Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 1221
.txt 248228-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248228A
[]
[Второе издание. ] [ . ] ПАТЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 26 мая 1925 г., № 713 740/25. Полная принята: 4 Мары 7926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : 26, 1925, , 713,740/25, : 4, 7926, . 2489228 Улучшения в устройствах воспроизведения звука. 2489228 . (Сообщено ., , корпорацией штата Нью-Йорк, в Соединенных Штатах Америки, с основным местом деятельности по адресу: 463, Вест-стрит, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки). Америка. ) Мы, , , Коннот-Хаус, Эйдвич, Лондон, У.К. 2, компания , британская компания, настоящим заявляет о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: ( ., , , , 463, , , , . ) , , , , , , .. 2, , , , :- Настоящее изобретение относится к излучателю звука, предназначенному для воздействия непосредственно на воздух и передачи ему колебаний с относительно большой поверхности. . Целью настоящего изобретения является создание акустического устройства, имеющего диафрагму такой формы, чтобы сделать вибрацию одинаково возможной для всех частот во всем важном частотном диапазоне речи и музыки. . Изобретение относится к акустическим устройствам, хорошо известным в технике как имеющие диафрагмы прямого действия, то есть к акустическим устройствам безрожкового типа. , , , . Одной особенностью настоящего изобретения является акустическое устройство, имеющее диафрагму прямого действия, при этом указанная диафрагма вибрирует вдоль одного края, в то время как противоположный и непараллельный край зафиксирован. , - . Еще одним признаком изобретения является акустическое устройство безрогого типа, имеющее диафрагму многоугольной формы, причем указанная диафрагма колеблется по одному непараллельному краю и закреплена по другому. , - . Еще одной особенностью является акустическое устройство безрогого типа, имеющее диафрагму, две стороны которой параллельны, причем более короткая и длинная из указанных сторон равны соответственно половине [Цена.] - самой короткой и самой длинной длин волн, подлежащих передаче. , [ .] - . Дополнительные особенности изобретения станут очевидными из следующего описания, взятого вместе с прилагаемыми чертежами. . Конкретное применение данного изобретения, более подробно описанное ниже, включает его применение в приемнике громкоговорящей связи в форме плоской поверхности или ее структурного эквивалента, имеющего звуковой излучатель трапециевидной или аналогичной формы, в котором один непараллельный край прикреплен к крутильный приводной элемент так, что крутильное движение этого приводного элемента передает колебательное движение, перпендикулярное поверхности звукового излучателя, а непараллельный край, противоположный крутильному приводному элементу, жестко поддерживается. Приводной элемент может вызывать вибрацию излучателя звука перпендикулярно самому себе, совершая поперечное движение вместо крутильного движения. , , - - . . Двигательный элемент желательно присоединять к крутильному приводу на высокочастотном конце, то есть на том конце, где звуковой излучатель наиболее узок. , , . Ссылаясь на прилагаемый чертеж, фиг. 1 представляет собой общий вид сбоку звукового излучателя в сборе с опорными средствами и элементом двигателя. Фиг.2 представляет собой вид с торца, обращенный к излучателю звука и показывающий элемент двигателя. , . 1 . . 2 ' . На рис. 3 представлен вид сбоку плосколистного излучателя звука несколько иной формы, чем изображенный на рис. 1. Фиг.4 представляет собой вид с торца плоского излучателя звука, показывающий крепление неподвижных и вибрирующих кромок. На рис. 5 показан вид сбоку полого усиленного звукового излучателя. . 3 . 1. . 4 . . 5 . Фиг.6 представляет собой вид с торца Фиг.5. На фиг. 7 - вид сбоку полого звукоизлучателя с шумоизоляцией, форма кромок которого аналогична рис. 3. Фиг.8 представляет собой вид с торца Фиг.7. . 6 . 5. . 7 . 3. . 8 . 7. На рис. 1 показаны опорная пластина и основной источник питания. 4ac 248,228 порты для механизма показаны под номерами 10, 11, 12 и 13. 14 — излучатель звука, изготовленный из легкого материала и прикрепленный к вибрирующему элементу 15 с одного края с помощью упора 16 и с его противоположный край к непараллельной жесткой опоре 18 с помощью зажима 17. Вибрирующий элемент 15 поддерживается на каждом конце с помощью ножевой кромки или других подходящих антифрикционных подшипников 19 и 20. Неподвижную опору 18 для звукового излучателя можно регулировать. звуковой излучатель 14 подвергается большему или меньшему натяжению. Эта регулировка осуществляется и фиксируется болтами 21, 22 и 23, которые позволяют натягивать звуковой излучатель. и равномерно воспринимать натяжение, особенно когда регулировка осуществляется только винтом 21. Винты 22 и 23 позволяют зафиксировать элемент 18 в положении, которое он занимает при первой регулировке винтом 21, а также позволяют создавать большее натяжение на одном конце излучателя звука, чем на другом. 24 представляет собой двигательный элемент, состоящий из любое подходящее приводное средство, такое как сбалансированный привод якоря, соответствующим образом закрепленное и соединенное со звуковым излучателем. . 1, . 4ac 248,228 10, 11,;12 13. 14 15 ' 16 - 18 17. 15 - 19 20. 18 . 14 . 21, 22 23, -. 21 . 22 23 18 21, , 24 , , . Соединение таково, что вибрация якоря двигателя вызывает крутильное колебательное движение вала или стержня 15, который прикреплен к ведомой кромке излучателя звука 14 таким образом, что крутильная вибрация 15 сообщает колебательное движение 14 перпендикулярно его поверхности. - 15 14 15 14 . На фиг. 2 показан вид с торца моторного элемента 24, на котором показано средство, состоящее из элементов 26, 27, 28 и 29, для соединения моторного элемента с приводным элементом 15 так, что вибрация якоря 25 передается звуковому излучателю. за счет крутильных колебаний приводного органа 15. . 2 - 24 26, 27, 28 29 15 25 15. На фиг.3 показан вид сбоку измененной формы излучателя звука 30, у которого изменение расстояния от ведомой кромки до неподвижной кромки при приближении к одному концу не меняется пропорционально расстоянию вдоль излучателя, 5<с. в случае излучателя звука трапециевидной формы, показанного на рис. 1. Изгиб 5) края звукового излучателя, противоположного ведомому краю, позволяет распределить поглощение частоты для разных частот вдоль диафрагмы по любому желаемому плану, т. е. можно сделать так, чтобы длина диафрагмы увеличивалась равномерно с частотой по всей ее длине. по всей длине, или его можно увеличить с большей или меньшей скоростью. . 3 30 , 5< . 1. 5,) , , . Фиг.4 представляет собой подробный вид излучателя 65, показывающий, в частности, зажимные средства 16 и 17 его вибрирующих и неподвижных кромок соответственно. Можно использовать этот или подобные методы поддержки излучателя звука в любой из его форм. 70 Фиг.5 представляет собой вид сбоку полого звукового излучателя 31 трапециевидной формы, усиленного главным образом с помощью ферм. На фиг. 6 показан вид с торца фиг. 5, показывающий главным образом поперечное сечение и центральный 75 сжимающий элемент 32 между двумя поверхностями. . 4 65 16 17 , . . 70 . 5 31 . . 6 . 5 ; 75 32 . Рис. 7 и 8 показан излучатель звука 33, аналогичный фиг. 5 и 6 соответственно, за исключением того, что один край изогнут. 80 Когда используется одиночный звуковой излучатель из листового металла, например, как показано на рис. 1 и 3, он удерживается натянутым или под желаемым натяжением с помощью предусмотренных для этой цели средств. Звуковые излучатели, показанные на 85 рис. 5 и 7 имеют такую конструкцию, что они являются самонесущими и могут подвергаться или не подвергаться статическим нагрузкам со стороны опорных элементов 15 и 18. . 7 8 33 . 5 6 , . 80 . 1 3, . 85 . 5 7 - 15 18. Излучатель звука предпочтительно может быть изготовлен из пергаментной бумаги, хорошей ватманной бумаги, промокательной бумаги, тканевого материала. или другой легкий материал, например алюминий. , , , . . Ширина звукового излучателя на узком конце должна составлять примерно половину длины волны для высокой частоты, а на более широком конце — примерно половину длины волны для низкой частоты. 100 Для более высоких частот более узкая часть звукового излучателя слева будет поглощать и излучать в воздух большую часть вибрационной энергии, в то время как для несколько более низких частот вибрации будут распространяться по звуковому излучателю к более широкому краю справа и в зависимости от площади. - на частоте будет установлена резонансная вибрация. Благодаря относительно высокому механическому сопротивлению, обусловленному 110, это движение будет эффективным в последовательном порядке с движением остальной части стержня. 95 - . 100 - frequ3ncyv . 110 . и поэтому большая часть энергии пойдет в излучатель звука. Для более низких частот сопротивление звукового излучателя будет низким, и энергия будет передаваться вдоль линии связи до точки, где из-за увеличенной ширины звукового излучателя на этой частоте возможен резонанс. Энергия затем перейдет в звуковой излучатель и излучится в воздух. Нижний предел частоты такой системы будет определяться ее размером. Поскольку скорость звука в приводном элементе 15 может быть намного большей, чем у звукового излучателя, изготовленного из такого материала, как бумага, распределение различных компонентов вдоль этой конструкции не будет вносить каких-либо заметных искажений из-за низкие частоты запаздывают. . ; , . 120 . . 15 125 , com248,228 . Очевидно, что приводному элементу 15 при необходимости можно придавать поступательное движение вместо вращательного движения для приведения в действие излучателя звука. Кроме того, будет очевидно, что элементы двигателя могут быть размещены на обоих концах приводного элемента 15, когда это будет сочтено желательным. 15 . 15 . Специалистам в данной области техники будет очевидно, что могут быть сделаны различные другие модификации изобретения и, следовательно, изобретение не ограничивается конкретными проиллюстрированными структурами, а его объем определен в прилагаемой формуле изобретения. . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:19:27
: GB248228A-">
: :
248229-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248229A
[]
