Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 12816
.txt 564403-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB564403A
[]
А я 11--2-. --;".'., ' --' À 11--2 -. --;".'., ' --' ( - ( -;= \ --- r1' . S1< L_ ( - ( -;= \ --- r1' . S1< L_ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 64 64 564403 Дата подачи заявления: 7 мая 1943 г. 564403 : 7,1943. № 7250/43. . 7250/43. Полная спецификация принята: сентябрь. 26, 1944. : . 26, 1944. ПОЛНАЯ СПЕОИФИКАЦИЯ Улучшения кузовов транспортных средств или относящиеся к ним Мы, , британская компания из Коули, Оксфорд, Оксфордшир, и ЭДМУНД СПИД, британский субъект, 30, Стонтон-Роуд, Хедингтон, Оксфорд, Оксфордшир, настоящим настоящим заявить о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: - , , , , , , , , 30, , , , , - , - Конструкторы кузовов транспортных средств постоянно стремятся спроектировать кузова седана, которые будут снабжены окнами, позволяющими пассажирам лучше наблюдать за окружающей обстановкой, и особенно это относится к переднему окну или лобовому стеклу, поскольку водитель должен иметь настолько широкое пространство, которое должно быть у водителя. максимально возможное поле зрения, чтобы он мог быстро отреагировать и справиться с инцидентами, которые могут привести к несчастным случаям; В настоящее время кузов транспортного средства, например, изготовленный из листового металла, выполнен в передней части с каркасом для установки ветрового стекла, которое само обычно состоит из стеклянной панели, установленной в раме швеллерного профиля. Лонжероны каркаса кузова, служащие также верхними частями стоек передних дверей, обычно имеют угловой фальц, в который входит швеллерная рама лобового стекла, при этом проем герметизируется для защиты от атмосферных воздействий средства из резины или подобных полосок, расположенных по краям указанного отверстия. Именно эти боковые элементы рамы ветрового стекла (и стойки передних дверей) создают препятствие беспрепятственному обзору водителя внутри транспортного средства, и целью настоящего изобретения является создание конструкции, которая значительно уменьшает ширину этих элементов, при этом в то же время, что привело к более широкому проему ветрового стекла. - - ; , , , . o30 - , . ( ) , . Согласно изобретению ветровое стекло (и его рама) установлено так, чтобы лежать в плоскости спереди и прилегать своими краями к каркасу корпуса, образующего проем ветрового стекла, и вытянуто вбок до такой степени, что наружные поверхности его боковые края лежат практически в плоскости внешних панелей корпуса. При таком расположении ветрового стекла будет ясно, что в шаге 11-1 можно уменьшить ширину боковых частей каркаса ветрового стекла; 55, которые служат также верхними частями стоек передних дверей, по размеру, соответствующему ширине рамы самого ветрового стекла, и это возможно без ущерба для необходимой прочности указанного каркаса 60 путем объединения внутренней и внешней панелей тело в этой области, чтобы представить структуру коробчатого сечения, которая является узкой в направлении сбоку от тела. , ( ) ' . : 11- ; 55 , - 60 - . Ветровое стекло будет прилегать к передним поверхностям панелей кузова, составляющих каркас ветрового стекла, с использованием подходящих уплотнительных средств, таких как, например, резиновые или другие гибкие уплотнители. Альтернативно, рама 70 ветрового стекла может быть сформирована так, чтобы охватывать направленные вперед фланцы на панелях кузова, окружающих проем ветрового стекла. Предпочтительно ветровое стекло 75 установлено в раме двухканального сечения, оси каналов расположены под прямым углом друг к другу, один из них лежит в плоскости ветрового стекла и охватывает его края, а другой - другой под прямым углом к нему под углом 80° к рамке; в его боковых полях; выдвигается наружу так, что. их внешние поверхности лежат по существу в плоскости поверхности внешней панели корпуса. Один канал 85 рамы ветрового стекла, лежащий под прямым углом к стеклу ветрового стекла, может быть выполнен с возможностью охватывать направленный вперед фланец, образованный по меньшей мере на верхнем и двух боковых краях корпуса 90 проема ветрового стекла. f6b - , ., . , - 70 . ,- - 75 - , , , , , 80 ; ; . . 85 ' 90 - . - Рамка ветрового стекла может представлять собой цельный элемент, выполненный, например, в виде экструдированной секции, или может состоять из двух отдельных частей, причем обе части 95 могут быть металлическими, или одна часть может быть металлической, т.е. часть, охватывающая стекло ветрового стекла, а другая часть выполнена из резины или другого гибкого материала, прилегая к каркасу отверстия 100 ветрового стекла в корпусе или охватывая направленный вперед фланец на указанном каркасе. Само ветровое стекло может быть прикреплено шарнирно к верхнему элементу каркаса любым обычным способом. - - 105 Лонжероны ветрового стекла __ ' _c . - , , , , 95 , .. , , 100 . - - . - - 105 __ ' _c . я 11 и л_.; 564,403 Каркас (и верхние части стоек передних дверей) могут быть изготовлены из внутренних и наружных панелей из листового металла, образуя конструкцию коробчатого сечения, при этом внешняя панель имеет контур или смещена таким образом, что она лежит по существу в одной плоскости с внешней поверхностью боковые края рамы ветрового стекла, а также наружную панель передней двери. 11 L_.; 564,403 ( ) , 6 . Изобретение поясняется прилагаемыми чертежами, из которых на фиг.1 - деталь в перспективе кузова автомобиля, на фиг.2 - деталь в перспективе в разрезе, вид на каркас проема ветрового стекла (и передние стойки) и рамку ветрового стекла, на фиг.3 - фрагментарный вид. вид аналогичен рисунку 2, рисунки 4, 5 и 6 представляют собой сечения одной стороны, верхняя и нижняя части каркаса ветрового стекла демонстрируют альтернативное расположение по сравнению с тем, что показано на рисунке 2, а рисунок 7 представляет собой вид, аналогичный рисунку 4 еще дальнейшая модификация. Обратившись сначала к фиг. 2, можно увидеть, что ветровое стекло 11 удерживается в раме 12, которая состоит из двух частей 13 и 14 швеллеров, причем ось швеллера 13 находится в плоскости класса ветрового стекла, в то время как ось швеллера 13 находится в плоскости класса ветрового стекла. канал 14 расположен под прямым углом к нему. Боковая часть каркаса ветрового стекла (и верхняя часть дверной стойки) состоит из внутренней и внешней панелей 15 и 16, например, из листового металла, которые сформированы в коробчатое сечение, обозначенное а. Направленный вперед фланец, образованный соединением. фланец 17 внутренней панели и часть 18 внешней панели 16. 1 , 2 , ( ) , 3 2, 4, 5 6 , 2, 7 4 . 2 11 12 13 14, 13 , ' 14 . ( - ) - 15 16 , , - . - . 17 18 16. Канальная часть 14. рама 12 ветрового стекла расположена так, чтобы охватывать. фланец 17, 18, а наружное колено 21 швеллерной части 14 лежит в плоскости - фраллели с. и близко к плоскости части 18 внешней панели 16 стойки передней двери. Это будет. отметил, что коробчатое сечение, созданное объединением панелей 15 и 16, узкое по бокам корпуса и имеет общую ширину, приблизительно равную ширине двойного швеллера 12. Часть двери показана цифрами 22, а накладка 23 и . 14 . 12 . 17, 18, 21 14 - . , 18 16 . . - - 15 16 - o0 12. , 22 23 . Уплотнитель 24 показан прикрепленным к внутренней панели 15. Ветровое стекло 11 установлено в канальном участке 13 рамы 12 ветрового стекла через резиновый или фетровый канал, в то время как само отверстие ветрового стекла герметизировано посредством резиновой ленты 26, удерживаемой в канальном участке 14 указанной рамки». и который упирается в направленный вперед фланец, обозначенный позициями 17, 18. 24 15. 11 13 12 26 14 ,' 17, 18. На фиг.1 боковая панель 31 и панель 32 крыши показаны несколько схематично, как образованные с направленными вперед боковыми полками 17, 18 и верхней полкой 27, 28, соответствующей указанной боковой полке. 1 31 32 = 17, 18 27, 28, . В конструкции, показанной на фиг. 3, рама ветрового стекла обычно имеет двухканальное поперечное сечение, аналогичное 70 на фиг. 1, но часть канала 33, лежащая под прямым углом к плоскости ветрового стекла, имеет -образное сечение. сужается больше, чем -образное сечение на фиг. 2, так что отвод 4 лежит в той же плоскости 7b, что и часть 35 внешней панели стойки передней двери, причем часть 35 изогнута наружу, образуя два выступа 36 и 37. для приема соответственно лимба 34 и фланца двери 80 38. 3 -, 70 - - 1, 33 - - 2 ,4 7b 35 , 35 36 37 34 80 38. - В альтернативной компоновке, показанной на фиг. 4, 5 и 6, исключен направленный вперед фланец вокруг проема ветрового стекла, и рама ветрового стекла 85 выполнена из двух частей. Ветровое стекло 41 удерживается в элементе 42 секции канала, который образован меньшим каналом, примыкающим к основному каналу, при этом меньший канал 90 удерживает резиновую или подобную полосу 43, образованную с направленным назад удлинением 44', расположенным так, чтобы прилегать к нему. наклонную часть 45 внешней панели стойки передней двери и для герметизации проема ветрового стекла. Резиновая полоса 43 лежит по существу в плоскости внешней панели корпуса. - 4, 5 6 85 . 41 42 90 43 44 ' - 45 . 43 . На рисунке -5 показан верхний элемент рамы с. Рама 42 ветрового стекла шарнирно прикреплена к кузову, как показано на позиции 4S, в то время как в нижней части 100 резиновая полоса 44 упирается в перевернутый фланец 49 панели кузова. -5 . 42 4S , 100 44 49 . На Рисунке 7 схема более близка к показанной на Рисунке 2, но здесь рама ветрового стекла состоит из двух частей: 105 той, 51 для крепления ветрового стекла, и второй. другие 52 резины закреплены в небольшом канале первого элемента 51 канала. В этом случае предусмотрена резиновая полоска. охватите направленный вперед фланец 53 стойки передней двери, чтобы закрыть проем ветрового стекла. 7 2 , 105 51 . 52 51.. . 110 53 . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы заявляем, является.1. Кузов транспортного средства, в котором ветровое стекло (и его рама) установлено так, чтобы лежать в плоскости спереди и прилегать своими 120 краями к каркасу кузова, образующему проем ветрового стекла, и вытянуто вбок до такой степени, что наружная часть транспортного средства поверхности его боковых краев лежат по существу в плоскости наружных панелей корпуса. 115 , .1. ( ) 120 125 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 18:57:22
: GB564403A-">
: :
564404-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB564404A
[]
C_ =----1-;--- C_ =----1-;--- 1
