патенты / 12288

553398-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB553398A
[]
5-1 & '/ 5-1 & '/ 1 4 СПЕЦИФИКАЦИЯ ВНИМАНИЯ - 1 4 - - СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕКСТА Дата подачи заявления: 11 марта 1942 г. : , 1942. № 3200/42. . 3200/42. 553; 398 Полная спецификация слева: 26 января 1943 г. 553; 398 : 26, 1943. Полная спецификация принята: 19 мая 1943 г. : 19, 1943. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в производстве луженых свинцовых складных трубок Мы, '' & 1 ' , , британская компания, и ' :,, британский субъект, Оба из 241, города Итоад, в графстве Лондон, настоящим заявляют, что сущность этого изобретения следующая: Трудность, которая возникает при использовании луженых свинцовых складных трубок для использования с содержимым, которое обесцвечивается при контакт со свинцом заключается в том, что при нарезании резьбы на сопле, на котором установлена завинчивающаяся крышка, свинец обнажается. Если же резьбу накрутить на сопло, чтобы придать ему форму, покрытие все равно будет повреждено, и свинец обнажится. когда в сопле протыкается отверстие, через которое может быть выдавлено содержимое тюбика, это также обнажает поверхность без покрытия. - , '' & 1 ' , , , , ' :,, , 241, , , 6 : - , , , , . Эта трудность была преодолена с помощью средств, предусматривающих присоединение насадок, изготовленных из материалов, отличных от свинца, которые не вступают в химическую реакцию с содержимым трубки. ' . Согласно настоящему изобретению в луженый выводной диск 25, из которого должна быть выдавлена складная трубка, встроен небольшой материал, пригодный для формирования сопла; из чистого тилла или другого подходящего не оставляющего пятен металла, который приваривается к диску перед экструзией, так что при экструзии 30 на трубке образуется сопло из чистого олова или другого не оставляющего пятен металла, которое приваривается за одно целое с оставшейся жестью. свинцовая часть трубки с покрытием. Это достигается путем формирования отверстия 55 в луженом свинцовом диске, из которого должна быть выдавлена трубка, таких размеров, чтобы из содержимого трубки образовывалось сопло требуемого размера и формы. отверстие после того, как оно было заполнено 40 при подходящей температуре, заправлено подходящим флюсом с необходимым количеством незакрашивающего металлического фронта, необходимого для формирования сопла. , - 25 , , ; - , , 30 - - 55 - , 40 , , . Датировано 11 марта 1942 года. 11th , 1942. & , 47 лет, ' , Лондон, 2, & , 47, ' , , 2, Агенты. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в производстве луженых свинцовых складных трубок Мы, & , британская компания, и -, британский субъект, оба проживают по адресу: 241, , в графстве Лондон, настоящим настоящим заявить о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: - , & , , -, , 241, , , , : - Трудность, возникающая при использовании луженых свинцовых складных трубок для использования с содержимым, которое обесцвечивается при контакте со свинцом, заключается в том, что при нарезании резьбы на насадке, на которую надевается навинчивающаяся крышка, свинец «Даже если намотать резьбу на сопло, чтобы придать ему форму, покрытие все равно будет повреждено, а вывод 4 обнажится. поверхность без покрытия 65 Эта трудность была устранена с помощью средств, обеспечивающих крепление насадок, изготовленных из материалов, отличных от свинца, которые не вступают в эхемикарную реакцию с содержимым трубки 70. В соответствии с настоящим изобретением отверстие образуется в луженый свинцовый диск, из которого нужно выдавить складную трубку, в это отверстие помещают небольшую массу, достаточную для формирования сопла из чистого олова 75 или другого подходящего не оставляющего пятен металла, затем диск выдавливают, чтобы сформировать трубка, имеющая сопло из нержавеющего металла, приваренное за одно целое с оставшейся луженой свинцовой крышкой трубки. 8 нет необходимости принимать какие-либо меры предосторожности для обеспечения сварки, поскольку на это может повлиять давление штампа и утягивающее действие металла, окружающего массу 9 д 33,39СТ неокрашивающего металла при экструзии; однако очевидно, что масса не должна быть настолько маленькой, чтобы предотвратить возникновение этого сварочного эффекта. При желании массу можно приварить к диску перед экструзией, и это может быть достигнуто путем заполнения отверстия в диске при подходящей температуры, с использованием подходящего флюса, с расплавленным не окрашивающим металлом, при этом отверстие имеет такие размеры, чтобы из содержимого отверстия можно было сформировать сопло требуемого размера. - , , , , ' 4 - , 111- 65 70 , - , , 75 - , - - ' 8 9 33,39ST - ; , , , , , , - , . Теперь подробно описав и выяснив природу нашего изобретения. . и каким образом это должно осуществляться, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 08:57:29
: GB553398A-">
: :

553399-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB553399A
[]
РЕЗЕРВ кор ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 11 марта 1942 г. : 11, 1942. № 3212/42. 3212/42. 553,399 Полная спецификация слева: 27 января 1943 г. 553,399 : 27, 1943. Полная спецификация принята: 19 мая; 1943 год. : 19; 1943. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся механизмов управления окнами транспортных средств. Мы, - , компания, зарегистрированная должным образом в соответствии с законодательством Великобритании, из Истерн Уофкс, Камден-стрит, в городе Бирмингем, 1, и СИРИЛ ХАЙАТТ СТИВЕНСОН, британец. Субъект обращения Компании настоящим заявляем, что сущность настоящего изобретения следующая: , - , ' , , , , 1, , , ' , : Целью настоящего изобретения является создание улучшенных средств, позволяющих удобно приводить в действие дверные стекла транспортного средства с помощью ручки на приборной панели или какой-либо части транспортного средства, отличной от двери. . 