патенты / 12754

562923-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB562923A
[]
-, '- / =. -, '- / =. -1ZГ„m'.3ui-- '7 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ -1ZГ„m'.3ui-- '7 Дата конвенции (Швеция): 5 марта 1942 Рі. 562,923 Дата подачи заявления (РІ Великобритании): январь. 18, 1943. в„– 902/43. (): 5, 1942. 562,923 ( ): . 18, 1943. . 902/43. Полная спецификация принята: 21 июля 1944 Рі. : 21, 1944. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Устройство систем дистанционного управления, работающих РїРѕРґ давлением. РњС‹, - , Лидинго, Стокгольм, Швеция, корпоративная организация, учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством Швеции, настоящим заявляем Рѕ сути настоящего изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано. , что должно быть конкретно описано Рё установлено РІ следующем утверждении: , - , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє системам дистанционного управления, приводимым РІ действие средой РїРѕРґ давлением. . Системы дистанционного управления СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ среды РїРѕРґ давлением имеют то преимущество, что можно получить большое количество энергии, хотя источник энергии (газовый аккумулятор Рё С‚.Рї.) занимает довольно мало места Рё его легко транспортировать. ., , ( ) ' . Поэтому РѕРЅРё кажутся особенно подходящими для таких переносных целей, как некоторые средства военного управления, например, для оружия, огней Рё С‚. Рґ., хотя РѕРЅРё Рё существуют. Конечно, большие преимущества также имеются РІ отношении стационарных объектов, которыми можно управлять дистанционно. Однако известные РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ системы такого типа РЅРµ обеспечивали достаточной точности управления, РєСЂРѕРјРµ того, РѕРЅРё были, как правило, слишком сложными Рё, следовательно, слишком чувствительными Рє ошибкам различного СЂРѕРґР°, поэтому РёС… использование ограничивалось случаями, РєРѕРіРґР° требовалась лишь небольшая точность Рё там, РіРґРµ был РЅРµ слишком большой СЂРёСЃРє, РІ случае, если систему пришлось перевести РІ нефункционирующее состояние. , , , . , , . , , , , , , , - . Настоящее изобретение относится Рє устройству РІ системах дистанционного управления РїСЂРёРІРѕРґРѕРј среды РїРѕРґ давлением, которое обеспечивает такую же высокую точность, которую раньше можно было получить только СЃ помощью некоторых устройств СЃ электрическим управлением, Рё которое, РєСЂРѕРјРµ того, также является простым Рё надежным РІ эксплуатации. , , , . Р’ устройстве согласно настоящему изобретению действительно используются определенные средства электрического управления, РЅРѕ РѕРЅРё без исключения относятся Рє таким, как . , . требуют лишь небольшой мощности, Рё поэтому необходимую мощность можно легко создать локально, если РЅРµ будет доступа Рє электроэнергии. , , , . Р’ соответствии СЃ изобретением РјС‹ предлагаем [ 1/-] устройство РІ системах дистанционного управления, приводимых РІ действие средой РїРѕРґ давлением, РІ которой первый электрический сингональный элемент соединен СЃ передающим органом, Р° второй электрический сингонический элемент соединен СЃ приемным органом. , отличающийся тем, что РѕР±Р° элемента СЃРёРЅРіРѕРЅРёРё электрически соединены РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, причем переменное напряжение подается РЅР° РѕРґРёРЅ РёР·: [ 1/-] , - ' , , : СЃРё/гонические элементы, Р° выходное напряжение РѕС‚ РґСЂСѓРіРѕРіРѕ сингонического элемента подается РЅР° выпрямительное устройство, выходное напряжение которого выполнено СЃ возможностью воздействия 6 РЅР° клапанное устройство для двигателя выравнивания приемного органа, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ действие средой давления. / , 6 . Рзвестны трансформаторы СЃ подвижными обмотками, РїРѕ крайней мере, РёС… первичные или вторичные обмотки являются многофазными. Такие трансформаторы обычно используются таким образом, что либо первичные, либо вторичные обмотки РґРІСѓС… или более трансформаторов подключаются Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ Рё тому же источнику переменного напряжения 75, Р° остальные обмотки различных рассматриваемых трансформаторов соединяются вместе. Затем, РєРѕРіРґР° РѕРґРЅР° РёР· подвижных обмоток перемещается, РІСЃРµ остальные обмотки также Р±СѓРґСѓС‚ перемещаться РЅР° тот же СѓРіРѕР». 70 . , , 75 . , , 80 . Р’ настоящем описании термин «сингонический элемент» следует понимать для обозначения преобразователя такого типа. . " " . Дополнительные подробности изобретения Р±СѓРґСѓС‚ очевидны РёР· следующего описания РїСЂРё его внимательном рассмотрении. СЃ СЂРёСЃСѓРЅРєРѕРј. 86 . . РќР° фигуре 10 обозначен вал, соединенный СЃ передающим органом 11, 90, который может представлять СЃРѕР±РѕР№, например, телескоп или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ. РћРґРёРЅ РёР· РґРІСѓС… упомянутых сингонических элементов 12 закреплен РЅР° валу 10, РїСЂРё этом вал также несет зубчатое колесо 13 РІ зубчатой передаче, назначение 95 которой будет дополнительно пояснено ниже РІ этом описании. 10 11, 90 . 12 10, - - 13 , 95 . Приемный орган, который может представлять СЃРѕР±РѕР№, например, военную пьесу, обозначен цифрой 14. Его средства управления 100 приводятся РІ действие посредством зубчатой передачи 15-16, соединенной СЃ валом 1.7, РЅР° котором установлен двигатель 18 СЃРѕ средой давления. (РќР° валу 17 дополнительно расположен сингональный элемент 19, взаимодействующий СЃ сингональным элементом 12. Р’ соответствии СЃ СЂРёСЃСѓРЅРєРѕРј предполагается, что сингонические элементы состоят РёР· трехфазной статорной части Рё однофазной роторной части. , , 14. 100 - 15-16 1.7, 18 . ( 17 562,923 19, - 12. , - - - -. Однофазная обмотка элемента 19 питается РѕС‚ сети 20 переменным током, желательно , довольно высокой частоты. Следовательно, РІ однофазной роторной части элемента 12 будет индуцироваться напряжение, величина которого однозначно определяется угловым положением рассматриваемого ротора РїРѕ отношению Рє статору. - , 19 20 , . - - 12 , .. Однофазный ток передается РїРѕ линии 21 Рё подается РЅР° трансформаторную систему 23, состоящую РёР· РґРІСѓС… первичных Рё РґРІСѓС… вторичных цепей. РћРґРЅР° первичная обмотка соединяется СЃ РѕРґРЅРѕР№ РёР· вторичных обмотки обычным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, РЅРѕ эта вторичная обмотка имеет отвод средней точки, Рє которому вторая вторичная обмотка подключается как Р±СѓРєРІР° Рў. Рљ этой вторичной обмотке подключается вторая РёР· первичных обмотки. Р’ последующем описании такое трансформаторное устройство называется трансформатором СЃ Рў-образной СЃРІСЏР·СЊСЋ. Такой трансформатор также питается РїРѕ линии 22 РѕС‚ сети 20, РІ которой, таким образом, РґРІР° колебания частично складываются, частично вычитаются РїРѕ отношению РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ. Полученные результаты подаются каждый РЅР° выпрямитель 24, 2,5, работающий РЅР° нагрузочных резисторах 26, 27. - ' 21 23, . , , . ( . - . 22 , 20, , . 24, 2.5, 26, 27. РћРЅРё шунтируются РїРѕ переменному току посредством конденсаторов 28, 29. Резисторы 26, 27 соединены последовательно. 28, 29. 