патенты / 12813

564342-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB564342A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 1 июля 1943 г. № 10665/43. : 1, 1943. . 10665/43. -% Полная спецификация слева: мая, 1944 г. -% : , 1944. Полная спецификация принята: сентябрь. 22, 1944. : . 22, 1944. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 564,342 Усовершенствования, касающиеся роликовых и шарикоподшипников. Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу Аппер-Вильерс-стрит, Вулвергемптон, и ЛЛЕВЕЛЛИН МИЛФОРДон ЭЛЛИС, британский подданный, дом 65, Честон-Роуд, Астон,] Бирмингем, 7, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к роликовым или шариковым подшипникам, в которых используются цилиндрические, конические или другие формы роликов или шариков, разнесенных друг от друга посредством кольцевого сепаратора, имеющего карманы или отверстия, принимающие ролики или шарики и иметь такие размеры, что ролики или шарики в сборе удерживаются на одном из несущих элементов, образуя вместе с ним автономный узел, с которым можно обращаться как с единым целым. Изобретение особенно применимо к роликоподшипникам, в которых подшипниковый элемент, образующий часть автономного узла, снабжен на противоположных сторонах дорожки качения кольцевыми ребрами или фланцами для взаимодействия с концами роликов; но оно также применимо к шарикоподшипникам радиально-упорного типа, в которых один из элементов качения может проходить над шариками при сборке на другом элементе качения. 564,342 , , , , , , , 65, , ,], 7, : , , , , , , - - . - . - ; 26 , - . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы предложить улучшенный и упрощенный способ установки сепаратора на ролики или шарики, чтобы сформировать желаемый автономный узел ролика или шарика и подшипникового элемента, не сгибая и не деформируя его. его общая первоначальная форма или конфигурация. Другой целью является создание автономного подшипникового элемента и узла ролика или шарика, изготовленного с помощью упомянутого улучшенного способа установки сепаратора на ролик или шарики. , , - - , . - . Еще одной целью является создание подходящего инструмента для работы с сепаратором с целью установки его на ролик или шарики. . Согласно изобретению способ нанесения кольцевого сепаратора с отверстиями или карманами на ролики или шарики роликового или шарикоподшипника для изготовления автономного подшипникового элемента и узла ролика или шарика заключается во вставке роликов или шариков в отверстия. : или карманы сепаратора и с помощью роликов или шариков и сепаратора, собранных на подшипниковом элементе, приложение радиального давления на [Цена 1/-] периферийную часть сепаратора для изменения диаметра сепаратора без изгиба 55 или деформации. до такой степени, что ролики или шарики тем самым удерживаются на подшипниковом элементе и не могут быть сняты с него с образованием автономного узла в сборе. 60 При нанесении - валики или шарики; к элементу подшипника, имеющему ребра, фланцы или выступающие части на противоположных сторонах, изменение диаметра сепаратора таково, что ролики или шарики не могут смещаться радиально внутри отверстий или карманов сепаратора в достаточной степени, чтобы освободить упомянутые ребра. , фланцы или выступающие части. , , - , : , , [ 1/-] , 55 , . 60 - ; , , - , . В случае применения роликов или шариков на внутреннем подшипниковом элементе сепаратор 70 будет сжиматься или уменьшаться в диаметре, но в случае внешнего несущего элемента диаметр сепаратора будет увеличиваться. , 70 , , . Изобретение также включает автономный узел ролика или шарика и подшипникового элемента, изготовленный указанным способом применения сепаратора. - - . Изобретение также включает в себя инструмент для осуществления указанного способа, состоящий из 80 сегментного сжимающегося или расширяющегося элемента, приспособленного для поддержки клетки практически по всей ее окружности, в сочетании с взаимодействующим элементом, имеющим коническую или сужающуюся поверхность 85, зацепляющую соответствующую поверхности сегментного элемента так, что относительное осевое движение между последним и взаимодействующим элементом будет вызывать сжатие или расширение сегментного элемента на 90 градусов, чтобы сжать или расширить диаметр поддерживаемой им клетки. 80 , - 85 , ' 90 . При осуществлении изобретения в кон. . В связи с элементом внутреннего кольца цилиндрического или параллельного роликоподшипника, такой элемент 95 имеет выступающие наружу кольцевые ребра или фланцы на противоположных сторонах дорожки качения для взаимодействия с концами роликов, сепаратор может состоять из одного удобного элемента. в форме кольца из листового металла с неглубокими швеллерами, прокатанного или спрессованного по заданной форме, с загнутыми внутрь параллельными фланцами на противоположных сторонах и имеющего в своей плоской в поперечном направлении периферийной части ряд прямоугольных отверстий или карманов 105 для приема роликов, указанные 1 t64,342 отверстия или карманы расположены по окружности с помощью перемычек, соединяющих боковые фланцы. Первоначально, до того как сепаратор будет собран на роликах и опорном элементе, его внутренний диаметр таков, что при вставлении роликов в отверстия и карманы упомянутые ролики могут быть подняты в них настолько, чтобы их можно было пропустить концом над одним из сепараторов. ребра или фланцы несущего элемента для посадки на дорожку качения. , 95 - - , , , - , , , - 105 , 1 t64,342 . , , , , . Окружная длина каждого отверстия или кармана может быть немного меньше диаметра ролика, так что ролики приходится вставлять в отверстия изнутри клетки, или такая длина может быть равна или немного больше диаметра ролика. диаметр, так что ролики. может быть вставлен либо изнутри, либо снаружи. В любом случае. ролики могут быть сначала установлены в отверстиях сепаратора, а затем сепаратор с роликами проходит в осевом направлении над опорным элементом, причем ролики проходят через ребро или фланец на нем, а затем садятся на дорожку качения. , , , . . . , . - , , , . Или, если отверстия равны диаметру ролика или немного превышают его, сепаратор следует сначала разместить поверх