Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 1264
.txt 249103-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249103A
[]
1-. ''..- {: ', 1-. ' '.. - {: ', ..... -. ' - '_ -'"- [ , СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА " '2 " - h9 Дата конвенции (США): 13 марта 1925 г. 4: Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 2 марта 1926 г. Нет, 5913/26. ..... -. ' - '_ -'"- [ , " '2 " - h9 ( ): 13, 1925. 4: ( ): 2, 1926. , 5913/26. Полная принята: 19 мая 1927 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : 19, 1927, . Улучшения в или или в отношении них. . ЛУОЛ , ЧАРЛЬЗ ЭЛЛИОТ СПЕНСЕР, дом 43, Ист-Дивизион-стрит, Чикаго, графство Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, от моего имени и в качестве правопреемника интересов ОУЭНА УИЛБЕР РОБЕРТС, проживающий по адресу Норт-Эвклид-авеню, 321, Оук-Парк, графство Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере этого изобретения и о том, каким образом оно будет применяться. должно быть выполнено, конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , 43, , , , , , , , 321, , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к регуляторам створчатых окон и в частности относится к тому типу регулятора, который имеет рычаг или звено, шарнирно поддерживаемое на опоре или раме окна, и имеющий свой внешний конец, поддерживаемый с возможностью скольжения в направляющей, установленной на окне. , . Одной из задач изобретения является создание регулятора, который был бы очень простым и экономичным по конструкции, которым можно было бы управлять одной рукой, который автоматически и принудительно блокировал бы створку окна в открытом положении и который можно было бы легко приспособить ко всем виды распашных окон. , - , . Другой целью изобретения является создание регулятора, сконструированного таким образом, чтобы все его открытые поверхности могли быть окрашены для улучшения внешнего вида и для защиты от ржавчины. . - Другой задачей изобретения является создание улучшенной конструкции направляющего канала для крепления на окне. - . В соответствии с изобретением усовершенствованный регулятор створки окна содержит поворотный кронштейн, приспособленный для стационарной установки на оконной раме или табурете и шарнирно соединенный с рычагом, несущим ползун, который по существу заключен в него и регулируется. . [Цена 1/-] направляющая приспособлена для крепления к створке и имеет запирающий выступ, приспособленный для фиксирующего взаимодействия с плечами на стене или фланце указанной направляющей, при этом указанный рычаг или ползунок воздействует на податливое устройство 50, такое как пружина который имеет тенденцию перемещаться, чтобы прижать указанный запирающий выступ к запирающему зацеплению с плечами, а также имеет форму или снабжен ручкой, с помощью которой он может перемещаться для освобождения указанного запирающего выступа от зацепления с указанными плечами и после этого с возможностью регулировки открывать или закрывать створку . [ 1/-] , , 50 155 . Вышеупомянутые и другие особенности упоминаются ниже, и предпочтительный вариант осуществления изобретения теперь будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 60 : На рис. 1 представлен фрагментарный вид изнутри створчатого окна 65, к которому прикреплен регулятор: 1 65 : Фигура 2 представляет собой горизонтальное сечение, выполненное по существу в плоскости линии 2-2 на фигуре 1, при этом часть направляющей вырвана, чтобы проиллюстрировать 70 запирающих отверстий и шарнирное крепление внутреннего конца звена; Фигура 3 представляет собой вид в поперечном разрезе направляющего элемента и запирающего ползуна, взятый по существу в плоскости 75 по линии 3-3 на Фигуре 1; Фигура 4 представляет собой продольный разрез направляющего элемента, взятый по существу в плоскости линии 4l на Фигуре 3; 80 Фигура 5 представляет собой подробный вид в разрезе, сделанный по существу в плоскости линии 5-5 на Фиг. 3, а Фигура 6 представляет собой вид в поперечном сечении через поворотный кронштейн звена 85, взятый в плоскости линии 6-. 6 рисунка 1. 2 2-2 1, 70 ; 3 , 75 3-3 . 1; 4 , 4 3; 80 5 5-5 . 3, 6 , 85 6-6 1. Верхняя, нижняя и боковые направляющие металлической оконной створки 9 состоят из стержней 11, имеющих внутренние и внешние параллельные полки 90, 12 и 13, чем-то напоминающие -образные стержни. Оконная рама 17 состоит из повторяющихся стержней 18, имеющих параллельные полки 19 и 20, как и стержни 11. , 9 11 90 12 13 -. 17 18 19 20 11. К этому окну и оконной раме прикреплен регулятор, который содержит внутренний поворотный кронштейн 222, прикрепленный к оконной раме 17, направляющий канал 23, прикрепленный к окну, и звено 24, которое соединяет их. , 222 17, 23 . , 24 . Поворотный кронштейн 22 содержит участок 25 крепления под прямым углом, который прикреплен к нижней направляющей 18 оконной рамы. 22 portion25 18 . Для выполнения этого крепления на внутреннем фланце 19 этой направляющей делается выемка, как показано позицией 26 на рисунке , и угловая часть 25 кронштейна устанавливается в эту вырезанную область. Горизонтальная ножка угловой части приклепана или привинчена к стенке рельса 18, как указано позицией 27. Это оставляет ровную поверхность как на внутренней, так и на внешней сторонах полки 19, что позволяет установить полку 12 окна заподлицо вдоль внутренней полки направляющей рамы и представить аккуратную на вид направляющую рамы с внутренней стороны полки. окно. , 19 26 , 25 . 18, 27. 19, 12 , . От угловой части 25 кронштейн отгибается назад, а затем складывается, образуя -образную часть 28, между плечами которой поворачивается звено 24. Винт 29 проходит через -образную часть и звено, ввинчиваясь в нижнюю часть -образной части. Понятно, что этот поворотный кронштейн при желании можно прикрепить к опоре оконной рамы. 25, - 28, 24 . 29 - , - . , . Направляющий элемент 23 состоит из штампованного элемента, согнутого для образования направляющего канала коробчатого сечения (рис. 3), и содержит внешний вертикальный фланец 31, горизонтальный верхний фланец 32, внутренний вертикальный фланец 33 и нижний фланец 34. 23 - ( 3) 31, 32, 33, 34. Внешний край нижнего фланца 34 заканчивается недалеко от внешнего вертикального фланца 31, оставляя прорезь 35, продолжающуюся по длине направляющей. Рядом с концами направляющая часть имеет зависимые части 37, которые прикреплены заклепками 38 к крепежным уголкам 39. Внутренний фланец 12 окна вырезан в точках, прилегающих к концам направляющего элемента, для приема крепежных уголков, которые приклепаны к перемычкам оконных направляющих 11, как указано позицией 41. Это крепление оставляет заподлицо внутреннюю поверхность вдоль внутренней поверхности рельса 11 для контакта с фланцем 19 рельса рамы. В заданных точках вдоль нижнего фланца 34 направляющей предусмотрены запорные отверстия 42, которые, как показано на фиг.5, слегка удлинены в поперечном направлении направляющей. Стороны этих отверстий образуют запорные выступы для взаимодействия с фиксирующим выступом на ползунке 44, который мы сейчас опишем. 34 31 35 . , 37 38 39. 12 , 11, 41. 11 19 . 34 42 , 5. . - - on1 44, . Освобождение регулятора, поворот окна и повторная блокировка регулятора выполняются 70 посредством прямого ручного управления подъемной запорной ползуном 44, который прикреплен к внешнему концу звена 24 и скользит в направляющей 23. . Как показано на рисунке 3, этот поднимаемый вручную запорный ползун состоит из штамповки, имеющей -образный участок 45, расположенный непосредственно под направляющей 23. Звено 24 закреплено в этой опущенной части ползуна заклепкой 46. Внутренний конец скользящего элемента 80 проходит вверх через паз 35 и снабжен изогнутым назад крючковым фланцем 47, который опирается на стопорный выступ 34 направляющей. К этому фланцу ползуна прикреплен фиксирующий выступ 48 для приема 85 в фиксирующих отверстиях 42 направляющей. Этот запирающий выступ имеет уменьшенный верхний конец, который проходит через фланец 47 и приклепан к верхней стороне листовой рессоры 51. Верхние концы 9( этой листовой рессоры упираются в верхнюю стенку 32 направляющей и нажимают выступ 48 вниз на фиксирующий фланец направляющей для защелкивания в фиксирующих выступах 42. , , , 70 - 44 24 23. 3, - 45 23. 24 46. 80 35 47 34 . 48 85 42 . 47 51. 9( 32 48 42. 95 Как лучше всего показано на фиг.5, внешняя стенка ползуна имеет тупую штамповку для выступания закругленного ниппеля или выступа подшипника 53 с его внешней стороны для прилегания к соседней стенке направляющей 100. Этот закругленный опорный контакт сохраняет контакт с боковой стенкой направляющей при небольшом повороте ползуна, возникающем при угловом перемещении звена. I05 Внешний конец ползунка выдвинут вверх и загнут на себя, образуя ручку управления.55 В виде тяги для пальца, под которую можно подцепить палец для подъема запирающего ползунка и перемещения его по направляющей для открытия или закрытия. окно. После отпускания этой крючкообразной ручки 55 фиксирующий выступ 48 может защелкнуться в конце, ближайшем к фиксирующему отверстию 42, 115 под действием пластинчатой пружины 51. 95 5, 53 100 . . I05 .55 . - 55 48 42 115 51. Поворотный кронштейн 22 направляющего канала 23 и тяга 24 универсальны для правых и левых окон. Единственное изменение, которое необходимо внести 120 при приспособлении регулятора к левому окну, - это поворот запирающего ползуна 44 на конце звена так, чтобы он был обращен в противоположную сторону. Запирающим отверстиям 42 может быть придано желаемое расположение и расстояние 125, при этом обычно желательно, чтобы рядом с концами направляющей имелось множество отверстий для относительно точной регулировки окна по существу 130, 249,103 3. Регулятор створки окна, соответственно 22 23 24 - . 120 - 44 . 42 125 , 130 249,103 3. , -
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:40:52
: GB249103A-">
: :
249104-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249104A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Франция): 13 марта 1925 г. (): ' 13, 1925. 2
