патенты / 12878

565991-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB565991A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 3 апреля 1943 г. № 5360/43. : 3, 1943. . 5360/43. Полная спецификация слева: 13 марта 1944 г. : 13, 1944. Полная спецификация принята: декабрь. 7, 1944. : . 7, 1944. 565,991 (' () Удаление кислорода из олеинов \\, ; ,1MITWr, компании , , , ..1, британской компании, настоящим заявляем о характере настоящего изобретения (которое было сообщено нам компанией .. ., корпорацией, организованной и существующей в соответствии с законодательством штата АйДелавэр, Соединенные Штаты Америки, Илмиингтона, Делавэр, Соединенные Штаты Америки) будет следующим: Настоящее изобретение относится к способу удаления кислорода из газообразных олефинов, особенно этилена, содержащих небольшие доли кислорода, обычно менее 1 об.%. 565,991 (' () \\, ; ,1MITWr, o0f , , , ..1, , ( . . ., , , , , ,) : , , % . Было обнаружено, что в различных химических процессах, включающих использование газообразных олефинов, необходимо частично или полностью удалить кислород, содержащийся в газе. - . Например, при полимеризации лефинов, таких как этилен, даже менее 1,1% кислорода оказывает заметное влияние на реакцию полимеризации. Целью настоящего изобретения является создание нового и улучшенного способа частичного или полного удаления кислорода из содержащих его олефинов, особенно из этилена. , (1.1%' . . - , . Известно, что смеси, содержащие значительные количества этилена и оксигела, можно перерабатывать при температуре 1050-400°С и давлении 1-50 атмосфер и что эту реакцию можно проводить в присутствии еды. Такая работа не показывает, можно ли удалить кислород из этилена, содержащего его лишь в небольших количествах. 1o50 -400, . 1-50 ), . . Также известно, что кислород можно удалить из водорода при атмосферном или слегка повышенном давлении посредством реакции паровой фазы на многих типах катализаторов; эта реакция каким-то образом включает образование водяного пара. Когда кто-то пытается удалить кислород из олефинов таким же способом, катализатор окисляется, после чего реакция замедляется или вообще прекращается, и катализатор требует периодического восстановления водорода. Этого можно до некоторой степени избежать за счет присутствия значительных количеств водорода в газообразном олефине, однако такие количества водорода не всегда желательны. В настоящее время мы обнаружили 4P-cg141, что периодическое восстановление катализатора водородом больше не является необходимым, если удаление кислорода из олефинового газа проводится при высоком давлении. , ) . ; . , , . , , . - 4P-cg141that . Согласно настоящему изобретению мы предлагаем способ частичного или полного удаления кислорода из кислородсодержащих газов, выделяющих олефины, особенно этилен, который включает пропускание указанного газа при повышенном давлении через один или несколько сосудов, содержащих катализаторы тип, который подходит для каталитического удаления кислорода из водорода. предпочитают использовать два или более резервуаров для катализатора с одной или несколькими промежуточными ловушками, которые могут содержать химический или физический поглотитель. 70 Когда используются два или более резервуара для катализатора с ловушками между ними, ловушки удаляют один или несколько продуктов реакции, которая произошла в предыдущем резервуаре для катализатора. Такие продукты, если их не удалить, по-видимому, оказывают вредное воздействие на реакцию в последующем каталитическом сосуде. При желании ловушки могут содержать различные химические или физические поглотители, такие как каустическая сода или каустический поташ, оксид алюминия, силикагель, активный уголь и т.п., предпочтительно -люминаТ. ' , -- , ' . 65 . . 70 , . 76 . . , 80 , , , , -. гель. . Эффективность удаления кислорода зависит, среди прочего, от используемого давления и выбранного катализатора. . Среди катализаторов, которые подходят для каталитического удаления кислорода из лидиогена, мы предпочитаем использовать их в настоящее время. технологические металлы, оксиды металлов, восстановленные 90 оксиды металлов или их смеси, которые, как известно, пригодны для ката-. ' . , , 90 -.. каталитический. удаление кислорода из водорода при температурах 500-300С. В частности, мы предпочитаем использовать металлы и оксиды меди, никеля, серебра, золота, платины и палладия. Требуемое давление во многом определяется катализатором, температурой и составом олефинового газа; Медные и никелевые катализаторы обычно требуют более высоких давлений, чем платиновые и палладиевые. Мы предпочитаем использовать давление 100–2000 атмосфер и температуру 30–1,50°С, но можно использовать более высокие или более низкие давления и температуры. /1 A_ 1, =1---' ---- ---1 --- - ) '-",1=-, 1 ,( 111с. Для удовлетворительной скорости реакции необходимо давление около 100 атм и температура 150°С, а при давлении 1000 атм обычно следует использовать температуры ниже 100°С, поскольку более высокие температуры вызывают нежелательные реакции и полимеризующиеся, которые мешают процессу. При проведении процесса при высоком давлении, таком как 1000 атмосфер, и умеренной температуре, например 50-100°С, скорость реакции становится высокой, а активность катализатора сохраняется в течение длительных периодов времени. -- Изобретение иллюстрируется, но не ограничивается следующими примерами, в которых миллионные доли измеряются по объему. . . 50O-.30O . 95 , , , , . , , ; 100 .: 1002000 ;, 30 -1.50' ., . / 1 A_ 1, =1---' ---- ---1 --- - ) '-",1=-, 1 ,( 111'. '.,7 100 150 . , 1000 ].00 . . 1000 50'-100 ., -- . -- ..- , . Под объемной скоростью понимают объем газа, измеряемый при 1 2°С и 1 атмосферном давлении в час на объем конверторного (или (каталитической) трубки) пространства. al1 2() . 1 ) ( ( ) . ПРИМЕР 1. 1. Устойчивая к давлению трубка катализатора с медной облицовкой и паровой рубашкой объемом 400U куб.