16 Изобретение включает в себя комбинацию с любым удобным приводным механизмом сцепления, имеющим пару разъемных элементов, один из которых приспособлен для установки на одном краю двери, а другой - в прилегающей части транспортного средства, так что что части могут быть разделены, когда дверь открыта, и сцеплены, когда дверь закрыта, при этом муфта служит для соединения между собой частей передаточного механизма, приспособленных для размещения соответственно в двери и в какой-либо другой части транспортного средства. 16 -, , , , ' . В одном удобном применении изобретения для использования на транспортном средстве, имеющем пару передних боковых дверей, шарнирно прикрепленных своими передними краями к дверным рамам транспортного средства, мы используем приводной шпиндель, приспособленный для установки за приборной панелью, с Передний конец, выступающий через приборную панель и имеющий ручку на внешнем конце. В раме, через которую проходит шпиндель, установлена пара звездочек и шкивов, которые свободно опираются на шпиндель. , ' ' , , - , , . Соседние поверхности шкивов снабжены элементами кулачкового сцепления, а на части шпинделя между шкивами закреплен дополнительный элемент сцепления. Шпиндель может быть зацеплен с любым шкивом, придав ему соответствующее движение в концевом направлении. - , , . В раме транспортного средства рядом с передним краем каждой двери и по существу параллельно ведущему шпинделю установлен ведомый шпиндель, несущий звездчатый шкив, который соединен с соответствующим шкивом на ведущем шпинделе бесконечной цепью. На внешнем конце каждого ведомого шпинделя сформирован или закреплен элемент сцепления. Он может удобно состоять из цилиндрического корпуса, имеющего канавку, выполненную диаметрально поперек его внешней поверхности. ' , - , 11- 55 . Внутри каждой из передних дверей на одной линии с вышеупомянутыми 60 приводными шпинделями установлен рабочий шпиндель окна, который служит для передачи движения любому удобному механизму сдвижения окна, содержащемуся в двери. На одном конце этого шпинделя установлен полный 65 приводной механизм. элемент, который проходит через передний край двери. Этот элемент может состоять из полой цилиндрической части, находящейся в скользящем, но невращающемся соединении со своим валом и имеющего внутри 70 пружину, которая стремится вытолкнуть этот элемент сцепления наружу. Внешний конец этот элемент имеет диаметральный язычок, приспособленный для зацепления с пазом в другом элементе 75. Когда двери закрыты, механизмы управления окна находятся в эффективном соединении с рабочей ручкой через муфты, связанные с дверями. Для управления окном любого из 80 При открытии любой двери 85 части муфты разъединяются, но при повторном закрывании двери они разъединяются. повторно зацепиться и, таким образом, автоматически осуществить соединение между дверью и частями приборной панели передающего механизма 90. Когда передние двери шарнирно закреплены на своих задних краях, по существу можно использовать те же средства, что и описанные выше, но в этом случае необходимо обеспечить, чтобы дверная муфта не мешала 95 открыванию двери. , 60 , - 65 - - 70 75 , 80 ' , , 85 , -, 90 , , 95 . Это условие может быть выполнено путем установки вместе с каждой дверной ручкой устройства, посредством которого при приведении в действие этой ручки перед открытием двери соседняя часть сцепления 100 придается скользящему движению, которое расцепляет ее с дополнительной частью сцепления. , , 100 . Изобретение не ограничивается описанным выше примером, поскольку подчиненные детали 106 могут быть изменены различными способами 553,3 и 99 для удовлетворения различных требований. Таким образом, вместо описанного выше цепного и звездочного механизма мы можем использовать пару продольных шпинделей. с коническими шестернями 6 для соединения ведущего и ведомого шпинделей, причем шестерни, которые необходимы для зацепления шестерни с ведущим шпинделем, могут быть установлены с возможностью скольжения и приводиться в движение с помощью селекторного рычага, который служит для соединения любого из продольных шпинделей с ведущим шпинделем. шпиндель. , 106 553,3 99 6 , ) . Также для приведения в действие стеклоподъемников задних дверей можно использовать, по существу, те же средства, что и описанные выше, при этом движение передается от приборной панели к 15 стеклам задних дверей через промежуточные шпиндели, установленные в передних дверях, причем эти шпиндели имеют отключаемую муфту. члены на своих концах. , , 1 15 , , . Датировано 10-м днем Миарха, 194 МАРКИ И КЛЕРК. 10th , 194 & . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся механизмов управления окнами транспортных средств Мы, - ), компания, зарегистрированная должным образом в соответствии с законодательством Великобритании, компании , в городе Бирмнингем, 1 и 1 , британский субъект адреса Компании, настоящим заявляет о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет конкретно описано и подтверждено в следующем заявлении: , - ), , , , 1, 1 , ' , , :- Целью настоящего изобретения является создание улучшенных средств, позволяющих удобно приводить в действие дверные стекла транспортного средства с помощью ручки на приборной панели или какой-либо части транспортного средства, отличной от двери. , , . Изобретение включает соединение с любым подходящим механизмом передачи движения сцепления, содержащего пару разъемных элементов; один из которых приспособлен для установки на одном краю двери, а другой - в прилегающей части транспортного средства, так что пирожные можно разделить, когда дверь открыта, и включить их, когда дверь закрыта, при этом муфта служит для Соедините между собой части механизма передачи движения (которые должны быть расположены соответственно в двери и в какой-либо другой части транспортного средства). На прилагаемых листах пояснительных чертежей: на рисунках 1 и 2 показаны соответственно вид в разрезе и план в разрезе механизм управления дверным стеклом транспортного средства, сконструированный в соответствии с изобретением, при этом части сцепления показаны в соединении друг с другом. - , ; , - , , ( ' : 1 2 ' = , . Рисунок 3 представляет собой фрагментарную часть. План в разрезе, показывающий элюитные части, отделенные друг от друга. 