41] Дата подачи заявки (в Великобритании): 3 марта 1926 г., № 6008/26, полное принятие: сентябрь. 9, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 41] ( ): 3, 1926, , 6008/26, : . 9, 1926, . Улучшения в часовом механизме говорящих машин. . Я, РИЧАРД БРЕНКИЛИ, 248 лет, город Иливоли, Париж, Франция, британский подданный, правопреемник ШАРЛА ПОНСа из Клюза (Верхняя Савойя), Франция, гражданин Франции, 3 настоящим заявляю о природе этого изобретения и каким образом это должно быть выполнено, будет конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , BRENC1LEY, 248, , , , , , (-), , , 3 , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованным средствам управления центробежными управляющими устройствами часового механизма говорящих машин и имеет своей целью создание полуторных средств, с помощью которых управление такими устройствами может быть осуществлено более легко и удобно, чем это было возможно в прошлом. 1.5 . Изобретение заключается в создании единого рабочего элемента, приспособленного для управления, с одной стороны, упорным устройством, служащим для регулирования скорости часового механизма, и, с другой стороны, для приведения в действие устройства остановки указанного часового механизма посредством трения или подобных средств. и отпускание его по желанию, не влияя на регулировку указанного упорного устройства. . Для этой цели обычный регулировочный винт выдвигается и соединяется посредством скользящего соединения с гнездом или стержнем, который может вращать указанный винт и который также выполнен с возможностью скольжения в продольном направлении относительно указанного винта для приведения в действие подходящего тормозного или стопорного элемента. . Прилагаемые чертежи в качестве примера показывают различные варианты осуществления изобретения. . На фиг. 1 показан вид спереди регулятора, выполненного в соответствии с изобретением, на фиг. 2 - вид с торца, а на фиг. 3 - вид сверху. Рис. 4 и 5 аналогичны рис. 3 и относятся к модификациям. . 1 , . 2 . 3 . . 4 5 . 3 . На рис. 1-3, скорость регулируется посредством воздействия на винт 4, который перемещает рычаг [Цена 1 1-] 2; указанный рычаг несет фрикционную деталь 11, взаимодействующую с диском 1, который вращается часовым механизмом, так что скорость последнего может регулироваться 50 в зависимости от положения винта. . 1 3, 4 [ 1 1-] 2; 11 1 , 50 . Вместо использования отдельного элемента для остановки, например рычага, тормозящего край пластины, несущей граммофонный диск, используется гнездо 3 56 или стержень с отверстием на конце, чтобы свободно зацеплять винт 4. Указанное гнездо также может скользить вдоль винта 4, но его вращение сообщается винту, например, 60 штифтом 5, установленным в указанном винте и входящим в паз 6 в гнезде. , , 3 56 4. 4, 60 5 6 . Таким образом, винт 4 можно повернуть, нажав кнопку или ручку, установленную на внешнем конце гнезда 3. 65 Внутренний конец указанного гнезда сужается, и при нажатии на него назад, как показано на рис. 1, оно поднимает полосу 7, несущую фрикционную деталь 8, взаимодействующую с диском 1. Когда гнездо перемещается в другом направлении, указанное лезвие опустится, и указанная фрикционная деталь 8 затормозит диск. 4 3. 65 , , . 1, 7 8 1. 70 , 8 . Продольное перемещение гнезда 3 для запуска и остановки механизма 75 не изменяет регулировку скорости, полученную поворотом указанного стержня. 3 , 75 . На фиг. 4 гнездо 3 содержит увеличенную часть 13 с фланцем 14, 80, который непосредственно тормозит диск 1 при вдавливании гнезда. . 4, 3 13 14, 80 1 . На фиг. 5 гнездо 3 имеет фланцевую часть 15, взаимодействующую с упругим рычагом 16, приспособленным для трения о диск 1, а 8,5 - для отступления от него при выталкивании гнезда 3. . 5, 3 15 16 1, 8,5 . 3 . Очевидно, что, не отходя от принципа изобретения, способ сборки стержня или гнезда 3 с винтом 4 может быть изменен, как и расположение рычага или другого ] , 104 A_ X_ _ 2J4,0 контактный элемент 2-11, служащий для регулирования центробежного регулятора и регулирования скорости, а также расположение рабочего стержня или гнезда, являющегося тормозным или останавливающим устройством. придайте ему движения гниения. Теперь подробно описанный и скользящий вдоль: , , 3 go90 4 ] , 104 A_ X_ _ 2J4,0 2-11 - , . : и установил природу моего упомянутого винта, по существу, как описано в изобретении, и каким образом он 4. В аппарате как заявлено , , 4.
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:40:52
: GB249104A-">
: :
249105-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249105A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, > , компания, учрежденная в соответствии с французским законодательством, Производители, расположенная по адресу 190, , , Сена, Франция, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. выполнено, что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , > , , , 190, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к карбюраторам типа, имеющим поплавковую камеру постоянного уровня, которая питает, с одной стороны, систему главных форсунок (содержащую одно или несколько основных форсунок), а с другой стороны, низкоскоростное сопло (система основных форсунок, работающая главным образом при более полных отверстиях дроссельной заслонки карбюратора и низкоскоростном сопле, подающем «медленно текущую смесь», когда дроссельная заслонка находится вблизи своего закрытого положения). Указанный карбюратор, кроме того, содержит средства для передачи обратного всасывания в поплавковую камеру. , , , ( ) ( , " " ) . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать специальные средства для создания выгодного изменения величины «обратного всасывания» в поплавковой камере. " " . В частности, оно относится к карбюраторам, использующим в своей основной системе форсунок одну или несколько форсунок так называемого погружного типа, в которых топливо подается в форсунку через ограниченное калиброванное отверстие, расположенное ниже нормального уровня топлива. . Изобретение направлено на подавление (посредством правильно изменяемого обратного всасывания) избыточной подачи топлива, которая возникает в таких карбюраторах в тот момент, когда система главных форсунок начинает дополнять топливо, подаваемое тихоходной форсункой. ( ) . Изобретение касается карбюраторов, содержащих, как известно, с одной стороны, систему главных сопел, образованную из одного главного сопла или соответствующего количества главных [Цена 1/-] 249,105 № 6042/26. , , [ 1/-] 249,105 . 6042/26. форсунки, и, с другой стороны, тихоходное сопло, расположенное в медленно движущемся смесепроводе, подающий конец которого смесепровод маскируется дросселем 50 в закрытом положении указанного дросселя (так что последний контролирует секцию подачи смеси). указанный низкоскоростной смесительный трубопровод) эта известная конструкция карбюратора объединена с 55 другой известной конструкцией, согласно которой тихоходная часть карбюратора соединена с почти закрытой поплавковой камерой для создания в ней обратного всасывания, при этом новая особенность 60 в указанном карбюраторе является разветвлением обратного всасывающего канала на канале медленного всасывания смеси со стороны двигателя тихоходного сопла, причем влияние упомянутого нового признака на функционирование 65 карбюратора заключается в том, что степень обратного всасывания в поплавковая камера всегда представляет собой постоянную долю величины разрежения в тихоходном смесепроводе. 70 На чертеже схематически изображен разрез конструкции карбюратора. , , , 50 ( ) 55 , 60 , 65 . 70 , , . Обращаясь к чертежу, показан карбюратор, содержащий поплавковую камеру 75 постоянного уровня, питающую вспомогательное или тихоходное сопло , и основное сопло , питаемое через погруженное калиброванное отверстие . , 75 , , . Сопла и питают соответственно соответствующие смесительные камеры с и е обычным способом. Управление основной и вспомогательной камерами смешения осуществляется дроссельным клапаном , расположенным так, чтобы одновременно открывать проход основной камеры смешения и открывать конечное отверстие 8,5 канала вспомогательной камеры смешения . Разрежение (или всасывание) во вспомогательной смесительной камере вызывает меньшее разрежение (обратное всасывание) внутри поплавковой камеры на 90, обеспечивая трубку , соединяющую вспомогательную камеру с верхней частью Конвенции. Дата проведения (Бельгия): 14 марта. , 1925. 80 . - 8,5 . ( ) ( ) 90 (): 14, 1925. Дата подачи заявления (в Великобритании): 3 марта 1926 г. ( ): 3, 1926. Полностью принято: 17 марта 1927 г. : 17, 1927. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в карбюраторах. . я - --1 я я я 1 1. - --1 1 1. поплавковая камера а и дополнительно снабжена регулируемым клапаном , открытым в атмосферу для регулирования степени обратного всасывания в пространстве над карбюратором 5 в камере а. , 5in . В карбюраторе типа, показанного на чертеже, клапану í ' обычно придают такую форму, чтобы он закрывал отверстие вспомогательного канала достаточно быстро, чтобы всасывание на вспомогательном сопле давало мощность, достаточную для увеличения подачи. которое требуется двигателю в тот момент, когда клапан был открыт достаточно далеко, чтобы основное сопло оказалось под достаточным всасыванием, чтобы также войти в действие, так что в момент, когда основное сопло вступит в действие, общая подача карбюранта из обоих сопел было бы несколько больше, чем фактически необходимо, если бы согласно изобретению не было предусмотрено правильно действующее устройство обратного всасывания. í ' , , . При описанной выше конструкции и правильно отрегулированном клапане работа карбюратора будет следующей: 1. Когда дроссельная заслонка почти полностью закрыта или находится в положении «холостой ход», всасывание, действующее на карбюратор со стороны двигателя, будет дросселироваться. Разрежение будет практически нулевым в главном сопле и в значительной степени будет передаваться во вспомогательную низкоскоростную камеру смешения . Однако, поскольку дроссельная заслонка в этом положении приближается довольно близко к конечной (выпускной) секции низкоскоростного трубопровода смеси . истечение указанной смеси из-за разрежения будет сильно дросселировано, и, следовательно, следует понимать, что величина всасывания в трубопроводе будет намного меньше, чем величина недроссельного всасывания за дроссельной заслонкой , т.е. на стороне двигателя. . Теперь уже довольно небольшое разрежение в трубопроводе с будет передаваться оттуда через канал или трубку в поплавковую камеру а. Поскольку малый клапан - на поплавковой камере, как известно, отрегулирован так, чтобы слегка приоткрываться в атмосферу, обратное всасывание в поплавковой камере а будет меньше, чем значение всасывания в медленно движущемся смесепроводе с. , :1. "" . , . () . , .. . . - , , , . Таким образом, перепад давления, действующий на топливо, будет определять обогащение тихоходной смеси. . 2.
При небольшом открытии дроссельной заслонки конечное отверстие трубопровода с медленно движущейся смеси несколько откроется, и, таким образом, всасывание станет больше в указанном трубопроводе, а также больше, но в меньшей степени, в поплавковой камере. Таким образом, разница между всасыванием и обратным всасыванием будет увеличена и будет получено достаточное количество топлива для медленного хода из тихоходного сопла , в то время как всасывание вокруг основного сопла все равно останется незначительным из-за сравнительно закрытого состояния дроссель. , . , . , . 3.
При дальнейшем открытии дросселя 7( заметное подсасывание будет передаваться не только на тихоходное сопло, но и на основное сопло в основной смесительной камере е. В промежуточном положении дроссельной заслонки будет существовать максимальный перепад давления 7a, действующий на топливо в тихоходном сопле , и только это сопло будет подавать топливо, еще без помощи основного сопла . 7( , ' . , 7a , , . 4.