см. Емкостью 25, оснащенная термопарой и соединениями высокого давления, была заполнена гранулированным редуцентом оксида меди. Катализатор поддерживали при 90°С и этилене, содержащем 180 частей на миллион 30 кислорода. пропускался при давлении (000 атмосфер и . объемная скорость 1200. Выдаваемый этилен содержал 52 части на миллион кислорода, и катализатор не требовал периодической реактивации 35-летнего р-эриктиоина водородом. - - - 400U . 25 - , ( . 90' ., 180 30 . , (000 ( . 1200. 52 35 - . Пример 2. & 2. Этилен, содержащий 1000 частей на миллион кислорода, пропускали при давлении 1000 атмосфер и температуре 3°С над каталитически активным никелем. Выходящий «газ содержал только 400 частей на миллион кислорода», и «катализатор не требовал периодической реактивации путем восстановления водородом». 4. - 1000 , 1000 . 3WI' . . ' 400 ', ' . 4. ) Датировано 2 апреля 194:3. ) 2nd , 194:3. Э. А. БИНГЕН, адвокат заявителя; . . , ;. ПОЛНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Удаление кислорода из олефинов Мы, , британская компания , , Лондон, SW1, настоящим заявляем о сути этого изобретения (которое было сообщено нам Э.И.Ди Понтом). ., корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, Уилмингтона, Делавэр, Соединенные Штаты Америкиb, и каким образом это должно осуществляться, подробно описано и установлено следующим образом: SPECIFICATI0O , , - , , , ..1, , ( . . ., ( , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к способу удаления кислорода из олефиновых газов; особенно этилен, содержащий небольшие доли кислорода, обычно менее 1% по объему. ,; , - 1% . 61 В различных химических процессах. При использовании газообразных олефинов оказалось необходимым частично или полностью удалить кислород, содержащийся в газе. Например, при польвиэризации олефинов, таких как этилен, даже 0,005—0,1% кислорода оказывает заметное влияние. по реакции полнинеризации. 61 . . , 0.005-'-0.1% ha1s . . Целью настоящего изобретения является создание нового и улучшенного способа частичного или полного удаления кислорода из содержащих его газообразных олефинов, особенно из этилена. , , . Известно, что смеси, содержащие по меньшей мере несколько процентов. каждого из этилена и кислорода может вступать в реакцию при температуре 150-400°С и давлении 1-0 атмосфер, и что эту реакцию можно проводить в присутствии катализаторов. Такая работа не показывает, можно ли удалить кислород из смесей, содержащих значительные доли этилена и лишь небольшие доли кислорода. Также известно, что. кислород может быть удален из гидрогенератора при атмосферном или слегка повышенном давлении с помощью парофазной реакции на многих типах катализаторов; эта реакция каким-то образом включает образование : . 8, 150 -400' . 1.--0 , . 85 . . elevate1 90 ; : водяной пар. - Когда пытаются удалить кислород из олефинов в одном и том же реакторе 95, катализатор окисляется, после чего реакция замедляется или вообще прекращается, и катализатор требует периодического восстановления водородом. Этого можно в какой-то степени избежать за счет присутствия значительных количеств водорода в олефиновом газе, но такие количества водорода не всегда желательны. . - 95 , . , . В настоящее время ученые обнаружили, что периодическое восстановление катализатора 1 водородом больше не является необходимым или, по крайней мере (необходимо только через менее частые интервалы), если удаление кислорода перед газообразным олефином осуществляется при высоком давлении. 1by 105 , ( , - . В соответствии с настоящим изобретением мы I1) предлагаем способ частичного или полного удаления кислорода из газовых смесей, состоящих по существу из 15i; 5991 олефинов, в частности этилена и небольшого количества кислорода, который включает пропускание указанной смеси при повышенное давление С0 не менее 20 атмосфер а. , l1) 1 5i;5,991 , c0 20 . через один или несколько сосудов, содержащих в качестве с-катализатора один или несколько из следующих -металлов или их оксидов: медь, никель, серебро, золото, ) латинулун и палладий ]. Мы предпочитаем использовать два или более катализатора -емкостей с одним или несколькими дополнительные промежуточные ловушки , которые могут содержать . химический или физический 1 абсорбент в соответствии со способом с, заявленным в Британской спецификации № : , , , , ) ] . 1 . 560,497. Эффективность удаления кислорода зависит, среди прочего, от используемого давления и выбранного катализатора. Мы рекомендуем использовать восстановленные оксиды меди или никеля из-за их относительно низкой стоимости. Они очень активны, когда находятся в форме восстановленного гранулированного плавленого оксида. 560,497. - ; . . . Требуемое давление во многом определяется катализатором, температурой и составом олефинового газа; Медные и никелевые катализаторы обычно требуют более высокого давления, чем платиновые и палладиевые. Хотя эти металлы в активном состоянии, такие как восстановленные оксиды металлов, эффективны при довольно низких давлениях, таких как 1-10 атмосфер, при удалении кислорода, они обычно требуют периодической реактивации путем восстановления водородом в таких условиях. При повышении давления эта периодическая реактивация становится ненужной или, по крайней мере, необходимой только через менее частые промежутки времени. Мы предпочитаем использовать давление 50-2000 атм и температуру 30-150°С, но можно использовать и давление до 20 атм, и температуру до 200°С. При давлении 0—1,00 атмосфер температура 00—200°С дает удовлетворительную реакцию с медными и никелевыми катализаторами, а при давлении 1000 атмосферы обычно следует использовать температуры, не превышающие 100°С, поскольку более высокие температуры вызывают нежелательные реакции и полимеризацию олефинов, которые мешают настоящему процессу. , , ; . 1-10 , . . 50 -2000 , 30 150 ., 20- 200'0 . . 0-.00 ) 00 -200 0. . , 1000 , 100 . 0 . Сочетание высокой температуры, например 200 . 