патенты / 12733

562500-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB562500A
[]
РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я, ЛЕСЛИ РИКТЕНРД ФИДЛИН, британский подданный из Чайного дома, Л[оксворт, недалеко от Гизли, Лидс, в графстве Йорк, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение, в частности, относится к патронам. резьбонарезных патронов, и его целью является создание регулируемого скользящего патрона, приспособленного для использования на любом сверлильном станке, который имеет возможность реверса, или на токарно-нарезном станке или подобном станке. , , , , [, , , , : drill18 , . Согласно изобретению хвостовик метчика, приспособленный для установки метчика, включает в себя регулируемую проскальзывающую муфту, так что, когда нагрузка или крутящий момент на метчике и хвостовике превышает заданный максимум, привод метчика начинает проскальзывать, в результате чего кран остается неподвижным во время работы. . Проскальзывающая муфта может состоять из регулируемого кольца из фосфористой бронзы или чего-либо подобного, установленного и закрепленного шпонками или шпонками внутри подходящего корпуса, выполненного на конце хвостовика патрона. Регулируемое кольцо из фосфористой бронзы будет приспособлено для фрикционного взаимодействия с переходником или оправкой, несущей метчик. . . В варианте осуществления изобретения патрон имеет регулируемую фрикционную муфту, установленную в корпусе или корпусе на конце хвостовика. Сцепление состоит из разъемного кольца из фосфористой бронзы, закрепленного внутри корпуса штифтом. Тангенциально расположенное натяжное устройство, содержащее пару втулок, приспособленных для соединения посредством 562,500 натяжного винта так, чтобы сжимать внешнюю поверхность задней части переходника 40 или оправки, которая обеспечивает посадку с разъемным кольцом из фосфористой бронзы. . На натяжном винте предусмотрен индикатор натяжения, позволяющий определить степень герметичности кольца вокруг оправки и 45 заранее определить величину нагрузки или крутящего момента на оправке, при которой произойдет проскальзывание, скажем, например, когда кран встречает препятствие, например дно глухого отверстия. Переходник 50 в своей простейшей форме может иметь квадратное отверстие, соответствующее конкретному размеру требуемого метчика, а выпадение последнего из переходника можно предотвратить с помощью витков пружинной проволоки, прикрепленных к переходнику 55 и захватывающих хвостовик переходника. кран. . . 562,500 40 . 45 , , . 50 55 . В качестве альтернативы метчик может входить в квадратное отверстие и дополнительно располагаться с помощью разъемной конической цанги, которая захватывает хвостовик метчика и удерживает его в центре. В другом альтернативном варианте адаптер может быть снабжен подпружиненными плунжерами, зацепляющими хвостовик метчика, или, при желании, с адаптером может быть соединен четырехкулачковый патрон для захвата метчиков различных размеров. 65 Корпус сцепления будет снабжен маслопроводом, позволяющим смазывать разъемное кольцо из фосфористой бронзы, а также облегчающим снятие переходника и крана с корпуса. 70 Датировано 16 марта 1943 года. . 60 , , , . 65 . 70 16th , 1943. ДЖОН Э. УОЛШ И КО., 7 лет, Ист-Парейд, Лидс, 1 год, а также Брэдфорд и Галифакс, дипломированные патентные поверенные, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ . & ., 7, , , 1, , , Улучшения в Чаке или относящиеся к нему Я, ЛЕСЛИ РИЧАРД ФИДЛИН, британский подданный, из Чайного дома, Хоксворт, недалеко от Гизли, Лидс, в графстве Йорк, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно применяться. быть выполнено, что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , , , , , , , : Настоящее изобретение относится к патронам, в частности к резьбонарезным патронам типа [ 11-], имеющим связанную с ними фрикционную или скользящую муфту, и его целью является создание улучшенной конструкции регулируемого скользящего патрона, адаптированного для использования на любом сверлильном станке, способном 85 реверса или на токарном станке или подобном станке. - [ 11-] 85 , . Согласно изобретению хвостовик резьбонарезного патрона, приспособленного для установки метчика, имеет регулируемую 90 Дата заявки: 17 марта 1943 г. № 4323/43. 90 : 17, 1943. . 4323/43. Полная спецификация слева: 26 мая 1943 г. : 26, 1943. Полная спецификация принята: 4 июля 1944 г. : 4, 1944. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в проскальзывающей муфте патрона 25620,500, содержащей разрезное кольцо, закрепленное внутри корпуса на хвостовике и приспособленное для сжатия вокруг адаптера или вала патрона. 25620,500 . 6 Проскальзывающая муфта может состоять из установленного регулируемого кольца из фосфористой бронзы или чего-либо подобного; и закреплены шпонками или штифтами внутри подходящего корпуса, выполненного на конце хвостовика патрона. Регулируемое кольцо из фосфористой бронзы будет приспособлено для фрикционного взаимодействия с переходником или оправкой, несущей метчик, с помощью втулки с внутренней резьбой и натяжного винта. 6 ; . . Для того чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, оно не будет более полно описано со ссылками и с помощью прилагаемых чертежей, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид сверху нарезного патрона, сконструированного в соответствии с изобретением. . : 1 . Рисунок 2 представляет собой вид с торца рисунка 1. 2 1. Фигура 3 представляет собой продольный разрез Фигуры 1. 3 1. Как видно на чертежах, патрон имеет регулируемую фрикционную муфту, установленную в корпусе или корпусе 1 на конце хвостовика 2. Сцепление представляет собой разъемное кольцо 3 из фосфористой бронзы, закрепленное внутри корпуса 1 штифтом 4. Тангенциально расположенное натяжное устройство, содержащее пару втулок, одна из которых имеет внутреннюю резьбу, приспособленных для стягивания вместе с помощью натяжного винта 6 с буртиком так, чтобы сжимать внешнюю поверхность задней части переходника или оправки 7, которая обеспечивает посадку с разрезное кольцо из фосфористой бронзы 3. Индикатор натяжения 8 предусмотрен на натяжном винте 6, чтобы можно было определить степень герметичности кольца 8 вокруг оправки 7 и величину нагрузки или крутящего момента на оправке 7. какое проскальзывание произойдет, может быть заранее определено, например, когда кран (не показан) встречает препятствие, такое как дно глухого отверстия. Переходник 7 в своей простейшей форме может иметь квадратное отверстие, соответствующее конкретному размеру необходимого метчика, и его выпадение из переходника 7 можно предотвратить, например, с помощью витков пружинной проволоки, прикрепленных к переходнику и захватывающих хвостовик. крана. , 1 2. 