Если теперь дроссель 80 открыть дальше, величина всасывания увеличится в основной смесительной камере е и уменьшится в медленно движущемся смесительном трубопроводе с, поскольку утолщенная или маскирующая часть упомянутого дросселя 85 сместится в направлении двигателя, далеко за концевым отверстием указанного трубопровода с медленно движущейся смеси, таким образом, указанное отверстие будет тогда расположено на стороне основного сопла дроссельной кромки 90 маскирующей (утолщенной) части дросселя. При этом разрежение в трубопроводе с уменьшится, из чего следует, что обратное всасывание в поплавковой камере также уменьшится. Результатом 95 является сильное воздействие на топливо главного сопла за счет увеличения положительного всасывания и уменьшения обратного всасывания. Поскольку все эти изменения происходят очень постепенно, а не на 100 шагов, то главное сопло постепенно и в конечном итоге берет на себя правильную подачу двигателя. 80 , , 85 , , 90 () . . 95 . , 100 , . 5.
. . При дальнейшем открытии дросселя соответственно большая подача 105 топлива будет обеспечиваться форсункой , причем всасывание на основном сопле увеличивается пропорционально открытию дросселя, а в поплавковой камере, наоборот, уменьшается до минимального количества. . 110 Степень открытия маленького воздухозаборного клапана поплавковой камеры может быть фиксирована раз и навсегда для любого двигателя, работающего в заданных условиях давления и температуры. Поэтому клапан можно заменить простым калиброванным отверстием. Однако иногда полезно использовать клапан, показанный на изображенном устройстве, чтобы иметь возможность регулировать открытие упомянутого небольшого клапана в соответствии с изменениями условий эксплуатации. Клапан может быть выполнен с возможностью удобной регулировки на приборной доске в соответствии с изменением атмосферной температуры и давления. , 105 , , , . 110 , . . , , . 125 . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 130 249,105 1 :1 11 249,105 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:40:54
: GB249105A-">
: :
249106-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249106A
[]
à[Второе издание.]. à[ .]. [Второе издание. ] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ [ . ] Дата конвенции (Германия) 16 марта 1925 г. (), 16, 1925. 249,106 Дата подачи заявления (в Великобритании): 4 марта 1926 г. № 6059/26. 249,106 ( ): 4, 1926. . 6059 /26. Полностью принято: октябрь. 7, 1926. : . 7, 1926. % ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. % . Улучшения в двигателях внутреннего сгорания или в отношении них. . Акко А.-Г. из Кусснахт-ам-Эй, Швейцария, швейцарская компания, объявите ей природу этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, должно быть подробно описано и установлено с помощью Следующее утверждение - 2е изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с самовоспламенением впрыскиваемого топлива, имеющим вспомогательную камеру сгорания, отделенную от основной камеры сгорания, по крайней мере, на последней части такта сжатия, и в которой сжатый воздух и нагнетаемое топливо текут вместе через общий канал в указанную вспомогательную камеру во время последней части такта сжатия. .-., , , , ,Úb : , - 2e . , , ', , ''' , . В соответствии с настоящим изобретением в пункте 20а: двигатель внутреннего сгорания вышеуказанного типа после того, как поршень переместился на некоторое расстояние вдоль рабочего хода, проход, предоставляемый воспламененному заряду во вспомогательной камере сгорания для выхода из указанной камеры, имеет большую площадь поперечного сечения превышает площадь прохождения шихты при ее прохождении в указанную камеру, чтобы избежать, насколько это возможно, дросселирования шихты во время рабочего хода. 20I : - , ' , , . Три варианта осуществления изобретения показаны на прилагаемых чертежах в продольном разрезе; элементы, не необходимые для понимания изобретения, такие как впускной и выпускной клапаны и приводная шестерня, для простоты опущены. ; , , . Во всех трех примерах цилиндр обозначен буквой , поршень, совершающий возвратно-поступательное движение в нем, буквой , а форсунки, установленные в головке блока цилиндров, буквой . Смесительная камера с, соединенная с цилиндром, открывается в последующую камеру смешения или сгорания а посредством сужения, выполняющего роль сопла. , . . В первой форме конструкции, показанной на фиг. 1, форсунка установлена снаружи цилиндра под углом к его оси. Камера сгорания также расположена сбоку 50 от периферийных стенок цилиндра и соединена с цилиндром каналами и , помимо соединения через камеру смешения с, при условии, что поршень не перекрывает эти две 55 воздуховоды. 1 . 50 , , 55 . Работа описанного выше устройства заключается в следующем: во время такта сжатия ранее всасываемый воздух сжимается и нагнетается в камеру сгорания. : 60 . Как только отверстия и закрыты поршнем , воздух, нагнетаемый перед поршнем, может попасть в камеру сгорания только через камеру смешения . , 65 . - Впрыскиваемое в этот момент топливо соответственно смешивается с воздухом в смесительной камере, и образовавшаяся таким образом смесь поступает в камеру сгорания через соплоподобное сужение 70, принудительно циркулирует таким образом и воспламеняется в камере сгорания. Увеличение установленного давления сначала распространяется через смесительную камеру 75 в цилиндр и перемещает поршень вниз. Как только поршнем одно за другим освобождаются отверстия и , взрывоопасная смесь может потечь через них также в цилиндр 80. - 70 - , . 75 . 80 . В результате введения отверстий и все содержимое камеры сгорания не должно выбрасываться через сужение и, следовательно, дросселирование, поглощающее энергию и возникающее при прохождении через сужение между камерой смешения и камерой сгорания. , значительно снижается. 90 Во втором примере каналы и проходят от камеры сгорания 1 1 1 , 1 в поршне к камерам в стенках цилиндра. Эти камеры соединены с камерой сгорания, но не непосредственно с цилиндром во время последней части такта сжатия, а соединение между камерой сгорания и пространством цилиндра, которое постепенно увеличивается над концом поршня, существует, когда поршень имеет I0 отошел еще дальше от мертвой точки. 85 , , . 90 1 1 1 , 1 . , , I0 . С помощью этого соединения камеру сгорания можно снова опорожнить, как описано в первом примере. . В третьем примере каналы и ведут из камеры сгорания в поршне, чтобы отсекать части и в головке поршня, которые проходят параллельно оси цилиндра, и , на противоположной стороне которых расположены выступы и , выступающие из Головка блока цилиндров и вставляется в прорези. Эти выступы соответственно открывают и закрывают каналы и и таким образом регулируют соединение камеры сгорания с цилиндром аналогично и с той же целью, что и в предыдущих примерах. . , . Характер и количество дополнительных соединений между камерой сгорания и цилиндром могут быть удобно изменены в рамках изобретения, а также может быть изменена последовательность открытия и закрытия различных точек соединения. . Теперь подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы заявляем, есть -1. Двигатель внутреннего сгорания указанного типа, в котором после перемещения поршня на некоторое расстояние по рабочему ходу проход, предоставляемый воспламененному заряду во вспомогательной камере сгорания для выхода из указанной камеры, имеет большую площадь поперечного сечения, чем канал, ведущий в камеру сгорания, общую как для топливного, так и для воздушного заряда при прохождении в указанную камеру во время впрыска топлива, чтобы избежать, насколько это возможно, дросселирования заряда во время рабочего хода, по существу, как описано. , -1. . , - , . 2.
Двигатель внутреннего сгорания как
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:40:55
: GB249106A-">
: :
249107-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249107A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Германия): 11 марта 1925 г. 249,107 Дата подачи заявки (в Великобритании): 4 марта 1926 г., № 6065/26, принята 26 августа 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. (): 11, 1925. 249,107 ( ): 4, 1926, , 6065/26, , 26, 1926, . Улучшения в кольцевых развязках или связанные с ними. . Я, АЛЬБЕРТ ИИНДЕРС, ранее проживал по адресу Остерштрассе, 36, Леер, Остфрисланд. Германия, которой в настоящее время 190 лет, Фазангартен, Мюнхен, Германия, и имеет немецкое гражданство, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет конкретно описано и подтверждено в следующем заявлении: - , , 36, , , ,. , 190, , , , , , ) :- Известно, что на кольцевых развязках автомобильные управляемые транспортные средства тянут по кругу штангой с помощью кольцевого тягового средства, расположенного на пути. -, . 16 Мое изобретение отличается от того, что известно, тем, что транспортные средства шарнирно соединены с тяговым средством с помощью тяг, при этом рулевое управление обеспечивает возможность движения транспортного средства по желанию в поперечном и наклонном направлениях по всему пути с обеих сторон пути. тяговое средство, находящееся заподлицо с гусеницей. 16 , . Рулевой механизм предпочтительно выбирают таким образом, чтобы во время движения можно было пересекать колею при движении вперед без опрокидывания или броска транспортных средств. Благодаря этому свободному движению управляемые машины при наклонном движении по пути достигают большей скорости, чем скорость ведущего кольца, движущегося посередине пути. , . . Рулевое управление предпочтительно ограничено, однако при этом транспортное средство не сталкивается с препятствиями в 3,5, совершая естественные движения легкового автомобиля. , 3.5 . Конструктивный пример изобретения проиллюстрирован прилагаемыми чертежами, на которых на фиг. 1 показан вид сверху всего пути. , 1 . Рисунок 2 представляет собой разрез по линии - на рисунке 1. 2 - 1. На рисунке 3 показан вид кольцевого привода. 3 . Рисунок 4 представляет собой вид автомобиля. 4 . На рисунке 5 представлен вид рулевого механизма автомобиля. 5 . JPrice1Рисунок 6 представляет собой вид сверху пути после снятия пластины, а Рисунок 7 представляет собой поперечное сечение пути. ce1Figure 6 50 7 . Ведущее кольцо с установлено так, что его верхний край находится точно на одном уровне с платформой, по которой движутся вагоны. Он 55 установлен внутри и на восьми роликоподшипниках, каждый из которых имеет два расположенных с двух сторон и вертикально установленных ролика, а также ролик, выступающий под зубчатым кольцом и закрепленный горизонтально. 60 Ведущее кольцо состоит из плоского сверху кольца, снизу зубчатого кольца и соединительного листа высотой около 500 миллиметров. Ведущее колесо вращается между двумя кольцами, а 65 приводится в движение посредством идущего вбок наружу вала . . 55 . 60 , 500 . 65 . Тележки соединены с шейками , расположенными примерно на равных расстояниях друг от друга на кольце с посредством тяг е 70, отходящих от рулевого механизма а. Тяги е подвижны в обе стороны. Рулевая стойка 1 на оси переднего колеса . Зубчатый венец а закреплен на оси и поворачивается 75 вправо или влево с помощью рулевого колеса малым зубчатым колесом посредством рулевой стойки 1, и таким образом определяется направление движения. . 70 . . 1 . 75 1, . На фигуре 6 показан вид сгиба 80, когда платформа снята. 6 80 . На рис. 7 показана форма верхней конструкции. Верхняя конструкция и фундамент построены из дерева и снабжены железными соединениями. 85 Платформа , по которой ездят автомобили, построена из деревянных досок с покрытием из листового железа. Колеса автомобиля имеют резиновые шины. Рулевое управление вагонов ограничено и не позволяет вагонам 90 двигаться вбок наружу дальше, чем позволяет колея. 7 . . 85 . . 90 . Поездка на этой управляемой автомобильной карусели – по вкусу. Гонщик может постоянно ездить по поворотам, или проезжать по всей окружности вправо или влево, или просто позволить машине двигаться так, как она хочет, и так далее. . , 95 249,10f , , . ]Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что 1 пункт формулы изобретения представляет собой 1. Кольцевая транспортная развязка, на которой управляемые транспортные средства, подобные автомобилям, перемещаются по 1) кругу с помощью тягового средства, расположенного на пути, отличающийся тем, что транспортные средства шарнирно соединены с тяговыми средствами с помощью тяг, при этом рулевое управление обеспечивает возможность транспортное средство должно передвигаться по желанию в поперечном и наклонном направлениях по всему пути по обе стороны от тягового средства, находящегося заподлицо с путем. ] , 1 is1. , 1) , , allow1 5 . 2.
