патенты / 12929

567033-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB567033A
[]
_.. ----, я-.--; _ . Я -:.1, _.. ----, -.--; _ . -:.1, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: октябрь. 16, 1941. № 13338/41. : . 16, 1941. . 13338/41. 567,033 - Полная спецификация слева: октябрь. 12, 1942. 567,033 - : . 12, 1942. Полная спецификация принята: январь. 25, 1945. : . 25, 1945. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в исполнительном механизме закрылков самолетов и других вспомогательных управляющих поверхностей или в отношении них Мы, , , британская компания из Кирбимурсайда, Йорк, и ., субъект. Король Великобритании, из 6 вышеупомянутого адреса компании, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Изобретение касается приведения в действие закрылков самолета и других вспомогательных поверхностей управления, таких как воздушные тормоза, которые шарнирно или иным образом связаны. с крыльями, фюзеляжем или другой частью планера и которые приспособлены для перемещения в воздушный поток и из него с целью управления воздушной скоростью и/или подъемной силой воздушного судна при посадке или взлете или для получения чистое тормозное воздействие на скорость самолета при нормальном полете. , , , , , -, ., . , 6 ' , : , , , 16 / , . В настоящее время обычной практикой является приведение в действие таких вспомогательных управляющих поверхностей с помощью гидравлических, электрических или ручных механизмов, причем обычно используется комбинация двух таких средств. , , , . Однако вес такого исполнительного механизма значителен и существенно увеличивает вес летательного аппарата. , , . Приводной механизм, составляющий предмет настоящего изобретения, предназначен в первую очередь для использования на безмоторных планерах или планерах, где необходимая гидравлическая или электрическая мощность обычно недоступна и где его вес и стоимость были бы непомерно высокими. Кроме того, приводной механизм 36, являющийся предметом изобретения, имеет преимущества перед механизмом с ручным управлением в том, что закрылки или другие вспомогательные управляющие поверхности могут быть быстро переведены в рабочее или нерабочее положение, при этом приводной механизм с ручным приводом неизбежно работает медленно из-за к силам, которые необходимо преодолеть для перемещения закрылков и т.п. против воздушного потока в их рабочие положения. , , . , 36 . , . Согласно изобретению летательный аппарат с закрылком или другой вспомогательной поверхностью управления имеет привод, приводимый в действие давлением воздуха, возникающим в результате движения летательного аппарата вперед, и который [ 1i-] приспособлен для перемещения закрылка или другой поверхности в его выступающее рабочее положение. против давления воздушного потока. Хотя это в рамках. В изобретении для использования механизма с ручным управлением 55 для возврата закрылка или другой поверхности в исходное положение предпочтительно, чтобы он возвращался в результате уменьшения давления воздуха на приводном механизме, причем закрылок или другая поверхность составляет 6( ), при этом воздух приводится как в выдвинутое рабочее положение, так и в убранное нерабочее положение. , [ 1i-] . . 55 , , 6() ' . В предпочтительном варианте осуществления изобретения, который далее будет описан как 65, примененный к закрылку разъемного типа и шарнирно прикрепленный к нижней поверхности крыла, крыло образовано воздуховодом, устье которого: образован, например, на нижней поверхности 70 крыла и проходит в направлении назад, воздушный поток, когда горловина воздуховода открыта, входит в воздуховод и оказывает давление на приводной механизм закрылка для перемещения закрылка в Планируется 75 оперативных позиций. 65 , , , -, , 70 , , , , 75 . Приводной механизм предпочтительно содержит два шарнирно соединенных друг с другом элемента, один из которых шарнирно соединен с крылом, а другой с закрылком, при этом ширина элементов равна длине закрылка или достаточна для обеспечения площадь поверхности, необходимая для того, чтобы под действием давления воздушного потока створка переместилась в ее выступающее рабочее положение. Элементы устроены таким образом, что, когда закрылок находится в нерабочем положении, элементы лежат по существу параллельно друг другу, при этом шарнир на 90 градусов, соединяющий два элемента, лежит вперед от их точек шарнирного соединения с крылом и закрылком, стыковый шарнир или используется шарнир аналогичного типа, который предотвращает смещение элементов на 95 градусов за мертвую точку в линейном положении, когда створка находится в полностью выдвинутом положении. , 80 , , , . , , 90 , - - 95 - . С этим. Эффективная площадь поверхности шарнирных элементов, подвергающихся давлению воздуха, постепенно увеличивается на 1,00 по мере того, как створка все больше и больше выступает в воздушный поток и, следовательно, для ее перемещения требуется больше силы из-за повышенного сопротивления воздуха. Однако по мере того, как створка движется вниз6, площадь пониженного давления или всасывания на внешней поверхности приводных шарнирных элементов становится все больше, что в сочетании с давлением воздуха, оказываемым на внутреннюю поверхность шарнирных элементов, преодолевает давление поток воздуха на створку и, таким образом, продолжает движение створки вниз до требуемого положения. Для предотвращения выхода воздуха, поступающего в воздуховод, в боковом направлении. и, таким образом, уменьшая давление на шарнирные элементы, закрылок и шарнирные элементы предпочтительно соединены на своих концах с крылом с помощью ткани или другого гибкого закрывающего устройства, которое автоматически складывается или складывается, когда закрылок перемещается в нерабочее положение, предусмотрены эластичные или другие средства, способствующие операции складывания или закрывания, исключающие возможность загрязнения гибким материалом механизма и предотвращения полного втягивания створки. . 