патенты / 12525

558246-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB558246A
[]
Я, в 5 х , 5 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 22 августа 1942 г. № 11840/42; 5589246 Полная спецификация слева: 28 апреля 1943 г. : 22, 1942 11840 /42; 5589246 : 28, 1943. 18 | Полная спецификация принята: 28 декабря 1943 г. 18 | : 28, 1943. lÀ, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ lÀ, Дистанционная или локальная настройка радиопередатчиков в широкой полосе пропускания. Я, ПОЛ ШТЕЙН, дом 4, Уодф'орд Роуд, Голдерс Грин, Лондон, северо-запад 11, британский гражданин, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: Проблема дистанционной или местной настройки передающего оборудования без ручного управления или сложного механического оборудования может быть решена с помощью схемы и оборудования, описанных ниже. , , 4, ' , , , 11, , , : , . 1)
Любое механическое устройство, способное выбирать отдельные контуры, может использоваться для выбора одного из выбранного количества кристаллов или предварительно настроенных колебательных контуров. . 2)
Кристаллы или предварительно настроенные колебательные контуры используются для управления лампой, которая генерирует радиочастотную мощность для управления дополнительным усилительным клапаном (или клапанами). , ( ). 3)
Усилительный клапан (или лампы) вместо нормальной индуктивности и конденсатора в качестве нагрузки использует индуктивность с железным сердечником или с воздушным зазором (в зависимости от частот, на которых он должен работать) и имеет широкий резонанс по всему диапазону частот. требуемая ширина полосы 25 4) К этой индуктивности добавляется соединительная обмотка, подходящая для согласования с антенной, которая будет излучать в требуемой полосе пропускания, или для согласования с каскадом (или каскадами) усилителя большей мощности, который будет усиливать эффективно в пределах необходимой полосы пропускания. ( ) 20 , ( ), - 25 4) , , -, ( ) 30 -. Датировано 22 августа 1942 года. 22nd , 1942. ПОЛ ШТЕЙН, сержант, . , , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дистанционная или локальная настройка радиопередатчиков в широкой полосе пропускания. Я, ПОЛ СТЕЙН, дом 4, Ллодфорд Роуд, Голдерс Грин, Лондон, 11, британский субъект, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. , который должен быть подробно описан и установлен в следующем утверждении: , , 4, , , , 11, , , :- Настоящее изобретение относится к дистанционному или местному управлению настройкой комплектных радиопередатчиков в широком диапазоне частот. . При радиопередаче на маломощную связь часто отрицательно влияют помехи, создаваемые двумя или более станциями, работающими на одной и той же частоте, и во избежание помех радиостанция может иметь две или более альтернативных частоты, на которых она может вести передачу. При переходе с одной частоты на другую частоту возникает пауза, продолжительность которой зависит от мастерства оператора или инженера, производящего регулировку, и количества 566 регулировок, необходимых для изменения настройки передатчика. , , ' , ' , 566 . Основная цель настоящего изобретения 7 1/- состоит в том, чтобы обеспечить возможность быстрого изменения излучаемой частоты передатчика в широкой непрерывной полосе из 60 частот с использованием минимального количества электромеханических и механических устройств. оборудования, а также облегчающего создание радиопередатчиков малой и средней мощности с высокоскоростной автоматической настройкой, а также разработку оборудования высокой мощности, аналогичного конструктивного исполнения. 7 1/- 60 - , , 65 , ' , . В генерирующих схемах известна конструкция пьезоэлектрических кристаллов, в которой множество пьезоэлектрических кристаллов и переключатель предусмотрены в соединении с широкополосным усилительным каскадом, так что любой желаемый из указанных кристаллов может быть выбран указанным переключателем для рабочего режима. подключение к 75 указанному усилителю. - 70 - , 75 . Согласно этому изобретению радиопередатчик включает в себя каскад генератора, имеющий электромеханический или анемеханический селектор, приспособленный для включения в цепь настройки одного из ряда пьезоэлектрических кристаллов или предварительно настроенной индуктивности 111 0,-, она " " 2558, 246 колебательных контуров, следующий каскад усилителя, имеющий индуктивность нагрузки, выполненную с воздушным или железным сердечником для покрытия полосы частот, в которой предназначен передатчик, и катушку связи, предназначенную для подключения передатчика к антенне , предназначенной для покрытия та же ширина полосы. , - 80 ' , 111 0,-, " ' 2558,246 , - , -. Изобретение станет понятным из следующего описания, дополненного прилагаемым чертежом, на котором показана схема одной схемы передатчика. . В передатчике, показанном на прилагаемой принципиальной схеме, передатчик настраивается с помощью селектора 1, который может представлять собой электромеханическое или механическое устройство любой формы, способное включать в цепь точки 2, 2 ( 3, В качестве селектора 1 может использоваться электромеханическое устройство, известное как Униселектор. Блок селектора соединен с вентилем 5, выбранным для генерации колебаний на любой частоте в пределах для работы которого требуется передатчик. Радиочастотная мощность, генерируемая клапаном 5, передается по линии 6 на следующий этап. , 1,' -, 2, 2 ( 3, 4, 1 5 5 6 . Эта ступень включает в себя клапан 7, который, за исключением цепей нагрузки и связи, является традиционным. Индуктивность нагрузки 8 имеет воздушный сердечник или железный сердечник, чтобы покрыть диапазон, в котором предназначен для работы конкретный передатчик, и катушка связи 9 предназначена для согласования передатчика с антенной, которая предназначена для покрытия той же полосы пропускания, что и конкретный комплект, или катушка связи 9 также может использоваться для подключения схемы, показанной на чертеже, к мощному источнику питания. широкополосные усилители, которые, в свою очередь, могут быть подключены к подходящим широкополосным антеннам 45. Фактическая величина полосы пропускания, которую можно получить, зависит от характеристик лампы 7 и части радиочастотного спектра, в которой будет использоваться конкретный набор. для работы требуется 50. Например, клапан, известный как 507, американский тип, может использоваться для получения полосы пропускания от 8 до 6 мегагерц. 7 8 -( - , , 9 - , 9 - 45 7, - 50 , 507, , - 8 6 . Теперь подробно описав и выяснив природу упомянутого изобретения и указав, каким образом оно должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я 55 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 13:00:45
