патенты / 1263

249083-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249083A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ' СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА3N Дата Конвенции (Франция): 16 марта 1925 г. SPECIFICATIO3N (): 16, 1925. 249,083 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 1 февраля 1926 г., № 2909/26. Полностью принята: 2 сентября 1926 г. 249,083 ( ): , 1,1926, , 2909/26, : , 2, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в разъемных шкивах или связанные с ними. . Мы, ' ., французская компания, расположенная по адресу: 42, , - (Сена), Франция, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, как конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , ' ., , 42, , - (), , , :- Настоящее изобретение касается разъемных шкивов, содержащих часть или элемент ступицы, используемые для крепления шкива на валу, обод или эквивалентную часть или элемент, соединительные средства, такие как рычаги, спицы, диски и т. д., расположенные между указанной ступицей и ободом, и съемный секционный внешний цирель, бандаж или плечо, принимающий ремень и собирающий вместе составные части шкива. , , , , . , , , . Целью изобретения является 29 усовершенствований в способе крепления внешней петли, ленты или колена к корпусу шкива, причем эти усовершенствования заключаются в том, что каждая секция внешней петли, ленты или колена крепится к корпусу шкива через ее середину. или центральной части, в то время как выступы, выступы, шпильки или другие средства, выполненные заодно с корпусом шкива или жестко соединенные с ним, проходят в соответствующие отверстия внешнего пояса или плеча шкива для предотвращения относительного осевого смещения этих двух элементов. 29 , , , , , , , . На прилагаемом чертеже, показывающем в качестве примера один вариант осуществления изобретения: фиг. 1 представляет собой вид сбоку с вырванными частями шкива, сконструированного в соответствии с изобретением. , :. 1 . На фиг. 2 показан вид шкива наполовину в диаметральном разрезе и наполовину в плане. . 2 . F1рис. 3 - частично увеличенный вид направляющей шпильки. F1ig. 3 . Корпус шкива разделен на две симметричные части 1-1, причем указанный корпус шкива прикреплен к валу (не показан) посредством болтов 2, проходящих через ступицу [Цена 1/-]. Внешний круг, бандаж или отвод 3, на который устанавливается ремень, состоит из двух одинаковых частей или секций. 1-1, ( ) 2 [ 1/-] . , 3, , . Каждая часть или секция 3 внешней 5 шкива, бандажа или колена установлена на корпусе шкива, причем соединение между шкивом или коленом и корпусом шкива выполняется любым подходящим способом, например, с помощью шпонки, сварки клепкой и т. д. на 55 - средняя или центральная часть 4 каждой секции. Этот способ соединения внешней циркуля, бандажа или лимба с корпусом шкива в сочетании с затяжкой болтов 5, проходящих 60 через отогнутые концы 6 циркуля или лимба, предотвращает круговое проскальзывание последнего, при этом указанный круг или конечность предотвращается от проскальзывания в осевом направлении с помощью выступов, выступов, шпилек 65 и т.п. 7, выполненных заодно с корпусом шкива 1-1 или жестко прикрепленных к нему и проходящих слегка радиально наружу так, чтобы соответствующим образом входить в удлиненные пазы 8. формируется в наружном циреле, перевязи или 70 конечности 3. 3 , 5 , , , , . 55 4 . , , , 5 60 6 , , , 65 7, 1-1 8 , 70 3. Альтернативно шпильки можно изготовить отдельно и вкрутить в обод, как показано на рис. 3. , . 3. Следует понимать, что детали 7, 5 конструкции вышеописанного шкива могут быть модифицированы различными способами, не выходя за рамки изобретения. В частности, корпус шкива, а также внешний обод или бандаж могут быть разделены более чем на две секции. 7 5 . , 80 . ] Теперь подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы заявляем, представляет собой :1. Шкив, в котором к ободу корпуса шкива прикреплена разъемная и съемная внешняя шкива, бандаж или колено, отличающийся тем, что такое крепление достигается, с одной стороны, шпоночной сваркой или клепкой каждой секции oú i1 i1 1 плечо к корпусу шкива через его среднюю или центральную часть, чтобы предотвратить любое относительное круговое смещение между плечом и корпусом шкива, и, с другой стороны, с помощью выступов; выступы или шпильки, предусмотренные на ободе корпуса шкива и входящие в соответствующие отверстия внешнего круга, бандажа или колена для предотвращения любого относительного осевого смещения этих двух элементов. ] - , 85 :1. , , , oú i1 i1 1 , , ; , , - . 2.
Конструкция разъемного шкива, по существу, такая же, как описана и проиллюстрирована на прилагаемом чертеже. , . Датировано 1 февраля 1926 года. 1st , 1926. & , Агенты по работе с заявителями, 30 лет, , Лондон, .. 2. & , úor , 30, , , .. 2. Редхилл: Отпечатано для канцелярии Его Величества издательством & , ., 1926 г. : ' , & , .-1926. я ли р 1 я . 1 . 249,083 249,083
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:40:21
: GB249083A-">
: :

249084-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249084A
[]
[Второе издание. ] [ . ] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (США: 10 марта 1925 г.). 249,084 Дата подачи заявления (в Великобритании): февраль. ( : 10, 1925. 249,084 ( ): . 1,
1926. № 2918Х26. 1926. 2918 í26. Полностью принято: 1 июля 1926 г. : 1, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования подводящих проводов для электрических ламп и т.п., а также способы их изготовления. - , . Мы, & , корпорация, организованная в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси, по адресу 120, , , , (правопреемники [ /[ , , Гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 21, 117th , , , ), настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом его следует осуществить, конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , & , 120, , , , ( [ /[ , , , 21, 117th , , , ), , - Изобретение относится к вводным проводам для электрических ламп и подобных устройств, в которых провода герметично запаиваются в стекло или другой стекловидный материал, входящий в конструкцию устройства, и имеет целью придать новую форму. вводного провода и новый метод изготовления кабеля, полученный в результате провод имеет заранее определенную среднюю скорость расширения в определенном диапазоне температур, причем эта скорость разумно близка к однородности в таком температурном диапазоне, эта физическая характеристика провода Основанный на изготовлении проволоки с металлическим сердечником, предпочтительно из сплава никеля и стали, имеющим коэффициент расширения несколько меньший, чем у стекла или стекловидного материала, внутри которого он запечатан, и оболочки причем указанный сердечник состоит из металлического хрома, герметично прикрепленного к сердечнику и предпочтительно выполненного за одно целое с ним путем электроосаждения хрома на сердечник, как будет подробно изложено ниже. - . ] , - , ', , -' - , , . Необходимость получения как можно более герметичного соединения между стеклом или другим стекловидным материалом, используемым для изготовления стержней ламп, знакома тем, кто знаком с этим искусством. - . Если в уплотнении имеется даже очень небольшая утечка, [Цена 1] атмосферные газы попадут во внутреннюю камеру лампы и существенно сократят срок ее службы из-за окисления и т. д., что может произойти при высоких температурах, непосредственно окружающих лампу. поверхность нити. , [ .] , , ., . Чтобы преодолеть эту трудность, необходимо было разработать материал, сочетающий в себе следующие свойства: , : 1. Коэффициент расширения, который существенно не отличается от коэффициента расширения материала оболочки. 1. . 2.
