патенты / 1276

249346-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249346A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 28 апреля 7925 г. Нет, 11 071/25. 2499346 Полная принята: 25 марта 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : 28, 7925. , 11,071/25. 2499346 : 25, 1'926, . Усовершенствования в устройствах для подачи жидкостей в измеренных объемах и в отношении них. . Я, БЕН ФИЦИЛИН ХИАРДЕСТИ, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу 129, 48-я Западная улица, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, чтобы быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , 129, 48th , , , , :- Изобретение в целом относится к устройствам для доставки жидкостей в отмеренных объемах, в частности бензина и моторного топлива, потребителям, а также для измерения, визуальной индикации и регистрации количества подаваемой жидкости. , , , , . Для краткости и ясности изобретение будет описано конкретно применительно к бензину, хотя оно применимо и к любой другой жидкости. , , . Основная цель и результат изобретения заключаются в создании устройства, которое в настоящем варианте осуществления работает следующим образом: (1) Дежурный нажимает электрический переключатель, и насос 2 с электрическим приводом наполняет бензином поднятый контейнер, содержащий мерный бак для бензина. плавать. , , -(1) , 2 , . (2)
Затем дежурный устанавливает видимый индекс в виде числа на видимой шкале 9), соответствующего количеству галлонов подаваемого бензина. 9) . (3)
Затем шланг подачи бензина помещается в бак потребителя, а затем обслуживающий персонал открывает клапан подачи из приподнятого контейнера, чтобы бензин мог течь под действием силы тяжести в бак потребителя. ' - ' . (4)
Когда заданное количество бензина будет подано, поплавок в контейнере через месне-соединения вызовет мгновенное и автоматическое закрытие подающего клапана, установочный указатель вернется на ноль на своей шкале, другой указатель автоматически переместится на цифру на шкале. показывая точное количество доставленных галлонов, а 1/-1 указывал точное количество галлонов вместе с преобладающей ценой за галлон и общей стоимостью, напечатанной или отпечатанной одновременно на двух билетах, один из 50, который сопровождающий передаст служащему. потребителю в виде записи и квитанции, а другой из которых обслуживающий персонал сохранит в качестве своего ваучера. , , , , 1/-1 , , , 50 , . (5)
Указанные билеты потребителя и сопровождающего отделяются от свернутой непрерывной полосы последовательно пронумерованных билетов, которые списываются на счет сопровождающего, остаток которых, оставшийся в аппарате, покажет приезжему 60 инспектору количество проданного бензина и общая сумма поступлений, которую должен отчитаться дежурный. ' ' , , , 60 . Еще одной важной целью и результатом изобретения является создание простого, долговечного и коммерчески практичного устройства, которое работает точно, эффективно и безотказно, как описано. , 65 , . С учетом вышеизложенной цели усовершенствованное устройство содержит средства с независимым питанием, приводимые в действие средством измерения жидкости автоматически для остановки подачи жидкости, когда доставлено измеренное или заданное количество жидкости. , - . Предпочтительно предусмотрены средства регистрации количества, а также электрические рабочие соединения между средствами подачи, измерения и регистрации, посредством чего количество автоматически регистрируется, когда доставка завершена. , , 80 . Вышеупомянутые и другие признаки упоминаются ниже, и для того, чтобы изобретение можно было полностью понять, необходимо обратиться к сопроводительным чертежам, иллюстрирующим его предпочтительный вариант осуществления, на которых: , , , : На фиг.1 показан вид спереди в разрезе усовершенствованного устройства для дозирования и регистрации бензина. 1 . 90 Фигура 2 представляет собой увеличенный вид в разрезе его средней части по линии 2-2, фигура 1 показывает работу подающего клапана, механизмы измерения и индикации количества, а также механизмы печати билетов. 90 2 2-2, 1, , , . Фигура 3 представляет собой еще более увеличенный разрез по линии 3-3, фигура 2, показывающий часть рабочего механизма подающего клапана. 3 3-3, 2, . На рисунке 4 представлен подробный вид в разрезе части той же линии - -4, на рисунке 3 - подающий клапан закрыт. 4 - -4, 3, . Рисунок 5 представляет собой вид, аналогичный рисунку 4, показывающий открытый клапан подачи. 5 4, . На рисунках 6 и 7 представлены уменьшенные подробные изображения, показывающие рабочие соединения клапана спереди и сбоку соответственно. 6 7 . На рис. 8 показан увеличенный вид сзади в разрезе по линии 8-8, показан фиг. 2. механизм печати и доставки билетов. 8 8-8, 2, . . Фигура 9 представляет собой вид в поперечном сечении той же линии 9-9, фигура 8. 9 9-9, 8. 26 26 На рисунке 10 представлен подробный вид в разрезе того же, что и линия 10-10, рисунок 8. 10 - 10-10, 8. На рис. 11 показан вид спереди в разрезе той же части по линии 11-11, рис. 9. Фигура 12 представляет собой вид в разрезе части того же устройства, что и по линии 12-12, фигура 8. Фигура 13 представляет собой вид сбоку на деталь того же устройства, на которое ссылаются далее. 11 - -- 11-11, 9. 12 - - 12-12, 8. - - 13, . Фигура 14 представляет собой вид в разрезе, показывающий механизм настройки и индикации устройства. 14, - . . - Фигура 15 представляет собой вид спереди в разрезе части линии 15-15. Фигура 14. Рисунок 16 представляет собой вид спереди, показывающий замкнутый ртутный переключатель в положении, в котором его можно включить установочным устройством, когда будет получено желаемое количество бензина. доставлено так, чтобы электрически отключить подачу бензина, а также распечатать и предъявить квитанции о количестве, цене и стоимости. - 15 15-15, 14 16 - , - , . На рис. 17 показан аналогичный вид спереди, показывающий ртутный переключатель после его поворота для замыкания электрической цепи управления. На рисунках 18, 19, 20 и 21 показаны различные этапы шкалы, указывающей количество, установочная стрелка для отмеривания и указания на ней количества галлонов подаваемого бензина и указательная стрелка для показа поданного количества. . 17- . - 18, 19,- 20,- 21 , - , . На фигуре 22 показаны непрерывные полосы билетов, которые необходимо распечатать для записи на них количества, цены и стоимости, как это используется в этом варианте осуществления изобретения. 