Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 12429
.txt 556283-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB556283A
[]
Полная спецификация слева: 20 августа 1942 г. : 20, 1942. Полная спецификация принята: 28 сентября 1943 г. : 28, 1943. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования в сельскохозяйственном дренаже , (дипломированный инженер-строитель и инженер-механик) из , , , британский подданный, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к устройствам для укладки дренажные трубы или плитка для осушения земли. , ( ), , , , , : . В заявке заявителя № 3418/41 (546549) описано устройство для этой цели. ' 3418/41 ( 546,549) . В соответствии с настоящим изобретением канальный или трубчатый элемент установлен с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси в конструкции с отверстиями опоры 5, при этом указанный элемент имеет верхнюю, по существу, вертикальную часть и нижнюю, идущую назад часть постепенной кривизны, при этом элемент имеет достаточную площадь поперечного сечения. пропустить через него прямые участки дренажной трубы 0 в примыкающей последовательности и уложить их на одном уровне на основании. 5 , , 0 - . Перед трубчатым элементом и закрепленный на нем может быть расположен плуг 26 или траншейное устройство, снабженное задними стенками, расположенными на противоположных сторонах трубчатого элемента, чтобы предотвратить попадание земли в траншею до того, как в нее будут уложены секции водосточной трубы. 26 . Задние стенки могут быть срезаны на нижнем конце, чтобы не мешать оператору обеспечить прямой обзор выходного конца трубчатого элемента. . Для наклона трубчатого элемента вокруг его горизонтального шарнира на опорной конструкции может быть установлен кронштейн, в котором установлен элемент с ручным управлением, соединенный с верхним концом трубчатого элемента. , , . Этот кронштейн предпочтительно прикреплен к несущей конструкции. Конструкция снабжена одним или несколькими держателями для секций дренажных труб и опорными пластинами, а на конструкции на противоположных сторонах трубчатого элемента могут быть предусмотрены дополнительные сиденья для рабочих для Т-образной транспортировки дренажной трубы. участки труб от держателей к трубчатым элементам. - , - - . Конструкция может быть приспособлена для буксировки с помощью одинарного, двойного или многократного троса. , . На переднем конце опоры расположены широко расставленные колеса 21- 4 64 556,283 для передвижения по земле, в которую должны быть проложены 55 водосточных труб. , 21- 4 64 556,283 55 - . Конструкция может быть снабжена сзади парой съемных опорных катков на блокируемой оси для обеспечения рулевого управления на дороге. 60 Для реализации изобретения в соответствии с одним примером конструкции конструкция предпочтительно образована из двух швеллерных секций. элементов, снабжен на заднем конце съемной осью, на которой установлены опорные катки 66, на блокирующей оси для обеспечения рулевого управления при движении по дороге. При транспортировке по дороге аппарат тянут сзади. , 60 , , 66 , . Расположение опорных катков 70 таково, что при транспортировке по дороге они удерживают конструкцию на заданной высоте над поверхностью дороги. 70 , , . Ближе к заднему концу конструкции установлен трубчатый элемент 75, имеющий по существу вертикально вверх часть, идущую вниз назад часть постепенной кривизны. Трубчатый элемент может иметь круглое или прямоугольное поперечное сечение 80 с достаточной площадью поперечного сечения, чтобы обеспечить возможность прямые участки дренажной трубы, свободно проходящие через них в примыкающей последовательности. 75 80 - . Перед трубчатым элементом предусмотрен плуг или траншейное устройство 85, от которого отходят назад стенки, вмещающие между собой трубчатый элемент, к которому они прикреплены. 85 . Эти стенки могут доходить до выходного конца 90 трубчатого элемента и служить для предотвращения падения земли в траншею до того, как там окажутся секции дренажной трубы. 90 - . На конструкции установлен с возможностью регулировки кронштейн, снабженный на верхнем конце кожухом, через который проходит резьбовой стержень. На одном конце резьбовой стержень снабжен маховиком или кривошипом, в то время как его передний конец соединен с возможностью вращения с верхний конец трубчатого элемента или стенок. Кронштейн также снабжен проходящим вниз предпочтительно направленным вперед рычагом или парой рычагов, которые на нижнем конце шарнирно поддерживают трубчатую трубку. 695 100 105 2nd Дата подачи заявки: апрель 1942 г. № 4947142. : , 1942 4947142. так ПОСЛЕДНЯЯ СТРАНИЦА 1 -- 9 0 & 1 ," ' - 1 , Z1 1O , '1 -"' 4 ' 11 1, 1 -0 16 556 283 член, плуг или устройство для рытья траншей. Точка поворота предпочтительно расположена рядом с выходным отверстием трубчатого элемента, но немного ближе к передней части конструкции. 1 -- 9 0 & 1 ," ' - 1 , Z1 1O , '1 -"' 4 ' 11 1, 1 -0 16 556,283 , strtc6 . Посредством такого устройства трубчатый элемент можно отрегулировать в требуемом положении или перевести в нерабочее положение. , . Описанные выше съемные колеса, когда они прикреплены к конструкции, служат для поднятия конструкции достаточно над поверхностью дороги, чтобы ее можно было транспортировать. , , ' . Для обеспечения жесткости кронштейн можно прикрепить к конструкции. . На распорке или конструкции могут быть установлены один или несколько держателей для ионов дренажной трубы. На конструкции на одной или обеих сторонах трубчатого элемента может быть предусмотрена подставка, позволяющая оператору стоять на ней для переноса секций из колодца и размещения их один за другим в трубчатый элемент. - . Передний конец конструкции снабжен осью, внешние концы которой предпочтительно смещены вверх. На этой оси расположены широко разнесенные колеса, на которых конструкция движется по земле, на которой должна быть проложена водосточная труба. - . Передний конец конструкции может быть снабжен крюком для крепления одиночного или многократного покупного снаряжения, приводимого в действие подходящим тягачом на одном конце поля или в любом другом подходящем положении. - , . Предпочтительно, однако, на вертикальной оси на переднем конце конструкции установлен шкив, вокруг которого проходит канат, один конец которого прикреплен к фиксированной точке, а другой конец прикреплен к барабану для наматывания. При этом манекен может приводиться в движение любым хорошо известным способом, например, двигателем трактора или отдельным двигателем или мотором. , , - , , , , . Для использования вышеописанного устройства сначала выкапывают яму в начальной точке достаточной глубины и ширины для размещения плуга, трубчатого элемента и задних стенок. , ' , , ( . Затем детали опускают в яму, а затем устройство тянут за трос или что-то подобное во время работы. . Понятно, что различные модификации могут быть сделаны в деталях конкретного устройства, не выходя, например, за рамки изобретения. ' . трубчатый элемент может быть образован путем размещения пластин соответствующей формы, расположенных на подходящем расстоянии друг от друга, между идущими назад стенками. ( 60 . Задние концы стенок, прилегающие к выходному концу трубчатого элемента, могут быть отрезаны так, чтобы рабочий, стоящий на опорной плите, мог видеть выходной конец трубчатого элемента. 65 . Может быть предусмотрена подходящая распорка, которая на одном конце прикреплена к конструкции, а на другом конце принимает верхний конец вертикального шарнира, нижний конец которого установлен в конструкции. 70 . В альтернативной конструкции для подъема плуга и трубчатого элемента из земли или для опускания его в землю верхний конец трубчатого элемента снабжен поворотным звеном, приспособленным для регулируемого зацепления с кронштейном на последний снабжен шкивом, через который пропущен трос или трос, один конец которого прикреплен к узлу плуга и трубчатого элемента, в то время как другой конец приспособлен для протягивания трактором или наматывания на барабан. кабель, плуг 85 и трубчатый элемент можно вытащить вверх из траншеи. , , 75 80 - 85 . Когда необходимо опустить плуг и трубчатый элемент в землю, веревку прикрепляют одним концом к трубчатому элементу 90, а затем пропускают к барабану трактора. Для этой цели можно использовать канат, который проходит вокруг шкива на передняя часть . При таком расположении 95 используется мощность траэтора 3 или другого первичного тягача для подъема и опускания плуга и трубчатого элемента, который имеет значительное преимущество по сравнению с механизмом с ручным управлением, 100 ( как он позволяет перевести плуг в наклонное положение, пока он еще находится в земле, чтобы затем его можно было вытащить из земли под действием трактора или другого тягача. 90 ' 95 . 3 - , 100 ( - 05 15th ( , 194. ПЕЙДЖ, БЕЛЫЙ И ФАРРЕР. , & . Обманутые патентные поверенные. . 27, Чансери-лейн, Лондон, (2, Агенты по борьбе с муравьями). 27, , , ( 2, ) . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в дренаже в сельском хозяйстве , (дипломированный гражданский инженер и 3 инженера ), компании , Катерхэм, Суррей, британский подданный (настоящим объявляем о характере этого изобретения и о том, в каком порядке будет осуществляться само 110 должно быть выполнено, в частности, 19: - ' 1 1 , ' _ -, -;,'',, -- --, k_; , ( 3 ), , , , , ( 110 , 19: - ' 1 1 , ' _; -, -;,'',, -- --, k_. Ф; (устройство, предназначенное для укладки плитки на ложе траншеи, образованной 1 плугом, указанный блок также включает в себя пару стенок, расположенных продольно устройства и идущих назад от плуга 70 мимо трубчатого элемента, при этом стенки соединены с плуг и трубчатый элемент шарнирно установлены на устройстве для наклона неосвещенного устройства вокруг горизонтальной оси, при этом стенки соединены вместе спереди и проходят вниз, чтобы предотвратить попадание земли, выбрасываемой плугом, в траншею перед там уложены плитки, а также средства для фиксации плуга и трубчатого элемента 80 в положении угловой регулировки относительно устройства. ; ( ' 1 , ' 70 , , ' , 75 ' , 80 . Устройство предпочтительно содержит конструкцию шасси, включающую пару продольных балок, соединенных вместе на расстоянии 85 градусов, элементы находятся на заднем конце шасси, опорный штифт, поддерживаемый указанными элементами, причем указанный блок содержит пару стенок, расположенных продольно устройству. и закреплен под углом 90 на указанном штифте, при этом плуг прикреплен к переднему концу указанных стенок, а трубчатый элемент образован между ними как единое целое с ними, при этом опорный штифт расположен рядом с выходным отверстием, концом 95 трубчатого элемента, упомянутого стенки, соединенные на передних концах и проходящие за изогнутую назад часть трубчатого элемента и вниз до подошвы плуга, вертикальную опору 100 на заднем конце указанного шасси и регулируемое соединительное средство между верхней частью трубчатый элемент и вертикальную опору, посредством которой трубчатый элемент может быть приведен в действие для выполнения качающегося движения 105 вокруг оси вращения для наклона плуга. 85 , , , 90 , , , ', 95 , ( , 100 ' 105 . Точка поворота трубы предпочтительно расположена непосредственно над выходным концом трубчатого элемента, но немного ближе 110 к передней части конструкции. & 110 . Трубчатый элемент предпочтительно имеет прямоугольное сечение и образован между парой стенок путем вставки между ними передней и задней стенок трубчатого элемента 115, которые соединены с его боковыми стенками, содержащимися в указанной паре стенок. 115 , . Передний конец устройства 120, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением, предпочтительно снабжен вертикальной осью в передней части, при этом на оси установлен шкив, позволяющий устройству передвигаться под действием силы, приложенной через тяговый трос, проходящий вокруг 125. шкив и шкив на ближайшем конце устройства, при помощи которого гибкий элемент, такой как цепь или веревка, прикрепленный к намоточному тросу или прикрепленный непосредственно к трактору и соединенный с устройством, непосредственно 130 описан и установлен в Следующее: Настоящее изобретение относится ко всем)1 . 120 , 125 , ' , 130 ,: )1 . укладка дренажных труб или плитки для осушения земли. drain6 . При сельскохозяйственных операциях по осушению земли земля выкапывается в соответствии с уклоном земли, а легкие трубы, обычно из глины, укладываются встык на дне траншеи. Используемые короткие трубы обычно называются «черепицей». «После укладки плитки земля, выброшенная при формировании траншеи, возвращается в траншею, чтобы покрыть плитку. При работе в качестве дренажной системы поверхностные воды попадают в образовавшийся таким образом слив с любого конца каждой плитки. , или через любые поры в плитке и утекает через образовавшийся таким образом слив. , , ' , ' " " ,, , , . В спецификации заявителя №. ' . 546,549 описан аппарат для этой цели. 546,549 . Основной целью настоящего изобретения является создание улучшенных, простых, легко манипулируемых и эффективных средств; для укладки плитки, при которой наклон плуга легко регулируется и аппарат вряд ли выйдет из строя. , ; . Другая цель состоит в том, чтобы разработать улучшенную укладку плитки, лаппаратус, при которой плуг легко вводится в землю и выводится из нее под действием силы, тем самым исключая ручное рытье траншей для установки плуга (в начале пробега или для раскрытия плуга при движении). конец пробега. , - ( . Еще одной целью изобретения является обеспечение укладки плитки на ровном слое, создаваемом плугом, и еще одной целью - предотвратить падение земли, выбрасываемой плугом, обратно в траншею до тех пор, пока плитка не будет уложена равномерно. . Еще одной целью изобретения является разработка усовершенствованного устройства, в котором укладка плитки происходит на чистом слое, образованном плугом, и в котором работа, выполняемая устройством, может быть проверена сзади машины до падения земли. обратно в траншею прикрывает уложенную в нее плитку. . Устройство для укладки плитки в траншеи при сельскохозяйственных операциях осушения земель, сконструированное в соответствии с настоящим изобретением, содержит блок, шарнирно установленный в устройстве с возможностью наклона вокруг горизонтальной оси, причем указанный блок включает в себя плуг и трубчатый элемент, плуг будучи расположен перед трубчатым элементом, и трубчатый элемент содержит верхнюю, по существу вертикальную часть, и нижнюю 66, идущую назад часть постепенно 556,283 или после прохождения вокруг шкива сзади (устройства), может Мы предусмотрели возможность других операций (средства наклона устройства). , , , , , , 66 556,283 , ,(' ), ) ( . Средства, с помощью которых плуг и трубчатый элемент могут быть зафиксированы в любом требуемом положении, могут включать в себя стержень с надрезом, шарнирно прикрепленный к узлу, который взаимодействует с собачкой, установленной на шасси, которая предпочтительно регулируется с помощью червячной и винтовой передачи. (> . Опорная конструкция предпочтительно снабжена съемными задними опорными катками. Дисковый сошник может быть установлен на опорной конструкции перед плугом. ' . Стеллажи для приема плиток предпочтительно предусмотрены рядом с трубчатым элементом, в то время как одна или несколько опорных пластин могут быть предусмотрены на опорной конструкции рядом с трубчатым элементом. , . На трубчатом элементе или на поворотной опоре, на которой он установлен, также может быть предусмотрен спиртовой уровень. . Для подъема и опускания плуга и трубчатого элемента из земли и в землю на трубчатом элементе рядом с его верхом может быть предусмотрено кольцо для зацепления с помощью крюка на конце веревки, с помощью которого тянут плуг. вниз, чтобы начать траншею, в то время как вертикально расположенный шкив установлен на опорной планке позади трубчатого элемента так, чтобы веревку можно было обернуть вокруг шкива и вытащить плуг из земли. В конструкции может быть предусмотрена ось, смещенная вверх на своих концах и поддерживающая широко разнесенные рулевые колеса, а механизм поворота колес установлен на несущей конструкции. . -, - - ' , . Теперь изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых в качестве примера показан его предпочтительный вариант осуществления. %- - . На чертежах: Рисунок 1 - вид сбоку одной из форм конструкции, Рисунок 2 - план , некоторые части на левом конце опущены, Рисунок 3 - разрез по линии - на Рисунок 1. , а рисунок 4 представляет собой частичный вид правой части рисунка 1. : 1 , -2 , , 3 - 1, 4 1. Обращаясь к чертежам аппарата. . 61) Для укладки дренажной плитки при сельскохозяйственных работах по осушению земель предусмотрена ходовая конструкция, состоящая из двух продольных, предпочтительно канальных секущих элементов 1, 2 к нижнему и нижнему фланцам, на которых закреплены пластины 3. 61) , 1, 2 bot6 , 3. Пластины 3 проходят от передней части конструкции 1, 2 до ее середины и находятся в примыкающем положении. 3 1, 2 . На заднем конце конструкции 1, 2 установлен опорный элемент 4, образованный из 70 пары параллельных пластин 5, идущих вверх, и пары параллельных пластин 6, идущих вниз. Пластины 5 прикреплены к элементам 1, 2 с помощью уголков. 7, в то время как пластины 6 закреплены на 7? элементы 1, 2 уголками 8. 1, 2 4 70 5 6 5 1, 2 7, 6 7 ? 1, 2 8. В проушинах или кронштейнах 9, выступающих назад от пластин 5, установлен шпиндель 10, к которому прикреплены шпонками маховик 11 и червяк 80 12. Червяк 12 приводится в движение червячным колесом 13 к 6, соединенным с винтом 14 с возможностью вращения. установлен в подшипниках 15, установленных между пластинами 5. Шов входит в зацепление с гайкой 16, снабженной 85 собачкой 17. ,9, 5, 10 11 80 12 12 - 13 6 14 15 5 ' 16 85 17. В пластинах 6 установлена опорная цапфа 18, на которой шарнирно закреплены две идущие назад стенки 19. 6 18 - 19. Между стенками 19 расположен трубчатый элемент 90 20, все стенки которого являются цельными или скреплены вместе. Трубчатый элемент имеет по существу вертикальную верхнюю часть и нижнюю, идущую назад часть постепенной кривизны. Трубчатый 96 элемент 20 может быть круглым или прямоугольное поперечное сечение с достаточной площадью поперечного сечения, позволяющей плиткам 21 свободно проходить сквозь него в примыкающей последовательности. Задняя стенка 22 трубчатого элемента 100 предпочтительно расположена на большом расстоянии от передней стенки 23, чтобы позволить плиткам 21 свободно проходить через изогнутую назад часть. нижняя часть трубчатого элемента 20. 19 90 20 - 96 20 21 22 100 23 , 21 20. Опорный штифт 18 предпочтительно расположен 105 рядом с выходным концом трубчатого элемента, но немного ближе к передней части конструкции 1, 2. ' 18 105 1, 2. Между передними концами стенок 19 установлен съемный сошник 24 и 110 сошник 25, имеющий подъем 25'. { 19 24 110 - 25 , 25 '. К передней и задней части трубчатого элемента 20 прикреплены пластины 726, 261, которые проходят вверх. На пластине 26' установлен спиртовой уровень 27. Часть 115 пластины 26 над конструкцией 1, 2 предпочтительно имеет треугольную форму и возле его верхнего конца имеется стойка или стержень с надрезом 28, шарнирно прикрепленный к ней. 20 726, 261 26 ' 27 115 26, 1, 2 ' 28 . Насечки 29 планки 28' взаимодействуют 120 с собачкой 17. 29 28 ' 120 17. Между задними концами стенок 19 установлена разъемная ось 30, на которой. 19 30 . скреплены опорные катки 31. Расположение -6 опорных катков 31 таково -125, что во время транспортировки устройства на дороге они удерживают конструкцию 1, 2 и, таким образом, плуг 25, трубчатый элемент 20 и стенки 19, в заданном положении. высота над поверхностью дороги. При использовании аппарата 1 130 556 283 Н 5,56 283 для рытья траншей колеса 3 т снимаются. 31 -6 31 -125 , 1, 2 25, 20 19, 1 130 556,283 5.56,283 3 . Для обеспечения жесткости элемент опоры может быть прикреплен к конструкции 1, 2 раскосами 32. 1, 2 32. На конструкции 1, 2 смонтированы держатели 3:3 для секций сливных труб. 1, 2 3:3 . На конструкции 1, 2 также может быть установлена, на одной или обеих сторонах трубчатого элемента 20, опорная пластина 34, две из которых показаны на чертеже, чтобы дать возможность одному или нескольким рабочим, стоя на ней, брать плитку с Носитель 33 и я помещаю их один за другим в трубчатый элемент 20. 1, 2 , 20, 34, , , , 33 ( 20. На переднем конце трубчатого стержня 0 и сразу за пластинами 3 в кронштейнах 36 установлен дисковый сошник 3, прикрепленный к нижним фланцам цевок 1, 2. '0 4nd 3 3 36 1, 2. Передний конец конструкции 1, 2 снабжен осью 37, внешние концы которой смещены вверх. На оси 37 имеются два широко расположенных колеса 3, 8, на которых устройство движется по земле, в которой находится дренажная труба. предстоит заложить. 1, 2 37 37 ( 3 8 . Поворотные оси 3q, на которых колеса 38 отключены, соединены между собой гусеничной гусеницей 40. Одна из поворотных осей 39 прикреплена к нему с помощью зубчатого сегмента 41, который зацепляется с червяком 42, предусмотренным на одном конце вала 43. Другая часть вала 43 имеет шпонку на рулевом колесе 44. 3 , 38 , 40 39 41 42 43 ( } 43 44. Только вертикальная ось 45, на переднем конце конструкции 1, 2, обозначена тяговым шкивом 46, вокруг которого пропущен тяговый трос 47, один конец которого прикреплен к фиксированной точке, а другой конец прикреплен к неподвижной точке. барабан с целью наматывания на него. Например, один конец троса можно закрепить в фиксированной точке на тракторе, а другой конец соединить с лебедкой только на тракторе. 45, 1 2, -46 -47 , . Однако барабан может приводиться в движение любым хорошо известным способом, например, от отдельного двигателя или трактора. . Шкив 46 можно заменить крюком для крепления одной или нескольких погрузочных снастей, приводимых в действие подходящим тягачом на одном конце поля или в любом другом подходящем положении. 46 . Для опускания плуга 25 и трубчатого элемента 20 в землю к трубчатому элементу 20 прикреплено кольцо 48. 25 20 48 20. Прикрепив один конец гибкого элемента, такого как цепь или веревка 50, с помощью крюка 51 к кольцу 48 и привязав, например, зажимом, другой конец веревки 50 к тросу 47 или петле. прямой 1 ( к тяговому усилию 1) ( и - 25 и элемент 2)0 1 втягиваются в землю, когда, однако, плуг и трубчатый элемент должны быть подняты над землей канат 50 также пропускается вокруг вертикально расположенного блока 49 на опорном элементе 4 70. Когда плуг 25 и трубчатый элемент 20 опущены в землю на необходимое расстояние, выемки 29 стержня 28 приводятся в положение. зацепление с собачкой 17, которая, если она не находится в прямоугольном положении для зацепления, или 76, может перемещаться по мере необходимости, манипулируя маховиком 11. ( 50, 51 ' 48 , 50 47 1 ( 1) ( - 25 2)0 1 , , 50 49 4 70 25 20 29 28 17 , , 76 , 11. Уровень 27 служит для указания того, что плуг 25 и трубчатый элемент 80 опущены на необходимую глубину, а также для того, чтобы показать, отклоняются ли они от этого положения во время прокладки дренажной трубы. 27 25 80 . Стены 19 служат для предотвращения попадания грунта 85 в траншею, которая образуется до укладки в ней плитки. Также можно осмотреть пространство между стенами и убедиться, что плитка уложена правильно 90 Как с помощью в описанной выше конструкции используется мощность трактора или другого первичного двигателя для подъема и опускания плуга 25 и трубчатого элемента 20, достигается значительное преимущество по сравнению с механизмами с ручным управлением, поскольку это позволяет втягивать плуг, землю под действием трактора или другого тягача, без необходимости предварительного рытья участка траншеи длиной 100, достаточной для установки плуга и трубчатого элемента. Также в конце операции плуг можно перевести в наклонное положение. пока он все еще находится в земле, чтобы его можно было вытащить из земли под действием трактора или другого тягача. 19 85 90 ' 25 20 -, 95 , , 100 - 105 . Трубчатый элемент может быть образован путем закрепления пластин соответствующей формы, расположенных на подходящем расстоянии друг от друга, между двумя боковыми стенками 110, которые вытянуты назад, образуя стенки 19. 110 19. Части стенок 19 также могут быть срезаны по направлению к их задним концам, чтобы они не зарывались в землю, когда узел 115 поднимается из земли. 19 115 . Раскос 52 прикреплен одним концом к конструкции 1, 2, в то время как его другой конец принимает верхний конец шарнира 45 120. Передняя ось 37 также может быть закреплена стойками 53. 52 1, 2 pivot45 120 37 53. Теперь я подробно описал и установил природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно осуществляется. 125
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 11:21:53
: GB556283A-">
: :
556284-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB556284A
[]
РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 20 апреля 1942 г. № 5272/42. : 20, 1942 5272/42. ,,20 июля 1942 года. ,, 20, 1942. № 10102/42. 10102/42. 556,284 Осталась одна полная спецификация (согласно разделу 16 «Патентов и промышленных образцов»). 556,284 ( 16 Акты 1907–1942 гг.): 20 мая 1943 г. , 1907 1942): 20, 1943. ,/ ' Спецификация принята: 28 сентября 1943 г. ,/ ' : Sept28, 1943. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 5272, 1942 г. 5272, 1942. Усовершенствования в механизмах управления обтекателями кабин самолетов и т.п. Мы, , британская компания из Бро, Восточный Йоркслби, штат Пенсильвания, ДЖОРДЖ ЭЙНОН ХАНДД, субъект Бритики, из 2 Суонленд или Нолт Ферриби, Йоркшир и КЕНН Та АЛЬФРЕД АХИТВОРТ, британский подданный, проживающий по адресу: Вудлендс-роуд, Уиллерби-роуд, Халл, Йоркшир, 98, настоящим заявляют, что суть этого изобретения заключается в следующем: , , , , , , 2 , , , , 98, , , , , : Настоящее изобретение относится к усовершенствованию сдвижных колпаков для кабин самолетов и, в частности, касается их привода. , . Следующая цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать механизм управления, которым может управлять пассажир кабины, чтобы сдвигать капот в любое желаемое положение, в котором он будет автоматически блокироваться и который может быть приведен в нерабочее состояние снаружи, чтобы освободить капот. автоматическая блокировка, позволяющая свободно перемещать капот кабины вручную. . 26 Согласно настоящему изобретению капот или поддерживающая его каретка установлены с возможностью скольжения и приспособлены для перемещения колесом, находящимся в ведущем зацеплении, при этом колесо приводится в движение посредством отключаемой снаружи муфты от звездочки, соединенной бесконечной цепью со звездочкой. колесо, связанное с рабочей ручкой, так что эта звездочка не может свободно вращаться, за исключением случаев, когда она приводится в действие ручкой, в результате чего капот надежно фиксируется в положении, которое он занимает. 26 . Благодаря этим средствам пассажир кабины может просто и легко управлять капотом, поворачивая ручку, и он может закрыть капот, частично закрыть капот или полностью открыть капот, и он останется в этом положении, если это необходимо для Чтобы открыть капот кем-то снаружи, необходимо только отключить внешнюю рабочую муфту, когда капот может свободно перемещаться. , . Согласно еще одному признаку изобретения средства предотвращения вращения звездочки, связанной с рабочей ручкой, таковы, что они эффективны только в одном угловом положении ручки, так что ручка будет занимать свое наименее мешающее положение, когда 55 капот закрыт. Кроме того, чтобы достичь этого, диаметры другой звездочки и ведущего колеса соотносятся таким образом, а внешняя работоспособная муфта выполнена с возможностью включения только одного возможного анокулярного соотношения 60 между этой звездочкой и ведущим колесом. колесо, которое после отключения повторного включения сцепления может быть установлено только в том же соотношении частей. 65 Согласно еще одному признаку изобретения ведущее колесо выполнено в виде звездочки, включающей в себя цепь велосипедного типа, хотя такое расположение является предпочтительным ведущим колесом может быть колесо с 70 зубьями, зацепляющееся со стойкой. 1/- 50 + , 55 , 60 - 65 70 . Будет предусмотрена только одна рабочая ручка, и обычно будет только одно ведущее колесо, действующее на одном нижнем крае капота или на скользящей каретке 76 для поддержки этого края, но при желании ведущее колесо может быть продублировано, и два колеса расположены на поперечный вал для зацепления соответствующих нижних краев капота или двух элементов каретки 80. Сцепление между звездочкой и ведущим колесом может приводиться в действие из внешней точки, расположенной либо на той же стороне самолета, что и приводной механизм, либо в точке на противоположной от него стороне, хотя устройство может быть одинаково хорошо выполнено так, что сцеплением можно управлять из точек с обеих сторон самолета. Предпочтительно, чтобы работа сцепления осуществлялась путем нажатия на пластину или подобное обычно находится заподлицо с окружающей поверхностью, при этом пластина может смещаться под действием толчка, и ее движение соответствующим образом передается на сцепление, вызывая 95 его расцепление. Рабочий орган сцепления будет соответствующим образом подпружинен, как и сцепление, так что)56 ,2( 84 он будет стремиться повторно зацепиться или сохранить зацепление, если к рабочей пластине или тому подобному не будет приложено давление. 76 , , 80 85 00 , , 95 )56,2 ( 84 - . Удобная форма рабочей рукоятки и связанной с ней звездочки включает в себя звездочку, закрепленную на полой втулке, закрепленную в подходящем опорном кронштейне для свободного вращения, но неспособного к осевому перемещению. Внутри полого вала находится еще один полый вал, к которому прикреплена ручка. Внутренний вал соединен с внешним валом через соединение с функцией замедления движения с помощью штифта, действующего в пазе во внутреннем валу, внутри которого находится нагруженный 1 скользящий кулачок, эффективный на штифте, так что два вала имеют тенденцию захватывать заданное угловое соотношение. ) на внешнем валу предусмотрены метрически противоположные радиальные отверстия, в то время как на внутреннем валу имеются диаметрально противоположные конические отверстия или выемки, которые будут совмещены с радиальными отверстиями на внешнем валу, когда два вала находятся в заданном угловом положении. Противоположные подпружиненные плунжеры или фиксаторы, имеющие закругленные или конические концы, предназначены для прохождения через радиальные отверстия во внешнем валу так, что их конические или закругленные концы входят в зацепление с коническими отверстиями или выемками во внутреннем валу. что внешний вал не может вращаться, поскольку он заблокирован подпружиненными элементами, входящим в его радиальные отверстия. При первом срабатывании рукоятки он способен совершать ограниченное движение, во время которого внутренний вал вращается так, что подпружиненные элементы перемещается наружу, и после этого внешний вал может вращаться, когда подпружиненные элементы будут перемещаться дальше наружу с помощью радиальных выступов и ручки плитки, он может поворачиваться дальше, если это необходимо, чтобы привести плиточный кожух в желаемое положение. При снятии нагрузки 45 со стороны руки пружина, действующая через скользящий кулачок, возвращает два вала в исходное относительное положение, так что подпружиненные элементы снова проходят через 50-миллиметровые линейные отверстия во внешнем валу и входят в конические отверстия. или выемки на внутреннем валу для фиксации деталей. ' 1 ) - - - 1 - 45 11 ( - 50 ( . Удобная форма муфты для размещения между второй звездочкой и ведущим колесом включает в себя скользящую кулачковую муфту, на той части которой установлена звездочка, и другие элементы муфты, расположенные таким образом эксцентрично, что повторное зацепление При этом муфта 60 после разъединения может находиться только в одном заданном положении углового соотношения между звездочкой и ведущим колесом. Рычаг, приспособленный для раскачивания любыми удобными средствами, такими как толкание стержня или троса Боудена с управляемой снаружи пластины 70 или тому подобное. 55 - 60 ( 65 ( 70 . Рукоятка управления будет располагаться впереди пассажира кабины, а капот обычно будет сдвигаться назад от него, так что 75 ) ведущее колесо будет располагаться позади пассажира, а бесконечная цепь управления будет скрыта в подходящее покрытие или полый козырек кабины. 75 ) . Датировано это 20 апреля 194 года. 20th 194 ?. Для заявителей. . ТОНГИЛ И БИЛ ИКБЕК, патентные поверенные . & , . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 10102, 1942 г. 10102, 1942. Усовершенствования в механизмах управления капотами кабин самолетов и т.п. , , британская компания из Бро, Восточный Йоркши, ПЕРСИ ( , британский подданный, из 2 , Суонленд-Хилл, Норт-Ферриби, Восточный Йоркшир, и ЭКЕННЕТ АЛФИЕД \ВИТВУОРТ, британский подданный, дом 98, Вудлендс-роуд. , , , , , ( , , 2, , , , \, , 98, . Уиллерби-Роуд, Халл, Восточный Йоркшир, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям раздвижных колпаков для кабин самолетов и, в частности, касается приводов для них. , , , : , . В нашей находящейся на рассмотрении заявке № 5 или 72 из 14)2 мы описываем холодильную камеру 95 с капюшоном или тележкой . 5 72 14)2 95 ( . Образец выполнен с возможностью скольжения и приспособлен для приведения в движение колесом, находящимся в зацеплении с ним, причем это колесо приводится в движение посредством внешнего сцепления от звездочки, соединенного посредством бесконечной цепи со звездочкой ( колесо). связанный с рабочим рычагом, так что эта звездочка не может свободно вращаться, кроме как при приведении в действие 105 ручкой, в результате чего капот надежно фиксируется в том положении, в котором он находится: вверху, то есть можно сказать либо полностью открыто, либо полностью закрыто. или это промежуточная точка. (( , ( ( 101 ( , 105 , : , , . 556,284 Настоящее изобретение касается создания альтернативной или улучшенной формы рабочей ручки и узла ведущей звездочки, которая является положительной в работе и не требует какого-либо обратного движения ручки для блокировки ведущей звездочки, как в случае с формой устройства, которая приведена в качестве примера в нашей указанной одновременно рассматриваемой заявке. 556,284 , - . В соответствии с настоящим изобретением вал ведущей звездочки не зависит от вала рукоятки управления, а элементы, переносимые валом звездочки, обычно фиксируют его на неподвижной части и с возможностью привода зацепляют элемент на валу рукоятки так, что в то время как вал звездочки удерживается от вращения; вал ручки может расцепиться с фиксирующим средством и привести в движение вал звездочки, который снова фиксируется после прекращения движения вала ручки. , ( , ' . В предпочтительной конструкции ведущая звездочка выполнена с полым валом, который может свободно вращаться на валу рукоятки управления и который установлен с возможностью вращения в подходящей раме или корпусе. На конце полого вала образованы или закреплены к нему установлен диск, несущий пару коротких валов, на каждом из которых установлена собачка. Предусмотрена общая пружина для принуждения собачек в противоположных направлениях. Базовый конец каждой собачки приспособлен для входа в одно 835 из четного числа отверстий, предусмотренных в круглая стенка или фланец, образующая часть рамы или корпуса или несущая их и заключающая упомянутый выше диск. На конце стержня ручки (там, где он выступает за пределы диска) предусмотрен элемент, к которому прилегают выступы каждой собачки. когда собачки входят в зацепление с отверстиями в круглой стенке. На диске также имеется штифт, который служит для ограничения степени перемещения элемента на валу ручки независимо от диска. , , 835 ( ) . Устройство работает следующим образом: при начале поворота ручки ее вал блокируется, а движение элемента на его конце приводит в действие одну из двух собачек, так что она высвобождается из отверстия. в круглой стенке, и диск теперь может свободно вращаться, так как 55 в это время элемент на валу ручки входит в зацепление со шпилькой на диске, чтобы вращать тот же самый и, следовательно, вал звездочки. Продолжающееся вращение ручки обеспечивает непрерывное движение 60 вал звездочки, в течение которого другая собачка, вышедшая из своего отверстия, продолжает работать на холостом ходу. При прекращении вращения рукоятки с элемента сходит нагрузка: на его вал и общая пружина 65 берет на себя управление, принуждая собачки войти в зацепление с отверстиями. Блокировка вала звездочки будет происходить в любом угловом положении, для чего в нем будет предусмотрено соответствующее количество пар отверстий. круглая стена Таким образом, может быть две, три, четыре или более пар равноудаленных друг от друга отверстий, которые должны зацепляться собачками. : , 1 ( ( , 55 60 , : 65 , 70 , . , , 75 . Если имеется только несколько пар запорных отверстий, они будут расположены так, что собачки будут входить в них в такие угловые положения диска, что он и вал звездочки блокируются, когда капот находится, по крайней мере, в полностью закрытом положении. , 80 . Как и в упомянутой одновременно рассматриваемой заявке, 85 разъединяемая снаружи муфта предпочтительно устроена таким образом, что после расцепления ее можно снова включить только в таком положении, что отверстия в круглой стенке могут быть зацеплены собачками для 90 обнаружения диска и следовательно, вал звездочки находится в таком положении, что он удерживает капот полностью закрытым. - , 85 - 90 . Датировано 20 июля 1942 года. 20th , 1942. & , дипломированные патентные поверенные, , 51 и 52, , , 2, агенты заявителей. & , , , 51 & 52, , , 2, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в механизмах управления обтекателями кабин самолетов и т.п. Мы, , британская компания, расположенная на базе гидросамолетов. , , , . Бро, Восточный Йоркшир, ПЕР Сай ДЖОРДЖ ЭЙННОН И, британский подданный, 2 года, Суонленд-Хилл, Норт-Ферриби, Восточный Йолкшир, и -ЭНН ЭЙ ТИ АЛЬФРЕД (О МВ Ио ИТВОРТ, британский подданный, 98 лет, р. Нудлендс) Роуд, Уиллерби Роуд, Х-алл, Восточный Йоркшир. , , , , 2, , , , - ( , , 98, , , -, . заявить о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано 105 и подтверждено следующим заявлением: , 105 :- 4556284 Настоящее изобретение относится к сдвижным капотам кабин летательных аппаратов и, в частности, к приводному механизму для них. 4556,284 . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать приводной механизм, которым может управлять пассажир кабины, чтобы сдвигать капот в любое желаемое положение, в котором он будет автоматически блокироваться, а капот может быть отключен извне. освободить автоматический замок, чтобы капот кабины можно было свободно перемещать вручную. ' 0 ' . Согласно настоящему изобретению капот или каретка, поддерживающая его, установлены с возможностью скольжения и приспособлены для перемещения колеса, находящегося в ведущем зацеплении с ним, причем это колесо приводится в движение посредством отключаемой снаружи муфты от звездочки, соединенной бесконечной цепью с приводная звездочка, связанная с рабочей ручкой, так что эта звездочка не может свободно вращаться, за исключением случаев, когда она приводится в действие ручкой, в результате чего капот надежно фиксируется в положении, которое он занимает. , . Благодаря этим средствам пассажир кабины может просто и легко управлять капотом, поворачивая ручку, и он может закрыть капот, частично закрыть капот или полностью открыть капот, и он останется в этом положении, если это необходимо для Чтобы открыть капот кем-то снаружи, необходимо только отключить внешне управляемую муфту, когда капот может свободно перемещаться. , . В соответствии с еще одним признаком изобретения средства предотвращения вращения ведущей звездочки содержат фиксирующие собачки, связанные с ее валом, которые зацепляют неподвижные части, и элемент, прикрепленный к валу ручки, который приспособлен для расцепления фиксирующих собачек и последующего поворота фиксирующих собачек. вал звездочки при вращении вала ручки. . Согласно еще одному признаку изобретения средства предотвращения вращения ведущей звездочки расположены таким образом, что они эффективны в заданных угловых положениях рукоятки, а внешне управляемая муфта выполнена с возможностью включения только в одном возможном угловом отношении между другую звездочку и ведущее колесо так, чтобы после отключения сцепления повторное зацепление могло быть установлено только в том же соотношении частей, а ручка занимала наименее мешающее положение при закрытом капоте. - . Согласно еще одному признаку изобретения ведущее колесо выполнено в форме звездочки, зацепляющейся с цепью велосипедного типа. . Несмотря на то, что это 1 1 , перевернутое ведущее колесо может быть зубчатым колесом, установленным на стойке. 1 1 , ' . Предусмотрена только одна ручка управления, и обычно только одно ведущее колесо 70 действует только на один нижний край капота или скользящую каретку для поддержки этого края путем зацепления там цепи, рейки или аналогичного устройства. предусмотрено, но при желании ведущее колесо 76 может быть дублирующим (1 и 1) два колеса расположены на поперечном валу для одновременного вращения и действуют на соответствующие нижние края капота (1) или два элемента каретки 80. Сцепление между При этом звездочка и ведущее колесо могут управляться из внешней точки, расположенной либо на той же стороне самолета, что и приводная шестерня, либо в точке, на противоположной ее стороне, хотя такое устройство может быть одинаково хорошо так, чтобы сцепление могло работать (1 из 1 точек с обеих сторон воздушного судна). Предпочтительно, чтобы работа сцепления осуществлялась путем нажатия на 90° пластины или другого предмета, который обычно находится заподлицо с его круглой поверхностью. - 70 , , 76 ( 1 ( 1 ( 1 80 - - ( - 85 ( 1 90 . какой диск может быть (смещен при нажатии, и его движение должным образом передано на сцепление для расцепления. 95 Достоинства этого. Рабочий орган сцепления будет соответствующим образом подпружинен, как и само сцепление, так что он будет иметь тенденцию к повторному включению или сохранять свою работоспособность до тех пор, пока к рабочей пластине или тому подобному не будет приложено давление. ( 95 - - 100 ' . Для того чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, предпочтительный вариант осуществления изобретения далее описывается более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые даны только в целях иллюстрации, а не для ограничения. , 1056 ( . На этих чертежах: Фигура 1 представляет собой вид сзади на запирающий механизм со снятой крышкой, Фигура 2 представляет собой разрез по линии - на Фигуре 1, Фигура 3 представляет собой вид спереди приводного механизма 115 и сцепления, и Фигура 4 представляет собой вид сверху частей, показанных на Фигуре 3. :-110 1 , 2 - 1, 3 115 , 4 3. Обратимся теперь к упомянутым чертежам и, в частности, к фиг. 1 и 2, где представлена предварительная форма рабочей ручки и связанный с ней механизм содержит ведущую звездочку 1, закрепленную на полом валу 2, внутри которого свободно перемещается вал 3 рабочей ручки 4. вращающийся 125 Полый вал 2 установлен с возможностью вращения в неподвижной части 5 и на его внутреннем конце имеет квадратные зубья, которые зацепляются с (или соответствующими зубьями на конце полого вала ) быстро 130 556,284 с диском 7, закрепленным на часть 5 представляет собой круглую стенку 8, внутри которой вращается диск 7. Диск 7 несет пару коротких валов 9, 10, на которых установлены фиксирующие защелки 11, 12 соответственно. Третий короткий вал или шпилька 13 служит точкой установки винтовая пружина 14, концы которой опираются на собачки 11, 12, толкая их в противоположных направлениях. Концы основания 11а, 12а собачек 11, 12 приспособлены для входа в пары отверстий 15, из которых предусмотрено четное количество. , в круглой стенке 8 на конце стержня 3 ручки предусмотрен элемент 16, имеющий удлиненные части 16а. 1 2 120 ( 1 2 3 4 125 2 5 , ( ) 130 556,284 7 5 8 7 7 9, 10 11, 12 13 14 11, 12 11 , 12 11, 12 15, , 8 3 16 16 . 16 , к которому прилегают выступы , 12 и соответственно собачек 11, 12, когда лапки находятся в фиксирующем зацеплении с парой отверстий 15 в круглой стенке, как показано на рисунке 1. Диск 7 несет четвертый короткий вал или шпилька 17, которая служит для ограничения степени перемещения элемента 16 при вращении вала 3 независимо от диска 7, поскольку после определенной степени перемещения одно или другое из удлинителей 1 %, 16b войдет в зацепление со шпилькой 17. . 16 , 12 11, 12, 15 1 7 17 16 3 7 , 1 %, 16 17. Деталь 5 крепится к подходящей части самолета, например, в районе передней правой части кабины. Бесконечная цепь циклического типа проходит вокруг ведущей звездочки 1 и вокруг звездочки 21 (рис. 3, 4) который выполнен с возможностью привода дополнительной звездочки 22 7 зацепляется с цепью велотипа, которая натянута вдоль нижней кромки сдвижного капота или его рамы 23 (фиг. 3) так, что при приводе звездочки 21 он вращает звездочку 22, что приводит к скользящему перемещению капота или его рамы 23. 5 , , - - 1 21 ( 3, 4) 22 7 - 23 ( 3) 21 22 23. Звездочка 21 установлена с возможностью вращения и осевого смещения на валу 24 и образует часть скользящей кулачковой муфты, которая предназначена для приведения в движение звездочки 22 через зубья 25. 21 24 22 25. Это сцепление приводится в зацепление пружиной 26 и расцепляется вилкой 27, действующей в кольцевом элементе 28. Свободный конец вилки 27 соединен с поперечным стержнем 29, который проходит поперечно самолету, а другой конец соединен с упорный элемент 30, который проходит наружу из фюзеляжа, где он обычно лежит по существу на одном уровне с окружающей поверхностью. 26 27 28 27 29 30 . При желании на противоположной стороне фюзеляжа может быть предусмотрен дополнительный упорный элемент, который будет воздействовать на поперечную тягу 29 посредством коленчатого рычага. Пружина 31 воздействует на крестовину 29, стремясь переместить ее. влево, как показано на фиг.3, чтобы удерживать упорный элемент 30 в нормальном положении. , 29 31 , 29 , 3, 30 . Предпочтительно, чтобы зубья 25 были расположены или имели такую форму, чтобы зацепление сцепления происходило только в одном заданном угловом положении звездочек 21, 22, и чтобы были расположены 70 пар отверстий 15 для фиксации деталей в заданном положении. угловые положения ручки, так как таким образом можно гарантировать, что при полностью закрытом капоте рабочая ручка всегда будет принимать 75 одно и то же положение, в котором она меньше всего доставляет неудобства пассажиру кабины. 25 21, 22 70 15 75 . Устройство работает следующим образом: 80. Когда пилот или другой человек, находящийся в кабине, желает открыть сдвижной капот, он берется за ручку 4 и поворачивает ее против часовой стрелки, как показано на рисунке 1. его вал 8 вращается и смещает элемент 16 на нем относительно диска и заставляет этот элемент раскачивать пави 12 так, что его основание 12а поднимается из отверстия 15, которое он занимает. Степень 90 относительного перемещения элемента 16, и диск 7 ограничен тем, что раньше зацеплялся со шпилькой 17, и эти части теперь прочно вращаются с валом 3, в течение которого собачка 12 удерживается 95 вне зацепления, в то время как собачка 11 просто простаивает. Вращение диска 7 через его вал 6 передается на вал 2 и ведущую звездочку 1 для перемещения бесконечной цепи, а кородер 100 соответственно вращает звездочку 21, которая, в свою очередь, приводит в движение звездочку 22 и приводит в движение капот или его раму 23. капот достаточно открыт или полностью открыт 105, оператор отпускает ручку 4 так, что нагрузка на элемент 16 снимается, после чего пружина 14 берет на себя управление и приводит собачки 11 12 в запирающее зацепление с соседней парой 110 отверстий 15 в стенке 8, таким образом фиксируя диск 7 и, следовательно, звездочку вала 2 звездочки от вращения. Наблюдение вала звездочки может иметь место в любом угловом положении, для чего 115 предусмотрено соответствующее количество пар отверстий. 15, будут предусмотрены в круглой стенке 8, например, может быть три, четыре или более таких пар отверстий, расположенных на равном расстоянии друг от друга 120, где, однако, имеется только несколько пар запирающих отверстий 1 3, например две пары как показано на чертежах, они будут расположены так, что собачки будут входить в них в такие 125 угловых положениях диска 7, что он и вал звездочки 2 будут заблокированы, когда капот находится в полностью закрытом положении с ручкой в удобном положении. позиция. : 80 , 4 1 85 8 16 12 12 , 15 90 16 7 17 3, 12 95 11 7 6 2 1 100 21 22 23 , 105 4 16 14 11 12 ' 110 15 8, 7 2 115 15 8, , 120 , , 1 3, , , 125 7 2 - . Когда пассажир желает закрыть капот, он поворачивает ручку в противоположном направлении, когда происходит обратная последовательность действий: собачка 11 вытянута, а собачка 12 работает на холостом ходу. 130 -556,284 , 11 12 . Если по какой-либо причине необходимо открыть капот снаружи, упорный элемент 30 нажимается, чтобы сместить поперечную тягу 29 и отключить кулачковую муфту, тем самым разрывая соединение между звездочками 21 и 22. Теперь капот может быть открыт. скользнул назад посредством прямого натяжения или приложенного к нему усилия. При сбросе давления спереди упорного рычага 30 зубцы 25 сцепления снова войдут в зацепление только тогда, когда угловое соотношение звездочек 21 и 22 таково, что ручка 4 войдет в зацепление. снова займет исходное положение при следующем закрытии капота. , , 30 29 21 22 30 25 - - 21 22 4 . Поскольку лапа фиксируется в паре отверстий 1, 5 в стене 8, нагрузка с управляющей ручки немедленно снимается, следует понимать, что капот будет заблокирован в любом положении, которое он занимал, когда ручка была отпущена. 1 5 8 , - . Только одна форма рабочей ручки и механизма блокировки звездочки была описана выше и проиллюстрирована на прилагаемых чертежах, но настоящее изобретение включает в себя в пределах своего объема любой эквивалентный механизм, например механизм, аналогичный тому, который кратко описан в предварительном описании. ( , № 5272/42. 5272/42. Скользящий элемент сцепления может перемещаться любым другим удобным способом, например, вилка 27 может раскачиваться с помощью такого средства, как трос Боудена, от пластины, управляемой извне, такой как элемент 30, или другого внешнего устройства. 27 30 . Как было сказано выше, рабочий инструмент будет расположен перед пассажиром кабины, в то время как капот обычно будет скользить к его задней части, так что звездочки 21, 22 будут располагаться позади пассажира, а рабочая бесконечная цепь будет скрыта подходящим кожухом или полым кожухом сбоку кабины. , ' - 21 22 - ' . Теперь, подробно описав и выяснив природу упомянутого нами изобретения и то, как оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ( , - -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 11:21:57
: GB556284A-">
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB556283A
[]
Полная спецификация слева: 20 августа 1942 г. : 20, 1942. Полная спецификация принята: 28 сентября 1943 г. : 28, 1943. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования в сельскохозяйственном дренаже , (дипломированный инженер-строитель и инженер-механик) из , , , британский подданный, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к устройствам для укладки дренажные трубы или плитка для осушения земли. , ( ), , , , , : . В заявке заявителя № 3418/41 (546549) описано устройство для этой цели. ' 3418/41 ( 546,549) . В соответствии с настоящим изобретением канальный или трубчатый элемент установлен с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси в конструкции с отверстиями опоры 5, при этом указанный элемент имеет верхнюю, по существу, вертикальную часть и нижнюю, идущую назад часть постепенной кривизны, при этом элемент имеет достаточную площадь поперечного сечения. пропустить через него прямые участки дренажной трубы 0 в примыкающей последовательности и уложить их на одном уровне на основании. 5 , , 0 - . Перед трубчатым элементом и закрепленный на нем может быть расположен плуг 26 или траншейное устройство, снабженное задними стенками, расположенными на противоположных сторонах трубчатого элемента, чтобы предотвратить попадание земли в траншею до того, как в нее будут уложены секции водосточной трубы. 26 . Задние стенки могут быть срезаны на нижнем конце, чтобы не мешать оператору обеспечить прямой обзор выходного конца трубчатого элемента. . Для наклона трубчатого элемента вокруг его горизонтального шарнира на опорной конструкции может быть установлен кронштейн, в котором установлен элемент с ручным управлением, соединенный с верхним концом трубчатого элемента. , , . Этот кронштейн предпочтительно прикреплен к несущей конструкции. Конструкция снабжена одним или несколькими держателями для секций дренажных труб и опорными пластинами, а на конструкции на противоположных сторонах трубчатого элемента могут быть предусмотрены дополнительные сиденья для рабочих для Т-образной транспортировки дренажной трубы. участки труб от держателей к трубчатым элементам. - , - - . Конструкция может быть приспособлена для буксировки с помощью одинарного, двойного или многократного троса. , . На переднем конце опоры расположены широко расставленные колеса 21- 4 64 556,283 для передвижения по земле, в которую должны быть проложены 55 водосточных труб. , 21- 4 64 556,283 55 - . Конструкция может быть снабжена сзади парой съемных опорных катков на блокируемой оси для обеспечения рулевого управления на дороге. 60 Для реализации изобретения в соответствии с одним примером конструкции конструкция предпочтительно образована из двух швеллерных секций. элементов, снабжен на заднем конце съемной осью, на которой установлены опорные катки 66, на блокирующей оси для обеспечения рулевого управления при движении по дороге. При транспортировке по дороге аппарат тянут сзади. , 60 , , 66 , . Расположение опорных катков 70 таково, что при транспортировке по дороге они удерживают конструкцию на заданной высоте над поверхностью дороги. 70 , , . Ближе к заднему концу конструкции установлен трубчатый элемент 75, имеющий по существу вертикально вверх часть, идущую вниз назад часть постепенной кривизны. Трубчатый элемент может иметь круглое или прямоугольное поперечное сечение 80 с достаточной площадью поперечного сечения, чтобы обеспечить возможность прямые участки дренажной трубы, свободно проходящие через них в примыкающей последовательности. 75 80 - . Перед трубчатым элементом предусмотрен плуг или траншейное устройство 85, от которого отходят назад стенки, вмещающие между собой трубчатый элемент, к которому они прикреплены. 85 . Эти стенки могут доходить до выходного конца 90 трубчатого элемента и служить для предотвращения падения земли в траншею до того, как там окажутся секции дренажной трубы. 90 - . На конструкции установлен с возможностью регулировки кронштейн, снабженный на верхнем конце кожухом, через который проходит резьбовой стержень. На одном конце резьбовой стержень снабжен маховиком или кривошипом, в то время как его передний конец соединен с возможностью вращения с верхний конец трубчатого элемента или стенок. Кронштейн также снабжен проходящим вниз предпочтительно направленным вперед рычагом или парой рычагов, которые на нижнем конце шарнирно поддерживают трубчатую трубку. 695 100 105 2nd Дата подачи заявки: апрель 1942 г. № 4947142. : , 1942 4947142. так ПОСЛЕДНЯЯ СТРАНИЦА 1 -- 9 0 & 1 ," ' - 1 , Z1 1O , '1 -"' 4 ' 11 1, 1 -0 16 556 283 член, плуг или устройство для рытья траншей. Точка поворота предпочтительно расположена рядом с выходным отверстием трубчатого элемента, но немного ближе к передней части конструкции. 1 -- 9 0 & 1 ," ' - 1 , Z1 1O , '1 -"' 4 ' 11 1, 1 -0 16 556,283 , strtc6 . Посредством такого устройства трубчатый элемент можно отрегулировать в требуемом положении или перевести в нерабочее положение. , . Описанные выше съемные колеса, когда они прикреплены к конструкции, служат для поднятия конструкции достаточно над поверхностью дороги, чтобы ее можно было транспортировать. , , ' . Для обеспечения жесткости кронштейн можно прикрепить к конструкции. . На распорке или конструкции могут быть установлены один или несколько держателей для ионов дренажной трубы. На конструкции на одной или обеих сторонах трубчатого элемента может быть предусмотрена подставка, позволяющая оператору стоять на ней для переноса секций из колодца и размещения их один за другим в трубчатый элемент. - . Передний конец конструкции снабжен осью, внешние концы которой предпочтительно смещены вверх. На этой оси расположены широко разнесенные колеса, на которых конструкция движется по земле, на которой должна быть проложена водосточная труба. - . Передний конец конструкции может быть снабжен крюком для крепления одиночного или многократного покупного снаряжения, приводимого в действие подходящим тягачом на одном конце поля или в любом другом подходящем положении. - , . Предпочтительно, однако, на вертикальной оси на переднем конце конструкции установлен шкив, вокруг которого проходит канат, один конец которого прикреплен к фиксированной точке, а другой конец прикреплен к барабану для наматывания. При этом манекен может приводиться в движение любым хорошо известным способом, например, двигателем трактора или отдельным двигателем или мотором. , , - , , , , . Для использования вышеописанного устройства сначала выкапывают яму в начальной точке достаточной глубины и ширины для размещения плуга, трубчатого элемента и задних стенок. , ' , , ( . Затем детали опускают в яму, а затем устройство тянут за трос или что-то подобное во время работы. . Понятно, что различные модификации могут быть сделаны в деталях конкретного устройства, не выходя, например, за рамки изобретения. ' . трубчатый элемент может быть образован путем размещения пластин соответствующей формы, расположенных на подходящем расстоянии друг от друга, между идущими назад стенками. ( 60 . Задние концы стенок, прилегающие к выходному концу трубчатого элемента, могут быть отрезаны так, чтобы рабочий, стоящий на опорной плите, мог видеть выходной конец трубчатого элемента. 65 . Может быть предусмотрена подходящая распорка, которая на одном конце прикреплена к конструкции, а на другом конце принимает верхний конец вертикального шарнира, нижний конец которого установлен в конструкции. 70 . В альтернативной конструкции для подъема плуга и трубчатого элемента из земли или для опускания его в землю верхний конец трубчатого элемента снабжен поворотным звеном, приспособленным для регулируемого зацепления с кронштейном на последний снабжен шкивом, через который пропущен трос или трос, один конец которого прикреплен к узлу плуга и трубчатого элемента, в то время как другой конец приспособлен для протягивания трактором или наматывания на барабан. кабель, плуг 85 и трубчатый элемент можно вытащить вверх из траншеи. , , 75 80 - 85 . Когда необходимо опустить плуг и трубчатый элемент в землю, веревку прикрепляют одним концом к трубчатому элементу 90, а затем пропускают к барабану трактора. Для этой цели можно использовать канат, который проходит вокруг шкива на передняя часть . При таком расположении 95 используется мощность траэтора 3 или другого первичного тягача для подъема и опускания плуга и трубчатого элемента, который имеет значительное преимущество по сравнению с механизмом с ручным управлением, 100 ( как он позволяет перевести плуг в наклонное положение, пока он еще находится в земле, чтобы затем его можно было вытащить из земли под действием трактора или другого тягача. 90 ' 95 . 3 - , 100 ( - 05 15th ( , 194. ПЕЙДЖ, БЕЛЫЙ И ФАРРЕР. , & . Обманутые патентные поверенные. . 27, Чансери-лейн, Лондон, (2, Агенты по борьбе с муравьями). 27, , , ( 2, ) . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в дренаже в сельском хозяйстве , (дипломированный гражданский инженер и 3 инженера ), компании , Катерхэм, Суррей, британский подданный (настоящим объявляем о характере этого изобретения и о том, в каком порядке будет осуществляться само 110 должно быть выполнено, в частности, 19: - ' 1 1 , ' _ -, -;,'',, -- --, k_; , ( 3 ), , , , , ( 110 , 19: - ' 1 1 , ' _; -, -;,'',, -- --, k_. Ф; (устройство, предназначенное для укладки плитки на ложе траншеи, образованной 1 плугом, указанный блок также включает в себя пару стенок, расположенных продольно устройства и идущих назад от плуга 70 мимо трубчатого элемента, при этом стенки соединены с плуг и трубчатый элемент шарнирно установлены на устройстве для наклона неосвещенного устройства вокруг горизонтальной оси, при этом стенки соединены вместе спереди и проходят вниз, чтобы предотвратить попадание земли, выбрасываемой плугом, в траншею перед там уложены плитки, а также средства для фиксации плуга и трубчатого элемента 80 в положении угловой регулировки относительно устройства. ; ( ' 1 , ' 70 , , ' , 75 ' , 80 . Устройство предпочтительно содержит конструкцию шасси, включающую пару продольных балок, соединенных вместе на расстоянии 85 градусов, элементы находятся на заднем конце шасси, опорный штифт, поддерживаемый указанными элементами, причем указанный блок содержит пару стенок, расположенных продольно устройству. и закреплен под углом 90 на указанном штифте, при этом плуг прикреплен к переднему концу указанных стенок, а трубчатый элемент образован между ними как единое целое с ними, при этом опорный штифт расположен рядом с выходным отверстием, концом 95 трубчатого элемента, упомянутого стенки, соединенные на передних концах и проходящие за изогнутую назад часть трубчатого элемента и вниз до подошвы плуга, вертикальную опору 100 на заднем конце указанного шасси и регулируемое соединительное средство между верхней частью трубчатый элемент и вертикальную опору, посредством которой трубчатый элемент может быть приведен в действие для выполнения качающегося движения 105 вокруг оси вращения для наклона плуга. 85 , , , 90 , , , ', 95 , ( , 100 ' 105 . Точка поворота трубы предпочтительно расположена непосредственно над выходным концом трубчатого элемента, но немного ближе 110 к передней части конструкции. & 110 . Трубчатый элемент предпочтительно имеет прямоугольное сечение и образован между парой стенок путем вставки между ними передней и задней стенок трубчатого элемента 115, которые соединены с его боковыми стенками, содержащимися в указанной паре стенок. 115 , . Передний конец устройства 120, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением, предпочтительно снабжен вертикальной осью в передней части, при этом на оси установлен шкив, позволяющий устройству передвигаться под действием силы, приложенной через тяговый трос, проходящий вокруг 125. шкив и шкив на ближайшем конце устройства, при помощи которого гибкий элемент, такой как цепь или веревка, прикрепленный к намоточному тросу или прикрепленный непосредственно к трактору и соединенный с устройством, непосредственно 130 описан и установлен в Следующее: Настоящее изобретение относится ко всем)1 . 120 , 125 , ' , 130 ,: )1 . укладка дренажных труб или плитки для осушения земли. drain6 . При сельскохозяйственных операциях по осушению земли земля выкапывается в соответствии с уклоном земли, а легкие трубы, обычно из глины, укладываются встык на дне траншеи. Используемые короткие трубы обычно называются «черепицей». «После укладки плитки земля, выброшенная при формировании траншеи, возвращается в траншею, чтобы покрыть плитку. При работе в качестве дренажной системы поверхностные воды попадают в образовавшийся таким образом слив с любого конца каждой плитки. , или через любые поры в плитке и утекает через образовавшийся таким образом слив. , , ' , ' " " ,, , , . В спецификации заявителя №. ' . 546,549 описан аппарат для этой цели. 546,549 . Основной целью настоящего изобретения является создание улучшенных, простых, легко манипулируемых и эффективных средств; для укладки плитки, при которой наклон плуга легко регулируется и аппарат вряд ли выйдет из строя. , ; . Другая цель состоит в том, чтобы разработать улучшенную укладку плитки, лаппаратус, при которой плуг легко вводится в землю и выводится из нее под действием силы, тем самым исключая ручное рытье траншей для установки плуга (в начале пробега или для раскрытия плуга при движении). конец пробега. , - ( . Еще одной целью изобретения является обеспечение укладки плитки на ровном слое, создаваемом плугом, и еще одной целью - предотвратить падение земли, выбрасываемой плугом, обратно в траншею до тех пор, пока плитка не будет уложена равномерно. . Еще одной целью изобретения является разработка усовершенствованного устройства, в котором укладка плитки происходит на чистом слое, образованном плугом, и в котором работа, выполняемая устройством, может быть проверена сзади машины до падения земли. обратно в траншею прикрывает уложенную в нее плитку. . Устройство для укладки плитки в траншеи при сельскохозяйственных операциях осушения земель, сконструированное в соответствии с настоящим изобретением, содержит блок, шарнирно установленный в устройстве с возможностью наклона вокруг горизонтальной оси, причем указанный блок включает в себя плуг и трубчатый элемент, плуг будучи расположен перед трубчатым элементом, и трубчатый элемент содержит верхнюю, по существу вертикальную часть, и нижнюю 66, идущую назад часть постепенно 556,283 или после прохождения вокруг шкива сзади (устройства), может Мы предусмотрели возможность других операций (средства наклона устройства). , , , , , , 66 556,283 , ,(' ), ) ( . Средства, с помощью которых плуг и трубчатый элемент могут быть зафиксированы в любом требуемом положении, могут включать в себя стержень с надрезом, шарнирно прикрепленный к узлу, который взаимодействует с собачкой, установленной на шасси, которая предпочтительно регулируется с помощью червячной и винтовой передачи. (> . Опорная конструкция предпочтительно снабжена съемными задними опорными катками. Дисковый сошник может быть установлен на опорной конструкции перед плугом. ' . Стеллажи для приема плиток предпочтительно предусмотрены рядом с трубчатым элементом, в то время как одна или несколько опорных пластин могут быть предусмотрены на опорной конструкции рядом с трубчатым элементом. , . На трубчатом элементе или на поворотной опоре, на которой он установлен, также может быть предусмотрен спиртовой уровень. . Для подъема и опускания плуга и трубчатого элемента из земли и в землю на трубчатом элементе рядом с его верхом может быть предусмотрено кольцо для зацепления с помощью крюка на конце веревки, с помощью которого тянут плуг. вниз, чтобы начать траншею, в то время как вертикально расположенный шкив установлен на опорной планке позади трубчатого элемента так, чтобы веревку можно было обернуть вокруг шкива и вытащить плуг из земли. В конструкции может быть предусмотрена ось, смещенная вверх на своих концах и поддерживающая широко разнесенные рулевые колеса, а механизм поворота колес установлен на несущей конструкции. . -, - - ' , . Теперь изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых в качестве примера показан его предпочтительный вариант осуществления. %- - . На чертежах: Рисунок 1 - вид сбоку одной из форм конструкции, Рисунок 2 - план , некоторые части на левом конце опущены, Рисунок 3 - разрез по линии - на Рисунок 1. , а рисунок 4 представляет собой частичный вид правой части рисунка 1. : 1 , -2 , , 3 - 1, 4 1. Обращаясь к чертежам аппарата. . 61) Для укладки дренажной плитки при сельскохозяйственных работах по осушению земель предусмотрена ходовая конструкция, состоящая из двух продольных, предпочтительно канальных секущих элементов 1, 2 к нижнему и нижнему фланцам, на которых закреплены пластины 3. 61) , 1, 2 bot6 , 3. Пластины 3 проходят от передней части конструкции 1, 2 до ее середины и находятся в примыкающем положении. 3 1, 2 . На заднем конце конструкции 1, 2 установлен опорный элемент 4, образованный из 70 пары параллельных пластин 5, идущих вверх, и пары параллельных пластин 6, идущих вниз. Пластины 5 прикреплены к элементам 1, 2 с помощью уголков. 7, в то время как пластины 6 закреплены на 7? элементы 1, 2 уголками 8. 1, 2 4 70 5 6 5 1, 2 7, 6 7 ? 1, 2 8. В проушинах или кронштейнах 9, выступающих назад от пластин 5, установлен шпиндель 10, к которому прикреплены шпонками маховик 11 и червяк 80 12. Червяк 12 приводится в движение червячным колесом 13 к 6, соединенным с винтом 14 с возможностью вращения. установлен в подшипниках 15, установленных между пластинами 5. Шов входит в зацепление с гайкой 16, снабженной 85 собачкой 17. ,9, 5, 10 11 80 12 12 - 13 6 14 15 5 ' 16 85 17. В пластинах 6 установлена опорная цапфа 18, на которой шарнирно закреплены две идущие назад стенки 19. 6 18 - 19. Между стенками 19 расположен трубчатый элемент 90 20, все стенки которого являются цельными или скреплены вместе. Трубчатый элемент имеет по существу вертикальную верхнюю часть и нижнюю, идущую назад часть постепенной кривизны. Трубчатый 96 элемент 20 может быть круглым или прямоугольное поперечное сечение с достаточной площадью поперечного сечения, позволяющей плиткам 21 свободно проходить сквозь него в примыкающей последовательности. Задняя стенка 22 трубчатого элемента 100 предпочтительно расположена на большом расстоянии от передней стенки 23, чтобы позволить плиткам 21 свободно проходить через изогнутую назад часть. нижняя часть трубчатого элемента 20. 19 90 20 - 96 20 21 22 100 23 , 21 20. Опорный штифт 18 предпочтительно расположен 105 рядом с выходным концом трубчатого элемента, но немного ближе к передней части конструкции 1, 2. ' 18 105 1, 2. Между передними концами стенок 19 установлен съемный сошник 24 и 110 сошник 25, имеющий подъем 25'. { 19 24 110 - 25 , 25 '. К передней и задней части трубчатого элемента 20 прикреплены пластины 726, 261, которые проходят вверх. На пластине 26' установлен спиртовой уровень 27. Часть 115 пластины 26 над конструкцией 1, 2 предпочтительно имеет треугольную форму и возле его верхнего конца имеется стойка или стержень с надрезом 28, шарнирно прикрепленный к ней. 20 726, 261 26 ' 27 115 26, 1, 2 ' 28 . Насечки 29 планки 28' взаимодействуют 120 с собачкой 17. 29 28 ' 120 17. Между задними концами стенок 19 установлена разъемная ось 30, на которой. 19 30 . скреплены опорные катки 31. Расположение -6 опорных катков 31 таково -125, что во время транспортировки устройства на дороге они удерживают конструкцию 1, 2 и, таким образом, плуг 25, трубчатый элемент 20 и стенки 19, в заданном положении. высота над поверхностью дороги. При использовании аппарата 1 130 556 283 Н 5,56 283 для рытья траншей колеса 3 т снимаются. 31 -6 31 -125 , 1, 2 25, 20 19, 1 130 556,283 5.56,283 3 . Для обеспечения жесткости элемент опоры может быть прикреплен к конструкции 1, 2 раскосами 32. 1, 2 32. На конструкции 1, 2 смонтированы держатели 3:3 для секций сливных труб. 1, 2 3:3 . На конструкции 1, 2 также может быть установлена, на одной или обеих сторонах трубчатого элемента 20, опорная пластина 34, две из которых показаны на чертеже, чтобы дать возможность одному или нескольким рабочим, стоя на ней, брать плитку с Носитель 33 и я помещаю их один за другим в трубчатый элемент 20. 1, 2 , 20, 34, , , , 33 ( 20. На переднем конце трубчатого стержня 0 и сразу за пластинами 3 в кронштейнах 36 установлен дисковый сошник 3, прикрепленный к нижним фланцам цевок 1, 2. '0 4nd 3 3 36 1, 2. Передний конец конструкции 1, 2 снабжен осью 37, внешние концы которой смещены вверх. На оси 37 имеются два широко расположенных колеса 3, 8, на которых устройство движется по земле, в которой находится дренажная труба. предстоит заложить. 1, 2 37 37 ( 3 8 . Поворотные оси 3q, на которых колеса 38 отключены, соединены между собой гусеничной гусеницей 40. Одна из поворотных осей 39 прикреплена к нему с помощью зубчатого сегмента 41, который зацепляется с червяком 42, предусмотренным на одном конце вала 43. Другая часть вала 43 имеет шпонку на рулевом колесе 44. 3 , 38 , 40 39 41 42 43 ( } 43 44. Только вертикальная ось 45, на переднем конце конструкции 1, 2, обозначена тяговым шкивом 46, вокруг которого пропущен тяговый трос 47, один конец которого прикреплен к фиксированной точке, а другой конец прикреплен к неподвижной точке. барабан с целью наматывания на него. Например, один конец троса можно закрепить в фиксированной точке на тракторе, а другой конец соединить с лебедкой только на тракторе. 45, 1 2, -46 -47 , . Однако барабан может приводиться в движение любым хорошо известным способом, например, от отдельного двигателя или трактора. . Шкив 46 можно заменить крюком для крепления одной или нескольких погрузочных снастей, приводимых в действие подходящим тягачом на одном конце поля или в любом другом подходящем положении. 46 . Для опускания плуга 25 и трубчатого элемента 20 в землю к трубчатому элементу 20 прикреплено кольцо 48. 25 20 48 20. Прикрепив один конец гибкого элемента, такого как цепь или веревка 50, с помощью крюка 51 к кольцу 48 и привязав, например, зажимом, другой конец веревки 50 к тросу 47 или петле. прямой 1 ( к тяговому усилию 1) ( и - 25 и элемент 2)0 1 втягиваются в землю, когда, однако, плуг и трубчатый элемент должны быть подняты над землей канат 50 также пропускается вокруг вертикально расположенного блока 49 на опорном элементе 4 70. Когда плуг 25 и трубчатый элемент 20 опущены в землю на необходимое расстояние, выемки 29 стержня 28 приводятся в положение. зацепление с собачкой 17, которая, если она не находится в прямоугольном положении для зацепления, или 76, может перемещаться по мере необходимости, манипулируя маховиком 11. ( 50, 51 ' 48 , 50 47 1 ( 1) ( - 25 2)0 1 , , 50 49 4 70 25 20 29 28 17 , , 76 , 11. Уровень 27 служит для указания того, что плуг 25 и трубчатый элемент 80 опущены на необходимую глубину, а также для того, чтобы показать, отклоняются ли они от этого положения во время прокладки дренажной трубы. 27 25 80 . Стены 19 служат для предотвращения попадания грунта 85 в траншею, которая образуется до укладки в ней плитки. Также можно осмотреть пространство между стенами и убедиться, что плитка уложена правильно 90 Как с помощью в описанной выше конструкции используется мощность трактора или другого первичного двигателя для подъема и опускания плуга 25 и трубчатого элемента 20, достигается значительное преимущество по сравнению с механизмами с ручным управлением, поскольку это позволяет втягивать плуг, землю под действием трактора или другого тягача, без необходимости предварительного рытья участка траншеи длиной 100, достаточной для установки плуга и трубчатого элемента. Также в конце операции плуг можно перевести в наклонное положение. пока он все еще находится в земле, чтобы его можно было вытащить из земли под действием трактора или другого тягача. 19 85 90 ' 25 20 -, 95 , , 100 - 105 . Трубчатый элемент может быть образован путем закрепления пластин соответствующей формы, расположенных на подходящем расстоянии друг от друга, между двумя боковыми стенками 110, которые вытянуты назад, образуя стенки 19. 110 19. Части стенок 19 также могут быть срезаны по направлению к их задним концам, чтобы они не зарывались в землю, когда узел 115 поднимается из земли. 19 115 . Раскос 52 прикреплен одним концом к конструкции 1, 2, в то время как его другой конец принимает верхний конец шарнира 45 120. Передняя ось 37 также может быть закреплена стойками 53. 52 1, 2 pivot45 120 37 53. Теперь я подробно описал и установил природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно осуществляется. 125
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 11:21:53
: GB556283A-">
: :
556284-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB556284A
[]
РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 20 апреля 1942 г. № 5272/42. : 20, 1942 5272/42. ,,20 июля 1942 года. ,, 20, 1942. № 10102/42. 10102/42. 556,284 Осталась одна полная спецификация (согласно разделу 16 «Патентов и промышленных образцов»). 556,284 ( 16 Акты 1907–1942 гг.): 20 мая 1943 г. , 1907 1942): 20, 1943. ,/ ' Спецификация принята: 28 сентября 1943 г. ,/ ' : Sept28, 1943. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 5272, 1942 г. 5272, 1942. Усовершенствования в механизмах управления обтекателями кабин самолетов и т.п. Мы, , британская компания из Бро, Восточный Йоркслби, штат Пенсильвания, ДЖОРДЖ ЭЙНОН ХАНДД, субъект Бритики, из 2 Суонленд или Нолт Ферриби, Йоркшир и КЕНН Та АЛЬФРЕД АХИТВОРТ, британский подданный, проживающий по адресу: Вудлендс-роуд, Уиллерби-роуд, Халл, Йоркшир, 98, настоящим заявляют, что суть этого изобретения заключается в следующем: , , , , , , 2 , , , , 98, , , , , : Настоящее изобретение относится к усовершенствованию сдвижных колпаков для кабин самолетов и, в частности, касается их привода. , . Следующая цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать механизм управления, которым может управлять пассажир кабины, чтобы сдвигать капот в любое желаемое положение, в котором он будет автоматически блокироваться и который может быть приведен в нерабочее состояние снаружи, чтобы освободить капот. автоматическая блокировка, позволяющая свободно перемещать капот кабины вручную. . 26 Согласно настоящему изобретению капот или поддерживающая его каретка установлены с возможностью скольжения и приспособлены для перемещения колесом, находящимся в ведущем зацеплении, при этом колесо приводится в движение посредством отключаемой снаружи муфты от звездочки, соединенной бесконечной цепью со звездочкой. колесо, связанное с рабочей ручкой, так что эта звездочка не может свободно вращаться, за исключением случаев, когда она приводится в действие ручкой, в результате чего капот надежно фиксируется в положении, которое он занимает. 26 . Благодаря этим средствам пассажир кабины может просто и легко управлять капотом, поворачивая ручку, и он может закрыть капот, частично закрыть капот или полностью открыть капот, и он останется в этом положении, если это необходимо для Чтобы открыть капот кем-то снаружи, необходимо только отключить внешнюю рабочую муфту, когда капот может свободно перемещаться. , . Согласно еще одному признаку изобретения средства предотвращения вращения звездочки, связанной с рабочей ручкой, таковы, что они эффективны только в одном угловом положении ручки, так что ручка будет занимать свое наименее мешающее положение, когда 55 капот закрыт. Кроме того, чтобы достичь этого, диаметры другой звездочки и ведущего колеса соотносятся таким образом, а внешняя работоспособная муфта выполнена с возможностью включения только одного возможного анокулярного соотношения 60 между этой звездочкой и ведущим колесом. колесо, которое после отключения повторного включения сцепления может быть установлено только в том же соотношении частей. 65 Согласно еще одному признаку изобретения ведущее колесо выполнено в виде звездочки, включающей в себя цепь велосипедного типа, хотя такое расположение является предпочтительным ведущим колесом может быть колесо с 70 зубьями, зацепляющееся со стойкой. 1/- 50 + , 55 , 60 - 65 70 . Будет предусмотрена только одна рабочая ручка, и обычно будет только одно ведущее колесо, действующее на одном нижнем крае капота или на скользящей каретке 76 для поддержки этого края, но при желании ведущее колесо может быть продублировано, и два колеса расположены на поперечный вал для зацепления соответствующих нижних краев капота или двух элементов каретки 80. Сцепление между звездочкой и ведущим колесом может приводиться в действие из внешней точки, расположенной либо на той же стороне самолета, что и приводной механизм, либо в точке на противоположной от него стороне, хотя устройство может быть одинаково хорошо выполнено так, что сцеплением можно управлять из точек с обеих сторон самолета. Предпочтительно, чтобы работа сцепления осуществлялась путем нажатия на пластину или подобное обычно находится заподлицо с окружающей поверхностью, при этом пластина может смещаться под действием толчка, и ее движение соответствующим образом передается на сцепление, вызывая 95 его расцепление. Рабочий орган сцепления будет соответствующим образом подпружинен, как и сцепление, так что)56 ,2( 84 он будет стремиться повторно зацепиться или сохранить зацепление, если к рабочей пластине или тому подобному не будет приложено давление. 76 , , 80 85 00 , , 95 )56,2 ( 84 - . Удобная форма рабочей рукоятки и связанной с ней звездочки включает в себя звездочку, закрепленную на полой втулке, закрепленную в подходящем опорном кронштейне для свободного вращения, но неспособного к осевому перемещению. Внутри полого вала находится еще один полый вал, к которому прикреплена ручка. Внутренний вал соединен с внешним валом через соединение с функцией замедления движения с помощью штифта, действующего в пазе во внутреннем валу, внутри которого находится нагруженный 1 скользящий кулачок, эффективный на штифте, так что два вала имеют тенденцию захватывать заданное угловое соотношение. ) на внешнем валу предусмотрены метрически противоположные радиальные отверстия, в то время как на внутреннем валу имеются диаметрально противоположные конические отверстия или выемки, которые будут совмещены с радиальными отверстиями на внешнем валу, когда два вала находятся в заданном угловом положении. Противоположные подпружиненные плунжеры или фиксаторы, имеющие закругленные или конические концы, предназначены для прохождения через радиальные отверстия во внешнем валу так, что их конические или закругленные концы входят в зацепление с коническими отверстиями или выемками во внутреннем валу. что внешний вал не может вращаться, поскольку он заблокирован подпружиненными элементами, входящим в его радиальные отверстия. При первом срабатывании рукоятки он способен совершать ограниченное движение, во время которого внутренний вал вращается так, что подпружиненные элементы перемещается наружу, и после этого внешний вал может вращаться, когда подпружиненные элементы будут перемещаться дальше наружу с помощью радиальных выступов и ручки плитки, он может поворачиваться дальше, если это необходимо, чтобы привести плиточный кожух в желаемое положение. При снятии нагрузки 45 со стороны руки пружина, действующая через скользящий кулачок, возвращает два вала в исходное относительное положение, так что подпружиненные элементы снова проходят через 50-миллиметровые линейные отверстия во внешнем валу и входят в конические отверстия. или выемки на внутреннем валу для фиксации деталей. ' 1 ) - - - 1 - 45 11 ( - 50 ( . Удобная форма муфты для размещения между второй звездочкой и ведущим колесом включает в себя скользящую кулачковую муфту, на той части которой установлена звездочка, и другие элементы муфты, расположенные таким образом эксцентрично, что повторное зацепление При этом муфта 60 после разъединения может находиться только в одном заданном положении углового соотношения между звездочкой и ведущим колесом. Рычаг, приспособленный для раскачивания любыми удобными средствами, такими как толкание стержня или троса Боудена с управляемой снаружи пластины 70 или тому подобное. 55 - 60 ( 65 ( 70 . Рукоятка управления будет располагаться впереди пассажира кабины, а капот обычно будет сдвигаться назад от него, так что 75 ) ведущее колесо будет располагаться позади пассажира, а бесконечная цепь управления будет скрыта в подходящее покрытие или полый козырек кабины. 75 ) . Датировано это 20 апреля 194 года. 20th 194 ?. Для заявителей. . ТОНГИЛ И БИЛ ИКБЕК, патентные поверенные . & , . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 10102, 1942 г. 10102, 1942. Усовершенствования в механизмах управления капотами кабин самолетов и т.п. , , британская компания из Бро, Восточный Йоркши, ПЕРСИ ( , британский подданный, из 2 , Суонленд-Хилл, Норт-Ферриби, Восточный Йоркшир, и ЭКЕННЕТ АЛФИЕД \ВИТВУОРТ, британский подданный, дом 98, Вудлендс-роуд. , , , , , ( , , 2, , , , \, , 98, . Уиллерби-Роуд, Халл, Восточный Йоркшир, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям раздвижных колпаков для кабин самолетов и, в частности, касается приводов для них. , , , : , . В нашей находящейся на рассмотрении заявке № 5 или 72 из 14)2 мы описываем холодильную камеру 95 с капюшоном или тележкой . 5 72 14)2 95 ( . Образец выполнен с возможностью скольжения и приспособлен для приведения в движение колесом, находящимся в зацеплении с ним, причем это колесо приводится в движение посредством внешнего сцепления от звездочки, соединенного посредством бесконечной цепи со звездочкой ( колесо). связанный с рабочим рычагом, так что эта звездочка не может свободно вращаться, кроме как при приведении в действие 105 ручкой, в результате чего капот надежно фиксируется в том положении, в котором он находится: вверху, то есть можно сказать либо полностью открыто, либо полностью закрыто. или это промежуточная точка. (( , ( ( 101 ( , 105 , : , , . 556,284 Настоящее изобретение касается создания альтернативной или улучшенной формы рабочей ручки и узла ведущей звездочки, которая является положительной в работе и не требует какого-либо обратного движения ручки для блокировки ведущей звездочки, как в случае с формой устройства, которая приведена в качестве примера в нашей указанной одновременно рассматриваемой заявке. 556,284 , - . В соответствии с настоящим изобретением вал ведущей звездочки не зависит от вала рукоятки управления, а элементы, переносимые валом звездочки, обычно фиксируют его на неподвижной части и с возможностью привода зацепляют элемент на валу рукоятки так, что в то время как вал звездочки удерживается от вращения; вал ручки может расцепиться с фиксирующим средством и привести в движение вал звездочки, который снова фиксируется после прекращения движения вала ручки. , ( , ' . В предпочтительной конструкции ведущая звездочка выполнена с полым валом, который может свободно вращаться на валу рукоятки управления и который установлен с возможностью вращения в подходящей раме или корпусе. На конце полого вала образованы или закреплены к нему установлен диск, несущий пару коротких валов, на каждом из которых установлена собачка. Предусмотрена общая пружина для принуждения собачек в противоположных направлениях. Базовый конец каждой собачки приспособлен для входа в одно 835 из четного числа отверстий, предусмотренных в круглая стенка или фланец, образующая часть рамы или корпуса или несущая их и заключающая упомянутый выше диск. На конце стержня ручки (там, где он выступает за пределы диска) предусмотрен элемент, к которому прилегают выступы каждой собачки. когда собачки входят в зацепление с отверстиями в круглой стенке. На диске также имеется штифт, который служит для ограничения степени перемещения элемента на валу ручки независимо от диска. , , 835 ( ) . Устройство работает следующим образом: при начале поворота ручки ее вал блокируется, а движение элемента на его конце приводит в действие одну из двух собачек, так что она высвобождается из отверстия. в круглой стенке, и диск теперь может свободно вращаться, так как 55 в это время элемент на валу ручки входит в зацепление со шпилькой на диске, чтобы вращать тот же самый и, следовательно, вал звездочки. Продолжающееся вращение ручки обеспечивает непрерывное движение 60 вал звездочки, в течение которого другая собачка, вышедшая из своего отверстия, продолжает работать на холостом ходу. При прекращении вращения рукоятки с элемента сходит нагрузка: на его вал и общая пружина 65 берет на себя управление, принуждая собачки войти в зацепление с отверстиями. Блокировка вала звездочки будет происходить в любом угловом положении, для чего в нем будет предусмотрено соответствующее количество пар отверстий. круглая стена Таким образом, может быть две, три, четыре или более пар равноудаленных друг от друга отверстий, которые должны зацепляться собачками. : , 1 ( ( , 55 60 , : 65 , 70 , . , , 75 . Если имеется только несколько пар запорных отверстий, они будут расположены так, что собачки будут входить в них в такие угловые положения диска, что он и вал звездочки блокируются, когда капот находится, по крайней мере, в полностью закрытом положении. , 80 . Как и в упомянутой одновременно рассматриваемой заявке, 85 разъединяемая снаружи муфта предпочтительно устроена таким образом, что после расцепления ее можно снова включить только в таком положении, что отверстия в круглой стенке могут быть зацеплены собачками для 90 обнаружения диска и следовательно, вал звездочки находится в таком положении, что он удерживает капот полностью закрытым. - , 85 - 90 . Датировано 20 июля 1942 года. 20th , 1942. & , дипломированные патентные поверенные, , 51 и 52, , , 2, агенты заявителей. & , , , 51 & 52, , , 2, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в механизмах управления обтекателями кабин самолетов и т.п. Мы, , британская компания, расположенная на базе гидросамолетов. , , , . Бро, Восточный Йоркшир, ПЕР Сай ДЖОРДЖ ЭЙННОН И, британский подданный, 2 года, Суонленд-Хилл, Норт-Ферриби, Восточный Йолкшир, и -ЭНН ЭЙ ТИ АЛЬФРЕД (О МВ Ио ИТВОРТ, британский подданный, 98 лет, р. Нудлендс) Роуд, Уиллерби Роуд, Х-алл, Восточный Йоркшир. , , , , 2, , , , - ( , , 98, , , -, . заявить о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано 105 и подтверждено следующим заявлением: , 105 :- 4556284 Настоящее изобретение относится к сдвижным капотам кабин летательных аппаратов и, в частности, к приводному механизму для них. 4556,284 . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать приводной механизм, которым может управлять пассажир кабины, чтобы сдвигать капот в любое желаемое положение, в котором он будет автоматически блокироваться, а капот может быть отключен извне. освободить автоматический замок, чтобы капот кабины можно было свободно перемещать вручную. ' 0 ' . Согласно настоящему изобретению капот или каретка, поддерживающая его, установлены с возможностью скольжения и приспособлены для перемещения колеса, находящегося в ведущем зацеплении с ним, причем это колесо приводится в движение посредством отключаемой снаружи муфты от звездочки, соединенной бесконечной цепью с приводная звездочка, связанная с рабочей ручкой, так что эта звездочка не может свободно вращаться, за исключением случаев, когда она приводится в действие ручкой, в результате чего капот надежно фиксируется в положении, которое он занимает. , . Благодаря этим средствам пассажир кабины может просто и легко управлять капотом, поворачивая ручку, и он может закрыть капот, частично закрыть капот или полностью открыть капот, и он останется в этом положении, если это необходимо для Чтобы открыть капот кем-то снаружи, необходимо только отключить внешне управляемую муфту, когда капот может свободно перемещаться. , . В соответствии с еще одним признаком изобретения средства предотвращения вращения ведущей звездочки содержат фиксирующие собачки, связанные с ее валом, которые зацепляют неподвижные части, и элемент, прикрепленный к валу ручки, который приспособлен для расцепления фиксирующих собачек и последующего поворота фиксирующих собачек. вал звездочки при вращении вала ручки. . Согласно еще одному признаку изобретения средства предотвращения вращения ведущей звездочки расположены таким образом, что они эффективны в заданных угловых положениях рукоятки, а внешне управляемая муфта выполнена с возможностью включения только в одном возможном угловом отношении между другую звездочку и ведущее колесо так, чтобы после отключения сцепления повторное зацепление могло быть установлено только в том же соотношении частей, а ручка занимала наименее мешающее положение при закрытом капоте. - . Согласно еще одному признаку изобретения ведущее колесо выполнено в форме звездочки, зацепляющейся с цепью велосипедного типа. . Несмотря на то, что это 1 1 , перевернутое ведущее колесо может быть зубчатым колесом, установленным на стойке. 1 1 , ' . Предусмотрена только одна ручка управления, и обычно только одно ведущее колесо 70 действует только на один нижний край капота или скользящую каретку для поддержки этого края путем зацепления там цепи, рейки или аналогичного устройства. предусмотрено, но при желании ведущее колесо 76 может быть дублирующим (1 и 1) два колеса расположены на поперечном валу для одновременного вращения и действуют на соответствующие нижние края капота (1) или два элемента каретки 80. Сцепление между При этом звездочка и ведущее колесо могут управляться из внешней точки, расположенной либо на той же стороне самолета, что и приводная шестерня, либо в точке, на противоположной ее стороне, хотя такое устройство может быть одинаково хорошо так, чтобы сцепление могло работать (1 из 1 точек с обеих сторон воздушного судна). Предпочтительно, чтобы работа сцепления осуществлялась путем нажатия на 90° пластины или другого предмета, который обычно находится заподлицо с его круглой поверхностью. - 70 , , 76 ( 1 ( 1 ( 1 80 - - ( - 85 ( 1 90 . какой диск может быть (смещен при нажатии, и его движение должным образом передано на сцепление для расцепления. 95 Достоинства этого. Рабочий орган сцепления будет соответствующим образом подпружинен, как и само сцепление, так что он будет иметь тенденцию к повторному включению или сохранять свою работоспособность до тех пор, пока к рабочей пластине или тому подобному не будет приложено давление. ( 95 - - 100 ' . Для того чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, предпочтительный вариант осуществления изобретения далее описывается более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые даны только в целях иллюстрации, а не для ограничения. , 1056 ( . На этих чертежах: Фигура 1 представляет собой вид сзади на запирающий механизм со снятой крышкой, Фигура 2 представляет собой разрез по линии - на Фигуре 1, Фигура 3 представляет собой вид спереди приводного механизма 115 и сцепления, и Фигура 4 представляет собой вид сверху частей, показанных на Фигуре 3. :-110 1 , 2 - 1, 3 115 , 4 3. Обратимся теперь к упомянутым чертежам и, в частности, к фиг. 1 и 2, где представлена предварительная форма рабочей ручки и связанный с ней механизм содержит ведущую звездочку 1, закрепленную на полом валу 2, внутри которого свободно перемещается вал 3 рабочей ручки 4. вращающийся 125 Полый вал 2 установлен с возможностью вращения в неподвижной части 5 и на его внутреннем конце имеет квадратные зубья, которые зацепляются с (или соответствующими зубьями на конце полого вала ) быстро 130 556,284 с диском 7, закрепленным на часть 5 представляет собой круглую стенку 8, внутри которой вращается диск 7. Диск 7 несет пару коротких валов 9, 10, на которых установлены фиксирующие защелки 11, 12 соответственно. Третий короткий вал или шпилька 13 служит точкой установки винтовая пружина 14, концы которой опираются на собачки 11, 12, толкая их в противоположных направлениях. Концы основания 11а, 12а собачек 11, 12 приспособлены для входа в пары отверстий 15, из которых предусмотрено четное количество. , в круглой стенке 8 на конце стержня 3 ручки предусмотрен элемент 16, имеющий удлиненные части 16а. 1 2 120 ( 1 2 3 4 125 2 5 , ( ) 130 556,284 7 5 8 7 7 9, 10 11, 12 13 14 11, 12 11 , 12 11, 12 15, , 8 3 16 16 . 16 , к которому прилегают выступы , 12 и соответственно собачек 11, 12, когда лапки находятся в фиксирующем зацеплении с парой отверстий 15 в круглой стенке, как показано на рисунке 1. Диск 7 несет четвертый короткий вал или шпилька 17, которая служит для ограничения степени перемещения элемента 16 при вращении вала 3 независимо от диска 7, поскольку после определенной степени перемещения одно или другое из удлинителей 1 %, 16b войдет в зацепление со шпилькой 17. . 16 , 12 11, 12, 15 1 7 17 16 3 7 , 1 %, 16 17. Деталь 5 крепится к подходящей части самолета, например, в районе передней правой части кабины. Бесконечная цепь циклического типа проходит вокруг ведущей звездочки 1 и вокруг звездочки 21 (рис. 3, 4) который выполнен с возможностью привода дополнительной звездочки 22 7 зацепляется с цепью велотипа, которая натянута вдоль нижней кромки сдвижного капота или его рамы 23 (фиг. 3) так, что при приводе звездочки 21 он вращает звездочку 22, что приводит к скользящему перемещению капота или его рамы 23. 5 , , - - 1 21 ( 3, 4) 22 7 - 23 ( 3) 21 22 23. Звездочка 21 установлена с возможностью вращения и осевого смещения на валу 24 и образует часть скользящей кулачковой муфты, которая предназначена для приведения в движение звездочки 22 через зубья 25. 21 24 22 25. Это сцепление приводится в зацепление пружиной 26 и расцепляется вилкой 27, действующей в кольцевом элементе 28. Свободный конец вилки 27 соединен с поперечным стержнем 29, который проходит поперечно самолету, а другой конец соединен с упорный элемент 30, который проходит наружу из фюзеляжа, где он обычно лежит по существу на одном уровне с окружающей поверхностью. 26 27 28 27 29 30 . При желании на противоположной стороне фюзеляжа может быть предусмотрен дополнительный упорный элемент, который будет воздействовать на поперечную тягу 29 посредством коленчатого рычага. Пружина 31 воздействует на крестовину 29, стремясь переместить ее. влево, как показано на фиг.3, чтобы удерживать упорный элемент 30 в нормальном положении. , 29 31 , 29 , 3, 30 . Предпочтительно, чтобы зубья 25 были расположены или имели такую форму, чтобы зацепление сцепления происходило только в одном заданном угловом положении звездочек 21, 22, и чтобы были расположены 70 пар отверстий 15 для фиксации деталей в заданном положении. угловые положения ручки, так как таким образом можно гарантировать, что при полностью закрытом капоте рабочая ручка всегда будет принимать 75 одно и то же положение, в котором она меньше всего доставляет неудобства пассажиру кабины. 25 21, 22 70 15 75 . Устройство работает следующим образом: 80. Когда пилот или другой человек, находящийся в кабине, желает открыть сдвижной капот, он берется за ручку 4 и поворачивает ее против часовой стрелки, как показано на рисунке 1. его вал 8 вращается и смещает элемент 16 на нем относительно диска и заставляет этот элемент раскачивать пави 12 так, что его основание 12а поднимается из отверстия 15, которое он занимает. Степень 90 относительного перемещения элемента 16, и диск 7 ограничен тем, что раньше зацеплялся со шпилькой 17, и эти части теперь прочно вращаются с валом 3, в течение которого собачка 12 удерживается 95 вне зацепления, в то время как собачка 11 просто простаивает. Вращение диска 7 через его вал 6 передается на вал 2 и ведущую звездочку 1 для перемещения бесконечной цепи, а кородер 100 соответственно вращает звездочку 21, которая, в свою очередь, приводит в движение звездочку 22 и приводит в движение капот или его раму 23. капот достаточно открыт или полностью открыт 105, оператор отпускает ручку 4 так, что нагрузка на элемент 16 снимается, после чего пружина 14 берет на себя управление и приводит собачки 11 12 в запирающее зацепление с соседней парой 110 отверстий 15 в стенке 8, таким образом фиксируя диск 7 и, следовательно, звездочку вала 2 звездочки от вращения. Наблюдение вала звездочки может иметь место в любом угловом положении, для чего 115 предусмотрено соответствующее количество пар отверстий. 15, будут предусмотрены в круглой стенке 8, например, может быть три, четыре или более таких пар отверстий, расположенных на равном расстоянии друг от друга 120, где, однако, имеется только несколько пар запирающих отверстий 1 3, например две пары как показано на чертежах, они будут расположены так, что собачки будут входить в них в такие 125 угловых положениях диска 7, что он и вал звездочки 2 будут заблокированы, когда капот находится в полностью закрытом положении с ручкой в удобном положении. позиция. : 80 , 4 1 85 8 16 12 12 , 15 90 16 7 17 3, 12 95 11 7 6 2 1 100 21 22 23 , 105 4 16 14 11 12 ' 110 15 8, 7 2 115 15 8, , 120 , , 1 3, , , 125 7 2 - . Когда пассажир желает закрыть капот, он поворачивает ручку в противоположном направлении, когда происходит обратная последовательность действий: собачка 11 вытянута, а собачка 12 работает на холостом ходу. 130 -556,284 , 11 12 . Если по какой-либо причине необходимо открыть капот снаружи, упорный элемент 30 нажимается, чтобы сместить поперечную тягу 29 и отключить кулачковую муфту, тем самым разрывая соединение между звездочками 21 и 22. Теперь капот может быть открыт. скользнул назад посредством прямого натяжения или приложенного к нему усилия. При сбросе давления спереди упорного рычага 30 зубцы 25 сцепления снова войдут в зацепление только тогда, когда угловое соотношение звездочек 21 и 22 таково, что ручка 4 войдет в зацепление. снова займет исходное положение при следующем закрытии капота. , , 30 29 21 22 30 25 - - 21 22 4 . Поскольку лапа фиксируется в паре отверстий 1, 5 в стене 8, нагрузка с управляющей ручки немедленно снимается, следует понимать, что капот будет заблокирован в любом положении, которое он занимал, когда ручка была отпущена. 1 5 8 , - . Только одна форма рабочей ручки и механизма блокировки звездочки была описана выше и проиллюстрирована на прилагаемых чертежах, но настоящее изобретение включает в себя в пределах своего объема любой эквивалентный механизм, например механизм, аналогичный тому, который кратко описан в предварительном описании. ( , № 5272/42. 5272/42. Скользящий элемент сцепления может перемещаться любым другим удобным способом, например, вилка 27 может раскачиваться с помощью такого средства, как трос Боудена, от пластины, управляемой извне, такой как элемент 30, или другого внешнего устройства. 27 30 . Как было сказано выше, рабочий инструмент будет расположен перед пассажиром кабины, в то время как капот обычно будет скользить к его задней части, так что звездочки 21, 22 будут располагаться позади пассажира, а рабочая бесконечная цепь будет скрыта подходящим кожухом или полым кожухом сбоку кабины. , ' - 21 22 - ' . Теперь, подробно описав и выяснив природу упомянутого нами изобретения и то, как оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ( , - -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 11:21:57
: GB556284A-">
Соседние файлы в папке патенты