подшипникового элемента, а затем вставить ролики снаружи. , , - . После того как сепаратор и ролики собраны на элементе подшипника, радиальное внутреннее давление одновременно прикладывается к окружности каждого фланца, при этом фланцы поддерживаются вбок, чтобы уменьшить или сузить диаметр сепаратора без изгиба или - деформация до такой степени, что ролики больше не могут быть подняты в своих отверстиях или карманах настолько, чтобы освободиться от ребер несущих элементов, таким образом образуя автономный ролик: и узел подшипникового элемента, с которым можно обращаться как с единым целым . Если отверстия или карманы изначально длиннее диаметра ролика, их с помощью операции уменьшения диаметра уменьшают до длины, которая меньше диаметра ролика и такой, чтобы предотвратить подъем роликов в достаточной степени для их освобождения. ребро. В ходе операции восстановления металл растекается и утолщается без существенной деформации или изменения общей исходной конфигурации заготовки. - , , , - , -, , - : - . , , - , . . . Чтобы добиться уменьшения диаметра отверстия, используется подходящий закрывающий инструмент. Он может включать в себя основание, установленное в прессе и имеющее на верхней поверхности выемку с внутренним конусом, в нижней части которой находится цилиндрический корпус, содержащий круглый установочный диск, поддерживаемый пружинами и способный прижиматься к ним. пружины. Этот установочный диск имел на своей верхней поверхности центральную часть вертикальной стойки или опору, на вершине которой элемент внутреннего кольца подшипника приспособлен для отдыха в горизонтальном положении. Между опорной частью или опорой и стенкой выемки с внутренним конусом расположено состоящее из двух частей сегментное устройство замыкания дорожки 70, состоящее из наружного кольца опорных сегментов, опирающихся на установочный диск и имеющих поверхности с внешним конусом, сопрягающиеся со стенкой с внутренним конусом. из углубления; и внутреннее кольцо 75 закрывающих сегментов, помещающееся внутри цилиндрической внутренней части кольца опорных сегментов и имеющее фланцы вверху, которые перекрывают упомянутые опорные сегменты. , , - . . ' . - - 70 - - ; 75 - . Два кольца сегментов могут 80 соединяться друг с другом с помощью установочных штифтов и винтов, проходящих через фланцы внутренних сегментов, а вращение наружного кольца поддерживающих сегментов внутри выемки 85 может быть предотвращено с помощью подходящих средства, например, с помощью штифтов, скользящих в вертикальных канавках в основании. 80 , ]- 85 , . Внутреннее кольцо замыкающих сегментов снабжено по своей внутренней периферии горизонтальной кольцевой канавкой, приспособленной под углом 90 так, чтобы располагаться напротив несущего элемента, поддерживаемого фиксирующей стойкой, и вмещать сепаратор, причем боковые фланцы последнего плотно прилегают к нему и поддерживаются. верхней и нижней гранями 95 канавки, а детали перемычки свободны от канавки. Радиальные прорези предусмотрены в сегментах с интервалами так, чтобы они открывались в канавку в положениях, соответствующих отверстиям или карманам сепаратора, для приема роликов. - 90 , 95 , . 100 . Сепаратор со смонтированными в нем роликами, опирающимися на внутренний несущий элемент, установлен в пазу замыкающих сегментов, а последние размещены на своем месте в утопленном основании. , , , 105 . Внутренний подшипниковый элемент опирается на центральную стойку установочного диска. Затем пресс-плунжер или плунжер опускается на сегментное закрывающее устройство, и установочный диск 110 при этом прижимается к пружинам и одновременно за счет взаимодействия конической поверхности опорных сегментов с коническими поверхности базовой выемки, внутреннее кольцо 115 сегментов одновременно прижимается радиально внутрь, оказывая мощное радиальное давление на окружность сепаратора, в то время как его боковые фланцы поддерживаются. Благодаря этой операции сепаратор уменьшается в диаметре, а отверстия уменьшаются в длине до такой степени, что ролики не могут выступать через отверстия настолько, чтобы они могли пройти через ребра на опорном элементе, и, таким образом, они удерживаются на опорном элементе. последний для формирования автономного агрегата. . 110 , - - , 115 - . 12[ , 125 - . При желании сегментное закрывающее устройство может содержать один ряд цельных сегментов, опирающихся на установочный диск, 130 564 342 их внешние поверхности имеют конусную форму, соответствующую внутренней конической поверхности выемки в основании. , - -' , 130 564,342 . При применении сепаратора и роликов к внешнему подшипниковому элементу, имеющему выступающие внутрь ребра или фланцы на противоположных сторонах поверхности качения, сепаратор предпочтительно будет иметь выступающие наружу боковые фланцы и будет расширен до большего диаметра, чтобы для предотвращения подъема роликов над поверхностью качения настолько, чтобы выйти за пределы упомянутых ребер или фланцев несущего элемента. В этом случае расположение инструмента будет обратным. Таким образом, несущий элемент будет опираться на кольцо, установленное на базовой части, а сепаратор с собранными роликами будет опираться на буртик вокруг внешней части кольца из радиально направляемых сегментов, имеющих центральную коническую выемку, в которую входит конус на прессе. Плунжер приспособлен для опускания, тем самым выталкивая сегменты радиально наружу и вызывая расширение клетки до большего диаметра без ее изгиба или деформации, при этом толщина металла уменьшается. Степень расширения такова, что ролики зацепляются между ребрами несущего элемента и не могут затем подняться с дорожки качения настолько, чтобы освободиться от упомянутых ребер. ' , - . , , . , , , 26 , . . Сепаратор может иметь выступающие внутрь или наружу боковые фланцы, независимо от того, прикреплены ли они к внутреннему или внешнему опорному элементу 836; или сепаратор может состоять из простого цилиндрического кольца с отверстиями, диаметр которого сужается или расширяется для внутреннего или наружного подшипника, в зависимости от обстоятельств, без деформации его первоначальной цилиндрической конфигурации. 