патенты / 12651

560831-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB560831A
[]
- 1 1 - 1 1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата проведения конференции (Австралия): сентябрь. 16, 1941. (): . 16, 1941. 5609831 Дата подачи заявления (РІ Великобритании): сентябрь. 15, 1942. в„– 12991/42. 5609831 ( ): . 15, 1942. . 12991/42. - Полная спецификация принята: 21 апреля 1944 Рі. - : 21, 1944. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствованный газовый компрессор РњС‹, ( () ., , компания, зарегистрированная должным образом РІ соответствии СЃ законами штата Новый Южный Уэльс, Австралийского Содружества, Парраматта Р РѕСѓРґ, Лидкомб, недалеко РѕС‚ Сиднея, РІ Вышеупомянутый штат Новый Южный Уэльс настоящим заявляет Рѕ сущности этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: , ( () ., , , , ,- , , , , : - Настоящее изобретение относится Рє газовым компрессорам Рё, РІ частности, Рє портативным типам небольших размеров, используемым РІ промышленности; РѕРЅРѕ было разработано для создания такого газового компрессора улучшенной конструкции, благодаря которому компрессорная установка Рё сжимаемый газ РјРѕРіСѓС‚ эффективно поддерживаться РїСЂРё таких РЅРёР·РєРёС… температурах. Рё механический РљРџР” конструкции таков, что позволит одноступенчатому компрессору достигать индекса сжатия, РїРѕ существу эквивалентного показателю среднего двухступенчатого компрессора РїСЂРё работе РЅР° аналогичных скоростях Рё РІ аналогичных условиях. (; - . Целью изобретения является создание компрессора РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ действия, который благодаря возможностям, обеспечиваемым конструкцией для охлаждения рабочих частей Рё его механическому РљРџР”, может работать РЅР° скоростях, превышающих скорости, которые РјРѕРіСѓС‚ обеспечить существующие компрессоры аналогичных размеров. добиться, таким образом, увеличения выходной мощности примерно пропорционально увеличению скорости. - ) . Еще РѕРґРЅРѕР№ целью изобретения является комбинация деталей, посредством которой можно собрать компрессор, имеющий РґРІР° противоположных цилиндра компрессора РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ действия, обладающих всеми ранее упомянутыми характеристиками. - . Ранее было предложено создать газовый компрессор, РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ клапан которого состоит РёР· цилиндра или втулки, совершающего возвратно-поступательное движение, внешняя поверхность которого находится РІ скользящем контакте СЃ направляющими РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ компрессора, Рё РІ котором поршень совершает возвратно-поступательное движение внутри указанной втулки, которая совершает возвратно-поступательное движение Р·Р° счет трения поршень. . Согласно настоящему изобретению газовый компрессор содержит РєРѕСЂРїСѓСЃ, имеющий торцевые крышки [ 1/-], цилиндр РІ указанном РєРѕСЂРїСѓСЃРµ, поршень РІ указанном цилиндре, имеющий средство для его возвратно-поступательного движения, РїСЂРё этом указанный цилиндр выполнен СЃ возможностью возвратно-поступательного движения между концами. крышки Р·Р° счет трения поршня Рё движения цилиндра, обеспечивающего поступление газа РІ указанный цилиндр, средства для создания уплотнения 60 между цилиндром Рё каждой торцевой крышкой Рё выпускным отверстием. клапан РІ каждой торцевой крышке, причем указанный цилиндр установлен СЃ зазором РѕС‚ РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё удерживается РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии СЃ поршнем. 65 Благодаря СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ установки цилиндра трение между РЅРёРј Рё РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј исключается или сводится Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ. - [ 1/-] , , - 5b , ' , 60 , . , . 65 ;. РїСЂРё этом охлаждающее действие газа РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ осуществляется практически РЅР° РІСЃРµ 70В° внешней поверхности цилиндра; более того, толщину цилиндра можно уменьшить так, чтобы цилиндр можно было сделать РёР· сравнительно тонкого металла или сплава. 76 Это тонкое образование обеспечивает эффективную передачу тепла РѕС‚ цилиндра, РїСЂРё этом тепло отводится газом, циркулирующим РІРѕРєСЂСѓРі его внешней поверхности. 80 Предпочтительно цилиндр поддерживается СѓРїСЂСѓРіРѕР№ подушкой, так что его вес РїРѕ существу сбалансирован, причем цилиндр представляет СЃРѕР±РѕР№ плавающее самовыравнивающееся тело между торцевыми крышками. Таким образом, работа 85 поршня РЅРµ сводится Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ. только РёР·-Р·Р° отсутствия трения между цилиндром Рё РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј Рё РёР·-Р·Р° легкости цилиндра, РЅРѕ также Рё потому, что вес цилиндра РїРѕ существу сбалансирован. 90 Рзобретение также включает газовый компрессор, имеющий цилиндр, РІ котором газосжимающий поршень совершает возвратно-поступательное движение, Рё РєРѕСЂРїСѓСЃ, РІ котором цилиндр перемещается РІ конце Р·Р° счет трения поршня для регулирования потока газа, поступающего РІ цилиндр, СЃ гнездами РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ, против которых концы цилиндра перемещаются для обеспечения уплотнения Рё средства поддерживают цилиндр РІ плавающем состоянии РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 100 таким образом, что цилиндр может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ выравниваться СЃ поршнем Рё стремится расположиться между указанными седлами. , 70 ; , , . 76 , . 80 ' , - . , 85 . . 90 95 , , 100 . Вышеизложенные Рё РґСЂСѓРіРёРµ особенности изобретения Р±СѓРґСѓС‚ описаны более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ '-- - ' ' 1 - - _; Подробности СЃРѕ ссылками РЅР° прилагаемые чертежи применительно Рє воздушному компрессору, РіРґРµ: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ центральном разрезе компрессора РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ действия; фиг. 2 - РІРёРґ РІ разрезе РїРѕ линии 2-'2 фиг. 1; РЅР° фиг. 3 - план сечения РїРѕ линии 3-3 фиг. 2; Р РёСЃ. 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе, иллюстрирующий разгрузочное устройство РІ модифицированном РІРѕР·РґСѓС…Рµ (использующее средства установки цилиндра РЅР° торцевые крышки плиток; фиг. 5 Рё 6 представляют СЃРѕР±РѕР№ планы РІ разрезе РїРѕ линиям 5-5 Рё 6-6 соответственно РЅР° СЂРёСЃ. фиг. 7 - РІРёРґ (частично РІ разрезе) компрессора СЃ РґРІСѓРјСЏ противоположными цилиндрами РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ действия; фиг. 8 - РІРёРґ РІ разрезе примерно РїРѕ линии 8-8 РЅР° фиг. 9; фиг. 9 - РІРёРґ РІ разрезе; РІ строке 9-9 СЂРёСЃ. 7. - 10o '-- - ' ' 1 - - _; : . 1 - ; . 2 2--'2 . 1; . 3 3-3 . 2; . 4 ( I0 ; . 5 6 .5-5 6-6 . 4; . 7 ( ) - ; 8 8---8 . 7; . 9 9-9 . 