26, 27 . РћРґРёРЅ РёР· резисторов далее заземлен. . тогда как РґСЂСѓРіРѕР№ соединен СЃ сеткой управления 40) клапана 30 усилителя. Р’ соединительной линии соответствующим образом подключен фильтр 31 для фильтрации возможных остатков переменного тока. 40) 30. 31 } . Батарея 32 РІ катодном РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРµ клапана 30 образует СЃРёРјРІРѕР» смещения, назначение которого будет объяснено позже. Р’ анодном РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРµ последовательно расположены резистор 33 Рё катушка индуктивности 34. Наконец, анод РІ клапане 30 подключается Рє проводящему постоянному току соединению СЃ управляющей сеткой РґСЂСѓРіРѕРіРѕ клапана 35. Анодная катушка индуктора РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через ветер. 32 30 , . 33 34. 30 35. . срабатывание реле управления 86 для клапана среднего давления. Это реле влияет РЅР° паяльную трубку 37 для подачи сжатого РІРѕР·РґСѓС…Р°. таким образом, что РѕРЅ нагнетает РІРѕР·РґСѓС… либо СЃ РѕРґРЅРѕР№, либо СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны поршня 39, подвижного РІ цилиндре 38. Указанный поршень находится РІ механическом соединении СЃ клапаном 40, который выполнен СЃ возможностью открытия соединения для Нажмите РЅР° мотор 18. 86 . 37 . , 39 38. -40, 18. РќР° валу предварительного электродвигателя 18 расположена дополнительная шестерня 42. взаимодействующий СЃ зубчатым колесом 43, РЅР° валу которого расположен сингональный элемент 44. РћРЅ взаимодействует СЃ сингоническим элементом 4.5 РЅР° стороне передатчика, СЃ которым РѕРЅ соединен посредством трехфазной линии 46. РћР±Р° сингонических элемента питаются переменным током предпочтительно РЅРёР·РєРѕР№ частоты РѕС‚ сети 47. Таким образом, элементы СЃРёРЅРіРѕРЅРёРЅР° 75 Р±СѓРґСѓС‚ автоматически следовать РґСЂСѓРі Р·Р° РґСЂСѓРіРѕРј без какой-либо вспомогательной энергии. Вал сингонального элемента 4-5- соединен СЃ контактным РґРёСЃРєРѕРј 48, который обеспечивает причинный электрический 80 контакт. РїСЂРё определенных обстоятельствах СЃРѕ вторым контактным РґРёСЃРєРѕРј 49. Контактное устройство, управляемое контактными дисками 48. 49, для простоты показано позицией 50. РћРЅ устроен таким образом, что его можно поставить РІ три различных положения, Р° именно: нормальное положение, РїСЂРё котором нет контакта. закрыто, Рё еще РґРІР° крайних положения, РІ которых Рє управляющей сетке клапана 30 подключено любое РёР· РґРІСѓС… разных смещений. -] 18 '- 42 . - - 43, 44 . - 4.5 , - 46. 47. 75 . 4-5- 48, - 80 . 49. , 48. 49 50. 85 , , . , . , , 30. Устройство работает следующим образом: РґРѕ того, как произойдет какое-либо движение, угловая разница между роторами РІ РґРІСѓС… сингонических элементах 12 Рё 19 составляет СЂРѕРІРЅРѕ 90:95. : , 90 95 , 12 19. Следует отметить, что сингональный элемент 19 получает напряжение РѕС‚ сетевых клемм 20, Рё что это напряжение 100_ имеет однофазную РїСЂРёСЂРѕРґСѓ. Следовательно, напряжение передается трансформатором РЅР° трехфазную обмотку сингонического элемента 19, РЅРѕ трехфазного тока РІ этой обмотке действительно нет. 105 РўСЂРё обмотки Р±СѓРґСѓС‚ нести напряжения , которые, сложенные алгебраически, соответствуют однофазному напряжению, подаваемому РЅР° клеммы 20, возможно, умноженному РЅР° коэффициент преобразования. Таким образом, РїРѕ трем проводникам 51 напряжения передаются РЅР° сингонический элемент 12. Эти напряжения создают РІ сингоническом элементе 12 поле, полностью соответствующее полю, которое создается РІ сингоническом элементе 115 напряжением, приложенным Рє нему. РЅР° терминалах 20. Если однофазная обмотка сингонального элемента 12 находится РІ квадратуре СЃ направлением поля, то РІ этой однофазной обмотке 12(0) напряжения РЅРµ создается, Рё тогда РѕР±Р° сингональных элемента считаются помещенными РІ положения, соответствующие каждому РґСЂСѓРіРѕР№. , 19 20, 100_ - . - 19, - . 105 , , , :- , 20, . - 11( 51 12. 12 , , 115 19 , 20. - sГєnoonie 12 , - 12(0 , . Однако СЃРѕ стороны РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРІ 22 подается одинаковое напряжение РЅР° болты 125, выпрямители 24 Рё 2,5, Рё следствием этого будет то, что РѕРЅРё создают РЅР° резисторах 26 Рё 27 токовые напряжения, равные РїРѕ величине, РЅРѕ РІ. 22, , ( 125 24 2.5. , 26 27 ', . РѕРї)позиции РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ. Таким образом, точка 52 130 562 923 РІ этом случае будет находиться РїРѕРґ потенциалом земли. ) . 52 130 562,923 . Однако если необходимо совершить движение передающего органа 11, которое РЅРµ соответствует движению: , , 11 , : равной величине приемного органа 14, однофазная обмотка сингонического элемента 12 больше РЅРµ будет находиться РІ квадратуре СЃ направлением поля трехфазной обмотки сингонического элемента 12. Следовательно, РІ трансформаторе 23 будет индуцировано напряжение, причем указанное напряжение, например, относительно выпрямителя 24, прибавляется Рє напряжению, передаваемому РѕС‚ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРІ 22, РЅРѕ таким же образом вычитается РёР· того же напряжения РїРѕ отношению Рє выпрямителю 25. Поэтому РІ этом случае падение напряжения постоянного тока РЅР° сопротивлении 26 увеличится, Рё одновременно падение напряжения постоянного тока РЅР° сопротивлении 27 уменьшится РЅР° ту же величину. Напряжение РІ точке 52 РїСЂРё этом сместится РІ положительном или отрицательном направлении РїРѕ отношению Рє . заземление, РІ зависимости РѕС‚ того, сместилась ли однофазная обмотка сингонического элемента 12 относительно своего нормального положения РІ ту или РёРЅСѓСЋ сторону. Напряжение постоянного тока РІ точке 52 подвержено воздействию чистого постоянного тока. 14, - 12 ' ' - 12. . 23, 24 22, 25. 26 , 27 . 52 ) { . , - 12 , . ' 52 -. снимается СЃ электронных клапанов 35 Рё подается РЅР° обмотку реле. 36, РІ результате чего достигается соответствующее смещение газовой трубки 37. )' ' 35 . 36, 37 . РџСЂРё этом РІРѕР·РґСѓС… РїРѕРґ давлением подается либо над, либо РїРѕРґ поршнем 39 РІ цилиндре 38, так что клапан 40 перенастраивается РІ таком направлении, которое необходимо для выравнивания двигателя 18. . 39 38, 40 18. РџСЂРё движении двигателя 18 приемный орган 14, Р° также сингофонический элемент 19 Р±СѓРґСѓС‚ поворачиваться таким образом, что поле трехфазной обмотки РІ 18 14 . 19 , - Р’СЃРµ сингональный элемент 12 вращается. РљРѕРіРґР° поле заняло положение или квадратуру СЃ синильно-фазовой обмоткой РІ сингоническом элементе 12, напряжение между проводниками 21 прекращается, Рё устройство возвращается РІ положение РїРѕРєРѕСЏ. 12 . - } 12 21 , . Однако есть основания полагать меня. , . что приемный орган 14. двигатель 12 Рё принадлежащие ему части 15, 16, 17 Рё 19 имеют . общая масса, которая настолько велика, что существует наибольшая вероятность возникновения охотничьего движения. 14. 12 15, 16, 17 19, -55 , . , , , , . Чтобы избежать этого колебательного движения, РІ анодной цепи клапана 30 установлено сопротивление 33, Р° также катушка индуктивности 34. Рзвестно, что движение можно предотвратить, добавив Рє регулировочному двигателю мощность, пропорциональную СЃСѓРјРјРµ управляющей величины f65 Рё первой РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРЅРѕР№ управляющей величины. Падение напряжения, создаваемое сопротивлением 33, РІ данном случае является мерой самой управляющей величины, тогда как, РєРѕРіРґР° управляющая величина подвержена изменению, падение напряжения, соответствующее первой РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРЅРѕР№ управляющей величины, составляет создается РЅР° катушке индуктивности 34. 