Я, ЮДЖИН ДЖОХИ ПАРЦЕР, гражданин , , Соединенных Штатов Америки, по адресу: 788, Массачусетс Авеню, Кембридж, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены. внутри и рядом , 788, , , , , следующее утверждение: - :- Настоящее изобретение относится к сигналу транспортного средства, а более конкретно к тому типу сигнала, который приводится в действие либо ножным тормозом, сцеплением, либо независимым рычагом для приведения в действие предупреждающего устройства сзади или сбоку транспортного средства, в результате чего следующее транспортное средство будет проинформирован о предполагаемом действии со стороны водителя транспортного средства, оснащенного этим устройством. , , , , . В типе сигнала, к которому относится изобретение, сигнальный рычаг, обычно установленный на оси, параллельной направлению движения транспортного средства, перемещается под углом из своего несигнального положения в положения, в которых он сигнализирует о намерении повернуть на другую сторону. направо, или повернуть налево, или остановиться. В одном известном типе это достигается путем придания углового движения барабану с пружинным управлением, прикрепленному к сигнальному валу, путем перемещения, приложенного к концу шнура, намотанного на барабан, причем шнур прикреплен к барабану, приводимому в действие ручкой, стременем. и к педали тормоза автомобиля. В несигнальных положениях рычаг направлен вертикально вниз, в положении остановки он направлен вертикально вверх и вправо или влево, что указывает на намерение повернуть вправо или влево, а ось удерживается на правую сторону автомобиля от ветрового стекла горизонтальным кронштейном. Расположение таково, что сигнальный рычаг можно переместить в желаемое сигнальное положение либо с помощью рукоятки вручную, либо ногой с помощью стремени, либо путем нажатия ногой на тормоз. Цена 11148,229 педали, в В последнем случае, если на педаль тормоза оказывается достаточное давление, сигнал прекращается, указывая положение 50j. , , - posi2, . - , , . - , , - , - - . ' 11148,229 , 50j . В другой известной конструкции этого типа сигнала движение сообщается горизонтальной оси сигнального рычага с помощью кривошипа коленчатого рычага, имеющего 55 вертикальную ось, причем другое плечо коленчатого рычага соединено с сигналом. педали тормоза и к тормозной тяге, соединенной с педалью педали ножного тормоза, причем сигнальный рычаг расположен слева от транспортного средства и перемещается из вертикально вниз, несигнализирующего положения, в наклонное положение, указывающее на остановку, в горизонтальное положение. положение, указывающее на намерение «повернуться налево» 65, и в наклоненное вверх положение, указывающее на намерение повернуть направо. , ,55 , , 60 , - , " 65 . Это будет! Видно, что в обеих этих известных конструкциях сигнальная педаль и педаль тормоза передают движение сигнальному рычагу через один шнур или трос. ! 70 . В соответствии с настоящим изобретением на на его оси два независимо перемещающихся рычага, один из которых соединен с педалью тормоза или педали сцепления, в зависимости от обстоятельств, а другой соединен с сигнальной педалью независимыми соединениями, причем педаль тормоза или сигнальная педаль при нажатии приспособлена для '. Переведите сигнал 85 из внутреннего горизонтального положения на 90 в положение, указывающее остановку, и при нажатии на педаль пятки поворачивайте сигнал на 180 в положение, в котором он указывает на поворот на 90 градусов вправо или поворот налево. 75 , , , 80 , , ' , , '. 85 90 , , 180 90 . Установлены две такие сигнальные педали: одна с правой стороны задней части, а другая с левой стороны задней части. ПАТЕНТ - СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 27 мая 1925 г., № 13,814/25. , - : 27, 1925, , 13,814/25,. Полное принятие: 4 марта 71926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. - : 4, 71926, . - Усовершенствования сигнализаторов для транспортных средств. . f2 248,229 автомобиля, при этом один сигнал активируется, скажем, педалью тормоза и сигнальной педалью с пяточным приводом, а другой приводится в действие педалью сцепления и сигнальной педалью с пяточным приводом, причем оба сигнала приспособлены для автоматического переключения с скрытое горизонтальное положение от 90 до упора, указывающее положение, когда нажимается педаль тормоза или педаль тормоза, в зависимости от обстоятельств, а сигнал на правой стороне адаптируется при нажатии соответствующей пяточной педали для поворота из скрытого положения через 18:00 в положение, в котором он указывает на намерение повернуть направо, при этом другая педаль приводится в действие аналогичным образом другой пяточной педалью. когда предполагается поворот налево. f2 248,229 , , - , 90 Úlutfch , 1800 , . . Сигналы представляют собой руку, сделанную из целлулоида или другого предпочтительно полупрозрачного материала, с электрической лампочкой, расположенной внутри полой руки, благодаря чему круглые поверхности освещаются так, что их можно увидеть под углом. , . Изобретение включает педаль с ножным управлением, соединенную с помощью коленчатого рычага под полом машины со стержнем, который при давлении на ножные педали в 30% приводит во вращение искалеченную шестерню, расположенную в коробе рамы сзади. транспортного средства. Вращение поврежденной шестерни известным образом вызывает вращение вала, который, в свою очередь, приводит в действие сигнальный рычаг и перемещает его из невидимого положения за подходящим корпусом в горизонтальное или вертикальное положение, в зависимости от желания. Этот механизм выполнен в двух экземплярах, причем каждый механизм приводит в действие собственный сигнальный рычаг, расположенный на противоположных сторонах машины, для указания поворота направо или налево или остановки, когда сигналы занимают вертикальное положение. На сигнальном валу предусмотрен заводной 45) пружинный механизм, благодаря которому при снятии ноги с ножной педали устройство втягивается, а сигнальный рычаг возвращается в нерабочее положение О50 за упомянутым выше щитком. , 30( , . , , , . , , . - 45) , O50 . {, Изобретение также включает в себя особенности конструкции и расположения показанных и описанных частей. {, . На прилагаемых рисунках я проиллюстрировал одну форму устройства, которую я нашел удовлетворительной, хотя, очевидно, я не хочу ограничиваться ею. столько же изменений и модификаций будет понятно специалистам в данной области техники. 6(0 На этих рисунках: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку автомобиля с частично сломанными боковыми стенками, чтобы показать применение к нему моего изобретения. : - , . . 6(0 : 1 -] . - На рис. 2 показан вид автомобиля сзади , на котором показано применение моего усовершенствованного устройства. - , 2 . На рис. 3 представлена деталь механизма управления под водителем. . 3 . На фиг. 4 - перспективная деталь одного из исполнительных рычагов. 70 Фиг.5 представляет собой вид сверху узла шестерни и связанных с ним частей. . 4 . 70 . 5 . На рис. 6 показан вид спереди одной из изуродованных шестерен. . 6 . На фиг. 7 показана деталь одного из шкивов 75, показывающая втягивающийся ремень. . 7 75 . На фиг. 8 показан вид сверху сигнального корпуса с рычагом, находящимся в нем. . 8 , . На рис. 9 показан вид спереди, частично в разрезе, сигнального рычага и корпуса. 80 На фиг. 10 показан увеличенный вид пяточной педали и узла. . 9 , , . 80 . 10 . Обращаясь теперь, в частности к проиллюстрированному варианту реализации, я показал половицу автомобиля 1, через которую обычным образом пронизывают педаль сцепления 2 и педаль тормоза 3, а также две педали 4 и 5, приводимые в действие пяткой, также проникающие в пол 1. . , 1, 2 3 , 4 5, 1. Установленный соответствующим образом: под полом находится коленчатый рычаг 6, одно плечо которого соединено с пяточной педалью 4, так что нажатие указанной педали будет вызывать частичное вращение коленчатого рычага вокруг его оси. : 9o 6 4 . Противоположное плечо коленчатого рычага 6 95 прикреплено посредством тяги 7 к плечу рычага 8, несущему вал 9, зафиксированный в монтажной коробке 10. Предусмотрено аналогичное расположение деталей, при котором пяточная педаль 5 соединена с одним плечом 100 коленчатого рычага 6', аналогичным образом расположенного под половицей 1, при этом нижнее плечо упомянутого коленчатого рычага 6' соединено посредством стержня 11 с Плечо рычага 12 поддерживается валом 13, расположенным на противоположной 105 стороне монтажной коробки 10. 6 95 7 8 9 10. 5 100 6' 1, 6' 11 12 13 105 10. - Педаль сцепления 2 также прикреплена посредством тяги 14 к плечу рычага 15, расположенному на валу 9. Таким же образом педаль 3 тормоза прикреплена посредством стержня 110 16 к плечу 17 рычага, расположенному на валу 13, все для цели, которая будет более подробно описана ниже. - 2 14 15 9. 3 110 16 17 13, . К валу 9 любым желаемым образом прикреплено стопорное устройство 18, имеющее буртик 19, с которым рычаги 8 и 15 входят в зацепление, когда пяточная педаль 4 и педаль 2 сцепления нажаты соответственно. Рычаги 8 и 15 просто надеваются на вал и могут 120 вращаться независимо от вала и независимо друг от друга. Таким же образом стопорное устройство прикреплено к валу 13 и снабжено буртиком 21, с которым зацепляются плечи 125, 12 и 17 рычага, когда пяточная педаль 5 и тормозная педаль 3 нажаты соответственно. Рычаги 12 и 17 также свободно вращаются на валу и действуют независимо друг от друга. 130 248,229 248,229 В сборочной коробке 10 я разместил поврежденную шестерню 22, прикрепленную к концу вала 9, и аналогичным образом шестерню 23, прикрепленную к внутреннему концу вала 13. 9 18 115 19 8 15 4 2 . 8 15 120 . , 13 21 125 12 17 5 3 . 12 17 . 130 248,229 248,229 ' 10 22 9, 23 13. Стержень 24, приводящий в действие сигнал, закреплен на противоположных сторонах монтажной коробки и снабжен конической шестерней, закрепленной на нем таким образом, что зубцы на поврежденной шестерне 22 могут быть выполнены так, чтобы зацепляться с зубьями в ней, чтобы вызвать частичное вращение привода, приводящего в действие сигнал. вал 24. Подобным образом второй вал 26, приводящий в действие сигнал, расположен таким же образом вблизи поврежденной шестерни 523 8 и таким образом, что зубья на указанной шестерне могут быть выполнены для зацепления конической шестерни 27 с валом 26, чтобы вызвать ее частичное вращение. 24 22 i0 24. 26 523 8and 27 26 . Шкив 28 прикреплен к концу вала 24 подачи сигнала и несет на себе ремень 29, соединенный со шкивом 30, к которому прикреплен сигнальный рычаг или устройство 31. Аналогичным образом на конце вала 26 подачи сигнала предусмотрен шкив 32, приспособленный для приема ремня 33, соединенного со шкивом 34, к которому прикреплен второй сигнальный рычаг или устройство 35. 28 24 29 30 31. 32 26 33 34 - 35. Сигнальные рычаги или устройства 31 и 35 приспособлены для обычного размещения за щитками или кожухами 36 и 37, соответственно прикрепленными к задней части транспортного средства любым желаемым образом. 31 35 36 37 . - Рифленый шкив 38 также прикреплен к валу 24, приводящему в действие сигнал, к которому прикреплен один конец пружины 39, а другой конец указанной пружины прикреплен к кузову транспортного средства, при этом пружина обычно находится под небольшим натяжением для удержания сигнальный рычаг или устройство 31 за его щитком 36. Однако когда в результате приведения в действие соответствующих педалей сигнальный рычаг 31 снимается с щитка 36 и занимает либо горизонтальное, либо вертикальное положение, как будет более подробно описано ниже, на рычаг оказывается дополнительное напряжение. пружину 39 таким образом, чтобы при снятии давления с исполнительных педалей сигнальный рычаг возвращался с помощью пружины в надлежащее положение, а все связанные с ним детали принимали исходное положение. Пружина 40, расположенная в шкиве 41 с канавками, действует таким же образом, возвращая сигнальный рычаг 35 в исходное положение. - 38 24, 39 , , 31 36. , , , 31 36 , , 39 , . 40 41 35 . Рука, сделанная из целлулоида или другого предпочтительно полупрозрачного материала, показана позицией 42 с электрической лампочкой 43, освещаемой от обычной аккумуляторной батареи (0, перевозимой в автомобиле. Следует отметить, что, поскольку колба 43 расположена внутри полой ручки 42, последняя будет закрыта крышкой насквозь и, следовательно, будет видна со всех сторон. , , 42 43 ( 0 . 43 42, +, , , . 65' Это явное преимущество, которое не обеспечивается использованием указателя сигнала, одна из поверхностей которого освещена. 65' - 3 ' . Работа устройства следующая:- 70 Расположение деталей таково, что нажатие педалей тормоза и сцепления будет вызывать лишь половину поворота сигнальных валов 24 и 26, так как нажатие пяточных педалей '75 4 и 5. Когда пяточные педали 4 и 5 полностью нажаты посредством соответствующего механизма, они вызывают вращение валов 24 и 26, приводящих в действие сигнал, соответственно на 180°. Таким образом, нажатие 8() педали тормоза и сцепления вызовет перемещение этих валов только на 90°. Другими словами, когда пяточная педаль 4 нажата, сигнальный рычаг или устройство 31 будет выполнено 85 для описания дуги, равной 1800 от его нормального положения покоя, что будет означать, что он будет выступать наружу за пределы борта транспортного средства. которому. оно прикреплено так, чтобы занимать горизонтальное положение:91), тем самым указывая следующему за ним транспортному средству, что водитель транспортного средства, к которому прикреплено устройство, собирается повернуть налево. :- 70 - 24 26, pÚdals '75 4 5. 4 5 ' , 24 26 180 . 8() , , 90 . , 4 , 31 85 1800 , . ,:91) ' . Нажатие пяточной педали 5 таким же образом 9i5 будет указывать с помощью сигнального рычага 35, что водитель собирается повернуть направо. th6e 5 9i5 35, - . Всякий раз, когда педаль сцепления или тормоза нажата, сигнальные рычаги или устройства 31 и 35 будут принимать вертикальное 10) положение, что указывает следующему за ним транспортному средству, что водитель транспортного средства, к которому прикреплено устройство, собирается совершить поездку. замедлиться или остановиться. Это позиция сотрудника ГАИ при указании 105 «стоп» движению транспорта, как поднятой рукой. , 31 35 1 0) , . 105 "" , . Предположим, например, что транспортное средство, к которому прикреплено это устройство, движется по шоссе, и водитель 110 либо нажимает педаль сцепления, либо педаль тормоза, либо и то, и другое. Он не сделает этого, если не подумает о том, чтобы замедлиться или полностью остановиться. Как только эти педали будут нажаты, сигнальные устройства 115 31 и 35 в задней части автомобиля поднимутся в положение остановки, что указывает на приближение водителя к следующему за ним транспортному средству. С другой стороны, всякий раз, когда должен быть сделан поворот, нажатие 12 соответствующей пяточной педали будет указывать с помощью устройств 31 и 35 направление, в котором должен быть сделан поворот. , , 110 , . . , 115 31 35 , ' . , , 12> , 31 35, . Подробно описав и 125 выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я 125 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:19:29