22 , . Фигура 23 представляет собой схематический вид, показывающий электрическое соединение между батареей и источником, двигателем насоса, соленоидом для приведения в действие клапана и механизма печати, а также автоматически управляемым переключателем. 70 На фигуре 24 показан подробный вид в разрезе электрической лампы, которую предпочтительно устанавливать на верхней части стандартного корпуса для использования в ночное время. 23 - , , , . 70 24 . На чертежах цифрой 2.5 обозначен полый стандарт или корпус 75, в котором для предотвращения несанкционированного доступа смонтированы и закрыты все части устройства, за исключением электрического выключателя, управляющего основным питающим насосом, и ручек 80 рабочих устройств, описанных ниже. , 2.5 75 , , , 80 . Для удобства конструкции корпус 25 выполнен из нескольких секций: базовой секции 26, средней секции 27, жестко закрепленной сверху базовой секции посредством фланцев, соединенных болтами 28, и верхней контейнерной секции 29. , 25 , 26, 27 28, 29. Сама верхняя секция контейнера состоит из четырех частей, а именно опорной плиты 30, которая установлена поверх средней секции 90 27 и образует дно бензобака 31; цилиндр 32 из металла или стекла, который образует стенку контейнера и установлен сверху на опорной плите 30 с промежуточной набивкой для предотвращения утечки; головную пластину 3, которая установлена сверху на цилиндре 32, также с промежуточной герметичной прокладкой, и крышку 34, которая установлена поверх головной пластины. 100 Опорная пластина 30, цилиндр 32 и головная пластина 33 плотно соединены друг с другом и с нижним корпусом вертикальными болтовыми стержнями 35, проходящими через периферийные фланцы на средней части 27, 105 и пластину основания 30, а затем снаружи цилиндра 32. и через головную пластину 33, чтобы образовать приподнятый герметичный контейнер для бензина. Цилиндр-контейнер 32 изготовлен аккуратно и имеет одинаковый диаметр по всей длине, так что на каждой единице его глубины будет содержаться точно одинаковое количество бензина. , , 30, 90 27 31; 32 30 ; 3:, 32 , 34 . 100 30, 32 33, 35, 27, 105 30, 32, 33, . 32 110 . Для освещения аппарата и его окружения в ночное время, а также для его украшения я предпочитаю, как показано на рисунке 24, установить электрическую лампу 36 и декоративный глобус 837 поверх крышки 34 и включить лампу в многоцепную цепь с электрическим рабочая схема 120 аппарата, как схематически показано на рисунке 23. , , 24 36 837 34, 120 , 23. Для наполнения контейнера 31 бензином и пополнения его при израсходовании я в этом примере моего изобретения предпочитаю 125 установить на кронштейне 38 внутри базовой секции 26 корпуса электромоторный бензонасос 39, который может быть любого утвержденного описания и соедините его с помощью подающей трубки 40 с 130 249,346. Поплавок 45, поднимаясь вместе с уровнем бензина, направляется подающей и сливной трубками и не допускает раскачивания через верхнюю часть переливного отверстия 70. патрубок 43 ограждением, состоящим из вертикальных пальцев 47, здесь для удобства выведенных из металла переливной патрубка 43. - 31 , , 125 38 26 , 39, , 40, 130 249,346 45 70 43 47 43. Приводной ремень, в данном случае металлическая цепь 48 из бензиностойкого 75 материала, прикреплен к поплавку 45 и проходит через отверстие 49 в головной пластине 33, закрытое стопором 490 на поплавке, над шкивами 50 и 51. установлен на верхней части головной пластины. 80 Затем цепь 48 спускается через цепной канал 52, проходящий снаружи контейнера вертикально от головной пластины 33 и через нее к опорной пластине 30, затем по шкивам 53 и 54, 85, установленным внутри средней секции 27 полого корпуса, чтобы ременное колесо 55. , 48 75 , 45, 49 33, 49O , 50 51 . 80 48 52 33 30, 53 54, 85 27 , 55. Вокруг одной периферийной канавки 56 колеса 55 цепь наматывается почти по всей окружности и ее конец 90 прикрепляется к ней. Вокруг другой периферийной канавки 57 ременного колеса 55 намотан другой ремень или цепь 58, на свободный конец которой надет груз 59, более легкий, чем поплавок 45, который вращает ременное колесо 55 в одном направлении, когда бензин и поплавок поднимается в контейнере, но позволяет поплавку 45 вращать ременное колесо 55 в противоположном направлении, когда бензин и поплавок 100 падают в контейнер. 56 55 90 . 57 55 58 59 45, 95 55 , 45 55 , 100 . Ременное колесо 55 закреплено на валу, закрепленном поперечно внутри корпуса в подшипниках 61 и 62, и действует как колесо измерения и привода бензина для 105 механизма управления и регистрации подачи, описанного ниже. 55 61 62, 105 . Для подачи бензина потребителю из контейнера 31 я предпочитаю в данном случае провести выпускную трубу 63 110 от дна контейнера вниз и наружу вбок через средний участок 27 корпуса 25 к резьбовому патрубку, к которому Для подачи бензина 115 в бак автомобиля или другую емкость подключается обычный шланг. потребитель. 31, 63 110 27 25, 115 . . В выпускной трубе 63, предпочтительно там, где она входит в дно контейнера, я формирую седло клапана 64, к которому прикреплен 120 вертикально играющий клапан 65, закрепленный на верхнем конце штока клапана 66, как подробно показано на рисунках. от 2 до 5. 63, , 64, 120 65 66, 2 5. Шток клапана 66 работает в осевом направлении в подшипнике 67, предпочтительно образованном в бобышке 125 6B на нижней стороне выпускной трубы 63, а нижний конец упомянутого штока клапана имеет резьбу и закреплен в головке вертикально движущегося толкателя 69 кулачка. . 66 67 125 6B 63, 69. Толкатель кулачка 69 имеет круглую головку 130, которая проходит в отверстии 70 бобышки 68, а квадратное основание вертикальной подающей трубы 41 кулачка поднимается через дно контейнера 31 и из него в точку внутри той же самой зоны рядом с ним. пластина головки контейнера 33. Бензонасос 39 также предпочтительно соединен трубкой 42 с основным бензобаком или другим основным источником подачи. 69 130 70 68, 41 / 31 33. 39 42 . Из точки внутри контейнера 31, ниже выпускного отверстия подающей трубы 41, спускается перепускная или сливная труба 43 к полу контейнера и через него к -соединению 44 с трубой резервуара 42 в базовой секции, так что что по мере наполнения контейнера 31 электронасосом 39 бензин будет подниматься к устью переливной трубки, и не более того, избыток стечет через переливную трубку 43 обратно в основной расходный бак, чего я не думаю. необходимо проиллюстрировать. 31, 41, 43, , - 44 42 , 31 39, , , 43 , . Контейнер 31 и высота переливной трубы 43 имеют такие пропорции и отрегулированы, что заполненный таким образом контейнер вмещает известное количество бензина, в данном примере, ровно пять галлонов. 