200 . При высоком давлении, таком как 1000 атмосфер, обычно следует избегать, поскольку катализатор может загрязниться полимерным продуктом в течение нескольких часов работы. При проведении процесса при высоком давлении, например 100-1000 атмосфер, и умеренной температуре, например 80 100°С, скорость реакции становится высокой, и активность продукта сохраняется в течение длительного периода времени. Подходящей скоростью реакции является объемная скорость 500-20 000. Скорость обеспечивает эффективную работу и высокую производительность. 1000 . 100-1000 80 l00 ., . 500-20,000 . . Когда два или более резервуара с катализатором установлены с ловушками между ними, ловушки удаляют один или несколько материалов, обычно бесцветных жидкостей, которые являются продуктами реакции, которая произошла в предварительном резервуаре с катализатором. Такие продукты, если их удалить на 70 йот, по-видимому, оказывают вредное воздействие на реакцию в последующем резервуаре с катализатором. При желании ловушки могут содержать различные химические или физические поглотители, такие как каустическая сода или каустический калий, гель оксида алюминия, силикагель, активный уголь и т.п., предпочтительно гель оксида алюминия. Ловушки обычно поддерживают при более низкой температуре, чем температура катализаторов, особенно когда 80 рэпов не содержат никаких химических или физических поглотителей. , , , . 70 . , 75 , , , , . , 80 . Мы считаем, что катализатор вызывает неполную равновесную реакцию, и когда у нас есть два каталитических сосуда 86, разделенных ловушкой, дальнейшая реакция происходит во второй каталитической камере за счет удаления в ловушке продукта, который конденсируется при температуре, ниже, чем у катализатора, или который поглощается абсорбентом. Это подтверждается тем фактом, что различное количество влаги или другого абсорбированного материала или того и другого было отогнано из абсорбента в ловушках после длительного использования. Количество кислорода, удаляемого при прохождении через каждую трубку, обычно составляет около 65-75% от общего содержания кислорода, поступающего в эту трубку. Таким образом, количество каталитических трубок с чередующимися ловушками в каждой операции удаления кислорода зависит от количества кислорода, присутствующего в газе, подлежащем очистке, и от количества, которое допустимо в выходящем газе. 105 Изобретение применимо к газовым смесям, содержащим высокие доли этилена, например, от 80 до практически 100%, и небольшую долю кислорода, например, от 1% до нескольких частей на миллион. , 86 , , 90 . , 95 . 65-75o% . , , 100 - , , , , , . 105 80 100%, 1%: . 110 Его можно использовать для получения этилена, содержащего даже всего лишь 1 часть на миллион кислорода. 110 1 . Изобретение иллюстрируется, но не ограничивается следующими примерами, в которых миллионные доли измеряются по вольтам. Под термином объемная скорость подразумевается объем газа, измеренный при давлении 20 О и 1 атмосфера в час на объем пространства конвертера (или трубки катализатора 120). , 115 . 20 . 1 ( 120 ) . ПРИМЕР, 1. , 1. Устойчивая к давлению трубка катализатора с медной облицовкой и паровой рубашкой объемом 400 куб.см. - - - 400' . емкостью и оснащен термопарой 125 и соединениями высокого давления, был заполнен гранулированным восстановленным оксидом меди. Катализатор поддерживали при 900°С, и пропускали этилен, содержащий 180 частей на миллион кислорода, при давлении 130-1000 атмосфер и пространстве :-1200. Выходящий этилен содержал 52 части на миллион кислорода, и катализатор не требовал периодической реактивации путем восстановления водородом. - 125 , . 900 ., 180 130 --.4 10(00 :- 1200. 52 - . --: - - , 2. --: - - , 2. Этилен, содержащий 1000 частей на миллион кислорода, пропускали при давлении 1000 атмосфер и температуре 30°С над каталитически активным никелем. Выходящий газ содержал всего 400 частей на миллион кислорода, а катализатор! не требовал периодической реактивации восстановлением водородом. Теперь подробно описав и выяснив природу упомянутого нами изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 1000 - - 1000 30 . . 400 , ! . _ ' . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 03:23:42
: GB565991A-">
: :

565992-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB565992A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 7 апреля 1943 г. № 5546143. : 7, 1943. . 5546143. Все полные спецификации остались: декабрь. 21, 1943. : . 21, 1943. Полная спецификация принята: декабрь. 7, 1944. : . 7, 1944. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , Усовершенствования осей для автотранспортных средств Мы, , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании, и .; РЭЙМОНД КОУЛЛ, британский подданный, оба из Кирк6 Стойл Фордж, Лидс, 5, Йоркшир, настоящим заявляют, что сущность этого изобретения следующая: В спецификации № 543,378 мы описали кованую ось для автомобильного дорожного транспортного средства. , состоящий из трех отдельных поковок, а именно центральной поковки, состоящей из чаши или банджо для размещения дифференциала с относительно короткими выступающими рычагами большого диаметра и двух концевых поковок, каждая из которых состоит из остатка одного из рычагов оси с пружиной. седла и тормозной фланец образовались на них в результате операции ковки, причем три поковки были объединены сваркой после прошивки осевых рычагов. , , , .; , , Kirk6 , ,.5, , : Specificati6n . 543,378 , , , , , , . В этой предыдущей спецификации мы объяснили, что, собирая ось из отдельных поковок, сваренных вместе, как описано, мы можем избежать дорогостоящей операции механической обработки станка, связанной с расточкой рычагов оси, оси, выкованной как одна деталь. . , , expen26 . , . Целью настоящего изобретения является также упрощение и удешевление изготовления кованых осей, изготовленных путем сварки отдельно отформованных деталей. . Поэтому мы предлагаем изготовить ось центрального кованого бассейна или банджо. содержат дифференциал, имеющий, как и раньше, относительно короткие выступающие рычаги большого диаметра, две внутренние трубы большого диаметра, подходящие для центральной поковки, две кованые секции, имеющие сформированные на них тормозные фланцы, чтобы 4) соответствовать соответственно внешним концам внутренней трубы и две наружные трубы малого диаметра для установки подшипников ступиц, при этом детали соединяются стыковой сваркой после прокалывания рычагов центральной поковки и двух секций тормозного фланца. 