: GB558246A-">
: :

558247-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB558247A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ, , ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 26 августа 1942 г. : 26, 1942. № 12024/42. 12024/42. 558,247 Полная спецификация принята: 28 декабря 1943 г. 558,247 : 28, 1943. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Составление локомотива. Я, ВЕСТФИЛД ИХИ Ай РРИ КИИЛЕР, гражданин Соединенных Штатов Америки, 7513, Кастер Роуд, Бетесда, Мэриленд, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно будет осуществлено. должно быть выполнено, конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , 7513, , , , , 6 , , , :- Изобретение относится к устройствам регулирования тяги и противодавления дымовых камер локомотивов. . Тяга паровоза производится аспирационным действием струи выхлопного пара, продуваемой через зону дымовой коробки и в дымовую трубу. Величина тяги, а следовательно, и скорость расхода топлива в топке и парогенерации в котле определяются количеством и скоростью пара, выделяемого таким образом. Поскольку стандартное устройство дымовой камеры включает выпуск пара из выпускных отверстий через вытяжную паровую трубу, расположенную под дымовой трубой или продолжением дымовой трубы, очевидно, что что для любого заданного количества пара, выбрасываемого в единицу времени, величина тяги будет пропорциональна скорости струи. Также очевидно, что скорость струи будет функцией площади отверстия сопла выхлопной паровой трубы для любое заданное количество пара, исчерпанное в единицу времени. , , , ,, , ' - , . В различных условиях эксплуатации требования к тяге сильно различаются, и если эти требования не будут удовлетворены, результатом будет недостаточное сгорание или слишком высокая скорость возгорания. , . Подписавшиеся стороны уже давно оценили желательность изменения площади отверстия выхлопной паровой трубы в соответствии с изменениями требуемой тяги в пути, когда двигатель работает в различных условиях нагрузки, и были предприняты многочисленные попытки предоставить средства для выборочного изменения такой площади отверстия по желанию инженером или автоматически в зависимости от состояния котла, но все такие попытки, насколько мне известно, оказались неэффективными или непрактичными. , , , , , . Неудача предложенных до сих пор средств изменения отверстий была настолько очевидна, что стандартная конструкция при цене 1 '-1 в настоящее время предполагает поиск компромисса между большими и малыми площадями отверстий, которые бы соответственно удовлетворяли низкой и высокой тяге. требованиям и постоянной установке на выхлопной трубе колпачка или наконечника компромиссной области отверстия. Неэффективность такого компромиссного колпачка или наконечника 60 будет очевидна из следующего: - 1 '- , 65 , , 60 , ' : Когда локомотив работает на максимальной мощности или близкой к ней, например, когда поезд трогается с места или, а, подъем на 65 градусов на низкой скорости, дроссельная заслонка широко открыта, а клапаны работают на самом длинном ходу или около него, поэтому что максимальное требование давления пара предъявляется к котлу, но поскольку скорость низкая, интервал между выхлопными струями велик, а медленная скорость выхлопа требует небольшой площади отверстия для поддержания адекватной тяги. Было необходимо использовать компромисс Площадь отверстия достаточно мала 75, чтобы обеспечить правильную тягу локомотива в таких условиях. Однако, когда скорость увеличивается и скорость выхлопа становится более быстрой, так что количества пара, который тогда выпускается 80, достаточны для обеспечения адекватной тяги при уменьшенной скорости, желательно, чтобы уменьшить давление черных газов, уменьшить скорость выхлопа. Маленькое отверстие, площадь которого требовалась для большой нагрузки, теперь слишком мала для эффективной работы, поскольку оно создает чрезмерное обратное давление и Результатом является то, что локомотив работает в новых условиях со значительно сниженной эффективностью. ) Настоящее изобретение обеспечивает средства для изменения площади отверстия выхлопного сопла в пути либо автоматически в ответ на изменения условий эксплуатации, таких как предложенные выше, и другие 95, которые будут быть указаны ниже или выборочно по выбору инженера для удовлетворения особых или ожидаемых требований. , ,, 65 , , , , 70 ' 75 , , , , 80 , , , , ' 85 , ) 95 , . Изобретение состоит в средстве регулирования тяги и противодавления для дымовой камеры автомобиля, содержащем выхлопную паровую трубу, имеющую концевое седло, множество независимо установленных наконечников 3, установленных рядом с дымовой трубой -105 и приспособленных для посадки. на нем изменяют его отверстие и средства для выборочного перемещения наконечников для их установки на трубу после того, как другой наконечник был удален из нее. 10 () , , 3 -105 , ' . Изобретение также состоит в средстве регулирования тяги и противодавления для дымовой камеры локомотива, содержащем выхлопную паровую трубу, имеющую выходной конец, снабженный концевым седлом, множество наконечников, каждый из которых входит в зацепление с указанным седлом и каждый из которых установлен независимо от другой, прилегающий к трубе, для избирательного перемещения на трубу и обратно, отдельный механизм для подъема каждого наконечника и соединение между указанными механизмами для приведения в действие одного механизма для удаления из седла трубы наконечника, который зацепляется с ним перед операцией. другого механизма для перемещения другого наконечника на седло трубы. , , , , , , , . Изобретение также состоит в средстве регулирования тяги и противодавления дымовой коробки локомотива, содержащем выхлопную паровую трубу, имеющую концевое седло, съемный наконечник для нее, имеющий соответствующее взаимодействующее седло и установленный с возможностью перемещения рядом с указанной трубой, средство перемещения наконечника, перемещаемое в одно направление для телесного подъема наконечника от седла вытяжной паровой трубы и в сторону от него вне конструктивного положения, при этом пар выходит из трубы и перемещается в противоположном направлении для зажима наконечника на седле вытяжной паровой трубы, при этом указанное смещение наконечника -35 средства, включающие в себя средства, включающие в себя поддающиеся постоянно