31 43 , . Самооткрывающийся переключатель 44f (см. рисунок 2) удобно расположен в базовой секции 26 контура насоса, так что, когда контейнер 31 должен быть наполнен, обслуживающий персонал просто нажимает и удерживает переключатель до тех пор, пока контейнер не наполнится, как указано ниже, а затем отпускает переключатель, чтобы остановить насос и операцию наполнения. 44f ( 2) 26, , 31 , , , , . В этой связи очевидно, что наполнение самого контейнера может быть использовано автоматически любыми хорошо известными или одобренными средствами, например, с помощью измерительного поплавка 45 в контейнере, чтобы разомкнуть переключатель 44f цепи насоса и остановить насос, когда контейнер находится в заполненный. , 45 , 44f . Чтобы должным образом деаэрировать и рассеять поток бензина, выходящий из питающей трубы 41 контейнера, и предотвратить его удары по поплавку 45, я предпочитаю закрепить круглый расширитель 46 на головной пластине 33 контейнера с помощью или через изогнутую вниз и наружу изогнутую кромка которого в целом соответствует ободу поплавка 45, подающая труба 41 поднимается, так что поток бензина, выходящий из нее, отклоняется вокруг расширяющегося вниз обода разбрасывателя и, таким образом, попадает между краем поплавка 45 и стенкой. контейнера. 41, 45, 46 33, 45, 41 , 45 . Поплавок 45 я предпочитаю делать в форме полого сплющенного спигероида, чтобы плавать наполовину погруженным в верхнюю часть бензина, как показано на рисунке 1, и в данном случае он изготовлен из алюминия, чтобы иметь вес. достаточно для приведения в действие описанных ниже устройств контроля и записи подачи 6G, не подвергаясь при этом воздействию примесей в бензине. 45 , 1, - 6G , . я' { ! 249,346 249,346 толкатель направляется в съемном подшипнике 71, установленном в конце отверстия 70 и привинченном к концу бобышки 68, для удобного снятия и замены клапана и стержня клапана. Вокруг штока клапана 66 в отверстии 70 расположена спиральная пружина 72, сжимаемая между верхним концом указанного отверстия и головкой толкателя 69 так, чтобы прижимать клапан к седлу, но позволяя ему открыться. ' { ! 249,346 249,346 . 71 70 68, - . 66, 70 72 69 . За открытие клапана 65 вручную и вытекание бензина из выпускного отверстия! трубку 63, но не вытекающую вокруг стержня клапана и толкателя, я нарезаю резьбу на внешней стороне жесткой бобышки 68i и навинчиваю на нее чашку подшипника 73;, закрепляемую стопорной гайкой 74. Поперек в чашке подшипника 73 установлен вал 75, соответствующие концы которого уплотнены от протечек сальниковыми подшипниками 76 и 77, а на середине вала внутри чашки 73 и под толкателем 69 закреплен кулачок 78. имеющий закругленную сторону 79 для зацепления и подъема толкателя 69, открывая таким образом клапан, и квадратный конец 80 для удержания или блокировки толкателя 69 в поднятом состоянии и открытого клапана до тех пор, пока кулачок не будет втянут. Один конец кулачкового вала 75 выдвинут вбок наружу - кожуха (как лучше всего показано на фиг.1) и имеет закрепленную на нем ручку 84 для его переворота и, таким образом, открытия клапана вручную. 65 ! 63, - , - 68i 73;, 74. 73 75, 76 77, 73 69 78 79 69, , 80 69 . 75 - ( 1) 84 . - Для втягивания или отрывания кулачка электрическим способом и для того, чтобы позволить пружине 72 закрыть клапан, я предпочитаю зафиксировать два рычага 81 и 82 на соответствующих концах кулачкового вала 75, причем рычаги находятся в выдвинутом вбок положении. показано на рисунке 5, когда толкатель клапана и клапан подняты, и опускаются в положение, указанное на рисунке 4, когда толкатель клапана и клапан опущены. - . - 72 - , 81 82 75 - 5, , 4, . - -. На концах отключающих рычагов 81 и 82 образованы концентрические по оси пазы 85, в которых установлены и поворачиваются кривошипные пальцы 86 и 87, закрепленные на концах соответствующих ветвей 88 и 89 соединительного звена 90, которое поворачивается к верхнему концу якоря 91 соленоида 92. - -. 81 82, 85, 86 87, - 88 89 - 90 91 92. Соленоид 92 расположен в многоцепной схеме, подобно схеме электронасоса, как показано на рисунке 23, но последовательно с автоматическим измерительным переключателем 93, описанным ниже, так что, когда желаемое количество бензина подается из - - контейнер, переключатель автоматически закроется под действием поплавка измерения бензина - 45 и ведущего колеса 55, соленоид 92 активируется, якорь 91 и звено 90 потянутся вниз, кулачок 78 сработает, выпускной клапан закроется Наступила весна, и подача бензина прекратилась. Во избежание пожара и соблюдения законов я предпочитаю использовать в качестве автоматического выключателя 93 закрытый ртутный выключатель обычного типа, лучше всего показанный на рисунках 14, 16 и 17, и монтировать 70 его с помощью шарнирного пальца 94. на подшипнике 95 жесткого кронштейна 96, закрепленном и - выступающем вниз и внутрь изнутри корпуса 25 до точки выше и вблизи основного 75 измерительного вала 60. 92 , , - - - 23, 93 , - - - , - 45 55, 92 , 91 90 , 78 , - , . 93, , 14, 16 17, 70 94 95 96 - 25 75 60. Расположение таково, что когда переключатель находится в положении, показанном на рисунке 16, и наклонен вправо, цепь переключателя размыкается и соленоид 92, 80 деактивируется, а когда переключатель поворачивается на шарнире в положение, показанное на рисунке. 17, цепь переключателя будет замкнута, на соленоид подается питание, а клапан 65 сработает и закроется, как описано ранее в пункте 85. 16, , 92 80 , 17, , 65 85 . - Чтобы переключатель 93 и клапан 65 автоматически закрывались в момент подачи желаемого количества бензина, я предпочитаю жестко соединить с ним радиальный рычаг 90 97, имеющий выступ 98 на пути радиального отключающего рычага 99, прикрепленного к Муфта сцепления 100 установлена с возможностью свободного вращения на измерительном валу 60. - 93 65 , 90 97 98 99 100 60. Расцепляющий рычаг 99 имеет расцепляющий палец 99n шарнирно и подпружинен, как показано, так что он может плавно изгибаться влево. Это позволяет рычагу переключателя и переключателю вернуться под действием силы тяжести вправо и разорвать цепь сразу после замыкания цепи и приведения в действие клапана, как описано. 99 95 99n , . 