40 При применении изобретения к подшипниковому элементу, не имеющему фланцев или ребер, сепаратор может первоначально иметь такой диаметр, чтобы с помощью собранных роликов он мог скользить по подшипниковому элементу, а затем уменьшался или расширялся в диаметре так, чтобы его боковые фланцы зацеплены по бокам указанного элемента, чтобы удерживать ролики на месте и образовывать автономный блок. 60 Как уже упоминалось, изобретение может быть применено к шарикоподшипникам, в которых один элемент качения может проходить через шарики при сборке на другой элемент качения, как, например, в случае шарикоподшипников 55 кольцевого контактного типа, шарики вращаются в кольцевой канавке вокруг элемента внутреннего кольца, образуя кольцевые выступающие части на противоположных сторонах канавки, а внешняя дорожка 60 имеет кольцевой фланец или ребро только на одной стороне, а другая сторона имеет форму наклонного угла. 836 ; , , , . 40 , , , 45 . 60 , , , , , 55 , , , 60 , . В этом случае шарики удерживаются в канавке с помощью сепаратора, в целом аналогичного тому, который может использоваться в роликоподшипнике, и диаметр которого сжимается или уменьшается способом, описанным выше в отношении роликоподшипников. . Датировано 30 июня. 1943. 30th . 1943. 1
ф. . Н. и В.С. Скерретт, 24 года, Темпл-Роу, Бирмингем, 2 и 88-(90, Чансери-лейн, Лондон, WC2, Агенты для заявителей. . & . . , 24, , , 2, 88-(90, , , ..2, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся роликовых и шариковых подшипников. Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу Аппер-Вильерс-стрит, Вулвергемптон, и ЛЛЕВЛЛИН УИЛФОРД ЭЛЛИС, британский подданный, по адресу: 65, 76 , , . , 7, настоящим заявляют о сущности настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , , , } , , 65, 76 , , , 7, , ' :- Настоящее изобретение относится к роликовым или шариковым подшипникам, в которых используются цилиндрические, конические или другие формы роликов или шариков, разнесенных друг от друга с помощью кольцевого сепаратора, имеющего карманы или отверстия, вмещающие ролики или шарики, и имеющего такие размеры, что ролики или шарики в собранном виде удерживаются на одном из несущих элементов, образуя при этом автономный узел, с которым можно обращаться как с единым целым. Изобретение особенно применимо к роликоподшипникам, в которых несущий элемент, образующий часть автономного узла, снабжен на противоположных сторонах дорожки качения кольцевыми ребрами или фланцами для взаимодействия с концами роликов; но это также применимо к шарикоподшипникам радиально-упорного типа, в которых один из элементов качения может проходить через шарики, установленные на другом элементе качения. 100 Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы предложить улучшенный и упрощенный способ установки сепаратора на ролики или шарики, чтобы сформировать желаемый автономный узел ролика или шарика и 1,05 подшипникового элемента. не сгибаясь и не деформируясь — от своей общей первоначальной формы или конфигурации. , , , , , , - . -- - 95 - ; . 100 - , - 1.05 - ,. - . Другой целью является создание автономного подшипникового элемента и узла ролика или шарика 110l, изготовленного с помощью упомянутого улучшенного способа установки сепаратора на ролик или шарики. - - 110l . Еще одной целью является создание подходящего инструмента 4 56V342 для работы с сепаратором с целью установки последнего на ролики или шарики. 4 56V342 ' . Согласно изобретению способ нанесения кольцевого сепаратора с отверстиями или карманами на ролики или шарики роликового или шарикоподшипника для изготовления автономного подшипникового элемента и узла ролика или шарика заключается во вставке роликов или шариков в отверстия или карманы сепаратора и с помощью роликов или шариков и сепаратора, собранных на подшипниковом элементе, оказывать радиальное давление на периферийную часть сепаратора, чтобы изменить диаметр сепаратора без изгиба или деформации до такой степени что ролики или шарики тем самым удерживаются на подшипниковом элементе и не могут быть сняты с него с образованием автономного узла в сборе. , , - - , , , , 16 , - . При установке роликов или шариков на элемент подшипника, имеющий ребра, фланцы или выступающие части на противоположных сторонах, изменение диаметра сепаратора таково, что ролики или шарики не могут смещаться радиально внутри отверстий или карманов сепаратора в достаточной степени. очистить указанные ребра, фланцы или выступающие части. В случае применения роликов или шариков к внутреннему элементу подшипника диаметр сепаратора сузится или уменьшится, но в случае внешнего элемента подшипника сепаратор будет увеличен в диаметре. , , , . ' , , - , . Изобретение также включает автономный узел роликового шарика и подшипникового элемента, изготовленный указанным способом применения сепаратора. - - - . Изобретение также включает в себя инструмент для осуществления указанного способа, состоящий из сегментного сжимающегося или расширяющегося элемента, приспособленного для поддержки клетки практически по всей ее окружности, в сочетании с взаимодействующим элементом, имеющим коническую или сужающуюся поверхность, контактирующую с соответствующей поверхностью сегментарного элемента, так что относительное осевое перемещение между последним и взаимодействующим элементом будет вызывать сжатие или расширение сегментного элемента для сжатия или расширения диаметра поддерживаемой им клетки. , - , . Фигура 1 на прилагаемых чертежах представляет собой поперечное сечение, показывающее, как ролики и сепаратор устанавливаются на элемент внутреннего кольца роликоподшипника перед сжатием в соответствии с настоящим изобретением. 1 - . На рис. 2 показан вертикальный разрез клетки перед применением. 2 . На рис. 3 показан вид в разрезе после установки роликов на подшипниковый элемент, но до уменьшения диаметра сепаратора. 3 . На рис. 4 показан разрез готового подшипника. 4 . На рис. 5 представлено окружное сечение части готового подшипникового узла. 5 ' . Фигура 6 представляет собой поперечное сечение инструмента удобной формы, который может использоваться для сжатия сепаратора, при этом части подшипникового узла показаны в положении, готовом для закрытия сепаратора. Фигура 7 представляет собой план упомянутого сепаратора. инструмент. 