46 В одном конкретном примере оси согласно изобретению центральная штамповка состоит из чаши, имеющей короткие выступающие выступы большого диаметра, выполненные за одно целое с ней, при этом детали 50 прокалываются либо (при выполнении операции ковки, либо путем последующего растачивания). К каждому кронштейну приваривается встык внутренняя труба одинакового внешнего и внутреннего диаметра. К внешнему концу каждой внутренней трубы 55 приварена встык поковка небольшой длины, образованная тормозным фланцем. , . , , , , , 4) , , . 46 , , , 50 ( . - . 55 - . К внешним концам. Эти поковки тормозных фланцев представляют собой две трубы меньшего диаметра, сваренные встык, для установки подшипников ступиц. . - . Поковки тормозных фланцев прокалывают либо во время ковки, либо путем последующей расточки с образованием в них сквозных полостей, которые на противоположных концах сопрягаются с трубками большого и малого диаметра. , , 65 . После завершения операции ковки опоры пружин привариваются к внутренним трубкам большого диаметра 70, а наружные трубки и тормозные фланцы подвергаются механической обработке. Открытый конец чаши перед сваркой подвергается грубой механической обработке, чтобы обеспечить поверхность, обеспечивающую удовлетворительный электрический контакт, и подвергается чистовой обработке (76) после сварки. , , 70 . , ( 76 . Датировано 7 апреля 1943 года. , 7th , 1943. БРЮЕР И СЫН, дипломированные патентные поверенные, 33, Чанири-лейн, Лондон, ., 2. & , , 33, , , .,2. (ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ('' Усовершенствования осей для автотранспортных средств Мы, ., , . , ., , . Компания, организованная в соответствии с законодательством Великобритании, и ФРЕДЕРИК РЕЙМОНД КОУЭЛЛ, британский подданный, оба из Киркстолл-Фордж, Лидс, 5, Йоркшир, настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено, быть конкретно описаны ['-i7; Афтана и подтверждено следующим заявлением: , , , , ,, 5, , , ['-i7; ' 85 : - В Спецификации № 534,378 мы описали кованую ось для автотранспортного средства, состоящую из трех отдельных поковок, а именно центральной поковки, состоящей из чаши или банджо, вмещающей дифференциал с относительно выдающимися 565,992 и стоячими рычагами больших размеров. диаметра и две концевые поковки, каждая из которых состоит из оставшейся части, осевых балок с выполненными на них гнездами пружин и тормозным фланцем 6 в ходе операции ковки, при этом три поковки соединяются сваркой после прошивки осевых балок . В этой предыдущей спецификации мы объяснили, что, изготавливая ось из отдельных поковок, сваренных вместе, как описано, мы можем избежать дорогостоящей операции механической обработки, связанной с расточкой рычагов оси оси, выкованной как одна деталь. . 534,378 , , out565,992 , , 6 , . , , ( . Целью настоящего изобретения является дальнейшее упрощение и снижение стоимости. производства кованых осей, изготовленных сваркой отдельно формованных деталей. . . Поэтому мы предлагаем построить. ось центрального кованого бассейна или банджо, вмещающая подъемную часть, имеющую, как и прежде, относительно короткие выступающие рычаги большого диаметра, две внутренние трубы большого диаметра, подходящие для рычагов центральной поковки, две кованые секции, имеющие сформированные на них тормозные фланцы, для установки соответственно наружных концов внутренних трубок и двух наружных трубок малого диаметра для крепления подшипников ступицы, причем детали соединяются стыковой сваркой после прокалывания рычагов центральной поковки и двух тормозных фланцев. . (, , , , . , ; , . Один конкретный пример оси 3,5 согласно изобретению проиллюстрирован на прилагаемом чертеже, на котором: фиг. 1 представляет собой вид сбоку оси, фиг. 2 представляет собой продольный разрез одной половины оси в увеличенном виде, а фиг. 3 представляет собой вид, аналогичный рис. 1, показывающий ось после механической обработки. accord3,5 , :. 1 , . 2 , . 3 . . Центральная поковка состоит из чаши 10, имеющей короткие выступающие рычаги 11 большого диаметра, выполненные за одно целое с ним, причем рычаги 11 прокалываются либо во время операции ковки, либо путем последующего растачивания. К каждому рычагу 11 приварена встык 12 внутренняя трубка 13 того же внешнего и внутреннего диаметра 50, что и у рычага. К наружному концу каждой внутренней трубы 13 приварена оплавлением 16 поковка 14 небольшой длины, образованная тормозным фланцем 13. К внешним концам этих тормозных фланцев поковки 14 приварены встык 55 17 по две трубки меньшего диаметра. 10, 11 , 11 . 11 - 12 13 50 , . 13 - 16 14 13. 14 - 55 17 . S18 для переноски ступицы леаринос. S18 . Тормозной фланец для отверстий 14 просверлен либо при ковке, либо путем последующей расточки так, чтобы образовать в нем 60 сквозных полостей 19, которые сопрягаются на противоположных концах с трубками большого и малого диаметра. 14 , , 60 - 19 . После завершения операции стыковой сварки опоры пружин 65 (не показаны) привариваются к внутренним трубкам 13 большого диаметра, а наружные трубки 18 и тормозные фланцы 15 подвергаются механической обработке, как показано на рис. 3. - , 65 ( ) 13. 18 15 . 3. Теперь подробно описав и 70 выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 70 , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 03:23:44
: GB565992A-">
: :

565993-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB565993A
[]
ПОЛНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Усовершенствования или относящиеся к аппарату для удаления гипса с тел людей или животных Я, БОРГЭ ЭДВИН ЭДВИН МАЛЛЕТТ, британский подданный, из компании , , , , настоящим заявляю о сути настоящего изобретения и каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем утверждении: Настоящее изобретение относится к устройству для снятия гипса с частей тела человека или животного. , , , , - , , , , :- - - . Согласно настоящему изобретению устройство для снятия гипса с части тела человека или животного снабжено резаком или шлифовальным кругом, прикрепленным к одному концу шпинделя, установленного на противоположных концах в подходящих подшипниках в корпусе, к которому прикреплено закреплен манипулирующий наконечник, при этом резак или шлифовальный круг частично заключен в корпус, предусмотренный на одном конце корпуса - резец или шлифовальный круг расположены в непосредственной близости от направляющей, которая прикреплена к концу изогнутого лезвия, прикрепленного к корпус, при этом направляющая приспособлена для взаимодействия между кожей пациента и пластырем, в то время как гибкий стержень соединен со шпинделем посредством шпоночного соединения, причем гибкий стержень соединен с корпусом с возможностью вращения с помощью завинчивающейся крышки к корпусу и принимает вал в шарикоподшипнике. , , , , , - , , , . Далее изобретение будет описано на примере со ссылкой на чертежи, на которых: на фиг. 1 показан вид сбоку, частично в разрезе, устройства согласно изобретению, а на фиг. 2 показан вид сбоку, частично в разрезе, устройства согласно изобретению, а на фиг. левый конец рисунка 1. ,. , : 1 , , , 2 1. Как показано на чертеже, аппарат снабжен корпусом 4, к которому прикреплен наконечник 1 для управления аппаратом. . , 4, . 1 . Резец 2 закреплен на одном конце шпинделя 3, установленного противоположными концами в соответствующих подшипниках 9, 10 в корпусе 4. 2 3 9, 10 4. Фреза 2 выполнена в виде круглого диска, снабженного по периферии зубцами. 2 . Резец 2 расположен в непосредственной близости от направляющей 6, предпочтительно металлической, прикрепленной к концу изогнутого лезвия 7, прикрепленного к корпусу 8, предусмотренному на одном конце корпуса 4 и частично охватывающему резец 2. 2 - 6, , 7 8 4 2. Направитель 6 имеет подходящую форму, чтобы его можно было вставить между гипсом и телом пациента, не причиняя вреда пациенту. при этом лезвие 7 имеет меньшую толщину, чем резак 2, так что оно может проходить сквозь разрезанный гипс. ;6 . 7 2 . Шпиндель 3 приводится в движение двигателем 11 через гибкий вал 12, который разъемно соединен со шпинделем 3 шпоночно-пазовым соединением 13, 14. 3 11 12 3 13, 14. Вал 12 соединен с возможностью вращения с корпусом 4 с помощью крышки 15, которая привинчена к корпусу 4 и вмещает вал 12 в шарикоподшипник 16. 12 - 4 15 -"' 4 12 16. Для использования вышеописанного устройства направляющую 6 вставляют между пластырем и кожей пациента, после чего включается двигатель 11, при этом наконечником 1 манипулируют для направления направляющей 6 и, таким образом, резака. 2. , 6 , 11 , 1 6 2. Предпочтительно гипс снимать небольшими кусочками, операцией; предпочтительно начинать с точки, где направитель 6 легче всего вставить между пластырем и кожей пациента. , ; 6 . Направляющая 6 может быть изготовлена не из металла, а из других материалов. 6 . Пыль может быть удалена из корпуса 8 любым другим подходящим способом. 8 . Двигатель 11 может быть подключен к сети напрямую или через трансформатор. 11 .. . : Между двигателем 11 и фрезой 2 может быть установлена подходящая понижающая передача 0Ir. : 0Ir 11 2. Разумеется, следует понимать, что изобретение одинаково хорошо применимо и для удаления гипса с тел животных. , , . Резец можно заменить шлифовальным кругом, который может быть изготовлен из синтетического материала, имеющего на периферии абразив, например карборунд. , , . Царица теперь подробно описала и выяснила природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я заявляю, таково: , : -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 03:23:44
: GB565993A-">
: :

565994-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB565994A
[]
ЛКЛЛИ 11 и-и -iL4 11 - -iL4 -, 77> '.. -, 77> '.. 7-- 1\ "'::=-". ;1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7-- 1\ "'::=-". ;1 Дата подачи заявления: 1 июня 1943 г. : , 1943. № 8771/ 43. . 8771/ 43. 565,994 Полная спецификация слева: 30 мая 1944 г. 565,994 : 30, 1944. Полная спецификация принята: декабрь. 7, 1944. : . 7, 1944. ПИТОВСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования весовых машин и т.п. или относящиеся к ним Я, ., из . , , , ..10, британский подданный, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к машинам для запечатывания и т.п. и, в частности, к машинам для удаления окалины с металлической пластины. , ., . , , , ..10, , : . Хорошо известно, что оксидная окалина на металлической пластине мешает сварке и затрудняет получение удовлетворительной воздухонепроницаемости сварного шва. Плита, свободная от окалины, стоит дороже, и для некоторых работ нет необходимости очищать всю поверхность от окалины; на самом деле удаление всей окалины является недостатком с точки зрения устойчивости к ржавчине. Для работ, при которых сварной шов приближается к краю пластины или рядом с ней, требуется машина, которая будет очищать полосу или границу пластины с обеих сторон, прилегающих к краям или вблизи них. Настоящее изобретение относится, в частности, к 2b-скайлинговым машинам для снятия окалины с обеих сторон пластины. Уже известно масштабирование граней с обеих сторон одновременно по одному краю или по двум параллельным краям. . . . 