Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 12801
.txt 564099-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB564099A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: январь. 13, 1943. : . 13, 1943. № 646/43. . 646/43. 564,099 Полная спецификация слева: январь. 12, 1944. 564,099 : . 12, 1944. Полная спецификация принята: сентябрь. 13, 1944. : . 13, 1944. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Усовершенствования, касающиеся коробок и контейнеров для туалетных порошков. Мы, , , британская компания, из , Лоуэр-Эссекс-стрит, Бирмингем, 5, ДЖОРДЖ ЭЙБ ЛОТОН, британский подданный, и САЛИ ЛОРЧ, из Немецкое гражданство, оба адреса компании. настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем. Изобретение относится к ящикам; и контейнеры для туалетных порошков, имеющие внутреннюю крышку на контейнере, которая удерживается закрытой защелкой в дополнение к обычной крышке или крышке, или стороне корпуса, которая также удерживается закрытой защелкой. , , , , , , -, 5, , , , , ' . . , ; ; : ' , , . При открытии внутренней крышки возникают трудности, и ноготь большого пальца можно легко сломать при попытке использовать те типы защелок, которые обычно используются на этой крышке. , . Мы обеспечиваем освобождение пружинного фиксатора внутренней крышки с помощью плунжера или толкателя снаружи коробки. Может быть аналогичная защелка для открывания корпуса обычной крышкой, или эта последняя защелка может быть известного типа, которая обеспечивает достаточно сильный упругий захват, чтобы удерживать крышку, но этот захват можно преодолеть путем натяжения или давления. приложенное пользователем при открытии легкости. . , , , . Таким образом, изобретение состоит в коробке или контейнере указанного типа, имеющем расположенный снаружи поршень или толкатель для освобождения внутренней крышки 35, управляемый снаружи корпуса. ' ' 35 . Плунжер или толкатель могут непосредственно воздействовать на защелку, если защелка устроена таким образом, чтобы зацепляться за счет движения, вызываемого пружиной, по направлению к краю коробки. Затем будет предоставлена внутренняя крышка 40. с утопленным краем, который защелкивается на внешнем крае защелки. С другой стороны, если защелка перемещается внутрь под действием пружины и зацепляется за край 45 внутренней крышки, то толкатель освободит ее, действуя через рычаг, рычаг или поворотное звено, чтобы изменить направление движения на противоположное. движение, поскольку толкатель будет перемещаться внутрь 50 коробки, а защелка должна быть перемещена наружу. . , . 40 . , . , 45 , , , 50 . Нажимной элемент может представлять собой цилиндрический стержень, работающий против винтовой пружины, или плоский стержень, работающий против лопастной пружины, или 55 может иметь любую подходящую для этой цели конструкцию. , , 55 . Образуется плоская нажимная деталь с встроенной или прикрепленной упругой кромкой, направленной наружу, но расположенной непосредственно внутри коробки, где ее край будет находиться на пути загнутой кромки на внутренней стороне края крышки коробки. :а. удобная защелка для внешней крышки. 60 ; , .:. . Датировано 6 января 1943 года. 6th., , 1943. БАРКЕР. & , дипломированные патентные поверенные, & 77, Колмор-Роу, Бирмингем, 3. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования, касающиеся коробок и контейнеров для туалетных порошков. 6.5 Мы, , , британская компания, расположенная в Леоминстерском заводе, Лоуэр-Эссекс-стрит, Бирмингем, 5, ДЖОР.ДЖЭЙБ ЛОТОН. . & , , & 77, , , 3 6.5 , , , , , , , 5, . . британский подданный, и , 7 граждан Германии, оба из Адреса Компании, «настоящим заявляют о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующее положение: - , , 7 , ' , ' , , : - Изобретение относится к коробкам и контейнерам для туалетных порошков, имеющим внутреннюю крышку контейнера, которая удерживается закрытой защелкой в дополнение к обычной крышке или крышке коробки или футляра, которая также удерживается закрытой. за счет улова. , . , 80 , , . При открытии внутренней крышки возникают трудности, и ноготь большого пальца можно легко сломать при попытке использовать защелки, обычно используемые на этой крышке. - ' 85 . Настоящее изобретение включает коробку и контейнер для туалетных порошков, описанных выше, в которых имеется поршень или большой палец. деталь, независимая от 90 защелки «обычной крышки или крышки коробки» или облегчения и выступания через ) _ ! я L1 /1..... , . 90 ' ' ) _ ! L1 /1..... L1-., L_ 7 ' ' \---7 -1 564,099 наружная стенка ящика, чтобы быть доступной снаружи, функционально соединена с защелкой внутренней крышки, при этом последняя освобождается при нажатии на сказал {поршень. L1-., L_ 7 ' ' \---7 -1 564,099 , { . Плунжер может быть удален от фиксатора на внутренней крышке. В этих случаях плунжер приводит в действие защелку через промежуточное средство, соединяющее его с упомянутой защелкой. Это промежуточное средство предпочтительно состоит из проволоки или металлической полосы, которая сгибается в заданном положении и образует возвратную пружину вдали от защелки, а плунжер 16 дополнительно изгибается, чтобы освободить защелку при нажатии на плунжер. . . , , - 16 . Прилагаемые чертежи иллюстрируют один пример конструкции коробки или контейнера согласно настоящему изобретению: - : Фигура 1 представляет собой вид в перспективе открытой пудреницы, но с закрытой внутренней крышкой. 1 . На фиг. 2 показан вид сзади съемной полой кольцевой рамы коробки, несущей внутреннюю крышку, показывающий пружинную защелку внутренней крышки и средство для ее освобождения с помощью плунжера, удаленного от защелки и выступающего через стенку коробки. . 2 , . Рисунок 3 представляет собой. вид аналогичен рисунку 2, но показывает части фиксирующего механизма внутренней крышки в положении освобождения. 3 . 2 . Рисунок 4 представляет собой фрагмент строки 4-4 рисунка 2. 4 4-4 2. Рисунок 5 представляет собой фрагмент строки 35-5 рисунка 1. 5 35-5 1. На рис. 6 показан вид в перспективе защелки. 6 . Рисунок > фрагментарный вид, иллюстрирующий а. модифицированные средства захвата и выпуска. > '- . . На этих рисунках а — коробка, которая может иметь любую подходящую форму и конструкцию, 4,5 б — обычная крышка, которая часто представляет собой половину коробки и содержит зеркало. , 4.5 . Внутри коробчатой части а установлена кольцевая рама с полым профилем, к которой шарнирно прикреплена в точке внутренняя крышка с. Эта внутренняя крышка слегка вогнута, как показано на рисунке (рис. 5), внутри . плоский край . Внутренняя крышка удерживается в закрытом положении с помощью защелки , зацепляющейся за периферийный край ее плоского края. Внутренняя крышка обычно выполнена так, что при отпускании защелки 1h она открывается под собственной пружиной. . ( 5) . . . 1h . Это часто делается таким образом, что части обода рядом с шарниром зацепляются с рамкой внутреннего кольца перед остальной частью крышки, так что металл испытывает напряжение в закрытом положении. (10 . Один пример отдельного плунжера, функционально соединенного с защелкой пружинной внутренней крышки известного типа, показан на рисунке 1 тонна 6. Фиксатор снабжен . выдвинутый язычок между которым и соединительной перемычкой , проходящей через прорезь. к в кольцевой рамке в пропущена упругая металлическая проволока или полоска ЭМ. Проволока или полоса помещается 70 в полую часть рамы, см. рисунки 4 2-4 (которые представляют собой перевернутые виды этой рамы), и упирается одним концом в периферийный фланец рамы. На самом заднем крае соединительной перемычки из 75 защелка - представляет собой фиксирующий фланец , скользящий по задней части рамы и упирающийся в ее срединную стенку в рабочем положении защелки, как показано на рисунках 1 и 2. . За защелкой 80 м проволоки или полосы. продолжается и изгибается в точке , образуя точку опоры, упирающуюся в срединную стенку , и снова изгибается наружу в точке , переходя в небольшой плунжер или часть большого пальца , которую 85 проволока или полоска выталкивают наружу из-за того, что проволока до некоторой степени согнут при размещении его в полой задней части рамы . , 1 6. . . , . 70 , '1re4 2 4 ( ), . 75 - 1 2. , 80 . 85 , , . Таким образом, поршень выступает через фланец или стенку и 90 через окружающую стенку коробки а и крышки так, чтобы к нему был легко доступен снаружи коробки для порошка. Давление на плунжер или палец деформирует проволоку или полоску и выгибает наружу ту часть, на которой расположен фиксатор . Благодаря этому защелка отодвигается от периферийного края края внутренней крышки е, и последняя открывается пружиной. 100 Плунжер или часть большого пальца могут непосредственно воздействовать на защелку, если защелка устроена таким образом, чтобы зацепляться с внутренней крышкой за счет движения, совершаемого пружиной, по направлению к внешнему краю коробки. На рис. 7.105 мы проиллюстрировали в некоторой степени схематично уловительное устройство, устроенное таким образом. Ободок внутренней крышки е снабжен в точке захвата на своем периферийном крае утопленным краем или загнутым внутрь элементом , который при закрытии под действием давления защелкивается мимо противоположно направленного фиксатора . Затем этот фиксатор перекрывает загнутую внутрь часть детали и удерживается пружиной , оказывающей сопротивление 115 плунжеру , с которым фиксатор жестко соединен стержнем . 90 . , , . . 100 , , . 7 105 , , , . , , .. 115 . Давление на плунжер толкает защелку внутрь, освобождая загнутую часть на краю внутренней крышки, и последняя открывается. 120 Наружная крышка в примере, показанном на фиг. 1, удерживается в закрытом положении с помощью известного устройства углубления, вдавленного во внутреннюю поверхность нижнего фланца крышки, которое фрикционно зацепляется с соответствующим образом расположенным внешним выступом на фланце коробки, когда фланец крышки перекрывает его. Плоская нажимная деталь с пружинным возвратом, снабженная встроенной кромкой, расположенной непосредственно внутри стенки коробки, может использоваться в качестве альтернативного известного фиксатора для внешней крышки, при этом кромка в нажимной детали зацепляется за загнутую внутрь кромку на внешней крышке. . 120 1 , . , , 131 564,099 , , , . À5 Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы À5 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 18:49:34
: GB564099A-">
: :
564100-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB564100A
[]
