патенты / 12508

557901-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB557901A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я, ЧАРЛЬЗ ЭТТЬЮ ФОРСТЕР, из Этерстона, Бамбург, в графстве Нортумберленд, британский подданный, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующее заявление: - , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к солнечным компасам и представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного в моей предыдущей спецификации № 537,924. , 537,924. В спецификации № 537924 описан универсальный солнечный компас, который будет безошибочным в любой день года и на любой широте в широких пределах без необходимости использования сменных циферблатов и содержит средства для указания видимого времени для данной широты путем пересечения или видимого пересечения. подходящего эллипса и подходящей конфокальной гиперболы и средства для корреляции таких показаний с подходящим индикатором даты. 537,924 , . Компас имеет шкалу времени, на которой кажущееся время отображается на эллипсе, заданном формулой 2 / + 2 2, то есть эллипсе, большая ось которого равна см. О, а малая ось равна %, где — константа, определяющая только размер эллипса, но не его форму, а — широту. 2 / + 2 2 , %, , . Если вертикальный гномон воздвигнуть в точке малой оси, на расстоянии 8 (независимо от широты) от центра, где а — величина склонения Солнца, то это будет обнаружил, что градуировка времени на эллипсе будет точной для любого значения 8. Если — время в часах от кажущегося полудня, то точка градации эллипса для кажущегося времени является пересечением эллипса 2 = 2 2 2 4 с конфокальной гиперболой 11-1 557 901 Дата подачи заявки 18 сентября 1942 г. № 13182/42. , 8 ( ) , , , 8 , 2 = 2 2 2 4 11-1 557,901 18, 1942 13182/42. (Дополнительный патент к № 537924: от января 1940 г.). ( 537,924: , 1940). Полная спецификация принята 9 декабря 1943 г. 9, 1943. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в солнечных компасах и в отношении них . . '15 2 15 В примере конструкции, описанном в спецификации № 537924 и проиллюстрированном на прилагаемых к ней чертежах, солнечный компас содержит транспортир, 50 гномон, вертикальный к его плоскости, шкалу даты, шарнирно связанную с упомянутой гномон и шкала времени, оперативно связанная с упомянутой шкалой даты, предусматривают средства для соединения упомянутых шкал времени и даты после регулировки и для фиксации обеих упомянутых шкал на упомянутом транспортире по требуемому азимуту. '15 2 15 $ 537,924 , , 50 , opera_ , 55 . В центре гномона также находится теневой указатель, который облегчает поддержание 60 тени гномона в правильном видимом времени в рабочих условиях. Теневой указатель удерживается на трении и перемещается вручную для указания правильного видимого времени. Теневой указатель 65 вращается. вместе со шкалой даты и шкалой времени без изменения своего относительного положения на шкале времени всякий раз, когда необходимо изменить ориентацию компаса. Компас 70 установлен на подвесах для облегчения выравнивания и может быть жестко закреплен в них. 60 , 65 70 , . Может быть предусмотрено, что весь компас будет поворачиваться и зажиматься с помощью оси транспортира, расположенной под углом 180°, в точном параллельном положении с осью движения транспортной единицы, на которой он установлен. 180 ' 76 . Солнечный компас по настоящему изобретению представляет собой конструктивное усовершенствование или модификацию изобретения, заявленного в Спецификации № 537924, в котором градуировки транспортира, шкалы времени и шкалы даты расположены на одной пластине, а гномон расположен 86 так, чтобы вставьте в прорезь указанной пластины. 80 537,924 , 86 . Прилагаемые чертежи иллюстрируют, в качестве примера, солнечный компас в соответствии с настоящим изобретением. , , . На чертежах 90 фиг. 1 представляет собой вид сверху; Фиг.2 - а, разрез по линии - на фиг.1; На фиг.3 - фрагментарный разрез по линии - на фиг.1; 95 и 557,901 На рис. 4 показан вид сверху со снятой пластиной, несущей масштаб. 90 1 ; 2 , - 1; 3 - , 1; 95 557,901 4 - . Ссылаясь на чертежи, в проиллюстрированном здесь примере А представляет собой круглую пластину подходящего размера, которая может быть блестящей, если ее поверхность покрыта латунью, никелем или хромом с матовой поверхностью, или может состоять из подходящего армированного пластика, имеющего мертвую поверхность. белая поверхность с черной градуировкой. По периметру пластины выгравированы деления транспортира на каждые пять градусов, пронумерованные по часовой стрелке, при желании можно указать подразделения. Вместо: шкала времени и шкала дат являются отдельными элементами. как и в примере ТУ 537924, табличка А, помимо шкалы транспортира В, снабжена указателями севера и юга , и шкалами даты , 2 и шкалой времени Е. , , , - , - , , - : 537,924, , , , , 2 . Шкала времени имеет форму эллипса, большая ось которого — см. «Ро», а малая ось — %, где от 1 до — максимальная широта, на которой будет использоваться солнечный компас, а а — константа, позволяющая большая ось удобного размера, чтобы поместиться в пределах пластины . На части шкалы времени, расположенной ближе к указателю севера, выгравирована серия конфокальных эллипсов , как показано по формуле 2 " + '' давая диапазон широт, охватывающий всю территорию, в которой следует использовать солнечный компас. На рис. 1 показаны только эллипсы для 12, 24, 3 Дж и 390, и будет обнаружено, что для каждых трех достаточно градусов широты. Каждый эллипс градуирован в часах, получасах и четверть часах с помощью конфокальной гиперболы ', определяемой уравнением 2 2 2 15 2 15 , где — время суток в часах от видимого полудня. , На рис. 1 показаны только часовые шкалы. , " % 1 2 " + ' ' 1, 12, 24, 3 390 , , ' 2 2 2 15 2 15 , 1 . Шкалы дат , ' расположены симметрично параллельно и на противоположных сторонах линии, соединяющей указатели севера и юга, и градуированы так, чтобы показывать первый, одиннадцатый и двадцать первый дни каждого месяца, даты ' слева. -сторонняя часть пластины, охватывающая одну половину года, а ' на противоположной части - вторую половину, как показано. , ' , - , ' - ' . Пронумерованные