патенты / 12674

561298-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB561298A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: сентябрь. 30, 1942. Нет, 13721/42. : . 30, 1942. , 13721/42. 561.298 Полная спецификация слева: сентябрь. 30, 1943. 561.298 : . 30, 1943. Полная спецификация принята: 15 мая 1944 Рі. : 15, 1944. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ подвесках задних колес мотоциклов Рё подобных транспортных средств Рё РІ отношении РЅРёС… РњС‹, , Пламстед-Р РѕСѓРґ, Лондон, британская компания SE18, Рё ГЕНРРАЛЬБЕРТ КОЛЛРЕР РёР· «Белсай», Шутерс 5Хилл, Лондон , ..18, британского гражданства, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения «будет следующей: Настоящее изобретение относится Рє подвескам задних колес мотоциклов Рё подобных транспортных средств Рё имеет среди СЃРІРѕРёС… задач обеспечение упругости подвеска, которая эффективно поглощает удары РЅР° РґРѕСЂРѕРіРµ, чтобы обеспечить подвеску, которая будет поглощать удары, вызванные отскоком, Рё обеспечить простое сочетание СѓРїСЂСѓРіРѕР№ подвески. , , , , ..18, , , " ", 5Hill, , ..18, , ' : . , , . Согласно изобретению подвеска содержит проходящий РІРЅРёР· элемент рамы, такой как нижняя труба, поддерживающая седельную стойку велосипеда, вилочный элемент для поддержки шпинделя заднего колеса, поворотный Рє нижней трубе таким образом, чтобы лежать, РїРѕ существу, РІ горизонтальном положении, Рё пневматическое или гидравлическое демпферное устройство, которое шарнирно соединено между упомянутым вилочным элементом, прилегающим Рє шпинделю колеса, Рё элементом или элементами кронштейна, расположенными сверху Рё находящимися РЅР° расстоянии РѕС‚ РѕСЃРё поворота колеса. член вилки. , - . , . ' . Нижняя труба может быть снабжена выступом, выступами или кронштейном для повторного крепления шарнирного пальца вилочного элемента, Р° вилочный элемент может быть снабжен симметричными опорными частями шпинделя, которые соединены просто поворотным пальцем или РјРѕРіСѓС‚ быть снабжены РѕРґРЅРѕР№ или несколькими поперечными частями рамы, жестко закрепленными или выполненными Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ симметричными частями. , ' , . Пневматическое или гидравлическое демпфирующее устройство может иметь любую подходящую телескопическую конструкцию Рё может, например, содержать верхнюю трубку, шарнирно соединенную СЃ нижней трубой рамы, нижнюю трубку, шарнирно соединенную СЃ вилочным элементом Рё приспособленную для осевого перемещения. перемещение относительно верхней трубки Рё над ней, направляющую втулку, закрывающую верхний конец нижней трубки Рё скользящую посадку РЅР° верхнюю трубку, направляющую втулку, установленную РЅР° нижнем конце верхней трубки Рё скользящую [7- надевающую РЅР° нижнюю трубку Рё устройство поршня Рё цилиндра внутри упомянутых трубок, цилиндр которого расположен СЃРѕРѕСЃРЅРѕ СЃ нижней трубкой Рё находится РІ фиксированном отношении Рє ней, Р° шток поршня которого соосен Рё неподвижно связан СЃ верхней трубкой, цилиндр Рё предусмотрено поршневое устройство, обеспечивающее циркуляцию или поток демпфирующей среды 60 внутри цилиндра Рё РІ кольцевых пространствах внутри верхней Рё нижней трубок. Такое демпфирующее устройство также может быть снабжено пружиной подвески или сжатия, расположенной РІРѕРєСЂСѓРі верхней трубки 66 между направляющей втулкой Рё буртиком РЅР° верхней трубке, Рё может дополнительно быть снабжено буферной пружиной или пружиной возврата, которая заключена РІРѕРєСЂСѓРі верхней трубки между направляющая втулка Рё 70 направляющая втулка. , , , , , [7- - 55 - , 60 . 66 70 . Для целей изобретения предпочтительными являются конструкции демпфирующего устройства, описанные РІ технических условиях в„– 542841 Рё 546298. 75 Демпфирующее устройство предусмотрено РІ отношении каждой «симметричной части вилочного элемента», так что демпфирующее устройство расположено РЅР° каждой стороне колеса. Верхние концы указанных демпфирующих устройств шарнирно закреплены РЅР° кронштейне или кронштейнах, опирающихся РЅР° нижнюю трубу. Таким образом, там, РіРґРµ верхние концы демпфирующих устройств должны располагаться РІ непосредственной близости РѕС‚ седловой стойки, РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ быть шарнирно соединены СЃ элементом кронштейна 86, отлитым или сформированным СЃ раструбным элементом, расположенным РЅР° нижней трубе, РІ то время как предпочтительно, чтобы амортизатор Устройство должно быть расположено РїРѕ существу РІ вертикальном положении или РІ положении, приближающемся Рє вертикали РЅР° 90 градусов. Верхние концы РјРѕРіСѓС‚ поворачиваться Рє вилочному элементу кронштейна или Рє соответствующим элементам кронштейна, поддерживаемым РЅР° нижней трубе. Указанный элемент или элементы кронштейна РјРѕРіСѓС‚ быть выполнены РІ РІРёРґРµ треугольной или РїРѕРґРѕР±РЅРѕР№ рамы, чтобы обеспечить жесткость поддержки верхних концов демпфирующих устройств. . 542,841 546,298 . 75 ' ' . 80 . 86 90 . 95 , . Рзобретение дополнительно включает конструктивные особенности, описанные ниже. . РџСЂРё реализации изобретения, например, РІ конструкции, подходящей для заднего колеса мотоцикла, нижняя труба 1 1 1 61,298 рамы поддерживает седельную стойку Рё снабжена РЅР° верхнем конце раструбным элементом. для приема переднего верхнего элемента рамы снабжен направленным назад кронштейном, РІ котором установлен или сформирован поперечно расположенный трубчатый несущий элемент, РІ то время как нижняя труба предусмотрена РІ положении, РІ котором обычно закрепляются горизонтальные элементы вилки, СЃ боковые выступы для приема шарнирного пальца или шпинделя вилочного элемента, который содержит симметричные трубчатые части, снабженные или предназначенные для приема кронштейнов подшипников шпинделя колеса РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце Рё выполненные для приема поворотного пальца или шпинделя РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце. , - , 1 1 1 61,298 , , , . Симметричные части РјРѕРіСѓС‚ жестко удерживаться РІ соответствующих положениях СЃ помощью шарнирного пальца, который может быть образован частями некруглой формы для размещения РІ отверстиях соответствующей формы, предусмотренных РІ симметричных частях. Альтернативно РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ быть соединены как единое целое посредством, например, поперечного элемента или части рамы, расположенной параллельно РѕСЃРё вращения. , - . , , . Демпфирующие устройства обычно представляют СЃРѕР±РѕР№ те, которые описаны РІ Спецификации в„–. . 546,298. Верхняя трубка закрыта заглушкой СЃ резьбой, снабженной периферийным фланцем для поддержки кольцевой шайбы Рё кольцевым кольцом РёР· резины, волокна или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ подходящего материала, которое может упираться РІ верхний конец винтовой пружины сжатия. нижний конец которого опирается РЅР° резиновое или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ кольцо, посаженное РЅР° стопорное кольцо направляющей втулки РЅР° верхнем конце нижней трубки. Шайба Рё нижнее резиновое или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ кольцо РјРѕРіСѓС‚ служить для ограничения повернутых внутрь фланцев РґРІСѓС… частей телескопического цилиндрического РєРѕСЂРїСѓСЃР°, Р·Р° которым скрывается пружина. 546,298. , , ' . . , . РџСЂРѕР±РєР° имеет центральное отверстие Рё имеет резьбу для приема конца СЃ резьбой штока плунжера цилиндра Рё плунжерного устройства, предусмотренного СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, описанным РІ описании, указанном выше. ; . Заглушка дополнительно снабжена РЅР° внешней стороне фланца опорным выступом, просверленным РІ поперечном направлении для приема шарнирного пальца или болта, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через поперечно расположенный трубчатый опорный элемент, РїСЂРё этом отверстие выступа имеет достаточный диаметр. больше, чем Сѓ шарнирного пальца, чтобы можно было разместить РІ нем резиновую или РїРѕРґРѕР±РЅСѓСЋ СѓРїСЂСѓРіСѓСЋ втулку, покрытую втулкой РёР· металла, например фосфористой Р±СЂРѕРЅР·С‹. Крепежная гайка надевается РЅР° резьбу РЅР° соответствующем конце шарнира: штифт Рё завинчивается РЅР° . шайба опирается РЅР° конец металлической втулки, РїСЂРё этом гайка удерживается РЅР° месте контргайкой или разрезным или подобным стопорным штифтом. - , , . : . , . Нижний конец нижней трубы демпфирующего устройства снабжен парой разнесенных опорных выступов, которые приспособлены для приема РѕРґРЅРѕРіРѕ РЅР° внутренней Рё РѕРґРЅРѕРіРѕ РЅР° 70 внешней стороне соответствующего кронштейна подшипника РѕСЃРё колеса. Каналы РґРІСѓС… боевых СѓРїРѕСЂРѕРІ облицованы втулками РёР· бутала. 70 . - . волокно или РґСЂСѓРіРѕР№ подходящий материал, Р° втулка внутренней РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ проушины имеет внутренний диаметр 75, чтобы СЃ плотной посадкой принять цилиндрическую головку шарнирного болта, которая РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через кронштейн подшипника РѕСЃРё колеса Рё через внешнюю РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ проушину нижней трубы. , причем резиновая втулка 80 или подобная ей втулка упомянутого выступа покрыта металлической втулкой, СЃ возможностью скольжения находящейся РЅР° шарнирном болте. Внешний конец шарнирного болта имеет резьбу 1b Рё имеет стопорную втулку, которая устанавливается СЃ помощью промежуточной металлической шайбы Рё фиксируется РІ положении: контргайкой, разрезным или РґСЂСѓРіРёРј стопорным штифтом. Благодаря такой конструкции исключается наличие какой-либо части, выступающей Р·Р° внутреннюю Р±РѕРєРѕРІСѓСЋ поверхность внутреннего подшипника нижней трубы, РІ то время как поворотный болт предотвращается РѕС‚ вытягивания наружу Р·Р° счет упирания кольцевой поверхности или заплечика болта. прижмите голову Рє внутренней Р±РѕРєРѕРІРѕР№ поверхности кронштейна подшипника шпинделя колеса. 75 , 80 . : . 90 , 95 . Р’ описанной конструкции демпферные устройства установлены РїРѕРґ углом примерно 45В° Рє горизонту, Р° уровень жидкости внутри демпферных трубок обычно располагается около нижнего края направляющей втулки РЅР° верхнем конце втулки. нижняя трубка. Расположенный РІ центре цилиндр неподвижно связан СЃ нижней трубкой 105 Рё предпочтительно закреплен РІ ней СЃ помощью . Конусный фитинг, описанный РІ описании выше, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ над подшипниковой втулкой нижней трубы РІ положение, определенное 110, чтобы обеспечить максимальное перемещение частей демпфирующих устройств РїСЂРё ударах РґРѕСЂРѕРіРё. 45 100U -' . - 105 . - 110 . Гнездовой элемент РЅР° нижней трубе рамы также СѓРґРѕР±РЅРѕ служит для поддержки встроенной вилки или симметричных частей рамы, Рє которым может крепиться РєРѕСЂРїСѓСЃ брызговика заднего колеса, Р° задняя шарнирная часть брызговика Защитный кожух СѓРґРѕР±РЅРѕ поддерживается или 120 соединяется СЃ помощью стержнеобразных элементов, которые шарнирно соединены СЃ поперечным шарнирным пальцем, поддерживаемым РІ . подшипник подшипника закреплен РІ бобышке, расположенной РЅР° нижней трубе. 115 - - 120 - - . . Р РѕРіРѕРІРѕРµ ограждение РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІРЅРёР· РґРѕ 125 горизонтальных элементов или нижних перьев Рё удерживается РЅР° болтах, которые РІС…РѕРґСЏС‚ РІ проушины, предусмотренные для этой цели РЅР° переднем Рё заднем концах элементов крыльев. 130 561,298 РџСЂРё дорожных ударах колесо поднимается относительно рамы машины так, что трубчатые части демпфирующих устройств выдвигаются СЃРѕ сжатием винтовой пружины Рё последующим перетеканием текучей демпфирующей среды между пространствами. емкость указанных устройств СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, описанным РІ ранее упомянутой Спецификации. РџСЂРё отскоке поток текучей демпфирующей среды осуществляется РІ таких условиях, что толчки поглощаются. - 125 . 130 561,298 , , . . . Следует понимать, что детали конструкции, изложенные выше, даны только РІ качестве примера Рё что РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ изменяться РІ соответствии СЃ требованиями конкретных применений изобретения. ' 15 . Датировано 30 сентября 1942 РіРѕРґР°. 30th , 1942. ЭДВАРД Р­Р’РђРќРЎ Р РљРћ., 14–18, Хай Холборн, Лондон, . 0C.1, Агенты заявителей. ' '& ., 14-18, , , . 0C.1, . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ подвесках задних колес мотоциклов Рё аналогичных транспортных средств СЃ. . РњС‹, британская компания , Пламстед-Р РѕСѓРґ, Лондон, SE18, Рё РҐРНАРРЭЙЛБЕРТ.КОЛЬЕР РёР· «Белсай», Шутерс-Хилл, Лондон, SE18, британской национальности, настоящим заявляем Рѕ характере настоящего Соглашения. изобретение Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: , , , , ..18, , ., " ", , , ..18, , , :- Настоящее изобретение относится Рє подвескам для задних колес мотоциклов Рё подобных транспортных средств. Целью данного изобретения является создание СѓРїСЂСѓРіРѕР№ подвески, которая эффективно поглощает дорожные удары, создание подвески, которая будет поглощать удары вследствие отскока, Р° также обеспечение простого конструкция СѓРїСЂСѓРіРѕР№ подвески. - , . Согласно изобретению подвеска включает проходящий РІРЅРёР· элемент рамы, такой как нижняя труба, поддерживающая седельную стойку мотоцикла, перо цепи или элемент вилки для поддержки РѕСЃРё заднего колеса, повернутого Рє нижней трубе таким образом. , чтобы лежать РїРѕ существу РІ горизонтальном положении, элемент или элементы кронштейна, предусмотренные РЅР° элементе рамы выше Рё расположенные РЅР° расстоянии РѕС‚ шарнира пера цепи или элемента вилки, Р° также пневматическое или гидравлическое демпфирующее устройство РЅР° каждой стороне колеса, каждое демпфирующее устройство содержит телескопические трубчатые элементы, образующие между СЃРѕР±РѕР№ промежутки, мощность которых варьируется РїСЂРё относительном движении элементов Рё через которые циркулирует или течет текучая демпфирующая среда, Рё каждое устройство шарнирно соединено между СЃРѕР±РѕР№ - перья цепи или вилочный элемент РІ положении СЂСЏРґРѕРј СЃРѕ шпинделем колеса Рё элементом кронштейна или РѕРґРЅРёРј РёР· элементов кронштейна. , , , , , . ' , , - , , - . Нижняя труба может быть снабжена выступом, выступами или кронштейном для приема шарнирного пальца вилочного элемента, Р° вилочный элемент может быть снабжен симметричными опорными частями шпинделя, которые 65 соединены просто шарнирным пальцем или который может быть снабжен РѕРґРЅРѕР№ или несколькими поперечными частями рамы, жестко закрепленными или выполненными Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ симметричными частями. 70 Пневматическое или гидравлическое демпфирующее устройство может иметь любую подходящую телескопическую конструкцию Рё может, например, содержать верхнюю трубку, шарнирно соединенную СЃ нижней трубой рамы, нижнюю трубку, шарнирно соединенную СЃ вилочным элементом Рё приспособленную для осевое перемещение относительно Рё над верхней трубкой, направляющая втулка, закрывающая верхний конец нижней трубки Рё скользяще соединяющая верхнюю трубку 80, направляющая втулка, прикрепленная Рє нижнему концу верхней трубки. трубку Рё СЃ возможностью скольжения устанавливают нижнюю трубку Рё устройство СЃ поршнем Рё цилиндром внутри упомянутых трубок, цилиндр которого соосен СЃ нижней трубкой Рё неподвижен РїРѕ отношению Рє ней, Р° поршневой шток которого соосен СЃ ней Рё РІ ней. фиксированное отношение Рє верхней трубке, РїСЂРё этом цилиндр Рё поршневое устройство предусмотрено для обеспечения циркуляции или потока текучей демпфирующей среды внутри цилиндра Рё РІ кольцевых пространствах внутри верхней Рё нижней трубок. ' , . 65 . 70 , , , 75 , 80 , . ' - 85 ) - , 90 . Такое демпфирующее устройство может также быть снабжено подвеской или пружиной сжатия, расположенной РІРѕРєСЂСѓРі верхней трубки между направляющей втулкой Рё манжетой РЅР° верхней трубке, Р° также может быть дополнительно снабжено. быть снабжено буферной или возвратной пружиной, которая расположена РІРѕРєСЂСѓРі верхней трубки между направляющей втулкой Рё направляющей втулкой 100. 95 . . 100 . Конструкции демпфирующего устройства, описанные РІ технических условиях в„–в„–642841 Рё 546298, являются предпочтительными для целей изобретения. 105 РќР° каждой симметричной части нижнего пера Рђ предусмотрено демпфирующее устройство. . 642,841 546,298 . 105 ' . (561,298 или вилочный элемент так, чтобы демпфирующее устройство располагалось СЃ каждой стороны колеса. (561,298 . Верхние концы указанных демпфирующих устройств шарнирно закреплены РЅР° кронштейне или кронштейнах, опирающихся РЅР° нижнюю трубу. Таким образом, там, РіРґРµ верхние концы демпфирующих устройств должны располагаться РІ непосредственной близости РѕС‚ седловой стойки, РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ быть шарнирно соединены СЃ восточным элементом кронштейна или образованы раструбным элементом, расположенным РЅР° нижней трубе, РІ то время как предпочтительно, чтобы демпферное устройство должно быть расположено РїРѕ существу РІ вертикальном положении или РІ положении, близком Рє вертикальному; верхние концы РјРѕРіСѓС‚ поворачиваться РІ РІРёРґРµ вилки: . , . -: элемент кронштейна или соответствующие элементы кронштейна, опирающиеся РЅР° нижнюю трубу. Указанный элемент или элементы кронштейна РјРѕРіСѓС‚ быть выполнены РІ РІРёРґРµ треугольной или РїРѕРґРѕР±РЅРѕР№ рамы, чтобы обеспечить жесткость поддержки верхних концов демпфирующих устройств. . , . Рзобретение дополнительно включает конструктивные особенности, описанные ниже. . Рзобретение поясняется РЅР° примере прилагаемых чертежей. . Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ подвески заднего колеса мотоцикла согласно изобретению. 1 . РќР° фиг.2 - продольный разрез верхней части РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· демпферных устройств - РІ увеличенном масштабе. 2 ,- . РќР° фиг.3 - продольный разрез нижней части демпферного устройства, представленного РЅР° фиг.2. 3 2. РџСЂРё реализации изобретения РІ конструкции, представленной РЅР° прилагаемых чертежах, применительно Рє заднему колесу Рћ40 автомобиля . мотоцикла нижняя труба 1 рамы, поддерживающая седельную стойку 2, снабжена РЅР° верхнем конце головным штуцером 3, имеющим гнездо для приема переднего верхнего элемента 4 рамы, Рё направленным назад кронштейном. 5, РІ котором установлен или сформирован поперечно расположенный трубчатый несущий элемент. тогда как нижняя труба РІ положении, РІ котором обычно закреплены горизонтальные перья цепи, снабжена поперечным опорным элементом для приема шарнирного пальца или шпинделя 6 для пера цепи или элемента вилки, который содержит симметричные трубчатые части 7 снабжены кронштейнами 8 подшипника шпинделя колеса или предназначены для приема РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце Рё выполнены для приема шарнирного пальца или шпинделя 6 РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце. Симметричные части РјРѕРіСѓС‚ быть соединены как единое целое СЃ помощью средств. например, поперечного элемента или части 9 рамы, расположенной параллельно шарнирным РѕСЃСЏРј. o40 . , 1 , 2, 3 4, . 5 . , / , , 6 7 ' 8 6 . . , 9 . Альтернативно, РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ удерживаться РІ соответствующих положениях СЃ помощью поворотного штифта, который может быть выполнен СЃ частями некруглой формы для размещения РІ отверстиях соответствующей формы, предусмотренных РІ симметричных частях. , ' - . . Демпфирующие устройства обычно представляют СЃРѕР±РѕР№ те, которые описаны РІ Спецификации в„–. , . 546,298. Верхняя трубка 10 закрыта 70 резьбовой РїСЂРѕР±РєРѕР№ 11, снабженной периферийным фланцем 12 для поддержки кольцевой шайбы 13 Рё кольцевым кольцом 14 РёР· резины, волокна или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ подходящего материала, Рє которому может упираться 75 верхний конец. винтовой пружины сжатия 15, нижний конец которой опирается РЅР° кольцо 16 РёР· резины или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ материала, посаженное РЅР° стопорное кольцо 1.7 направляющей втулки 18 РЅР° верхнем конце нижней трубки 80 19. Шайба 13 Рё нижнее резиновое или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ кольцо 16 РјРѕРіСѓС‚ служить для ограничения повернутых внутрь фланцев РґРІСѓС… частей 20, 21 телескопического цилиндрического РєРѕСЂРїСѓСЃР°, Р·Р° которым скрыта пружина 15. 85 Заглушка 11 имеет центральное отверстие Рё имеет резьбу 22 для приема конца СЃ резьбой плунжерного стержня 23 цилиндра Рё пламперного устройства, предусмотренного СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, описанным РІ описании 90, упомянутом выше. 546,298. 10 70 11 12 13 14 , 75 15 16 1.7 18 80 19. 13 16 20, 21 ' 15 . 85 11 - 22 - 23 - 90 . Заглушка дополнительно снабжена РЅР° внешней стороне фланца опорным выступом 24, просверленным поперечно для приема шарнирного пальца или болта 25, который 95 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через поперечно расположенный трубчатый подшипниковый СЂСЏРґ кронштейна 5. 24 25 95 5. отверстие бобышки 24 имеет диаметр, достаточно большой, чем диаметр шарнирного пальца 2), чтобы можно было разместить РІ нем 100 резиновую или РїРѕРґРѕР±РЅСѓСЋ СѓРїСЂСѓРіСѓСЋ шину 26, покрытую Р°. втулка 27 РёР· металла, например фосфористой Р±СЂРѕРЅР·С‹. Крепежная гайка 28 надевается РЅР° резьбу соответствующего конца шарнирного пальца Рё навинчивается 105 РЅР° шайбу 29, опирающуюся РЅР° конец металлической втулки 27, РїСЂРё этом гайка удерживается РІ положении контргайкой или разрезным или подобным стопорным штифтом. 24 - 2) 100 26 . 27 , . , 28 , 105 29 27, . Нижний конец нижней трубы 19 РёР· 110 демпферного устройства снабжен парой разнесенных опорных выступов 30, которые приспособлены для приема РѕРґРЅРѕРіРѕ РЅР° внутренней Рё РѕРґРЅРѕРіРѕ РЅР° внешней стороне соответствующего кронштейна 8 подшипника шпинделя колеса. Отверстия 115 РґРІСѓС… проушин 30 облицованы втулками 31 РёР· резины, волокна или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ подходящего материала, Р° втулка внутренней проушины подшипника имеет такой внутренний диаметр, чтобы СЃ плотной посадкой вместить цилиндрическую головку 120. 32 шарнирного болта 33, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через кронштейн подшипника шпинделя колеса Рё через внешний опорный выступ 30 нижней трубы, резиновую или РїРѕРґРѕР±РЅСѓСЋ втулку 31. 19 110 30 8. 115 30 .31 , , -'- - 120 32 33 ,6ugh 30 , 31. Указанный выступ имеет металлическую втулку 125 34, скользящую РЅР° шарнирном болте 33. - Внешний конец шарнирного болта имеет резьбу для приема стопорной гайки 35, которая надевается СЃ промежуточной металлической шайбой 36. Р° это 130 561 298. ' 125 34 33. - - 35 36 130 561,298. фиксируется контргайкой, шплинтом или РґСЂСѓРіРёРј стопорным штифтом. Благодаря такой конструкции исключается присутствие какой-либо части, выступающей Р·Р° внутреннюю Р±РѕРєРѕРІСѓСЋ поверхность внутреннего РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ выступа нижней трубы, РІ то время как поворотный болт предотвращается РѕС‚ вытягивания наружу благодаря СѓРїРѕСЂСѓ кольцевой поверхности или буртика головки болта. против внутренней Р±РѕРєРѕРІРѕР№ поверхности подшипника шпинделя колеса. . . Следует понимать, что резиновые втулки 26 Рё 31 сжимаются РІ нужном положении таким образом, чтобы гарантировать, что относительное угловое перемещение между 1 шарнирным пальцем 25 Рё выступом 24 подшипника, Р° также между шарнирным болтом 33 Рё выступами 30 подшипника поглощается резины, избегая фрикционного контакта металла СЃ металлом. - Таким образом, смазка РЅРµ требуется. 26 31 1 25 24 33 30 :. - . Р’ описываемой конструкции демпферные устройства установлены РїРѕРґ углом примерно 45 Рє горизонту, Р° уровень текучей среды внутри демпферных трубок обычно располагается около 26 Рє нижнему краю направляющей втулки 18 РЅР° верхнем конце нижняя трубка 19. Примерное положение СѓСЂРѕРІРЅСЏ для удобства показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3. Следует понимать, что уровень показан повернутым РЅР° 90В° относительно РѕСЃРё трубки 19. Расположенный РІ центре цилиндр 37, неподвижно связанный СЃ нижней трубкой 19 Рё предпочтительно установленный РІ ней СЃ помощью РєРѕРЅСѓСЃРЅРѕРіРѕ фитинга 38 СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, описанным РІ Спецификации, упомянутой выше, выступает над подшипниковой втулкой 18 нижней трубки РІ определенное положение; допускать максимальное перемещение частей амортизаторов РїСЂРё ударах РґРѕСЂРѕРіРё. 45 - 26 18 19. 3 . [ , 90' 19. 37 19 38 18 ; ,. Кронштейн 5 РЅР° головке 3 нижней трубы рамы также СѓРґРѕР±РЅРѕ служит для поддержки встроенной вилки или симметричных частей 39 рамы, которыми может быть РєРѕСЂРїСѓСЃ брызговика 40 заднего колеса 41. обеспечено. 5 3 . 39 - 40 41 -. РџСЂРё дорожных ударах колесо 41 поднимается; относительно рамы машины так, что трубчатые части 10 Рё 19 демпфирующих устройств выдвигаются РїСЂРё сжатии винтовой пружины 15' Рё последующем перетекании текучей демпфирующей среды между пространствами различной емкости внутри указанных устройств РІ СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, описанным РІ Спецификации, указанной выше. РџСЂРё отскоке поток текучей демпфирующей среды осуществляется РІ таких условиях, что толчки поглощаются. , 41 ; 10 19 15 ' Specificaj5 . . Следует понимать, что изложенные выше детали конструкции даны только РІ качестве примера Рё что РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ быть изменены РІ соответствии СЃ требованиями конкретных применений изобретения. . РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 15:32:19
: GB561298A-">
: :

561299-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB561299A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: октябрь. 5, 1942. : . 5, 1942. в„– 13928/42. . 13928/42. 561,299 Полная спецификация слева: сентябрь. 22; 1943. 561,299 : . 22; 1943. Полная спецификация принята: 15 мая 1944 Рі. : 15, 1944. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ удалении углеродистых отложений РёР· статей , СТЭНЛРГАРОЛЬД ЛАНТ, британский подданный, проживающий РїРѕ адресу: Белгрейв-СЂРѕСѓРґ, 8, Биркдейл, РІ графстве Ланкастер, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: : , , , 8, , , ', : Настоящее изобретение предназначено для улучшения средств, связанных СЃ удалением (далее называемым обезуглероживанием) углерода РёР· изделий или частей, Рє которым прилипли указанные отложения. Рзобретение, РІ частности, касается обезуглероживания металлических деталей двигателей, таких как цилиндры Рё поршни двигателей внутреннего сгорания. ( ) [ . , . Р’ настоящее время обезуглероживание двигателей внутреннего сгорания, как правило, осуществляется путем соскабливания нагара СЃРѕ стенок поршня Рё цилиндра. Это медленная Рё трудоемкая процедура, Рё для получения полностью удовлетворительных результатов необходима большая осторожность. , , . . Таким образом, РѕРґРЅРѕР№ РёР· задач настоящего изобретения является создание СЃРїРѕСЃРѕР±Р° Рё обезуглероживающего агента для быстрого обезуглероживания изделий Рё, РІ частности, металлических деталей, таких как поршни Рё цилиндры двигателей внутреннего сгорания. , , , , . Согласно настоящему изобретению деталь или изделие обеззараживают РІ горячей жидкостной ванне. Удовлетворительные результаты были. достигается СЃ помощью жидкостной или паровой бани, содержащей РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРЅРѕРµ смолы или смесь производных смолы. Особенно успешные результаты дали производные СЃРјРѕР» следующего типа, Р° именно: промытое масло, бензол, толуол, ксилол, крезилкреозот, фенолы или нафталин. Предпочтительно обезуглероживающий агент включает смесь РѕРґРЅРѕРіРѕ или нескольких вышеуказанных производных смолы Рё РІРѕРґС‹ СЃ добавлением энульгирующего агента. . . , . , .:- , , , , , '. . Процесс может осуществляться СЃ использованием РѕРґРЅРѕР№ ванны или нескольких последовательно расположенных ванн, РІ которых деталь или изделие поочередно подвергается воздействию обезуглероживающего агента. Бани, РіРґРµ есть. серии предпочтительно имеют уменьшающуюся прочность. Число смещений Рё продолжительность обработки Р±СѓРґСѓС‚ зависеть РѕС‚ степени науглероживания или загрязнения изделий или деталей, подлежащих обработке, Р° также РѕС‚ температуры Р·Р° пределами ванны. Удовлетворительные заводские результаты были получены СЃ использованием ванны, поддерживаемой РїСЂРё температуре РѕС‚ 1180 РґРѕ 200 . Предпочтительно после процесса обезуглероживания 556 деталь или изделие подвергают операции обезжиривания. , , . , . , . , , . [ 1 -] 1180 . 200 . 556 ' . Рзобретение также предлагает обезуглероживающий агент, включающий РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРЅРѕРµ смолы или смесь производных смолы, РІРѕРґСѓ Рё эмульгирующий агент, например , , , 60 , .. канифоль. . Теперь РЅР° примерах будет описан РѕРґРёРЅ вариант осуществления изобретения применительно Рє обезуглероживанию поршня двигателя внутреннего сгорания. 65 . Обезууглероживающий агент был изготовлен. РїРѕ объему следующим образом: Бензол - 12% Толуол - - - - 4% 70 Ксилол - - - - - - 1% Нафталин - 20% Карболовые масла - 6%, Креозотовые масла - - - - - 8% Р’РѕРґР° - - - - - - 13% 76 Канифоль - - - - - 14%; Каустическая СЃРѕРґР° - - - - - 4% Процесс проводили РІ резервуаре СЃ открытым верхом, содержащем 3 галлона вышеуказанной смеси, причем резервуар был снабжен змеевиком влажного пара, который поддерживал температуру смеси РЅР° СѓСЂРѕРІРЅРµ 1800В°. Поршень, сильно покрытый нагаром Рё свинцовыми отложениями, был погружен РІ жидкость РІ баке Рё оставался там РІ течение некоторого времени. 1 час 40С‚ РјРёРЅСѓС‚. Затем его удалили, Рё после протирания СЃСѓС…РѕР№ тканью выяснилось, что РѕС‚ 90% РґРѕ 95% отложений было удалено. Затем поршень был помещен РІ смесь РЅР° 90 РјРёРЅСѓС‚ еще РЅР° 20 РјРёРЅСѓС‚, причем смесь Рє этому времени сильно ослабела РїРѕРґ воздействием пара, Рё после второго извлечения Рё протирания оказалось, что РѕРЅР° чистая Рё блестящая. Затем поршень 95 был обработан обезжиривающим раствором. . , , : -- 12% - - - -- 4% 70 - - - - - - 1% - 20% - 6%, - - - - - 8% - - - - - - 13% 76 - - - - - 14%; - - - - - 4% 3 , 80 1800 '. , , .. 1 40t . , 90% 95% . , 90 20 , ) , , . 95 . Следует понимать, что блок цилиндров или головку блока цилиндров можно обрабатывать так же легко, как Рё поршень, описанным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј 100. , 100 . Желательно поддерживать температуру обезуглероживающего агента ниже его точки кипения, чтобы избежать перегонки любого РёР· -- _ ';; 651,299 его составляющих. если перегонка РІСЃРµ же имеет место, испарения можно конденсировать Рё вернуть РІ резервуар. -- _ ';; 651,299 . . Датировано 2 октября 1942 РіРѕРґР°. 2nd , 1942. & ., дипломированные патентные поверенные. . . & ., . Тауэр-Билдинг, Уотер-стрит, Ливерпуль, 3. , , , 3. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ удалении углеродистых отложений РёР· статей , СТЭНЛРГАРОЛЬД ЛАНТ, британский гражданин в„– 6, проживающий РїРѕ адресу: Белгрейв-СЂРѕСѓРґ, Биркдейл, 8, графство Ланкастер, настоящим объявляет Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ то же самое должно быть выполнено, быть. конкретно описано Рё установлено РІ следующем заявлении: , , 6 , 8, , , , , . :- Настоящее изобретение предназначено для усовершенствований или связано СЃ удалением углеродистого материала, осаждающегося РЅР° изделиях, например РїСЂРё работе двигателя внутреннего сгорания РѕС‚ деталей, РЅР° которых налипли указанные отложения. Рзобретение особенно касается удаления таких отложений РёР· цилиндров Рё поршней двигателей внутреннего сгорания. .. . . Р’ настоящее время удаление углеродистых отложений РёР· двигателей внутреннего сгорания, как правило, осуществляется путем соскабливания отложений СЃРѕ стенок поршня Рё цилиндра. , , , . Это медленная Рё трудоемкая процедура, Рё для получения полностью удовлетворительных результатов необходима большая осторожность. - До СЃРёС… РїРѕСЂ предлагалось удалять такие отложения путем введения РІ цилиндры жидкостей, обладающих растворяющим действием РЅР° смолистую или РЅРµ полностью сгоревшую масляную смесь, которая связывает вместе частицы углерода Рё пыли. Среди предлагаемых жидкостей есть смеси, содержащие бензол Рё нафталин. Однако трудно удалить твердые частицы такими методами, Рё даже если твердые частицы Р±СѓРґСѓС‚ удалены, может остаться пленка загрязненной жидкости. . -- , . . , , , . Также было предложено очищать поверхности, покрытые шламовыми отложениями РѕС‚ масел, путем обработки указанных поверхностей дистиллятами смолы, содержащими фенолы, Рё РІРѕРґРЅРѕР№ эмульсией жировых растворителей, Рє которым РјРѕРіСѓС‚ быть добавлены фенолы. причем указанную эмульсию получают СЃ помощью эмульгатора, такого как щелочная соль жирной кислоты или смоляной кислоты, РЅРѕ РІ которой РІРѕРґР° -10 является непрерывной фазой. ' - - - , -l0 . --РљСЂРѕРјРµ того, был предложен СЃРїРѕСЃРѕР± удаления СЃ поверхностей металлических предметов, которые РІСЃРµ еще находятся РІ процессе производства, смазки, содержащей мельчайшие твердые частицы, РІ частности, для удаления «углеродной сажи» СЃ холоднокатаной стали путем обработки указанных поверхностей смазкой. смесь растворителей, состоящая РёР· углеводородов, например керосин. толуол или ксилол, мыло Рё смешивающий агент, например 60 фенола вместе СЃ достаточным количеством РІРѕРґС‹ для получения смеси трех РґСЂСѓРіРёС… ингредиентов, РїСЂРё этом углеводород составляет РѕС‚ % РґРѕ 9,5 % смеси. После покрытия очищаемой поверхности этой смесью растворителей твердые частицы можно смыть РІРѕРґРѕР№. Р’ отличие РѕС‚ этого предшествующего предложения настоящее изобретение касается удаления углеродистого материала, отложившегося 70 РІРѕ время работы двигателя внутреннего сгорания, РїСЂРё этом твердые частицы отложения прочно связаны РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј Рё СЃ металлической поверхностью посредством водостойкого покрытия. смолистое связующее, Рё изобретение основано РЅР° открытии 76 того, что такое водостойкое отложение может быть сначала разрыхлено СЃ помощью водосмешивающейся эмульсии, как описано ниже, так что отложение может быть легко удалено, например, путем промывания РІРѕРґРѕР№. -- " " , .. . , .. 60 , = % 9.5 % . . 70 , - 76 - , .. . 80 Согласно настоящему изобретению Р°. 80 . РЎРїРѕСЃРѕР± удаления углеродистых отложений описанного выше типа СЃ металлических поверхностей включает обработку указанных поверхностей эмульсией производных смолы Рё РІРѕРґС‹, содержащей эмульгатор, РІ которой производные смолы, Рё РІРѕРґСѓ, содержащую эмульгатор, РІ которой производные смолы РІ непрерывной фазе Рё удаления 90 разрыхленного отложения, например. путем промывания РІРѕРґРѕР№. , 90 , .. . Два производных РјРѕРіСѓС‚ преимущественно содержать РѕРґРёРЅ или несколько ароматических углеводородов Рё РѕРґРёРЅ или несколько фенолов, или, альтернативно, эмульсия может представлять СЃРѕР±РѕР№ эмульсию креозотового масла, предварительно промытого РѕС‚ смолистых кислот. . Рспользование эмульсии, РІ которой производные каменноугольной смолы являются непрерывной фазой, имеет то большое преимущество, что, хотя максимальное растворяющее действие или смягчающее действие РЅР° связующее смолистого сожженного масла РІСЃРµ же может быть достигнуто, как только отложение таким образом разрыхлено, его можно обрабатывать. 105 РІРѕРґРѕР№ Рё смывают твердые вещества РІРѕ взвешенном состоянии. Особенно успешные результаты дали производные СЃРјРѕР» следующего типа: промытое крезотовое масло, бензол, толуол. ксилол крезиловая 110 креозот, фенолы или нафталин 561,29 9 Процесс может осуществляться СЃ использованием РѕРґРЅРѕР№ ванны или нескольких последовательно расположенных ванн, РІ которых деталь или изделие поочередно подвергается воздействию РґРµ6 . карбонизирующий агент. Ванны, РіРґРµ стоят СЂСЏРґС‹, желательно уменьшающей прочности. Количество ванн Рё время обработки Р±СѓРґСѓС‚ зависеть РѕС‚ степени загрязнения обрабатываемого изделия 1.0, Р° также РѕС‚ температуры ванны. Удовлетворительные результаты были получены РїСЂРё температуре ванны, поддерживаемой РѕС‚ 160 РґРѕ 200 градусов РїРѕ Фаренгейту. , 105 . , .:- , , . 110 , 561,29 9 , , - de6. . , , . 1.0 , , . 160 . 200' . Ниже приведены примеры декарбонизаторов, приготовленных РІ соответствии СЃ изобретением, РїСЂРё этом объемная пропорция: РџР РМЕР 1. ' , , , :: 1. Бензол - Толуол - Ксилол - - Нафталин Карболовые масла Креозотовые масла Р’РѕРґР° - - Канифоль - - Каустическая СЃРѕРґР°. - - - - 12% - - - 4% - - - -19% - - - 20% - - - - 6% - - - - 8% - - - - 13% - - - - 14% - - - - 4% РџР РМЕР 2. - - - - - - - - . - - - - 12% - - - 4% - - - -19'% - - - 20% - - - - 6% - - - - 8% - - - - 13% - - - - 14% - - - - 4% 2. Бледная канифоль - - Жирные кислоты хлопкового масла - - - 5,0% Водный раствор каустической СЃРѕРґС‹ - - Р’РѕРґР° - - Креозотовое масло, отмытое РѕС‚ СЃРјРѕР» Рё кислот - - 4,85% 2,43% Рі. '% 9,72% 81,001% Жидкость нагревается РІ резервуаре обычного типа, предпочтительно СЃ помощью закрытого парового змеевика. - - - - - 5'0% - - - - - , - - 4.85% 2.43% . '% 9.72% 81.001% - . Детали, подлежащие очистке, помещаются РІ жидкость, нагретую РґРѕ температуры РѕС‚ 160 РґРѕ 2001 . Эти температуры оказались наиболее подходящими Рё дают наилучшие результаты. Детали остаются РІ жидкости РІ течение времени РѕС‚ 5 РјРёРЅСѓС‚ РґРѕ 8 часов РІ зависимости РѕС‚ состояния металла Рё количества удаляемых нагара Рё пригоревших масляных отложений. , 160 . 2001 . . 5 8 . Детали снимаются СЃ баков. . Если нагар остался, его следует смахнуть обычной щеткой для ногтей. Если чистка необходима, РЅРѕ ее невозможно выполнить, детали немедленно вынимают РёР· ванны. Перед тем как оставить детали, РёС… следует окунуть РІ парафиновое масло, чтобы размягченный углерод РЅРµ затвердел СЃРЅРѕРІР°. РљРѕРіРґР° РІСЃРµ нагары удалены, детали погружают РІ ванну СЃ горячей РІРѕРґРѕР№ температурой 190-21 '. желательно, Р° затем снять Рё оставить сохнуть, что РѕРЅРё сделают быстро РёР·-Р·Р° тепла металла. 65 Должно ли креозотовое масло либо РЅРµ содержать смолистых кислот, либо содержать определенный процент смоляных кислот? РџСЂРё использовании без добавления эмульгатора можно получить довольно схожие результаты, поскольку можно получить размягчение углем, 70 РЅРѕ СЃРїРѕСЃРѕР± согласно изобретению имеет то преимущество, что Рё агент, Рё твердые вещества легко удаляются РёР· металлов после использования, так что РЅРµ необходим дополнительный процесс для удаления 75 креозотового масла Рё твердых частиц РёР· металлов после использования, что позволяет сэкономить РјРЅРѕРіРѕ времени Рё дополнительных трудозатрат. . 5 , , , . , 69 . , 190F -21 '. , , . 65 , , . , , 70 , , , 75 , . Желательно. поддерживайте температуру декарбонизатора ниже точки кипения, чтобы избежать перегонки любого РёР· его компонентов, РЅРѕ если перегонка РІСЃРµ же имеет место, испарения можно конденсировать Рё вернуть РІ резервуар. . , . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё 85 выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом его можно 85
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 15:32:22
: GB561299A-">
: :

561300-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 0%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB561300A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 15:32:24
: GB561300A-">
: :

561301-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB561301A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: октябрь. 9, 1942. в„– 14223/42. 56 .56 Полная спецификация слева: август. 25, 1943. : . 9, 1942. . 14223/42. 56 .56 : . 25, 1943. Полная спецификация принята: 15 мая 1944 Рі. : 15, 1944o ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ барабанных тормозах СЃ внутренними колодками или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, ArUT0roOTIVE '1n, британская компания, расположенная РЅР° Тачбрук-Р РѕСѓРґ, Рэмингтон-РЎРїР°, графство РЈРѕСЂРёРє, Рё ЛЕСЛРР­РљРЎ РЎРР РР› («Тор{РЅВ», британский подданный, Р’ адресе Компании настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится Рє внутренним колодочным барабанным тормозам, состоящим РёР· РґРІСѓС… пластинчатых колодок, каждая РёР· которых имеет выступ для крепления РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце, причем РѕР±Рµ колодки выступают РёР· СЃРІРѕРёС… СѓРїРѕСЂРѕРІ РІ одинаковое направление РїРѕ окружности, Рё башмаки 16 приводятся РІ действие РѕРґРЅРёРј раздвижным средством, действующим (непосредственно РЅР° свободный конец РѕРґРЅРѕРіРѕ башмака Рё через соединение РЅР° свободный конец второго башмака. , ArUT0roOTIVE '1n, , , , , (',{,, , ' , : , 16 ( . Целью изобретения является создание простого Рё эффективного тормоза указанного типа. . Согласно изобретению тормоз упомянутого типа, РІ котором рычажный механизм содержит РґРІР° соединенных между СЃРѕР±РѕР№ колоколообразных рычага, РѕРґРёРЅ РёР· которых приводится РІ действие разжимным средством, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ РёР· РЅРёС… поворачивается РЅР° СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРј конце тормоза. Второй башмак РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ неподвижным рычагом РѕРґРЅРёРј РёР· СЃРІРѕРёС… рычагов Рё отличается тем, что первый коленчатый рычаг шарнирно установлен РЅР° неподвижной РѕРїРѕСЂРµ тормоза Рё через СЃРІРѕРµ соединение СЃ РґСЂСѓРіРёРј коленчатым рычагом. ограничивает движение второго башмака внутрь РїСЂРё отпускании тормоза. ( , bell25. , - , - . - , ' - . Р’ РѕРґРЅРѕРј варианте тормоза согласно изобретению тормозная РѕРїРѕСЂР° содержит центральное кольцо, РёР· которого РІ диаметрально противоположных частях выступает пара плоских выступов, лежащих РІ плоскости, перпендикулярной РѕСЃРё центрального кольца, Рё несет РЅР° каждом выступе анкерную стойку. Рё примыкающая Рє РѕРґРЅРѕР№ анкерной стойке - раздвижное средство, РІ то время как примыкающая Рє РґСЂСѓРіРѕР№ анкерной стойке - регулируемая РѕРїРѕСЂР° для рабочего звена башмака. , , , , , - . РўРѕСЂРјРѕР· имеет РґРІРµ одинаковые колодки обычного типа, состоящие РёР· РґСѓРіРѕРІРѕРіРѕ РѕР±РѕРґР°, несущего снаружи накладку РёР· фрикционного материала Рё укрепленного внутри перемычкой. . Перемычка каждого башмака имеет полукруглую выемку РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце для зацепления СЃ анкерной стойкой Рё расположена напротив. - , . Р±РѕРєРѕРІРѕРµ перемещение Р·Р° счет взаимодействия между кронштейном, выступающим РёР· центрального кольца тормозной РѕРїРѕСЂС‹, Рё СѓРїСЂСѓРіРѕ установленной колодкой 55, удерживающей ее напротив кронштейна. Соседняя РѕРґРЅР° анкерная стойка жестко закреплена Рє тому же выступу тормозной РѕРїРѕСЂС‹ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј разжимного средства, такого как гидравлическое колесо 60, цилиндр или механический расширитель типа, описанного РІ спецификации 1 1-] ( 55 . ( 60 Британский патент в„– 495834 принадлежит компании-заявителю. Плунжеры или толкатели разбрасывающих средств увеличены РЅР° СЃРІРѕРёС… внешних концах, РїСЂРё этом увеличенные части приспособлены для взаимодействия СЃ концами РєРѕСЂРїСѓСЃР° для ограничения РёС… движения внутрь, или, альтернативно, плунжеры или толкатели действуют через отдельные чашечные элементы, охватывающие концы РєРѕСЂРїСѓСЃРµ Рё тем самым ограничивают РёС… движение внутрь. Плунжер или колпачок РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце разжимного средства РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃРѕ свободным концом перемычки тормозной колодки 75, которая закреплена РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј выступе тормозной РѕРїРѕСЂС‹, РІ то время как плунжер или колпачок РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце разжимного средства РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление. РїСЂРё этом РѕРґРЅРѕ плечо коленчатого рычага поворачивается РЅР° тормозной РѕРїРѕСЂРµ СЂСЏРґРѕРј СЃ концом раздвижного средства Рё довольно близко Рє РѕСЃРё тормоза. Второе плечо коленчатого рычага выступает РІ сторону РѕС‚ разбрасывающего средства Рё раздвоено, охватывая перемычку второго башмака 85. РќР° СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРј конце перемычки второго башмака установлен второй кривошипный рычаг, образованный парой РїРѕ существу треугольных пластин, РїРѕ РѕРґРЅРѕР№ РЅР° каждой стороне перемычки, Рё имеющих общий шарнир РЅР° внутреннем крае перемычки. . 495,834 . 65 , , . 75 , - - 80 . - , 85 . - , 90 . РћРґРёРЅ край каждой треугольной пластины выступает наружу Рё имеет выемку для зацепления СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороной раздвоенного конца регулируемого СѓРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ элемента, имеющего полукруглую выемку РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце для зацепления СЃ анкерной стойкой первого башмака, РґСЂСѓРіРѕР№ край каждой пластины РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј параллельно второму плечу первого коленчатого рычага Рё имеет выемку 100 для зацепления СЃ концом РґРІРѕР№РЅРѕР№ стойки, проходящей между РґРІСѓРјСЏ рычагами. Распорка состоит РёР· РґРІСѓС… металлических полос, РїРѕ РѕРґРЅРѕР№ РЅР° каждой стороне перемычки второго башмака, причем РґРІРµ полосы скреплены вместе РЅР° расстоянии 105f1 подходящими заклепками Рё 7--. r_ 1,301 -, , - ,-'' ' __j 61i.3801 СЃ РєРѕРЅСѓСЃРѕРј Рё закруглением ( для РІС…РѕРґР° РІ пазы РґРІСѓС… пластин, образующих второй коленчатый рычаг, Рё соответствующие пазы РІ раздвоенном рычаге первый рычаг колокольчика. Упорный элемент, который РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃРѕ вторым коленчатым рычагом, фиксируется против Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ перемещения СЃ помощью выступа СЃ прорезью, прикрепленного Рє тормозной РѕРїРѕСЂРµ. - - , - - , 100 . , 105 , 7--. r_ 1,301 -, , - ,-'' ' __j 61i.3801 ( - - . ) ( - ( ) - . Между РґРІСѓРјСЏ тормозными колодками расположены натяжные пружины, причем каждая пружина прикреплена РѕРґРЅРёРј концом Рє стойке, закрепленной РІ перемычке РѕРґРЅРѕР№ колодки, Р° РґСЂСѓРіРёРј концом РІС…РѕРґРёС‚ РІ треугольную пластину, поворотную Рє перемычке РѕРґРЅРѕР№ колодки. РґСЂСѓРіРѕР№ ботинок, расположение такое. РєРѕРіРґР° пластина находится РІ положении, РІ котором РѕРґРёРЅ РёР· ее свободных углов зацепляется Р·Р° РѕР±РѕРґ башмака, пружина создает момент, стремящийся прочно удерживать пластину РІ этом положении, РІ то время как РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ пластины против пружины создает нагрузку (линия действия пружина перемещается РїРѕ РѕСЃРё пластины, Рё последняя может поворачиваться, чтобы ослабить напряжение пружины Рё обеспечить возможность ее легкого снятия. - , , - 5j , . , , ( . . Регулировку тормозных колодок можно производить любым удобным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. . Например, башмак, который приводится РІ действие непосредственно разжимным средством, можно регулировать путем ввинчивания или вывинчивания СѓРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ элемента, установленного РІ соответствующем плунжере или крышке разжимного средства, РІ то время как РґСЂСѓРіРѕР№ башмак регулируется путем изменения длины - упорный элемент. , ( ' , - - . Альтернативно, общая регулировка может быть обеспечена для РѕР±РѕРёС… башмаков РЅР° РёС… концах, удаленных РѕС‚ разбрасывающего средства. Анкерная стойка для первой колодки Рё упорный элемент, описанные выше, отсутствуют, Р° РЅР° выступе тормозной РѕРїРѕСЂС‹ устанавливается РєРѕСЂРїСѓСЃ регулятора, имеющий РґРІР° трубчатых рычага, расположенных РїРѕРґ удобным углом для размещения пары толкателей. , )( . - , , , - . РћРґРёРЅ толкатель имеет частично эйлиндриальную поверхность, образующую эквивалент анкерной стойки для первого башмака, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ имеет раздвоенный конец для соединения СЃ РґРІСѓРјСЏ пластинами, образующими коленчатый рычаг, поворачиваемый РЅР° втором башмаке. РѕР±СѓРІСЊ. Внутренние концы 60 толкателей наклонены Рё РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ наклонными поверхностями РЅР° РґРІСѓС… соответствующим образом расположенных крылышках РЅР° гайке, установленной РЅР° смазанном маслом шпильке СЃ резьбой, выполненной СЃ возможностью вращения, РЅРѕ РЅРµ перемещения РІ осевом направлении 55 РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ. Крылья РІС…РѕРґСЏС‚ РІ пазы РєРѕСЂРїСѓСЃР°, чтобы предотвратить вращение гайки, Рё следует понимать, что вращение резьбового штифта перемещает гайку вдоль нее, вызывая относительное перемещение наклонных поверхностей РЅР° гайке Рё толкателях для перемещения толкателей внутрь. или наружу. - ' , - ' . 60 , 55 . , 60 . Р’ своем «выдвинутом» положении РѕР±Р° башмака располагаются посредством раздвигающего средства: первый башмак непосредственно, Р° второй башмак через его рабочее рычажное соединение, РїСЂРё этом первый коленчатый рычаг позиционируется Р·Р° счет ограничения внутреннего перемещения башмака. рычаг или плунжер распорного средства Рё 70 таким образом ограничивающий, регулирующий стойку, перемещение второго коленчатого рычага Рё башмака. Таким образом, тяга удерживается РІ положении стяжными пружинами Рё РЅРµ может ослабнуть Рё загреметь. 75 РљРѕРіРґР° разбрасывающее средство приводится РІ действие, свободные концы РѕР±РѕРёС… башмаков перемещаются РІ направлении барабана, первый башмак перемещается непосредственно через разбрасывающее средство, Р° второй башмак через рычажное соединение. " . , 65 , . , - ; , 70 , , - , . - ) - , ( . 75 ( , . , - .;, ' 80 . Этот тормоз, РІ частности, применим Рє рулевому механизму транспортных средств СЃ бесконечной гусеницей, РІ которых тормоза используются для замедления движения гусениц только СЃ РѕРґРЅРѕР№ или РґСЂСѓРіРѕР№ стороны транспортного средства для целей управления. Его использование, конечно, РЅРµ так. ( , - 85 . , . ограничено этим конкретным приложением. . Датировано 9 октября 1942 РіРѕРґР°. 9th , 1942. Для заявителей: : Р¤. Дж. РљР›РВЛЕНД Р РљРћРњРџРђРќРРЇ. . . & . Дипломированные патентные поверенные, 29, , - , (,, ..2. , 29, , - , (,, ..2. - СОСТАВЛЕНРР• СПЕЦРР¤РРљРђР¦РР - Усовершенствования РІ барабанных тормозах СЃ внутренним колодочным механизмом или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, . , британская компания, расположенная РЅР° Тачбрук-СЂРѕСѓРґ, Лимингтон-РЎРїР°, графство РЈРѕСЂРёРє, Рё C1orINGs, . Британский субъект РїРѕ адресу Компании настоящим заявляет Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: , . , }, , , , C1orINGs, . , ' , ' , :- Настоящее изобретение относится Рє внутренним колодочным барабанным тормозам, включающим РґРІРµ дугообразные колодки, каждая РёР· которых имеет опорный СѓРїРѕСЂ РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце, причем РѕР±Рµ колодки отходят РѕС‚ СЃРІРѕРёС… СѓРїРѕСЂРѕРІ РІ РѕРґРЅРѕРј Рё том же направлении РїРѕ окружности, Рё колодки приводятся РІ действие РѕРґРЅРёРј раздвижным средством, действующим непосредственно. РЅР° свободный конец РѕРґРЅРѕРіРѕ ботинка Рё через перевязь РЅР° СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРј конце второго ботинка. - , - - , -. Целью изобретения является создание простого Рё эффективного тормоза такого типа. 110 . Р’ тормозе, который относится Рє типу, указанному РІ разделе 66,8301, Рё РІ котором рычажный механизм содержит РґРІР° соединенных рычага коленчатого рычага, первый РёР· которых подвергается воздействию разжимных средств, Р° второй поворачивается РЅР° свободный конец второго башмака РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ неподвижным СѓРїРѕСЂРѕРј СЃ РѕРґРЅРёРј РёР· СЃРІРѕРёС… рычагов, настоящее изобретение характеризуется тем, что первый коленчатый рычаг шарнирно установлен РЅР° неподвижной РѕРїРѕСЂРµ тормоза Рё, посредством его соединения СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ рычаг коленчатого рычага ограничивает перемещение второго башмака внутрь РїСЂРё отпускании тормоза. Предпочтительно фиксированный СѓРїРѕСЂ содержит регулируемый СѓРїРѕСЂ, служащий для регулировки рабочего зазора второго башмака, РїСЂРё этом указанный регулируемый СѓРїРѕСЂ обычно содержит распорку переменной длины, функционально соединенный между вторым коленчатым рычагом Рё РѕРїРѕСЂРѕР№ крепления первого башмака. Распорное средство может действовать как крепление для первого коленчатого рычага РїСЂРё отпускании тормоза. bo66,8301to (( - , ( , , - , , - , ( ; ( , . . РљСЂРѕРјРµ того, РїРѕ меньшей мере, РѕРґРЅРѕ плечо каждого коленчатого рычага предпочтительно является двойным, чтобы проходить РїРѕ обеим сторонам радиальной перемычки, образующей часть второго башмака, РїСЂРё этом упомянутые качающиеся рычаги СѓРґРѕР±РЅРѕ соединяются вместе посредством СѓРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ элемента, содержащего пару полос, удерживаемых РІ расположены параллельно относительно ) так, чтобы проходить вдоль противоположных боковых поверхностей ремня башмака). Перемещение башмака РІ осевом направлении предпочтительно предотвращается пружинным пальцем; который СѓРїСЂСѓРіРѕ удерживает указанную перемычку РІ контакте СЃ выступом для фиксации колодки, находящимся РЅР° неподвижной РѕРїРѕСЂРµ тормоза, фиксирующей колодку. Выступ снабжен регулировочным элементом СЃ винтовой резьбой, РЅР° который скользко опирается полотно РѕР±СѓРІРё. ) , ) ). ; - ) , ,. ) - .-( - ( . РџСЂРё желании можно использовать однорегулировочное средство для перемещения крепления первого рычага Рё регулируемого СѓРїРѕСЂР° второго коленчатого рычага. {5 Рзобретение иллюстрируется прилагаемыми чертежами, РЅР° которых: фиР