76 На рис. 8 представлен разрез, показывающий, как ролики и сепаратор устанавливаются на внешний элемент подшипника. 6 7( , , 7 . 76 8 . На рис. 9 показан готовый подшипник после установки роликов на внешний элемент 80 и расширения сепаратора. 9 80 . На рисунке 10 показан вид в разрезе формы, которую можно использовать для расширения клетки, показанной на рисунках 8 и 9. 10 8 9. На фиг. 11 показан разрез, показывающий использование 85 простой сепаратора без фланцев в сочетании с внутренним опорным элементом, причем пунктирные линии показывают первоначальный диаметр сепаратора до сжатия. 11 85 , . Фигура 12 представляет собой вид сепаратора до сжатия D0, а фигура 13 представляет собой вид после сжатия применительно к внутреннему опорному элементу без ребер и фланцев. 12 D0 , 13 , . На фигуре 14 показано применение изобретения к шарикоподшипнику с радиально-упорным контактом 95 градусов. 14 95 . Ссылаясь на фиг. 1-7 чертежей, которые иллюстрируют применение изобретения в сочетании с элементом 1 внутреннего кольца цилиндрического или параллельного роликоподшипника 100, причем такой элемент имеет выступающие наружу кольцевые ребра или фланцы 2, 2, расположенные напротив стороны дорожки качения для взаимодействия с концами роликов 3, сепаратор 4 состоит из кольца из листового металла с мелкими швеллерами, прокатанного или спрессованного по заданной форме, с загнутыми параллельными фланцами 5, 5 на противоположных сторонах и имеющим в его поперечно-плоской периферийной части расположен ряд прямоугольных отверстий или 110 карманов 6 для приема роликов, причем указанные отверстия или карманы расположены по окружности с помощью перемычек 7, соединяющих боковые фланцы. Первоначально, прежде чем сепаратор будет собран на роликах и опорном элементе 115, его внутренний диаметр таков, что, когда ролики 3 вставлены в отверстия или карманы 6, упомянутые ролики могут быть подняты в них настолько, чтобы их можно было пропустить в конце. одно из 120 ребер или фланцев 2 несущего элемента 1 для посадки на дорожку качения, как показано на рисунке 1. 1 7 , 1 100 , - 2, 2, - 3, 4 - , , 5,.5, , - 110 6 , 7 . , 115 , , 3 6, 120 2 1 , 1. Длина окружности каждого отверстия или кармана 6 может быть немного меньше диаметра каждого 125 ролика 3, так что ролики приходится вставлять в отверстия изнутри клетки; или такая длина может быть равна диаметру ролика или немного превышать его, так что ролики можно сортировать как изнутри, так и снаружи. 6 125 3, ; , in564,342 - 5 . В любом случае ролики могут быть сначала установлены в отверстиях сепаратора, а затем сепаратор с роликами проходит в осевом направлении 6 над опорным элементом 1, как показано на фиг. 1, причем ролики проходят через одно из ребер или фланцев 2 на нем. а затем садятся на дорожку качения, как показано на рисунке 3. Или, если отверстия равны диаметру ролика или немного превышают его, сепаратор 4 можно сначала разместить над опорным элементом 1, а затем ролики 3 вставить снаружи. , - , 6 1, 1, 2 , , 3. , O10 4 1 3 . После того, как сепаратор и ролики собраны на опорном элементе, как показано на рисунке 3, радиальное внутреннее давление прикладывается одновременно к окружности каждого фланца, при этом фланцы 5 поддерживаются сбоку, чтобы уменьшить или сузить диаметр подшипника. сепаратор, без изгиба или деформации, до такой степени, что ролики больше не могут быть подняты в своих отверстиях или карманах настолько, чтобы выйти за ребра 2 несущего элемента 1, таким образом образуя автономный узел ролика и подшипникового элемента, как на рисунке 4, который можно рассматривать как единое целое. Если отверстия или карманы 6 изначально длиннее диаметра ролика, они посредством операции уменьшения диаметра a0 уменьшаются до длины , которая меньше диаметра ролика и такова, что предотвращает подъем роликов в достаточной степени для очистки ребра 2.- В ходе операции обжатия металл растекается и утолщается без существенной деформации или изменения общей исходной конфигурации сепаратора. , 3, , 5 , - , , 2 1, - - , 4, - . 6 , , a0 - , 2.- opera3S . Чтобы добиться уменьшения диаметра. клетку, используется подходящий закрывающий инструмент. Это может быть конструкция, показанная на фиг.6 и 7, включающая основание 8, установленное в прессе и имеющее на верхней стороне углубление 9 с внутренним конусом, в нижней части которого находится цилиндрический корпус 10, содержащий круглый установочный диск 11, направляемый вертикально. штоком 12 и с возможностью прижатия к пружине 13. Отдыхаю. на диске 11 - представляет собой круглую серию сегментов 14, имеющих поверхности с внешним конусом, соприкасающиеся со стенкой углубления 9 в основании 8 с внутренним конусом, при этом указанные сегменты обычно прижимаются радиально наружу, в контакт с поверхностью углубления 9. , посредством. пружинного кольца 15, расположенного в кольцевых канавках вокруг внутренних концов сегментов. Сегменты 14 направляются радиально посредством зависимых шпилек 16, входящих в пазы 17 в диске 11, и вместе они образуют центральную выемку подходящего диаметра. для приема внутреннего несущего элемента. 1. Сегменты имеют опорные выступы или ступеньки от 18 до. поддерживают опорный элемент и имеют кольцевую канавку 19 по их внутренней периферии для приема сепаратора 4 и поддержки его боковых фланцев 5; при этом предусмотрены выемки 20 для размещения роликов 3. . , . 6 7, 8 9 10. 11 12 13. . 11- 14 - - 9 8, , 9, . 15, .- : 14 16 17 11, . 1. 18 . , 19 - 4 5 ; 20 3. 70. 70. Сепаратор 4 со смонтированными в нем роликами 3 и опирающимися на внутренний несущий элемент 1 устанавливается в паз 19 сегментов, а последние размещаются в основании 8 с опорой 76 несущего элемента 1 на проушинах. или шаги 18. Затем пресс-плунжер или плунжер опускается на сегменты 14, и установочный диск 11 при этом прижимается к пружине 13, и в то же время за счет взаимодействия конических поверхностей сегментов с конической поверхностью базовой выемки 9, все указанные сегменты одновременно прижимаются радиально внутрь, оказывая мощное радиальное давление на окружность клетки, в то время как ее боковые фланцы поддерживаются. Благодаря этой операции диаметр сепаратора уменьшается, а длина отверстий 6 уменьшается на такие 90 градусов, что ролики не могут выступать через отверстия настолько, чтобы они могли пройти через ребра 2 на несущем элементе, и, таким образом, они удерживаются при последний образует автономную сборку из 9,5 единиц. 