деления, расположенные в параллельных столбцах дальше от северной и южной линий, дают соответствующее «уравнение времени» с точностью до ближайших 60 минут, причем значения для периода с 29 ноября по 12 января указаны в и 1). " ' 60 , 29th 12th 1)'. Положения различных дат фиксируются по формуле = , где 8 — склонение , солнца в эту дату 6, а — константа, установленная при построении шкалы времени . = 8 , 6 . Несущая шкалу пластина снабжена прорезью , которая совпадает с линией север-юг, и указанная пластина 70 прикреплена заклепками ' к фланцам ' (фиг. 3 и 4) центральной оси оси что совпадает с меж-. - - , 70 ' ' ( 3 4) -. сечение О-180 (север-юг) среди -270 линий транспортира, причем последние 76 совпадают с большой осью времени, масштаба, а первый с его малой осью, т. е. с его полуденной линией. -180 (-) -270 , 76 , , . Центральный шарнир установлен во втулке в компасном креплении , оснащенном 80 карданными креплениями . Хвостовик ' шарнира с резьбой снабжен пружинной шайбой и гайкой ', с помощью которых его можно зажать на Крепление для удержания пластины А в неподвижном состоянии после того, как последняя повернется на 85° в необходимое положение. 80 - ' ' 85 . М представляет собой вертикальный гномон, нижний конец которого ввинчен в выступ М', который проходит через паз А' в пластине, несущей шкалу 90, и ввинчен в ползунок , предусмотренный под указанной пластиной и входящий в паз в пластине. шарнир , как показано. Правильное движение ползуна обеспечивается взаимодействием его сторон 9 со стенками паза, а также взаимодействием с деталью А' хвостовика, бобышки 3 П и шпилька 0, ввинченная в ползунок и снабженная поперечным вырезом для формирования указателя даты 100. Ползун позволяет регулировать гонон в прорези А' до тех пор, пока указатель даты не окажется на одной линии с соответствующей линией даты даты. шкала ' или ', при этом указанный ползун и, следовательно, гномнон М 10 удерживаются неподвижно за счет затягивания стопорного винта , головка которого опирается на пружинную шайбу ', опирающуюся на нижний конец оси , верхний конец смотрового винта упирается в диск ' 110 в круглой выемке в указанном шарнире, как показано на фиг. 2 и 3, чтобы прижать ползунок к нижней стороне пластины и предотвратить относительное перемещение между ними посредством трения. Детали 115 представляют собой теневой указатель, повернутый на выступе М гномона, как показано, так что он удерживается за счет трения, но может вращаться вручную вокруг гномона. , ' ' 90 - , - 9 - ' , 3 0 , 100 ' , ' ', 10 - , ' , 110 ' 2 3, , ' 115 . В принципе, солнечный компас настоящего изобретения аналогичен компасу спецификации № 537924, но вместо , 120 , 537,924 557,90 Если эллипсы широты шкалы времени скользят вокруг фиксированного гномона, как и в первом случае, гномон настоящей конструкции скользит в пазу тракторной пластины pro6, несущей как шкалу времени, так и дату, и вместо считывания направления, вращение теневого указателя над неподвижным транспортиром, как в первом случае транспортир вращается и считывается по неподвижному указателю ' на креплении компаса . 557,90 , pro6 , , , , , ' . Следует отметить, что все скользящие части имеют большие зазоры, так что любой песок или пыль, которые в противном случае могут иметь тенденцию слипаться и препятствовать плавной работе, могут быть легко вытряхнуты во время использования. . При желании на 1800 делениях шкалы транспортира можно предусмотреть резьбовое отверстие, в которое можно ввинтить дополнительный гномон. Ночью этот дополнительный гномон и гномон можно совместить с полярной звездой, чтобы можно было определить пеленги. ночью. , 1800 , , . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 12:43:42
: GB557901A-">
: :

557902-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB557902A
[]
Л 1 - 1 1 - 1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 23 сентября 1942 г. № 13376/42. : 23, 1942 13376/42. Полная спецификация слева: 21 сентября 1943 г. : 21, 1943. Полная спецификация принята: 9 декабря 1943 г. : 9 1943. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования роторно-поршневых машин. ГАРОЛЬД КИРШОУ, 42 года, Розели Драйв, Саутпорт, графство Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к усовершенствованиям ротационно-поршневых машин, таких как насосы. или компрессоры того типа, в которых поршень двухсегментного типа вращается в раковистом цилиндре со скоростью, равной половине скорости вала. , 42, , , , , : , , . Согласно изобретению два или более поршней расположены вдоль оси главного вала в отдельных цилиндрах с относительным угловым положением поршней. , . вал есть? так, что они уравновешивают друг друга без использования внешних балансировочных грузов, таких как половина, которая до сих пор была необходима в машинах этого типа. ? . Клиндеры соединены для прохождения вала и для образования полости для соединения впускного отверстия, и они могут быть соединены через впускное и выпускное отверстия для одноступенчатой или многоступенчатой работы. . Торцевая крышка, поддерживающая подшипник вала, установленная эксцентрично относительно отверстия цилиндра, сальник и гибкая муфта расположены на одном конце корпуса цилиндра, а торцевая крышка, поддерживающая второй подшипник вала, установленный эксцентрично, на другом конце. корпуса цилиндра В корпусе цилиндра расположены впускные и выпускные патрубки. ' , ' . Торцевые крышки выполнены полыми для хранения смазочного материала, причем полости закрыты пластинами, образующими концы или сторону цилиндра, а раковистые периферии цилиндров образованы кольцами из соответствующего материала, установленными внутри корпуса. , . На торцевых пластинах цилиндров закреплены наружные зубья шестерен, на которых вращается кольцо поршней двухсегментного формирования, движение этого кольца контролируется эксцентриками, установленными на валу, проходящем через центр наружных ниаров. , . Впускные каналы расположены в пластинах, образующих стороны каждого vцилиндра, а выпускное окно или каналы сформированы на его периферии. Полость образована между пластинами, образующими стороны 1/-1 -; А: n_Ti соседних цилиндров для соединения с впускными отверстиями главного впуска в корпусе цилиндра 55, и канал для выпуска расположен внутри корпуса над периферийными выпускными отверстиями каждого цилиндра. , 1/-1 -; : n_ 55 . Впускные каналы, расположенные в стенках цилиндров, открываются и закрываются при вращении поршней в цилиндрах на 60°. 