Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 12869
.txt 565801-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB565801A
[]
[Второе издание. ] [ . ] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Дата подачи заявления: янв. 8, 1941. : .. 8, 1941. - № 265/41. 565,801 1. ; - Полная спецификация слева: 7 января 1942 г. - - - . 265/41. 565,801 1. ; - : . 7i 1942. - - Принята полная спецификация:- Нлов. 29 1944. :- . 29 1944. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.-- _: -: :.:,..! -- улучшения в и в отношении:. Производство фасонных изделий от. Полимеризованные материалы. - - - Мы, ДЖОН - СТАГГ БИРС, дом 2, Пентли-Парк, Уэтвин-Гарден - Сити, в - графстве - Хартфордшир, - и УИЛЬЯМ ЭЛЛИОТТ ФРЮ ГЕЙТС, дом 38, Абтимор С. Роуд, - Уэлвин-Гарден-Сити, в Графство Хартфордшир, оба британские подданные, и британская компания - с Уэксхэм-Роуд, Слау, в графстве Бакингемшир, настоящим заявляют, что суть настоящего изобретения заключается в следующем: относится к производству фасонных изделий из полимеризованных материалов и, в частности, к производству из таких материалов изделий относительно сложной формы или относительно больших размеров. .-- _: -: :.:,..! -- :. - . . '- - - , - , 2, , - , - - , - , 38, ,- , , , -, , , , , :-- - - . До сих пор формованные изделия из таких материалов производились либо путем литья, т.е. путем заливки полимеризованной жидкости в форму с последующей полимеризацией и удалением формованного полимера из формы, либо путем формования уже полимеризованного материала либо путем компрессионное или литьевое формование, или, в случае простых форм, горячее прессование или изгибание предварительно отформованного листа и т.п. - - Из вышеперечисленных методов выделяется метод -. подходит для тех случаев, когда изготавливаемые формы просты (например, лист), а метод формования подходит для небольших изделий (например, пуговица или небольшой сосуд). Выдувание (как и в случае со стеклом) также применялось, в частности, для изготовления форм, имеющих двойную кривизну, но этот метод имеет множество трудностей и ограничений, среди которых можно упомянуть его неприменимость к материалам значительной толщины, а также тот факт, что Метод выдувания неизменно приводит к получению изделия неоднородной толщины, что, следовательно, является механически ненадежным. , - , .. - -- - ; , , , . - - , - . - - (.. ) ' (.. ). ( ) , - , , . Целью настоящего изобретения является создание способа изготовления формованных изделий из полимеризованных материалов, которые до сих пор не поддавались готовому производству известными способами (например, (.. 0. сравнительно больших размеров или сложной формы). До сих пор предпринимались попытки добиться этого '66t _h ' _ ., ':'путем соединения частей подходящей формы -:-полимеризованного материала с использованием клея -.''- - неполимеризованный материал - который впоследствии полимеризуется с образованием твердой связи, или раствор полимеризованного материала - в летучем -'-олвенеb; растворитель, находящийся впоследствии, испарился. Однако в обоих этих методах полученное соединение не может быть легко получено без пузырьков и, следовательно, имеет низкую прочность и плохой внешний вид. Ввиду этих недостатков эти ранее предложенные способы нашли лишь очень ограниченное применение и были признаны особенно непригодными для соединения больших секций или секций сложной формы и/или расположения. 70 У нас есть - "теперь дурная мысль - сформированные изделия высокой прочности" и "хорошего внешнего вида" можно легко изготовить, соединяя вместе ранее сформированные" куски полимеризованного материала, используя в качестве клея 75 смесь - жидкое полимеризующееся вещество, содержащее группу С1 = С<, в неполимеризованном или частично полимеризованном состоянии и твердое полимеризованное вещество, содержащее группу 80 СН, =-С<, - полимеризующуюся клеевую смесь. «в то время как собранные детали удерживаются в желаемом положении». - - Предпочтительно, чтобы соединяемые детали, жидкий клейкий компонент и твердый клейкий компонент были получены из одного и того же неполимеризованного материала или материалов: - могут быть использованы интерполимеры, полученные из более чем одного неполимеризованного материала. . 0. ). '66t _h ' _ ., ':'- ' -:- - -.''- - -- ' , ' - ' , -'-; - - . ' ' ' - 60 , , - ' o5f - . ' , - 65 '-' - -- /- . ' 70 -' - ' ' ' ' - - '' - 75 - - , , = <, - . ' 80 , =-<, - ' ,asa6mbled - - . - - ' , 85 - ' ' : - ' - 90 : . Среди. В качестве веществ, для которых особенно применимо наше изобретение, можно назвать метилакрилат, метилметакрилат, атирен и винилацетат. 95 Жидкие и твердые компоненты, образующие клей, удобно использовать в форме пасты или теста, физическая консистенция которых может варьироваться в зависимости от условий 100, в которых должна быть выполнена операция соединения. Предварительный тест позволяет определить наиболее подходящие пропорции жидких и твердых компонентов. . ' - . , ,. . 95 - - - 100 . . При использовании мономерного метилниэтакрилата и полимерного метилметакрилата мы обнаружили, что паста, содержащая 30-40% по массе первого и 70-60% по массе второго, особенно подходит для соединения секций полимеризованного метилметакрилата. , 30- -40% 70--60% , . Паста удобно наносится с помощью кисти или ножа (в зависимости от ее консистенции) на две соединяемые поверхности, которые затем удерживаются в нужном положении с давлением, достаточным для устранения любой усадки, которая может возникнуть. при последующей полимеризации. Эта усадка невелика, но несколько варьируется в зависимости от состава смеси мономер/полимер. Соответственно, желательно определить минимальное давление путем предварительного эксперимента. - Для соединений от края до края мы обнаружили, что желательно оставлять между соединяемыми листами или секциями зазор, примерно равный толщине листов или секций. ( ) -- , ' . - .. , ' - / . , '- . - - . - -Пока соединяемые детали удерживаются на месте, полимеризация клеевой смеси завершается применением тепла или света с короткой длиной волны. При желании катализаторы полимеризации, например пероксид бензоила может быть добавлен в клеевую смесь для облегчения полимеризации. - - , . , , --.. , . Изобретение иллюстрируется, но не ограничивается следующим примером. 36 . -E1XA3MPLE,. -E1XA3MPLE,. Тесто готовили следующим образом: 220 граммов гранулированного полимера метилметакрилата, содержащего 10 мас.% дибутилфталата, и просеивали через сито 25 ... на сите смешивали с граммами метил-метакрилатного мономера, содержащими 0,0025 грамма гидрохинона. Перемешивание осуществляли в фарфоровой тазу с использованием стальной лопаточки, и это занимало около 30 минут, по истечении этого времени тесто было нелипким и не прилипало. пальцами или к. шпатель. Это тесто затем использовалось в качестве соединительного материала в дальнейшем. Способ: два листа полимеризованного метилметакрилата размером 24 12 дюймов были уложены на металлическую пластину с зазором шириной 1 дюйм между соседними длинными сторонами. Затем к указанным листам были прикреплены упоры для предотвращения бокового смещения. Два небольших кусочка полимеризованного метилметакрилата шириной и толщиной А затем вставляли в два конца зазора в 1 дюйм между двумя листами полимера. Эти упоры предотвращали выдавливание теста из зазора при приложении давления. :220 - - 10% 25 ... - 0.0025 . , , 30 , , . . . . . : - , 24" 12" ", -" - . . - ' " . 1" two_ . . Затем зазор заполняли тестом, уплотняя его лопаткой, при этом небольшой избыток прижимали к верхним краям зазора. Заполненный зазор затем закрывался полосой из мягкой стали размером 1 дюйм ' 24 дюйма /, и эта полоса была надежно зажата с помощью восьми винтовых зажимов, расположенных на равном расстоянии друг от друга, при этом равномерное давление зажима достигалось путем регулировки> указанного винты. Давление прикладывалось таким образом, чтобы выдавить большую часть излишков теста над швом, но оставляя тонкую «прослойку» теста между полимерным листом и металлической полосой, чтобы обеспечить усадку во время последующей полимеризации. Это давление составляло примерно 1 тонну на квадратный дюйм. 80 Излишки выступившего теста обрезали и всю сборку погружали в ванну с водой при температуре 70°С. в течение трех часов. , , 65 . , 1" ' 24" /, 70 , > . , , 75 " " . 1 . 80 - - 70 C0. . Затем сборке дали остыть перед снятием зажимов. Соединение без пузырьков было получено с небольшой «вспышкой» избыточного материала на каждой стороне соединения. Его обрезали, все соединение очистили карборундовой бумагой и, наконец, отполировали. Полученный соединенный лист имел однородный внешний вид, неотличимый от большого листа, отлитого целиком. Его электрические свойства были идентичны свойствам цельного литого листа, а механически прочность на соединенных краях составляла 70% прочности литого листа. . " " . . . -, , 70% . Хотя наше изобретение было представлено с уважением. Для соединения двух плоских листов по краям изобретение не ограничивается этим и может применяться самыми разными способами. Таким образом, соединяемые секции могут быть максимально большими, и таким образом может быть соединено любое количество листов, при этом сборка осуществляется в одном, двух или трех измерениях. . - , 100 - . , , 105 , . При желании соединяемые листы или секции также могут быть изогнутыми. Листы должны быть одинаковой толщины, при этом узел, имеющий ступенчатую конструкцию 110, легко изготавливается с применением настоящего изобретения. При желании соединение не обязательно должно быть простым типом типа «край к краю», а может быть соединением внахлест, «ласточкин хвост» или другим известным типом соединения, используемым 115 в столярных работах. В целом, однако. , . , 110 . , 115 . , . механическое соединение отдельных листов - не требуется при работе по новому предложенному нами методу. - . Датировано – 8 января 1941 года. - 8th , 1941. Э. А. БИНГЕН, адвокат заявителей. . . , . 565,801 .. -,;-- __.: ---1t ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 565,801 .. -,;-- __.: ---1t . Улучшения в производстве фасонных изделий: 1 - из полимеризованных материалов. :1 - . Мы, Джокс СТЭГГ БАЙЕРС, из 2, Пен.ли-Парк, Уэлвин-Гарден-Сити, в графстве Иертфордшир, и УИЛЬЯМ ЭЛЛИОТТ ФРЮ ГЕЙТС, из 38, Аттиниор-Роуд, Уэлвин-Гарден-Сити, в районе Хартфордш.Айр. , оба британских подданных, и компания , расположенная на Уэксем-Роуд, Слау, в графстве Букингемшикс; «Британская компания настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено». , что будет конкретно описано и установлено в следующем утверждении. , , 2, . , ' ', , , 38, , ' , ., , , , , ';:" , . perf6rmed, .- Настоящее изобретение относится к соединению листов. прозрачного полимеризованного материала и, в частности, соединения больших листов такого материала. ' -. ' . Листы полимеризованного материала соединяли друг с другом с использованием в качестве клея либо неполимеризованного материала, который затем подвергали полимеризации с образованием прочной связи, либо раствора полимеризованного материала в летучем растворителе, причем растворитель затем выпаривали. Однако в обоих этих методах полученное соединение не могло быть гарантированно освобождено от пузырьков и, следовательно, имело низкую прочность и плохой внешний вид. Ввиду этих недостатков эти способы нашли лишь очень ограниченное применение и оказались особенно непригодными для соединения больших листов прозрачного листового материала. , -pl1ymerised , . , -, ' ' . , ''-- - . В британской спецификации 484,343 описано, что части сломанных зубных протезов из синтетической смолы можно отремонтировать, поместив указанные части в правильные относительные положения «в половину стоматологической кюветы, расширив щели между указанными частями и заполнив образовавшиеся таким образом отверстия смесь твердого полимеризата и жидкого полимеризуемого соединения путем трамбования, наложения другой части формы соответствующей формы, содержащейся в другой половине стоматологической кюветы, сжимая две половины кюветы вместе, тем самым подвергая смесь полимера/мономера до начального давления и после этого полимеризовать мономерный компонент смеси полимер/мономер под действием тепла. 484,343 , ' , , ' ' , - , , / , / . Целью настоящего изобретения является создание способа соединения листов прозрачного полимеризованного материала. Дальнейшей целью является создание способа, позволяющего создавать соединения хорошего внешнего вида и высокой прочности. , ' . . 1