1.00 . down6 , , , . . , ' , 26 . Поток воздуха в устье воздуховода регулируется с помощью двери или подобного закрывающего элемента, и предпочтительно, чтобы этот элемент был шарнирно закреплен в точке, промежуточной между его передним и задним краями, направленными вперед и назад частями воздуховода. дверь наклонена вниз под подходящим углом. , , . При таком расположении, когда дверь перемещается в положение, в котором она наклонена вперед и вниз, она имитирует направленный вперед ковш. Воздушный поток будет отклоняться в воздуховод и подвергать шарнирные элементы давлению воздуха, достаточному для перемещения створки вниз, при этом движению створки вниз способствует всасывание на внешней поверхности шарнирных элементов. Перемещая дверь в положение, в котором часть устья, лежащая вперед от петли, закрывается выступающей вперед частью двери, задняя часть будет перемещена в положение, в котором она слегка выступает из нижней части дверцы. и будет распространяться назад и вниз, причем поток воздуха над этой направленной назад частью создает частичное всасывание или снижение давления воздуха внутри дуэта, которого будет достаточно, в сочетании с давлением воздушного потока на створку, чтобы вызвать створку перемещают вверх в ее исходное рабочее положение е0, причем при необходимости предусмотрены средства ручного управления для удержания створки в ее закрытом исходном положении. , . , , . , , , , - , e0 , . Таким образом, створка полностью приводится в движение воздухом, в то время как для перемещения можно использовать очень простое ручное или другое управление! дверь в любом направлении. Кроме того, при желании степенью углового перемещения створки можно управлять в результате частичного открытия двери. Для определения углового положения закрылков в кабине летательного аппарата предпочтительно предусмотрено соответствующее индикаторное устройство, которое будет давать пилоту визуальную индикацию положения закрылков в любой конкретный момент времени. 75 Из приведенного выше описания будет очевидно, что шарнирные элементы должны быть сконструированы и расположены так, чтобы сообщать створке необходимую силу для перемещения ее против давления воздушного потока в ее рабочее положение, когда дверь открывается, чтобы обеспечить возможность открытия двери. приток воздуха в воздуховод, и с этой целью предпочтительно, чтобы шарнирный элемент, который соединен с створкой, был шарнирно прикреплен 85 к ней в точке, немного впереди задней кромки створки, при этом наилучшее положение находится как Результат эксперимента и зависит от веса, площади поверхности закрылка и эксплуатационной скорости самолета, для которого предназначен закрылок. , -! . , . 70 . 75 80 , - 85 ' , , ) . Чтобы гарантировать, что привод закрылков на обоих крыльях будет подвергаться одинаковому давлению воздуха и предотвратить любую возможность срабатывания одного закрылка раньше другого или в разной степени, предпочтительно, чтобы пространства были равными. :) Все заслонки, к которым имеет доступ воздух, должны быть соединены между собой так, чтобы 100 элементов на обоих были подсоединены к равномерному давлению. ( 95 , , :) 100 ' ( . Для приведения в действие каждой створки может быть предусмотрен один или несколько дуэтов в зависимости от размера или других характеристик используемых створок 105 . 105 . Хотя изобретение, описанное выше, применяется для приведения в действие закрылков шарнирного типа, его, тем не менее, можно использовать в соединении 110 с закрылками или других типов, а также для управления воздушными тормозами или другими вспомогательными поверхностями управления. Например, руль направления или вертикальное киль воздушного судна вполне можно было бы состоять из двух частей 11.5, соединенных вместе посредством расположенного вперед шарнира, который. части могут быть переведены в расходящееся расположение посредством соединения шарнирных элементов, подобных тем, которые используются для управления закрылками, при этом шарнирные элементы будут перемещаться ( в результате давления воздуха, возникающего в результате находящегося воздушного потока, которому разрешено входить в соответствующим образом устроенный воздуховод или каналы, причем расходящиеся части 125 киля или руля направления оказывают тормозящее воздействие на поступательную скорость самолета, что особенно желательно в случае самолетов-истребителей, где важна исключительная маневренность 130 - : : 5637,(:33 Датировано 16 октября 1941 года. , , 110 ) . , 11.5 , . , , ( , , 125 , , . 130 - :: 5637,(:33 16th , 1941. , LA1KE & ., 28, , Лондон, Англия, и 19-25, 44th , Нью-Йорк, США, агенты заявителей. , LA1KE & ., 28, , , , 19-25, 44th , , ..., . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в исполнительном механизме закрылков самолета и других вспомогательных управляющих поверхностей или в отношении них Мы, SLINGSI3Y , , британская компания из Кирбимнорсайда, Йорк, и FREDER1CK SL1NGSBY, подданный короля Великобритании, вышеупомянутой компании адрес, настоящим объявляете о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , SLINGSI3Y , , , , , FREDER1CK SL1NGSBY, , ' , , ::- Настоящее изобретение касается приведения в действие закрылков летательного аппарата, таких как закрылки и другие вспомогательные поверхности управления, которые приспособлены для перемещения в воздушный поток и из него с целью управления воздушной скоростью и/или подъемной силой летательного аппарата при приземлении или взлете. , для получения чистого тормозного эффекта на скорость самолета при нормальном полете и которые шарнирно связаны с крыльями, фюзеляжем или другой частью аэроплана. Такие поверхности управления, называемые в дальнейшем закрылками, обычно приводятся в действие механизмом с гидравлическим или электрическим приводом, а также было предложено предусмотреть закрылки, приводимые в действие давлением воздуха, возникающим в результате скорости движения самолета, причем этот способ приведения в действие особенно подходит для использование на безмоторных планерах или парусных самолетах, где необходимая гидравлическая или электрическая мощность обычно недоступна и где ее стоимость и вес были бы непомерно высокими. / , , . , ' . Настоящее изобретение касается усовершенствований таких закрылков, управляемых давлением воздуха, в которых необходимое рабочее давление воздуха достигается путем отклонения, при необходимости, части воздушного потока через воздухозаборное отверстие в нижней поверхности крыла в сильфонообразный компонент, соединяющий задние и боковые края закрылка с крылом самолета, вызывая тем самым расширение сильфона, при этом закрылок перемещается вниз против давления воздушного потока в свое рабочее положение. В таких предыдущих предложениях сильфоны состояли из гибкого материала и были неспособны выдерживать аномально высокое внутреннее давление и, следовательно, всегда существовала вероятность того, что сильфоны под аномально высоким давлением прогибаются или выдуваются назад, что приводит к преждевременному подъему. лоскута. , , . . . Основная цель изобретения состоит в том, чтобы создать конструкцию заслонки с пневматическим приводом, которая не будет иметь таких недостатков. 