Сродство между собой и материалом оболочки, когда он находится в пластичном или частично жидком состоянии, что приводит к слипанию двух материалов. , . Об этом свойстве обычно говорят как о способности проводника «смачивать стекло». " - . 3.
Неокисляется при температуре, при которой осуществляется герметизация. - . 4.
Высокая температура плавления. . 5.
Хорошая проводимость. . 6.
Достаточная прочность, позволяющая работать и перемещать устройства небольших размеров, используемые в устройствах этого типа. . Платина до сих пор использовалась в качестве материала для вводного провода, поскольку она обладала более близким, чем любой другой известный металл, сочетанием свойств, перечисленных выше. - . Из-за высокой стоимости платины и ограничений, которые она накладывала на производителя при выборе стекла, которое будет использоваться в конструкции лампы, было предпринято много усилий, чтобы найти замену. , . В последнее время было предложено несколько способов изготовления таких заменителей, которые заключаются по существу в использовании проволоки с никель-стальным сердечником, к которой либо приваривается, либо забивается, либо припаивается, либо волочится слой меди, серебра или золота. какие специальные меры предосторожности принимаются для обеспечения идеального соединения между металлом сердечника и оболочкой. - , , , . Принцип сплавления двух металлов с разными коэффициентами расширения для получения результирующего коэффициента расширения, отличного от коэффициента расширения любого из двух исходных компонентов, давно известен физической науке. . Серия сплавов, которые могут быть изготовлены путем изменения компонентов никелевой стали, т.е. пример применения этого принципа. - . В этом диапазоне можно изготовить ряд сплавов с одинаковыми коэффициентами расширения. до, выше или ниже коэффициентов расширения стекол, адаптированных для использования при производстве ламп. , . , , . Кривые этого эффекта публикуются в научных журналах. . Стальная проволока как таковая не может использоваться в качестве подводящего провода, поскольку она легко окисляется при нагревании и, следовательно, не обладает свойством должным образом смачивать стекло. - , , - , , . При покрытии никелевой стали такого состава слоем хрома заданной толщины коэффициент -. двухслойный материал, сформированный таким образом, можно контролировать, чтобы получить значение, соответствующее значению, необходимому для обеспечения удовлетворительного уплотнения со стеклом, с которым он будет использоваться. - -. . Это. Чрезвычайно важно, чтобы коэффициент расширения проволоки был отрегулирован так, чтобы он был практически таким же, как у стекла, чтобы деформации, возникающие в стекле при герметизации, были снижены до минимума. . , - . Если коэффициент расширения используемой проволоки больше, чем у стекла, в которое она должна быть запаяна, то проволока при охлаждении сожмется быстрее, чем стекло, и сожмется от него, подвергая соединение двух материалов напряжению. , , - , . Однако если используемая проволока имеет меньший коэффициент расширения, чем стекло, соединение между ними будет недостаточным, и стекло будет иметь тенденцию к растрескиванию. , , , - . В ходе исследования было обнаружено, что хром, правильно соединенный с никельстальной жилой, дает проволоку, которая отвечает всем требованиям идеального вводного провода для ламп в том, что касается коэффициента расширения, смачивания стекла, не окисляющегося при высоких температурах, Речь идет о температуре плавления, проводимости, прочности и т. д. Кроме того, с помощью настоящего изобретения вводной провод может быть изготовлен в виде одной детали вместо того, как это принято сейчас делать из трех частей, с двумя сварными швами, одна перед входом в точку уплотнения и другая. другой сразу после выхода из него. Это означает экономию материалов и производственных затрат и продлевает срок службы лампы. Однако следует понимать, что мы не обязательно ограничиваемся цельным подводящим проводом; можно по-прежнему следовать старой практике сварки проволоки специального назначения, за исключением того, что 70 часть проволоки, образующая пломбу, должна иметь покрытие из металлического хрома для смачивания стекла. , - , , , - , , , , . . , - , - , - , , . . . , - ; 70 . Существует множество вариантов, в которых хромированная оболочка может быть нанесена на сердечник из никель-стали 75. Метод, который, как мы обнаружили, дает стабильно хорошие результаты, описан ниже: 75 - . : Проволока легируется необходимым количеством никеля, железа и других 80 компонентов, чтобы придать ей необходимый коэффициент расширения, и вытягивается до нужного размера методами, которые сейчас широко используются в технике. Затем его очищают путем поочередного погружения в горячий щелочной раствор 85 для удаления жира и других растворимых таким образом инородных материалов, раствор серной кислоты для удаления оксидов, которые могли образоваться на поверхности во время вытягивания, и, наконец, 90 через вторую горячую обработку. щелочное погружение для удаления остатков жира и кислоты. , 80 . 85 , , 90 . Если через очищающую ванну пропустить электрический ток, произойдет электролитическое действие, вызывающее выделение 95 газов в жидкости, что окажет моющее действие на проволоку. ., , 95 , . Затем пламя помещают в ванну хромирования подходящего состава. Хромовую ванну подходящего состава можно получить путем электролиза раствора воды, триоксида хрома, гидроксида хрома и кислоты (кроме хромовой кислоты), способной образовывать растворимую соль хрома в результате реакции с гидроксидом хрома. В этом растворе триоксид хрома желательно равен, по меньшей мере, удвоенному общему количеству гидроксида хрома и кислоты. Регулируя напряжение, плотность тока 110, температуру и время нанесения покрытия, можно получить толщину покрытия, которую можно изменять в соответствии с конкретным применением проволоки. Металлический сердечник иногда также может быть сначала покрыт медью, латунью или другим металлом перед нанесением хромия, если это желательно. -íre . 