\5 ' _ _t7-,' ; у -) : -", $'- -''" K11 \5 ' _ _t7-,' ; -) : -", $'- -''" K11 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ " Дата подачи заявления: 13 мая 1943 года. " : 13, 1943. № 7610/43. . 7610/43. Полная спецификация слева: 15 мая 1944 г. : 15, 1944. Полная спецификация принята: сентябрь. 26, 1944. : . 26, 1944. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования дробильных машин или относящиеся к ним Я, ДЖОН ХЕНРИ ОНИОНС, британский подданный, из «Последней капли», Гиббет-Хилл-Роуд, Ковентри, Уорикшир, Англия, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к к дробильным машинам и, в частности, к дробильным машинам для производства фрагментов алмаза для использования в производстве инструментов. , , , " ", , , , , inven6 : , . Для изготовления некоторых металлических режущих и шлифовальных инструментов необходимо использовать фрагменты алмаза размером не менее того, который удерживается на сите с размером ячейки 0,001 дюйма; такие фрагменты известны в торговле как «борт», но такие фрагменты трудно получить легко, поскольку в процессе дробления алмаз обычно распадается на гораздо более мелкие частицы. .001 , " ", , . Целью настоящего изобретения является создание дробильной машины, которая будет производить фрагменты указанных выше размеров. . Согласно изобретению дробильная машина содержит ударник, совершающий возвратно-поступательное движение, и наковальню, обе из которых установлены на столе, способном непрерывно вибрировать или колебаться, регулируемый упор для ударника, ограничивающий его движение к наковальне, и ограждение, окружающее ударник, конец ограждения, примыкающий к упору, расположен на расстоянии от него, чтобы оставить зазор между упором и ограждением, имеющий такую ширину, чтобы обеспечить прохождение только частиц, размер которых не превышает требуемого. , , , , . В одном варианте устройства согласно изобретению жесткое основание несет на упругих опорах, таких как винтовые пружины, стол любой удобной формы. На столе жестко закреплена вертикальная штанга или стойка, на которой с возможностью регулировки закреплены два кронштейна, имеющие совмещенные в них отверстия, образующие направляющие для вертикально перемещающегося ударника в виде утяжеленного стержня. Ударник может перемещаться на подшипниках качения в направляющих. Верхний направляющий кронштейн несет обмотку соленоида, окружающую стержень, который на своем верхнем конце изготовлен из материала, такого как мягкое железо, подходящего для формирования якоря соленоида. Нижний направляющий кронштейн образует [Рис. 11-] упор для ограничения движения бойка вниз, расширение стержня бойка 6, которым может быть груз, вступающий в зацепление с этой целью с верхней поверхностью кронштейна. На верхней и нижней поверхностях расширения бойка могут быть предусмотрены упругие буферы из резины или подобного материала для смягчения его взаимодействия с кронштейнами во время его возвратно-поступательного движения. - , , , . . - . , . [ 11-] , 6 , , . . Наковальня жестко прикреплена к столу на одной линии с бойком, а нижний конец кронштейна нижней направляющей 65 приближается к вершине наковальни, образуя ограждение вокруг указанной наковальни. , 65 . Электродвигатель, жестко установленный на столе, приводит в движение вибрирующий механизм, такой как груз, установленный эксцентрично на вращающемся валу 70 (который может быть валом самого двигателя), а также приводит в действие устройство размыкания цепи, обеспечивающее поочередное замыкание и размыкание цепи. через соленоид, так что ударник неоднократно поднимается и опускается. 70 ( ) , - 76 . Альтернативно, двигатель может поднимать боек механически с помощью кулачкового устройства, при этом соленоиды отсутствуют. , , . В процессе работы алмазы подаются на наковальню 80 из контейнера через наклонный проход в нижней направляющей бойка, при этом предусмотрен шибер или аналогичное устройство для регулирования потока алмазов на наковальню и при необходимости приводится в действие 85 электродвигателем. Собирающая воронка, зависящая от нижней направляющей бойка, принимает измельченные частицы, вылетающие с поверхности наковальни, и направляет их на серию сит с постепенно уменьшающейся сеткой, расположенных одно под другим так, что фрагменты сортируются по размеру, серия экраны подвешиваются к столу так, чтобы колебаться или вибрировать вместе с ним. 95 Фрагменты, при желании, могут быть пропущены до достижения сит между парой валков, вращающихся с немного разными скоростями и разделенных зазором, по существу равным требуемому размеру фрагмента 100, при этом фрагменты направляются в зазор между валками. из длинной узкой щели, образующей выпускное отверстие коллекторной воронки, так что они попадают в проход между валками по существу в один слой. , - 80 , , , , , 85 . , , . 95 , , , , 100 , , - 105 .. Цена 4S 64 564,404 564,404 Нижняя направляющая фиксатора, регулируемая на стойке, может располагаться таким образом, чтобы при ударе фиксатора ударялась о нее. зазор между бойком и наковальней по существу равен любому размеру требуемых фрагментов, а длина направляющей такова, что зазор между ее нижним концом и наковальней по существу равен зазору между бойком и наковальней. 4S 64 564,404 564,404 - , . , . Благодаря тому, что между бойком и наковальней сохраняется зазор, любой фрагмент алмаза, размер которого не превышает указанный зазор, не будет подвергаться дальнейшему дроблению. Колебания или вибрация стола вызовут вылет таких частиц с поверхности наковальни ниже края ограждения, а также распределит осколки по поверхности наковальни так, что они не скапливаются 20 и не образуют более одного слоя. , . , 20 . Датировано 12 мая 1943 года. 12th , 1943. От заявителя: ДЖЕЙМИ Т. ХАРРИС, дипломированный патент. Агент, 24 года, Сент-Мэри-роуд, Лимингтон-Спа. , . , . , 24, . ' , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в дробильных машинах или в отношении них , ДЖОН . , британский субъект, из «Последнего. », , Ковентри, Уорикшир, Англия, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , . , , " . ", , , , , , :- Настоящее изобретение относится к дробильным машинам, а более конкретно к дробильным машинам для получения фрагментов алмаза для использования в производстве инструментов. , . Для изготовления некоторых металлических режущих и шлифовальных инструментов. необходимо использовать фрагменты алмазов размером не менее того, который мог бы удержаться на сите с размером ячеек 0,001 дюйма; такие фрагменты известны в торговле как «Борт», но такие фрагменты трудно получить легко, так как операция дробления алмаза обычно распадает его на гораздо более мелкие частицы. . .001 , " ", , . Целью настоящего изобретения является создание дробильной машины, которая будет производить фрагменты указанных выше размеров. . Согласно настоящему изобретению дробильная машина снабжена ударником, совершающим возвратно-поступательное движение, и наковальней, выполненной с возможностью вибрации или колебаний. и упор для ударника, причем относительные положения упора и упора регулируются по g5, ограничивают движение ударника к упору так, что в конечном положении он находится на расстоянии от упора, по существу равном размеру частиц. Требуется, чтобы ударник был окружен ограждением, причем конец ограждения, примыкающий к наковальне, находился на расстоянии от наковальни на таком расстоянии, чтобы обеспечить прохождение только частиц, размер которых не превышает требуемого. , . , g5 , , , , . Ударник предпочтительно выполнен в виде вертикально перемещающегося утяжеленного стержня. . Ударник предпочтительно перемещается в направляющем кронштейне, который ограничивает движение ударника вниз. . Алмазы предпочтительно подаются на место дробления из контейнера через наклонный проход, затвор или эквивалентное устройство, контролирующее поток алмазов на наковальню. , . Для приема измельченных частиц с поверхности наковальни может быть предусмотрена собирающая воронка 71. 71 . Далее изобретение будет описано на примере со ссылками на прилагаемые чертежи; при этом: 80 Фиг. 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе дробильной машины. ; : 80 . 1 , . На фиг. 2 - разрез по линии - фиг. 1. . 2 -- . 1. На рис. 3 представлен фрагментарный вид, иллюстрирующий деталь. . 3 . В показанной на чертеже дробильной машине на жестком основании 1 жестко закреплена вертикальная штанга или стойка 2, на которой закреплен кронштейн 3, образующий 90 направляющую для вертикально подвижного ударника 4, выполненного в виде стержня, снабженного вес.5. Кронштейн 3 снабжен отверстиями 6, 7 различного диаметра, в которых перемещаются ударник 4 и груз 95. Между отверстиями 6, 7 образован выступ 8, ограничивающий перемещение груза 5 и, следовательно, ударника 4. 1 2 3 90 4 .5. 3 6, 7 4 95 . 6, 7 8 5 4. На стойке 2 установлен второй кронштейн 9, в котором установлены направляющие 100, шкивы 10, 11, вокруг которых проходит трос 1 2, цепь или что-то подобное, один конец которого соединен с бойком 4, а другой конец троса 12. соединен с рабочим колесом 13, установленным с возможностью вращения в 105 несущих пластинах 14. 2 9 100 10,11 1 2, 4 12 13 105 14. -На основании 1 установлен электродвигатель 1,5, который через зубчатую передачу 16, 17, 18 приводит в движение клетку 19, свободно закрепленную на валу двигателя 20. 110 Клетка 19. в показанной конструкции. - 1 1.5 16, 17, 18 19 20. 110 19. . 564,404 снабжен тремя штифтами, которые взаимодействуют с буртиком 21 рабочего колеса 13 для приведения последнего в движение против часовой стрелки. 564,404 21 13 . Как легко понять из чертежа, рабочее колесо 13, проходя заданное расстояние в направлении против часовой стрелки, наматывает трос 2 и таким образом поднимает боек 4. Сразу же штифт обоймы 19 выходит из зацепления с буртиком 21, колесо 13 освобождается, позволяя ударнику 4 упасть под действием силы тяжести. , 13 2 4. 19 21, 13 4 . Штифты обоймы 19 также взаимодействуют с рычагом 22, соединенным с рычагом 23, шарнирно установленным в основании 1 в позиции 24. 19 - 22 23 1 24. Рычаг 25 посредством шарового соединения входит в зацепление с шатуном 25, который, в свою очередь, соединен шаровым соединением с втулкой 28, в которой установлена пятка 26. 25 25 28 26 . Наковальня 26 снабжена резьбовой частью 27, взаимодействующей с резьбовой втулкой 28, установленной с возможностью вращения в основании 1, чтобы обеспечить возможность регулировки наковальни относительно ударника 4. Наковальня 26 фиксируется в отрегулированном положении контргайкой 29. 26 27 28, 1, 4. 26 29. В альтернативном варианте кронштейн 3 может регулироваться вертикально на стойке 2, чтобы регулировать взаимное расположение бойка и наковальни путем изменения положения буртика 8. , 3 2, 8. При вращении клетки 19 по часовой стрелке ее штифты последовательно воздействуют на рычаг 23 и, таким образом, вызывают вибрацию или колебание наковальни 26 против действия возвратной пружины 30. 19 23 26 30. Кронштейн 3 снабжен бункером или контейнером 31, в котором алмазы проходят через наклонный проход 32 к упору 26. Поток алмазов из бункера 31 в канал 32 контролируется заслонкой 33 или эквивалентным устройством, которое предпочтительно приводится в действие от вала двигателя 20, например, с помощью механизма, показанного на фиг. 3. Этот механизм содержит зубчатый сектор 37, шарнирно установленный в позиции 38 и входящий в зацепление с шестерней 39 на валу ворот. Сектор имеет заодно с собой трубчатый рычаг 40, в котором скользит стержень 41, поворотный к верхнему концу бойка, так что сектор 37, 56, а также затвор совершают колебания при подъеме и опускании бойка. 3 31 32 26. 31 32 33 20 . 3. 37 38 39 . 40 41 , 37 56 . Наковальня 26 окружена собирающей воронкой 34, из которой измельченные алмазы проходят через желоб 35. 26 34 35. В процессе работы алмазы проходят из бункера 31 на наковальню 26, в то время как боек 4 находится в поднятом положении. Затем алмазы дробятся между бойком 4 и наковальней 26 за счет движения бойка 4 вниз на 6,5 градусов. 31 26 4 . 4 26 down6.5 4. Дробленые алмазы из желоба проходят. к серии сит с постепенно уменьшающейся сеткой, расположенных одно под другим так, чтобы фрагменты сортировались по их размеру, при этом сита подвешиваются к столу. Могут быть предусмотрены подходящие средства для вибрации сит. . , 70 . . Путем соответствующей регулировки наковальни 26 зазор между ударником 4 и наковальней 26 регулируется по существу до требуемого размера частиц, так что частицы, уменьшенные до этого размера, не подвергаются дальнейшему дроблению. 26 4 26 , . Возможно, он обнаружил, что расстояние между ударником и наковальней должно быть на 80 немного больше, чем максимальный требуемый размер частиц. 80 . На кронштейне 3 также установлено регулируемое ограждение 36, которое отрегулировано таким образом, что оно находится на расстоянии от упора 85 на таком расстоянии, чтобы обеспечить прохождение только частиц, размер которых не превышает требуемого. 3 36 , 85 . Поскольку между бойком 4 и наковальней 26 сохраняется зазор, любой фрагмент 90 алмаза, размер которого не превышает размер зазора, не подвергается дальнейшему дроблению. 4 26, 90 . Вместо механического управления ударником 4, как описано выше, он может приводиться в действие электромагнитным способом. 4 , 95 . Вибрация или колебание наковальни стремится распределить на ней частицы алмаза в один слой и вытеснить частицы достаточно малого размера 100 через зазор между наковальней и ограждением. В описанной конструкции, в которой движение наковальни является колебательным, частицы имеют тенденцию отбрасываться центробежной силой. Ударник 4 может 105 достаточно плотно прилегать к ограждению 36, чтобы производить заметное перемещение воздуха при его опускании, что способствует удалению измельченных частиц из наковальни. Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, , 100 . , , . 4 105 36 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 18:57:23