60 . Подшипники, поршни и внутренние части цилиндров смазываются путем уплотнения внутренней части поршней со стенками цилиндра и соединения полостей 65 для хранения смазки в торцевых крышках с внутренней частью поршней посредством масляного канала вдоль и вокруг вала. , 65 . Герметичность поршней поддерживается за счет того, что поршни снабжены скользящими пластинами 70, способно соединенными с поршнями и управляемыми лопатками, скользящими по главной оси поршней под действием центробежной силы, при этом лопатки контактируют с пластинами через наклонные поверхности 75. Выпускной клапан расположен над выпускное отверстие или отверстия на периферии каждого цилиндра. Положение выпускного отверстия или отверстий таково, что когда поршень полностью закрывает впускное отверстие 80 или отверстия, противоположный конец главной оси поршня находится примерно в центре выпускных отверстий. таким образом позволяя выровнять давление на обеих сторонах поршня и создать эффект наддува. 85 Выпускной клапан предпочтительно имеет форму чашеобразной крышки, обод или загнутый вверх край которой образует седло, контактирующее с плоской или изогнутой поверхностью. Поверхность Этот ободок или загнутый вверх край образует расширенную на 90 футов периферию, что обеспечивает малый подъем, а также уменьшает превышение давления над давлением нагнетания за счет уменьшения разницы между внешней и внутренней площадями клапана. 95 Пружина, управляющая клапаном, может быть винтовой, конической, пластинчатой или спиральной формы и может иметь закрепленный один конец или может быть установлен на альтернативном выпускном клапане, если машина сконструирована для вращения в любом направлении. 70 , 75 80 85 90 ' 95 , , 100 . Если машина рассчитана на эффективную работу в любом направлении вращения, она снабжается двумя наборами выпускных клапанов и впускных отверстий, причем одновременно работает только один комплект 105, управление 557,902 -541 1; 4 4 И 7 С. , 105 , 557,902 -541 1; 4 4 7 . 557,902 клапаны и каналы, получаемые посредством движения вращающихся отверстий, расположенных в цилиндре, открывают альтернативный впускной порт или каналы и освобождают соответствующий выпускной клапан. 557,902 - releas6 . Зазор между вращающимся валом и рамой или крышкой машин обеспечивается известным образом с помощью одной или нескольких гибких диафрагм. ' . Машина, сконструированная по описанной выше схеме 10, особенно применима для самолетов и других целей, когда желательна компактная машина, занимающая небольшое пространство. 10 ( ,' . Датировано 22 сентября 1942 года. 022nd , 1942. ДЖ ОДЕН О'БРАЙЕН И СЫН, патентные поверенные, Манчестер, ПОЛНЫЕ СПЕЦИФИЧЕСКИЕ Усовершенствования в роторно-поршневых машинах. Я, Х И РОЛД КЕРШО, 42 года, Розели Драйв, Саутпорт, графство Ланкастер, британский подданный, объявляю природу настоящее изобретение и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и подтверждены следующим утверждением: ' & , , , , , 42, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям ротационно-поршневых машин, таких как насосы или компрессоры того типа, в которых поршень, состоящий из двух сегментов, вращается в раковистом цилиндре со скоростью, равной половине скорости вала. - , , . Целью изобретения является создание машин указанного типа, которые будут иметь следующие характеристики: 1. Высокие КПД, механические, объемные и термические при различных скоростях и различных давлениях. - :1 , , . 2
Большая производительность компактной и экономичной по конструкции машины. , . 3
Централизованная смазка с вращающимися узлами, балансируемыми статически и динамически, тем самым обеспечивая максимальную производительность при минимальном энергопотреблении, а также помогая сформировать эффективное газовое уплотнение. 4 Устранение впускных клапанов для упрощения конструкции. , ,; ' 4 . -Устранение лопастей слайдера для уменьшения трения. - . 6 Герметичность поршня контролируется во всех направлениях. 6 . 7 Байпас для более полного заполнения цилиндров. 7 - . Согласно изобретению два или более цилиндров расположены на одной линии с поршнем в каждом цилиндре таким образом, что они расположены под углом к поршню или поршням в другом цилиндре или цилиндрах, так что вся вращающаяся масса уравновешивается без использования внешних балансировочных грузов, таких как как это было необходимо до сих пор. ' . Устройство также оснащено центральной системой смазки с торцевыми крышками, образующими камеры хранения, благодаря чему все подшипники автоматически снабжаются маслом, а вокруг вала также предусмотрены прокладки для эффективной герметизации масла. ' . Изобретение будет описано со ссылками на прилагаемые чертежи на чертежах, где проиллюстрировано несколько вариантов осуществления. На этих чертежах показано продольное сечение (ниахина по линиям 1-1, 1 и 70). Поперечный разрез млаклина по линии 2-2 Рис. 1, но поршень показан снаружи. 65 , (: 1 ( 1-1, 1 70 2 2-2 1, . Рис. 3 представляет собой поперечное сечение конструкции поршня, показанной на рис. 1 и ( '2 ? 3 1 ( '2 ? 5