активному давлению средства, присоединенные к наконечнику и работающие, когда наконечник находится в последнем указанном положении, чтобы применить "полную силу своего давления", чтобы удержать наконечник зажатым на седле выхлопной паровой трубы с помощью два седла, прижатые указанным давлением к взаимному зацеплению, в результате чего обеспечивается паронепроницаемое соединение. , , , , , , , -35 ' ' ' , . Изобретение также состоит в средстве регулирования тяги и противодавления дымовой камеры локомотива, содержащем выхлопную паровую трубу, имеющую концевое седло, наконечник, установленный с возможностью перемещения на указанное седло и втягивание из него, средство давления жидкости, функционально соединенное с указанным наконечником, для перемещения его на указанное седло, подачу воздуха под давлением, управляющую применением указанного средства давления жидкости, магнитное средство для управления применением воздуха под давлением, и электрическую цепь, включающую магнитное средство и переключатель для управления магнитным средством. , , , , , , , . Изобретение также состоит в средстве регулирования тяги и противодавления для дымовой камеры локомотива, включающем выхлопную паровую трубу, имеющую концевое седло, наконечник для нее, имеющий взаимодействующее седло и установленный с возможностью перемещения рядом с указанной трубой, подвижный элемент. с наконечником, средства с дистанционным управлением, обычно работоспособные для перемещения наконечника в положение, в котором он находится в паровом положении относительно трубы, и в положение, втянутое наружу, и установочное устройство, приспособленное для непосредственного реагирования между неподвижной частью Локомотив и упомянутый элемент поддерживают силу, воздействующую на элемент, чтобы надежно удерживать наконечник, плотно прилегающий к наконечнику, в паронепроницаемом положении. , , , ' ,5 , , ' ,' , 70 . при выходе из строя телеуправляемых средств 75 средств. 75 . Преимущества изобретения будут упомянуты или будут достаточно очевидны для специалистов в данной области техники по мере того, как описание предпочтительных форм осуществления изобретения будет продолжено ниже. Эти варианты осуществления выбраны просто для иллюстрации, без какого-либо намерения ограничить объем изобретения. изобретения до его деталей, поскольку эти детали могут широко варьироваться, не отступая от принципов изобретения, указанных в прилагаемой формуле изобретения. , 80 , , , 85 . На сопроводительных чертежах, где один и тот же ссылочный знак обозначает 90 одну и ту же деталь на нескольких видах, фиг. 1 представляет собой схематический вид набора из трех сменных насадок, установленных для выборочного применения к каждой из сдвоенных выхлопных труб вместе с электрическим 95 схема управления движением наконечников; Фиг.2 представляет собой горизонтальное сечение дымовой камеры, более подробно и в относительно крупном масштабе показывающее установку наконечников, показанных на Фиг.1; на фиг.3 - осевой разрез одного из магнитных клапанов регулирования давления жидкости, подающей к рабочим цилиндрам 10 тт для наконечников; на фиг.4 - деталь сальника одного из рабочих цилиндров; Фиг.5 представляет собой осевой разрез одной из выхлопных паровых труб, показывающий один из наконечников 110, посаженных на нее, в рабочем положении; Фиг.6 представляет собой аналогичный вид, показывающий другой наконечник с отверстием большего размера, чем показанный на Фиг.5, установленный в рабочем положении 115 на выхлопной паровой трубе; Фиг.7 представляет собой вертикальный разрез дымовой трубы, сделанный поперек дымовой камеры, показывающий форму струи, создаваемой наконечником фиг.5; 120. На фиг. 8 показан вертикальный разрез сдвоенных дымовых труб, сделанный в продольном направлении дымовой камеры, показывающий формы струй из взаимодействующих сдвоенных паровыпускных труб, образующихся наконечниками, подобными показанным на фиг. 125 5; Фиг.9 представляет собой вид, соответствующий фиг. , , 90 , 1 , 95 ; 2 100 1; 3 , 10 ; 4 ; 5 110 ; 6 , ' 5, 115 ; 7 , , ' 5; 120 8 , , , 125 5; 9 . 7 'но показываю форму струи, создаваемой кончиком рис. 6; Фиг.10 представляет собой вид, соответствующий рисунку 130, 555,247 , но показывающий струи, создаваемые наконечниками, подобными талту, показанному на фиг.6; фиг. 11 представляет собой схематическое изображение модифицированной формы изобретения, причем вид представляет собой вид сбоку части корпуса дымовой камеры с некоторыми частями, показанными в продольном разрезе; Фиг.12 представляет собой вертикальное сечение некоторых частей, показанных на Фиг.11; Фиг.13 представляет собой вертикальное поперечное сечение дымовой камеры, показывающее еще более модифицированную форму изобретения; Фиг.14 представляет собой схематическое изображение другой модификации изобретения, показывающей использование поворотных клапанов с механическим управлением, регулирующих давление жидкости, вместо клапанов с электрическим приводом, показанных на Фиг.1, 2 и ; Фиг. 1-5 представляет собой вертикальный вид сбоку части внешней поверхности корпуса дымовой камеры, показывающий некоторые 3 внешние соединения и детали, используемые в варианте осуществления, показанном на Фиг. 14; Фиг. Фиг.16 представляет собой вид сбоку со снятой передней крышкой 9 типа переключателя с приводом от давления, который может использоваться в системе, изображенной на Фиг.1; и Фиг.17 представляет собой вид в поперечном разрезе обратного клапана, который расположен в линии подачи пара под давлением к выключателю. Фиг.16. Взаимосвязь между фиг. 7 ' 6; 10 130 555,247 - 6; 11 , ; 12 11; :13 ; 14 , 1, 2 ; 1-5 , , 3 14 ; 16 , 9 , 1; ' 17 , ' : 16 . 16 а 17 — это то, что фактически используется для деталей, показанных на этих рисунках. 16 17 - , . Ссылаясь на чертежи, на фиг. 2 показаны в горизонтальном разрезе 20 части кожуха дымовой камеры локомотива, имеющего, в показанном примере, сдвоенные выхлопные трубы 21, вертикально выровненные под дымовыми трубами 2, каждая из которых выпускает факел? удлинение пакета 23 (рис. 8 и 10). Как лучше всего показано на рис. 5 и 6, каждая труба 21 расточена с верхнего конца для установки вкладыша 24, удерживаемого на месте рядом установочных винтов 25 чуть выше пластины стола 26, которая - проходит горизонтально поперек дымовой камеры и показана в разобранном виде на рис. 2. Каждый вкладыш снабжен механически обработанным контактным седлом 27 на его опрокидывающем конце, который лучше всего сделать коническим, и подходит между нижним концом каждого вкладыша и нижним концом. Соединительное отверстие в трубе также предпочтительно выполнено в виде дополняющих друг друга конических пазов, при этом гильза приблизительно параллельна седлу 27, чтобы образовать соединение 28. Будет очевидно, что при такой конструкции будет мало или вообще не будет никаких изменений. склонность пара, выходящего через трубы, попасть в соединение 28. , 2 , 20, - , , , 21 2 ? 