: GB564404A-">
: :
564405-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
... 0%
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB564405A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 18:57:26
: GB564405A-">
: :
564406-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
... 0%
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB564406A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 18:57:27
: GB564406A-">
: :
564407-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB564407A
[]
Т -- С.','-"И. пЗ- -- .','-". - -- 'i_.;, /', -,'. _ =...,_ . л..-%,,....' ж! ' - -- 'i_.;, /', -,'. _ =...,_ . .. -%,, ....' ! ' - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 3 июня 1943 г. № 8923/43. : 3, 1943. . 8923/43. Полная спецификация принята: сентябрь. 26, 1944. : . 26, 1944. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования центробежных вентиляторов или относящиеся к ним (сообщение из-за границы от . . -, корпорации, организованной в соответствии с законодательством штата Массачусетс, США (Америки, Дэймон-стрит, 6, Гайд-парк, Бостон, штат Массачусетс, США). ( . . -, , ( , 6, , , , , ). Я, ГЕНРИ УИТЕРС КИКВИД ДЖЕННИНГС, проживающий по адресу: 51152, Чансери Лейн, Лондон, ..2, британский подданный, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующее утверждение: Настоящее изобретение относится к системам центробежных вентиляторов и имеет своей целью выпрямление спирального потока жидкости в вентиляторе в прямолинейный [поток в выпускные каналы, соединяющие вентиляторы с нагрузками. , , 51152, , , ..2, , , : [ . На паровых электростанциях, например, из-за ограниченности пространства принято соединять выходы центробежных вентиляторов относительно короткими выходными каналами с нагрузками, составляющими воздухонагреватели. Воздухонагреватели имеют относительно большие размеры и соединены расходящимися переходными пластинами с упомянутыми выше относительно короткими выпускными каналами. Это вызывает внезапное расширение воздуха еще до того, как он прошел небольшое расстояние от вентилятора. В результате линии потока не имеют возможности выпрямиться, и в шиловом потоке между вентилятором и нагрузкой возникает значительная турбулентность с соответствующей потерей эффективности. , , , . . . . Согласно изобретению в системе центробежных вентиляторов, в которой воздуховод соединяет выпуск спирального корпуса с нагрузкой, разнесенные переходные лопатки проходят из точек внутри корпуса через выпускное отверстие в воздуховод, причем лопатки имеют изогнутые части, сходящиеся внутрь по направлению к каждой другие внутри корпуса и прямые участки внутри воздуховода. , , , . Таким образом, переходные лопатки на выходе центробежного вентилятора проходят из точек, прилегающих к нагнетательной части колеса вентилятора, в выпускной патрубок и могут иметь такую 50) форму и расположение, что они перехватывают равные объемы жидкости и обеспечивают переход от спирального потока. который имеется в корпусе, чтобы обеспечить постоянный поток, который [Цена 11-] желателен в выходном соединении. , 50) , [ 11-] . Различные условия потока существуют в 55 различных частях корпуса, и, соответственно, предусмотрено несколько переходных лопаток, каждая из которых имеет такую форму относительно своего местоположения, что воздух направляется без турбулентности в выпускное отверстие 60. 55 -- , ' 60 . Для определения формы и положения переходных лопаток чертят вертикальную проекцию в плоскости, перпендикулярной оси вентилятора, которая содержит улитку, колесо вентилятора 65 и часть выпускного канала. , , 65 . . Выбирается и втягивается эталонный цилиндр. Затем цилиндр разрабатывается для формирования конформной диаграммы. Поверхность прокрутки представлена на этой диаграмме, где она 70 выглядит как прямая линия, проведенная под углом к базовой линии из-за ее экспоненциальной формы. Опорные линии в вентиляторе для определения формы переходных лопаток проводятся в выбранных ими положениях 75 параллельно развернутой линии прокрутки. Положения выходного отверстия вентилятора и выпускного канала показаны на конформной схеме, а контрольные линии в воздуховоде, соответствующие контрольным линиям в вентиляторе 80, нанесены на конформную диаграмму. Линии, соединяющие эти линии на конформной карте, являются на ней переходными лопатками. Эти линии переносятся обратно на вид фасада и появляются там в соответствующих положениях для переходных лопаток. . . . 70 . 75 ]] . , 80 . . 85 . Для того, чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, конструкция вентиляторной системы будет описана теперь в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой конформную диаграмму; построено на основе данных, полученных на рисунках 2, 95. На рисунке 2 показан контур центробежного вентилятора, проведенный в плоскости, перпендикулярной оси вентилятора, и в сочетании с рисунком 1 показано, как определяются положение и форма переходной лопатки. , а на рис. 3 показан вид сбоку (частично в разрезе) вентилятора, соединенного коротким воздуховодом с воздухонагревателем. , 90 , , ) , : 1 , 2, 95 2 , 1, 100 , 3 , , . Теперь обратимся к рисунку 2: нарисован круг диаметром 10,5 дюйма и радиусом 16 единиц. 2, 10,5 16 . 4s 564,407 1 м 564,407 Обозначение Лилля , проведенное горизонтально через центр колеса . Прокрутка веера выбрана так, чтобы начинаться с . смажьте маслом контрольную линию там, где радиус = 20 дюйм, и проходит под углом 270 футов. Радиальные линии проводятся через каждые 30 футов для построения линии прокрутки, береговой лед указан в] Жанре 2 как , , r_ 71.11 11-1 711;1 , , и . Радио о! Точка прокрутки на каждой из вышеупомянутых радиальных линий рассчитывается по формуле, в которой = 20 = радиус каждой -(. по обеим радиальным линиям = ан-ле каждой радиальной линии). водозаборы с опорной линией. 4s 564,407 1 564,407 ,, - . . =20 270'. 30' , ] 2 , , r_ 71.11 11-1 711;1 , ,, . ! - " = 20 .= -(. = - . . В проходе 2-10c летайте -1)(иллюстр Свитка, - , в - 2 выбран , 3.3.7 песчаный. Тогда 20 270' = - - и =1190. Чтобы найти радиальную длину ', прокрутите полосу на разных углах от опорных линий между , на которых 25 , = 20, и 270'. при котором =33,7, расчеты каждые 30' выполняются внутри львов, форма = 1 1 90 , -)0 . ПО 02,52 0,50,5 0-56) 101 1262 1,51. 2-10c, -1)( ,,- , - 2 , 3.3.7 . 20 270' = - - =1190 - ',, - 25 ,,=20, 270' =33.7, 30' = 1 1 90 , -)0 . 02.52 0.50.5 0-56) 101 1262 1.51. -76,5 202 227 Антилогарифм, 1,06 1,122 1,19( 1,262 1,340 1,410 1,500 1,59111 1,686 30, 60' 901 120' 1,501 18(1 210 240' 0 (1. -76.5 202 227 , 1.06 1.122 1.19( 1.262 1.340 1.410 1.500 1.59111 1.686 30, 60' 901 120' 1.501 18(1 210 240' 0 (1. 21.2 () 22,5 ом (,]."- 25,2 ( 26,8 (. 21.2 () 22.5 (,]."- 25,2 ( 26.8 (. 28,4 (9.) 3(- (') 31,9 (],,,) 33,7 () Значение ., поэтому "() построены в масштабе на рисунке 2 и ;,, линия там показана. 28.4 (9.) 3(- (') 31.9 (],,,) 33.7 () . ., "( 2 ;,, . Для построения конформной диаграммы выбирается эталонный цилиндр с числом единиц 40. (] (, реалии карты вычисляются лед , воздух ординаты , длина (если развернутый цилиндр 1.o0 7 0 (0). , 40 , . (] (, , , - ( 1.o0 7 0 (0). 0252 2.32 (1) 0.505 4. 65 (2) 0756 6.9f ') (3) 101 9,3 (4) 1262 11,6 151 13,89 (6) 17 6,7) 16,2 (7) 202 18,6 (8) 227 20,9 (9) 00 301 601 901 12101 1-501 1800 21 О' 2400 270' = -Р,,, = 40 х 2. 0252 2.32 (1) 0.505 4. 65 (2) 0756 6.9f') (3) 101 9.3 (4) 1262 11.6 151 13.89 (6) 17 6.7) 16.2 ( 7) 202 18.6 (8) 227 20.9 (9) 00 301 601 901 12101 1-501 1800 21 ' 2400 270' = -,,, = 40 2. Сл)-эйилл. между х-ординатами через каждые 30' х 2х. )-. - 30', 2x. = -- = 20.93 -412 91 1. = -- = 20.93 -412 91 1. = 0,3 ,- = 92) - - - ( - . эти данные построены в масштабе масла. Рисунок 1 появляется - в свитке ,;' конформный (. девятая строка ордината 564,407, соответствующая ()=270, где улитка плитки соединяется с выпускным отверстием вентилятора, как показано на рисунке 2. = 0.3 ,- = 92) - - - ( - . 1 - ,;' (. - 564,407 ()=270 2. Выпускной канал соединяется с выходным отверстием вентилятора по вертикальной линии, соединяющей точки а-а на рисунке 2. Точка а. находится на горизонтальной опорной линии, ранее упомянутой на рисунке 2, где = 00 и 360 . Таким образом, точка может быть нанесена в точках =12 и =(0 на конформной карте, показанной на рисунке 1. --, 2. . 2 = 00 360 . =12 =(0 1. Точка a1 на рисунке 2 находится при = 300, что соответствует = 10. a1 2 = 300 = 10. на рисунке 1. Соответствующая ордината 16 на рисунке 1 определяется следующим образом: «Расстояние от центра колеса на рисунке 2 до точки а на рисунке 2 масштабируется и оказывается равным 30 единицам (. = 39). 1. 16 1 : ' 2 , 2 30 (.= 39). 39 Формула = 2,3Rlog-9210g- дает 20 для значение 26,6 единиц. Это показано в точке = 10 на рисунке 1 и определяет положение выпускного воздуховода, линии, соединяющей и , на рисунке 1. Для правильного установления положения изогнутой линии 26, соединяющей и на рисунке 1, выбирается другая точка (= 330 на рисунке 2, соответствующая = 11 на рисунке 1), и чертится радиальная линия на отметке 330' на рисунке 2. и там, где эта линия пересекает вертикальную линию воздуховода, соединяющую и , на рисунке 2 радиус масштабируется и оказывается равным 23,5 единиц. Формула 2,3 -= 9'0 23,5 921og - дает значение (6,45), которое нанесено при =11 на рисунке 1 и показано при =11 на изогнутой линии, соединяющей и , на рисунке 1. 39 = 2.3Rlog- 9210g- 20 26.6 . = 10 1 , , 1. 26 1, ( = 330 2 = 11 1, 330' 2 , 2, 23.5 . 2.3 -= 9'0 23.5 921og - (6.45 =11 1 =11 , 1. Чтобы показать положение выпускного воздуховода в точке, удаленной от выпускного отверстия вентилятора, радиальная линия в точке 0=330 продолжается на рисунке 2 и пересекает горизонтальную верхнюю линию воздуховода в точке . Расстояние от центра колеса вентилятора до масштабируется и оказывается равным = 67,5 единиц. Эту подстановку подставим в формулу =92 --. , 0=330 2 . . = 67.5 . =92 --. P0 67,5 92 — дает =84,6, что отображается как =S4,6 и =11 на рисунке 1 и отображается как на рисунке 1. Линия, соединяющая и на рисунке 1, соответствует горизонтальной линии, идущей от до на рисунке 2. P0 67.5 92 -- =84.6 =S4.6 =11 1 1. , 1 , 2. Положение и форма переходной лопатки для соединения средней линии вентилятора со средней линией выпускного канала могут быть определены следующим образом: Линия на рисунке 1 проведена через = 6 параллельно линии спирали, как средняя линия на рисунке. Веселье. Средняя линия выпускного воздуховода, изображенная на рисунке 1, определяется следующим образом: Средняя линия воздуховода показана на рисунке 2 как середина между верхней и нижней стенками воздуховода. Под углом 0 = 3300, где радиальная линия, проведенная под этим углом, пересекает среднюю линию воздуховода на рисунке 2, радиальное расстояние масштабируется и оказывается равным 65,34 единицы. Подставленное в формулу 34 =2,3 -=92 - дает =21,2 9'0 20, значение которого нанесено в масштабе при = 11 на рисунке 1, чтобы дать одну точку на --й линии воздуховода для быть изображено на конформной диаграмме, показанной на рисунке 1. : 1 = 6 . 