100 . На указанной втулке сцепления 100 также закреплен указатель или указатель 101, который, как лучше всего показано на фиг. 14, 18, 19, 20 и 21, 105 выполнен с возможностью качаться вокруг циферблата 102, имеющего круглую шкалу цифр 103, указывающую в этом случае галлоны бензина и простираются по часовой стрелке от «1» вверх по циферблату. На циферблат 102 также представляет собой еще одну круглую шкалу с более заметными цифрами 104, идущими против часовой стрелки от «1» вверх по циферблату. С цифрами 104 предусмотрена регистрация другого указателя 115 или индекса 105, прикрепленного через соединительный рычаг 106 к муфте сцепления 107, которая закреплена на измерительном валу 60. Втулки сцепления 100 и 107 имеют соответствующие зубья 108 и 109 сцепления вокруг 120 соседних концов, которые удерживаются в нормальном зацеплении с помощью пружины 110, намотанной вокруг ступицы 111 на конце вала 60. Пружина находится под давлением между винтовым буртиком 12 на 125 конце ступицы 111 и буртиком 113, закрепленным на внутренней стороне втулки 100. 100 101 , 14, 18, 19, 20 21 105 102, 103 , " 1 " . 102 , 104, - " 1 " . 104, 115 105, 106 107 60. 100 107 108 109 120 110 111 60. 12 125 111, 113 100. При такой конструкции и расположении, когда клиент указывает желаемое количество галлонов бензина, например 130 г 1 249 346 2, обслуживающий персонал быстро выдергивает свободную муфту 100 сцепления из сцепления с втулкой 107 сцепления на валу 60. , а затем поверните свободную муфту сцепления 100 и прикрепленный к ней указатель 101 вправо до маленькой темной цифры «2», как показано на рисунке 18. Затем обслуживающий персонал отпустит втулку сцепления 100, которая затем под действием пружины 110 войдет в зацепление с втулкой быстрого сцепления 107 и, таким образом, с валом 60. При этом вал 60 отрегулирован таким образом по отношению к его приводному поплавку 45 и быстродействующему индексу 105, что, когда контейнер 31 заполнен, индекс 105 будет указывать на "0" на более крупной числовой шкале 104, как показано на фиг. 18. , , 130 1 249,346 2, 100 107 60, 100 101 " 2 " 18. 100, 110 107, 60. 60 45 105, 31 105 " 0 " 104, 18. Затем обслуживающий персонал откроет клапан слива бензина 65 с помощью ручки 84, как описано ранее, бензин и поплавок 45 упадут], а измерительный вал повернется влево или против часовой стрелки до тех пор, пока установочный индекс 101 не вернется к «0». на шкале, а указатель 105 переместится влево на «2» по шкале, как показано на рисунке 19. Тогда расцепляющий рычаг 99, перемещаясь с индексом 101, мгновенно переведет автоматический выключатель 93, замкнет его цепь и управляемый им клапан и прекратит подачу бензина, как описано ранее. 65 84 , 45 ], - 101 " 0 " , 105 "2 " 19. 99, 101, 93, . Регулировка и соотношение частей таковы, что когда установочный индекс 101 возвращается к «0», а регистрирующий индекс меняется на «2», в этом примере будет обнаружено, что доставлено ровно два галлона бензина. 101 " 0 " "2", , , . Если тот же клиент закажет три дополнительных галлона бензина, дежурный снимет указатель 101, как описано, на «0», повернет его вправо на «3» по шкале, как показано на рисунке 20, и затем разрешит его необходимо зацепить с валом 60 и индексом 105. При открытии нагнетательного клапана поплавок будет опускаться до тех пор, пока индекс настройки 101 не вернется к «0», а индекс регистрации 105 не переместится на 5 (всего два и три галлона, как показано на рисунке 21), когда бензин будет отрезано, как описано выше, и будет обнаружено, что доставлено еще ровно три галлона. , 101, , "0 ", "3 " 20, 60 105. , 101 " 0 ", 105 5 ( 21) - , . Для более точной регулировки соотношения переключателя 93 с отключающим или измерительным рычагом 99, чтобы подача бензина прекращалась точно в нужный момент, независимо от изменений в различных переключателях или других частях, я предпочитаю сделать рычаг переключателя 97 регулируется в радиальном направлении на переключателе 93 путем крепления его к пластине переключателя с помощью установочного винта 106', проходящего через паз 107' в кронштейне 65: 97. 93 99, , , 97 93 106' 107' 65: 97. Таким образом, рычаг 97 можно регулировать в радиальном направлении относительно выключателя, а поскольку центры движения рычага 97 переключателя и его отключающего рычага 99 разделены, момент срабатывания контакта между 70 отключающим рычагом и плечом переключателя можно регулировать с помощью очень большая точность. 97 , 97 99 70 . Другой установочный винт 108' в пластине переключателя предпочтительно расположен так, чтобы он встречался с неподвижным выступом 109' кронштейна 96, 75, входящим в прорезь в переключателе и регулируемым образом ограничивая закрывающее движение переключателя. 108' 109' 96 75 . Для выведения свободной муфты сцепления 100 из зацепления с втулкой быстрой муфты 80 107 и установки свободного индекса 101 и переключающего рычага 99, как описано, в то же время для предотвращения отключения и записи плохо настроенным обслуживающим персоналом. Чтобы предотвратить срабатывание механизма при открытом бензиновом кране, я предпочитаю использовать следующие средства. 100 80 107, 101, 99 , - , . Отверстие, закрытое стеклянной пластиной 110а, удерживаемой съемным ободом 90, 111' и винтами 112', предпочтительно предусмотрено в передней части корпуса 25, чтобы сделать циферблат 102, шкалы и индексы 101 и 105 видимыми для обслуживающего персонала. и клиент..95 В отверстии 113' в стеклянной пластине 110 закреплен круглый подшипник 112b, удерживаемый на месте периферийным фланцем 114, прижимающимся к внутренней части стекла, и воротником 115, навинченным на резьбовую часть 100. подшипника 112b снаружи и напротив стекла. В подшипнике 112b установлен с возможностью поворота и осевого люфта крышка 116 фрикционной муфты, которая охватывает и окружает внешний конец втулки 100 муфты 105, причем последняя имеет наклонный кольцевой буртик 117 фрикционной муфты, обращенный внутрь и предпочтительно фрезерованный или шероховатый для увеличения трения. 110a, 90 111' 112', 25 102, 101 105 ..95 113' 110, 112b, 114 , 115 100 112b . 112b 116 105 100 117 . Через внутренний конец фрикционной 110 крышки 116 сцепления ввинчены регулируемые в радиальном направлении фрикционные шпильки 118 (см. рисунок 15), имеющие сужающиеся внутренние фрикционные концы, чтобы соответствовать наклонному фрикционному плечу 117 втулки 115 и 100 и входить в зацепление. На внешнем конце колпака 116 фрикциона закреплен шпоночный блок 119, имеющий внешнюю выемку 120, с помощью штифта 121, проходящего поперечно через колпачок 116 и шпоночный блок 119, а также поперек 120 выемки 120, при этом штифт 121 является расположены на расстоянии как сбоку, так и снизу от углубления 120, чтобы позволить дежурному носить с собой -образный или крючкообразный ключ 122 (обозначенный пунктирными линиями). Расположение и регулировка 125 таковы, что концы поперечного штифта 121 соприкасаются с внешним концом кольца 112k и предотвращают прижатие колпачка 116 к втулке, чтобы удержать механизм закрытия клапана 249, 346 и записи от функционирования. . Однако трение между шпильками 118 сцепления и плечом 117 сцепления будет достаточным для того, чтобы обслуживающий персонал мог с помощью ключа 122 вытащить колпачок 116 и втулку 100, отсоединить свободную втулку 100 от быстродействующей втулки I07 и установить указатель 101. для доставки, как описано выше. 110 116, 118 ( 15) 117 115 100. 