3 1 4. 6 7 3. 8 6 8 7 7 . , ( ) , . 7 7 . Альтернативно, метчик может входить в квадратное отверстие 55 и далее располагаться с помощью разъемной конической цанги, которая захватывает хвостовик метчика и удерживает его в центре. В другом альтернативном варианте (не показан) адаптер может быть снабжен подпружиненными плунжерами 60, зацепляющими хвостовик метчика, или, если желательно, с адаптером может быть соединен двух- или четырехкулачковый патрон 9 для захвата метчиков различных размеров. 55 . ( ) 60 (, 9 . Картер сцепления может быть снабжен 66 масляным каналом (не показан), чтобы можно было смазывать разъемное кольцо 3 из фосфористой бронзы, а также облегчить снятие переходника и крана с корпуса. 66 ( ) 3 ,. Теперь подробно описав и 70 выяснив природу моего упомянутого мероприятия и каким образом оно должно быть выполнено, я заявляю, что ( 1S:1. Патрон, в хвостовике которого имеется регулируемая проскальзывающая муфта, содержащая разрезное кольцо, закрепленное внутри корпуса на хвостовике, приспособленное для сжатия вокруг адаптера или вала патрона. 80 2. Патрон по п. 1, в котором разрезное кольцо снабжено тангенциально расположенным натяжным устройством. 70 , ( 1S:1. : . 80 2. 1 . 3. Патрон по п. 2, в котором натяжное устройство содержит пару 85 втулок, выполненных с возможностью соединения вместе с помощью натяжного винта. 3. 2, 85 . 4. Патрон по п.3, в котором на натяжном винте предусмотрен индикатор натяжения. 90 5. Патрон по любому из предшествующих пунктов, сконструированный, устроенный и приспособленный для работы по существу так, как описано и проиллюстрировано на прилагаемых чертежах. 95 Датировано 24 мая 1943 года. 4. 3 . 90 5. , . 95 24th , 1943. ДЖОН Э. УОЛШ И КО., 7, Ист-Парейд, Лидс, 1. . & ., 7, , , 1. также Брэдфорд и Галифакс. . Дипломированные патентные поверенные, Лимингтон-Спа: Отпечатано издательством для канцелярии Его Величества, 1944 г. , : ' , .-1944.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 16:29:55
: GB562500A-">
: :

562501-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB562501A
[]
РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: октябрь. 29, 1942. № 1997/44. : . 29, 1942. . 1997/44. (Выделено из № 562 478). ( . 562,478). Полная спецификация слева: август. 12, 1943. - : . 12, 1943. - Полная спецификация принята: 4 июля 1944 г. : 4, 1944. 562,501 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - 562,501 - Улучшения в роторных двигателях и в отношении них Мы, ДЖОН ФАР8со (старший), из Копписа, Вудлендс-авеню, Хорнчерч, в графстве Эссекс, британский подданный, и . ДЖЕЙМС CR8A), магистр искусств, доктор наук, магистр технических наук, 86, Нью-Бонд-стрит, Лондон, .1, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к к роторным двигателям (которые могут функционировать как двигатель внутреннего сгорания, паровой двигатель или просто как насос) типа, в которых используется пара взаимодействующих роторов, работающих в корпусе и состоящих из одного ротора, имеющего радиально выступающий из него поршневой элемент для захвата из кольцевой камеры, образованной вокруг этого ротора и образующей рабочую камеру или пространство цилиндра, и второго упорного ротора, часть которого проходит в указанную кольцевую камеру так, что периферия этого ротора может вращаться в герметичном отношении с периферией поршневой ротор, причем второй ротор снабжен по своей периферии выемкой, в которую может проходить поршень во время вращения роторов. , FAR8so (), , , , , , . CR8A), .., .., .., 86, , , .1, , : ( ) - , , . Целью изобретения является создание роторного двигателя или насоса, который эффективно герметизирован от утечек при всех нормальных условиях эксплуатации. . Изобретение заключается в роторном двигателе или насосе указанного типа, в котором образована упомянутая выемка. карманом в опорном роторе, который закрыт с боков и открыт только к периферии своего ротора, в результате чего поршень оказывается заключенным внутри кармана при своем вращении мимо него. . . Изобретение также состоит в роторном двигателе или насосе указанного или предыдущего абзаца типа, в котором уплотнительные элементы, предусмотренные вместе с роторами, подвергаются воздействию жидкости под давлением для поддержания их в требуемом уплотняющем зацеплении с двигателем или корпус насоса. . Изобретение также состоит в роторном двигателе или насосе, характеристики которого описаны ниже. . Для реализации изобретения одним удобным способом предложен роторный двигатель внутреннего сгорания, включающий пару взаимодействующих роторов, установленных с возможностью вращения внутри цилиндрических пространств в 55 цилиндрах, так что кольцевая камера окружает внешняя периферия одного ротора и часть периферии другого ротора входят в эту кольцевую камеру и вращаются в герметичном положении с внешней периферией ротора 60, находящейся в ней, так что указанная камера может функционировать как рабочая камера. , [ 11-1 - ( 55 60 . Из одного ротора радиально выступает один поршень так, чтобы выметать упомянутую кольцевую камеру 66, а другой ротор, часть которого, как указано, входит в кольцевую камеру, снабжен радиальным карманом, открытым для внешнюю периферию своего ротора так, чтобы поршень 70 мог войти в этот карман один раз во время каждого полного вращения роторов, которое происходит в противоположных направлениях. - 66 , , , , ' 70 , . Эти два ротора, один из которых несет поршень, в дальнейшем именуемый поршневым ротором компрессора 76, а другой содержит выемку, называемую опорным ротором компрессора, установлены в упомянутом корпусе рядом с другой и в целом аналогичной взаимодействующей парой роторы, которые, однако, удобно иметь тот же диаметр, что и их аналоги на одной стороне, но имеют уменьшенную ширину по сравнению с ними, так что кольцевая камера, образуемая примерно в одной из 85 этой второй пары роторов, меньше и служит для образования взрывной или огневой камеры. в который подаются заряды взрывчатой смеси, сжатой в первой кольцевой камере и полученные от карбюратора, соединенного с кожухом, и воспламеняются соответствующим образом расположенной искрящейся свечой, прикрепленной к кожуху. , 76 , - , , 85 r6tors - ' . Два соседних поршневых ротора закреплены посредством шлицев и шпонок на общем и ведущем поперечном валу, установленном в соответствующих подшипниках по бокам корпуса, а два соседних упорных ротора также закреплены на другом общем и ведомом поперечном валу. . Два вала 100 соединены вместе снаружи корпуса посредством подходящей зубчатой передачи. Каждый абатментный ротор, как указано, имеет карман, открытый к внешней периферии ротора так, что «» .., '562.. , самый сильный наружный дики)итер расщепленного риул., .,( в иларром-ер плоской боковой поверхности рин-, ч. параллелен, с плоской посадочной поверхностью и контактирует с частью выемки илл 7C фиксированный илл --. рин- некониноидирован. ', , 95 . 