23 ( 8 10) 5 6, 21 24 , 25 26 - 2 27 , , , , ,, 27, 28 , 28. Здесь следует отметить, что здесь и в прилагаемой формуле изобретения выражение «выхлопная паровая труба» или его эквивалент используется для обозначения всей конструкции, составляющей ограниченный проход для выхода воздуха из дымовой камеры до но за исключением съемных наконечников, которые упоминались выше и которые будут подробно описаны в дальнейшем, и включая все натяжения 70, вкладыши, сопла и т.п., которые могут быть сформированы на трубах как таковых. «Седло наконечника трубы» или эквивалентное выражение означает седло на выпускном конце ограниченного прохода для выхлопного пара в дымовой камере, к которому прикреплены наконечники. Предпочтительно такое седло представляет собой четко очерченную область, лучше всего выполненную в виде гладкой, приземленной поверхности. , но требуется абсолютное чистое значение 8 (, и при этом терминальное седло следует понимать в широком смысле как ту часть или область выхлопной паровой трубы (определенной выше), на которой подвижный наконечник обычно останавливается в рабочем положении 85, «Рабочее место», образованное на наконечнике, не обязательно представляет собой определенную или приземленную область наконечника, а в широком смысле представляет собой ту часть или участок наконечника, который опирается на выхлопную трубу, в которой наконечник находится под углом 90°. оперативная позиция. " , " , , - , , 70 , , , , " " , 75passageway , , , , 8 ( ( ) , 85 , ', " , , , , 90 . На плите стола 26 в прямоугольном расположении вокруг выхлопных труб закреплен набор подшипников для четырех каменных валов. Они включают 95 двойной скрещенный подшипник 29 в каждом углу прямоугольника и промежуточную или проставочную опору 380 на каждом. Сторона пространства между двумя выхлопными трубами. Каменный вал 81 закреплен в совмещенных подшипниках 100 вдоль одной стороны прямоугольника, а аналогичный каменный вал 32 закреплен в совмещенных подшипниках вдоль противоположной стороны. Оба этих вала проходят через переднюю стенку дымовой камеры 105, где они находятся, с цапфами в подходящих подшипниках 83. Аналогичные каменные валы 34 и 35 проходят поперечно дымовой коробке на переднем и заднем концах прямоугольника соответственно, через угловые двойные 110 подшипники, один из этих каменных валов, проходящих через левую половину стены дымовой коробки, а другой - через правую. В своих пересечениях в двойных опорах валы 34 и 3'5 проходят под 115 валами 31 и 32. - 26 , 95 , 29 380 81 100 , , 32 , 105 , 83 34 35 , 110 , 34 3 '5 115 31 32. На валу 31 с помощью шпонок или иным образом жестко закреплены с помощью рычагов 36 две выхлопные трубы, колпачки или наконечники А, показанные здесь как кронштейны типа моста, и аналогичные 120, установленные на валу 32 с помощью рычагов 37, являются двумя исключительными заглушки или наконечники труб , изображенные как модели '. 31 - 36 , , , 120 32 37 , ' . Каждый наконечник расположен напротив одной из выхлопных труб и снабжен посадочным местом 125, дополнительным к трубе, седлу 2, а также радиальной длиной каждого дождевателя 36, 37 от оси его вала 31, 32 так, что когда валы при вращении наконечники или будут качаться парами и садиться на свое место 130 558 247 с ;? Вытяжные трубы никогда не будут втянуты в положение, находящееся на 30° выше вертикали. 125 , 2, 36, 37 31, 32 130 558,247 ;? ' 30 . Наконечники сконструированы так, чтобы поворачиваться через 13 2 (', между по существу хлизомитным положением сидения и полностью втянутым положением примерно на: ; мимо вертикали. Для ясности иллюстрации кончики показаны на рис. как втянуты в положение 90 биэй{по вертикали, но на самом деле они туда не раскачиваются, такой лимитит. ', 13 2 ( ', ( : ; , ' 90 { , , . На каждом из каменных валов 34, 35 одинаково закреплен рычаг 38 наконечника , показанный здесь как открытый тип. Эти наконечники качаются при вращении соответствующих каменных валов точно так же, как и кончики и 3. , между сидящим положением на выхлопных трубах и втянутым положением примерно на 38 дюймов от вертикали. Для ясности иллюстрации они показаны втянутыми в горизонтальное положение, которого на самом деле они никогда не достигают. 34, 35 38 , ' , 3, 38 '' ' , , ' . На конце каждого вала рейки, выступающем из корпуса коробки коптильни, имеется кривошипная направляющая 89, соединенная рычагом 10 со штоком 41 поршня 42, который работает в цилиндре давления жидкости, установленном на срезе оболочки дымовой камеры Цилиндр 413. содержит поршень, связанный с кривошипом шатуна 31 для насадок А, цилиндр 44 содержит поршень, соединенный с кривошипом вала 382 для насадок В, а два цилиндра 45 содержат поршни, которые связаны с кривошипами валов. 34 и 35 для наконечников . 89 -10 41 42 413 31 , 44 382 , 45 34 35 . Каждый из поршней подвижен , давление жидкости в цилиндре приводит в движение его вал, прижимая и втягивая его кончики или или кончик . Как показано на рис. 2, все поршни находятся в положении, которое они принимают, когда их кончики втянуто. Будет очевидно, что, поскольку кривошипы 39 валов 31 и 32 находятся в подвешенном состоянии, как показано на фиг. 2, и поскольку кривошипы 39 валов 34 и 85 находятся в вертикальном положении, любой поршень перемещается наружу по направлению к головному концу его цилиндр раскачает вал, чтобы применить наконечник или пару наконечников, закрепленных на таком валу. -, 2 39 31 32 , 2, 39 34 85 , . На рис. 2 предполагается, что ни под одним из поршней не действует давление жидкости, поэтому все они вынуждены втягиваться в положение опрокидывания под действием натяжения пружин 46, намотанных вокруг поршневых штоков 41 и реагирующих между нижним концом каждого цилиндра и упор 47 с буртиком, закрепленный на каждом штоке поршня. Корпус трубчатой пружины 48 охватывает каждую из пружин 46 и проходит от нижнего конца каждого цилиндра, к которому он приварен или закреплен другим способом. Каждый шток поршня проходит через нижний конец своего цилиндра и в пружинящий корпус 48 путем свободной посадки в отверстии в нижней части цилиндра так, чтобы давление жидкости в цилиндре ниже 1 поршня свободно проходило в корпус пружины. кожух пружины и состоит из обычной сальниковой гайки 5 и втулки 70 51, образующей уплотнение вокруг штока поршня 41 и колпачка 53, навинченного на корпус пружины 48, как подробно показано на рис. расположен около 75 каждого поршневого штока, ниже его поршня 42. 