116 119 120, 121 116 119, 120 120, 121 120, " " 122 ( ) . 125 121 112k, 116 clos249,346 . ' 118 117 122 116 100, 100 I07, 101 . --10 Для автоматической печати и предъявления билета или билетов, показывающих количество доставленного бензина, как описано, его цену за галлон и его общую стоимость, я предпочитаю: 1) использовать измерительный вал 60 для подачи билетов в печатающее устройство и соленоид для выполнения печати или оттиска на нем; с помощью следующего закрытого механизма, который лучше всего показан на рисунках 2, 8, 9, 10, 11, 12 и 13. --10 , , 1) 60 ; , 2, 8, 9, 10, 11, 12 13. На измерительном валу 60 я закрепляю съемный барабан или колесо 123 для печати билетов, имеющее три периферийных набора 124, -125 и 126 типа на нем. 60, 123 124,-125, 126, . Как указано на обратной стороне билетов, показанных на рисунке 22, тип 124 представляет собой круговую серию дробных чисел, в данном случае последовательно идущую от «» по восьмеркам до «5», чтобы напечатать на билете точное количество доставленных галлонов. как описано выше; все типы образуют один и тот же номер, в этом примере «29», который должен быть напечатан на билете, чтобы показать цену рядом с напечатанным количеством галлонов, а тип 126 образует прогрессивную серию цифр, в данном случае от «.04». » до «1,45», которые будут напечатаны рядом с напечатанным количеством галлонов и ценой и покажут общую стоимость покупки. , 22, 124 , , "'" "5 " ; , "29 ", , 126 , ".04" "1.45 " . Типовое колесо 123 имеет такие пропорции и отрегулировано на валу 60, что, когда бензобак 31 заполнен и индекс регистрации 105 равен нулю, числовое значение 4 "0" и соответствующие ему цифры цены и стоимости типового колеса будет находиться под печатным валиком 127, а когда индекс регистрации 105 изменится, например, на «2», количество номер «2» с соответствующими номерами цены и стоимости окажется под валиком 127. 123 60 31 105 , 4 "0 ", 127, 105 " 2 ", , - ' 2" 127. Оригиналы билетов клиента и дубликаты билетов 128 и 129 сопровождающего я предпочитаю делать в виде длинных непрерывных полос и последовательно нумеровать, как показано на рисунке 22, и сопровождающий снабжается несколькими такими полосками, билетами из общего числа полосы также пронумерованы в обычном порядке, так что инспектор во время обхода заправочных станций может проверить каждого дежурного, сравнивая «его квитанции с количеством выписанных и оставшихся билетов равным 65», описанным ниже. ' ' 128 129, , 22, , , , ' 65' . - Колесо 123 печатного барабана предпочтительно зафиксировано с возможностью снятия, как указано выше, на главном валу 60 посредством поперечного штифта 130, проходящего через вал, входящего в поперечную прорезь 131 во ступице 70 печатного колеса и съемного стандартного 132, несущего подшипник вала 61, при этом стандарт 132 удерживается на месте держателем 132' и установочным винтом 132b, цель которого состоит в том, чтобы обеспечить использование количества 75 колес разного типа, имеющих различную цену и тип стоимости на них, и для установки на вал конкретный тип колеса с подшипником, цена и тип стоимости которого соответствуют преобладающей рыночной цене 80 на бензин. - 123 60, 130 , 131 70 132 61, 132 132' 132b, 75 , , 80 . Для оснащения устройства для печати и предъявления билета клиента, а также для хранения распечатанных копий всех выданных таким образом билетов я предпочитаю использовать 85 следующий механизм, заключенный в корпус 25: ' , 85 , 25: В стандартных подшипниках 133 и 134 неподвижно закреплены относительно подшипников главного вала 60 цапфовые ленты подачи билетов 90 барабанов 135 и 136, аксиально параллельных типу колеса. На верхнюю катушку 13.5 первоначально наматывается в одном направлении лента 128 билета клиента, а на нижнюю катушку 136 первоначально наматывается 95 в противоположном направлении, и обслуживающий персонал дублирует полосу 129 билета, причем две катушки предпочтительно расположены рядом друг с другом и так, чтобы две ленты билетов будут подаваться из питающих барабанов, наложенными друг на друга, и 1 C0, при этом отдельные оригинальные и дубликаты билетов с одинаковым номером будут точно наложены друг на друга и обращены вниз. 133 134 60 90 135 136, . 13.5 ' 128 136 95 129, 1 C0 . Наложенные друг на друга ленты 128 и 129 билетов в этом случае направляются от подающих катушек 105 к аксиально параллельным подающим роликам 137 и 138 и между ними, предпочтительно покрытыми резиной или эквивалентным тяговым материалом, а затем между печатным валиком 127 и печатным колесом 123 110. , причем полоса 128 напечатанного оригинального билета в этом случае выводится из корпуса через выпускное отверстие 139 для предъявления покупателю, а полоса 129 напечатанного дубликата билета 1,5 проводится вокруг печатного колеса 123 к приемной бобине 140, на котором он заводится и сохраняется в качестве протокола для проверки и сравнения инспектором. 120 - Внутренний или, в данном случае, нижний подающий ролик 138 закреплен на валу 141, лучше всего показанном на рисунке 10, установленном в концевых подшипниках 142 и 143, закрепленных относительно основного вала 60, и указанный вал имеет 125 один конец. кривошипная рукоятка 144 для его вращения. 128 129 105 137 138, , 127 110 123, 128 , 139 1.5strip 129 123 - 140, . 120 - , , 138 141, 10, 142 143 60, 125 144 . Внешний или верхний подающий валок 137 закреплен на валу 145, установленном в концевых подшипниках 146 и 147, и зацеплен с валом 141 подающего ролика 125 249,346,7 с помощью цилиндрических зубчатых колес 148 и 149, т.е. что при повороте ручки 144, как показано на фиг. 8, наложенные друг на друга полоски билетов 128 и 129 вытягиваются из соответствующих барабанов и подаются к печатающим устройствам и далее, как описано ранее. 137 145, 146 147, 125 249,346.7 141 148 149, . . 