На рис. 4 показан вид спереди, частично видоизменяющий форму поршня. 4 . На рис. 5 показан разрез по линии 3 5 ' 4. 5 3 5 ' 4. Фиг.6 представляет собой вид на конце поршня, показанного на ребре 4 80 : 7 представляет собой вид на конце, частично вставленном в еще одну форму поршня. 6 4 80 : 7 ' . Фиг. представляет собой торцевой фасад, частично в разрезе. . ' 9 представляет собой вид спереди, частично в секции поршня еще одной формы. ' 9 85 . На рис. 10 показан разрез выпускной камеры, показанной на фиг. 1. 10 - - 1. Фиг.11 представляет собой разрез модифицированной формы выпускного клапана 50. Фиг.12 представляет собой план клапана, показанного на фиг.'11. 11 50 12 ' 11. В варианте осуществления изобретения, показанном на фиг. 1 и 2, машина образована двумя раковистыми цилиндрами А' 95 и А 2, расположенными бок о бок с ведущим валом А, проходящим через них в осевом направлении. Полость В образована между соседними стенками. из двух цилиндров, полость которого сообщается с входом для газа 100 и образована двумя отверстиями ' и 2 в цилиндры ' и 2 соответственно. 1 2 ' 95 2 ' 100 ' 2 ' 2 . Как показано на фиг. 1 и 2, впускные каналы ' и 2 предназначены для двух одиночных 105-ступенчатых цилиндров сжатия, но путем соответствующего изменения отверстий машина может быть адаптирована для двухступенчатого компрессора. 1 2 ' 2 - 105 ' . Торцевая крышка ' на одном конце корпуса цилиндра 3 поддерживает подшипник вала '110, эксцентрично установленный относительно отверстия цилиндра, а также сальник и вторую торцевую крышку 2 на другом конце Корпус А 2 поддерживает наружный поршень , показанный на рисунках 3, 4, 5 и 6. Между двумя частями поршня вставлено кольцо ' из гибкого маслостойкого материала, причем кольцо имеет подходящую толщину и соответствует к контуру поршня 70, это кольцо / с помощью или без помощи пружин, таких как пружины ', удерживающие стороны поршней в контакте с концами цилиндров. ' ' 3 '110 , ( 2 2 ( 3, 4, 5 6 ' ) , 70 , / ' . Перемещение скользящих пластин 76 ограничено, чтобы ограничить их давление из-за центробежной силы на стенках цилиндра, когда поршень вращается с высокими скоростями, с помощью полос / из гибкого маслостойкого материала, показанного на 80 рис. 3. , 4 и 5, причем стороны пластин имеют зубцы для захвата сторон полосы; пружинами ', как показано на фиг.7 и 8; или используя две пластины -образной формы, как показано на фиг. 9, и пропуская жидкость, сжимаемую монетой 8 5, через каналы с обеих сторон головки пластины, причем перемещение пластины зависит от того, требуется ли большее или меньшее усилие. для обеспечения герметичности, отличной от той, которую обеспечивают сами пластины 90 за счет центробежной силы. 76 / 80 3, 4 5, , ; ' 7 8; 9 8 5 , 90 . Выпускной клапан расположен над выпускным отверстием на периферии каждого цилиндра. Положение выпускного отверстия в каждом цилиндре таково, что 95, когда поршень полностью закрывает соответствующее впускное отверстие, противоположный конец главной оси поршня находится примерно посередине с выпускным отверстием, что позволяет уравнять давление на обеих сторонах поршня 100 и создать эффект наддува за счет того, что сжатый газ перед поршнем проходит на сторону всасывания в конце хода, когда поршень закрывает впускное отверстие 105. Каждый выпускной клапан имеет форму чашеобразной крышки, ободок или перевернутая кромка которой образует гнездо, которое контактирует с плоской или изогнутой поверхностью на внешней поверхности цилиндра. Этот ободок 110 или загнутая кромка дает расширенную периферию, что обеспечивает малый подъем, а также, если клапан прессован из тонкого материала, превышение давления над давлением нагнетания уменьшается из-за того, что разница между внешней и внутренней площадями клапана незначительна. клапан с увеличенной длиной периферийной кромки может иметь звездообразную форму, как показано на фиг. 11 и 12. Клапан 120 предпочтительно управляется пластинчатой пружиной , как показано на фиг. 1, 10 и 11, закрепленной одним концом на цилиндр, но при желании можно использовать и другие формы пружины . 125 Вал А машины снабжен гибкой муфтой К, с помощью которой он может быть соединен с приводным валом К'. 95 100 105 - , 110 115 11 12 120 1, 10 11, 125 '. Когда машина спроектирована для эффективной работы в любом направлении, 130 трехосный подшипник вала '. Впускной и выпускной выпуски и ' соответственно расположены в корпусе цилиндра' . 130 ' ' ' . 6
Торцевые крышки D1' и D2 выполнены полыми для хранения смазочного материала, причем полости закрыты пластинами ' и d1, образующими торцы цилиндров, а раковистые периферии ' и ' цилиндров образованы кольцами из подходящий материал, помещенный внутрь корпуса '. 1 ' 2 , ' 1 ' ' '. Внешние зубья шестерни ' прикреплены к торцевым пластинам ' и ? цилиндра. ' ' ? 2 а на внутренних пластинах 2 и , замыкающих центральную полость Б, на зубьях которой вращается кольцевое пространство каждого из поршней двухсегментного образования, причем движение этого кольца контролируется эксцентриками ' и , установленными на валу А, проходящем через центр внешних шестерен А.-'< Как указано выше, впускные каналы В' и В2 расположены в пластинах ( и ', образующих концы цилиндров А' и А', примыкающие к центральной полости В, а Выпускные отверстия расположены по периферии цилиндров и соединены с выпускным отверстием С' в корпусе А 3. 2 2 , ' .-'< ' 2 ( ' ' ' , ' 3. Впускные каналы ' и B2, расположенные 3$ в стенках цилиндров, открываются и закрываются вращением поршней ' и ' в цилиндрах. ' 2 3 $) , ' ' . Полости , образованные на каждом конце машины торцевыми крышками ' и 2 и пластинами ' и 2 соответственно, заполнены маслом, которое смазывает подшипники Е', и через соответствующие каналы вдоль вала А внутрь поршней ' и ' и внутренних стенок цилиндров ' и '. Между двумя цилиндрами также образован дополнительный масляный резервуар ', концентричный полости , через которую газ подается к впускным отверстиям в цилиндры. ' 2 ,' 2 ', ' ' ' ' ' . Эксцентрики и расположены друг напротив друга в двухцилиндровой машине, как показано на рисунках 1 и 2, так что вращающиеся части сбалансированы без использования внешних балансировочных грузов. В машине, имеющей более двух цилиндров, эксцентрики расположены при таком другом угловом соотношении, которое приведет к балансировке вращающихся частей без использования внешних балансировочных грузов. - 1 2 . Герметичность поршней ' и ' поддерживается за счет наличия в них скользящих пластин , установленных с возможностью скольжения на концах главных осей поршней и выталкиваемых наружу под действием центробежной силы. ' ' . На чертежах показаны несколько форм конструкции поршня, на всех из которых поршень состоит из двух частей, которые имеют тенденцию разделяться пружинами ', которые удерживают стороны поршня во взаимодействии с концами цилиндра. В конструкции 557,902,557 Вращение на 90°, он снабжен двумя комплектами выпускных клапанов и впускных отверстий, причем один комплект работает только в определенный момент времени, управление клапанами и отверстиями осуществляется за счет перемещения вращающихся колец, расположенных в стенках цилиндра, открывающих альтернативный впускной канал. или порты и отпустите соответствующий выпускной клапан. , ' 557,902 557, 90 , , . Машина, сконструированная, как описано выше, особенно применима для использования на самолетах или в других целях, где желательна компактная машина, занимающая небольшое пространство. . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 12:43:45
: GB557902A-">
: :

557903-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB557903A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Усовершенствования в системах радиосвязи для навигации самолетов Мы, , , 107, , , EC3, , британская компания с ограниченной ответственностью, , Учреждение Великобритании, 21, Олбемарл-стрит, Лондон, .1, Англия, британский подданный, и АРТУР ДЖОЗЕФ ХЬЮЗ из «Кросби Хаус», Чигвелл-Роу, Эссекс, Англия, британский подданный, настоящим заявляют о характере Настоящее изобретение заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к усовершенствованной системе радиосвязи для навигации летательных аппаратов и, в частности, относится к средствам, предназначенным для осуществления слепой посадки или беспилотного управления самолетами. , , , 107, , , ..3, , , , , 21, , , .1, , , , " ", , , , , : . Основными задачами настоящего изобретения являются создание устройств, обеспечивающих большую надежность, чем это достигается в настоящее время, использование более простых схем передатчика, чем это было возможно до сих пор, и использование более простого приемного оборудования, чем обычно в известных системах для указанной цели. , . Другой целью изобретения является создание устройств, с помощью которых пилот может одновременно определять направление по азимуту, а также указание высоты. . Дополнительная цель изобретения состоит в том, чтобы расположить радиолуч таким образом, чтобы органы управления самолетом, находящимся под воздействием указанного луча, работали автоматически, заставляя указанный самолет следовать определенной траектории во время приземления. . А. Дополнительной целью изобретения является размещение оборудования приема радиолуча и средств индикации таким образом, чтобы пилот самолета под воздействием такого луча мог определять положение самолета относительно лучевой системы. . , , . Изобретение также предусматривает надежное управление беспилотным самолетом. . Согласно этому изобретению улучшенная радиосвязь включает излучение с диаграммой интенсивности, которая непрерывно и периодически колеблется относительно , определяющего . траектория полета, при этом положение самолета в указанной схеме определяется по фазовым соотношениям и интенсивности колебаний в указанной схеме интенсивности, а в некоторых случаях для автоматического управления самолетом применяются токи различной фазы и амплитуды, что может или может не иметь пилота. . , . Настоящее изобретение может быть реализовано на практике с помощью различных средств и устройств, и, следовательно, последующее описание следует рассматривать только как пример. . В одной конструкции направленный луч вращается вокруг оси, которая наклонена (например, под углом около 4 градусов) к оси симметрии луча, причем последняя названная ось обычно наклонена, например, относительно вертикали. Балка может вращаться вокруг оси, которая делит пополам угол между осью симметрии балки и краем балки. ( 4 ) , , , , , . Если самолет, оснащенный приемной установкой, реагирующей на волну, составляющую луч, летит вдоль оси вращения луча, то никакого изменения интенсивности за счет каждого поворота луча обнаружено не будет, а если такой самолет летит вдоль какой-либо другой пути, скажем выше указанной оси, то интенсивность будет колебаться и принятый сигнал будет проявлять амплитудную модуляцию с частотой, соответствующей частоте вращения луча. , , , , , , . Чтобы сообщить пилоту такого самолета его положение в диаграмме изменяющейся интенсивности, сигнал излучается в определенной временной зависимости от вращения луча либо от отдельного передатчика, либо вдоль самого луча путем применения частотной модуляции, частота которой равна частоте вращения луча и находится в фиксированной фазовой зависимости от нее, например, выходной сигнал приемника частотной модуляции может отставать на 90 градусов от выхода амплитудной модуляции и для предотвращения взаимодействия сигнала амплитудной модуляции с частотной модуляцией. сигнала в приемнике, в канал частотной модуляции включены @@@ регулятор громкости и/или ограничитель, способные к быстрому срабатыванию. , , , , - 90 , @@@ , , . Местоположение самолета в луче определяется фазовыми соотношениями (которые дают «смысл» отклонения) и величиной сигнала амплитудной модуляции (который является мерой величины отклонения), и эта информация может Получение по выходным токам приемника с помощью прибора типа динамометра или электронно-лучевого осциллографа и для обеспечения индикации отклонений от правильной глиссады может использоваться в сочетании с второй показатель. ( " " ) ( ) , , , . Токи различной фазы и амплитуды, образующие выходной сигнал приемника самолета в изложенных условиях, могут быть легко использованы для автоматического управления самолетом с помощью, например, двухфазных реверсивных электродвигателей с автоматическим управлением или без него. Пилот гироскопа, а в некоторых случаях электродинамометрическое устройство может использоваться для прецессии гироскопа непосредственно с помощью механической муфты или косвенно с помощью воздушных струй. , , , , , , . Поскольку передатчик такого луча по необходимости должен располагаться на конце оси вращения, то самолет будет наводиться на посадку на вершину такого передатчика, и это условие можно обеспечить путем размещения передатчика под взлетно-посадочной полосой и строительства взлетно-посадочной полосы из материала, прозрачного для используемых волн, которые, например, могут представлять собой микроволны длиной от 5 см. до 10 см. длинный. , , , ' , , , , , 5 .. 