ПАТЕНТ]---" \ = -' , ]---" \ = -' , ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки январь. 27,1943. . 27,1943. Нет, 1341/43. , 1341/43. Полная спецификация принята: сентябрь. 13, 1944, : . 13, 1944, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшенные средства для установки ходовых колес дорожных транспортных средств. Я, РИЧАРД ФРЕДЕРИК ГОРДОН, 23 года, Уоберн-Хилл, Стоникрофт, Ливерпуль 13, британское гражданство, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , 23, , , 13, , , : - Настоящее изобретение относится к усовершенствованным средствам крепления и поддержки ходовых колес дорожных транспортных средств, таких как прицепы и т.п., благодаря чему можно отказаться от осей для колес. Задачей изобретения является облегчение снятия или замены любого из 16 ходовых колес дорожного транспортного средства такого типа. , . 16 . Изобретение относится к креплениям для ходовых колес транспортных средств того типа, в котором колесо установлено в раме, снабженной средствами разъемного крепления рамы к транспортному средству таким образом, что ее и колесо можно снять или заменить как единое целое. - . Согласно этому изобретению ходовое колесо дорожного транспортного средства установлено с возможностью вращения в корпусе или аналогичном корпусе, состоящем из изогнутой защитной пластины и вертикальных и горизонтальных лонжеронов, при этом ось колеса поддерживается в вертикальных элементах, при этом корпус имеет выступы кронштейна на концах. концы изогнутой защитной пластины для съемного крепления корпуса к транспортному средству, так что его и содержащееся в нем колесо можно снять или заменить как единое целое. , , , . Во-вторых, варианты осуществления изобретения проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемых чертежах: Фиг. 1 представляет собой вид сбоку; 2 представляет собой перевернутый план; фиг. 3 представляет собой вид с торца одной формы, на котором колесо постоянно закреплено на шарнире в съемном корпусе. , :. 1 . 2 . 3 , . Рис. 4, 5 и 6 представляют собой аналогичные виды модификации, в которой колесо само отделяется от корпуса. . 4, 5 6 . Прежде всего, обратимся к форме, показанной на фиг. 1-3 корпус содержит изогнутую защитную пластину 1, имеющую проушины 2, при этом вертикальные элементы 3 прикреплены к защитной пластине 4, а 5 - к горизонтальным элементам 6, причем последние прикручены болтами 7 к защитной пластине. Проушины 2 приспособлены для крепления к транспортному средству, например, с помощью [Цена 1-] болтов 8, проходящих через отверстия 9 в проушинах и крепящих их к поперечным элементам 55 10, прикрепленным болтами к раме 11 шасси. , . 1 3 1 2, 3 4 5 6 7 . 2 , [ 1-] 8 9 55 10 11. Шпиндель 12 ходового колеса 13 установлен на вертикальных элементах 3, и такой шпиндель может быть установлен в шариковых, роликовых или других подшипниках любого подходящего типа. 12 13 3 , 60 . При такой конструкции путем простого отсоединения болтов 8 корпус 1 и содержащееся в нем колесо 13 могут быть сняты целиком с транспортного средства 65, когда это необходимо, а аналогичный корпус, на котором крепится колесо, устанавливается на место с минимальными затратами времени и труда. 8 1 13 , 65 , . В модификации, показанной на рис. 4, 5 и 6, корпус имеет форму корпуса 70 14, имеющего выступы 18, а также вертикальные и горизонтальные элементы 3а, 6а, образующие боковые стенки корпуса с прорезями 15. Шпиндель 12 ходового колеса 13 установлен в корпусе, но в 75 с целью замены колеса вместо демонтажа всей конструкции путем отсоединения болтов крепления на проушинах 18, ослабления гаек 16 на концах шпинделя колеса, колесо 80 может быть удалено из пазов 15 и заменено другим. Стопорные гайки 16 могут быть обычного типа, приводимого в действие шестигранным ключом, или они могут быть барашковыми гайками для ручных манипуляций. Хотя были описаны две формы рамы или корпуса для установки колеса, можно использовать любую подходящую конструкцию съемного крепления в рамках изобретения. . 4, 5 6, , 70 14 18 3a, 6a 15. 12 13 75 18, 16 , 80 15 . 16 - . 85 . Изобретение будет особенно применимо для использования в транспортных средствах, требующих низкого центра тяжести. 90 . Любая из показанных конструкций дает значительное преимущество при замене колеса на дорожном транспортном средстве 95 и использовании осей для колес, от которых отказались. , 95 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно осуществляется, 100 100
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 18:49:34
: GB564100A-">
: :
564101-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB564101A
[]
Мы, компания , , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Северной Ирландии, по адресу: 17, , в , , 17, , Город Шеффилд, 10 и , 10, АВАЛЬТЕРС, британский подданный, из Рокли, Стейшн-Роуд, Азерсейдж, в графстве Дерби, настоящим заявляет, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к автоматическому подъему и подобным грейферам и, в частности, относится к , этот тип захвата, который имеет пару противоположных крючков или захватов, которые шарнирно соединены вместе и имеют выступающие вверх исполнительные рычаги, причем крючки или захваты приспособлены для замыкания вокруг и подъема желаемого объекта, причем захваты приводят в положение захвата посредством вес самого объекта, который необходимо поднять. , , " ", ,], , : , , 16 , , , . Грейферы описанного типа снабжены автоматическими фиксирующими средствами для удержания захватов в открытом положении, когда грейфер перемещается от одного груза к другому. Такая фиксация означает освобождение, когда грейфер опускается над объектом до тех пор, пока последний не зацепится за захват в некоторой часть внутри зажимов так, что они открываются еще шире и фиксирующее средство освобождается. При повторном подъеме грейфера челюсти захватывают поднимаемый объект. , . , . Однако когда требуется поднять предмет из вертикального положения и положить его в горизонтальное, иногда возникают трудности с поворотом предмета из одного положения в другое из-за того, что при поднятии предмет вошел слишком глубоко внутрь челюстей, чтобы можно было поворачиваться между ними, не затрагивая челюсти, в результате чего либо челюсти напрягаются, если объект тяжелый, например слиток, либо точки захвата челюстей скользят по объекту и возможно, отсоединиться слишком рано. Целью настоящего изобретения является создание средств преодоления этого недостатка. , , , , , , . , . Таким образом, согласно настоящему изобретению предусмотрен автоматический подъем и аналогичный грейфер, имеющий средства приведения в действие челюсти, ограничивающие степень, в которой [Цена...... [...... 564,101 поднимаемый объект может войти в челюсти, чтобы обеспечить возможность поворота объекта внутри 56 челюстей. 564,101 56 . Изобретение также включает автоматический подъемный и подобный захват, имеющий поворотные и уравновешенные элементы, установленные на его захватах, приспособленные для размещения объекта для поворотного движения внутри указанных захватов, а также приспособленные для контакта с объектом, когда захват опускается над ним в порядке освободить фиксирующий механизм, чтобы челюсти могли захватить и поднять 65 предмет. 60 , 65 . В одной форме устройства, изготовленного в соответствии с настоящим изобретением, каждая челюсть грейфера нормальной конструкции имеет установленный на ней поворотный элемент. под углом 70° или рядом с точкой захвата челюсти, этот поворотный элемент содержит по существу вертикальную часть, повернутую к зажиму и несущую противовес для поддержания его в нормальном положении в положении 7°. вертикальное положение и, по существу, горизонтальную часть, выступающую в пространство между зажимами. Поворотный элемент предпочтительно установлен с возможностью вращения на выступе, выполненном 80 на внутренней стороне элемента зажима, и удерживается в положении с помощью подходящих средств, таких как, например, фланец на точка захвата зажима, которая в этом случае выполнена отдельно от элемента 85 зажима и снабжена . хвостовик с резьбой, который может быть либо ввинчен непосредственно в элемент зажима, либо может проходить сквозь него и закрепляться гайкой на внешней стороне такого элемента. 90 Горизонтальная часть поворотного элемента может иметь любую желаемую форму, например, нанопалец или ряд пальцев, и расположена так, что даже когда губки раскрыты в самое широкое положение, между этой частью губок остается значительный зазор. прилегающие к шарниру и горизонтальным элементам. , , , . 70 , 7? , 80 85 . - , . 90 - ' . При использовании захват опускается на предмет и поднимается обычным способом, но вместо того, чтобы предмет контактировал с губками в области шарнира для приведения в действие фиксирующего механизма, он соприкасается. горизонтальная часть поворотных элементов для выполнения этой операции, гарантируя таким образом 105, что при захвате губками когда ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , , , 100 , , . , 105 , Дата подачи заявления: февраль. 4, 1943. № 1866/43. : . 4, 1943. . 1866/43. Полная спецификация слева: февраль. Я, 1944 год. : . , 1944. Полная спецификация принята: сентябрь. 13, 1944. : . 13, 1944. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в автоматическом подъеме и т.п. - (, --/ - -- - '. ' 'Ирт.,с. УЛ. 1 7_ 5(i4,1 01 начинается движение вверх, между верхней частью объекта и частью захватов, прилегающей к шарниру, будет достаточный зазор, позволяющий наклонить объект из вертикального положения, в котором он был поднят. в горизонтальное положение, в котором его желательно разместить. При наклоне предмета в горизонтальное положение поворотные рычаги движутся вместе с ним, хотя захват в целом остается по существу вертикальным (ал. Для освобождения предмета захват слегка опускается так, чтобы его можно было высвободить. свободные концы челюстей касаются земли или часть челюстей, прилегающая к их оси, контактирует с предметом 15, в зависимости от размера предмета, после чего челюсти слегка открываются и фиксируются в этом положении обычным способом, так что захват можно оторвать от объекта. Затем противовес на каждом поворотном элементе восстанавливает их нормальное вертикальное положение относительно грейфера. - (, --/ - -- - '. ' ' .,. . 1 7_ 5(i4,1 01 . (. , . , 15 , . 20 . Датировано 20-м дв. Тануарви, 1948 год. 20th . , 1948. Р. Ф. ДРЮИТ И СЫНЬЯ. . . & . Агенты по работе с заявителями, 24. Норфолк Роу, Шеффилд. , 24. , . 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования в области автоматического подъема и подобных грейферов Мы, — , . 0компания, зарегистрированная в соответствии с Законами Великого. Великобритания и идентификатор 5Nort. , 17 лет. Вестхорн Роуд. в городе Шеффилд. 10. альдл - АРНОЛЬД , ó , . 0ompany . 5Nort. , 17,. . ,. 10. - УОЛТЕРС, британский подданный, из «Рокли», Стейшн-роуд. . в графстве Дерби. настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что подробно описано и подтверждено в пункте 3.5 и следующим заявлением: , , " .", . . . , , - 3.5 :- Настоящее изобретение относится к атлантическому подъему и подобным грейферам и, более конкретно, относится к тому типу грейферов, который имеет пару противоположных крюков или захватов, которые 41) шарнирно соединены вместе и имеют направленные вверх приводные рычаги, при этом крюки или захваты приспособлены для смыкания и захвата. поднять а; желаемый объект. челюсти приводились в положение захвата под действием веса самого предмета, который он хотел поднять. ) 41) ; . . Захваты описанного типа снабжены автоматическими фиксирующими средствами для удержания захватов в открытом положении, когда грейфер перемещается от одного груза к другому, причем такое фиксирующее средство освобождается, когда захват опускается над объектом до тех пор, пока последний не войдет в зацепление с захватом. некоторую часть внутри зажимов, так что они открываются еще шире и фиксирующее средство освобождается. При поднятии грейфера. прирост. челюсти приводятся для захвата поднимаемого предмета. , , . . . . Однако, когда желательно поднять объект из вертикального положения и положить его в горизонтальное положение, иногда возникают трудности с поворотом объекта из одного положения в другое из-за того, что при поднятии объекта слишком вошел в челюсти, чтобы поворачиваться между ними, не затрагивая челюсти, в результате чего либо челюсти напрягаются, если объект является тяжелым, например слиток, либо точки захвата челюстей соскальзывают на 70°. объект и, возможно, отключиться слишком рано. Целью настоящего изобретения является создание средств преодоления этого недостатка. , , , , , . , 70 . ( . Таким образом, согласно настоящему изобретению 75 предусмотрен автоматический подъемный и аналогичный захват, имеющий средства, ограничивающие степень, в которой поднимаемый объект может войти в захваты, чтобы обеспечить возможность поворота объекта внутри захватов. 8] Изобретение также включает автоматический подъемный и подобный захват, имеющий поворотные и уравновешенные элементы, установленные на его захватах, приспособленные для размещения объекта для поворотного движения в пределах 85 указанных зажимов и также предназначенные для контакта с объектом, когда захват опускается над ним в чтобы освободить фиксирующий механизм, чтобы челюсти могли захватить и поднять предмет. 90 Для того, чтобы изобретение можно было более ясно понять и воплотить в жизнь, теперь оно будет более подробно описано со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: 95 Фиг. 1 представляет собой вид сбоку одной из форм устройства, выполненного в соответствии с изобретение. 