100 , , ( ) 105 . . , 110 , , . , , 115 , , . Очень важно, чтобы между металлическим сердечником и нанесенным хромом было идеальное соединение, иначе воздух будет просачиваться между точками неправильного соединения, что существенно повлияет на срок службы лампы. Для обеспечения такого соединения была найдена особая форма термической обработки125. 120 , . , 125. желательно. Целью этой термообработки является удаление любых адсорбированных газов, которые могли накопиться в процессе электроосаждения хрома или иным образом. Это может быть сделано несколькими способами, такими как погружение в кипящую воду, горячее масло, расплавленные соли или отжиг в печи в инертной атмосфере, которая предотвратит окисление хрома. Предпочтительная процедура состоит в погружении хромированной проволоки в масло с высокой температурой воспламенения, поддерживаемое при температуре около 600 градусов по Фаренгейту, в течение определенного периода времени, скажем, от 2 до 15 минут. Это удаляет адсорбированный водород, который может присутствовать в хроме, осажденном электролитически, как описано выше, и позволяет осуществлять операцию герметизации с очень низкими потерями из-за негерметичности уплотнений. . . 130 249,084 249,084 , , , , . 600 , 2 15 . , . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:40:24
: GB249084A-">
: :

249085-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249085A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Автоматические регуляторы зазора железнодорожных тормозов и т.п. . Мы, ', из Афаимо, Швеция, компания, должным образом организованная в соответствии с законодательством Шедена, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которое должно быть подробно описано и подтверждено следующим утверждением: Данное изобретение относится к автоматическому регулятору зазора для бралов; , и особенно для тормозов железнодорожных вагонов и т.п. , ',,, - 6éden, , - : ; , . Целью изобретения является создание усовершенствованного устройства такого характера, имеющего некоторые новые особенности конструкции и работы, изложенные ниже. - . В натяжных устройствах для железнодорожных тормозов и им подобных типах, используемых до сих пор, включая такие натяжные устройства, которые приспособлены для увеличения, а также для уменьшения зазора между тормозными колодками и колесами, возникают трудности по той причине, что при разгрузке в загруженной каретке люфт неожиданно уменьшается, в результате чего не только длина хода поршня в тормозном цилиндре сохраняется на нормальном уровне, но также в некоторых случаях колеса каретки полностью блокируются, так что для восстановления люфта до нормального значения потребуется сравнительно большое количество операций торможения. , , , , . Задача настоящего изобретения состоит в том, чтобы устранить этот недостаток и сделать возможным восстановление надлежащего провисания посредством одной операции торможения. . Изобретение, в частности, относится к регуляторам зазора, в которых устройство из винта и гайки, то есть регулировочный винт с взаимодействующими средствами гайки, используется для увеличения и уменьшения соответственно зазора, при этом вращательное движение устройства из винта и гайки зависит от принудительно управляемого механизма. устройство сцепления. , - , . Характерная особенность изобретения по существу состоит в том, что угол наклона резьбы винтово-гайкового устройства выбран настолько большим, чтобы избежать самоблокировки устройства, так что последнее можно легко приводить в действие под действием напряжение, возникающее в тормозной системе при торможении, при условии, что принудительно управляемое устройство сцепления настроено так, чтобы обеспечить такую работу. - , , - . В связи с автоматическими устройствами регулировки зазора для уменьшения люфта ранее было предложено предусмотреть винт, связанный с механизмом, причем указанный винт имеет очень быстрый шаг и множество резьб, приспособленных для вращения в одном направлении под действием силы. , . Изобретение поясняется прилагаемым чертежом. на фиг. 1 в уменьшенном масштабе показан схематический вид общего расположения гребенчатого цилиндра и связанных с ним частей, включая часть усовершенствованного регулятора зазора. На рис. 2 показан в увеличенном масштабе продольный разрез усовершенствованного регулятора зазора. На фиг. 3 показан вид сбоку одного конца регулятора натяжения, включая элемент для передачи движения, причем некоторые части показаны в разрезе. Фиг.4 представляет собой поперечное сечение по линии -, фиг.1, если смотреть в направлении стрелок, причем элемент показан снаружи фиг.4 на виде сбоку. . . 1 . . 2 . . 3 , . . 4 -, . 1, , . 4 . На рис. 1 тормозной цилиндр, приспособленный, например, для работы со сжатым воздухом, обозначен цифрой 1, а шток его поршня - цифрой 2. Обычные тормозные рычаги 3 и 4 соединены шатуном 5 неизменяемой длины. Промежуточные их концы соединены, а нижние концы соединены с тормозными стержнями. Рычаг 3 соединен с кронштейном на тормозном цилиндре, а рычаг 4 - с наружным концом штока поршня 2, который проходит от поршня через один конец тормозного цилиндра 1. При приложении тормозного давления поршень и шток поршня 2 прижимаются наружу так, что нижние концы тормозных рычагов 3 и 4 приближаются друг к другу. Устройство регулировки зазора может быть установлено в одной из тормозных колодок рядом с местом ее соединения с тормозным рычагом. Положение устройства регулировки зазора на рис. 1 обозначено как 16, 18. . 1 , 1 2. 3 4 5 , . 3 , 4 2, 1. 2 : 3 4 . - - . - , . 