30 33, ' 34. . f65 . 33 , , , - , 70 , , 34. Следовательно, будет получено движение двигателя 18, СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРµ РѕС‚ колебательного движения 76, если сопротивлению 33 будет присвоена правильная величина РїРѕ отношению Рє индуктивности 34. Правильное соотношение между этими величинами будет зависеть РѕС‚ масс. которые приводятся РІ движение 80 РІРѕ взаимодействии СЃ двигателем 18, Рё поэтому целесообразно сделать сопротивление 33 регулируемым, чтобы обеспечить правильное соотношение между сопротивлением 833 Рё значением. индуктивность 34 может быть отрегулирована перед РІРІРѕРґРѕРј системы РІ эксплуатацию. 18 76 , 33 34. . 80 - 18, 33 , , 833 . 34 85 . Движение двигателя 18 передается посредством вала 17 Рё зубчатых передач 42, 43 РЅР° второй сингональный элемент 90 4. РћРЅ электрически соединен СЃ сингоническим элементом 4,5 РЅР° стороне передатчика. Однако, поскольку нагрузка сингонического элемента 45 РЅР° стороне передатчика очень мала, С‚.Рµ. только для РґРёСЃРєР° 96 48 предполагается, что магнитная сила РІ сингоническом элементе достаточна для управления РґРёСЃРєРѕРј 48 СЃ достаточной точностью, так что никакого усиления силы РЅРµ потребуется. РўРѕРіРґР° достаточно 10) подключить! однофазные обмотки РІ РґРІСѓС… сингонических элементах СЃ источником переменного тока 47 Рё соединить трехфазные обмотки РІ РѕР±РѕРёС… сингонических элементах посредством трехфазной линии 46. РўРѕРіРґР° сингонический элемент 45 будет однозначно следовать Р·Р° движением сингонического элемента 44. 18 17 , -gearing_ 42, 43 90 4. . 4,5 . , ' ' 45 , . 96 48 , ( , 48 , . 10) ! - 47 - - 46. 45 44. Диск 48 частично используется для подачи так называемого ответного сигнала. С‚.Рµ. сделать возможным 110 визуальный контроль РЅР° стороне передатчика, чтобы движение передающего органа 11 также осуществлялось приемным органом 14, частично для автоматического управления РёРј. Действительно, может случиться так, что РїСЂРё больших перемещениях передатчика или 11, соответствующих более чем половине поворотного движения сингонических элементов 12 Рё 19, погрешность перемещения может составить 120. 48 . .. 110 , 11 14, . , 11 12 19 120. вводится между передающим органом 11 Рё приемным органом 14, поскольку устройство будет автоматически функционировать так, что однофазная обмотка РІ сингоническом элементе 12 находится РІ квадратуре СЃ направлением поля, так что движение дистанционного ' Система управления остановится, РЅРѕ. тогда возможно, что положение, которое может иметь однофазная обмотка, означает неправильный полуоборот этого сингонического элемента. 11 14 -) 12 , , ' , . , - , l8 562,923 . Однако РёР·-Р·Р° этого между дисками 48 Рё 49 также будет присутствовать ошибка положения, Рё РІ зависимости РѕС‚ того, станет ли эта ошибка положения положительной или отрицательной, РѕРґРёРЅ РёР· РґРІСѓС… контактов РІ контактном устройстве 50 будет замкнут. , , 48 49, , 50 . Следовательно, РЅР° управляющую сетку электронного клапана 30 подается напряжение, которое является либо отрицательным, либо положительным РїРѕ отношению Рє земле, РІ зависимости РѕС‚ положения контактного рычага. Это напряжение изолировано РѕС‚ земли Рё сопротивлений 26, 27 посредством первого сопротивления 16 РІ фильтрующем устройстве 31. 30 , . 26. 27 16 31. Результатом этого соединения будет. . однако ток через обмотку 36 постоянно будет либо сильнее, либо слабее нормального тока, РїРѕРєР° ошибка РЅРµ будет устранена. Р’ зависимости РѕС‚ того, что произошло, газовая трубка 37 РІ течение некоторого периода времени будет продувать РІРѕР·РґСѓС… РїРѕРґ давлением выше или ниже поршня 39 РІ цилиндре 38, Р° двигатель S18 РІ течение всего этого времени будет подавать рабочую среду через клапан 40. , 36 . . , .37 39 38, S18 40. Таким образом, двигатель продолжит СЃРІРѕРµ движение РЅР° РѕРґРёРЅ или несколько полуоборотов РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° ошибка положения между дисками 48 Рё 49 СЃРЅРѕРІР° РЅРµ исчезнет. РїСЂРё этом контактное устройство 50 размыкается, Рё окончательное точное управление каждым органом 14 РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ вышеописанным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. , , -, 48 49 . ' 50 , 14 ( . Рзобретение РЅРµ ограничивается подробностями его выполнения, описанными выше, РЅРѕ существенные модификации РјРѕРіСѓС‚ быть сделаны, РЅРµ выходя Р·Р° рамки изобретения. , ' . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 16:50:05
: GB562923A-">
: :

562924-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB562924A
[]
Р›.- Дж,,СЂ,-, - .- ,,,-, - ПЛАТЕНА, T1 ' 1- , T1 ' 1- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: январь. 18, 1943. :. 18, 1943. в„– 940/43. . 940/43. Полная спецификация слева: январь. 7, 1944. : . 7, 1944. Полная спецификация принята: 21 июля 1944 Рі. : 21, 1944. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 562,924 Улучшения РІ оправах для очков Рё С‚.Рї. или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, . РҐРђРќРЎ ГЛЕЙЗЕР, 113, Парк-авеню, РќРѕСЂС‚-Уиллесден, Лондон, ..10, австрийский гражданин, Рё , британская компания , , , , настоящим заявляют Рѕ сути настоящего изобретения. будет следующим: Настоящее изобретение включает усовершенствования 1.0, относящиеся Рє изготовлению оправ для очков или относящиеся Рє РЅРёРј. 562,924 , . , 113, , , , ..10, , , , , , , , : 1.0 -. Очки, которые РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ использовались для защиты глаз РѕС‚ сильного света, пыли или инородных тел, имели жесткую оправу Рё РЅРµ закрывались плотно глазницы пользователя, РЅРµ имели надлежащей вентиляции, перегревали глаза, вызывали усталость Рё напряжение глаз Рё раздражение РІ местах контакта СЃ кожей. , & , , , - . Согласно настоящему изобретению оправы для очков изготовлены РёР· РіРёР±РєРѕРіРѕ материала типа пластика или синтетического каучука. Такой материал РЅРµ вызывает раздражения кожи, может быть отформован так, чтобы плотно прилегать Рє глазницам, Рё РїСЂРё этом имеет достаточный люфт, чтобы подстраиваться РїРѕРґ индивидуального пользователя. Пластиковый материал может состоять РёР· поливиниловых СЃРјРѕР», полимеров бутадиена, изопрена или акриловой кислоты или 80 РґСЂСѓРіРёС… синтетических продуктов. . --5 , . , , , , 80 . Эти оправы РјРѕРіСѓС‚ быть оснащены клапанами, позволяющими владельцу регулировать вентиляцию РІ соответствии СЃРѕ СЃРІРѕРёРјРё предпочтениями Рё потребностями. 35 Такой материал оправы будет небьющимся Рё РІ то же время РЅРµ причинит вреда пользователю РІ случае случайного удара очками Рѕ глазницу. 40 Материал имеет РЅРёР·РєСѓСЋ теплопроводность Рё может быть ультрафиолетового Рё ультракрасного отражающего типа для снижения температуры РІ замкнутом воздушном пространстве между линзами Рё роговицей глаза 45. . 35 . 