60 В соответствии с настоящим изобретением в компоненте летательного аппарата, снабженном закрылком, перемещаемым в рабочее положение за счет давления воздуха, получаемого от части воздушного потока, отводимого в сильфон, соединяющий заднюю и боковую кромки закрылка с компонентом, сильфоны выполненный из жестких панелей, шарнирно соединенных между собой и шарнирно соединенных с компонентом и створкой, предусмотрены средства 70 для ограничения открывания и движения панелей назад. Жесткие панели могут состоять из практически негибкого материала, такого как фанера, металл или подходящий листовой пластик, или могут состоять из жесткого каркаса, состоящего из стержней, брусков и т.п., покрытых любым подходящим материалом, например тканью. . 60 , , , 70 . , 75 , , . Конструируя панели вышеописанным образом и предусмотрев средства для ограничения их движения назад, можно избежать любой возможности прогиба или выдувания сильфона назад под действием аномально высокого внутреннего давления. 80 . Для того, чтобы упомянутое изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, теперь оно будет описано более полно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид в перспективе 90-градусной части крыла самолета, включающей в себя закрылок, приводимый в действие давлением воздуха, сконструированный в соответствии с изобретением, при этом части крыла и закрылка разделены для иллюстрации внутренней конструкции; 95 На фиг. 2 показан вид в перспективе нижней поверхности крыла, иллюстрирующий закрылок в опущенном положении; Фигура 3 представляет собой фрагментарный вид в перспективе, иллюстрирующий конструкцию впускного воздухозаборника 100 и выпускного отверстия для воздуха; и фиг. 4, 5 и 6 схематически иллюстрируют створку в ее закрытом, частично опущенном и полностью опущенном положениях соответственно. 105 Закрылок-1 шарнирно соединен по (i7 1(1)33) своей передней кромкой 2 с конструкцией крыла 3 самолета, а также соединен с конструкцией крыла сильфонным элементом, составленным из множества жестко соединенных панелей 4. из фанеры, металла или другого подходящего жесткого материала, причем панели соединены друг с другом по краям, а также с конструкцией крыла и закрылком гибкими шарнирами 3, которые позволяют панелям складываться и лежать в выемке, образованной в нижней поверхности крыло, фиг.4, с сильфонами в сложенном состоянии и закрылком, занимающим поднятое нерабочее положение, при этом его нижняя поверхность лежит заподлицо или по существу заподлицо с нижней поверхностью крыла. &5 , , : 1 90 , ; 95 2 ; 3 100 . ; 4, 5, 6 , , , .. 105 - 1 (i7 1(1)33 2 3 4 co1nposed -, , , 3, ( , 4 . На рисунках 5 и 6 показана створка в частично опущенном и полностью опущенном положениях, причем на рисунках показано относительное угловое положение панелей 4. , 5 6 , 4. Направленные внутрь края панелей шарнирно соединены со стойками 6, которые, в свою очередь, шарнирно соединены с ползуном 7, причем последний установлен с возможностью скольжения на направляющем элементе 8, который шарнирно прикреплен к внутренней части конструкции крыла в точке 9, перемещение ползуна 7 назад на элементе 8 ограничено подходящими стопорными элементами, которые не позволяют панелям открываться или перемещаться назад больше, чем на заданную величину. Таким образом, сильфон защищен от выдувания назад (что может привести к случайному поднятию закрылка) даже при воздействии аномально высокого давления воздуха, возникающего из-за аномально высокой скорости самолета. 6 7, 8 9, 7 8 . ( ) - . Чтобы часть воздушного потока могла попасть в сильфоны и заставить их расширяться и прижимать створку, нижняя поверхность крыла образована со всем воздухозаборным отверстием 10, которое может закрываться навесной дверцей 11, какая дверь находится в его частично открытое положение образует воздухозаборник, который направляет воздух внутрь сильфона, при этом конструкция крыла разрезается, чтобы позволить воздуху проходить назад через шарнир закрылка и проникать на панели, тем самым вызывая их отделение и принять положение, показанное на рис. 6. Движение двери 11 контролируется пилотом или другим лицом на летательном аппарате и управляется подходящим простым устройством дистанционного управления. , 10 11, , , , 6. 11 . Следует понимать, что будет иметь место область пониженного давления воздуха позади створки, когда последняя находится в процессе опускания, и это снижение давления воздуха или всасывания будет способствовать перемещению внутреннего давления воздуха, действующего на панели. последний в положение, показанное на рисунке 6, и что, когда внутреннее давление будет уменьшено путем закрытия дверцы 11, створка будет иметь тенденцию возвращаться в исходное поднятое положение. Для обеспечения выхода воздуха, захваченного внутри сильфона, створка снабжена всеми выходными отверстиями 13, 70 для воздуха, которые также приспособлены для открывания или закрывания с помощью шарнирной дверцы 14, соединенной с дверцей 11 стяжкой. стержня 12, устройство таково, что, когда дверь 11 оставлена, дверь 14 будет 75 закрыта и рис? повторное Проем 13 защищен дефлектором 15, который отклоняет поток воздуха по верхней поверхности крыла вверх над проемом, тем самым создавая за дефлектором эффект всасывания 80, который при закрытой двери 11 и двери 14 открыт, воздух, захваченный в сильфонах, будет выходить через отверстие 13, тем самым помогая давлению 85 воздушного потока переместить закрылок крыла в его рабочее поднятое положение. 6, - - 11 . , 13 70 14 11 - 12, ' ) 11 ) 14 75 ? .. 13 15 , 80 , 11 14 13, 85 . Чтобы отклонить воздух, поступающий через отверстие 10, на внутреннюю поверхность сильфона, конструкция крыла выполнена 90 с наклонной поверхностью 16 отклонения воздуха, как показано на рисунках 4, 5 и 6. 