1 16, 18. Перемещение, необходимое для работы рычага натяжения, может быть получено посредством коленчатого рычага - 6, ? шарнирно закреплен на шпильке 8, закрепленной на части натяжителя (см. также рис. 3). Одна ветвь 6 коленчатого рычага соединена с регулировочным стержнем 9, который своим другим концом соединен с нижним концом тормозного рычага 4, при этом упругое устройство 10 вставлено в стержень 9 и образует его упругую часть. Когда при приложении тормозного давления нижние концы тормозных рычагов сближаются, на тягу 9 оказывается определенное давление, которое в виде продольного перемещения передается на ветвь 6 коленчатого рычага, которая в своем поворот повернется вокруг своей оси 8. - 6, ? 8 ( . 3). 6 9 4, 10 9 . , 9 6 8. Конец другой ветви 7 коленчатого рычага соединен с элементом 11, который будет описан ниже. Если сопротивление, противодействующее движению стержня 9, становится слишком большим, передача такого движения через коленчатый рычаг 6, 7 прекращается, и избыточное давление, приложенное к стержню, будет поглощаться упругим элементом 10, который может состоять из винтовой пружины сжатия. 7 11 . 9 , 6, 7 , 10 . Однако следует понимать, что общую компоновку вышеописанного устройства регулировки зазора следует считать предпочтительной формой выполнения и можно изменять в очень широких пределах в соответствии с конструкцией используемой тормозной системы, главным образом Важным для изобретения фактом является то, что движение передается на регулятор зазора предпочтительно через упругий элемент, который вызывает прекращение движения, когда сопротивление, противодействующее такому движению, достигает заданного максимального значения. Таким образом. движение также может быть передано в форме тяги вместо давления, и, кроме того, упругий элемент может состоять из спринта с напряжением вместо спринта со сжатием. , , , , , . . , . В регуляторе зазора (фиг. 2 и 4) собственно регулировочное устройство состоит, как правило, из регулировочного винта 12 и взаимодействующих с ним гаек 13, причем винт и гайка снабжены резьбой, шаг которой настолько велик, что винт и гайка снабжены резьбой, шаг которой настолько велик, что винт и гайка имеют резьбу. Гаечные элементы не являются самоконтрящимися, то есть, например, гаечный элемент подвергается вращательному движению, когда к винтовому элементу прикладывается очень большое давление или натяжение. (. 2 4) 12 13 -, , , . Устройство винта и гайки предпочтительно снабжено мультиплексной резьбой. Винт 12 прикреплен к соединительному гнезду 14 для одного из стержней для тушения (не показан), а гаечный элемент 13 выполнен с возможностью свободного вращения, но не может перемещаться в осевом направлении, за исключением небольших движений, связанных с механизмом управления, описанным ниже. Гайка соединена с другим соединительным гнездом 15, соединенным с нижним концом тормозного рычага 3 (рис. . 12 14 braisé ( ) 13 . 15 3 (. 1)
. Поэтому очевидно, что вращательное движение гаечного элемента 13 относительно регулировочного винта 12 вызывает удлинение или сокращение расстояния между точками фиксации муфт 14 и 15, что приводит к соответствующему увеличению или уменьшению зазор между тормозными колодками и колесами тележки. Отсюда следует, что не имеет значения, получает ли винт или гайка вращательное движение, в то время как другой элемент остается неподвижным, поскольку вращательное движение одного элемента относительно другого элемента является существенным фактором. Часть тормозной штанги, на которой установлен регулятор зазора, может быть выполнена в виде трубки 16, как показано на фиг. 2, причем указанная трубка несет на себе гайку 13. Трубка 16 образует защитный кожух для части винта 12, которая выступает с одной стороны гайки 13, а другой защитный кожух 17 расположен вокруг другой выступающей части винта 12 и прикреплен к соединительной муфте 14. трубка 1Г телескопическая в кожухе 17. . 13 12 - 14 15, . , , . 16, . 2, 13. 16 12 ' 13 17 12 14, 1G 17. Устройство сцепления, определяющее регулировочное действие регулятора зазора, установлено внутри корпуса 18, который предпочтительно выполнен за одно целое с соединительным гнездом 15. Через один конец корпуса 18 проходит шпиндель 19, который надежно закреплен на трубке 16 и, таким образом, соединен с гайкой 13. К шпинделю 19 внутри корпуса 1S прикреплен фланцевый элемент 20, осевые поверхности которого попеременно контактируют с соответствующими поверхностями трения? Для этой цели предусмотрен л д 22 в доме 18. В положении деталей, показанном на рисунке 2, предполагается, что элемент 20, похожий на ханап, находится во фрикционном контакте с поверхностью трения 22. 18 15. 18 19, 16 13. 19 1S 20. ? 22 18. 2 20 22. Нанге 20 удерживается в этом положении, когда тормоза находятся в положении «выключено», с помощью мощной пружины сжатия 23, установленной внутри корпуса 18 и воздействующей на фланцеподобный элемент 20 через подшипник качения 24 для с целью уменьшения трения, возникающего при вращении шпинделя 19. Вокруг части шпинделя 19, желательно меньшего диаметра, установлен соединительный элемент 25, который имеет фланец 26, снабженный аксиально идущими храповыми зубьями, которые приспособлены для взаимодействия с соответствующими храповыми зубьями 27, аксиально проходящими от фланцевого элемента 20, это последний служит другим соединительным элементом устройства сцепления. 20 , "" , 23 18 20 24 19. 19 25 , 26 27 20, . Пружина сжатия 28 меньших размеров, чем пружина 23, и расположенная между фланцем 26 и фланцевым удлинением внутри корпуса 18, постоянно стремится привести соединительные элементы 26 и 27 в зацепление друг с другом. Упомянутый выше элемент 11, взаимодействующий с коленчатым рычагом 6, 7 (рис. 1 и 3), представляет собой раздвоенный кривошип, который надежно закреплен на соединительном элементе 25, и, таким образом, именно этот соединительный элемент обеспечивает перемещение стержень 9 переносится через упругий элемент 10, кривошипные рычаги 6, 7 и кран 11. Для принудительного управления блокирующим устройством, образованным двумя соединительными элементами 2G и 27, 20, корпус 18 снабжен на своих внутренних стенках рядом, предпочтительно двумя, фиксированными выступами 29, приспособленными для взаимодействия с соответствующими выступами 30, радиально проходящими от фланца. 