40 45 . Гибкость материала позволит пользователю очков легко заменять поцарапанные или сломанные линзы, что имеет большое значение РїСЂРё использовании изогнутых, профилированных или формованных линз. , , 50 . Датировано 18 января 1943 РіРѕРґР°. 18th , 1943. , & , 111 Рё 112, Хаттон Гарден, Лондон, EC1, дипломированные патентные поверенные. , & , 111 & 112, , , ..1, . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ оправах для очков Рё С‚.Рї. или РІ отношении РЅРёС…. РњС‹, РҐРђРќРЎ ГЛАЗЕР, 113, Парк Авеню, РќРѕСЂС‚ Виллесден, Лондон, ..10, австрийского гражданства, Рё - , , , , , британская компания, настоящим заявляют Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: , , 113, , , , ..10, , - , , , , , , , :- Настоящее изобретение включает усовершенствования или относящиеся Рє оправам для очков Рё С‚.Рї. . Очки, которые РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ использовались для защиты глаз РѕС‚ СЏСЂРєРѕРіРѕ света, пыли или инородных тел, обычно имели жесткую оправу Рё страдали РѕС‚ недостатков, связанных СЃ неплотным прилеганием Рє глазницам [ 1 [-] пользователя, отсутствием надлежащей вентиляции, перегревание глаз, вызывающее усталость Рё напряжение глаз, Р° также раздражение РїСЂРё контакте СЃ кожей. , [ 1 [-] , , , . Ранее были сделаны различные предложения РїРѕ созданию очков, РІ которых РѕР±РѕРґРєРё для удерживания очков были изготовлены РёР· резины или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ РіРёР±РєРѕРіРѕ материала. 75 . Согласно - очки РїРѕ настоящему изобретению содержат комбинацию очков для правого 80 Рё левого глаза, оправы которых отлиты РёР· РіРёР±РєРѕРіРѕ СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ материала, стенки которых РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ назад Рє глазам, относительно жесткий мостовой элемент, соединяющий РѕР±РѕРґРєРё, выступы РЅР° указанных 85 назад. выступающие стенки РѕР±РѕРґРєРѕРІ для крепления боковых частей или резинок, СЃ помощью которых очки РјРѕРіСѓС‚ удерживаться РЅР° месте, Р° РЅР° задней части каждой РёР· указанных задних (0 2 562 924) выступающих стенок, Р·Р° указанными проушинами, СЃРѕ всех сторон РІРѕРєСЂСѓРі РЅРёС… Рё стенки удлиненные РіРёР±РєРёРµ эластичные клапаны, прилегающие Рє глазу РїРѕ направлению Рє РёС… заднему краю, образующие клапаны 17 глазниц пользователя. Р’ очках, которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РїРѕ всему заднему краю, имеют описанную конструкцию, РіРёР±РєРёРµ СѓРїСЂСѓРіРёРµ плиточные стенки 1(6) Рё имеют такую форму, чтобы прилегать Рє клапанам , находясь Р·Р° точкой крепления лица пользователя РїРѕ всему периметру глаз- 7. (1 мент Р±РѕРєРѕРІРёРЅ или резинки, без гнезд. Плиточные пластинки 17 тонкие, поэтому РёРј приходится выдерживать нагрузки, быть очень РіРёР±РєРёРјРё, Рё поэтому упругость, удерживающая очки РѕС‚ глаз, Рё - материала - может привести Рє тому, что РѕРЅРё Р±СѓРґСѓС‚ прилегать, поэтому более СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ приспосабливаются Рє РЅРёРј. чтобы выложить точную форму плитки РІ соответствии СЃ требуемой формой Рё лицом пользователя. - 80 , , , , 85 , (0 2 562,924 , , ( 17 . - 1(6 , - - 7(1 , . 17 - - - ' . РќР° той стороне, РіРґРµ 7? Элемент моста служит для поддержки венцов закрылков 17, зацепляющихся Р·Р° РЅРѕСЃРѕРІСѓСЋ часть, РІ которых РѕРЅРё возвращаются, РЅРµ допуская РёС… провисания. Как показано РЅР° 19. РќР° рисунках 2 Рё 3 РіРёР±РєРёР№ СѓРїСЂСѓРіРёР№ материал может состоять РёР· целой формы, тщательно расположенной так, как поливиниловые смолы, полимеры бутадиена, чтобы легко вмещать обычные вариации изопрена, или аэровловую кислоту, или РґСЂСѓРіРёРµ материалы, образующие контур человеческого лица. Плитка 80 РёР· пластика или синтетического каучука. Каждая РёР· таких стенок 16 несет РЅР° внешней стороне проматериал. РќРµ вызывает раздражения выталкивающего выступа 21, который формуется РІ коже, - может быть отформован так, чтобы плотно прилегать Рє тому же РіРёР±РєРѕРјСѓ материалу, что Рё остальные глазницы, Рё после формования имеет РіРёР±РєСѓСЋ часть очков, имеет достаточную гибкость, чтобы приспосабливаться Рє креплению боковых частей или отдельных эластичных 85 ушей. СЃ помощью которого можно удерживать очки. Будет размещен такой материал для рамок. 7? 17 . 19. 2 3, , - , varia16 , . 80 . 16 21 ,- - ,= 85 -. . нерушимый Рё РІ то же время РґРІР° РіРёР±РєРёС… элемента, состоящих РёР· РґРІСѓС… РіРёР±РєРёС… элементов, РЅРµ должны причинять вред пользователю. если РѕР±РѕРґРєРё 11 или 12, стенки l16 Рё очки 26 случайно ударяются Рѕ створки 17, РѕРЅРё соединяются вместе Рё удерживаются РІ глазницах 90. РёС… правильное соотношение РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј. Материал имеет РЅРёР·РєСѓСЋ теплоотдачу - СЃ помощью перемычки '22, которая обладает проводимостью Рё может быть изготовлена РёР· металла, Рё поэтому является относительно Рё ультра-красным отражающим типом - для уменьшения жесткости; Это металлическая подошва плитки, рассчитанная РЅР° температуру плитки РІ замкнутом воздушном пространстве. Перемычка 22 лежит 95 между очками Рё роговицей напротив верхних частей 18 створок 17 глаза. - - очков Рё прикреплен Рє РЅРёРј СЃ помощью вентиляционных отверстий. РњРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены выступы, отформованные РЅР° резиновых клапанах РёР· пластикового материала - Р·Р° частью 17, которые РІС…РѕРґСЏС‚ РІ отверстия РІ перемычке, которая РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ - - Рє очкам. - РС… - может быть 22 как показано РЅР° 23 Рё РЅР° заклепках 33. . 11 12, l16 26 17 , 90 -. - '22 - ; . 22 95 - 18 17 . - - - - 17 - - . - - 22 23 33. Каждый 1Р»0Рё регулируемый; РїСЂРё желании - чтобы включить- заклепку:33 которая-СЂСЏРґРѕРј СЃ центром пользователя плитки для регулирования -вентиляционный мостик также включает поддерживающее движение РІ соответствии СЃ его личным РІРєСѓСЃРѕРј Рё потребностями. 24, которая выступает вверх РѕС‚ верхней части. РћР±РѕРґРєРё РјРѕРіСѓС‚ быть такими, чтобы подходить Рє изогнутым стеклам или Рє стенке 16 перед перемычкой 4f), изогнутым стеклам или стеклам, состоящим РёР· Рё предназначенных для предотвращения появления любых десяти-1 ( отдельных секций). лежащий РЅР° - - - части стены 16 РёР·-Р·Р° РґСЂСѓРіРѕРіРѕ перед каждым глазом. Рспользование Рє весу очков 13, 14. Тенденция Рє провисанию таких изогнутых или секционных стекол сводится Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ, чему способствует использование РіРёР±РєРѕРіРѕ ребра жесткости 2.5, которое РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕ краям согласно настоящему изобретению. - верхняя часть стенки 16 более или менее 110. Ниже приводится описание параллельной верхней части 18 створки примера РѕРґРЅРѕР№ конкретной формы очков 17 Рё расположенных немного дальше РѕС‚ нее. 1l0i ; , - - - :33 - - - . 24 16 4f) , - 1( - - - 16 . 