3 . Фиг.4 и 5 представляют собой, соответственно, частичный вид в разрезе и план в разрезе механизма, аналогичного показанному на фиг.1-3, но со связанными с ним средствами для отделения пластин сцепления перед открытием двери транспортного средства. 4 5 1 3 . Рисунки 6 и 7 представляют собой виды в разрезе (сделанные под прямым углом друг к другу), иллюстрирующие модификацию. 70 Пример, показанный на рисунках 1–3, предназначен для использования на транспортном средстве, имеющем пару передних боковых дверей, шарнирно закрепленных на их передних краях для дверная рама транспортного средства 75, показанная как . При реализации изобретения, как показано на фиг. -3, мы используем приводной шпиндель; приспособлен для установки 1 за приборной панелью транспортного средства, при этом его передний конец выступает через приборную панель 80 и имеет перемычку на внешнем конце. Шпиндель проходит через раму или корпус , который приспособлен к он прикреплен к задней стороне приборной панели , на которой установлена пара 85 шкивов , которые свободно поддерживаются на шпинделе. на части шпинделя между шкивами 90 закреплен дополнительный элемент сцепления 4 , который путем соответствующего движения шпинделя в продольном направлении может входить в зацепление с любым из элементов сцепления на шкивах, образуя приводное соединение между шкивом 95 и Подпружиненные фиксаторы шпинделя, переносимые шпинделем , служат путем зацепления с канавками 7 в шкивах для предотвращения случайного перемещения шпинделя 100 в продольном направлении. В раме транспортного средства рядом с передним краем каждой двери как и по существу параллельно ведущему шпинделю с установлен ведомый шпиндель , который проходит через перемычку , 105 и закрепляет на своем внутреннем конце звездчатый шкив , причем последний соединен с соответствующим шкивом на ведущем шпинделе бесконечной цепью. На внешнем конце каждого ведомого шпинделя ' 110 сформирован или закреплен элюгат . 6 7 ( ) 70 1 3 75 3, ; 1 , 80 , ( , 85 , , - , 90 4 95 ' } 7 100 , 105 , , ' 110 . Для удобства он может состоять из обычного корпусаv, который с возможностью вращения опирается на гнездо в соответствующей дверной Т-рамке и имеет прорезь , образованную диаметром 115 поперек его внешней поверхности. Внутри каждой из передних дверей установлено 5,33999 На одном конце рабочего шпинделя окна закреплен полый цилиндрический корпус, совмещенный с соответствующим приводным шпинделем , который служит для передачи управления любому удобному механизму сдвижения окна (рис. 1), содержащемуся в двери. , который открыт на своем внешнем конце, при этом этот корпус поддерживается с возможностью вращения посредством гнезда в двери . На внешнем конце полого корпуса с возможностью скольжения установлен элемент сцепления, приспособленный для прохождения через передний край двери . , под действием пружины ; содержится в корпусе, причем относительное вращение этого элемента сцепления и корпуса предотвращается зацеплением поперечного штифта, проходящего поперечно через элемент сцепления с пазами в корпусе. , 115 5.3,3999 , - ( 1) , , , ; , - , . Внешний конец элемента сцепления выполнен с диаметральным язычком , дополняющим паз и приспособленным для зацепления с пазом в соответствующем элементе сцепления. . Когда двери а закрыты, каждый приводной механизм окна находится в эффективном соединении с соответствующим приводным шкивом через соответствующую муфту , -. Для управления окном любой двери необходимо только сначала придать соответствующему поперечному перемещению приводной шпиндель , а затем поверните его в нужном направлении с помощью ручки . Когда любая дверь открывается, соответствующие детали сцепления разъединяются (как показано на рисунке 3), а при повторном закрывании запираются. , , , - ' , , , ( 3), - . дверь они снова зацепляют и таким образом автоматически осуществляют соединение между дверью и частями приборной панели передающего механизма. -, . Если передние двери распашные, то на их задних краях можно использовать, по сути, те же средства, что и описанные выше, но для этого необходимо обеспечить, чтобы каждая дверная муфта не мешала движению открывания двери. . - ' , ,- , . Это условие может быть удовлетворено путем использования совместно с каждым механизмом крепления двери средства, посредством которых при приведении в действие этого механизма перед открытием двери соседней части сцепления придается совершающее движение, которое расцепляет ее с дополнительной частью сцепления. . Пример такого средства показан номером 555 на рисунках 4 и 5, на которых скользящий болт механизма крепления двери обозначен цифрой 2, при этом этот болт приводится в действие обычным образом с помощью дверной ручки (не показана) посредством рычага. Рычаг 3 На болте 2 или его части закреплен выступающий вбок рычаг 4, который на одной стороне своего внешнего конца снабжен 4 выступом 5, приспособленным для зацепления с пазом 6 в элементе сцепления так, что втягивание болта сопровождается расцеплением элемента сцепления с полным элементом сцепления, при этом гнездо первого упомянутого элемента сцепления снабжено отверстием 7 для размещения выступа на рычаге и обеспечения возможности рычагу втягиваться. перемещайте болт механизма цепи и звездочки, описанного выше, для соединения между 75 ведущего и ведомого шпинделей , можно использовать любые другие удобные средства. Таким образом, как показано на рисунках 6 и 7, ведущий шпиндель может быть установлен свободно. на нем пара конических шестерен 10, которые расположены на противоположных концах 80 рамы или корпуса и разнесены промежуточной втулкой 11 на ведущем шпинделе, чтобы обеспечить возможность осуществления приводного соединения между шпинделем и либо из шестерен 10 пара подпружиненных лап 12 установлена на соответствующем расстоянии друг от друга в выемках 13, образованных в шпинделе, а шестерни имеют выемки 14 для зацепления лап , причем расположение 90 является так, что перемещение шпинделя в одном направлении приводит к тому, что одна из собачек зацепляется с выемкой в соседней шестерне, а другая собачка перемещается соседним концом втулки 11, 95 за пределы зацепления с выемкой в другой шестерне. , а движение шпинделя в противоположном направлении приводит к получению обратного эффекта. Подпружиненный шарик или другой фиксатор 15 на конце рамы 100 или корпусе , прилегающем к ручке , служит зацеплением с пазами 16 в шпинделе со для удержания шпинделя от случайного перемещения в любом из его крайних осевых положений. Конические шестерни 105, 10 соответственно входят в зацепление с другой парой шестерен 17 на соседних концах пары шпинделей 18, причем противоположные концы этих шпинделей соответственно соединены коническими или другая передача (не показана 110) к вышеупомянутым ведомым шпинделям. 555 4 5 2, ( ) 3 2, , 4 4 , 5 6 , ) 7 75 , , 6 7, 10 ' 80 , 11 10, 85 - 12 13 , 14 , 90 , 11 95 , 15 100 16 105 , 10 17 18, ( 110 ) , . В качестве дополнительной альтернативы ведущий и ведомый валы могут быть соединены между собой тросами и барабанами, причем устройство 115 таково, что за счет соответствующего перемещения ведущего вала в продольном направлении осуществляется ведущее соединение между ним и любым из ведомых валов. : , ' 115 ' . Изобретение не ограничивается 120 вышеописанными примерами, поскольку второстепенные детали могут быть изменены различными способами для удовлетворения различных требований. передается от панели приборов к стеклам задних дверей через промежуточные шпиндели, установленные в передних дверях, причем эти шпиндели имеют на своих концах отключаемые элементы сцепления 130 4 3 399 ' - Теперь подробно описав и выяснив природу нашей Указанное изобретение и каким образом оно должно быть выполнено, мы заявляем, что мы заявляем: элементы, один из которых приспособлен к нему, установлен на одном краю двери, а другой - в прилегающей части транспортного средства, так что детали могут быть разделены, когда дверь открыта, и войти в зацепление с закрытой дверью, причем сцепление служит соединять между собой части механизма передачи движения, приспособленные для размещения соответственно в двери и в некоторых других частях транспортного средства. 120 , , , 125 , , ( , , 130 4 3 399 ' - -, ,:1 , - , , , , , - . 2
Механизм управления стеклоподъемниками дверей автомобиля -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 08:57:32
: GB553399A-">
: :

553400-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB553400A
[]
РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата заявки: 21 марта 1942 г. № 3769/42, 553400 Полная спецификация слева: 20 марта 1943 г. : 21, 1942 3769/42, 553400 : 20, 1943. - Полная спецификация принята: 19 мая 1943 г. - : 19, 1943. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - - Усовершенствования, касающиеся перемычек для воздушных проводов электрических тяговых систем. Мы, БРИТАНСКИЕ ИЗОЛИРОВАННЫЕ КАБЕЛИ, удобная форма конструкции в соответствии с изобретением. Мистер ', британская компания из Прескота, с изобретением. Соседний Ланкашир, ЛОНДОН ПАССАЖИРСКИЙ, ТРАНС концы четырех фиксированных язычков соединены с 55 , , Британская корпорация, с пластиной, приспособленной для подвешивания, и с 55, , , , занимают горизонтальное положение Между Лондоном, 1, Комната, концы фиксированных язычков расположены в Брантвуде, Сент-Мэри-Роуд, трех подвижных язычках, которые лежат в Хайтоне, Ланкашир, и ТОМАСе, зазоре между концами фиксированных 60 УИЛКИНСОН, 20, Сандейл-авеню, язычков и приспособлены для перемещения в Уистоне, Ланкашир, в обеих британских субгоризонтальных плоскостях для преодоления зазора и объектов, настоящим заявляем, что характер этого завершения того или иного маршрута согласно изобретению следующий: Изобретение относится к переездам токоприемником транспортного средства. Каждая (5, используемая в подвесных электротрассах) имеет вертикально расположенную поворотную часть системы. Переезд обеспечивает переход снизу на пересечение одного транспортного маршрута. другой верхней стороной пластины, каждая из которых подвижна и содержит два фиксированных язычка для каждого язычка, таким образом, шарнирно установленного на маршруте, а неподвижные язычки для каждого маршрута поддерживаются пластиной. Продольные оси вертикали 70 расположены на оси одного из подвижные язычки проходят выравнивание. Между соседними концами через точку пересечения четырех неподвижных язычков предусмотрены два маршрута, другой проходит через зазор, содержащий элемент, выполненный с возможностью быть общей продольной осью двух неподвижных, приводимых в действие токосъемником языки одного из маршрутов и другого 75 транспортного средства или с помощью других средств для перекрытия подвижный язык имеет свою ось, проходящую 26 зазор и обеспечивающую сквозной путь вдоль одного через общую продольную ось маршрута или другого в соответствии с предыдущими двумя фиксированные языки другого маршрута. - , ', , , , , , 55 , , , 55, , , , , 1, , " ", ' , , , 60 , 20, , , , , : - ( 5 - , 70 , 75 26 . Согласно изобретению, переходник имеет три. Три подвижных язычка представляют собой соединенные язычки, которые установлены в зазоре вместе с помощью кривошипов и звеньев, язычок 80 подвижен в горизонтальной плоскости и имеет ось поворота, проходящую через соединенные вместе Одна из подвижных точек пересечения двух маршрутов язычков имеет ось поворота, проходящую через двуплечую рукоятку, точку пересечения двух маршрутов, которая прикреплена к ней и перемещается вместе с ней, имеет другой подвижный язычок. шарнир оси поворота. Одно плечо этого кривошипа соединено 85, проходя через общую продольную линию, с кривошипом, прикрепленным к шарниру для оси двух неподвижных язычков одного из двух других подвижных язычков, маршрутов и оставшийся подвижный язычок и другое плечо кривошипа имеют ось поворота, проходящую через соединение с кривошипом, прикрепленным к общей продольной оси двух неподвижных шарниров для оставшегося подвижного язычка 90 язычков другого маршрута Три Если предположить, что два подвижных язычка расположены таким образом, что способные язычки перекрывают зазор на одном маршруте, когда один из маршрутов завершается; третий подвижный язычок занимает позицию двух язычков, перекрывая