1 1 - 1 Эти цели достигаются в соответствии с настоящим изобретением путем соединения листов прозрачного полимеризованного материала, полученного из полимеризующихся подложек! Танс, или смесь полимеризующихся веществ, содержащих группировку СН,=С<,. использование в качестве клея смеси жидкого полимеризуемого вещества, содержащего группу CR2 =< и которое растворяется или набухает 70 указанного полиинеризированного материала в неполимеризованном или частично полимеризованном состоянии, и твердого полимеризуемого вещества, полученного из полимеризуемого вещества, содержащего данную группу =<, с помощью процесса 75, который включает размещение поверхностей, подлежащих соединению, между указанными листами, заполнение пространства между указанными поверхностями указанным клеем, воздействие на указанный клей давлением со стороны подходящих жестких поверхностей, предотвращение выдавливания клея краев соединения с помощью подходящих упоров и последующей полимеризации полимеризующегося компонента клея, удерживая при этом прозрачные листы в желаемом положении. - 1 - . , ! , - , ,=<,. ' , CR2 =< 70 , =<, , 75 , ' , , . Предпочтительно, чтобы соединяемые детали, жидкий клейкий компонент и твердый клейкий компонент были получены из указанного неполимеризованного материала или материалов. Могут быть использованы интерполимеры, полученные из более чем одного неполимеризованного материала. Среди веществ, к которым наше изобретение более применимо, относятся метил-95-нервлат, метилнитакриат, стирол и винил:ацетат. , 90 . . 95 , , : . Предварительное испытание необходимо для выбора жидкого компонента, который набухает или растворяет полимеризованный материал 100, который необходимо соединить. Обычно полимер набухает или растворяется под действием мономера, из которого он получен. Жидкие и твердые компоненты, образующие клеи, совместно используются в форме пасты или теста, физическая консистенция которых может быть замешана в зависимости от условий, при которых должна осуществляться операция скрепления. Наиболее подходящие пропорции 110 жидких и твердых компонентов для любого конкретного применения можно легко определить с помощью предварительного эксперимента в небольшом масштабе. Тонкая смесь наиболее подходит для глубоких и узких швов, поскольку она позволяет выйти любым захваченным пузырькам воздуха и позволяет смеси проникнуть во все части зазора, оставшегося между двумя листами, которые необходимо соединить. 2Однако слишком жидкие смеси трудно использовать 120 1 565 801 из-за риска протечек. Для широких швов наиболее подходит толстый слой , так как в противном случае возникают большие проблемы с утечками, а также с большой усадкой, которая сопровождает затвердевание тонких смесей. , 100 . . 105 , ' . 110 . 115 - ' - ..2Too , , 120 1 565,801 t6 . . При использовании мономерного метилметакрилата и полимерного метилметакрилата мы обнаружили, что паста или тесто, содержащее 30-40% по массе первого и 70-60% по массе последнего, особенно подходят для соединения секций полимеризованного метилметакрилата. т.е. , - 30-40% 70-60% -. Гранулированный полимеризационный метилметакрилат получают в соответствии с методом, приведенным в примере 5 Британского описания 427494, и затем просеивают через сито 25 ... сито особенно подходит для приготовления такой пасты или теста. & 5 427,494, 25 ... , . Пасту удобно наносить с помощью кисти или размазывающего ножа (в зависимости от ее консистенции) на две соединяемые поверхности, а клеевую смесь подвергать давлению со стороны подходящих поверхностей. Остановки необходимы. -- ( ) . . предотвратить выдавливание смеси мономера и полимера из концов соединения при приложении давления. ' . Для соединения кромок мы обнаружили, что желательно оставлять между соединяемыми листами зазор, примерно равный толщине листов. . Пока соединяемые детали удерживаются на месте, полимеризация клеевой смеси завершается применением тепла или света с короткой длиной волны. При желании катализаторы полимеризации, например Перекись бензола может быть добавлена в клеевую смесь для ускорения полимеризации. , ' . , , .. , . Соединяемые полимерные листы могут быть самыми большими из имеющихся, и таким образом может быть соединено любое количество листов, при этом наращивание происходит в одном, двух или трех измерениях. При желании соединяемые листы также могут быть изогнуты. Листы не обязательно должны быть одинаковой толщины, при использовании настоящего изобретения легко получить сборку, имеющую ступенчатую конструкцию. При желании соединение не обязательно должно быть простым типом соединения «край к краю», а может быть соединением внахлест, «ласточкин хвост» или любым другим известным типом соединения, используемым в столярных работах. Однако в целом механическое соединение отдельных листов не является необходимым при работе согласно настоящему изобретению. , , . . , -- . - , , . , , . Изобретение иллюстрируется, но не ограничивается следующими примерами. Детали указаны по весу. . . ПРИМЕР И. . Тесто готовили следующим образом: 220 частей гранулированного полимера метилметакрилата, приготовленного в соответствии с примером 5 британской спецификации № :220 5 . 427,494, содержащую 10 мас.% дибутилфталата и просеянную через сито 25-... сито смешивали с 95 частями 70 частей мономера метил-н-метакрилата, содержащими 0,0025 частей гидрохинона. Замешивание производилось в фарфоровой тазу полированной стальной лопаткой и занимало около 30 минут, по истечении которых тесто становилось нелипким и не прилипло к пальцам или лопатке. 427,494, 10% 25- ... 95 70 0.0025 . , - , 30 , 75 - . Затем это тесто использовали следующим образом: один длинный край каждого из двух листов полимеризованного метилметаэрилата 80 размером 24 дюйма 12 дюймов 1 дюйма придавали шероховатость напильником -, а листы устанавливали на плоскую металлическую пластину с помощью напильника. Зазор шириной около дюйма между соседними длинными сторонами. Чтобы предотвратить разрушение, вдоль нижней стороны стыка был помещен кусок тонкого луженого листа. тесто от сбора грязи с опорной поверхности, на которой лежали листы. Затем стопы были зафиксированы на уровне 90 против. указанные листы для предотвращения бокового смещения. Два небольших куска полимеризованного метилметакрилата шириной и толщиной в 1 дюйм были затем вставлены в два конца зазора в 1 дюйм между двумя листами полимера толщиной 95 см. Эти упоры предотвращали выдавливание теста из зазора при приложении давления. Затем зазор заполняли тестом, набивая его полированной лопаткой . небольшое 10( избыток прижимается к верхним краям зазора. Затем тесто накрыли тонкой полоской фольги. - : 80 24" 12" ", - " . 85 . . 90 . . }" } 1" 95 . . , . 10( . . Поверх этого покрытия была помещена полоса резины или -"-вставки, за которой следовала полоса подложки из мягкой стали размером 1 х 24 дюйма х А/С". Затем указанную опорную полосу надежно зафиксировали с помощью восьми винтовых зажимов с одинаковой скоростью, при этом равномерное зажимное давление достигалось 110 путем регулировки упомянутых винтовых зажимов. Установлено, что расстояние между винтовыми планками более 3 дюймов нецелесообразно, иначе ухудшается распределение нагрузки и соединение зачастую оказывается недостаточно сжатым. Недостаточное давление приводило к образованию мутных пятен в шве, что отрицательно сказывалось на его механических свойствах. " -" - 105 , 1" 24" /". , 110 . 3", 115 . . Приложенное давление было таким, чтобы выдавливать большую часть излишков теста над швом. но оставляя тонкую «прослойку» теста между листом полимера и фольгой, чтобы обеспечить усадку во время последующей полимеризации. Это давление составляло примерно 1 тонну на квадратный дюйм. Излишки экструдированного теста обрезали, пока оно еще оставалось пластичным, и затем тесто затвердевало путем нагревания всей сборки в течение 18 часов при 400°С в воздушной печи. В резиновый лист вставлено тесто, упакованное полированной прокладкой между оловянной фольгой и шпателем опорной пластины: небольшое усилие при нажатии обеспечивает «проходное» давление над верхними краями зазора. Т-ч. 120 . " " . 1 . - - ' 18 400 ., 130 565,801 . , . :, . "- " . -. применять во время усадки теста. Затем покрывают тонким соединительным материалом , при этом затвердевающая фольга подкреплена полоской из резины '70, процесс. вставка и другая гипсовая повязка. Затем узлу дали остыть, приложив его к нему: две гипсовые повязки примерно до 30°С, прежде чем снять их, были обработаны с помощью '. Траверса .., имеющая соединение без пузырьков, было получено с помощью резьбовых бобышек и накатанных швов под углом около 75, небольшая «вспышка» избыточного материала на шаге 3 дюйма. . , ' 70 . .: - 30 . -- ' '. .. - 75 " " 3" . каждую сторону сустава. Это было обрезано. Излишки теста выдавили, весь сустав очистили, а шарнир вытерли, а тесто положили в бумажную бумагу и, наконец. полированный. шов затем затвердевает при нагреве. Полученный соединенный лист по существу был полностью собран в воздушной печи в течение 18,80 часов и в течение 18-80 часов, при температуре 400°С. Было обнаружено, что затвердевший соединительный материал в основном использует более высокие температуры привели к тому, что листы из формованной смолы стали неотличимы от остальных формованных листов. . & - ' . . ' ' - f6r 18 80 , 400 . - {, ' . лист. Электрические свойства соединенного листа, как было допущено затем, были идентичны свойствам при температуре примерно до 25°С, прежде чем был удален 85а, одиночный восточный лист, хотя и механически, крейцкопф. прочность на соединенных краях составляла 70%. Соединение без пузырьков было получено благодаря прочности этих литых листов. небольшая «вспышка» излишков материала. о. При желании процесс закалки может быть любым. сторона сустава; Это было известно заранее. путем нагревания сборки и очистки всего соединения вместе с карданом в течение 5, 2 или 1 часа при пробеге 600, 80 или борлмдкм. бумагу и наконец отполировали. . - 'oo61 25 . - ' 85 , , , . 70% - . " " - . . ; . , 5, 2 1 600, 80, . . 100 . соответственно в воздушной печи. Полученный соединенный лист, полученный из теста, также может быть отвержден путем погружения в однородный вид, а собранное соединение находится под водой, но затвердевший материал остается неизменным. Наилучшие результаты достигаются при обработке на воздухе. неотличима от остальных 6ф 95 печка. те.шии.: : 100 . . - - - - '- . 6f 95 . ..: : ПРИМЕР . Этот метод особенно эффективен. полезное Тесто готовили, как в примере . Когда нужно было соединить только одну или две формовки, два листа толстого полимеризованного одинакового конурина должны быть соединены; число подобных элементов должно составлять 100, чтобы составить две половины транса, чтобы быть , желательно, чтобы он был связан с родительской носовой частью летательного аппарата. Затем из этих двух металлических пластин с необходимой прозрачной носовой частью из двух листов смолы путем их фиксации был сформирован материал для замены гипса. ПРИМЕР . Вместе в подходящем приспособлении, оставляя около -. . тесто - ва: приготовлено, как в 105 дюймах, между двумя соседними краями. . :. - полоска оловянной фольги была проложена поперек - пространство. Два листа полимеризованного мефилила между указанными соседними краями образовали слепок из мебакрила; части вместе под прямым углом вдоль: их длинная длина примерно на 3 дюйма с каждой стороны краев в следующем порядке. . - .-. - . - - " ; ' , - ' 100 - '. , - &: . -. . - : .. 105 " . . :. - - mefi1yl ;{,24" 12' " / ; : , 3" . 110 упомянутых помещений, выполненных из штукатурки каменного типа, места для стыковки были грубо обработаны - например, то, что продавалось как « ». Карборундиевая бумага и протертые пластины с футляром были сняты, и - согласно правилам 60/ - -.другое - два листа были сглажены наждачной бумагой, и их закрепили в приспособлении с маслом... лист с лицом.:-'-В аналогичном ни'аннере на побережье было горизонтальное положение:-;а другое в 115, полученном из аналогичной области. внутреннего вертикального положения так, чтобы зазор в 1 дюйма находился на поверхности носовой части. Расстояние между большим кулаком и поверхностью дбоэ. Два края листов, соединяемых между собой, и длинный край листа. другой. Затем они были обработаны грубым напильником, который был положен на металлическую пластину, а внешняя сторона была покрыта оловянной фольгой и двумя небольшими кусочками фольги. Взятые из полимеризованного метилметаэрилата наружные части носового кусочка были затем шириной на 1/3 толщины и затем вставлены в прижатую к металлической фольге. 110 - ' - ' " ". ' - 60/ - -..- ' ' -- -- .:-'- ' :-; 115 , . ' " . . '- , _ . : ., - - -. out4' ' 120 , ' " ' " .1 . Два небольших двух конца зазора между кусочками полимеризованного метилметакрилата — двумя листами полимера. Затем зазор был заполнен шириной в 1" и толщиной в 1" и затем заполнен тестом, вставленным в два конца полированного шпателя с небольшим избытком между двумя листами смолы. Эти упоры, прижатые к верхней части края, предотвращали сдавливание теста горизонтальным листом. Затем тесто вынимали из зазора, накрывая тонкой полоской фольги. О давлении. Зазор затем был заполнен, сверху этого покрытия была помещена полоса 130 5. " - . -" " , 125 ' ' " , , . . ' . . 130 5. «А» или «.» Резиновая вставка, за которой следует опорная полоса из мягкой стали. Упомянутая опорная полоса затем была надежно закреплена с помощью подходящей сконструированной головки с резьбовыми выступами и винтами с накатанной головкой с шагом около 3 дюймов. " .," . ' 3" . Излишки теста, выдавленные из шва, вытирали, а тесто в шве затем затвердевало путем нагревания всей сборки в воздушной печи в течение 5 часов при температуре 60°С. Затем сборке давали остыть примерно до 25°С, прежде чем снимать зажимы. . 5 60 . 25 0. . Соединение без пузырьков было получено с небольшим «бликом» избыточного материала на каждой стороне соединения. Его обрезали, все соединение очистили карборундовой бумагой и наконец отполировали. - "" . . Полученный соединенный лист имел по существу однородный внешний вид, а затвердевший соединительный материал практически не отличался от остальной части листа. . Теперь подробно описав и выяснив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что мы заявляем: 2'5 , : 1. Процесс соединения листов 0Q прозрачного полимеризованного материала, полученного из полимеризуемого вещества или смеси полимеризуемых веществ, содержащего группу CH2 = <, с использованием в качестве клея куска жидкого полинерксируемого вещества, содержащего CH2==0< и который растворяет или разжижает указанный полимеризованный материал в неполимеризованном или частично полимеризованном состоянии и твердое полимеризуемое вещество, полученное из полимеризуемого вещества, входящего в группу ]=<, что включает в себя разделение соединяемых поверхностей указанные листы, заполнение пространства между указанными поверхностями указанным клеем, воздействие на указанный клей давлением со стороны соответствующим образом расположенных жестких поверхностей, предотвращение выдавливания клея из концов соединения с помощью подходящих упоров и последующую полимеризацию полимеризуемого компонента. клея; при этом прозрачные листы удерживаются в желаемом положении. 1. 0Q ' , , CH2 = <, , , 36f CH2==0< , ]= <, , , , :' ; . 2.
