обтекателя РїРѕРґ щитком 56 вдавлена, образуя путь выпуска выхлопных газов, направляя РёС… назад Рё наружу Рё выбрасывая РІ атмосферу РІ таком направлении, что РѕРЅРё имеют тенденцию уноситься РѕС‚ плоской конструкции. Эта часть обтекателя плавно Рё плавно переходит РІ остальную часть, Рё РІСЃСЏ часть соответствующим образом прикреплена Рє соседним частям 59 самолета. 57 ., . . , 44 54, 55 . 58 56 , . , 59 . Устройство газовой турбины, представленное РЅР° СЂРёСЃ. 6, аналогично показанному РЅР° СЂРёСЃ. 1. РћРЅ 70 содержит сопловую РєРѕСЂРѕР±РєСѓ 60 СЃ РІС…РѕРґРѕРј 61 для приема газов Рё турбинное колесо 62 СЃ кольцевым СЂСЏРґРѕРј ковшей 63, образующих каналы для приема газов РёР· сопловой РєРѕСЂРѕР±РєРё 60. Устройство 76, содержащее крышку 64 СЃ охлаждающим каналом, расположено СЂСЏРґРѕРј СЃ колесом для предотвращения его перегрева. Охлаждающий трубопровод 65 приварен Рє крышке 64 Рё имеет РІРїСѓСЃРєРЅСѓСЋ часть 66, расположенную для приема 80 охлаждающего РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· попутного потока. Направление потока, как Рё РЅР° всех чертежах, предполагается нисходящим. Охлаждающий трубопровод имеет РґРІР° кронштейна 67 Рё 68, закрепленные непосредственно 85 РЅР° сопловой РєРѕСЂРѕР±РєРµ СЃ помощью болтов 69. . 6 . 1. 70 60 61 62 63 60. 76 64 . 65 64 66 80 . , , . 67 68 85 69. РўСЂСѓР±РѕРїСЂРѕРІРѕРґ 65 имеет обтекаемую форму для уменьшения сопротивления просачивающемуся потоку РІРѕ время работы. 65 . Расположение СЂРёСЃ. 7 Рё 8 включает РІ себя Р°. газовая турбина СЃ лопаточным колесом 71, установленным аналогично лопаточному колесу РЅР° фиг. 1, то есть СЃ ее РѕСЃСЊСЋ вращения, перпендикулярной направлению скольжения, Р° ее нагнетательная сторона открыта 95 атмосфере. Рабочий газ подается РІ лопаточное колесо через сопловую РєРѕСЂРѕР±РєСѓ 72. Устройство включает РІ себя средства, образующие плавный путь выпуска газов, выходящих РёР· лопаточного колеса, 100, особенно РёР· его передней части, Рё предотвращающие смешивание этих газов СЃ РІРѕР·РґСѓС…РѕРј вблизи передней части колеса. Это средство содержит полукольцевой экран 73, который 105 имеет внешнюю фланцевую часть 74, прикрепленную Рє сопловой РєРѕСЂРѕР±РєРµ 72 СЃ помощью средств, включающих шпильки 75 Рё болты 76. Защитный экран закрывает примерно половину лопаточного колеса 71 Рё находится РЅР° расстоянии РѕС‚ него, образуя канал 77 для плавного выпуска газов 110 РІ направлении РІРЅРёР· или, если говорить Рѕ самолете, РІ направлении назад. Р’Рѕ время работы РІРѕР·РґСѓС… РЅРµ поступает РІ канал 77, благодаря чему догорание РІ канале 115 сводится Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ. . 7 8 . 71 . 1, , 95 . 72. , 100 , . - 73 105 74 72 75 76. 71 77 110 , , . , 77, - 115 . РљСЂРѕРјРµ того, экран 73 действует как отражатель встречного потока, предотвращая тем самым выход газов РёР· него. бекетовое колесо РѕС‚ воздействия СЃ большой интенсивностью РїРѕ направлению Рє центральной части 120 лопаточного колеса, которая защищена колпачком, аналогичным колпаку 23, показанному РЅР° фиг. 1 Рё 2. , 73 , . 120 , 23 . 1 2. Расположение СЂРёСЃ. 