: GB248229A-">
: :
248230-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248230A
[]
[Второе издание. ] [ . ] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я, ВУФРЕД КАОПМАЭЛЬ, проживаю 24 года, Саутгемптон Билдингс, Лондон, ..2, подданный Великобритании, настоящим заявляю о сути этого изобретения (о котором мне сообщила компания . Фридр. & ., компания, учрежденная в соответствии с законодательством Германии, в Леверкузене, недалеко от Кельна на Рейне, Германия), и каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , 24, , , ..2, , ( . . & ., , , , ) , :- Настоящее изобретение относится к производству трисазокрасителей . . При попытке синтезировать красители общей формулы (2) / (2) - = - - = - ' - - -- = - ClH4 - (5) SO3EH (1 ) \S031OH (7) и ' представляют собой амины бензольного или нафталинового ряда или их сульфоновые кислоты, -алкил и -водород или арил, путем диазотирования дизазосоединения, содержащего 1-амино-2-нафтоэфир-сульфоновую кислоту в качестве концевой кислоты. компонента и сочетания с 2-амино-5-нафтол-7-сульфоновой кислотой или ее 2-ариламиносоединением было обнаружено, что энергия взаимодействия диазосоединения, содержащего эфирное тело нафтола, настолько снижена, что в водном щелочном растворе не происходит соединения с амино-нафтолсульфоновой кислотой или ариламинонафтолсульфоновой кислотой происходит постепенное разложение диазотированного диазокрасителя. (2) / (2) - = - - = - ' - - -- = - ClH4 - (5) SO3EH (1) \S031OH (7) ' , , , 1 - - 2 - - 2- - 5 - -7- 2- , - - . Согласно данному изобретению трисазокрасители, содержащие 1-амино-2-нафтолэфирсульфоновые кислоты в качестве третьих компонентов и 2-амино-5-нафтол-7-сульфоновую кислоту в качестве конечного компонента, получают путем сочетания арил-азо-арил-азо-1-диазо2. -нафтолэфирсульфоновой кислоты с 2амино-5-нафтол-7-сульфоновой кислотой или 2ариламино-5-нафтол-7-сульфоновой кислотой в присутствии пиридина или его производного или гомолога. 1 - -2- 2--5--7- -----diazo2- 2amino-5--7- 2aryl--5--7- . Было обнаружено, что добавление пиридина или его эквивалента приводит к тому, что диазосоединение вполне нормально сочетается [Цена 1 шт.] с рассматриваемыми аминосульфоновыми кислотами. [ .] . Следующий пример дополнительно иллюстрирует изобретение, причем части указаны по массе: 25,3 части анилин-3-6-дисульфоновой кислоты растворяют в 300 частях горячей воды, после охлаждения и добавления льда и 12 частей коммерческой соляной кислоты проводят диазотирование. осуществляют при 10-15°С. Этот диазораствор смешивают с раствором 17,9 частей гидрохлорида альфанафтиламина в примерно 500 частях воды с температурой 20°С. Сочетание начинается немедленно и заканчивается примерно через 10 часов. К раствору аминоазо добавляют 78 частей технической соляной кислоты и проводят диазотирование добавлением 6,9 частей нитрита натрия, растворенного в 70 частях воды. Полученное диазосоединение остается в растворе, из которого его высаливают 250 частями поваренной соли; затем его фильтруют на вакуум-фильтре, промывают насыщенным раствором хлорида натрия и добавляют к ледяной суспензии 26,7 частей 1-амино-2-нафтолэтилового эфира-6-сульфоновой кислоты в примерно 300 частях воды. , :25.3 3-6- 300 , 12 10-15 . 17.9 500 20 . 10 . - 78 6.9 70 . , 250 ; , - 26.7 1--2---6- 300 . Соединение возобновляется легко и примерно через 10 часов. Дата подачи заявки: 29 мая 1925 г. № 14215/25. 10 : 29, 1925. . 14,215/25. Полная спецификация принята: 4 марта 1926 г. : 4, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Процесс производства тризазокрасителей. . 248,230 при перемешивании дизазосоединение отделилось в очень большой степени. К массе примешивают лед и добавляют 6,5 частей каустической соды (38 БЕ), получая прозрачный раствор. Этот раствор теперь диазотируют добавлением 7 частей нитрита соды в виде 10%-ного раствора с последующим добавлением 70 частей технической соляной кислоты. Диазосоединение теперь помещают в охлажденный льдом раствор 30,5 частей 2-фениламино-5-нафтол-7,сульфоновой кислоты в 50 частях воды и 100 частях пиридина. 248,230 . 6.5 (38 BÚ) , . 7 10% 70 . 30.5 2--5--7. 50 100 . По завершении связывания краситель высаливают добавлением 75 частей поваренной соли, отфильтровывают, промывают насыщенным раствором поваренной соли и сушат. 75 , , . Он окрашивает хлопок в очень чистый зеленовато-синий оттенок с отличной светостойкостью. , . Другие трисазокрасители того же типа получают аналогичным образом сочетанием диазосоединений арил-азо-арил-азо-1амино-2-нафтолэфир-6-сульфокислот с 2-5-7-аминонафтолсульфоаоидом или 2-ариламино-5-нафтолом. -7-сульфокислота в соответствии с приведенным выше примером. ----1amino-2--6- 2-5-7- 2 - -5--7- . Краситель на основе анилин-2-4-дисульфокислоты + альфа-нафтиламина + 1амино-2-нафтолэтилового эфира-6-сульфокислоты + 2-фениламино-5-нафтол-7-сульфокислоты окрашивает хлопок в зеленовато-голубые оттенки. ' -2-4- + + 1amino - 2 - -6- + 2--5--7- . Краситель анилин-3-6-дисульфокислота + 1-нафтиламин-7-сульфокислота + 1-амино-2-нафтолэтиловый эфир-6-сульфокислота + 2-фениламино-5-нафтол7-сульфокислота окрашивает хлопок в зеленовато-голубые оттенки. -3-6- + 1--7- + 1 - -2--6- + 2--5-naphthol7- . Краситель о-толуидиндисульфокислота + альфа-нафтиламин + 1-амино-2нафтолэтиловый эфир-6-сульфокислота + 2-фениламино-5-нафтол-7-сульфокислота окрашивает хлопок зеленовато-голубых оттенков. - + - + 1--2naphtholethylether-6- + 2- - 5 - -7- . Краситель 2,4.динитрофенил-1,4-фенилендиамин-2-сульфокислота + 1нафтиламин-7-сульфокислота + 1амино-2-нафтоэтиловый эфир-6-сульфокислота + 2-фениламино-5-нафтол-7-сульфокислота окрашивает хлопок в голубовато-зеленые оттенки. 2.4.-1.4phenylenediamine-2- + 1naphthylamine-7- + 1amino - 2--6- + 2--5--7- . Я знаю, что номер спецификации. . 5636 1894 г. предполагает производство несколько подобных трисазокрасителей, когда среди ряда других диаминов предлагается использование п-фенилендиамина и п-толуилендиамина, но красители, составляющие предмет этой заявки, не могут быть получены из них. 5636 1894 - , . Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:19:30
: GB248230A-">
: :
248231-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248231A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата заявки: 2 июня 1925 г., № 14.312/25. Заявление принято: 4 марта 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : 2, 1925, . 14.312/25, : 4, 1926, . Портативный вращающийся инструмент с электроприводом. . Мы, СЭМЮЭЛ ДУНКАН БЛАСИ и АЛОНЗО ГАЛОВЭЙ ДЕ(ИЕР, производители, оба граждане Соединенных Штатов Америки, Таусон-Хайтс, графство Балтимор, штат Мэриленд, штат Луизиана, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и каким образом должно исполняться санимэ, должно быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , (, , , , , , ;-., , :- Настоящее изобретение относится к переносному вращающемуся ручному инструменту с механическим приводом, в котором используется известный сейчас способ конструкции, в котором шпиндель сцепления размещен в подшипнике, образующем неотъемлемую часть корпуса или рамы инструмента, и в котором последняя несет приводную передачу, которая в рабочем состоянии соединен с двигателем, при этом хвостовик патрона также может скользить по осевой линии шпинделя, обеспечивая привод сцепления инструмента, которым может быть отвертка, гаечный ключ, дрель и т.п.; расположение зубьев сцепления таково, что инструмент высвобождается из вращения в результате того, что он сталкивается со значительным сопротивлением, в результате чего зубья сцепления скользят друг против друга, так что детали автоматически отделяются; известно также, что обеспечивать зацепление, когда инструмент при опускании контактирует с поверхностью, подлежащей растачиванию, и придавать сторонам частей сцепления наклон, рассчитанный для того, чтобы заставить указанные части скользить одна над другой до определенной степени, обеспечивая автоматическое расцепление. , , , ; , . В усовершенствованном инструменте патрон или держатель инструмента подвергается пружинному управлению, приспособленному для обеспечения возможности соединения патрона и насадки через муфту с приводом или двигателем только тогда, когда к насадке прикладывается давление, так что его вращение может быть прерывистым или быть зафиксирован в рабочем положении, чтобы обеспечить непрерывное вращение долота. Подшипник в корпусе инструмента или раме, посредством которого [Цена поддерживается шпинделем], размещается. вблизи нижнего конца шпинделя, что обеспечивает абсолютную жесткость инструмента, а шпиндель 50 крепится своим верхним концом непосредственно к конечной шестерне редукторной передачи, которая приводится в движение двигателем, обеспечивая простой и эффективный привод. . [ . , ,, 50 , . Кроме того, противоположные наклонные зубья 55 муфты на патроне и шпинделе разнесены далеко наружу за пределы нормальных радиусов как шпинделя, так и патрона, так что максимально возможный крутящий момент достигается при наименьшей нагрузке на 60 зубьев. , 55 , 60 . Инструмент сцепления, относящийся к держателю или патрону, обычно освобождается с помощью пружины, при этом детали помещаются во вращательное зацепление, когда давление 65 прикладывается в направлении оси, прижимая инструмент к заготовке и преодолевая весна. Предпочтительная форма также включает в себя стопорное устройство для постоянного удержания расцепляющей муфты 70 в зацеплении, когда инструмент используется в качестве дрели, исключающее функцию расцепления и обеспечивающее вращение сверла во время его вывода из работы, но фиксатор может также быть отпущено 73 и разрешено автоматическое включение и выключение сцепления, как указано выше, когда инструмент используется для заворачивания винтов или в качестве гаечного ключа. : , . 65 , . 70 , , 73 , . Поверхности кулачкового сцепления изготовлены из самой прочной и твердой стали, что позволяет подвергать их самой суровой обработке в процессе эксплуатации без деформации или деформации контактирующих поверхностей. 80 , . Винт или гайку закручивают обычным способом до момента отпускания муфты в ответ на перегрузку, а затем инструмент удерживают на заготовке с давлением несколько меньшим, чем необходимо для удержания муфты в рабочем состоянии. - q90 плавное зацепление, позволяющее зубьям поочередно входить в зацепление и освобождаться при совмещении, таким образом используя преимущество импульса 248,231 1 1 3 1 вращающихся частей, которые работают подобно молотку, ударяющему в определенном направлении под прямым углом к радиусу винта или гайки и в направлении оси винта и шпинделя, причем вращательный момент деталей фактически разлагается наклонными поверхностями зубьев сцепления на осевую и тангенциальную составляющие. , - оба компонента помогают при установке винта, болта или гайки, прикладывая серию импульсов, каждый из которых представляет собой осевое усилие в направлении движения, и соответствующую серию тангенциальных импульсов в направлении вращения при движении или установка винта, болта или гайки, а также снятие или ослабление, если инструмент можно поворачивать в обратном направлении и операция заключается в снятии гайки или винта. 