7. Как показано РЅР° фиг. 1, цилиндр 10 имеет РЅР° каждом конце внутренний фланец или выступ 11, который СѓРґРѕР±РЅРѕ изготавливать путем навинчивания колец 12 СЃ фланцами РЅР° каждый конец цилиндра. Поверхности 13 этих колец 12 образуют клапаны, обеспечивающие уплотнение цилиндра 10 относительно соответствующих гнезд РЅР° торцевых крышках 14-15. РќР° наружной стенке цилиндра 10 имеется буртик 16, Р° между этим буртиком 16 Рё опорным кольцом 18 цилиндра имеется втулка 17, регулируемая путем навинчивания РЅР° стенку 19 РєРѕСЂРїСѓСЃР° 20 цилиндра (СЃРј. СЂРёСЃ. . 1 Рё 7. Если желательно сконструировать компрессор без стенки 19, РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ кольцо 18 монтируется РЅР° закрытом РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 20 (СЃРј. СЂРёСЃ. 4), соединяющее цилиндр. Этот. Варианты конструкции относятся Рє различным способам охлаждения цилиндра 10 Рё Р±СѓРґСѓС‚ описаны позже. Цилиндр 10 может быть изготовлен РёР· чугуна центробежного формования или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ металла тонкого сечения. . 1, 10 11 12 . 13 12 10 14-15. 10 16 17 16 18 s0 () 19 20, . 1 7. ' 19 18 ( 20) ( . 4) . . 10 . 10 . Р’РёРґРЅРѕ, что вес цилиндра 10 воспринимается пружиной 17 Рё что цилиндр может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ совершать возвратно-поступательные движения между торцевыми крышками 14-15. Величина С…РѕРґР° цилиндра 10 очень мала; его можно легко рассчитать, чтобы обеспечить неограниченный РІС…РѕРґ РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ цилиндр РЅР° соответствующих тактах всасывания. 10 17 14-15. 10 ; . Цилиндр 10 представляет СЃРѕР±РѕР№ камеру сжатия Рё, благодаря своему движению, также является впускным клапаном для РІРѕР·РґСѓС…Р°, подобным контроллеру. Величина выступа внутренней РєСЂРѕРјРєРё 11 составляет. 10 . 11 . рассчитан таким образом, чтобы можно было использовать давление РІРѕР·РґСѓС…Р° РїСЂРё сжатии для содействия усилию трения поршня РІ уплотнении цилиндра СЃ торцевыми крышками 14 РІРѕ время соответствующих тактов сжатия. 14on . Этот выступ также обеспечивает поверхность для той небольшой части сжатого РІРѕР·РґСѓС…Р°, которая остается РІ цилиндре Рё выпускных отверстиях после завершения работы. такт сжатия действует против Рё таким образом предотвращает удаление 6,5 достоинств цилиндра 10 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° поршень РЅРµ переместится достаточно, чтобы сбросить такое давление, следовательно, будет 11(1) вредный обратный поток РІРѕР·РґСѓС…Р° через РІРїСѓСЃРєРЅРѕРµ отверстие, Рё энергия будет запасаться РІ Объем РІРѕР·РґСѓС…Р°, который РѕРЅ использовал, преодолевая инерцию поршня. Это давление РІРѕР·РґСѓС…Р° также обеспечивает необходимую амортизацию выпускного или выпускного клапана РЅР° его седле, тем самым предотвращая заклинивание клапана. . - preventemove6.5 10 , 11(1 - , 70 ). . Торцевые крышки 14-15 установлены РЅР° 75 кожухе 20); Поскольку соединение между каждой РёР· торцевых крышек Рё РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј РЅРµ требуется (для сопротивления давлению, это может быть торцевое соединение. Этот коэффициент позволяет уменьшить зазор между поршнем Рё торцевыми крышками РґРѕ 80 РґРѕ практического РјРёРЅРёРјСѓРјР°, что обеспечивает соответствующее расширение металлов соответствующих частей, тем самым увеличивая объемный РљРџР” компрессора. 85 Р’ каждой РёР· торцевых крышек 14-15 имеется посадочное кольцо 21, расположенное СЂСЏРґРѕРј СЃ поверхностью 13 колец 12, так что каждое кольцо 21 совпадает СЃ соответствующей поверхностью 13. Это посадочное кольцо 21 может быть изготовлено РёР· любого СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ материала 90 Рё закреплено РІ торцевых крышках 14 Рё 15 СЃ помощью кольцевого кольца 23 СЃ резьбой. РќР° фиг. 4 показан поршень 24 СЃ металлическим кольцом, которым можно заменить посадочное кольцо 21; 95, РѕРґРёРЅ такой поршень установлен СЃ возможностью скольжения РІ кольцевой камере 25, расположенной РІ каждой РёР· торцевых крышек 14 Рё 15 плиток. Каждое кольцо 24 удерживается РІ своей кольцевой камере СЃ помощью кольцевых колец 26 СЃ винтовой резьбой 100 Рё приспособлено для контакта СЃ фланцевым кольцом 12 посредством давления РІРѕР·РґСѓС…Р°, как будет объяснено позже. 14-15 75 20); ( . 80 ) . 85 14-15 21 13 12 21 13. 21 90 14 15 - 23. . 4 24 21; 95 25 14 15. 24 100 26 12 . Выпускные отверстия 27 РІ торцевых крышках 14 снабжены кольцевыми тарельчатыми клапанами 105, 28 или РґСЂСѓРіРёРјРё выпускными клапанами традиционной конструкции. Показанные клапаны приспособлены для управления пружинами 29), расположенными РІ подстаканниках 30, которые прикреплены Рє торцевым крышкам 14-15. 110 Чехлы IT4-15 снабжены куртками 32 Рё 33 соответственно, Рё каждая РёР· этих курток снабжена парой отделений 34 Рё 35. Отсеки 34 сообщаются СЃРѕ 115 воздуховыпускными отверстиями 27 Рё общим выпускным отверстием 36. Через РІСЃРµ отсеки циркулирует охлаждающая среда, такая как РІРѕРґР°, причем имеются РІРїСѓСЃРєРЅРѕРµ отверстие 37 Рё выпускное отверстие 38. предоставлено. Дополнительно накрывается крышка 120, наполнительная РєРѕСЂРѕР±РєР° для штока 39 компрессора. Этот сальник состоит РёР· горловины 40, сальника 41, сальникового кольца 42 Рё сальниковой крышки 43, снабженной стержнями СЃ резьбой 44 для прижима сальникового кольца 12,5 Рє сальниковому кольцу 42; крышка сальника 43 удерживается РЅР° месте шпильками 45. 27 14are 105 28 . 29) 30 14-15. 110 IT4-15 32 33 ) 34 35. 34 115 27 36. , 37 38 . . 120 39. 40, 41, 42 43 - 44 ) 12,5 42 41; 43 45. РљРѕСЂРїСѓСЃ 20 имеет воздухозаборник 47 СЃ отверстиями 48 РЅР° каждом конце цилиндра 10. Р’РѕР·РґСѓС… всасывается РІ компрессор РїРѕРґ действием 130 560,831 поршня 49, находящегося РІ нем, Рё это может быть: 20 47 48 10. 130 560,831 49 : СЃ помощью вентилятора РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления, действующего как нагнетатель. Там, РіРґРµ используется вентилятор, РѕРЅ предназначен для подачи большего количества РІРѕР·РґСѓС…Р°, чем цилиндр может поглотить излишек, проходящий через отверстия 50 для охлаждения цилиндра 1 Рё затем выпускающий атмосферу 1 через отверстие 51. Р’ альтернативной конструкции, РіРґРµ вентилятор нагнетателя Нежелательно, внутренняя стенка 19 РєРѕСЂРїСѓСЃР° 20 удаляется (СЃРј. СЂРёСЃ. 4), что обеспечивает свободный РїСЂРѕС…РѕРґ 7 РІРѕР·РґСѓС…Р° РѕС‚ воздухозаборника 47 РІРѕРєСЂСѓРі цилиндра 10 Рё далее РІ камеру сжатия. Эта конструкция может быть предпочтительной РІ некоторых случаях, хотя существует тенденция Рє тому, что всасываемый РІРѕР·РґСѓС… несколько нагревается перед РІС…РѕРґРѕРј РІ камеру сжатия РёР·-Р·Р° контакта СЃ цилиндром 10. Р’ этой конструкции РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ кольцо цилиндра 18 навинчено 1 РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃ 20. . 50 1 1 51. 19 20 ( . 4) 7 47 - ( 10 . 10. 