1 : 2 . 0= 3300 2, 65 34 . 34 =2.3 -=92 - =21.2 9'0 20 = 11 1 - 1. Другая точка на рисунке 2 выбрана при = 3400, что соответствует =11,5 на рисунке 1. Радиальная линия, проведенная под этим углом, пересекает среднюю линию воздуховода на рисунке 7,5 на рисунке 2 в точке, масштаб которой дает = 65,5 единиц. Подстановка в формулу = 92 - дает = 4,74, что показано в масштабе на рисунке 1 при = 11,5. 2 = 3400, =11.5 1. 7.5 2 = 65.5 . = 92 - =4.74 1 =11.5. Этих двух ординат - при = 11 и = 80 · 11,5 достаточно, чтобы установить среднюю линию воздуховода на конформной диаграмме, и с помощью чертежной кривой Френч на рисунке 1 проводится изогнутая непрерывная линия, соединяющая ломаную линию воздуховод 85 с ломаной средней линией вентилятора. - =11 = 80 11.5 ' - 1 85 . Эта сплошная кривая линия представляет собой развитую (среднюю линию) поверхность переходной лопатки, и когда соответствующая поверхность нанесена на рисунок 2, как будет теперь объяснено, там может быть нарисована средняя линия переходной лопатки под углом 90°. ( , 2 , 90 . Девять равноотстоящих друг от друга ординат проецируются от линии переходной лопатки на рисунке 1 на линии -; линия и равна 95, показанным на рисунке 1 девятью вертикальными пунктирными линиями, пронумерованными от 1 до 9. Соответствующие пунктирные радиальные линии проведены на рисунке 2 соответствующим точкам на эталонном цилиндре и пронумерованы там цифрами 100 от 1 до 9. Во избежание путаницы только что упомянутые радиальные линии не продолжаются на всем протяжении на рисунке 2, от оси колеса до поверхности эталонного цилиндра, достаточное количество нарисованных радиальных линий, чтобы можно было! точки на переходной лопатке должны быть нанесены, как будет описано ниже. ' 1 -; 95 1 1 9. 2 100 1 9. , 2, , 105 ! . Значения ординат для линии переходной лопатки на рисунке 1 масштабированы из рисунка 110 и подставлены в формулу =2,3 = 92 . Значения известны. Значения составляют 56,407, которые необходимо определить, и следующие: 1 110 =2.3 = 92 . 56,,407 : 1
.0 .0 оказываются как | (1) 9,4 1 2,5,3 (2) 10,0 25,7 (3) 10,75 26,2 (4) 11,5 26,7 (5) 13,0 27,7 (6) 14:4 28,7 (7) 16,5 1 30,3 (8) 19,0 32,9 (9) 23.1 3.7 Эти значения масштабированы на рисунке 2 от центра колеса вдоль соответствующих радиальных линий для определения точек вдоль переходной лопатки, нанесены на график, а переходная лопатка проведена через эти точки, как показано на рисунке 2. Установленная таким образом кривая линия продолжает соединяться со средней линией воздуховода, причем средняя линия воздуховода может продолжаться на некоторое расстояние, образуя часть переходной лопатки. Аналогично, переходную лопатку можно продолжить на небольшое расстояние в корпус вентилятора, как показано на рисунке 2, пунктирными линиями, соединенными с левым концом переходной лопатки. | (1) 9.4 1 2.5.3 (2) 10.0 25.7 (3) 10.75 26.2 (4) 11.5 26.7 (5) 13.0 27.7 (6) 14:4 28.7 (7) 16.5 1 30.3 (8) 19.0 32.9 (9) 23.1 3.7 2 , 2. - , . 26 2 . Другие точки справа и слева от линии перехода на рисунке 1 могут быть загерметизированы и, если это желательно, сделаны более определенные расчеты для установления продолжений переходной лопатки на рисунке 2. 1 2 , . Другие переходные лопатки, расположенные в других местах корпуса вентилятора и выпускного канала 86, могут быть расположены с помощью этой процедуры. 86 . описано выше. . На рис. 3 показаны три определенных таким образом переходных лопатки, расположенных на равном расстоянии друг от друга. Центральная лопатка А является средней переходной лопаткой. Лопасти {40 и расположены на большем расстоянии с каждой стороны для перехвата и направления равных объемов жидкости. 3 . . {40 . Выпускной дуэт , соединяющий корпус вентилятора с воздухонагревателем , относительно короткий, как это часто требуется в соответствии с ограничениями 45 на паровых электростанциях. В реальной установке без переходных лопаток по этому изобретению вентилятор, подававший 60 000 кубических футов воздуха в минуту, создавал давление в девять дюймов водяного столба, что было на 60 меньше ожидаемого. Использование переходных лопаток, показанных на рисунке 3, увеличило давление до целых десяти с половиной дюймов, что предвещало лабораторные испытания. , 45 . , 60,000 60 . 3 - . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его следует реализовать, 55
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 18:57:27
: GB564407A-">
: :
564408-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB564408A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: декабрь. 30, 1941. № 16806141. 564,408 Полная спецификация слева: январь. 28, 1943. : . 30, 1941. . 16806141. 564,408 : . 28, 1943. - iПолная спецификация принята: сентябрь. 27, 1944. - : . 27, 1944. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования средств приведения в действие поверхностей управления самолетом Мы, & , британская компания из Аэродрома, Ридинг, Беркшир, и ДЖОРДЖ ИНБРЕРТ МАЙЛЗ, британский субъект, по адресу Компании, настоящим заявляем о характере этого Сущность изобретения: Настоящее изобретение относится к средствам приведения в действие рулей летательного аппарата. , & , , , , , , Sub6 , ' , : . Настоящее изобретение заключается в сочетании с регулируемой поверхностью управления летательного аппарата средств, чувствительных к ускорениям, превышающим заданный порядок, что означает, что средства работают под влиянием чрезмерных ускорений, чтобы вызвать управляющее воздействие, действующее в противовес таким ускорениям, посредством чего ограничиваются прикладываемые нагрузки. тем самым на самолете, например, при выходе из пикирования. , , , . Далее изобретение описано со ссылкой на вариант осуществления, в котором предусмотрены автоматически действующие средства для ограничения нагрузок, воздействующих на летательный аппарат при выходе из пикирования. . Соответственно, на рулях высоты самолета предусмотрены вспомогательные рычаги управления, привод которых осуществляется автоматически посредством балансира, закрепленного на плече рычага и установленного в самолете таким образом, что он может свободно перемещаться в вертикальном направлении. самолет. Рычаг поворачивается так, что выдвигается по существу горизонтально, и когда груз качается вверх или вниз, он соответственно поворачивает приводной рычаг, от которого рабочие тросы проходят к управляемому звену, предназначенному для установки язычка в требуемом направлении. Рычаг в норме остается горизонтальным под действием подпружиненных рычагов, имеющих ролик t0. заканчивается. опора в противоположных отношениях выше и ниже руки. Подпружинивание предпочтительно обеспечивается пружинными средствами, работающими при скручивании вокруг шарниров рычагов. , , . . , . - t0 . . . - . Во время работы движению рычага во всех нормальных обстоятельствах противодействуют подпружиненные рычаги, которые затем удерживаются в выдвинутом положении. против ограничительных стопов. С другой стороны, утяжеленная рука, чувствительная к чрезмерным ускорениям, будет качнуться вниз, когда самолет слишком резко выведут из пикирования. При этом он поворачивает нижний рычаг вокруг своей оси [ 1/-] против действия взводной пружины; и предпочтительно расположение 55 таково, что дифференциальный механизм позволяет постепенно уменьшать сопротивление пружины. Движение утяжеленного рычага передается на язычок, как описано выше, который обычно предусмотрен на задней кромке руля высоты. , - , . . , - . [ 1/-] ; 55 . , , . Перемещение язычка происходит в обратном направлении по сравнению с движением известных сервоязычков и гарантирует, что любое увеличение ускорения выше заданного порядка 65 пропорционально противодействует управляющей силе, действующей в противоположном направлении. 65 . Чтобы получить любые желаемые отношения. между требуемым усилием вытягивания и степенью ускорения (при условии, что язычок 70 имеет примерно правильный размер), необходимо просто отрегулировать силу пружины и/или изменить расположение пружины. загруженные рычаги. 75 Что касается его автоматической реакции на чрезмерные ускорения, можно сказать, что в типичной конструкции механизм начнет работать в ответ на ускорения порядка 3-8. до 4 г., 80 требуется максимальная нагрузка 6 г. до 7 г. . - ( 70 ), - / -' . 75 , 3-8. 4 ., 80 6 . 7 . чтобы использовать вкладку в полном объеме. При максимальной нагрузке силы управления, действующие на язычок, должны быть такими, чтобы пилот мог просто преодолеть их в экстренной ситуации. Степень перерегулирования может регулироваться размером груза, регулировкой и силой пружины, а также размером и угловым перемещением язычка. 90 Следует понимать, что приведенное выше описание служит лишь для иллюстрации одной конструкции согласно настоящему изобретению. Оно предназначено не только для средства приведения в действие язычка руля высоты 95, но и для любой управляемой по инерции системы, работающей для противодействия восстановлению против чрезмерных ускоряющих сил. - Таким образом, 1, блок дифференциальной инерции может использоваться для управления клапаном, работающим, в свою очередь, для приложения прогрессивной силы к системе управления с помощью средства 100. системы давления жидкости, работающей через плунжер или сильфон. . . , , , .- . 90 . 95 , - . - , 1, , 100 . ' . В случаях, когда инерционный блок включает в себя подпружинивание, пружинное средство 105 может отличаться от описанного выше, но во всех случаях предпочтительно, чтобы подпружинивание имело возможность дифференциальной регулировки для удовлетворения любых конкретных требований. требование в пределах практического диапазона регулировки. Аналогичным образом, дифференциальный механизм не обязательно должен включать постепенно уменьшающееся сопротивление со стороны пружины. -, 105 de564,408 , - . , - -. там, где это предусмотрено, и рабочее действие пружины может в некоторых случаях оставаться по существу постоянным или может увеличиваться в зависимости от конкретного требования, которое обычно полностью определяется рабочими нагрузками, создаваемыми язычком или другим средством 15 управления. , - , 15 . Датировано 30-м числом декабря 1941 года. 30lth , 1941. Для заявителей: .. -& , , 29, , , , ..2. , . . -& , , 29, , , , ..2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования средств приведения в действие поверхностей управления самолетом Мы, & , британская компания из Аэродрома, Ридинг, Беркшир, и ДЖОРДЖ ГЕРБЕРТ МАЙЛЗ, британский субъект, по адресу компании, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: Имелись различные предложения по ограничению управляющего момента, применимого к основным поверхностям управления полетом (т.е. , & , , , , , , , ' , , : (.. руль направления, рули высоты, элероны и закрылки), чтобы удержать управляющие моменты в безопасных пределах и тем самым предотвратить чрезмерные динамические нагрузки на самолет. В таких устройствах груз, чувствительный к чрезмерным гравитационным и центробежным нагрузкам, действует для противодействия или преодоления управляющей силы, приложенной пилотом, в случае, если применяемое управление приводит к ускорению или замедлению, выходящему за пределы заранее определенного предела. Настоящее изоб
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB564403A
[]
А я 11--2-. --;".'., ' --' À 11--2 -. --;".'., ' --' ( - ( -;= \ --- r1' . S1< L_ ( - ( -;= \ --- r1' . S1< L_ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 64 64 564403 Дата подачи заявления: 7 мая 1943 г. 564403 : 7,1943. № 7250/43. . 7250/43. Полная спецификация принята: сентябрь. 26, 1944. : . 26, 1944. ПОЛНАЯ СПЕОИФИКАЦИЯ Улучшения кузовов транспортных средств или относящиеся к ним Мы, , британская компания из Коули, Оксфорд, Оксфордшир, и ЭДМУНД СПИД, британский субъект, 30, Стонтон-Роуд, Хедингтон, Оксфорд, Оксфордшир, настоящим настоящим заявить о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: - , , , , , , , , 30, , , , , - , - Конструкторы кузовов транспортных средств постоянно стремятся спроектировать кузова седана, которые будут снабжены окнами, позволяющими пассажирам лучше наблюдать за окружающей обстановкой, и особенно это относится к переднему окну или лобовому стеклу, поскольку водитель должен иметь настолько широкое пространство, которое должно быть у водителя. максимально возможное поле зрения, чтобы он мог быстро отреагировать и справиться с инцидентами, которые могут привести к несчастным случаям; В настоящее время кузов транспортного средства, например, изготовленный из листового металла, выполнен в передней части с каркасом для установки ветрового стекла, которое само обычно состоит из стеклянной панели, установленной в раме швеллерного профиля. Лонжероны каркаса кузова, служащие также верхними частями стоек передних дверей, обычно имеют угловой фальц, в который входит швеллерная рама лобового стекла, при этом проем герметизируется для защиты от атмосферных воздействий средства из резины или подобных полосок, расположенных по краям указанного отверстия. Именно эти боковые элементы рамы ветрового стекла (и стойки передних дверей) создают препятствие беспрепятственному обзору водителя внутри транспортного средства, и целью настоящего изобретения является создание конструкции, которая значительно уменьшает ширину этих элементов, при этом в то же время, что привело к более широкому проему ветрового стекла. - - ; , , , . o30 - , . ( ) , . Согласно изобретению ветровое стекло (и его рама) установлено так, чтобы лежать в плоскости спереди и прилегать своими краями к каркасу корпуса, образующего проем ветрового стекла, и вытянуто вбок до такой степени, что наружные поверхности его боковые края лежат практически в плоскости внешних панелей корпуса. При таком расположении ветрового стекла будет ясно, что в шаге 11-1 можно уменьшить ширину боковых частей каркаса ветрового стекла; 55, которые служат также верхними частями стоек передних дверей, по размеру, соответствующему ширине рамы самого ветрового стекла, и это возможно без ущерба для необходимой прочности указанного каркаса 60 путем объединения внутренней и внешней панелей тело в этой области, чтобы представить структуру коробчатого сечения, которая является узкой в направлении сбоку от тела. , ( ) ' . : 11- ; 55 , - 60 - . Ветровое стекло будет прилегать к передним поверхностям панелей кузова, составляющих каркас ветрового стекла, с использованием подходящих уплотнительных средств, таких как, например, резиновые или другие гибкие уплотнители. Альтернативно, рама 70 ветрового стекла может быть сформирована так, чтобы охватывать направленные вперед фланцы на панелях кузова, окружающих проем ветрового стекла. Предпочтительно ветровое стекло 75 установлено в раме двухканального сечения, оси каналов расположены под прямым углом друг к другу, один из них лежит в плоскости ветрового стекла и охватывает его края, а другой - другой под прямым углом к нему под углом 80° к рамке; в его боковых полях; выдвигается наружу так, что. их внешние поверхности лежат по существу в плоскости поверхности внешней панели корпуса. Один канал 85 рамы ветрового стекла, лежащий под прямым углом к стеклу ветрового стекла, может быть выполнен с возможностью охватывать направленный вперед фланец, образованный по меньшей мере на верхнем и двух боковых краях корпуса 90 проема ветрового стекла. f6b - , ., . , - 70 . ,- - 75 - , , , , , 80 ; ; . . 85 ' 90 - . - Рамка ветрового стекла может представлять собой цельный элемент, выполненный, например, в виде экструдированной секции, или может состоять из двух отдельных частей, причем обе части 95 могут быть металлическими, или одна часть может быть металлической, т.е. часть, охватывающая стекло ветрового стекла, а другая часть выполнена из резины или другого гибкого материала, прилегая к каркасу отверстия 100 ветрового стекла в корпусе или охватывая направленный вперед фланец на указанном каркасе. Само ветровое стекло может быть прикреплено шарнирно к верхнему элементу каркаса любым обычным способом. - - 105 Лонжероны ветрового стекла __ ' _c . - , , , , 95 , .. , , 100 . - - . - - 105 __ ' _c . я 11 и л_.; 564,403 Каркас (и верхние части стоек передних дверей) могут быть изготовлены из внутренних и наружных панелей из листового металла, образуя конструкцию коробчатого сечения, при этом внешняя панель имеет контур или смещена таким образом, что она лежит по существу в одной плоскости с внешней поверхностью боковые края рамы ветрового стекла, а также наружную панель передней двери. 11 L_.; 564,403 ( ) , 6 . Изобретение поясняется прилагаемыми чертежами, из которых на фиг.1 - деталь в перспективе кузова автомобиля, на фиг.2 - деталь в перспективе в разрезе, вид на каркас проема ветрового стекла (и передние стойки) и рамку ветрового стекла, на фиг.3 - фрагментарный вид. вид аналогичен рисунку 2, рисунки 4, 5 и 6 представляют собой сечения одной стороны, верхняя и нижняя части каркаса ветрового стекла демонстрируют альтернативное расположение по сравнению с тем, что показано на рисунке 2, а рисунок 7 представляет собой вид, аналогичный рисунку 4 еще дальнейшая модификация. Обратившись сначала к фиг. 2, можно увидеть, что ветровое стекло 11 удерживается в раме 12, которая состоит из двух частей 13 и 14 швеллеров, причем ось швеллера 13 находится в плоскости класса ветрового стекла, в то время как ось швеллера 13 находится в плоскости класса ветрового стекла. канал 14 расположен под прямым углом к нему. Боковая часть каркаса ветрового стекла (и верхняя часть дверной стойки) состоит из внутренней и внешней панелей 15 и 16, например, из листового металла, которые сформированы в коробчатое сечение, обозначенное а. Направленный вперед фланец, образованный соединением. фланец 17 внутренней панели и часть 18 внешней панели 16. 1 , 2 , ( ) , 3 2, 4, 5 6 , 2, 7 4 . 2 11 12 13 14, 13 , ' 14 . ( - ) - 15 16 , , - . - . 17 18 16. Канальная часть 14. рама 12 ветрового стекла расположена так, чтобы охватывать. фланец 17, 18, а наружное колено 21 швеллерной части 14 лежит в плоскости - фраллели с. и близко к плоскости части 18 внешней панели 16 стойки передней двери. Это будет. отметил, что коробчатое сечение, созданное объединением панелей 15 и 16, узкое по бокам корпуса и имеет общую ширину, приблизительно равную ширине двойного швеллера 12. Часть двери показана цифрами 22, а накладка 23 и . 14 . 12 . 17, 18, 21 14 - . , 18 16 . . - - 15 16 - o0 12. , 22 23 . Уплотнитель 24 показан прикрепленным к внутренней панели 15. Ветровое стекло 11 установлено в канальном участке 13 рамы 12 ветрового стекла через резиновый или фетровый канал, в то время как само отверстие ветрового стекла герметизировано посредством резиновой ленты 26, удерживаемой в канальном участке 14 указанной рамки». и который упирается в направленный вперед фланец, обозначенный позициями 17, 18. 24 15. 11 13 12 26 14 ,' 17, 18. На фиг.1 боковая панель 31 и панель 32 крыши показаны несколько схематично, как образованные с направленными вперед боковыми полками 17, 18 и верхней полкой 27, 28, соответствующей указанной боковой полке. 1 31 32 = 17, 18 27, 28, . В конструкции, показанной на фиг. 3, рама ветрового стекла обычно имеет двухканальное поперечное сечение, аналогичное 70 на фиг. 1, но часть канала 33, лежащая под прямым углом к плоскости ветрового стекла, имеет -образное сечение. сужается больше, чем -образное сечение на фиг. 2, так что отвод 4 лежит в той же плоскости 7b, что и часть 35 внешней панели стойки передней двери, причем часть 35 изогнута наружу, образуя два выступа 36 и 37. для приема соответственно лимба 34 и фланца двери 80 38. 3 -, 70 - - 1, 33 - - 2 ,4 7b 35 , 35 36 37 34 80 38. - В альтернативной компоновке, показанной на фиг. 4, 5 и 6, исключен направленный вперед фланец вокруг проема ветрового стекла, и рама ветрового стекла 85 выполнена из двух частей. Ветровое стекло 41 удерживается в элементе 42 секции канала, который образован меньшим каналом, примыкающим к основному каналу, при этом меньший канал 90 удерживает резиновую или подобную полосу 43, образованную с направленным назад удлинением 44', расположенным так, чтобы прилегать к нему. наклонную часть 45 внешней панели стойки передней двери и для герметизации проема ветрового стекла. Резиновая полоса 43 лежит по существу в плоскости внешней панели корпуса. - 4, 5 6 85 . 41 42 90 43 44 ' - 45 . 43 . На рисунке -5 показан верхний элемент рамы с. Рама 42 ветрового стекла шарнирно прикреплена к кузову, как показано на позиции 4S, в то время как в нижней части 100 резиновая полоса 44 упирается в перевернутый фланец 49 панели кузова. -5 . 42 4S , 100 44 49 . На Рисунке 7 схема более близка к показанной на Рисунке 2, но здесь рама ветрового стекла состоит из двух частей: 105 той, 51 для крепления ветрового стекла, и второй. другие 52 резины закреплены в небольшом канале первого элемента 51 канала. В этом случае предусмотрена резиновая полоска. охватите направленный вперед фланец 53 стойки передней двери, чтобы закрыть проем ветрового стекла. 7 2 , 105 51 . 52 51.. . 110 53 . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы заявляем, является.1. Кузов транспортного средства, в котором ветровое стекло (и его рама) установлено так, чтобы лежать в плоскости спереди и прилегать своими 120 краями к каркасу кузова, образующему проем ветрового стекла, и вытянуто вбок до такой степени, что наружная часть транспортного средства поверхности его боковых краев лежат по существу в плоскости наружных панелей корпуса. 115 , .1. ( ) 120 125 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 18:57:22
: GB564403A-">
: :
564404-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB564404A
[]
C_ =----1-;--- C_ =----1-;--- 1