85 , - q90 , , 248,231 1 1 3 1 , - :, - , , , , , . Прилагаемый чертеж иллюстрирует обычный электрический инструмент, который можно использовать в качестве отвертки и дрели согласно нашему изобретению. - - . На фиг.1 представлен фрагментарный вид в виде разреза и частичного фасада, взятого в плоскости оси инструмента. 1 . Для удобства на иллюстрации сверло и верхняя часть корпуса инструмента отделены друг от друга. . Рисунок 2 представляет собой вид снизу в плане слева на рисунке 1, нарисованный в немного большем масштабе. 2 1 . На рис. 3 показан вид сбоку в уменьшенном масштабе, показывающий долото, инструментальный патрон, стопорную втулку и прилегающую часть рамы. 3 , , . Фигура 4 представляет собой вид в перспективе запорной втулки. 4 . Ссылаясь на чертежи под цифрами, конструкция включает в себя инструментальную раму или корпус 1, имеющий трубчатое удлинение 2, выполненное за одно целое с корпусом, отверстие или отверстие, в котором трубчатое удлинение показано как содержащее втулку подшипника 4, которая обеспечивает опору для шпинделя. на нижнем конце удлинения, шпиндель которого в показанной форме и предпочтительно - жестко прикреплен своим верхним концом к зубчатому колесу 6, которое является концевым колесом понижающей передачи зубчатых колес 7, 8, 9, причем последняя закреплена к валу электродвигателя 10. Двигатель обозначается цифрой 11. Можно использовать любой предпочтительный тип двигателя. , 1 2 , - 4 , - 6 7, 8, 9, 10. 11. . Трубчатое удлинение 2 предусмотрено на его нижнем конце, т.е. на конце, обращенном к долоту. с упорной поверхностью 13, которая зацепляет упорный подшипник 15, показанный как кольцевой шариковый. Этот подшипник с противоположной стороны зацеплен кольцевым буртиком 17 со шпинделем 5. 2 , .., ,. 13 Úngages 15 . 17 5. Шпиндель имеет выемку или концентрическое отверстие с осью, направленной от нижнего конца вверх, причем отверстие обозначено ссылочной позицией 18 и заканчивается внутри шпинделя поперечной поверхностью или упором 19, который служит гнездом для винтовой пружины 20, которая сидит в отверстии 18 и зацепляется верхним концом 70 с хвостовиком 21 патрона, который установлен с возможностью скольжения в отверстии 18 и перемещается в нем вперед и назад в ответ на натяжение пружины 20 и давление на сверло 16, когда давление преодолевает 75 натяжение пружины. - , 18 19, 20 18 70 21 18 20, 16 75 . В показанной форме изобретения патрон 22 представляет собой полый трубчатый элемент, имеющий фланец 25 на верхнем конце, при этом шибер 21 проходит вниз 80 в полость патрона и постоянно закрепляется в нем путем запотевания, прессования или штифтов. Стяжной хвостовик позиционируется с помощью штифта 14, который также действует как упор или упор для сверла 85, причем нижний конец полости в патроне служит гнездом для инструмента, как описано ниже. , 22 25 , 21 80 . 14 85 , . Шпиндель и патрон соединены с возможностью вращения вместе через определенные промежутки времени, когда к долоту прикладывается давление 90, посредством элюента 26 кулачка, образованного на фланце 25 патрона, который выступает наружу за пределы нормального диаметра патрона и фланца 27 шпиндель такого же диаметра, выступающий наружу от нижнего конца шпинделя. 90 , 26 25 27 95 . Патрон снабжен выступающими вверх зубьями 29 сцепления, имеющими наклонные поверхности 30 зацепления из 100 самого прочного и твердого металла, а фланец 27 снабжен расположенными вниз соответственно коническими выемками 31, также имеющими наклонные поверхности 32 зацепления, поверхности 105 зацепления обоих элементов из самого прочного и прочного металла, который только можно получить. 29 30 100 , 27 31 32, 105 . Описанная таким образом кулачковая муфта, работа которой будет обсуждаться далее, обычно расцепляется пружиной 110, 20, так что детали свободно вращаются относительно друг друга и включаются в зацепление только при приложении давления к долоту. , , 110 20, . Чтобы удержать сцепление в зацеплении до 115, создайте по желанию оператора непрерывно работающий инструмент, который может служить в качестве дрели или для аналогичных целей, например, когда инструмент крепится к верстаку и используется в качестве шлифовального или токарного станка, мы предусмотрели 120 втулка 33 из листового металла, которая входит в зацепление с фланцем 25 патрона снизу и проходит вверх, охватывая нижний конец трубчатого удлинения 2 рамы. Этот барабан удерживается винтами 125, 34, пропущенными через пазы 35 в барабане, причем винты расположены в трубчатом выступе 2 корпуса, причем каждый паз предпочтительно имеет прямоугольный контур или иначе известен как байонетный паз, поэтому 130 248,231 248,231 что, когда барабан толкается вверх, сжимая пружину и приводя в зацепление зубья сцепления, если затем повернуть барабан вправо, как показано на рисунке, он зафиксируется в верхнем положении, и сцепление также будет заблокировано. фиксируется в зацеплении, в свою очередь фиксируя патрон на шпинделе, чтобы обеспечить непрерывное вращение сверла и патрона. 115 , , 120 33 25 , 2 . 125 34 35 , 2 , , 130 248,231 248,231 , , , , , , , , . Если инструмент не заблокирован, он работает с описанным устройством защиты от перегрузки. , . В показанных формах изобретения сверло 16, которое может представлять собой отвертку, гаечный ключ, дрель или другой вращающийся инструмент, или второй патрон, выполняющий обработку, которую необходимо обтачивать, как на токарном станке, удерживается на месте в патроне 22 за счет нажима. шестиугольный хвостовик 37 указанного долота или элемента, подлежащий вращению, в гнездо или продольное осевое отверстие 38 в патроне 22, причем указанное отверстие в данном случае показано шестиугольным в поперечном сечении. , 16 -, , , 22 37 38 22 -. В показанной предпочтительной форме хвостовик 37 снабжен кольцевой канавкой 39 рядом с его верхним концом, приспособленной для зацепления с одним или несколькими шариками 40, которые установлены в пазе 45 патрона 22 и управляются шариковым кольцом 41. который окружает патрон возле нижнего конца. Это шариковое кольцо удерживается от снятия стопорным кольцом 42, которое установлено в канавке 43, причем кольцо и канавка окружают трубку патрона чуть ниже шарикового кольца. Балийское кольцо 41 свободно скользит по трубке патрона 22 и имеет внутреннюю кольцевую канавку 44, которая, когда она перекрывает канавку 39 в хвостовике инструмента, обеспечивает достаточное пространство для шарика 40, чтобы позволить ему выйти из канавки 39. и отпустите бит 16. , 37 39 40 45 22 41 . 42 43, . 41 22 44, 39 , 40 39 16. Обычно шариковое кольцо прижимается вниз к стопорному кольцу 42 с помощью спиральной пружины 46, которая окружает патрон, прижимаясь одним концом к заплечику 47 на трубке патрона, а другим концом - к внутреннему заплечику 48 в нижней части патрона. камеру 49 в шариковом кольце, в которой находится пружина 46. Как показано, камера 49 имеет диаметр, достаточный для того, чтобы соответствовать заплечику 50 патронной трубки и проходить над ним. Между канавкой или камерой 44 и камерой 49 внутренняя часть 56 или отверстие в балийном кольце 41 имеет, как указано выше, диаметр, достаточный для того, чтобы соответствовать трубке патрона, в отношении ее уменьшенной части ниже заплечика, указанной части кольцо обозначено ссылочной позицией 52, и в нормальном положении кольца 41, определяемом зажимным кольцом и канавкой 42 и 43, а также пружиной 46, эта часть перекрывает канавку 39 и удерживает шарик 40 в канавке 39, фиксация инструмента в патроне. Положение сверла, в свою очередь, определяется упорным штифтом 14, который для этой цели пропускают через патрон, так что, когда конец сверла опирается на штифт 70 14, канавка 39 оказывается напротив прорези 45, содержащей шарик 40. , который вдавливается в канавку 39 ребром 52. 42 46 , 47 48 49 , 46. 49 , , 50 . 44 49, 56 41 , , , 52, 41 42 43, 46, 39 40 39, . 14 , 70 14, 39 45 40, 39 52. Чтобы высвободить насадку, кольцо 41 толкается вверх, преодолевая натяжение пружины 75 46 и скользя по буртиковой части 50 трубки патрона так, чтобы привести камеру или внутреннюю канавку 44 в шариковое кольцо напротив канавки 39. в хвостовике долота, заставляя шарик 80 отходить из канавки 39 в канавку или камеру 44, позволяя извлечь долото. , 41 , 75 46 50 , 44 39 80 39 44, . Работа инструмента будет легко понятна из описания.:,5 .:,5 Зубья сцепления обычно расцепляются под действием пружины 20, стремящейся вытолкнуть хвостовик 21 патрона вниз из отверстия 18 в шпинделе, движение которого ограничивается барабаном 90 33, зацепляющимся с фланцем 25 на патроне. Всякий раз, когда к сверлу прикладывается рабочее давление, чтобы удержать его в зацеплении с винтом, гайкой или болтом, натяжение пружины 20 преодолевается, и g95 зубья 29 зацепляются с выемками 31 напрямую и надежно соединяя патрон с шпиндель. 20, 21 18 , 90 33 - 25 . , , , 20 g95 29 31 . Всякий раз, когда инструмент сталкивается с чрезмерным сопротивлением, повреждение изделия или (}) винта или гайки предотвращается проскальзыванием муфты, которое обычно происходит непосредственно перед тем, как винт или гайка закручивается до упора. , (}) . При использовании инструмента для установки гайки или винта на место сверло удерживается в зацеплении с винтом или гайкой с давлением, достаточным лишь для того, чтобы зубья вошли в зацепление с выемками всякий раз, когда они входят в совмещение, и чтобы можно было 11() их зафиксировать. выбрасываться из-за угловатости зубьев. Приложение постоянного давления заставляет эту операцию повторяться несколько раз в секунду. Это сообщает долоту импульсы в направлениях 115 под прямым углом к радиусам винта или гайки и в направлении оси, давление на инструмент и крутящий момент, включающий вращательный момент деталей, находящихся на наклонных поверхностях 120 зубцы разделились на два набора или серии импульсов или компонентов в двух описанных направлениях, оба из которых помогают в работе, одна серия импульсов забивает гайку или винт вниз 125 в том направлении, в котором она должна быть установлена, и другая серия импульсов передается по касательной к винту, гайке или болту и в направлении вращения, стремясь его повернуть. 105 , , 11() . . 115 , , 120 , , 125 , , , . Таким образом, 130 248 231 гаек, винтов или болтов устанавливаются так прочно и равномерно, как ту же операцию можно выполнить вручную и с гораздо большей скоростью. Угол наклона поверхностей зажимных зубов или челюстей может быть изменен в соответствии с конкретной целью ханида, причем угол наклона этих поверхностей относительно оси инструмента увеличивается для увеличения вращательных или тангенциальных импульсов и уменьшения осевые импульсы и наоборот. 130 248,231 , . - , .- . Описанная здесь конструкция обеспечивает прямое и жесткое соединение шпинделя с концевой шестерней редукционной передачи, которая соединяет его с двигателем, жестко поддерживаемый подшипник на конце удлинения корпуса, на котором установлен шпиндель, и компоновку. патрона и полого шпинделя, что позволяет 2.) разместить зубья сцепления на крайней внешней окружности шпинделя и патрона, что обеспечивает наименьшее давление на единицу площади на рабочих поверхностях зубьев, которую можно получить с помощью , .любой конкретный крутящий момент или момент вращения, с . соответствующий длительный срок службы зубьев, важной особенностью является наличие зубьев из самого твердого металла, который обеспечивает защелкивание винтов, гаек и болтов в соответствии с описанным здесь методом работы. - - , , 2.) , , . momÚnt., . , ., . Теперь Ив подробно описал и установил характер нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы inven3a- , -
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:19:32
: GB248231A-">
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248228A
[]
[Второе издание. ] [ . ] ПАТЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 26 мая 1925 г., № 713 740/25. Полная принята: 4 Мары 7926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : 26, 1925, , 713,740/25, : 4, 7926, . 2489228 Улучшения в устройствах воспроизведения звука. 2489228 . (Сообщено ., , корпорацией штата Нью-Йорк, в Соединенных Штатах Америки, с основным местом деятельности по адресу: 463, Вест-стрит, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки). Америка. ) Мы, , , Коннот-Хаус, Эйдвич, Лондон, У.К. 2, компания , британская компания, настоящим заявляет о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: ( ., , , , 463, , , , . ) , , , , , , .. 2, , , , :- Настоящее изобретение относится к излучателю звука, предназначенному для воздействия непосредственно на воздух и передачи ему колебаний с относительно большой поверхности. . Целью настоящего изобретения является создание акустического устройства, имеющего диафрагму такой формы, чтобы сделать вибрацию одинаково возможной для всех частот во всем важном частотном диапазоне речи и музыки. . Изобретение относится к акустическим устройствам, хорошо известным в технике как имеющие диафрагмы прямого действия, то есть к акустическим устройствам безрожкового типа. , , , . Одной особенностью настоящего изобретения является акустическое устройство, имеющее диафрагму прямого действия, при этом указанная диафрагма вибрирует вдоль одного края, в то время как противоположный и непараллельный край зафиксирован. , - . Еще одним признаком изобретения является акустическое устройство безрогого типа, имеющее диафрагму многоугольной формы, причем указанная диафрагма колеблется по одному непараллельному краю и закреплена по другому. , - . Еще одной особенностью является акустическое устройство безрогого типа, имеющее диафрагму, две стороны которой параллельны, причем более короткая и длинная из указанных сторон равны соответственно половине [Цена.] - самой короткой и самой длинной длин волн, подлежащих передаче. , [ .] - . Дополнительные особенности изобретения станут очевидными из следующего описания, взятого вместе с прилагаемыми чертежами. . Конкретное применение данного изобретения, более подробно описанное ниже, включает его применение в приемнике громкоговорящей связи в форме плоской поверхности или ее структурного эквивалента, имеющего звуковой излучатель трапециевидной или аналогичной формы, в котором один непараллельный край прикреплен к крутильный приводной элемент так, что крутильное движение этого приводного элемента передает колебательное движение, перпендикулярное поверхности звукового излучателя, а непараллельный край, противоположный крутильному приводному элементу, жестко поддерживается. Приводной элемент может вызывать вибрацию излучателя звука перпендикулярно самому себе, совершая поперечное движение вместо крутильного движения. , , - - . . Двигательный элемент желательно присоединять к крутильному приводу на высокочастотном конце, то есть на том конце, где звуковой излучатель наиболее узок. , , . Ссылаясь на прилагаемый чертеж, фиг. 1 представляет собой общий вид сбоку звукового излучателя в сборе с опорными средствами и элементом двигателя. Фиг.2 представляет собой вид с торца, обращенный к излучателю звука и показывающий элемент двигателя. , . 1 . . 2 ' . На рис. 3 представлен вид сбоку плосколистного излучателя звука несколько иной формы, чем изображенный на рис. 1. Фиг.4 представляет собой вид с торца плоского излучателя звука, показывающий крепление неподвижных и вибрирующих кромок. На рис. 5 показан вид сбоку полого усиленного звукового излучателя. . 3 . 1. . 4 . . 5 . Фиг.6 представляет собой вид с торца Фиг.5. На фиг. 7 - вид сбоку полого звукоизлучателя с шумоизоляцией, форма кромок которого аналогична рис. 3. Фиг.8 представляет собой вид с торца Фиг.7. . 6 . 5. . 7 . 3. . 8 . 7. На рис. 1 показаны опорная пластина и основной источник питания. 4ac 248,228 порты для механизма показаны под номерами 10, 11, 12 и 13. 14 — излучатель звука, изготовленный из легкого материала и прикрепленный к вибрирующему элементу 15 с одного края с помощью упора 16 и с его противоположный край к непараллельной жесткой опоре 18 с помощью зажима 17. Вибрирующий элемент 15 поддерживается на каждом конце с помощью ножевой кромки или других подходящих антифрикционных подшипников 19 и 20. Неподвижную опору 18 для звукового излучателя можно регулировать. звуковой излучатель 14 подвергается большему или меньшему натяжению. Эта регулировка осуществляется и фиксируется болтами 21, 22 и 23, которые позволяют натягивать звуковой излучатель. и равномерно воспринимать натяжение, особенно когда регулировка осуществляется только винтом 21. Винты 22 и 23 позволяют зафиксировать элемент 18 в положении, которое он занимает при первой регулировке винтом 21, а также позволяют создавать большее натяжение на одном конце излучателя звука, чем на другом. 24 представляет собой двигательный элемент, состоящий из любое подходящее приводное средство, такое как сбалансированный привод якоря, соответствующим образом закрепленное и соединенное со звуковым излучателем. . 1, . 4ac 248,228 10, 11,;12 13. 14 15 ' 16 - 18 17. 15 - 19 20. 18 . 14 . 21, 22 23, -. 21 . 22 23 18 21, , 24 , , . Соединение таково, что вибрация якоря двигателя вызывает крутильное колебательное движение вала или стержня 15, который прикреплен к ведомой кромке излучателя звука 14 таким образом, что крутильная вибрация 15 сообщает колебательное движение 14 перпендикулярно его поверхности. - 15 14 15 14 . На фиг. 2 показан вид с торца моторного элемента 24, на котором показано средство, состоящее из элементов 26, 27, 28 и 29, для соединения моторного элемента с приводным элементом 15 так, что вибрация якоря 25 передается звуковому излучателю. за счет крутильных колебаний приводного органа 15. . 2 - 24 26, 27, 28 29 15 25 15. На фиг.3 показан вид сбоку измененной формы излучателя звука 30, у которого изменение расстояния от ведомой кромки до неподвижной кромки при приближении к одному концу не меняется пропорционально расстоянию вдоль излучателя, 5<с. в случае излучателя звука трапециевидной формы, показанного на рис. 1. Изгиб 5) края звукового излучателя, противоположного ведомому краю, позволяет распределить поглощение частоты для разных частот вдоль диафрагмы по любому желаемому плану, т. е. можно сделать так, чтобы длина диафрагмы увеличивалась равномерно с частотой по всей ее длине. по всей длине, или его можно увеличить с большей или меньшей скоростью. . 3 30 , 5< . 1. 5,) , , . Фиг.4 представляет собой подробный вид излучателя 65, показывающий, в частности, зажимные средства 16 и 17 его вибрирующих и неподвижных кромок соответственно. Можно использовать этот или подобные методы поддержки излучателя звука в любой из его форм. 70 Фиг.5 представляет собой вид сбоку полого звукового излучателя 31 трапециевидной формы, усиленного главным образом с помощью ферм. На фиг. 6 показан вид с торца фиг. 5, показывающий главным образом поперечное сечение и центральный 75 сжимающий элемент 32 между двумя поверхностями. . 4 65 16 17 , . . 70 . 5 31 . . 6 . 5 ; 75 32 . Рис. 7 и 8 показан излучатель звука 33, аналогичный фиг. 5 и 6 соответственно, за исключением того, что один край изогнут. 80 Когда используется одиночный звуковой излучатель из листового металла, например, как показано на рис. 1 и 3, он удерживается натянутым или под желаемым натяжением с помощью предусмотренных для этой цели средств. Звуковые излучатели, показанные на 85 рис. 5 и 7 имеют такую конструкцию, что они являются самонесущими и могут подвергаться или не подвергаться статическим нагрузкам со стороны опорных элементов 15 и 18. . 7 8 33 . 5 6 , . 80 . 1 3, . 85 . 5 7 - 15 18. Излучатель звука предпочтительно может быть изготовлен из пергаментной бумаги, хорошей ватманной бумаги, промокательной бумаги, тканевого материала. или другой легкий материал, например алюминий. , , , . . Ширина звукового излучателя на узком конце должна составлять примерно половину длины волны для высокой частоты, а на более широком конце — примерно половину длины волны для низкой частоты. 100 Для более высоких частот более узкая часть звукового излучателя слева будет поглощать и излучать в воздух большую часть вибрационной энергии, в то время как для несколько более низких частот вибрации будут распространяться по звуковому излучателю к более широкому краю справа и в зависимости от площади. - на частоте будет установлена резонансная вибрация. Благодаря относительно высокому механическому сопротивлению, обусловленному 110, это движение будет эффективным в последовательном порядке с движением остальной части стержня. 95 - . 100 - frequ3ncyv . 110 . и поэтому большая часть энергии пойдет в излучатель звука. Для более низких частот сопротивление звукового излучателя будет низким, и энергия будет передаваться вдоль линии связи до точки, где из-за увеличенной ширины звукового излучателя на этой частоте возможен резонанс. Энергия затем перейдет в звуковой излучатель и излучится в воздух. Нижний предел частоты такой системы будет определяться ее размером. Поскольку скорость звука в приводном элементе 15 может быть намного большей, чем у звукового излучателя, изготовленного из такого материала, как бумага, распределение различных компонентов вдоль этой конструкции не будет вносить каких-либо заметных искажений из-за низкие частоты запаздывают. . ; , . 120 . . 15 125 , com248,228 . Очевидно, что приводному элементу 15 при необходимости можно придавать поступательное движение вместо вращательного движения для приведения в действие излучателя звука. Кроме того, будет очевидно, что элементы двигателя могут быть размещены на обоих концах приводного элемента 15, когда это будет сочтено желательным. 15 . 15 . Специалистам в данной области техники будет очевидно, что могут быть сделаны различные другие модификации изобретения и, следовательно, изобретение не ограничивается конкретными проиллюстрированными структурами, а его объем определен в прилагаемой формуле изобретения. . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:19:27
: GB248228A-">
: :
248229-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248229A
[]
Я, ЮДЖИН ДЖОХИ ПАРЦЕР, гражданин , , Соединенных Штатов Америки, по адресу: 788, Массачусетс Авеню, Кембридж, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены. внутри и рядом , 788, , , , , следующее утверждение: - :- Настоящее изобретение относится к сигналу транспортного средства, а более конкретно к тому типу сигнала, который приводится в действие либо ножным тормозом, сцеплением, либо независимым рычагом для приведения в действие предупреждающего устройства сзади или сбоку транспортного средства, в результате чего следующее транспортное средство будет проинформирован о предполагаемом действии со стороны водителя транспортного средства, оснащенного этим устройством. , , , , . В типе сигнала, к которому относится изобретение, сигнальный рычаг, обычно установленный на оси, параллельной направлению движения транспортного средства, перемещается под углом из своего несигнального положения в положения, в которых он сигнализирует о намерении повернуть на другую сторону. направо, или повернуть налево, или остановиться. В одном известном типе это достигается путем придания углового движения барабану с пружинным управлением, прикрепленному к сигнальному валу, путем перемещения, приложенного к концу шнура, намотанного на барабан, причем шнур прикреплен к барабану, приводимому в действие ручкой, стременем. и к педали тормоза автомобиля. В несигнальных положениях рычаг направлен вертикально вниз, в положении остановки он направлен вертикально вверх и вправо или влево, что указывает на намерение повернуть вправо или влево, а ось удерживается на правую сторону автомобиля от ветрового стекла горизонтальным кронштейном. Расположение таково, что сигнальный рычаг можно переместить в желаемое сигнальное положение либо с помощью рукоятки вручную, либо ногой с помощью стремени, либо путем нажатия ногой на тормоз. Цена 11148,229 педали, в В последнем случае, если на педаль тормоза оказывается достаточное давление, сигнал прекращается, указывая положение 50j. , , - posi2, . - , , . - , , - , - - . ' 11148,229 , 50j . В другой известной конструкции этого типа сигнала движение сообщается горизонтальной оси сигнального рычага с помощью кривошипа коленчатого рычага, имеющего 55 вертикальную ось, причем другое плечо коленчатого рычага соединено с сигналом. педали тормоза и к тормозной тяге, соединенной с педалью педали ножного тормоза, причем сигнальный рычаг расположен слева от транспортного средства и перемещается из вертикально вниз, несигнализирующего положения, в наклонное положение, указывающее на остановку, в горизонтальное положение. положение, указывающее на намерение «повернуться налево» 65, и в наклоненное вверх положение, указывающее на намерение повернуть направо. , ,55 , , 60 , - , " 65 . Это будет! Видно, что в обеих этих известных конструкциях сигнальная педаль и педаль тормоза передают движение сигнальному рычагу через один шнур или трос. ! 70 . В соответствии с настоящим изобретением на на его оси два независимо перемещающихся рычага, один из которых соединен с педалью тормоза или педали сцепления, в зависимости от обстоятельств, а другой соединен с сигнальной педалью независимыми соединениями, причем педаль тормоза или сигнальная педаль при нажатии приспособлена для '. Переведите сигнал 85 из внутреннего горизонтального положения на 90 в положение, указывающее остановку, и при нажатии на педаль пятки поворачивайте сигнал на 180 в положение, в котором он указывает на поворот на 90 градусов вправо или поворот налево. 75 , , , 80 , , ' , , '. 85 90 , , 180 90 . Установлены две такие сигнальные педали: одна с правой стороны задней части, а другая с левой стороны задней части. ПАТЕНТ - СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 27 мая 1925 г., № 13,814/25. , - : 27, 1925, , 13,814/25,. Полное принятие: 4 марта 71926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. - : 4, 71926, . - Усовершенствования сигнализаторов для транспортных средств. . f2 248,229 автомобиля, при этом один сигнал активируется, скажем, педалью тормоза и сигнальной педалью с пяточным приводом, а другой приводится в действие педалью сцепления и сигнальной педалью с пяточным приводом, причем оба сигнала приспособлены для автоматического переключения с скрытое горизонтальное положение от 90 до упора, указывающее положение, когда нажимается педаль тормоза или педаль тормоза, в зависимости от обстоятельств, а сигнал на правой стороне адаптируется при нажатии соответствующей пяточной педали для поворота из скрытого положения через 18:00 в положение, в котором он указывает на намерение повернуть направо, при этом другая педаль приводится в действие аналогичным образом другой пяточной педалью. когда предполагается поворот налево. f2 248,229 , , - , 90 Úlutfch , 1800 , . . Сигналы представляют собой руку, сделанную из целлулоида или другого предпочтительно полупрозрачного материала, с электрической лампочкой, расположенной внутри полой руки, благодаря чему круглые поверхности освещаются так, что их можно увидеть под углом. , . Изобретение включает педаль с ножным управлением, соединенную с помощью коленчатого рычага под полом машины со стержнем, который при давлении на ножные педали в 30% приводит во вращение искалеченную шестерню, расположенную в коробе рамы сзади. транспортного средства. Вращение поврежденной шестерни известным образом вызывает вращение вала, который, в свою очередь, приводит в действие сигнальный рычаг и перемещает его из невидимого положения за подходящим корпусом в горизонтальное или вертикальное положение, в зависимости от желания. Этот механизм выполнен в двух экземплярах, причем каждый механизм приводит в действие собственный сигнальный рычаг, расположенный на противоположных сторонах машины, для указания поворота направо или налево или остановки, когда сигналы занимают вертикальное положение. На сигнальном валу предусмотрен заводной 45) пружинный механизм, благодаря которому при снятии ноги с ножной педали устройство втягивается, а сигнальный рычаг возвращается в нерабочее положение О50 за упомянутым выше щитком. , 30( , . , , , . , , . - 45) , O50 . {, Изобретение также включает в себя особенности конструкции и расположения показанных и описанных частей. {, . На прилагаемых рисунках я проиллюстрировал одну форму устройства, которую я нашел удовлетворительной, хотя, очевидно, я не хочу ограничиваться ею. столько же изменений и модификаций будет понятно специалистам в данной области техники. 6(0 На этих рисунках: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку автомобиля с частично сломанными боковыми стенками, чтобы показать применение к нему моего изобретения. : - , . . 6(0 : 1 -] . - На рис. 2 показан вид автомобиля сзади , на котором показано применение моего усовершенствованного устройства. - , 2 . На рис. 3 представлена деталь механизма управления под водителем. . 3 . На фиг. 4 - перспективная деталь одного из исполнительных рычагов. 70 Фиг.5 представляет собой вид сверху узла шестерни и связанных с ним частей. . 4 . 70 . 5 . На рис. 6 показан вид спереди одной из изуродованных шестерен. . 6 . На фиг. 7 показана деталь одного из шкивов 75, показывающая втягивающийся ремень. . 7 75 . На фиг. 8 показан вид сверху сигнального корпуса с рычагом, находящимся в нем. . 8 , . На рис. 9 показан вид спереди, частично в разрезе, сигнального рычага и корпуса. 80 На фиг. 10 показан увеличенный вид пяточной педали и узла. . 9 , , . 80 . 10 . Обращаясь теперь, в частности к проиллюстрированному варианту реализации, я показал половицу автомобиля 1, через которую обычным образом пронизывают педаль сцепления 2 и педаль тормоза 3, а также две педали 4 и 5, приводимые в действие пяткой, также проникающие в пол 1. . , 1, 2 3 , 4 5, 1. Установленный соответствующим образом: под полом находится коленчатый рычаг 6, одно плечо которого соединено с пяточной педалью 4, так что нажатие указанной педали будет вызывать частичное вращение коленчатого рычага вокруг его оси. : 9o 6 4 . Противоположное плечо коленчатого рычага 6 95 прикреплено посредством тяги 7 к плечу рычага 8, несущему вал 9, зафиксированный в монтажной коробке 10. Предусмотрено аналогичное расположение деталей, при котором пяточная педаль 5 соединена с одним плечом 100 коленчатого рычага 6', аналогичным образом расположенного под половицей 1, при этом нижнее плечо упомянутого коленчатого рычага 6' соединено посредством стержня 11 с Плечо рычага 12 поддерживается валом 13, расположенным на противоположной 105 стороне монтажной коробки 10. 6 95 7 8 9 10. 5 100 6' 1, 6' 11 12 13 105 10. - Педаль сцепления 2 также прикреплена посредством тяги 14 к плечу рычага 15, расположенному на валу 9. Таким же образом педаль 3 тормоза прикреплена посредством стержня 110 16 к плечу 17 рычага, расположенному на валу 13, все для цели, которая будет более подробно описана ниже. - 2 14 15 9. 3 110 16 17 13, . К валу 9 любым желаемым образом прикреплено стопорное устройство 18, имеющее буртик 19, с которым рычаги 8 и 15 входят в зацепление, когда пяточная педаль 4 и педаль 2 сцепления нажаты соответственно. Рычаги 8 и 15 просто надеваются на вал и могут 120 вращаться независимо от вала и независимо друг от друга. Таким же образом стопорное устройство прикреплено к валу 13 и снабжено буртиком 21, с которым зацепляются плечи 125, 12 и 17 рычага, когда пяточная педаль 5 и тормозная педаль 3 нажаты соответственно. Рычаги 12 и 17 также свободно вращаются на валу и действуют независимо друг от друга. 130 248,229 248,229 В сборочной коробке 10 я разместил поврежденную шестерню 22, прикрепленную к концу вала 9, и аналогичным образом шестерню 23, прикрепленную к внутреннему концу вала 13. 9 18 115 19 8 15 4 2 . 8 15 120 . , 13 21 125 12 17 5 3 . 12 17 . 130 248,229 248,229 ' 10 22 9, 23 13. Стержень 24, приводящий в действие сигнал, закреплен на противоположных сторонах монтажной коробки и снабжен конической шестерней, закрепленной на нем таким образом, что зубцы на поврежденной шестерне 22 могут быть выполнены так, чтобы зацепляться с зубьями в ней, чтобы вызвать частичное вращение привода, приводящего в действие сигнал. вал 24. Подобным образом второй вал 26, приводящий в действие сигнал, расположен таким же образом вблизи поврежденной шестерни 523 8 и таким образом, что зубья на указанной шестерне могут быть выполнены для зацепления конической шестерни 27 с валом 26, чтобы вызвать ее частичное вращение. 24 22 i0 24. 26 523 8and 27 26 . Шкив 28 прикреплен к концу вала 24 подачи сигнала и несет на себе ремень 29, соединенный со шкивом 30, к которому прикреплен сигнальный рычаг или устройство 31. Аналогичным образом на конце вала 26 подачи сигнала предусмотрен шкив 32, приспособленный для приема ремня 33, соединенного со шкивом 34, к которому прикреплен второй сигнальный рычаг или устройство 35. 28 24 29 30 31. 32 26 33 34 - 35. Сигнальные рычаги или устройства 31 и 35 приспособлены для обычного размещения за щитками или кожухами 36 и 37, соответственно прикрепленными к задней части транспортного средства любым желаемым образом. 31 35 36 37 . - Рифленый шкив 38 также прикреплен к валу 24, приводящему в действие сигнал, к которому прикреплен один конец пружины 39, а другой конец указанной пружины прикреплен к кузову транспортного средства, при этом пружина обычно находится под небольшим натяжением для удержания сигнальный рычаг или устройство 31 за его щитком 36. Однако когда в результате приведения в действие соответствующих педалей сигнальный рычаг 31 снимается с щитка 36 и занимает либо горизонтальное, либо вертикальное положение, как будет более подробно описано ниже, на рычаг оказывается дополнительное напряжение. пружину 39 таким образом, чтобы при снятии давления с исполнительных педалей сигнальный рычаг возвращался с помощью пружины в надлежащее положение, а все связанные с ним детали принимали исходное положение. Пружина 40, расположенная в шкиве 41 с канавками, действует таким же образом, возвращая сигнальный рычаг 35 в исходное положение. - 38 24, 39 , , 31 36. , , , 31 36 , , 39 , . 40 41 35 . Рука, сделанная из целлулоида или другого предпочтительно полупрозрачного материала, показана позицией 42 с электрической лампочкой 43, освещаемой от обычной аккумуляторной батареи (0, перевозимой в автомобиле. Следует отметить, что, поскольку колба 43 расположена внутри полой ручки 42, последняя будет закрыта крышкой насквозь и, следовательно, будет видна со всех сторон. , , 42 43 ( 0 . 43 42, +, , , . 65' Это явное преимущество, которое не обеспечивается использованием указателя сигнала, одна из поверхностей которого освещена. 65' - 3 ' . Работа устройства следующая:- 70 Расположение деталей таково, что нажатие педалей тормоза и сцепления будет вызывать лишь половину поворота сигнальных валов 24 и 26, так как нажатие пяточных педалей '75 4 и 5. Когда пяточные педали 4 и 5 полностью нажаты посредством соответствующего механизма, они вызывают вращение валов 24 и 26, приводящих в действие сигнал, соответственно на 180°. Таким образом, нажатие 8() педали тормоза и сцепления вызовет перемещение этих валов только на 90°. Другими словами, когда пяточная педаль 4 нажата, сигнальный рычаг или устройство 31 будет выполнено 85 для описания дуги, равной 1800 от его нормального положения покоя, что будет означать, что он будет выступать наружу за пределы борта транспортного средства. которому. оно прикреплено так, чтобы занимать горизонтальное положение:91), тем самым указывая следующему за ним транспортному средству, что водитель транспортного средства, к которому прикреплено устройство, собирается повернуть налево. :- 70 - 24 26, pÚdals '75 4 5. 4 5 ' , 24 26 180 . 8() , , 90 . , 4 , 31 85 1800 , . ,:91) ' . Нажатие пяточной педали 5 таким же образом 9i5 будет указывать с помощью сигнального рычага 35, что водитель собирается повернуть направо. th6e 5 9i5 35, - . Всякий раз, когда педаль сцепления или тормоза нажата, сигнальные рычаги или устройства 31 и 35 будут принимать вертикальное 10) положение, что указывает следующему за ним транспортному средству, что водитель транспортного средства, к которому прикреплено устройство, собирается совершить поездку. замедлиться или остановиться. Это позиция сотрудника ГАИ при указании 105 «стоп» движению транспорта, как поднятой рукой. , 31 35 1 0) , . 105 "" , . Предположим, например, что транспортное средство, к которому прикреплено это устройство, движется по шоссе, и водитель 110 либо нажимает педаль сцепления, либо педаль тормоза, либо и то, и другое. Он не сделает этого, если не подумает о том, чтобы замедлиться или полностью остановиться. Как только эти педали будут нажаты, сигнальные устройства 115 31 и 35 в задней части автомобиля поднимутся в положение остановки, что указывает на приближение водителя к следующему за ним транспортному средству. С другой стороны, всякий раз, когда должен быть сделан поворот, нажатие 12 соответствующей пяточной педали будет указывать с помощью устройств 31 и 35 направление, в котором должен быть сделан поворот. , , 110 , . . , 115 31 35 , ' . , , 12> , 31 35, . Подробно описав и 125 выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я 125 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:19:29
: GB248229A-">
: :
248230-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248230A
[]
[Второе издание. ] [ . ] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я, ВУФРЕД КАОПМАЭЛЬ, проживаю 24 года, Саутгемптон Билдингс, Лондон, ..2, подданный Великобритании, настоящим заявляю о сути этого изобретения (о котором мне сообщила компания . Фридр. & ., компания, учрежденная в соответствии с законодательством Германии, в Леверкузене, недалеко от Кельна на Рейне, Германия), и каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , 24, , , ..2, , ( . . & ., , , , ) , :- Настоящее изобретение относится к производству трисазокрасителей . . При попытке синтезировать красители общей формулы (2) / (2) - = - - = - ' - - -- = - ClH4 - (5) SO3EH (1 ) \S031OH (7) и ' представляют собой амины бензольного или нафталинового ряда или их сульфоновые кислоты, -алкил и -водород или арил, путем диазотирования дизазосоединения, содержащего 1-амино-2-нафтоэфир-сульфоновую кислоту в качестве концевой кислоты. компонента и сочетания с 2-амино-5-нафтол-7-сульфоновой кислотой или ее 2-ариламиносоединением было обнаружено, что энергия взаимодействия диазосоединения, содержащего эфирное тело нафтола, настолько снижена, что в водном щелочном растворе не происходит соединения с амино-нафтолсульфоновой кислотой или ариламинонафтолсульфоновой кислотой происходит постепенное разложение диазотированного диазокрасителя. (2) / (2) - = - - = - ' - - -- = - ClH4 - (5) SO3EH (1) \S031OH (7) ' , , , 1 - - 2 - - 2- - 5 - -7- 2- , - - . Согласно данному изобретению трисазокрасители, содержащие 1-амино-2-нафтолэфирсульфоновые кислоты в качестве третьих компонентов и 2-амино-5-нафтол-7-сульфоновую кислоту в качестве конечного компонента, получают путем сочетания арил-азо-арил-азо-1-диазо2. -нафтолэфирсульфоновой кислоты с 2амино-5-нафтол-7-сульфоновой кислотой или 2ариламино-5-нафтол-7-сульфоновой кислотой в присутствии пиридина или его производного или гомолога. 1 - -2- 2--5--7- -----diazo2- 2amino-5--7- 2aryl--5--7- . Было обнаружено, что добавление пиридина или его эквивалента приводит к тому, что диазосоединение вполне нормально сочетается [Цена 1 шт.] с рассматриваемыми аминосульфоновыми кислотами. [ .] . Следующий пример дополнительно иллюстрирует изобретение, причем части указаны по массе: 25,3 части анилин-3-6-дисульфоновой кислоты растворяют в 300 частях горячей воды, после охлаждения и добавления льда и 12 частей коммерческой соляной кислоты проводят диазотирование. осуществляют при 10-15°С. Этот диазораствор смешивают с раствором 17,9 частей гидрохлорида альфанафтиламина в примерно 500 частях воды с температурой 20°С. Сочетание начинается немедленно и заканчивается примерно через 10 часов. К раствору аминоазо добавляют 78 частей технической соляной кислоты и проводят диазотирование добавлением 6,9 частей нитрита натрия, растворенного в 70 частях воды. Полученное диазосоединение остается в растворе, из которого его высаливают 250 частями поваренной соли; затем его фильтруют на вакуум-фильтре, промывают насыщенным раствором хлорида натрия и добавляют к ледяной суспензии 26,7 частей 1-амино-2-нафтолэтилового эфира-6-сульфоновой кислоты в примерно 300 частях воды. , :25.3 3-6- 300 , 12 10-15 . 17.9 500 20 . 10 . - 78 6.9 70 . , 250 ; , - 26.7 1--2---6- 300 . Соединение возобновляется легко и примерно через 10 часов. Дата подачи заявки: 29 мая 1925 г. № 14215/25. 10 : 29, 1925. . 14,215/25. Полная спецификация принята: 4 марта 1926 г. : 4, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Процесс производства тризазокрасителей. . 248,230 при перемешивании дизазосоединение отделилось в очень большой степени. К массе примешивают лед и добавляют 6,5 частей каустической соды (38 БЕ), получая прозрачный раствор. Этот раствор теперь диазотируют добавлением 7 частей нитрита соды в виде 10%-ного раствора с последующим добавлением 70 частей технической соляной кислоты. Диазосоединение теперь помещают в охлажденный льдом раствор 30,5 частей 2-фениламино-5-нафтол-7,сульфоновой кислоты в 50 частях воды и 100 частях пиридина. 248,230 . 6.5 (38 BÚ) , . 7 10% 70 . 30.5 2--5--7. 50 100 . По завершении связывания краситель высаливают добавлением 75 частей поваренной соли, отфильтровывают, промывают насыщенным раствором поваренной соли и сушат. 75 , , . Он окрашивает хлопок в очень чистый зеленовато-синий оттенок с отличной светостойкостью. , . Другие трисазокрасители того же типа получают аналогичным образом сочетанием диазосоединений арил-азо-арил-азо-1амино-2-нафтолэфир-6-сульфокислот с 2-5-7-аминонафтолсульфоаоидом или 2-ариламино-5-нафтолом. -7-сульфокислота в соответствии с приведенным выше примером. ----1amino-2--6- 2-5-7- 2 - -5--7- . Краситель на основе анилин-2-4-дисульфокислоты + альфа-нафтиламина + 1амино-2-нафтолэтилового эфира-6-сульфокислоты + 2-фениламино-5-нафтол-7-сульфокислоты окрашивает хлопок в зеленовато-голубые оттенки. ' -2-4- + + 1amino - 2 - -6- + 2--5--7- . Краситель анилин-3-6-дисульфокислота + 1-нафтиламин-7-сульфокислота + 1-амино-2-нафтолэтиловый эфир-6-сульфокислота + 2-фениламино-5-нафтол7-сульфокислота окрашивает хлопок в зеленовато-голубые оттенки. -3-6- + 1--7- + 1 - -2--6- + 2--5-naphthol7- . Краситель о-толуидиндисульфокислота + альфа-нафтиламин + 1-амино-2нафтолэтиловый эфир-6-сульфокислота + 2-фениламино-5-нафтол-7-сульфокислота окрашивает хлопок зеленовато-голубых оттенков. - + - + 1--2naphtholethylether-6- + 2- - 5 - -7- . Краситель 2,4.динитрофенил-1,4-фенилендиамин-2-сульфокислота + 1нафтиламин-7-сульфокислота + 1амино-2-нафтоэтиловый эфир-6-сульфокислота + 2-фениламино-5-нафтол-7-сульфокислота окрашивает хлопок в голубовато-зеленые оттенки. 2.4.-1.4phenylenediamine-2- + 1naphthylamine-7- + 1amino - 2--6- + 2--5--7- . Я знаю, что номер спецификации. . 5636 1894 г. предполагает производство несколько подобных трисазокрасителей, когда среди ряда других диаминов предлагается использование п-фенилендиамина и п-толуилендиамина, но красители, составляющие предмет этой заявки, не могут быть получены из них. 5636 1894 - , . Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:19:30
: GB248230A-">
: :
248231-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248231A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата заявки: 2 июня 1925 г., № 14.312/25. Заявление принято: 4 марта 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : 2, 1925, . 14.312/25, : 4, 1926, . Портативный вращающийся инструмент с электроприводом. . Мы, СЭМЮЭЛ ДУНКАН БЛАСИ и АЛОНЗО ГАЛОВЭЙ ДЕ(ИЕР, производители, оба граждане Соединенных Штатов Америки, Таусон-Хайтс, графство Балтимор, штат Мэриленд, штат Луизиана, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и каким образом должно исполняться санимэ, должно быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , (, , , , , , ;-., , :- Настоящее изобретение относится к переносному вращающемуся ручному инструменту с механическим приводом, в котором используется известный сейчас способ конструкции, в котором шпиндель сцепления размещен в подшипнике, образующем неотъемлемую часть корпуса или рамы инструмента, и в котором последняя несет приводную передачу, которая в рабочем состоянии соединен с двигателем, при этом хвостовик патрона также может скользить по осевой линии шпинделя, обеспечивая привод сцепления инструмента, которым может быть отвертка, гаечный ключ, дрель и т.п.; расположение зубьев сцепления таково, что инструмент высвобождается из вращения в результате того, что он сталкивается со значительным сопротивлением, в результате чего зубья сцепления скользят друг против друга, так что детали автоматически отделяются; известно также, что обеспечивать зацепление, когда инструмент при опускании контактирует с поверхностью, подлежащей растачиванию, и придавать сторонам частей сцепления наклон, рассчитанный для того, чтобы заставить указанные части скользить одна над другой до определенной степени, обеспечивая автоматическое расцепление. , , , ; , . В усовершенствованном инструменте патрон или держатель инструмента подвергается пружинному управлению, приспособленному для обеспечения возможности соединения патрона и насадки через муфту с приводом или двигателем только тогда, когда к насадке прикладывается давление, так что его вращение может быть прерывистым или быть зафиксирован в рабочем положении, чтобы обеспечить непрерывное вращение долота. Подшипник в корпусе инструмента или раме, посредством которого [Цена поддерживается шпинделем], размещается. вблизи нижнего конца шпинделя, что обеспечивает абсолютную жесткость инструмента, а шпиндель 50 крепится своим верхним концом непосредственно к конечной шестерне редукторной передачи, которая приводится в движение двигателем, обеспечивая простой и эффективный привод. . [ . , ,, 50 , . Кроме того, противоположные наклонные зубья 55 муфты на патроне и шпинделе разнесены далеко наружу за пределы нормальных радиусов как шпинделя, так и патрона, так что максимально возможный крутящий момент достигается при наименьшей нагрузке на 60 зубьев. , 55 , 60 . Инструмент сцепления, относящийся к держателю или патрону, обычно освобождается с помощью пружины, при этом детали помещаются во вращательное зацепление, когда давление 65 прикладывается в направлении оси, прижимая инструмент к заготовке и преодолевая весна. Предпочтительная форма также включает в себя стопорное устройство для постоянного удержания расцепляющей муфты 70 в зацеплении, когда инструмент используется в качестве дрели, исключающее функцию расцепления и обеспечивающее вращение сверла во время его вывода из работы, но фиксатор может также быть отпущено 73 и разрешено автоматическое включение и выключение сцепления, как указано выше, когда инструмент используется для заворачивания винтов или в качестве гаечного ключа. : , . 65 , . 70 , , 73 , . Поверхности кулачкового сцепления изготовлены из самой прочной и твердой стали, что позволяет подвергать их самой суровой обработке в процессе эксплуатации без деформации или деформации контактирующих поверхностей. 80 , . Винт или гайку закручивают обычным способом до момента отпускания муфты в ответ на перегрузку, а затем инструмент удерживают на заготовке с давлением несколько меньшим, чем необходимо для удержания муфты в рабочем состоянии. - q90 плавное зацепление, позволяющее зубьям поочередно входить в зацепление и освобождаться при совмещении, таким образом используя преимущество импульса 248,231 1 1 3 1 вращающихся частей, которые работают подобно молотку, ударяющему в определенном направлении под прямым углом к радиусу винта или гайки и в направлении оси винта и шпинделя, причем вращательный момент деталей фактически разлагается наклонными поверхностями зубьев сцепления на осевую и тангенциальную составляющие. , - оба компонента помогают при установке винта, болта или гайки, прикладывая серию импульсов, каждый из которых представляет собой осевое усилие в направлении движения, и соответствующую серию тангенциальных импульсов в направлении вращения при движении или установка винта, болта или гайки, а также снятие или ослабление, если инструмент можно поворачивать в обратном направлении и операция заключается в снятии гайки или винта. 85 , - q90 , , 248,231 1 1 3 1 , - :, - , , , , , . Прилагаемый чертеж иллюстрирует обычный электрический инструмент, который можно использовать в качестве отвертки и дрели согласно нашему изобретению. - - . На фиг.1 представлен фрагментарный вид в виде разреза и частичного фасада, взятого в плоскости оси инструмента. 1 . Для удобства на иллюстрации сверло и верхняя часть корпуса инструмента отделены друг от друга. . Рисунок 2 представляет собой вид снизу в плане слева на рисунке 1, нарисованный в немного большем масштабе. 2 1 . На рис. 3 показан вид сбоку в уменьшенном масштабе, показывающий долото, инструментальный патрон, стопорную втулку и прилегающую часть рамы. 3 , , . Фигура 4 представляет собой вид в перспективе запорной втулки. 4 . Ссылаясь на чертежи под цифрами, конструкция включает в себя инструментальную раму или корпус 1, имеющий трубчатое удлинение 2, выполненное за одно целое с корпусом, отверстие или отверстие, в котором трубчатое удлинение показано как содержащее втулку подшипника 4, которая обеспечивает опору для шпинделя. на нижнем конце удлинения, шпиндель которого в показанной форме и предпочтительно - жестко прикреплен своим верхним концом к зубчатому колесу 6, которое является концевым колесом понижающей передачи зубчатых колес 7, 8, 9, причем последняя закреплена к валу электродвигателя 10. Двигатель обозначается цифрой 11. Можно использовать любой предпочтительный тип двигателя. , 1 2 , - 4 , - 6 7, 8, 9, 10. 11. . Трубчатое удлинение 2 предусмотрено на его нижнем конце, т.е. на конце, обращенном к долоту. с упорной поверхностью 13, которая зацепляет упорный подшипник 15, показанный как кольцевой шариковый. Этот подшипник с противоположной стороны зацеплен кольцевым буртиком 17 со шпинделем 5. 2 , .., ,. 13 Úngages 15 . 17 5. Шпиндель имеет выемку или концентрическое отверстие с осью, направленной от нижнего конца вверх, причем отверстие обозначено ссылочной позицией 18 и заканчивается внутри шпинделя поперечной поверхностью или упором 19, который служит гнездом для винтовой пружины 20, которая сидит в отверстии 18 и зацепляется верхним концом 70 с хвостовиком 21 патрона, который установлен с возможностью скольжения в отверстии 18 и перемещается в нем вперед и назад в ответ на натяжение пружины 20 и давление на сверло 16, когда давление преодолевает 75 натяжение пружины. - , 18 19, 20 18 70 21 18 20, 16 75 . В показанной форме изобретения патрон 22 представляет собой полый трубчатый элемент, имеющий фланец 25 на верхнем конце, при этом шибер 21 проходит вниз 80 в полость патрона и постоянно закрепляется в нем путем запотевания, прессования или штифтов. Стяжной хвостовик позиционируется с помощью штифта 14, который также действует как упор или упор для сверла 85, причем нижний конец полости в патроне служит гнездом для инструмента, как описано ниже. , 22 25 , 21 80 . 14 85 , . Шпиндель и патрон соединены с возможностью вращения вместе через определенные промежутки времени, когда к долоту прикладывается давление 90, посредством элюента 26 кулачка, образованного на фланце 25 патрона, который выступает наружу за пределы нормального диаметра патрона и фланца 27 шпиндель такого же диаметра, выступающий наружу от нижнего конца шпинделя. 90 , 26 25 27 95 . Патрон снабжен выступающими вверх зубьями 29 сцепления, имеющими наклонные поверхности 30 зацепления из 100 самого прочного и твердого металла, а фланец 27 снабжен расположенными вниз соответственно коническими выемками 31, также имеющими наклонные поверхности 32 зацепления, поверхности 105 зацепления обоих элементов из самого прочного и прочного металла, который только можно получить. 29 30 100 , 27 31 32, 105 . Описанная таким образом кулачковая муфта, работа которой будет обсуждаться далее, обычно расцепляется пружиной 110, 20, так что детали свободно вращаются относительно друг друга и включаются в зацепление только при приложении давления к долоту. , , 110 20, . Чтобы удержать сцепление в зацеплении до 115, создайте по желанию оператора непрерывно работающий инструмент, который может служить в качестве дрели или для аналогичных целей, например, когда инструмент крепится к верстаку и используется в качестве шлифовального или токарного станка, мы предусмотрели 120 втулка 33 из листового металла, которая входит в зацепление с фланцем 25 патрона снизу и проходит вверх, охватывая нижний конец трубчатого удлинения 2 рамы. Этот барабан удерживается винтами 125, 34, пропущенными через пазы 35 в барабане, причем винты расположены в трубчатом выступе 2 корпуса, причем каждый паз предпочтительно имеет прямоугольный контур или иначе известен как байонетный паз, поэтому 130 248,231 248,231 что, когда барабан толкается вверх, сжимая пружину и приводя в зацепление зубья сцепления, если затем повернуть барабан вправо, как показано на рисунке, он зафиксируется в верхнем положении, и сцепление также будет заблокировано. фиксируется в зацеплении, в свою очередь фиксируя патрон на шпинделе, чтобы обеспечить непрерывное вращение сверла и патрона. 115 , , 120 33 25 , 2 . 125 34 35 , 2 , , 130 248,231 248,231 , , , , , , , , . Если инструмент не заблокирован, он работает с описанным устройством защиты от перегрузки. , . В показанных формах изобретения сверло 16, которое может представлять собой отвертку, гаечный ключ, дрель или другой вращающийся инструмент, или второй патрон, выполняющий обработку, которую необходимо обтачивать, как на токарном станке, удерживается на месте в патроне 22 за счет нажима. шестиугольный хвостовик 37 указанного долота или элемента, подлежащий вращению, в гнездо или продольное осевое отверстие 38 в патроне 22, причем указанное отверстие в данном случае показано шестиугольным в поперечном сечении. , 16 -, , , 22 37 38 22 -. В показанной предпочтительной форме хвостовик 37 снабжен кольцевой канавкой 39 рядом с его верхним концом, приспособленной для зацепления с одним или несколькими шариками 40, которые установлены в пазе 45 патрона 22 и управляются шариковым кольцом 41. который окружает патрон возле нижнего конца. Это шариковое кольцо удерживается от снятия стопорным кольцом 42, которое установлено в канавке 43, причем кольцо и канавка окружают трубку патрона чуть ниже шарикового кольца. Балийское кольцо 41 свободно скользит по трубке патрона 22 и имеет внутреннюю кольцевую канавку 44, которая, когда она перекрывает канавку 39 в хвостовике инструмента, обеспечивает достаточное пространство для шарика 40, чтобы позволить ему выйти из канавки 39. и отпустите бит 16. , 37 39 40 45 22 41 . 42 43, . 41 22 44, 39 , 40 39 16. Обычно шариковое кольцо прижимается вниз к стопорному кольцу 42 с помощью спиральной пружины 46, которая окружает патрон, прижимаясь одним концом к заплечику 47 на трубке патрона, а другим концом - к внутреннему заплечику 48 в нижней части патрона. камеру 49 в шариковом кольце, в которой находится пружина 46. Как показано, камера 49 имеет диаметр, достаточный для того, чтобы соответствовать заплечику 50 патронной трубки и проходить над ним. Между канавкой или камерой 44 и камерой 49 внутренняя часть 56 или отверстие в балийном кольце 41 имеет, как указано выше, диаметр, достаточный для того, чтобы соответствовать трубке патрона, в отношении ее уменьшенной части ниже заплечика, указанной части кольцо обозначено ссылочной позицией 52, и в нормальном положении кольца 41, определяемом зажимным кольцом и канавкой 42 и 43, а также пружиной 46, эта часть перекрывает канавку 39 и удерживает шарик 40 в канавке 39, фиксация инструмента в патроне. Положение сверла, в свою очередь, определяется упорным штифтом 14, который для этой цели пропускают через патрон, так что, когда конец сверла опирается на штифт 70 14, канавка 39 оказывается напротив прорези 45, содержащей шарик 40. , который вдавливается в канавку 39 ребром 52. 42 46 , 47 48 49 , 46. 49 , , 50 . 44 49, 56 41 , , , 52, 41 42 43, 46, 39 40 39, . 14 , 70 14, 39 45 40, 39 52. Чтобы высвободить насадку, кольцо 41 толкается вверх, преодолевая натяжение пружины 75 46 и скользя по буртиковой части 50 трубки патрона так, чтобы привести камеру или внутреннюю канавку 44 в шариковое кольцо напротив канавки 39. в хвостовике долота, заставляя шарик 80 отходить из канавки 39 в канавку или камеру 44, позволяя извлечь долото. , 41 , 75 46 50 , 44 39 80 39 44, . Работа инструмента будет легко понятна из описания.:,5 .:,5 Зубья сцепления обычно расцепляются под действием пружины 20, стремящейся вытолкнуть хвостовик 21 патрона вниз из отверстия 18 в шпинделе, движение которого ограничивается барабаном 90 33, зацепляющимся с фланцем 25 на патроне. Всякий раз, когда к сверлу прикладывается рабочее давление, чтобы удержать его в зацеплении с винтом, гайкой или болтом, натяжение пружины 20 преодолевается, и g95 зубья 29 зацепляются с выемками 31 напрямую и надежно соединяя патрон с шпиндель. 20, 21 18 , 90 33 - 25 . , , , 20 g95 29 31 . Всякий раз, когда инструмент сталкивается с чрезмерным сопротивлением, повреждение изделия или (}) винта или гайки предотвращается проскальзыванием муфты, которое обычно происходит непосредственно перед тем, как винт или гайка закручивается до упора. , (}) . При использовании инструмента для установки гайки или винта на место сверло удерживается в зацеплении с винтом или гайкой с давлением, достаточным лишь для того, чтобы зубья вошли в зацепление с выемками всякий раз, когда они входят в совмещение, и чтобы можно было 11() их зафиксировать. выбрасываться из-за угловатости зубьев. Приложение постоянного давления заставляет эту операцию повторяться несколько раз в секунду. Это сообщает долоту импульсы в направлениях 115 под прямым углом к радиусам винта или гайки и в направлении оси, давление на инструмент и крутящий момент, включающий вращательный момент деталей, находящихся на наклонных поверхностях 120 зубцы разделились на два набора или серии импульсов или компонентов в двух описанных направлениях, оба из которых помогают в работе, одна серия импульсов забивает гайку или винт вниз 125 в том направлении, в котором она должна быть установлена, и другая серия импульсов передается по касательной к винту, гайке или болту и в направлении вращения, стремясь его повернуть. 105 , , 11() . . 115 , , 120 , , 125 , , , . Таким образом, 130 248 231 гаек, винтов или болтов устанавливаются так прочно и равномерно, как ту же операцию можно выполнить вручную и с гораздо большей скоростью. Угол наклона поверхностей зажимных зубов или челюстей может быть изменен в соответствии с конкретной целью ханида, причем угол наклона этих поверхностей относительно оси инструмента увеличивается для увеличения вращательных или тангенциальных импульсов и уменьшения осевые импульсы и наоборот. 130 248,231 , . - , .- . Описанная здесь конструкция обеспечивает прямое и жесткое соединение шпинделя с концевой шестерней редукционной передачи, которая соединяет его с двигателем, жестко поддерживаемый подшипник на конце удлинения корпуса, на котором установлен шпиндель, и компоновку. патрона и полого шпинделя, что позволяет 2.) разместить зубья сцепления на крайней внешней окружности шпинделя и патрона, что обеспечивает наименьшее давление на единицу площади на рабочих поверхностях зубьев, которую можно получить с помощью , .любой конкретный крутящий момент или момент вращения, с . соответствующий длительный срок службы зубьев, важной особенностью является наличие зубьев из самого твердого металла, который обеспечивает защелкивание винтов, гаек и болтов в соответствии с описанным здесь методом работы. - - , , 2.) , , . momÚnt., . , ., . Теперь Ив подробно описал и установил характер нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы inven3a- , -
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:19:32
: GB248231A-">
Соседние файлы в папке патенты