75 . 8] 85 ] . 90 ( . : 95 . 1 . На рис. 2 представлен торцевой вид рис. 1, а на рис. 3 — разрез по линии - рис. 1. 100 Каждая челюсть 1 грейфера. который имеет нормальную конструкцию, имеет поворотный элемент 2, установленный на нем в точке захвата захвата или рядом с ней. этот поворотный элемент 2 содержит по существу вертикальную часть 3, шарнирно закрепленную на зажиме 1 и несущую противовес 564,101 груз 4 для поддержания его в нормальном вертикальном положении, и по существу горизонтальный участок 5, выступающий в пространстве между зажимами. . 2 . 1, . 3 - . 1. 100 1 . , 2 . 2 3 1 ' 564,101 4 , 5 . 6 Поворотный элемент предпочтительно установлен с возможностью вращения на бобышке 6, выполненной внутри зажимного элемента 1, и удерживается в этом положении с помощью подходящих средств, таких как, например, фланец 7 на предпочтительно закаленной точке 8 захвата, которая в этот корпус выполнен отдельно от зажимного элемента и снабжен хвостовиком 9 с винтовой резьбой, который может либо ввинчиваться непосредственно в зажимной элемент, либо проходить сквозь него и закрепляться гайкой 10, которая может быть утоплена в упорной пластине 11. образован или прикреплен винтами 12 к грузу 4. 6 , 6 1 7 8 - 9 . 10 11 12 4. Однако следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретным способом установки поворотного элемента 2 и точки 8 захвата. Так, например, в некоторых случаях может оказаться желательным предусмотреть более одной точки 8 захвата на вертикальном участке 3 поворотного элемента 2, и в этом случае точки 8 будут прикреплены к участку 3 или сформированы за одно целое с ним. элемент 2 поворачивается к зажиму 1 любым подходящим способом. 2 8. 8 3 2, 8 3, 2 1 . Горизонтальные части поворотных элементов могут иметь любую желаемую форму, например, узкий палец 5а или ряд пальцев 5b, как показано на фиг. 3, и расположены так, что даже когда зажимы открываются в самое широкое положение, возникает значительная зазор между участком губок, прилегающим к шарниру 13, и горизонтальными элементами. ' 5a 5b . 3 13 . При использовании захват опускается на предмет 14, который должен быть поднят обычным способом, но вместо того, чтобы объект контактировал с частями захватов в области шарнира 13, чтобы привести в действие фиксирующий механизм 15 (изображение которого чисто схематично на рис. 1) он контактирует с горизонтальной частью 5, 5a и ( 5b) поворотных элементов для выполнения этой операции, при этом вес захвата достаточен для преодоления фрикционного зацепления между частями и открытия захватов в достаточной степени для освобождения защелки. механизм 15, таким образом позволяя захватам, когда к захвату прикладывается подъемная сила, сомкнуться на изделии 14 и захватить его, в то же время гарантируя, что при захвате между захватами при начале движения вверх между ними будет достаточный зазор. F10 верхняя часть объекта 14' и та часть захватов, примыкающая к шарниру 13, чтобы позволить объекту наклоняться из вертикального положения, в котором его поднимают, в горизонтальное положение, в которое желательно 66 положить его. , 14 , 13 15 ( . 1) 5, 5a ( 5b , 15, , , 14 . 14 ' 13 66 . Когда объект наклоняется в горизонтальное положение, поворотные элементы 2 перемещаются вместе с ним, хотя захват в целом остается по существу вертикальным. Чтобы отпустить предмет, захват слегка опускается так, чтобы (в соответствии с размером 70 объекта 14) свободные концы челюстей контактировали с землей или часть челюстей, прилегающая к их оси, контактировала с объектом (которым они являются). теперь можно это сделать, поскольку поворотные элементы 75 прошли, например, 90 вместе с объектом), после чего челюсти слегка открылись и зафиксировались в этом положении обычным образом, так что захват можно поднять и освободить от объекта. Противовес 4 на каждом поворотном элементе затем восстанавливает их нормальное вертикальное положение относительно грейфера. 2 . , ( 70 14) , ( 75 , , 90 ) , .. 4 . Теперь Грейвинг подробно описал и установил природу нашего упомянутого изобретения: «и каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ' ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 18:49:35
: GB564101A-">
: :
564102-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB564102A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Приложение ; февраль 5, 1743J Нет, 196? /4J1 5641O2 Полная спецификация слева: 6 марта 1944 г. ; . 5, 1743J , 196? /4J1 5641O2 : 6, 1944. Полная спецификация принята: сентябрь. 13, 1944. : . 13, 1944. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в центробежных регуляторах или в отношении них Мы, , LIM1TED, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, Эштон-андер-Лайн, 6-й графство Ланкастер, и , .. (Кантаб), австрийский подданный, и Жозепин Джонс, британский подданный, оба являются адресами компании, настоящим заявляют, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к центробежным регуляторам, а более конкретно, хотя и не исключительно, к для использования совместно с двигателями внутреннего сгорания, где требуется регулировка оборотов при работающем двигателе. , , LIM1TED, , --, 6 , , .. (), , ,, , ' , : , , , . (В регуляторах этого типа обычно используется изменение силы управляющей пружины для регулировки скорости либо с помощью пружины или пружин ускорителя, либо путем регулирования давления в пружине или шпильках осевого регулятора. Мощность (работа, совершаемая по перемещению грузов из одного крайнего положения в другое) регуляторов обоих этих типов снижается при минимальной скорости N2 по сравнению с мощностью при максимальной скорости 2 в соотношении. Этот факт 2 важен там, где требуется регулирование скорости в широком диапазоне, поскольку он приводит либо к ухудшению управления на минимальной скорости, либо к неоправданно большим усилиям на максимальной скорости, если размер регулятора увеличивается для обеспечения требуемой мощности при минимальная скорость. В большинстве конструкций указанного выше типа чувствительность при максимальной и минимальной скорости находится в фиксированном соотношении, определяемом масштабами пружин, которые не изменяются при регулировке скорости. ( , , . ( ) N2, 2 , . 2 , , , . , , , . Конструкции регуляторов с регулируемой опорной цапфой могут обеспечить постоянную мощность, но включают в себя значительные механические усложнения. Объект. Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного центробежного регулятора, сочетающего в себе важные характеристики, которые либо недостижимы в других конструкциях, либо получены другими и менее простыми способами. , . , - . [Цена 1/-] Изобретение состоит в центробежном регуляторе, содержащем средства для перемещения центра тяжести каждого груза регулятора относительно точки опоры 55 груза, чтобы обеспечить возможность регулировки скорости во время работы регулятора. [ 1/-] 55 . Изобретение также состоит в центробежном регуляторе, как изложено в предыдущем абзаце, в котором чувствительность 60 регулятора может выбираться по желанию независимо при максимальной и минимальной скоростях в пределах, требуемых в общей практике. , 60 , , , . Изобретение также состоит в центробежном регуляторе, как изложено в любом из двух предыдущих параграфов, в котором характеристики регулятора можно дополнительно модифицировать, просто изменяя форму и точку приложения рычага управления, который является частью конструкции. , , . Изобретение также состоит в центробежных регуляторах, по существу таких, как описано ниже. 75 Каждый груз регулятора состоит из держателя груза, скользящего блока и пружины положения. Каждый держатель груза фиксируется в опорном штифте или двух опорных штифтах на одной и той же центральной линии и позволяет 80 скользящему блоку и пружине положения, которую он несет, перемещаться относительно опорного пальца или штифтов. Положение скользящего блока и пружины положения в каждом грузоподъемном устройстве или на нем фиксируется положением и формой рычага управления, к которому ролик в скользящем блоке прижимается пружиной положения. . 75 , . , 80 . , , , 85 , . Рычаг управления закреплен на приводном валу регулятора и может свободно перемещаться по нему. 90 Это позволяет использовать осевое перемещение рычага управления для изменения положения скользящих блоков и позиционирующих пружин относительно опорных штифтов. . 90 , . Форма рычага управления 95, с которым работают ролики в скользящих блоках, определяет величину и направление движения, если таковое имеется, скользящих блоков и позиционирующих пружин относительно опорных штифтов, вызванное поворотом на 100 градусов. держатели груза в указанных опорных пальцах, в то время как рычаг управления находится в фиксированном осевом положении. 95 , , , , , 100 , . Предусмотрена пружина или пружины, поперечно или аксиально, для воздействия на каждый грузодержатель с практически постоянным плечом рычага, на которое не влияет перемещение скользящих блоков и позиционирующих пружин относительно опорных штифтов. , transQ4 .25f64,102 , - , . Таким образом, хотя осевое перемещение рычага управления изменяет положение центра тяжести каждого груза относительно его фулеры, плечо пружины, оказывающее воздействие на указанную фулеру, остается неизменным, и регулятор меняет свою равновесную скорость. , , , , . Для широких диапазонов скоростей каждый грузоподъемник лучше всего сделать статически сбалансированным на 16 градусов вокруг своей опоры, поскольку это обеспечит наибольшее процентное изменение центробежного момента для данного хода рычага управления. Каждому грузоподъемнику придается продолговатая форма, и поэтому на него действует центробежный момент, пропорциональный 20, где 0 - угол между длинной осью грузоподъемника и осью вращения. Величина этого крутящего момента также зависит от веса и формы несущего груза, а также квадрата скорости и может варьироваться в желаемых пределах конструкции. Поскольку центробежный крутящий момент зависит от квадрата скорости вращения регулятора 830, он больше на высоких скоростях, чем на низких. Его эффект заключается в том, что регулятор становится более чувствительным, особенно на более высоких скоростях, и его можно легко заменить небольшим противоположным эффектом, который возникает из-за меньшего радиального перемещения центров тяжести всех грузов в положении высокой скорости. 16 , . 20, 0 . (, , , . 830 , . , , . На практике желательно иметь регулятор, который менее чувствителен на более низких скоростях в своем диапазоне, поскольку колебания циклов на этих скоростях больше из-за меньшего количества энергии, запасаемой во вращающихся частях, а на более низких скоростях часто возникают нестабильность и нестабильность. , если губернатор слишком чувствителен. , , , . Форму поверхностей органов управления, направленных против действия роликов, можно использовать для изменения характеристик регулятора, например, сделать его более или менее чувствительным в положении «наружу», чем в положении «включено». , , , " " " . Альтернативно, рычаг управления может иметь такую форму, чтобы перемещение скользящих блоков и позиционных пружин относительно держателей грузов было минимальным, когда грузы вращаются на своих фулерных штифтах, а рычаг управления занимает фиксированное положение. Это почти полностью устранит любое возможное влияние трения между скользящими блоками и несущими грузами на управляющее действие. , , . . В соответствии с конкретной формой конструкции, например, овернор выполнен в виде автономного узла с фланцевым креплением на заднем конце. На этом конце установлена муфта, шестерня или цепное колесо для прямого или косвенного привода от коленчатого вала двигателя. 70 На другом конце установлен маховик, позволяющий регулировать скорость во время работы регулятора. , - - . , , . 