\5 ' _ _t7-,' ; у -) : -", $'- -''" K11 \5 ' _ _t7-,' ; -) : -", $'- -''" K11 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ " Дата подачи заявления: 13 мая 1943 года. " : 13, 1943. № 7610/43. . 7610/43. Полная спецификация слева: 15 мая 1944 г. : 15, 1944. Полная спецификация принята: сентябрь. 26, 1944. : . 26, 1944. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования дробильных машин или относящиеся к ним Я, ДЖОН ХЕНРИ ОНИОНС, британский подданный, из «Последней капли», Гиббет-Хилл-Роуд, Ковентри, Уорикшир, Англия, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к к дробильным машинам и, в частности, к дробильным машинам для производства фрагментов алмаза для использования в производстве инструментов. , , , " ", , , , , inven6 : , . Для изготовления некоторых металлических режущих и шлифовальных инструментов необходимо использовать фрагменты алмаза размером не менее того, который удерживается на сите с размером ячейки 0,001 дюйма; такие фрагменты известны в торговле как «борт», но такие фрагменты трудно получить легко, поскольку в процессе дробления алмаз обычно распадается на гораздо более мелкие частицы. .001 , " ", , . Целью настоящего изобретения является создание дробильной машины, которая будет производить фрагменты указанных выше размеров. . Согласно изобретению дробильная машина содержит ударник, совершающий возвратно-поступательное движение, и наковальню, обе из которых установлены на столе, способном непрерывно вибрировать или колебаться, регулируемый упор для ударника, ограничивающий его движение к наковальне, и ограждение, окружающее ударник, конец ограждения, примыкающий к упору, расположен на расстоянии от него, чтобы оставить зазор между упором и ограждением, имеющий такую ширину, чтобы обеспечить прохождение только частиц, размер которых не превышает требуемого. , , , , . В одном варианте устройства согласно изобретению жесткое основание несет на упругих опорах, таких как винтовые пружины, стол любой удобной формы. На столе жестко закреплена вертикальная штанга или стойка, на которой с возможностью регулировки закреплены два кронштейна, имеющие совмещенные в них отверстия, образующие направляющие для вертикально перемещающегося ударника в виде утяжеленного стержня. Ударник может перемещаться на подшипниках качения в направляющих. Верхний направляющий кронштейн несет обмотку соленоида, окружающую стержень, который на своем верхнем конце изготовлен из материала, такого как мягкое железо, подходящего для формирования якоря соленоида. Нижний направляющий кронштейн образует [Рис. 11-] упор для ограничения движения бойка вниз, расширение стержня бойка 6, которым может быть груз, вступающий в зацепление с этой целью с верхней поверхностью кронштейна. На верхней и нижней поверхностях расширения бойка могут быть предусмотрены упругие буферы из резины или подобного материала для смягчения его взаимодействия с кронштейнами во время его возвратно-поступательного движения. - , , , . . - . , . [ 11-] , 6 , , . . Наковальня жестко прикреплена к столу на одной линии с бойком, а нижний конец кронштейна нижней направляющей 65 приближается к вершине наковальни, образуя ограждение вокруг указанной наковальни. , 65 . Электродвигатель, жестко установленный на столе, приводит в движение вибрирующий механизм, такой как груз, установленный эксцентрично на вращающемся валу 70 (который может быть валом самого двигателя), а также приводит в действие устройство размыкания цепи, обеспечивающее поочередное замыкание и размыкание цепи. через соленоид, так что ударник неоднократно поднимается и опускается. 70 ( ) , - 76 . Альтернативно, двигатель может поднимать боек механически с помощью кулачкового устройства, при этом соленоиды отсутствуют. , , . В процессе работы алмазы подаются на наковальню 80 из контейнера через наклонный проход в нижней направляющей бойка, при этом предусмотрен шибер или аналогичное устройство для регулирования потока алмазов на наковальню и при необходимости приводится в действие 85 электродвигателем. Собирающая воронка, зависящая от нижней направляющей бойка, принимает измельченные частицы, вылетающие с поверхности наковальни, и направляет их на серию сит с постепенно уменьшающейся сеткой, расположенных одно под другим так, что фрагменты сортируются по размеру, серия экраны подвешиваются к столу так, чтобы колебаться или вибрировать вместе с ним. 95 Фрагменты, при желании, могут быть пропущены до достижения сит между парой валков, вращающихся с немного разными скоростями и разделенных зазором, по существу равным требуемому размеру фрагмента 100, при этом фрагменты направляются в зазор между валками. из длинной узкой щели, образующей выпускное отверстие коллекторной воронки, так что они попадают в проход между валками по существу в один слой. , - 80 , , , , , 85 . , , . 95 , , , , 100 , , - 105 .. Цена 4S 64 564,404 564,404 Нижняя направляющая фиксатора, регулируемая на стойке, может располагаться таким образом, чтобы при ударе фиксатора ударялась о нее. зазор между бойком и наковальней по существу равен любому размеру требуемых фрагментов, а длина направляющей такова, что зазор между ее нижним концом и наковальней по существу равен зазору между бойком и наковальней. 4S 64 564,404 564,404 - , . , . Благодаря тому, что между бойком и наковальней сохраняется зазор, любой фрагмент алмаза, размер которого не превышает указанный зазор, не будет подвергаться дальнейшему дроблению. Колебания или вибрация стола вызовут вылет таких частиц с поверхности наковальни ниже края ограждения, а также распределит осколки по поверхности наковальни так, что они не скапливаются 20 и не образуют более одного слоя. , . , 20 . Датировано 12 мая 1943 года. 12th , 1943. От заявителя: ДЖЕЙМИ Т. ХАРРИС, дипломированный патент. Агент, 24 года, Сент-Мэри-роуд, Лимингтон-Спа. , . , . , 24, . ' , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в дробильных машинах или в отношении них , ДЖОН . , британский субъект, из «Последнего. », , Ковентри, Уорикшир, Англия, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , . , , " . ", , , , , , :- Настоящее изобретение относится к дробильным машинам, а более конкретно к дробильным машинам для получения фрагментов алмаза для использования в производстве инструментов. , . Для изготовления некоторых металлических режущих и шлифовальных инструментов. необходимо использовать фрагменты алмазов размером не менее того, который мог бы удержаться на сите с размером ячеек 0,001 дюйма; такие фрагменты известны в торговле как «Борт», но такие фрагменты трудно получить легко, так как операция дробления алмаза обычно распадает его на гораздо более мелкие частицы. . .001 , " ", , . Целью настоящего изобретения является создание дробильной машины, которая будет производить фрагменты указанных выше размеров. . Согласно настоящему изобретению дробильная машина снабжена ударником, совершающим возвратно-поступательное движение, и наковальней, выполненной с возможностью вибрации или колебаний. и упор для ударника, причем относительные положения упора и упора регулируются по g5, ограничивают движение ударника к упору так, что в конечном положении он находится на расстоянии от упора, по существу равном размеру частиц. Требуется, чтобы ударник был окружен ограждением, причем конец ограждения, примыкающий к наковальне, находился на расстоянии от наковальни на таком расстоянии, чтобы обеспечить прохождение только частиц, размер которых не превышает требуемого. , . , g5 , , , , . Ударник предпочтительно выполнен в виде вертикально перемещающегося утяжеленного стержня. . Ударник предпочтительно перемещается в направляющем кронштейне, который ограничивает движение ударника вниз. . Алмазы предпочтительно подаются на место дробления из контейнера через наклонный проход, затвор или эквивалентное устройство, контролирующее поток алмазов на наковальню. , . Для приема измельченных частиц с поверхности наковальни может быть предусмотрена собирающая воронка 71. 71 . Далее изобретение будет описано на примере со ссылками на прилагаемые чертежи; при этом: 80 Фиг. 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе дробильной машины. ; : 80 . 1 , . На фиг. 2 - разрез по линии - фиг. 1. . 2 -- . 1. На рис. 3 представлен фрагментарный вид, иллюстрирующий деталь. . 3 . В показанной на чертеже дробильной машине на жестком основании 1 жестко закреплена вертикальная штанга или стойка 2, на которой закреплен кронштейн 3, образующий 90 направляющую для вертикально подвижного ударника 4, выполненного в виде стержня, снабженного вес.5. Кронштейн 3 снабжен отверстиями 6, 7 различного диаметра, в которых перемещаются ударник 4 и груз 95. Между отверстиями 6, 7 образован выступ 8, ограничивающий перемещение груза 5 и, следовательно, ударника 4. 1 2 3 90 4 .5. 3 6, 7 4 95 . 6, 7 8 5 4. На стойке 2 установлен второй кронштейн 9, в котором установлены направляющие 100, шкивы 10, 11, вокруг которых проходит трос 1 2, цепь или что-то подобное, один конец которого соединен с бойком 4, а другой конец троса 12. соединен с рабочим колесом 13, установленным с возможностью вращения в 105 несущих пластинах 14. 2 9 100 10,11 1 2, 4 12 13 105 14. -На основании 1 установлен электродвигатель 1,5, который через зубчатую передачу 16, 17, 18 приводит в движение клетку 19, свободно закрепленную на валу двигателя 20. 110 Клетка 19. в показанной конструкции. - 1 1.5 16, 17, 18 19 20. 110 19. . 564,404 снабжен тремя штифтами, которые взаимодействуют с буртиком 21 рабочего колеса 13 для приведения последнего в движение против часовой стрелки. 564,404 21 13 . Как легко понять из чертежа, рабочее колесо 13, проходя заданное расстояние в направлении против часовой стрелки, наматывает трос 2 и таким образом поднимает боек 4. Сразу же штифт обоймы 19 выходит из зацепления с буртиком 21, колесо 13 освобождается, позволяя ударнику 4 упасть под действием силы тяжести. , 13 2 4. 19 21, 13 4 . Штифты обоймы 19 также взаимодействуют с рычагом 22, соединенным с рычагом 23, шарнирно установленным в основании 1 в позиции 24. 19 - 22 23 1 24. Рычаг 25 посредством шарового соединения входит в зацепление с шатуном 25, который, в свою очередь, соединен шаровым соединением с втулкой 28, в которой установлена пятка 26. 25 25 28 26 . Наковальня 26 снабжена резьбовой частью 27, взаимодействующей с резьбовой втулкой 28, установленной с возможностью вращения в основании 1, чтобы обеспечить возможность регулировки наковальни относительно ударника 4. Наковальня 26 фиксируется в отрегулированном положении контргайкой 29. 26 27 28, 1, 4. 26 29. В альтернативном варианте кронштейн 3 может регулироваться вертикально на стойке 2, чтобы регулировать взаимное расположение бойка и наковальни путем изменения положения буртика 8. , 3 2, 8. При вращении клетки 19 по часовой стрелке ее штифты последовательно воздействуют на рычаг 23 и, таким образом, вызывают вибрацию или колебание наковальни 26 против действия возвратной пружины 30. 19 23 26 30. Кронштейн 3 снабжен бункером или контейнером 31, в котором алмазы проходят через наклонный проход 32 к упору 26. Поток алмазов из бункера 31 в канал 32 контролируется заслонкой 33 или эквивалентным устройством, которое предпочтительно приводится в действие от вала двигателя 20, например, с помощью механизма, показанного на фиг. 3. Этот механизм содержит зубчатый сектор 37, шарнирно установленный в позиции 38 и входящий в зацепление с шестерней 39 на валу ворот. Сектор имеет заодно с собой трубчатый рычаг 40, в котором скользит стержень 41, поворотный к верхнему концу бойка, так что сектор 37, 56, а также затвор совершают колебания при подъеме и опускании бойка. 3 31 32 26. 31 32 33 20 . 3. 37 38 39 . 40 41 , 37 56 . Наковальня 26 окружена собирающей воронкой 34, из которой измельченные алмазы проходят через желоб 35. 26 34 35. В процессе работы алмазы проходят из бункера 31 на наковальню 26, в то время как боек 4 находится в поднятом положении. Затем алмазы дробятся между бойком 4 и наковальней 26 за счет движения бойка 4 вниз на 6,5 градусов. 31 26 4 . 4 26 down6.5 4. Дробленые алмазы из желоба проходят. к серии сит с постепенно уменьшающейся сеткой, расположенных одно под другим так, чтобы фрагменты сортировались по их размеру, при этом сита подвешиваются к столу. Могут быть предусмотрены подходящие средства для вибрации сит. . , 70 . . Путем соответствующей регулировки наковальни 26 зазор между ударником 4 и наковальней 26 регулируется по существу до требуемого размера частиц, так что частицы, уменьшенные до этого размера, не подвергаются дальнейшему дроблению. 26 4 26 , . Возможно, он обнаружил, что расстояние между ударником и наковальней должно быть на 80 немного больше, чем максимальный требуемый размер частиц. 80 . На кронштейне 3 также установлено регулируемое ограждение 36, которое отрегулировано таким образом, что оно находится на расстоянии от упора 85 на таком расстоянии, чтобы обеспечить прохождение только частиц, размер которых не превышает требуемого. 3 36 , 85 . Поскольку между бойком 4 и наковальней 26 сохраняется зазор, любой фрагмент 90 алмаза, размер которого не превышает размер зазора, не подвергается дальнейшему дроблению. 4 26, 90 . Вместо механического управления ударником 4, как описано выше, он может приводиться в действие электромагнитным способом. 4 , 95 . Вибрация или колебание наковальни стремится распределить на ней частицы алмаза в один слой и вытеснить частицы достаточно малого размера 100 через зазор между наковальней и ограждением. В описанной конструкции, в которой движение наковальни является колебательным, частицы имеют тенденцию отбрасываться центробежной силой. Ударник 4 может 105 достаточно плотно прилегать к ограждению 36, чтобы производить заметное перемещение воздуха при его опускании, что способствует удалению измельченных частиц из наковальни. Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, , 100 . , , . 4 105 36 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 18:57:23
