патенты / 12671

561237-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB561237A
[]
РПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПАТЕНТ Дата подачи заявки: 2 июня 1942 г. SPECIF1ICATIONT : 2, 1942. № 7473/42; Полная спецификация слева: 28 мая 1943 г. . 7473/42; : 28, 1943. Полная спецификация принята: 11 мая 1944 г. : 11, 1944. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в фрикционных шестернях или в отношении них Мы, ... , британская компания, и , британский подданный, оба предприятия компании по адресу: , , , , настоящим заявляют, что сущность этого изобретения следующая: , ... , , , , ' , , , , : Изобретение относится к изготовлению шестерен для использования во фрикционных ведущих передачах и имеет целью предложить усовершенствованный способ формирования фрикционной поверхности шестерни с целью повышения эффективности рабочей поверхности и продления эффективного срока службы шестерни. шестерня. . Фрикционные шестерни обычно изготавливаются из различных волокнистых и подобных материалов, которые сжимаются и разрезаются до необходимой формы и размеров, но, поскольку на практике было обнаружено, что эти шестерни подвержены быстрому износу и разрушению, настоящее изобретение было разработано для того, чтобы придают шестерням более твердую рабочую поверхность, чем это применялось до сих пор, и с этой целью изобретение состоит, по существу, в забивке или ударении по периферии шестерни после сборки, но перед окончательной операцией механической обработки, чтобы сформировать участок поверхности - что лучше способен противостоять воздействию фрикционного контакта с другой шестерней, ведущим колесом или барабаном, которые могут быть и часто изготовлены из металла. ' - , &. При реализации изобретения предпочтительным образом усовершенствованная фрикционная шестерня состоит из ряда дисков из фрикционного материала, которым может быть, например, спрессованная бумага, и эти диски плотно зажимаются между двумя металлическими дисками меньшего диаметра, чем фрикционные диски, при этом зажим осуществляется посредством болтов или винтов 56;i237, приспособленных для зацепления металлических дисков. Сформированный таким образом узел подвергается предварительной механической обработке, чтобы придать ему цилиндрическую форму и диаметр, превышающий требуемый для готового изделия. , , , , 56;i237 . . Следующим этапом изготовления шестерни является ее установка в станок в 50 л, на котором она вращается с большой скоростью в периферийном контакте с металлическим диском почти аналогичного диаметра и размера, но вращающимся в противоположном направлении с несколько большей скоростью. чем фрикционная шестерня 55. Этот металлический диск имеет лыски, образованные по его периферии, так что в указанных условиях он оказывает легкий удар или удар по периферии фрикционной шестерни с очень высокой интенсивностью. 60 После завершения этой процедуры шестерню снимают и устанавливают на токарном станке, где на ее поверхности делается чистовая обработка, после чего она готова к использованию. 65 Каждая шестерня расточена по центру в соответствии с размером вала или шпинделя, на котором она должна быть установлена и которая предпочтительно сформирована так, чтобы зацепляться с одной из металлических боковых пластин, между которыми зажимается фрикционный материал. 50 55 . . 60 , . 65 . Было обнаружено, что описанная выше обработка увеличивает плотность материала вокруг периферийной части шестерни и создает очень твердую рабочую поверхность, особенно подходящую: для использования в реверсивном приводе, где элементы пары таких шестерен перемещаются поочередно в оперативный контакт с поверхностью металлического барабана. 80 Датировано 2 июня 1942 года. 75 : . 80 2nd , 1942. - & ., Агенты по работе с заявителями, , 181, , Лондон, ..4. - & ., , , 181, , , ..4. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в фрикционных шестернях или в отношении них Мы, ... , британская компания, и . , британский субъект, оба предприятия компании [ 11 -] по адресу: , , , , 85, настоящим заявляют о характере настоящего заявления. 61.237 намерение и каким образом оно должно быть осуществлено; следует особенно подробно описать и установить в следующем утверждении: , ... , , . , , [ 11 -] ' , , , , 85 -61.237 ; :- Настоящее изобретение относится к изготовлению шестерен для использования во фрикционных ведущих передачах и имеет своей целью разработать улучшенный способ формирования фрикционной поверхности пилона с целью повышения эффективности эксплуатации. поверхности и продлевает эффективный срок службы пиниолна. -' ( ' - ., . Фрикционные шестерни обычно изготавливаются из различных волокнистых и подобных материалов, которые сжимаются и разрезаются до необходимой формы и размеров, но, как было обнаружено, на практике эти шестерни подвержены быстрому износу и разрушению, настоящее изобретение было признано неэффективным. Разработанный для придания шестерням более жесткой рабочей поверхности, чем это применялось до сих пор, и с этой целью изобретение предлагает фрикционную шестерню, состоящую из сжимаемого фрикционного материала, помещенного между металлическими дисками - пластинами и сжатым по периферии - .; впоследствии утолщается, подвергая периферию радиальному давлению. -. - ' , invention_ ( - -.; . Изобретение также предлагает способ производства. Усовершенствованная фрикционная опора, которая заключается в сборке сжатого фрикционного материала между металлическими боковыми пластинами, выравнивании или биении периферии условного материала и механической обработке шестерни до нужного размера. Такая обработка образует участок поверхности, который лучше противостоит эффектам фрикционного контакта с другой шестерней, ведущим колесом или барабаном, который может быть и часто изготовлен из