100 . , , ' ' .., ' 562.. , ) ., .,( - - . , 7C --. - . У каждой уплотнительной губы кольцо Z1 и соединение внахлест также соединены. выступ, когда -] радиально внутрь -- в 75 - соответствующей формы, иллюстрирующий фиксированный порог P111-, так что .; .i5-.,скрыл, что -дед - A01 - это] - проекция, эффективно вращающаяся в лобной части_). поэтому (( .) из-за своего быстрого действия имеют тенденцию выталкиваться наружу в уплотнение - , ., благодаря своей скошенной внешней 1)) с соседними яллами рефери-. , в котором они находятся]((,расположены, но в неправильном порядке для илилиииитцл.,-9 все еффи(.иеит езил при всех операциях, Р(Дополнения, доказывающие 1. - )(, где кольцо.; место ) Относится к действию-, прелатского] идеала(], Уиля, есть (,.(-( -,,, Если вы используете систему олизинела., запишитесь на английском языке, желательно C111Culated, и выполните операцию D1111313 на (! живет -;1ilft -ii2iiiie -так, чтобы 95 активировался ледяной последний. С этой целью привод ротора - -() - 11, ( . роторы соединены на (одна сторона двигателя с маслом S0, что )) - это ' . ta_111, закрытая цепь (,- 111 ; ' ' ., - . (,:, к одной стороне эн-ина 1 W1 на или оттоке лежат., лист]. _11fe !,, стороне евгина , 1' к масляному баку, пип исходящего потока ( сопоставление с , -- (,- ] , - _forill -, " - . или - кардинал , давление масла - Итак, установите масло '6 и 111)6 в 115 - ,,,, чтобы - последний .' в,]после , .1)16d с рядом 6f . , Z1 ' , . -] -- 75 - P111sill- .; .i5-., - - A01 ] - rotitin_),. (( ., - ,,., 1)) -., ]((, .,-9 (. , ( ' 1. - )( .; ) -, ](], , (,.(-( -,,, ., C111Culated D1111313 (! -;1ilft -ii2iiie - 95 . - - -() - 11, ( . (_ne - S0 )) ' . ta_111, - (,- 111 ; ' ' ., - . (,:, - - 1 W1 ., ]. _11fe !,, , 1' -, ( , -- (,- ] , - _forill -, " - . - , - , '6 111)6n 115 - ,,,, - .' . '. ,, ] , .1)16d 6f . ; Коса (.,.; (,. ;,.-,. ., 120 - ,(111M, '-. --, масло В стыках нападающей стороны - (' . (если 0i71 над - )e7 уплотнения роторов -,- является --( . все моменты работы поворотного , паруса(! ' 11)]T1)1 трения] 130 .;( вызов поршня введите 1). ; (.,.; (,. ;,.-,. ., 120 - ,(111M, '-. --, - (' . ( 0i71 - )e7 -,- --(. , (! ' 11)]T1)1 ] 130 .;( 1). Каждый. такой карман находится ближе всего к нему, - '(да, ледяные боковые стенки (если ротор в 1 содержится, и они, следовательно, Воллы больны в передней части непрерывных или полных дисков, с помощью которых. идиицеии'. . ,-'( ( 1 , , . (, , '. боковые поверхности фиксированного эллинга для обеспечения герметичности. в результате чего горе становится континентом во время полета в воздух -- в их воздерживающихся роторах предотвращается. - - . )(, --; ''. -.,., -1 , ( -- , . 16 Удобно, что ротор или ()-поршневой ротор так, что поршневой ротор.,. 16 , ()- -.,. которые расширяют-подсказку ú1111 в ширину. своих роторов и - - , в неподходящее время. они действуют. иииав па, лито их - покеф, -Акне! будь -. маслом. Противоположные ролевые поверхности - со стороны олитра. часть воздерживающихся роторов. выдвиньте вбок 1) по бокам поршневых роторов. - ú1111 -. --- , . . , - , -! -. . -,; - . ,, - . 1) . пары продающих rixiz3 Диссоциированный флаг -'. Воздерживающиеся роторы расположены (] в плоскостях сбоку или недовольны внешне солью, с уважением к пиратам , которые пары ., - )-;-.! Ивит. расположены национальные роторы. - rixiz3 -' . (] . ., - )-;-.! . . Есть один селилиии,,, боюсь, Обеспечьте(] плохую связь с каждой боковой стенкой каждого роторного салата, каждый силилл-рин- находится в разорванном 3,5 узкого разрезного спринта, кольцо генерала, флиаметр его соответствующий ротор и- сформировал ритли во внешнем) ) -, скошенный и иллюзорный, с соответствующим устройством формы в -неподвижном корпусе,-. ,,, , (] . - - 3,5 , - )) - - corresponfl11 - ,-. будет включен -1. внутренний м-тил или компрессор и фирилло. роторов, так- что есть один кооперOTS 011 S1 -- 1:() { 1110111Pr ,] (- (. -1. Илин- Рилл! это удобно. (] наложил шов внахлест, если произошел раскол. С одной стороны кольцо имеет плоское колесо высотой 5 мкм. контактирует с внешним периферийным краем _porlion_ круглой стороны, ( ротор -,птица, чтобы _предотвратить 1.lil_, 1)eijip_ ' в результате полета, вращения ротора- с 65- связанный - - это :(, часть-- его -, , направленный радиальноIv илл.9 в .-- Внешний 60]-лерилиликрил еще каждого , ,;--", как уже говорилось выше, имеет скошенную фаску, а -e1 является, --- ,) , содержит(] ] его лицевая сторона, в то время как - 'поднимает внешнюю периферийную оду - ротора, в то время как 562.1501 . -1 . - . , - - 011 S1 -- 1:() { 1110111Pr ,] ' (- (. -1.- ! . (] - . ' 5u . _porlion_of , ( -, _prevent 1.lil_, 1)eijip_ ' , ' - 65- - :(, -- -, , .9 .-- 60]- ,,;- -", ) - -e1 , --- ,) , (] ] - ' - . 562.1501 . ' оснащен подходящими внешними головками, к которым подводятся трубы; подводя давление масла к 011 (от поезда можно подключить общие поперечные каналы и облегчение двигателя). ' ; 011( ' . Для обеспечения перехода гремучей смеси из камеры компрессора в камеру взрыва внутренняя стенка или перегородка корпуса двигателя, разделяющая две пары роторов, снабжена любым расположением каналов, при этом канал открыт. к соответствующей камере ротора компрессора и заканчивается внутри перегородки и еще одного канала, открытого в кольцевую камеру фирино'( отol 011(1 также внутри части двигателя, в зависимости от того, какой последний установлен в подходящей утопленной камере). его часть с вращающейся пластиной или диском, закрепленным на ведущем валу энина. Т.е. и наличие дугообразного расположения прорезей, позволяющего часть вращения плитки совпадать с внутренними концами упомянутых двух дуэтов внутри внутренней перегородки, в результате чего в этот момент два дуэта соединяются между собой друг с другом. и взрывчатая смесь, сжатая с одной стороны двигателя, может быть допущена к воспламенению. ' - '( 011(1 ' , ' . - , '- tiledise_ - . цихальмбер на трех других сторонах. Угловое положение поршней компрессора и роторов, а также угловое положение (если упомянутая дугообразная прорезь относительно лерьето) будет такой, которая обеспечит 3,5-кратную передачу рабочего напряжения, -от компрессора, пространство до пространства для горения при соответствующем вращении роторов, предназначенном для сжигания прижатых1 сигарет внутри камеры, в то время, когда происходит межкоммутационное масло 40 управляемый указанными огнями 1105, купол отсекается под действием указанного диска, который действует как источник подачи взрывчатой смеси; ' . -, ( , ' - ' 3.5 ,- , ' -' ' ' priessed1 , - 40 1105, , ; ( . привязан к роторному насосу с четырьмя уплотнительными кольцами и 45 жидкостным (масляным) уплотнением под давлением, а также формирование кармана опорного ротора аналогично описанному выше, но в этом случае может потребоваться только одна ступень, т.е. , одна пара совместных устройств и, конечно же, 110 распределительных пластин. будет лежать необходимо. , 45 () , , -- 5O ' '' , , 11o . . Также применительно к ротационной паровой машине последняя может включать в себя пару (если совместно работающие) роторы состоят из поршневого ротора и все детали ротора, обычно сконструированные и приспособленные для работы в Вышеописанный вариант снабжен также системой формирования кармана и уплотнительным кольцом и системой давления жидкости G30 согласно приведенному выше описанию. ( ( - ' , - (' ' - ' G30 . В этом случае роторный паровой двигатель может состоять из соседних частей, взаимодействующих друг с другом, роторов, образующих единый узел a11 (между этими двумя цилиндрами может быть предусмотрен управляемый вручную или иным способом 65 распределительный пластинчатый клапан). Внутри расположены кольцевые камеры, окружающие пластинчатые роторы, которые можно приводить в действие для подачи пара поочередно в первый цилиндр давления и в цилиндр низкого давления. , ' -, a11( 65 '' ' ' ' 70 ' '. Датировано 31-м числом. Десятилетие 1944 года. 31st . , 1944. СПЕЦИФИКАЦИЯ КОМПЛЕКТА & & Усовершенствования в «Ротарных» двигателях и в отношении них ,1 » -( '), . ' ', .17 5. . в графстве Эссекс, - британский предмет, 'и ' , , -- .. 8SG, Нью-Боклд-стрит, Лондон, .., британский подданный (10) и заявляем, что природа этого изобретения и то, в каком месте будет проводиться выступление, должны быть «особенно описаны и закреплены в Это изобретение относится к роторным двигателям, которые обеспечивают функционирование как 011 ' и , которые используют пару взаимодействующих роторов (" ' ('01110' и-) ' 01 Один (ротом, имеющий 1) истон, выступающий радиально, чтобы пронестись вокруг внешней части этого двигателя и составить рабочую камеру или пространство цилиндра. ' '- ,1 " -( '), . ' ', .17 5. . ,- - , ' ' , ., -- .. 8SG, , , . , (10 , -' ' , ' (' : ' ' 011 ' ("' ' ('01110' - ' 01 ( 1) - ' - ' - ' ' , . - и второй упор, часть которого будет простираться до упомянутого угла 95 так, что внешняя периферия этого выступа может вращаться в уплотняющих отношениях; бедро относительно внешней периферии (это так поршневой ротор 011 (второй ротор которого расположен вокруг его внешней периферии 100 с выемкой, в которую может входить поршень, в качестве опоры для роторов). - -, .( ' 95 '' ; ( 011( ^ - - ' 100 ) ' . Целью изобретения является создание удовлетворительного и эффективного роторного двигателя внутреннего сгорания, описанного выше. - , ,]. 1
0.5 Таким образом, изобретение включает в себя один вращающийся внутренний совмещенный двигатель вышеуказанного типа, включающий в себя две соединённые части роторов, расположенных рядом друг с другом в корпусе, на ведущем и ведомом валах. - и образующие, - с одной стороны, 5 колипрессоров - для расчесываемой смеси, а - с другой стороны, взрывоопасную перегородку, "стену в плитке - разделяющую" - эти два взаимодействуют. 115 пар роторов и имеющие в себе передаточные каналы h62,501, состоящие из дуэта, открытого в кольцевую камеру ротора компрессора и заканчивающегося внутри указанной перегородки, и другого канала, открытого в кольцевую камеру пускового ротора и заканчивающегося также внутри перегородку и поворотный элемент, установленный на приводном валу с возможностью вращения в указанной перегородке и имеющий дугообразную прорезь, расположенную во время части 1(вращения указанного элемента так, чтобы совпадать с внутренними концами указанных двух каналов внутри перегородки, при этом за это время два дуэта приводятся в сообщение друг с другом, и взрывчатая смесь сжимается с одной стороны и поступает в камеру сгорания с другой стороны, угловая установка поршней компрессора и воспламеняющих роторов, а также угловое положение указанной дугообразной щели по отношению к ней должно обеспечивать передачу взрывчатой смеси из пространства компрессора в пространство зажигания в соответствующий момент времени при вращении двух несущих винтов и подрыв сжатого заряда внутри камеру сгорания в тот момент, когда сообщение, обеспечиваемое указанными каналами, временно перекрыто указанным диском, который выполняет функцию распределителя взрывчатой смеси. 0.5 , ' ' ' ', (' '' - - 110 - , - , 5 ' - ' , , -- , , , ' - . ' - 115 -' h62,501 , 1( , , , , . На прилагаемых чертежах: Фигура 1 представляет собой вертикальный разрез роторного двигателя внутреннего сгорания в соответствии с изобретением, Фигура 2 представляет собой вид в поперечном разрезе по линии А-А на Фигуре 1, Фигура 3 представляет собой вид в поперечном разрезе по линии А-А на Фигуре 1. линия - на фиг. 1, фиг. 4 представляет собой фрагментарный вид в вертикальном разрезе, иллюстрирующий два поршня, находящихся в зацеплении с соответствующими карманами в примыкающих роторах, фиг. 5 представляет собой увеличенный фрагментарный вид в разрезе, показывающий режим уплотнения поршней поршневых роторов, Зазоры между поршнем ротора и его уплотнительными пластинами показаны преувеличенными для ясности иллюстрации. Фигура 6 представляет собой вид сбоку, со снятым карбюратором, роторного двигателя внутреннего сгорания, как показано на рисунках 1-5, фигура 7. представляет собой вид с торца с карбюратором в нужном положении, если смотреть на правую часть рисунка 6. - Рисунок 8 представляет собой вид с торца. : 1 , 2 - - 1, 3 - - 1, 4 , 5 , , 6 , , 1 5, 7 , , - 6, - 8 . со снятым карбюратором, если смотреть на левую сторону рисунка 6. Рисунок 9 представляет собой частично вертикальное сечение и частично схематический вид, показывающий систему циркуляции давления жидкости, используемую для поддержания желаемого давления уплотнения. Рисунок 10 представляет собой схематический вид жидкости. система циркуляции давления, если смотреть на один конец роторного двигателя, а рисунки с 11 по 16 в целом представляют собой схематические изображения, иллюстрирующие роторный двигатель внутреннего сгорания на различных стадиях его работы, рисунок 11 представляет двигатель, вид с торца, а рисунки с 12 по 16 представляют двигатель, вид сбоку, левая половина каждой из этих последних 75 фигур напоминает сечения по линии - на рисунке 11, а правая половина фигур напоминает поперечные сечения по линии - на рисунке 11. , - 6, 9 , 10 , 11 16 , 11 12 16 , 75 - 11 - - 11. При осуществлении изобретения одним удобным способом, как проиллюстрировано на чертежах и со ссылкой сначала на фиг. 1-3, в частности, предусмотрен роторный двигатель внутреннего сгорания, который содержит пару взаимодействующих 86 роторов 1, 1а, установленных с возможностью вращения. внутри цилиндрических пространств в корпусе 3 так, что кольцевая камера 4 окружает внешнюю периферию ротора 1а, а часть внешней периферии другого ротора 1, 90 во время вращения последнего входит в эту кольцевую камеру так, чтобы вращаться в герметичном положении с внешней периферией своего сопутствующего ротора 1, при этом кольцевая камера 4 может быть 95 изолирована и функционировать как рабочая камера описанным способом. 80 1 3 - 86 1, , 3 4 1, 90 , 1, 4 95 - . Радиально из ротора , чтобы выметать кольцевую камеру 4, имеется поршень 5, который один раз в течение каждых 100 полных оборотов ротора входит в зацепление с радиальным карманом 6 на внешней периферии ротора-компаньона так, что поршень может проходить мимо этого ротора, поскольку два ротора вращаются в противоположных 10,5 направлениях. 4 .5 100 6 - 10.5 . Два ротора 1, взаимодействуют, образуя компрессор, в котором горючая смесь первоначально сжимается, и эта пара роторов установлена в корпусе 8 110 рядом с другой парой взаимодействующих роторов 2, 2n, которые удобно изготовлены из одной и той же конструкции. диаметра, как у соседних роторов компрессора, но меньше по ширине по сравнению с ними, так что кольцевая камера 4а 116, образованная вокруг внешней периферии ротора 2а, имеет меньший объем, чем кольцевая рабочая камера 4 компрессора, и служит для образования еноина. камера воспламенения или взрыва, в которую из компрессора подаются 120 зарядов взрывчатой смеси, сжатой в кольцевой камере 4 компрессора, и выстреливаются в соответствующий момент времени. 1, - 8 110 - 2, 2n 4a 116 2a 4 ' 120 ) 4 . Горючая смесь подается в 125 кольцевую камеру 4 компрессора от карбюратора 7 (рисунок 7), установленного на инжекторной коробке 8, закрепленной на внешней периферийной стенке картера двигателя с одной стороны его перетяжки 3а и имеющей свою 130 полое горло 9, сообщающееся с каналом 10 в указанной перемычке 3а, причем этот канал открывается на своем внутреннем конце в кольцевую камеру 4 компрессора. 125 4 7 ( 7) 8 3a 130 9 10 3a, 4 . Ротор 2, как и его соседний аналог 1, снабжен радиальным гнездом 6с, а его сопутствующий ротор 2а также снабжен радиально выступающим пистолетом 5а, который входит в гнездо 6а один раз во время каждого полного оборота двух роторов 2 и 2a и , тем самым позволяет поршню 5a проходить мимо ротора 2. 2, 1. ) 6c 2a 5a 6a 2 2a 5a 2. Два соседних поршневых ротора 2.. закреплены шлицами и шпонками на общем и ведущем валах 11, установленных на подходящих подшипниках 12 по бокам корпуса, а также закреплены два соседних упирающихся ротора 1 и 2. на другом общем и ведомом поперечном валу 1o. Два вала соединены вместе за пределами казино подходящей передачей 14. Каждый ротор, как указано, имеет карман, открытый к внешней периферии его ротора, так что соответствующий поршень может войти в этот карман. Каждый такой карман близок по бокам к боковым стенкам 15 (рис. 4) ротора, в котором он заключен, и поэтому эти стенки имеют форму сплошных или цельных дисков, с которыми уплотнительные кольца 1,6 (рис. 1 и 4) ). 2.. , , , 11 12 1 2 1o. 14. , , . ( 15 ( 4) 1.6 ( 1 4). размещенные в кольцевых выемках 1la на прилегающих внутренних поверхностях внутренней и внешней боковых стенок 3b, 3c соответственно неподвижного корпуса, входят в зацепление для поддержания герметичного уплотнения, в результате чего газы удерживаются внутри рабочих камер, образованных вокруг поршневых роторов. и предотвращается утечка газов при движении иристонов в карманы их опорных роторов и из них. 1la 3b, 3c , - , ' , , , . Удобно, и как ясно показано на фиг. 4, каждый карманный или абатментный ротор 1 и 2 несколько шире, чем сопутствующий поршневой ротор 1а и 2at, так что 4 поршни, которые простираются на всю ширину своих роторов и, следовательно, кольцевые камеры, в которых они работают. , 4, 1 2 2at, 4 , ' . могут проходить в соответствующие карманы и замыкаться на своих противоположных боковых поверхностях наружными боковыми частями опорных роторов, которые проходят вбок за стороны поршневых роторов. Соответственно, три пары уплотнительных колец 16, связанных с опорными роторами и 2, расположены в плоскостях, смещенных вбок или несколько смещенных наружу относительно плоскостей, в которых расположены пары уплотнительных колец 1.6, связанных с поршневыми роторами 1a и 9at. . . , 16 2 1.6 1 9at . Имеется одно уплотнительное кольцо 16, соединенное с каждой боковой стенкой каждого ротора, и каждое уплотняющее кольцо имеет форму узкой разрезной пружины с общим наружным диаметром, равным диаметру соответствующего ротора, и выполнено с его внешний периферийный край ;I1 скошен и находится в зацеплении с поверхностью 16c кольцевой выемки 16a соответствующей формы в неподвижном корпусе, который на внутренней поверхности 70 каждого ротора включает внутреннюю стенку или перегородку 3c, отделяющую компрессор от срабатывания. ' роторов так, чтобы одна взаимодействующая пара роторов находилась на одной стороне перегородки, а другая пара - на противоположной стороне. Эта центральная стена или перегородка показана образованной двумя соседними пластинами 3о. 16 ' . ) ;I1 16c 16a , , 70 , 3c ' 75 . 3o. Каждое уплотнительное кольцо удобно выполнено с перекрытием в месте разреза. 80 На одной стороне кольцо имеет плоскую поверхность 116d, которая контактирует с частью внешнего периферийного края круглой боковой поверхности ротора и предотвращает вращение кольца1 вследствие вращения ротора, с которым оно связано. выполнен на его части, диаметрально противоположной щели, с выступом, направленным радиально внутрь и входящим в соответствующее углубление в неподвижном корпусе 90. Внешняя периферийная поверхность каждого уплотнительного кольца, как указано выше, скошена, и ее расположение таково, что наибольший диаметр разъемного кольца находится на его боковой поверхности 95 - , которая контактирует с внешним периферийным краем уплотнительного кольца. ротора, в то время как наименьший наружный диаметр разрезного кольца содержится в более узкой плоской боковой поверхности 16е кольца, которая параллельна вышеупомянутой плоской боковой поверхности 100 16d и контактирует с соответствующей боковой стенкой выемки 16а в неподвижном корпусе в на котором размещено кольцо. - . 80 1l6d 85 , , 90 . ) ( , , 95 - , 16e 100 16d 16a . Каждое уплотнительное кольцо имеет зазор в своей кольцевой выемке i1() в корпусе двигателя. i1( 105 . Каждое уплотнительное кольцо в перехлесточном соединении также имеет выступ, который проходит радиально внутрь и входит в выемку соответствующей формы в неподвижном корпусе 110 3, так что это зацепление и то, что обеспечивается диаметрально противоположным выступом, эффективно предотвращает вращение кольца. 110 3 . Дополнительные уплотнительные элементы состоят из 115 уплотнительных элементов, расположенных на каждом поршне ротора, и одного уплотнительного элемента, установленного в суженных частях 3а картера двигателя для взаимодействия с периферийными краевыми поверхностями опорных роторов 1 и 2. 120 Уплотнительные элементы на каждом поршне ротора подробно показаны на фиг. 5 и состоят из пары канальных элементов 23, вставленных в канальные выемки 24 в каждом поршне так, что боковые стенки 23а. и 23b элемента канала 125 проходят во внутреннюю часть поршня выше и ниже, соответственно, центральной твердой части 5c поршня, вокруг которой выемки поршня проходят до упора (широко уплотнительных каналов 130 562,501, что перегородки 23a8 и 23b элементы канала проходят в поперечном направлении в противоположных направлениях внутрь поршня и вокруг него, причем внешние боковые стенки 23а8 из 6 уплотнительных элементов сформированы так, чтобы перекрывать друг друга в центральной части внешней поперечной стенки поршня. 115 ( 3a - 1 2. 120 5 23 24 23a. 23b 125 , , 5c ( 130 562,501 23a8 23b , . 23a8 6 . Каждый поршень удобно формовать отдельно и фиксировать в радиальном углублении на периферии его ротора с помощью поперечных шпонок 24а, как показано на фигурах 2 и 8, а размеры углублений или каналов имеют такие размеры, чтобы уплотнительные элементы имели зазор, посаженный в них. которое сильно преувеличено на рисунке 5 для иллюстрации. 24a, 2 8, , 5 . Уплотнительные элементы, предусмотренные в поясной части картера двигателя, имеют форму удлиненных полосок 25, которые вставлены в выемки в облегчении двигателя так, чтобы иметь возможность входить в контакт с периферийными краевыми поверхностями соответствующих опорных роторов 1 и 2. на каждой стороне карманов 6 и 6са, когда они находятся в 2,5 центральном положении, в котором поршни входят в зацепление с ними при вращении роторов. Эти уплотнительные ленты также входят в свои выемки с определенным зазором. 25 1 2 6 6ca 2.5 . . Отдельные кольца 16 из-за их пружинящего действия стремятся выталкиваться наружу в уплотняющее зацепление своими скошенными внешними периферийными краями 1ib. с прилегающими скошенными стенками 16c выемок в корпусе, в котором они расположены, но для поддержания эффективной работы уплотнительного кольца предусмотрены все рабочие условия, при которых уплотнительные отверстия подвергаются действию жидкости под давлением, которым обычно является масло, циркулирующее через систему магистральных каналов 17, 17а (рис. 5) и ответвленных каналов 18, 1Sa в корпусе двигателя и предпочтительно циркулирующее за счет работы пульпы 19 (рис. 9), приводящейся в движение или соединенной с приводной вал роторного двигателя так, чтобы приводиться в действие последним. С этой целью ведомый вал 13 роторного двигателя, на котором закреплены опорные роторы, соединен с одной стороны корпуса двигателя с масляным насосом 19 так, что насос приводится в действие для циркуляции масла под давлением из масляного бака (не показан) и в замкнутом контуре через систему трубопроводов, которая включает в себя приточную трубу 20, идущую от тракта к пульпе. выходная труба 20(а) от насоса. пара патрубков 20b, ведущих от выпускной трубы 20а к основным каналам 17 в корпусе двигателя', а(и еще пара патрубков 20с, идущих от других основных каналов 17а). в корпусе двигателя к возвратному трубопроводу 20,1, который соединен с масляным баком и включает в себя манометр 21 и подходящий клапан 22 регулирования давления. 16 , 1ib. 16c - . , , 17, 17a ( 5) 18, 1Sa pul1p 19 (' 9) . 13 ' 19 ( ) - 20 . 20( . 20b 20a 17 ', ( 2 0c 17a 20,1 - 21 - 22. Основные каналы 17 в корпусе двигателя проходят поперечно. кожух, примыкающий к внешним перифериям взаимодействующих пар роторов, и отводящие каналы 17а ведут от него во внутреннюю часть 70 каждой кольцевой выемки 16а. содержащий уплотнительное кольцо 16, так что масло под давлением может иметь свободный контакт с внутренней периферией каждого кольца и, кроме того, может течь в зазоры между уплотнительными элементами поршня и корпусом двигателя и выемками ротора, в которых расположены эти уплотнительные элементы. размещен. 17 . 17a 70 16a. 16 , , - . Масло покидает внутреннюю часть картера двигателя через ответвленные каналы 17а и 80, другие основные поперечные каналы 18, предусмотренные для прохождения через одну сторону поясной части картера двигателя. 17a 80 18 . Насос 19 работает во время работы двигателя, поддерживая непрерывную циркуляцию масла через описанную выше систему труб и каналов и при давлении, которое увеличивается по мере увеличения скорости вращения. роторы увеличиваются и регулируются для обеспечения возможности получения заданного максимального давления. Это давление масла воздействует на уплотнительные элементы, заполняя упомянутые зазоры и поддерживая элементы в желаемом зацеплении с соответствующими частями вращающейся и неподвижной частей. ) 19 . 90 . . Уплотнительные элементы на поршнях под действием центробежных сил, возникающих при высоких скоростях вращения, будут стремиться выталкиваться радиально наружу в уплотняющий контакт 100) с боковыми стенками кольцевых камер 4 и 4а, в которых вращаются поршни. , , 100) 4 4a . Такое перемещение допускается в пределах имеющихся рабочих зазоров, которые в любом случае будут восприняты 10,5 циркулирующим маслом под давлением, и это служит в то же время для удержания уплотнительных элементов 23 на каждом поршне в поперечном направлении. выдвинутое наружу положение, в котором их боковые стенки 238с удерживаются в герметичном контакте 110 с соседними боковыми стенками кольцевых камер 4 и 4а. Такой поток давления масла. стремление удержать уплотнительные элементы на поршнях наружу в необходимое уплотняющее зацепление, указано стрелками на рисунке 5. , 10.5 ( - 23 - :' 238c 110 4 4a. . , 5. Нижние части выемок, в которых размещены уплотнительные полосы 25, также соединены с системой циркуляции давления масла 1'20, так что полосы могут сохраняться в уплотнительном зацеплении с соответствующими роторами циркулирующим маслом под давлением. ' 25 - 1'20 . Камера сжатия 4 включает в себя две отдельные камеры, которые автоматически образуются на противоположных сторонах поршня 5 при его вращении и состоят из собственно камеры сжатия. 4 125 ( 5 ) . обозначена позицией 4. и камерой 4b, в которую при вращении ротора компрессора через воздуховод 10 всасывается горючая смесь. 4. , 130 562,501 4b , , 10. Камера воспламенения или взрыва 4а также включает, по сути, две отдельные камеры, которые автоматически создаются на противоположных сторонах поршня 5а. поскольку последняя вращается и состоит из собственно воспламенительной или взрывной камеры, обозначенной ссылочной позицией 4а, и выхлопной камеры 4с, из которой выхлопные газы выводятся через выхлопной канал 4d в корпусе двигателя. 4a, 5a. , 4a 4c 4d . Для обеспечения передачи 16 взрывчатой смеси из компрессорной камеры 4 во взрывную камеру 4а внутренняя стенка или перегородка 3в корпуса двигателя, разделяющая две пары несущих винтов, снабжена системой каналов, состоящих из канал 26 (фиг. 1 и 3), открытый в кольцевую камеру ротора компрессора и заканчивающийся внутри перегородки, и другой канал 27, открытый к кольцевому цепному звену 4а пускового ротора и заканчивающийся также внутри перегородки корпуса двигателя, который Последний снабжен в подходящей утопленной части вращающейся пластиной или диском 28, закрепленным на приводном валу 11 двигателя и имеющим дугообразную прорезь 28а, расположенную во время части вращения диска так, чтобы совпадать с внутренней заканчивается 26а. и 27а упомянутых двух каналов 26 и 27, при этом в течение этого времени два канала находятся в сообщении друг с другом, и взрывчатая смесь, сжатая в камере сжатия 4, может быть перенесена из этой камеры в камеру 4а на другой стороне. 16 4 4a 3c , , 26 ( 1 3) 27 4a , , , 28 11 28a , , 26a. 27a 26 27 4 4a . Угловая установка поршней компрессора и воспламеняющих роторов, а также угловая установка указанной дугообразной прорези 28а по отношению к ним будут такими, которые будут обеспечивать передачу взрывчатой смеси из пространства компрессора 4 в пространство воспламенения 4а: в соответствующий момент во время вращения роторов и для подачи сжатого заряда в камеру сгорания 0, 4а в то время, когда взаимосвязь, обеспечиваемая указанными каналами 26 и 27, была отключена действие указанного диска, который выполняет функцию распределителя взрывчатой смеси. Воспламенение взрывчатой смеси осуществляется свечой зажигания 29. 28a 4 4a: - ' ' 0 4a - ' 26 27 , - . 29. Рисунки с 11 по 16 (особенно с 12 по 16) иллюстрируют двигатель в его рабочем цикле, и для удобства роторы сжатия и взрыва показаны на рисунках с 12 по 16 как расположенные в плане рядом друг с другом (тогда как они, конечно, расположены ребром). ) и роторы -конпрессора, показанные слева на рисунках 66 с 12 по 16, следует представить как сечение по линии - на рис. 11, тогда как взрывные роторы следует представить как сечение по линии - на рис. 11. . 11 16 ( 12 16) 12 16 - ( ) - ' 66 12 16 - 11, - 11. На фиг.12 показан двигатель в положении 70°, в котором дугообразная прорезь 28а в тарелке клапана 28 закрыта и происходит воспламенение сжатой смеси во взрывной камере 4а. В этом положении сообщение между передающими 76 каналами 26 и 27 только что прервано дугообразной прорезью. при этом тарелка клапана прошла мимо совпадающих внутренних концов 26а и 27а этих каналов. Всасывающая камера 4б) компрессора открыта на 80° впускного канала 10 для горючей смеси и содержит очередную порцию горючей смеси на сжатие при движении поршня компрессора мимо всасывающего канала 10 при его вращении против часовой стрелки. В то же время выхлопная камера 4с взрывного ротора открыта для выхлопного канала 4d для отвода выхлопных газов, образовавшихся в результате предыдущего взрыва. 90 На рисунке 13 показано, как поршень компрессора проходит свою верхнюю мертвую точку, в которой поршень 5 находится в зацеплении с карманом 6, а камера сжатия 4 на мгновение исчезает 95, а камера всасывания 4b достигла максимального объема и заполнена жидкостью. вновь наведенный заряд горючей смеси. 12 70 28a 28 4a . - 76 26 27 . 26a 27a, . 4b) 80 10 10 - . 4c 4d . 90 13 5 6 4 95 4b . При этом выхлопные газы от предыдущего взрыва 100 выбрасываются через выхлопной дуэт 4д. 100 4d. На рисунке 14 показано, что поршень 5 компрессора прошел мимо всасывающего канала 10, а поршень 5 компрессора 105 теперь начинает сжимать горючую смесь в преобразованной камере сжатия 4. В то же время во вновь образованную газовую камеру 4b и взрывной поршень 5а втягивается дополнительный заряд горючей смеси. продолжает отводить газы предыдущего взрыва через выпускной канал 4J. 14 5 10 5 105 - 4. 