10 , 90 16 4, 5 6. Поскольку желательно, чтобы закрылки переводились в рабочее положение и из него одновременно, сильфон 95, связанный с закрылком на левом крыле, соединен с сильфоном, связанным с закрылком на правом крыле, посредством трубного соединения, которое будет разрешение прохождения воздуха между двумя комплектами по 100 сильфонов. С этой целью каждая конструкция снабжена воздуховодом 17, как показано на фиг. 1 и 2, который приспособлен для соединения с трубкой, проходящей поперечно через фюзеляж самолета 10.5, тем самым поддерживая сбалансированное давление воздуха в обоих сильфонах. , 95 , 100 . , 17 1 2 , 10.5 . Плиточная конструкция ворот 11 и 14 и механизм их привода наглядно показаны на рис. 3, а также дефлектор 110 1,5, закрепленный на верхней поверхности створки, причем привод дистанционного управления дверями соединен с рукояткой. рычаг с18. Из приведенного выше описания будет понятно, что после 115 двери 11, открывающейся для впуска воздуха в пространство, ограниченное сильфоном, давление воздуха, действующее на панели, заставит их расходиться и перемещать створку против давления сильфона. воздух 120 поступает в свое нажатое положение, при этом створка возвращается в исходное положение путем закрытия двери 11 и открытия двери 14, причем воздух, содержащийся в сильфонном пространстве, таким образом, удаляется в результате 125 всасывающего эффекта воздуха. обтекание верхней поверхности крыла. Кроме того, поскольку сильфоны, связанные с обоими закрылками, соединены вместе, оба комплекта сильфонов будут подвергаться 130 567,033 одному и тому же давлению воздуха даже в случае, если один комплект сильфонов будет перфорирован или иным образом поврежден, и, следовательно, произойдет нет вероятности того, что одна створка включится, сработает без другой или. в другой степени, что может привести к тому, что самолет войдет в штопор. 11 14 - 3, 110 1,5 , s18. 115 11 , 120 , , 11. 14, 125 -. , , 130 567,033 , , . . Кроме того, из-за. жесткая конструкция сильфонов и тот факт, что их движение назад ограничено соответствующими стойками и стопорными элементами, исключается возможность выдувания сильфонов назад, что могло бы привести к случайному возврату любого закрылка в нерабочее положение. . , . , . Хотя изобретение выше описано применительно к закрылкам самолета для управления подъемной силой и углом планирования самолета, оно, тем не менее, может быть применено к поверхностям, предназначенным просто для управления скоростью самолета и связанным с например с фюзеляжем или крыльями. Кроме того, руль направления или вертикальный киль самолета предположительно может быть выполнен из двух частей, соединенных вместе посредством расположенного вперед шарнира, позволяющего перемещать эти части в расходящееся положение с помощью соединительных сильфонов, аналогичных тем, которые используются для приведения в действие закрылков и расширяемых за счет давление воздуха, возникающее в результате того, что воздушному потоку разрешено входить в соответствующим образом расположенные воздухозаборные отверстия, при этом шарнирные элементы, находясь в своем расходящемся положении, оказывают тормозящее воздействие на скорость летательного аппарата. ) , ) , . , , , . Теперь подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 03:55:34
: GB567033A-">
: :

567034-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB567034A
[]
I1- -' ' я - I1- -' ' - - С - ж- ?---,и- Я- - - - ?---,- - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 3 марта 1942 г. : 3, 1942. № 2806142. . 2806142. 567,034 Полная спецификация принята: 25 января 1945 г. 567,034 : , 25, 1945. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в электронагреваемых утюгах - Я, ФРАНК БРМНХАРД ДИАН, магистр наук, доктор философии, , дипломированный патентный агент, , 103, , , ..2, британский подданный, настоящим заявляю характер этого изобретения (сообщение мне от компании , корпорации, должным образом организованной в соответствии с законодательством штата Иллинойс, по адресу 5600, Рузвельт-роуд, Чикаго, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки), и каким образом то же самое должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к садиронам и имеет специальную ссылку на электрический садирон так называемого автоматического типа. - , , .., .., ..., , , 103, , , ..2, , ( , , 5600, , , , ), , : , - . За последние несколько лет электрический утюг превратился из устройства с относительно низкой мощностью в конструкцию с высокой мощностью, в которой тепло генерируется в утюге с очень высокой скоростью. Это потребовало значительного усовершенствования средств контроля температуры, однако этого усовершенствования оказалось недостаточно для того, чтобы обеспечить утюгу точность и точность регулирования, необходимые для предотвращения возникновения осложнений при использовании утюга. Эти осложнения, как правило, представляют собой нежелательные изменения температуры утюга из-за неправильной работы механизма термостата, что, в свою очередь, обусловлено, прежде всего, неравномерным распределением тепла в утюге. Следует признать, что проблема правильного распределения тепла является особенно сложной в садироге из-за того, что утюг, по сути, представляет собой механизм передачи тепла: тепло генерируется в одной точке и рассеивается в другой, и требуется время, чтобы передавать тепло через массу, и что контролируемым объектом является по существу поверхность, то есть гладильная поверхность подошвенной пластины, а не твердый или жидкий объем, температуру которого необходимо контролировать как тело. . , , , . - . , , , , , , , , , . Одной из сложностей, возникающих у утюгов большой мощности и обусловленных медленным или неравномерным распределением тепла, является скачок температуры, возникающий при первом нагреве утюга, то есть когда утюг холодный [Цена 11-] и подключен к источнику электрической энергии. В этих обстоятельствах подошва нагревается быстро, фактически настолько быстро, что другие части утюга, включая термостат, отстают, так что подача электрической энергии к нагревательному элементу продолжает поступать после того, как гладильная поверхность достигла 60°С. температура, на которую номинально настроен термостат. После этого, когда утюг достигнет однородности температуры, замыкание и размыкание контактов будет происходить при существенно более низкой температуре пластины подошвы 65. В результате, если оператор использует утюг слишком рано после ввода его в эксплуатацию, на подошве может возникнуть чрезмерная температура, вызывающая возгорание или подгорание ткани. , , [ 11-] . , 55 , , 60 . , , 65 . , , 70 . В одном хорошо известном типе садиронов для целей управления используется полоска термостатического металла, расположенная с возможностью теплопередачи по отношению к подошве и образующая 75 основной регулятор температуры, вместе со вторичным элементом термостата, действующим между основным термостатом и электрическими контактами для цель изменения движения контактов 80 с помощью главного термостата в ответ на температурную задержку. 75 , 80 . Хотя эта форма структуры управления может быть создана для устранения первоначального перерегулирования утюга, которое по существу обусловлено 85 температурным запаздыванием термостата при повышении температуры, она имеет тенденцию вызывать сбои в работе, когда термостат сильно нагревается и возникает задержка в работе. снижение температуры, как, например, 90, когда утюг используется в тяжелых условиях и происходит большой отвод тепла от гладильной поверхности. В этих обстоятельствах вторичный термостат сильно нагревается и достигает более высокой температуры, чем в случае использования для освещения, поскольку нагревательный элемент включен в течение более длительного периода времени, а вторичный термостат расположен так, что на него существенно влияет температура нагревательного элемента. Если при таких обстоятельствах отложить утюг в сторону, температура подошвы превысит5(67,0834), потому что главный термостат должен быть нагрет до гораздо более высокой температуры, чтобы преодолеть эту дополнительную или чрезмерную компенсацию со стороны вторичного термостата. . 85 , , , 90 , . , 95 , - 100 . , , , - over5(67,0834 - . В результате подошва нагревается до более высокой температуры, чем та, на которую настроен регулятор, и если ее использовать для глажки в это время, это может привести к повреждению материала. , . В другом хорошо известном утюге используется дополнительный нагревательный элемент, воздействующий на элемент термостата и обеспечивающий частичную компенсацию. Однако такая конструкция приводит к тому, что я называю плохой регулировкой утюга. Под регулированием я подразумеваю свойство подошвы поддерживать постоянную температуру при различном отводе тепла. Таким образом, под хорошим регулированием подразумевается, что температура подошвы будет меняться лишь незначительно при изменении количества отвода тепла; другими словами, термостат будет стремиться поддерживать ту же среднюю температуру подошвы при полной нагрузке, что и при холостом ходу или частичной нагрузке. Утюг с плохой регулировкой имеет тенденцию поддерживать температуру подошвы намного ниже той, на которую настроен утюг, при работе в условиях сильного отвода тепла. . , , . . , ; , . . Однако все эти устройства предшествующего уровня техники являются всего лишь приближениями по той причине, что компенсационное устройство расположено на расстоянии 3,5 от главного термостата и в различных отношениях теплопередачи с подошвой и, следовательно, подвергается изменениям температуры, которые могут быть и часто отличаются по величине и направлению от тех, которым может подвергаться главный термостат. , , 3,5 , . Я обнаружил, что эта и другие нежелательные характеристики утюгов предшествующего уровня техники обусловлены двумя факторами: один из них связан с задержкой или разницей в температуре между основной и вторичной конструкциями термостата из-за их разницы в расположении и креплении, а второй - с температурной задержкой. из-за массы b5 самого термостата, то есть из-за более медленной скорости распространения тепла через конструкцию термостата. , , b5 , , . Важная задача изобретения состоит в том, чтобы создать садирон j55, сконструированный таким образом, чтобы исключить как начальное превышение температуры, так и перерегулирование в последующих циклах его работы. j55 - - . - Ранее предлагалось располагать биметаллические лезвия или полосы близко к подошве. Но эти биметаллические термостаты не имели каких-либо частей компенсирующего действия, и хотя также предлагалось предусмотреть компенсацию путем расположения частей термостата на расстоянии от других частей или путем инвертирования определенных частей биметаллического устройства относительно других его частей, в настоящем изобретении биметаллическое лезвие или полоса является по существу плоским, неперевернутым и не перекручиваемым; Он закреплен, как и в других конструкциях, по крайней мере, на одном конце к подошве и расположен по всей своей длине рядом с подошвой. Характерная особенность изобретения заключается в обеспечении средств для удержания части этого лезвия на расстоянии. от точки или точек зажимного крепления лезвия к подошве от углового движения до осуществления 80 указанного компенсирующего действия и, кроме того, характеризуется наличием регулируемых средств для приложения упругого ограничения к поступательному движению упомянутой части лезвия. - . , , , , , -, -; .- 75 80 , , . Это устройство 85 обеспечивает регулирование температуры подошвы при любой выбранной температуре в пределах указанного диапазона регулировки. Часть компенсирующего действия, хотя и остается близко к подошве, отстает в реакции на 90 изменений температуры по сравнению с основной тепловой частью, в результате чего действие всего лопасти больше реагирует на температуру подошвы, чем на температуру. внутренней части утюга. Кроме того, это действие распространяется на превышение температуры подошвы при последовательных циклах работы. 85 . , , 90 , . , , . Другие цели и преимущества станут очевидными из следующего описания и прилагаемых чертежей, на которых: Фигура 1 представляет собой продольный разрез садового утюга, воплощающего мое изобретение, с термостатом мгновенного действия, показывающий контакты и термостат в закрытом положении и установленные регулировочные средства. для работы термостата при высокой температуре; 110 Фиг. 2 - фрагментарный разрез, аналогичный рисунку 1, показывающий термостат и контакты в разомкнутом положении и механизм управления в положении «выключено»; Фиг.3 представляет собой вид сверху подошвы 115 и прикрепленного механизма со снятой крышкой; фиг. 4 - вид по линии 4-4 фиг. 2; фиг. фиг. 5 - разрез по линии 3--5 из 120 фиг. 2; Фиг.6 - продольный разрез садирона, воплощающего мое изобретение, имеющего так называемый термостат медленного действия, показывающий контакты и регулировочные средства, установленные, как показано на Фиг.1; Фиг.7 представляет собой вид сверху подошвы и прикрепленного механизма варианта медленного действия со снятой крышкой; 180 предотвращает его перемещение. 100 , : 1 , ; 110 . 2 1 " " ; . 3 115 , ; . 4 4-4 . 2; . 5 3--5 120 . 2; . 6 , - , . 1; . 7 . - , ; 180 . Верхняя сторона полосы представляет собой сторону металла с высоким расширением. Противоположная часть полосы заканчивается концевой частью 35, которая опирается на заплечик 36 на противоположном 70 конце скважины, причем эта концевая часть ограничивается ею для предотвращения углового перемещения с помощью рычага 37, в данном случае цельного. с кронштейном 16. Винт 38, ввинченный в опорную пластину и выступающий в углубление 75, упирается в конец полосы 28, оказывая на него давление в продольном направлении, чтобы заставить полосу двигаться с щелчком. В этом случае полосе придается дугообразная кривая 80 при атмосферной температуре, так что полоса будет изгибаться вверх по направлению к концу 35, если этот конец будет освобожден, и полоса подвергается напряжению путем вытягивания конца 35 вниз до положения, показанного на чертежах. Полоса изначально изогнута таким образом, чтобы увеличить диапазон температур, в котором полоса может работать без настройки, причем для 90 целей садирона необходим широкий диапазон температур. . ( 35 36 70 , 37, 16. 38 75 28, . 80 35 , 35 . , 90 . Это протягивание конца 35 вниз создает максимальное изгибающее напряжение на полосе при атмосферной температуре. В этом случае повышение температуры полосы на 95°С уменьшит указанное напряжение изгиба. Термостатическая полоска имеет штифт 39, приклепанный к нему рядом с его средней точкой и выступающий вверх, причем его верхний конец приклепан к концу пружины 100, обозначенной в целом цифрой 41. На конце пружины также закреплено ярмо 42, неподвижно прикрепленное к нему и изолированное от него изолирующими дисками 43, при этом ярмо имеет разнесенные плечи 44, 10, 5 и 45, к которым шарнирно прикреплена контактная пластина 46 посредством штифта 47. Контактная пластина 46 несет пару разнесенных контактов 48, приспособленных для взаимодействия с разнесенными контактами 49, установленными на контактных планках 17, 110 и 18, с целью управления потоком тока через нагревательный элемент 25. 35 . 95 . 39 , 100 41. 42 43, 44 10,5 45 46 47. 46 48 49 17 110 18 25. Пружина 41, вид спереди которой показан на фиг. 3, содержит полосу 115 пружинного металла, имеющую центральный язычок 51, прикрепленный к стойке 52 (рис. 1), образующей одно из соединений между подошвой и крышкой 8. и лонжероны 53 и 54, к которым язычок присоединяется по существу в средней части моста, как показано позицией 55. 41, . 3, 115 51 52 (. 1) 8, 53 54 - 55. Каждый из боковых элементов 53 и 54 заканчивается относительно узкой металлической полосой в форме обратного изгиба, как показано позициями 56 и 57, концы этих полос 125 неразъемно соединены и образуют задний конец сприи: 41 и являются фиксированно прикреплен к таблетке 39. Передние концы лонжеронов 53 и 54 соединены поперечной полосой 58 130. Фиг. 8 представляет собой вид, по существу, по линии 8-8 фиг. 6; на фиг. 9 - вид сверху полоски термостата медленнодействующего варианта исполнения, перенесен из утюга; фиг. 10 представляет собой вид сбоку полоски термостата, показанной на фиг. 9, показывающий форму, в которой ей придают форму перед ее применением в утюге; Фиг.11 представляет собой вид сверху другой формы термостатической ленты медленного действия, адаптированной для использования в варианте осуществления, показанном на Фиг.6; и фиг. 12 представляет собой вид сбоку еще более модифицированной формы термостата медленного действия, адаптированной для использования в варианте реализации, показанном на фиг. 6. 53 54 56 57, 125 : 41 39. . 53 54 - 58 130 . 8 8-8 . 6; . 9 - , ; . 10 . 9, ; . 11 - . 6 ; . 12 - . 6 . Изобретение здесь показано в виде утюга и включает в себя ручку, обозначенную в целом цифрой 7, из формованного пластика, крышку 8 и подошву 9, имеющую описанную здесь конструкцию. Между ручкой 7 и крышкой 8 расположена пластина 11, служащая для обеспечения циркуляции воздуха между ручкой и крышкой. На переднем конце рукоятки расположено колесо 12, приспособленное при его вращении для перемещения стержня 13 вверх и вниз, в зависимости от направления вращения колеса 12, причем стержень перемещается с помощью шестерни 14, соединенной с колесо и стойка 15, сформированные на стержне 13, причем перемещение стержня эффективно с целью определения нормальной рабочей температуры утюга и с целью перевода переключающего механизма, который будет описан ниже, в положение «выключено». . Подошва имеет кронштейн 16, несущий пару контактных планок 17 и 18 (рис. 3), соединенных пальцами 19 и 21 с концами сетевого шнура 22 (рис. 1) для передачи электрической энергии на контактные планки 17. и 18. 7 , 8 9 . 7 8 11 . 12 13 , 12, 14 15 13, , , " " . 16 17 18 (. 3) 19 21 22 ( 1) 17 18. Эти стержни соединены через проводники 23 и 24 с нагревательным элементом 25, установленным в подошве 9 и удерживаемым на месте пластиной 26. 23 24 25 9 26. В продольном направлении подошвы расположен термостат, обозначенный цифрой 27. 27. Согласно настоящему изобретению, термостат, воплощающий принципы, показанные в моей одновременно находящейся на рассмотрении заявке №. , - . 2732/42 подана 2 марта 1942 г., серийный номер. 2732/42 2/1942, . 564,991 используется, включая биметаллическую полосу 28, имеющую характеристики формы, показанные на фиг. 1 и 5 и содержит часть 29, края которой сужаются внутрь к ее центральной части, как показано позицией 31, а поршень 32 змеевидной конфигурации установлен в скважине 27, причем конец части 29 прижат к дну скважины. лунку с помощью пластины 33 и винта 34, который плотно прижимает полоску к нижней поверхности лунки, и 567,03i 5567,034, который имеет прорезь 59 на переднем крае, приспособленную для приема нижнего конца лунки. 1ar 1:: . стержень, имеющий разнесенные верхнее и нижнее плечи 62 и 61, приспособленные для опирания на противоположные стороны пружины, в результате чего продольное перемещение стержня приведет к перемещению конца пружины вверх или вниз. Таким образом, когда конец 58 пружины направлен вверх, противоположный конец пружины оказывает давление вниз на полоску термостата через штифт 39. Это служит для снижения контактного давления и, таким образом, обеспечивает условия, при которых меньшее повышение температуры термостата 28 неизбежно приведет к открытию точек контакта. 