Вариант выполнения кольцевой развязки
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:40:57
: GB249107A-">
: :
249108-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249108A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата вступления в силу (Швейцария): 14 марта 1925 г., 4 9sl. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 4 марта 1926 г., № 6066/26, полностью принято: август. 26, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. (): 14, 1925, 4 9sl ( ): 4, 1926, , 6066/26, : . 26, 1926, . Улучшения в средствах защиты глаз, например, для автомобилистов. , . Я, ЕВГЕН ХЕНТШ, проживающий по адресу: Нойхаузерштрассе, Фрауэнфельд, Швейцария, 53, гражданин Швейцарии, настоящим заявляю о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: - , , 53, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к такому типу средств защиты глаз, например, для автомобилистов, в котором предусмотрены средства для крепления к головному убору и обеспечения возможности смещения защитных очков от лица пользователя и поворота защитных очков в положение над головой. глаза. , , . Прилагаемый лист чертежей иллюстрирует изобретение. На чертежах Фиг.1 представляет собой вид спереди защитных очков для автомобилистов. . 1 . На рисунке 2 показан вид сверху, а на рисунке 3 - вид сбоку. 2 , 3 . Рисунок 4 представляет собой вид сбоку и иллюстрирует модификацию. 4 . Представленное на чертеже средство защиты глаз имеет каркас, выполненный из пружинных проволок 1 и 2, концы которых соединены с пружинными вилками 3 и 4. Каркас может быть выполнен как цельный, как показано на рисунке 1, или состоять из двух частей, соединенных вместе. В равной степени можно использовать одно оконное стекло, мусковит или подобное, или два стекла. Вилки 3 и 4 направляются в закрытых с одного конца чехлах 5 и 6, расположенных с возможностью вращения и фиксации на пластинах 7 и 8 аналогично оболочкам соединяемых частей складной линейки. Пластины 7 и 8 прикрепляются к головному убору (не показано) автомобилиста, и для того, чтобы чехлы могли поворачиваться на них и надежно удерживаться от поворота, пластины 7 и 8 имеют утолщения 9 и 10, соответственно приспособленные для зацепите углубления 11 и 12 соответственно в чехлах 5 и 6. Пластины 7 и 8, кроме того, снабжены шарнирными штифтами 13 и 14 соответственно, которые соединяют их с оболочками 5 и 6 соответственно, а также имеют отверстия 15, 16, рисунок 3, до 50, позволяющие их прикреплены к указанному головному убору. 1 2, 3 4. , 1, . , , . 3 4 5 6 7 8 . 7 8 ( ) , 7 8 9 10 11 12 5 6. 7 8 [ 1/-] 13 14 5 6 , 15, 16, 3, 50 . Чтобы предотвратить случайное выскальзывание вилок из ножен, концы зубцов вилки слегка отогнуты наружу и приспособлены для зацепления 55 с отверстиями 17, 18, рисунок 3, предусмотренными на концах ножен 5 и 6, обращенных кадр 1, 2. , 55 17, 18, 3, 5 6 1, 2. В модификации кадра, показанной на рисунке 4, длину кадра можно довести до минимума. Для этого рама выполнена в виде ползуна с язычком, причем язычок 19 выполнен с возможностью скольжения в направляющих 31, 41. Кольцо 20 размещено над направляющими 31, 41 и снабжено стопорным штифтом 21, с помощью которого ограничивается относительное перемещение между направляющими и язычком. 4 60 . , 19 31, 41. 20 31, 41 21 . Для защиты глаз пластины с чехлами пришиваются к головному убору и вставляются в чехлы вилками. Если использовать защиту для глаз нежелательно, часть перед глазами оттягивается от лица до тех пор, пока загнутые концы зубцов вилок 75 3 и 4 не войдут в отверстия 17 и 18, а затем переворачивается. вверх и положили на головной убор. . , 75 3 4 17 18 . Следует понимать, что часть, защищающая глаза, может очень быстро перемещаться в рабочее положение и выходить из нее, и что указанную часть нельзя легко потерять, потерять или положить, как это часто происходит, в местах, где она может быть сломана. статьи, брошенные на него. 85 Теперь, подробно описав и выяснив сущность моего изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я 80 , , . 85 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:40:58
: GB249108A-">
: :
249109-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249109A
[]
П- --ТЭП-Ф-.... - --- -.... СПЕЦИФИКАЦИЯ - - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (США): 11 марта 1925 г., 249 109. Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 4 марта 7926 г., №; 6137/26, полностью принят; 7 июня 1927 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. ( ): 11, 1925, 249,109 ( ): 4, 7926, ; 6137/26, ; 7, 1927, . Усовершенствованный метод и устройство для повторной орошения. . Мы, , корпорация, действующая в соответствии с законодательством штата Мэриленд и имеющая местонахождение по адресу 1100, , 239, , Балтимор, Мэриленд, Соединенные Штаты Америки, правопреемники ЭРНЕСТА БОЛДУИНА МИЛЛЕРА. и УОЛТЕР ЛЕСТЕР. Компания , адреса почтовых отделений которой: - / , I0 1100, , , , , и оба являются гражданами Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере настоящего изобретение и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , , 1100, , 239, , , , , . , :-/ , I0 1100, , , , ..., , , :- Настоящее изобретение относится к охлаждению, а более конкретно к холодильному процессу и аппарату, в которых охлаждающий эффект обеспечивается за счет испарения жидкости, при этом пар жидкости адсорбируется в порах пористого материала при практически полном отсутствии постоянных газов. и пористый материал после этого обрабатывают для высвобождения адсорбированного пара, так что материал можно использовать для другого цикла адсорбции. Подобный процесс и устройство описаны в Спецификациях! британского патента №. , , , , . ! . 225,191 и одновременно находящаяся на рассмотрении заявка № 225,191 - . 228,136. 228,136. Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать холодильную систему вышеуказанного типа, которая будет освобождаться во время нормальной работы от любых постоянных газов, которые могут накапливаться из-за утечки или по другим причинам, до такой степени, чтобы она не препятствовала существенно испарению раствора в испарителем или адсорбцией паров адсорбентом. Аппарат обычно герметичен по отношению к внешнему атмосферному давлению. íhat , , . - . [Цена 1/-] Еще одной целью настоящего изобретения 45 является упрощение устройства за счет исключения конденсатора, обычно используемого в таких системах, причем адсорбированный пар, высвобождаемый из пористого материала, выбрасывается в атмосферу. 50 Еще одной целью является создание процесса охлаждения и устройства описанного выше типа, в котором исключены все вакуумные насосы и подобное оборудование, причем единственными требованиями для работы устройства являются подача воды и источник тепла. [ 1/-] 45 , . 50 , 55 . Адсорбирующие материалы, подходящие для. . настоящее изобретение должно иметь поры такого размера, чтобы материал адсорбировал водяной пар до такой степени, чтобы содержать не менее примерно 10% воды от его собственного веса, когда он находится в равновесии с водяным паром при 30°С и парциальном давлении существенно 22% ртути. 65 Предпочтительно в качестве пористого материала используют силикагель. Этот материал имеет поры такого размера, что он будет адсорбировать воду. 60 10% 30 . 22,/ . 65 . . пар в такой степени, чтобы содержать примерно 21% от собственного веса 70 воды, когда он находится в равновесии с водяным паром в вышеуказанных условиях. Но можно использовать и другие адсорбенты, если они имеют достаточный процент внутреннего объема, состоящего из мелких пор. 75 Таким образом, можно с успехом использовать активированный кокосовый уголь, гели оксидов олова, алюминия, вольфрама или железа, гели комбинаций двух или более из этих оксидов или гели комбинаций одного или более из этих оксидов с диоксидом кремния 80. 21% 70 . . 75 , , , , , , , , 80 . Твердые пористые адсорбенты, такие как, например, силикагель, адсорбируют пары и. , , , , , . особенно водяные пары, более быстро и эффективно при давлениях ниже атмосферного, когда постоянные газы полностью отсутствуют. Очень трудно предотвратить незначительное попадание воздуха в аппарат либо через неисправные соединения или клапаны, либо в растворе в воде, поступающей в аппарат, либо через выделение воздуха через материал емкостей. . Согласно данному изобретению эту трудность преодолевают за счет полного удаления постоянных газов после каждого цикла адсорбции. , . , -2 249,109 , , . , . Устройство, подходящее для осуществления изобретения, схематически показано на прилагаемом чертеже и состоит просто из декоратора 10, испарителя 11 и адсорбера 12. Клапан 13 контролирует подачу жидкости из деаратора в испаритель, обратный клапан 14 пропускает пар из испарителя в адсорбер, когда давление в последнем меньше давления в первом, а второй обратный клапан 15 закрывается. приспособлен открываться, когда давление в адсорбере превышает атмосферное, чтобы позволить адсорбированному пару выбрасываться в атмосферу. , , 10, 11, 12. 13 , 14 , 15 . Предусмотрен нагреватель 16 для удаления пара из пористого материала. 16 . Деаэратор 10 может представлять собой обычный котел и служит лишь для удаления растворенного воздуха из подаваемой жидкости. Адсорбер 12 показан с воздушным охлаждением, но очевидно, что это может быть вода или другие средства охлаждения. трудоустройство при желании. Адсорбер заполнен подходящим пористым адсорбирующим материалом, таким как, например, силикагель. 10 , . 12 - , . . , , , . При работе устройства испаритель 11 заполняется до надлежащего уровня подходящей охлаждающей жидкостью. , 11 . Для этой цели предпочтительно используют рассол. Когда подающий клапан 13 закрыт, испаритель затем нагревается с помощью некоторых нагревательных средств (не показаны) до тех пор, пока все устройство не заполнится паром, о чем свидетельствует свободный выход пара из обратного клапана 15. Постоянные газы будут затем полностью удалены из устройства, как это описано в выше
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249103A
[]