144, 8 128 129 . На валу подающего ролика 141 также закреплено ленточное колесо 150, которое соединено с ленточным колесом 151, прикрепленным к приемной бобине 140 билета, посредством ремня 152, проходящего по незакрепленному ленточному колесу 153, так что полоса дубликата билета 129 будет наматываться на приемную бобину 140 так же быстро, как и печатается. 141 150, 151 140, 152 153, 129 - 140 . Я предпочитаю делать приемную бобину 140, как лучше всего показано на рисунке 9, состоящую из двух отдельных частей, свободно вращающихся на осевом подшипнике 154, закрепленном на раме. - 140, 9, 154 . Одна часть 155 барабана несет один фланец 156 и ленточное колесо 151, а другая часть 157 несет другой фланец 158 и является съемной и заменяемой на осевом подшипнике для удаления напечатанного дубликата ленты билета и замены его новой полосой билета. . Конец каждой ленты оригинала и дубликата билета снабжен удлинителем для подачи ее к выходу 139 и к счетной бобине 140 соответственно, а также для точного позиционирования первой пары оригинала и дубликата билета над печатающим колесом. . 155 156 151 157 158 , . 139 -- 140 , . Расположение и настройка в этом случае таковы, что конкретный тип, расположенный по индексу настройки, после завершения доставки, как описано выше, будет печатать на дубликате билетов под словами «галлы», «цена» и «стоимость» соответственно, правильное количество доставленных галлонов, цену и общую стоимость. Чтобы гарантировать, что на печатающее колесо 123 одновременно подается только одна билетика, я предпочитаю установить на конце вала 141 подающего ролика 138 с ручкой стопорный и удерживающий диск 159, лучше всего показанный на рисунках 10 и 10. 13, имеющий на своем краю плоскую опору 160, к которой прижимается плоская пружина 161, прикрепленная к роликовому подшипнику, для остановки и удержания подающих роликов и автоматического уведомления обслуживающего персонала об остановке, когда каждая наложенная друг на друга пара билетов перемещается вперед, как показано на фиг. описано. , , " ", "" "" , , . 123 , 141 138, 159, 10 13, 160 , 161 , . Для удобства первоначального введения полосок билетов между подающими роликами 137 и 138 я предпочитаю закрепить подшипники 146 и 147 верхнего подающего ролика 137 на вертикально подвижном держателе 162, закрепленном на нижних концах направляющей. шпильки 163, 164 и 165, которые установлены с возможностью скольжения в вертикальных подшипниках 166, 167 и 168 фиксированного кронштейна 169. 137 138, 146 147 , 137, 162, 163, 164, 165, 166, 167 168 169. Между кронштейном 169 и держателем 162 на направляющих шпильках 163 и 165 размещены сжатые спиральные пружины 170 и 171, которые, таким образом, удерживают верхний подающий ролик 137 податливо к нижнему подающему ролику 138, но позволяют верхнему подающему ролику 70 137, который нужно поднять и отделить от нижнего подающего ролика для размещения между ними полосок билетов. Для поднятия верхнего подающего ролика я использую рычаг ручки 172, который, как показано пунктирными линиями на рис. 75, рис. 10, поворачивается на одном конце в фиксированную точку и соединяется посередине штифтом и пазом 173 с верхним концом средний направляющий штифт 164 подающего ролика. 169 162, 163 165, 170 171, ] 137 138, 70 137 . 172 , 75 10, , 173 164 . Для обеспечения печати или отпечатка наложенной пары из 80 билетов, поданных и проверенных таким образом на расположенном печатном колесе, с помощью установленного таким образом шрифта по мере завершения доставки, я предпочитаю использовать две наложенные красочные или печатные ленты 85 174, обозначенные одной пунктирной линией на фигуре 9, которые ведут от катушки с лентой 175, соответствующим образом закрепленной в раме, к свободному направляющему колесу 176 и оттуда между печатным колесом 123 и печатным валиком 127, поперечно поперек наложенных друг на друга полосок 128 и 129. Одна печатная лента проходит между нижней полоской билета и печатным колесом, чтобы печатать на обращенной вниз стороне нижней или дублирующей полосы, а другая печатная лента проходит между наложенными полосами билета, чтобы печатать на обращенной вниз стороне верхний или оригинальный билет. От печатного колеса 100 наложенных друг на друга печатных лент проходят к свободному направляющему колесу 177 и под ним, а также к другой катушке с лентой 178, при этом две катушки с лентой 175 и 178 предпочтительно установлены с возможностью съема, как показано на рисунке 105, фиг. 11, на валах 179, закрепленных на подходящих цапфах. подшипники 180 на раме. 80 , 85 174, 9, 175 , 176 123 127, 128 129. 95 . 100 177 178 175 178 105 11, 179, 180 . Валы 179 предпочтительно снабжены фрезерованными головками 181 для их поворота и штифтами 182 для фиксации на них катушек 110 с лентой, так что печатные ленты можно перемещать по желанию, чтобы подавать на печатающее колесо свежие поверхности краски. 179 181 , 182 110 , . Для нажатия печатного валика 127 и печати билетов в момент 115, когда клапан закрыт и доставка завершена, я предпочитаю закрепить валик 127 на нижнем конце вертикально подвижного стержня 183, который установлен с возможностью вертикального скольжения в направляющий подшипник 184 закреплен на 120 раме и имеет на верхнем конце головку 185 (показана на фиг.1 и 2). 127 115 , 127 183, 184 120 , 185 ( 1 2). Между головкой и подшипником расположена сжатая винтовая пружина 186 , которой валик 127 обычно удерживается 125 в поднятом положении от печатного колеса 123. 186 127 125 123. Головка 185 стержня валика расположена в осевом направлении на одной линии с ножкой 187 якоря 91 соленоида и в зоне удара, так что, когда соленоид 130 249,346 249,346 активизируется, клапан закрывается и доставка завершается, как описано выше, ножка 187 арматуры прижимает валик к печатному колесу и вставляет билеты и печатные ленты и, таким образом, печатает на билетах правильное количество доставленных галлонов, правильную цену и правильную общую стоимость, как описано выше. 185 187 91, 130 249,346 249,346 , , , 187 , , . Затем обслуживающий персонал повернет подающие ролики ровно на один оборот, как описано, в результате чего оригинал правильно распечатанного билета будет доставлен через выходное отверстие 139 для передачи покупателю, и в то же время намотает один дубликат билета на приемную бобину. 140 в качестве записи, и представить следующую наложенную пару билетов печатающему устройству для правильной печати, как описано, при обслуживании следующего клиента. , 139, , 140 , . Оригинальный распечатанный билет, доставленный таким образом в торговую точку 139, будет оторван дежурным и доставлен покупателю в качестве правильной квитанции и записи транзакции. 