зазор, в котором он находится поперек другого пути. ', - , , 80 , - , , 85 , , , 90 ' , ; . между двумя неподвижными язычками этого пути. В этом положении трех язычков путь 95, оставшийся подвижный язык лежит, транспортное средство может двигаться в любом направлении поперек другого маршрута, и когда последний по одному маршруту и только в одном направлении приводится в движение током. коллектор, он и вдоль другого маршрута, причем в этом последнем направлении подвижный язычок, повернутый в точке, являющейся точкой, в которой текущий угол пересечения двух маршрутов, будет ударять по подвижному язычку, лежащему на 100, и приводится в действие для завершения второго маршрута поперек Этот маршрут. Когда это происходит, он закрывает зазор в нем, третий язык языка ударяется таким образом и язык располагается, а затем пересекает первый путь в точке пересечения двух. Ниже приводится описание одного из них. (Pó/ 1/-1 путь в любом направлении по второму маршруту и - сквозной путь - только в одном направлении по первому маршруту. 95 , , , , 100 , , (Pó/ 1/-1 - . Удобное расположение язычков - это такое положение, при котором два язычка обеспечивают сквозной путь в любом направлении на более загруженном маршруте; язычки, обычно удерживаемые в этом положении с помощью - -, перестают быть, при условии, что Лилилит движения языков в обоих направлениях. , , - -, ,, . Тревожные цепи не обязательно должны активироваться с помощью токосъемника 0–111 В автомобиля, но их можно активировать электронно-гигиетически или даже вручную. ) ' 0 111 ' ' ( 15 . Датировано сегодня, 21:4 марта 1942 года. , 21:4 , 1942. 1, , Отделение для заявителей, кафе , Бартер-стрит, Лондон, -Усовершенствования, связанные с перемычками для верхних проводников электрических тяговых систем через другое место и при работе последнего( с помощью коллектора, он и (3,5 (, повернутый в точке пересечения двух маршрутов, приводятся в действие для завершения второго маршрута путем закрытия зазора в нем, третий труд (, т.е. потом лёжа, через первый маршрут 7 я( -- будет описан дальше. 1, , . , , , , - - ( , ( 3,5 ( , - , (, , 7 '( -- . С помощью прилагаемого рисунка-"-Чужой покажите один вариант конструкции, не соответствующий изобретению, по 111 (-1 вилизол, 75 - 1 - все -1111 (1-ый план перекресток, рисунок 2, вид сбоку 11, рисунок 3 — вид птицы в плане, рисунок 4 — вид сверху на вертикальную сторону под углом 80°, наклон оси и 111 движущихся частей ,,,- над больным инопланетным чередованием положения ,,. -"- - 111 (-1 , 75 - 1 -1111 ( 1- -, - 2 , 11 , 3 , 4 , - 80 111 ,,,- ,,. Четыре фиксированных 2, 3, 4 расположены в трех парах, продольные оси толи-'нила 1 -1-11 (1 38,5 бегут, в древнем Али в 1,0 в осях толио , 2 анти 4 (, На своих толиги прикреплены к пластине 5 адаптированы для поддержки горизонтальной плоскости с помощью 90 пенсионных проводов (не ) :,-, -11 отверстие, 6 в ) Проводящие провода (не показаны) и прикреплены к внешним частям фиксированного язычка с помощью болтов 7. Внутренние концы крепежного элемента разнесены на 95 градусов и имеют зазоры; Таким образом, разлученные адаптируются к трем 1)) овальные языки -8, -птица 10 позиции нелояльных)лето-( -ложь показана -рисунок 1, (,,, и 10 мост-промежуток между-100 фиксированными томами 2,( 1 '4 '( - 71 из 1 ( , 11 в биттере над этими четвертями в более раннее направление 'Токозаборник другого транспортного средства также может передвигаться по фиксированным язычкам 1 '3, но может 1 0,5 передвигаться только на масле(, направление, а именно, 1 3 это (,' (,--- toii_(, 8 все работоспособны( (-', чтобы зазор между фиксированными язычками карта 3 110 мы, ПРИТИШ В 8 - 1 , , , британская компания . 2, 3, 4 , - -''' 1 -1-11 ( 1 38,5 , 1,0 , 2 4 (, 5 - 90 ( ) :,-, -11 , 6 ) ( ) ; - , 7 ' ' ' , 95 1))' -8, - 10 )-( - - 1, (,,, 10 - - -100 ' 2,( 1 '4 '( - 71 1 ( , 11 ' -' 1 '3 - 1 0,5 (, , , 1 3 (,' (,--- toii_(, 8 ( (-' 3 110 , 8 - 1, , ( . (,,, ЛОНДОН - ' (-, , , Британская корпорация, 5-, Вестининстер, Лондон, , , -, из Бриииитвоокла», «Сент-Марвс Роуд, Ху Итолл, 1. Все 1 Лишир, все (1 Тиио-и кс АВИЛКИНСОН, с Сандейл-авеню, 20, Вилистон-Лейктшр, оба британские подданные, настоящим заявляют о характере этих изобретений, изобретений и имв». Таким образом, это должно быть выполнено, конкретно описано и подтверждено следующим положением. Настоящее изобретение относится к кроссоверам, которые обращены к воздушной воздушной электрической тяге - 13. Кроссовер обеспечивает пересечение одного трафика Туте 1)в другом. (,,, - ' (-, , , , 5-, , , , , -, ,", ' , , 1 1 , ( - , 20 , , , , ' _to , ' - -, - -,13 - 1) . и, например, два фиксированных тона для каждого маршрута, и фиксированные языки для каждого маршрута имеют свои юнит-оси ,1)0 ( ). Между соседними концами одного из 1 языков есть обеспечил непрерывный разрыв в Лейнбере, адаптированный для использования с помощью текущего коллектора транспортного средства или других средств, чтобы преодолеть этот разрыв и обеспечить дроссельный путь на одном маршруте или на другом. переправа имеет три толигмии - переноска закреплена в промежутке, перемещается в горизонтальной плоскости - птица сцеплена вместе. Один из подвижных, так что язычки имеют ось -1)- ( ' пересечения двух маршрутов, он имеет другой подвижный язычок, ось поворота проходит на расстоянии 1 от продольной оси каньона фиксирующего колеса ( одного из маршрутов и рейки, тилиин, подвижный язычок освещает его; ось поворота проходит через 11. Неправильная ось двух неподвижных язычков другого маршрута. -111) между двумя неподвижными щипцами этого маршрута расположены отходящие подвижные язычки представляют собой соответствующие поверхности фиксированного фиксатора, снабженного шайбами 30, имеющими выступающие язычки, как показано на рисунке 2, и каждая подвижная сторона, прилегающая к боковым сторонам подвижного язычка, на ее внутреннем конце прикреплена к гайкам, а провода 31 пропускаются через вертикально расположенные 70. шпиндель, который находится на шарнирных сторонах шайб и через гайки, все вместе установленные в выступающей вверх стойке 14, и шпинделях. Однако могут быть использованы и другие средства для крепления защиты от пластины 5. Как будет видно, гайки могут быть использованы. , & - - - ,1)0 ( , 1 _tuated ,' - - , - - -, -, -1)- ( ' , , , 1 ( ,, ; ,11 - ,,-, - (, -,;; -111) , 553,400 553,406 " , 1 5 , 30 , 2 31 70 14 5 , , . На фиг.3 подвижный язычок 8, как уже говорилось выше, с прикрепленным к шпинделю 1 и язычком 9 частями, занимающими положения, показанные 75, шпиндель 12 и язычок 10 к шпинделю на фиг.1, а Транспортное средство может передвигаться по 13 шпинделям, проходить по пластинчатому маршруту фиксированных язычков 2 и 4 в любом и через неподвижные стойки 14 и направлении, а также по маршруту подвижных язычков 8, 9 и 10 поддерживаются фиксированные язычки 1 и 3 в направлении снизу пластины 5 гайками 15 на неподвижном язычке 1 к неподвижному язычку 3 80 с резьбовыми верхними концами шпинделей. Перемещение токоприемника от Продольной оси шпинделя 11 язычка 2 к язычок 4 или в противоположном направлении пересекает общее направление продольной оси без перемещения неподвижных язычков 1 и 3 и длин язычков 8, 9 или 10. В этом положении продольная ось шпинделя 12 пересекает продольные оси подвижного 85 общая продольная ось неподвижных язычков 9 и 10 находится на одной линии с язычками 2 и 4. две общие оси подвижного язычка лежат под углом к четырем фиксированным язычкам Подвижная ось неподвижных язычков 1 и 3 90 язычков 8, 9 и 10 изготовлены из подходящего материала. Когда транспортное средство следует по маршруту собственной длины. чтобы преодолеть зазоры между 1 и 6 6 - 3, подвижный язычок, фиксированные язычки, а также между , приводится в действие, и этот язычок и подвижные язычки 10 переводятся в такое положение Шпиндель 13 к которому прикреплено то, что вместе они перекрывают зазоры между 95 подвижным язычком 10, к нему также прикреплены неподвижные язычки 1 и 3, а установленный на нем двуплечий кривошип 16 8 перекрывает зазор между собой и шпиндель и закрепленный на нем его гайкой язычок 10 Подвижный язычок 9 затем 15) Шпиндель 11 с закрепленным на нем кривошипом лежит поперек продольной оси 17 и шпиндель 12 закреплен с ним неподвижным язычком 2 Когда язычок 8 составляет 100 кривошип 18. Кривошипы 17 и 518 приводятся в действие, пружина 24 растягивается, устанавливается на соответствующих шпинделях и при отпускании язычка 8 фиксируется к нему гайками 15. Кривошипная пружина возвращает детали в положения 17 в его внешний конец шарнирно соединен, как показано на фиг.1. На фиг.4 показано одно плечо 19 двуплечего положения кривошипов и соединение 105 с 16 звеном 20 и кривошипом 18 при помощи подвижных язычков 8 и 10. по существу соединены с другим рычагом 21 и находятся на одной линии, перекрывая зазор кривошипа 16 звеном 22. Звенья 2 0 и между неподвижными язычками 1 и 3. 3, 8 , 1 , 9, 75 12 10, 1, 13 , 2 4 14 8, 9 10 1 3 5 15 1 3 80 - 11 2 4 1 3 8, 9 10 12 85 9 10 2 4 13 2 4 1 3 90 8, 9 10 1 & 6 6 - 3, 10 13 95 10, 1 3 - 16 8 10 9 15) 11 17 12 2 8 100 18 17 518 , 24 8 , 15 17 1 4 19 - 105 16 20 18 8 10 21 16 22 2 0 1 3. 22 имеют раздвоенные концы и шарнирный конус. Когда подвижные язычки 9 и 10 соединяются с помощью шарнирных штифтов, перекрывающих зазор между неподвижными язычками 110 или шпильками 23 2 и 4, выступающая часть 29 подвижных частей обычно восстанавливается. кривошип 18 прилегает к своему взаимодействующему удерживанию в положении, показанном на рисунке 3, стопор 28, как показано на рисунке 3, и при этом с помощью легкой пружины 24, которая на одном конце является подвижной, язычки 8 и 10 перекрывают зазор, соединенный со стойкой 25. прикрепленный к язычку между неподвижными язычками 1 и 3, 115 4, а на другом его конце, соединенный с выступающей частью 29 кривошипа 17, находится первый шарнирный штифт 23, соединяющий кривошип 18 с его взаимодействующим упором 28, как показано на рисунке. к звену 22, имеющему шарнирный палец, показанный на рисунке 4. 22 9 10 110 23 2 4, 29 18 - 3 28 3 24 , , 8 10 25 1 3, 115 4, 29 17 23 18 - 28 22, 4. цель - вертикальный выступ 26 . Удобное расположение подвижного элемента с отверстием 27. Аналогичными язычками являются тянущиеся язычки, в которых два из них 120 26 предусмотрены на соединительном шарнирном штифте, обеспечивая проход в любом направлении рукоятки 17 и звена. 20, чтобы позволить пружине двигаться по более загруженному маршруту, при этом язычки должны быть соединены с этим штифтом, когда это необходимо, и удерживаться в этом положении пружиной 24. 26 27 120 26 17 20 , 24. Пружина удерживает движущиеся части в положении . Таким образом, при таком расположении фиксированные язычки 2 и 4 в модели 125 будут располагаться в определенном положении. Чтобы ограничить перемещение движущихся фигур, это будет более загруженная из двух частей. переправа, верхние боковые маршруты. , , 2 4 125 -, . пластины 5 снабжен двумя упорами. Кривошип и звенья на верхней поверхности 28 , с которыми взаимодействуют выступающие части пластины 5, закрыты крышкой 32 29 шкивов 17 и 18, которая удерживается на месте шпилька 34 прикреплена 30a, 400 к пластине 5 и выступает вертикально вверх из нее, а также гайкой 33 на верхнем конце шпильки с резьбой. 5 28 - 5 32 29 17 18 34 30 ,400 5, 33 -. Подвижные язычки не обязательно должны приводиться в действие напрямую от токоприемника транспортного средства, но могут приводиться в действие электромагнитным способом или даже вручную. . Теперь подробно описав и выяснив сущность упомянутого нами изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы заявляем, представляет собой: 1. Переезд для пересечения одного маршрута другим в воздушной электрической тяге. система, в которой три подвижных язычка шарнирно установлены и соединены вместе для перемещения в горизонтальной плоскости между концами неподвижных язычков, причем ось поворота первого подвижного язычка проходит через точку пересечения двух маршрутов, другой подвижный язычок имеет его ось поворота проходит через общую продольную ось двух неподвижных язычков одного из маршрутов, а ось поворота третьего подвижного язычка проходит через общую продольную ось двух неподвижных язычков другого маршрута, при этом три подвижных язычка устроено так, что когда первый подвижный язычок 30 и один из других подвижных язычков перекрывают зазор между неподвижными язычками одного из маршрутов, оставшийся подвижный язычок лежит поперек другого маршрута, а когда последний язычок 35 приводится в действие, он и первый язык перекрывает зазор между неподвижными язычками этого другого маршрута, а другой подвижный язык находится поперек первого маршрута. , ,:1 - , , , , 30 , , 35 , . 2
