патенты / 12259

552811-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 0%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB552811A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 08:28:57
: GB552811A-">
: :

552812-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 0%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB552812A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 08:28:59
: GB552812A-">
: :

552813-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB552813A
[]
РЕЗЕРВНАЯ РљРћРџРРЇ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: 12 сентября 942 РіРѕРґР°. : , 12, 942. в„– 13740/41. 13740/41. 552,813 Полная спецификация принята; 27 апреля 1943 РіРѕРґР°. 552,813 ; 27, 1943. " _____ ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ " _____ Улучшения РІ регулируемой передаче , 'РћР№РЅ Р. Р›. Джо РҐ. Рќ. КУПЕР, британский подданный, РёР· Хайфилдса, Вудлендс-СЂРѕСѓРґ, - , ' , , , , Стэнтон, недалеко РѕС‚ Бертона-РѕРЅ-Трента, РІ графстве Дерби, настоящим заявляем Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: , --, , , :- Настоящее изобретение относится Рє зубчатой передаче СЃ регулируемой скоростью, имеющей вращающийся барабан СЃ парой совмещенных валов, расположенных РІ нем Рё выступающих РѕС‚ каждого его конца, причем каждый вал имеет планку. - , . закрепленная РЅР° нем внутри барабана коническое колесо или пара конических колес, зацепляющихся СЃ шестернями, СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращающимися РІРѕРєСЂСѓРі промежуточной РѕСЃРё, диаметрально барабанной. . Согласно настоящему изобретению вращающийся барабан снаружи выполнен РІ РІРёРґРµ ременного шкива, Рё каждый РёР· РґРІСѓС… валов, которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РѕС‚ концов барабана, имеет дополнительный ременный шкив, установленный РЅР° нем, так что РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ ремень может быть легко перенесен СЃ барабана РЅР° любой РёР· РЅРёС…. РёР· шкивов, причем РѕРґРёРЅ РёР· валов имеет средство, работающее РІ качестве муфты, для предотвращения его вращения, РєРѕРіРґР° это необходимо. ' , . Далее изобретение будет описано СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемый чертеж, который представляет СЃРѕР±РѕР№ схему РІ разрезе. . РќР° валу 10 закреплен ременный шкив 50, барабан 12 внешне выполнен РІ РІРёРґРµ ременного шкива 12%, Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј валу 11 закреплен еще РѕРґРёРЅ ременный шкив 51. Валы 10, 11 имеют конические шестерни 183,14. закреплен РЅР° нем внутри барабана 12. 10 50 , 12 12 %, 11 51 , 10, 11 183,14 12. Вал 15, проходящий через барабан (или пара коротких осей), несет конические колеса 16, 17, которые РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ шестернями. РџСЂРё желании можно обойтись без РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· конических колес. Вал 10 имеет муфту 52, 522, деталь 52. закреплены РЅР° валу, Р° невращающаяся часть 52Р° может скользить вдоль вала СЃ помощью рабочего рычага 53, так что РїСЂРё введении части 52 РІ зацепление СЃ частью 52 вал 10 Рё шкив 50 РјРѕРіСѓС‚ быть зафиксировано РІ неподвижном состоянии Барабан оснащен штифтом или РґСЂСѓРіРёРј подходящим средством, СЃ помощью которого его также можно зафиксировать РІ неподвижном состоянии, РєРѕРіРґР° это необходимо, РЅРѕ это РЅРµ показано РЅР° чертеже. 15 ( ) 16, 17 10 52, 522, 52 , - 52 53, 52 52, 10 50 , . Устройство работает следующим образом: 1 4 44 Предположим, что РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ ремень наложен РЅР° шкив барабана 12a, Р° сцепление 52a отключено, РЅРё Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ РёР· валов 10, 11 РЅРµ будет приложено никакого движения. , так что барабан будет действовать просто как свободный шкив 60. Если деталь 52Р° вводится РІ зацепление СЃ деталью 52, таким образом блокируя вал 10 Рё шкив 50, то ременная передача РІСЃРµ еще остается РЅР° шкиве 12Р° барабана. : 1 4 44 12 , 52 , 10, 11, 60 52 52, 10 50, 12 . вал 11 будет вращаться РІ 65 том же направлении, что Рё ременный шкив 12Р°. 11 65 12 . Рё РёР·-Р·Р° дифференциальной РїСЂРёСЂРѕРґС‹ зубчатых передач 13, 14, 16, 17, скорость РІ РґРІР° раза превышает скорость барабана 12. Если ремень перемещается для РїСЂРёРІРѕРґР° шкива 51, то имеется прямая передача 70 РЅР° вал 11, РІСЃРµ еще находящийся РІ РІ РѕРґРЅРѕРј Рё том же направлении, Рё РІ этом положении ремня РЅРµ имеет значения, включен ли муфта 52, 52Р° или нет. Таким образом, обеспечивается свободный шкив, Рё РґРІРµ скорости 75 вращаются РІ РѕРґРЅРѕРј Рё том же направлении, РѕРґРЅР° РёР· которых РІ РґРІР° раза превышает скорость РґСЂСѓРіРѕР№ – РЅР° ведомый вал 11. 13, 14,, 16, 17, 12 51 70 11, , cГіlutcl 52, 52 , , 75 , , 11. Дополнительной особенностью является обеспечение реверсивной передачи, которая РЅРµ всегда может быть необходимой, Р·Р° счет блокировки барабана. Для этого ремень перемещается РЅР° шкив 50, муфта 52, 52Р° выключается, Рё барабан зафиксирован РІ неподвижном состоянии. Вал 11 теперь будет приводиться РІ движение СЃ той же скоростью, что Рё ременный шкив, РЅРѕ (РёР·-Р·Р° зубчатой передачи 13, 16, 17, 14) РІ обратном направлении. Таким образом, создается зубчатая передача, которая обеспечивает передачу мощности РѕС‚ РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ ремня 90 РЅР° вал 11 РІ РѕРґРЅРѕРј направлении РЅР° РґРІСѓС… скоростях, РѕРґРЅР° РёР· которых РІ РґРІР° раза превышает РґСЂСѓРіСѓСЋ, Р° также РІ обратном направлении только РЅР° более РЅРёР·РєРѕР№ скорости, Р° также предусмотрен свободный шкив. , 80 , 50,, 52, 52 , ' 11 85 , ( 13, 16, 17, 14) 90 11 , , , . -Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть осуществлено, СЏ заявляю, что то, что СЏ - 95 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 08:29:02
: GB552813A-">
: :