139 . Для проверки дежурного я предпочитаю использовать обычный видометр. 188 (как показано на рисунках 8 и 9), соединенный валом 189 и конической зубчатой передачей 190 с валом 60, чтобы регистрировать, когда вал 60 вращается синхронно с подачей бензина, но не регистрировать, когда вал 60 вращается. перевернутое наполнение. , . 188 ( 8 9) 189 190 60, 60 , 60 . Таким образом, видометр покажет общее количество доставленного бензина для сравнения с дубликатами билетов. . Таким образом, я показал и описал один конкретный вариант осуществления и применение моего изобретения в целом. Однако очевидно, что описанные таким образом конкретные средства могут быть изменены, не выходя за пределы изобретения. . . Например, в общих чертах очевидно, что поплавок и все части, движущиеся в гармонии с ним, измеряют подачу жидкости и могут быть заменены другими подходящими измерительными средствами; что печатающее колесо и валик печатают на билете как пластинку, а 5V могут быть заменены другими подходящими устройствами для оттиска или записи, независимо от того, печатают ли они, делают вдавливание, перфорируют или иным образом маркируют билет или пластинку; что вместо двух можно использовать одну печатную ленту, просто сгибая и протягивая ленту на себя, чтобы сформовать два слоя одной ленты, и что оба билета можно предъявить на выходе для отделения вместо того, чтобы наматывать напечатанный дубликат внутри кассы. корпус. , , ; , 5V -- , , ; 56 , . Несмотря на то, что некоторые особенности этого устройства конкретно описаны в технических требованиях № 249,389, 249,390 и 249,391, я, тем не менее, счел необходимым описать и проиллюстрировать их в настоящем описании, чтобы можно было дать полное описание конструкции и работы устройства. аппарат в полном объеме. . 249,389, 249,390 249,391, - . Теперь, подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я - 7( ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:46:43
: GB249346A-">
: :

249347-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249347A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 29 апреля 1925 г. Нет, 11112/25. : 29, 1925. , 11,112/25. Полностью слева: 27 августа 1925 г., 249 347 Полностью Принято: 25 марта 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : , 27, 1925, 249,347 : 25, 1926, . Усовершенствования машин для расчесывания хлопка, шерсти и подобных волокнистых материалов или относящиеся к ним. , . Мы, IETIERINGTO0 & , британская компания из , , , , и , британский подданный, из 44, , , настоящим заявляем, что природа этого изобретения такова: Далее следует: Данное изобретение относится к машинам для расчесывания хлопка, шерсти и подобных волокнистых материалов и имеет своей целью усовершенствование способа и средств утяжеления верхних отделяющих валиков, а также создание простых средств, с помощью которых валики могут подвергаться или избавиться от лишнего веса в любое время. , IETIERINGTO0 & , , , , , , , , 44, , , : , , , . Согласно изобретению в гребнечесальной машине верхние отделяющие ролики подвергаются действию веса или освобождаются от него за счет взаимосвязанного кулачкового действия, осуществляемого между приводимым в действие элементом управления и грузовым крюком или элементом. , - , . Согласно одному варианту осуществления изобретения на верхнем заднем ролике отделения установлен верхний конец крючковатого рычага, который таким образом подвешивается на ролике. Другой конец этого крючковатого рычага соединен со штифтом или шпилькой на конце короткого качающегося рычага на каменном валу. , . . Между этими двумя точками имеется прорезь в крючковатом рычаге, причем прорезь наклонена вниз к валу породы и имеет на нижнем крае верхнего конца углубление или канавку. Для перемещения в этом пазу предназначен штифт или шпилька, выступающая из лицевой поверхности рычага, приспособленного для ручного управления, причем этот ручной рычаг поворачивается на своем нижнем конце между точкой опоры и весом рычага, поддерживающего вес, движение которого вниз ограничено. путем остановки на машине. , , . , . [Цена 11-1. Если требуется, чтобы груз тянул зацепленный рычаг и, таким образом, опирался 45 на верхний отсоединяющий ролик, необходимо только переместить ручной рычаг таким образом, чтобы штифт или штифт оказался на нем. , который входит в паз в крючковатом рычаге и перемещается вверх, и 50 проскальзывает в углубление или углубление, уже упомянутое как находящееся на верхнем конце. [ 11-1 45 , , , 50 . Чтобы разгрузить ролики отделения, ручной рычаг приводится в движение в обратном направлении, таким образом позволяя несущему рычагу остановиться на упоре и освобождая верхние ролики отделения от его воздействия. 55 - . Для того чтобы приложенный вес воздействовал на промежуточные отрывающие ролики, на верхнем промежуточном ролике установлен рычаг, повернутый на одном конце к вершине крючковатого рычага и имеющий противовес на другом конце. При такой конструкции тяга 65, приложенная к верхнему заднему отделяющему ролику, тянет вышеупомянутый рычаг, установленный на следующем верхнем отделяющем ролике, и, следовательно, к нему прикладывается вес. 70 Хотя изобретение было описано со ссылкой на вариант реализации, в котором действие кулачка осуществляется штифтом или шпилькой на ручном рычаге, работающем в прорези на крючковатом рычаге, функции этих двух элементов могут быть поменяны местами или изменены различными способами. так, чтобы за счет взаимодействующих движений кулачков груз можно было легко приложить к верхним роликам отделения или снять с них. 80 Следует понимать, что рычаг или рычаг, шарнирно соединенный с крючковатым рычагом наверху и нагруженный на другом конце, в значительной степени является самовесом и что вес, приложенный 85 уже описанными способами, с 249,347 Что касается задней части, то отсоединение груза от верхних отсоединяющих роликов приспособлено для взаимодействия с ними и может быть выполнено быстро и легко. . 65 , . 70 75 - , . 80 , , - 85 , 249,347 - . вышеупомянутый вес на этой руке. . С помощью этого изобретения метод Датирован 28 апреля 192.5. 