70 . Кронштейн с двойной вилкой прикреплен к приводному валу примерно посередине между двумя концами 75 и удерживает два держателя груза в точках опоры. Каждый держатель груза представляет собой, по существу, трубку, ось которой параллельна оси вращения, в ее среднем положении. Он частично закрыт на заднем конце 80, чтобы сохранить пружину положения, находящуюся внутри него, но открыт на переднем конце, где в него вставлен скользящий блок. Каждый скользящий блок имеет цилиндрическую форму и несет на себе ролик, в данном случае в форме шарикоподшипника спереди. 75 , , . , . 80 , , . , 85 . И скользящий блок, и держатель груза имеют прорези спереди, что позволяет ролику контактировать с рычагом подвески во всех положениях. Таким образом также предотвращается вращение ползунов 90 относительно несущих грузов. . 90 . Рычаг управления поддерживает передний конец приводного вала регулятора, к которому он прикреплен шпонкой, но свободно скользит в осевом направлении на 95 градусов и сам опирается снаружи на подшипник корпуса регулятора. , , 95 . Позиционные пружины таковы, что скользящие блоки оказывают давление на рычаг управления во всех положениях и удерживают его на 100 градусов в контакте через упорный шарикоподшипник с пластиной. Эта пластина закреплена в подшипнике и может перемещаться в осевом направлении с помощью винта, поворачиваемого . маховик. Таким образом, поворот маховика J05 перемещает рычаг управления в осевом направлении и изменяет расстояние между центром тяжести каждого груза и его опорными пальцами, в то время как двигатель может продолжать работать. Каждый грузоподъемник несет на своей передней половине две пружинные опоры, прикрепленные к его внешней стороне. Между балками на этих пружинных штифтах установлены две пружины регулятора. Каждый грузоподъемник имеет две небольшие цели, несущие квадратный блок, входящий в муфту. Эта втулка расположена в задней части браоекета и прикреплена шпонкой к приводному валу регулятора, по которому она может свободно скользить. Вращение грузов в их опорных пальцах перемещает втулку 120 в осевом направлении, и это движение передается через разрезное кольцо и раздвоенный рычаг на органы управления двигателем. 100 . . . J05 , . 110 . . . . 120 , , - . Второй подшипник расположен на заднем конце, что делает агрегат в этом случае автономным. , - 12.5 . Если используется осевая пружина, ее можно удобно разместить внутри модифицированной втулки. . Другие модификации возможны в пределах объема изобретения. Например, позиционирующие пружины могут быть исключены, а два ролика в каждом скользящем блоке могут работать против обеих сторон рельсового удлинения рычага управления. Другие варианты заключаются в том, чтобы сделать держатель груза в форме стержня, по которому скользит груз, или поместить втулку перед кронштейном и надеть ее на рычаг управления, разрезав втулку на одном конце. 130 564,102 . , - . . , , . Сохраняя основную особенность . . Задавая центры тяжести масс относительно точек опоры при работающем двигателе, с помощью ползунов и рычага управления пружины или комбинации пружин могут располагаться различным образом, в том числе пружины, прикрепленные к ползунам. , , , , . Датировано 5 февраля 1943 года. 5th , 1943. МФАРКС И КЛИРК. & . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в центробежных регуляторах или в отношении них Мы, НАЦИОНАЛЬНАЯ ГАЗОВАЯ И НЕФТЯНАЯ ИНЖЕНЕРНАЯ КОМПАНИЯ, ;, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании. из Эштон-андер-Лайн, графство Ланкастер, и ГЕНРИХ СТЕФАН МАРИМОРЕК, бакалавр искусств. (), австрийский подданный, и , британский подданный, оба из (адрес ) настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим заявлением: - , , ;, . --, , , .. (), , , , (' , , :- Настоящее изобретение относится к центробежным регуляторам, а более конкретно, хотя и не исключительно, к регуляторам для использования в сочетании с двигателями внутреннего сгорания, где требуется регулировка скорости во время работы двигателя. , , , . В регуляторах этого типа обычно используется изменение силы управляющей пружины для регулировки скорости либо с помощью пружины или пружин ускорителя, либо путем регулирования давления в пружине или пружинах осевого регулятора. Мощность (работа, совершаемая по перемещению грузов из одного крайнего положения в другое) регуляторов обоих этих типов снижается при минимальной скорости Н. по сравнению с мощностью при максимальной скорости Н..2 Н1 в соотношении- -. Этот факт важен для NT1 там, где требуется регулирование скорости в широком диапазоне, поскольку это приводит либо к ухудшению управления на минимальной скорости, либо к неоправданно большим усилиям на максимальной скорости, если размер регулятора увеличивается, чтобы обеспечить требуемую мощность на максимальной скорости. минимальная скорость. В большинстве конструкций упомянутого выше типа чувствительность на максимальной и минимальной скорости находится в фиксированном соотношении, определяемом масштабами пружин, которые не изменяются при регулировке скорости. , , . ( ) ., ..2 N1, --. NT1 , , , . , , . Конструкции регуляторов с регулируемым штифтом опоры груза или средствами перемещения грузов относительно их опор, такими как шпиндели с зубчатой передачей, эксцентрики или коленчатые кривошипы, могут обеспечивать постоянную мощность, но включают значительные механические усложнения. , , , , , , . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного центробежного регулятора I0, сочетающего в себе важные характеристики, которые либо недостижимы в других конструкциях, либо получены другими и менее простыми способами. I0 , . Изобретение заключается в центробежном регуляторе 76, включающем рычаг управления, имеющий две или четыре фасонные поверхности в качестве единственного средства управления положением центра тяжести каждого груза регулятора относительно груза 80, чтобы можно было осуществлять регулировку скорости во время Губернатор работает. 76 80 . Изобретение также состоит в центробежном регуляторе, как изложено в предыдущем абзаце, в котором чувствительность 85 регулятора может выбираться по желанию независимо при максимальной и минимальной скорости в пределах, требуемых в общей практике. , 85 , , , . Изобретение также состоит в центробежном регуляторе, как изложено в любом из двух предыдущих параграфов, в котором характеристики регулятора можно дополнительно модифицировать, просто изменяя форму и точку приложения рычага управления, который является частью конструкции. . , , 95 . Изобретение также состоит в центробежном регуляторе, который по существу описан ниже со ссылкой на 100 прилагаемых чертежей. 100 . Каждый груз регулятора включает в себя держатель груза, скользящий блок и позиционирующую пружину, скользящий блок и позиционирующую пружину. Каждый грузовой носитель есть. , , . . фиксируется в опорном штифте или двух опорных штифтах 10,5 на одной и той же центральной линии и позволяет перемещать скользящий блок и позиционирующую пружину, которые он несет, относительно опоры, штифта или штифтов. Положение скользящего блока и пружины положения в или на каждом держателе груза 110 фиксируется положением и формой . рычаг управления, к которому под действием позиционной пружины прижимается ролик в ползуне. Управляющий рычаг con564,102 прикреплен шпонкой к приводному валу регулятора и может свободно скользить по нему. Это позволяет использовать осевое перемещение рычага управления для изменения положения ползунов и пружин относительно фулеральных штифтов. Форма рычага управления, против которого действуют ролики в ползунках, определяет величину и направление перемещения, если таковое имеется, ползунов и позиционирующих пружин относительно опорных пальцев, вызванное вращением несущей массы в указанном опорные пальцы, при этом рычаг управления находится в фиксированном осевом положении. 10.5 , , . 110 . , . con564,102 . . , , , , . Предусмотрена пружина или пружины, поперечно или аксиально, для воздействия на каждый держатель груза с помощью, по существу, постоянного плеча рычага, на которое не влияет перемещение скользящих блоков и позиционирующих пружин относительно опорных штифтов. , , , . Таким образом, хотя осевое перемещение рычага управления меняет положение центра тяжести каждого груза относительно его точки опоры, плечо пружины, оказывающее воздействие на указанную точку опоры, остается неизменным, и регулятор меняет свою равновесную скорость. , , , , . Для широкого диапазона скоростей каждый грузоподъемник лучше всего статически балансировать относительно своей точки опоры, поскольку это обеспечит наибольшее процентное изменение центробежного момента для данного хода рычага управления. Каждому грузоподъемнику придается продолговатая форма, и поэтому на него действует центробежный момент, пропорциональный 0, где 0 - угол между длинной осью грузоподъемника и осью вращения. Величина этого крутящего момента зависит также от веса и формы грузоподъемника, а также квадрата скорости и может варьироваться в желаемых пределах конструкции. Поскольку центробежный крутящий момент зависит от квадрата скорости вращения регулятора, он больше на высоких скоростях, чем на низких. Это делает регулятор более чувствительным, особенно на более высоких скоростях, и его можно легко компенсировать небольшой противоположный эффект, который возникает из-за меньшего радиального перемещения центров тяжести всех грузов в положении высокой скорости. . . 0 0 . , , . , . , , , . На практике желательно иметь регулятор, который менее чувствителен на более низких скоростях в своем диапазоне, поскольку изменения светового потока на этих скоростях больше из-за меньшего количества энергии, запасаемой во вращающихся частях, а на более низких скоростях часто возникают нестабильность и колебание. , если губернатор слишком чувствителен. , , , . Форму поверхностей рычага управления, на которые воздействуют ролики 66, можно использовать для изменения характеристики регулятора, например, чтобы сделать его более или менее чувствительным в выдвинутом положении, чем во включенном положении. 66 , , '' . Альтернативно, рычаг управления может иметь форму 7Т, чтобы перемещение скользящих блоков и позиционных пружин относительно грузодержателей было минимальным, когда грузы вращаются на своих опорных пальцах, а рычаг управления занимает фиксированное положение. Это практически полностью исключит любое возможное влияние трения между скользящими блоками и несущими грузами на управляющее действие. , 7T , . . Ссылаясь на прилагаемые схематические чертежи: Фигура 1 представляет собой вертикальный продольный разрез одной удобной формы регулятора, воплощающего настоящее изобретение, и 85 Фигура 2 представляет собой боковой вертикальный разрез по линии А/А. : 1 , 85 2 / . В соответствии с особой формой конструкции, проиллюстрированной в качестве примера на фиг. 1 и 2, регулятор 90 выполнен в виде автономного узла с зубчатым колесом, установленным на заднем конце, для прямого или непрямого привода от коленчатого вала двигателя. На другом конце установлено цепное колесо , позволяющее регулировать скорость до 95° во время работы регулятора. 1 2, 90 - , . 95 . Кронштейн с двойной вилкой прикреплен шпонкой к приводному валу и поддерживает два грузовых держателя в опорных пальцах . Каждый держатель груза 100 по существу представляет собой трубку , ось которой параллельна оси вращения, в ее среднем положении. Он частично закрыт на заднем конце, чтобы сохранить пружину положения , расположенную внутри него, но открыт o105 на переднем конце, где в него вставлен скользящий блок . Каждый скользящий блок имеет цилиндрическую форму и несет на себе ролик , в данном случае в виде шарикоподшипника. . 100 , . , o105 , . . Как ползуны, так и держатели груза 110 имеют прорези спереди, чтобы ролики могли контактировать с рычагом управления во всех положениях. Подобным образом также предотвращается вращение ползунов относительно держателей груза. Рычаг управления опирается на передний конец приводного вала регулятора, к которому он прикреплен шпонкой, но может свободно скользить по нему в осевом направлении. 110 , i15 . : , , . Позиционные пружины таковы, что 120 скользящие блоки оказывают некоторое давление на рычаг во всех положениях и удерживают его, таким образом, в контакте через упорный шарикопо