4, 3 1, 19 , 8 76 1 18. . -- 14 11 13, 80 , - - - 9, 85 . 6 90 - 2 , - 9.5 . На фигурах с 8 по 10 показано применение сепаратора 4 и роликов 3 на внешнем подшипниковом элементе 1P, имеющем проходящие внутрь ребра или фланцы 2а на противоположных сторонах 100 его поверхности качения. Сепаратор, который может иметь выступающие наружу боковые фланцы размером 5 дюймов, расширяется от первоначального диаметра, показанного на фиг. 8, до большего диаметра, как показано на фиг. 9, чтобы предотвратить подъем роликов 105 с поверхности качения в достаточной степени, чтобы освободить поверхность качения. указанные ребра или фланцы несущего элемента. Расположение инструмента в этом случае обратное. Таким образом, как показано на фиг. 10, подшипник поддерживается на кольце 21, установленном на базовой части 8, а сепаратор 4 с собранными роликами 3 поддерживается в канавке 19а вокруг внешней части кольца. из радиально направляемых сегментов 14, имеющих центральную коническую выемку 118. 22, в котором конус 23 на пресс-плунжере приспособлен для опускания, тем самым выталкивая сегменты радиально наружу и вызывая расширение сепаратора до большего диаметра 120 без его изгиба или деформации, при этом толщина металла уменьшается. 8 10 4 3 1P 2a 100 . , - 5"., 8 9 105 . , , . , 10, 21 - 8, 4 3 19a . - 14 118 . 22 23- - , 120 , . Степень расширения такова, что ролики 3 зацепляются между ребрами 2а несущего элемента 13 и не могут затем 125 подняться с дорожки качения настолько, чтобы освободиться от упомянутых ребер. 3 2a 13 125 . Сепаратор может иметь выступающие внутрь или наружу боковые фланцы, независимо от того, применяются ли они к внутреннему или внешнему подшипниковому элементу 130 6 564,842'; или сепаратор может состоять из снятого несущего элемента и простого цилиндрического кольца 4а с отверстиями, образуя автономный узел. - 130 6 564,842' ; , 4a - . показано на рисунке 11, сужается или 2. Способ применения сепаратора к расширенному по диаметру внутреннему подшипнику или роликам или шарикам роликового или шарикового наружного подшипника, поскольку можно облегчить, как заявлено в п.1, подшипник без деформации его первоначальной цилиндрической формы. волокно, имеющее ребра, фланцы или выступающие части в конфигурации. Таким образом, на фиг. 11, как противоположные стороны, характеризующиеся тем, что применительно к внутреннему подшипниковому элементу 1 изменение диаметра с ребрами 2, исходного диаметра, показанного сепаратором, таково, что ролики или шарики не могут быть обозначены пунктирными линиями. , будет уменьшено до радиального смещения внутри клетки 76, показанной сплошными линиями, для удержания отверстий или карманов роликов 3 в достаточной степени на элементе 1. - для очистки упомянутых ребер, фланцев или выступов. При применении изобретения к части подшипника. 11, 2. , , , - 1, , . , 11, , 1 2, , , 76 3 1. - , . элемент, не имеющий фланцев или ребер, как в 3. Способ применения сепаратора на фигурах 12 и 13: сепаратор 4 может иметь ролики или шарики роликового или шарикоподшипника 80, изначально такого диаметра, который, как заявлено в п. 1 или 2, характеризовал собранные ролики. 3, его можно сдвинуть за счет того, что в случае установки подшипникового элемента 1, как показано на рисунке, ролики или шарики во внутренний элемент 12, а затем диаметр подшипникового элемента будет уменьшен, сепаратор сжимается или (или расширяется, если применяется к внешнему элементу подшипника уменьшенного диаметра. 85) так, что его боковые фланцы 5 4. Способ установки сепаратора на зацепленные по бокам указанного элемента 1 ролики или шарики роликового или шарикоподшипника для удержания роликов на месте и по п. 1 или 2, отличающийся тем, что представляет собой автономный узел, как на рисунке, поскольку в случае с файлом appli13. привязка роликов или шариков к внешнему диаметру . Как уже упоминалось, изобретение подшипникового элемента с расширенной сепарацией может быть применено к шарикоподшипникам соответствующего диаметра. - одного участника расы можно обогнать 5. , 3. - 12 13, 4 80 , - 1 2, 3, , 1, - 12, , ( , - . 85 ) 5 4. 1 1 2, - , , appli13. , , , . - 5. Способ применения сепаратора к шарикам при сборке на других роликах качения или шариках роликового или шарикоподшипникового элемента, как, например, в случае заявленного в любом из предыдущих 96 шарикоподшипников кольцевого неконтактного типа. тип, пункт формулы изобретения, в котором сепаратор изменен, как показано на фиг. 14, рабочий диаметр шариков 24 за счет применения радиального уплотнения в окружной канавке вокруг давления, создаваемого сжатием или элементом 1 внутреннего кольца, образуя кольцевое расширение -сегментарный. сжимаемые или приподнятые части 2 на противоположных сторонах расширяемого элемента, который поддерживает канавку 100, и наружное кольцо 25, имеющее клетку по окружности. , , , 96 , , 14, 24 - - 1, - . 2 100 , - 25-' . кольцевой фланец или ребро 26 только с одной стороны, 6. Автономный ролик или шарик, а другая сторона представляет собой узел наклонно-углового подшипника в форме шарика или ролика. В этом случае шарики 24 являются повторно опорными, при этом сепаратор применяется для удержания в канавке элемента - роликов или шариков способом, заявленным 106. Сепаратор 4 в целом аналогичен тому, который - в любом из предыдущие претензии. 26 , 6. -c6ntained - . 24 - , - 106 4 - . может быть использован в роликовом подшипнике 7. Инструмент для осуществления способа (фиг. 1-5), предназначенный для установки сепаратора на ролики или шарики или уменьшенный в диаметре, как роликовый или шарикоподшипник, как заявлено выше, описанное в связи с любым из них. по пп.1-5, содержащий 110 роликовых подшипников. сегментарно сжимаемый или расширяемый. После подробного описания и приспособления члена для поддержки клетки, выяснения природы упомянутого изобретения по всей ее окружности, можно определить, каким образом он должен быть в сочетании с взаимодействующим элементом. 7. ( 1 5) -- 1 5, 110 . - , - -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 18:55:55
