Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 12196
.txt 551532-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB551532A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 25 августа 1941 г. № 10835 41. : 25, 1941 10835 41. 551,532 Полная спецификация слева: 15 мая 1942 г. 551,532 : 15, 1942. Полная спецификация принята: 26 февраля 1943 г. : 26, 1943. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в механизме управления серводвигателем или в отношении него Мы, , британская компания, расположенная на Тачбрулк-роуд, Лимингтон-Спа, графство Уорик, и УИЛЬЯМ, доктор медицинских наук, ДЖЕЙМС БРОК, британский подданный, - адрес компании, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения будет следующей: Настоящее изобретение относится к механизму управления серводвигателем, например, используется для отпускания и включения фрикционной муфты, и имеет целью обеспечить улучшенное средство уменьшения усилий, которые должен прилагать оператор для преодоления сопротивления пружин сцепления или чего-либо подобного, сохраняя при этом операцию полностью под контролем оператора. - , , , , , , , , - ' , ; : - , , , , , , ' . В соответствии с изобретением для приведения в действие элемента прикладывают давление вручную или педалью, преодолевая пружину или другое сопротивление, при этом упругий элемент, соединенный с элементом и обычно не нагруженный, автоматически приводится в напряженное состояние посредством применения руководства 2 или Давление на педаль, оказываемое для перемещения члена, для приложения «силы, действующей против сопротивления и достаточной величины, чтобы вызвать значительную часть, но не все» упомянутое сопротивление. , ' , ; 2 , , ' , ' , . В соответствии с одной формой изобретения на рычаг оказывается ручное или пейдальное давление для приведения в действие элемента, при этом упругий элемент, соединенный с рычагом, обычно не находится в напряжении и автоматически приводится в напряженное состояние посредством применения ручного управления. или давление на педаль, оказываемое для перемещения рычага, для приложения движения к рычагу, действующему против сопротивления и достаточной величины, чтобы уравновесить значительную часть, но не всю, упомянутого сопротивления. , } , - ' , , , . Упругий элемент может быть расположен между рычагом и неподвижной точкой крепления, причем между одним концом соединительного упругого элемента и его креплением вставлено поршенево-цилиндровое устройство, при этом жидкость под давлением не подается в цилиндр, когда оператор инициирует движение рычага, чтобы воздействовать на поршень в таком направлении, что упругий элемент подвергается нагрузке. движение накладки педали или рукоятки и самого рычага. Давление жидкости можно получить из аккумулятора, из насоса, специально предусмотренного для подачи давления для этого, и, возможно, из других органов управления давлением жидкости, из смазочного устройства под давлением. В системе или из атмосферы пониженное давление в последнем случае прикладывается к обратной стороне поршня, чтобы сделать атмосферное давление 65 эффективным для его перемещения. , ,--,' , ' , 11 - ; , ; 55 ,, , , 60 , , , , - 65 . Альтернативно, устройство поршень-цилиндр может быть заменено соленоидом или другим электромагнитным устройством, к якорю которого прикреплен упругий элемент 70 и которое будет нагружать указанный упругий элемент при подаче электрического тока на это. , -- ,- , 70 , . Механизм управления серводвигателем согласно изобретению особенно подходит для работы фрикционных муфт и других устройств. - 5 ' , . описание относится к применению изобретения к сцеплению на автомобиле. 80 Такие сцепления обычно удерживаются в зацеплении с помощью пружин, и для того, чтобы выпустить сцепление, водитель должен преодолеть нагрузку таких первых пружин. при разделении ведущего и ведомого элементов муфты 85. В частности, на тяжелых транспортных средствах, где муфта должна передавать очень высокий крутящий момент, пружины сцепления имеют значительную прочность, и с ограничениями, налагаемыми конструкцией автомобиля на 90 доступный рычаг: в механизме управления водителю приходится прилагать большие усилия, чтобы выпустить сцепление, так что вождение требует чрезмерного физического напряжения. сцепления, и в этом случае порядок включения и выключения больше не находится под контролем водителя, а должен устанавливаться произвольно путем регулировки клапанов, приборных панелей и т.п. и является в лучшем случае компромиссом между условия, необходимые в различных обстоятельствах. 