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB564099A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: январь. 13, 1943. : . 13, 1943. № 646/43. . 646/43. 564,099 Полная спецификация слева: январь. 12, 1944. 564,099 : . 12, 1944. Полная спецификация принята: сентябрь. 13, 1944. : . 13, 1944. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Усовершенствования, касающиеся коробок и контейнеров для туалетных порошков. Мы, , , британская компания, из , Лоуэр-Эссекс-стрит, Бирмингем, 5, ДЖОРДЖ ЭЙБ ЛОТОН, британский подданный, и САЛИ ЛОРЧ, из Немецкое гражданство, оба адреса компании. настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем. Изобретение относится к ящикам; и контейнеры для туалетных порошков, имеющие внутреннюю крышку на контейнере, которая удерживается закрытой защелкой в дополнение к обычной крышке или крышке, или стороне корпуса, которая также удерживается закрытой защелкой. , , , , , , -, 5, , , , , ' . . , ; ; : ' , , . При открытии внутренней крышки возникают трудности, и ноготь большого пальца можно легко сломать при попытке использовать те типы защелок, которые обычно используются на этой крышке. , . Мы обеспечиваем освобождение пружинного фиксатора внутренней крышки с помощью плунжера или толкателя снаружи коробки. Может быть аналогичная защелка для открывания корпуса обычной крышкой, или эта последняя защелка может быть известного типа, которая обеспечивает достаточно сильный упругий захват, чтобы удерживать крышку, но этот захват можно преодолеть путем натяжения или давления. приложенное пользователем при открытии легкости. . , , , . Таким образом, изобретение состоит в коробке или контейнере указанного типа, имеющем расположенный снаружи поршень или толкатель для освобождения внутренней крышки 35, управляемый снаружи корпуса. ' ' 35 . Плунжер или толкатель могут непосредственно воздействовать на защелку, если защелка устроена таким образом, чтобы зацепляться за счет движения, вызываемого пружиной, по направлению к краю коробки. Затем будет предоставлена внутренняя крышка 40. с утопленным краем, который защелкивается на внешнем крае защелки. С другой стороны, если защелка перемещается внутрь под действием пружины и зацепляется за край 45 внутренней крышки, то толкатель освободит ее, действуя через рычаг, рычаг или поворотное звено, чтобы изменить направление движения на противоположное. движение, поскольку толкатель будет перемещаться внутрь 50 коробки, а защелка должна быть перемещена наружу. . , . 40 . , . , 45 , , , 50 . Нажимной элемент может представлять собой цилиндрический стержень, работающий против винтовой пружины, или плоский стержень, работающий против лопастной пружины, или 55 может иметь любую подходящую для этой цели конструкцию. , , 55 . Образуется плоская нажимная деталь с встроенной или прикрепленной упругой кромкой, направленной наружу, но расположенной непосредственно внутри коробки, где ее край будет находиться на пути загнутой кромки на внутренней стороне края крышки коробки. :а. удобная защелка для внешней крышки. 60 ; , .:. . Датировано 6 января 1943 года. 6th., , 1943. БАРКЕР. & , дипломированные патентные поверенные, & 77, Колмор-Роу, Бирмингем, 3. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования, касающиеся коробок и контейнеров для туалетных порошков. 6.5 Мы, , , британская компания, расположенная в Леоминстерском заводе, Лоуэр-Эссекс-стрит, Бирмингем, 5, ДЖОР.ДЖЭЙБ ЛОТОН. . & , , & 77, , , 3 6.5 , , , , , , , 5, . . британский подданный, и , 7 граждан Германии, оба из Адреса Компании, «настоящим заявляют о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующее положение: - , , 7 , ' , ' , , : - Изобретение относится к коробкам и контейнерам для туалетных порошков, имеющим внутреннюю крышку контейнера, которая удерживается закрытой защелкой в дополнение к обычной крышке или крышке коробки или футляра, которая также удерживается закрытой. за счет улова. , . , 80 , , . При открытии внутренней крышки возникают трудности, и ноготь большого пальца можно легко сломать при попытке использовать защелки, обычно используемые на этой крышке. - ' 85 . Настоящее изобретение включает коробку и контейнер для туалетных порошков, описанных выше, в которых имеется поршень или большой палец. деталь, независимая от 90 защелки «обычной крышки или крышки коробки» или облегчения и выступания через ) _ ! я L1 /1..... , . 90 ' ' ) _ ! L1 /1..... L1-., L_ 7 ' ' \---7 -1 564,099 наружная стенка ящика, чтобы быть доступной снаружи, функционально соединена с защелкой внутренней крышки, при этом последняя освобождается при нажатии на сказал {поршень. L1-., L_ 7 ' ' \---7 -1 564,099 , { . Плунжер может быть удален от фиксатора на внутренней крышке. В этих случаях плунжер приводит в действие защелку через промежуточное средство, соединяющее его с упомянутой защелкой. Это промежуточное средство предпочтительно состоит из проволоки или металлической полосы, которая сгибается в заданном положении и образует возвратную пружину вдали от защелки, а плунжер 16 дополнительно изгибается, чтобы освободить защелку при нажатии на плунжер. . . , , - 16 . Прилагаемые чертежи иллюстрируют один пример конструкции коробки или контейнера согласно настоящему изобретению: - : Фигура 1 представляет собой вид в перспективе открытой пудреницы, но с закрытой внутренней крышкой. 1 . На фиг. 2 показан вид сзади съемной полой кольцевой рамы коробки, несущей внутреннюю крышку, показывающий пружинную защелку внутренней крышки и средство для ее освобождения с помощью плунжера, удаленного от защелки и выступающего через стенку коробки. . 2 , . Рисунок 3 представляет собой. вид аналогичен рисунку 2, но показывает части фиксирующего механизма внутренней крышки в положении освобождения. 3 . 2 . Рисунок 4 представляет собой фрагмент строки 4-4 рисунка 2. 4 4-4 2. Рисунок 5 представляет собой фрагмент строки 35-5 рисунка 1. 5 35-5 1. На рис. 6 показан вид в перспективе защелки. 6 . Рисунок > фрагментарный вид, иллюстрирующий а. модифицированные средства захвата и выпуска. > '- . . На этих рисунках а — коробка, которая может иметь любую подходящую форму и конструкцию, 4,5 б — обычная крышка, которая часто представляет собой половину коробки и содержит зеркало. , 4.5 . Внутри коробчатой части а установлена кольцевая рама с полым профилем, к которой шарнирно прикреплена в точке внутренняя крышка с. Эта внутренняя крышка слегка вогнута, как показано на рисунке (рис. 5), внутри . плоский край . Внутренняя крышка удерживается в закрытом положении с помощью защелки , зацепляющейся за периферийный край ее плоского края. Внутренняя крышка обычно выполнена так, что при отпускании защелки 1h она открывается под собственной пружиной. . ( 5) . . . 1h . Это часто делается таким образом, что части обода рядом с шарниром зацепляются с рамкой внутреннего кольца перед остальной частью крышки, так что металл испытывает напряжение в закрытом положении. (10 . Один пример отдельного плунжера, функционально соединенного с защелкой пружинной внутренней крышки известного типа, показан на рисунке 1 тонна 6. Фиксатор снабжен . выдвинутый язычок между которым и соединительной перемычкой , проходящей через прорезь. к в кольцевой рамке в пропущена упругая металлическая проволока или полоска ЭМ. Проволока или полоса помещается 70 в полую часть рамы, см. рисунки 4 2-4 (которые представляют собой перевернутые виды этой рамы), и упирается одним концом в периферийный фланец рамы. На самом заднем крае соединительной перемычки из 75 защелка - представляет собой фиксирующий фланец , скользящий по задней части рамы и упирающийся в ее срединную стенку в рабочем положении защелки, как показано на рисунках 1 и 2. . За защелкой 80 м проволоки или полосы. продолжается и изгибается в точке , образуя точку опоры, упирающуюся в срединную стенку , и снова изгибается наружу в точке , переходя в небольшой плунжер или часть большого пальца , которую 85 проволока или полоска выталкивают наружу из-за того, что проволока до некоторой степени согнут при размещении его в полой задней части рамы . , 1 6. . . , . 70 , '1re4 2 4 ( ), . 75 - 1 2. , 80 . 85 , , . Таким образом, поршень выступает через фланец или стенку и 90 через окружающую стенку коробки а и крышки так, чтобы к нему был легко доступен снаружи коробки для порошка. Давление на плунжер или палец деформирует проволоку или полоску и выгибает наружу ту часть, на которой расположен фиксатор . Благодаря этому защелка отодвигается от периферийного края края внутренней крышки е, и последняя открывается пружиной. 100 Плунжер или часть большого пальца могут непосредственно воздействовать на защелку, если защелка устроена таким образом, чтобы зацепляться с внутренней крышкой за счет движения, совершаемого пружиной, по направлению к внешнему краю коробки. На рис. 7.105 мы проиллюстрировали в некоторой степени схематично уловительное устройство, устроенное таким образом. Ободок внутренней крышки е снабжен в точке захвата на своем периферийном крае утопленным краем или загнутым внутрь элементом , который при закрытии под действием давления защелкивается мимо противоположно направленного фиксатора . Затем этот фиксатор перекрывает загнутую внутрь часть детали и удерживается пружиной , оказывающей сопротивление 115 плунжеру , с которым фиксатор жестко соединен стержнем . 90 . , , . . 100 , , . 7 105 , , , . , , .. 115 . Давление на плунжер толкает защелку внутрь, освобождая загнутую часть на краю внутренней крышки, и последняя открывается. 120 Наружная крышка в примере, показанном на фиг. 1, удерживается в закрытом положении с помощью известного устройства углубления, вдавленного во внутреннюю поверхность нижнего фланца крышки, которое фрикционно зацепляется с соответствующим образом расположенным внешним выступом на фланце коробки, когда фланец крышки перекрывает его. Плоская нажимная деталь с пружинным возвратом, снабженная встроенной кромкой, расположенной непосредственно внутри стенки коробки, может использоваться в качестве альтернативного известного фиксатора для внешней крышки, при этом кромка в нажимной детали зацепляется за загнутую внутрь кромку на внешней крышке. . 120 1 , . , , 131 564,099 , , , . À5 Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы À5 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 18:49:34
: GB564099A-">
: :
564100-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB564100A
[]