: GB564404A-">
: :
564405-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
... 0%
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB564405A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 18:57:26
: GB564405A-">
: :
564406-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
... 0%
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB564406A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 18:57:27
: GB564406A-">
: :
564407-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB564407A
[]
Т -- С.','-"И. пЗ- -- .','-". - -- 'i_.;, /', -,'. _ =...,_ . л..-%,,....' ж! ' - -- 'i_.;, /', -,'. _ =...,_ . .. -%,, ....' ! ' - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 3 июня 1943 г. № 8923/43. : 3, 1943. . 8923/43. Полная спецификация принята: сентябрь. 26, 1944. : . 26, 1944. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования центробежных вентиляторов или относящиеся к ним (сообщение из-за границы от . . -, корпорации, организованной в соответствии с законодательством штата Массачусетс, США (Америки, Дэймон-стрит, 6, Гайд-парк, Бостон, штат Массачусетс, США). ( . . -, , ( , 6, , , , , ). Я, ГЕНРИ УИТЕРС КИКВИД ДЖЕННИНГС, проживающий по адресу: 51152, Чансери Лейн, Лондон, ..2, британский подданный, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующее утверждение: Настоящее изобретение относится к системам центробежных вентиляторов и имеет своей целью выпрямление спирального потока жидкости в вентиляторе в прямолинейный [поток в выпускные каналы, соединяющие вентиляторы с нагрузками. , , 51152, , , ..2, , , : [ . На паровых электростанциях, например, из-за ограниченности пространства принято соединять выходы центробежных вентиляторов относительно короткими выходными каналами с нагрузками, составляющими воздухонагреватели. Воздухонагреватели имеют относительно большие размеры и соединены расходящимися переходными пластинами с упомянутыми выше относительно короткими выпускными каналами. Это вызывает внезапное расширение воздуха еще до того, как он прошел небольшое расстояние от вентилятора. В результате линии потока не имеют возможности выпрямиться, и в шиловом потоке между вентилятором и нагрузкой возникает значительная турбулентность с соответствующей потерей эффективности. , , , . . . . Согласно изобретению в системе центробежных вентиляторов, в которой воздуховод соединяет выпуск спирального корпуса с нагрузкой, разнесенные переходные лопатки проходят из точек внутри корпуса через выпускное отверстие в воздуховод, причем лопатки имеют изогнутые части, сходящиеся внутрь по направлению к каждой другие внутри корпуса и прямые участки внутри воздуховода. , , , . Таким образом, переходные лопатки на выходе центробежного вентилятора проходят из точек, прилегающих к нагнетательной части колеса вентилятора, в выпускной патрубок и могут иметь такую 50) форму и расположение, что они перехватывают равные объемы жидкости и обеспечивают переход от спирального потока. который имеется в корпусе, чтобы обеспечить постоянный поток, который [Цена 11-] желателен в выходном соединении. , 50) , [ 11-] . Различные условия потока существуют в 55 различных частях корпуса, и, соответственно, предусмотрено несколько переходных лопаток, каждая из которых имеет такую форму относительно своего местоположения, что воздух направляется без турбулентности в выпускное отверстие 60. 55 -- , ' 60 . Для определения формы и положения переходных лопаток чертят вертикальную проекцию в плоскости, перпендикулярной оси вентилятора, которая содержит улитку, колесо вентилятора 65 и часть выпускного канала. , , 65 . . Выбирается и втягивается эталонный цилиндр. Затем цилиндр разрабатывается для формирования конформной диаграммы. Поверхность прокрутки представлена на этой диаграмме, где она 70 выглядит как прямая линия, проведенная под углом к базовой линии из-за ее экспоненциальной формы. Опорные линии в вентиляторе для определения формы переходных лопаток проводятся в выбранных ими положениях 75 параллельно развернутой линии прокрутки. Положения выходного отверстия вентилятора и выпускного канала показаны на конформной схеме, а контрольные линии в воздуховоде, соответствующие контрольным линиям в вентиляторе 80, нанесены на конформную диаграмму. Линии, соединяющие эти линии на конформной карте, являются на ней переходными лопатками. Эти линии переносятся обратно на вид фасада и появляются там в соответствующих положениях для переходных лопаток. . . . 70 . 75 ]] . , 80 . . 85 . Для того, чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, конструкция вентиляторной системы будет описана теперь в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой конформную диаграмму; построено на основе данных, полученных на рисунках 2, 95. На рисунке 2 показан контур центробежного вентилятора, проведенный в плоскости, перпендикулярной оси вентилятора, и в сочетании с рисунком 1 показано, как определяются положение и форма переходной лопатки. , а на рис. 3 показан вид сбоку (частично в разрезе) вентилятора, соединенного коротким воздуховодом с воздухонагревателем. , 90 , , ) , : 1 , 2, 95 2 , 1, 100 , 3 , , . Теперь обратимся к рисунку 2: нарисован круг диаметром 10,5 дюйма и радиусом 16 единиц. 2, 10,5 16 . 4s 564,407 1 м 564,407 Обозначение Лилля , проведенное горизонтально через центр колеса . Прокрутка веера выбрана так, чтобы начинаться с . смажьте маслом контрольную линию там, где радиус = 20 дюйм, и проходит под углом 270 футов. Радиальные линии проводятся через каждые 30 футов для построения линии прокрутки, береговой лед указан в] Жанре 2 как , , r_ 71.11 11-1 711;1 , , и . Радио о! Точка прокрутки на каждой из вышеупомянутых радиальных линий рассчитывается по формуле, в которой = 20 = радиус каждой -(. по обеим радиальным линиям = ан-ле каждой радиальной линии). водозаборы с опорной линией. 4s 564,407 1 564,407 ,, - . . =20 270'. 30' , ] 2 , , r_ 71.11 11-1 711;1 , ,, . ! - " = 20 .= -(. = - . . В проходе 2-10c летайте -1)(иллюстр Свитка, - , в - 2 выбран , 3.3.7 песчаный. Тогда 20 270' = - - и =1190. Чтобы найти радиальную длину ', прокрутите полосу на разных углах от опорных линий между , на которых 25 , = 20, и 270'. при котором =33,7, расчеты каждые 30' выполняются внутри львов, форма = 1 1 90 , -)0 . ПО 02,52 0,50,5 0-56) 101 1262 1,51. 2-10c, -1)( ,,- , - 2 , 3.3.7 . 20 270' = - - =1190 - ',, - 25 ,,=20, 270' =33.7, 30' = 1 1 90 , -)0 . 02.52 0.50.5 0-56) 101 1262 1.51. -76,5 202 227 Антилогарифм, 1,06 1,122 1,19( 1,262 1,340 1,410 1,500 1,59111 1,686 30, 60' 901 120' 1,501 18(1 210 240' 0 (1. -76.5 202 227 , 1.06 1.122 1.19( 1.262 1.340 1.410 1.500 1.59111 1.686 30, 60' 901 120' 1.501 18(1 210 240' 0 (1. 21.2 () 22,5 ом (,]."- 25,2 ( 26,8 (. 21.2 () 22.5 (,]."- 25,2 ( 26.8 (. 28,4 (9.) 3(- (') 31,9 (],,,) 33,7 () Значение ., поэтому "() построены в масштабе на рисунке 2 и ;,, линия там показана. 28.4 (9.) 3(- (') 31.9 (],,,) 33.7 () . ., "( 2 ;,, . Для построения конформной диаграммы выбирается эталонный цилиндр с числом единиц 40. (] (, реалии карты вычисляются лед , воздух ординаты , длина (если развернутый цилиндр 1.o0 7 0 (0). , 40 , . (] (, , , - ( 1.o0 7 0 (0). 0252 2.32 (1) 0.505 4. 65 (2) 0756 6.9f ') (3) 101 9,3 (4) 1262 11,6 151 13,89 (6) 17 6,7) 16,2 (7) 202 18,6 (8) 227 20,9 (9) 00 301 601 901 12101 1-501 1800 21 О' 2400 270' = -Р,,, = 40 х 2. 0252 2.32 (1) 0.505 4. 65 (2) 0756 6.9f') (3) 101 9.3 (4) 1262 11.6 151 13.89 (6) 17 6.7) 16.2 ( 7) 202 18.6 (8) 227 20.9 (9) 00 301 601 901 12101 1-501 1800 21 ' 2400 270' = -,,, = 40 2. Сл)-эйилл. между х-ординатами через каждые 30' х 2х. )-. - 30', 2x. = -- = 20.93 -412 91 1. = -- = 20.93 -412 91 1. = 0,3 ,- = 92) - - - ( - . эти данные построены в масштабе масла. Рисунок 1 появляется - в свитке ,;' конформный (. девятая строка ордината 564,407, соответствующая ()=270, где улитка плитки соединяется с выпускным отверстием вентилятора, как показано на рисунке 2. = 0.3 ,- = 92) - - - ( - . 1 - ,;' (. - 564,407 ()=270 2. Выпускной канал соединяется с выходным отверстием вентилятора по вертикальной линии, соединяющей точки а-а на рисунке 2. Точка а. находится на горизонтальной опорной линии, ранее упомянутой на рисунке 2, где = 00 и 360 . Таким образом, точка может быть нанесена в точках =12 и =(0 на конформной карте, показанной на рисунке 1. --, 2. . 2 = 00 360 . =12 =(0 1. Точка a1 на рисунке 2 находится при = 300, что соответствует = 10. a1 2 = 300 = 10. на рисунке 1. Соответствующая ордината 16 на рисунке 1 определяется следующим образом: «Расстояние от центра колеса на рисунке 2 до точки а на рисунке 2 масштабируется и оказывается равным 30 единицам (. = 39). 1. 16 1 : ' 2 , 2 30 (.= 39). 39 Формула = 2,3Rlog-9210g- дает 20 для значение 26,6 единиц. Это показано в точке = 10 на рисунке 1 и определяет положение выпускного воздуховода, линии, соединяющей и , на рисунке 1. Для правильного установления положения изогнутой линии 26, соединяющей и на рисунке 1, выбирается другая точка (= 330 на рисунке 2, соответствующая = 11 на рисунке 1), и чертится радиальная линия на отметке 330' на рисунке 2. и там, где эта линия пересекает вертикальную линию воздуховода, соединяющую и , на рисунке 2 радиус масштабируется и оказывается равным 23,5 единиц. Формула 2,3 -= 9'0 23,5 921og - дает значение (6,45), которое нанесено при =11 на рисунке 1 и показано при =11 на изогнутой линии, соединяющей и , на рисунке 1. 39 = 2.3Rlog- 9210g- 20 26.6 . = 10 1 , , 1. 26 1, ( = 330 2 = 11 1, 330' 2 , 2, 23.5 . 2.3 -= 9'0 23.5 921og - (6.45 =11 1 =11 , 1. Чтобы показать положение выпускного воздуховода в точке, удаленной от выпускного отверстия вентилятора, радиальная линия в точке 0=330 продолжается на рисунке 2 и пересекает горизонтальную верхнюю линию воздуховода в точке . Расстояние от центра колеса вентилятора до масштабируется и оказывается равным = 67,5 единиц. Эту подстановку подставим в формулу =92 --. , 0=330 2 . . = 67.5 . =92 --. P0 67,5 92 — дает =84,6, что отображается как =S4,6 и =11 на рисунке 1 и отображается как на рисунке 1. Линия, соединяющая и на рисунке 1, соответствует горизонтальной линии, идущей от до на рисунке 2. P0 67.5 92 -- =84.6 =S4.6 =11 1 1. , 1 , 2. Положение и форма переходной лопатки для соединения средней линии вентилятора со средней линией выпускного канала могут быть определены следующим образом: Линия на рисунке 1 проведена через = 6 параллельно линии спирали, как средняя линия на рисунке. Веселье. Средняя линия выпускного воздуховода, изображенная на рисунке 1, определяется следующим образом: Средняя линия воздуховода показана на рисунке 2 как середина между верхней и нижней стенками воздуховода. Под углом 0 = 3300, где радиальная линия, проведенная под этим углом, пересекает среднюю линию воздуховода на рисунке 2, радиальное расстояние масштабируется и оказывается равным 65,34 единицы. Подставленное в формулу 34 =2,3 -=92 - дает =21,2 9'0 20, значение которого нанесено в масштабе при = 11 на рисунке 1, чтобы дать одну точку на --й линии воздуховода для быть изображено на конформной диаграмме, показанной на рисунке 1. : 1 = 6 . 