1-. ''..- {: ', 1-. ' '.. - {: ', ..... -. ' - '_ -'"- [ , СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА " '2 " - h9 Дата конвенции (США): 13 марта 1925 г. 4: Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 2 марта 1926 г. Нет, 5913/26. ..... -. ' - '_ -'"- [ , " '2 " - h9 ( ): 13, 1925. 4: ( ): 2, 1926. , 5913/26. Полная принята: 19 мая 1927 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : 19, 1927, . Улучшения в или или в отношении них. . ЛУОЛ , ЧАРЛЬЗ ЭЛЛИОТ СПЕНСЕР, дом 43, Ист-Дивизион-стрит, Чикаго, графство Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, от моего имени и в качестве правопреемника интересов ОУЭНА УИЛБЕР РОБЕРТС, проживающий по адресу Норт-Эвклид-авеню, 321, Оук-Парк, графство Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере этого изобретения и о том, каким образом оно будет применяться. должно быть выполнено, конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , 43, , , , , , , , 321, , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к регуляторам створчатых окон и в частности относится к тому типу регулятора, который имеет рычаг или звено, шарнирно поддерживаемое на опоре или раме окна, и имеющий свой внешний конец, поддерживаемый с возможностью скольжения в направляющей, установленной на окне. , . Одной из задач изобретения является создание регулятора, который был бы очень простым и экономичным по конструкции, которым можно было бы управлять одной рукой, который автоматически и принудительно блокировал бы створку окна в открытом положении и который можно было бы легко приспособить ко всем виды распашных окон. , - , . Другой целью изобретения является создание регулятора, сконструированного таким образом, чтобы все его открытые поверхности могли быть окрашены для улучшения внешнего вида и для защиты от ржавчины. . - Другой задачей изобретения является создание улучшенной конструкции направляющего канала для крепления на окне. - . В соответствии с изобретением усовершенствованный регулятор створки окна содержит поворотный кронштейн, приспособленный для стационарной установки на оконной раме или табурете и шарнирно соединенный с рычагом, несущим ползун, который по существу заключен в него и регулируется. . [Цена 1/-] направляющая приспособлена для крепления к створке и имеет запирающий выступ, приспособленный для фиксирующего взаимодействия с плечами на стене или фланце указанной направляющей, при этом указанный рычаг или ползунок воздействует на податливое устройство 50, такое как пружина который имеет тенденцию перемещаться, чтобы прижать указанный запирающий выступ к запирающему зацеплению с плечами, а также имеет форму или снабжен ручкой, с помощью которой он может перемещаться для освобождения указанного запирающего выступа от зацепления с указанными плечами и после этого с возможностью регулировки открывать или закрывать створку . [ 1/-] , , 50 155 . Вышеупомянутые и другие особенности упоминаются ниже, и предпочтительный вариант осуществления изобретения теперь будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 60 : На рис. 1 представлен фрагментарный вид изнутри створчатого окна 65, к которому прикреплен регулятор: 1 65 : Фигура 2 представляет собой горизонтальное сечение, выполненное по существу в плоскости линии 2-2 на фигуре 1, при этом часть направляющей вырвана, чтобы проиллюстрировать 70 запирающих отверстий и шарнирное крепление внутреннего конца звена; Фигура 3 представляет собой вид в поперечном разрезе направляющего элемента и запирающего ползуна, взятый по существу в плоскости 75 по линии 3-3 на Фигуре 1; Фигура 4 представляет собой продольный разрез направляющего элемента, взятый по существу в плоскости линии 4l на Фигуре 3; 80 Фигура 5 представляет собой подробный вид в разрезе, сделанный по существу в плоскости линии 5-5 на Фиг. 3, а Фигура 6 представляет собой вид в поперечном сечении через поворотный кронштейн звена 85, взятый в плоскости линии 6-. 6 рисунка 1. 2 2-2 1, 70 ; 3 , 75 3-3 . 1; 4 , 4 3; 80 5 5-5 . 3, 6 , 85 6-6 1. Верхняя, нижняя и боковые направляющие металлической оконной створки 9 состоят из стержней 11, имеющих внутренние и внешние параллельные полки 90, 12 и 13, чем-то напоминающие -образные стержни. Оконная рама 17 состоит из повторяющихся стержней 18, имеющих параллельные полки 19 и 20, как и стержни 11. , 9 11 90 12 13 -. 17 18 19 20 11. К этому окну и оконной раме прикреплен регулятор, который содержит внутренний поворотный кронштейн 222, прикрепленный к оконной раме 17, направляющий канал 23, прикрепленный к окну, и звено 24, которое соединяет их. , 222 17, 23 . , 24 . Поворотный кронштейн 22 содержит участок 25 крепления под прямым углом, который прикреплен к нижней направляющей 18 оконной рамы. 22 portion25 18 . Для выполнения этого крепления на внутреннем фланце 19 этой направляющей делается выемка, как показано позицией 26 на рисунке , и угловая часть 25 кронштейна устанавливается в эту вырезанную область. Горизонтальная ножка угловой части приклепана или привинчена к стенке рельса 18, как указано позицией 27. Это оставляет ровную поверхность как на внутренней, так и на внешней сторонах полки 19, что позволяет установить полку 12 окна заподлицо вдоль внутренней полки направляющей рамы и представить аккуратную на вид направляющую рамы с внутренней стороны полки. окно. , 19 26 , 25 . 18, 27. 19, 12 , . От угловой части 25 кронштейн отгибается назад, а затем складывается, образуя -образную часть 28, между плечами которой поворачивается звено 24. Винт 29 проходит через -образную часть и звено, ввинчиваясь в нижнюю часть -образной части. Понятно, что этот поворотный кронштейн при желании можно прикрепить к опоре оконной рамы. 25, - 28, 24 . 29 - , - . , . Направляющий элемент 23 состоит из штампованного элемента, согнутого для образования направляющего канала коробчатого сечения (рис. 3), и содержит внешний вертикальный фланец 31, горизонтальный верхний фланец 32, внутренний вертикальный фланец 33 и нижний фланец 34. 23 - ( 3) 31, 32, 33, 34. Внешний край нижнего фланца 34 заканчивается недалеко от внешнего вертикального фланца 31, оставляя прорезь 35, продолжающуюся по длине направляющей. Рядом с концами направляющая часть имеет зависимые части 37, которые прикреплены заклепками 38 к крепежным уголкам 39. Внутренний фланец 12 окна вырезан в точках, прилегающих к концам направляющего элемента, для приема крепежных уголков, которые приклепаны к перемычкам оконных направляющих 11, как указано позицией 41. Это крепление оставляет заподлицо внутреннюю поверхность вдоль внутренней поверхности рельса 11 для контакта с фланцем 19 рельса рамы. В заданных точках вдоль нижнего фланца 34 направляющей предусмотрены запорные отверстия 42, которые, как показано на фиг.5, слегка удлинены в поперечном направлении направляющей. Стороны этих отверстий образуют запорные выступы для взаимодействия с фиксирующим выступом на ползунке 44, который мы сейчас опишем. 34 31 35 . , 37 38 39. 12 , 11, 41. 11 19 . 34 42 , 5. . - - on1 44, . Освобождение регулятора, поворот окна и повторная блокировка регулятора выполняются 70 посредством прямого ручного управления подъемной запорной ползуном 44, который прикреплен к внешнему концу звена 24 и скользит в направляющей 23. . Как показано на рисунке 3, этот поднимаемый вручную запорный ползун состоит из штамповки, имеющей -образный участок 45, расположенный непосредственно под направляющей 23. Звено 24 закреплено в этой опущенной части ползуна заклепкой 46. Внутренний конец скользящего элемента 80 проходит вверх через паз 35 и снабжен изогнутым назад крючковым фланцем 47, который опирается на стопорный выступ 34 направляющей. К этому фланцу ползуна прикреплен фиксирующий выступ 48 для приема 85 в фиксирующих отверстиях 42 направляющей. Этот запирающий выступ имеет уменьшенный верхний конец, который проходит через фланец 47 и приклепан к верхней стороне листовой рессоры 51. Верхние концы 9( этой листовой рессоры упираются в верхнюю стенку 32 направляющей и нажимают выступ 48 вниз на фиксирующий фланец направляющей для защелкивания в фиксирующих выступах 42. , , , 70 - 44 24 23. 3, - 45 23. 24 46. 80 35 47 34 . 48 85 42 . 47 51. 9( 32 48 42. 95 Как лучше всего показано на фиг.5, внешняя стенка ползуна имеет тупую штамповку для выступания закругленного ниппеля или выступа подшипника 53 с его внешней стороны для прилегания к соседней стенке направляющей 100. Этот закругленный опорный контакт сохраняет контакт с боковой стенкой направляющей при небольшом повороте ползуна, возникающем при угловом перемещении звена. I05 Внешний конец ползунка выдвинут вверх и загнут на себя, образуя ручку управления.55 В виде тяги для пальца, под которую можно подцепить палец для подъема запирающего ползунка и перемещения его по направляющей для открытия или закрытия. окно. После отпускания этой крючкообразной ручки 55 фиксирующий выступ 48 может защелкнуться в конце, ближайшем к фиксирующему отверстию 42, 115 под действием пластинчатой пружины 51. 95 5, 53 100 . . I05 .55 . - 55 48 42 115 51. Поворотный кронштейн 22 направляющего канала 23 и тяга 24 универсальны для правых и левых окон. Единственное изменение, которое необходимо внести 120 при приспособлении регулятора к левому окну, - это поворот запирающего ползуна 44 на конце звена так, чтобы он был обращен в противоположную сторону. Запирающим отверстиям 42 может быть придано желаемое расположение и расстояние 125, при этом обычно желательно, чтобы рядом с концами направляющей имелось множество отверстий для относительно точной регулировки окна по существу 130, 249,103 3. Регулятор створки окна, соответственно 22 23 24 - . 120 - 44 . 42 125 , 130 249,103 3. , -
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:40:52
: GB249103A-">
: :
249104-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249104A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Франция): 13 марта 1925 г. (): ' 13, 1925. 2