10 .. . Если желательно использовать более длинные волны, передающую установку следует расположить над уровнем земли, и это можно сделать, используя два передатчика, т. е. один передатчик, расположенный на расстоянии . на безопасном расстоянии от взлетно-посадочной полосы и на одной линии с ней для установки пути, именуемый в дальнейшем локализационным передатчиком, и второй передатчик, расположенный на безопасном расстоянии вдоль взлетно-посадочной полосы и с одной из ее сторон, расположенный так, чтобы его луч пересекался. взлетно-посадочная полоса, обеспечивающая достаточное время для длительного разбега и безопасной посадки, называемая в дальнейшем передатчиком планирования. , .. . , , , , , , , . Чтобы можно было использовать в самолете один приемник, частота локализующего передатчика такая же, как и частота планирующего передатчика, а во избежание помех передатчики устроены так, чтобы излучать поочередно. . В этой альтернативной компоновке вращение луча не является необходимым, а требуемый эффект достигается путем раскачивания луча локализующего передатчика из стороны в сторону, а луча планирующего передатчика вверх и вниз, причем одно или несколько из четырех положений различаются частота модуляции другая. по сравнению с другими позициями, например, частотная модуляция может составлять одну тысячу, две тысячи, три тысячи и четыре тысячи циклов в секунду соответственно. , . , , , , . Вращение или, что эквивалентно, возвратно-поступательное движение диаграмм направленности может осуществляться механически (например, при использовании микроволн) или за счет опережения и/или замедления фазы в различных частях антенной решетки. ( ) / . Для упрощения описания не была сделана ссылка на диаграмму направленности, но в основу объяснения легла простая лучевая система. . , - , . Однако в некоторых случаях за счет использования специальных диаграмм направленности (например, обеспечивающих лепесток или лепестки), особенно в системе курсового радиомаяка, можно получить указания направления в угловом диапазоне, превышающем 180 градусов, без неоднозначности. , , ( ) , 180 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в системах радиосвязи для навигации самолетов Мы, , , 107, , , EC3, , британская компания с ограниченной ответственностью, , Учреждение Великобритании, 21, Олбемарл-стрит, Лондон, .1, Англия, британский подданный, и АРТУР ДЖОЗЕФ ХЬЮЗ из «Кросби Хаус», Чигвелл-Роу, Эссекс, Англия, британский подданный, настоящим заявляют о характере настоящее изобретение и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: @ Настоящее изобретение относится к усовершенствованной системе радиосвязи для навигации летательных аппаратов и имеет конкретную ссылку на средства с целью осуществления слепой посадки или беспилотного управления самолетами. , , , 107, , , ..3, , , , , 21, , , .1, , , , " ", , , , , , :- @ - . Основными задачами настоящего изобретения являются создание устройств, которые обеспечивают большую надежность, чем достигается в настоящее время, и использование более простого приемного оборудования, чем обычно в известных системах для указанной цели. , . Другой целью изобретения является создание устройств, с помощью которых пилот может одновременно определять направление по азимуту, а также указание высоты. . Еще одной целью изобретения является организация диаграммы направленности таким образом, чтобы органы управления самолетом, находящиеся под влиянием указанной диаграммы направленности, работали автоматически, заставляя указанный самолет следовать определенной траектории во время приземления. . Еще одной целью изобретения является создание приемного оборудования и средств индикации радиокоманды так, чтобы пилот самолета под воздействием такого луча мог определять положение самолета относительно системы луча. , ,- . Изобретение также предусматривает надежное управление беспилотным самолетом. . Изобретение состоит из усовершенствованной системы радиосвязи для навигации летательных аппаратов, которая содержит наземные средства для излучения последовательно и регулярно по времени четырех разнесенных направленных радиолучей, каждый из которых перекрывает определенную траекторию полета для формирования диаграммы направленности относительно указанного траектории, так что любая точка диаграммы может быть идентифицирована путем определения разницы в интенсивности между альтернативными сигналами в этой точке одновременно с определением фазового соотношения между указанными альтернативными сигналами и сигналами, чередующимися между ними, и средствами на самолете, с помощью которых указанные определения могут быть произведены и переведены в горизонтальные и вертикальные отклонения указанного самолета от заданной траектории полета. - , . Для того, чтобы игрок мог понять изобретение, теперь будет описан пример с помощью нескольких рисунков, составляющих часть настоящего описания, со ссылкой на отмеченные на них символы, из которых одинаковые символы относятся к одинаковым или эквивалентным частям. на различных фигурах, на которых: Фигура 1 представляет собой полярную диаграмму диаграммы направленности соответствующего луча; Фиг.2 представляет собой вид сверху устройства передатчика для формирования требуемой диаграммы направленности; На рисунке 3 показано поперечное сечение балок, использованных на рисунке 2. , : 1 - ; 2 ; 3 2. На рисунках с 4 по 14 включительно схематически показано разрешение диаграммы направленности, в которой все положения различаются по разным частотам, и формулировка показаний на ее основе; Фиг.15 - схема, показывающая устройство приемника для обеспечения разрешения, указанного на рисунках с 4 по 14 включительно; Фигура 16 представляет собой поперечное сечение балок, использованных на фигуре 2, когда оси разделены; На рис. 17 показана диаграмма направленности модифицированного пучка; Фигура 18 представляет собой схему, показывающую устройство приемника, пригодного для использования с устройством, в котором только одно из четырех положений отличается различной частотой модуляции; а на рисунках с 19 по 26 включительно схематически показано разрешение диаграммы направленности, в которой только одно из положений выделяется определенной частотой, и формулирование показаний на его основе. 