2b ) . . Известно, что в машинах для одновременного масштабирования противоположных сторон пластины используются по четыре колеса на поворотном рычаге и предусмотрены средства для прижима каждой пары колес друг к другу с пластиной между ними, а также для обеспечения упоров между каждым рычагом и рамой пластины. машину, чтобы предотвратить случайный контакт между двумя колесами, когда пластина выходит из-под двух колес. Эта конструкция, хотя и вполне удовлетворительна для достаточно плоской пластины, не работает удовлетворительно, если пластина чрезмерно изогнута, поскольку связанный с ней стопор может помешать одному или другому из плавающих рычагов совершить достаточное движение, чтобы следовать контуру пластины, в результате чего Колеса оказывают на пластину неравномерное давление, и при чрезвычайной легкости пластина может оторваться от колеса на рычаге, который упирается в упор. . . Если это произойдет, то часть кромки может оказаться не очищенной вообще или не очищенной в достаточной степени для получения хорошего сварного шва. . [Цена 1/-] Согласно настоящему изобретению 55 вместо отдельных упоров, связанных между каждым рычагом и частью рамы, на каждом рычаге предусмотрен один стопорный элемент, который взаимодействует со стопорным элементом на другом рычаге. Благодаря этому средству 60 упоры могут быть установлены чуть меньше желаемой конечной толщины обрабатываемой пластины, так что колеса на упомянутых рычагах могут свободно следовать за любыми изменениями контура или толщины пластины 65, гарантируя при этом, что При всех положениях двух рычагов колеса не могут приблизиться ближе, чем на желаемую величину. [ 1/-] 55 - . 60 65 . Если рычаги поворачиваются вокруг разных осей, упоры должны быть такого размера, чтобы при всех нормальных движениях упоры взаимодействовали желаемым образом. Если рычаги повернуты соосно, форма упоров не имеет значения, поскольку они привязаны к 75° и действуют правильно во всех положениях. Рычаги устроены так, что они по существу уравновешиваются вокруг своих шарниров либо с помощью балансировочных грузов, либо с помощью пружин, а два колеса прижимаются друг к другу с помощью натяжной пружины между ними, натяжение которой регулируется. 70 - . 75 . , . Одна форма машины согласно настоящему изобретению включает две пары противоположных оправочных колес, установленных так, чтобы их можно было регулировать на 85° в зависимости от желаемой ширины шлифоваемого листа. Чтобы обеспечить свободный проход для пластины, шарнирные рычаги, несущие колеса, расположены над и под пластиной. 90 Для пластины предусмотрены направляющие, так что облицовки шлифуются на краю пластины, которая подается между противоположными колесами, или рядом с ней, причем предусмотрены средства для подачи пластины с постоянной скоростью. 95 В случае больших и тяжелых пластин их удобнее всего закреплять механически или магнитно в плоском состоянии на подвижной тележке так, чтобы грани на краю пластины или рядом с ней можно было масштабировать в 100 раз. 85 . . 90 , . 95 - 100 . Шпиндели колес установлены каждый в подшипниках только с одной стороны колеса, а привод шпинделя осуществляется цепным или прямозубым колесом в закрытых маслонепроницаемых кожухах 105, герметичных от попадания измельчаемого материала, кожухах, образующих поворотные рычаги. Привод осуществляется через указанные 565994 рычага от одного электродвигателя, либо для каждого колеса могут быть предусмотрены отдельные электродвигатели. 105 . 565,994 . Колеса могут быть расположены так, чтобы вращаться 6, причем соседние поверхности движутся в одном и том же или в противоположных направлениях. 6 . В модифицированной конструкции, рассчитанной на непрерывную работу, вместо подвижной тележки используется конвейер и предусмотрены направляющие для направления и удержания пластины в правильном положении относительно колес. Таким образом, несколько скалирующих колес могут быть расположены последовательно для последовательной обработки пластины за один проход, хотя этого редко бывает достаточно для удаления всей окалины. 15 В дополнительной модифицированной форме грани можно масштабировать на круглых дисках, при этом пластина поддерживается и зажимается на столе, установленном с возможностью вращения вокруг вертикального шпинделя, скорость которого можно удобно регулировать 20 с помощью моторного привода вертикального шпинделя опорного стола. . . ; . 15 , 20 . Датировано 1 июня. ]1943. 1st . ]1943. ФЕВБТРН. ЭЛЛИС И КО.. . & .. 70172, Чансери-лейн, Лондон. ..?, Дипломированные патентные поверенные. 70172, , . ..?, ,. ПОЛНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Усовершенствования или относящиеся к скалерным машинам и т.п. Я, УАЙАТТ МИЧЕР из . , , «, ..10, британский подданный, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, в чем способ, которым то же самое должно быть выполнено, должен быть подробно описан и установлен в следующем утверждении: , , . , ,-", ..10, , , :- Настоящее изобретение относится к машинам для запечатывания и т.п. и, в частности, к машинам для удаления окалины с металлической пластины. . Хорошо известно, что оксидная окалина на металлической пластине мешает сварке и затрудняет получение удовлетворительной герметичности сварного шва. Плита, свободная от окалины, стоит дороже, и для некоторых работ нет необходимости очищать всю поверхность от окалины; на самом деле удаление всей окалины является недостатком с точки зрения устойчивости к ржавчине. Для работ, при которых сварной шов приближается к завитку пластины или рядом с ней, требуется машина, которая будет очищать полосу или границу пластины с обеих сторон, прилегающих к краям или рядом с ними. Настоящее изобретение относится, в частности, к скалерным машинам для снятия кромки на обеих сторонах пластины. Уже известно масштабирование границы на обеих гранях одновременно вдоль одного края или двух параллельных краев пластины; Одна такая машина для этого раскрыта в моем предшествующем патенте № 302.968, в котором шлифовальные круги расположены попарно, причем каждое колесо установлено на поворотном рычаге, и предусмотрены средства для прижатия колес друг к другу, ограничитель на одном рычаге, взаимодействующий с частью рамы, ограничивающей перемещение рычага относительно рамы, и другим упором между двумя рычагами, предотвращающим соприкосновение шлифовальных кругов друг с другом 6а. . . . . . - ; . 