26 соединительного элемента 25. Эти выступы 29 и 30 снабжены наклонными поверхностями на обращенных друг к другу сторонах, предпочтительно в обоих направлениях, так что они могут сравнительно легко скользить друг по другу, при этом взаимозацепление храповых зубьев двух соединительных элементов освобождается за счет подавления сила пружины 28 (положение, как показано на фиг. 2), когда соединительные элементы перемещаются в положение, соответствующее положению «выключено» тормоза, в то время как взаимное подтягивание указанных храповых зубьев автоматически осуществляется посредством указанной пружины 28. , когда вышеописанные выступы 29 и 30 не совпадают друг с другом (положение показано на фиг. 4). 28 23 26 18 - 26 27 . 11 6, 7 (. 1 3) 25, 9 10, 6, 7 11. - 2G 27, 20 18 , , 29 30 26 25. 29 30 , , , 28 ( . 2) "" , 28, 29 30 ( . 4). Когда брал; При приложении возникают две силы, которые важны для правильной работы устройства. ; , , . Этими силами являются: Во-первых, силы, которые. в дальнейшем может называться управляющей силой и которая создается в стержне 9. Эта сила действует через коленчатый рычаг 6, 7 и кривошип 11 в виде вращательного движения на соединительный элемент 26, а во-вторых, через силу в трубке 16 (которая является частью одной из тормозных штанг). ), сила которого является функцией тормозного давления и обычно имеет форму растяжения (но может быть и сжатия). :-, . 9. 6, 7 11 26, , 16 ( ), - ( ). Эту силу можно назвать . Сила Поскольку управляющая сила вызывает вращательное движение на соединительном элементе 26, и когда последний находится в зацеплении с другим соединительным элементом 27. 20, гайковый элемент 13, следовательно, получает вращательное движение, при условии, что тормозная сила не достигла значения, которое больше, чем значение управляющей силы, но в этом случае избыточное перемещение тормозной оснастки будет поглощаться упругим элементом 10. . 26 27. 20 13 , , 10. Устройство работает следующим образом: - При условии нормального зазора @ между тормозными колодками и колесами и при выключенном тормозе выступы 29 и 30 упираются друг в друга и предотвращают взаимное зацепление соединительных элементов 26 и 27, 20. :- @ "" , 29 30 26 27, 20. При торможении до тех пор, пока тормозные колодки не соприкоснутся с колесами, кривошип 11 поворачивается в определенное заранее определенное положение, в котором выступы 29 и 30 были смещены под углом так, что соединительные элементы 26 и 27, 20 находятся в контакте друг с другом. При продолжении приложения тормозного давления гайка 13 немного проворачивается на винте 12 (этот поворот снова прекращается при отпускании тормозов) и в тормозной системе возникает напряжение и, как следствие, пружина 23 сжимается, а фланец 20 смещается в осевом направлении так, что он упирается в поверхность трения 21. Трение, возникающее между элементами 20 и 21, предотвращает дальнейшее вращательное движение гайки 13 относительно винта 12, а избыточное движение стержня 9 поглощается упругим элементом 10. , 11 , - 29 30 - 26 27, 20 . 13 12 ( ) 23 20 21. 20 21 13 12 9 10. Предположим, например, что слабина слишком велика. После приложения тормозного давления и когда краны 11 достигнут вышеуказанного заданного положения, тормозная сила не достигнет такого значения, чтобы пружина 23 сжималась и фланцеподобный элемент 20 входил в контакт с поверхностью 21 трения. , так что гайка 13 получит вращательное движение от кривошипа 11, что уменьшит провисание. . 11 23 20 21, 13 11, . Если, наоборот. слабина слишком мала, то есть тормозные колодки уже соприкасаются с колесом до того, как кривошип 11 достигнет заданного положения, на более ранней стадии в тормозной оснастке и винте 12 создается напряжение, которое сжимает пружину 23 до такой степени, что фланцевый элемент 20 больше не контактирует с поверхностью трения 22, и, поскольку в этом положении кривошипа 11 соединительные элементы 26 и 27, 20 не находятся в зацеплении друг с другом и как резьба устройства 12, 13 с винтом и гайкой имеет незапирающий шаг, любое последующее тянущее действие на регулятор зазора приводит к вращательному движению гайки 13 относительно винта 12 и, таким образом, к соответствующему удлинению. регулятора зазора, то есть зазор будет увеличен. , . , @ 11 , 12, 23 20 22, 11 26 27, 20 12, 13 -- , 13 12 , . Таким образом, в обоих случаях регулировка становится функцией натяжения тормоза, соответственно, функцией времени, в течение которого указанное натяжение достигает нормального значения, соответствующего мощности пружины 23, и, как следствие этого, очевидно, что для этого требуется только одна операция торможения. приведение провисания в соответствие с нормальным значением указанного натяжения, то есть доведение провисания до нормального значения. 23, , . Теперь подробно описав и выяснив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что мы заявляем: 1. Автоматический регулятор зазора для железнодорожных тормозов и т.п., в котором регулировочный винт используется для увеличения и уменьшения соответственно зазора между колесами и тормозами; В обуви регулировочный экран зависит от устройства сцепления, управляемого принудительно, которое приводится в действие во время . только часть операции торможения, характеризующаяся тем, что угол наклона резьбы регулировочного винта выбран настолько большим, что регулировочный винт не является самонаклоняющимся, чтобы обеспечить удлинение регулировочной тяги тормоза такелаж и тем самым увеличение люфта посредством натяжения, возникающего при нажатии тормоза, когда упомянутое устройство сцепления находится в положении «выключено». , :- 1. ' ; , - . , -, ' "".
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:40:25
: GB249085A-">
: :

249086-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249086A
[]
-. , '1,,-, - -,:,-, ' 1 -. , ' 1,,-, - -,:,-, ' 1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, COMBUSTI01ON . , корпорация штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу Брод-стрит, 43, город и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, правопреемники ВАЛЬТЕРА РАНГЕ, гражданина Соединенные Штаты Америки, дом 136, Норт-Арлингтон-авеню, Ист-Ориндж, графство Эссекс, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, и ЭДВИН ОГУСТА ПАККАРД, гражданин Соединенных Штатов Америки, Йонкерс, графство Вестчестер , штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о сущности настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено следующим образом: , COMBUSTI01oN . , , , 43, , , , , , 136, , , , , , , , , , , , , заявление: : Изобретение в первую очередь относится к переработке угля, при которой уголь измельчается в мельнице в присутствии потока горячей газообразной среды, а смесь горячей газообразной среды и пылевидного угля подается через подходящий трубопровод или трубопровод в сепаратор. в котором пылевидный уголь и горячая газообразная среда отделяются друг от друга, при этом отделенный уголь подается, предпочтительно, сохраняя при этом значительную часть тепла, в реторту, где он может либо частично перегоняться, либо полностью газифицироваться, по желанию . , , , , , , . Согласно настоящему изобретению тепло для проведения процесса подается за счет сжигания очищенного горючего газа, образующегося в результате карбонизации отделенного угля. , . Когда уголь измельчается в присутствии потока горячего воздуха, воздух может быть использован после отделения от угля и предпочтительно после освобождения от влаги для поддержания указанного горения очищенного горючего газа. , , , , . Например, очищенные газы или их часть могут быть сожжены, а горячие продукты сгорания направлены в нагреватель, в котором они служат для нагрева газообразной среды. например, воздух перед введением в мельницу; или нагреть газообразную среду, которую необходимо ввести в камеру карбонизации с целью подачи тепла для карбонизации введенного в нее пылевидного угля. , , , ) . 11-1 2499086 , 3280/26, , , ; 50 - . При желании пылевидный уголь может быть дополнительно нагрет при транспортировке из пылефабрики в сепаратор способом и для целей, описанных в нашей Спецификации № 444 , , 55 , , . 444 1927. 60 Еще одним признаком изобретения является то, что тепло для проведения процесса также получают из горячего кокса, полученного в результате карбонизации. 1927. 60 , . Изобретение также относится к устройству 65 для осуществления процесса. 65 . На прилагаемых чертежах фиг. , . 1
-9 включительно на каждом схематически изображена установка для реализации изобретения. -9 . Рис. 10 и 11 представляют собой вертикальные разрезы 70, показывающие конструкцию камеры охлаждения кокса, фиг. 10 представляет собой вертикальный разрез по линии 10-110 на фиг. 11, а фиг. 11 представляет собой вертикальный разрез по линии 11-11 на фиг. 10. . . 10 11 70 , . 10 10-l10 . 11, . 11 11-11 . 10. 75 Рис. 12-14 представляют собой сечения, иллюстрирующие типичные подогреватели для использования на указанных установках, фиг. 12 - вертикальный разрез по линии 12-12 на фиг. 13, фиг. 13 - вертикальный разрез по линии 183-1.3 на фиг. 12, 80. и фиг. 14 - горизонтальный разрез тонновой линии 14-14 фиг. 12. 75 . 12-14 , . 12 ' 12-12 . 13, . 13 183-1.3 . 12, 80 . 14 14-14 . 12. Ссылаясь на фиг. 1-9, в общем, каждая из этих установок включает в себя пульверизатор 1, в который горячая газообразная среда 85, такая как горячий или предварительно нагретый воздух, непрерывно подается по трубе 2, служащей для проведения воздуха, нагретого при прохождении через камеру охлаждения кокса 9 (см. рис. 1), либо через подогреватель 3 (см. рис. 2). Труба 90 4 проводит смесь воздуха и угольной пыли из пылефабрики -: . 1-9 1, , 85 , 2 9 ( . 1), 3 ( . 2). 90 4 -: !, ;.. !, ;.. ---_..1. -. -. ---_..1. -. -. Дата Конвенции (США): 12 марта 1925 г., Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 4 февраля 1926 г., Полное принятие: 10 марта 1927 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. ( ): 12, 1925, ( ): , 4, 1926, : 10, 1927, . Улучшенное лечение цели. oí . 249,086 1 в сепаратор 5, который может быть циклонного типа. Отделенный уголь попадает в нижнюю часть сепаратора 5 в бункер 6 и с помощью подходящих средств подачи, таких как 7, подается (предпочтительно распыляется) в верхнюю часть того, что здесь называется карбонизационной ретортой 8, имеющей нижняя камера охлаждения кокса 9. Эту реторту, хотя и называют ретортой для карбонизации, следует понимать в широком смысле, поскольку в рамках более широких аспектов изобретения можно не только карбонизировать материал внутри реторты, то есть перегонять его до желаемой степени, но и в этой реторте можно полностью газифицировать материал. Реторты и процессы частичной или полной газификации показаны и описаны в британских спецификациях. 249,086 1 5 . 5 6 , 7, ( ) 8 9. , - - , , №№ 242621, 242622 и 242623. . 242,621, 242,622 242,623. Каждое из растений на рис. 1-9, включает в себя систему или устройство для сбора и очистки газа, обозначенные цифрой 10 и схематически проиллюстрированные на фиг. 1. Газы, выходящие из реторты 8, по трубопроводу 11 поступают в систему сбора и очистки газов 10. Также предусмотрена труба 12 для проведения горючего газа от аппарата 10 к месту, где газ может быть использован в процессе, а именно к печам 13 подогревателей 3 посредством отводов или патрубков 14, или в некоторых экземпляры (см. , . 1-9 10 . 1. 8 10 11. 12 10 , - 13 3 14, ( . 1) по патрубкам 14' в подогреватель 3 и по трубе 14b обратно в реторту 8, где он используется для передачи или производства тепла. Воздух из циклонного сепаратора 5 поступает в воздушную трубу 15, имеющую управляемое заслонкой вентиляционное отверстие 16, при этом труба 15 в большинстве показанных установок проходит вниз и имеет ответвления 17, ведущие к печам 13 подогревателей 3, в результате чего загрязненный воздух из сепаратора используется часть в печи предварительного нагрева или в печах для поддержания сгорания очищенного технологического газа, который подается в них. Воздушная труба 15 в некоторых случаях (фиг. 7) имеет патрубок 17' для подачи некоторого количества загрязненного воздуха в реторту 8 для использования в операции карбонизации в реторте. 1) l4' 3 14b 8 . 5 15, - 16, 15 17 13 3 , . 15 (. 7) 17' 8 . В некоторых случаях, как на рис. 1, 4, 5, 7 и 8, предварительно нагретый воздух подается по трубе 18 от подогревателя и подается в смесь при транзите от мельницы 1 к сепаратору 5, чтобы дополнительно нагреть смесь во время ее транспортировки. Температура этого горячего воздуха, который представляет собой горячую газообразную среду, достаточна для достижения желаемого воздействия на транспортируемый уголь. будь то завершение сушки угля, повышение температуры угля или даже окисление частиц угля до желаемой степени перед введением горячего угля, обработанного таким образом, в реторту 8. . 1, 4, 5, 7 8 18 1 5 . , , . , tempera65- , 8. На фиг. 6 расположена труба 19 для подачи горячих продуктов сгорания из подогревателя 70 3 в смесь угольной пыли и горячего воздуха, которая поступает в сепаратор 5. . 6 19 70 3 5. На каждом из рис. 1-9 показан соединенный с трубой 4 подходящий вытяжной вентилятор 75 или вентилятор 20 для создания потока смешанной газообразной среды и пылевидного топлива из распылителя 1 в сепаратор 5. Также имеются вентиляторы 21 для циркуляции газообразных продуктов, воздуха и т.п. 80, в систему или через нее. Если для регулирования воздуха, поступающего в установку, может быть предусмотрена труба 2? наличие клапана, через который может поступать воздух для закалки или топочный газ. Газообразная среда закалки 85, будь то воздух или дымоходный газ, может быть либо холоднее, либо даже горячее, чем та, которая течет через трубу 2, в зависимости от желаемых тепловых условий внутри мельницы. 90 Ссылаясь на фиг. 10 и 11, камера охлаждения кокса 9 в нижней части реторты карбонизации 8 (рис. ---9) принимает осажденные карбонизированные остатки, которые удаляются из камеры 95 с помощью шнеков 22. Камера содержит расположенные на расстоянии трубы 23, между которыми проходит осаждающийся или осажденный кокс, и эти трубы образуют каналы 24, сообщающиеся с извилистыми каналами 25 и 100 26; через эти каналы 25, 24 и 26 воздух, используемый в процессе, проходит и предварительно нагревается, одновременно служа для косвенного охлаждения кокса в камере 9. . 1-9 4 75exhauster 20 1 5. 21 , 80 , . - 2? . 85 ' , , 2, . 90 . 10 11, 9 8 (. ---9), 95 22. 23 24 25 100 26; 25, 24 26 9. 27 — труба впуска воздуха и 28 — труба выхлопа воздуха 105. 27 28 105 . Ссылаясь на фиг. 12, 1.3 и 14, предварительный нагреватель содержит корпус 29, содержащий элементы предварительного нагрева 30, расположенные таким образом, чтобы обеспечить ряд каналов для воздуха или газа 32 и ряд каналов для дымохода 31, посредством чего воздух или газ нагревается косвенно дымовым газом. . Подогреватель 3 снабжен печью 13, сконструированной таким образом, чтобы через патрубки 115 трубы 14 и 17 подавать газ и воздух для сгорания в печи, причем продуктами сгорания является упомянутый выше мелкий газ. Печь также может быть сконструирована таким образом, чтобы иметь подачу 33 вспомогательного воздуха 120 через канал 34, контролируемый заслонкой. Как указывалось ранее, воздух, обычно используемый в печи и подаваемый через воздушный патрубок 17, представляет собой часть воздуха из сепаратора, а 125 газ, подаваемый через патрубок 14, представляет собой очищенный технологический газ. . 12, 1.3 14, 29 30 32 31, . 3 13 115 14 17 , . 120 33 -' 34. , - 17 125 - 14 . Теперь будет сделана ссылка на растения каждого из фиг. 1-9. . 1-9. На рис. 1 горячий воздух, поступающий в мельницу 1, нагревается, проходя через камеру охлаждения колька 9, и при необходимости смягчается воздухом снаружи, а температура внутри мельницы должна составлять примерно 212°. , но может быть понижен или даже повышен в зависимости от типа используемого распылительного аппарата. Часть воздуха, который предварительно нагревается при прохождении через камеру 9, проходит через подогреватель 3, где он дополнительно нагревается до желаемой степени; то есть до такой температуры, при которой воздух вводится в текущую смесь. от мельницы 1 через трубу 4 к сепаратору 5 смесь будет нагреваться до 500 Ф. и выше.. При этой температуре воздух в определенной степени окисляет уголь, что может оказаться полезным при операции карбонизации, впоследствии выполняемой в ретороре. . 1 pul249,086 3 1 9, , 212 ., . 9 preheater3 ; . 1 4 5 500 . .. . 8. Загрязненный воздух из сепаратора 5 или, по крайней мере, его часть используется для поддержания горения в печах 13 подогревателей 3, а один из этих подогревателей используется для предварительного нагрева горючего газа, подаваемого в реторту для выделения карбонизации. операция в нем. Путь этого горючего газа лежит через газовый патрубок 14, предварительный теплообменник 3 и трубу 14b к реторте 8. Загрязненный воздух, выходящий из сепаратора 5, содержит значительное количество влаги - он должен содержать всю влагу угля - и при прохождении через трубу 15 часть этой влаги конденсируется. Для удаления этой конденсированной влаги, которая несет с собой часть частиц угля, предусмотрен шламонакопитель 35. Управляемый клапаном патрубок 15' проходит от воздухопровода 15 к трубопроводу 18, ведущему от подогревателя 3 к трубопроводу 4, посредством чего предварительно нагретый воздух, проходящий через трубопровод 18, может быть смягчен некоторой частью возвращаемого загрязненного воздуха или посредством чего некоторое количество Загрязненный воздух может рециркулироваться через систему. 