ПАТЕНТ]---" \ = -' , ]---" \ = -' , ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки январь. 27,1943. . 27,1943. Нет, 1341/43. , 1341/43. Полная спецификация принята: сентябрь. 13, 1944, : . 13, 1944, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшенные средства для установки ходовых колес дорожных транспортных средств. Я, РИЧАРД ФРЕДЕРИК ГОРДОН, 23 года, Уоберн-Хилл, Стоникрофт, Ливерпуль 13, британское гражданство, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , 23, , , 13, , , : - Настоящее изобретение относится к усовершенствованным средствам крепления и поддержки ходовых колес дорожных транспортных средств, таких как прицепы и т.п., благодаря чему можно отказаться от осей для колес. Задачей изобретения является облегчение снятия или замены любого из 16 ходовых колес дорожного транспортного средства такого типа. , . 16 . Изобретение относится к креплениям для ходовых колес транспортных средств того типа, в котором колесо установлено в раме, снабженной средствами разъемного крепления рамы к транспортному средству таким образом, что ее и колесо можно снять или заменить как единое целое. - . Согласно этому изобретению ходовое колесо дорожного транспортного средства установлено с возможностью вращения в корпусе или аналогичном корпусе, состоящем из изогнутой защитной пластины и вертикальных и горизонтальных лонжеронов, при этом ось колеса поддерживается в вертикальных элементах, при этом корпус имеет выступы кронштейна на концах. концы изогнутой защитной пластины для съемного крепления корпуса к транспортному средству, так что его и содержащееся в нем колесо можно снять или заменить как единое целое. , , , . Во-вторых, варианты осуществления изобретения проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемых чертежах: Фиг. 1 представляет собой вид сбоку; 2 представляет собой перевернутый план; фиг. 3 представляет собой вид с торца одной формы, на котором колесо постоянно закреплено на шарнире в съемном корпусе. , :. 1 . 2 . 3 , . Рис. 4, 5 и 6 представляют собой аналогичные виды модификации, в которой колесо само отделяется от корпуса. . 4, 5 6 . Прежде всего, обратимся к форме, показанной на фиг. 1-3 корпус содержит изогнутую защитную пластину 1, имеющую проушины 2, при этом вертикальные элементы 3 прикреплены к защитной пластине 4, а 5 - к горизонтальным элементам 6, причем последние прикручены болтами 7 к защитной пластине. Проушины 2 приспособлены для крепления к транспортному средству, например, с помощью [Цена 1-] болтов 8, проходящих через отверстия 9 в проушинах и крепящих их к поперечным элементам 55 10, прикрепленным болтами к раме 11 шасси. , . 1 3 1 2, 3 4 5 6 7 . 2 , [ 1-] 8 9 55 10 11. Шпиндель 12 ходового колеса 13 установлен на вертикальных элементах 3, и такой шпиндель может быть установлен в шариковых, роликовых или других подшипниках любого подходящего типа. 12 13 3 , 60 . При такой конструкции путем простого отсоединения болтов 8 корпус 1 и содержащееся в нем колесо 13 могут быть сняты целиком с транспортного средства 65, когда это необходимо, а аналогичный корпус, на котором крепится колесо, устанавливается на место с минимальными затратами времени и труда. 8 1 13 , 65 , . В модификации, показанной на рис. 4, 5 и 6, корпус имеет форму корпуса 70 14, имеющего выступы 18, а также вертикальные и горизонтальные элементы 3а, 6а, образующие боковые стенки корпуса с прорезями 15. Шпиндель 12 ходового колеса 13 установлен в корпусе, но в 75 с целью замены колеса вместо демонтажа всей конструкции путем отсоединения болтов крепления на проушинах 18, ослабления гаек 16 на концах шпинделя колеса, колесо 80 может быть удалено из пазов 15 и заменено другим. Стопорные гайки 16 могут быть обычного типа, приводимого в действие шестигранным ключом, или они могут быть барашковыми гайками для ручных манипуляций. Хотя были описаны две формы рамы или корпуса для установки колеса, можно использовать любую подходящую конструкцию съемного крепления в рамках изобретения. . 4, 5 6, , 70 14 18 3a, 6a 15. 12 13 75 18, 16 , 80 15 . 16 - . 85 . Изобретение будет особенно применимо для использования в транспортных средствах, требующих низкого центра тяжести. 90 . Любая из показанных конструкций дает значительное преимущество при замене колеса на дорожном транспортном средстве 95 и использовании осей для колес, от которых отказались. , 95 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно осуществляется, 100 100
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 18:49:34
: GB564100A-">
: :
564101-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB564101A
[]
Мы, компания , , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Северной Ирландии, по адресу: 17, , в , , 17, , Город Шеффилд, 10 и , 10, АВАЛЬТЕРС, британский подданный, из Рокли, Стейшн-Роуд, Азерсейдж, в графстве Дерби, настоящим заявляет, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к автоматическому подъему и подобным грейферам и, в частности, относится к , этот тип захвата, который имеет пару противоположных крючков или захватов, которые шарнирно соединены вместе и имеют выступающие вверх исполнительные рычаги, причем крючки или захваты приспособлены для замыкания вокруг и подъема желаемого объекта, причем захваты приводят в положение захвата посредством вес самого объекта, который необходимо поднять. , , " ", ,], , : , , 16 , , , . Грейферы описанного типа снабжены автоматическими фиксирующими средствами для удержания захватов в открытом положении, когда грейфер перемещается от одного груза к другому. Такая фиксация означает освобождение, когда грейфер опускается над объектом до тех пор, пока последний не зацепится за захват в некоторой часть внутри зажимов так, что они открываются еще шире и фиксирующее средство освобождается. При повторном подъеме грейфера челюсти захватывают поднимаемый объект. , . , . Однако когда требуется поднять предмет из вертикального положения и положить его в горизонтальное, иногда возникают трудности с поворотом предмета из одного положения в другое из-за того, что при поднятии предмет вошел слишком глубоко внутрь челюстей, чтобы можно было поворачиваться между ними, не затрагивая челюсти, в результате чего либо челюсти напрягаются, если объект тяжелый, например слиток, либо точки захвата челюстей скользят по объекту и возможно, отсоединиться слишком рано. Целью настоящего изобретения является создание средств преодоления этого недостатка. , , , , , , . , . Таким образом, согласно настоящему изобретению предусмотрен автоматический подъем и аналогичный грейфер, имеющий средства приведения в действие челюсти, ограничивающие степень, в которой [Цена...... [...... 564,101 поднимаемый объект может войти в челюсти, чтобы обеспечить возможность поворота объекта внутри 56 челюстей. 564,101 56 . Изобретение также включает автоматический подъемный и подобный захват, имеющий поворотные и уравновешенные элементы, установленные на его захватах, приспособленные для размещения объекта для поворотного движения внутри указанных захватов, а также приспособленные для контакта с объектом, когда захват опускается над ним в порядке освободить фиксирующий механизм, чтобы челюсти могли захватить и поднять 65 предмет. 60 , 65 . В одной форме устройства, изготовленного в соответствии с настоящим изобретением, каждая челюсть грейфера нормальной конструкции имеет установленный на ней поворотный элемент. под углом 70° или рядом с точкой захвата челюсти, этот поворотный элемент содержит по существу вертикальную часть, повернутую к зажиму и несущую противовес для поддержания его в нормальном положении в положении 7°. вертикальное положение и, по существу, горизонтальную часть, выступающую в пространство между зажимами. Поворотный элемент предпочтительно установлен с возможностью вращения на выступе, выполненном 80 на внутренней стороне элемента зажима, и удерживается в положении с помощью подходящих средств, таких как, например, фланец на точка захвата зажима, которая в этом случае выполнена отдельно от элемента 85 зажима и снабжена . хвостовик с резьбой, который может быть либо ввинчен непосредственно в элемент зажима, либо может проходить сквозь него и закрепляться гайкой на внешней стороне такого элемента. 90 Горизонтальная часть поворотного элемента может иметь любую желаемую форму, например, нанопалец или ряд пальцев, и расположена так, что даже когда губки раскрыты в самое широкое положение, между этой частью губок остается значительный зазор. прилегающие к шарниру и горизонтальным элементам. , , , . 70 , 7? , 80 85 . - , . 90 - ' . При использовании захват опускается на предмет и поднимается обычным способом, но вместо того, чтобы предмет контактировал с губками в области шарнира для приведения в действие фиксирующего механизма, он соприкасается. горизонтальная часть поворотных элементов для выполнения этой операции, гарантируя таким образом 105, что при захвате губками когда ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , , , 100 , , . , 105 , Дата подачи заявления: февраль. 4, 1943. № 1866/43. : . 4, 1943. . 1866/43. Полная спецификация слева: февраль. Я, 1944 год. : . , 1944. Полная спецификация принята: сентябрь. 13, 1944. : . 13, 1944. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в автоматическом подъеме и т.п. - (, --/ - -- - '. ' 'Ирт.,с. УЛ. 1 7_ 5(i4,1 01 начинается движение вверх, между верхней частью объекта и частью захватов, прилегающей к шарниру, будет достаточный зазор, позволяющий наклонить объект из вертикального положения, в котором он был поднят. в горизонтальное положение, в котором его желательно разместить. При наклоне предмета в горизонтальное положение поворотные рычаги движутся вместе с ним, хотя захват в целом остается по существу вертикальным (ал. Для освобождения предмета захват слегка опускается так, чтобы его можно было высвободить. свободные концы челюстей касаются земли или часть челюстей, прилегающая к их оси, контактирует с предметом 15, в зависимости от размера предмета, после чего челюсти слегка открываются и фиксируются в этом положении обычным способом, так что захват можно оторвать от объекта. Затем противовес на каждом поворотном элементе восстанавливает их нормальное вертикальное положение относительно грейфера. - (, --/ - -- - '. ' ' .,. . 1 7_ 5(i4,1 01 . (. , . , 15 , . 20 . Датировано 20-м дв. Тануарви, 1948 год. 20th . , 1948. Р. Ф. ДРЮИТ И СЫНЬЯ. . . & . Агенты по работе с заявителями, 24. Норфолк Роу, Шеффилд. , 24. , . 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования в области автоматического подъема и подобных грейферов Мы, — , . 0компания, зарегистрированная в соответствии с Законами Великого. Великобритания и идентификатор 5Nort. , 17 лет. Вестхорн Роуд. в городе Шеффилд. 10. альдл - АРНОЛЬД , ó , . 0ompany . 5Nort. , 17,. . ,. 10. - УОЛТЕРС, британский подданный, из «Рокли», Стейшн-роуд. . в графстве Дерби. настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что подробно описано и подтверждено в пункте 3.5 и следующим заявлением: , , " .", . . . , , - 3.5 :- Настоящее изобретение относится к атлантическому подъему и подобным грейферам и, более конкретно, относится к тому типу грейферов, который имеет пару противоположных крюков или захватов, которые 41) шарнирно соединены вместе и имеют направленные вверх приводные рычаги, при этом крюки или захваты приспособлены для смыкания и захвата. поднять а; желаемый объект. челюсти приводились в положение захвата под действием веса самого предмета, который он хотел поднять. ) 41) ; . . Захваты описанного типа снабжены автоматическими фиксирующими средствами для удержания захватов в открытом положении, когда грейфер перемещается от одного груза к другому, причем такое фиксирующее средство освобождается, когда захват опускается над объектом до тех пор, пока последний не войдет в зацепление с захватом. некоторую часть внутри зажимов, так что они открываются еще шире и фиксирующее средство освобождается. При поднятии грейфера. прирост. челюсти приводятся для захвата поднимаемого предмета. , , . . . . Однако, когда желательно поднять объект из вертикального положения и положить его в горизонтальное положение, иногда возникают трудности с поворотом объекта из одного положения в другое из-за того, что при поднятии объекта слишком вошел в челюсти, чтобы поворачиваться между ними, не затрагивая челюсти, в результате чего либо челюсти напрягаются, если объект является тяжелым, например слиток, либо точки захвата челюстей соскальзывают на 70°. объект и, возможно, отключиться слишком рано. Целью настоящего изобретения является создание средств преодоления этого недостатка. , , , , , . , 70 . ( . Таким образом, согласно настоящему изобретению 75 предусмотрен автоматический подъемный и аналогичный захват, имеющий средства, ограничивающие степень, в которой поднимаемый объект может войти в захваты, чтобы обеспечить возможность поворота объекта внутри захватов. 8] Изобретение также включает автоматический подъемный и подобный захват, имеющий поворотные и уравновешенные элементы, установленные на его захватах, приспособленные для размещения объекта для поворотного движения в пределах 85 указанных зажимов и также предназначенные для контакта с объектом, когда захват опускается над ним в чтобы освободить фиксирующий механизм, чтобы челюсти могли захватить и поднять предмет. 90 Для того, чтобы изобретение можно было более ясно понять и воплотить в жизнь, теперь оно будет более подробно описано со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: 95 Фиг. 1 представляет собой вид сбоку одной из форм устройства, выполненного в соответствии с изобретение. 75 . 8] 85 ] . 90 ( . : 95 . 