41] Дата подачи заявки (в Великобритании): 3 марта 1926 г., № 6008/26, полное принятие: сентябрь. 9, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 41] ( ): 3, 1926, , 6008/26, : . 9, 1926, . Улучшения в часовом механизме говорящих машин. . Я, РИЧАРД БРЕНКИЛИ, 248 лет, город Иливоли, Париж, Франция, британский подданный, правопреемник ШАРЛА ПОНСа из Клюза (Верхняя Савойя), Франция, гражданин Франции, 3 настоящим заявляю о природе этого изобретения и каким образом это должно быть выполнено, будет конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , BRENC1LEY, 248, , , , , , (-), , , 3 , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованным средствам управления центробежными управляющими устройствами часового механизма говорящих машин и имеет своей целью создание полуторных средств, с помощью которых управление такими устройствами может быть осуществлено более легко и удобно, чем это было возможно в прошлом. 1.5 . Изобретение заключается в создании единого рабочего элемента, приспособленного для управления, с одной стороны, упорным устройством, служащим для регулирования скорости часового механизма, и, с другой стороны, для приведения в действие устройства остановки указанного часового механизма посредством трения или подобных средств. и отпускание его по желанию, не влияя на регулировку указанного упорного устройства. . Для этой цели обычный регулировочный винт выдвигается и соединяется посредством скользящего соединения с гнездом или стержнем, который может вращать указанный винт и который также выполнен с возможностью скольжения в продольном направлении относительно указанного винта для приведения в действие подходящего тормозного или стопорного элемента. . Прилагаемые чертежи в качестве примера показывают различные варианты осуществления изобретения. . На фиг. 1 показан вид спереди регулятора, выполненного в соответствии с изобретением, на фиг. 2 - вид с торца, а на фиг. 3 - вид сверху. Рис. 4 и 5 аналогичны рис. 3 и относятся к модификациям. . 1 , . 2 . 3 . . 4 5 . 3 . На рис. 1-3, скорость регулируется посредством воздействия на винт 4, который перемещает рычаг [Цена 1 1-] 2; указанный рычаг несет фрикционную деталь 11, взаимодействующую с диском 1, который вращается часовым механизмом, так что скорость последнего может регулироваться 50 в зависимости от положения винта. . 1 3, 4 [ 1 1-] 2; 11 1 , 50 . Вместо использования отдельного элемента для остановки, например рычага, тормозящего край пластины, несущей граммофонный диск, используется гнездо 3 56 или стержень с отверстием на конце, чтобы свободно зацеплять винт 4. Указанное гнездо также может скользить вдоль винта 4, но его вращение сообщается винту, например, 60 штифтом 5, установленным в указанном винте и входящим в паз 6 в гнезде. , , 3 56 4. 4, 60 5 6 . Таким образом, винт 4 можно повернуть, нажав кнопку или ручку, установленную на внешнем конце гнезда 3. 65 Внутренний конец указанного гнезда сужается, и при нажатии на него назад, как показано на рис. 1, оно поднимает полосу 7, несущую фрикционную деталь 8, взаимодействующую с диском 1. Когда гнездо перемещается в другом направлении, указанное лезвие опустится, и указанная фрикционная деталь 8 затормозит диск. 4 3. 65 , , . 1, 7 8 1. 70 , 8 . Продольное перемещение гнезда 3 для запуска и остановки механизма 75 не изменяет регулировку скорости, полученную поворотом указанного стержня. 3 , 75 . На фиг. 4 гнездо 3 содержит увеличенную часть 13 с фланцем 14, 80, который непосредственно тормозит диск 1 при вдавливании гнезда. . 4, 3 13 14, 80 1 . На фиг. 5 гнездо 3 имеет фланцевую часть 15, взаимодействующую с упругим рычагом 16, приспособленным для трения о диск 1, а 8,5 - для отступления от него при выталкивании гнезда 3. . 5, 3 15 16 1, 8,5 . 3 . Очевидно, что, не отходя от принципа изобретения, способ сборки стержня или гнезда 3 с винтом 4 может быть изменен, как и расположение рычага или другого ] , 104 A_ X_ _ 2J4,0 контактный элемент 2-11, служащий для регулирования центробежного регулятора и регулирования скорости, а также расположение рабочего стержня или гнезда, являющегося тормозным или останавливающим устройством. придайте ему движения гниения. Теперь подробно описанный и скользящий вдоль: , , 3 go90 4 ] , 104 A_ X_ _ 2J4,0 2-11 - , . : и установил природу моего упомянутого винта, по существу, как описано в изобретении, и каким образом он 4. В аппарате как заявлено , , 4.
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:40:52
: GB249104A-">
: :
249105-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249105A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, > , компания, учрежденная в соответствии с французским законодательством, Производители, расположенная по адресу 190, , , Сена, Франция, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. выполнено, что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , > , , , 190, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к карбюраторам типа, имеющим поплавковую камеру постоянного уровня, которая питает, с одной стороны, систему главных форсунок (содержащую одно или несколько основных форсунок), а с другой стороны, низкоскоростное сопло (система основных форсунок, работающая главным образом при более полных отверстиях дроссельной заслонки карбюратора и низкоскоростном сопле, подающем «медленно текущую смесь», когда дроссельная заслонка находится вблизи своего закрытого положения). Указанный карбюратор, кроме того, содержит средства для передачи обратного всасывания в поплавковую камеру. , , , ( ) ( , " " ) . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать специальные средства для создания выгодного изменения величины «обратного всасывания» в поплавковой камере. " " . В частности, оно относится к карбюраторам, использующим в своей основной системе форсунок одну или несколько форсунок так называемого погружного типа, в которых топливо подается в форсунку через ограниченное калиброванное отверстие, расположенное ниже нормального уровня топлива. . Изобретение направлено на подавление (посредством правильно изменяемого обратного всасывания) избыточной подачи топлива, которая возникает в таких карбюраторах в тот момент, когда система главных форсунок начинает дополнять топливо, подаваемое тихоходной форсункой. ( ) . Изобретение касается карбюраторов, содержащих, как известно, с одной стороны, систему главных сопел, образованную из одного главного сопла или соответствующего количества главных [Цена 1/-] 249,105 № 6042/26. , , [ 1/-] 249,105 . 6042/26. форсунки, и, с другой стороны, тихоходное сопло, расположенное в медленно движущемся смесепроводе, подающий конец которого смесепровод маскируется дросселем 50 в закрытом положении указанного дросселя (так что последний контролирует секцию подачи смеси). указанный низкоскоростной смесительный трубопровод) эта известная конструкция карбюратора объединена с 55 другой известной конструкцией, согласно которой тихоходная часть карбюратора соединена с почти закрытой поплавковой камерой для создания в ней обратного всасывания, при этом новая особенность 60 в указанном карбюраторе является разветвлением обратного всасывающего канала на канале медленного всасывания смеси со стороны двигателя тихоходного сопла, причем влияние упомянутого нового признака на функционирование 65 карбюратора заключается в том, что степень обратного всасывания в поплавковая камера всегда представляет собой постоянную долю величины разрежения в тихоходном смесепроводе. 70 На чертеже схематически изображен разрез конструкции карбюратора. , , , 50 ( ) 55 , 60 , 65 . 70 , , . Обращаясь к чертежу, показан карбюратор, содержащий поплавковую камеру 75 постоянного уровня, питающую вспомогательное или тихоходное сопло , и основное сопло , питаемое через погруженное калиброванное отверстие . , 75 , , . Сопла и питают соответственно соответствующие смесительные камеры с и е обычным способом. Управление основной и вспомогательной камерами смешения осуществляется дроссельным клапаном , расположенным так, чтобы одновременно открывать проход основной камеры смешения и открывать конечное отверстие 8,5 канала вспомогательной камеры смешения . Разрежение (или всасывание) во вспомогательной смесительной камере вызывает меньшее разрежение (обратное всасывание) внутри поплавковой камеры на 90, обеспечивая трубку , соединяющую вспомогательную камеру с верхней частью Конвенции. Дата проведения (Бельгия): 14 марта. , 1925. 80 . - 8,5 . ( ) ( ) 90 (): 14, 1925. Дата подачи заявления (в Великобритании): 3 марта 1926 г. ( ): 3, 1926. Полностью принято: 17 марта 1927 г. : 17, 1927. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в карбюраторах. . я - --1 я я я 1 1. - --1 1 1. поплавковая камера а и дополнительно снабжена регулируемым клапаном , открытым в атмосферу для регулирования степени обратного всасывания в пространстве над карбюратором 5 в камере а. , 5in . В карбюраторе типа, показанного на чертеже, клапану í ' обычно придают такую форму, чтобы он закрывал отверстие вспомогательного канала достаточно быстро, чтобы всасывание на вспомогательном сопле давало мощность, достаточную для увеличения подачи. которое требуется двигателю в тот момент, когда клапан был открыт достаточно далеко, чтобы основное сопло оказалось под достаточным всасыванием, чтобы также войти в действие, так что в момент, когда основное сопло вступит в действие, общая подача карбюранта из обоих сопел было бы несколько больше, чем фактически необходимо, если бы согласно изобретению не было предусмотрено правильно действующее устройство обратного всасывания. í ' , , . При описанной выше конструкции и правильно отрегулированном клапане работа карбюратора будет следующей: 1. Когда дроссельная заслонка почти полностью закрыта или находится в положении «холостой ход», всасывание, действующее на карбюратор со стороны двигателя, будет дросселироваться. Разрежение будет практически нулевым в главном сопле и в значительной степени будет передаваться во вспомогательную низкоскоростную камеру смешения . Однако, поскольку дроссельная заслонка в этом положении приближается довольно близко к конечной (выпускной) секции низкоскоростного трубопровода смеси . истечение указанной смеси из-за разрежения будет сильно дросселировано, и, следовательно, следует понимать, что величина всасывания в трубопроводе будет намного меньше, чем величина недроссельного всасывания за дроссельной заслонкой , т.е. на стороне двигателя. . Теперь уже довольно небольшое разрежение в трубопроводе с будет передаваться оттуда через канал или трубку в поплавковую камеру а. Поскольку малый клапан - на поплавковой камере, как известно, отрегулирован так, чтобы слегка приоткрываться в атмосферу, обратное всасывание в поплавковой камере а будет меньше, чем значение всасывания в медленно движущемся смесепроводе с. , :1. "" . , . () . , .. . . - , , , . Таким образом, перепад давления, действующий на топливо, будет определять обогащение тихоходной смеси. . 2.
При небольшом открытии дроссельной заслонки конечное отверстие трубопровода с медленно движущейся смеси несколько откроется, и, таким образом, всасывание станет больше в указанном трубопроводе, а также больше, но в меньшей степени, в поплавковой камере. Таким образом, разница между всасыванием и обратным всасыванием будет увеличена и будет получено достаточное количество топлива для медленного хода из тихоходного сопла , в то время как всасывание вокруг основного сопла все равно останется незначительным из-за сравнительно закрытого состояния дроссель. , . , . , . 3.
При дальнейшем открытии дросселя 7( заметное подсасывание будет передаваться не только на тихоходное сопло, но и на основное сопло в основной смесительной камере е. В промежуточном положении дроссельной заслонки будет существовать максимальный перепад давления 7a, действующий на топливо в тихоходном сопле , и только это сопло будет подавать топливо, еще без помощи основного сопла . 7( , ' . , 7a , , . 4.