18 1 20. Р’Рѕ всех конструкциях цилиндр расположен внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° таким образом, что между цилиндром Рё РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј имеется кольцевой зазор, РІ который поступает РІРѕР·РґСѓС…, поступающий через РІРїСѓСЃРєРЅРѕРµ отверстие 47, Рё, следовательно, оказывающий охлаждающее действие РЅР° цилиндр. Таким образом, тепло будет проходить наружу через тонкий цилиндр Рё уноситься окружающим РІРѕР·РґСѓС…РѕРј. , 26 47 . . Благодаря вышеуказанному расположению цилиндра РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ цилиндр будет иметь возможность СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ выравниваться СЃ поршнем. , cylin86 . Поршень 49 РІ цилиндре 10 имеет шаг, указанный позицией 52, для освобождения РєСЂРѕРјРєРё 11 колец 12. Р’ фитинге поршневых колец поршень имеет традиционную конструкцию. 49 10 52 11 12. . Установка поршня облегчается, Р° РёР·РЅРѕСЃ деталей, находящихся РІ фрикционном контакте, сводится Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ Р·Р° счет плавающего Рё самовыравнивающегося крепления цилиндра 10. Поршень 49 имеет полость 53 Рё внутренний выступ 54 для установки штока 39 поршня. 10. 49 53 54 39. Рмеются порты 56, сообщающиеся через бобышку 54 СЃ полостью 53. Эти отверстия совпадают СЃ впускным каналом 58 РІ штоке поршня, обеспечивающим поток охлаждающей жидкости. Выпускной канал 59 РІ штоке 39 поршня обеспечивает возврат охлаждающей жидкости после прохождения через поверхности поршня. Охлаждающая жидкость re56 обращается РІ масляный картер или РІ масляный радиатор. 56 54 53. 58 . 59 39 . re56 . РќР° конце штока поршня 39 находится элемент СЃ поперечными прорезями или рама банджо СЃ гармоническим звеном движения, которая размещена РІ РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ раме 61 компрессора. 39 61. 00 Шатунный палец 62 РІ кулисном блоке 63 указанной банджо-рамы установлен РЅР° валу 64 РІ подшипниках 65 базовой рамы 61; указанный вал 64 вращается любым подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. 00 62 63 64 65 61; 64 ' . 05. Р’ конструкции СЃ РѕРґРЅРёРј цилиндром, показанной РЅР° фиг. 1, нижняя часть 66 резервуара представляет СЃРѕР±РѕР№ масляный шлам, РІ который РјРѕРіСѓС‚ быть включены средства охлаждения масла, Рё РІ нем находится цилиндр 67 насоса, имеющий РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ клапан 68 СЃ полым плунжером 69, прикрепленным Рє 70: Анжо-рама 60, расположенная РІ той же плоскости, что Рё истоновый стержень 39, имеет здесь нагнетательный клапан 70. Выходное отверстие этого насоса сообщается СЃ впускным каналом 58 через отверстие 71. Выпускной канал 59 РІ 75 штоке поршня 39 заканчивается выпускным отверстием (2, которое направлено РЅР° кулисный блок 33 Рё узел шатунной шейки. Р’ этой конструкции шток плунжера служит также направляющей для узла гармонического звена, Рё для этой цели верхняя часть цилиндра насоса 67 имеет прочную РѕРїРѕСЂСѓ 73. 05. . 1 66 67 68 69 70 : 60 39 70 . 58 71. 59 75 39 (2 33 . 80 67 73. РќР° СЂРёСЃ. 7 показан компрессор СЃ противоположными цилиндрами, Р° РЅР° фиг. 8 показано 85 средство охлаждения поршня. Цилиндр компрессора Рё детали РІ этой конструкции идентичны описанным СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг. 1, место плунжера 90 69 занимает второй шток поршня. Р’ этой конструкции банджо-рама 360 имеет РґРІР° впускных канала 74, сообщающиеся СЃ впускными каналами 58 РІ соответствующих поршневых штоках 39, Рё РґРІР° выпускных отверстия 75, сообщающиеся СЃ выпускными каналами 59. Для каждого компрессорного агрегата имеется поршневой охлаждающий насос, такой как описанный СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг. 1, Р° плунжерные штоки 68 установлены РІ поперечинах 76 РЅР° банджо-раме 60. 100 выпускных отверстий этих насосов сообщаются СЃ впускными отверстиями 74. . 7 . 8 85 . . 1, 90 69. 360has 74 58 39 75 59. . 1 68 - 76 60. 100 74. Р’ процессе работы поршень 49, движущийся РІ РѕРґРЅРѕРј направлении, будет Р·Р° счет давления поршневых колец РЅР° цилиндр 10 перемещать указанный цилиндр РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° кольцо 12 РЅРµ сядет РЅР° посадочное кольцо 21 торцевой крышки РІ направлении движение поршня. Таким образом, поршень заставляет цилиндр создавать полностью закрытую область 110, РІ которой поршень сжимает РІРѕР·РґСѓС…, всасываемый РїСЂРё предыдущем С…РѕРґРµ поршня, РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° давление РЅРµ станет достаточным для подъема выпускных клапанов 28. Цилиндр удерживается РЅР° хорошей посадке Р·Р° счет давления РІРѕР·РґСѓС…Р° 115, действующего РЅР° внутреннюю РєСЂРѕРјРєСѓ 11 кольца 12. Давление РЅР° РєСЂРѕРјРєСѓ 11 увеличивается пропорционально увеличению давления РІРѕР·РґСѓС…Р°, так что давление РІРѕР·РґСѓС…Р°, Р° также трение поршня контролируют эффективное прилегание цилиндра Рє торцевым крышкам. РџСЂРё использовании кольцевых седел поршня 24, как показано РЅР° СЂРёСЃ. , 49 - 106 10,- 12 21 . 110 - 28. ' 115 11 12. 11 120 . 24 . 4 каждое РёР· таких седел 24, РєРѕРіРґР° поршень 49 находится РЅР° такте сжатия, 125 плотно прижимается Рє фланцевым кольцам 12 давлением РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ отсеке 34, проходящим РІ отверстия 90 Рё ведущим РІ кольцевую камеру 25 Рё воздействующим РЅР° седла 24. 5 РљРѕРіРґР° поршень 180 4 0,8:1 [ находится только РЅР° такте всасывания, посадочное кольцо 24 РЅР° стороне всасывания поршня (находится РЅР° выступающей поверхности 91 резьбового кольца), 6 таким образом герметизирует камеру относительно 6. утечка. 4 24 49 , 125 12 34 90 25 24. 5 180 4 0.8:1[ ( 24 (. 91 ', :6 6 . Р РёСЃ. 4, 5 Рё (; иллюстрируют старую форму разгрузочного устройства, которое может быть отдельным(1) РІ компрессоре. Р’ этой конструкции СѓРїРѕСЂС‹ 77 СЃ -образными выступами установлены РЅР° цилиндре 10 СЂСЏРґРѕРј СЃ флюгерами 78 СЃ -образными вырезами РІ цилиндрах 79, установленных РІ кожухе 20. Эти втулки 79 разделены РЅР° плунжерные элементы Рё пружинные отсеки 81, Р° шток плунжера 82 16, проходящий через плунжерный узел 80 РІ пружинный отсек 81, имеет винтовую пружину 8, которая удерживается РЅР° месте гайками. 84. Поршневое отделение имеет воздухозаборник 85 позади плунжера 78, Р° трубка 86, идущая РѕС‚ него, соединена СЃРѕ стороной нагнетания компрессора через обычный воздушный регулятор. Пружины 8, 3 нагружены Рё удерживают плунжеры 78 внутри цилиндра 79 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РІРѕР·РґСѓС… РІ трубе 26 Рё Р·Р° поршнями РЅРµ достигнет Р°. . 4, 5 (; (1 . 77 10 78 79 20. 79 ) ) 81 ( 82 16 ) 80- 81 8: 84. 85 78 86 . 8,3 78 79 26 ) . заданное давление, РєРѕРіРґР° поршни выталкиваются наружу против натяжения пластинчатых пружин РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° -образные вырезы РІ плунжерах 78 РЅРµ РІРѕР№РґСѓС‚ РІ зацепление СЃ -образными упорами 77 Рё, таким образом, РЅРµ предотвратят движение цилиндра 10). Р’ этом положении цилиндр 10 удерживается РїРѕ центру между торцевыми крышками 14-1,15, так что РІРѕР·РґСѓС… втягивается Рё выбрасывается через открытые части цилиндра, РЅРµ сжимаясь. Цилиндр удерживается РІ этом положении РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° давление РІРѕР·РґСѓС…Р° РЅРµ уменьшится настолько, что пружины 83 преодолеют давление, действующее РЅР° плунжеры 78, Рё выведут указанные плунжеры РёР· зацепления СЃ указанными упорами 77. РЈРїРѕСЂС‹ 77 удерживаются РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии СЃ плунжерами 78 СЃ помощью тарелок 87 РЅР° цилиндре, которые установлены между направляющими 88 РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 20 или 19 плитки, РІ зависимости РѕС‚ обстоятельств. Такой механизм нагрузки, как описано выше, или РґСЂСѓРіРѕР№ подходящий механизм разгрузки будет встроен РІ компрессоры, как показано РЅР° фиг. СЏ Рё 7; РѕРЅРѕ было исключено РёР· описания упомянутых цифр, чтобы прояснить РёС…. . 78 77 10). 10 14-1.15 ( . 83 78 sa1d 77. 77 78 87 88 20 19 . - . 7; . Хотя РЅР° чертежах показаны компрессоры СЃ цилиндрами, расположенными РЅР° вертикальной РѕСЃРё, следует понимать, что компрессор может быть сконструирован таким образом, чтобы работать СЃ горизонтальной РѕСЃСЊСЋ цилиндров. ' . Теперь РјС‹ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описали Рё установили сущность нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано. РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 15:10:05