4 14 ; 15 4 14 ; 16 2 ; 17 ; 18 ; 19 26 - . В направленных радиолучах скорость увеличения интенсивности, т.е. изменение интенсивности относительно изменения углового положения, падает вблизи оси, и для целей настоящего изобретения желательно выбрать луч, в котором увеличение интенсивности относительно углового отклонения от оси примерно одинаково для большей части такого луча. - .. , ' - . Диаграмма направленности, показанная на рисунке 1, может быть получена на практике в умеренном приближении, основанном на предположении, что зависимость интенсивности является линейной при построении графика зависимости от углового отклонения от оси , что интенсивность равна нулю при двенадцати угловых градусах. отклонение от указанной оси и что указанная интенсивность имеет максимальное значение на указанной оси. 1 , , , . Как показано на рисунке 2, два передатчика А1 и А2 используются для создания диаграммы направленности с изменяющейся интенсивностью, так что любая точка может быть идентифицирована путем соответствующего сравнения последовательно «принятых» сигналов, как поясняется ниже. 2 A1 A2 - - " ' . Чтобы обеспечить возможность использования на самолете одного приемника, несущая частота передатчика А1 такая же, как и у передатчика А2, и во избежание помех передатчики А1 и А2 устроены так, чтобы излучать попеременно. A1 A2 A1 A2 . Передатчик A1 (далее называемый локализующим передатчиком) расположен на безопасном расстоянии от взлетно-посадочной полосы и на одной линии с ней для установки линии пути, представленной осью A1 C1, таким образом, чтобы разделить взлетно-посадочную полосу пополам, а передатчик A2 (далее называемый передатчиком планирования) расположен на безопасном расстоянии вдоль взлетно-посадочной полосы и с одной стороны от нее, так что луч, представленный осью A2 C2, пересекает взлетно-посадочную полосу , чтобы обеспечить достаточное время для длительного разбега и безопасного приземления. A1 ( ) A1 C1 , A2 ( ) , A2 C2 . Диаграмма излучения переменной интенсивности получается путем раскачивания луча локализующего передатчика A1 из стороны в сторону, от B1 к D1, как показано на рисунке 2, и луча планирующего передатчика A2 вверх и вниз от B2 к D2, одного или нескольких из четыре позиции отличаются модуляцией, периодичность или частота которой отличается от таковых в других позициях, и, если желательно, каждая позиция может отличаться от других позиций, например, - частоты модуляции могут составлять тысячу, две тысячи, три тысячи и четыре тысячи циклов в секунду соответственно. A1 , B1 D1 2 A2 B2 D2, , , , , - - , , . Влияние угловых смещений осей балки А1, В1 и А2 132 можно определить по фиг.3, на которой точка с12 считается точкой в пространстве, в которой ось А1, С1 пересекает ось А2, С2; b1 b1 представляют собой пересечения оси A1 B1 с плоскостью сечения, а b2 b2 представляют собой пересечения оси A2 B2 с указанной плоскостью; поперечные сечения лучей представляют собой группы линий изоинтенсивности, и для удобства объяснения четыре луча обозначаются как , n2, n3, n4 и могут рассматриваться как имеющие частоты модуляции n1, равные одному килогерцу в секунду, n2 два килоцикла в секунду, n3 — три килоцикла в секунду и n4 — четыре килоцикла в секунду. A1 B1 A2 132 3 c12 A1 C1 A2 C2; b1 b1 A1 B1 b2 b2 A2 B2 ; - , n2, n3, n4 n1 , n2 , n3 n4 . Поскольку каждое из четырех положений отличается различной частотой модуляции, индикация последовательности сигналов в пространстве благодаря лучам n1, n2, n3 и n4 получается, как показано на рисунке 4, когда самолет находится как на пути, так и на траектории. глиссада находится в нескольких милях от двух передатчиков А1 и А2, так что интенсивность сигналов всех лучей практически одинакова. n1, n2, n3 n4 4 A1 A2 . На рисунках 4–14 вертикальный размер указывает интенсивность, горизонтальный размер указывает время, а различные перекрестные штриховки обозначают сигналы, соответствующие лучам, расположенным слева, снизу, справа и сверху в указанном порядке. 4-14, , , , , , . Последовательные сигналы, содержащие эти интенсивности, могут быть разрешены приемником обычного гетеродинного типа, таким как тот, который схематически показан на фигуре 15, где 101 представляет собой блок, имеющий антенну 100 и землю 99, и обычно включает в себя усилитель радиочастоты, гетеродин, первый детектор, усилитель промежуточной частоты и второй детектор. 15 101 100 99, , , , . Составной сигнал от передатчиков А1 и А2 после прохождения через блок усилителя 101 разделяется на составные части четырьмя фильтрами 102, настроенными на частоты n1, n2, n3 и n4, части которых соответственно подаются на выпрямители 103, 105. 104 и 106 - для получения вывода, показанного на рисунке 4. A1 A2 101 102 n1, n2, n3, n4 103, 105. 104 106 - .4. Этот выходной сигнал состоит из серии однонаправленных импульсов, которые подаются на индикатор курсового радиомаяка 58 и на индикатор глиссады 59 по двум каналам. Если самолет, несущий приемник, следует по правильной траектории, выпрямленный сигнал курсового радиомаяка будет таким, как показано на рисунке 5, а выпрямленный сигнал глиссады будет таким, как показано на рисунке 6, после того, как частоты были отсортированы, но если указанный самолет летит слева от правильного пути, сигнал курсового радиомаяка изменится на показанный на рисунке 7. - 58 59 . , 5 . 6 , ' 7. Удобный метод использования такого сигнала, показанный на рисунке 7, заключается в пропускании выходного сигнала выпрямителей 103 и 104 через схему фильтра 197, настроенную на частоту цикла передачи, для преобразования его в ток синусоидальной формы. см. рисунок 8, который пропорционален по амплитуде разнице сигналов, показанной на рисунке 7, и поддерживает фиксированную фазовую зависимость от состава сигнала, показанного на этом рисунке, так что он может обеспечить фазу измерения, подходящую для подачи на динамометрический прибор. например, центральный индикатор нуля 58. , 7 103 104 197, , 8, 7, 58. Опорная фаза для индикатора 58, позволяющая определить фазовое соотношение, получается путем подачи выходных сигналов выпрямителей 105 и 106 соответственно на ограничители 111 и 112 для уменьшения всех сигналов глиссады до того же размера, как показано на рисунке 13. и применяя эти выходные данные к схеме фильтра 114, настроенной на частоту цикла передачи в противоположных направлениях, так что h2 будет давать импульс настроенной схеме в одном направлении, а n4 будет давать импульс этой схеме в противоположном направлении. направлении, тем самым создавая синусоидальную волну, фаза и амплитуда которой не меняются, как показано на рисунке 14, и находится в квадратуре с волной, показанной на рисунке 8. 