Если теперь дроссель 80 открыть дальше, величина всасывания увеличится в основной смесительной камере е и уменьшится в медленно движущемся смесительном трубопроводе с, поскольку утолщенная или маскирующая часть упомянутого дросселя 85 сместится в направлении двигателя, далеко за концевым отверстием указанного трубопровода с медленно движущейся смеси, таким образом, указанное отверстие будет тогда расположено на стороне основного сопла дроссельной кромки 90 маскирующей (утолщенной) части дросселя. При этом разрежение в трубопроводе с уменьшится, из чего следует, что обратное всасывание в поплавковой камере также уменьшится. Результатом 95 является сильное воздействие на топливо главного сопла за счет увеличения положительного всасывания и уменьшения обратного всасывания. Поскольку все эти изменения происходят очень постепенно, а не на 100 шагов, то главное сопло постепенно и в конечном итоге берет на себя правильную подачу двигателя. 80 , , 85 , , 90 () . . 95 . , 100 , . 5.
. . При дальнейшем открытии дросселя соответственно большая подача 105 топлива будет обеспечиваться форсункой , причем всасывание на основном сопле увеличивается пропорционально открытию дросселя, а в поплавковой камере, наоборот, уменьшается до минимального количества. . 110 Степень открытия маленького воздухозаборного клапана поплавковой камеры может быть фиксирована раз и навсегда для любого двигателя, работающего в заданных условиях давления и температуры. Поэтому клапан можно заменить простым калиброванным отверстием. Однако иногда полезно использовать клапан, показанный на изображенном устройстве, чтобы иметь возможность регулировать открытие упомянутого небольшого клапана в соответствии с изменениями условий эксплуатации. Клапан может быть выполнен с возможностью удобной регулировки на приборной доске в соответствии с изменением атмосферной температуры и давления. , 105 , , , . 110 , . . , , . 125 . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 130 249,105 1 :1 11 249,105 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:40:54
: GB249105A-">
: :
249106-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249106A
[]
à[Второе издание.]. à[ .]. [Второе издание. ] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ [ . ] Дата конвенции (Германия) 16 марта 1925 г. (), 16, 1925. 249,106 Дата подачи заявления (в Великобритании): 4 марта 1926 г. № 6059/26. 249,106 ( ): 4, 1926. . 6059 /26. Полностью принято: октябрь. 7, 1926. : . 7, 1926. % ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. % . Улучшения в двигателях внутреннего сгорания или в отношении них. . Акко А.-Г. из Кусснахт-ам-Эй, Швейцария, швейцарская компания, объявите ей природу этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, должно быть подробно описано и установлено с помощью Следующее утверждение - 2е изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с самовоспламенением впрыскиваемого топлива, имеющим вспомогательную камеру сгорания, отделенную от основной камеры сгорания, по крайней мере, на последней части такта сжатия, и в которой сжатый воздух и нагнетаемое топливо текут вместе через общий канал в указанную вспомогательную камеру во время последней части такта сжатия. .-., , , , ,Úb : , - 2e . , , ', , ''' , . В соответствии с настоящим изобретением в пункте 20а: двигатель внутреннего сгорания вышеуказанного типа после того, как поршень переместился на некоторое расстояние вдоль рабочего хода, проход, предоставляемый воспламененному заряду во вспомогательной камере сгорания для выхода из указанной камеры, имеет большую площадь поперечного сечения превышает площадь прохождения шихты при ее прохождении в указанную камеру, чтобы избежать, насколько это возможно, дросселирования шихты во время рабочего хода. 20I : - , ' , , . Три варианта осуществления изобретения показаны на прилагаемых чертежах в продольном разрезе; элементы, не необходимые для понимания изобретения, такие как впускной и выпускной клапаны и приводная шестерня, для простоты опущены. ; , , . Во всех трех примерах цилиндр обозначен буквой , поршень, совершающий возвратно-поступательное движение в нем, буквой , а форсунки, установленные в головке блока цилиндров, буквой . Смесительная камера с, соединенная с цилиндром, открывается в последующую камеру смешения или сгорания а посредством сужения, выполняющего роль сопла. , . . В первой форме конструкции, показанной на фиг. 1, форсунка установлена снаружи цилиндра под углом к его оси. Камера сгорания также расположена сбоку 50 от периферийных стенок цилиндра и соединена с цилиндром каналами и , помимо соединения через камеру смешения с, при условии, что поршень не перекрывает эти две 55 воздуховоды. 1 . 50 , , 55 . Работа описанного выше устройства заключается в следующем: во время такта сжатия ранее всасываемый воздух сжимается и нагнетается в камеру сгорания. : 60 . Как только отверстия и закрыты поршнем , воздух, нагнетаемый перед поршнем, может попасть в камеру сгорания только через камеру смешения . , 65 . - Впрыскиваемое в этот момент топливо соответственно смешивается с воздухом в смесительной камере, и образовавшаяся таким образом смесь поступает в камеру сгорания через соплоподобное сужение 70, принудительно циркулирует таким образом и воспламеняется в камере сгорания. Увеличение установленного давления сначала распространяется через смесительную камеру 75 в цилиндр и перемещает поршень вниз. Как только поршнем одно за другим освобождаются отверстия и , взрывоопасная смесь может потечь через них также в цилиндр 80. - 70 - , . 75 . 80 . В результате введения отверстий и все содержимое камеры сгорания не должно выбрасываться через сужение и, следовательно, дросселирование, поглощающее энергию и возникающее при прохождении через сужение между камерой смешения и камерой сгорания. , значительно снижается. 90 Во втором примере каналы и проходят от камеры сгорания 1 1 1 , 1 в поршне к камерам в стенках цилиндра. Эти камеры соединены с камерой сгорания, но не непосредственно с цилиндром во время последней части такта сжатия, а соединение между камерой сгорания и пространством цилиндра, которое постепенно увеличивается над концом поршня, существует, когда поршень имеет I0 отошел еще дальше от мертвой точки. 85 , , . 90 1 1 1 , 1 . , , I0 . С помощью этого соединения камеру сгорания можно снова опорожнить, как описано в первом примере. . В третьем примере каналы и ведут из камеры сгорания в поршне, чтобы отсекать части и в головке поршня, которые проходят параллельно оси цилиндра, и , на противоположной стороне которых расположены выступы и , выступающие из Головка блока цилиндров и вставляется в прорези. Эти выступы соответственно открывают и закрывают каналы и и таким образом регулируют соединение камеры сгорания с цилиндром аналогично и с той же целью, что и в предыдущих примерах. . , . Характер и количество дополнительных соединений между камерой сгорания и цилиндром могут быть удобно изменены в рамках изобретения, а также может быть изменена последовательность открытия и закрытия различных точек соединения. . Теперь подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы заявляем, есть -1. Двигатель внутреннего сгорания указанного типа, в котором после перемещения поршня на некоторое расстояние по рабочему ходу проход, предоставляемый воспламененному заряду во вспомогательной камере сгорания для выхода из указанной камеры, имеет большую площадь поперечного сечения, чем канал, ведущий в камеру сгорания, общую как для топливного, так и для воздушного заряда при прохождении в указанную камеру во время впрыска топлива, чтобы избежать, насколько это возможно, дросселирования заряда во время рабочего хода, по существу, как описано. , -1. . , - , . 2.
Двигатель внутреннего сгорания как
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:40:55
: GB249106A-">
: :
249107-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249107A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Германия): 11 марта 1925 г. 249,107 Дата подачи заявки (в Великобритании): 4 марта 1926 г., № 6065/26, принята 26 августа 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. (): 11, 1925. 249,107 ( ): 4, 1926, , 6065/26, , 26, 1926, . Улучшения в кольцевых развязках или связанные с ними. . Я, АЛЬБЕРТ ИИНДЕРС, ранее проживал по адресу Остерштрассе, 36, Леер, Остфрисланд. Германия, которой в настоящее время 190 лет, Фазангартен, Мюнхен, Германия, и имеет немецкое гражданство, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет конкретно описано и подтверждено в следующем заявлении: - , , 36, , , ,. , 190, , , , , , ) :- Известно, что на кольцевых развязках автомобильные управляемые транспортные средства тянут по кругу штангой с помощью кольцевого тягового средства, расположенного на пути. -, . 16 Мое изобретение отличается от того, что известно, тем, что транспортные средства шарнирно соединены с тяговым средством с помощью тяг, при этом рулевое управление обеспечивает возможность движения транспортного средства по желанию в поперечном и наклонном направлениях по всему пути с обеих сторон пути. тяговое средство, находящееся заподлицо с гусеницей. 16 , . Рулевой механизм предпочтительно выбирают таким образом, чтобы во время движения можно было пересекать колею при движении вперед без опрокидывания или броска транспортных средств. Благодаря этому свободному движению управляемые машины при наклонном движении по пути достигают большей скорости, чем скорость ведущего кольца, движущегося посередине пути. , . . Рулевое управление предпочтительно ограничено, однако при этом транспортное средство не сталкивается с препятствиями в 3,5, совершая естественные движения легкового автомобиля. , 3.5 . Конструктивный пример изобретения проиллюстрирован прилагаемыми чертежами, на которых на фиг. 1 показан вид сверху всего пути. , 1 . Рисунок 2 представляет собой разрез по линии - на рисунке 1. 2 - 1. На рисунке 3 показан вид кольцевого привода. 3 . Рисунок 4 представляет собой вид автомобиля. 4 . На рисунке 5 представлен вид рулевого механизма автомобиля. 5 . JPrice1Рисунок 6 представляет собой вид сверху пути после снятия пластины, а Рисунок 7 представляет собой поперечное сечение пути. ce1Figure 6 50 7 . Ведущее кольцо с установлено так, что его верхний край находится точно на одном уровне с платформой, по которой движутся вагоны. Он 55 установлен внутри и на восьми роликоподшипниках, каждый из которых имеет два расположенных с двух сторон и вертикально установленных ролика, а также ролик, выступающий под зубчатым кольцом и закрепленный горизонтально. 60 Ведущее кольцо состоит из плоского сверху кольца, снизу зубчатого кольца и соединительного листа высотой около 500 миллиметров. Ведущее колесо вращается между двумя кольцами, а 65 приводится в движение посредством идущего вбок наружу вала . . 55 . 60 , 500 . 65 . Тележки соединены с шейками , расположенными примерно на равных расстояниях друг от друга на кольце с посредством тяг е 70, отходящих от рулевого механизма а. Тяги е подвижны в обе стороны. Рулевая стойка 1 на оси переднего колеса . Зубчатый венец а закреплен на оси и поворачивается 75 вправо или влево с помощью рулевого колеса малым зубчатым колесом посредством рулевой стойки 1, и таким образом определяется направление движения. . 70 . . 1 . 75 1, . На фигуре 6 показан вид сгиба 80, когда платформа снята. 6 80 . На рис. 7 показана форма верхней конструкции. Верхняя конструкция и фундамент построены из дерева и снабжены железными соединениями. 85 Платформа , по которой ездят автомобили, построена из деревянных досок с покрытием из листового железа. Колеса автомобиля имеют резиновые шины. Рулевое управление вагонов ограничено и не позволяет вагонам 90 двигаться вбок наружу дальше, чем позволяет колея. 7 . . 85 . . 90 . Поездка на этой управляемой автомобильной карусели – по вкусу. Гонщик может постоянно ездить по поворотам, или проезжать по всей окружности вправо или влево, или просто позволить машине двигаться так, как она хочет, и так далее. . , 95 249,10f , , . ]Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что 1 пункт формулы изобретения представляет собой 1. Кольцевая транспортная развязка, на которой управляемые транспортные средства, подобные автомобилям, перемещаются по 1) кругу с помощью тягового средства, расположенного на пути, отличающийся тем, что транспортные средства шарнирно соединены с тяговыми средствами с помощью тяг, при этом рулевое управление обеспечивает возможность транспортное средство должно передвигаться по желанию в поперечном и наклонном направлениях по всему пути по обе стороны от тягового средства, находящегося заподлицо с путем. ] , 1 is1. , 1) , , allow1 5 . 2.