564,991 28 . 1 5 29 31, porn0 32 27, 29 33 34 567,03i 5567,034. 59 1ar 1: : . 62 61 , . , 58 39. 28 . . Таким образом, это служит средством снижения десятичной настройки садирона. , :,,- . И наоборот, движение конца 58 вниз приведет к тому, что утюг будет работать при более высокой температуре. Змеевидная конфигурация пружинных частей 5657 уменьшает ограничение углового движения этого конца в точке крепления штифта 39, и это служит для придания вышеупомянутого действия в степени, приближающейся к той, которая имела бы место, если бы существовало шарнирное соединение между этот конец штифта и пружины. Одним из преимуществ этой пружинной конструкции по сравнению с традиционной конструкцией поворотного рычага является устранение трения и неопределенностей в работе, которые сопровождают такое трение. Кроме того, простота этой конструкции способствует экономии затрат на производство. , 58 . 5657 39 . . , , . Лента термостата и ее крепление по своей сути предназначены для компенсации запаздывания, обусловленного массой термостата и расположением термостата относительно. гладильная поверхность подошвы. Эта компенсация заложена в термостате посредством термостатической ленты, способа ее крепления и характеристик формы. Функционально полосу можно считать состоящей из частей 29 и 32, хотя, как будет очевидно из чертежей, полоска функционирует как единое целое, обеспечивая мгновенное действие и термостатическое действие, сопутствующее этому мгновенному действию, змеевидную конфигурацию части. 32, обеспечивающий необходимую мягкость и упругость, необходимые для хорошего мгновенного действия. . . , . 29 32, , , 32 . Однако часть 29 можно рассматривать как основной термостат, ограниченный на одном конце винтом 34, причем противоположный конец его может свободно перемещаться, но удерживается в своем угловом движении 60 частью 32 и штифтом. 39. , 29 , 34, -60 32 39. Будет видно, что если конец части 29, соединенный с частью 32, удерживается от углового перемещения, но может свободно сообщать продольное перемещение штифту 39, эта концевая часть будет действовать термостабильно в направлении противоположную основной части части 2!.. Поэтому при быстром увеличении температуры полосы в условиях, когда место соединения участков 29 и 32 отстает от концевых участков полосы, необходимо, чтобы участок 29 достиг более высокой температуры, чтобы полоска защелкнулась, чем было бы так, если бы полоса имела одинаковую температуру от начала до конца. По этой причине при быстром повышении температуры в подошве подвижный конец части 29 термостата будет компенсировать собственное отставание в температуре. 8t4 Если температура подвижного конца выше, чем температура неподвижного конца, будет получен противоположный эффект и будет обеспечена правильная компенсация. Величину этого углового ограничения можно изменять, изменяя гибкость части 32 на стороне штифта 39, прилегающей к части 29, тем самым изменяя дополнительную энергию, которая должна генерироваться основным корпусом части 29, чтобы 90 защелкивается через центр. 29 ( 32 , 39, , (, 2!.. , 29 32 , 29 . , , 29 . 8t4 , . 32 39 29, 29 90 . Сам штифт 39 удерживается от углового перемещения, то есть от движения, отличного от продольного, посредством его жесткого соединения с пружиной 41. Благодаря этому жесткому соединению пружина 95 41 имеет ленты 56 и 57, форма которых позволяет свободно изгибаться при перемещении штифта. 39 , , , 41. 95 41 56 57 . Будет видно, что когда колесо 12 поворачивается в положение, позволяющее поднять стержень 100 13 и существенно деформировать пружину 41, пружина будет оказывать существенное давление вниз на стержень, что может привести к повороту колеса и изменению регулировки утюг в ответ на вибрацию 105, вызванную обращением с утюгом во время эксплуатации. Чтобы устранить эту тягу, я предусмотрел вторую пружину, обычно обозначенную цифрой 64. 12 100 13 41, 105 . 64. Пружина 64 имеет форму, показанную на фиг.10. 1-3 включительно, один конец пружины имеет язычок 65, выполненный с возможностью выступания в отверстие на нижнем конце рычага 13, а его противоположный конец имеет дугообразную конфигурацию 115, как показано позицией 66, и может входить в паз 67 рычага. штифт 68 установлен в переднем конце подошвы. Можно видеть, что эта конструкция такова, что по мере перемещения стержня 13 вверх вертикальная составляющая 120) давления пружины 64 увеличивается, причем это увеличение по существу равно по величине натяжению пружины 41 вниз, в результате чего положение стержня 13 и колеса 12 по существу стабилизируется на 120° независимо от подъема стержня и натяжения вниз, оказываемого пружиной 41. Эта конструкция обеспечивает перекидное действие, при котором к стержню 13 прикладываются силы, подлежащие управлению, причем это запаздывание также компенсируется описанной здесь конструкцией. 64 i10 . 1 3, , 65 13 115 66 67 68 . 13 , 120) 64 , 41, 13 12 120 , 41. 13 , . Кроме того, полоса поддерживается таким образом, чтобы обеспечить максимальную передачу тепла Т0 полосе и в то же время позволить контактам открываться и закрываться с достаточным диапазоном перемещения. Чтобы получить желаемую небольшую разницу температур между «включением» и «отключением» термостата мгновенного действия 76, винт 38 регулируется так, чтобы получить лишь очень ограниченную степень энергии мгновенного действия. Чтобы получить максимальное ускорение размыкания контакта, соизмеримое с этой небольшой степенью энергии мгновенного действия, конструкция спроектирована таким образом, чтобы часть полоски термостата, прилегающая к штырю 39, находилась на центральной линии, соединяющей противоположные концевые части, или близко к ней, когда термостат находится в положении «контакты включены». , T0 . " " " " 76 - 38 - . - 39 " " . Это соответствует положению, в котором полоска термостата находится под максимальным сжимающим напряжением, и является положением, показанным на рис. 1. Благодаря этой конструкции я 90 в полной мере достигаю тех преимуществ, которые свойственны мгновенному действию, а именно - уменьшенной частоты замыкания и размыкания контактов, что приводит к уменьшению износа контактов и радиопомех, без 95 сопутствующего недостатка большой разницы температур между "включенными" контактами. и «отрезать». " . 