1 . На рис. 2 представлен торцевой вид рис. 1, а на рис. 3 — разрез по линии - рис. 1. 100 Каждая челюсть 1 грейфера. который имеет нормальную конструкцию, имеет поворотный элемент 2, установленный на нем в точке захвата захвата или рядом с ней. этот поворотный элемент 2 содержит по существу вертикальную часть 3, шарнирно закрепленную на зажиме 1 и несущую противовес 564,101 груз 4 для поддержания его в нормальном вертикальном положении, и по существу горизонтальный участок 5, выступающий в пространстве между зажимами. . 2 . 1, . 3 - . 1. 100 1 . , 2 . 2 3 1 ' 564,101 4 , 5 . 6 Поворотный элемент предпочтительно установлен с возможностью вращения на бобышке 6, выполненной внутри зажимного элемента 1, и удерживается в этом положении с помощью подходящих средств, таких как, например, фланец 7 на предпочтительно закаленной точке 8 захвата, которая в этот корпус выполнен отдельно от зажимного элемента и снабжен хвостовиком 9 с винтовой резьбой, который может либо ввинчиваться непосредственно в зажимной элемент, либо проходить сквозь него и закрепляться гайкой 10, которая может быть утоплена в упорной пластине 11. образован или прикреплен винтами 12 к грузу 4. 6 , 6 1 7 8 - 9 . 10 11 12 4. Однако следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретным способом установки поворотного элемента 2 и точки 8 захвата. Так, например, в некоторых случаях может оказаться желательным предусмотреть более одной точки 8 захвата на вертикальном участке 3 поворотного элемента 2, и в этом случае точки 8 будут прикреплены к участку 3 или сформированы за одно целое с ним. элемент 2 поворачивается к зажиму 1 любым подходящим способом. 2 8. 8 3 2, 8 3, 2 1 . Горизонтальные части поворотных элементов могут иметь любую желаемую форму, например, узкий палец 5а или ряд пальцев 5b, как показано на фиг. 3, и расположены так, что даже когда зажимы открываются в самое широкое положение, возникает значительная зазор между участком губок, прилегающим к шарниру 13, и горизонтальными элементами. ' 5a 5b . 3 13 . При использовании захват опускается на предмет 14, который должен быть поднят обычным способом, но вместо того, чтобы объект контактировал с частями захватов в области шарнира 13, чтобы привести в действие фиксирующий механизм 15 (изображение которого чисто схематично на рис. 1) он контактирует с горизонтальной частью 5, 5a и ( 5b) поворотных элементов для выполнения этой операции, при этом вес захвата достаточен для преодоления фрикционного зацепления между частями и открытия захватов в достаточной степени для освобождения защелки. механизм 15, таким образом позволяя захватам, когда к захвату прикладывается подъемная сила, сомкнуться на изделии 14 и захватить его, в то же время гарантируя, что при захвате между захватами при начале движения вверх между ними будет достаточный зазор. F10 верхняя часть объекта 14' и та часть захватов, примыкающая к шарниру 13, чтобы позволить объекту наклоняться из вертикального положения, в котором его поднимают, в горизонтальное положение, в которое желательно 66 положить его. , 14 , 13 15 ( . 1) 5, 5a ( 5b , 15, , , 14 . 14 ' 13 66 . Когда объект наклоняется в горизонтальное положение, поворотные элементы 2 перемещаются вместе с ним, хотя захват в целом остается по существу вертикальным. Чтобы отпустить предмет, захват слегка опускается так, чтобы (в соответствии с размером 70 объекта 14) свободные концы челюстей контактировали с землей или часть челюстей, прилегающая к их оси, контактировала с объектом (которым они являются). теперь можно это сделать, поскольку поворотные элементы 75 прошли, например, 90 вместе с объектом), после чего челюсти слегка открылись и зафиксировались в этом положении обычным образом, так что захват можно поднять и освободить от объекта. Противовес 4 на каждом поворотном элементе затем восстанавливает их нормальное вертикальное положение относительно грейфера. 2 . , ( 70 14) , ( 75 , , 90 ) , .. 4 . Теперь Грейвинг подробно описал и установил природу нашего упомянутого изобретения: «и каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ' ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 18:49:35
: GB564101A-">
: :
564102-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB564102A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Приложение ; февраль 5, 1743J Нет, 196? /4J1 5641O2 Полная спецификация слева: 6 марта 1944 г. ; . 5, 1743J , 196? /4J1 5641O2 : 6, 1944. Полная спецификация принята: сентябрь. 13, 1944. : . 13, 1944. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в центробежных регуляторах или в отношении них Мы, , LIM1TED, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, Эштон-андер-Лайн, 6-й графство Ланкастер, и , .. (Кантаб), австрийский подданный, и Жозепин Джонс, британский подданный, оба являются адресами компании, настоящим заявляют, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к центробежным регуляторам, а более конкретно, хотя и не исключительно, к для использования совместно с двигателями внутреннего сгорания, где требуется регулировка оборотов при работающем двигателе. , , LIM1TED, , --, 6 , , .. (), , ,, , ' , : , , , . (В регуляторах этого типа обычно используется изменение силы управляющей пружины для регулировки скорости либо с помощью пружины или пружин ускорителя, либо путем регулирования давления в пружине или шпильках осевого регулятора. Мощность (работа, совершаемая по перемещению грузов из одного крайнего положения в другое) регуляторов обоих этих типов снижается при минимальной скорости N2 по сравнению с мощностью при максимальной скорости 2 в соотношении. Этот факт 2 важен там, где требуется регулирование скорости в широком диапазоне, поскольку он приводит либо к ухудшению управления на минимальной скорости, либо к неоправданно большим усилиям на максимальной скорости, если размер регулятора увеличивается для обеспечения требуемой мощности при минимальная скорость. В большинстве конструкций указанного выше типа чувствительность при максимальной и минимальной скорости находится в фиксированном соотношении, определяемом масштабами пружин, которые не изменяются при регулировке скорости. ( , , . ( ) N2, 2 , . 2 , , , . , , , . Конструкции регуляторов с регулируемой опорной цапфой могут обеспечить постоянную мощность, но включают в себя значительные механические усложнения. Объект. Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного центробежного регулятора, сочетающего в себе важные характеристики, которые либо недостижимы в других конструкциях, либо получены другими и менее простыми способами. , . , - . [Цена 1/-] Изобретение состоит в центробежном регуляторе, содержащем средства для перемещения центра тяжести каждого груза регулятора относительно точки опоры 55 груза, чтобы обеспечить возможность регулировки скорости во время работы регулятора. [ 1/-] 55 . Изобретение также состоит в центробежном регуляторе, как изложено в предыдущем абзаце, в котором чувствительность 60 регулятора может выбираться по желанию независимо при максимальной и минимальной скоростях в пределах, требуемых в общей практике. , 60 , , , . Изобретение также состоит в центробежном регуляторе, как изложено в любом из двух предыдущих параграфов, в котором характеристики регулятора можно дополнительно модифицировать, просто изменяя форму и точку приложения рычага управления, который является частью конструкции. , , . Изобретение также состоит в центробежных регуляторах, по существу таких, как описано ниже. 75 Каждый груз регулятора состоит из держателя груза, скользящего блока и пружины положения. Каждый держатель груза фиксируется в опорном штифте или двух опорных штифтах на одной и той же центральной линии и позволяет 80 скользящему блоку и пружине положения, которую он несет, перемещаться относительно опорного пальца или штифтов. Положение скользящего блока и пружины положения в каждом грузоподъемном устройстве или на нем фиксируется положением и формой рычага управления, к которому ролик в скользящем блоке прижимается пружиной положения. . 75 , . , 80 . , , , 85 , . Рычаг управления закреплен на приводном валу регулятора и может свободно перемещаться по нему. 90 Это позволяет использовать осевое перемещение рычага управления для изменения положения скользящих блоков и позиционирующих пружин относительно опорных штифтов. . 90 , . Форма рычага управления 95, с которым работают ролики в скользящих блоках, определяет величину и направление движения, если таковое имеется, скользящих блоков и позиционирующих пружин относительно опорных штифтов, вызванное поворотом на 100 градусов. держатели груза в указанных опорных пальцах, в то время как рычаг управления находится в фиксированном осевом положении. 95 , , , , , 100 , . Предусмотрена пружина или пружины, поперечно или аксиально, для воздействия на каждый грузодержатель с практически постоянным плечом рычага, на которое не влияет перемещение скользящих блоков и позиционирующих пружин относительно опорных штифтов. , transQ4 .25f64,102 , - , . Таким образом, хотя осевое перемещение рычага управления изменяет положение центра тяжести каждого груза относительно его фулеры, плечо пружины, оказывающее воздействие на указанную фулеру, остается неизменным, и регулятор меняет свою равновесную скорость. , , , , . Для широких диапазонов скоростей каждый грузоподъемник лучше всего сделать статически сбалансированным на 16 градусов вокруг своей опоры, поскольку это обеспечит наибольшее процентное изменение центробежного момента для данного хода рычага управления. Каждому грузоподъемнику придается продолговатая форма, и поэтому на него действует центробежный момент, пропорциональный 20, где 0 - угол между длинной осью грузоподъемника и осью вращения. Величина этого крутящего момента также зависит от веса и формы несущего груза, а также квадрата скорости и может варьироваться в желаемых пределах конструкции. Поскольку центробежный крутящий момент зависит от квадрата скорости вращения регулятора 830, он больше на высоких скоростях, чем на низких. Его эффект заключается в том, что регулятор становится более чувствительным, особенно на более высоких скоростях, и его можно легко заменить небольшим противоположным эффектом, который возникает из-за меньшего радиального перемещения центров тяжести всех грузов в положении высокой скорости. 16 , . 20, 0 . (, , , . 830 , . , , . На практике желательно иметь регулятор, который менее чувствителен на более низких скоростях в своем диапазоне, поскольку колебания циклов на этих скоростях больше из-за меньшего количества энергии, запасаемой во вращающихся частях, а на более низких скоростях часто возникают нестабильность и нестабильность. , если губернатор слишком чувствителен. , , , . Форму поверхностей органов управления, направленных против действия роликов, можно использовать для изменения характеристик регулятора, например, сделать его более или менее чувствительным в положении «наружу», чем в положении «включено». , , , " " " . Альтернативно, рычаг управления может иметь такую форму, чтобы перемещение скользящих блоков и позиционных пружин относительно держателей грузов было минимальным, когда грузы вращаются на своих фулерных штифтах, а рычаг управления занимает фиксированное положение. Это почти полностью устранит любое возможное влияние трения между скользящими блоками и несущими грузами на управляющее действие. , , . . В соответствии с конкретной формой конструкции, например, овернор выполнен в виде автономного узла с фланцевым креплением на заднем конце. На этом конце установлена муфта, шестерня или цепное колесо для прямого или косвенного привода от коленчатого вала двигателя. 70 На другом конце установлен маховик, позволяющий регулировать скорость во время работы регулятора. , - - . , , . 70 . Кронштейн с двойной вилкой прикреплен к приводному валу примерно посередине между двумя концами 75 и удерживает два держателя груза в точках опоры. Каждый держатель груза представляет собой, по существу, трубку, ось которой параллельна оси вращения, в ее среднем положении. Он частично закрыт на заднем конце 80, чтобы сохранить пружину положения, находящуюся внутри него, но открыт на переднем конце, где в него вставлен скользящий блок. Каждый скользящий блок имеет цилиндрическую форму и несет на себе ролик, в данном случае в форме шарикоподшипника спереди. 