302.968 - , - 6a . Эта конструкция, хотя и вполне удовлетворительная для достаточно плоской пластины или тонкой и гибкой пластины, может не работать удовлетворительно, если пластина ; чрезмерно изогнутый и жесткий, поскольку одно из поворотных рычагов может быть заблокировано; достаточное движение относительно рамы для того, чтобы шлифовальный круг следовал контуру внутри пластины, в результате чего колеса могут оказывать на пластину неравномерное давление и в крайнем случае пластина 75 может отойти от колеса на рычаге, свободное движение которого контролируется. Если это произойдет, то часть сварочного шва не будет очищена вообще или не будет очищена в достаточной степени для получения хорошего сварного шва. ; ; 70 75 . 80 . Согласно настоящему изобретению на каждом рычаге предусмотрен только один стопорный элемент, который взаимодействует со стопорным элементом на другом рычаге, и оба рычага 85 могут свободно перемещаться относительно рамы, за исключением совместного действия стопора. участник на одной руке со остановкой Dучастник на другой(, . Один или несколько упоров можно регулировать так, чтобы обеспечить желаемый минимальный зазор между колесами. Благодаря этому колеса на указанных рычагах могут следовать за любыми изменениями в контуре и толщине пластины, в то же время гарантируя, что во всех положениях двух рычагов невозможно, чтобы колеса приблизились ближе, чем хотелось бы. количество. , - ' 85 - (, . ] . - ] - 9b . Если рычаги поворачиваются вокруг (по разным осям), упоры должны быть такого размера, чтобы при всех нормальных движениях 100 упоров взаимодействовали желаемым образом. Если рычаги поворачиваются соосно, форма упоров не имеет значения, поскольку они должны правильно совмещаться во всех положениях. Рычаги устроены так, что они по существу уравновешиваются вокруг своих шарниров либо с помощью балансировочных грузов, либо с помощью пружин, и два колеса прижимаются друг к другу с помощью пружины растяжения, находящейся между ними. ( the100 - . - . 105 " ] . напряжение которого я регулирую. 110 Ссылаясь на чертежи, представленные здесь: Фиг. представляет собой схематический вид сбоку одной из разновидностей одноконцевой скалерной машины с ручной подачей, изготовленной в соответствии с изобретением. . 110 :. 115 . 565,994 На фиг. 2 - схематический вид спереди машины, изображенной на рис. 1. 565,994 . 2 . 1. Фиг.3 - схематический вид сбоку в увеличенном масштабе, показывающий более подробно пружины и упоры, встроенные в окайную машину, показанную на фиг. 1 и 2. . 3 . 1 2. На фиг. 4 - вид сбоку рабочего стола и связанных с ним частей модифицированной формы машины для работы на круглых дисках. . 4 . На фиг.5 - схематический вид спереди частей машины, изображенной на рис. . 5 . 4 краевые направляющие, верхнее прижимное устройство и один шлифовальный круг опущены для ясности. 4 , . На рис. 6 представлен фрагментарный вид спереди, на котором показаны детали верхнего напорного устройства, показанного на рис. 4. . 6 . 4. Фиг.7 представляет собой схематический план, показывающий расположение краевых направляющих круглой пластины. . 7 . В форме, показанной на рис. 1, 2 и 3 чертежей, машина, предназначенная для одновременного масштабирования противоположных сторон вдоль одного края листа, содержит подставку 1, на которой установлен узкий стол 2, поддерживаемый стойкой 3, причем стол 2 выполнен с зазором 4 для размещения подвижные верхний и нижний наложенные друг на друга шлифовальные круги 5 и 6, крепления которых будут описаны позже. . 1, 2 3 1 2 3, 2 4 5 6 . На столе 2 на одной линии с задней частью шлифовальных кругов 5 и 6 установлены регулируемые, обычно неподвижные направляющие, образованные уголками 7, прикрепленными к столу 2 болтами 8, проходящими через соответствующие поперечные пазы в нем. Также предусмотрены регулируемые роликовые направляющие, состоящие из упорных роликов 10 (рис. 3), установленные на нормально закрепленных шпинделях 11 на столе 2 и закрепленные гайками. Для уменьшения трения используются полностью закрытые роликовые или шариковые подшипники. 2 5 6 , 7 2 8 . 10 (. 3) 11 2 . . На постаменте 1, но отделенном от него съемными уплотнениями 20 для компенсации провисания цепей, установлены верхний и нижний кронштейны 21, каждый из которых имеет шейку 022. Верхний и нижний маслонепроницаемые кожухи 23 цепи состоят из внешней и внутренней половин, надежно соединенных болтами. Внешние половины сформированы или снабжены втулками 24, которые поддерживаются в шейках 22 и удерживаются в них шплинтами 25. На свободном конце верхнего и нижнего кожуха 23 цепи в подходящих шарикоподшипниках 26, выполненных во внешней и внутренней половинах, установлены шпиндели 27 для шлифовальных кругов 5 и 6 соответственно, причем эти шпиндели также несут цепные звездочки 28 для приводных цепей 29. 1 20 , 21 022. 23 . 24 22 25. 23 26 27 5 6 , 28 29. Приводные цепи 29 проходят через звездочки 30, установленные на валах электродвигателей 31, которые входят в опоры 23 цепи через зазорные отверстия, предусмотренные во внутренних половинах, чтобы обеспечить возможность регулировки относительного расстояния между звездочками 28 и 30. Двигатели 31 надежно закреплены болтами на постаменте 1. К свободным концам кожухов 70 23 цепи и выступающим за их пределы и назад к ним прикреплены также два кронштейна 32, между которыми расположена натяжная пружина 33, натяжение которой регулируется с помощью натяжного винта 34, входящего в зазор. 75 отверстие в кронштейне 32, винт которого после установки закрепляется гайкой 35. Кронштейн 32 на верхнем кожухе цепи несет на нижней стороне упор или упор 40 в форме блока, имеющего плоскую обращенную вниз поверхность, приспособленную для взаимодействия с взаимодействующим регулируемым упорным элементом, состоящим из резьбового болта 41, проходящего через резьбовое отверстие в соответствующем кронштейне 32, закрепленном на нижнем рычаге 85 или корпусе цепи и имеющем головку 42 с накаткой, с помощью которой его можно регулировать, и содержащую гайку 43, с помощью которой его можно зафиксировать в нужном положении. 29 30 31 23 28 30. 31 1. 70 23 32 33, 34 75 32 35. 32 40 - - 41 32 85 42 43 . Пружины растяжения 44 и 45, соединенные соответственно с верхним и нижним корпусом 23 цепи 90, другими концами подвешены с возможностью регулировки на натяжных винтах 46, установленных в кронштейне 47, закрепленном на вершине постамента 1. 