Переезд для пересечения одного маршрута другим в системе воздушной электрической тяги, по существу такой, как описан со ссылкой и показан на фигурах сопроводительных чертежей. - 40 , . Датировано 20 марта 1943 года. 20th , 1943. Р. Л. КЛИВЕР, агент по работе с заявителями, , Бартер-стрит, Лондон, 1. , , , , , 1. Лимингтон-Спа: напечатано издательством для канцелярии Его Величества в 1943 году. : ' , -1943.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 08:57:35
: GB553400A-">
: :

553401-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB553401A
[]
РЕЗЕРВ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Соединенные Штаты Америки): ноября 1940 г., 553 401. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 28 марта 1942 г., № 4157/42. - ( ): , 1940, 553,401 ( ): 28, 1942 4157/42. Полная спецификация принята: 19 мая 1943 г. : 19, 1943. КОМПЛЕКСНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования усилителей сигнала с отрицательной обратной связью Мы, STANDAID_ , британская компания, расположенная в Коннот-Хаус, 63, Олдвич, Лондон, . 2, Англия, правопреемники , настоящим заявляем о сути этого изобретения и каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , STANDAID_ , , , 63, , , . 2, , , , :- Настоящее изобретение относится к усилению электрических волн и, более конкретно, к усилителям электрических волн, содержащим устройства электронного разряда, имеющие катоды с косвенным нагревом. . В некоторых типах усилителей электрических волн, предложенных ранее, катод в одной или нескольких используемых усилительных трубках поддерживается под потенциалом, который для усиливаемых частот отличается от потенциала земли. Нагреваемый тип, включающий нагревательный элемент внутри оболочки трубки и вблизи катода, емкость, существующая между катодом и его нагревателем, может отрицательно влиять на работу усилителя. Таким образом, в усилителе с отрицательной обратной связью катодной обратной связи типа, как раскрыто, например, в патенте США № - , 6 - , . 2
,227,048, там, где множество катодов подключены к стороне с высоким потенциалом пути обратной связи, емкости катод-нагреватель проявляются как шунты на каждом пути обратной связи, при этом питание нагревателя фактически находится под потенциалом земли для сигнальных токов. Контур обратной связи усилителя с обратной связью определенно ограничивает конструкцию и характеристики усилителя, упомянутые емкости катода-нагревателя часто оказываются нежелательными. ,227,048, , -- - -, , -- . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы минимизировать влияние емкости катод-нагреватель на характеристики усилителей описанного типа. -- . :В соответствии с предпочтительным вариантом осуществления изобретения; Вышеупомянутая цель и другие, которые появятся в дальнейшем, достигаются путем объединения с цепями катодного нагревателя импедансных 6 элементов или сетей такого характера и расположенных в таком отношении к потенциальной емкости, что, хотя и не уменьшается по величине, но эффективно изолируется. из сигнальной схемы. Сущность изобретения станет более полной из следующего описания предпочтительного варианта осуществления, проиллюстрированного на прилагаемом чертеже, на котором на фиг.1 схематически показан трехкаскадный усилитель с отрицательной обратной связью, воплощающий изобретение в предпочтительной форме; и 65. Фиг.2 и 8 представляют собой упрощенные эквивалентные принципиальные схемы, на которые будут сделаны ссылки в ходе описания Фиг.1. Усилитель, изображенный на Фиг.1, представляет собой трехкаскадный усилитель с отрицательной обратной связью 70 типа с катодной обратной связью, как раскрыто более полно. в патенте США, цитированном выше. Как будет очевидно специалистам в данной области техники, многие детали 75, не существенные для понимания настоящего изобретения, были опущены. Показанный конкретный усилитель состоит из трех ламп 1, 2 и 3, соединенных последовательно сопротивления связи 1, а усилитель 80 в целом приспособлен для подключения к внешней цепи посредством входного трансформатора 10 и выходного трансформатора 11. : -; , 6 55 60 , , 1 ; 65 2 8 1 1 70 - , 75 1, 2 3, 1, 80 , 10 11. Катод 5 промежуточной анкерной трубки 2 соединен с землей 85. Катоды 4 и 6 трубок 1 и 3 соответственно соединены вместе с одним выводом импедансной цепи , другой вывод которой соединен с Земля. Анодные цепи ламп 90 и 8-3 замыкаются на соответствующие катоды 4 и 6 через общий импедансный элемент 2, а возникающее на последнем результирующее напряжение подается через вторичную обмотку 95 входного трансформатора 10 на землю. управляющая сетка трубки 1 для подачи отрицательной обратной связи. 5 ) 2 85 4 6 1 3, , ,, - 90 8-3 - 4 6 2, 95 10 - 1 . Импеданс будет восприниматься как импеданс обратной связи, подключенный к цепи обратной связи. Импеданс = 100 может быть вставлен в вывод к катоду 6, чтобы обеспечить дополнительную локальную обратную связь для лампы-3. В конкретном примере можно предположить, что Усилитель на рис. 1 рассчитан так, чтобы быть адаптированным 105 для усиления мультиплексной несущей: - 100 = 6 -3 1 105 : 553 401 телефонный или операторский телевизионный сигнал с частотой от 60 килогерц до 3 или 4 тысяч килогерц в секунду. 553,401 60 3 4 . Катоды 4, 5 и 6 связаны с соответствующими катодными нагревателями 7, 8 и 9, которые питаются током от подходящего источника переменного тока. Катодный нагреватель 8 обозначен буквой и подключен обычным образом ко вторичной обмотке 15 силового трансформатора. . 4, 5 6 7, 8 9 8 ' 15 . Катодные нагреватели 7 и 9, с другой стороны, показаны как подключенные к трансформатору питания через цепь импеданса 20, природа и назначение которой станут известны позже. 7 9 20, . Конец трансформатора цепи катодного нагревателя практически всегда находится под потенциалом земли, поскольку речь идет о токах несущей частоты. Часто средняя точка вторичной обмотки трансформатора нагревателя непосредственно заземлена; иногда, как показано на рис. 1, вторичная обмотка трансформатора клеммы подключаются к группе через конденсаторы 25; и в любом случае масса и паразитная емкость силового трансформатора эффективно обеспечивают заземление токов высокой частоты. Если катодные нагреватели 7 и 9 были подключены обычным способом к источнику тока нагревателя, то есть непосредственно, как нагреватель 8. соединены, то очевидно, что емкость С 4-7 между катодом 4 и нагревателем 7 соединила бы катод 4 с землей, а при емкости между нагревателем и катодом С _ в трубке 3 аналогичным образом соединила бы катод 6 с землей. - - ;, 1 25; ' 7 9 - , , - 8 , 4-7 4 7 4 - -- _, 3 6 . В предполагаемых обстоятельствах две емкости катод-нагреватель связаны с элементами импеданса обратной связи так, как схематически показано на рис. , -- . 2 То есть, емкость 17 _ представляет собой прямой шунт между импедансом и емкостью обратной связи, эффективно шунтирует последовательную комбинацию импедансов = и 3, поскольку импеданс обычно имеет небольшую величину по сравнению с импедансом 3. Шунтирующая способность в каждом случае накладывает ограничение на конструкцию и характеристики усилителя. импеданса 3, который предполагается высоким, кроме того, делает более важным соотношение его компонентов, поскольку общая емкость через 3 обычно будет строго ограничена. Можно отметить, что указанные емкости соответственно пропорциональны по величине количество ламп усилителя, работающих в несколько раз, и что, если бы на последней ступени отказались от локальной обратной связи, все мощности были бы сосредоточены на импедансе обратной связи ,2. 2 , 17 _ , = 3 , 3, C_-, 3, Cg_,7 - 2 3, , , 3 , - , ,2. Нежелательного состояния, указанного на фиг. 2, можно избежать, а другие преимущества обеспечиваются в соответствии с изобретением путем размещения между катодными нагревателями 7, 70 и 9 и эффективно заземленным концом цепи нагревателя сети 20, которая обеспечивает высокий продольный импеданс протеканию тока. в верхней части частотного диапазона, то есть высокий импеданс 7 5 на всех частотах, для которых реактивное сопротивление емкости катода-нагревателя будет значительным. Показанная конкретная сеть имеет -конфигурацию, шунтирующее плечо которой состоит из двух последовательно соединенных 80 сопротивления 21 заземлены в месте их соединения. 2 7 70 9 20 , , 7 5 - -, 80 21 . Два последовательных плеча, прилегающие к нагревателям, содержат каждое последовательное индуктивность 22, шунтированное сопротивлением 23. Два последовательных плеча, прилегающие к обмотке 15 трансформатора 85, содержат последовательные индуктивности 24. 22 23 85 15 24. В частном практическом случае сопротивления 21 составляли по 1000 Ом каждое; элементы 22, по 200 микролиний каждый; сопротивления 90 23, 6000 Ом; и элементы 24 по 1 миллигенри каждый. Несколько сопротивлений обеспечивают демпфирование для подавления возможных резонансных эффектов, особенно в случае короткого замыкания между катодом 95 и его нагревателем. Индуктивности 22 обеспечивают высокий импеданс на верхнем частотном конце диапазона обратной связи, где шунтирующий эффект 4 и - имеет тенденцию ограничивать асимптотическую 10 обратную связь. Индуктивности 24 сравнительно велики и обеспечивают высокий импеданс на всех частотах в пределах сигнального диапазона, на которые серьезно влияет короткое замыкание между катодом и нагревателем. внешнее усиление 105. Принимая во внимание, что импеданс 2 может составлять порядка ста Ом в полосе частот сигнализации, следует понимать, что сеть 20 вставляет в вывод нагревателя продольный импеданс 110, во много раз превышающий 2, на всех значимых частотах. Сопротивление, оказываемое сетью 20 потоку нагревательного тока, практически незначительно. , 21 1000 ; 22, 200 ; 90 23, 6000 ; 24, 1 ( - 95 22 4, -, 10 24 , - -- 105 2 , 20 110 2, 20 . Чтобы избежать последовательного резонанса индуктивностей 115, 24 и паразитной емкости силового трансформатора, по крайней мере, в пределах диапазона частот сигнала, паразитная емкость увеличивается за счет большой параллельной емкости, обеспечиваемой конденсаторами 25, 120. На рис. 3 в схематической форме показаны внесенные изменения. примерно путем введения продольного сопротивления 4 сети. Будет видно, что емкость .-7 больше не шунтирует напрямую сопротивление 125 2, поскольку высокое сопротивление 4 теперь включено в шунтирующее соединение емкости 6, аналогичным образом предотвращается шунтирование импеданса ,. 115 24 , , 25 120 3 4 .-7 125 2, 4 6, ,. Что касается шунтирующего эффекта на полное сопротивление , емкость С-9 теперь включена через полное сопротивление 2 последовательно с емкостью С, которая больше не замыкается накоротко 2 из-за введения 4, Таким образом, эффективная шунтирующая способность существенно снижается. 130 553,461 , -9 2 ,, 2 6 4, . Таким образом, асимптотические характеристики тракта обратной связи могут быть существенно улучшены, а, следовательно, и обратная связь в диапазоне 0. 0 . Особенностью изобретения является защита, которую оно обеспечивает от полного отключения усилителя из-за случайного короткого замыкания, возникающего между катодом, например 4 или 6, и связанным с ним нагревателем. , 4 6, . Из рис. 2 видно, что если бы емкость С1_ была короткозамкнута, например, при контакте катода 4 с нагревателем 7, то цепь обратной связи усилителя была бы непосредственно закорочена из-за повреждения. Рис. 3 показывает, что при При устройстве в соответствии с изобретением короткое замыкание емкости Са_ по-прежнему оставит высокий импеданс в шунтирующем соединении, и на работу усилителя это существенно не повлияет. Аналогичные соображения справедливы и в отношении импеданса 3 и возможного короткого замыкания. -замыкание мощности С_,9. 2 ,_ -, 4 7, - 3 , - Ca_ ,