13, 14. ; -- _is - 2.5 . - 16 110 18- 17 -. Р’ соответствии СЃ изобретением, ссылка: Внутри РіРёР±РєРѕР№ формованной детали, изготовленной согласно прилагаемому чертежу, часть очков имеет еще РѕРґРЅСѓ внутреннюю часть, РІ которой: - выступающая вперед - жесткость - стенка 26 115. РќР° фиг. 1 показан РІРёРґ спереди пары таких очков, выступающих вперед. внутрь РѕС‚ стыка очков; стены 16 СЃ клапаном 17 РїРѕ всему периметру. Р РёСЃСѓРЅРѕРє 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ план внутренней периферии СЃРѕ стороны правого глаза Рё служит для очков, показанных РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, Рё частично перекрывает пространство позади СЂРёСЃСѓРЅРєР° 3. представляет СЃРѕР±РѕР№ горизонтальную зеетиоии РЅР° границе очков 13, 14, РёР· пространства РёРёРјРёРµ- 12(1, середина глубины- очков, смотрящих внутрь, закрыто заслонкой 17. Спереди РІ том же направлении, что Рё РЅР° фиг. 2, перегородки или выступающие внутрь. Очки состоят РёР· правой Рё левой стенок 2(3), РІ нижней части РєСЂРѕРјРѕРє глаз 11, 12, отлитых РїРѕ размеру, стенка 16. , пара вентиляционных отверстий 27. , , :- - 26 115 1 ; 16 17 - -2 - - 1, 3 - 13, 14, - - 12(1 - 17. - 2. - - 2(3 , 11, 12 , 16, 27. Рі, девушки 13, 14. - Каждый РѕР±РѕРґ РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ для РґРІСѓС… СЃРј. - Р’ верхней части есть небольшие стеклянные вентиляционные отверстия, которые соединяются РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј РІ латоре 28, которая полая Рё находится РїРѕРґ углом, как показано РЅР° 1-. Таким образом, образуя сообщение СЃ внутренней частью, РїРѕ сути, изогнутое стекло, которое значительно закрывает глаза Рё снабжено четырьмя выходными отверстиями, увеличивает СѓРіРѕР» РѕР±Р·РѕСЂР°. Диски СЃ отверстиями 29. Вентилятор может быть выполнен 11, 12 СЃ выступающими назад стенками 16, съемными Рё взаимозаменяемыми СЃ 130 562 924 РґСЂСѓРіРёРјРё стенками, имеющими отверстия разных размеров, так что можно легко обеспечить регулировку вентиляции РІ соответствии СЃ индивидуальными требованиями. , 13, 14. - - - 28 , 1-. & . 29. 11, 12 16 130 562,924 . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 16:50:08
: GB562924A-">
: :

562925-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB562925A
[]
ПАТЕНТ – СПЕЦРР¤РЧНЫЙ РљРђРўРРќ -- - ПАТЕНТ-СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇВ» (Сообщение РѕС‚ , , корпорации, учрежденной РІ соответствии СЃ законодательством штата Огайо, Соединенные Штаты Америки, РїРѕ адресу: 2196, Кларквуд-Р РѕСѓРґ, Кливленд, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки). -' ( , , , , 2196, , , , ). РЇ, РђР РўРЈР  РҐРАРОЛД РЎРўРВЕНС, британский подданный, представитель фирмы Стивенс, Лангнер, Парри Рё Роллинсон, дипломированных патентных поверенных, 5/9, , , , ..2, настоящим заявляю Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё каким образом это должно быть выполнено, должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё установлено 16 РІ следующем утверждении: , , , , , & , , 5/9, , , , ..2, , . 16 :- Настоящее изобретение относится Рє топливной системе Рё, более конкретно, Рє конструкции погружного подкачивающего насоса для топливной системы самолета. . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением топливная система включает топливный насос, установленный РІ топливном баке для приема топлива непосредственно РёР· бака, Рё связанные СЃ насосом средства для выбивания пузырьков газа Рё паров РёР· жидкого топлива. , , . Настоящее изобретение также предлагает топливную систему, включающую блок насоса Рё двигателя, погруженный РІ топливо РІ топливном баке, причем блок имеет кожух для герметизации моторной части блока РѕС‚ топлива РІ баке, средства съемной установки кожуха РІ топливном баке. бак Рё каналы через РєРѕСЂРїСѓСЃ, соединяющие внутреннюю часть РєРѕСЂРїСѓСЃР°, герметизирующие моторную часть блока СЃ внешней частью бака для циркуляции жидкости РІРѕРєСЂСѓРі моторной части. , , , . Р’Рѕ всех топливных системах принудительного типа подачи обычно имеется РїРѕ меньшей мере РѕРґРёРЅ насос СЃ механическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, обеспечивающий правильную подачу топлива РІ двигатель. Р’ топливных системах самолетов РЅР° линии подачи РѕС‚ топливного бака Рє двигателю обычно предусмотрено несколько таких насосов. Насосы расположены так последовательно, что нагнетание РѕРґРЅРѕРіРѕ насоса обеспечивает достаточную подачу топлива РЅР° сторону всасывания следующего насоса. . , . . РљСЂРѕРјРµ того, такое расположение насосов должно быть таким, чтобы обеспечивать адекватную подачу топлива РІ широком диапазоне [ 11-] 62925 рабочих условий, например, РїСЂРё полете самолетов РЅР° различных высотах, СЃ результирующими изменениями температуры Рё давления. РџСЂРё определенных условиях для работы может потребоваться РЅРµ РІСЃРµ насосы. Следовательно, каждый насос должен иметь такой РїСЂРёРІРѕРґ, чтобы его работа контролировалась пилотом независимо. 60 Поэтому РѕРґРёРЅ топливный насос обычно приводится РІ действие двигателем самолета для подачи топлива РІ двигатель РїСЂРё всех нормальных условиях. , - [ 11-] 62,925 55 . , . , . 60 . Дополнительные насосы имеют либо ручной РїСЂРёРІРѕРґ, либо отдельный РїСЂРёРІРѕРґ РїРѕ усмотрению пилота. Это обеспечивает правильную подачу топлива РІ аномальных условиях полета РЅР° очень больших высотах или РІРѕ время аварийных ситуаций, РєРѕРіРґР° РѕРґРёРЅ или несколько РґСЂСѓРіРёС… насосов частично или полностью выходят РёР· строя. 70 Р’ авиационных конструкциях доступное пространство для дополнительного оборудования очень ограничено. Следовательно, топливная система для использования РІ конструкциях самолетов должна быть компактной, чтобы занимать как можно меньше места. ' 65 . - . 70 - , . , - 75 . Р’ общем, настоящее изобретение направлено РЅР° создание вспомогательного или подкачивающего насоса такого типа, который отделяет газ РѕС‚ газожидкостной топливной смеси Рё подает полностью жидкое топливо РїРѕРґ давлением РІ линию подачи топливной системы. РљСЂРѕРјРµ того, вспомогательный или подкачивающий насос настолько компактен Рё устроен, что его можно устанавливать РІ положении, погруженном РІ топливный бак. Это позволяет освободить место Р·Р° пределами топливного бака, которое РІ противном случае можно было Р±С‹ использовать для насоса для РґСЂСѓРіРёС… нужд. Аналогично, такое расположение позволяет использовать топливные баки большего размера для заполнения доступного пространства либо РІ крыльях, либо РІ фюзеляже самолета, поскольку РЅРµ требуется дополнительного пространства для установки вспомогательного или подкачивающего насоса. 95 Для РїСЂРёРІРѕРґР° насоса предусмотрена движущая сила, отдельная РѕС‚ авиационного двигателя, такая как электродвигатель, Рё ее работа управляется РїРѕ желанию, обычно путем переключения между насосом Рё источником 100 электрической энергии. Поскольку РІСЃСЏ конструкция насоса вместе СЃ движущей силой погружена РІ топливный бак, СЃР±РѕСЂРєР° требует наличия средств герметизации между устройством Рё 105 4 < Дата подачи заявления: февраль 2015 Рі. , - - 80 . , 85 . . , 90 . 95 , , , , 100 . , - - 105 4 < : . 10, 1943. в„– 2227/43. 5 Полная спецификация принята: 21 июля 1944 Рі. 10, 1943. . 2227/43. 