1 : 2 . 0= 3300 2, 65 34 . 34 =2.3 -=92 - =21.2 9'0 20 = 11 1 - 1. Другая точка на рисунке 2 выбрана при = 3400, что соответствует =11,5 на рисунке 1. Радиальная линия, проведенная под этим углом, пересекает среднюю линию воздуховода на рисунке 7,5 на рисунке 2 в точке, масштаб которой дает = 65,5 единиц. Подстановка в формулу = 92 - дает = 4,74, что показано в масштабе на рисунке 1 при = 11,5. 2 = 3400, =11.5 1. 7.5 2 = 65.5 . = 92 - =4.74 1 =11.5. Этих двух ординат - при = 11 и = 80 · 11,5 достаточно, чтобы установить среднюю линию воздуховода на конформной диаграмме, и с помощью чертежной кривой Френч на рисунке 1 проводится изогнутая непрерывная линия, соединяющая ломаную линию воздуховод 85 с ломаной средней линией вентилятора. - =11 = 80 11.5 ' - 1 85 . Эта сплошная кривая линия представляет собой развитую (среднюю линию) поверхность переходной лопатки, и когда соответствующая поверхность нанесена на рисунок 2, как будет теперь объяснено, там может быть нарисована средняя линия переходной лопатки под углом 90°. ( , 2 , 90 . Девять равноотстоящих друг от друга ординат проецируются от линии переходной лопатки на рисунке 1 на линии -; линия и равна 95, показанным на рисунке 1 девятью вертикальными пунктирными линиями, пронумерованными от 1 до 9. Соответствующие пунктирные радиальные линии проведены на рисунке 2 соответствующим точкам на эталонном цилиндре и пронумерованы там цифрами 100 от 1 до 9. Во избежание путаницы только что упомянутые радиальные линии не продолжаются на всем протяжении на рисунке 2, от оси колеса до поверхности эталонного цилиндра, достаточное количество нарисованных радиальных линий, чтобы можно было! точки на переходной лопатке должны быть нанесены, как будет описано ниже. ' 1 -; 95 1 1 9. 2 100 1 9. , 2, , 105 ! . Значения ординат для линии переходной лопатки на рисунке 1 масштабированы из рисунка 110 и подставлены в формулу =2,3 = 92 . Значения известны. Значения составляют 56,407, которые необходимо определить, и следующие: 1 110 =2.3 = 92 . 56,,407 : 1
.0 .0 оказываются как | (1) 9,4 1 2,5,3 (2) 10,0 25,7 (3) 10,75 26,2 (4) 11,5 26,7 (5) 13,0 27,7 (6) 14:4 28,7 (7) 16,5 1 30,3 (8) 19,0 32,9 (9) 23.1 3.7 Эти значения масштабированы на рисунке 2 от центра колеса вдоль соответствующих радиальных линий для определения точек вдоль переходной лопатки, нанесены на график, а переходная лопатка проведена через эти точки, как показано на рисунке 2. Установленная таким образом кривая линия продолжает соединяться со средней линией воздуховода, причем средняя линия воздуховода может продолжаться на некоторое расстояние, образуя часть переходной лопатки. Аналогично, переходную лопатку можно продолжить на небольшое расстояние в корпус вентилятора, как показано на рисунке 2, пунктирными линиями, соединенными с левым концом переходной лопатки. | (1) 9.4 1 2.5.3 (2) 10.0 25.7 (3) 10.75 26.2 (4) 11.5 26.7 (5) 13.0 27.7 (6) 14:4 28.7 (7) 16.5 1 30.3 (8) 19.0 32.9 (9) 23.1 3.7 2 , 2. - , . 26 2 . Другие точки справа и слева от линии перехода на рисунке 1 могут быть загерметизированы и, если это желательно, сделаны более определенные расчеты для установления продолжений переходной лопатки на рисунке 2. 1 2 , . Другие переходные лопатки, расположенные в других местах корпуса вентилятора и выпускного канала 86, могут быть расположены с помощью этой процедуры. 86 . описано выше. . На рис. 3 показаны три определенных таким образом переходных лопатки, расположенных на равном расстоянии друг от друга. Центральная лопатка А является средней переходной лопаткой. Лопасти {40 и расположены на большем расстоянии с каждой стороны для перехвата и направления равных объемов жидкости. 3 . . {40 . Выпускной дуэт , соединяющий корпус вентилятора с воздухонагревателем , относительно короткий, как это часто требуется в соответствии с ограничениями 45 на паровых электростанциях. В реальной установке без переходных лопаток по этому изобретению вентилятор, подававший 60 000 кубических футов воздуха в минуту, создавал давление в девять дюймов водяного столба, что было на 60 меньше ожидаемого. Использование переходных лопаток, показанных на рисунке 3, увеличило давление до целых десяти с половиной дюймов, что предвещало лабораторные испытания. , 45 . , 60,000 60 . 3 - . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его следует реализовать, 55
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 18:57:27
: GB564407A-">
: :
564408-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB564408A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: декабрь. 30, 1941. № 16806141. 564,408 Полная спецификация слева: январь. 28, 1943. : . 30, 1941. . 16806141. 564,408 : . 28, 1943. - iПолная спецификация принята: сентябрь. 27, 1944. - : . 27, 1944. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования средств приведения в действие поверхностей управления самолетом Мы, & , британская компания из Аэродрома, Ридинг, Беркшир, и ДЖОРДЖ ИНБРЕРТ МАЙЛЗ, британский субъект, по адресу Компании, настоящим заявляем о характере этого Сущность изобретения: Настоящее изобретение относится к средствам приведения в действие рулей летательного аппарата. , & , , , , , , Sub6 , ' , : . Настоящее изобретение заключается в сочетании с регулируемой поверхностью управления летательного аппарата средств, чувствительных к ускорениям, превышающим заданный порядок, что означает, что средства работают под влиянием чрезмерных ускорений, чтобы вызвать управляющее воздействие, действующее в противовес таким ускорениям, посредством чего ограничиваются прикладываемые нагрузки. тем самым на самолете, например, при выходе из пикирования. , , , . Далее изобретение описано со ссылкой на вариант осуществления, в котором предусмотрены автоматически действующие средства для ограничения нагрузок, воздействующих на летательный аппарат при выходе из пикирования. . Соответственно, на рулях высоты самолета предусмотрены вспомогательные рычаги управления, привод которых осуществляется автоматически посредством балансира, закрепленного на плече рычага и установленного в самолете таким образом, что он может свободно перемещаться в вертикальном направлении. самолет. Рычаг поворачивается так, что выдвигается по существу горизонтально, и когда груз качается вверх или вниз, он соответственно поворачивает приводной рычаг, от которого рабочие тросы проходят к управляемому звену, предназначенному для установки язычка в требуемом направлении. Рычаг в норме остается горизонтальным под действием подпружиненных рычагов, имеющих ролик t0. заканчивается. опора в противоположных отношениях выше и ниже руки. Подпружинивание предпочтительно обеспечивается пружинными средствами, работающими при скручивании вокруг шарниров рычагов. , , . . , . - t0 . . . - . Во время работы движению рычага во всех нормальных обстоятельствах противодействуют подпружиненные рычаги, которые затем удерживаются в выдвинутом положении. против ограничительных стопов. С другой стороны, утяжеленная рука, чувствительная к чрезмерным ускорениям, будет качнуться вниз, когда самолет слишком резко выведут из пикирования. При этом он поворачивает нижний рычаг вокруг своей оси [ 1/-] против действия взводной пружины; и предпочтительно расположение 55 таково, что дифференциальный механизм позволяет постепенно уменьшать сопротивление пружины. Движение утяжеленного рычага передается на язычок, как описано выше, который обычно предусмотрен на задней кромке руля высоты. , - , . . , - . [ 1/-] ; 55 . , , . Перемещение язычка происходит в обратном направлении по сравнению с движением известных сервоязычков и гарантирует, что любое увеличение ускорения выше заданного порядка 65 пропорционально противодействует управляющей силе, действующей в противоположном направлении. 65 . Чтобы получить любые желаемые отношения. между требуемым усилием вытягивания и степенью ускорения (при условии, что язычок 70 имеет примерно правильный размер), необходимо просто отрегулировать силу пружины и/или изменить расположение пружины. загруженные рычаги. 75 Что касается его автоматической реакции на чрезмерные ускорения, можно сказать, что в типичной конструкции механизм начнет работать в ответ на ускорения порядка 3-8. до 4 г., 80 требуется максимальная нагрузка 6 г. до 7 г. . - ( 70 ), - / -' . 75 , 3-8. 4 ., 80 6 . 7 . чтобы использовать вкладку в полном объеме. При максимальной нагрузке силы управления, действующие на язычок, должны быть такими, чтобы пилот мог просто преодолеть их в экстренной ситуации. Степень перерегулирования может регулироваться размером груза, регулировкой и силой пружины, а также размером и угловым перемещением язычка. 90 Следует понимать, что приведенное выше описание служит лишь для иллюстрации одной конструкции согласно настоящему изобретению. Оно предназначено не только для средства приведения в действие язычка руля высоты 95, но и для любой управляемой по инерции системы, работающей для противодействия восстановлению против чрезмерных ускоряющих сил. - Таким образом, 1, блок дифференциальной инерции может использоваться для управления клапаном, работающим, в свою очередь, для приложения прогрессивной силы к системе управления с помощью средства 100. системы давления жидкости, работающей через плунжер или сильфон. . . , , , .- . 90 . 95 , - . - , 1, , 100 . ' . В случаях, когда инерционный блок включает в себя подпружинивание, пружинное средство 105 может отличаться от описанного выше, но во всех случаях предпочтительно, чтобы подпружинивание имело возможность дифференциальной регулировки для удовлетворения любых конкретных требований. требование в пределах практического диапазона регулировки. Аналогичным образом, дифференциальный механизм не обязательно должен включать постепенно уменьшающееся сопротивление со стороны пружины. -, 105 de564,408 , - . , - -. там, где это предусмотрено, и рабочее действие пружины может в некоторых случаях оставаться по существу постоянным или может увеличиваться в зависимости от конкретного требования, которое обычно полностью определяется рабочими нагрузками, создаваемыми язычком или другим средством 15 управления. , - , 15 . Датировано 30-м числом декабря 1941 года. 30lth , 1941. Для заявителей: .. -& , , 29, , , , ..2. , . . -& , , 29, , , , ..2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования средств приведения в действие поверхностей управления самолетом Мы, & , британская компания из Аэродрома, Ридинг, Беркшир, и ДЖОРДЖ ГЕРБЕРТ МАЙЛЗ, британский субъект, по адресу компании, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: Имелись различные предложения по ограничению управляющего момента, применимого к основным поверхностям управления полетом (т.е. , & , , , , , , , ' , , : (.. руль направления, рули высоты, элероны и закрылки), чтобы удержать управляющие моменты в безопасных пределах и тем самым предотвратить чрезмерные динамические нагрузки на самолет. В таких устройствах груз, чувствительный к чрезмерным гравитационным и центробежным нагрузкам, действует для противодействия или преодоления управляющей силы, приложенной пилотом, в случае, если применяемое управление приводит к ускорению или замедлению, выходящему за пределы заранее определенного предела. Настоящее изоб
Соседние файлы в папке патенты