Вариант выполнения кольцевой развязки
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:40:57
: GB249107A-">
: :
249108-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249108A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата вступления в силу (Швейцария): 14 марта 1925 г., 4 9sl. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 4 марта 1926 г., № 6066/26, полностью принято: август. 26, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. (): 14, 1925, 4 9sl ( ): 4, 1926, , 6066/26, : . 26, 1926, . Улучшения в средствах защиты глаз, например, для автомобилистов. , . Я, ЕВГЕН ХЕНТШ, проживающий по адресу: Нойхаузерштрассе, Фрауэнфельд, Швейцария, 53, гражданин Швейцарии, настоящим заявляю о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: - , , 53, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к такому типу средств защиты глаз, например, для автомобилистов, в котором предусмотрены средства для крепления к головному убору и обеспечения возможности смещения защитных очков от лица пользователя и поворота защитных очков в положение над головой. глаза. , , . Прилагаемый лист чертежей иллюстрирует изобретение. На чертежах Фиг.1 представляет собой вид спереди защитных очков для автомобилистов. . 1 . На рисунке 2 показан вид сверху, а на рисунке 3 - вид сбоку. 2 , 3 . Рисунок 4 представляет собой вид сбоку и иллюстрирует модификацию. 4 . Представленное на чертеже средство защиты глаз имеет каркас, выполненный из пружинных проволок 1 и 2, концы которых соединены с пружинными вилками 3 и 4. Каркас может быть выполнен как цельный, как показано на рисунке 1, или состоять из двух частей, соединенных вместе. В равной степени можно использовать одно оконное стекло, мусковит или подобное, или два стекла. Вилки 3 и 4 направляются в закрытых с одного конца чехлах 5 и 6, расположенных с возможностью вращения и фиксации на пластинах 7 и 8 аналогично оболочкам соединяемых частей складной линейки. Пластины 7 и 8 прикрепляются к головному убору (не показано) автомобилиста, и для того, чтобы чехлы могли поворачиваться на них и надежно удерживаться от поворота, пластины 7 и 8 имеют утолщения 9 и 10, соответственно приспособленные для зацепите углубления 11 и 12 соответственно в чехлах 5 и 6. Пластины 7 и 8, кроме того, снабжены шарнирными штифтами 13 и 14 соответственно, которые соединяют их с оболочками 5 и 6 соответственно, а также имеют отверстия 15, 16, рисунок 3, до 50, позволяющие их прикреплены к указанному головному убору. 1 2, 3 4. , 1, . , , . 3 4 5 6 7 8 . 7 8 ( ) , 7 8 9 10 11 12 5 6. 7 8 [ 1/-] 13 14 5 6 , 15, 16, 3, 50 . Чтобы предотвратить случайное выскальзывание вилок из ножен, концы зубцов вилки слегка отогнуты наружу и приспособлены для зацепления 55 с отверстиями 17, 18, рисунок 3, предусмотренными на концах ножен 5 и 6, обращенных кадр 1, 2. , 55 17, 18, 3, 5 6 1, 2. В модификации кадра, показанной на рисунке 4, длину кадра можно довести до минимума. Для этого рама выполнена в виде ползуна с язычком, причем язычок 19 выполнен с возможностью скольжения в направляющих 31, 41. Кольцо 20 размещено над направляющими 31, 41 и снабжено стопорным штифтом 21, с помощью которого ограничивается относительное перемещение между направляющими и язычком. 4 60 . , 19 31, 41. 20 31, 41 21 . Для защиты глаз пластины с чехлами пришиваются к головному убору и вставляются в чехлы вилками. Если использовать защиту для глаз нежелательно, часть перед глазами оттягивается от лица до тех пор, пока загнутые концы зубцов вилок 75 3 и 4 не войдут в отверстия 17 и 18, а затем переворачивается. вверх и положили на головной убор. . , 75 3 4 17 18 . Следует понимать, что часть, защищающая глаза, может очень быстро перемещаться в рабочее положение и выходить из нее, и что указанную часть нельзя легко потерять, потерять или положить, как это часто происходит, в местах, где она может быть сломана. статьи, брошенные на него. 85 Теперь, подробно описав и выяснив сущность моего изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я 80 , , . 85 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:40:58
: GB249108A-">
: :
249109-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249109A
[]
П- --ТЭП-Ф-.... - --- -.... СПЕЦИФИКАЦИЯ - - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (США): 11 марта 1925 г., 249 109. Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 4 марта 7926 г., №; 6137/26, полностью принят; 7 июня 1927 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. ( ): 11, 1925, 249,109 ( ): 4, 7926, ; 6137/26, ; 7, 1927, . Усовершенствованный метод и устройство для повторной орошения. . Мы, , корпорация, действующая в соответствии с законодательством штата Мэриленд и имеющая местонахождение по адресу 1100, , 239, , Балтимор, Мэриленд, Соединенные Штаты Америки, правопреемники ЭРНЕСТА БОЛДУИНА МИЛЛЕРА. и УОЛТЕР ЛЕСТЕР. Компания , адреса почтовых отделений которой: - / , I0 1100, , , , , и оба являются гражданами Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере настоящего изобретение и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , , 1100, , 239, , , , , . , :-/ , I0 1100, , , , ..., , , :- Настоящее изобретение относится к охлаждению, а более конкретно к холодильному процессу и аппарату, в которых охлаждающий эффект обеспечивается за счет испарения жидкости, при этом пар жидкости адсорбируется в порах пористого материала при практически полном отсутствии постоянных газов. и пористый материал после этого обрабатывают для высвобождения адсорбированного пара, так что материал можно использовать для другого цикла адсорбции. Подобный процесс и устройство описаны в Спецификациях! британского патента №. , , , , . ! . 225,191 и одновременно находящаяся на рассмотрении заявка № 225,191 - . 228,136. 228,136. Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать холодильную систему вышеуказанного типа, которая будет освобождаться во время нормальной работы от любых постоянных газов, которые могут накапливаться из-за утечки или по другим причинам, до такой степени, чтобы она не препятствовала существенно испарению раствора в испарителем или адсорбцией паров адсорбентом. Аппарат обычно герметичен по отношению к внешнему атмосферному давлению. íhat , , . - . [Цена 1/-] Еще одной целью настоящего изобретения 45 является упрощение устройства за счет исключения конденсатора, обычно используемого в таких системах, причем адсорбированный пар, высвобождаемый из пористого материала, выбрасывается в атмосферу. 50 Еще одной целью является создание процесса охлаждения и устройства описанного выше типа, в котором исключены все вакуумные насосы и подобное оборудование, причем единственными требованиями для работы устройства являются подача воды и источник тепла. [ 1/-] 45 , . 50 , 55 . Адсорбирующие материалы, подходящие для. . настоящее изобретение должно иметь поры такого размера, чтобы материал адсорбировал водяной пар до такой степени, чтобы содержать не менее примерно 10% воды от его собственного веса, когда он находится в равновесии с водяным паром при 30°С и парциальном давлении существенно 22% ртути. 65 Предпочтительно в качестве пористого материала используют силикагель. Этот материал имеет поры такого размера, что он будет адсорбировать воду. 60 10% 30 . 22,/ . 65 . . пар в такой степени, чтобы содержать примерно 21% от собственного веса 70 воды, когда он находится в равновесии с водяным паром в вышеуказанных условиях. Но можно использовать и другие адсорбенты, если они имеют достаточный процент внутреннего объема, состоящего из мелких пор. 75 Таким образом, можно с успехом использовать активированный кокосовый уголь, гели оксидов олова, алюминия, вольфрама или железа, гели комбинаций двух или более из этих оксидов или гели комбинаций одного или более из этих оксидов с диоксидом кремния 80. 21% 70 . . 75 , , , , , , , , 80 . Твердые пористые адсорбенты, такие как, например, силикагель, адсорбируют пары и. , , , , , . особенно водяные пары, более быстро и эффективно при давлениях ниже атмосферного, когда постоянные газы полностью отсутствуют. Очень трудно предотвратить незначительное попадание воздуха в аппарат либо через неисправные соединения или клапаны, либо в растворе в воде, поступающей в аппарат, либо через выделение воздуха через материал емкостей. . Согласно данному изобретению эту трудность преодолевают за счет полного удаления постоянных газов после каждого цикла адсорбции. , . , -2 249,109 , , . , . Устройство, подходящее для осуществления изобретения, схематически показано на прилагаемом чертеже и состоит просто из декоратора 10, испарителя 11 и адсорбера 12. Клапан 13 контролирует подачу жидкости из деаратора в испаритель, обратный клапан 14 пропускает пар из испарителя в адсорбер, когда давление в последнем меньше давления в первом, а второй обратный клапан 15 закрывается. приспособлен открываться, когда давление в адсорбере превышает атмосферное, чтобы позволить адсорбированному пару выбрасываться в атмосферу. , , 10, 11, 12. 13 , 14 , 15 . Предусмотрен нагреватель 16 для удаления пара из пористого материала. 16 . Деаэратор 10 может представлять собой обычный котел и служит лишь для удаления растворенного воздуха из подаваемой жидкости. Адсорбер 12 показан с воздушным охлаждением, но очевидно, что это может быть вода или другие средства охлаждения. трудоустройство при желании. Адсорбер заполнен подходящим пористым адсорбирующим материалом, таким как, например, силикагель. 10 , . 12 - , . . , , , . При работе устройства испаритель 11 заполняется до надлежащего уровня подходящей охлаждающей жидкостью. , 11 . Для этой цели предпочтительно используют рассол. Когда подающий клапан 13 закрыт, испаритель затем нагревается с помощью некоторых нагревательных средств (не показаны) до тех пор, пока все устройство не заполнится паром, о чем свидетельствует свободный выход пара из обратного клапана 15. Постоянные газы будут затем полностью удалены из устройства, как это описано в выше
Соседние файлы в папке патенты