Способ по пункту 1, в котором при выполнении соединений от края до края расстояние между соединяемыми поверхностями приблизительно равно толщине листов прозрачного полимеризованного материала. 1 . 3.
Способ по п.1 и 2, в котором жидкий клейкий компонент, твердый клеящий компонент и прозрачные листы, соединенные посредством клея, получены из одного и того же мономерного вещества. 1 2 , . 4.
Способ по п.1, в котором жидкий клейкий компонент, твердый клейкий компонент и прозрачные полимерные листы все являются производными из метилакрилата. , . 5.
Способ по п.1, 2 и 3, в котором жидкий клейкий компонент, твердый клейкий компонент и прозрачные полимерные листы получают из метилметакрилата. 1, 2 3 , . 6.
Способ по п.1, 2 и 3, в котором жидкий клейкий компонент, твердый клейкий компонент и прозрачные полимерные листы получают из стирола. 1, 2 3 , . 7.
Способ по п.1, 2 и 3, в котором жидкий клейкий компонент, твердый клейкий компонент и прозрачные полимерные листы получают из винилацетата. . 1, 2 3, , . 8.
Способ по пп.1, 2, 3 и 5, в котором клеевая смесь содержит 30-40 мас.% мономерного метилметакрилата и 70-60 мас.% гранулированного полимеризованного метилметакрилата, просеянного через сито ... сито. 1, 2, 3 5 30-40% 70-60% ... . 9.
Способ производства фасонных изделий, по существу, такой же, как описан выше со ссылкой на каждый из предшествующих примеров. . о10. o10. Изделия, состоящие из листов прозрачного полимеризованного материала, соединенных вместе способом по любому из предшествующих пунктов. . Датировано 7 января 1942 года. 7th , 1942. Э. А. БИНГЕН, адвокат заявителей. . . , . Абингдон: напечатано для канцелярии Его Величества издательством & . : ' , & . [Вт. 8297А-6/1945. [. 8297A-6/1945. ] А 5ти-,801: ] 5ti-,801:
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 20:22:23
: GB565801A-">
: :
565802-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB565802A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Усовершенствования гироскопических навигационных приборов или относящиеся к ним Мы, . & ( ) , , , , .. 2, британская компания, и. , . & ( - ) , , , , .. 2, ,. ФРЕДЕРИКУИЛЬЯМ МЕРТИДИТ, представитель компании, британский подданный, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к гироскопическим навигационным приборам. Обычно предусматривают, в частности, прибор для указания курса в виде гироскопа направления, установленного так, чтобы ось вращения его несущего винта располагалась по направлению к корме воздушного судна, а . индикатор, который перемещается от нуля при относительном перемещении между осями. о. вращение самолета вокруг оси рыскания самолета, чтобы указать величину и направление отклонения самолета от правильного курса. Самолет будет двигаться по правильному курсу, когда индикатор находится на нуле, но не обязательно летит по прямому курсу, поскольку самолет может разворачиваться, и только на мгновение, по правильному курсу. Самый быстрый способ для пилота привести свой самолет в черный цвет, чтобы его правильный курс, когда он находится на курсе, - это использовать средства ! поворота с креном, причем скорость поворота снижается по мере приближения указателя курса к . , ' , , , : . , -- . - . . . . , , ! , . Это требует, чтобы пилот также обращался к индикатору скорости разворота или к авиагоризонту, и вполне вероятно, что самолет все равно будет разворачиваться, когда он выйдет на свой курс, в результате чего он будет колебаться относительно своего курса. - . . Целью настоящего изобретения является создание навигационного прибора, который будет давать показания, которые будут более полезны пилоту при поддержании курса, чем существующие приборы, указывающие курс. Согласно настоящему изобретению гироскопический навигационный прибор содержит основу имеющий вертикальную ось отсчета и продольную ось отсчета и приспособленный для установки на самолете с указанными осями, параллельными им. оси и крена самолета соответственно, ротор, . универсальное крепление, поддерживающее ротор. основание с тремя степенями свободы вращения, установочное средство для приведения оси вращения ротора в линию наклона относительно обеих осей отсчета и отсчетного индикатора, связанное с универсальным креплением для перемещения относительно основания аналогичным образом из нулевого положения, когда ротор возвращается относительно основания вокруг любой из осей отсчета. Основание установлено в самолете таким образом, что индикаторы будут двигаться в одном и том же направлении, когда самолет отклоняется в одном направлении без крена от своего курса, определенного осью вращения несущего винта, или когда он кренится, в то время как все еще на своем пути, чтобы повернуть в том же направлении. ' , , , , . , , . . , , . , , , , , . Под «вертикальной и продольной осями отсчета» подразумеваются оси, которые при правильной сборке прибора. на уровне полета самолета расположены вертикально. и параллельно , продольной и кормовой оси самолета соответственно. Эти оси отсчета не обязательно должны соответствовать какой-либо физической форме прибора и используются здесь просто как средство для определения расположения различных реальных осей, присутствующих в приборе. " " , . , . , -- . . При использовании этого прибора пилоту достаточно просто поддерживать указатель на нуле, чтобы удерживать самолет на правильном курсе. Если самолет отклоняется от курса. или свернет с курса, индикатор переместится с нуля; Затем пилот управляет органами управления, чтобы выполнить разворот и довести индикатор до нуля. Затем самолет будет совершать крен в направлении, которое вернет его на прежний курс, а скорость разворота будет пропорциональна угловому отклонению самолета от курса. . . , ; . . Когда самолет возвращается на свой курс, указатель будет стремиться переместиться в другую сторону от нуля, но пилот уменьшит угол полосы и скорость разворота, чтобы удержать индикатор на нуле, и самолет вернется в горизонтальный полет на свой курс. конечно, не превышая его. Индикатор не сообщает пилоту, находится ли самолет в крене или нет, находится ли самолет на курсе или нет, но сообщает ему, что он включен или возвращается на свой курс, когда индикатор находится на нуле. или включается, или уходит, - это курс, когда у него есть какая-либо другая установка. , . , , . , , - . Предпочтительно монтажные средства содержат . гравитационно-управляемое устройство для поддержания оси вращения под заранее определенным существенным углом, существенно меньшим. 90 по вертикали. Ось вращения тогда будет наклонена ко всем трем основным осям самолета, на котором установлен прибор, так что она может служить также индикатором тангажа. . , - '. 90 . . В «одной конструкции универсальное крепление» содержит два карданных кольца, одно из которых установлено с возможностью поворота вокруг оси, которая по существу перпендикулярна базовой оси, и индикатор поворачивается на нем под углом . точку, удаленную от его оси вращения. в то время как другое кольцо установлено с возможностью поворота вокруг . ось в вертикальной плоскости, содержащая оси отсчета и соединенная с индикатором таким образом, как. чтобы наклонить его вокруг оси вращения, второе кольцо поворачивается относительно первого кольца, а средство монтажа выполнено с возможностью поддержания оси вращения в указанной вертикальной плоскости. Первое кольцо будет поворачиваться вокруг своей оси относительно основания, когда самолет набирает высоту или пикирует, и перемещает индикатор относительно основания, чтобы указать тангаж. ', ' . . . . , , . . Средство наматывания предпочтительно содержит . второе устройство, реагирующее на отклонение оси вращения от плоскости отсчетных осей и способное прецессировать ротор, чтобы заставить его ось вращения вернуться в эту плоскость, и предусмотрено средство, которое обычно делает второе устройство неработоспособным или работоспособным только медленно, который можно регулировать, чтобы обеспечить полную работоспособность второго устройства, либо вручную, либо автоматически, когда движение индикатора, соответствующее крену или отклонению от курса, превышает заданную величину. Последнее позволяет . изменение курса самолета посредством разворота с креном, во время которого перемещение индикатора превысит заданную величину, так что второе монтажное устройство сработает для прецессии несущего винта для перемещения вместе с самолетом на новый курс. Однако перемещение индикатора в результате отклонения летательного аппарата от прямого курса будет меньше заданной величины, так что второе устройство не будет работать. В конструкции в соответствии с настоящим изобретением прибор содержит: основание, имеющее продольную ось и вертикальную ось отсчета. - . - , , . . ', . , , ' , . . Эти отсчетные оси являются воображаемыми, но основание @ предназначено для установки на самолете с продольной осью, параллельной . ось продольного крена самолета и вертикальная ось, когда самолет находится на горизонте ночью, так что вертикальная ось параллельна вертикальной оси рыскания самолета. Внешнее кольцо подвеса в форме полой сферы установлено в раме на внешних подшипниках подвеса, расположенных горизонтально и перпендикулярно продольной оси отсчета. Закрытое внутреннее кольцо подвеса поворачивается во внешнем кольце подвеса с помощью горизонтальных подшипников подвеса на продольной оси отсчета. Можно видеть, что внутреннее кольцо может поворачиваться относительно внешнего кольца вокруг продольной оси, тогда как внешнее кольцо может поворачиваться в основании вокруг поперечной оси. Ротор установлен на внутреннем кольце с возможностью вращения вокруг оси в вертикальной плоскости, содержащей две исходные оси и наклоненной примерно под 45° к обеим осям. Передний конец этой оси. то есть конец, который будет спереди, когда прибор установлен в самолете, направлен вверх. @ . -- . , - . . . 45 . . , . Ротор приводится в движение соответствующими форсунками, к которым через соответствующие трубопроводы подается воздух под давлением. . Задний внутренний подшипник подвеса содержит цапфу, прикрепленную к внутреннему кольцу и соединенную с внешним кольцом. На этой цапфе закреплено зубчатое колесо , и это колесо входит в зацепление с зубчатым колесом, закрепленным на валу, который выходит за пределы внешнего кольца и несет на своем внешнем конце миниатюрный летательный аппарат. Этот миниатюрный самолет виден прямо из окна. В основании имеется окно, закрытое блестящей крышкой с горизонтальной отметкой, указывающей горизонт. ' . . . . Когда самолет, на котором установлен прибор, кренится, внутреннее кольцо поворачивается относительно внешнего кольца и основания вокруг внутренних подшипников подвеса и наклоняет миниатюрный самолет относительно внешнего кольца и, следовательно, к отметке горизонта на стеклянной крышке. Зубчатая передача, соединяющая миниатюрный летательный аппарат с внутренним кольцом, служит для изменения направления движения миниатюрного летательного аппарата относительно внешнего кольца по сравнению с направлением движения внутреннего кольца относительно внешнего кольца, так что миниатюрный летательный аппарат становится неподвижным. наклонен относительно отметки горизонта В том же направлении, в каком реальный самолет наклонен относительно реального горизонта. Если самолет наберет высоту или пикирует, внешнее кольцо повернется относительно основания и поднимет миниатюрный самолет выше или переместит его ниже линии горизонта. ' , - - . - - " . , , , . Будет видно, что настоящий прибор дает такую же индикацию положения самолета, в котором он установлен, существующие приборы авиагоризонта, и его можно использовать в той же самой волне для поддержания горизонтального полета. Данный инструмент имеет дополнительное свойство. не принадлежали прежним инструментам, и это свойство теперь будет объяснено. . . . Если самолет развернут по курсу вокруг своей оси вращения. ось вращения ротора будет повернута вокруг вертикальной оси относительно основания. Это вращение обеспечивается частично за счет вращения внутреннего кольца относительно наружного кольца вокруг внутренних подшипников кардана и частично за счет вращения наружного кольца относительно основания вокруг внешних подшипников кардана. При небольших углах отклонения преобладает вращение вокруг внутренних подвесов, что приводит к наклону миниатюрного самолета относительно отметки горизонта, как если бы самолет находился в крене. Расположение таково, что . Угол наклона миниатюрного самолета пропорционален углу, на который самолет отклонился от курса, то есть углу между продольной осью самолета! кормовой ан. - вертикальная полоса, содержащая ось вращения несущего винта, а направление наклона соответствует направлению, в котором самолет должен был бы накрениться, чтобы совершить . накренился, свернул с правильного курса на фактический