9 Рё 10, содержит газовую турбину, имеющую Р°. лопаточное колесо 125 Рё сопловая РєРѕСЂРѕР±РєР° 81, соответствующие лопаточному колесу 10 Рё сопловой РєРѕСЂРѕР±РєРµ 17 соответственно, РЅР° фиг. 1. Ковшовое колесо защищено РѕС‚ тепла выходящих РёР· него газов Рё одновременно 130 - - - ^ 1 4 507,54(3 охлаждается устройством 82, расположенным РЅР° стороне колеса, противоположном сопловой РєРѕСЂРѕР±РєРµ, Рё содержащим защитно-охлаждающий колпачок 83 Рё охлаждающий трубопровод 84, установленный РЅР° 5i Рё частично образованный крышкой 83. РўСЂСѓР±РѕРїСЂРѕРІРѕРґ 82 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕ диаметру колпака или РґРёСЃРєР° 83 Рё имеет РІРїСѓСЃРєРЅСѓСЋ часть, предназначенную для приема охлаждающего РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· временного потока. Р’ данном случае этот охлаждающий РІРѕР·РґСѓС… выбрасывается РІ сторону задней части РґРёСЃРєР° лопаточного колеса через множество отверстий 86, простирающихся РїРѕ сектору примерно 45 угловых градусов нижней части колпака 8.3. . 9 10 . 125 81 10 17 , . 1. 130 - - - ^ 1 4 507,54(3 82 83 84 5i 83. 82 83 . , 86 45 8.3. Основная часть охлаждающего РІРѕР·РґСѓС…Р°, направленная таким образом Рє лопаточному колесу, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІРЅРёР· Рё выбрасывается через зазор, образованный между охлаждающей крышкой Рё задней частью лопаточного колеса. Уплотнительная полоса 87, простирающаяся примерно РЅР° 120 угловых градусов Рё РІ данном случае выполненная Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃРѕ стенкой трубопровода 84, предусмотрена, РїРѕ существу, для предотвращения потока РїРѕРґ охлаждающую крышку 83 как горячих выхлопных газов СЃ РІС…РѕРґРЅРѕР№ стороны колеса, так Рё охлаждающий РІРѕР·РґСѓС…, содержащий кислород, который может соединиться СЃ несгоревшим топливом Рё сгореть РїРѕРґ крышкой 83. Уплотнительная лента также может использоваться РІ сочетании СЃ устройством, показанным РЅР° СЂРёСЃ. 1. Показанная полоса содержит часть, расположенную предпочтительно перпендикулярно плоскости колеса РІРѕРєСЂСѓРі значительной части его окружности Рё снабженную . фланец, выступающий внутрь РїРѕРґ подходящим углом, образующий отверстие СЃ острыми краями РІРѕРєСЂСѓРі заднего РїСЂРѕС…РѕРґР°, которое менее РїСЂРѕРІРѕРґРёС‚ поток газа Рё РІРѕР·РґСѓС…Р° РїРѕРґ капотом, чем гладкое РІС…РѕРґРЅРѕРµ отверстие. -20 . 87 120 84 83 83. . 1. . - . Устройство поддерживается РЅР° сопловой РєРѕСЂРѕР±РєРµ СЃ помощью трех кронштейнов: верхнего кронштейна 88, соединенного СЃ внутренней частью 85 охлаждающего канала, Рё нижних кронштейнов 89 Рё 90. Последние включают РІ себя полые части, непосредственно прикрепленные Рє крышке 83 Рё РІ данном случае сообщающиеся СЃ пространством, образованным между крышкой Рё лопаточным колесом, для приема оттуда некоторого количества охлаждающего РІРѕР·РґСѓС…Р°. Кронштейны 88, 89 Рё 9) установлены несимметрично РїРѕ отношению Рє крышке 83, чтобы предотвратить СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅСѓСЋ вибрацию РІ ковше или РґРёСЃРєРµ РёР·-Р·Р° импульсов, которые Р±СѓРґСѓС‚ восприниматься через равные Рё равные промежутки времени ковшом или частью РґРёСЃРєР°. lпереход РїРѕРґ скобками, расположенными РЅР° равном расстоянии. , 88 85 89 90. 83 . 88, 89 9) 83 , 5i . Расположение СЂРёСЃ. 11 Рё 12, содержит газовую турбину, включающую роторное колесо 91 Рё сопловую камеру 92, соответствующую элементам 10 Рё 17 фиг. . 11 12 91 92 10 17 '. 1.
Чрезмерный нагрев турбинного колеса 91 предотвращается устройством 93, которое представляет собой полый дискообразный колпак 94 с двойными стенками, наружные края двух стенок которого сплавлены вместе, образуя пространство 95. 91 93 - 94 95. Охлаждающий воздух подается в пространство 95 посредством впускного трубопровода 96, предназначенного для приема воздуха перед встречным потоком и поддерживаемого на сопловой коробке 92 кронштейном 70 97. Охлаждающий воздух выводится из пространства 95 через выпускной трубопровод 98, поддерживаемый кронштейном 99 на сопловой коробке. Как указано в связи с рис. 95 96 92 70 97. 95 98 99 . . 1 охлаждающий колпачок сам по себе образует защиту 75 лопаточного колеса, поскольку он предотвращает вытеснение газов, выходящих из него, к центральной части пяты под действием струи скольжения. 1 75 - . В то же время, однако, защитный колпачок 80 может уменьшить излучение тепла от роторного колеса, причем излучение зависит от температуры колпака. Для поддержания высокого уровня излучения становится желательным охладить колпак, который нагревается 85 газами, выходящими из колеса и прижимаемыми к внешней поверхности колпака встречным потоком. Это охлаждение колпака достигается с помощью существующей конструкции, в которой внутренний диск колпака 90 устройства 93, то есть диск, прилегающий к лопаточному колесу, эффективно охлаждается непрерывным потоком воздуха через пространство 95. , , 80 , ' . , ) , 85 . 90 93, , , 95. Теперь подробно описав и выяснив природу нашего изобретения и то, каким образом его следует осуществить, мы заявляем, что то, что мы 95 ( ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 04:11:36
: GB567546A-">
: :

567547-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB567547A
[]
ПАТЕНТ "} "} Дата подачи заявления: октябрь. 19, 1942; в„– 14634/42. : . 19, 1942; . 14634/42. 567,547 Полная спецификация принята: февраль. 20, 1945. 567,547 : . 20, 1945. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Автоматическое крепление РІРѕСЂРѕС‚. РЇ, ДЖЕЙМС ЛЮК, РўРР РљРЎР, РґРѕРј 19, Беннетт-авеню, Файв-Док, РІ штате Новый Южный Уэльс, Австралийское Содружество, британский подданный, настоящим заявляю Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ применяется. Настоящее изобретение относится Рє типу крепления РІРѕСЂРѕС‚, РІ котором ударная планка, прикрепленная Рє воротам, контактирует СЃ кольцеобразным фиксатором, подвижным РІ закрепленном кронштейне, Рё поднимает его. Рє стойке РІРѕСЂРѕС‚, РїСЂРё этом указанная защелка ударяется Рё поднимается ударной планкой, Р° затем падает Р·Р° нее, предотвращая ее возвращение. , , , 19, , , , , , , : , , , , . Основная цель моего настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы создать улучшенную застежку такого типа, РІ которой подъем защелки для открытия РІРѕСЂРѕС‚ будет осуществляться легче, Р° защелка может быть поднята Рё удержана над ударной планкой, РєРѕРіРґР° желательно, чтобы ворота должен иметь возможность перемещаться вперед Рё назад, РЅРµ защелкиваясь. , . Р’ моем изобретении защелка РІ форме кольца имеет ручку Рё выемку, которая расположена РЅР° кронштейне Рё удерживает защелку РІ поднятом положении. Вышеупомянутые Рё РґСЂСѓРіРёРµ особенности изобретения проиллюстрированы РЅР° прилагаемых чертежах, РЅР° которых: Фиг. . :. 1.
Р’РёРґ СЃР±РѕРєСѓ СЃ частичным разрезом, показывающий защелку РІ ее нормальном положении. . Р РёСЃ. 2. Аналогичный РІРёРґ: защелка поднята вверху Рё РЅРµ касается ударной планки. . 2. . Р РёСЃ. 8. План. . 8. . Р РёСЃ. 4. Р’РёРґ СЃР±РѕРєСѓ, частично РІ разрезе, иллюстрирующий модификацию средства, используемого для удержания защелки РЅР° расстоянии РѕС‚ ударной планки. . 4. . Подобные ссылочные позиции обозначают аналогичные детали РЅР° всех фигурах. Ответная планка 1 прикреплена винтами 2 Рє вертикальной стойке 3 РІРѕСЂРѕС‚ Рё выступает над лицевой стороной стойки РІРѕСЂРѕС‚ 4. РќР° чертеже показаны только части РІРѕСЂРѕС‚ Рё столба. . ' 1 2 3 4. . Кронштейн 5, который, как показано РЅР° плане СЂРёСЃ. 3, имеет форму РРў. крепится винтами 6 Рє стойке 4 Рё поддерживает между СЃРІРѕРёРјРё элементами защелку 7 РІ РІРёРґРµ кольца, имеющую радиально выступающую цельную ручку 8. 5 . 3 . 6 4 7 8. Штифт 9, проходящий через защелку Рё [Цена 11-] через отверстия РІ кронштейне, ограничивает подъем защелки Рё предотвращает ее снятие СЃ кронштейна. 9 [ 11-] - . РљРѕРіРґР° ворота закрываются, ударная планка 1 контактирует СЃ защелкой Рё поднимает ее РЅР° 60В° РІ положение, показанное пунктирными линиями РЅР° СЂРёСЃ. 1, Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ Р·Р° нее РІ сторону РІРѕСЂРѕС‚. закрепите защелку, затем РѕРЅР° упадет РІ положение, показанное сплошными линиями РЅР° СЂРёСЃ. 1, Рё удержит ворота закрытыми. 65 Для освобождения РІРѕСЂРѕС‚ защелку вручную поднимают рукояткой 8 РІ положение, указанное пунктирными линиями СЂРёСЃ. 1. 1 60 . 1 . . 1 . 65 8 . 1. РљРѕРіРґР° ворота закрываются, ударная планка РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ изогнутой выемкой 10 РЅР° окружности 70 защелки, тем самым облегчая ее качание Рё подъем. 10 70 . Выступ 11, выступающий РІР±РѕРє РёР· защелки, РїСЂРё контакте СЃ кронштейном стремится удерживать рукоятку РІ вертикальном положении, как РЅР° СЂРёСЃ. 1. 11, , . 1. РљРѕРіРґР° необходимо удерживать защелку выше Рё РЅР° расстоянии РѕС‚ ударной планки, ручкой манипулируют так, чтобы паз 12 РІ защелке зацепился Р·Р° конец 80 кронштейна, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 2, ручка наклоняется Рє стойке РІРѕСЂРѕС‚. . 12 80 - . 2 . Чтобы позволить защелке вернуться РІ нормальное положение, ею манипулируют СЃ помощью ручки, чтобы освободить выемку РёР· кронштейна 85, Рё позволяют ей упасть. 85 . Перекладина 13, проходящая через защелку, служит направляющей, возвращающей ручку РІ вертикальное положение. 13 . Р’ модификации, показанной РЅР° СЂРёСЃ. 4, защелка 90 удерживается РІ поднятом положении путем пропускания выемки 14, расположенной возле ее ручки, РЅР° конец кронштейна. . 4 90 14 . Поскольку ручка РІ этом случае отклоняется РѕС‚ стойки РІРѕСЂРѕС‚, РѕРЅР° может иметь большую длину, чем ручка, РєРѕРіРґР° используется средство, показанное РЅР° СЂРёСЃ. 2. 95 . 2 . РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность моего упомянутого изобретения Рё СЃРїРѕСЃРѕР± его осуществления, СЏ заявляю, что то, что СЏ 100 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 04:11:36
: GB567547A-">
: :

= "/";
. . .
567549-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB567549A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: 25 мая 1943 Рі.; в„– 8283/43. : 25, 1943; . 8283/43. 567,549 Полная спецификация слева: 26 апреля 1944 Рі. 567,549 : 26, 1944. Полная спецификация принята: февраль. 20, 1945. : . 20, 1945. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования машин для изготовления выпуклых поверхностей или относящиеся Рє РЅРёРј РњС‹, ' , британская компания, Рё ДЖОН РўРћРњРђРЎ БОЛАС, британский субъект, РЭЙМОНД РЈРЛЬЯМ ЭДВАРДС, британский субъект, Рё РЈРЛЬЯМ ДЖОЗЕ ЛЭТТР, британский субъект, РІСЃРµ здания фондовой биржи РЅР° улице РЎРІ. Николая РІ РіРѕСЂРѕРґРµ Рё РѕРєСЂСѓРіРµ Бристоль настоящим заявляют, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение касается машин для изготовления выпуклой поверхности, которая имеет изогнутую РѕСЃСЊ Рё которая имеет Сечение РІ любой плоскости, нормальной Рє указанной РѕСЃРё, является частично круговым РІРѕРєСЂСѓРі этой РѕСЃРё. Последнее продолжение выпуклой поверхности далее упоминается как находящееся РІ направлении длинной РѕСЃРё указанной поверхности. , ' , , , , , , , , , . , , : , - . . Р’ качестве примеров таких выпуклых поверхностей упоминается, РІРѕ-первых, выпуклая радиальная поверхность, которая обычно плавно РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ вдоль края, соединяя поверхности, встречающиеся РЅР° указанном крае, Рё, РІРѕ-вторых, выступ РЅР° поверхности, причем выступ имеет полукруглую, эллиптическую, параболический или РґСЂСѓРіРѕР№ выпуклый контур РІ поперечном сечении, проходящий линейно или дугообразно РїРѕ указанной поверхности (то есть вдоль длинной РѕСЃРё поверхности конвекса). , , -, , - ( ). До СЃРёС… РїРѕСЂ обычный метод изготовления таких выпуклых поверхностей заключался РІ перемещении профилированного вращающегося фрезы вогнутой формы (например, фрезы) РїРѕ линейной или дугообразной траектории 36, причем плоскость вращения фрезы соответственно параллельна или тангенциальна указанной траектории. . Поскольку резец РїСЂРё создании указанной поверхности движется вдоль длинной РѕСЃРё изогнутой поверхности Рё поскольку РІ направлении своего продвижения резец выходит Р·Р° пределы той точки, РґРѕ которой находится поверхность. Если форма сформирована, то РёР· этого следует, что этот СЃРїРѕСЃРѕР± является предпосылкой, РєРѕРіРґР° желательно сформировать указанную криволинейную поверхность вплоть РґРѕ грани, Рє которой примыкает криволинейная поверхность. - ( ) 36 . ' . , . Целью настоящего изобретения является создание машины, которая позволит изготавливать выпуклые поверхности РІ обстоятельствах, упомянутых выше. . Еще РѕРґРЅРѕР№ целью изобретения является создание ниахина, который будет образовывать выпуклую поверхность РІ упомянутых обстоятельствах Рё который РІ то же время будет смешивать указанную поверхность СЃ поверхностью, которая примыкает Рє указанной поверхности. 55 Согласно настоящему изобретению машина для формирования поверхности упомянутой формы отличается тем, что указанная поверхность создается СЃ помощью инструмента, который совершает возвратно-поступательное движение относительно заготовки РІ направлении 60В°, нормальном Рє длинной РѕСЃРё изготавливаемой поверхности, Рё который перемещается РїРѕ пути, параллельному указанной длинной РѕСЃРё. . 55 60 . Согласно РґСЂСѓРіРѕРјСѓ признаку настоящего изобретения машина для формирования выпуклой поверхности вдоль РєСЂРѕРјРєРё отличается тем, что поверхность формируется шарнирно установленной вибрирующей фрезой, которая перемещается поперек РєСЂРѕРјРєРё Рё которая 70 подается вдоль указанной РєСЂРѕРјРєРё РІ СЂСЏРґ шагов, каждый РёР· которых выполняется РІРѕ временной СЃРІСЏР·Рё СЃ колебаниями фрезы, РїСЂРё этом последняя находится РІ нережущей СЃРІСЏР·Рё СЃ РєСЂРѕРјРєРѕР№. 75 Предпочтительно колебание фрезы РІ РѕРґРЅРѕРј направлении соответствует С…РѕРґСѓ резания, РІ то время как колебание РІ противоположном направлении соответствует обратному С…РѕРґСѓ фрезы, РїСЂРё этом устройства 80 заключаются РІ том, что, РєРѕРіРґР° фреза завершает обратный С…РѕРґ, РѕРЅР° автоматически немедленно вызывает движение подачи. СЃ последующим режущим ударом. ' 65 70 - . 75 , 80 . Предпочтительно, чтобы, РєРѕРіРґР° фреза 85 завершила СЃРІРѕР№ С…РѕРґ резания, РѕРЅР° автоматически вызывала возврат механизма подачи для следующего движения подачи, Р·Р° которым сразу же следует обратный С…РѕРґ фрезы. 90 Конкретный вариант осуществления изобретения применительно Рє машине для формирования выпуклой поверхности РЅР° рабочем колесе центробежного нагнетателя теперь будет описан просто РІ качестве примера СЃРѕ ссылкой 95 РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: 85 . 90 ' 95 : РќР° фиг. 1 показан РІРёРґ части крыльчатки СЃ двойным кожухом центробежного нагнетателя, причем РІРёРґ сделан РІ направлении, обращенном Рє глазку крыльчатки Рё 100 Рє переднему кожуху. 1 , ' 100 . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 показан разрез РїРѕ линии - СЂРёСЃСѓРЅРєР° 1, Р° РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 8 - схематическая РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєР° машины 567549 для выполнения определенных операций РЅР° рабочем колесе, показанном РЅР° рисунках 2 Рё 3. 2 - 1 8 567,549 2 3. РР· фигур 1 Рё 2 СЏСЃРЅРѕ, что рабочее колесо 4 содержит передний кожух , задний кожух Рё множество расположенных РЅР° равном расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° радиальных лопастей , проходящих между кожухами Рё РѕС‚ проушины рабочего колеса РґРѕ его периферии . 1 2 4 , . Чтобы такое рабочее колесо могло быть сбалансировано РЅР° высоких скоростях, РЅР° которые РѕРЅРѕ рассчитано, Рё было максимально легким, поверхности, показанные сплошными линиями РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, полностью обработаны. Часть внутренней поверхности переднего кожуха , показанная пунктирными линиями , обычно изготавливается вручную РёР·-Р·Р° сложности механической обработки этой поверхности. Р’ настоящее время считается, что определенные силы дисбаланса, возникающие РїСЂРё высоких скоростях вращения крыльчатки, возникают РёР·-Р·Р° этой ручной работы, поскольку количество металла, удаляемого РЅР° /, варьируется РІРѕРєСЂСѓРі крыльчатки. 2 . . - / . РЎ целью удаления постоянного количества металла РЅР° лицевой поверхности РІРѕРєСЂСѓРі рабочего колеса была усовершенствована машина, схематически показанная РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3. ] 3 . Эта машина должна создавать выпуклую поверхность , которая РЅР° РѕР±РѕРёС… концах заканчивается лезвиями 0 Рё которая, как Рё ', g2, переходит РІ указанные лезвия. РџСЂРё этом поверхность имеет дугообразную форму, радиальный центр которой совпадает СЃ центром рабочего колеса. 0 ', g2 . , . Р’РІРёРґСѓ упомянутых выше трудностей перемещения профилированного вогнутого инструмента вдоль грани , РєРѕРіРґР° последняя должна сливаться СЃ лезвиями СЃ, машина включает РІ себя колеблющуюся фрезу 5, которая шарнирно установлена РІ точке 6 (СЂРёСЃ. 2). Эта фреза РІС…РѕРґРёС‚ РІ карман проушины ( крыльчатки, чтобы выполнить С…РѕРґ резания. РџСЂРё зацеплении резца СЃ бандажом . РѕРЅ сбривает оттуда металл Рё создает желР