1. 90 , .- , 95 " " . " Я также хочу обратить особое внимание на новую структуру пружины 100 41 и вытекающие из нее функции, как описано ранее. Другое преимущество изобретения заключается в совместном действии пружины 64, пружины 41 и стержня 13, благодаря чему положение утюга 10t стабилизируется от случайных изменений. 100 41 , . 64, 41 13, 10t . Моя улучшенная конструкция обеспечивает практически идеальную регулировку утюга и такова, что первоначальное превышение температуры 110°, обычное для утюгов с термостатическим управлением, а также последующие превышения, вызванные резкими изменениями условий эксплуатации утюга, практически исключены. . 115 Также следует отметить, что в этом варианте осуществления мгновенного действия конструкция такова, что как рабочая температура утюга, так и дифференциал могут быть установлены снаружи утюга, при этом рабочая температура 120 регулируется с помощью колеса 12 и разница между закрытым положением контактов и их разомкнутым положением определяется напряжением, приложенным к 125 полоске через винт 38. , 110 - . 115 , 120 12 , 125 38. На рис. С 6 по 10 включительно я продемонстрировал другой вариант осуществления моего изобретения, характеризующийся тем, что я назвал действием термостата медленного действия, как постоянно равным и противоположным, за исключением небольшого избытка силы в одном направлении, используемого для устранения любого зазора, который может существовать в связь. . 6 10, , - . Внимание обращено на новую конструкцию садового утюга и термостата, а также на новую структуру полоски 28 и способ ее включения в подошву. Видно, что конструкция такова, что практически идеально компенсирует температурное отставание, обусловленное массой самого термостата, благодаря тому, что концы полоски прикреплены по теплопроводящему принципу к нижней части подошвы. пластину таким образом, чтобы она точно реагировала на это, в результате чего отставание в температуре происходит в центральной части полосы. 28 . , rei6 , . Более того, конструкция такова, что компенсирующее действие действительно происходит в этой центральной части полосы, в результате чего термостатическое компенсирующее действие вызывается тем самым материалом, который вызывает большую часть запаздывания. Оставшаяся меньшая часть задержки существует за счет той части материала подошвы, которая расположена между зажатым концом термостатической полоски и гладильной поверхностью подошвы, температуру поверхности которой желательно контролировать. Кроме того, за счет надлежащего управления силами, действующими на полоске, задержка изменения температуры термостата по отношению к изменению температуры на гладильной поверхности подошвы может быть идеально компенсирована. Под надлежащим контролем сил, действующих на полосу, я подразумеваю контроль степени сдерживания углового движения свободной части полосы, осуществляемого либо за счет изменения ширины и формы и, следовательно, сопротивления изгибу по длине полосы, либо за счет изменения упругости. штифта 39 относительно изгиба. , , . - , . , , tempera3r) . 39 . Как говорилось ранее, чем больше степень этого углового ограничения, тем больше будет степень компенсации. Помимо обеспечения компенсации запаздывания температуры термостата относительно непосредственной части подошвы, на которой он установлен, можно также компенсировать задержку температуры, которая существует между той частью подошвы, к которой он прикреплен. К термостату крепится и та часть подошвы, температуру которой желательно контролировать. Это особенно выгодно для утюга, поскольку здесь невозможно установить термостат непосредственно на гладильную поверхность, температуру которой необходимо контролировать. Это вводит вторичную задержку, существующую между точкой, где установлен термостат, и удаленной точкой на гладильной поверхности, температура которой 507,034 567,034 соответствует мгновенному действию в ранее описанном варианте осуществления. На этих фигурах одинаковые ссылочные позиции используются для обозначения в целом аналогичных деталей в описании варианта осуществления мгновенного действия. , . , . 6- . 507,034 567,034 . . В этом варианте осуществления термостата медленного действия используется тот же принцип получения компенсации внутри самого основного термостата путем ограничения углового движения его свободной части. Как показано на фиг. 6, это ограничение углового движения достигается посредством штифтового соединения 39' между полосой термостата 281 и управляющей пружиной 16 411. Это соединение осуществляется путем приклепывания штифта 391 на его нижнем конце к термостату 28' и резьбового соединения между его верхним концом и управляющей пружиной 41P. В этом случае полоска термостата устанавливается в том же положении в лунке 27 подошвы и жестко фиксируется в ней пластиной 331, которая плотно прижимается и удерживается в ней небольшими стержневыми выступами 26 69. На фиг.9 следует отметить, что стороны полоски термостата сужаются в сторону уменьшения ширины на свободном конце и сливаются в змеевидную конфигурацию 71, оканчивающуюся увеличенной плоской концевой частью 72, к которой приклепан штифт 391. - . . 6 ) 39' 281 16 411. 391 28' 41P. 27 331 26 69. . 9 71 72 391 . Как и в варианте мгновенного действия, необходимая степень ограничения углового движения свободного конца определяется опытным путем для достижения надлежащей степени компенсации. В показанном конкретном варианте реализации используется более тонкая полоска термостата, чем в показанном варианте мгновенного действия. Более тонкий термостат дает большую термостатическую задержку, и было обнаружено, что это условие требует большей степени компенсации, чем это было необходимо в варианте мгновенного действия. . , . , 4 . Для этой цели я на практике использовал термостатическую полоску 28' размером примерно 0,020 дюйма по сравнению с термостатной лентой размером примерно 0,025 дюйма в ранее описанном варианте мгновенного действия. Эти размеры даны с целью иллюстрации конструкции садирона, показанной на чертежах, а не для ограничения. В варианте мгновенного действия можно получить желаемый длинный цикл включения и выключения путем регулировки энергии мгновенного действия термостата. В случ