5 : 21, 1944. - -ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ - - Усовершенствования РІ топливно-насосных системах или РІ отношении РЅРёС… ,) ). - ,) ). -3 .3, РЅР° которых СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ РІ вертикальном разрезе СЃ частями высоты самолета - крыла Рё крыла,,,,. -3 .3 , - 1 -, , , - ,,,,. установленный топливный бак, иллюстрирующий СЃРїРѕСЃРѕР± 70, РІ котором бустерная установка РїРѕ настоящему изобретению установлена внутри топливного бака, Рё СЃРїРѕСЃРѕР±, РІ котором РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ трубка или трубка; Сзади: блок РІ скользящей стойке самолета для приведения РІ действие насоса 75 нлин Рё системы улавливания паров Олинг. система; -- — это увеличенное вертикальное поперечное сечение -СЃ частью-. РЅР° возвышении, -птинип СЌРѕРё-РёР·;илуции, проиллюстрированной - РІ , ; Ртак, фиг. 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ РІ вертикальном разрезе части фиг. 2 СЃ частью РЅР° вертикальной проекции, иллюстрирующей 6 хвостов конструкции между -анипом Рё инотолом. части 85 устройства РїРѕ настоящему изобретению. -РёРѕРЅ, СЂРёСЃ. 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный вертикальный поперечный разрез части РїСѓРїРѕРІРёРЅС‹, изображенной РЅР° СЂРёСЃ. 2, СЃ вертикальными частями, как РІРёРґРЅРѕ РїРѕРґ углом 90В°. - РІ плоскости, указано]): линия - РЅР° фиг.5; фиг.5 представляет СЃРѕР±РѕР№ поперечный РІРёРґ СЃ вертикальными частями конструкции насоса, как , если смотреть РЅР° нее сверху; 95 - плоскость, взятая РїРѕ существу вдоль линии - РЅР° фиг.2; Рё РЅР° СЂРёСЃ. 6 представлено вертикальное сечение части узла двигателя 10 (1) (1 - СЃРїРѕСЃРѕР± крепления РєРѕСЂРїСѓСЃР° двигателя Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ -). 11 Как лучше всего РІРёРґРЅРѕ РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 показан узел 10, включающий первичный двигатель 1, установленный РЅР° нем 1 0,3 СЃ топливным баком 11. 70 ; : - - 75 , - . ; -- , - -. , - -; - , ; - 3 ;(1 2 ,- , 6tails - . 85 -, 4 -,,(., - - - 2, , - 90 - , ]): - ;5; 5 ;-,;) , , 95 - ., - 2; , 6 - , - - 10(1 _the - .'- 11 1, 10, , 1,- 1 0,3 . ' 11. Р’ настоящее время. конструкция платы] бак 11 образован передней Рё задней полосой., 12 Рё 13, которые соединены шинами С‚.) верхняя поверхность или верхняя победа,, РєРёРёРё- 1,4 Рё 110, нижняя поверхность или нижняя победа-, :,]Р­СЂР» 1,5 самолето-крыльевой конструкции 1,6 РїРѕ средствам передней Рё задней части W1-1118, 19 Рё 20.. Как показано, лонжероны 12 Рё 13 соединены СЃ вертикальной фланцем 115. лонжеронов -сынь РѕС‚ . РёР· 9 1 СЂРёРІРёС‚. Верхняя Рё нижняя части также соединены СЃ горизонтальными полками пожарного крыла-пар. РїРѕ , 4 рекам. Концы топливного бака 120 образованы поперечным ребром (РЅРµ показано). Р’ этой кишечной палочке, как показано РЅР° фиг.1, резервуар 11 снабжен изогнутым элементом 211 РЅР° верхней поверхности. 14 побед- сужение. 2 . Однако следует понимать, что 11 ;-- Такого- -,-, как быть (, -внутри- конструкции - Рё ]) вставлены РІ него седлами Рё закреплены 130 жидкими флилями, чтобы сделать устройство взрывозащищенным. . ] 11 ., 12 13 .) ,, - 1,4 110 , -,:,] 1.5 - 1,6 W1-1118, 19 20.. , , - 12 13 115 -. - . 9 1 . ,-. ,4 . .-, 120 , ., ( ). ,-,. ; 1, 1 1 - , , 211 . 14 - . 2 , , 11 ;-- - -,- (, -- - ]) 130 . Предпочтительно использовать центробежный насос, поскольку РѕРЅ обеспечивает свободный поток жидкости РїРѕРІСЃСЋРґСѓ, даже РєРѕРіРґР° РѕРЅ РЅРµ открыт. РљСЂРѕРјРµ того, СЃР±РѕСЂРєР° такого агрегата Рё РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ элемента для него, такого как электродвигатель, требует наличия РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ вала для предотвращения жидкости РѕС‚ РІРїСѓСЃРєРЅРѕРіРѕ отверстия части кончика пальца РґРѕ моторной части прокладывают прокладку для предотвращения перекручивания жгута. -, ,- 5even , . , 1junip - " , , 1),,,. . , -.- - - - . часть двигателя должна быть соединена СЃРѕ РІС…РѕРґРѕРј части P1111w. P1111w . это также) ,,,,, -, чтобы обеспечить циркуляционную систему для переключения 1110tor, приводящую РІ движение насос, посредством чего -,(,-.,. ' ') ,,,,, - 1110tor , -,(,,-.,. оттуда Рё для охлаждения хвоста _inolor. _inolor . его эксплуатация. . Поэтому целью настоящего изобретения является создание автономного топливного насоса Рё РІ (торе, адаптированном для -,- СЃ топливным баком, полностью слитым РІ +ложь, черт РІРѕР·СЊРјРё. - --.,, ( -,- - -- ,-) + -. Другой вариант настоящего решения состоит РІ том, чтобы обеспечить насос - Рё первичный насос для подачи топлива, приспособленный для топливного бака, подходящий для жизни 1)11(; -%- состоит РІ том, чтобы обеспечить управляемый РїРёРЅРЅРё) для получения топлива , съемный .. внутри топливного бака. ,- - - ,,- -, ' 1)11(; -%- ) , .. - . Еще РѕРґРёРЅ путь. Настоящее изобретение заключается РІ том, чтобы - Обеспечить надежную конструкцию топливного насоса, который установлен внутри топливного бака, СЃ прижимной частью Рё иметь плавник, эффективно реализуемый. РёР· первой, нижней части. . - -- - , % '- - - _ate - .,, -, . - Другим объектом настоящего изобретения является компактный воздушный, масляный, механический РїСЂРёРІРѕРґ СЃ улавливанием паров, компактный блок для подачи топлива Рё - легко монтируется РІ топливный бак системы. - - ) , - prOvide_an ,-(, - ,,-- -;.; , - - . Еще РѕРґРЅРёРј объектом настоящего изобретения является создание усилителя СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ электрического двигателя, который устанавливается внутри топливного бака для авиационного топлива. Заливная горловина внутри Рё герметично закрыта РѕС‚ топливного бака для утечки топлива - РѕС‚ части РѕС‚ РїСЂРѕР±РєРё Рє элефликовой части - Рё есть. дальнейшее изолированное распространение пламени или РёСЃРєСЂС‹ РѕС‚ клетрик-1110тор Рє порлиоллу Рї-11111Рї. Еще РѕРґРёРЅ Рё еще РѕРґРёРЅ вариант настоящего изобретения - конструкция РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ подкачивающего насосного агрегата внутри топливного бака авиационной топливной системы, которая подает топливо без примесей - Рё РІ линию подачи - РёР· топливной системы. топливный бак. - ' - --) - .;,.3 - 1 1 - - - - . - - 1110tor -11111p . - - -, -- - - . Рзобретение теперь будет жутковатым СЃРѕ ссылкой РЅР° :562,925 , позволяющее обеспечить некоторую степень СЃРІРѕР±РѕРґС‹, чтобы избежать чрезмерного напряжения танка, поскольку конструкция крыла деформируется РїРѕРґ нагрузкой. :562,925 , . Разумеется, далее следует понимать, что хотя насосный узел 10 РїРѕ настоящему изобретению показан как образующий часть топливной системы самолета, устройство приспособлено для использования СЃ любым транспортным средством, РІ котором жидкое топливо подается РёР· топливной системы. топливный бак Рє тягачу автомобиля. РљСЂРѕРјРµ того, насосный агрегат 10 РїСЂРё желании может быть установлен внутри топливного бака 11 перпендикулярно нижней РєСЂРѕРјРєРµ 15 конструкции крыла РІ любой точке между боковыми стенками 19 Рё 13 или может быть соединен перпендикулярно Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стенке бака. вдоль его нижней части. Однако наиболее эффективная установка насосного узла 10 находится РІ вертикальном положении РЅР° нижней РєСЂРѕРјРєРµ 15 конструкции крыла, как показано, чтобы насос располагался ниже гидравлического уклона топливного бака Рё РјРѕРі СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ подавать топливо РїСЂРё его прием. Как будет более очевидно РёР· следующего описания, РІРїСѓСЃРєРЅРѕРµ отверстие насосного узла находится РЅР° его нижнем конце, чтобы РѕРЅРѕ было расположено как можно более плотно. можно РґРѕ РґРЅР° топливного бака 11. , , 10 - , . , 10 , , ' 11 15. 