552814-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB552814A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: 27 октября 1941 Рі. в„– 13799741. : 27, 1941 13799741. ,, 28 сентября 1942 Рі. в„– 13605/42. ,, Sept28, 1942 13605/42. 552,814 Осталась РѕРґРЅР° полная спецификация (согласно разделу 16 «Патентов Рё промышленных образцов»). 552,814 ( 16 Законы 1907–1942 РіРі.): 27 октября 1942 Рі., Спецификация принята: 27 апреля 1943 Рі. , 1907 1942): 27, 1942, : 27, 1943. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ в„– 13799 Рђ Р” 1941Рі. 13799 1941. Усовершенствованный глобус для ураганных ламп , ЧАРЛЬЗ ДЖОН Р’РР›, РґРѕРј 111, Ролден Р РѕСѓРґ, Лондон, 12, британский подданный, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: «Ураганные лампы, которые обычно продаются, имеют стеклянные колпаки, которые очень подвержены поломке, Рё запасные поставки таких глобусов, хотя Рё дешевы сами РїРѕ себе, имеют тот недостаток, что каждый глобус должен быть упакован отдельно, Р° стоимость упаковки Рё транспортировки непропорциональна первоначальным затратам РЅР° глобусы, особенно РІ случае оперативного переезда РІ очень отдаленные места. , , 111, , , 12, , : ' , , , . Чтобы снизить СЂРёСЃРє поломки, было предложено изготавливать колпак для ураганной лампы РёР· проволочной сетки, обработанной водонепроницаемым прозрачным или полупрозрачным веществом, причем проволочная сетка состоит РёР· РґРІСѓС… продольных половин Рё закрепляется между верхним Рё нижним круглыми кольцами. . , . Хотя такие колпаки РјРѕРіСѓС‚ исключить СЂРёСЃРє поломки, очевидно, что наличие проволочной сетки неизбежно должно уменьшать свет, который может быть получен РѕС‚ ураганной лампы, оснащенной таким колпаком, Рё цель настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы создать колпак для ураганная лампа, через которую может передаваться максимальное количество света, которую РІ случае поломки можно легко отремонтировать, Р° также запасные части, для ремонта которых РЅРµ требуется чрезмерно громоздкая упаковка. , , , , . РЎ этой целью Рё РІ соответствии СЃ настоящим изобретением колпак для ураганной лампы содержит множество трапециевидных полосок стекла, расположенных РІ круглой РІ плане Рё диаметрально разделенной рамке, причем указанная рама состоит РёР· диаметрально разделенных верхнего Рё нижнего колец, приспособленных для приема концов указанные полосы, продольные стойки для удержания указанных колец РІ РёС… относительном положении, шарнирные средства, предпочтительно съемные, между половинками шара Рё съемные средства для фиксации указанных полос РЅР° месте. , , , , , . Поскольку полоски стекла имеют трапециевидную форму, РёР· этого следует, что РїСЂРё СЃР±РѕСЂРєРµ РІ положении, РєРѕРіРґР° края соседних полос 1/- примыкают РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, полученный шар будет иметь РїРѕ существу форму усеченного РєРѕРЅСѓСЃР°, Рё средства для закрепления указанных полосок РІ положении может ли передняя часть 55 состоять РёР· кольца, окружающего совокупность полос Рё служащего РїСЂРё перемещении РѕС‚ меньшего Рє большему концу шара усеченного РєРѕРЅСѓСЃР°, чтобы прижимать концы полос Рє подходящим 60 способным упорам РЅР° верхнем Рё нижнем кольцах . 1/- - 55 , - , 60 . Согласно РѕРґРЅРѕР№ форме изобретения верхнее кольцевое пространство представляет СЃРѕР±РѕР№ открывающуюся РІРЅРёР· секцию канала СЃ фланцем, продолжающимся 65 вверх РѕС‚ его внутренней окружности, РІ то время как нижнее кольцевое пространство имеет больший диаметр Рё состоит РёР· плоского кольца, начиная СЃ внутренней окружности которого полка выступает - РІРЅРёР· Рё 70 РѕС‚ верхней поверхности которой полка выступает вверх, причем радиус направленного вверх полки больше радиуса направленного РІРЅРёР· полки. 65 , - 70 , . Эти кольца разделены диаметрально 76 Рё каждая пара полукруглых половин, С‚.Рµ. 76 , . верхняя половина Рё нижняя половина прикреплены Рє РЅРёРј РїРѕ РѕРґРЅРѕР№ половине шарнира, через который может быть пропущен съемный шарнирный штифт, аналогичным образом указанные половины соединены стойками, припаянными Рє внешней периферии верхнего кольцевого пространства Рё Рє верхней поверхности плоское кольцо нижнего кольцевого пространства. Альтернативно, нижние концы этих стоек РјРѕРіСѓС‚ проходить через отверстия 85 РІ указанном плоском кольце Рё прикрепляться Рє нему посредством пайки или клепки. , , 80 , 85 . Полосы стекла вырезаются РїРѕ чередующимся параллельным Рё наклонным линиям или РїРѕ чередующимся противоположно наклоненным линиям РёР· листа толщиной 90В°, чтобы РЅРµ было отходов, РїСЂРё этом длина указанных полосок такова, что РѕРЅРё помещаются между верхним Рё нижним кольцами, РїРѕРєР° РёС… ширина сужения такова, что края соседних полосок Р±СѓРґСѓС‚ соприкасаться, РєРѕРіРґР° указанные полоски расположены последовательно РїРѕ РєСЂСѓРіСѓ между кольцами. , , 90 , 95 . РћРґРЅРѕ или каждое кольцевое пространство может быть снабжено крючком Рё проушиной или штифтом РЅР° его внутренней периферии, чтобы обеспечить возможность скрепления РґРІСѓС… его половин 100 вместе диаметрально напротив шарнира. - 100 . Для прижима концов полосок стекла 552,814 Рє внутренней стенке верхнего кольцевого пространства Рё Рє выступающему вверх фланцу нижнего кольцевого пространства предусмотрено проволочное кольцо, состоящее РёР· трех РґРІСѓС… половин, соединенных звеньями, РѕРґРЅР° РёР· которых разъемная. РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце, Рё это кольцо РІ целом может скользить РїРѕ конической совокупности полосок. 552,814 3 , , . Р’ целях упаковки РѕРґРЅР° половина рамы частично помещается внутри РґСЂСѓРіРѕР№, Р° стеклянные полосы соответствующим образом упаковываются Рё укладываются внутри вогнутости верхней полурамы вместе СЃРѕ съемным шарнирным штифтом Рё кольцом, состоящим РёР· РґРІСѓС… частей, для зажима стеклянные полоски РЅР° месте. , , -, - . Таким образом, колба уменьшена РґРѕ половины колбы стеклянного шара, Р° стеклянные полосы защищены РѕС‚ повреждений РІРѕ время транспортировки. . Для установки глобуса вставляют шарнирный штифт, соединяющий РґРІРµ половинки рамы, зажимное кольцо располагают Рё удерживают вблизи верхнего кольца, полоски стекла последовательно РІРІРѕРґСЏС‚ РЅР° место РІ дугообразном направлении, половинки глобуса фиксируют. затем закрывается РІРѕРєСЂСѓРі шарнирного штифта, свободные концы зажимного кольца соединяются посредством расцепляющегося звена, колпак располагается РЅР° ураганной лампе, Рё зажимное кольцо перемещается РІРЅРёР· - для затягивания стеклянных полосок, как указано выше. Предпочтительно это кольцо следует обработать СЃР±РѕСЂРєСѓ так, чтобы ее расцепляющееся звено находилось диаметрально напротив шарнира. 35 Р’ некоторых случаях крючок или крючки РЅР° кольцах РјРѕРіСѓС‚ быть задействованы, Р° зажимное кольцо используется для затягивания стеклянных полосок перед установкой колпака РЅР° лампу. , , , , - 35 . Понятно, что обратным действием 40 запасные полоски стекла РјРѕРіСѓС‚ быть заменены поврежденными полосками Рё что запасные полоски РјРѕРіСѓС‚ быть очень легко упакованы вместе СЃ частями земного шара, РІ то время как большие количества запасных полосок РјРѕРіСѓС‚ быть упакованы 45 Рё транспортированы СЃ гораздо большей легкостью. чем количество стеклянных шаров, которые РѕРЅРё представляют. 40 , 45 . Р’ некоторых случаях: кольцо, окружающее набор полос, вместо того, чтобы скользить РїРѕ узлу, как описано выше 50, может садиться РІ пазы РЅР° внутренних сторонах нижних концов стоек рамы. Р’ этом случае РѕРЅРѕ РЅРµ затягивает полосы. РЅРѕ служит для ограничения движения РёС… нижних концов наружу. 55 Хотя РІ первую очередь предполагается, что для целей настоящего изобретения Р±СѓРґСѓС‚ использоваться полоски стекла, следует понимать, что полоски РёР· РґСЂСѓРіРѕРіРѕ полупрозрачного материала РјРѕРіСѓС‚ быть заменены. 60 Датировано этим Двадцать седьмым днем октября 1941 РіРѕРґР°. : 50 , 55 , 60 , 1941. & , дипломированные патентные поверенные, , 5-9, , , Лондон, 2. & , , , 5-9, , , , 2. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ в„– 13605 Рђ Р” 1942 Рі. 13605 1942. Усовершенствованный глобус для ураганных ламп. РЇ, ЧАРЛЬЗ ДЖОН Р’РР›, РґРѕРј 111, Холден Р РѕСѓРґ, Лондон, 12, британский подданный, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: Обычно продаваемые ураганные лампы имеют Такие глобусы очень подвержены поломкам Рё расходам, хотя сами РїРѕ себе РѕРЅРё дешевы, РЅРѕ имеют тот недостаток, что каждый глобус должен быть упакован отдельно, Р° стоимость упаковки Рё транспортировки непропорциональна первоначальным затратам РЅР° глобусы, особенно РІ случае СЃ глобусами. экспедиции, перемещающиеся РІ очень отдаленные места. , , 111, , , 12, , : , , , . Чтобы снизить СЂРёСЃРє поломки, было предложено изготавливать колпак для ураганной лампы РёР· проволочной сетки, обработанной водонепроницаемым прозрачным или полупрозрачным веществом, причем проволочная сетка состоит РёР· РґРІСѓС… продольных половин Рё закрепляется между верхним Рё нижним круглыми кольцами. . , . Хотя такие колпаки РјРѕРіСѓС‚ исключить СЂРёСЃРє поломки, очевидно, что наличие проволочной сетки неизбежно должно уменьшать свет, который может быть получен РѕС‚ ураганной лампы, оснащенной таким колпаком, Рё цель настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы создать колпак для ураганный светильник, через который может передаваться максимальное количество света 90, который РІ случае поломки можно легко отремонтировать, Р° также запасные части для ремонта, для которых РЅРµ требуется чрезмерно громоздкая упаковка 95 Р’ спецификации, прилагаемой Рє моему сообщению Р’ находящейся РЅР° рассмотрении заявке РЅР° патент в„– 13799 РѕС‚ 1941 Рі. (серийный в„– 552,814) описана ураганная лампа, предназначенная для достижения вышеуказанной цели Рё 100, содержащая множество трапециевидных полосок стекла, расположенных РІ круглой РІ плане рамке Рё диаметрально разделенной, указанная рама состоящий РёР· диаметрально разделенных верхнего Рё нижнего колец, приспособленных для приема 105 концов защитных полосок, продольных стоек для удержания указанных колец РІ РёС… относительных положениях, шарнирных средств, предпочтительно съемных, между половинками шара Рё съемных средств 110 фиксации указанных полосок РІ нужном положении. Согласно настоящему изобретению, 552,814 3, которое относится Рє модификациям такого ураганного фонаря, полоски стекла РјРѕРіСѓС‚ быть прямоугольными, Р° РЅРµ трапециевидными, рама, РІ которой РѕРЅРё несут, РЅРµ обязательно разделена РїРѕ диаметру, Р° средства для закрепления полосок РІ Улучшено положение РІ рамке Рё положение рамы РІ светильнике. , 90 , , , 95 - 13799 1941 ( 552,814) 100 , 105 , , , 110 , 552,814 3 , , , - . Как Рё раньше, рама состоит РёР· РґРІСѓС… колец, приспособленных для приема концов полосок стекла СЃ продольными опорами для удержания указанных колец РІ РёС… относительных положениях, РЅРѕ согласно настоящему изобретению полоски стекла являются прямоугольными, причем некоторые или РІСЃРµ стойки кольца, РІ которых удерживаются РІ СЃРІРѕРёС… относительных положениях, разъемно соединены СЃ РѕРґРЅРёРј или РѕР±РѕРёРјРё солеными кольцами (или РёС… половинками, если РѕРЅРё разделены), Р° шар РІ целом установлен СЃ возможностью скольжения относительно обычной горелки Рё маслоприемника лампу, Р° также обычные защитные кольца лампы. , , ' ( , ), , , , . Р’ соответствии СЃ РѕРґРЅРёРј РёР· вариантов изобретения колпак ураганного фонаря выполнен РІ РІРёРґРµ полуцилиндрических половин, каркас каждой РёР· которых содержит РґРІР° полукруглых элемента швеллерного сечения, каждый РёР· которых закреплен РѕРґРЅРёРј концом РЅР° концах продольного канала. стойка секции, вторая продольная стойка секции швеллера, шарнирно прикрепленная РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ РёР· указанных полукруглых элементов Рё имеющая РЅР° своем РґСЂСѓРіРѕРј конце крючково-штифтовое соединение СЃ РѕРґРЅРёРј концом РґСЂСѓРіРѕРіРѕ полукруглого элемента, РїСЂРё этом РєСЂСЋРє Рё штифт между РґРІСѓРјСЏ половинками рамы предусмотрены соединения. Р’ этой форме рамы прямоугольные полосы стекла расположены СЃРІРѕРёРјРё концами РІ полукруглых элементах швеллера Рё прилегающей продольной РєСЂРѕРјРєРѕР№ каждой концевой полосы СЂСЏРґР° РІ продольном швеллере. Секция остается, Рё РєРѕРіРґР° РґРІРµ рамы расположены СЂСЏРґРѕРј Рё соединены крючковыми Рё штыревыми соединениями, получается цилиндрический глобус. , - , - - - , - - , , - , - - - , . Р’ этой форме шара РґРІРµ диаметрально противоположные продольные стойки имеют СЂСЏРґРѕРј СЃ нижними энидами выступающие наружу проушины, цель которых будет пояснена ниже. . Р’ целом форма ураганной лампы РїРѕ настоящему изобретению соответствует традиционной схеме, то есть РѕРЅР° имеет несколько плоский масляный резервуар, круглый РІ плане, Рє верхней стенке которого прикреплена рама перевернутой, РїРѕ существу, -образной формы, плечи которой РёР· РЅРёС… расходятся РІРЅРёР·, Р° рама РІ целом окружена защитными кольцами, расположенными СЃ интервалом РІ 60 градусов РїРѕ высоте, средства для переноски лампы прикреплены Рє -образному РёР·РіРёР±Сѓ, РІ то время как перфорированная галерея для колпака окружает горелку сверху. маслоприемника. , 55 , -, 60 , , . Р’ улучшенной лампе колпачок РЅРµ удерживается пружинными пальцами РЅР° галерее, как обычно, Р° прижимается РІРЅРёР· Рє галерее верхней пластиной, установленной СЃ возможностью скольжения РЅР° РёР·РіРёР±Рµ перевернутой -образной рамы лампы, РїСЂРё этом верхняя пластина имеет установленные 70 РЅР° его нижней стороне находится пружина, упирающаяся РІ перфорированную крышку, расположенную РЅР° верхней части шара. 65 , , 70 . РћС‚ верхней пластины РІРЅРёР· РѕС‚ верхней пластины Рё СЃ возможностью скольжения РїРѕ направляющим РЅР° внутренних сторонах плеч перевернутой -образной рамы лампы отходят РґРІР° пружинящих стержня, нижние концы которых образованы крючками, приспособленными для прохождения СЃРєРІРѕР·СЊ РЅРёС… Рё подпружинивания. РІ зацепление СЃ 80 выступающими наружу проушинами РЅР° продольной полосе колпака, РїСЂРё этом расположение таково, что, сдвигая верхнюю пластину вверх, колпак можно поднять над уровнем горелки, РєРѕРіРґР° 85 необходимо зажечь лампу, РІ то время как Пружинистость стержней позволяет прикреплять Рє РЅРёРј или отсоединять глобус РїРѕ мере необходимости. , 75 - , , 80 , 85 , , , . Чтобы облегчить установку или удаление колпака РІ целом, защитные кольца РЅРµ прикреплены постоянно Рє концам перевернутой -образной рамы лампы, как обычно, Р° прикреплены Рє пластинам подходящего поперечного сечения. секция для посадки, 95 Рё надвигания, конечности указанной -образной рамы, так что защитные кольца СЃ указанными пластинами РјРѕРіСѓС‚ быть подняты) очищены или даже полностью сняты как отдельный блок, РєРѕРіРґР° глобус должен быть установлен вставлено или удалено 100 Датировано двадцать восьмым днем сентября 1942 РіРѕРґР°. 90 , , - , , - , 95 , -, , ) , -, 100 , 1942. & , дипломированные патентные поверенные, , 5-9, , , Лондон, 2. & , , , 5-9, , , , 2. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшенный глобус для ураганных ламп , ЧАРЛЬЗ ДЖОН Р’РР›, РґРѕРј 111, Холден Р РѕСѓРґ, Лондон, 12, британский подданный, настоящим заявляю Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено следующим заявлением: , , 111, , , 12, , , :- Обычно продаваемые ураганные лампы имеют стеклянные колпаки, которые очень легко разбить. Запасные части РёР· 110 таких шаров, хотя Рё дешевы сами РїРѕ себе, имеют тот недостаток, что каждый шар должен быть упакован отдельно, Р° стоимость упаковки Рё транспортировки непропорциональна 552. ; 514 4 552 814 первоначальные затраты РЅР° глобусы, особенно РІ случае экспедиций, направляющихся РІ очень отдаленные места. , 110 , , 552; 514 4 552,814 , . Чтобы снизить СЂРёСЃРє поломки, было предложено изготавливать колпак для ураганной лампы РёР· проволочной сетки, обработанной водонепроницаемым прозрачным или полупрозрачным веществом, причем проволочная сетка состоит РёР· РґРІСѓС… продольных половин Рё закрепляется между верхним Рё нижним круглыми кольцами. . , . Хотя такие шарики РјРѕРіСѓС‚ исключить СЂРёСЃРє поломки; очевидно, что наличие проволочной сетки неизбежно должно уменьшать свет, который может быть получен РѕС‚ ураганной лампы, оснащенной таким колпаком, Рё цель настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы создать колпак для ураганной лампы, через который будет проходить максимальное количество света. может пропускать свет, что РІ случае поломки можно легко отремонтировать, Р° также запасные части, для ремонта которых РЅРµ требуется чрезмерно громоздкая упаковка. ; , , , . Было также предложено, чтобы колпак для ураганной лампы содержал множество полосок стекла или чего-либо РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ, расположенных РІ круглой РІ плане рамке Рё состоящих РёР· верхнего Рё нижнего колец, приспособленных для приема концов указанных полосок, СЃ продольными РѕРїРѕСЂС‹ для удержания указанных колец РІ РёС… относительных положениях, РїСЂРё этом полоски стекла Рё С‚.Рї. имеют прямоугольную форму, Р° шар имеет РїРѕ существу цилиндрическую форму. , , , , , . Согласно настоящему изобретению рама такого шара разделена диаметрально, Рё каждая половина состоит РёР· РґРІСѓС… полукруглых элементов швеллерного сечения, каждый РёР· которых прикреплен РѕРґРЅРёРј концом Рє концам продольной стойки швеллерного сечения, второй продольной стойки швеллерного сечения. шарнирно прикреплен РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ РёР· указанных полукруглых элементов Рё имеет РЅР° своем РґСЂСѓРіРѕРј конце крючковое соединение СЃ РѕРґРЅРёРј концом полукруглого элемента. - - - , - , , - . Рзобретение иллюстрируется прилагаемыми чертежами, РЅР° которых фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ шара РІ форме шара, выполненного РІ соответствии СЃ данным изобретением, Р° фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ аналогичный РІРёРґ, показывающий разделенные половинки Рё то, как полоски стекла Рё С‚.Рї. быть вставлены Рё удалены. 1 2 , . Форма шара, показанная РЅР° фиг.1 Рё 2, выполнена РёР· полуцилиндрических половин, каркас каждой РёР· которых содержит РґРІР° полукруглых элемента швеллерного сечения 27, 28, каждый РёР· которых закреплен РѕРґРЅРёРј концом РЅР° концах продольной стойки швеллера 29. , вторая продольная стойка 30 швеллерной секции, шарнирно прикрепленная РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ РёР· упомянутых полукруглых элементов, скажем 28, Рё имеющая РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце крючок 31 Рё штифтовое соединение 32 СЃ выступом 33 РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце РґСЂСѓРіРѕР№ полукруглой секции. -круглый элемент, скажем 27, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, РЅРѕ РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№ половине шара эти шарнирные Рё крючко-штифтовые соединения поменяны местами, С‚. Рµ. стойка 30 шарнирно прикреплена Рє верхнему полукруглому элементу 70 27. Крючковые соединения 34 предусмотрены между РґРІСѓРјСЏ половинками рамы для зацепления указанных штифтов 32 или штифтов 35. Прямоугольные полоски 36 РёР· стекла или чего-либо РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ расположены 75 СЃРІРѕРёРјРё концами РІ полукруглых элементах швеллерного сечения 27 Рё 28 Рё прилегающем продольном крае каждой РёР· РЅРёС…. концевая полоса 36 серии РІ продольном швеллере 29 или 30, Р° РєРѕРіРґР° 80, РґРІРµ рамы расположены СЂСЏРґРѕРј Рё соединены крючковыми Рё штифтовыми соединениями, образуя цилиндрический шар. 1 2 - , - - 27, 28 29, - 30 - 28, , , 31 32 33 - , 27, 2, , 30 70 - 27 34 32 35 36 75 - - 27 28 36 - 29 30, 80 . Две диаметрально противоположные продольные стойки 29 имеют СЃРІРѕРёРјРё нижними концами выход 85. 29 85. выступающие вперед проушины 37, которые должны зацепляться СЃ помощью крючков, образованных РЅР° нижних концах РґРІСѓС… пружинящих стержней (РЅРµ показаны), несущих подвижную верхнюю пластину (РЅРµ показана), образующую часть конструкции лампы, РїСЂРё этом расположение 9 таково, что РїСЂРё скольжении верхнюю пластину вверх, колбу можно поднять РґРѕ СѓСЂРѕРІРЅСЏ горелки или выше, РєРѕРіРґР° необходимо зажечь лампу, РІ то время как упругость стержней позволяет 95 прикрепить Рє ней колбу или отсоединить ее, РєРѕРіРґР° это необходимо. 37 ( ) ( ) , 9 , 95 , , . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом его можно 100
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 08:29:04
: GB552814A-">
: :

552815-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB552815A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, касающиеся электрических трансформаторов. РњС‹, - , , британская компания, имеющая зарегистрированный офис РІ , , , ..2, Рё , 1, , , РІ Графство РЈРѕСЂРёРє, подданное Великобритании, настоящим заявляет Рѕ сущности этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет конкретно описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение относится Рє потенциалу постоянного тока или трансформаторам тока. как описано РІ наших британских патентных описаниях 514890 Рё 522671. , - , , , , , ..2, , 1, , , , , , : 514,890 522,671. Настоящее изобретение представляет СЃРѕР±РѕР№ усовершенствование или модификацию изобретения, заявленного РІ патенте . . 522,671 который описывает устройство, которое можно использовать РІ качестве трансформатора постоянного тока или напряжения Рё которое дает выходной ток постоянного тока РїРёРєРѕРІРѕР№ формы, среднее значение которого имеет постоянное отношение Рє первичным амперамперам постоянного тока РЅР° сердечнике. Однако если нагрузка, подключенная Рє выходным клеммам, является индуктивной, среднее значение тока будет увеличиваться, если только нагрузка РЅРµ будет шунтирована достаточно большим конденсатором, Рё тем самым ухудшится точность трансформатора. Необходимый конденсатор чрезвычайно велик, если сопротивление нагрузки РїРѕ РїСЂСЏРјРѕРјСѓ току невелико, Рё любая попытка повысить сопротивление влечет Р·Р° СЃРѕР±РѕР№ снижение выходного тока РґРѕ неудобно РЅРёР·РєРёС… значений СЃ помощью вспомогательного трансформатора, чтобы сохранить разумный размер выпрямителя. 522,671 , . , , , , . - . Чтобы исключить необходимость РІ сглаживающем конденсаторе, РІ модифицированном трансформаторе согласно этому изобретению вторичные обмотки подключаются Рє источнику переменного тока через полуволновые выпрямители, подключенные таким образом, чтобы пиковые отрицательные полуволны могли проходить через РёС…, Р° положительные полуволны СЃ фиксированной вершиной останавливаются Рё отклоняются через нагрузку. Таким образом, через нагрузку будет протекать практически плавный постоянный ток. , - - , - - . , . Два сердечника РёР· материала, имеющего практически прямоугольную РєСЂРёРІСѓСЋ намагничивания, каждый РёР· которых несет вторичную обмотку , подключены параллельно РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіСѓ через полуволновые выпрямители Рё Рє источнику напряжения переменного тока, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 1 прилагаемого документа. СЂРёСЃСѓРЅРєРё. РќР° кольцах также имеются первичные обмотки Р , включенные последовательно. , , - - . 1 . . Эти первичные обмотки РјРѕРіСѓС‚ состоять РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ витка, С‚. Рµ. шины, проходящей через РѕР±Р° кольца, или СЃРєРІРѕР·РЅРѕР№ обмотки, охватывающей РѕР±Р° кольца, или отдельных обмоток РЅР° каждом кольце, соединенных последовательно. , .. -- , . Как описано РІ Спецификации в„– 522,671, ток РІРѕ вторичной обмотке РѕРґРЅРѕРіРѕ кольца будет состоять РёР· плоской положительной полуволны Рё остроконечной отрицательной полуволны, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 2. Постоянное значение тока РІРѕ время плоской полуволны имеет значение , РіРґРµ — значение первичного тока; , — количество витков каждой вторичной Рё первичной обмотки соответственно. . 522,671, - - , . 2. ; , . ток РІ РґСЂСѓРіРѕРј полукольце имеет ту же форму волны, РЅРѕ смещен РЅР° 180В°, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 3. РЎ точки зрения схемы питания полярность полуволн обратная, РЅРѕ СЃ точки зрения схемы, показанной стрелками РЅР° СЂРёСЃ. 1, плоские полуволны РѕР±РѕРёС… токов положительны Рё считаются как таковой РЅР° СЂРёСЃ. 3, 4, 5 Рё 6. - - 180 , . 3. , , . 1, - . 3, 4, 5 6. Полуволновые выпрямители согласно этому изобретению подключаются таким образом, что РѕРЅРё позволяют плоской отрицательной полуволне течь через РЅРёС…, РЅРѕ положительные полуволны СЃ плоской вершиной РїСЂРё этом останавливаются Рё отклоняются через нагрузку . Таким образом, выпрямитель Р° (СЂРёСЃ. 1) вызывает ток формы волны, показанной РЅР° СЂРёСЃ. - , , , - - . , (. 1) - . 4 течь РІ нагрузку , Р° выпрямитель порождает ток формы, показанной РЅР° СЂРёСЃ. 5. Однако выпрямители включены последовательно, так что результирующий ток будет огибающей токов, показанных РЅР° СЂРёСЃ. 4 Рё 5, С‚.Рµ. как показано РЅР° СЂРёСЃ. 6. 4 , . 5. , , , . 4 5 .. . 6. Это почти гладкий постоянный ток Рё имеет ту же величину, что Рё полуволна СЃ плоской вершиной, С‚.Рµ. , -, .. Выпрямленный ток = /. = / . РџСЂРё необходимости этот ток может быть пропущен через индуктивную нагрузку без использования сглаживающего конденсатора. Следует отметить, что РЅР° нагрузке существует напряжение , которое будет стремиться циркулировать ток РІРѕРєСЂСѓРі обмоток трансформатора РІ таком направлении, чтобы увеличить ампер-витки постоянного тока РЅР° каждом сердечнике. Величина i1 этого тока будет зависеть РѕС‚ относительных сопротивлений обмоток трансформатора Рё нагрузки . , , . . i1 . Однако наличие этого тока РЅРµ РІРЅРѕСЃРёС‚ ошибок, так как увеличение ампер-витков постоянного тока РЅР° сердечнике влечет Р·Р° СЃРѕР±РѕР№ увеличение переменного тока, Рё, следовательно, высота плоской полуволны увеличивается всего Р·Р° несколько секунд. правильная пропорция для нейтрализации тока i1, отводимого РѕС‚ нагрузки. , , , - - .. , - - i1 . Можно заметить, что форм-фактор тока, протекающего РІРѕ вторичной обмотке трансформатора, велик Рё составляет примерно РѕС‚ 1,5 РґРѕ 1,6. - , 1.5 1.6. Это означает, что РІ случае тяжелых трансформаторов тока нагрев значителен. Это можно уменьшить, уменьшив число витков вторичной обмотки СЃ РґРѕ n1 Рё предусмотрев РЅР° каждом кольце третичную обмотку Рў РёР· -N1 витков, соединенную напрямую последовательно или применив ее РІ РІРёРґРµ обмотки, охватывающей РѕР±Р° кольца. Выпрямленный выходной ток РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через эту обмотку, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 7, РІ таком направлении, что вызванные этим ампертурты противостоят СЃСѓС…РёРј амперамперам первичной обмотки. Выходной ток будет таким же, как Рё раньше, Р° именно: =/, РЅРѕ только часть обмотки n1/ будет пропускать переменный ток плохого форм-фактора. Следовательно, общее количество тепла будет уменьшено. . n1 , -N1 , . . 7 . , .: =/, n1/ .. . . Другой СЃРїРѕСЃРѕР± снижения нагрева обмоток показан РЅР° СЂРёСЃ. 8. Вторая пара выпрямителей , соединена РЅР° концах обмоток, удаленных РѕС‚ выпрямителей , , питающих нагрузку. . 8. , , . Эти выпрямители зашунтированы резистом. - . сопротивление R1 Рё соединены таким образом, чтобы отводить острые отрицательные полуволны через сопротивление. Вызванное этим падение напряжения РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє циркуляции однонаправленного тока РІРѕРєСЂСѓРі обмоток РІ таком направлении, что РѕРЅ противодействует первичному постоянному току. Форма волны Рё величина этого тока Р±СѓРґСѓС‚ зависеть РѕС‚ сопротивления Рё индуктивности цепи, РЅРѕ его конечным эффектом является уменьшение размера отрицательных РїРёРєРѕРІ тока Рё тем самым уменьшение нагрева. Однако РїСЂРё этом РЅРµ вносится никакой ошибки, поскольку РІРѕ время положительных полуволн СЃ плоской вершиной общее количество вторичных ампер-витков должно равняться первичным ампер-виткам, Р° поскольку отрицательные полуволны РЅРёРєРѕРіРґР° РЅРµ попадают РІ нагрузку, изменение РёС… величина или форма РЅРµ влияют РЅР° результат. R1 - . . - , . , , - - - -, - , . Альтернативно, выпрямители РјРѕРіСѓС‚ быть подключены Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ Рё тому же концу обмоток Рё расположены, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 9, РїСЂРё этом сопротивление R1 разделено РЅР° РґРІРµ части, причем каждая половина подключается Рє полуволновому выпрямителю, как показано. , . 9, R1 , - . Очевидно, что если изменить направление первичного постоянного тока, плоские Рё пиковые полуволны поменяются местами. Таким образом, пиковые полуволны Р±СѓРґСѓС‚ проходить через нагрузку, Р° полуволны СЃ плоской вершиной — через выпрямители. Этот факт можно использовать для управления устройством, которое будет указывать направление протекания первичного тока. Например, выпрямленный ток может пропускаться через первичную обмотку трансформатора , имеющую воздушный зазор РІ сердечнике для предотвращения насыщения, РїСЂРё этом вторичная обмотка трансформатора подключается Рє реле , как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 10. РљРѕРіРґР° трансформатор постоянного тока работает нормально, выпрямленный выходной ток является плавным Рё РЅРµ оказывает влияния РЅР° вторичную обмотку трансформатора СЃ воздушным зазором. Если первичный ток меняется РЅР° противоположный, выходной ток становится пиковым Рё индуцирует напряжение РІРѕ вторичной обмотке, которое РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие реле, которое, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, может использоваться для включения сигнальной лампы или управления флажковым индикатором или аналогичным устройством. , - . - , - - . . . , , - , . 10. .. , - . - , , - . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ заявляем, есть: - =1. Трансформатор, описанный РІ патенте в„– 522671, РІ котором вторичные обмотки подключены Рє источнику переменного тока через полуволновые выпрямители, подключенные таким образом, что пиковые отрицательные полуволны РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через РЅРёС…, Р° положительные полуволны СЃ плоской вершиной останавливаются. Рё отводится через нагрузку, РІ результате чего через нее будет течь практически плавный постоянный ток. , :- =1. . 522,671, .. - , - , . 2.
Трансформатор по п.1, в котором выпрямленный выходной ток проводится через третичные обмотки, предусмотренные на каждом сердечнике, в таком направлении, что вызванные этим ампертуины противостоят ампертуинам первичной обмотки, как и для изложенной цели. 1, - , . 3.
Трансформатор РїРѕ Рї.1, снабженный второй парой выпрямителей, зашунтированных сопротивлением Рё подключенных таким образом, чтобы отводить через РЅРёС… пиковые отрицательные полуволны, РІ результате чего результирующее напряжение РІ 1, - - **Р’РќРРњРђРќРР•** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 08:29:07
: GB552815A-">
: :

552816-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 0%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB552816A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 08:29:10
: GB552816A-">
: :

552817-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB552817A
[]
РЕЗЕРВНАЯ РљРћРџРРЇ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: 19 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1941 Рі. в„– 14903/41. : 19, 1941 14903/41. 552,817 Полная спецификация слева: 27 октября 1942 Рі. 552,817 : 27, 1942. -| | Полная спецификация принята: 27 апреля 1943 Рі. -| | : 27, 1943. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования выдвижных креплений для элементов шасси самолетов , ДЖОРДЖ; Р“-РЅ Р• Рў. ДОУТР, британский подданный РёР· РђСЂР» РљРѕСЂС‚, Челтнем, графство Глостер, настоящим заявляет, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: Настоящее изобретение состоит РІ убирающемся посадочном элементе, монтируемом РЅР° шасси самолета или Р·Р° него. содержащая РїРѕ существу жесткую конструкцию, зависящую РѕС‚ летательного аппарата РІ выдвинутом состоянии, шасси, причем эта конструкция выполнена СЃ возможностью поворота для целей СѓР±РѕСЂРєРё Рё выдвижения РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё втягивания, устанавливающей зависимую конструкцию РЅР° летательном аппарате, Рё подвижной РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ части, устанавливающей посадочный элемент шпиндель Рё соединен СЃ зависимой конструкцией СЃ помощью разнесенных звеньев, шарнирно соединенных как СЃ зависимой конструкцией, так Рё СЃ подвижной частью стойки, РїСЂРё этом звенья образуют СЃ промежуточной стойкой Рё частями конструкции раму, деформируемую РїРѕРґ посадочными Рё рулежными нагрузками против СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ сопротивления телескопического амортизатора средство, соединенное между РѕРґРЅРёРј РёР· указанных элементов рамы Рё креплением, расположенным РЅР° расстоянии РѕС‚ шарнира втягивания стойки, причем указанное крепление находится РїРѕ существу РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии между втягивающим шарниром Рё амортизатором РІ выдвинутом состоянии крепления, причем расположение таково, что РІ Р’ задвинутом состоянии крепления выравнивание нарушается, Рё амортизатор смещается относительно зависимой конструкции, укорачивая крепление. , ; , , , , , : , , , ' , , - , , - , . РџСЂРё реализации изобретения применительно Рє креплению РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ посадочного элемента шасси, шарнир втягивания РЅР° конструкции летательного аппарата монтирует верхнюю часть стойки, которая РЅРµ поддается изгибанию РїСЂРё посадочных Рё рулежных нагрузках. - Податливую РѕРїРѕСЂСѓ отдельно, РЅР° которой фактически осуществляется приземление. элемент соединен СЃ неподдающейся частью РЅРѕРіРё расположенными РїРѕ существу параллельными звеньями. Расположенное ниже места втягивания: шарнирное Рё СЃРѕРѕСЃРЅРѕРµ СЃ неподдающейся частью РЅРѕРіРё РІ выдвинутом состоянии стойки представляет СЃРѕР±РѕР№ фиксированное крепление, Рє которому прикреплен РѕРґРёРЅ конец телескопического амортизатора. СЃ шарнирным соединением. Р’ большинстве случаев будет СѓРґРѕР±РЅРѕ предусмотреть фиксированное крепление РЅР° жестком кривошипе или звене, выступающем РёР· шарнира втягивания. Другой конец телескопического 55 амортизатора соединен СЃ нижним звено, соединяющее податливую часть РѕРїРѕСЂС‹ СЃ неподатливой частью РѕРїРѕСЂС‹; Рё будет очевидно, что РїСЂРё установке РІ выдвинутом состоянии деформируемая рама представляет СЃРѕР±РѕР№ 60, состоящую РёР· разнесенных звеньев Рё промежуточных частей стойки между РЅРёРјРё, РїСЂРё этом рама деформируется РїСЂРё посадочных Рё рулежных нагрузках против СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ сопротивления, оказываемого амортизатором. 65 Далее следует понимать, что РёР·-Р·Р° того, что верхнее крепление амортизатора фиксировано Рё несколько эксцентрично РїРѕ отношению Рє шарниру втягивания, РІРѕРєСЂСѓРі которого качается неподатливая часть РѕРїРѕСЂС‹ 70 РїСЂРё втягивании, осевое выравнивание Амортизатор СЃ линией, соединяющей шарнир втягивания Рё верхнее крепление амортизатора, сломан РІ убранном состоянии крепления 75, Рё, как следствие, крепление укорачивается РїСЂРё втягивании. , - - , - : ;, 1/- 1 55 - - ; 60 , - 65 - - - 70 , - - , 75 . Рзобретение особенно полезно РІ отношении небольших самолетов, оснащенных большими воздушными винтами. Р’ таких случаях диаметр воздушного винта 80 требует шасси, которое может иметь такую длину, что РјРѕРіСѓС‚ возникнуть трудности СЃ РїРѕРёСЃРєРѕРј достаточного места для его хранения РІ убранном состоянии; РЅРѕ СЃ помощью настоящего изобретения можно укоротить РѕРїРѕСЂСѓ РїСЂРё втягивании так, что необходимая дополнительная длина крепления может быть РІ большинстве случаев обеспечена без серьезных структурных изменений существующего самолета. Вполне возможно, что такая ситуация может возникнуть. РєРѕРіРґР° может потребоваться, чтобы РѕРїРѕСЂР° была короче РІ выдвинутом состоянии, чем РѕРЅР° находится РІ втянутом состоянии. Типичное требование 95 для такой конструкции может возникнуть, например, РІ случае, РєРѕРіРґР° нормальное втягивание без изменения длины РѕРїРѕСЂС‹ приведет Рє перемещению колеса или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ посадочный элемент РІ такое положение, РїСЂРё котором РѕРЅ будет задевать лонжерон или стрелу, чего можно избежать, удлинив крепление РІРѕ время втягивания. Для удлинения крепления __ _ 552,817 РІРѕ время втягивания необходимо снять фиксированное крепление амортизатора. выравнивания между амортизатором Рё шарниром втягивания РІ выдвинутом состоянии крепления Рё, наоборот, амортизатором, совмещенным СЃ линией соединения, неподвижным креплением амортизатора Рё шарниром втягивания РІ втянутом состоянии, причем такое расположение это, конечно, полная противоположность описанному ранее укорочению РЅРѕРіРё РІРѕ время ретракции. 80 ; 85 90 ' 95 100 , __ _ 552,817 - - , , , - , - , 10 . Датировано 19 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1941 РіРѕРґР°. 19th , 1941. Для заявителя: : Р¤. Дж. РљР›РВЛЕНД Р РљРћРњРџРђРќРРЇ. & ,. Дипломированные патентные поверенные, 29, Саутгемптон Билдингс, Чансери Лейн, Лондон, 2. , 29, , , , 2. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования выдвижных креплений для элементов шасси самолетов , , британский подданный РёР· Арль-Курта, Челтенхлам, 16 графство Глостер, настоящим заявляет Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РўРѕ же самое должно быть выполнено, конкретно описано Рё подтверждено РІ следующем утверждении: , , , :, , 16 , ( , , ' :- Настоящее изобретение заключается РІ установке посадочного элемента летательного аппарата, включающей ножную часть, установленную СЃ возможностью поворота РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё СѓР±РѕСЂРєРё Рё неподдающихся посадочным Рё рулежным нагрузкам; часть РЅРѕРіРё, податливая РїСЂРё посадочных Рё рулежных нагрузках Рё соединенная СЃ неподдающейся податливостью частью РЅРѕРіРё СЃ помощью разнесенных шарнирных тяг, образующих СЃ частями РЅРѕРіРё между шарнирами звеньев шарнирно-сочлененную раму; крепление амортизатора, расположенное РЅР° расстоянии РѕС‚ РѕСЃРё втягивания; Рё телескопическое амортизирующее средство, шарнирно соединенное между указанным креплением Рё РѕРґРЅРёРј РёР· звеньев, СѓРїСЂСѓРіРѕ противодействующее деформации рамы РїРѕРґ действием посадочных Рё рулежных нагрузок; эксцентриситет крепления амортизатора, приводящий Рє возникновению относительного перемещения между амортизатором Рё неподатливой частью стойки СЃ последующим изменением длины крепления РїСЂРё движении втягивания Рё выдвижения. - ; ; - ; -, ; - - . Данная конструкция особенно применима Рє стойкам РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ шасси самолета, которые РІ полностью выдвинутом состоянии имеют достаточную длину для обеспечения достаточного клиренса РѕС‚ земли, что может потребоваться, например, РїСЂРё использовании большого воздушного винта: Р’ таких случаях стойки шасси обязательно должны быть длинными. РІ результате чего РјРѕРіСѓС‚ возникнуть трудности СЃ РїРѕРёСЃРєРѕРј достаточного места для хранения вещей РІ втянутом состоянии. РћРґРЅРёРј РёР· преимуществ конструкции согласно изобретению является то, что РѕРЅР° позволяет добиться значительного уменьшения общей длины РІРѕ время втягивания. - -, : 56 . Р’ предпочтительных вариантах осуществления конструкция позволяет создать очень тонкую форму крепления, так что можно рассмотреть весь РєРѕСЂРїСѓСЃ убранной установки РІ тонкой секции крыла. . РњРЅРµ известно, что геометрия 66 крепления посадочного элемента согласно настоящему изобретению сама РїРѕ себе РЅРµ является РІ целом РЅРѕРІРѕР№, поскольку РѕРЅР° касается убирающегося крепления посадочного элемента, состоящего РёР· 70 части РЅРѕРіРё, РЅРµ поддающейся податливости РїСЂРё приземлении Рё рулении. нагрузки, Рё часть РЅРѕРіРё, податливая РїСЂРё нагрузках РїСЂРё посадке Рё рулении, соединенная СЃ неподатливой частью РЅРѕРіРё поворотными звеньями. Действительно, такая конструкция показана РІ описании предыдущего британского патента в„– 526,116. Аналогично, РјРѕРµ собственное описание предшествующего британского патента 66 , 70 - , - , 75 526,116 , Р’ патенте РЎРЁРђ в„– 527110 описано Рё показано выдвижное крепление для посадочного элемента 80, РІ котором посадочный элемент Рё его СѓРїСЂСѓРіРёРµ средства крепления были адаптированы Рё выполнены СЃ возможностью перемещения РІРѕ время втягивания крепления относительно остальной части крепления 86. Однако РІ последнем описании , геометрия крепления отличалась РѕС‚ геометрии РјРѕРёС… нынешних предложений тем, что крепление представляло СЃРѕР±РѕР№ неподатливую РїСЂРё приземлении Рё рулении 90 часть РѕРїРѕСЂС‹, Рє которой посадочный элемент присоединялся посредством рычага, качающегося РІРѕРєСЂСѓРі шарнира РЅР° РЅРѕРіР° РїСЂРё посадочных Рё рулежных нагрузках преодолевает СѓРїСЂСѓРіРѕРµ сопротивление, оказываемое телескопическим амортизатором 95, соединенным между рычагом Рё РЅРѕРіРѕР№. 527,110 80 86 , , - 90 , 95 - . Чтобы его можно было СЏСЃРЅРѕ понять Рё легко реализовать, изобретение далее описано СЃРѕ ссылками РЅР° прилагаемые схематические чертежи, РёР· которых: , 100 , : Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ СЃ частичным разрезом, иллюстрирующий установку посадочного элемента летательного аппарата согласно настоящему изобретению; РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ -2 показан РІРёРґ СЃ торца крепления, показанного РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, РїСЂРё этом цепочное положение РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 является выдвинутым положением; тогда как позиция 110 552 817, заполненная сплошной линией РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, показывает крепление РІ положении, которое РѕРЅРѕ занимает, РєРѕРіРґР° РѕРЅРѕ полностью втянуто; Р РёСЃСѓРЅРѕРє 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный детальный РІРёРґ РІ разрезе, показывающий РѕСЃСЊ втягивания Рё крепление амортизатора. 1 105 ; -2 1, 2 ; - 110 552,817 2 ; 3 - . Обратимся теперь Рє чертежам: проиллюстрированная РЅР° РЅРёС… РѕРїРѕСЂР° шасси содержит часть 4, которая, хотя Рё установлена СЃ возможностью выдвижения СЃ возможностью поворота РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё втягивания 5, закрепленной РЅР° конструкции самолета, РЅРµ поддается податливой нагрузке РїСЂРё посадке Рё рулении. Податливая часть РѕРїРѕСЂС‹ 6 монтирует шпиндель 7 посадочного элемента Рё сам соединяется СЃ неподдающейся податливостью частью стойки 4 поворотными звеньями 8 Рё 9. Таким образом, расположение обеспечивает то, что поворотные звенья 8 Рё 9 заходят вместе СЃ частями стоек 4 Рё 6 между звено поворачивает РЅР° нем деформируемую раму; характер деформации, возникающей РїСЂРё посадочных Рё рулежных нагрузках, С