: GB564342A-">
: :

564343-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB564343A
[]
{ -'z6L -;'' '- { -'z6L -;'' '- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 1 июля 1943 г. № 10666/43. 56 Полная спецификация слева: 3 июля 1944 г. : 1, 1943. . 10666/43. 56 : 3, 1944. Полная спецификация принята: сентябрь. 22, 1944. : . 22, 1944. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствованные средства впрыска топлива в двигатели внутреннего сгорания Мы, ., британский подданный, и & , британская компания, расположенные в Риджент-Гроув, Лимингтон-Спа, округ Уорик, настоящим заявляем о характере Настоящее изобретение заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к средствам впрыска жидкого топлива в двигатели внутреннего сгорания для запуска двигателя. , ., , & , , , , , 6 :, . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного способа и средства для впрыска топлива в индукционную систему или камеру сгорания, с помощью которого количество впрыскиваемого топлива регулируется механизмом; от которого зависит количество впрыскиваемого топлива. автоматически регулируется в соответствии с температурой; использующий сжатый воздух или газ; который в случае самолета использует при желании существующий запас сжатого воздуха или газа; который впрыскивает топливо в чрезвычайно мелком состоянии; и, следовательно, обеспечивает удовлетворительный и легкий запуск. , ; . ; ,; , ; -; , . Учитывая вышеизложенные и другие цели, как станет ясно из последующего описания, изобретение состоит в устройстве управления, которое можно вручную привести в исходное положение для приведения в действие средства распыления или распыления, и какое устройство определяет время, в течение которого указанное средства срабатывания и, следовательно, количество топлива для впрыска или для каждого впрыска, если он повторяется. Предпочтительно, чтобы указанное устройство было чувствительным к температуре в отношении времени, которое проходит между началом и окончанием инъекции, чтобы компенсировать изменение температуры. , , . . В одном удобном варианте осуществления изобретения подходящее устройство управления имеет характеристики приборной панели и включает в себя две камеры, разделенные перегородкой и соединенные проходами через перегородку, расположенными так, что жидкость может проходить из одной камеры в другую при определенных контролируемых условиях. либо быстро, чтобы начать закачку, либо медленно, чтобы обеспечить промежуток времени, в течение которого инъекция продолжается и в конце которого она прекращается. , , , , . Вышеупомянутые камеры могут состоять из цилиндров и поршней, складных и расширяемых сильфонов или других средств, позволяющих изменять объем в 5–5 раз, причем одна из камер расположена напротив другой, так что по мере увеличения одной другая уменьшается на тот же объем. Теперь будет описана конструкция, подходящая для сильфона. 60 Один сильфон расположен на одной стороне относительно неподвижной перегородки, а другой сильфон - на другой ее стороне, причем внутренняя торцевая стенка каждого сильфона прикреплена соответственно к двум сторонам перегородки 65, а внешние подвижные концы сильфона закреплены. к торцевым пластинам и закрыты ими; последние механически соединены двумя стременами или охватывающим цилиндром, в результате чего они движутся синхронно, когда подвергаются воздействию одного из двух. силы, ручное натяжение, приложенное посредством соединения с кабиной, или реакция пружины, удобно витого типа сжатия, вставленной между одной стороной перегородки и внутренней поверхностью одного из торцевых пластин. , , 5-5 , . . 60 , , 65 ; . , - , - 72 . В осевом направлении перегородки предусмотрены, как указано выше, два канала, один из которых имеет сравнительно большую площадь поперечного сечения для обеспечения свободного потока, тогда как другой мал и ограничен для дросселирования потока. Большой проход регулируется односторонним устройством, таким как тарельчатый клапан, прижатым к поверхности перегородки 85, противоположной той, которую занимает основная рабочая пружина, тогда как малый проход регулируется регулировочным винтом с коническим концом, который после установки фиксируется внешней гайкой. 90 К одному концу охватывающего цилиндра или стремян прикреплено соединение с кабиной, как указано выше, а к другому концу цилиндра или прикрепленному к нему концу сильфона подсоединен либо непосредственно, либо через систему дистанционного управления управляющий элемент 95. инъекционный механизм. . - 85 , - . 90 , 95 . При приведении в действие органа управления в кабине цилиндр или стремена смещаются на 100° в конце, что приводит к перемещению двух внешних концов сильфона относительно перегородки так, что один приближается к, а другой отступает от 4,343 (111 - - 112, ,,А564,343 перегородка неподвижна, т.е. один сильфон сложен, а другой одновременно выдвинут, создавая подъем тарельчатого клапана и свободное перетекание жидкости из одной камеры в другую с незначительным сопротивлением, по завершению этого движения клапан закрывается; под давлением возвратной пружины и оставляет одну камеру полной, а другую почти пустой при работающем элементе или элементах системы впрыска. , 100 , 4,343 (111 - - 112, ,, A564,343 .. , ; , ' , . Освобождение органа управления в кабине позволяет главной возвратной пружине постепенно выдвигать закрытые сильфоны и одновременно закрывать выдвинутые сильфоны, проталкивая жидкость через ограниченный проход между двумя камерами до тех пор, пока сильфоны не примут исходное положение, причем эта передача жидкости занимает значительную часть времени. время благодаря сопротивлению, противоположному потоку, в течение которого время, заранее определенное регулируемым размером прохода, механизм впрыска продолжает функционировать для операции запуска. Когда сильфон возвращается в статическое исходное состояние, управляющий элемент механизма впрыска перекрывает подачу топлива и/или воздуха, и впрыск прекращается. , , , - , . , / , . Пока вязкость жидкости остается постоянной, период впрыска также