2 , , 46 41 47 48 46 , 48 , 1 49 : 5 70 51 41 53 48, 4 54 75 , 42. Рядом с нижним концом каждого цилиндра имеется впускное отверстие, через которое может подаваться жидкость под давлением и воздух, находящийся в камере, для перемещения поршня ближе к головному концу цилиндра для подачи соответствующего наконечника или пары наконечников. Подача воздуха управляется магнитными клапанами, расположенными в воздуховоде перед каждым из цилиндров в конструкции, которая будет описана ниже. , , 80 85 . Напорная линия 60 проходит от основного воздушного резервуара 61 локомотива к двум ветвям 2 и 63. Ниппели 64, числом четыре, соединяют ту или иную 90 из этих ветвей с каждым из четырех магнитных клапанов 6 5, (66 и 67 67, все они одинаковы, один из которых подробно показан на рис. 3, которые, в свою очередь, соединены с впускными отверстиями цилиндра 95 или 43, 44 и 4, 45 ниппелями 68, 9 и 70, 70 Поскольку воздух в ниппелях 64 всегда находится под давлением, открытые или закрытые состояния нескольких магнитных клапанов контролируют давление во впускных ниппелях 1 порта 568, 69 и 7 (и определяют, в какой из цилиндров 43, 44 и 46 подается с воздухом под давлением для перемещения поршня внутри него для применения наконечников А, В или С. Следует понимать, что когда 105 воздух поступает во впускное отверстие цилиндра, поршень в таком цилиндре перемещается к головной части, сжимая пружину 46 и Покачивая соответствующий вал 31, 32, 34 или 35 К, примените наконечники А, В или С к ей 110 выхлопных паровых трубок 21. 60 61 2 63 64, , 90 6 5, ( 66 67 67, : 3, 95 43, 44, 4, 45 68, 9 70, 70 64 1 568, 69 7 ( 43, 44 46 , 105 - , 46 , 31, 32, 34 35 , , 110 21. Как показано, наконечники и будут использоваться избирательно в рабочем положении во всех условиях, кроме аномальных, так что обычное перемещение наконечников происходит от к 115 и от к . В некоторых условиях эксплуатации перемещение будет частым. , , 115 ' , . Желательно, чтобы переключение производилось быстро, но с уверенностью в том, что втягиваемый наконечник будет находиться на расстоянии 120 от выхлопной паровой трубы и вне пути наконечника, который перемещается в приложенное положение перед последним наконечником. продвигается достаточно далеко, чтобы препятствовать движению первого 125 через поперечные соединительные воздушные трубы 71 и 72, которые лучше всего показаны в верхней части рис. 2. , , , 120 ' , 125 71 72 2. Трубка 71 ответвляется от питающего ниппеля 68 впускного канала цилиндра 43 к головной части цилиндра 44, а трубка 7 130 аналогично ответвляется от питающего ниппеля 69 впускного канала цилиндра 14 к головной части цилиндра 43. Очевидно, каждая из этих трубок получает давление воздуха одновременно со своим ниппелем 68 или 69 в ответ на открытие магнитного клапана 65 или 66. Результирующее действие можно понимать как. ' 71 68 43 44, 7 130 69 14 43 68 69, , 65 66 . если предположить, что открыт только магнитный клапан 65а, то давление находится в ниппеле 68 в цилиндре 43 под поршнем, в трубе 71 и в цилиндре 44 над поршнем. Поршень в цилиндре 43 переместится к головной части и опустится вверх. А будет во включенном положении. Поршень в цилиндре 44 будет находиться в нижнем конце цилиндра, а наконечники В будут во втянутом положении. 65 , , 68 43 , 71, 44 43 44 ' . Пружина 46 цилиндра 43 будет сжата, а пружина 46 цилиндра 44 растянута. Теперь, если наконечники и должны быть заменены местами, магнитный клапан 65 сработает для закрытия его подающего ниппеля 64 и выпуска через его ниппель 68. , воздух в цилиндре 43 под поршнем и одновременно выпустить воздух из цилиндра 44 над поршнем через трубку 71 и ниппель 68. Одновременно можно сработать магнитный клапан 66, чтобы открыть его питающий ниппель 64 и впустить воздух под давлением в сосок 69. 46 43 , 46 44 , 65 , 64 , 68, 43 44 , 71 68 , 66 64 69. Предположим, что пока работа двух магнитных клапанов происходит одновременно или без значительной или ощутимой задержки по времени. Благодаря конструкции и устройству, которые я предоставил, втягивание вставленного наконечника и применение втянутого наконечника происходят последовательно, Таким образом, когда клапан 65 выпускает воздух, поршень в цилиндре 43 быстро перемещается влево на рис. 2 за счет расширения его пружины 46, и если клапан 66 открыт, это Движению поршня способствует воздух под давлением в ниппеле 69 и трубке 72. , , , 65 , 43 2 46, 66 , 69 72. Однако движение поршня в цилиндре 44 к головному концу этого цилиндра происходит медленнее, поскольку единственной силой, вызывающей такое движение, является воздух под давлением в ниппеле 69, и эта сила действует противоположно натяжению пружины 46 цилиндра. цилиндр 44 1 Поскольку поршень в цилиндре 44 движется медленно и движется к головке цилиндра, в то время как поршень в цилиндре 43 движется быстро, даже если предположить, что оба клапана 65 и 66 сдвинуты навстречу друг другу. Поршень в цилиндре 44 движется только тогда, когда давление воздуха под ним достигает давления, превышающего его пружину 46, в то время как поршень в цилиндре 43 движется постоянно, при выпуске клапана 65, из-за дополнительных сил натяжения пружины и давления воздуха. 44, , ' , 69, 46 44 1 44 , 43 , 65 66 ' 44 46, 43 , 65, ,-' . Конечно, операция аналогична, но, как будет понятно, в отношении всех частей : поясные части, когда наконечник находится в приложенном положении и должен быть втянут, а наконечники должны быть применены, как будет понятно. , , (' : ' , , . Все магнитные клапаны 65, 66 и 67 могут иметь одинаковую и хорошо известную конструкцию 70. Один из них подробно показан на фиг. 3' и содержит корпус, имеющий камеру давления 80, соединенную с линией давления воздуха, и вытяжную камеру 81. В атмосферу выбрасывается 75 ряд выпускных отверстий 82. Жестко соединенные противоположно открывающиеся клапаны 88 и 84 расположены в этих соответствующих камерах и образуют продолжение сердечника 85 всей катушки 86. Расположение таково, что 80 один из два клапана всегда сидят, когда другой не сидит, а пружина 87, реагирующая между клапаном 83 и регулировочной заглушкой 88, удерживает клапан 83 подачи давления в нормальном положении. при подаче напряжения сердечник будет нажат, чтобы открыть клапан 83 против натяжения пружины 87 и поместить рабочий цилиндр 90 подающий ниппель 68 в соединение с давлением. 