28th , 192.5. взвешивание верхних отрывающих роликов для заявителей представляется чрезвычайно простым и легким, , & , а также подача заявки и перемещение дипломированных патентных поверенных. , , , & , , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования машин для расчесывания хлопка, шерсти и подобных волокнистых материалов или относящиеся к ним. , . Мы, & , британская компания , Поллард-стрит, Анкоутс, Манчестер, и ДЖЕЙМС ХЬОРНИДЖ, британский подданный, проживающий по адресу Леверхалм-авеню, 44, Болтон, оба в графстве Ланкастер, настоящим заявляем: Сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении. Настоящее изобретение относится к машинам для расчесывания хлопка, шерсти и подобных волокнистых материалов, в которых давление на верхних отделяющих роликах можно устанавливать или снимать их по желанию, и его цель состоит в том, чтобы обеспечить улучшенный метод и средства контроля веса верхних отделяющих роликов, а также обеспечить простые средства, с помощью которых ролики могут подвергаться воздействию или освобождаться от него. вес в любое время. , & , , , , , , , , 44, , , , , -- , , - . - Согласно этому изобретению в чесальной машине указанного типа средство для приложения давления к верхним отделяющим роликам и снятия такого давления содержит рычаг управления и нажимной элемент или элементы, а также несущий груз элемент, рычаг управления. шарнирно соединен с одним из вышеупомянутых элементов и соединен с другим посредством штифта, паза или подобного устройства - устройство, при котором при перемещении рычага управления на его шарнире в противоположных направлениях вес прикладывается к нажимному элементу или элементам или снимается с них. - , , - - , - . В одном варианте осуществления изобретения на верхнем заднем отделяющем ролике установлен верхний конец крючковатого рычага, который таким образом подвешивается на ролике. Другой конец этого крючковатого рычага соединен со штифтом или шпилькой на конце короткого качающегося рычага на каменном валу, который раскачивается обычным способом. , - - - - . - , . Между этими двумя точками имеется прорезь в крючковатом рычаге, причем прорезь наклонена вниз к валу породы и имеет на нижнем крае на верхнем конце углубление или канавку. Для перемещения в этом пазу предусмотрен штифт или шпилька, выступающая из поверхности рычага, приспособленная для ручного управления, причем этот ручной рычаг поворачивается на своем нижнем конце между точкой опоры и точкой крепления груза на грузе. поддерживающий рычаг, движение которого вниз ограничено упором машины. 70 Также предусмотрены средства, гарантирующие, что приложенный вес будет воздействовать на промежуточные ролики отделения. - , - . íhe , , 65 . 70 . Изобретение более подробно изложено 75 со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид в разрезе механизма, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением для взвешивания и 80 снятия давления груза на отрывающие ролики чесальной машины. и фиг. 2 представляет собой аналогичный вид, иллюстрирующий модификацию. 85 На чертежах 1, 1а и 1b представляют собой задний, средний и передний отделяющие ролики, а 2 представляет собой рычаг или рычаг, который на своем верхнем конце снабжен седлом 2? или это может быть крючок, который опирается на верхний задний ролик 1 отделения, а рычаг 2 висит на нем. Другой или нижний конец рычага 2 соединен со штифтом или шпилькой 3а на качающемся рычаге 3, установленном 95 на каменном валу 4. 75 ( : 1 ' 80 , 2 . 85 , 1, 1a , 2 2? 90 1, 2 . 2 3a 3 95 4. Между этими двумя точками рычаг 2 снабжен пазом 5, который наклонен вниз к валу 4 породы, как показано, и снабжен на своем нижнем крае 100 на верхнем конце углублением или канавкой 5'. 6 представляет собой грузовой рычаг, шарнирно установленный в точке 7 на раме машины и снабженный выемками 8 и поддерживающий груз 1 (5 9, движение рычага 7 вниз ограничено упором 10 на машине. 2 5 4, , 100 5'. 6 7 8 1(5 9 7 10 . На рычаге груза 6, в точке между его точкой опоры 1 10 и грузом 9, шарнирно установлен рычаг 11, приспособленный для ручного управления, или, при желании, рычаг может быть соединен 10t '1 249,34r7 с педаль для работы ногой, выступающая из поверхности упомянутого рычага 11, представляет собой штифт 12, приспособленный для зацепления и перемещения в кулачковом пазе 5 и в желаемое время для входа в его углубление 5. 6 1 10 7 9 11 , 10t '1 249,34r7 11 12 5 5 . Когда необходимо заставить груз 7 тянуть рычаг 2 и, таким образом, опираться на верхний отделяющий ролик 1, ручной рычаг 11 перемещается таким образом, чтобы заставить штифт или штифт 12 на нем, который входит в паз 5, войти в положение. рычаг 2 перемещается вверх к верхнему концу упомянутой прорези 5 и скользит в ее углубление или выемку 5. 7 2 1, 11 12 , 5 2 5 5 . Чтобы освободить отрывающие ролики от воздействия груза 9, ручной рычаг 11 перемещают в обратном направлении, выдвигая штифт 12 из углубления 5" в прорези 5, поднимая зацепленный рычаг 2 и позволяя рычагу, несущему груз, 7, чтобы он упирался в упор 10 и освобождал верхний отделяющий ролик 1 от его влияния. 9 11 12 5" 5 2 7 10 1 . Чтобы груз 9 при его приложении воздействовал также на промежуточные отрывающие ролики 1l, рычаг 13 шарнирно установлен на одном конце на седле или крюке 2 рычага 2, а на другом конце указанный рычаг 13 снабжен противовесом 14. а также с седлом 13', которое опирается на верхний отделяющий ролик 1r. 9 1l 13 2 2 13 14 13' 1r. Благодаря такому расположению деталей тяга груза 9, приложенного к заднему 3 5 отделяющему ролику 1, также тянет точку опоры рычага 13, опирающегося на следующий верхний отделяющий ролик l1, и, следовательно, к нему прикладывается вес, которому также помогает противодействующий элемент. - вес 14. 9 3 5 1 13 l1 - 14. 4[) Передние ролики отделения утяжеляются следующим образом. 15 представляет собой рычаг, шарнирно установленный в позиции 16 и снабженный на своем верхнем конце крюком или седлом 15', который опирается на верхний передний отрывной ролик 1b. Нижний конец рычага 15 соединен одним концом пружины 17, другой конец которой соединен с кронштейном 18, закрепленным на раме машины. 4[) . 15 16 15' . 15 17 18 . В примере, приведенном на фиг. 2, проиллюстрирована модификация конструкции средства приложения и ослабления тягового усилия груза 9 на отрывном ролике 1. 2 9 1. В этом случае штифт или штифт 12 удерживается грузовым рычагом 6, а кулачковый паз 5 вместо того, чтобы быть сформированным в рычаге 2, расположен внутри и на нижнем конце рычага 11, который шарнирно установлен на рычаге 2. Действие этого устройства аналогично описанному выше относительно рисунка 1. 12 6 5 2 11 2. 1. Понятно, что кулачковый паз 5 может иметь любую форму, отличную от показанной, и что он может не иметь такого углубления, как показано; или вместо углубления указанная прорезь может быть снабжена выступом, и устройство может быть модифицировано иным образом без отступления от принципа изобретения. 5 ; , . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализова