патенты / 12268

552994-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB552994A
[]
РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 22 октября 1941 г. № 13594/41. : 22, 1941 13594/41. Полная спецификация слева: 17 июня 1942 г. : 17, 1942. Полная спецификация принята: 4 мая 1943 г. : 4, 1943. 552,994 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ, относящиеся к армированию асбестоцементных листов. Я, ЭВЕЛИН ХТРДИЕН, директор компании « », Харфилд, г. 552,994 , , , " ", , Графство Миддлсекс, подданное короля Великобритании, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к армированию асбестоцементных листов, как простых, так и гофрированных. , ' , - : - , . Трудность, возникающая при армировании асбестоцементного листа любым разумным количеством арматуры, если армирование жестко удерживается на месте в листе, заключается в том, что, когда лист нагружен до предела разрушения, он внезапно ломается, и арматура не может примет нагрузку, но может порваться вместе с листом. - , -, , , . Согласно этому изобретению металлическая или другая арматура вставляется в лист в любых точках, где ее сопротивление необходимо или может потребоваться, таким образом, что при разрушении листа арматура, примыкающая к излому, может удлиниться, и это постепенно принимает на себя напряжение без разрыв Армирование представляет собой 25 ленту или ленту из металла или гибкой ткани в извилистом или спиральном расположении, которую можно разместить между слоями листов во время производства в том положении, которое желательно 30 занимать в готовый и отформованный лист. Несколько таких лент или лент могут быть соединены вместе на концах листа, или они могут быть расположены по диагонали относительно листа, или в любом другом подходящем расположении. Подходящим материалом может быть мягкий материал. но очень жесткая проволока. , , 25 , 30 , , , 35 - . Датировано 22 октября 1941 года. 22nd , 1941. & , 28, , Лондон, Англия, и 19-25, 44th , Нью-Йорк, США, агенты заявителя. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ & , 28, , , , 19-25, 44th , , . , Улучшения в армировании асбестоцементных листов или связанные с ними. Я, ЭВЕЛИН ХЕРДЕН, директор компании , Харфилд, в , , , " ", , Графство Миддлсекс, подданное короля Великобритании, настоящим объявляет природу этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , ' , , :- Изобретение относится к армированию гофрированных асбестоцементных листов. , - . Трудность, возникающая при достаточно эффективном армировании асбестоцементного листа, если арматура жестко удерживается в листе, заключается в том, что когда лист нагружен до предела разрушения, он внезапно ломается, и арматура не может выдержать поднятая грузовая кабина может порваться вместе с брезентом. - , ' , , , . Согласно этому изобретению извилистая или намотанная лента или полоса металла, образующая армирование, включающее изогнутые части, вставляется в лист в любых точках, где 1/- ее сопротивление является или может быть необходимым, в результате чего при разрыве листа арматура примыкает к трещина может удлиняться и, таким образом, постепенно воспринимать напряжение, не разрушаясь. Арматура 65 может быть помещена между пластинами листов во время изготовления в желаемом положении, которое она должна занимать в готовом и отформованном листе. Несколько таких лент или ленты могут быть соединены вместе на концах листа. Подходящим материалом может быть мягкая, но очень прочная проволока. 1/- , , , 65 70 - . Для того чтобы настоящее изобретение можно было ясно понять и легко реализовать 75, оно будет далее описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 показан в вертикальном разрезе гофрированный лист А асбеста, на котором изображены 80 Информационные элементы встроены в те части, которые, как считается, наиболее вероятно нуждаются в этом, а на рисунке 2 представлен план одного из усиливающих элементов в большем масштабе. 75 , , 1 80 5592,994 , 2 . Видно, что если разрушение происходит поперек любого армированного гофра, изгибы или перехлесты извилистого армирующего элемента, состоящего из гибкого материала, могут раскрыться, то есть они имеют тенденцию выпрямляться, перекрывая трещину на сломанной части. В основном полагаются, что изогнутые части элементов придают более широкую кривизну при внезапном воздействии напряжения. Армирующие элементы могут иметь спиральную конструкцию или, если они простые, могут быть уложены в извилистой форме, как показано на рисунке 2. В спецификации предыдущий патент , , , , , , - , , 2 В патенте США № 371956, патент которого является универсальным вместе с другими, были проиллюстрированы гофрированные асбестоцементные листы, в которых арматура, встроенная в материал, проходила прямо вдоль гребней или вдоль желобов между гребнями, а другая арматура проходила поперек гребней. , то есть под прямым углом к первым названным армирующим элементам, причем поперечные армирующие элементы обязательно изогнуты так, чтобы повторять форму гофров. Однако в настоящем изобретении, как показано на чертежах, все армирующие ленты, полосы или проволока параллельны в общем направлении гофрам и изогнуты вдоль гофров. Прямые армирующие стержни, параллельные гофрам, раскрыты в Спецификации № 251443, но предложение настоящего изобретения состоит в использовании извилистых или спиральных лент, лент, или проволоки, которые считаются более эффективными для целей настоящего изобретения. 40 В то время как предыдущие изобретения были направлены на немедленное или первоначальное взаимодействие арматуры с объемным материалом, цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить вторичное или начальное взаимодействие арматуры с объемным материалом. Повод замедленного действия 45 для цемента. 371,956, , , , , , 1 , , , , , , , , ' 251,443, , , ' 40 - , 45 :. Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 08:37:52
: GB552994A-">
: :

552995-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB552995A
[]
РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 23 ноября 1941 г. № 13616/41. : 23, 1941 13616/41. (Дополнительный патент к № 540693 от 1 июля 1940 г.). ( 540,693, 1, 1940). Полная спецификация слева: 30 октября 1942 г. : 30, 1942. Полная спецификация принята: 4 мая 1943 г. : 4, 1943. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 552,995 в отношении средств или машин для расчистки или рытья канав мы, & , из , недалеко от Ившема, в графстве Вустер, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и , по тому же адресу, директор вышеупомянутой компании, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к средствам или машинам для расчистки или рытья канав и состоит из усовершенствований или модификаций средства или оборудование, которые будут использоваться для указанной цели, описанной и заявленной в полной спецификации, поданной в связи с нашим 552,995 , & , , , , - , , , , , : Заявка серийный № 540,693 от 1940 года, указанные средства или механизмы, представляющие собой перемещаемый стандарт, связанный с ним тяговый механизм и механизм, установленный на эталоне и работающий совместно с тяговым механизмом для выполнения последовательности операций на ковше или «Бюкет, предусмотренный вместе с машиной для сбора и удаления мусора или материала из канавы, на которой машина предназначена для работы, при этом тяговый механизм включает в себя продольно-поступательный элемент, приспособленный для соединения с трактором или двигателем, с помощью которого машина перемещается, и с Приводной механизм ковша установлен стандартно. 540,693 1940, , - - - ' , . Целью настоящего изобретения является создание улучшенных и упрощенных средств или механизмов для реализации изобретения, описанного и заявленного в исходном описании. - - Согласно настоящему изобретению механизм установлен на стандартной машине и посредством которого необходимые подъемы, опускания и боковые движения ковша или ковша осуществляются посредством возвратно-поступательного элемента тягового механизма, связанного с стандарт, представляет собой вышку или стрелу, нижний конец которой имеет карданное шарнирное соединение с поперечным элементом в нижней части или базовой конструкции перемещаемого стандарта, при этом шарнир расположен на одной линии с продольной осью стандарта. ответный элемент дышла. -- , ' - , - , 1 - ' -. Указанная вышка или стрела соединена с соседним концом возвратно-поступательного элемента 55-дюймового дышла посредством гибкого троса или цепи, один конец которой прикреплен к заднему концу упомянутого возвратно-поступательного элемента, а другой конец 'подключен к вышке в удобной точке 60 между ее поворотным и свободным концами, при этом указанная цепь проходит к соединению с вышкой под направляющим шкивом, соответствующим образом установленным в нижней части стандарта, а затем 65 вверх и над направляющим шкивом имеющее поворотное соединение с частью штандарта на его верхнем конце или рядом с ним, и следует понимать, что, когда соединительный элемент тягового стержня 70 перемещается назад при работе минмашины, ослабление гибкого троса или цепи. 55 ' - ' 60 , 65 , ' 70 - ' ' . позволяет вышке поворачиваться вниз, в то время как движение упомянутого возвратно-поступательного элемента 75 в направлении вперед приводит к повороту вышки вверх. '- 75 ' - . Черпак или ковш соединен со свободным концом вышки гибким тросом или цепью, при этом ковш снабжен для этой цели на своем заднем конце ярмообразным элементом, к средней части которого прикрепляется трос или цепь, концы соответствующих рычагов или ветвей ярма, имеющих цапфу или шарнирное соединение 85 с соответствующими сторонами ковша, так что шарнир может свободно качаться в ярмах. , 80 , 85 - . Ковш имеет шарнирное соединение в своих передних верхних углах с рычагом, при этом он традиционно соединен с проходящим в поперечном направлении стержнем на переднем конце базовой конструкции машины, при этом указанный тяговый рычаг выполнен удобным образом. двумя парами стержней или трубок, каждая пара 95 оканчивается на ее заднем конце элементом треугольной формы, причем упомянутые треугольные части расположены соответственно на противоположных сторонах ковша, шарнирное соединение ковша со 100 усовершенствованиями. 552,995 рычаг воздействует на задние концы соответствующих треугольных частей. Пары стержней, составляющих тяговый рычаг, сходятся друг относительно друга в переднем направлении так, что их передние концы сходятся вместе и заканчиваются гнездом, имеющим универсальный шарнир. соединение с вышеупомянутым проходящим в поперечном направлении стержнем на переднем конце базовой конструкции. 90 , 6 ,_ , - ' 95 ' , 100 552,995 , 6 . С ковшом предусмотрены фиксаторы или фиксаторы для удержания его в желаемом положении относительно тягового рычага во время работы ковша на канаве и до тех пор, пока он не будет поднят и повернут вбок в положение 6 Н, в котором он находится. , чтобы выгрузить его содержимое, пока машина остается неподвижной, посредством соответствующей операции защелки, управляющей возвратно-поступательным элементом тягового стержня, как описано в исходной спецификации. 6 , - . Собачки могут представлять собой блоки с плечами, шарнирно установленные на внутренних сторонах соответствующих треугольных частей, между которыми шарнирно установлен ковш на тяговом рычаге, причем части блоков с плечами взаимодействуют с выступами, соответствующим образом расположенными на соответствующих сторонах ковша и Автоматическое освобождение собачек или защелок в необходимый момент в последовательности операций может быть осуществлено посредством стержня, который имеет рабочее соединение на своем заднем конце с собачками и который проходит в продольном направлении между стержнями, образующими тяговый рычаг. передний конец соединен с плечом кривошипного рычага под пружинным управлением, установленного на соединении переднего конца тягового рычага с передней частью базовой конструкции машины. - , . Другое плечо упомянутого коленчатого рычага прикреплено гибким тросом или цепью к удобному креплению на конструкции рамы, и этот гибкий трос или цепь остается провисшим во время подъема и бокового качания ковша до тех пор, пока ковш не приблизится вплотную к раме. положение для выгрузки его содержимого, когда цепь натягивается, тем самым останавливая поворотное движение, которое выполняет рычаг, когда стержень привода собачки поворачивается внутрь, и обеспечивая подхват стержня, когда тяговый рычаг завершает свое движение внутрь, причем эта операция на стержне оказывает воздействие освобождение кулачков для обеспечения необходимого наклона ковша вокруг его шарнирных соединений с тяговым рычагом и траверсы, посредством которой он соединен со свободным концом вышки. - , , , . С целью регулирования глубины резания, выполняемого ковшом, на тяговом рычаге установлена изогнутая или изогнутая штанга, которая находится ниже рычага в средней плоскости, его передний конец имеет шарнирное соединение с рычагом, а его задний конец конец, примыкающий к ковшу, имеющий выступающую вверх ветвь, снабженную множеством отверстий, через одно или другое из которых может быть пропущен штифт или болт для осуществления его соединения с поперечно расположенной частью тягового рычага Эта штанга также служит для выезда тягового рычага и ковша 75 из канавы, когда ковш выполняет операцию сбора или резки. 70 -; 75 . Капот или створка предусмотрены или могут быть предусмотрены для закрытия переднего конца ковша, причем указанный капот или створка имеют такую форму и установлены с возможностью поворота относительно ковша, чтобы автоматически поворачиваться в открытое положение, пока ковш выполняет резку или сборку. работы и в закрытое положение 85 при поднятом ковше, цепные соединения капота с тяговым рычагом, обеспечивающие возможность изменения положения ковша относительно него 90. На выдвинутой вперед части предусмотрено сиденье для человека, работающего на машине. базовой конструкции и средства для приведения в действие фиксатора, который управляет скользящими движениями возвратно-поступательного 95 тросового элемента тяги, а также средства для осуществления рулевого управления колесом, сопротивляющимся боковой тяге, которое предусмотрено в заднем углу или рядом с ним. основания машины на ее удаленных от кювета сторонах 100 предусмотрены на машине в положениях, прилегающих к сиденью и удобных для управления обслуживающим персоналом. 80 85 , 90 95 - 100 . Модифицированные средства в соответствии с настоящим изобретением для управления скользящими движениями 105 возвратно-поступательного элемента тяги могут состоять в установке стопорной защелки или ролика, который проходит через прорезь на верхней поверхности трубчатого компонента тяги. стержень на поворотном пластинчатом элементе 110 и имеющий на стороне упомянутого трубчатого компонента коленчатый рычаг, свободный конец которого расположен под пластиной, несущей защелку, при этом упомянутый коленчатый рычаг приводится в действие 115 посредством соединения с ним цепи, на которой элемент, приводимый в действие ручным рычагом, приспособлен для подъема захвата на желаемых этапах работы машины 120. 105 - - 110 - 115 120 . Рычаг, предназначенный для управления защелкой, может быть приспособлен для предпочтительно регулируемого прикрепления к нему стержня, находящегося в рабочем соединении с шарниром 125, установленным на удобной части базовой конструкции так, чтобы он поворачивался в рабочее положение одновременно с снятие запорной защелки с возвратно-поступательного элемента дышла, таким образом, 130 552 995 сводит к минимуму склонность машины к скольжению при работе на скользкой поверхности. 125 , - 130 552,995 . Управление боковым упорным колесом может осуществляться с помощью рулевой колонки с маховиком, расположенной рядом с сиденьем обслуживающего персонала и соответствующим образом соединенной цепями с соответствующими концами поперечины, предусмотренной на поворотном столе, установленном на машине и несущем наклонная ось указанного упорного колеса. ' - - . Чтобы уравновесить склонность машины к опрокидыванию в случае чрезмерной нагрузки или напряжения, оказываемого на ковш во время работы машины, могут быть предусмотрены средства для установки противовеса на машине, стандартно на ее удаленной стороне. из траншеи упомянутое средство удобно представлять собой треугольную рамную конструкцию, углы основания которой шарнирно соединены со стандартными стержнями на указанной стороне и на вершине которой установлен идущий вбок стержень, на котором установлен противовес. ) . Противовес или рычаг, на котором он установлен, соединен или может быть соединен цепью с подходящим креплением в верхней части стандарта, и путем укорачивания или удлинения этой цепи рамочный элемент может быть отрегулирован относительно стандарта для уменьшение или увеличение эффективного рычага, при котором действует груз. - . Полозья, предусмотренные на основании машины, могут иметь карданное соединение с деталями, к которым они прикреплены. 35 . Между соединением возвратно-поступательного элемента тяги с трактором могут быть предусмотрены буферные пружины, причем 40 пружин предназначены для работы в обоих направлениях движения соединяемых частей. - 40 . Чтобы избежать бокового раскачивания вышки или стрелы, ее можно 45 соединить посредством цепи или гибкого троса с удобной частью стандарта машины. 45 . Различные цепные или гибкие кабельные соединения, упомянутые выше, могут быть приспособлены для регулируемого крепления к частям, с которыми они соединены. 50 . Из приведенного выше описания можно понять работу машины при использовании без дальнейшего описания. 55 Датировано 22 октября 1941 года. 55 22nd , 1941. , & , 5, Корпорейшн-стрит, Бирмингем, 2, дипломированные патентные поверенные, агенты для заявителей. , & , 5, , , 2, , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к средствам или оборудованию для расчистки или рытья канав Мы, & , из возле Ившема в графстве Вустер, компании, зарегистрированной в соответствии с законодательством Великобритании, и , из по тому же адресу, директор компании, указанной выше, является британским подданным, настоящим заявляю о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к средствам или оборудование для расчистки или рытья рвов и представляет собой усовершенствование или модификацию средств или механизмов, используемых для указанной цели, описанных и заявленных в Спецификации букв. , & , , ' , , , , , : Патент № 540,693 от 1940 года, выданный компании & ' , указанные средства или оборудование, воплощающие перемещаемый штангу, связанный с ней тяговый механизм и механизм, установленный на штанге и взаимодействующий с тяговым механизмом для выполнения последовательности операций на совке или ковше, предусмотренном в комплекте с машиной для сбора и вывоза мусора или материала из канавы, для работы на которой предназначена машина, чертеж 8. 540,693 1940, & ' , , - - - , 8. штанга - механизм, включающий продольно-возвратно-поступательный 6 элемент, приспособленный для соединения с трактором или двигателем, посредством которого осуществляется перемещение машины, и с приводным механизмом ковша, установленным под номером 90 на стандарте. - 6 90 . Настоящее изобретение состоит из усовершенствований или модификации средств или механизмов, описанных и заявленных в вышеупомянутом описании 95. - 95 Патентные письма и характеризуются тем, что средство для подвешивания и осуществления движений ковша или ковша представляет собой вышку или стрелу, имеющую на одном конце универсальное шарнирное соединение с неподвижным продольным элементом тягового механизма или другой неподвижной частью. стандартной конструкции машины или конструкции базовой рамы и прикреплены промежуточными ее концами к гибкому тросу, управляемому возвратно-поступательным тросом 105 тягового механизма, и, кроме того, тем, что ковш или ковш прикреплен таким образом к гибкой цепи или тросу, посредством чего он подвешивается к приводному механизму, предусмотренному 110 по стандарту, с возможностью согласно 4552,995 совершать поворотное или наклонное движение на горизонтальных шарнирах или цапфах для выгрузки собранного таким образом материала, и имеет шарнирное соединение с тяговым рычагом или элементом, посредством чего он соединен к тяговому механизму. 100 - 105 - , 110 per4552,995 - . Изобретение также касается некоторых деталей конструкции деталей, описанных ниже, и машины в целом. . Далее изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: На фиг. 1 показаны средства или механизмы, предназначенные для указанной цели, и воплощающие усовершенствования или дополнения в соответствии с настоящим изобретением, части машины, которые управляют движения и работа ковша или ковша показаны в положениях, которые они соответственно занимают, когда указанный ковш или ковш опущен в положение для сбора при движении вперед машины груза земли или мусора для удаления из выемки или канавы, на которой машина выполняет свои операции. , , : 1 , , , , . Рисунок 2 представляет собой тот же план, в котором некоторые части опущены или частично вырваны. 2 . На рисунке 3 показан вид сбоку ковша или ковша, отсоединенного от машины, с прилегающими частями рычага или элемента, посредством которых он тягово связан с тяговым механизмом и соответствующими средствами, посредством которых он удерживается в нормальном положении, при этом он показан относительно упомянутого тягового рычага во время выполнения операции сбора или выемки грунта и отпущен в соответствующий момент, чтобы позволить ему повернуться в положение разгрузки. 3 , - , , . На рис. 4 представлен план указанных частей машины. 4 . На фигурах 5 и 6 изображены в боковом разрезе фрагменты машины, на которую далее ссылаются более подробно. 5 6 . Рисунки с 3 по 6 включительно показаны в большем масштабе, чем рисунки 1 и 2, которые являются несколько схематическими из-за небольшого масштаба, обусловленного ограничением размера листов. 3 6 1 2, . Одни и те же ссылочные позиции обозначают одни и те же детали на нескольких фигурах чертежей. В варианте осуществления изобретения, представленном ссылочной позицией 8, фиг. 1 и 2, обозначен проходящий в продольном направлении трубчатый элемент тягового механизма, этот элемент встроен в и образует часть конструкции фиксированной рамы машины, а 9 обозначает возвратно-поступательный элемент или компонент с регулируемым защелкой, который расположен в нем и через который осуществляются необходимые опускание, подъем и боковые движения ковша, упомянутое возвратно-поступательный элемент приспособлен, как в вышеупомянутом исходном описании, для соединения на своем выступающем вперед конце с трактором или двигателем, посредством которого машина 70 перемещается, а ее задний конец соединен посредством гибкого троса 10 с механизмом, от которого ковш 11 перемещается. подвешен и установлен на задней неподвижной части рамной конструкции машины 75, причем указанная рамная конструкция включает в себя вышеупомянутый проходящий в продольном направлении трубчатый элемент 8, горизонтальные стержни 12, 12а Н или балочной формы в поперечном сечении и для на котором закреплена задняя 80 часть трубчатого элемента 8, а также мачта или штанга 13, которая может быть удобно образована из одной штанги Н-образного сечения, при этом нижний конец упомянутой штанги расположен и закреплен в выступающей назад части 85 трубчатого элемента 8, верхняя поверхность которого вырезана для обеспечения возможности введения в него эталона. , 8, 1 2, - , 9 , , , , 70 10 11 75 , ' 8, 12, 12 80 8 , 13 , 85 8 - . Штатив 13 соединен раскосами 90 стержня 13 у' с неподвижным лонжероном 8 и стержнями 183 и 13b с горизонтальными стержнями 12 и 12 ' соответственно, причем верхние концы указанных раскосов имеют соединение с проушинами. на кронштейне 13 95 виден верхний край стандарта. 13 ' 90 13 ' 8 183 13 12 12 ' , 13 95 . Вышеупомянутая фиксированная задняя часть конструкции связующей рамы поддерживается на любой желаемой высоте над уровнем земли с помощью полозья или полозья, обозначенного в целом обозначением 100 14 и закрепленного на скалах ( на нижнем конце вертикальной стойки 14: углового сечения и который предназначен для крепления к опоре, состоящей из -образного уголка 121' или пары стержней 105, расположенных вертикально и под прямым углом друг к другу и прикрепленных к концу горизонтального стержня 12', и концы двух наклонных стержней 12b, 120, другие концы которых прикреплены к стержню 12, причем упомянутые стержни помимо 110 служат для крепления углового стержня и служат связующим звеном между стержнями 12 и 12а. ' 100 14 ( 14: 121 ' 105 12 ' 12 , 120 12, 110 12 12 . Уголок 121, поддерживаемый стержнем 12 и стержнями 12b, 120, имеет прикрепленную к нему половинку 115 каждой из пары зажимов 15, другая и свободная части которых прикреплены к неподвижным частям с помощью болтов и гаек, упомянутых выше. зажимные элементы, взаимодействующие для захвата выноса 140 полозья в положении 3 и 120, к которому он отрегулирован для регулирования Т до высоты, на которой задняя часть дышла и связанные с ней части рамной конструкции поддерживается над уровнем земли 125 Механизм 1 закреплен на стандартной или задней части рамной конструкции машины и посредством чего необходимые опускание, подъем и боковые движения ковша или ковша 11 осуществляются через 130 552,995 среду возвратно-поступательного элемента 9 тягового механизма, соответствующего стандарту, представляет собой вышку или стрелу 16, которая имеет универсальное шарнирное соединение с нижней частью или базовой конструкцией машины, причем упомянутый универсальный шарнир, обозначенный позицией 16а, расположен при выравнивании- с продольной осью возвратно-поступательного элемента 9 дышла и удобно иметь поворотные подшипники, расположенные внутри или на блоке, прикрепленном к продолжению заднего корпуса неподвижного продольного элемента 8 дышла. 121 12 12 , 120 115 15 , - 140 3 120 - 125 1 , 11 130 552,995 9 - , 16 , 16 - 9 , ' 8 -. Упомянутая вышка или стрела 16, которая предпочтительно состоит из отрезков труб, как показано, соединена с соседним концом возвратно-поступательного элемента 9 тягового механизма посредством вышеупомянутого гибкого троса 10 или цепи, один конец который прикреплен к заднему концу упомянутого возвратно-поступательного элемента 9, его другой конец соединен любым подходящим способом с вышкой 16 в удобной точке 26, промежуточной между его поворотным и свободным концами, причем указанный трос 10 проходит к его соединению с вышкой под направляющим шкивом 17, соответствующим образом установленным на рамной конструкции рядом с нижней частью стандарта, например, на шпинделе 17а, поддерживаемом в подшипниках, предусмотренных на неподвижном продольном элементе 8, и проходя оттуда вверх и над направляющим шкивом 18, имеющим соединение поворотное или роликовое с гнездом на стандарте на его верхнем конце или рядом с ним. 16 9 - 10 , 9 16 26 , 10 17 , 17 8, 18 - . Следует понимать, что когда возвратно-поступательный элемент 9 тяги при работе машины перемещается назад, ослабление гибкого троса 10 позволяет вышке 16 поворачиваться вниз при движении упомянутого возвратно-поступательного элемента вперед. направление влияет на поворот указанной вышки вверх. 9 - 10 16 . Черпак или ковш 11 соединен со свободным концом вышки 16 гибким тросом или цепью 11%, при этом ковш снабжен для этой цели на своем заднем конце или рядом с ним ярмообразным элементом 11b в средней части которого трос или цепь прикреплены, причем концы соответствующих рычагов или ветвей ярма 11b имеют цапфовое или шарнирное соединение с соответствующими сторонами 6 ковша, так что ковш может свободно качаться в ярме. 11 16 11 %, - 11 , 11 6 . Ковш 11 также имеет шарнирное соединение в своих передних верхних углах или рядом с ними с рычагом 19, посредством чего он тягово соединен с проходящей в поперечном направлении штангой или стержнем 20 на переднем конце базовой конструкции машины и составляет часть треугольная рамная конструкция, построенная из трубок и поддерживающая части, более конкретно упомянутые в дальнейшем, причем указанный стержень 20 и стержень 20" этой конструкции предпочтительно имеют шарнирное соединение с неподвижным продольным элементом 8 тяги, чтобы обеспечить возможность установки рамы конструкция должна быть повернута на 70 градусов в более или менее вертикальное положение, как в случае аналогичных частей в вышеупомянутом исходном описании. 11 19 20 , 20 20 " 8 - 70 . Упомянутый тяговый рычаг 19 обычно состоит из двух пар стержней или трубок 75, соединенных между собой решетчатыми распорками, каждая пара оканчивается на заднем конце элементом 19" треугольной формы, при этом упомянутые треугольные части расположены соответственно на противоположных сторонах ковша 80. 11, а их задние концы имеют шарнирное соединение с цапфами цапфы 110, предусмотренными на ковше. Одна из частей 1_99, а именно та, что на нижней стороне плана. Рис. 4 на рис. 3 исключена. 85 Пары стержней, составляющих тяговый рычаг 19, сходятся относительно друг друга в прямом направлении так, что их передние концы сходятся вместе и заканчиваются гнездом или пластиной 19b, которая имеет одинаковое шарнирное соединение на 90°, обозначенное ссылочной позицией 21, с вышеупомянутым проходящим в поперечном направлении стержнем 20 на переднем конце базовая структура. 19 75 19 " 80 11 110 1 _ 99 4 3 85 19 19 90 21 20 . В сочетании с ковшом 11 предусмотрены фиксаторы или фиксаторы 22 для удержания его в желаемом положении относительно тягового рычага 19, пока ковш выполняет свою работу на канаве, и до тех пор, пока он не будет поднят и позже 100 повернут в сторону ковша. положение, в котором оно должно выгрузить свое содержимое, в то время как машина может оставаться неподвижной за счет соответствующей операции защелки 23, управляющей возвратно-поступательным элементом 9 тягового стержня 105, как описано в исходной спецификации. 22 95 11 19 100 23 9 105 - . Собачки 22 могут состоять из плечевых блоков, шарнирно установленных, как показано на позиции 22а, на нижних сторонах соответствующих 110 треугольных частей 19, между которыми ковш поворачивается на тяговом рычаге и соединенных между собой поперечной тягой 22b для обеспечения их одновременной работы. выступающие части указанных блоков 115 взаимодействуют с выступами 11d, расположенными соответствующим образом на соответствующих сторонах ковша 11. 22 22 110 19 22 , , 115 11 11. Для обеспечения регулируемой установки крышки выступов относительно ковша, для изменения наклона ковша 120 на рычаге 19 в соответствии с глубиной выполняемого резания, выступы могут быть выполнены на пластинчатых частях. установлены и приспособлены для углового перемещения на вышеупомянутых цапфах 11 и 125, причем упомянутые пластинчатые части снабжены множеством отверстий 11f, одно или другое из которых может быть введено в совпадение с отверстием экодействующего действия на прилегающей стороне. ковша, при этом штифт или болт 180 6552,995 пропускают через совпадающие отверстия для фиксации ковша в отрегулированном положении относительно пластинчатой детали. , 120 19 , - 11 125 - 11 , - , 180 6552,995 - . Автоматическое освобождение собак или захватов 22 в необходимый момент в последовательности операций осуществляется посредством стержня 24, который имеет рабочее соединение на своем заднем конце через рычаги 24а со стержнем 22b, несущим собак, причем упомянутый тяга 24 проходит продольно между тягами, образующими тяговый рычаг 19, ее передний конец соединен с плечом двуплечего рычага 25, подпружиненного, установленного на соединении переднего конца тягового рычага со тягой 20 передняя часть базовой конструкции машины. Другое плечо указанного рычага прикреплено гибким тросом или цепью 26 к удобному креплению на рамной конструкции, например стержню 20а', и этот гибкий трос или цепь остается провисшим. во время подъема и бокового покачивания ковша до тех пор, пока ковш не приблизится вплотную к положению для выгрузки его содержимого, когда цепь натянется, тем самым останавливая поворотное движение, которое совершает рычаг 25, когда тяговый рычаг 24 с собачкой поворачивается внутрь с помощью тягового рычага 19 и подтягивание штанги при завершении движения тягового рычага внутрь, причем эта операция на штоке 24 приводит к освобождению кулачков 22 для обеспечения необходимого наклона ковша 11 вокруг его шарнирных соединений с тяговым рычагом и траверсой 1. фунт, которым он соединен со свободным концом вышки 16. 22 24 24 22 , 24 19 ' - 25, , 20 26 , 20 ' 25 24 19 , 24 22 11 1 16. Стержень 24 управления собачкой поддерживается рядом с рычагами -24a, при этом он соединен со стержнем 22b, пропуская его через отверстие или опору в выступающем вверх рычаге или кронштейне 24b, переносимом поперечиной 2400, установленной на нижние трубчатые элементы тягового рычага 19, пружина 24а в сжатом состоянии расположена на указанном стержне между кронштейном 2, 4b и выступом в месте соединения тяги 24 с рычагами 24", причем указанная пружина служит для удержания собачек 22 во взаимодействии с выступами 11l на соответствующих сторонах ковша 11. 24 -24 , 22 24 24 00 19, 24 , , 2,4 24 24 ", 22 11 11. Для регулирования глубины резания, выполняемого ковшом, имеется тяговый рычаг 19; или может иметь изогнутый или изогнутый рычаг 27, не показанный на видах сверху на фиг. 2 и 4, причем этот стержень находится под рычагом в его средней плоскости, причем его передний конец имеет шарнирное соединение 27a с рычагом и его задним концом. который примыкает к ковшу 11, имеющему выступающую вверх ветвь 27b, снабженную множеством отверстий, через одно или другое из которых может быть пропущен штифт или болт для осуществления его соединения с зависимым выступом на крестообразно расположенном стержне 27. на тяговом рычаге. Штанга 27 служит также для выезда тягового рычага 19 и ковша 70 из канавы по окончании работы. 19 ,; , 27, 2 4, , 27 11 27 - 27 27 19 70 . На переднем конце ковша 11 предпочтительно предусмотрен капот или заслонка 28 для закрытия упомянутого переднего конца, когда ковш 75 поднимается и поворачивается в положение разгрузки, при этом упомянутый капот имеет такую форму и шарнирно закреплен на ковше, как например, путем соединения боковых рычагов 28, предусмотренных на нем, с вышеупомянутыми цапфами 80 11 на ковше, чтобы автоматически поворачиваться вверх в открытое положение, когда ковш выполняет операцию резки или сбора, и возобновлять закрытое положение, пока ковш 85 поднимается перед выгрузкой его содержимого. 28 11 75 , 28 80 11 , , 85 . Передняя часть капота 28 или перегородка 28b, предусмотренная на нем, соединена цепью 29 с удобной частью тягового рычага 90 или на нем, крючок 24e, предусмотренный на вышеупомянутой поперечине 240, обеспечивает подходящее соединение, и при прибытии ковша в положение для выгрузки его содержимого и при расцеплении 95 собачек 22 с выступов 11а на нем. 28 28 29 90 19, 24 240 , 95 22 11 . поворачивается в положение разгрузки, цепь 29 удерживает капот от наклона ковша вниз, и, следовательно, передний конец ковша 100 открывается, позволяя содержимому выпасть из него. , 29 100 . Полка 28b, если таковая предусмотрена, предпочтительно снабжена боковыми стенками или фланцами 28с на ее наклонной передней кромке 105, чтобы придать указанной стенке плоскую рабочую поверхность. 28 , , 28 105 . Сиденье 30 для человека, управляющего машиной, который сидит спиной к направлению движения, предусмотрено в передней 110 части машины и может опираться на стержень или штангу 30, закрепленную на проходящем в боковом направлении элементе 20 треугольной формы. рамная конструкция, причем указанный стандарт снабжен на своем верхнем конце 115 коробчатой или трубчатой частью 301, с которой изогнутый металлический стержень 300, несущий сиденье 30 и спинку 30d, имеет подпружиненное или подобие приборной панели соединение. . - 30 , , 110 30 20 , 115 - 301 300 30 30 -- . Передняя часть базовой конструкции 120 поддерживается на желаемой высоте над уровнем земли с помощью полозья или направляющей 31, предпочтительно установленной с возможностью качания на нижнем конце штока или стержня 31", который может быть приспособлен для плавного регулирования в вертикально 125 расположенном положении. трубка или муфта 32, верхний и нижний концы которой прикреплены к металлическим элементам опорной штанги 32", которые прикреплены к удобным частям конструкции тюка 130 О 552,995 Средство для приведения в действие защелки 23, которая управляет скользящими движениями возвратно-поступательного элемента 9 тяга, а также средство для осуществления рулевого управления противодействующим боковой тяге фланцевым колесом 33, которое предусмотрено в заднем углу основания машины или рядом с ним на стороне, удаленной от канавы, предусмотрены на машине в положения рядом с сиденьем 30 и удобные для работы обслуживающего персонала. 120 31 31 " 125 32 32 " 130 552,995 23 9 - 33 , 30 . Средства, предусмотренные для приведения в действие упомянутой защелки 23, могут быть приспособлены для ручного управления, но предпочтительно, как показано на чертежах, используются средства с педальным управлением, причем упомянутое средство включает в себя педаль 34 (см. фиг. 2), поддерживаемую рычагом 34. фуллерум, закрепленный на шпинделе, поддерживаемом в подшипниках в зависимых проушинах, предусмотренных на стержне 20b, включенном в конструкцию рамы, и на элементе параллельного стержня 35, соответствующие концы которого прикреплены к указанному стержню 20b и к распорному стержню или стойке 200 рамной конструкции, при этом упомянутый рычаг 34а находится под управлением пружины 36, прикрепленной к нему и к удобной части основания, такой как вышеупомянутая стойка 200, причем пружина действует для удержания педали в ее нормальном положении и возврата ее в него. после его эксплуатации. 23 , , ' , 34 ( 2) 34 20 35 20 200 , 34 36 200, . Педаль 34 соединена через универсальный шарнир с одним концом стержня 37 (см. фиг. 2), предпочтительно образованного из множества трубчатых секций, приспособленных для относительного скольжения или телескопической регулировки, а другой конец которого также соединен, как показано на 37а. ' к рычагу 23а, который поворачивается на фиксированном продольном элементе 8 тягового механизма. Рычаг 4023а, как будет лучше всего понятно при рассмотрении фрагментарного вида, показанного на виде сбоку на фиг.5, имеет соединение через среда шлицевых звеньев 23 б с плечом коленчатого рычага 230. 34 37 ( 2) , 37 ' 23 8 - 4023 , 5, 23 - 230. шарнирно установлен на лонжероне 8, причем ось этого крепления имеет на своем конце, противоположном тому, на котором находится коленчатый рычаг, закреплен рычаг 238, между которым и выступающим вперед рычагом коленчатого рычага находится управляющий фиксатор 23. установлен. 8, - , 238 - 23 . Рычаг коленчатого рычага 230 находится под контролем пружины 38, которая стремится удерживать защелку 23 в запирающем положении, из которого она может быть выведена в нужный момент путем нажатия вниз ногой на педаль 34, а также при это давление сбрасывается, детали возвращаются в положение , в котором фиксатор 23 может войти в зацепление с той или иной из выемок или других взаимодействующих частей, предусмотренных в возвратно-поступательном элементе'9 тягового механизма, как будет хорошо понятно, и для целей, описанных в исходной спецификации. - 230 38 23 , 34, 23 - '9 , . Колесо 33, сопротивляющееся боковой тяге, установлено на наклонном нижнем конце поворотной оси или шпинделя 33, штуцер в вертикальном гнезде 33b приварен или иным образом прикреплен к элементу 12 базовой конструкции, и рулевое управление этим колесом может быть осуществлено. осуществляется путем установки на верхнем конце оси или шпинделя 33' стержня 33, соответствующие концы которого соединены с концами цепи 39, которая проходит вокруг 76 звездочки 40 на рулевой колонке 41 с маховиком. смонтирован на базовой рамной конструкции рядом с сиденьем 30 обслуживающего персонала; удобное крепление указанной колонны обеспечивается платформой 80 42 (см. фиг. 2), предусмотренной на базовой конструкции и служащей дополнительной функцией подставки для ног обслуживающего персонала. . 33 33 33 12 70 33 ' 33 39 , 76 40 41 ' 30 80 42 ( 2) . В альтернативном варианте наклонная ось колеса 33, противодействующего боковой тяге 85, может поддерживаться поворотной платформой, соответствующим образом установленной на базовой конструкции и снабженной выступающими вбок рычагами, с которыми соответственно соединены 90 концы цепи 39. 85 33 39 90 . Только та часть цепи 39, которая проходит вокруг звездочки 40 и примыкает к ней, должна иметь конструкцию, необходимую для оперативного зацепления с 95 зубьями упомянутого колеса, а оставшаяся и основная часть цепи имеет обычную звеньевую структуру. 39 40 95 , . Гибкие тросы или цепи 43, 44 предусмотрены или могут быть предусмотрены для совместной проверки 100 или стабилизации движений и предотвращения бокового раскачивания вышки или стрелы 16, при этом цепь 43 прикреплена на одном конце к удобному часть на стреле и на другом ее конце к неподвижной части 105 рамной конструкции, например, к наклонному лонжеронному элементу 45, который своим нижним концом прикреплен к стержню 12а базовой конструкции, его верхнему концу скрепляются проволокой или стержнями 459 и 45b соответственно 110 с кронштейном 13 на верхнем конце стандарта 13 и с фланцем на нижнем конце вертикального гнезда 33b, предусмотренного на рамной конструкции, как указано выше. 43, 44 , , - , 100 16, 43 105 - 45 , 12 , 459 45 110 13 , ' 13 ' 33 . Цепь 44 на одном конце соединена с 115 цепью 43, промежуточными ее концами, а на другом конце - с плечом контрольного рычага 44 А, поворотным, как у 44 к стандарту 13, другое плечо упомянутого рычага. рычаг находится под действием пружины, такой как 44 120. На машине может быть предусмотрено пружинное устройство для остановки ее движения в случае любой тенденции к превышению скорости или заносу, которая может возникнуть, особенно при работе на глинистой или тяжелой и влажной 125 почве. , указанное устройство, как представлено на виде сверху на фиг. 2, и на виде сбоку, слегка измененном, на фрагментарном виде на фиг. 6, содержит две заостренные лопатообразные части 46, расположенные под углом 130°. 552995 углы переднего конца рамочного элемента 463, установленного на шпинделе 46b, подшипники которого выполнены в выступах на передних концах ребер 14b, предусмотренных на 6 верхней поверхности полозья или полозья 14 рамы -подобный элемент снабжен выступающим назад рычагом 46e, имеющим на нем противовес 46 (1, действующий для удержания пружины в нерабочем положении, при этом действие пружины по приведению ее в рабочее положение, когда это необходимо, осуществляется посредством Веревка или трос 47, один конец которого прикреплен к концу рычага 468, а другой конец перенесен в подходящее место на машине, позволяющее управлять ею человеку, сидящему на сиденье 30. 44 - 115 43, 44 À , 44 ' 13 44 120 125 , , 2, , , 6, - 46 130 ? 