65, 66 67 70 3 ' 80 81 , 75 , 82 88 84 ' 85 86 80 , 87, 83 88 83 85 89 , 83 87 90 68 , . уверенный линейный ниппель 64. Когда катушка обесточена, пружина 87 перемещает клапан 83 на свое седло и открывает клапан 84, перекрывая таким образом подачу давления из линии 95 в ниппель 68 и стравливая воздух из ниппеля 68 через выпускные отверстия 82. В верхней части клапана может быть предусмотрена кнопка 90, позволяющая вручную 100 открывать клапан 83 и закрывать клапан 84, при этом эта кнопка поднимается вверх под действием винтовой пружины 91, против напряжения которой она может нажиматься для поворота клапана. рычаг 92 в, вдавив его в зацепление 105 с сердечником 85. 64 87 - 83 , 84, 95 68 68 82 90 100 83 84, 91 92 , ' 105 85. Выборочная работа нескольких магнитных клапанов для замены нескольких наконечников , и осуществляется с помощью схемы управления, схематически показанной на рис. 110. 1 Эта схема предназначена для работы клапанов автоматически в зависимости от рабочих условий, возникающих в пути, или вручную при по выбору инженера 115. Источником питания цепи может быть обычный паротурбинный генератор 100 локомотива. , 110 1 , 115 100 . Один провод от генератора подсоединен к ручке 101 главного переключателя 120 управления, который работает через квадрант, имеющий контакты 102, 103, 104 и 105, разделенные изоляционными блоками. Контакт 102 соединен проводом 106 с ручкой переключателя. 107, который образует часть или 125, соединенный с рычагом реверса так, чтобы перемещаться вместе с ним. Эта ручка переключателя 107 перемещается поперек квадранта, разделяющего контакты 108, 109 и 110, разделенные изоляционными блоками, расположенными так, что контакты 130 5.58,27 108 проходит по существу через один зал квадранта, через который проходит рычаг реверса во время движения от полного обратного положения до по существу нейтрального, в то время как контакты 109 и 110 с их промежуточным блоком изоляции проходят через тот сегмент квадранта, по которому рычаг реверса перемещается между нейтральное и полностью переднее положение. В нейтральном положении рычага заднего хода ручка 1 зацепляет изоляционный блок между контактами 108 и 109. 101 120 , ' 102, 103, 104 105 102 , 106 107 125 ' 107 108, 109 110 130 5.58,27 108 , 109 110 - 1 , 108 109. Контакты 108 и 110 подключены непосредственно к главному проводу 115, а контакт 109 соединен непосредственно с ручкой переключателя 112, которая образует часть дроссельной заслонки или соединена с ней так, чтобы перемещать их через квадрант, соразмерный с квадрантом дроссельной заслонки. и включая катаакты 113 и 114, разделенные изоляционным блоком. Пропорции этих контактов таковы, что контакт 118 постоянно расширяется от полностью закрытого положения до полного открытия дроссельной заслонки, а контакт 114 простирается поперек. баланс провода от изоляционного блока между двумя контактами до выхода квадранта. Контакт 113 напрямую подключен к основному проводу 115, а контакт 114 напрямую подключен ко второму основному проводу 1,11. 108 110 115 109 112 113 114 ' 118 , , 114 , , , 113 115 114 1,11. Главные выводы 111 и 115 проходят соответственно к одному из соединительных постов магнитных клапанов 65 и 66. Другой соединительный вывод каждого из этих клапанов соединен с ответвлением 116 и 117 соответственно обратного проводника 118, который соединен подведите 119 к другому полюсу генератора. 111 115 65 66 , 116 117 118 119 ' . Контакт 103 переключателя управления мастикой соединен с цепью переключающего рычага 120, а переключатель 121 с фессурным управлением, удобно один, типа svl4:5 , впускной патрубок 122; из них получает пар под давлением непосредственно перед котлом или из парового цилиндра в выпускных каналах, так что положение реагирует на давление в котле или давление в камере сгорания. Этот переключатель подробно показан на рис. будет более подробно описано ниже, но здесь этого будет достаточно, чтобы объяснить, что входное отверстие 122 будет - крыло ' 120, которое подключено к контакту 10 3 главного управляющего переключателя, внутри илх контакт 123 при наличии давления в линии 12; высокое, в то время как натяжение пружины 14 приведет к тому, что рычаг 1 20 расплавится с контактом 12 '-, когда предварительное натяжение пружины 122 будет низким. Контакт 12 " 3 напрямую соединен с главным проводом 111, а контакт 123 отключен. напрямую подключен к главному проводу 115. 103 120 ,, 121, , svl4:5 , 122; ) ' ', , ( ' ) 122 - ' 120, 10 3 , 123 12; , 14 1 20 12 '-, 122 12 " 3 111 123 115. Контакт 104 главного выключателя управления соединен с ручкой 131 ручного выключателя, который перемещается поперек квадранта, имеющего контакт 182, непосредственно подключенный к главному проводу 115, и контакт 18.3, непосредственно подключенный к главному проводу 111. 70 Два контакта разделены изоляционным блоком и могут быть расположены симметрично в квадранте таким образом, что они будут иметь одинаковую длину, при этом изоляционный блок будет занимать среднюю часть квадранта. 104 131 182 , 115 18.3 , 111 70 75 - . Контакт 105 главного управляющего переключателя напрямую соединен с проводом 134, который в месте соединения 135 разветвляется на два провода 183, каждый из которых подключен к одному из 80 клемм каждого магнитного клапана 67. Клапан соединен проводом 1837 с главным возвратом, проводом 118. 105 , 134 135 183 80 - 67 1837 , 118. Работа системы управления 85 осуществляется следующим образом: 85 : Если инженер желает выбрать селектор наконечников А и В, автоматически реагирующий на положение рычага реверса и дроссельной заслонки, он поворачивает главный рычаг 90 переключателя управления 101 на на контакт 102. 90 101 102. Если рычаг реверса находится в положении, позволяющем производить относительно короткий ход паровых клапанов для движения локомотива вперед, рукоятка переключателя 107 будет замкнута на 95 с контактом 109, и если дроссель закрыт или разомкнут лишь частично, цепь он выполнил от генератора 1 ( через проводники 1 ( 1, 102, 106, 107-, 109, 112, 113 и 115, - - 06 100 и проводники 117, 118 и 119 обратно к клапану Мане 66 генератора). будучи таким образом под напряжением, наконечники будут удерживаться в приложенном положении к выхлопным трубам. Однако, если дроссельная заслонка будет перемещена дальше в сторону полного положения 105, ручка переключателя 112 в открытом положении войдет в зацепление с контактом 114, который заменит главный провод 111 на главный провод 11. 