44 45 90 23 46 47 1. Пружины 44 и 45 отрегулированы так, чтобы каждое плечо 95 было плавающим, а колеса и 6 обычно останавливались с зацепом между ними на уровне верха стола 2. Стопор 41 отрегулирован таким образом, чтобы удерживать два колеса 5 и 6 на желаемом расстоянии 10() против усилия пружины растяжения 33, которая отрегулирована так, чтобы обеспечить наилучшее давление шлифования между колесами. Круги 5 и 6 предпочтительно приводятся в движение в том же направлении, которое указано стрелками, так что их соседние шлифовальные поверхности движутся в противоположных направлениях. 44 45 95 6 2. 41 5 6 10() 33 . 5 6 . В процессе работы окаливаемую металлическую пластину по кромке прижимают к столу 110 2, а кромку прижимают к неподвижной направляющей 7 и упорным роликам 10 перед шлифовальными кругами 5 и 6. Затем пластину перемещают вперед, чтобы пройти кромку между шлифовальными кругами 5 и 6, которые 115 шлифуют как верхнюю, так и нижнюю поверхности одновременно. Для завершения операции масштабирования может потребоваться несколько проходов. 110 2 7 10 5 6. 5 6 115 . . В случае больших и тяжелых листов их удобнее всего фиксировать механически или магнитно в неподвижном состоянии на подвижной тележке, так что поверхности на краю пластины или рядом с ним можно герметизировать, желательно, чтобы поверхности шлифовального круга вращались в одном направлении и на расстоянии 125 от оператора. Если используются два комплекта опалубочных машин с установленной между ними тележкой, четыре поверхности на двух параллельных краях пластины можно герметизировать одновременно. При тарелке 130 565,9. 94 удерживается в руке, колеса желательно вращать так, чтобы пластина не вырвалась из рук оператора. 125 . . 130 565,9. 94 . . Модифицированная форма, показанная на рис. 4-7, предназначен для масштабирования круглых пластин, которые необходимы для формирования верха и низа цилиндрических барабанов. Крепление шлифовальных кругов такое же, как на рис. 1-3 и одни и те же ссылочные позиции используются для одних и тех же частей. . 4 7 . . 1 3 ( . Круглый стол 51, установленный на вертикальном шпинделе 59, приводится в движение электродвигателем 53 с помощью соответствующих шестерен, двигатель 55 и шейки шпинделя 52, установленные на отливке 54, которая также снабжена опорами для устройства верхнего давления.55 для удержания пластины в плоском состоянии на столе.51 во время шлифовки. Отливка 54 с возможностью регулирования поддерживается на опорной пластине 56 с прорезями, которая, в свою очередь, прикреплена к опоре 1 и выступает от нее наружу. Отливка 54 также содержит рычаг 57 с прорезями, повернутый концентрично с вертикальным шпинделем 52 под столом 51 и несущий шпиндель для рифленого ролика 58, при этом ролик 58 регулируется в сторону и в сторону от шпинделя 52 и приспособлен для раскачивался по дуге вокруг указанного шпинделя 52. 51 .59 53 55 52, 54 .55 .51 . .54 .56 1 . .54 57 52 51 58 .58 - 52 52. Другой кронштейн 59, расположенный и регулируемый на опорной плите 56 рядом с шлифовальными кругами 5 и 6, имеет прорези для установки шпинделей двух дополнительных роликов с желобками 60, 61, которые регулируются в указанных прорезях и зажимаются в положении, соответствующем диаметру шлифоваемого диска. , который в рабочем положении центрируется на столе тремя роликами 58, 60 и 61, расположенными под углом примерно 120 друг к другу. Предусмотрен стопор 62 для ограничения движения рычага 57 с прорезями, от которого он удерживается при вращении обрабатываемой пластины. Когда рычаг 57 отклоняется в сторону от упора 62, пластина может быть вставлена или удалена. 59 56 5 6 60, 61 , 58, 60 61 120 . 62 .57 . 57 62 - ' . Тогда круговая дорожка грунта на обеих сторонах пластины может быть образована одновременно на краю или вблизи края, в зависимости от необходимости. Два шлифовальных круга 5 и 6 предпочтительно расположены так, чтобы они вращались ближней кромкой! двигаясь в том же направлении, и тогда двигатель-53 может действовать как тормоз, контролируя скорость вращения пластины, или быть приспособленным для приведения пластины в движение против направления, в котором она подталкивается шлифовальными кругами - В ходе операции две поверхности шлифовального круга разделяются с помощью педали и кривошипа, воздействующих на рычаги корпуса цепи, а масштабируемая пластина помещается на стол 51, установленный роликами 58, 60 и 61, и удерживается давлением. устройство 5.5, которое удерживает пластину плоской рядом с кромкой, подлежащей масштабированию. Двигатель 53 запускается, и пока пластина вращается, педальный механизм освобождает рычаги облегчения цепи, так что шлифовальные круги приближаются друг к другу и контактируют с пластиной, расположенной между ними. После того, как пластина прокрутилась достаточное время между шлифовальными кругами для завершения операции масштабирования 70, педальный механизм приводится в действие, открывая зазор между шлифовальными кругами, прижимное устройство 5.5 освобождается, валик 58 поворачивается в сторону и готовую тарелку снимаем. -, . 5 6 ' ! - -53 . - - , 51 58, 60 61, 5.5 . 53 . - 70 , .5.5 , 58 . Следует отметить, что в обеих конструкциях - 7? При этом рычаги или кожухи цепи 23 могут свободно перемещаться по втулкам 24, за исключением пружин 833, 44 и 45 и упоров 40 и 41. Абразивная пыль не будет собираться на направленной вниз поверхности 80 40, и соответственно износ снижается. - 7? 23 24 , 833, 44 45 40 41. 80 40 . Очевидно, что в конструкцию машин могут быть внесены изменения, не выходящие за рамки изобретения. Например, стол -51 86 может быть оснащен электромагнитами, удерживающими тарелку на столе. . , -51 86 . Вместо двигателя 53 может быть установлено тормозное устройство. тормозной механизм 00 противодействует сопротивлению колес на пластине. 53 . 00 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 03:23:47
: GB565994A-">
: :

565995-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .