патенты / 12701

561848-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB561848A
[]
Р°-- РєРёРљР› СЏ' -- ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 30, 1942. в„– 16970/42. : . 30, 1942. . 16970/42. 561,848 Полная спецификация слева: 29 апреля 1943 Рі. 561,848 : 29, 1943. Полная спецификация принята: 7 РёСЋРЅСЏ 1944 Рі. : 7, 1944. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ роторных двигателях, насосах Рё С‚.Рї. или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, , компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством Великобритании, Аллесли, Ковентри, Уорикшир, Рё ЭДВАРД РҐРРђР Р Р 0 ДжоРРќСЃРѕРЅ, британский подданный, 2, Беде Р РѕСѓРґ, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится Рє роторным двигателям, насосам Рё С‚.Рї., составляющим предмет британской патентной заявки в„– 11829 РѕС‚ 1941 РіРѕРґР° (серийный номер . 551,991), предназначен ли РѕРЅ РІ первую очередь для принятия мер. или подвергаться воздействию жидкости или быть встроены РІ устройства РїРѕРґ давлением жидкости, такие как устройства гидравлической трансмиссии, Рё, как РІ Полном описании, сопровождающем вышеуказанную заявку РЅР° патент, такие роторные двигатели, насосы Рё С‚.Рї. Р±СѓРґСѓС‚ для удобства называться роторными двигателями. . , , , , , , , , 0 , , 2, , ,, , : , . 11829. 1941 ( . 551,991) . 16 , , . Р’ ротационных двигателях типа лопаточной камеры ротор Рё СѓРїРѕСЂ содержатся внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° СЃРѕ средствами для поддержания внутри этого РєРѕСЂРїСѓСЃР° РІРѕ время работы роторного двигателя давления жидкости между входным Рё выходным давлениями, С‚.Рµ. между давлениями соответственно РІ частях лопаточной камеры, сообщающихся СЃ впускным Рё выпускным отверстиями, РІ любой момент. Настоящее изобретение касается устройств, РІ которых такое давление жидкости поддерживается СЃ помощью предохранительного клапана, РЅР° который дифференциально воздействуют соответственно давление РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ, СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны, Рё давления РЅР° РІС…РѕРґРµ Рё выходе, СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, что позволяет утечке жидкости РёР· предохранительное отверстие РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ Рє РІРїСѓСЃРєРЅРѕРјСѓ или выпускному каналу, РІ зависимости РѕС‚ того, что находится РїРѕРґ более РЅРёР·РєРёРј давлением, или Рє атмосфере, или Рє РґСЂСѓРіРѕРјСѓ месту, если Рё РєРѕРіРґР° давление РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ превышает соответствующее значение, Рё автоматически закрывает предохранительное отверстие СЃРЅРѕРІР°, РєРѕРіРґР° правильное давление было восстановлено. учредил. , , , , . , -. РљРѕРіРґР° такое устройство применяется Рє роторному двигателю, РІ котором для обеспечения возможности изменения мощности роторного двигателя РѕРґРЅР° торцевая стенка лопаточной камеры выполнена СЃ возможностью перемещения РІ осевом направлении, РїСЂРё этом лопатки относительно РґСЂСѓРіРѕР№ торцевой стенки [РџСЂРёРѕСЂ. 1 -] посредством которого лопасти выдвигаются Рё скользят, РІ описании предшествующей патентной заявки 55, упомянутой выше, было предложено предусмотреть компенсирующий поршень, перемещающийся вместе СЃ подвижной РІ осевом направлении торцевой стенкой Рё расположенный РІ цилиндре, сообщающемся СЃ внутренней частью РєРѕСЂРїСѓСЃР°, площадь поршня, примерно соответствующая эффективной площади частей, скользящих РІ осевом направлении, так что движение компенсационного поршня фактически втягивает РёР· РєРѕСЂРїСѓСЃР° или вытесняет РІ него жидкость, которая РІ противном случае была Р±С‹ соответственно вытеснена или втянута РІ РєРѕСЂРїСѓСЃ скользящими частями. роторного двигателя. , relativel1 [ 1 -} , 55 , 65 . Целью настоящего изобретения является создание устройства, РІ котором количество жидкости внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° будет автоматически регулироваться РїСЂРё перемещении аксиально движущихся частей роторного двигателя для изменения его мощности, без необходимости использования компенсирующего устройства. поршень. 75 РЎ этой целью согласно настоящему изобретению предусмотрено клапанное устройство, которое РЅРµ только позволяет жидкости выходить РёР· обсадной колонны через предохранительное отверстие, РєРѕРіРґР° давление РІ обсадной колонне 80 превышает подходящее значение, РЅРѕ также позволяет текучей среде проникать РІ обсадную колонну РёР· сторону высокого давления роторного двигателя, РєРѕРіРґР° давление РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ падает ниже соответствующего значения. 85 Таким образом, РєРѕРіРґР° подвижные РІ осевом направлении части роторного двигателя перемещаются РІ РѕРґРЅРѕРј направлении Рё, таким образом, уменьшают эффективную производительность РєРѕСЂРїСѓСЃР°, повышение давления РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ, возникающее РїСЂРё осевом перемещении, заставляет клапанное устройство открывать предохранительное отверстие для обеспечить соответствующий выход жидкости РёР· РєРѕСЂРїСѓСЃР°, Рё аналогичным образом, РєРѕРіРґР° подвижные РІ осевом направлении части роторного двигателя 95 перемещаются РІ РґСЂСѓРіРѕРј направлении, уменьшение давления РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ заставляет клапанное устройство срабатывать, позволяя жидкости проникать РІ РєРѕСЂРїСѓСЃ РїРѕРґ давлением. чтобы сохранить желаемое. давление Рё обеспечить возможность легкого выполнения требуемого осевого перемещения. 70 ,- . 75 - 80 . 85 , - , 95 . . Рзобретение особенно, РЅРѕ РЅРµ исключительно, применимо Рє устройствам - 1 1, -- -, '! 3 -"7" R11- = C1_-2 561,848 упомянутый тип, РІ котором предохранительный клапан имеет форму поршня РґРІСѓС… диаметров, наибольшая поверхность которого подвергается воздействию давления РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ Рё управляет предохранительным отверстием. РІ то время как РґРІРµ РґСЂСѓРіРёРµ стороны подвергаются соответственно РІС…РѕРґРЅРѕРјСѓ Рё выходному давлениям. РљРѕРіРґР° изобретение применяется Рє такой конструкции, кольцевая поверхность поршня должна подвергаться воздействию более РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления, Р° поверхность поршня малого диаметра РЅРµ только подвергается воздействию более высокого давления, РЅРѕ Рё управляет отверстием, ведущим РІРѕ внутреннюю часть поршня. РљРѕСЂРїСѓСЃ Рё расположен таким образом, что РѕРЅ открывается для обеспечения потока жидкости РїРѕРґ высоким давлением РІ РєРѕСЂРїСѓСЃ, РєРѕРіРґР° клапан перемещается РёР·-Р·Р° падения давления РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ ниже требуемого значения. - - 1 1, -- -, '! 3 -"7" R11- = C1 _ -2 561,848 . . Таким образом, РІ СѓРґРѕР±РЅРѕРј исполнении внутренняя часть кожуха сообщается СЃ внешним концом части цилиндра или отверстия клапана большого диаметра Рё СЃ впускным отверстием для рабочей жидкости, расположенным РІ промежуточной точке РІ части малого диаметра этого отверстия, чтобы обычно быть закрыта клапаном, сторона РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления роторного двигателя сообщается СЃ кольцевой камерой между частями клапана малого Рё большого диаметра Рё СЃ предохранительным отверстием, расположенным РІ промежуточной точке РїРѕ длине части большего диаметра клапана. , тогда как сторона высокого давления роторного двигателя $5 сообщается СЃ внешним концом части канала малого диаметра. Р’ этом случае конструкция такова, что если давление РІ ослаблении падает или снижается ниже соответствующего значения, клапан перемещается так, что поверхность конца 40 меньшего диаметра открывает РІРїСѓСЃРєРЅРѕРµ отверстие для жидкости РїРѕРґ давлением, чтобы впустить жидкость РїРѕРґ давлением, тогда как если давление РІ кожухе поднимается или поднимается выше соответствующего значения, торцевая поверхность большего диаметра открывает разгрузочное отверстие 46, обеспечивая выход жидкости. , ' , $5 . 40 , , 46 . Понятно, что размеры частей клапана должны быть такими, чтобы исключить возможность установления РїСЂСЏРјРѕРіРѕ сообщения между сторонами высокого давления Рё J0 РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления роторного двигателя. J0 . Следует видеть, что устройство также обеспечивает немедленное создание через РІРїСѓСЃРєРЅРѕРµ отверстие для рабочей жидкости требуемого давления РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 55 РїСЂРё первом запуске, что РІ дополнение Рє РґСЂСѓРіРёРј преимуществам имеет тенденцию предотвращать попадание РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ тех случаях, РєРѕРіРґР° рабочая жидкость представляет СЃРѕР±РѕР№ жидкость. сосание. , 55 . Для соединения соответствующих сторон роторного двигателя СЃ соответствующими точками клапанного устройства может быть предусмотрен либо автоматический, либо управляемый вручную переключающий клапан или клапаны РІ зависимости РѕС‚ направления вращения роторного двигателя Fi5 Рё РѕС‚ того, служит ли РѕРЅ РІ качестве насоса. или мотор. fi5 . Датировано 30 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1942 РіРѕРґР°. 30th , 1942. & , представители заявителей. & , . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования роторных двигателей, насосов Рё С‚.Рї. или относящиеся Рє РЅРёРј РњС‹, , компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством Великобритании, Аллсли, Ковентри, Уорикшир, Рё ЭДВАРД ХТАРРРДжонсо, британский подданный, 2 Рі., Беде Р РѕСѓРґ, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляют Рѕ сущности этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: , , , , , , , , -, , 2, , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє роторным двигателям, насосам Рё С‚.Рї., являющимся предметом британской патентной заявки в„– 11829 РѕС‚ 1941 РіРѕРґР° (серийный в„– 551,991), независимо РѕС‚ того, предназначено ли РѕРЅРѕ РІ первую очередь для воздействия РЅР° жидкость или подвергается воздействию жидкости или встроено РІ аппаратуру, работающую РїРѕРґ давлением жидкости. такие как устройства гидравлической передачи, Рё, как РІ Полном описании, прилагаемом Рє вышеуказанной заявке РЅР° патент, такие роторные двигатели, насосы Рё С‚.Рї. для удобства Р±СѓРґСѓС‚ называться роторными двигателями. , . 11829 1941 ( . 551,991) , , . Р’ роторных двигателях типа лопаточной камеры ротор Рё СѓРїРѕСЂ содержатся внутри ослабления СЃРѕ средствами для поддержания внутри этого ослабления РІРѕ время работы роторного двигателя давления жидкости между входным Рё выходным давлениями, С‚.Рµ. скажем, между давлениями соответственно РІ частях лопаточной камеры, связанных СЃ входным Рё выходным отверстиями, РІ любой момент. Настоящее изобретение касается устройств, РІ которых такое давление жидкости поддерживается СЃ помощью предохранительного клапана, РЅР° который дифференциально соответственно воздействуют давление РІ обсадной колонне, СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны, Рё давления РЅР° РІС…РѕРґРµ Рё выходе, СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, что позволяет утечка жидкости РёР· предохранительного отверстия РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ РІРѕ РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ или выпускной канал. 110 РІ зависимости РѕС‚ того, что находится РїРѕРґ более РЅРёР·РєРёРј давлением, или РІ атмосфере, или РІ РґСЂСѓРіРѕРј месте, если Рё РєРѕРіРґР° давление РІ обсадной колонне превышает подходящее, 561,848 561,848 личное значение, Рё автоматически закрывает предохранительное отверстие СЃРЅРѕРІР°, РєРѕРіРґР° правильное давление будет восстановлено. , 95 , , . - 1 05 . 110 , 561,848 561,848 -. РљРѕРіРґР° такая конструкция применяется Рє роторному двигателю, РІ котором для обеспечения возможности изменения мощности роторного двигателя РѕРґРЅР° торцевая стенка камеры лопаток подвижна РІ осевом направлении вместе СЃ лопатками относительно РґСЂСѓРіРѕР№ торцевой стенки, через которую РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ лопатки. Рё скользящим, РІ описании предшествующей заявки РЅР° патент, упомянутой выше, было предложено предусмотреть компенсирующий поршень, перемещающийся СЃ подвижной РІ осевом направлении торцевой стенкой Рё расположенный РІ цилиндре, сообщающемся СЃ внутренней частью РєРѕСЂРїСѓСЃР°, причем площадь поршня соответствует приблизительно РЅР° эффективную площадь частей, скользящих РІ осевом направлении, так что движение компенсационного поршня фактически втягивает РёР· РєРѕСЂРїСѓСЃР° или вытесняет РІ него жидкость, которая РІ противном случае была Р±С‹ соответственно вытеснена РёР· РєРѕСЂРїСѓСЃР° или всасывалась РІ него скользящими частями роторного двигателя. , , mov16 , . Целью настоящего изобретения является создание устройства, РІ котором количество жидкости внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° будет автоматически регулироваться РїРѕ мере перемещения движущихся РІ осевом направлении частей роторного двигателя для изменения его мощности без необходимости использования компенсационного поршня. , . РЎ этой целью РІ соответствии СЃ настоящим изобретением предусмотрено клапанное устройство, которое РЅРµ только позволяет жидкости выходить РёР· обсадной колонны через разгрузочное отверстие, РєРѕРіРґР° давление РІ обсадной колонне превышает подходящее значение, РЅРѕ также позволяет жидкости проникать РІ обсадную колонну РёР·-РїРѕРґ высокого давления. напорной стороне роторного двигателя, РєРѕРіРґР° давление РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ падает ниже соответствующего значения. . . Таким образом, РєРѕРіРґР° подвижные РІ осевом направлении части роторного двигателя перемещаются РІ РѕРґРЅРѕРј направлении Рё, таким образом, уменьшают эффективную производительность РєРѕСЂРїСѓСЃР°, повышение давления РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ, возникающее РїСЂРё осевом перемещении, заставляет клапанное устройство открывать предохранительное отверстие, чтобы обеспечить возможность соответствующий выход жидкости РёР· РєРѕСЂРїСѓСЃР°, Рё аналогичным образом, РєРѕРіРґР° подвижные РІ осевом направлении части роторного двигателя перемещаются РІ РґСЂСѓРіРѕРј направлении, уменьшение давления РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ заставляет клапанное устройство срабатывать, позволяя жидкости проникать РІ РєРѕСЂРїСѓСЃ РїРѕРґ давлением, чтобы для поддержания желаемого давления Рё обеспечения возможности легкого осуществления требуемого осевого перемещения. , , - . Рзобретение особенно применимо, РЅРѕ РЅРµ исключительно, Рє устройствам упомянутого типа, РІ которых предохранительный клапан выполнен РІ РІРёРґРµ поршня РґРІСѓС… диаметров, наибольший диаметр которого 605 подвергается воздействию давления РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ, Рё РѕРґРЅРѕР№ конструкции РІ соответствии СЃ изобретение, РІ котором используется такой клапан, несколько схематично проиллюстрировано РЅР° прилагаемых чертежах, РЅР° которых фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ, показывающий различные соединения для жидкости, Р° фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РІ разрезе клапана. Р’ проиллюстрированной конструкции клапан включает РєРѕСЂРїСѓСЃ клапана Рђ. РІ котором 75 образован клапанный цилиндр или отверстие, имеющее часть большего диаметра Рё часть B1 меньшего диаметра. Р’ этом отверстии СЃ возможностью СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ скольжения установлен поршневой клапан, имеющий часть большего диаметра Рё часть ' меньшего диаметра 80В°, расположенную соответственно РІ частях большего Рё меньшего диаметра канала. 605 , , 1 , 2 75 B1. 80 ' . РЎ правым концом части большего диаметра отверстия 85 сообщается канал , ведущий РёР· внутренней части РєРѕСЂРїСѓСЃР° роторного двигателя, Р° также сообщающийся СЃ каналом ', ведущим Рє отверстию ' РІ стенке роторного двигателя. часть ' канала меньшего диаметра. 90 Сообщающийся СЃ отверстием Р• РІ промежуточной точке РїРѕ длине части Р’ канала большего диаметра Рё СЃ отверстием Р•', открывающимся РІ кольцевое пространство между частью 95 РЎ большего диаметра поршня Рё левым концом поршня. часть Р’ канала представляет СЃРѕР±РѕР№ канал Р•2, ведущий либо Рє порту РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления роторного двигателя, либо Рє баку или резервуару РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления. 100 Левый конец части ' канала меньшего диаметра сообщается СЃ портом высокого давления роторного двигателя через канал Рё, РїСЂРё желании, переключающий клапан ', позволяющий 105 соединить канал СЃРѕ РІС…РѕРґРѕРј. или выпускное отверстие роторного двигателя соответственно через каналы ', ' РІ зависимости РѕС‚ направления вращения двигателя Рё/или того, действует ли РѕРЅ как насос или 110 как двигатель Рё, следовательно, какое отверстие содержит жидкость РїРѕРґ более высоким давлением. - 85 ' ' ' . 90 ' 95 - E2 . 100 ' - -' ' 105 ', ' / 110 . Часть меньшего диаметра поршневого клапана имеет площадь поверхности примерно РІРґРІРѕРµ меньше площади поверхности 115 части 0 большего диаметра. Таким образом, можно видеть, что РІРѕ время нормальной работы роторного двигателя клапан будет поддерживать давление внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР°, равное примерно половине давления РІ отверстии высокого давления роторного двигателя 120, поскольку РєРѕРіРґР° Рё РєРѕРіРґР° давление РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ имеет тенденцию подниматься выше РїСЂРё этом поршневой клапан переместится влево Рё откроет отверстие , чтобы позволить жидкости выйти РёР· РєРѕСЂРїСѓСЃР° РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° давление РІ нем 125 СЃРЅРѕРІР° РЅРµ упадет РґРѕ половины давления РІ порту высокого давления. РљСЂРѕРјРµ того, РєРѕРіРґР° подвижные РІ осевом направлении части роторного двигателя перемещаются РІ направлении, которое снижает эффективную мощность ослабления, давление 130. 115 0. 120 125 . ' , - 130. Уверенный подъем РєРѕСЂРїСѓСЃР°, вызванный осевым перемещением, заставит поршневой клапан аналогичным образом переместиться влево, чтобы обеспечить выход жидкости РёР· РєРѕСЂРїСѓСЃР°, РІ то время как, РєРѕРіРґР° подвижные РІ осевом направлении части роторного двигателя перемещаются РІ РґСЂСѓРіРѕРј направлении Рё, таким образом, увеличиваются эффективная пропускная способность РєРѕСЂРїСѓСЃР°, возникающее таким образом падение давления РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ заставит поршневой клапан переместиться вправо, так что РїРѕСЂС‚ D2 откроется, что позволит жидкости РїРѕРґ высоким давлением течь РёР· канала через РїРѕСЂС‚ ) РІРѕ внутреннюю часть РєРѕСЂРїСѓСЃР° для восстановления давления Рё 16, позволяющего легко осуществить желаемое осевое перемещение. Р’ конструкции, показанной РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, переключающий клапан ' расположен для соединения канала СЃ портом высокого давления роторный двигатель автоматически, каким Р±С‹ РѕРЅ РЅРё был, Рё СЃ этой целью представляет СЃРѕР±РѕР№ шаровой клапан, расположенный РІ камере G4, постоянно сообщающийся СЃ каналом Рё имеющий гнезда .", G6 РЅР° противоположных концах, через которые РѕРЅ сообщается соответственно СЃ проходами G2, G3. 561,848 , D2 , ) 16 ., 2 - ' G4 .", G6 ' G2, G3. Таким образом, можно видеть, что РєРѕРіРґР° канал сообщается СЃ портом высокого давления, клапан будет поддерживаться Р·Р° счет более высокого давления РІ контакте СЃ РЅРёРј. седло G6 так, чтобы канал G2 сообщался только СЃ каналом , тогда как, РєРѕРіРґР° канал сообщается СЃ портом высокого давления двигателя, это давление будет поддерживать клапан РІ зацеплении СЃ седлом G5, так что только канал сообщается СЃ каналом . . G6 G2 G5 . Р’ модифицированной конструкции вместо автоматического клапана, такого как показанный РЅР° фиг. 2, может быть предусмотрен переключающий клапан СЃ ручным управлением. РљСЂРѕРјРµ того, там, РіРґРµ канал E2 ведет Рє порту РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления, РѕРЅ может сообщаться СЃ РѕР±РѕРёРјРё портами через переключающий клапан, так что его можно соединить СЃ соответствующим портом РІ зависимости РѕС‚ направления вращения роторного двигателя Рё/или того, работает ли РѕРЅ. используется РІ качестве насоса или двигателя. 2 . E2 - / . РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 15:58:37
: GB561848A-">
: :

561849-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB561849A
[]
2-Р№. Версия 2nd. ПАТЕНТ-СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ - Дата подачи заявления: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 30, 1942. в„– 16975/42. : . 30, 1942. . 16975/42. Полная спецификация принята: 7 РёСЋРЅСЏ 1944 Рі. : 7, 1944. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Производство ариламидов ртути , . 1. ) ' ). . . РёР· Уилхингтона, Делавэр. , корпорация, организованная Рё существующая РІ соответствии СЃ законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, Рё , гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий РїРѕ адресу: 5622, , '. , Рллинойс, Соединенные Штаты Америки, 10 Аньерика, настоящим заявляем Рѕ сути настоящего изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано. быть конкретно описано Рё установлено РІ следующем утверждении: , . 1. ) ' ). . ., , ). , , , , , .5622, , ', , 10Anierica, ,. :- 1
Данное изобретение относится Рє усовершенствованному СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ производства ариламидов ртути. . Согласно изобретению РјС‹ РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРёРј арилмереуровые амиды путем сплавления смеси, содержащей арилгидроксид ртути или его соль органической кислоты Рё амид или имлид циклической кислоты, как определено ниже. . РџРѕРґ амидами понимаются соединения 26, соответствующие органическим карбоновым Рё сульфоновым кислотам, РЅРѕ содержащие NiH2 вместо масла РіСЂСѓРїРїС‹ карбоновых или сульфокислот, Р° РїРѕРґ циклическими имидами подразумеваются соединения, соответствующие соединениям, содержащим РґРІРµ кислотные РіСЂСѓРїРїС‹, либо карбоксильные, либо карбоновые. или сульфоновые, РєСЂРѕРјРµ этого. . РґРІРµ РћРќ-РіСЂСѓРїРїС‹ РґРІСѓС… кислотных РіСЂСѓРїРї заменяются РѕРґРЅРѕР№ РіСЂСѓРїРїРѕР№ --. 26 , NiH2 . ., , , . . -- . Ариламлиды ртути можно получить РёР· арилгидроксидов Рё амидов ртути РІ РІРѕРґРЅРѕРј растворе. РЅРѕ поскольку РіРёРґСЂРѕРєСЃРёРґС‹ плохо растворимы РІ РІРѕРґРµ, требуются очень большие объемы. . . . РљСЂРѕРјРµ того, выход ариламидов ртути, полученных таким СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, очень РЅРёР·РѕРє. РњС‹ обнаружили, что путем сплавления вместе арилгидроксидов РєСѓСЂ или РёС… солей органических кислот СЃ аминами легко получаются арилмеркуровые аллиды СЃ отличным выходом Рё хорошей чистотой. Для большинства целей (( () после простой операции измельчения ;еатен для использования без :'. РРЅРѕ(.) полезны РІ качестве дезинфицирующих средств для семян. , (. p1rodced( . ' ( , ( ( 46 ' ' . ) (( ( ; :'. (. . 30.,'(,. ,. :. ( ' Ivrtatin1g сокращение времени для , ': [1o ' Ргло, [Pice2 I1] как СЃРёРЅРёРµ пятна. РћРЅРё также полезны РІ терапевтических целях. РџСЂРѕРґСѓРєС‚ можно очистить различными способами, например, очисткой ацетона. 30.,'(,. ,. :. ( ' Ivrtatin1g , ': [1o ' ', [ ice2 I1] . . ., ' ., 55 . РџСЂРё осуществлении изобретения РЅР° практике можно использовать нерастворимые исходные материалы, Р° также только растворимые, поскольку растворы РЅРµ используются. Хотя РІ большинстве случаев можно СѓРґРѕР±РЅРѕ использовать эквимолекулярные пропорции исходных веществ, РѕРЅРё РЅРµ являются существенными, Рё, если это СѓРґРѕР±РЅРѕ, можно использовать избыток любого компонента. Если какое-либо преимущество Рё можно получить 5 РѕС‚ избытка, то это обычно РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ Р·Р° счет избытка амида, поскольку такой избыток амида легко действует как флюс, который полезен РІ случае исходных материалов СЃ более высокой температурой плавления, особенно сульфонамидов, хотя это Рё РЅРµ так. Следует отметить, что жидкий расплав РЅРµ является существенным, поскольку реакция протекает даже РІ твердом состоянии. Предпочтительный диапазон рабочей температуры составляет 70-170°С, ниже этого значения ингредиенты РјРѕРіСѓС‚ РЅРµ сплавляться или вступать РІ реакции, Р° РїСЂРё превышении этого значения РјРѕРіСѓС‚ образовываться нежелательные побочные продукты. Р’ большинстве случаев РјС‹ предпочитаем работать РїСЂРё атмосферном давлении. Р’ некоторых случаях, например, РїСЂРё действии фенилметилацетата СЃ 80 этамнидом, желательно работать РїСЂРё пониженном давлении, чтобы удалить побочный РїСЂРѕРґСѓРєС‚ (СѓРєСЃСѓСЃРЅСѓСЋ кислоту), образующийся РІ реакции, Рё тем самым минимизировать нежелательные побочные реакции. . 60 ., . 5 , , , , , 70 ) . 70-170 0., - 76 ( , ( - . . 80 ( ) . Р’ РґСЂСѓРіРёС… случаях для этого желательно давление выше атмосферного. предотвратить потерю летучих продуктов или ускорить реакцию. Реакция обычно завершается максимум РІ течение часа, хотя РёРЅРѕРіРґР° требуется больше времени. Для проведения сварки можно использовать самое разнообразное оборудование, РЅРѕ РІ целом предпочтительнее использовать СЃРѕСЃСѓРґ, оборудованный для перемешивания. - 85 . . & , . 90 , . Реакционный СЃРѕСЃСѓРґ должен быть обеспечен соответствующей вентиляцией для снижения эксплуатационных опасностей. поскольку РІСЃРµ органические соединения ртути РІ той или РёРЅРѕР№ степени летучи. , } - 0 . . Безопасные операции можно проводить РІ любом типе СЃРѕСЃСѓРґР°, имеющего плотно закрывающуюся крышку Рё соединения 100 для вакуума. ( ", . )' 100 . Это следует Р·Р° , РІ котором части искусства. 1) ' -С‚ С‚ ле С‚ Р’ то Р, лиллит: . 1) ' - , : ложь РёРјС…'ллихон, 561 849 561 849 РџР РМЕР 1. ', 561,849 561,849 EXAMP1LE 1. 1' ' Р’ СЃРѕСЃСѓРґРµ, оборудованном средствами для перемешивания Рё средствами внешнего нагрева. 1' ' . 20 частей ацетамнида плавят РїСЂРё нагревании РґРѕ 78-80°С. Добавляют 30 частей фенил-инеркуровой РіРёРґСЂРѕРєСЃРёРґР° Рё смесь нагревают РїСЂРё 102-110°С РІ течение 11 тыс. часов. РџСЂРё этом РІРѕРґР° (отгоняется. 20 , 78-80o . 30 , 102-110' . 11k . , ( . После охлаждения расплав измельчают РґРѕ порошка Рё растирают СЃ 200 пачками ацетона РІ РґРІСѓС… аликвотах. порциями РїСЂРё обычной температуре РІ течение РѕРґРЅРѕРіРѕ часа. Р’ конце РїСЂРѕРґСѓРєС‚ извлекают РёР· олова, промывают 100 частями ацетона Рё сушат. 25 Получены части фенилниеркуровой ацетамида, плавящиеся РїСЂРё 16(4-]650°С. , 200 . . . , 16 100 . 25 16(4-] 650 (. . Остаток. фенил-меллреуривацетаииида малиила, выделенного1 выпариванием ацетоновых экстрактов. . recovered1 . РџР РМЕР 2. 2. - Y1 ( (6,2 части ацетата фетальной ртути) Рё 11 частей ацетамида тщательно смешивают РІ автоклаве, оборудованном средствами для эффективного перемешивания Рё внешнего нагрева. Затем смесь нагревают РґРѕ температуры 5В°-690°С. Р° РєРѕРіРґР° фу.Р·РёРѕРёРё завершена, давление снижается РґРѕ 20-25 РјРјР». - Y1 ( (6.2 ] 11 26 . r5.')-690 '. . , 20-25 . Нагревание продолжают Рё поддерживают температуру 121-1230°С РІ течение нескольких часов. Давление. затем увеличивается РґРѕ 40 РёРЅРЅРё. чтобы свести Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ чрезмерную сублимацию, смесь нагревали РїСЂРё 1480°С РІ течение 2 часов. (1 .121-1 230 . ') .. . 40 . , 1480 0. 2 . После охлаждения автоклав открывают Рё медленно добавляют части ацетона. РџСЂРѕРґСѓРєС‚ выделяют фильтрованием Рё промывают 50 частями ацетона. Таким СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј получают 2,5 части сырого фенилметил-олекурового ацетамида, плавленного РїСЂРё 1156-160°С. Дополнительный 1jioduLt может быть получен выпариванием акта. РџР РМЕР 3. . .50 . 2.5 . , 1l56-160' . . 1jioduLt 3. 41 РҐ1'ХЕЙЛ МЕРКУРРРљ. -РђРњРҐРДЕ. 41 H1' . -. 28 Часть стеарамида помещают РІ СЃРѕСЃСѓРґ, снабженный мешалкой для перемешивания, нагревают РґРѕ 110-115°С. Рљ этому расплаву добавляют 1,5 части фенил-неркурового РіРёРґСЂРѕРєСЃРёРґР° Рё смесь нагревают РїСЂРё 110°С. 15°С РІ течение тридцати РјРёРЅСѓС‚ Рё РїСЂРё 120°С РІ течение 11 часов. Охлажденный РїСЂРѕРґСѓРєС‚ измельчают РґРѕ порошка Рё экстрагируют 300 частями этилового эфира. 28 , - , 110-115 . 1.5 :- 'i5 1 10-- 15' . 120(1l27' . . ' gr1ound :300 ). . 40 Получают части сырого нерастворимого продукта. Сформированный РїСЂРѕРґСѓРєС‚ можно очистить путем переваривания 4501 мазком ацетоэфирного масла Рё фильтрования аридеа1отива РґРѕ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРіРѕ объема. 16 Часть очищенного плиенилового млеркутрика ', встречающегося РІ -93, 1. . ( . 40 . , 4501 , aridea1 . 16 ' - -93, 1. . ( . Другие алифтиевые кислоты, такие как ашутирамид, катпроамнид. Лайуранмид Рё палинитаинид конденсируют СЃ 66-плиенил-церуриновым РіРёРґСЂРѕРєСЃРёРґРѕРј или фенил-меркуриновым ацетатом РІ аналогичном реакторе СЃ получением соответствующих фенилртутных ациол-амлидов СЃ хорошими выходами. Выше. , . 66 , - . . амиды кислот СЃ молекулярной массой дают 70 производных ртути, которые растворимы РІ масле Рё СЃ успехом используются, например, РІ тицидах, РІ составе эмульсий; или львиных спреев. 70 , - ., , ; - ,. РџР РМЕР 4. 75 4. 75 )1-(ФЕНРР›-МЕРЦУРРРљ)РљРђР -РБАМРР”. )1-(-)-. 6 Части мочевины, анола Рё 15 частей фенилмиеркуровой кислоты тщательно перемешивают Рё выдерживают РїСЂРё 10-105°С РІ течение СЃРѕСЂРѕРєР° пяти РјРёРЅСѓС‚. Смесь плавится РїСЂРё 850°С Рё начинает выделять РІРѕРґСѓ. Расплав после охлаждения растирают СЃ 1,50 частями ацетона. 6 15 ] hiea4tedl l0---105o . - . 85080 (. ; ) . ( 1.50 . 3
.8 Части сырого РґРё-(1-фонил-иириэуриктеарбаинида - рениаии) РЅРµ растворены. .8 -(1phonyl - . Почти чистый РґРё-(Рї)геил-миеркуиловый)еарб-86 можно получить путем выпаривания ацетонового экстракта РґРѕСЃСѓС…Р° Рё титурирования остатка 100 частями холодного ацетона. -() .)- 86 100 . РџСЂРё этом выделяют 3,1 части нерастворимой фракции, которая РїРѕ анализу представляет СЃРѕР±РѕР№ РґРё(фенилмиеркюри)карбамид(Рµ) Рё которая плавится РїСЂРё 135180°С. 3.1 -()( l35l80C. . РџР РМЕР.5. .5. ПРЕНРР› МЕРУРРРљ B3Р­РќР—РђРњРР”. B3ENZAMIDE. Смесь 1,5 частей фенилмаркуровой РіРёРґСЂРѕРєСЃРёРґР° Рё 6,5 частей бензаинида нагревают РїСЂРё 1()-1005°С РґРѕ плавления, Р° затем расплав нагревают РїСЂРё 1(24)130°С. РЅР° четыре часа. После охлаждения нилт измельчают РІ порошок Рё экстрагируют 100 частями ацетона. Нерастворимая фракция. 9.7 частей, температура плавления 1,54-158°С Рё, согласно данным анализа, почти чистый фенилртуть-хезамид. 1,5 - 6..5 1()-lO05 . , 24)130C. . 100 . . 9.7 , 1.54-158' . ) . Другие анииды ароматических кислот, такие как саллициламид, амнид нафтойной кислоты Рё иллиталенид, РјРѕРіСѓС‚ быть конденсированы СЃ фенкилацетатом ртути СЃ получением соответствующих амидов фенила Рё ароматических кислот. 110 ЭКЗАМЕН 6. ma10 , ' . 110 6. Р¤РЕНР1. - БУТАРРќРЎРЈР›РФОНАМРР”. PHIENY1. - . Части бутаина Рё нульфонамнида тщательно смешивают СЃ 5 частями фенил-меркуровой РіРёРґСЂРѕРєСЃРёРґР°. Затем смесь 115 нагревают РїСЂРё 1200°С РІ течение РѕС‚ 4 РґРѕ 5 часов Рё дают возможность провести аналогичную реакцию сплавления плиенилинейкурового РіРёРґСЂРѕРєСЃРёРґР° или фенилмиенкура, цетте СЃ дельдеваном суль14ионамидом 120, что дает -этил РґСѓСЂСѓС†(одекан). сульплихонаруд. Аналогичным образом, сульфокислоты, производимые СЃ помощью амидатитов, РІ которых содержатся продукты РёР· частичного масла, РІРѕСЃРєРё Рё 125 - солин Рё керосин, разбавляются серой. -5( '.. - . 115 1200 . 4 c5 , (01 . . , sul14ionamide 120 - ( . , ' ". 125 --- , . РћРєСЃРёРґ Рё хлор РІ концентрации 561849 легких реагируют СЃ РіРёРґСЂРѕРєСЃРёРґРѕРј или ацетатом фитиловой кислоты СЃ образованием соответствующих алкилсульфонамидов фенилртутной кислоты. preO5eiee 561,849 , - ' . 5
. Сплавление циклогексансульфонамида СЃ фенилртутьгидроксидом РїРѕ существу РІ тех же условиях Рё СЃ эквивалентными пропорциями реагентов, как описано для фенилртутбутансульфонамида, дает хорошие выходы. фенилртутьциклогексилсульфионамида. . - .. Фенилртуть, арилсульфонамиды получают путем сплавления фенилртути, РіРёРґСЂРѕРєСЃРёРґР° или ацетата фенилртути СЃ 16 арилсульфонамидами, такими как бензол. -суилфонаинид, птра-аминобензолсульфонамид, гидроксибензолсульфонамид, диэтилбензолсульфонамид, бетанафтилсульфонамид Рё диазобензол-41-сульфонамид. , , ' 16 . -, -- , -. , -' , '--41-. Рзобретение РЅРµ ограничивается применением фенилгидроксида ртути или его солей органических кислот. , . Другие ароматические соединения ртути. такой как. толил, ксилил, мезитил, дифенил Рё трифторид ртути (соединения РјРѕРіСѓС‚ быть использованы аналогичным образом. . . , , , (' . . Органо-ртутные РіРёРґСЂРѕРєСЃРёРґС‹ или ацетаты. РњРѕРіСѓС‚ также быть сплавлены СЃ циклическими имидами, такими как фтиалирнид Рё сукцинджимид, для получения 30 органо-меретуровых производных этих РёРјРёРґРѕРІ. - , ' , 30 - . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё констатировав. Рћ РїСЂРёСЂРѕРґРµ нашего упомянутого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что РјС‹ претендуем РЅР° следующее: 1. jПроцесс производства -арила ртути РІ середине путем слияния смеси, содержащей. арил РіРёРґСЂРѕРєСЃРёРґ железа или 40 органический. кислота. его соль Рё анилид или циклический РёРјРёРґ, определенные здесь выше. . . ' 36 , , :1. - . 40 . . ' , - . 2.. Процесс, заявленный РІ 1, РІ соответствии СЃ которым используется фенилинеркуровый РіРёРґСЂРѕРєСЃРёРґ, подвергался реакции СЃ РёРёРЅРёРґРѕРј. 2.. 1, , ..
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 15:58:39
: GB561849A-">
: :

561850-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB561850A
[]
1) ЛЛ ДТ -- 1) -- Рљ,j211w " _j- ,j211w " _j- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: декабрь. РЇ, 1942 РіРѕРґ. : . , 1942. Полная спецификация принята: 7 РёСЋРЅСЏ 1944 Рі. : 7, 1944. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования электроизмерительных РїСЂРёР±РѕСЂРѕРІ или относящиеся Рє РЅРёРј РњС‹, , британская компания, Рё Р“РЛБЕРТ Р“РЛЛРВЕР, британский подданный, РѕР±Р° РёР· РљРѕРЅРЅРѕС‚-Хаус, 63 Олдвич, Лондон, ..2, Англия, настоящим заявляем Рѕ характере этого -изобретение Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть осуществлено, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: , , , , , , 63 , , ..2, , - , : - Настоящее изобретение относится Рє электроизмерительным приборам, таким как гальванометры, амперметры Рё вольтметры, РІ которых используется вращающаяся подвижная катушка. , , . Целью изобретения является уменьшение инерции подвижной катушки Рё повышение чувствительности РїСЂРёР±РѕСЂР°. . Чувствительность РїСЂРёР±РѕСЂР° СЃ подвижной катушкой можно повысить, используя более тонкую проволоку для подвижной катушки Рё уменьшив вес катушки Р·Р° счет использования алюминия РІ качестве материала проволоки, которой наматывается катушка. Однако очень тонкую алюминиевую проволоку трудно получить, Рё РѕРЅР° легко ломается. . . Согласно настоящему изобретению подвижная катушка электроизмерительного РїСЂРёР±РѕСЂР° состоит РёР· алюминиевой ленты, намотанной РїРѕ краям. Алюминиевую ленту СЃ поперечным сечением, эквивалентным поперечному сечению проволоки, более тонкой, чем любая коммерчески доступная проволока РёР· этого материала, можно приобрести РЅР° коммерческой РѕСЃРЅРѕРІРµ. . . Наматывая ленту РЅР° ребро, можно получить бесформенную катушку СЃРѕ значительно повышенной механической прочностью. . Катушку предпочтительно изготавливают СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, описанным РІ Спецификации 275567, как самонесущую конструкцию, РЅРѕ вместо того, чтобы прикреплять ее Рє диафрагме, как описано РІ этой спецификации, РѕРЅР° подвешивается для вращения. 275567 - , . Предпочтительный СЃРїРѕСЃРѕР± подвешивания такой катушки для вращения РІ гальванометре или динамометре показан РЅР° прилагаемом чертеже, РЅР° котором нижняя часть: , : показаны только катушки Рё РёС… РѕРїРѕСЂР°. Подвижная катушка состоит РёР· РґРІСѓС… самонесущих катушек Рђ Рё Р’, каждая РёР· которых изготовлена указанным выше СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Две катушки Рё удерживаются РІ правильном относительном положении перемычками, РёР· которых только РѕРґРЅР°, , показана РЅР° противоположных концах диаметра системы подвижных катушек. Поворотный палец закреплен РІ РґРІСѓС… частях моста Рё устанавливается РІ соответствующие подшипники. . - . , , , , - . . РќР° штырьке также имеется указатель или зеркало, используемое для указания степени вращения катушки. . РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 15:58:42
: GB561850A-">
: :

561851-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB561851A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РЇ, СЏ , 10, , , , , настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Целью этого изобретения является обеспечение самолета дополнительным топливом + :____. 8O ФК. ^" 61,851 СЃ необходимыми средствами, позволяющими самолету РІ полете использовать запасы топлива, содержащиеся РІ нем или РЅР° нем. , , 10, , , , , : + :____. 8O . ^" 61,851 . РџРѕРґ словами «подача топлива» следует понимать жидкости, необходимые для поддержания самолета РІ полете, С‚.Рµ. бензин, смазка, РІРѕРґР°. для двигателей СЃ водяным охлаждением. . 20 .. , , . - '. Р—РђРљРћРќР« Рћ ПАТЕНТАХ РПРОДУКТАХ, 1907–1946 ГГ. СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ в„–. 561 851 - , 1907 1946 . 561,851 - Ссылка была направлена РІ соответствии СЃ подразделом (2) статьи 8 Закона Рѕ патентах Рё промышленных образцах 1907–1946 РіРѕРґРѕРІ РЅР° спецификацию в„– 577,934, ПАТЕНТНОЕ БЮРО 21st , 297?, 28886/113134 100 4147. РёР· 10, ' ,- , настоящим заявляют Рѕ сущности этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено следующим утверждением: Настоящее изобретение состоит РёР· усовершенствований РІ Рё касающихся подачи топлива РЅР° самолетах. , 8, - (2), , 1907 1946, . 577,934, 21st , 297?, 28886/113134 100 4147 10, ' ,- , , : . Термин «топливо» здесь включает, например, любые жидкости, необходимые для поддержания летательного аппарата РІ полете. бензин или дизельное топливо или его заменители, смазочное масло, Р° РІ случае двигателей СЃ водяным охлаждением также РІРѕРґСѓ. "" , . , , - , . 4.5 Основная цель изобретения состоит РІ том, чтобы обеспечить летательный аппарат, имеющий обычные запасы топлива, дополнительными запасами топлива без существенного Рё непосредственного увеличения его собственного веса РІ полете, причем эти дополнительные запасы топлива предназначены для использования перед полетом. Основные запасы топлива, находящиеся РЅР° борту воздушного СЃСѓРґРЅР°, используются, Р° также РјРѕРіСѓС‚ быть сброшены РІ случае необходимости, Рё РІ этом случае воздушное СЃСѓРґРЅРѕ сможет продолжить СЃРІРѕР№ полет, используя находящееся РЅР° нем топливо. Эта цель достигается Р·Р° счет создания легкого прицепа для перевозки топлива, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕРіРѕ перемещаться РїРѕ РІРѕР·РґСѓС…Сѓ независимо РѕС‚ самолета, которым РѕРЅ буксируется, РїСЂРё этом перевозящий топливо [-, РІ. 4.5 , ) , , , . ' ( ( -. 1),, . , - [-,. 1/
-]. -]. - ' - - " .-. - определенные выше съемные средства Р±СѓРєСЃРёСЂРѕРІРєРё, такие как позволяющие сбрасывать прицеп 65 РїРѕ желанию РІ полете, Р° также съемный РіРёР±РєРёР№ трубопровод или трубопроводы для соединения указанный бак(С‹) или отсек(С‹) РЅР° прицепе Рє воздушному СЃСѓРґРЅСѓ. Понятно, что для каждого РІРёРґР° топлива будет предусмотрена отдельная труба 70, РЅРѕ такие трубы РјРѕРіСѓС‚ быть помещены РІРѕ внешнюю РіРёР±РєСѓСЋ оболочку, чтобы образовать единый трубопровод, Рё РІ указанной пиле может быть предусмотрен амортизатор. ) электронная линия. Сказал амортизатор может быть 7? пружина, соединяющая противоположные стороны бухты трубопровода. - ' - - " .-. -- , 65 , - - () () . 70 , -, - )-. - 7? -. Чтобы обеспечить возможность использования указанного дополнительного топлива РґРѕ того, как будет использовано топливо, находящееся РЅР° воздушном СЃСѓРґРЅРµ, каждый отдельный трубопровод Рћ80 может быть присоединен непосредственно Рё разъемно Рє арматуре, СѓРґРѕР±РЅРѕР№ для пилота или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ члена экипажа, Рё, таким образом, обеспечить место использования конкретного топлива РЅР° воздушном СЃСѓРґРЅРµ. 85 РџСЂРё желании РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены средства, обеспечивающие регулировку Р±СѓРєСЃРёСЂРЅРѕРіРѕ соединения Рё трубопровода или трубопроводов между самолетом Рё прицепом таким образом, чтобы обеспечить возможность подъема рельсового пути СЃ 90В° назад. Можно изменять параметры самолета, РЅРµ нарушая поток топлива РїРѕ трубопроводу. - , o80 - . 85 , )- - ( . 90 ) . -. Дата подачи заявления: декабрь. 1, 1942. в„– 17098/42. : . 1, 1942. . 17098/42. Полная спецификация слева: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 23, 1943. : . 23, 1943. - Полная спецификация принята: 7 РёСЋРЅСЏ 1944 Рі. - : 7, 1944. P1’ \& S1’ Усовершенствования РІ области подачи топлива РЅР° самолетах Рё РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ РЅРёРјРё ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ P1' \& S1' Дата подачи заявления: декабрь. 1, 1942. в„– 17098/42. 561,851 Полная спецификация слева: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 23, 1943. : . 1, 1942. . 17098/42. 561,851 : . 23, 1943. Полная спецификация принята: 7 РёСЋРЅСЏ 1944 Рі. ' : 7, 1944. ПРЕДВАРРТЕЛЬНЫЕ УСЛОВРРЇ Улучшения РІ области подачи топлива РЅР° самолетах. РЇ, ФРЭНК РљР›РР¤ ПЕЙДЖ, 10, Парк-лейн, Саутвик, Суссекс, Великобритания, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Целью настоящего изобретения является обеспечить самолет дополнительным запасом топлива без непосредственного увеличения его собственного веса; средства для использования такого запаса РІРѕ время полета, Р° РїСЂРё необходимости его СЃР±СЂРѕСЃР° Рё продолжения полета Р·Р° счет использования топлива РёР· собственного бака. ' , , 10, , , , , : ; , , . Средства, СЃ помощью которых вышеуказанное изобретение должно быть реализовано, заключаются РІ соответствующем приспособлении планера для использования РІ качестве или перевозки топливного бака, оснащенного необходимыми средствами, позволяющими самолету РІ полете использовать запасы топлива. содержится РІ нем или РЅР° нем. , , . РџРѕРґ словами «подача топлива» следует понимать жидкости, необходимые для поддержания самолета РІ полете, например: бензин, смазочное масло Рё РІРѕРґР° для двигателей СЃ водяным охлаждением. . 20 .. , - . Понятно, что это изобретение предлагает средства, СЃ помощью которых истребители, например, могли Р±С‹ направляться РїСЂСЏРјРѕ РІ Северную Африку вместо того, чтобы использовать для РёС… транспортировки ценное транспортное пространство. Датировано 13 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 194'2 РіРѕРґР°. , , 25 . 13th , 194'2. ФРЭНК Рљ. ПЕЙДЖ. . . КОМПЛЕКТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ области подачи топлива РЅР° самолетах Рё РІ отношении РЅРёС…. РЇ, ФРАНК РљР›РР¤ ПЕЙДЖ, гражданин Великобритании, 10 лет, Парк Лейн, Саутвик, Сассекс, настоящим заявляю Рѕ сути настоящего изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано. Р’ частности, описано Рё подтверждено следующим заявлением: Настоящее изобретение представляет СЃРѕР±РѕР№ усовершенствование системы подачи топлива РЅР° самолетах. i0 , , 10, , , , , : . Термин «топливо» здесь включает любые жидкости, необходимые для поддержания самолета РІ полете, например, бензин или дизельное топливо или его заменители, смазочное масло Рё, РІ случае двигателей СЃ водяным охлаждением, также РІРѕРґСѓ. "" , , , , - , . 4i5 Основная цель изобретения состоит РІ создании летательного аппарата СЃ обычными запасами топлива. СЃ дополнительными запасами топлива без существенного Рё непосредственного увеличения собственного веса РІ полете, причем эти дополнительные запасы топлива предназначены для использования РґРѕ того, как Р±СѓРґСѓС‚ использованы основные запасы топлива, имеющиеся РЅР° самолете, Р° также РјРѕРіСѓС‚ быть сброшены (РїСЂРё необходимости Возникнет проблема, РёР·-Р·Р° которой самолет сможет продолжать полет, используя находящееся РЅР° нем топливо. Эта задача решается РІ соответствии СЃ изобретением путем установки воздушного прицепа-топливовоза, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕРіРѕ подниматься РІ РІРѕР·РґСѓС… независимо РѕС‚ самолета, которым РѕРЅ буксируется, Рё который несет топливо [фото 1 -]... 4i5 , . , ( , . . ' ( - ( , - [ 1 -]...... прицеп содержит РѕРґРёРЅ или несколько баков или отсеков для дополнительного «топлива», как определено выше, съемные буксировочные средства, позволяющие сбрасывать прицеп РїРѕ желанию РІ полете, Рё съемный РіРёР±РєРёР№ трубопровод или трубопроводы для соединения указанного бака. (-Р°) или отсек(-С‹) РІ прицепе Рє самолету. Понятно, что для каждого РІРёРґР° топлива будет предусмотрена отдельная труба 70, РЅРѕ такие трубы РјРѕРіСѓС‚ быть размещены РІРѕ внешней РіРёР±РєРѕР№ оболочке, образуя единый трубопровод, Рё РІ указанной трубе может быть предусмотрен амортизатор. -линк. Указанный амортизатор может представлять СЃРѕР±РѕР№ пружину, соединяющую противоположные стороны углубления трубопровода. "" , 65 , - - () () . 70 , -, - -. - 75 -. Чтобы обеспечить возможность использования указанного дополнительного топлива РґРѕ того, как будет использовано топливо, перевозимое только РЅР° воздушном СЃСѓРґРЅРµ, каждый отдельный трубопровод может быть непосредственно Рё разъемно подсоединен Рє средствам освещения, удобным для пилота или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ члена экипажа. Рё оттуда Рє месту использования конкретного топлива только РЅР° воздушном СЃСѓРґРЅРµ. 8 РџСЂРё желании РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены средства, позволяющие отрегулировать Р±СѓРєСЃРёСЂРЅРѕРµ соединение Рё трубопровод или трубопроводы между воздушным СЃСѓРґРЅРѕРј Рё прицепом таким образом, чтобы обеспечить возможность положения прицепа РІ полете РїРѕРґ углом 90В° относительно воздушного СЃСѓРґРЅР°. следует изменять, РЅРµ нарушая поток топлива через топливопровод. . - ' , 80 - . 8 , ( - )- 90 -. 1 561,851 Также может быть предусмотрена возможность подачи дополнительных запасов топлива РЅР° прицепе для перевозки топлива РёР· прицепа РІ бак или баки для конкретного топлива 6 РЅР° воздушном СЃСѓРґРЅРµ. 1 561,851 6 . Упомянутый выше «воздушный прицеп для перевозки топлива» может иметь любую подходящую форму Рё конструкцию. Например, РѕРЅ может иметь общую форму обычного самолета-планера, Рё РІ этом случае РєРѕСЂРїСѓСЃ Рё крылья самолета РјРѕРіСѓС‚ быть приспособлены для обеспечения баков или отсеков для топлива. РџСЂРё желании указанные отсеки РјРѕРіСѓС‚ быть просто местами для хранения съемных емкостей, содержащих бензин или РґСЂСѓРіРѕРµ топливо, причем указанные емкости соединены вместе последовательно, чтобы обеспечить возможность непрерывного отбора РёР· РЅРёС… бензина. Рли «прицеп для перевозки топлива» может представлять СЃРѕР±РѕР№ топливный бак поддерживающей РІРѕР·РґСѓС… формы или формы, снабженный подходящим оборудованием для посадки РЅР° землю или РІРѕРґСѓ. РќРµ предполагается перевозка пилота РЅР° прицепе, РЅРѕ может быть предусмотрено гироскопическое балансировочное устройство. " - " . , , . , , . , " - " - . , . Для лучшего понимания изобретения РѕРґРЅР° РёР· конструктивных форм будет теперь описана РЅР° примере примера СЃРѕ ссылками РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический план самолета, буксирующего воздушный прицеп для перевозки топлива, Рё 3 5 РќР° СЂРёСЃ. 2 показан его схематический РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ. , o30 , : 1 - , 3 5 2 . Р’ конструкции, показанной РЅР° чертеже, самолет представляет СЃРѕР±РѕР№ истребитель 1, снабженный обычными запасами топлива РІ баках. Этот самолет соединен буксировочным тросом 2 СЃ воздушным прицепом-топливовозом 3, выполненным РІ РІРёРґРµ планера. Рстребитель имеет шасси (РЅРµ показано), Р° прицеп также снабжен подходящим шасси 4. РљСѓР·РѕРІ прицепа 3 разделен РЅР° отсеки 5, представляющие СЃРѕР±РѕР№ баки для дополнительного бензина или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ топлива, Рё РѕС‚ этих баков РіРёР±РєРёР№ трубопровод, обозначенный штрихпунктирной линией 6, соответствующими соединениями ведет Рє двигателю. РЅР° самолете. , 1 . 2 - 3 . ( ), 4. 3 5, , -, --- 6, . Как указано выше, для каждого РІРёРґР° топлива РЅР° прицепе будет предусмотрен отдельный трубопровод 6, Рё эти трубопроводы Р±СѓРґСѓС‚ размещены РІРѕ внешней РіРёР±РєРѕР№ оболочке. , - 6 - . Насос или насосы (РЅРµ показаны) РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены для обеспечения или облегчения подачи топлива самотеком РёР· прицепа. РџСЂРё желании может быть предусмотрено подключение каждого отдельного трубопровода Рє соответствующему баку РЅР° самолете. ( ) . , - - . Каждый отдельный трубопровод разъемно соединен СЃ соответствующим фитингом РЅР° воздушном СЃСѓРґРЅРµ РІ пределах досягаемости пилота или пилота (члена экипажа), чтобы его можно было легко отсоединить, РєРѕРіРґР° необходимо сбросить прицеп. РџРѕ этой же причине буксировочный трос 2 соединен СЃ плоскостью 1 аналогично расположенным легкоразъемным соединением, например подпружиненным 70 тросозахватывающим устройством. - ( . , 2 1 , 70 - - . Чтобы обеспечить возможность изменения положения прицепа 3 РІ полете относительно плоскости 1, РЅР° плоскости 1 может быть предусмотрена лебедка 7 для наматывания или размотки 75 троса 2. Также будет предусмотрено соответствующее изменение эффективной длины составного трубопровода, РЅРѕ это должно быть таким, чтобы поток топлива РїРѕ нему РЅРµ нарушался. 80 РР· приведенного описания будет очевидно, что если требуется сбросить прицеп-топливовоз, то достаточно отсоединить буксировочный трос 2 Рё трубопровод 6 РѕС‚ самолета 1 Рё соединить 86 топливные баки РЅР° самолет Рє месту использования топлива. 3 1, 7 1 - - 75 2. of_ - . 80 - , 2 - 6 1 86 . Будет РІРёРґРЅРѕ, что изобретение обеспечивает средства, СЃ помощью которых взлетно-посадочная полоса ограниченной длины, например пляж, может использоваться для того, чтобы дать возможность самолету подняться РІ РІРѕР·РґСѓС… СЃ большим количеством топлива, чем это было Р±С‹ РІ противном случае. . - - , , 90 . Рзобретение РЅРµ ограничивается использованием какого-либо конкретного типа летательного аппарата, РЅРѕ применимо Рє любому летательному аппарату, предназначенному для посадки РЅР° суше или РЅР° РІРѕРґРµ. Р’ случае, скажем, гидросамолета, сбитого РёР·-Р·Р° пробития бензобаков, описанный выше воздушный прицеп для перевозки топлива может быть доставлен РІ район поврежденного гидросамолета Рё РїРѕ прибытии туда отсоединен РѕС‚ буксирующего самолета. Затем можно было поднять буксирный трос Рё трубопровод, идущий РѕС‚ прицепа, Рё соединить РёС… СЃ гидросамолетом, что позволило последнему СЃРЅРѕРІР° подняться РІ РІРѕР·РґСѓС…. . 95 . - , 100 - . - 105 -, -. Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано 110 110
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 15:58:45
: GB561851A-">
: :

561852-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB561852A
[]
Я:.,>---.-- :.,>---.-- Дж,. ,. u1F1CATION Дата подачи заявления: декабрь. u1F1CATION : . 2,
1942. в„– 17133/42. 1942. . 17133/42. 561,852 Полная спецификация осталось: декабрь. 17 1943, 561,852 - : . 17 1943, Полная спецификация принята: 7 РёСЋРЅСЏ 1944 Рі. : 7, 1944. ПРОФЕССРОНАЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ устройствах для розлива кремов, кремовых эмульсий Рё РґСЂСѓРіРёС… РІСЏР·РєРёС… жидкостей Рё полужидкостей Рё РІ отношении РЅРёС…. РЇ, БЕНДЖАМРРќ РќРР› ФУРМАН, 56315 / / 7, , , , , британский подданный, настоящим заявляю Рѕ сущности этого изобретения Рзобретение относится Рє розливу кремов, кремовых эмульсий, РІСЏР·РєРёС… жидкостей Рё полужидкостей Рё имеет своей целью создание РЅРѕРІРѕР№, улучшенной Рё очень простой конструкции машины, которая позволяет эффективно разливать бутылки Рё контейнеры СЃ СѓР·РєРёРј горлышком Рё РґСЂСѓРіРёРµ бутылки Рё контейнеры. Рё быстро заполняются густыми кремами, кремовыми эмульсиями Рё аналогичными РІСЏР·РєРёРјРё жидкостями Рё полужидкостями РІ холодном состоянии, то есть без необходимости нагрева крема, эмульсии или подобных РІСЏР·РєРёС… жидкостей или полужидкостей выше нормальной температуры рабочего помещения. , СЃ РјРёРЅРёРјСѓРјРѕРј труда Рё умения. , , , 56315 / / 7, , , , ., : , - - , - , , , - , . Согласно этому изобретению машина для наполнения узкогорлых Рё РґСЂСѓРіРёС… бутылок Рё контейнеров РІСЏР·РєРёРјРё жидкостями указанного типа содержит герметичный расходный резервуар, который снабжен наполнительной головкой или головками, каждая РёР· которых снабжена наполнительным краном или клапаном, Рё соединенный СЃ источником сжатого РІРѕР·РґСѓС…Р°, посредством которого содержащаяся вязкая жидкость или полужидкость выдавливается через наполнительную головку или наполнительные головки Рё соединенные СЃ последними наполнительные трубки РІ бутылки или РґСЂСѓРіРёРµ емкости, подлежащие наполнению. - - . - , . Резервуар подачи выполнен СЃ отверстием для заполнения, через которое может быть легко введена вязкая жидР