552995 - 463 46 ' 14 6 14, - 46 46 ( 1 , 47 468, 30. Между соединением возвратно-поступательного элемента 9 тягового механизма с трактором могут быть предусмотрены буферные пружины (не показаны), причем указанные пружины расположены в кожухе 9а, расположенном между указанным возвратно-поступательным элементом и связанным с ним элементом 9b для осуществляющее его соединение с трактором или двигателем и предназначенное для работы в обоих направлениях движения соединяемых частей. ( ) 9 - 9 9 . Различные цепные или гибкие кабельные соединения, упомянутые выше, при необходимости могут быть приспособлены для регулируемого крепления к частям, с которыми они соединены. . Средства, не показанные и работающие через трактор, могут быть включены в состав машины для облегчения подъема стержней 20 и а и некоторых частей, переносимых ими в вертикальное положение, когда желательно сэкономить место при хранении машине или при ее перемещении из одного места в другое. , , , 20 , . Способ, которым описанная улучшенная машина используется и работает для целей, для которых она разработана, существенно не отличается от способа использования и работы машины, описанной в исходной Спецификации № 540,693, и, следовательно, нет, далее описание считается необходимым здесь. 540,693, , . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 08:37:55
: GB552995A-">
: :

552996-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB552996A
[]
РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 28 октября 1941 г. № 13884, 41. : 28, 1941 13884, 41. 552,996 Полная спецификация слева: 28 октября 1942 г. 552,996 : 28, 1942. Полная спецификация принята»: 4 мая 1943 г. ': 4, 1943. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в электрических релейных устройствах или в отношении них Мы, , британская компания, и 4 , британский субъект, оба адреса компании: , , настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение касается релейных устройств замедленного действия с электрическим управлением, которые могут использоваться, например, для цепей с дистанционным управлением, и особенно применимо для дистанционного управления по радиоканалу и Цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить простое автоматическое управление с задержкой. - , , , 4 , , ' , , , , : - , , , ' - . Согласно этому изобретению электрическое реле замедленного действия содержит электрическую цепь, представляющую собой термоэлектронный клапан, в котором время, затраченное либо на нагрев катода, и последующую задержку в создании выходного сигнала клапана, либо при охлаждении катода, когда на него перестает поступать напряжение и, как следствие, снижается выходная мощность клапана, используется для обеспечения действия задержки. - - , , . В цепи нагрева катода может быть предусмотрен управляющий переключатель или тому подобное, а рабочее устройство может быть связано с выходной цепью клапана. Например, рабочее устройство может содержать релейный механизм, входная цепь которого расположена на выходе цепь клапана. Когда электрод-эмитирующий катод нагревается, возникающий ток высокого напряжения, проходящий через обмотку магнитного реле, достаточен для поддержания контактов реле разомкнутыми или замкнутыми в зависимости от типа используемого релейного механизма, и 40 если ток нагрева будет отключен, клапан будет продолжать пропускать ток через обмотку реле до тех пор, пока катод не остынет до точки, в которой ток эмиссии будет недостаточным для поддержания работоспособности релейного устройства. , , - , - ' , 40 , , 45 , . Предпочтительно указанный термоэмиссионный клапан снабжен отдельным электрическим нагревателем для катода, эмитирующего электроны, а тепловая мощность этих двух элементов и вход для нагревателя выбираются так, чтобы обеспечить необходимую степень задержки действия. предусмотрена возможность изменения степени задержки действия; например, в контуре нагревателя 55 может быть установлен реостат, благодаря чему можно контролировать температуру, до которой первоначально поднимается катод. - , , 60 , ; , 55 , . Задержки от 1 до 10 секунд могут быть достигнуты путем соответствующего выбора клапана 60 и напряжения питания. 1- 10 60 . Клапаны с тремя или более электродами могут иметь отрицательное смещение с помощью управляющей сетки, чтобы обеспечить стабильные условия в цепи, или, альтернативно, емкость сетки-анода может быть введена для создания колебаний, которые можно использовать для управления реле последовательными импульсами. , , - 65 , . Датировано 28 октября 1941 года. 28th , 1941. БОУЛТ, ВЭДИ И ТЕННАНТ, 111 и 112, Хаттон Гарден, Лондон, 1, дипломированные патентные поверенные. , & , 111 & 112, , , 1, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Внесение усовершенствований в электрические релейные устройства задержки действия или в отношении них. Мы, британская компания , и , британский подданный, оба адреса компании - Файт, Саутгемптон, Хэмпшир, настоящим делаем это. объявить природу этого изобретения и 76, каким образом оно должно быть сформировано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение касается электрических релейных устройств замедленного действия, которые 80 могут быть использованы. например, для цепей с дистанционным управлением и особенно применимо к дистанционному управлению по радиоканалу, и цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить простое автоматическое управление с задержкой. - , , , , , ' , , , , 76 1 - , ' : - 80 , , , , , - . Согласно настоящему изобретению электрическое устройство замедления содержит электрическую цепь, представляющую собой термоэмиссионный клапан, средства для прерывания тока для нагрева катода клапана независимо от потенциала, приложенного к катоду и выходному электроду, в результате чего выходной сигнал от клапана может продолжаться в течение некоторого времени после прерывания указанного тока нагрева, в зависимости от скорости охлаждения катода, и реле в выходной цепи указанного клапана. Когда катод электронной эмиссии нагревается, результирующий ток высокого напряжения проходит через обмотку реле достаточно, чтобы контакты реле оставались открытыми или закрытыми в зависимости от типа используемого релейного механизма, и если ток нагрева будет отключен, клапан будет продолжат