5 иллюстрирует схему, которая только что была описана, так что магнитный клапан 65 будет под напряжением 110 для подачи наконечников к выхлопным паровым трубам. Очевидно, что перемещение дросселя приводит к повороту рукоятки переключателя 112 от контакта 113 к контакту 114 или /- - ' приведет к быстрой замене 115 наконечников и . , 107 95 109, 1 ( 1 ( 1, 102, 106, 107-, 109, 112 113 115, - - 06 100 117, 118 119 66 , 105 112 114, 111 11,5 : , 65 110 , 112 113 114 /- - ' 115 . Однако, если уровень реверса находится в таком положении, что паровые клапаны установлены на реверс, работу или на сравнительно длинный ход для работы вперед, один или 120 другой из контактов 108, 110 будет под напряжением с помощью ручки 107. Оба этих контакта включаются. Главный провод 11 в корпус для подачи питания на магнитный клапан 66 и подачи наконечников . Следует заметить, что это 125 применение применимо для всех настроек обратного действия рычага реверса и для ? ход вперед, операция . , , , 120 108, 110 107 11 66 125 ? . Если инженер желает сделать выбор 130 558,247 в зависимости от давления в котле или противодавления выхлопных газов, он поворачивает ручку главного переключателя управления 101, чтобы задействовать контакт 103. Затем цепь будет отслеживаться через контакты 123 или 125 и главный провод 111 или 115, в зависимости от места в линии 122, для применения наконечников или наконечников . В определенных аварийных или других условиях инженер может захотеть применить наконечник, отличный от того, который применялся бы автоматически в ответ на ток. В таких условиях он перемещает ручку главного переключателя управления 101 для включения контакта 104, а затем выбирает контакт 132 или 133 для включения с помощью ручки ручного переключателя 131. Следует отметить, что когда эта ручка переключателя зацепляется с главным проводом 132, На 115 подается напряжение для подачи насадки , а на основной провод 111 подается напряжение для подачи насадки , если контакт 133 зацепляется рукояткой переключателя 131. ?: 130 558,247 , 101 103 123 125 111 115, 122, , , 101 104 132 133 131 132 115 , , 111 , 133 131. В некоторых необычных условиях инженеру потребуется применить советы . В этом случае он поворачивает ручку главного переключателя управления 1 ( 1 в зацепление с контактом). Это приводит к подаче напряжения на проводник 134 и его ветви 136, чтобы подать напряжение на оба магнитных клапана. , 67. , 1 ( 1 134 136 , 67. Эти магнитные клапаны одновременно пропускают давление воздуха под поршни в цилиндрах 45, чтобы независимо подавать оба наконечника к выхлопным паровым трубам. 45 . Конечно, система становится неработоспособной, если ручка главного переключателя управления зацепляет любой из нескольких изоляционных блоков в своем секторе. Удобно расположить относительно длинный изоляционный блок на расстоянии 140 футов на одном крайнем конце квадранта главного управления, чтобы ручку 101 можно легко повернуть в такое крайнее положение, когда необходимо вывести электрическую систему управления из строя. 140 ' 101 . Некоторые детали переключателя 121, приводимого в действие давлением, и его линии давления (сейчас будут пояснены соединения). Труба 122 подает давление пара в замкнутое пространство 1 50, окружающее сильфон 1 -А. 121 ( 122 1 50 1 óA. который поднимает штифт 152 пропорционально давлению пара, поскольку пространство над сильфоном открыто для атмосферной сферы. При заданном значении давления конечная точка штифта начинает раскачивать рычаг 1538 коленчатого рычага вокруг своей оси 154, чтобы натянуть звено 155. движению препятствует натяжение пружины 124, реагирующей60) между нижней крышкой 156, которая опирается на нижнее плечо коленчатого рычага, и верхней крышкой 157, которая с регулируемой резьбой навинчена на изолирующий винт 158, более или менее совмещенный с штырь 152 - Звено 155 имеет клеммный крючок 1 59, который образует соединение с ослаблением или с потерей хода в пазе 160 на верхнем конце рычага переключателя 120. Степень ослабления или величина потери хода регулируется винтом 161. который вставлен в проушины 70 162, выбит из рычага 12 ( чуть ниже прорези 160 и перемещает рычаг гайки 163, изменяя эффективную длину прорези, в которой перемещается крюк 159. Рычаг переключателя 120 поворачивается на позиции 164 чуть ниже Ушки 75 162 в А, кронштейн 165 закреплены в корпусе переключателя 121. Подвижный контакт 166 установлен на пластинчатой пружине 167, приклепанной к рычагу переключателя 120, а другой подвижный контакт 168 установлен на 80 другой пластинчатой пружине 169 аналогично. прикреплен к рычагу переключателя. Винтовая пружина 1,70, намотанная вокруг оси 164 и реагирующая между рычагом 120 и кронштейном 165, побуждает рычаг поворачиваться по часовой стрелке, как показано на рис. 85 16, чтобы замкнуть контакт 166 с неподвижным контактом 123, установленным на опоре. , в то время как небольшой постоянный магнит 171 оказывает силу притяжения на рычаг 120, изготовленный из черного металла, для замыкания контакта 90, 168 с неподвижным контактом 125, установленным в корпусе. Ограничительный винт 172 регулируется в , кронштейн 173 закреплен на три электрических провода выходят из корпуса переключателя 121, один соединяет рычаг переключателя 120 с контактом главного управляющего переключателя 103, другой - фиксированным. контакт 123 с основным проводом 100 111, а третий соединительный неподвижный контакт 125 с основным проводом 1 . Работа переключателя 121 осуществляется следующим образом: 152 , - 1538 154 155 124 react60) 156 157 158 , 152 - 155 1 59 , 160 120 161 70 162 12 ( 160 163 159 120 164 75 162 , 165 121 166 167 120, 168 80 169 1,70 164 120 165 85 16 166 123 , 171 120, , 90 168 125 172 , 173 95 ', 121, 120, 103, 123 100 111, 125 1 121 : Предполагая, что труба 122 соединена с выхлопными полостями двигателя или 105 иным образом так, чтобы проводить противодавление выхлопных газов в пространство 150, окружающее сильфон 151, будет выбрана пружина 124, а колпачок 157 и гайка Рычаг 163 будет отрегулирован таким образом, чтобы рычаг переключателя 110 поворачивался по часовой стрелке для замыкания контактов 166 и 123, когда противодавление выхлопных газов поднимается до заданного значения. Как было объяснено, это будет иметь эффект соответствующего смещения наконечников выпускной трубы 115. , как при замене наконечников на наконечники на трубах. Размыкание и замыкание контактов рычагом переключателя 12 будет происходить своего рода щелчковым действием, поскольку рычаг внезапно повернется на 120° по часовой стрелке, как как только звено 15 5 потянет рычаг 120 с, сила притяжения магнита 171 для рычага переключателя 120 должна быть преодолена скручиванием поворотной пружины 125. Если противодавление в линии 122 впоследствии упадет, носок значение, заданное настройкой регулировочных элементов, звено 155 переместится влево, чтобы толкнуть рычаг; 120 против часовой стрелки, достаточно 130 558,247 против скручивания пружины 170, чтобы поле магнита 171 утвердилось, и рычаг 120 ( защелкните контакты 168 и зафиксируйте их, чтобы повторно надеть наконечники на выхлопные трубы. -, 122 105 150 151, 124 , 157 163 , 110 166 123 , , 115 , 12 , 120 , 15 5 120 171 120 , 125 122 , , 155 ; 120 , 130 558,247 170 171 , 120 ( 168 . Если труба 122 подсоединена к котлу и выбор наконечника зависит от давления котла, а не от противодавления выхлопных газов, необходимо отрегулировать его соответствующим образом. 122 , , . В переключателе 12 делаются замечания, и пружина 124 заменяется значительно более толстой пружиной или парой концентрических пружин, при этом действие частей происходит таким же образом, как описано выше. 12 , , 124, . Очень очевидная модификация системы управления включает использование двух переключателей 121, приводимых в действие давлением, один из которых соединен с выхлопными полостями или т.п. двигателя, чтобы обеспечить срабатывание такого переключателя за счет противодавления выхлопных газов, а другой соединен с котлом, чтобы сделать этот переключатель работоспособным под давлением пара. В такой модификации главный управляющий переключатель будет иметь дополнительный контакт 103, и каждый из двух контактов 103 будет соединен с одним из переключателей 121. 121, , - 103, 103 121. Таким образом, по желанию инженера, выбор наконечников может быть сделан ответным:30 на сброс давления в котле или на давление в котле. Во избежание ненужного усложнения чертежей, а также потому, что предлагается дублирование переключателя 121. Очевидно, что это возможно, если это желательно, на рис. 1 показан только переключатель 12,1. - , , :30 , ,, 121 , 12,1 1. Будет очевидно, что когда противодавление выхлопных газов подается к сильфону 151, то давление в данный момент резко упадет (губка смещается в ответ на высокое противодавление, поскольку в этот момент ни один из наконечников А или расположен на трубах выхлопного пара, и поэтому противодавление значительно снижается. Необходимы специальные средства, чтобы обеспечить переключение передач в соответствии с требованиями высокого противодавления, которое инициировало переключение, и предотвратить внезапное падение давления в рабочем положении. восстановить в верхних паровых трубах те наконечники, которые вызвали повышение противодавления. Это средство может иметь форму обратного клапана 180, расположенного на линии 122 так, чтобы давление, передаваемое на сильфон 151, улавливалось и поддерживалось в пространстве. 150 вокруг сильфона длиной, достаточной для завершения смещения наконечников. Такой клапан показан на рис. 17, и связь этого рисунка с рис. 16 показывает, как клапан подсоединен к линии 122. , 151, ( , , , ' ' 180 122 151 150 , 17 16 122. Следует понимать, что как только переключатель 121 сработал в ответ на высокое противодавление для замены наконечников А на наконечники В на выхлопных паровых трубах, противодавление в таких трубах падает, так что давление на сильфон 151 является ложным. одно, превышающее фактическое противодавление. Необходимо сделать давление на сильфоне равным 70 фактическому противодавлению, т. е. уравнять давления в линии 122 на противоположных сторонах обратного клапана 180. Это Это достигается путем вырезания нескольких неглубоких прорезей, как показано под номером 181, в затворе или 76 другой подвижной части клапана или в седле для него, так что клапан обеспечивает достаточную утечку, чтобы уравнять его переднее и заднее давления после некоторого подходящего периода времени. . 121 , , 151 , , , 70 , , 122 180 , 181, 76 , , . раз, скажем, пятнадцать секунд, я успешно использовал 80 обычный тип обратного клапана, подобный показанному на рис. 17, с несколькими небольшими насечками, сделанными в его пробке. Выемки 181, показанные на рисунке, преувеличены для ясности иллюстрации 85 Некоторые механические детали наконечники и их крепления, с помощью которых устраняются дефекты и недостатки предыдущих попыток обеспечить избирательное применение множества наконечников в пути, важны 90 и теперь будут объяснены. Ссылаясь на рисунки 5 и 6, можно заметить, что сиденье 27 имеет коническую форму, так что пар, выходящий через трубу 21 и вкладыш 95, 24, практически не имеет тенденции проникать в это соединение. Поскольку соединение поддерживается под постоянным давлением (предпочтительно давлением воздуха, как было объяснено), соединение является коническим. автоматически сохраняет паронепроницаемость, несмотря на износ седел, 100 подшипников и т. д. Это важно, поскольку выхлопной пар содержит испаренную смазку, масло, которое под воздействием тепла труб, наконечников и связанных с ними металлических частей имеет тенденцию к обуглероживанию. Поддерживая соединение 105 на седле 27 паронепроницаемы, исключается обугливание в этом месте соединения и, как следствие, ухудшение формы и объема струи. , 80 17 181 85 , , 90 -5 6 27 , 21 95 24 ( ) , 100 , , , , , 105 27 , . Конечно, несколько наконечников имеют форму 110, обеспечивающую разные площади отверстий. В проиллюстрированном варианте осуществления наконечники имеют большую площадь отверстия, чем наконечники . То есть периметрические кромки, которые ограничивают выпускные отверстия в наконечниках . и , 116 и, следовательно, определяют отверстия наконечников, имеют разную длину, в проиллюстрированных вариантах осуществления изобретения периметрическая длина кромок наконечников короче, чем длина кромок 120 наконечников . Желательно поддерживать уровень соударения пара в стояке или удлинении стояка практически одинаковым независимо от того, какой из сменных наконечников используется в рабочем положении 125, поскольку определенный конкретный уровень соударения является наиболее эффективным для хорошей тяги в любом данном локомотиве. взаимозаменяемые, распространенные области наконечников или сопел предшествующего уровня техники заключаются в том, что 130 110 , - , , , 116 , , 120 125 , 130 558,247 изменение площади отверстия изменило уровень удара так, что