будет постоянным, а вместе с ним и постоянным. количество впрыскиваемого топлива. , , . . Как было отмечено выше, продолжительность впрыска зависит не только от площади сообщающегося канала, но и от удельной вязкости жидкости. желательно масло. Чтобы компенсировать изменение температуры, состав масла составляется с учетом увеличения вязкости при падении температуры, так что обеспечивается самодействующее увеличение (или уменьшение) периода и сопутствующего объема впрыскиваемого топлива для полного запуска в соответствии с температурой окружающей среды. регулирующий клапан, который может приближаться к клапану двигателя, если установить его рядом с ним; Таким образом, длина трубопроводов также остается короткой. , , . . , - ( de7line) , 45 ; . Средства управления описанного характера могут быть связаны с инъекционным устройством с механическим или электрическим, или пневматическим, или гидравлическим приводом. Пример первого включает поршневой клапан, работающий в корпусе с впускным и ступенчатым выпускным отверстиями для сжатого воздуха 15 или газа, а также аналогичными впускным и выпускным отверстиями для топлива, при этом поршневой клапан расположен в двух разнесенных друг от друга зонах для того, чтобы воздух и топливо может проходить от входа к выходу в течение того времени, пока зоны обеспечивают им связь, но действует так, чтобы изолировать вход от выхода в исходном положении, в которое они постепенно возвращаются главной возвратной пружиной в регулирующем клапане, как описано. 50 . - l5 , , , . В самолетах сжатый воздух при давлении 65 300 фунтов. за квадратный дюйм доступен, и желательно уменьшить его до 50 фунтов. на квадратный дюйм с помощью подходящего редукционного клапана, из которого он подается к поршневому клапану для подачи в распылитель, распылитель или инжектор. К состоянию пара можно приблизиться, выпуская жидкое топливо через струю, окруженную кольцевым проходом для воздуха или газа, при этом два отверстия имеют круглую форму и расположены концентрично по отношению к Т75, при этом плоскость выпуска жидкости немного опережает плоскость выпуска воздуха или газа. выступ газа, скажем, на одну сотую дюйма. , 65 300 . . . , 50 . . . , , , - 7(0 . , T75 . такое расположение обеспечивает особенно удовлетворительные условия подачи топлива для запуска. 80 Датировано 30-м днем Мелодии 1943 года. . 80 30th , 1943. ВМ. А. ДЭВИС, ; А.3у. .3[эч. Э., Дом Ватерлоо, улица Ватерлоо, Бирмингем, 2, патентный поверенный и дипломированный инженер. . . , ....; .3ú. .3[. ., , , , 2, . ПОЛНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ. Улучшенные средства для впрыска топлива в двигатели внутреннего сгорания. Мы, . H1 , британский подданный, и - , британская компания, расположенные в Риджент-Гроув, Лимингтон-Спа, в графстве Уорик, настоящим настоящим заявить о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , . H1 , , - , , , , , , :- 90- Настоящее изобретение относится к средствам впрыска топлива в двигатели внутреннего сгорания или к их индукционной системе для облегчения запуска двигателя. 90- . Целью настоящего изобретения является создание улучшенного способа и средства для впрыска топлива в индукционную камеру или камеру сгорания, с помощью которых количество впрыскиваемого топлива дозируется или контролируется механизмом автоматического действия; посредством чего количество впрыскиваемого топлива автоматически регулируется в соответствии с преобладающей температурой; который использует сжатый воздух или газ для разрушения и продвижения топлива; который в случае летательного аппарата предпочтительно использует существующий запас сжатого воздуха или газа; который впрыскивает топливо в чрезвычайно тонком состоянии: и который обеспечивает удовлетворительный и легкий запуск. - ; 100 ; ; 105 ; -: . Средства согласно изобретению включают в себя устройство для управления потоками топлива и воздуха или газа под давлением в распылительном или распылительном аппарате, причем указанное устройство приспособлено для перемещения вручную или под ручным воздействием или управлением в открытое положение, и средство 6 для возврата устройства в закрытое положение в конце заранее определенного периода времени, при этом количество топлива, впрыскиваемого при каждом впрыске, является по существу постоянным для постоянных условий. 564,3 4,3 , , 6 - . Дополнительный признак изобретения состоит из устройства управления, как указано выше, и восстанавливающего устройства, чувствительного к температуре, с помощью которого в период впрыскивания осуществляется автоматическая регулировка в соответствии с температурой. - . Дополнительные признаки изобретения более подробно указаны в прилагаемой формуле изобретения. .. Можно обратиться к прилагаемым чертежам, на которых на фиг.1 показан один из видов средств управления и демпфирования согласно изобретению, а на фиг.2 показан распылитель. 1 , 2 . В одном удобном варианте осуществления изобретения, например, показанном на чертежах, две камеры 1, 2, заполненные жидкостью, разделены перегородкой 3 и соединены проходами через перегородку, устроенную так, что жидкость может проходить из одной камеры в другую либо быстро до начала заливки или медленно при контролируемой скорости потока на обратном ходе, во время которого впрыск продолжается до тех пор, пока он не прекратится в конце хода или около него. , 1, 2 -, 3 , , . 3.5 Вышеупомянутые камеры могут состоять из цилиндров и поршней, складных и расширяемых сильфонов или других средств... Теперь будет описана конструкция, пригодная для сильфона, в которой общий объем является постоянным, при этом одна камера увеличивается, а другая одновременно уменьшается на один и тот же объем. 3.5 , , ... , , . Один сильфон 4 расположен на одной стороне перегородки 3 (которая закреплена любым подходящим способом, не показан), а другой - на противоположной ее стороне, при этом внутренняя торцевая стенка каждого сильфона прикреплена к соответствующей поверхности перегородки. а внешние подвижные концы сильфона прикреплены к концевым пластинам 6 и 7 и закрыты ими. Последние механически соединены двумя скобами, рычагами 8 или охватывающим цилиндром, благодаря чему они движутся синхронно под действием той или иной из двух сил; тяга, прикладываемая вручную посредством соединения с кабиной или устройства дистанционного управления, находящегося под ручным воздействием; или реакция спиральной пружины 9, расположенной между одной стороной перегородки и внутренней поверхностью торцевой пластины 6. 