металла. . - : - . , . - - , - . При осуществлении изобретения предпочтительным способом усовершенствованная фрикционная шестерня отделяется от нескольких дисков из фрикционного материала, которым может быть, например, спрессованная бумага, и эти диски собираются путем их плотного прилегания к между двумя металлическими дисками меньшего диаметра, чем фрикционные диски, при этом зажим осуществляется с помощью болтов или винтов, приспособленных для зацепления металлических дисков. Сформированную таким образом сборку подвергают предварительной механической обработке, чтобы придать ей цилиндрическую форму и диаметр, превышающий диаметр готового изделия. , ' from7f ' : , , ' , , . - . Следующим этапом изготовления шестерни является установка ее в машину, в которой она рассчитана на высокую скорость (C0) по периферийному контакту с металлическим диском почти такого же диаметра и ширины, но вращающимся в противоположном направлении с небольшой скоростью. более высокая скорость, чем у фрикционной опоры. Этот металлический диск имеет лыски, сформированные по его периферии, так что в указанных условиях он оказывает легкое ударение или удары по периферии фрикционной шестерни плитки на очень высокой скорости. - C0) . . После этого процедура была. По завершении задняя часть снимается и устанавливается на токарном станке, где на ее поверхности делается тонкая чистовая обработка, после чего она готова к обработке. . , 70 . - Каждая шестерня расточена по центру в соответствии с размером вала или шпинделя 75, на котором она будет установлена, и который предпочтительно выполнен так, чтобы зацепляться с одной из металлических боковых пластин, между которыми зажат фрикционный материал. - 75 - ( . Вид в разрезе готовой 80-шестерни показан на прилагаемом чертеже, где (7) обозначает спрессованный фрикционный материал, удерживаемый между металлической стороной (листами или пластинами 7 ) с помощью зажимных болтов . Как фрикционный 85-материал, так и металлические диски расточены в точке для установки вала, а одна из пластин может быть сформирована в точке е с отверстием ('), чтобы войти в контакт с прямоугольным участком на одном конце вала, чтобы предотвратить Относительное маслонахождение между шестерней и валом 90. Для этой цели можно использовать любое другое устройство, такое как шпонка или шпонка, но показанное устройство, сокращающее операции обработки до 95 минимумов, предлагает самый простой метод крепления цапфы к валу. 80 - (7 ( 7 = . 85 - - (' 90 . , 95 - . Было обнаружено, что описанный выше нагрев увеличивает плотность материала вокруг периферийной части шестерни и создает очень твердую поверхность, особенно подходящую для использования в реверсивном приводе, где детали пары таких шестерен Их попеременно приводили в оперативный контакт с поверхностью металлического барабана. ( ' - ' 105 - . -- Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы110 -- - , we110
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 15:29:24
: GB561237A-">
: :

561238-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB561238A
[]
РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ ОПИСАНИЕ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 2 июня 1942 г. : 2, 1942. № 7474/42. . 7474/42. 561,238 Полная спецификация слева: 28 мая 1943 г. 561,238 : 28, 1943. Полная спецификация принята: 2 мая 1944 г. : , 1944. ПИТОВИЗИОНАЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в автоматических тормозных устройствах или в отношении них Мы, ... , британская компания. an111( ПЕРСИ НОРАН ., британский подданный, оба предприятия компании на Иарлекин-авеню, Грейт-Вест-роуд, Брентфорд, штат Мииддлсекс, настоящим заявляют, что суть этого изобретения заключается в следующем:. , ... , ,. an111( ., , ' , , , :. Настоящее изобретение относится к автоматическим тормозным устройствам, в которых колодка или колодки приспособлены или приспособлены для взаимодействия с периферией тормозного барабана, и имеет более конкретное, хотя и не исключительное, отношение к тормозным устройствам, применимым к подъемным машинам, таким как краны. и подъемники, где часто необходимы мгновенные операции торможения и разблокирования. ]) , ' , . Целью настоящего изобретения является создание улучшенного и упрощенного тормозного устройства, предназначенного для автоматического отпускания n0 при каждом нарушении приводных соединений между силовой установкой и нагрузкой. n0 . завершенный. . Согласно изобретению усовершенствованное тормозное устройство содержит тормозную колодку, обычно удерживаемую предварительно нагруженными средствами в рабочем контакте с периферией тормозного барабана, одиночный рычаг ручного управления или педаль, служащую двойной цели: замыкания или расцепления приводных соединений, одновременно выведение тормозной колодки из тормозного барабана или в контакт с ним. - - , ' . При реализации изобретения предпочтительным образом тормозной барабан, образующий часть зубчатой передачи в устройстве с механическим приводом, эксцентрично установлен на ведомом валу, угловое положение которого относительно упомянутого барабана может изменяться, как описано ниже, для обеспечения вхождение барабана в рабочее зацепление или выход из него с ведущим фрикционным колесом или шестерней, приводимыми от силового агрегата. , . Для этого внутренняя периферия барабана может быть выполнена с фрикционной ведущей поверхностью или в виде зубчатого кольца. . На одном конце вала барабана закреплен рычаг ручного управления, нерабочим положением которого является вертикальное положение, но который может перемещаться в фиксированных пределах в обе стороны от вертикального положения. В предпочтительном исполнении рычаг способен перемещаться в обоих направлениях, причем такие движения смещают положение тормозного барабана благодаря его [ 1/-] эксцентриковому креплению и приводят его в рабочее зацепление с одной из пары 55 вращающихся шестерен. вокруг неподвижных осей в противоположных направлениях так, что направление вращения барабана меняется в зависимости от направления вращения шестерни, с которой он находится в зацеплении. . , [ 1/-] 55 . Драйм сформирован или снабжен 60 средствами для передачи привода на управляемое устройство или аппарат. 60 . Вращение тормозного барабана обычно предотвращается тормозной колодкой или колодкой, которая входит в зацепление с его периферией и удерживается на одном конце поворотного рычага. Тормозная колодка удобно зацепляет барабан в вертикальном положении под его валом, а поворотный рычаг может качаться вокруг горизонтальной оси. Рычаг имеет относительно большую длину 70 на стороне шарнира, противоположной тормозной колодке, и удерживается в положении включения тормоза с помощью пружины, находящейся под постоянным напряжением, которая опирается на конец рычага, удаленный от тормозной колодки 76, а также против. нижняя часть фиксированного кронштейна. На каждой стороне пружины рычаг имеет прорезь, и через эти прорези проходят стержни, нижние концы которых несут гайки или кольца, опирающиеся на нижнюю поверхность рычага, а верхние концы соединены с проушинами или кронштейнами, выполненными за одно целое или закрепленными. к рычагу ручного управления. 6( . . 70 76 . . 80 . Работа описанного выше устройства 85 заключается в следующем: пока ручной рычаг находится в вертикальном положении, пружинный подшипник на конце поворотного рычага удерживает тормозную колодку в рабочем контакте с периферией 90 барабана. Когда ручной рычаг перемещается вправо или влево от нейтрального положения, тормозной барабан входит в зацепление с одной из ведущих шестерен. Одновременно на один из 95 стержней оказывается тяговое усилие, которое через гайку на его нижнем конце передает тяговое усилие на поворотный рычаг, который раскачивается до положения, в котором тормозная колодка выводится из контакта с барабаном, что в случае механизма под 100°. После этого управление приводится в действие силой до тех пор, пока ручной рычаг снова не переместится в нейтральное положение, когда привод мгновенно прерывается. 85 : 90 . , . 95 ' 100 . Изобретение находит конкретное применение в кранах с механическим приводом и других подъемно-транспортных средствах, обеспечивающих не только простоту управления, но и надежность. эффект является поставщиком] с мгновенным выпуском или остановкой, позволяющей разместить 6 нагрузок в местах или на leYPI3 с точностью - . Датировано этим 2-м днем (если . 1942. 561 '21.3A - ,4 -,,. ). ] 6 leYPI3 - 2nd ( . 1942. & - для кандидатов, блузка . 181, Улица Королевы Виктории, Лондон, EC4. & - , . 181, , , ..4. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшение обслуживания автоматических тормозных устройств или связанных с ними Мы. ТУЗ. , британская компания, и ПЕРГИ НОРИЛк-Н Эймкс, британский субъект, оба из предприятий компании на Арлекин-авеню, Орреат-Сест-Птоад, Бренффорд, настоящим осуждают природу -...; определяет, какое внутреннее задание должно быть выполнено, изучено и достигнуто, и что следует за ним. - . ... , , - ,_a - , ' , _Cest , , -..; ' , ; - 1) . заявление:- :- Это изобретение относится к устройствам для работы на песке, в которых используется открытый башмак или 2, ; я.;; или подать в суд, чтобы задействовать периферию барабана, служит для -, '])], возможно. Более конкретно, изобретение имеет выступы в улучшенной тормозной колодке, которая обычно удерживается за счет предварительно нагруженного в рабочем состоянии 26 колитакта. с периферией ,, 11". ( - одиночный 11,111(1 рычаг управления или служащий двойной цели - завершение соединения или -- . в то время как ..--просто перемещает брал: обувь вне контакта или в контакте - с помощью обуви - и цель настоящего изобретения, т. е. обеспечить улучшенное и более эффективное дыхательное устройство такого типа, типа не применяется для торможения, борьбы с обледенением, используемых в подъемных машинах, как и в случае с ], предел, где ции часто необходимы. , ] -, -' 2,,; .;; - -, '])],. , - ] , . - 26 . ,, 11". ( single11,111(1 - -- . ..-- : , - - .,, , ) ;, ,,;( , -,- ' ] , . В соответствии с этим, улучшенное тормозное устройство должно быть оснащено тормозной системой (т.е. нормально удерживаемой предварительно нагруженной тормозной системой в рабочем контакте с периферией тормозной системы и син-ле]тонким или рычаг ножного управления .,-,' двойное -1)-[,.- соединения или привода- связей между указанными тормозами и напряжением мощности и движением- тормозной колодки или в )-' -с тормозным дритином, характеризующимся парусом] рычагом управления ', соединенным с.в эксцентрике]), заботящимся о том, что вал тормозного барабана установлен 'слив . переключен на (Двигатель или должен быть отключен от фиктивной ведущей шестерни, буква -- ., также соединена с одним концом шарнирно установленного рычага, который на одном конце несет Т-тормозную колодку и включен на противоположном конце с помощью пружины -- для удержания указанного рычага в положении, в котором () предотвращает вращение барабана на 60° всякий раз, когда указанное (]разрушение выводится из строя. шестерня. ., ,- ( - - -1i- '- - -] .,-,' -1)-[,.- - .--) - )-' - ] ', . ]) ' . ( - -- ., - -- -- - , ( 60 (] -- . , . Теперь будет сделана ссылка на иклеолилл)анвиин дра-,,,, которые иллюстрируют 65 иллюоилл)анвиин-дра-,,,, которые иллюстрируют 65 иллюоиллилл)анвиафикальное дыхательное устройство, сконструированное в соответствии с изобретением, в котором -. 1 представляет собой возвышение, 2 представляет собой высоту. - боковой фасад и 70 Фи-..3 и.; а см-тиолж.,11])]ан талвил элл линии А-В Фи,-. ) -,,, 65 ' (- -. 1 , 2 - 70 -..3 .; -.,11])] - ,-. 2.
В ((.) показано тормозное сверло], ), часть . Привод .. в приводном устройстве установлен на 76-евецентрическом подшипнике 2 на валу 3, указанный подшипник указан в таблице . так, чтобы изменять радиальное положение оси вала '3 (11, которое Друин установлен на );, далее по тексту! (,, затем барабан 80]) радиального смещения,,( 0 из рабочего состояния с любой из -11 пар фрикционных приводов,-, задние сиденья (не показаны) вращаются непрерывно от силы Айлит. ((.) ], ),, . .. 76 - 2 3, . - '3 (11 ); , ! (,, 80 ]) ,,( 0 -- -11 ,-, ( ) . .; ( 1)(., - принято 85 стирать посредством такой регулировки барабана с внутренней периферией стоков, который f01111ed для p11Tp( с 1 фрикционной поверхностью. .; ( 1)(., - - 85 f01111ed p11Tp( 1 . Исправлена ошибка, связанная с масляным обрывом флифта. вал 3 и до 90 2 уровень ручного управления. - нерабочее положение – вертикальное, показанное на рис. . но который неизменно находится по обе стороны от вертикального положения в пределах освещенных направляющими 7, состоящих, например, из двух пластин с флажками Пирмиэля. - -. 2. соединились в их внешних криках Ледяные Нийнберы; 8 -,,,., которые , --,- 9 - которыми изолируются пластины (11 111 фиксированная пластина 10, образующая часть 100 наружных частей устройства , к которому применено изобретение '. Пластина 1-0 несет на себе эксцентрик 2 - для вала 3, другой - на задней и параллельной пластине 11. 105 При движении рычага 6 в любом направлении барабан смещается в сторону лебедей, чтобы его регулируемый экоэлектрический элемент был введен в рабочее положение. С одной из вращающихся подушек, так что летать 110 в направлении Скорость вращения барабана-1 варьируется от скорости вращения шестерни с 561 238, когда она находится в зацеплении. . 3 90 2 . - . . - 7 = , - ,. - -. 2. ; 8 -,,,. , --,- 9 - (11 111 .10 100 ' . 1-0 2 - 3, - 11. 105 6 .,, , -111(1 - - , 110 - 1 561,238 . Шестерни предпочтительно устанавливаются и приводятся в движение способом, описанным в нашей параллельной заявке № 7471142 (серийный № 561,235). Вал 38 несет между барабаном 1 и передней пластиной 10 зубчатую передачу или другие устройства для передачи привода от барабана к управляемому устройству или аппарату. . 7471142 ( . 561,235). 38 1 10, . Вращение тормозного барабана 1 обычно предотвращается с помощью тормозной колодки или колодки 12, которая входит в зацепление с его периферией и удерживается в рычаге 13, установленном на конце 14 рычага 14-15, который может качаться вокруг неподвижного шарнира 16, поддерживаемого на опорной плите 17, установленной между вертикальными пластинами 10 и 11 рамы и прикрепленной к ним. Тормозная колодка 12 удобно входит в зацепление с барабаном в вертикальном положении под валом 3 и приводится в рабочее положение или из него с помощью рычага 14-15, качающегося вокруг горизонтальной оси шарнира 16. Рычаг 13 способен перемещаться относительно рычага 14, повернутого к нему в позиции 18, и он зацепляется с пружиной 19, установленной в выемке, образованной в плече 20 на рычаге 15, причем пружина помогает рычагу 13 и обуви регулироваться. так, чтобы точно соответствовать периферии барабана 1. Тормозная колодка 12 и рычаг 1415 показаны в разрезе, на фиг. 3 показана нижняя часть аппарата со снятым тормозным барабаном и его валом. 1 12 - 13 14 14-15 16 17 plates10 11. 12 3 14-15 ' 16. 13 14 18 19 20 15 13 1. 12 1415 , . 3 . Рычаг 15 рычага тормозной колодки имеет большую длину, чем рычаг 14, и обычно удерживается в положении включения тормоза с помощью пружины 21, которая находится под постоянным сжатием, причем ее верхний конец упирается в нижнюю поверхность пластины 22. образующая часть кронштейна, который крепится к пластине 10. Пластина 22 перфорирована, образуя направляющую для стержня 23, нижний конец 24 которого опирается на верхнюю поверхность рычага 15, а стержень также несет диск 25, на который опирается нижний конец пружины 21. 15 14 21 , ' 22 10. 22 23 24 15 25 21. На каждой стороне пружины 21 рычаг 15 имеет прорезь 26, через эти прорези проходят стержни 27, нижние концы которых несут гайки 28, опирающиеся на нижнюю поверхность 6 рычага 15, а верхние концы соединены с концами кронштейна 29. выполнен заодно с рычагом ручного управления 6 или прикреплен к нему. Пружина 21 и связанные с ней 56 части заключены в кожух 30, который на фиг. 1 показан в разобранном виде. ясность. Пазы 26 образованы в выступающих вбок частях 31 рычага, которые наклонены наружу и вниз, как показано на фиг. 1, чтобы обеспечить места для гаек 28 на нижнем конце наклонных стержней 27. Рычаг 15 выступает через паз 32 в пластине 10, размер которого достаточен для того, чтобы позволить рычагу переместиться из положения, показанного на фиг. 2, в положение, в котором тормозная колодка 12 выведена из контакта с барабаном 1. 21 15 26 27 28 6f 15 29 6. 21. 56 30 . 1 . . 26 31 , 1 28 27. 15 32 10 . 2 12 1. Работа описанного выше устройства заключается в следующем: пока ручной рычаг (; находится в вертикальном положении 70°, показанном на фиг. 1, пружина 21 удерживает рычаг 14-15 в положении, показанном на фиг. 2 и. удерживает тормозную колодку 12 в рабочем контакте с периферией барабана 1. Однако когда ручной 75 рычаг 6 перемещается вправо или влево от нейтрального положения, тормозной барабан входит в зацепление с одной из фрикционных ведущих шестерен (не показана). : (; 70 . 1 21 14-15, . 2 . 12 1. 75 6 , , - ( ). Это движение также раскачивает кронштейн 29, 80, так что одновременное усилие оказывается на одном из стержней 27, который через гайку на своем нижнем конце передает усилие на рычаг 14-15, который тем самым раскачивается в направлении против часовой стрелки (рис. 2). ) сжимает пружину 21 и достигает положения, в котором тормозная колодка 12 выводится из контакта с барабаном, который с помощью механизма, приводимого в движение от его вала 3, после этого приводится в движение до тех пор, пока не будет приведен в движение привод. рычаг руки 90 снова перемещается в нейтральное положение, когда привод мгновенно прерывается тормозной колодкой 12, зацепляющей периферию барабана. Возврат тормозной колодки в рабочее положение 95 происходит автоматически за счет расширения пружины 21, которая откидывает рычаг 14 назад в положение, показанное на рис. 2. 29 80 27 14-15 (. 2) 21 12 , 3, ]. 90 12 . 95 21 14- . 2. Элементы, образующие направляющие 7, могут иметь конструкцию ворот, позволяющую 100 удерживать ручной рычаг 16 в течение любого периода времени в положении, в котором барабан 1 может свободно вращаться. 7 100 16 drumn1 . Как показано на рис. 1, обычно между гайками 28 и 105 рычагом 15 обычно имеется небольшой зазор, причем этот зазор обеспечивается для того, чтобы при срабатывании пружины 21 обязательно происходило перемещение тормозной колодки и не было опасности тормозная колодка удерживается на барабане. 110 Изобретение находит конкретное применение в кранах с механическим приводом и других подъемно-транспортных средствах, например, описанных в наших параллельных заявках №№ 7469142 (серийный номер 561,233) и 115 747.5/42 (серийный номер 661,239), так как не только обеспечивается максимально простое управление, но и достигается надежный тормозной эффект с мгновенным отпусканием или остановкой, что позволяет распределять нагрузки в любом положении. ,0 желаемое место или. уровень с большой точностью. . 1 28 105 15, 21 , . 110 . 7469142 ( . 561,233) 115 747.5/42 ( . 661,239), 12,0 . . Теперь подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано 125 125
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 15:29:27
: GB561238A-">
: :

561239-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB561239A
[]
ЗАРЕЗЕРВИРОВАТЬ КОПИЮ RE2ERVE ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, ... , британская компания, и , британский подданный, оба являются заводами компании по адресу [ , 6 , , , настоящим заявляют, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к механическим лопаточным устройствам, которые предназначены для подъема или перемещения большого количества земли, гравия или других мелкодисперсных материалов для таких целей, как погрузка в транспортные средства или подъем с одного уровня на другой. , ... , , , , ' , [ , 6 , , , : , . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства описанного выше типа, которое приспособлено для съемной установки на носовой части механического транспортного средства и которое сконструировано таким образом, чтобы предотвращать потерю материала во время операций подъема или перемещения. . Согласно изобретению усовершенствованное механическое устройство для выкапывания и подъема включает в себя вертикальную раму 26, приспособленную для установки на носовую часть транспортного средства. снабжены средствами с приводом от источника энергии, позволяющими перемещать ковш или ковш вверх по указанной конструкции после загрузки, а также предусмотрены средства для наклона ковша во время транспортировки в положение, в котором переносимый им материал не может ускользнуть. 26 . , , . При реализации изобретения предпочтительным способом лопаточно-подъемное устройство содержит вертикальную металлическую конструкцию, нижний конец которой съемно закреплен на передней части механического транспортного средства, причем головка конструкции несет шкив или барабан, над которым проходит трос, соединенный, как описано ниже, с передвижной тележкой, на которой установлен черпак или ведро. Нижний конец указанного троса проходит вниз по каркасу и над намоточным барабаном, установленным на шасси транспортного средства, при этом указанный барабан приводится в движение в прямом или обратном направлении, в зависимости от необходимости, посредством передачи от силового агрегата, который приводит в движение транспортное средство. , , , , . , , . Совок или ковш шарнирно установлен на рычагах, выступающих вперед от каретки, которая 1,239 приспособлена для перемещения вверх и вниз по указанной конструкции путем втягивания или вытягивания вышеупомянутого троса. Эта каретка 55 имеет фиксирующее устройство, приспособленное для фиксации в любой из нескольких заранее определенных точек по высоте каркаса, чтобы точно позиционировать каретку на любом уровне, на котором желательно, чтобы выгрузка 80 содержимого совка осуществлялась. происходит. , 1,239 . 55 80 . Совок имеет по существу полуцилиндрическую форму с относительно длинным выступом, выступающим за один из его краев и ограниченным на каждом конце конической стенкой. 66 . Когда на зарядке. В этом положении указанная кромка находится на уровне земли в горизонтальной плоскости и, таким образом, врезается в кучу материала при движении транспортного средства 70 вперед. Второй трос соединен с черпаком в точке перед его шарниром, так что после завершения зарядки тяга, оказываемая на этот второй трос, частично поворачивает черпак в положение, в котором указанная кромка 75 занимает почти вертикальное положение, и когда это положение При этом натяжение основного троса сначала освобождает каретку от рамы, а затем поднимает ее вверх в положение разгрузки 80. Как только операция переноски прекращается, каретка автоматически фиксируется на раме и, таким образом, становится, по сути, неподвижным кронштейном, в котором черпак может быть частично повернут 85 в положение, в котором его содержимое может быть полностью выгружено. Когда направление движения рабочего механизма меняется на противоположное для опускания ковша, каретка освобождается от рамы и снова фиксируется на 90 градусов, когда достигается положение загрузки. . 70 . 75 80 . , , , 85 . , 90 . При установке описанного выше устройства на малом механическом транспортном средстве отпадает необходимость в поперечном механизме, так как при погрузке грузового автомобиля, например, 96 из кучи материала небольшие движения транспортного средства, несущего ковш, выводят его из загрузочного положения рядом кучу материала к месту разгрузки рядом с грузовиком и обратно. Чтобы обеспечить простое и быстрое выполнение этих операций, привод от первичного двигателя можно удобно передавать на ведомый мост транспортного средства. Дата заявки: 2 июня 1942 г. № 7475/42. 5 Полная спецификация слева: 28 мая 1943 г. , , , 96 . 100 ' : 2, 1942. . 7475/42. 5 : 28, 1943. Полная спецификация принята: 11 мая 1944 г. : 11, 1944. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования или относящиеся к механическому лопаточному и конвейерному устройству № 561,2839 намотки, приводящей в движение посредством двух реверсивных фрикционных ведущих шестерен, каждая из которых состоит из пары фрикционных шестерен с постоянным приводом, вращающихся минимум в 6 противоположных направлениях, и фрикционного барабана, установленного на эксцентриковых подшипниках, способных регулировка для приведения барабана в контакт с любой из шестерен в соответствии с требуемым направлением движения. В такой конструкции предусмотрены средства автоматического торможения для мгновенной остановки движения барабана при отключении привода, так что оператор имеет определенный контроль над движениями как ковша, так и транспортного средства, которые, таким образом, могут маневрировать в очень ограниченных пределах. 561,2839 6 . 15 . Датировано 2 июня 1942 года. 2nd , 1942. & ., Агенты для заявителей, , 181, , Лондон, ..4. & ., , , 181, , , ..4. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования механических лопаточных и конвейерных устройств или относящиеся к ним Мы, ... , британская компания, и Перси НОРМАН ЭВАНС, британский субъект, оба предприятия компании, расположенные по адресу Арлекин-авеню, Грейт-Нрест-роуд, Брентфорд, Миддлсекс, настоящим заявляют о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно применяться. быть выполнено, что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , ... , , , , ' , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к механическим лопаточным устройствам, предназначенным для подъема или перемещения большого количества земли, гравия или других мелкодисперсных материалов для таких целей, как погрузка в транспортные средства или подъем с одного уровня на другой. Изобретение относится, в частности, к устройствам того типа, в которых вертикальная конструкция, приспособленная для установки на передней части транспортного средства, снабжена средствами с приводом в действие, обеспечивающими движение ковша или ковша вверх по указанной конструкции после загрузки, причем также предусмотрены средства для наклоните указанный совок во время транспортировки в положение, в котором перевозимый в нем материал не сможет вытечь. , . , . Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать усовершенствованное лопаточно-подъемное устройство описанного выше типа, которое приспособлено для съемной установки на передней части механического транспортного средства и устроено таким образом, чтобы оператор мог с уверенностью контролировать движение обоих ковшей. и транспортное средство, которое, таким образом, может маневрировать в очень ограниченных пределах. . В соответствии с изобретением усовершенствованное механическое устройство для выкапывания и подъема, описанное выше, содержит устройство, в котором ковш переносится тележкой, приспособленной для вертикального перемещения по указанной конструкции, и снабжено тормозным средством с ручным управлением для фиксации его в нужном положении в любой точке. на высоте указанной рамки. . Согласно одному варианту изобретения упомянутое тормозное средство для тележки и ковша механического экскаваторно-подъемного устройства содержит тормозную колодку или колодки, шарнирно установленные на указанной тележке 65 и удерживаемые в контакте с вертикальными элементами каркаса натянутым тросом, ослабляющим который с помощью оператора позволяет пружинному механизму снять тормозную колодку или колодки в положение «70» или положение освобождения. 65 , " " 70 . Теперь будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, которые в качестве примера иллюстрируют конструкцию согласно изобретению и на которых: 76 Фиг. 1, 2 и 3 представляют собой схематические виды сбоку транспортного средства, показывающие соответственно погрузку. положения подъема и разгрузки ковша. Фиг.4 представляет собой схематический вид с торца 80 транспортного средства, показанного на фиг. 1-3, фиг. 5 - вид сбоку, показывающий ковш и его крепление, фиг. 6 - деталь механизма, показанного на фиг. 5, с его тормозами в выключенном положении 85°, а буровая установка 7 представляет собой вид спереди тележки и тормозного механизма показаны на рис. 5 и 6. :- 76 . 1, 2 3 . , . 4 80 . 1 3, . 5 , . 6 . 5 . 85 " , . 7 . 5 6. В проиллюстрированной конструкции Ре-90, начиная с рис. 1-4, устройство по существу содержит ковш или ведро 1, подвижно установленное на тележке 2 с возможностью вертикального перемещения на башне 3, съемно установленной на носовой части 95 автомобиля 4. Это транспортное средство может иметь конструкцию, описанную в нашей параллельной заявке № 7469142 (серийный № 561,2833), и которая, следовательно, не будет подробно описана здесь. Транспортное средство несет силовую установку 5, приспособленную для привода задних колес 6, и намоточный барабан 7, к которому подключен трос , проходящий через шкив 9 на вершине башни 8 и прикрепленный на своем противоположном конце 105 к ярму 10, шарнирно соединенному к обеим сторонам ведра на 11. -90 . 1 4, 1 2 3 95 4. . 7469142 ( . 561,2833), , , 100 . 5 6 7 9 8 105 10 11. Со ссылкой также на фиг. 5-7, тележка 1 шарнирно установлена в позиции 12 в кронштейне, состоящем из рычагов 13 и 14 ex561,238, направленных вперед с каждой стороны тележки 2, которая заканчивается у ее основания направляющей полозью 15, приспособленной для опирания и перемещения по ней. поверхность земли во время загрузки ковша, как описано ниже. Тележка 2 несет верхние и нижние передние опорные колеса 16 и задние опорные колеса 17, которые опираются соответственно на противоположные поверхности переднего элемента 18 каркаса, образующего башню 3. Поперек тележки проходят шпиндели 19 и 21. Шпиндель 19 несет шкив 22, а шкив 23 поддерживается рычагом 31, который несет шпиндель 21, который также несет кулачки 24. Вокруг шкивов 22 и 23 проходит рабочий трос 25, который соединен с рычагом ручного управления 26 на машине 4, причем этот трос также проходит вокруг шкива 27, установленного в кузове машины, и шкива 28, установленного соосно с задними опорными колесами. 17, а верхний конец троса прикреплен к вершине башни 3. . 5 7, 1 12 13 14 ex561,238 2 15 , . 2 16 17 18 3. 19, 21. 19 22 23 .. 31 21 24. 22 23 25 26 4, , 27 28 17, 3. С каждой стороны тележки 2 на концах шпинделя шарнирно установлены рычаги 29, на которых установлены тормозные колодки 30, каждая из которых приспособлена для зацепления с передней поверхностью одного из элементов 18 каркаса башни, причем эти тормозные колодки приспособлены для удержания в положение торможения показано на рисунке 5 с помощью кулачков 24. Шкив 23 установлен на рычаге 31, который установлен на кулачковом валу 21, а вокруг вала навита пружина 32 (см. рис. 7), один конец которой входит в зацепление с рычагом 31 и стремится переместить его по часовой стрелке. направление (рис. 5). Пока трос 25 удерживается под достаточным натяжением, тенденция пружины 32 перемещать рычаг 31 и канистру 24 преодолевается, так что кулачки удерживают тормозные колодки 30 в рабочем или включенном положении тормоза. 2 29 30 18 , 5 24. 23 31 21, 32 ( . 7), 31 (. 5). 25 , 32 31 24 , 30 " " . Ковш 1 образован на каждой из его сторон двумя стопорными элементами 33 и 34, одна пара из которых показана на фигурах с 1 по 3 и 5. Стопорные элементы 33 приспособлены для зацепления с рычагами 14 кронштейна тележки для определения положения разгрузки ковша, а другие стопорные элементы 34 приспособлены для зацепления с верхними краями рычагов 13 упомянутого кронштейна для определения положения. ковша, пока он находится в поднятом состоянии. 1 33 34, 1 3 5. 33 14 , , 34 13 , . Работа вышеописанного устройства заключается в следующем: - Для погрузки ковш опускается в положение, показанное на рисунке 1, в котором его передняя кромка опирается на землю, причем его наклон е0 меньше, чем в положении разгрузки, чтобы облегчить удержание материала, введенного в него. Тормозные колодки находятся в зацеплении с элементами 18 для предотвращения смещения тележки 2 во время погрузки, и транспортное средство движется вперед так, что ковш врезается в кучу материала, как указано. Когда ковш полон, подъемному устройству на транспортном средстве передается движение, чтобы начать втягивание 70 троса 8, что тем самым вызывает частичное вращательное движение ковша вокруг его оси 12 до тех пор, пока упоры 34 не войдут в зацепление с рычагами 13 и ковшом. занимает положение, показанное на рисунке 2, в котором его передняя кромка находится вверху и материал из него не может выйти наружу. Теперь ковш готов к подъему, а ручка 26 перемещается в положение пунктирной линии, показанное на рисунке 2, так что натяжение троса 80 ослабляется и пружина 32 срабатывает, перемещая тормозные колодки 30 в положение «выключено». как показано на рисунке 6. :- ,' 1, , e0 . 18 2 , , . , 70 8 12 34 13 2, . 26 2, 80 32 30 " " 6. Затем силовой агрегат 5 оперативно подключается к намоточному барабану 7, который после этого приводится в движение 85 так, что намотка кабеля 8 на барабан тянет ковш и тележку 2 вверх по башне 3 до положения, например, указанного пунктирными линиями. на рисунке 2, ковш все еще занимает то же относительное положение открытым концом вверх. Когда желаемая высота достигнута, питание намоточного барабана отключается, ручка 26 перемещается обратно в исходное положение, чтобы вернуть тормозные колодки 95 30 во включенное положение, и тогда ковш готов к разгрузке. Это достигается изменением направления движения барабана 7 так, что трос 8 ослабляется. Поскольку шарнирное крепление 100 ковша в позиции 12 эксцентрично относительно его центра тяжести в загруженном состоянии, вес материала в; ковш автоматически наклонит его в положение разгрузки, показанное на рисунке 3, при этом упоры 10a 33 соприкасаются с рычагами 14. 5 7 85 8 2 3 , 2, , 90 . , 26 95 30 " " , . 7 8 . 100 12 , ; 3, 10a 33 14. Чтобы опустить ковш для перезарядки, снова прикладывают усилие к тросу 8, чтобы частично повернуть ковш в положение пунктирной линии, показанное вверху на рисунке 110 2. Затем тормозные колодки 30 снимаются в положение «выключено», показанное на рисунке 6, и тележка опускается в положение, показанное на рисунке 1, продолжая работу намоточного барабана, позволяя ковшу 115 наклониться под действием силы тяжести в положение загрузки после который снова перемещается в кучу материала, и цикл операций, описанный выше, повторяется. , 8 110 2. 30 " " 6 1, 115 , , , , . . Изобретение обладает тем преимуществом 120, что конструкция используемой тормозной колодки позволяет мгновенно зафиксировать тележку в любой желаемой точке по высоте башни 3 и в точном соответствии с положением, в котором должен быть зафиксирован материал 125 в ковше. выписан. При установке башни 3 на малогабаритную механическую машину отпадает необходимость в поперечном механизме, так как при погрузке грузового автомобиля, например, из кучи 130 561 239 материала, небольшие движения машины выводят ее из зарядного положения, примыкающего к куче. материала к месту разгрузки рядом с грузовиком и обратно. 120 3, 125 . 3 , , , , 130 561,239 , . 5Для простоты и оперативности выполнения этих операций предусмотрены реверсивные фрикционные ведущие шестерни. описанный в нашей упомянутой параллельной заявке № 7469142 (серийный № 561,233), может быть удобно использован вместе со средствами фрикционного торможения, которые позволяют мгновенно останавливать движение намоточного барабана, когда это необходимо, так что оператор может управлять с помощью уверенность в движениях как ковша, так и транспортного средства, что позволяет маневрировать в очень ограниченных пределах. 5To , . . 7469142 ( . 561,233) , , . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 15:29:30
: GB561239A-">
: :

561240-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB561240A
[]
[Второе издание. ] [ . ] 561,240 561,240 Полная спецификация принята: 11 мая 1944 г. ".. : 11 1944. ".. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.Бур. -, собственный дом .. -, Пластики. . 1
5 ФЕВРАЛЬ 1946 г. Мы, ГЕНРИ ДРЕЙФУС, из , 22 и 23, Ганновер-сквер, Лондон, .1, ДЖЕЙМС ГЕНРИ РУНИ и БЕРНАРД ШОУ, оба из компании , Спондон, недалеко от Дерби, все британские подданные. , настоящим сделайте /+ [. ntr1p. Если это изобретение, то его можно получить. 5 : 1946 , , , 22 & 23, , , .1, , , , , , /+ [. ntr1p. . Жидкость, в которой растворены полимер и пластификатор, далее будет называться «потенциальным растворителем». " ". Он может быть способен растворять полимер при подходящей повышенной температуре в отсутствие ластиризатора. но самое лучшее № СПЕЦИФИКАЦИИ. 681, 240 ,.. . 681, 240 Распоряжением, данным в соответствии с разделом 17(1) Закона о патентах 1949 г., . Заявление было подано от имени , британской компании или , 22 и 23, , , .1. 1under 17(1) 1949 . , , , 22 & 23, , , .1. ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 1-й Арчу, 1950 год. , , 1950. 25921/(1)/3330 150 2/50 жидкость, которая является растворителем как полимера, так и пластификатора, а затем, после фильтрации раствора, удалить растворитель, например, работая на горячих валках. Затем сырье можно измельчить с получением формовочного порошка. Этот метод обеспечивает равномерное распределение пластификатора по массе и позволяет удалить нерастворимые примеси полимера путем фильтрации. Однако этот метод имеет серьезный недостаток: растворитель прочно удерживается полимером, и его удаление, как следствие, является дорогостоящей и трудоемкой операцией. 25921/(1)/3330 150 2/50 , , , , . . . , , , - . Теперь мы обнаружили, что указанного выше недостатка можно избежать, растворив полимер и пластификатор при повышенной температуре в летучей жидкости, в которой пластифицированный полимер не растворяется при обычных температурах. . Благодаря этому методу пластификатор можно равномерно распределить по всей массе, горячий раствор можно отфильтровать для удаления примесей, а растворитель можно удалить легче, чем активный растворитель. Кроме того, процесс можно осуществлять таким образом, что пластифицированная масса при охлаждении горячего раствора рассыпается в виде порошка. Таким образом, исключается операция измельчения, необходимая для получения формовочного порошка предыдущим способом. Из пластифицированной заготовки, транс.парен;. формованные изделия с хорошей прозрачностью, прочностью и ударной вязкостью [Цена 1/-], способные к испарению без чрезмерной потери пластификатора из пластифицированной массы. Он может состоять из одной жидкости 75 или из смеси двух или более жидкостей, например смеси активных растворителей полимера с разбавителем, или смеси двух жидкостей, ни одна из которых сама по себе не является растворителем для пластифицированного полимера. 80 Нет необходимости или нежелательно использовать большое количество потенциального растворителя по отношению к доле полимера. , ] . , . . , .;. [ 1/-] . 75 , , . 80 . Таким образом, масса потенциального растворителя может быть меньше, чем общая масса полиэфира и пластификатора, или даже меньше, чем масса полимера в отдельности, например, от 50-60 или 70% от указанной массы. , , , 50-60 70% . Чрезмерное количество потенциального растворителя увеличивает стоимость процесса из-за более длительной стадии или стадий сушки, а также может вызвать необходимость использования более высоких температур для растворения полиинера. Фактически, некоторые жидкости, которые являются отличными потенциальными растворителями для пластифицированного полимера при использовании в таких пропорциях, как указано выше, становятся нерастворителями при использовании в значительно больших пропорциях, например от 500 до (00 или 7(00%) по вес полимера. 100 Состав раствора может быть таким, что при охлаждении он образует связную или полупрозрачную массу. Однако предпочтительно приготовить раствор такого положения, чтобы при охлаждении пластифицированная масса получалась в форме ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ. , . , , , - , 500 (00 7(00% . 100 ' . , , ) , , Дата подачи заявления: октябрь. 16, 1942. № 14516/42. : . 16, 1942. . 14516 /42. Полная спецификация слева: . 26. 1943. : . 26. 1943. 1 - 1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 1 - 1 Дата подачи заявления: октябрь. 16, 1942. № 14516/42. : . 16, 1942. . 14516 /42. 561,240 Полная спецификация слева: август. 26, 1943. 561,240 : . 26, 1943. ' Полная спецификация принята: май 1944 г. "'. . ' : _1944 "'. . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. лур. илд. Собственный мир . . . Пластики. . 1 5 Февраль 194 г. Мы, ГЕНРИ ДРЕЙФУС, из , 22 и 23, , , . 1, ДЖЕЙМС ГЕНРИ РУКСИ и БЕРНАРД СИАВ, оба из компании , из Спондона, недалеко от Дейби, все британские подданные. , настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится к пластмассам и, в частности, к производству и использованию пластифицированного сырья, имеющего основу из ацетата целлюлозы или другого водонерастворимого искусственного органического пленкообразующего полимера. 1 5 : 194 , , , 22 & 23, , , . 1, , , , , , : , - . При производстве из искусственных органических пленкообразующих полимеров пластифицированной массы, пригодной для формования, общепринятой практикой является введение пластификатора путем растворения полимера вместе с пластификатором в летучей жидкости, которая является растворителем как для полимера, так и для пластификатора, а затем , после фильтрации раствора, чтобы удалить растворитель, например, обработав горячими валками. Затем сырье можно измельчить с получением формовочного порошка. Этот метод обеспечивает равномерное распределение пластификатора по массе и позволяет удалить нерастворимые примеси полимера путем фильтрации. Однако этот метод имеет серьезный недостаток: растворитель прочно удерживается полимером, и его удаление, как следствие, является дорогостоящей и трудоемкой операцией. - , , , , , . . . , , , - . Теперь мы обнаружили, что упомянутого выше недостатка можно избежать, растворяя полимер и пластификатор при повышенной температуре в летучей жидкости, в которой пластифицированный полимер не растворяется при обычных температурах. alÀ . С помощью этого метода пластификатор можно равномерно распределить по всей массе, горячий раствор можно отфильтровать для удаления примесей и растворитель удалить гораздо легче, чем активный растворитель. Кроме того, процесс можно осуществлять таким образом, что пластифицированную массу выбрасывают в виде порошкообразного масла, охлаждающего горячий раствор. Таким образом, исключается операция измельчения, необходимая для получения формовочного порошка предыдущим способом. Из пластифицированной заготовки, тран.парен. Можно получить молдинги хорошей прозрачности, прочности и ударной вязкости [Цена 1/-]. , ( . , ' . . , .. , [ 1/-] . Жидкость, в которой растворены полимер и пластификатор, далее будет называться «потенциальным растворителем». Он может быть способен растворять полимер при достаточно высокой температуре в отсутствие пластификатора, но наилучшие результаты были получены с жидкостями, которые не являются растворителями только для полимера, даже при температурах до их точек кипения, но которые становятся растворителями. растворители только для полимера при температурах на 65 выше их нормальной температуры кипения, тогда как в присутствии пластификатора они растворяют полимеры при температурах ниже их температуры кипения, но значительно выше атмосферной температуры. Потенциальный растворитель 70 не обязательно должен быть очень летучим, но должен быть достаточно летучим, чтобы его можно было удалить путем испарения без чрезмерной потери пластификатора из пластифицированного сырья. Он может состоять из одной жидкости 75 или из смеси двух или более жидкосте