19 13 . , ( 10 15 . , . 11. Конечно, РєРѕРіРґР° насосный узел 10 установлен вертикально РЅР° Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стенке 12 или 13, это положение РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє нежелательной особенности удержания жидкого топлива над горловиной насоса, так что бак РЅРёРєРѕРіРґР° РЅРµ может быть опорожнен так же полностью, как РєРѕРіРґР° насос установлен. вертикально РЅР° нижней стенке топливного бака. , 10 12 13, ' . Узел насоса Рё первичного двигателя лучше всего показан РЅР° фиг. 2 Рё включает РІ себя насосную часть 10Р° Рё передаточную часть 10b. Насосная часть заключена РІ кожух 21, Р° моторная часть заключена РІ кожух 22. . 2 10a, - 10b. 21 22. Как лучше всего показано РЅР° СЂРёСЃ. 2 Рё 5, РєРѕСЂРїСѓСЃ 21 насоса имеет головку 23 овальной формы СЃ множеством отверстий 24, прилегающих Рє ее внешнему краю, СЃ целью, которая будет более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ объяснена ниже. РљРѕСЂРїСѓСЃ утолщен - как Сѓ 25 Рё имеет такую форму. определить внутреннюю спиральную камеру 26, сообщающую ее внутреннюю периферию СЃ горловиной РІРїСѓСЃРєР° 27 Рё открывающуюся РЅР° ее внешней периферии РІ выпускной элемент 28, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, как показано РЅР° фиг. 1, соединен СЃ Р°. топливопровод 29. . 2 5, 21 23 24 . - 25 . 26 ' 27 28 , , . 1, . 29. Третье РІС…РѕРґРЅРѕРµ отверстие 27 включает РІ себя сужающуюся внутрь поверхность 30 Рё Р°. подтациальная поверхность век 31. «Четвертая поверхность» 31 Рё внутренняя спиральная камера 26 соединены плоской поверхностью 32: Отверстие 33 соединяет внешнюю поверхность головки 6,5 23 СЃ внутренней белой частью 26 Рё принимает РІ ней колпачок. 34, съемно соединенный СЃ головкой 23 шпильками (РЅРµ показаны) или РґСЂСѓРіРёРјРё подходящими средствами. 27 include_. ini0 30 . -. 31. ' 4trface,' 31 26 32: 33,' ' 6.5 23 26 34 23 ( ) . Колпачковый элемент 34 имеет чашеобразную форму Рё имеет кольцевой фланец 34Р°, простирающийся наружу РѕС‚ его периферии для взаимодействия СЃ внешней поверхностью головки 23, Рё может иметь соответствующие отверстия для приема через него соединительных средств, таких как шпильки. . 75 Цельная колонна 35 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕРґ углом вверх РѕС‚ стороны утолщенной части 25, противоположной выпускному элементу 28, Рё заканчивается РЅР° своем верхнем конце цилиндрической частью РєРѕСЂРїСѓСЃР° 80, 36. Стенка 37 ослабления наклонена внутрь РѕС‚ части РєРѕСЂРїСѓСЃР° 36 Рє РѕСЃРё насосного узла Рё оттуда РІРЅРёР·, как показано РЅР° фиг. 2, РіРґРµ РѕРЅР° заканчивается цилиндрическим валом 86, РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј 38. Следует отметить, что РєРѕСЂРїСѓСЃ вала 38 находится РЅР° РѕРґРЅРѕР№ РѕСЃРё СЃ входным отверстием 27. 34 - 34a - Y0 23 - . 75 35 25 28 80 36. 37 36 2 ( 86 38. 38 : 27. Наружная периферия части 36 РєРѕСЂРїСѓСЃР° имеет наружную резьбу, как показано РЅР° позиции 39, 90, для целей, которые Р±СѓРґСѓС‚ описаны ниже. 36 39 90 , . РљРѕСЂРїСѓСЃ двигателя 22 включает РІ себя. цилиндрический элемент 40, имеющий редуцированные концевые части, образующие плечи 41 Рё 42. 22 . - 40 41 42. Элемент 40 вставлен РІ часть 36 РєРѕСЂРїСѓСЃР° пульпы 95 так, что его плечо 41 упирается РІ его конец. Р’СЃРµ торцевые крышки СЃ отверстиями 43; противоположный конец цилиндрического элемента 40 Рё прилегает Рє его плечу 42. 100 Как показано РЅР° фиг. 6, наклонная стенка 37 РєРѕСЂРїСѓСЃР° снабжена внутренними резьбовыми отверстиями РїРѕ окружности, расположенными СЃ интервалом 44. Р’ то время как торцевой колпачковый элемент 43 имеет расположенные РїРѕ окружности отверстия для 105 приема через РЅРёС… множества стяжных болтов, только РѕРґРёРЅ РёР· которых -урезан. 40 95 36 41 . 43 ; 6pposite - 40 42 . 100 6, 37 - 44, 43 105 ), - '. Каждый стяжной болт 45 имеет головку 45Р° для прилегания Рє торцевому элементу 43 Рё Р°. Резьбовой конец 4,5bb для - 110 зацепления внутри внутренней линии.(дед-Р±РѕСЃСЃ 44. Предпочтительно, чтобы уменьшенный конец элемента 40 имел размер, позволяющий СЃ возможностью скольжения входить РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРЅСѓСЋ часть 36 Рё конец 43... 115 Кольцевая канавка предусмотрена РїРѕ периферии выступа точки 36, прилегающей Рє внутренней резьбе 39, для приема СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ элемента ! ]-элемент 46. - Чашеобразный РєРѕСЂРїСѓСЃ 120, элемент 47; Рзготовленный предпочтительно РёР· тонкого листового металла, его край 48 имеет выступ наружу, чтобы «вместить» упаковку 46. Трубчатая втулка 49 имеет промежуточный буртик 50, образованный РЅР° внутренней 125 периферии Рё РЅР° конце головки 51 РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце. Трубчатый муфтовый элемент 49 охватывает свободный конец -образного элемента 47, Рё его внутренняя резьба 51 нарезана 18() 562,995 РЅР° наружную резьбу 39 кожуховой части 36. 45 45a 43 , . 4.5bb - 110 '.( 44. ' . 40 36and -43... 115 -' 36 & 39- , ! ] 46.- - 120 47; , ' 48 ' ' 46. 49 50 - 125 - -( 51 .. 49 , - 47- ' 51 18() 562,995 39 36. Трубчатый элемент 49 навинчивается РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРЅСѓСЋ часть 36 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° его внутренний выступ 530 РЅРµ будет плотно упираться РІ расширяющуюся наружу часть 48, удерживая последнюю РІ герметичном зацеплении СЃ набивкой 46. Это обеспечивает жидкостное уплотнение между частью РєРѕСЂРїСѓСЃР° 386 Рё элементом РєРѕСЂРїСѓСЃР° 47. 49 36 530 48 46. - 386 47. РљРѕСЂРїСѓСЃ 52 подшипника удерживается СЃ прорезями РЅР° расстоянии РѕС‚ элемента торцевой крышки 43 СЃ помощью любых подходящих средств, таких как перемычки РѕС‚ крышки (РЅРµ показаны) - РїСЂРё условии, что РѕСЃСЊ РєРѕСЂРїСѓСЃР° находится РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии СЃ РѕСЃСЊСЋ РєРѕСЂРїСѓСЃР° вала. 38. 52 43 ( ) - . 38. Первичным двигателем предпочтительно является электрический двигатель, содержащий СЏРєРѕСЂСЊ 53, разнесенные РїРѕ РѕСЃРё катушки возбуждения 54 Рё 5.3, коллектор 56 Рё постоянно отключаемые двигатели, такие как 57, РёР· которых показан только РѕРґРёРЅ. 53, 54 5.3, -56 57 . Щетки коллектора соединены СЃ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРј 58, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через полую РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ колонну 35 описанным ниже СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. - 58 35 . Опорная колонна 35 является полой РїРѕ всей своей длине Рё включает частично СЃРєРІРѕР·РЅРѕРµ отверстие 59 для СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ размещения РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєР° 58 Рё увеличенное отверстие 60 РЅР° его верхнем конце для СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ размещения РІ нем втулки 61. 