4b 5a. - 4J. Каналы 26 и 27 по-прежнему остаются закрытыми 11,5, так что между ними нет взаимного сообщения, а два набора камер ротора (т.е. камеры сжатия и всасывания, а также камеры взрыва и выпуска) остаются изолированными друг от друга. 120 На фиг.15 клапанная пластина 28 показана в положении, в котором ее дугообразная прорезь 28а вот-вот откроет сообщение между двумя каналами 26 и 27, чтобы позволить сжатому заряду горючей смеси в камере сжатия 4 пройти в камеру сгорания. вновь формирующаяся взрывная камера 4а. В этом положении поршень 5at в мгновение ока выходит из зацепления со своим выступом 13Q -562,501 ротором 2, выхлопные газы предыдущего взрыва полностью выведены через выхлопной канал 4d и выхлопную камеру 4c. заполнен выхлопными газами, образовавшимися в результате взрыва горючей смеси в взрывной камере 4, как видно на фиг.12. 26 27 11,5 - -( (.. ) . 120 - 15 28 28a 26 27 4 4a. 5at ' ; ( 13Q -562,501 2, 4d 4c ) 4,, 12,. На фигуре 16 прорезь 28а клапана показана в положении верхней мертвой точки, в котором каналы 26 и 27 полностью открыты друг другу и возможен свободный поток сжатых газов из вновь образованной камеры сжатия 4 во вновь сформированную камеру L5. взрывная камера 4а. В это время поршень 5а взрывного ротора начинает выпускать газы предыдущего взрыва. 16 28a 26 27 4 L5 4a. 5a- . При анализе идеального цикла можно предположить, что прорезь 28а клапана закрывает каналы 26 и 27 друг от друга, когда начинается рабочий такт, и открывается, когда заканчивается такт сжатия. Однако на практике клапан может закрываться примерно на 100 раньше и открываться примерно на 10 позже, и эта практика может дать определенные преимущества при определенных условиях, поскольку позволяет использовать более длинные отверстия клапана (то есть более длинные прорези 28а) без ненужных затрат. уменьшение длины доступного хода расширения. 28a 26 27 , . 100 10 ( , 28a) . В то же время уменьшается зазор в камере сжатия. . Поскольку низкая скорость расширения и большой зазор являются двумя основными причинами снижения производительности и эффективности, это отклонение от идеального процесса имеет тенденцию к увеличению термического КПД по сравнению с этим. идеального теоретического цикла. . . Объемный КПД, то есть отношение объема газообразной смеси, индуцируемой к общему рабочему объему во время такта всасывания, в значительной степени определяется условиями, находящимися вне двигателя. Здесь настоящий двигатель имеет определенное преимущество перед стандартным двигателем Отто благодаря более низкой температуре его камеры сжатия, чем температура цилиндра последнего, а также потому, что в настоящем двигателе смешение с горячими камерными газами происходит только после Такт всасывания завершен, в то время как в двигателе «Отто» он имеет место (заманивание такта всасывания. , , . " ' " " ( . Хотя в конкретном примере, проиллюстрированном на чертежах, каждый поршневой ротор показан снабженным только одним поршнем, можно изменить компоновку и (-()) и обеспечить поршневые роторы с более чем одним поршнем, установленным на угловые интервалы вокруг поршневых роторов. , (-() . В работе двигателя рабочие части. эффективно герметизированы за счет комбинации уплотнительных элементов и циркуляции масла под давлением, описанного выше, и это масло, помимо эффективного обеспечения эффективной смазки, также обеспечивает желаемый охлаждающий эффект, который распространяется на ту часть двигателя, где то же самое 70 особенно желательно, а именно к поршню камеры зажигания или взрыва, поскольку этот поршень благодаря расположению уплотнительных элементов среди зазорных каналов. . , , 70 , , , . как показано на рисунке 4, получает непрерывную циркуляцию масла, которая служит для рассеивания тепла, создаваемого поршнем (привлекая к срабатыванию зарядов взрывчатого вещества). 4, - 7 ( . Масло под давлением само по себе также является уплотнительной средой. S0 Как указано выше, зазоры между уплотнительными элементами 23 на каждом поршне и выемками в последнем, в которых расположены эти уплотнительные элементы, заполняются маслом под давлением, и при повышенных скоростях вращения уплотнительные элементы также принимают выступающее наружу положение. за счет центробежного действия. . S0 23 85 . Когда поршни входят в соответствующие выемки в своих сопутствующих роторах, выступание уплотнительных элементов наружу является максимальным, причем их выступание наружу ограничивается в течение оставшейся части вращательного движения из-за контакта уплотнительных элементов с периферийными поверхностями 95 кольцевые сердечники, в которых работают поршневые роторы. Поэтому необходимо учесть это условие и предотвратить загрязнение полностью выступающими уплотнительными элементами 100 угла 30 поясных частей картера двигателя, а выступающие уплотнительные элементы располагаться напротив этих углов. С этой целью периферийная стенка 31 каждого упомянутого кольцевого цепного устройства снабжена определенной величиной эксцентриситета по углам 30, достаточной для того, чтобы позволить полностью выступающим уплотнительным элементам свободно перемещаться мимо этих углов и плавно входить в зацепление 110 с круглой частью кольцевая стенка 31. хотя этот эксцентриситет, безусловно, необходим для предотвращения заклинивания поршней в углах 3(0, где 11,5p)iSтоны входят в свои кольцевые камеры, может не быть реальной необходимости обеспечивать какой-либо эксцентриситет на выходной стороне, то есть в противоположных углах, и поэтому возможно удлинение штриха. , - 95 . 100 30 . 31 30 110 31. 3(0 11,5 ) , , . 120 Вышеописанная система уплотнения под давлением жидкости описана в нашей одновременно рассматриваемой заявке № 15204 от 1942 г. (серийный № 120 - . 15204 1942 ( . -562.478, из которых настоящая заявка является выделенной, и в настоящем документе не предъявляется никаких претензий к данному предмету в отдельности или в целом. -562.478 125 . Теперь подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и каким образом оно должно быть реализовано,501 ( 130 562,501
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 16:29:58
: GB562501A-">
: :

562502-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB562502A
[]
РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 562.502. Даты подачи заявки: 1 сентября 1942 г. 5