80 ' , , ;, ' - 85 , , , , ' , 90 : ' , , ', ' ' 95 , , 100 , , - . В применении настоящего изобретения 105 к сцеплению автомобиля педальный рычаг /551,532, как обычно, поворачивается между своими концами в транспортном средстве и на своем нижнем конце подходящим образом соединяется с Подшипник повторного отжима, который взаимодействует с внутренними концами множества радиальных рычагов, образующих рычаги выключения сцепления, при этом рычаг педали удерживается, когда он находится в нормальном положении, напротив стойки легкой возвратной пружиной, чтобы обеспечить небольшой зазор. между рычагами выключения или пластиной рычага выключения, находящейся на нем, и выжимным подшипником. В подходящей точке к рычагу педали прикреплена пружина, другой конец которой соединен с поршнем, скользящим в цилиндре, прикрепленном к транспортному средству, цилиндр будучи расположенным так, что, когда поршень находится на конце, ближе к рычагу педали, пружина не натянута, но если поршень находится, переместите к другому концу кольцо 1 натянуто. Пружина действует на рычаг - напротив зацепляющих пружин сцепления. Трубка, идущая от цилиндра на его конце, ближе к рычагу педали, соединяет его с трехходовым клапаном, два других соединения от которого ведут соответственно к , к источнику давления жидкости, такому как насос, и к резервуару или выпускному отверстию для выхлопных газов. Педальная накладка на рычаге педали установлена для ограничения скользящего движения по нему, и 3 такое скользящее движение используется для управления клапаном через тросик или Эквивалентная трансмиссия, при которой накладка педали перемещается относительно рычага педали в одном направлении под действием давления ноги, а в другом направлении под действием пружины. 105 , , / 551,'532 , , , , , ' ' , , , ' , , , , ; , , , ( ' 1 - ' , - , , , , 3 ( , , . В нормальном положении деталей клапан соединяет носок цилиндра и выпускную систему, а пружина, соединенная между рычагом педали и поршнем, не нагружена, в то время как возвратная пружина рычага педали сохраняет зазор на уровне Выжимной подшипник Как только оператор прикладывает усилие к накладке педали, зазор у выжимного подшипника увеличивается, и педаль перемещается относительно рычага, чтобы переключить клапан и подсоединить цилиндр к источник срабатывания. При этом поршень перемещается в цилиндре, напрягая пружину, которая в напряжённом состоянии вызывает движение рычага, достаточное для преодоления "большого сопротивления" сопротивление пружин сцепления. Продолжающееся давление со стороны оператора преодолевает оставшуюся часть сопротивления и отпускает сцепление, причем фактическое движение отпускания контролируется. - ', - , , , -' próessure ; - , , , ' , , ;, ' -' ), ' , -. полностью контролируется скоростью движения ноги оператора. Когда оператор 60 ослабляет давление на подушечку педали, пружины сцепления возвращают рычаг в нормальное положение, при этом возвратная пружина подушечки педали оказывается достаточно слабой, чтобы позволить подушечке оставаться нажатым до тех пор, пока сцепление не будет полностью включено, а нагрузка пружин сцепления перестанет действовать на рычаг педали. Таким образом, поршень продолжает удерживать пружину в напряжении до тех пор, пока сцепление не будет полностью включено, и последнее движение ноги оператора на 70 градусов позволяет подушечке педали вернуться в нормальное положение и сдвинуть клапан для подключения цилиндра к выпускному трубопроводу, тем самым снимая напряжение в пружине и позволяя возвратной пружине педали 75 рычага снова установиться. зазор в' выпускном кольце. ' 60 - , , 5 , ' , , ,, 70 ' , 75 , - , ' . Пружина предпочтительно имеет достаточно низкую жесткость, чтобы величина оказываемой ею помощи не сильно уменьшалась из-за движения педали, или она может быть установлена так, что линия ее действия становится дальше от оси. рычага, когда педаль движется к положению, в котором сцепление выключено, так что движение силы, оказываемой пружиной, остается постоянным или даже увеличивается, хотя нагрузка на пружину падает. ) , ' , ', 80 , ' , 85 , '. Для перемещения поршня в цилиндре 90 можно использовать либо жидкость, либо воздух под давлением, причем давление создается насосом или компрессором и, при желании, сохраняется в аккумуляторе. ,' , 1 , 90 , , , . В транспортном средстве, имеющем резервуар с воздухом или жидкостью под давлением, для приведения в действие тормозов давление из этого резервуара можно использовать для перемещения поршня, если это удобно, можно использовать давление масла из системы смазки. В качестве дополнительной альтернативы можно использовать пониженное давление. возможно, его прикладывают к стороне поршня, удаленной от пружины, так что поршень перемещается под действием атмосферного давления. , 95 , , ,_ , 100 , ' . Механизм управления серводвигателем, согласно данному изобретению, может быть использован 105 для других целей, кроме работы фрикционных муфт, где необходимо преодолеть относительно большое сопротивление, и желательно, чтобы скорость движения механизма должен постоянно находиться 110 под контролем оператора. - , -, 105 , , , 110 . Датировано 25 августа 1941 года. , 25 , 1 941. Для заявителей: , & 05 , дипломированные патентные поверенные, 29, , , , 2. , , & 05 , , 29, , , , 2. 