: GB560831A-">
: :

560832-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB560832A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования машин для испытания физических свойств материалов РњС‹, . & , , компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством Великобритании, РёР· , Лидс 10, Рё ГЕНРРМАРТРРќ РҐРђРЎРўР• ДЕНРРЎРћРќ, британский подданный, Рё АЛЬБЕРТ ЛЕНТОН, британский подданный, РѕР±Р° имеют РѕРґРёРЅ Рё тот же адрес, настоящим заявляют: Сущность этого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть осуществлено, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: Рзобретение относится Рє машинам для испытания физических свойств материалов Рё, РІ частности, Рє машинам, РЅР° которых это необходимо. проводить испытания, РїСЂРё которых нагрузка прикладывается Рє образцу СЃ постоянной скоростью. , . & , , , , 10, , , , , , , : . Раньше машины для проведения таких испытаний имели: 1. Безмен, несущий лоток СЃ рычагом СЃ фиксированным моментом, РїСЂРё этом лоток подается свинцовой РґСЂРѕР±СЊСЋ или чем-то подобным через РѕРґРёРЅ РёР· СЂСЏРґР° калиброванных клапанов или через клапан, отрегулированный РЅР° требуемую скорость; или, альтернативно, уравновешенный РіСЂСѓР· фиксированного веса, перемещаемый РїРѕ безмену СЃ конечной скоростью, выбранной РґРѕ начала испытания СЃ помощью РєРѕСЂРѕР±РєРё передач СЃ переключением скоростей, датчиков, механизмов СЃ регулируемой скоростью, шунтового регулирования постоянного тока. : 1. , , ; - , - , , - .. мотор или что-то РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ. . 2.
Натяжной механизм, управляемый маховиком Рё винтом, или гидравлический цилиндр, управляемый ручным клапаном или аналогичным механизмом, предназначенный для компенсации растяжения образца Рё обеспечения плавучести безмятежа. - . Настоящее изобретение обеспечивает улучшенное устройство постоянной скорости загрузки, Р° также автоматическое управление механизмом натяжения, Рё РІ предпочтительном исполнении РѕРЅРё используются РІ сочетании РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј Рё СЃ циферблатным механизмом индикации, имеющим указатель максимального значения для индикации нагрузки, таким образом создавая машину, которая после вставка образца Рё манипулирование необходимыми рычагами, кнопками Рё С‚.Рї. РїСЂРѕРІРѕРґСЏС‚ испытание полностью автоматически Рё РїСЂРё разрушении образца. Оставляет указатель, указывающий максимальную нагрузку, которую выдерживает образец. . - . Блок индикации нагрузки шкалы СЃ его указателем максимальной нагрузки будет иметь известную форму, Рё РІ этом отношении РЅРµ заявлено никакой РЅРѕРІРёР·РЅС‹. - . Настоящее изобретение представляет СЃРѕР±РѕР№ машину для испытания физических качеств материалов, имеющих характеристики, упомянутые выше, Рё содержит средства для координации напряжений, приложенных Рє образцу, СЃРѕ скоростью нагружения или уравновешивания безмена, РЅР° котором частично можно перемещаться. установлен регулируемый противовес, РїСЂРё этом указанный противовес также частично установлен Рё перемещается вдоль неподвижной направляющей, расположенной, РїРѕ существу, параллельно продольной центральной линии безменного РґРІРѕСЂР°. Рливентиолл также имеет различные средства для скоординированного приложения нагрузочных напряжений Рє образцу. СЃ приложением уравновешивающих СЃРёР» Рє безмену Рё механизму противовеса, такие средства приложения нагрузки Рє образцу сами РїРѕ себе, однако, РЅРµ образуют самостоятельного признака настоящего изобретения. - - , - - , . Устройство постоянной скорости загрузки представляет СЃРѕР±РѕР№ безмен, РїРѕ которому перемещаются передние колеса тележки, нагрузка РЅР° которую Рё скорость движения которой РјРѕРіСѓС‚ быть заданы заранее. -. Этот безмен расположен РїРѕ существу параллельно РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРјСѓ рычагу загрузки путем соединения циферблатного индикатора СЃ рычагом, РѕРґРёРЅ конец которого соединен СЃ безменом, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ - СЃ основным рычагом загрузки. . Р’ нашем изобретении постоянная скорость увеличения момента достигается РЅР° безмене Р·Р° счет воздействия заранее установленной силы РЅР° постоянно увеличивающийся рычаг. - . Заданное усилие Рє безмену прикладывается СЃ помощью колеса или колес РЅР° передней РѕРїРѕСЂРµ передвижной тележки, задняя РѕРїРѕСЂР° которой имеет колесо или колеса, перемещаемые РїРѕ неутяжеляющему рельсу или рельсам. Тележка приводится РІ движение винтом, рейкой или чем-то подобным, Рє которым РѕРЅР° может быть подсоединена РїРѕ желанию. - - . . Р’ начале испытания передняя РѕСЃСЊ тележки находится РІ вертикальной плоскости через точку РѕРїРѕСЂС‹ безмена Рё, следовательно, момент РЅР° безмене отсутствует независимо РѕС‚ веса передней РѕСЃРё. Тележка несет подвижный РіСЂСѓР·. вдоль перекладины, расположенной вдоль тележки. Перемещая этот РіСЂСѓР·РёРє, можно изменять нагрузку РЅР° переднюю РѕСЃСЊ РѕС‚ нуля РґРѕ РјРёРЅРёРјСѓРјР°. . . . - . Р СЏРґРѕРј СЃ штангой, несущей балансировочный РіСЂСѓР·, или заодно СЃ ней расположена весовая линейка, градуированная таким образом, чтобы оператор РјРѕРі заранее установить положение балансировочного РіСЂСѓР·Р° так, чтобы передняя РѕСЃСЊ тележки оказывала РЅР° безмен такую силу, которая будет Р’ сочетании СЃРѕ скоростью движения тележки создают необходимую постоянную скорость нарастания момента. . Альтернативно, того же результата можно достичь, добавив Рє тележке подходящий свободный РіСЂСѓР· вместо или РІ дополнение Рє перемещению уравновешенного РіСЂСѓР·Р°. . Следует понимать, что описанный РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ механизм нагружения СЃ постоянной скоростью будет работать только РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° растяжение, выдерживаемое образцом, РЅРµ приведет Рє тому, что безмен захочет выйти Р·Р° пределы своего С…РѕРґР°, Рё это для того, чтобы исправить или предотвратить Р’ таком случае возникает необходимость предусмотреть средства для подсчета растяжения образца. . Наше изобретение обеспечивает средства, управляемые движением безмена, которые автоматически растягивают образец плитки, вызывая соответствующее движение его крепления. . Конкретные применения настоящего изобретения теперь Р±СѓРґСѓС‚ описаны СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемый лист чертежей, РЅР° которых: Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ общую схему машины РІ предпочтительной форме. РќР° СЂРёСЃ. 2 показано крепление СЃ винтовым РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, которое можно использовать вместо механизма приложения гидравлического напряжения, показанного РЅР° СЂРёСЃ. 1. РќР° СЂРёСЃ. 3 показано применение электродвигателя Рё передаточного механизма для приложения нагрузки Рё перемещения утяжелителя вместо гидравлического редуктора. РќР° СЂРёСЃ. 4 представлен РІРёРґ РІ разрезе, иллюстрирующий деталь механизма, показанного РЅР° СЂРёСЃ. 1. , : . 1 . . 2 - . 1. . 3 . . 4 . 1. РќР° СЂРёСЃ. 5 представлен детальный РІРёРґ РІ разрезе, иллюстрирующий форму винтового клапана, который также является частью механизма гидравлической передачи, показанного РЅР° СЂРёСЃ. 1. . 5 - . 1. Обращаясь сначала более конкретно Рє фиг. 1, 4 Рё 5 чертежей, 20 представляет СЃРѕР±РѕР№ испытуемый образец; РѕРЅ удерживается РІ держателе образца 21 Рё подвижном креплении 22. Держатель образца 21 прикреплен Рє рычагу СЃ заостренным краем 25, который соединен звеном 27 СЃРѕ вторым рычагом 26, имеющим точку РѕРїРѕСЂС‹, скажем, РІ точке 26Р°. Этот второй рычаг соединен звеном 28 СЃ грузовым ножом безмена 1 Рё звеном 29 СЃ автоматическим устройством индикации веса любой известной формы. . 1, 4, 5 , 20 ; 21 22. 21 - 25 27 26 26a. 28 - 1 29 . Указатель 30 перемещает вперед указатель 31 холостого С…РѕРґР°, который установлен концентрично СЃ указателем 30, РЅРѕ РЅР° отдельном подшипнике. Подвижное крепление 22 прикреплено Рє штоку поршня или толкателю 23, перемещаемому РІРЅРёР· РїРѕРґ действием гидравлического давления цилиндра 24. Предусмотрены различные клапаны для работы толкателя, РЅРѕ РѕРЅРё опущены как несущественные. 30 31 30 22 23 24. . Возможны различные СЃРїРѕСЃРѕР±С‹ подключения подачи Рё выпуска давления Рє цилиндру, РЅРѕ для ясности показан только РѕРґРёРЅ. РљРѕРіРґР° образец 20 находится РІ нужном положении, труба 38 открыта для выхлопа, труба 36 открыта для давления, Р° передвижная тележка 3 пересекает безмен, подъем Рё падение безмена перемещает шпиндель 33, переносящий поршневой клапан 32 вверх Рё РІРЅРёР· РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ. 34, обеспечивающий больший или меньший выход рабочей жидкости РёР· трубы 37, которая соединена СЃ напорной трубой 36, РІ выхлопную трубу 35. . 20 38 36 3 33 32 34 37 36 35. Если образец растянется лишь незначительно, то безмен 1 наклонится РІ положение, РїСЂРё котором клапан 32 будет почти полностью открыт. Если же образец сильно растянулся, то безмен переместился РІ такое положение, РїСЂРё котором клапан 32 почти закрывался. 1 . 32. 32. Следует понимать, что клапан 32 РЅРµ обязательно должен быть поршневым клапаном Рё вполне может быть винтовым клапаном или клапаном любой РґСЂСѓРіРѕР№ известной формы. РљСЂРѕРјРµ того, вместо гидравлического поршня можно было использовать плунжер СЃ грузовым или пружинным возвратом. 32 . , . Опять же, вместо использования гидравлического тягового механизма можно использовать механический тяговый механизм, скорость двигателя или зубчатого колеса или того Рё РґСЂСѓРіРѕРіРѕ контролируется перемещением безмена, причем двигатель имеет постоянную скорость, переменную скорость или тип переменной скорости, Р° также шестерню СЃ фиксированным передаточным числом. или тип переменного соотношения. Постоянная скорость нагружения механизма показана, РІ частности, РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3. , . 3. Участник 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ безмен, плавающий между верхней Рё нижней остановками 13 Рё 14. Безмен колеблется РЅР° РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ ножевой РєСЂРѕРјРєРµ 2 Рё Рє нему через РіСЂСѓР·РѕРІСѓСЋ ножевую РєСЂРѕРјРєСѓ 12 РѕС‚ рычага 26 прикладывается внешняя сила. РџРѕ стилярду перемещается передняя РѕСЃСЊ 8 тележки 3, задняя РѕСЃСЊ 9 которой движется РїРѕ неподвижным рельсам 10. Тележка несет балансировочный РіСЂСѓР· 5, который перемещается СЂСЏРґРѕРј СЃРѕ шкалой 7, предпочтительно градуированной РІ единицах скорости загрузки, Рё балансировочный РіСЂСѓР· может быть установлен РЅР° тележке СЃ помощью винта 6. РљРѕРіРґР° балансир находится РІ нулевом положении, центр тяжести балансира Рё тележки находится РЅР° вертикальной осевой линии, проходящей через заднюю РѕСЃСЊ 9, Рё, следовательно, передняя РѕСЃСЊ 8 тележки РЅРµ передает никакой силы. 1 13 14. - 2 - 12 26. 8 3 9 10. 5 7 -- 6. 9 8 . Р’ начале каждого испытания тележка находится РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРј положении напротив СѓРїРѕСЂР° 11, передняя РѕСЃСЊ 8 находится РІ вертикальной плоскости через точку РѕРїРѕСЂС‹ 2, Рё, таким образом, тележка РЅРµ создает момента РЅР° безмен. 11 8 2 . ,-5 может быть установлен РІ любом месте РІ пределах его диапазона РЅР° тележке 3, чтобы изменять силу, создаваемую передней РѕСЃСЊСЋ, РѕС‚ нуля РґРѕ максимума. ,- 5 3 . Р’Рѕ время испытания тележка перемещается РїРѕ безмену СЃ помощью вращающегося винта 4, РЅРѕ Рє тележке прикреплена расцепляющая гайка, приводимая РІ действие регулировочной ручкой 18, СЃ помощью которой тележка может РїРѕ желанию соединяться СЃ винтом или отключаться РѕС‚ него. 4 18 . Р’РёРЅС‚ приводится РІ движение подходящей зубчатой передачей 15 Рё электродвигателем 16 подходящего типа. 15 16 . Поршневой клапан, показанный РЅР° фиг. 4, содержит РєРѕСЂРїСѓСЃ 34 СЃ клапаном 32, который поднимается Рё опускается штоком 33. Жидкость поступает РІ точку 37 Рё имеет возможность РІ большей или меньшей степени выйти РёР· нее РІ точке 35. . 4 34 32 33. 37 35. РќР° СЂРёСЃ. 5 показан простой винтовой клапан. . 5 . Стержень 33 безмена соединяется СЃ рычагом 39, который несет клапан 32, который ввинчивается Рё выкручивается РёР· РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана 34 Рё, таким образом, позволяет большему или меньшему количеству жидкости проходить РѕС‚ 37 Рє 35. 33 39 32 34 37 35. Обращаясь теперь более конкретно Рє СЂРёСЃ. . 2 РќР° чертежах показано крепление СЃ винтовым РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, которое можно использовать вместо гидравлического тянущего устройства, показанного РЅР° СЂРёСЃ. 1. РџСЂРё этом крепление 22 перемещается СЃ помощью винта 23, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ движение подходящей зубчатой передачей 40 РѕС‚ соответствующего электродвигателя 41. Стержень 33 РѕС‚ безмена 1 регулирует элемент 42 РІ любой известной форме для управления скоростью электродвигателя 41 или для регулировки передаточного числа зубчатой передачи 40, или того Рё РґСЂСѓРіРѕРіРѕ. 2 , . 1. 22 23 40 41. 33 1 42 41 40 . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть осуществлено, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 15:10:08
: GB560832A-">
: :

560833-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB560833A
[]
]--- РЈС‚ --'7< ]--- --'7< - = --- - = --- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РЇ, ДЖОН ЭДГАР БОАСТ, британский подданный, проживающий РїРѕ адресу: Монпелье-Террас, Челтнем, 103, графство Глостер, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения заключается РІ следующем: Рзобретение относится Рє гребным винтам СЃ постоянной скоростью Рё гидравлическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, которые СЃРїРѕСЃРѕР±РЅС‹ будучи пернатым. , , , 103, , , , : - . Целью изобретения является создание улучшенной системы управления флюгированием Рё расфлюгированием воздушного винта, РєРѕРіРґР° это необходимо. РЎ таким гребным винтом связан блок постоянной скорости, который РїРѕ существу содержит клапан для подачи жидкости РїРѕРґ высоким давлением Рє двигателю изменения шага гребного винта Рё регулятор для управления движениями клапана, Р° также (обычно гидравлический Также предусмотрен подкачивающий насос. . -- -- - , ( - . Губернатор выполнен регулируемым путем изменения нагрузки пружины губернатора. Это управление осуществляется пилотом посредством рычага управления, установленного РІ соответствующем положении РІ кабине самолета. , . - . РЎ блоком постоянной скорости также связан вспомогательный гидравлический насос, приводимый РІ движение электродвигателем, который РїСЂРё срабатывании переключателя, управляющего потоком тока Рє двигателю, адаптируется для подачи рабочей жидкости через регулятор. -управляемый клапан РЅР° воздушном винте, приводящий лопасти РІ положение флюгирования. - , . - - . Для этой цели клапан регулятора перемещается РІ РѕРґРЅРѕ конечное положение путем установки рычага управления РІ кабине Р·Р° пределы положения СЃ крупным шагом его нормального рабочего диапазона, такое перемещение перекрывает действие регулятора, Рё вспомогательный насос отключается. набор. РІ движении. РџСЂРё необходимости раскрутить гребной РІРёРЅС‚ рычаг управления переводят РІ нормальное положение, тем самым переустанавливая клапан так, чтобы РїСЂРё повторном запуске вспомогательного насоса подаваемая РёРј жидкость направлялась РІ двигатель изменения шага гребного винта. Пропеллер так, чтобы лопасти сдвинулись. распушите оперение Рё примите нормальное положение тангажа. , - - - , - , . . - - -- . . Р’ вышеописанной системе, которая РІ настоящее время широко используется, имеются РґРІР° основных недостатка. Р’Рѕ-первых, имеются [ 1 1- 60,833] РґРІР° отдельных рычага, которыми пилот должен управлять для выполнения флюгирования 55 или расфлюгирования воздушного винта. . , [ 1 1- 60,833 , 55 . Р’Рѕ-вторых, пилот должен удерживать переключатель флюгирования нажатым РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° операция флюгирования РЅРµ будет завершена, поскольку РїРѕ очевидным причинам этот переключатель РЅРµ может быть того типа, который будет удерживаться РІРѕ включенном состоянии после его срабатывания. Настоящее изобретение предназначено для преодоления этих недостатков Рё, соответственно, включает РІ себя для гребного винта описанного выше типа комбинацию 65 СЃ переключателем СЃ электромагнитным управлением, выполненным СЃ возможностью замыкания цепи вспомогательного насоса флюгирования, РєРѕРіРґР° РЅР° соленоид подается питание, нажимного действия. -кнопочный переключатель, установленный РЅР° рычаге управления пилота для управления цепью соленоида. , 60 " " . , , 65 - , , - ' . Также предусмотрен переключатель, выполненный СЃ возможностью замыкания РїСЂРё перемещении рычага управления РІ положение флюгирования, причем этот переключатель находится РІ цепи удержания соленоида. замыкает кнопочный переключатель. Упомянутый переключатель может состоять РёР· контакта, расположенного РЅР° рычаге управления, Рё сотрудничающего контакта РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ или кожухе рычага управления РІ 80, Рё РІ этом случае контакт РєРЅРѕРїРєРё, которая соединена СЃ соленоидом, также является подключен Рє эонтату, переносимому рычагом управления. , . - - . - - - 80 - -. Р’ вышеупомянутой схеме удержания 85 предпочтительно также предусмотрен концевой выключатель оперения, который обычно закрыт, РЅРѕ выполнен СЃ возможностью размыкания, РєРѕРіРґР° лопасти достигают положения флюгирования, чтобы автоматически останавливать вспомогательный насос РІ этой точке РЅР° 90В°. 85 , - , 90 . Другие особенности изобретения теперь Р±СѓРґСѓС‚ описаны РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ подробным описанием изобретения применительно Рє воздушному винту типа «» 95 (зарегистрированная торговая марка), хотя следует понимать, что РѕРЅРё применимы Рє гребному винту СЃ гидравлическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј. гребные винты РґСЂСѓРіРёС… типов, выполняющие аналогичные функции. 100 Электродвигатель, приводящий РІ действие вспомогательный насос флюгирования, получает ток РѕС‚ аккумуляторной батареи самолета через пару основных РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ, которые для удобства также используются для передачи тока Рє стартеру 105 двигателя самолета. Дата применения: октябрь 2010 Рі. 6, 1942. в„– 14031/ 42. 5 Р¶ ? Полная спецификация слева: октябрь. 6, 1943. " " 95 ( ) , - . 100 , 105 , : . 6, 1942. . 14031/ 42. 5 ? : . 6, 1943. Полная спецификация принята: 21 апреля 1944 Рі. : 21, 1944. - ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ - Усовершенствования, связанные СЃ флюговыми гребными винтами, предусматривают коммутационное устройство для альтернативной подачи тока РЅР° тот или РёРЅРѕР№ двигатель, РЅРµ соответствующий требованиям. Это коммутационное устройство РІ известных установках содержит пару контакторов СЃ электромагнитным управлением, первый РёР· которых расположен РЅР° положительном РїСЂРѕРІРѕРґРµ РѕС‚ аккумулятора Рє двигателям, Р° второй - РЅР° отрицательном РїСЂРѕРІРѕРґРµ. Этот второй контактор относится Рє трехполюсному типу. РІ РѕРґРЅРѕРј положении ток будет подаваться РїСЂРё необходимости РЅР° стартер, Р° РІ РґСЂСѓРіРѕРј положении ток будет подаваться РЅР° двигатель насоса флюгирования. . , - , ' - . . , . Другие цепи, описанные ниже, также закрыты РІ последнем положении. Контактор приспособлен для удержания РІ этом последнем положении соленоидом, РЅР° который подается ток РѕС‚ аккумуляторной батареи через контакторы, установленные РЅР° рычаге управления постоянной скоростью РІ кабине. . - - . Теперь будет описано расположение контакторов РЅР° рычаге управления. - . Рычаг управления приспособлен для нормального перемещения РІ определенном диапазоне С…РѕРґР°, например 7,50, РЅРѕ рычаг можно перемещать еще РЅР° СѓРіРѕР» РѕС‚ 15 РґРѕ 20, проведя через подходящую «задвижку». Р’ этом крайнем конечном положении рычаг находится РІ положении флюгирования, Р° контактор РЅР° рычаге устроен таким образом, чтобы «соприкасаться» СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј рычага управления или кожухом. - , 7.50, 15 20 " ". " " - . Ручка управления РЅР° рычаге также имеет РєРЅРѕРїРєСѓ-переключатель, которая подпружинена РІ положение «выключено», РЅРѕ РїСЂРё нажатии замыкает пару контактов, РѕРґРёРЅ РёР· которых подключен Рє отрицательному полюсу батареи, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ - Рє отрицательному полюсу батареи. Рє указанному выше контакту 1O РЅР° плече рычага. Контакт РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ рычага управления через выключатель, связанный СЃ насосом флюгирования, соединен СЃ РѕРґРЅРёРј РёР· контактов трехполюсного контактора. - Другой полюс контактора подключается через соленоидную катушку контактора Рє положительному выводу - Рє положительному полюсу контактора. - - - " " , - - - 1O -. --- - - . - - . аккумулятор. . Контакт кнопочного переключателя, который соединен СЃ контактом плеча рычага, также соединен СЃ РѕРґРЅРёРј концом соленоидной катушки, управляющей трехполюсным контактором. Другой конец этой катушки подключен Рє положительному полюсу батареи. - - - - - . . - Работа вышеописанных цепей следующая: - РљРѕРіРґР° рычаг управления находится РІ нормальном рабочем положении, контакты рычага Рё РєРѕСЂРїСѓСЃР° разъединяются. РљРѕРіРґР° пилот хочет флюгировать РІРёРЅС‚, РѕРЅ тянет рычаг РІ крайнее крайнее положение РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° эти контакты РЅРµ разомкнутся. Затем РѕРЅ нажимает РєРЅРѕРїРєСѓ-переключатель РІ ручке рычага. - :-\ ; , - . . - - . РџСЂРё этом ток течет РѕС‚ положительного полюса батареи через соленоид трехполюсного контактора Рё через переключатель Рє отрицательному полюсу батареи, так что контактор срабатывает для подключения отрицательного полюса батареи. СЃ флюговым двигателем насоса. 70 Р’ то же время ток течет РѕС‚ положительного полюса аккумулятора через трехполюсный контактор соленоида () Рё через контакты РЅР° рычаге Рё РєРѕСЂРїСѓСЃРµ рычага управления Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ РёР· взаимодействующих 75 контактов трехполюсного контактор. Устройство этого контактора таково, что РєРѕРіРґР° соленоид 1) переводит его РІ вышеупомянутое положение, этот контакт соединяется СЃ отрицательным полюсом батареи 80, так что РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ непрерывный возврат Рє отрицательному полюсу батареи Рё замыкание цепи для Соленоид установлен РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° рычаг остается РІ положении «флюгирования». Р’ этом положении трехполюсного контактора 85 батарея также подключена Рє соленоиду контактора, расположенному РЅР° главном положительном РїСЂРѕРІРѕРґРµ Рє флюговому насосу, так что ток подается РЅР° РїСѓРЅРёРї-двигатель, вызывающий срабатывание пульнила) 90. . , - , )- ;, . 70 - ( - - 75 - . ) , 80 " " ). 85 - ), - ) 90 . РљРЅРѕРїРєСѓ-переключатель (можно отпустить после первого кратковременного нажатия РёР·-Р·Р° описанной выше схемы удержания. Действие флюгирования продолжается РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ сработает переключатель отключения, РєРѕРіРґР° лопасти воздушного винта достигнут положения флюгирования, Рё этот переключательi разорвет цепь удержания, так что соленоид трехполюсного контактора обесточивается, Рё контактор перемещается РЅР° 100 градусов РІ РґСЂСѓРіРѕРµ СЃРІРѕРµ положение, РІ котором ток Рє двигателю насоса оперения отключен. - ( . , - - 100 ' . Чтобы раскрутить гребной РІРёРЅС‚, рычаг управления переводят РІ его нормальное положение, тем самым открывая, контакты контактируют СЃ рычагом 105 Рё РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј, Р° переключатель нажимается Рё удерживается РІ постоянном положении. РўРѕРє теперь течет РѕС‚ положительного полюса аккумулятора через трехполюсный контактор-соленоид Рё через РєРЅРѕРїРєСѓ-переключатель Рє отрицательному полюсу 110 аккумулятора. Таким образом, трехполюсный контактор перемещается, чтобы соединить двигатель насоса флюгирования СЃ отрицательным полюсом аккумуляторной батареи, Рё это движение СЃРЅРѕРІР° подает питание РЅР° соленоид контактора 115 РІ положительном РїСЂРѕРІРѕРґРµ РѕС‚ электродвигателя Рє двигателю насоса флюгирования, так что РЅР° этот двигатель подается питание. для РїСЂРёРІРѕРґР° лпунипа Рё подачи рабочей жидкости. , , 105 ( , - . - - - 110 . -, 115 , -. Р’ результате перемещения рычага управления 120 РёР· положения флюгирования клапан, управляемый регулятором, переустанавливается, так что гидравлическая жидкость, подаваемая насосом флюгирования, подается через этот клапан Рє двигателю изменения шага воздушного винта 125 РІ таком положении. СЃРїРѕСЃРѕР± вернуть лопасти РІ нормальное положение РїРѕ шагу полета. - 120 , - - 125 . Как только лопасти выйдут РёР· положения флюгирования, гребной РІРёРЅС‚ начнет двигаться РЅР° скорости 130 560,83, ветряная мельница Рё подкачивающий насос РІ блоке постоянной скорости начнут работать, тем самым способствуя плавному движению лопастей. Как только это произойдет, пилот сможет отпустить РєРЅРѕРїРєСѓ-переключатель Рё перезапустить двигатель, РїСЂРё этом РІРёРЅС‚ заработает РІ обычном режиме. 130 560,83, - -- - , . - , . РР· вышеизложенного будет СЏСЃРЅРѕ, что изобретение обеспечивает простую Рё эффективную систему управления, РІ которой необходимые органы управления сгруппированы РІ РѕРґРЅРѕРј положении, что значительно облегчает работу пилота. , . Выше упоминалось Рѕ выключателе, управляемом Р·Р° счет подачи гидравлической жидкости флюгирующим насосом. Этот переключатель может относиться либо Рє типу, работающему РїРѕРґ давлением, то есть РѕРЅ открывается, РєРѕРіРґР° давление жидкости достигает заданного максимума, либо РѕРЅ может быть Рє типу, работающему РїРѕ потоку, описанному РІ описании одновременно находящейся РЅР° рассмотрении патентной заявки в„– 15032142 (заводской в„– 560836). - . , , - , - - . 15032142 ( . 560,836). Датировано 6 октября 1942 РіРѕРґР°. 6th , 1942. БОТЛТ, УЭЙД РТЕННАНТ, 111 Рё 112, Хаттон Гарден, Лондон, EC1, дипломированные патентные поверенные. , & , 111 & 112, , , ..1, . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ области оперяющих гребных винтов Рё РІ отношении РЅРёС… РЇ, ДЖОН ЭДГАР БОАСТ, британский подданный, проживающий РІ РґРѕРјРµ 103, Монпелье-Террас, Челтнем, РІ графстве Глостер, настоящим заявляю Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано. , что должно быть конкретно описано Рё установлено РІ следующем заявлении: , , , 103, , , , 311 , : - Рзобретение относится Рє гребным винтам постоянной скорости СЃ гидравлической регулировкой, выполненным СЃ возможностью флюгирования. - . Целью изобретения является создание улучшенной системы управления флюгированием Рё расфлюгированием воздушного винта, РєРѕРіРґР° это необходимо. РЎ таким гребным винтом связан блок постоянной скорости, который РїРѕ существу содержит клапан для подачи жидкости РїРѕРґ высоким давлением Рє двигателю изменения шага гребного винта Рё регулятор для управления движениями клапана, Р° также обычно гидроусилитель. насос также встроен РІ блок постоянной скорости. . -- -- - , - - . Губернатор регулируется путем изменения нагрузки пружины губернатора; это управление осуществляется пилотом СЃ помощью рычага управления, установленного РІ подходящем положении РІ кабине воздушного плота. ' ; - '. РЎ блоком постоянной скорости также связан вспомогательный гидравлический , приводимый РІ движение электродвигателем, который приспособлен, РєРѕРіРґР° РѕРЅ приводится РІ действие СЃ помощью переключателя, управляющего потоком тока Рє двигателю, для подачи рабочей жидкости через регулятор. управляемый клапан Рє гребному винту, чтобы заставить лопасти принять флюгерное положение. - , , - - ) . Поэтому его называют оперяющим насосом. . Для осуществления флюгирования клапан, управляемый регулятором, перемещается РІ РѕРґРЅРѕ конечное положение путем установки рычага управления РІ кабине Р·Р° пределы положения СЃ крупным шагом его нормального рабочего диапазона, такое перемещение перекрывает действие регулятора 70 Рё Затем приводится РІ действие вспомогательный или оперяющий насос. , -- - - - , - , 70 - . РџСЂРё необходимости расфлюгирования воздушного винта рычаг управления переводят РІ нормальное положение, тем самым переустанавливая 75 клапан так, что РїСЂРё повторном запуске насоса флюгирования подаваемая РёРј жидкость будет направлена РІ меняющий тангаж РІРёРЅС‚. двигателя воздушного винта так, чтобы лопасти раскрылись Рё заняли нормальное положение РїРѕ шагу. , - - 75 , . , 80 -. Р’ вышеописанной системе, которая РІ настоящее время широко используется, имеются РґРІР° основных недостатка. Р’Рѕ-первых, пилоту необходимо выполнить РґРІРµ отдельные операции 85 для осуществления операции флюгирования или расфлюгирования, Р° именно: регулировка рычага управления Рё замыкание переключателя двигателя насоса флюгирования. Р’Рѕ-вторых, пилот должен удерживать переключатель 90 флюгирования нажатым РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° операция флюгирования РЅРµ будет завершена, поскольку РїРѕ очевидным причинам этот переключатель РЅРµ может быть того типа, который будет удерживаться РІРѕ включенном состоянии после его срабатывания. Настоящее изобретение предназначено для преодоления этих недостатков Рё, соответственно, включает РІ себя для воздушного винта описанного выше типа комбинацию СЃ переключателем СЃ электромагнитным управлением, выполненным СЃ возможностью замыкания цепи вспомогательного насоса флюгирования 100 РїСЂРё включении соленоида. кнопочного переключателя, установленного РЅР° рычаге управления пилота для управления цепью соленоида. , , . , 85 , -, . , 90 " " . , , ' , - 100 , - ' . Также может быть предусмотрен переключатель 105, выполненный СЃ возможностью замыкания РїСЂРё перемещении рычага управления РІ положение флюгирования, причем этот переключатель находится РІ цепи удержания соленоида Рё закорачивает кнопочный переключатель 11. Упомянутый переключатель может состоять РёР· контакта 110, расположенного РЅР° рычаге управления, Рё взаимодействующего контакта 560..833 СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј или кожухом рычага управления плиткой, Рё РІ этом случае контакт РєРЅРѕРїРєРё, которая подключена Рљ соленоиду также подключен контакт 6, несущий рычаг управления. 105 - - , , - . 110 -- - 560..833 - 6 -. Предпочтительно также предусмотреть РІ вышеупомянутой схеме удержания выключатель предельного положения флюгирования, который выполнен СЃ возможностью разрыва цепи Рё, таким образом, автоматической остановки двигателя вспомогательного насоса РїСЂРё достижении положения флюгирования. Этот переключатель обычно может быть замкнут Рё может быть выполнен СЃ возможностью размыкания, чтобы остановить двигатель РёР·-Р·Р° повышения гидравлического давления, которое возникает, РєРѕРіРґР° движущиеся части останавливаются СѓРїРѕСЂРѕРј, предусмотренным РІ сдвинутом положении. Альтернативно, переключатель обычно может быть разомкнут Рё может быть выполнен СЃ возможностью замыкания потоком масла, вызывающим флюгирование. Прекращение этого потока РїСЂРё достижении СѓРїРѕСЂР° абатмента СЃРЅРѕРІР° приведет Рє размыканию переключателя Рё остановке двигателя. Такой переключатель описан РІ описании одновременно находящейся РЅР° рассмотрении заявки в„– 15032142 (серийный номер: . - " - , , . . . . - . 15032142 (:. 560,836). 560,836). Другие особенности станут очевидными РёР· конкретного варианта осуществления изобретения, который теперь будет описан СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемый схематический СЂРёСЃСѓРЅРѕРє, РЅР° котором показаны как гидравлические, так Рё электрические схемы. . Как показано РЅР° чертеже, электродвигатель 1 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие насос 2 флюгирования Рё получает ток РѕС‚ аккумуляторной батареи 3 самолета через главные РїСЂРѕРІРѕРґР° 4, 5, которые для удобства также используются для передачи тока Рє стартеру 6 двигателя самолета, Рё коммутационные устройства предусмотрены для избирательной подачи тока РЅР° тот или РёРЅРѕР№ двигатель РІ соответствии СЃ требованиями. , 1 2 3 4, 5 6 , . Эти коммутационные устройства РІ известных установках содержат пару контакторов 7, 8 СЃ электромагнитным управлением, первый РёР· которых расположен РЅР° положительном РїСЂРѕРІРѕРґРµ 4 РѕС‚ аккумулятора Рє двигателям, Р° второй - РЅР° отрицательном РїСЂРѕРІРѕРґРµ 5. Для целей настоящего изобретения этот второй контактор представляет СЃРѕР±РѕР№ двухпозиционный контакт СЃ несколькими контактами, так что РІ РѕРґРЅРѕРј положении ток подается, РєРѕРіРґР° это необходимо, РЅР° стартер, Р° РІ РґСЂСѓРіРѕРј положении ток подается РЅР° двигатель насоса флюгирования, С‚.Рµ. действует как селекторный переключатель для РґРІСѓС… двигателей. Другие цепи, описанные ниже, также закрыты РІ последнем положении. Этот контактор приспособлен для перемещения Рё удержания РІ этом последнем положении СЃ помощью соленоида 9, РЅР° который подается ток РѕС‚ аккумуляторной батареи через контакты, установленные РЅР° регуляторе постоянной скорости РІ кабине. 6- Расположение контактов РЅР° ролике постоянной скорости 1 2 теперь будет нарушено. 7, 8 4 5. - , .. . . 9 -- . 6- ' -- - 1 2 de_-. Рычаг управления выполнен СЃ возможностью регулировки РІ пределах нормального рабочего диапазона перемещения, например 75, РЅРѕ может ли РѕРЅ 70 перемещаться РЅР° дополнительный СѓРіРѕР», скажем, РѕС‚ 1,5 РґРѕ 20, РїСЂРѕС…РѕРґСЏ через подходящую «задвижку» 13. Р’ этом крайнем конечном положении рычаг находится РІ положении «флюгирования», Р° контакт 10 РЅР° рычаге 75 выполнен так, чтобы «соприкасаться» СЃ контактом 11 РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ или РєРѕСЂРїСѓСЃРµ рычага управления. РќР° ручке рычага управления 14 имеется кнопочный переключатель 15, который подпружинен РІ положение «выключено». 80 РџСЂРё нажатии этой РєРЅРѕРїРєРё-переключателя замыкаются контакты 16, 17 РёР· которых 16 соединяется СЃ РјРёРЅСѓСЃРѕРј аккумулятора проводами 5Рђ, 54, Р° 17 соединяется СЃ указанным выше контактом 10. Взаимодействующий контакт 85 11 соединен выводом 6 СЃ контактом 20 флюгирующего концевого выключателя 19, который обычно подпружинен РІ положение «включено», РіРґРµ РѕРЅ перемыкает контакты 20 Рё 21, 90 РЅРѕ его переводят РІ положение «выключено», РєРѕРіРґР° пружина преодолевает РїРѕРґСЉРµР