35 59 58 60 61. Втулочный элемент 61 имеет трубчатую форму Рё представляет СЃРѕР±РѕР№ участок СЃ уменьшенным отверстием для плотного размещения РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєР° 58. , 61 - 58. Внешний диаметр втулки 61 примерно РЅР° 0,010 РґСЋР№РјР° меньше внутреннего диаметра увеличенной части 60, чтобы обеспечить воздушное пространство между РЅРёРјРё. Верхний конец втулки 61 имеет буртик 62, упирающийся РІ РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ колонну 35. Р’ конце РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ колонны 35 предусмотрена прорезь 6-3, позволяющая РІРѕР·РґСѓС…Сѓ течь между втулкой 61 Рё внутренней периферией канала 60, поскольку РІ противном случае фланец 62 формировал Р±С‹ уплотнение между концом РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ колонны 62. втулка Рё конец РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ стойки. Р’ этом случае пространство для потока РІРѕР·РґСѓС…Р° обеспечивается снаружи пульпы через отверстия 59 Рё 60 РІ внутреннюю часть моторной части насосного узла. 61 .010 '- 60 )-. 61 62 'ain4 : 35. 6-3 ) 35 61 60 62 . , 59 60 . РЇРєРѕСЂСЊ электродвигателя 53 приводится РІ движение валом 63 Рё поддерживается РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 52 посредством антифрикционного подшипника 556 64. Вал 63 также закреплен РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ вала 38 посредством антифрикционного подшипника 25. Выступ 66 РЅР° подшипнике 65 РІС…РѕРґРёС‚ РІ паз 67 РЅР° конце РєРѕСЂРїСѓСЃР° вала 38 Рё удерживает внешнюю РѕР±РѕР№РјСѓ слухового аппарата РѕС‚ вращения. 53 63 52 - 556 - 64., 63 38 ; 25. 66 65 67 38 . Слот. 67 также обеспечивает канал для воздушного потока РѕС‚ двигателя, проходящий РІ вал. РљРѕСЂРїСѓСЃ. . 67 _ . . Детали конструкции вдоль вала 63 насоса 63 РїРѕРґ подшипником качения 65 лучше всего показаны РЅР° СЂРёСЃ. 3. 66 63 - 65 . 3. РљРѕСЂРїСѓСЃ 38 вала имеет выступающий внутрь буртик 68 между концами РЅР° его внутренней периферии. Это плечо делит внутреннюю часть вала 70 РєРѕСЂРїСѓСЃР° 38 РЅР° сообщающиеся камеры 69 Рё 70. Следует отметить, что камера 69 имеет больший внутренний диаметр, чем камера 70. 38 68 . 70 38 69 7 0. 69 70. Конструкция 71 огнезащитного барьера, находящаяся внутри 75 камеры 69, включает РІ себя втулку 72, внешняя периферия которой прижимается Рє верхнему расширенному концу [камеры 69 для прилегания Рє заплечику 73. Внутренняя часть элемента 72 имеет форму 80 РІ РІРёРґРµ трубчатой втулки 74 Рё имеет такие размеры, чтобы вмещать РІ нее вал 63 РЅР° определенном расстоянии. Второй элемент 75 имеет чашеобразную форму Рё имеет РѕРґРёРЅ конец 76, просверленный внутри для плотного сцепления СЃ участком 85 вала 63, находящимся РЅР° расстоянии РѕС‚ втулки 74 первого элемента. 71, 75 69, 72 [ 69 73. 72 80 74 63 . 75 - 76 85 63 74 . Верхняя часть элемента 75 имеет чашеобразную форму, образуя цилиндрическую часть 77 втулки, перекрывающую часть 90, 74 втулки РЅР° расстоянии РѕС‚ нее. РљРѕРіРґР° вал 63 вращается, элемент 7.5 вращается вместе СЃ РЅРёРј, Рё извилистый путь между элементами Рё между втулкой 74 Рё валом 63 гарантирует, что взрыв 95 РѕС‚ взрыва внутри электроприводного двигателя РЅРµ будет распространяться Р·Р° пределы камеры 69. . Хорошо известно, что пламя РЅРµ будет проходить РїРѕ извилистым путям уменьшенного размера, Рё поскольку насос 100 РІ СЃР±РѕСЂРµ 10 должен быть погружен РІ топливо топливного бака, необходимо, чтобы часть РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ двигателя была изолирована РѕС‚ насосной части. узла, чтобы сделать его взрывозащищенным. 105 РљСЂРѕРјРµ того, поскольку насосный узел РїРѕ данному изобретению предпочтительно предназначен для использования РЅР° самолетах, желательно свести Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ вес Рё размер, Рё, следовательно, предусмотрено лабиринтное расположение, определяющее извилистый путь конструкции 71 огнезащитного барьера. для получения необходимой длины пламегасителя РІ пределах минимально возможной продольной длины вдоль вала 63. 75 - 77 90 74 . 63 , 7.5 74 63 : 95 69. , , 100 10 , . 105 , , , - 110i 71 63. 115 Камеры 69 Рё 70 герметизированы РѕС‚ утечки жидкости между РЅРёРјРё СЃ помощью конструкции уплотнения 78. Эта конструкция уплотнения содержит металлическое кольцо 79, СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ охватывающее уменьшенную часть 63Р° вала насоса 120 Рё установленное РЅР° проходящем внутрь кожухе 68, образованном РЅР° внутренней периферии вала, вмещающем 38 между его концами. Краевой край РЅР° периферии кольцевого элемента 79 имеет уменьшенную РЅР° 125 толщину, чтобы образовать кольцевую прорезь 80 между РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј кольца Рё внутренней периферией камеры 70. 115 69 70 78. 79 63a ' 120 ( 68 38 . 79 125 80 70. РЈРїСЂСѓРіРёР№ кольцевой элемент 81 установлен РІ пазу 80 Рё закреплен цилиндрическим уплотнением 130 562,925 гайкой 82. Следует отметить, что гайка трубчатого уплотнения 82 имеет внешнюю резьбу, как Рё 83, для зацепления СЃ внутренней резьбой 84 РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ насоса, ограниченном камерой 70. 81 , 80 . 130 562,925 82. 82 83 84 70. РљРѕРіРґР° уплотнительная гайка 82 навинчивается Рє заплечику 68, СѓРїСЂСѓРіРёР№ кольцевой элемент 81 расширяется РІ радиальном направлении, чтобы плотно закрыть паз 80. 82 68, 81 80. Сжатый графитовый углерод. уплотнительное кольцо 85 плотно охватывает часть вала 63Р°. . 85 63a. РЅРѕ РЅРµ обязательно руководствуется этим. . Углеродное кольцо 85 Рё металлическое уплотнительное кольцо 79 установлены РІ зацеплении скользящей поверхности. Упругая амортизирующая шайба 86, предпочтительно изготовленная РёР· топливо- Рё маслостойкого искусственного каучука, такого как неоппрен, упирается РІ углеродное кольцо 85. Амортизирующая шайба плотно РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ участком 63Р° вала, образуя СЃ РЅРёРј уплотнение. 85 79 . 86, , , 85. 63a . Чашеобразный элемент 87 окружает часть вала 63Р°, СѓРїСЂСѓРіСѓСЋ амортизирующую шайбу 86 Рё графитовое кольцо 85. Выступающие РІ осевом направлении выступы пальцев 88 РЅР° чашке 87, СЂРёСЃ. 3, РІС…РѕРґСЏС‚ РІ подходящие пазы муфты 89. Противоположная крышка соединительного элемента 89 втулки имеет выступающие РІ осевом направлении выступы или пальцы 90, цель которых будет описана позже. 87 63a, 86 85. ' 88 : 87, . 3, 89. 89 90 . Свободный конец вала насоса 63 дополнительно уменьшен РЅР° участке 631) СЃ целью размещения там центробежного насосного механизма, который РЅРµ подлежит описанию. Насосная часть 10Р° насосного узла имеет рабочее колесо 91, содержащее ступицу 92, фланец плоского РґРёСЃРєР° 93 Рё СЂСЏРґ радиально изогнутых лопастей 94, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5. Рабочее колесо прикреплено Рє части вала 63b СЃ помощью шпонки 95, шайбы 96 Рё гайки 97, навинченной РЅР° конец части вала 63b. Ключ 95 имеет Р“-образную форму Рё имеет РѕРґРЅСѓ ножку 98 длиннее противоположной ножки 99. Участок вала 63b снабжен проходящей РІ продольном направлении частично круглой шпонкой 100, например, используемой СЃ шпонками Вудраффа, совмещенными СЃ радиально идущей сегментной круглой шпонкой 101 РЅР° внешней поверхности фланца 93 рабочего колеса. Шпоночная ножка 98 изогнута так, чтобы полностью поместиться РІ шпоночную канавку 101, тогда как шпоночная ножка 99 изогнута для посадки внутри части РёР·РѕР