58, 105 106 111 112 13 - 114, , h2 n4 , , 14, 8. Если самолет с приемником упал ниже правильной глиссады, то исправленный сигнал примет форму, показанную на рисунке 11. 11. Выходной сигнал выпрямителей 105 и 106 в этом состоянии преобразуется в ток соответствующей синусоидальной формы, как показано на рисунке 12, путем прохождения через схему фильтра 1.08, настроенную на частоту передачи. цикл для обеспечения фазы измерения, подходящей для подачи на динамометрический прибор, такой как индикатор центрального нуля 59, при этом опорная фаза для указанного индикатора 59 получается путем подачи выходных сигналов от выпрямителей 1.03 и 104 соответственно на ограничители 109 и 110 для создания сигналов того же размера, что показано на фигуре 9, а затем пропускают такие сигналы через фильтр 113 для создания токов синусоидальной формы, показанных на фигуре 10, как описано выше в отношении фигур 13 и 14. 105 106 -- - 12 1.08 . 59, 59 1.03 104 109 110 9 113 10 13 14. Без объяснения причин будет понятно, что если летательный аппарат летит справа от правильного пути или выше правильного пути, на индикатор 58 и индикатор 59 будет воздействовать в смысле, противоположном тому, который визуализировался в приведенном выше описании, поскольку фаза токов показанные на рисунках и 12, будут перевернуты. 58 59 12 . Хотя приведенная выше схема представляет собой дублирование частот, она считается оправданной из-за преимуществ наличия двух отдельных автономных систем наведения самолета, и если требуется упрощение, это может быть достигнуто путем разработки индикаторов 58 и 59 таким образом. что на его работу для рассматриваемой цели не влияют гармоники, поскольку это возможно! о, откажитесь от фильтров 107, 108, 113 и 114. 58 59 - , ! , 107, 108, 113 114. Индикаторы 58 и 59 могут быть электронно-лучевыми приборами или динамометрическими приборами с нулевым центром, в которых подвижная катушка, а также неподвижная катушка пропускают колебательный ток. 58 59 . Из вышеизложенного будет понятно, что такое индикатор 58. Прибор с центральным нулем типа динамометра. Фазовое соотношение между выходным сигналом 114 будет определять направление (вправо или влево) показания, а амплитуда выходного сигнала 107 будет определять степень индикация, таким образом, индикатор 58 будет показывать не только горизонтальное отклонение самолета от траектории полета, но также и то, по какой стороне траектории движется самолет. 58 . ' - 114 ' " ( ) 107 , 58 . Аналогичным образом фазовое соотношение между выходным сигналом 108 и выходным сигналом 118 будет определять направление (выше или ниже) индикации, а амплитуда выходного сигнала 108 будет определять степень индикации, так что индикатор 59 будет показывать не только вертикальное отклонение воздушного судна от траектории полета, но и то, движется ли воздушное судно выше или ниже этой траектории. 108 118 ' " ( ) 108 59 ' . При отделении луча передатчика курсового радиомаяка А1 в пространстве от луча глиссады А2 для получения поперечного сечения, как показано на рисунке 1.6, обычно желательно предусмотреть ступень автоматической регулировки громкости, работающую только на частотах n2. и n4 (глиссада) для предотвращения неоправданно большого увеличения мощности сигнала при приближении к передатчику А2, хотя использования такого управления можно избежать, используя диаграмму направленности для глиссады . что их сигналы имеют ту же скорость увеличения, что и сигналы курсового радиомаяка. A1 A2 1.6 n2 n4 ( ) A2 . . Несмотря на вышесказанное, предполагается, что это какая-то автоматика. будет включен регулятор громкости, чтобы компенсировать большие колебания интенсивности в течение последних нескольких миль перед посадкой, причем постоянная времени такого изменения будет долго сравниваться с периодичностью отклонения оси передатчика, чтобы избежать любой возможности преобразования сигналов форму, показанную на рисунке 7, в форму, показанную на рисунке 5. - - , . , 7, 5. Используемые передатчики могут быть любого типа, способного создавать луч, например, массив Яги или механически перемещаемый излучатель хойн, и хотя последний имеет особое значение при использовании микроволн, тот же эффект может быть получен с помощью стационарного передатчика. расположение путем опережения и замедления фазы в различных частях антенной решетки известным способом для перенаправления луча. , , , . В передающем устройстве, показанном в нижней части рисунка 2, излучатель содержит отражатель 20 и антенну 21, образующую луч или систему направления, на которую подается питание от усилителя 22, модулирующего 23, радиочастотного генератора 24, все конструкции обычной для радиопередачи. сионное оборудование. 2 20 21 22, 23, 24, . Такая балочная система установлена на рычаге 25, поворачивающемся в точке 26 и совершающем колебания взад и вперед с соответствующей периодичностью под требуемым углом в плоскости, удобно наклоненной к горизонту, с помощью механических средств (не показаны), таких как кривошип и шатун. . 25 26 , ( ) . В конструкции, показанной на фиг.2, рычаг 25 вытянут назад в виде лопасти 27 переключателя, контакты 28 и 29 которого подключены соответственно к генераторам модулирующей частоты N3 и N1 обычной конструкции, при этом установлен ключевой переключатель (не показан). одновременно с переключателем, так что на антенну 21 подается питание на выбранной частоте n3 и n1 попеременно только при направлении в нужном направлении. 2, 25 27 28 29 N3 N1 , ( ) 21 n3 n1 . Схема, показанная слева на рис. 2, аналогична описанной выше, отличается только тем, что направленный луч колеблется в вертикальной плоскости и поочередно доставляет сигналы на частотах n2 и n4.