4 3 ( , ) , , 6 7. , 8 , ; , ; 9 6. В осевом направлении перегородки предусмотрены, как указано выше, два канала 1Q, 11 (или группы каналов), один из которых имеет большую площадь поперечного сечения, а другой 11 мал и ограничен для дросселирования потока. Большой проход 10 или их множество управляются или управляются с помощью одностороннего средства, такого как дисковый клапан 12, подпружиненный к поверхности перегородки, противоположной той, которая упирается в основную 70 рабочую пружину 9, в то время как малый проход регулируется по площади регулировочным винтом 13 с коническим концом, который после установки фиксируется внешней гайкой. 1Q, 11 ( ) - 11 . 10 - 12 70 9, - 13 . К одному концу стремени или пластине 7, охватывающего цилиндра прикреплено соединение 14 с кабиной, как указано выше, а к другому концу плеч или цилиндра или пластины 6 подсоединено либо непосредственно, либо посредством дистанционного управления. система 80 управляющий элемент впрыскивающего механизма. 75 7, 14 , 6 80 . При воздействии органа управления кабиной экипажи стремени смещаются по концам относительно перегородки, а вместе с ними и концевые пластины сильфонов таким образом, что один приближается, а другой удаляется от неподвижной перегородки, т.е. один сильфон сжимается или сжимается. а другой выдвигался одновременно, вызывая открытие тарельчатого клапана и свободный поток жидкости из одной камеры в другую с незначительным сопротивлением. По завершении первоначального движения и отпускания органа управления кабиной клапан 12 95 закрывается под давлением своей пружины и оставляет одну камеру 2 заполненной значительно большим объемом жидкости, чем другая 1, с элементом управления или элементами управления. механизм впрыска в открытом положении 100. , 85 .. , . , 12 95 2 1, 100 . Освобождение органа управления в кабине позволяет основной пружине 9 постепенно растягивать сжатые сильфоны и одновременно сжимать расширенные сильфоны на 105, вытесняя жидкость через ограниченный проход между двумя камерами до тех пор, пока сильфоны не окажутся в показанном исходном положении. жидкости требуется значительное время из-за сопротивления 110, противоположному обратному потоку, в течение большей части этого времени, заранее определенного скорректированным размером канала и другими условиями, механизм впрыска продолжает функционировать для 115 работы начиная. Когда сильфоны возвращаются в исходное статическое состояние, управляющий элемент механизма впрыска перекрывает подачу топлива и/или воздуха, и впрыск прекращается. Пока 120 вязкость демпфирующей жидкости остается постоянной, период впрыска также будет постоянным, а вместе с ним и количество впрыскиваемого топлива. 9 105 : , 110 , ' - , 115 . , / , . 120 , , , . Как указано выше, период инъекции 125 зависит не только от площади коммуникантного прохода, но и от площади коммуникантного прохода. от удельной вязкости демпфирующей жидкости, предпочтительно масла. Для компенсации изменения температуры состав масла составляет 130 4564,343 увеличение вязкости при понижении температуры так, чтобы обеспечить автоматическое увеличение или уменьшение периода впрыска и объема впрыскиваемого топлива для полного запуска двигателя. в соответствии с температурой атмосферы вокруг разрушительного устройства, которое я? с преимуществом, установленным вблизи двигателя; трубопроводы, таким образом, также остаются короткими. , 125 , . , . , 130 4564,343 - ? ; . Метеорологические параметры задержки по времени описанного характера могут быть связаны с элементом управления впрыском с механическим, электрическим или пневматическим или гидравлическим приводом. Пример первого включает поршневой клапан 15, скользящий в корпусе, имеющий впускное отверстие 16 и выпускное отверстие 17, расположенные в шахматном порядке относительно него для управления сжатым воздухом или газом, и аналогичные впускное отверстие 18 и выпускное отверстие 19 для топлива, при этом поршневой клапан перетянут. в двух разнесенных зонах 20, 21, расположенных так, что воздух и топливо могут проходить от впуска к выпуску в то время, пока соответствующие зоны устанавливают между ними общую связь, но действуют для изоляции впуска от выпуска в показанном исходном или статическом положении. . - 15 16 17 , 18 19 , 20, 21 , . В некоторых самолетах используется сжатый воздух. давление 300 фунтов. за квадратный дюйм доступен, и этот запас предпочтительно использовать и уменьшить до 0,50 фунтов. за кв.дюйм по костюму; способный редукционный клапан. из которого он подается к поршневому клапану для передачи в распылитель, распылитель или инжектор. К парообразному состоянию топлива можно приблизиться путем выпуска жидкого топлива через струю 22 (рис. 2), окруженную кольцевым каналом для воздуха или газа 23, при этом два отверстия имеют круглую форму и расположены концентрично относительно плоскости 24 выпуска жидкости немного впереди. плоскости выпуска воздуха или газа, причем разница составляет, скажем, одну сотую дюйма, что обеспечивает особенно удовлетворительные условия подачи топлива для запуска. , . 300 . . . , .50 . . . ; . , , . 22 2 23, 24 , , . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 18:55:57
: GB564343A-">
: :

564344-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB564344A
[]
(,,Л"'. 'F7',"_2r-" р л.,- (,,"'. 'F7',"_2r-" .,- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 1 июля 1943 г. № 10678/43. : , 1943. . 10678/43. Полная спецификация слева: 1 июля 1944 года. : , 1944. Полная спецификация принята: сентябрь. 22, 19440 : . 22, 19440 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ PR5OVISION 564,344 Усовершенствования упругих втулок Я, ГОВАРД КЛЕЙТОН-РАЙТ, британский подданный, проживающий в доме 4, Тиддингтон-Роуд, Стратфорд-на-Эйвоне, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к упругим втулкам типа, включающего две втулки или трубки, между которы