8. 5, , 13 3 . 14, 3 14b 8. 5 -- - 15 . 35. - 15' 15 18 3 4, 18 , . На рис. 2 предварительно нагретый воздух, подаваемый в мельницу 1, проходит сначала через воздуходувку 21, а затем через подогреватель 3. Используется загрязненный воздух, проходящий через трубу 15. для поддержания горения в печи предварительного нагрева 13, а в случае этой установки очищенный горючий газ процесса предварительно нагревается путем прохождения через один из подогревателей 3 и направляется в реторту 8 для проведения в ней операции карбонизации. - Единственное тепло, подводимое к распыляемому или транспортируемому углю, - это тепло, подаваемое в мельницу 1', и, следовательно, существует определенное ограничение на температуру, до которой можно нагреть уголь. При устройстве, показанном на рисунке 65, конус не должен нагреваться намного выше 212 . Поскольку при температурах немного ниже этой, уголь практически сухой, и в системе измельчения может произойти возгорание, если воздух подается в мельницу при слишком высокой температуре. температура. . 2 - 1. 21 3. 15 . 13 3 8 - . - 1' - cÚrtain { . 65. , 212 . . В случае фиг.3 воздух для мельницы 1 сначала проходит через камеру охлаждения кокса 9, затем через подогреватель 3 и, наконец, в мельницу. На этой установке для проведения операции карбонизации используется горючий газ, который нагревается при прохождении через теплообменник 3. . 3, 1 9, 3, . . 3 . На фиг. 4, как и на фиг. 1, явное тепло 80 кокса используется для предварительного нагрева воздуха путем пропускания некоторой части воздуха, используемого в процессе. через камеру 9. Один из подогревателей 3 выполнен из двух секций, одну из которых можно назвать нижней или более горячей секцией подогревателя, а другую - верхней или более холодной секцией подогревателя. Газообразная среда, а именно воздух, поступающий в мельницу 1, предварительно нагревается в верхней или более холодной секции 90, в то время как воздух или другая газообразная среда, которая вводится в смесь, протекающую по трубе 4, сначала получает тепло при прохождении через камеру 9 и далее в ней проходят через нижнюю или более горячую секцию. Это устройство можно использовать для предварительного нагрева и предварительной обработки угля в любой желаемой степени в пределах ограничений, налагаемых конкретной используемой нагревательной средой. При использовании воздуха, как указывалось ранее, температура в мельнице 1 должна составлять примерно 212°, а температура смеси внутри трубы 4 может быть повышена примерно до 5000° и 1(15°С и выше). . 4 . 1, 80 . 9. 3 , 85 . , , , 1, 90 4 9 _its 95 . . , , 1 212 . 4 5000 . 1(15 . Согласно устройству этой установки для проведения операции карбонизации используется горючий газ, предварительно нагретый при прохождении через подогреватель 3. 110 На фиг.5 воздух в процессе процесса сначала предварительно нагревается, проходя через камеру 9, и часть нагретого таким образом воздуха подается непосредственно в нее. мельницу, в то время как другая ее часть проходит 115 через подогреватель 3 и дополнительно нагревается, после чего вводится в смесь, протекающую через трубу 4. В этой установке для проведения операции карбонизации 120 используется горючий газ, при этом газ предварительно нагревается путем пропускания его через подогреватель 3. , 3. 110 . 5, '9 . 115 3 , 4. 120 - 3. На рис. 6 воздух предварительно нагревается в подогревателе 3 и подается непосредственно в мельницу 1. Также следует отметить 125, что дымовая труба подогревателя 3 соединена с системой распыления так, что дымовые газы из печи 13 - или, по крайней мере, некоторые из них - проводятся по дымовой трубе 19 и доставляются в смесь 2U9. 086 тура-при прохождении по трубе 4. . 6, 3 1. 125 3 13- ' - 19 .mix2U9,086 - 4. Можно полагаться на температуру этих дымовых газов для существенного нагрева смеси, даже до температуры, превышающей температуру, достигаемую при использовании только предварительно нагретого воздуха, и таким образом можно реализовать дополнительный эффект нагревания или обработки угля внутри трубы 4. а уголь идет транзитом. В этом случае загрязненный воздух из сепаратора 5 может выйти в атмосферу, а воздух для поддержания горения внутри печи 13 подается воздуходувкой 21, а часть предварительно нагретого воздуха также используется внутри реторты 8. , , - 4 . 5 - 13 21 8. Расположение на рис. 7 такое! во многих отношениях аналогичен показанному на фиг. 4, но часть загрязненного воздуха из процесса подается для облегчения выполнения операции карбонизации внутри реторты 8. Как и на фиг. 4, воздух или газообразная среда, подаваемые в мельницу 1, предварительно нагреваются в верхней или более холодной секции подогревателя 3, в то время как другой воздух, который сначала предварительно нагревается, проходя через камеру 9, а затем через нижнюю или более горячую секцию. подогревателя 3 проводится по трубе 18 и подается в смесь, протекающую по трубе 4, в то время как смесь, содержащая пылевидный уголь, проходит транзитом из пылефабрики 1 в сепаратор 5. . 7 ! . 4, 8. . 4, 1 3 9 3 18 4, 1 5. На фиг. 8 часть загрязненного воздуха используется в реторте 8, в то время как воздух а5, который используется в системе распыления, сначала нагревается, проходя через камеру 9. Некоторая часть предварительно нагретого таким образом воздуха подается непосредственно в мельницу 1, а часть проходит через подогреватель 3, а затем через трубу 18, по которой он вводится в смесь при транзите из мельницы 1 через трубу 4 в сепаратор 5. . 8, 8 a5 - 9. 1 3, 18 1 pipe4 5. На фиг.9 показан шламовый резервуар 35, аналогичный показанному на фиг.1, и во многих отношениях установка, показанная на фиг.45. 9 аналогичен рис. 1; однако на фиг. 9 воздух, проходящий через подогреватель 3,