курс. . . - ' . , . . , -- ! . , . . Понятно, что летательный аппарат можно вернуть на его истинный курс, сделав разворот в направлении, противоположном направлению, указанному наклоном миниатюрного летательного аппарата, и это можно сделать, управляя органами управления летательным аппаратом так, чтобы привести его в движение. Миниатюрный самолет выровняйте по отметке горизонта и зафиксируйте его в этом положении. Затем самолет снова развернется на свой курс с креном, и скорость разворота будет автоматически уменьшена по мере того, как самолет достигнет правильного курса, до того, что самолет вернется на курс без изменения курса. . . Пилот использует настоящий прибор так же, как он использовал бы прибор искусственного горизонта для поддержания горизонтального полета, но при этом он удерживает свой самолет на заданном курсе или предпринимает правильные действия для возврата на заданный курс, если он сбился с курса. Пилот не может определить по приборам, находится ли он в горизонтальном положении, находится ли он в крене или находится ли он в воздухе». или курс, но он может сказать, что он находится на правильном курсе, или поворачивает, чтобы свернуть с курса, если миниатюрный самолет кажется наклоненным, или находится на курсе или возвращается к курсу, если миниатюрный самолет выглядит горизонтальным. , , . '. ' , . Необходимо поддерживать ось вращения ротора наклоненной под углом Дропера и в вертикальной плоскости, содержащей оси отсчета прибора. «Это делается с помощью двух монтажных устройств. Первое устройство содержит горизонтальный затвор и струи, расположенные в нижней части внутреннего кольца способом, описанным в описании патента Великобритании № 6044/40. Воздух, используемый для привода ротора, выходит из внутреннего кольца во внешнее кольцо через форсунки этого устройства. Если ось вращения отклоняется от правильного угла к вертикали, это устройство срабатывает на крутящий момент, возникающий из-за реакции струй вокруг внутренней части. ось подвеса, чтобы вернуть ось ротора в правильное положение относительно вертикали. . ' . ' . 6044/40. / . , , , . , . Второе монтажное устройство связано с передней внутренней подвеской подвески. . Этот подшипник состоит из цапфы, прикрепленной к внутреннему кольцу и установленной на цапфе во внешнем кольце, через которое она проходит. В этой цапфе образован проход из пространства внутри внешнего кольца к внешней стороне цапфы, и внешний конец этого прохода направлен горизонтально и нормально к оси 10, цапфы. Воздух, используемый для привода ротора, выходит из внешнего кольца через этот канал в виде струи, направленной на вращающийся элемент, закрепленный на внешней стороне внешнего кольца. внешняя часть Член референдума ха-са. лезвие, на которое направлена струя, и две поверхности изогнуты так, что часть струи проходит по одной стороне. острие ножа направлено вертикально вверх, а часть струи, проходящая по другую сторону 0 футов, направлена вертикально вниз. 1 1 0 Пока ось вращения ротора лежит в плоскости, содержащей две опорные оси, острие ножа делит струю поровну и не возникает результирующего отражения струи. . '' ., . - @ ' . - . - - . - - @ ' 0 - . 1 1 0 , . Если ось вращения перемещается в этой плоскости, струя направлена больше к одной стороне острия ножа, чем к другой, и возникает соответствующее отклонение струи либо вверх, либо вниз, чтобы приложить крутящий момент к внешнему кольцу вокруг его подшипников кардана. Это приводит к тому, что внутреннее кольцо срабатывает и @ возвращает 1 0 назад в плоскость осей отсчета. Один внешний подшипник подвеса представляет собой трубчатую цапфу, прикрепленную к основанию и установленную на наружном кольце. кольцо Внешний конец проходного канала в форме цапфы 0 представляет собой гнездо для клапана, который удерживается от скатывания пружиной, но может быть закрыт вручную пилотом. Часть приводного воздуха выходит из внешнего кольца через эту цапфу, так что только часть приводного воздуха проходит через второе устройство подъемного устройства, которое очень медленно поднимает ось вращения, чтобы не Они мешают работе прибора в ответ на вращение самолета вокруг оси рыскания, как объяснялось ранее. , - . @ 1 0 . : '. 0 . ' . Если пилот желает изменить курс самолета. он делает разворот на текущем курсе, а затем удерживает самолет на новом курсе по компасу. Он также закрывает клапан во внешней шарнирной цапфе, так что весь приводной воздух должен пройти через второе монтажное устройство. Эффект поворота с креном заключается в том, чтобы заставить ось вращения покинуть плоскость отсчетной оси и, таким образом, привести в действие второе монтажное устройство для восстановления оси вращения в этой плоскости. Миниатюрный самолет также наклонен. Второе поднимающее устройство быстро прецессирует положение вращения обратно в правильную вертикальную плоскость в инструменте благодаря увеличению количества воздуха, проходящего через устройство, и миниатюрный летательный аппарат возвращается в свое горизонтальное положение во время этой прецессии. В горизонтальном положении клапан открывается, и пилот продолжает держать курс, поддерживая миниатюрный самолет в горизонтальном положении, как описано ранее. . . 1 . , . . , - , - , . Работу клапана можно сделать автоматическим, подключив его к детали, соединенной с миниатюрным самолетом, таким образом, чтобы он закрывался, когда наклон миниатюрного самолета превышает любую величину, которая обычно может возникнуть, когда самолет удерживается более или менее меньше на прямом курсе. - . Можно видеть, что прибор автоматически сбрасывается после изменения курса и не требует настройки пилотом, как это происходит с гироскопом направления. - . Следует отметить, что наклон оси вращения к носу самолета будет меняться в полете в зависимости от того, находится ли самолет на горизонте, набирает высоту или пикирует. Наклон оси вращения к вертикали должен быть выбран таким, чтобы вращение не становилось параллельным продольной оси самолета при наборе высоты с максимальной скоростью, иначе прибор будет с трудом определять крен. Кроме того, наклон оси вращения не имеет решающего значения. -- - . -- , . - , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в гироскопических навигационных приборах или в отношении них Мы, . & ( ) , британская компания , Криклвуд, Лондон. ..2 и ФРЕДЕРИК УИЛЬЯМ МЕРЕДИТ, британский подданный. адреса Компании, настоящим уведомите о характере этого изобретения и о том, каким образом оно реализовано. должно быть выполнено, конкретно описано и подтверждено следующим утверждением: Настоящее изобретение относится к гироскопическим навигационным приборам. Обычно предусматривают прибор для указания курса в виде направленного гироскопа, установленного с осью вращения его несущего винта вперед-назад от воздушного плота, и индикатора, который перемещается от нуля при относительном перемещении между осью вращения. и самолет вокруг оси самолета до ; указать величину и направление отклонения самолета от должного курса. Самолет будет двигаться по правильному курсу, когда индикатор находится на нуле, но при этом он не обязательно будет лететь прямо по этому курсу, поскольку самолет может разворачиваться, и только на мгновение. , . & ( ) @ , , , . ..2, , . ' , . , : :- . -- - - ; . - - . Самый быстрый ва. для пилота, чтобы принести. его самолет возвращается с правильного курса, когда он находится на своем курсе: посредством разворота с креном скорость поворота уменьшается, когда указатель курса приближается к нулю. Это требует, чтобы пилот также обращался к указателю скорости или авиагоризонту: и вполне вероятно, что самолет все равно будет разворачиваться, когда достигнет его. курс, в результате чего он будет охотиться по своему курсу. . . , , : , (. . - : - - - . . Один предмет. Целью изобретения является создание прибора, который будет давать показания, которые будут более полезны пилоту при поддержании курса, чем существующие приборы, указывающие курс. . - - . Согласно настоящему изобретению гинструмент содержит основание, предназначенное для крепления к летательному аппарату, а. ротор - универсальная установка, поддерживающая ротор на основании с тремя степенями свободы вращения, устанавливающая средство для приведения оси вращения к линии, которая (при правильной установке прибора на летательном аппарате) лежит в плоскости симметрии самолет. и имеет наклон как к оси полета, так и к вертикали. и индикатор, установленный с возможностью перемещения относительно основания и соединенный таким образом с универсальным креплением. это. движется в аналогичном направлении из нулевого положения для соответствующих кренов и разворотов самолета. Под кулисами крена и поворота подразумевается, что индикатор будет двигаться в одном и том же направлении, когда самолет отклонится в одном направлении, не сбиваясь с курса. или находится в крене, продолжая двигаться по курсу, для поворота в том же направлении. , . , - ( ) - . . . . . - ' , . . При таком расположении пилоту остается просто поддерживать указатель на нуле, чтобы удерживать самолет на правильном курсе. Если самолет отклонится от курса или отклонится от курса, индикатор переместится с нуля; Затем пилот управляет органами управления, чтобы выполнить разворот и довести индикатор до нуля. А. тогда самолет будет. делая разворот в направлении, которое вернет его на прежний курс, и скорость разворота будет пропорциональна угловому отклонению самолета от курса. . , ; . . . . Когда самолет возвращается на свой курс, указатель будет стремиться переместиться в другую сторону от нуля, но пилот уменьшит угол крена и скорость разворота, чтобы удержать индикатор на нуле, и самолет вернется в горизонтальный полет на свой курс, не превышая его. Индикатор не сообщает пилоту, есть ли находится ли самолет в крене или нет, находится ли самолет на своем курсе или нет, но сообщает ему, что он находится на своем курсе, или возвращается на свой курс, когда указатель находится на нуле, или выключен, или уходит со своего курса, когда он имеет другие настройки. , , . . , , , , .-, . Предпочтительно, чтобы указанные монтажные средства были связаны с универсальным креплением таким образом, чтобы поддерживать ось вращения ротора а. а. заданный существенный угол по отношению к вертикали, но который меньше 90° к ней. Ось вращения тогда будет наклонена ко всем трем главным осям самолета, на котором таким образом установлен прибор. что он может быть также приспособлен служить индикатором угла наклона. , , . . 90 . - . . В. одна конструкция, соответствующая данному изобретению, является упомянутой универсальной. Крепление может сост
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB565801A
[]
[Второе издание. ] [ . ] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Дата подачи заявления: янв. 8, 1941. : .. 8, 1941. - № 265/41. 565,801 1. ; - Полная спецификация слева: 7 января 1942 г. - - - . 265/41. 565,801 1. ; - : . 7i 1942. - - Принята полная спецификация:- Нлов. 29 1944. :- . 29 1944. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.-- _: -: :.:,..! -- улучшения в и в отношении:. Производство фасонных изделий от. Полимеризованные материалы. - - - Мы, ДЖОН - СТАГГ БИРС, дом 2, Пентли-Парк, Уэтвин-Гарден - Сити, в - графстве - Хартфордшир, - и УИЛЬЯМ ЭЛЛИОТТ ФРЮ ГЕЙТС, дом 38, Абтимор С. Роуд, - Уэлвин-Гарден-Сити, в Графство Хартфордшир, оба британские подданные, и британская компания - с Уэксхэм-Роуд, Слау, в графстве Бакингемшир, настоящим заявляют, что суть настоящего изобретения заключается в следующем: относится к производству фасонных изделий из полимеризованных материалов и, в частности, к производству из таких материалов изделий относительно сложной формы или относительно больших размеров. .-- _: -: :.:,..! -- :. - . . '- - - , - , 2, , - , - - , - , 38, ,- , , , -, , , , , :-- - - . До сих пор формованные изделия из таких материалов производились либо путем литья, т.е. путем заливки полимеризованной жидкости в форму с последующей полимеризацией и удалением формованного полимера из формы, либо путем формования уже полимеризованного материала либо путем компрессионное или литьевое формование, или, в случае простых форм, горячее прессование или изгибание предварительно отформованного листа и т.п. - - Из вышеперечисленных методов выделяется метод -. подходит для тех случаев, когда изготавливаемые формы просты (например, лист), а метод формования подходит для небольших изделий (например, пуговица или небольшой сосуд). Выдувание (как и в случае со стеклом) также применялось, в частности, для изготовления форм, имеющих двойную кривизну, но этот метод имеет множество трудностей и ограничений, среди которых можно упомянуть его неприменимость к материалам значительной толщины, а также тот факт, что Метод выдувания неизменно приводит к получению изделия неоднородной толщины, что, следовательно, является механически ненадежным. , - , .. - -- - ; , , , . - - , - . - - (.. ) ' (.. ). ( ) , - , , . Целью настоящего изобретения является создание способа изготовления формованных изделий из полимеризованных материалов, которые до сих пор не поддавались готовому производству известными способами (например, (.. 0. сравнительно больших размеров или сложной формы). До сих пор предпринимались попытки добиться этого '66t _h ' _ ., ':'путем соединения частей подходящей формы -:-полимеризованного материала с использованием клея -.''- - неполимеризованный материал - который впоследствии полимеризуется с образованием твердой связи, или раствор полимеризованного материала - в летучем -'-олвенеb; растворитель, находящийся впоследствии, испарился. Однако в обоих этих методах полученное соединение не может быть легко получено без пузырьков и, следовательно, имеет низкую прочность и плохой внешний вид. Ввиду этих недостатков эти ранее предложенные способы нашли лишь очень ограниченное применение и были признаны особенно непригодными для соединения больших секций или секций сложной формы и/или расположения. 70 У нас есть - "теперь дурная мысль - сформированные изделия высокой прочности" и "хорошего внешнего вида" можно легко изготовить, соединяя вместе ранее сформированные" куски полимеризованного материала, используя в качестве клея 75 смесь - жидкое полимеризующееся вещество, содержащее группу С1 = С<, в неполимеризованном или частично полимеризованном состоянии и твердое полимеризованное вещество, содержащее группу 80 СН, =-С<, - полимеризующуюся клеевую смесь. «в то время как собранные детали удерживаются в желаемом положении». - - Предпочтительно, чтобы соединяемые детали, жидкий клейкий компонент и твердый клейкий компонент были получены из одного и того же неполимеризованного материала или материалов: - могут быть использованы интерполимеры, полученные из более чем одного неполимеризованного материала. . 0. ). '66t _h ' _ ., ':'- ' -:- - -.''- - -- ' , ' - ' , -'-; - - . ' ' ' - 60 , , - ' o5f - . ' , - 65 '-' - -- /- . ' 70 -' - ' ' ' ' - - '' - 75 - - , , = <, - . ' 80 , =-<, - ' ,asa6mbled - - . - - ' , 85 - ' ' : - ' - 90 : . Среди. В качестве веществ, для которых особенно применимо наше изобретение, можно назвать метилакрилат, метилметакрилат, атирен и винилацетат. 95 Жидкие и твердые компоненты, образующие клей, удобно использовать в форме пасты или теста, физическая консистенция которых может варьироваться в зависимости от условий 100, в которых должна быть выполнена операция соединения. Предварительный тест позволяет определить наиболее подходящие пропорции жидких и твердых компонентов. . ' - . , ,. . 95 - - - 100 . . При использовании мономерного метилниэтакрилата и полимерного метилметакрилата мы обнаружили, что паста, содержащая 30-40% по массе первого и 70-60% по массе второго, особенно подходит для соединения секций полимеризованного метилметакрилата. , 30- -40% 70--60% , . Паста удобно наносится с помощью кисти или ножа (в зависимости от ее консистенции) на две соединяемые поверхности, которые затем удерживаются в нужном положении с давлением, достаточным для устранения любой усадки, которая может возникнуть. при последующей полимеризации. Эта усадка невелика, но несколько варьируется в зависимости от состава смеси мономер/полимер. Соответственно, желательно определить минимальное давление путем предварительного эксперимента. - Для соединений от края до края мы обнаружили, что желательно оставлять между соединяемыми листами или секциями зазор, примерно равный толщине листов или секций. ( ) -- , ' . - .. , ' - / . , '- . - - . - -Пока соединяемые детали удерживаются на месте, полимеризация клеевой смеси завершается применением тепла или света с короткой длиной волны. При желании катализаторы полимеризации, например пероксид бензоила может быть добавлен в клеевую смесь для облегчения полимеризации. - - , . , , --.. , . Изобретение иллюстрируется, но не ограничивается следующим примером. 36 . -E1XA3MPLE,. -E1XA3MPLE,. Тесто готовили следующим образом: 220 граммов гранулированного полимера метилметакрилата, содержащего 10 мас.% дибутилфталата, и просеивали через сито 25 ... на сите смешивали с граммами метил-метакрилатного мономера, содержащими 0,0025 грамма гидрохинона. Перемешивание осуществляли в фарфоровой тазу с использованием стальной лопаточки, и это занимало около 30 минут, по истечении этого времени тесто было нелипким и не прилипало. пальцами или к. шпатель. Это тесто затем использовалось в качестве соединительного материала в дальнейшем. Способ: два листа полимеризованного метилметакрилата размером 24 12 дюймов были уложены на металлическую пластину с зазором шириной 1 дюйм между соседними длинными сторонами. Затем к указанным листам были прикреплены упоры для предотвращения бокового смещения. Два небольших кусочка полимеризованного метилметакрилата шириной и толщиной А затем вставляли в два конца зазора в 1 дюйм между двумя листами полимера. Эти упоры предотвращали выдавливание теста из зазора при приложении давления. :220 - - 10% 25 ... - 0.0025 . , , 30 , , . . . . . : - , 24" 12" ", -" - . . - ' " . 1" two_ . . Затем зазор заполняли тестом, уплотняя его лопаткой, при этом небольшой избыток прижимали к верхним краям зазора. Заполненный зазор затем закрывался полосой из мягкой стали размером 1 дюйм ' 24 дюйма /, и эта полоса была надежно зажата с помощью восьми винтовых зажимов, расположенных на равном расстоянии друг от друга, при этом равномерное давление зажима достигалось путем регулировки> указанного винты. Давление прикладывалось таким образом, чтобы выдавить большую часть излишков теста над швом, но оставляя тонкую «прослойку» теста между полимерным листом и металлической полосой, чтобы обеспечить усадку во время последующей полимеризации. Это давление составляло примерно 1 тонну на квадратный дюйм. 80 Излишки выступившего теста обрезали и всю сборку погружали в ванну с водой при температуре 70°С. в течение трех часов. , , 65 . , 1" ' 24" /, 70 , > . , , 75 " " . 1 . 80 - - 70 C0. . Затем сборке дали остыть перед снятием зажимов. Соединение без пузырьков было получено с небольшой «вспышкой» избыточного материала на каждой стороне соединения. Его обрезали, все соединение очистили карборундовой бумагой и, наконец, отполировали. Полученный соединенный лист имел однородный внешний вид, неотличимый от большого листа, отлитого целиком. Его электрические свойства были идентичны свойствам цельного литого листа, а механически прочность на соединенных краях составляла 70% прочности литого листа. . " " . . . -, , 70% . Хотя наше изобретение было представлено с уважением. Для соединения двух плоских листов по краям изобретение не ограничивается этим и может применяться самыми разными способами. Таким образом, соединяемые секции могут быть максимально большими, и таким образом может быть соединено любое количество листов, при этом сборка осуществляется в одном, двух или трех измерениях. . - , 100 - . , , 105 , . При желании соединяемые листы или секции также могут быть изогнутыми. Листы должны быть одинаковой толщины, при этом узел, имеющий ступенчатую конструкцию 110, легко изготавливается с применением настоящего изобретения. При желании соединение не обязательно должно быть простым типом типа «край к краю», а может быть соединением внахлест, «ласточкин хвост» или другим известным типом соединения, используемым 115 в столярных работах. В целом, однако. , . , 110 . , 115 . , . механическое соединение отдельных листов - не требуется при работе по новому предложенному нами методу. - . Датировано – 8 января 1941 года. - 8th , 1941. Э. А. БИНГЕН, адвокат заявителей. . . , . 565,801 .. -,;-- __.: ---1t ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 565,801 .. -,;-- __.: ---1t . Улучшения в производстве фасонных изделий: 1 - из полимеризованных материалов. :1 - . Мы, Джокс СТЭГГ БАЙЕРС, из 2, Пен.ли-Парк, Уэлвин-Гарден-Сити, в графстве Иертфордшир, и УИЛЬЯМ ЭЛЛИОТТ ФРЮ ГЕЙТС, из 38, Аттиниор-Роуд, Уэлвин-Гарден-Сити, в районе Хартфордш.Айр. , оба британских подданных, и компания , расположенная на Уэксем-Роуд, Слау, в графстве Букингемшикс; «Британская компания настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено». , что будет конкретно описано и установлено в следующем утверждении. , , 2, . , ' ', , , 38, , ' , ., , , , , ';:" , . perf6rmed, .- Настоящее изобретение относится к соединению листов. прозрачного полимеризованного материала и, в частности, соединения больших листов такого материала. ' -. ' . Листы полимеризованного материала соединяли друг с другом с использованием в качестве клея либо неполимеризованного материала, который затем подвергали полимеризации с образованием прочной связи, либо раствора полимеризованного материала в летучем растворителе, причем растворитель затем выпаривали. Однако в обоих этих методах полученное соединение не могло быть гарантированно освобождено от пузырьков и, следовательно, имело низкую прочность и плохой внешний вид. Ввиду этих недостатков эти способы нашли лишь очень ограниченное применение и оказались особенно непригодными для соединения больших листов прозрачного листового материала. , -pl1ymerised , . , -, ' ' . , ''-- - . В британской спецификации 484,343 описано, что части сломанных зубных протезов из синтетической смолы можно отремонтировать, поместив указанные части в правильные относительные положения «в половину стоматологической кюветы, расширив щели между указанными частями и заполнив образовавшиеся таким образом отверстия смесь твердого полимеризата и жидкого полимеризуемого соединения путем трамбования, наложения другой части формы соответствующей формы, содержащейся в другой половине стоматологической кюветы, сжимая две половины кюветы вместе, тем самым подвергая смесь полимера/мономера до начального давления и после этого полимеризовать мономерный компонент смеси полимер/мономер под действием тепла. 484,343 , ' , , ' ' , - , , / , / . Целью настоящего изобретения является создание способа соединения листов прозрачного полимеризованного материала. Дальнейшей целью является создание способа, позволяющего создавать соединения хорошего внешнего вида и высокой прочности. , ' . . 1
1 1 - 1 Эти цели достигаются в соответствии с настоящим изобретением путем соединения листов прозрачного полимеризованного материала, полученного из полимеризующихся подложек! Танс, или смесь полимеризующихся веществ, содержащих группировку СН,=С<,. использование в качестве клея смеси жидкого полимеризуемого вещества, содержащего группу CR2 =< и которое растворяется или набухает 70 указанного полиинеризированного материала в неполимеризованном или частично полимеризованном состоянии, и твердого полимеризуемого вещества, полученного из полимеризуемого вещества, содержащего данную группу =<, с помощью процесса 75, который включает размещение поверхностей, подлежащих соединению, между указанными листами, заполнение пространства между указанными поверхностями указанным клеем, воздействие на указанный клей давлением со стороны подходящих жестких поверхностей, предотвращение выдавливания клея краев соединения с помощью подходящих упоров и последующей полимеризации полимеризующегося компонента клея, удерживая при этом прозрачные листы в желаемом положении. - 1 - . , ! , - , ,=<,. ' , CR2 =< 70 , =<, , 75 , ' , , . Предпочтительно, чтобы соединяемые детали, жидкий клейкий компонент и твердый клейкий компонент были получены из указанного неполимеризованного материала или материалов. Могут быть использованы интерполимеры, полученные из более чем одного неполимеризованного материала. Среди веществ, к которым наше изобретение более применимо, относятся метил-95-нервлат, метилнитакриат, стирол и винил:ацетат. , 90 . . 95 , , : . Предварительное испытание необходимо для выбора жидкого компонента, который набухает или растворяет полимеризованный материал 100, который необходимо соединить. Обычно полимер набухает или растворяется под действием мономера, из которого он получен. Жидкие и твердые компоненты, образующие клеи, совместно используются в форме пасты или теста, физическая консистенция которых может быть замешана в зависимости от условий, при которых должна осуществляться операция скрепления. Наиболее подходящие пропорции 110 жидких и твердых компонентов для любого конкретного применения можно легко определить с помощью предварительного эксперимента в небольшом масштабе. Тонкая смесь наиболее подходит для глубоких и узких швов, поскольку она позволяет выйти любым захваченным пузырькам воздуха и позволяет смеси проникнуть во все части зазора, оставшегося между двумя листами, которые необходимо соединить. 2Однако слишком жидкие смеси трудно использовать 120 1 565 801 из-за риска протечек. Для широких швов наиболее подходит толстый слой , так как в противном случае возникают большие проблемы с утечками, а также с большой усадкой, которая сопровождает затвердевание тонких смесей. , 100 . . 105 , ' . 110 . 115 - ' - ..2Too , , 120 1 565,801 t6 . . При использовании мономерного метилметакрилата и полимерного метилметакрилата мы обнаружили, что паста или тесто, содержащее 30-40% по массе первого и 70-60% по массе последнего, особенно подходят для соединения секций полимеризованного метилметакрилата. т.е. , - 30-40% 70-60% -. Гранулированный полимеризационный метилметакрилат получают в соответствии с методом, приведенным в примере 5 Британского описания 427494, и затем просеивают через сито 25 ... сито особенно подходит для приготовления такой пасты или теста. & 5 427,494, 25 ... , . Пасту удобно наносить с помощью кисти или размазывающего ножа (в зависимости от ее консистенции) на две соединяемые поверхности, а клеевую смесь подвергать давлению со стороны подходящих поверхностей. Остановки необходимы. -- ( ) . . предотвратить выдавливание смеси мономера и полимера из концов соединения при приложении давления. ' . Для соединения кромок мы обнаружили, что желательно оставлять между соединяемыми листами зазор, примерно равный толщине листов. . Пока соединяемые детали удерживаются на месте, полимеризация клеевой смеси завершается применением тепла или света с короткой длиной волны. При желании катализаторы полимеризации, например Перекись бензола может быть добавлена в клеевую смесь для ускорения полимеризации. , ' . , , .. , . Соединяемые полимерные листы могут быть самыми большими из имеющихся, и таким образом может быть соединено любое количество листов, при этом наращивание происходит в одном, двух или трех измерениях. При желании соединяемые листы также могут быть изогнуты. Листы не обязательно должны быть одинаковой толщины, при использовании настоящего изобретения легко получить сборку, имеющую ступенчатую конструкцию. При желании соединение не обязательно должно быть простым типом соединения «край к краю», а может быть соединением внахлест, «ласточкин хвост» или любым другим известным типом соединения, используемым в столярных работах. Однако в целом механическое соединение отдельных листов не является необходимым при работе согласно настоящему изобретению. , , . . , -- . - , , . , , . Изобретение иллюстрируется, но не ограничивается следующими примерами. Детали указаны по весу. . . ПРИМЕР И. . Тесто готовили следующим образом: 220 частей гранулированного полимера метилметакрилата, приготовленного в соответствии с примером 5 британской спецификации № :220 5 . 427,494, содержащую 10 мас.% дибутилфталата и просеянную через сито 25-... сито смешивали с 95 частями 70 частей мономера метил-н-метакрилата, содержащими 0,0025 частей гидрохинона. Замешивание производилось в фарфоровой тазу полированной стальной лопаткой и занимало около 30 минут, по истечении которых тесто становилось нелипким и не прилипло к пальцам или лопатке. 427,494, 10% 25- ... 95 70 0.0025 . , - , 30 , 75 - . Затем это тесто использовали следующим образом: один длинный край каждого из двух листов полимеризованного метилметаэрилата 80 размером 24 дюйма 12 дюймов 1 дюйма придавали шероховатость напильником -, а листы устанавливали на плоскую металлическую пластину с помощью напильника. Зазор шириной около дюйма между соседними длинными сторонами. Чтобы предотвратить разрушение, вдоль нижней стороны стыка был помещен кусок тонкого луженого листа. тесто от сбора грязи с опорной поверхности, на которой лежали листы. Затем стопы были зафиксированы на уровне 90 против. указанные листы для предотвращения бокового смещения. Два небольших куска полимеризованного метилметакрилата шириной и толщиной в 1 дюйм были затем вставлены в два конца зазора в 1 дюйм между двумя листами полимера толщиной 95 см. Эти упоры предотвращали выдавливание теста из зазора при приложении давления. Затем зазор заполняли тестом, набивая его полированной лопаткой . небольшое 10( избыток прижимается к верхним краям зазора. Затем тесто накрыли тонкой полоской фольги. - : 80 24" 12" ", - " . 85 . . 90 . . }" } 1" 95 . . , . 10( . . Поверх этого покрытия была помещена полоса резины или -"-вставки, за которой следовала полоса подложки из мягкой стали размером 1 х 24 дюйма х А/С". Затем указанную опорную полосу надежно зафиксировали с помощью восьми винтовых зажимов с одинаковой скоростью, при этом равномерное зажимное давление достигалось 110 путем регулировки упомянутых винтовых зажимов. Установлено, что расстояние между винтовыми планками более 3 дюймов нецелесообразно, иначе ухудшается распределение нагрузки и соединение зачастую оказывается недостаточно сжатым. Недостаточное давление приводило к образованию мутных пятен в шве, что отрицательно сказывалось на его механических свойствах. " -" - 105 , 1" 24" /". , 110 . 3", 115 . . Приложенное давление было таким, чтобы выдавливать большую часть излишков теста над швом. но оставляя тонкую «прослойку» теста между листом полимера и фольгой, чтобы обеспечить усадку во время последующей полимеризации. Это давление составляло примерно 1 тонну на квадратный дюйм. Излишки экструдированного теста обрезали, пока оно еще оставалось пластичным, и затем тесто затвердевало путем нагревания всей сборки в течение 18 часов при 400°С в воздушной печи. В резиновый лист вставлено тесто, упакованное полированной прокладкой между оловянной фольгой и шпателем опорной пластины: небольшое усилие при нажатии обеспечивает «проходное» давление над верхними краями зазора. Т-ч. 120 . " " . 1 . - - ' 18 400 ., 130 565,801 . , . :, . "- " . -. применять во время усадки теста. Затем покрывают тонким соединительным материалом , при этом затвердевающая фольга подкреплена полоской из резины '70, процесс. вставка и другая гипсовая повязка. Затем узлу дали остыть, приложив его к нему: две гипсовые повязки примерно до 30°С, прежде чем снять их, были обработаны с помощью '. Траверса .., имеющая соединение без пузырьков, было получено с помощью резьбовых бобышек и накатанных швов под углом около 75, небольшая «вспышка» избыточного материала на шаге 3 дюйма. . , ' 70 . .: - 30 . -- ' '. .. - 75 " " 3" . каждую сторону сустава. Это было обрезано. Излишки теста выдавили, весь сустав очистили, а шарнир вытерли, а тесто положили в бумажную бумагу и, наконец. полированный. шов затем затвердевает при нагреве. Полученный соединенный лист по существу был полностью собран в воздушной печи в течение 18,80 часов и в течение 18-80 часов, при температуре 400°С. Было обнаружено, что затвердевший соединительный материал в основном использует более высокие температуры привели к тому, что листы из формованной смолы стали неотличимы от остальных формованных листов. . & - ' . . ' ' - f6r 18 80 , 400 . - {, ' . лист. Электрические свойства соединенного листа, как было допущено затем, были идентичны свойствам при температуре примерно до 25°С, прежде чем был удален 85а, одиночный восточный лист, хотя и механически, крейцкопф. прочность на соединенных краях составляла 70%. Соединение без пузырьков было получено благодаря прочности этих литых листов. небольшая «вспышка» излишков материала. о. При желании процесс закалки может быть любым. сторона сустава; Это было известно заранее. путем нагревания сборки и очистки всего соединения вместе с карданом в течение 5, 2 или 1 часа при пробеге 600, 80 или борлмдкм. бумагу и наконец отполировали. . - 'oo61 25 . - ' 85 , , , . 70% - . " " - . . ; . , 5, 2 1 600, 80, . . 100 . соответственно в воздушной печи. Полученный соединенный лист, полученный из теста, также может быть отвержден путем погружения в однородный вид, а собранное соединение находится под водой, но затвердевший материал остается неизменным. Наилучшие результаты достигаются при обработке на воздухе. неотличима от остальных 6ф 95 печка. те.шии.: : 100 . . - - - - '- . 6f 95 . ..: : ПРИМЕР . Этот метод особенно эффективен. полезное Тесто готовили, как в примере . Когда нужно было соединить только одну или две формовки, два листа толстого полимеризованного одинакового конурина должны быть соединены; число подобных элементов должно составлять 100, чтобы составить две половины транса, чтобы быть , желательно, чтобы он был связан с родительской носовой частью летательного аппарата. Затем из этих двух металлических пластин с необходимой прозрачной носовой частью из двух листов смолы путем их фиксации был сформирован материал для замены гипса. ПРИМЕР . Вместе в подходящем приспособлении, оставляя около -. . тесто - ва: приготовлено, как в 105 дюймах, между двумя соседними краями. . :. - полоска оловянной фольги была проложена поперек - пространство. Два листа полимеризованного мефилила между указанными соседними краями образовали слепок из мебакрила; части вместе под прямым углом вдоль: их длинная длина примерно на 3 дюйма с каждой стороны краев в следующем порядке. . - .-. - . - - " ; ' , - ' 100 - '. , - &: . -. . - : .. 105 " . . :. - - mefi1yl ;{,24" 12' " / ; : , 3" . 110 упомянутых помещений, выполненных из штукатурки каменного типа, места для стыковки были грубо обработаны - например, то, что продавалось как « ». Карборундиевая бумага и протертые пластины с футляром были сняты, и - согласно правилам 60/ - -.другое - два листа были сглажены наждачной бумагой, и их закрепили в приспособлении с маслом... лист с лицом.:-'-В аналогичном ни'аннере на побережье было горизонтальное положение:-;а другое в 115, полученном из аналогичной области. внутреннего вертикального положения так, чтобы зазор в 1 дюйма находился на поверхности носовой части. Расстояние между большим кулаком и поверхностью дбоэ. Два края листов, соединяемых между собой, и длинный край листа. другой. Затем они были обработаны грубым напильником, который был положен на металлическую пластину, а внешняя сторона была покрыта оловянной фольгой и двумя небольшими кусочками фольги. Взятые из полимеризованного метилметаэрилата наружные части носового кусочка были затем шириной на 1/3 толщины и затем вставлены в прижатую к металлической фольге. 110 - ' - ' " ". ' - 60/ - -..- ' ' -- -- .:-'- ' :-; 115 , . ' " . . '- , _ . : ., - - -. out4' ' 120 , ' " ' " .1 . Два небольших двух конца зазора между кусочками полимеризованного метилметакрилата — двумя листами полимера. Затем зазор был заполнен шириной в 1" и толщиной в 1" и затем заполнен тестом, вставленным в два конца полированного шпателя с небольшим избытком между двумя листами смолы. Эти упоры, прижатые к верхней части края, предотвращали сдавливание теста горизонтальным листом. Затем тесто вынимали из зазора, накрывая тонкой полоской фольги. О давлении. Зазор затем был заполнен, сверху этого покрытия была помещена полоса 130 5. " - . -" " , 125 ' ' " , , . . ' . . 130 5. «А» или «.» Резиновая вставка, за которой следует опорная полоса из мягкой стали. Упомянутая опорная полоса затем была надежно закреплена с помощью подходящей сконструированной головки с резьбовыми выступами и винтами с накатанной головкой с шагом около 3 дюймов. " .," . ' 3" . Излишки теста, выдавленные из шва, вытирали, а тесто в шве затем затвердевало путем нагревания всей сборки в воздушной печи в течение 5 часов при температуре 60°С. Затем сборке давали остыть примерно до 25°С, прежде чем снимать зажимы. . 5 60 . 25 0. . Соединение без пузырьков было получено с небольшим «бликом» избыточного материала на каждой стороне соединения. Его обрезали, все соединение очистили карборундовой бумагой и наконец отполировали. - "" . . Полученный соединенный лист имел по существу однородный внешний вид, а затвердевший соединительный материал практически не отличался от остальной части листа. . Теперь подробно описав и выяснив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что мы заявляем: 2'5 , : 1. Процесс соединения листов 0Q прозрачного полимеризованного материала, полученного из полимеризуемого вещества или смеси полимеризуемых веществ, содержащего группу CH2 = <, с использованием в качестве клея куска жидкого полинерксируемого вещества, содержащего CH2==0< и который растворяет или разжижает указанный полимеризованный материал в неполимеризованном или частично полимеризованном состоянии и твердое полимеризуемое вещество, полученное из полимеризуемого вещества, входящего в группу ]=<, что включает в себя разделение соединяемых поверхностей указанные листы, заполнение пространства между указанными поверхностями указанным клеем, воздействие на указанный клей давлением со стороны соответствующим образом расположенных жестких поверхностей, предотвращение выдавливания клея из концов соединения с помощью подходящих упоров и последующую полимеризацию полимеризуемого компонента. клея; при этом прозрачные листы удерживаются в желаемом положении. 1. 0Q ' , , CH2 = <, , , 36f CH2==0< , ]= <, , , , :' ; . 2.
Способ по пункту 1, в котором при выполнении соединений от края до края расстояние между соединяемыми поверхностями приблизительно равно толщине листов прозрачного полимеризованного материала. 1 . 3.
Способ по п.1 и 2, в котором жидкий клейкий компонент, твердый клеящий компонент и прозрачные листы, соединенные посредством клея, получены из одного и того же мономерного вещества. 1 2 , . 4.
Способ по п.1, в котором жидкий клейкий компонент, твердый клейкий компонент и прозрачные полимерные листы все являются производными из метилакрилата. , . 5.
Способ по п.1, 2 и 3, в котором жидкий клейкий компонент, твердый клейкий компонент и прозрачные полимерные листы получают из метилметакрилата. 1, 2 3 , . 6.
Способ по п.1, 2 и 3, в котором жидкий клейкий компонент, твердый клейкий компонент и прозрачные полимерные листы получают из стирола. 1, 2 3 , . 7.
Способ по п.1, 2 и 3, в котором жидкий клейкий компонент, твердый клейкий компонент и прозрачные полимерные листы получают из винилацетата. . 1, 2 3, , . 8.
Способ по пп.1, 2, 3 и 5, в котором клеевая смесь содержит 30-40 мас.% мономерного метилметакрилата и 70-60 мас.% гранулированного полимеризованного метилметакрилата, просеянного через сито ... сито. 1, 2, 3 5 30-40% 70-60% ... . 9.
Способ производства фасонных изделий, по существу, такой же, как описан выше со ссылкой на каждый из предшествующих примеров. . о10. o10. Изделия, состоящие из листов прозрачного полимеризованного материала, соединенных вместе способом по любому из предшествующих пунктов. . Датировано 7 января 1942 года. 7th , 1942. Э. А. БИНГЕН, адвокат заявителей. . . , . Абингдон: напечатано для канцелярии Его Величества издательством & . : ' , & . [Вт. 8297А-6/1945. [. 8297A-6/1945. ] А 5ти-,801: ] 5ti-,801:
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 20:22:23
: GB565801A-">
: :
565802-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB565802A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Усовершенствования гироскопических навигационных приборов или относящиеся к ним Мы, . & ( ) , , , , .. 2, британская компания, и. , . & ( - ) , , , , .. 2, ,. ФРЕДЕРИКУИЛЬЯМ МЕРТИДИТ, представитель компании, британский подданный, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к гироскопическим навигационным приборам. Обычно предусматривают, в частности, прибор для указания курса в виде гироскопа направления, установленного так, чтобы ось вращения его несущего винта располагалась по направлению к корме воздушного судна, а . индикатор, который перемещается от нуля при относительном перемещении между осями. о. вращение самолета вокруг оси рыскания самолета, чтобы указать величину и направление отклонения самолета от правильного курса. Самолет будет двигаться по правильному курсу, когда индикатор находится на нуле, но не обязательно летит по прямому курсу, поскольку самолет может разворачиваться, и только на мгновение, по правильному курсу. Самый быстрый способ для пилота привести свой самолет в черный цвет, чтобы его правильный курс, когда он находится на курсе, - это использовать средства ! поворота с креном, причем скорость поворота снижается по мере приближения указателя курса к . , ' , , , : . , -- . - . . . . , , ! , . Это требует, чтобы пилот также обращался к индикатору скорости разворота или к авиагоризонту, и вполне вероятно, что самолет все равно будет разворачиваться, когда он выйдет на свой курс, в результате чего он будет колебаться относительно своего курса. - . . Целью настоящего изобретения является создание навигационного прибора, который будет давать показания, которые будут более полезны пилоту при поддержании курса, чем существующие приборы, указывающие курс. Согласно настоящему изобретению гироскопический навигационный прибор содержит основу имеющий вертикальную ось отсчета и продольную ось отсчета и приспособленный для установки на самолете с указанными осями, параллельными им. оси и крена самолета соответственно, ротор, . универсальное крепление, поддерживающее ротор. основание с тремя степенями свободы вращения, установочное средство для приведения оси вращения ротора в линию наклона относительно обеих осей отсчета и отсчетного индикатора, связанное с универсальным креплением для перемещения относительно основания аналогичным образом из нулевого положения, когда ротор возвращается относительно основания вокруг любой из осей отсчета. Основание установлено в самолете таким образом, что индикаторы будут двигаться в одном и том же направлении, когда самолет отклоняется в одном направлении без крена от своего курса, определенного осью вращения несущего винта, или когда он кренится, в то время как все еще на своем пути, чтобы повернуть в том же направлении. ' , , , , . , , . . , , . , , , , , . Под «вертикальной и продольной осями отсчета» подразумеваются оси, которые при правильной сборке прибора. на уровне полета самолета расположены вертикально. и параллельно , продольной и кормовой оси самолета соответственно. Эти оси отсчета не обязательно должны соответствовать какой-либо физической форме прибора и используются здесь просто как средство для определения расположения различных реальных осей, присутствующих в приборе. " " , . , . , -- . . При использовании этого прибора пилоту достаточно просто поддерживать указатель на нуле, чтобы удерживать самолет на правильном курсе. Если самолет отклоняется от курса. или свернет с курса, индикатор переместится с нуля; Затем пилот управляет органами управления, чтобы выполнить разворот и довести индикатор до нуля. Затем самолет будет совершать крен в направлении, которое вернет его на прежний курс, а скорость разворота будет пропорциональна угловому отклонению самолета от курса. . . , ; . . Когда самолет возвращается на свой курс, указатель будет стремиться переместиться в другую сторону от нуля, но пилот уменьшит угол полосы и скорость разворота, чтобы удержать индикатор на нуле, и самолет вернется в горизонтальный полет на свой курс. конечно, не превышая его. Индикатор не сообщает пилоту, находится ли самолет в крене или нет, находится ли самолет на курсе или нет, но сообщает ему, что он включен или возвращается на свой курс, когда индикатор находится на нуле. или включается, или уходит, - это курс, когда у него есть какая-либо другая установка. , . , , . , , - . Предпочтительно монтажные средства содержат . гравитационно-управляемое устройство для поддержания оси вращения под заранее определенным существенным углом, существенно меньшим. 90 по вертикали. Ось вращения тогда будет наклонена ко всем трем основным осям самолета, на котором установлен прибор, так что она может служить также индикатором тангажа. . , - '. 90 . . В «одной конструкции универсальное крепление» содержит два карданных кольца, одно из которых установлено с возможностью поворота вокруг оси, которая по существу перпендикулярна базовой оси, и индикатор поворачивается на нем под углом . точку, удаленную от его оси вращения. в то время как другое кольцо установлено с возможностью поворота вокруг . ось в вертикальной плоскости, содержащая оси отсчета и соединенная с индикатором таким образом, как. чтобы наклонить его вокруг оси вращения, второе кольцо поворачивается относительно первого кольца, а средство монтажа выполнено с возможностью поддержания оси вращения в указанной вертикальной плоскости. Первое кольцо будет поворачиваться вокруг своей оси относительно основания, когда самолет набирает высоту или пикирует, и перемещает индикатор относительно основания, чтобы указать тангаж. ', ' . . . . , , . . Средство наматывания предпочтительно содержит . второе устройство, реагирующее на отклонение оси вращения от плоскости отсчетных осей и способное прецессировать ротор, чтобы заставить его ось вращения вернуться в эту плоскость, и предусмотрено средство, которое обычно делает второе устройство неработоспособным или работоспособным только медленно, который можно регулировать, чтобы обеспечить полную работоспособность второго устройства, либо вручную, либо автоматически, когда движение индикатора, соответствующее крену или отклонению от курса, превышает заданную величину. Последнее позволяет . изменение курса самолета посредством разворота с креном, во время которого перемещение индикатора превысит заданную величину, так что второе монтажное устройство сработает для прецессии несущего винта для перемещения вместе с самолетом на новый курс. Однако перемещение индикатора в результате отклонения летательного аппарата от прямого курса будет меньше заданной величины, так что второе устройство не будет работать. В конструкции в соответствии с настоящим изобретением прибор содержит: основание, имеющее продольную ось и вертикальную ось отсчета. - . - , , . . ', . , , ' , . . Эти отсчетные оси являются воображаемыми, но основание @ предназначено для установки на самолете с продольной осью, параллельной . ось продольного крена самолета и вертикальная ось, когда самолет находится на горизонте ночью, так что вертикальная ось параллельна вертикальной оси рыскания самолета. Внешнее кольцо подвеса в форме полой сферы установлено в раме на внешних подшипниках подвеса, расположенных горизонтально и перпендикулярно продольной оси отсчета. Закрытое внутреннее кольцо подвеса поворачивается во внешнем кольце подвеса с помощью горизонтальных подшипников подвеса на продольной оси отсчета. Можно видеть, что внутреннее кольцо может поворачиваться относительно внешнего кольца вокруг продольной оси, тогда как внешнее кольцо может поворачиваться в основании вокруг поперечной оси. Ротор установлен на внутреннем кольце с возможностью вращения вокруг оси в вертикальной плоскости, содержащей две исходные оси и наклоненной примерно под 45° к обеим осям. Передний конец этой оси. то есть конец, который будет спереди, когда прибор установлен в самолете, направлен вверх. @ . -- . , - . . . 45 . . , . Ротор приводится в движение соответствующими форсунками, к которым через соответствующие трубопроводы подается воздух под давлением. . Задний внутренний подшипник подвеса содержит цапфу, прикрепленную к внутреннему кольцу и соединенную с внешним кольцом. На этой цапфе закреплено зубчатое колесо , и это колесо входит в зацепление с зубчатым колесом, закрепленным на валу, который выходит за пределы внешнего кольца и несет на своем внешнем конце миниатюрный летательный аппарат. Этот миниатюрный самолет виден прямо из окна. В основании имеется окно, закрытое блестящей крышкой с горизонтальной отметкой, указывающей горизонт. ' . . . . Когда самолет, на котором установлен прибор, кренится, внутреннее кольцо поворачивается относительно внешнего кольца и основания вокруг внутренних подшипников подвеса и наклоняет миниатюрный самолет относительно внешнего кольца и, следовательно, к отметке горизонта на стеклянной крышке. Зубчатая передача, соединяющая миниатюрный летательный аппарат с внутренним кольцом, служит для изменения направления движения миниатюрного летательного аппарата относительно внешнего кольца по сравнению с направлением движения внутреннего кольца относительно внешнего кольца, так что миниатюрный летательный аппарат становится неподвижным. наклонен относительно отметки горизонта В том же направлении, в каком реальный самолет наклонен относительно реального горизонта. Если самолет наберет высоту или пикирует, внешнее кольцо повернется относительно основания и поднимет миниатюрный самолет выше или переместит его ниже линии горизонта. ' , - - . - - " . , , , . Будет видно, что настоящий прибор дает такую же индикацию положения самолета, в котором он установлен, существующие приборы авиагоризонта, и его можно использовать в той же самой волне для поддержания горизонтального полета. Данный инструмент имеет дополнительное свойство. не принадлежали прежним инструментам, и это свойство теперь будет объяснено. . . . Если самолет развернут по курсу вокруг своей оси вращения. ось вращения ротора будет повернута вокруг вертикальной оси относительно основания. Это вращение обеспечивается частично за счет вращения внутреннего кольца относительно наружного кольца вокруг внутренних подшипников кардана и частично за счет вращения наружного кольца относительно основания вокруг внешних подшипников кардана. При небольших углах отклонения преобладает вращение вокруг внутренних подвесов, что приводит к наклону миниатюрного самолета относительно отметки горизонта, как если бы самолет находился в крене. Расположение таково, что . Угол наклона миниатюрного самолета пропорционален углу, на который самолет отклонился от курса, то есть углу между продольной осью самолета! кормовой ан. - вертикальная полоса, содержащая ось вращения несущего винта, а направление наклона соответствует направлению, в котором самолет должен был бы накрениться, чтобы совершить . накренился, свернул с правильного курса на фактический курс. . . - ' . , . . , -- ! . , . . Понятно, что летательный аппарат можно вернуть на его истинный курс, сделав разворот в направлении, противоположном направлению, указанному наклоном миниатюрного летательного аппарата, и это можно сделать, управляя органами управления летательным аппаратом так, чтобы привести его в движение. Миниатюрный самолет выровняйте по отметке горизонта и зафиксируйте его в этом положении. Затем самолет снова развернется на свой курс с креном, и скорость разворота будет автоматически уменьшена по мере того, как самолет достигнет правильного курса, до того, что самолет вернется на курс без изменения курса. . . Пилот использует настоящий прибор так же, как он использовал бы прибор искусственного горизонта для поддержания горизонтального полета, но при этом он удерживает свой самолет на заданном курсе или предпринимает правильные действия для возврата на заданный курс, если он сбился с курса. Пилот не может определить по приборам, находится ли он в горизонтальном положении, находится ли он в крене или находится ли он в воздухе». или курс, но он может сказать, что он находится на правильном курсе, или поворачивает, чтобы свернуть с курса, если миниатюрный самолет кажется наклоненным, или находится на курсе или возвращается к курсу, если миниатюрный самолет выглядит горизонтальным. , , . '. ' , . Необходимо поддерживать ось вращения ротора наклоненной под углом Дропера и в вертикальной плоскости, содержащей оси отсчета прибора. «Это делается с помощью двух монтажных устройств. Первое устройство содержит горизонтальный затвор и струи, расположенные в нижней части внутреннего кольца способом, описанным в описании патента Великобритании № 6044/40. Воздух, используемый для привода ротора, выходит из внутреннего кольца во внешнее кольцо через форсунки этого устройства. Если ось вращения отклоняется от правильного угла к вертикали, это устройство срабатывает на крутящий момент, возникающий из-за реакции струй вокруг внутренней части. ось подвеса, чтобы вернуть ось ротора в правильное положение относительно вертикали. . ' . ' . 6044/40. / . , , , . , . Второе монтажное устройство связано с передней внутренней подвеской подвески. . Этот подшипник состоит из цапфы, прикрепленной к внутреннему кольцу и установленной на цапфе во внешнем кольце, через которое она проходит. В этой цапфе образован проход из пространства внутри внешнего кольца к внешней стороне цапфы, и внешний конец этого прохода направлен горизонтально и нормально к оси 10, цапфы. Воздух, используемый для привода ротора, выходит из внешнего кольца через этот канал в виде струи, направленной на вращающийся элемент, закрепленный на внешней стороне внешнего кольца. внешняя часть Член референдума ха-са. лезвие, на которое направлена струя, и две поверхности изогнуты так, что часть струи проходит по одной стороне. острие ножа направлено вертикально вверх, а часть струи, проходящая по другую сторону 0 футов, направлена вертикально вниз. 1 1 0 Пока ось вращения ротора лежит в плоскости, содержащей две опорные оси, острие ножа делит струю поровну и не возникает результирующего отражения струи. . '' ., . - @ ' . - . - - . - - @ ' 0 - . 1 1 0 , . Если ось вращения перемещается в этой плоскости, струя направлена больше к одной стороне острия ножа, чем к другой, и возникает соответствующее отклонение струи либо вверх, либо вниз, чтобы приложить крутящий момент к внешнему кольцу вокруг его подшипников кардана. Это приводит к тому, что внутреннее кольцо срабатывает и @ возвращает 1 0 назад в плоскость осей отсчета. Один внешний подшипник подвеса представляет собой трубчатую цапфу, прикрепленную к основанию и установленную на наружном кольце. кольцо Внешний конец проходного канала в форме цапфы 0 представляет собой гнездо для клапана, который удерживается от скатывания пружиной, но может быть закрыт вручную пилотом. Часть приводного воздуха выходит из внешнего кольца через эту цапфу, так что только часть приводного воздуха проходит через второе устройство подъемного устройства, которое очень медленно поднимает ось вращения, чтобы не Они мешают работе прибора в ответ на вращение самолета вокруг оси рыскания, как объяснялось ранее. , - . @ 1 0 . : '. 0 . ' . Если пилот желает изменить курс самолета. он делает разворот на текущем курсе, а затем удерживает самолет на новом курсе по компасу. Он также закрывает клапан во внешней шарнирной цапфе, так что весь приводной воздух должен пройти через второе монтажное устройство. Эффект поворота с креном заключается в том, чтобы заставить ось вращения покинуть плоскость отсчетной оси и, таким образом, привести в действие второе монтажное устройство для восстановления оси вращения в этой плоскости. Миниатюрный самолет также наклонен. Второе поднимающее устройство быстро прецессирует положение вращения обратно в правильную вертикальную плоскость в инструменте благодаря увеличению количества воздуха, проходящего через устройство, и миниатюрный летательный аппарат возвращается в свое горизонтальное положение во время этой прецессии. В горизонтальном положении клапан открывается, и пилот продолжает держать курс, поддерживая миниатюрный самолет в горизонтальном положении, как описано ранее. . . 1 . , . . , - , - , . Работу клапана можно сделать автоматическим, подключив его к детали, соединенной с миниатюрным самолетом, таким образом, чтобы он закрывался, когда наклон миниатюрного самолета превышает любую величину, которая обычно может возникнуть, когда самолет удерживается более или менее меньше на прямом курсе. - . Можно видеть, что прибор автоматически сбрасывается после изменения курса и не требует настройки пилотом, как это происходит с гироскопом направления. - . Следует отметить, что наклон оси вращения к носу самолета будет меняться в полете в зависимости от того, находится ли самолет на горизонте, набирает высоту или пикирует. Наклон оси вращения к вертикали должен быть выбран таким, чтобы вращение не становилось параллельным продольной оси самолета при наборе высоты с максимальной скоростью, иначе прибор будет с трудом определять крен. Кроме того, наклон оси вращения не имеет решающего значения. -- - . -- , . - , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в гироскопических навигационных приборах или в отношении них Мы, . & ( ) , британская компания , Криклвуд, Лондон. ..2 и ФРЕДЕРИК УИЛЬЯМ МЕРЕДИТ, британский подданный. адреса Компании, настоящим уведомите о характере этого изобретения и о том, каким образом оно реализовано. должно быть выполнено, конкретно описано и подтверждено следующим утверждением: Настоящее изобретение относится к гироскопическим навигационным приборам. Обычно предусматривают прибор для указания курса в виде направленного гироскопа, установленного с осью вращения его несущего винта вперед-назад от воздушного плота, и индикатора, который перемещается от нуля при относительном перемещении между осью вращения. и самолет вокруг оси самолета до ; указать величину и направление отклонения самолета от должного курса. Самолет будет двигаться по правильному курсу, когда индикатор находится на нуле, но при этом он не обязательно будет лететь прямо по этому курсу, поскольку самолет может разворачиваться, и только на мгновение. , . & ( ) @ , , , . ..2, , . ' , . , : :- . -- - - ; . - - . Самый быстрый ва. для пилота, чтобы принести. его самолет возвращается с правильного курса, когда он находится на своем курсе: посредством разворота с креном скорость поворота уменьшается, когда указатель курса приближается к нулю. Это требует, чтобы пилот также обращался к указателю скорости или авиагоризонту: и вполне вероятно, что самолет все равно будет разворачиваться, когда достигнет его. курс, в результате чего он будет охотиться по своему курсу. . . , , : , (. . - : - - - . . Один предмет. Целью изобретения является создание прибора, который будет давать показания, которые будут более полезны пилоту при поддержании курса, чем существующие приборы, указывающие курс. . - - . Согласно настоящему изобретению гинструмент содержит основание, предназначенное для крепления к летательному аппарату, а. ротор - универсальная установка, поддерживающая ротор на основании с тремя степенями свободы вращения, устанавливающая средство для приведения оси вращения к линии, которая (при правильной установке прибора на летательном аппарате) лежит в плоскости симметрии самолет. и имеет наклон как к оси полета, так и к вертикали. и индикатор, установленный с возможностью перемещения относительно основания и соединенный таким образом с универсальным креплением. это. движется в аналогичном направлении из нулевого положения для соответствующих кренов и разворотов самолета. Под кулисами крена и поворота подразумевается, что индикатор будет двигаться в одном и том же направлении, когда самолет отклонится в одном направлении, не сбиваясь с курса. или находится в крене, продолжая двигаться по курсу, для поворота в том же направлении. , . , - ( ) - . . . . . - ' , . . При таком расположении пилоту остается просто поддерживать указатель на нуле, чтобы удерживать самолет на правильном курсе. Если самолет отклонится от курса или отклонится от курса, индикатор переместится с нуля; Затем пилот управляет органами управления, чтобы выполнить разворот и довести индикатор до нуля. А. тогда самолет будет. делая разворот в направлении, которое вернет его на прежний курс, и скорость разворота будет пропорциональна угловому отклонению самолета от курса. . , ; . . . . Когда самолет возвращается на свой курс, указатель будет стремиться переместиться в другую сторону от нуля, но пилот уменьшит угол крена и скорость разворота, чтобы удержать индикатор на нуле, и самолет вернется в горизонтальный полет на свой курс, не превышая его. Индикатор не сообщает пилоту, есть ли находится ли самолет в крене или нет, находится ли самолет на своем курсе или нет, но сообщает ему, что он находится на своем курсе, или возвращается на свой курс, когда указатель находится на нуле, или выключен, или уходит со своего курса, когда он имеет другие настройки. , , . . , , , , .-, . Предпочтительно, чтобы указанные монтажные средства были связаны с универсальным креплением таким образом, чтобы поддерживать ось вращения ротора а. а. заданный существенный угол по отношению к вертикали, но который меньше 90° к ней. Ось вращения тогда будет наклонена ко всем трем главным осям самолета, на котором таким образом установлен прибор. что он может быть также приспособлен служить индикатором угла наклона. , , . . 90 . - . . В. одна конструкция, соответствующая данному изобретению, является упомянутой универсальной. Крепление может сост
Соседние файлы в папке патенты