75 , , . , . 80 , , . , 85 . И скользящий блок, и держатель груза имеют прорези спереди, что позволяет ролику контактировать с рычагом подвески во всех положениях. Таким образом также предотвращается вращение ползунов 90 относительно несущих грузов. . 90 . Рычаг управления поддерживает передний конец приводного вала регулятора, к которому он прикреплен шпонкой, но свободно скользит в осевом направлении на 95 градусов и сам опирается снаружи на подшипник корпуса регулятора. , , 95 . Позиционные пружины таковы, что скользящие блоки оказывают давление на рычаг управления во всех положениях и удерживают его на 100 градусов в контакте через упорный шарикоподшипник с пластиной. Эта пластина закреплена в подшипнике и может перемещаться в осевом направлении с помощью винта, поворачиваемого . маховик. Таким образом, поворот маховика J05 перемещает рычаг управления в осевом направлении и изменяет расстояние между центром тяжести каждого груза и его опорными пальцами, в то время как двигатель может продолжать работать. Каждый грузоподъемник несет на своей передней половине две пружинные опоры, прикрепленные к его внешней стороне. Между балками на этих пружинных штифтах установлены две пружины регулятора. Каждый грузоподъемник имеет две небольшие цели, несущие квадратный блок, входящий в муфту. Эта втулка расположена в задней части браоекета и прикреплена шпонкой к приводному валу регулятора, по которому она может свободно скользить. Вращение грузов в их опорных пальцах перемещает втулку 120 в осевом направлении, и это движение передается через разрезное кольцо и раздвоенный рычаг на органы управления двигателем. 100 . . . J05 , . 110 . . . . 120 , , - . Второй подшипник расположен на заднем конце, что делает агрегат в этом случае автономным. , - 12.5 . Если используется осевая пружина, ее можно удобно разместить внутри модифицированной втулки. . Другие модификации возможны в пределах объема изобретения. Например, позиционирующие пружины могут быть исключены, а два ролика в каждом скользящем блоке могут работать против обеих сторон рельсового удлинения рычага управления. Другие варианты заключаются в том, чтобы сделать держатель груза в форме стержня, по которому скользит груз, или поместить втулку перед кронштейном и надеть ее на рычаг управления, разрезав втулку на одном конце. 130 564,102 . , - . . , , . Сохраняя основную особенность . . Задавая центры тяжести масс относительно точек опоры при работающем двигателе, с помощью ползунов и рычага управления пружины или комбинации пружин могут располагаться различным образом, в том числе пружины, прикрепленные к ползунам. , , , , . Датировано 5 февраля 1943 года. 5th , 1943. МФАРКС И КЛИРК. & . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в центробежных регуляторах или в отношении них Мы, НАЦИОНАЛЬНАЯ ГАЗОВАЯ И НЕФТЯНАЯ ИНЖЕНЕРНАЯ КОМПАНИЯ, ;, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании. из Эштон-андер-Лайн, графство Ланкастер, и ГЕНРИХ СТЕФАН МАРИМОРЕК, бакалавр искусств. (), австрийский подданный, и , британский подданный, оба из (адрес ) настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим заявлением: - , , ;, . --, , , .. (), , , , (' , , :- Настоящее изобретение относится к центробежным регуляторам, а более конкретно, хотя и не исключительно, к регуляторам для использования в сочетании с двигателями внутреннего сгорания, где требуется регулировка скорости во время работы двигателя. , , , . В регуляторах этого типа обычно используется изменение силы управляющей пружины для регулировки скорости либо с помощью пружины или пружин ускорителя, либо путем регулирования давления в пружине или пружинах осевого регулятора. Мощность (работа, совершаемая по перемещению грузов из одного крайнего положения в другое) регуляторов обоих этих типов снижается при минимальной скорости Н. по сравнению с мощностью при максимальной скорости Н..2 Н1 в соотношении- -. Этот факт важен для NT1 там, где требуется регулирование скорости в широком диапазоне, поскольку это приводит либо к ухудшению управления на минимальной скорости, либо к неоправданно большим усилиям на максимальной скорости, если размер регулятора увеличивается, чтобы обеспечить требуемую мощность на максимальной скорости. минимальная скорость. В большинстве конструкций упомянутого выше типа чувствительность на максимальной и минимальной скорости находится в фиксированном соотношении, определяемом масштабами пружин, которые не изменяются при регулировке скорости. , , . ( ) ., ..2 N1, --. NT1 , , , . , , . Конструкции регуляторов с регулируемым штифтом опоры груза или средствами перемещения грузов относительно их опор, такими как шпиндели с зубчатой передачей, эксцентрики или коленчатые кривошипы, могут обеспечивать постоянную мощность, но включают значительные механические усложнения. , , , , , , . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного центробежного регулятора I0, сочетающего в себе важные характеристики, которые либо недостижимы в других конструкциях, либо получены другими и менее простыми способами. I0 , . Изобретение заключается в центробежном регуляторе 76, включающем рычаг управления, имеющий две или четыре фасонные поверхности в качестве единственного средства управления положением центра тяжести каждого груза регулятора относительно груза 80, чтобы можно было осуществлять регулировку скорости во время Губернатор работает. 76 80 . Изобретение также состоит в центробежном регуляторе, как изложено в предыдущем абзаце, в котором чувствительность 85 регулятора может выбираться по желанию независимо при максимальной и минимальной скорости в пределах, требуемых в общей практике. , 85 , , , . Изобретение также состоит в центробежном регуляторе, как изложено в любом из двух предыдущих параграфов, в котором характеристики регулятора можно дополнительно модифицировать, просто изменяя форму и точку приложения рычага управления, который является частью конструкции. . , , 95 . Изобретение также состоит в центробежном регуляторе, который по существу описан ниже со ссылкой на 100 прилагаемых чертежей. 100 . Каждый груз регулятора включает в себя держатель груза, скользящий блок и позиционирующую пружину, скользящий блок и позиционирующую пружину. Каждый грузовой носитель есть. , , . . фиксируется в опорном штифте или двух опорных штифтах 10,5 на одной и той же центральной линии и позволяет перемещать скользящий блок и позиционирующую пружину, которые он несет, относительно опоры, штифта или штифтов. Положение скользящего блока и пружины положения в или на каждом держателе груза 110 фиксируется положением и формой . рычаг управления, к которому под действием позиционной пружины прижимается ролик в ползуне. Управляющий рычаг con564,102 прикреплен шпонкой к приводному валу регулятора и может свободно скользить по нему. Это позволяет использовать осевое перемещение рычага управления для изменения положения ползунов и пружин относительно фулеральных штифтов. Форма рычага управления, против которого действуют ролики в ползунках, определяет величину и направление перемещения, если таковое имеется, ползунов и позиционирующих пружин относительно опорных пальцев, вызванное вращением несущей массы в указанном опорные пальцы, при этом рычаг управления находится в фиксированном осевом положении. 10.5 , , . 110 . , . con564,102 . . , , , , . Предусмотрена пружина или пружины, поперечно или аксиально, для воздействия на каждый держатель груза с помощью, по существу, постоянного плеча рычага, на которое не влияет перемещение скользящих блоков и позиционирующих пружин относительно опорных штифтов. , , , . Таким образом, хотя осевое перемещение рычага управления меняет положение центра тяжести каждого груза относительно его точки опоры, плечо пружины, оказывающее воздействие на указанную точку опоры, остается неизменным, и регулятор меняет свою равновесную скорость. , , , , . Для широкого диапазона скоростей каждый грузоподъемник лучше всего статически балансировать относительно своей точки опоры, поскольку это обеспечит наибольшее процентное изменение центробежного момента для данного хода рычага управления. Каждому грузоподъемнику придается продолговатая форма, и поэтому на него действует центробежный момент, пропорциональный 0, где 0 - угол между длинной осью грузоподъемника и осью вращения. Величина этого крутящего момента зависит также от веса и формы грузоподъемника, а также квадрата скорости и может варьироваться в желаемых пределах конструкции. Поскольку центробежный крутящий момент зависит от квадрата скорости вращения регулятора, он больше на высоких скоростях, чем на низких. Это делает регулятор более чувствительным, особенно на более высоких скоростях, и его можно легко компенсировать небольшой противоположный эффект, который возникает из-за меньшего радиального перемещения центров тяжести всех грузов в положении высокой скорости. . . 0 0 . , , . , . , , , . На практике желательно иметь регулятор, который менее чувствителен на более низких скоростях в своем диапазоне, поскольку изменения светового потока на этих скоростях больше из-за меньшего количества энергии, запасаемой во вращающихся частях, а на более низких скоростях часто возникают нестабильность и колебание. , если губернатор слишком чувствителен. , , , . Форму поверхностей рычага управления, на которые воздействуют ролики 66, можно использовать для изменения характеристики регулятора, например, чтобы сделать его более или менее чувствительным в выдвинутом положении, чем во включенном положении. 66 , , '' . Альтернативно, рычаг управления может иметь форму 7Т, чтобы перемещение скользящих блоков и позиционных пружин относительно грузодержателей было минимальным, когда грузы вращаются на своих опорных пальцах, а рычаг управления занимает фиксированное положение. Это практически полностью исключит любое возможное влияние трения между скользящими блоками и несущими грузами на управляющее действие. , 7T , . . Ссылаясь на прилагаемые схематические чертежи: Фигура 1 представляет собой вертикальный продольный разрез одной удобной формы регулятора, воплощающего настоящее изобретение, и 85 Фигура 2 представляет собой боковой вертикальный разрез по линии А/А. : 1 , 85 2 / . В соответствии с особой формой конструкции, проиллюстрированной в качестве примера на фиг. 1 и 2, регулятор 90 выполнен в виде автономного узла с зубчатым колесом, установленным на заднем конце, для прямого или непрямого привода от коленчатого вала двигателя. На другом конце установлено цепное колесо , позволяющее регулировать скорость до 95° во время работы регулятора. 1 2, 90 - , . 95 . Кронштейн с двойной вилкой прикреплен шпонкой к приводному валу и поддерживает два грузовых держателя в опорных пальцах . Каждый держатель груза 100 по существу представляет собой трубку , ось которой параллельна оси вращения, в ее среднем положении. Он частично закрыт на заднем конце, чтобы сохранить пружину положения , расположенную внутри него, но открыт o105 на переднем конце, где в него вставлен скользящий блок . Каждый скользящий блок имеет цилиндрическую форму и несет на себе ролик , в данном случае в виде шарикоподшипника. . 100 , . , o105 , . . Как ползуны, так и держатели груза 110 имеют прорези спереди, чтобы ролики могли контактировать с рычагом управления во всех положениях. Подобным образом также предотвращается вращение ползунов относительно держателей груза. Рычаг управления опирается на передний конец приводного вала регулятора, к которому он прикреплен шпонкой, но может свободно скользить по нему в осевом направлении. 110 , i15 . : , , . Позиционные пружины таковы, что 120 скользящие блоки оказывают некоторое давление на рычаг во всех положениях и удерживают его, таким образом, в контакте через упорный шарикопо
Соседние файлы в папке патенты