00 02 551,5,32 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 00 02 551,5,32 Усовершенствования в механизме управления серводвигателем , , британской компании : , Лимингтон Спа, графство Уорик, и , британский субъект по адресу Компании настоящим заявляем о характере настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: - , , , : , , , , , ' , , :- Это изобретение относится к; механизм управления двигателем, используемый для облегчения работы такого устройства, как фрикционная муфта, которое оператор должен перемещать в одном направлении против сопротивления (например, пружины сцепления) и автоматически перемещается в одном направлении. другое направление, если это разрешено оператором, при котором имеется механическое или иное соединение с предварительным переключением между управлением оператора и управляемым устройством, и в указанном соединении обеспечивается потеря движения для приведения в действие сервоустройство, помогающее движению управляемого устройства, преодолевая сопротивление. } ; - , ' , ( ) , -; ,' , , , , ,, . Целью изобретения является создание серводвигательного механизма управления, который, помогая оператору, оставляет операцию полностью под его контролем в отношении скорости и степени движения управляемого устройства. , , , - , , ' : . Согласно изобретению упругий элемент, который обычно не подвергается нагрузкам, автоматически приводится в напряженное положение за счет относительного движения частей соединительной линии перед электропередающим соединением, необходимого для восполнения потерянного движения в нем и приложения силы. действие, противостоящее сопротивлению работающего устройства и имеющее достаточную величину, чтобы уравновесить значительную часть, но не все, упомянутое сопротивление. , , - - , ' ' ' , , . Согласно одной из версий изобретения, рычаг, включенный в передающую усилие связь между органом управления оператора и соединенными с ним шляпками управляемого устройства, представляет собой упругий элемент, обычно не нагруженный , но приспособленный для приведения в напряженное состояние . относительное перемещение органа управления оператора и рычага, когда к органу управления оператора приложена сила, перемещающая рычаг, упругий элемент, когда он подвергается нагрузке, приложение силы к рычагу, действующей противоположно сопротивлению приводимого в действие устройства и достаточной величины, чтобы уравновесить значительную долю, если не всю, сопротивления указанного сопротивления. , - ' , ,: , ' ' -' , , , , , . Упругий элемент может быть соединен последовательно с устройством поршень-цилиндр, при этом жидкость под давлением подается в цилиндр, когда оператор инициирует перемещение органа управления 65, чтобы подействовать на поршень таким образом. Направление нагрузки на упругий элемент. Поступление жидкости в цилиндр контролируется клапаном, приводимым в действие за счет потери движения в силовой передаче 70, обеспечивая соединение между органом управления оператора и управляемым устройством. Потеря движения может быть Рычаг, включенный в соединение 75 для передачи усилия, может содержать рычаг педали, содержащий педальную накладку, потерявшую движение относительно этого, упругий элемент расположенное между рычагом педали и поршнем поршня 80 и устройством, прикрепленным к транспортному средству, клапаном, приводимым в действие относительным перемещением накладки педали и рычага педали, контролирующими подачу жидкости под давлением Устойчивость к устройству с поршнем, камнем и цилиндром 85. В качестве альтернативы поперечный вал, соединенный с вилкой или эквивалентом для управления управляемым устройством, может иметь соединенный с ним рычаг, орган управления оператора и второй соединенный рычаг. к упругому элементу, при этом потеря движения обеспечивается между первым рычагом на поперечном валу и органом управления оператора. Упругий элемент может быть соединен с якорем соленоида, находящегося под напряжением, посредством 95 срабатывания переключателя, приводимого в действие потеряно движение в силовой передаче, связь между управлением оператора и управляемым устройством. , ( -- , 65 , ', , , 70 ' , , ' ' - 75 - ' , 80 - ' ., ' ' , ,-- 85 . : , , ' , ' , 90 , , , ' ' ' 95 , ' , '. Далее изобретение описано под номером 100 со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой диаграмму, показывающую одну форму механизма управления серводвигателем в соответствии с изобретением; Фигура 2 представляет собой соответствующую схему, показывающую модифицированную форму механизма в соответствии с изобретением. Фигура 3 представляет собой сечение узла серводвигателя, показанного на фигуре 2; и 11) Фигура 4 представляет собой сечение ценностной единицы, показанной на Фигуре 2. , 100 , : 1 - , .' ; 105 ' 2 , , 3 ,, 2; 11) 4 ' - - : 2. Т, он, , показанный на чертежах, оба предназначены для работы фрикционов на двигателях, транспортных средствах, но 115 это; Следует понимать, что, поскольку приводное устройство может быть чем-то иным, чем фрикционная муфта, применение движения не ограничивается такими фрикционными муфтами, 120 551,532 Ведущее сцепление автомобиля всегда удерживается в зацеплении только с помощью пружин, и чтобы выпустить сцепление, водитель должен преодолеть нагрузку таких пружин при разделении ведущего и приводного элементов сцепления. Особенно на тяжелых транспортных средствах, где сцепление должно передавать: значительный крутящий момент, включающие пружины имеют значительные прочность, а с учетом ограничений, налагаемых конструкцией транспортного средства на рычаги, получаемые в механизме управления, водителю приходится прилагать большие усилия для отпускания сцепления, поэтому вождение требует чрезмерного физического напряжения. , , ', , , , 115 ; , , , , 120 551,532 , , , . : , , , , . Это было преодолено путем создания силовых средств для отпускания сцепления, и в этом случае скорость включения и выключения больше не находится под контролем водителя, а должна «устанавливаться произвольно путем регулировки клапанов». приборные панели и т.п. и в лучшем случае представляют собой компромисс между условиями, требуемыми при различных условиях -. , , , ' , , , , , -. Механизм управления серводвигателем, показанный на фиг. 1, проиллюстрирован вместе с фрикционной муфтой 10 известного типа, в которой нажимной диск 11 поджимается пружинами 12 по направлению к маховику 13 или к ведомому диску 14 между ними, = Оттяните маховик, чтобы освободить ведомый диск 14 с помощью ряда радиальных рычагов, один из которых показан позицией 1). - 1 10 11 12 , 13 14 , = 14 , , 1). Эти рычаги соединены с пластиной 16 выжимного рычага, соответствующим образом соединенной с внутренним концом рычагов так, чтобы вращаться вместе с ними, и к пластине 16 прикладывается давление для перемещения рычагов с помощью выжимного подшипника 17, имеющего облицовка из графита или подобного фрикционного материала. Подшипник 17 поддерживается цапфами 18 на рычаге 19, повернутом под углом 20 к транспортному средству и удобно соединен звеном 21 с педальным рычагом 22. расположен для работы ведомой ногой 4,5. Рычаг педали 22 обычно снова удерживается в упоре 23 с помощью легкой возвратной пружины 24, при этом упор 23 расположен так, что подшипник 17 слегка перемещается вокруг освободить Теверскую пластину 16. 16 , , 16 17 -' , 17 18 , 19 20 , . , 21 , , 22 4.5 " 22 23 24, ; 23 - ,, 17 16. Очевидно, что давление, оказываемое на рычаг 22 педали, приведет подшипник 17 в зацепление с пластиной 16 и переместит рычаги 15, чтобы освободить сцепление. 22 17 16, 1 5 . Цилиндр 25 установлен в удобном положении рядом с рычагом 22 педали, а поршень 26 выполнен с возможностью скольжения в цилиндре. Шток 27, прикрепленный к пистутелю на , выступает за пределы оси, а пружина 28 представляет собой цилиндр. подключите,( между тягой 27 и выступом 29 на рычаге педали. 25 22, , 26 , 27 ', , 28 ,( 27 , 29 . Детали расположены таким образом, что когда поршень 26 находится на конце цилиндра ближе к рычагу педали, пружина 28 не испытывает напряжения. Жидкость под давлением подается для перемещения поршня в цилиндре с помощью регулятора 30. , с помощью насоса 31 через обычный запорный клапан 32, при этом клапан 33 предназначен для управления поступлением жидкости в цилиндр 7 (). Клапан 33 содержит -мгер 34, скользящий в цилиндрическом корпусе, плунжер выполнен с кольцевой канавкой 35, в которую входит короткая продольная канавка 36. Отверстие 37, 75 в корпусе соединено с отверстием 38 в цилиндре 23, отверстие 39 соединено с аккумулятором 30, а третий порт соединен с резервуаром для жидкости 41, из которого жидкость забирается клапаном 80 31 для зарядки аккумулятора. Клапан соединяет цилиндр 2 53 либо с аккумулятором 30, либо с резервуаром 41, в зависимости от расположения плунжера 34. Клапан приводится в действие (путем относительного 85 перемещения между педальной накладкой 42, образующей орган управления оператора, и педальным рычагом 22, при этом педальная накладка 42 установлена на штоке 43, скользящем в подходящей направляющей 44 на педальном рычаге Боудена 90, тросе 45 один конец его внутреннего элемента прикреплен к выступу 46 на штоке 43, а другой конец прикреплен к плунжеру 34, а его внешний элемент образован выступом 47 на рычаге педали и левой плитой 95. корпус клапана и служит для перемещения клапана в положение, в котором цилиндр 25 соединен с аккумулятором 30 при нажатии педали. Плунжер 34 возвращается в другое положение пружиной 100 48, которая также служит для возврата педаль педали 1 в нормальное положение относительно рычага. 26 , : 28 30 ', 31 - 32, 33 , 7 ( 33 - 34 , , 35 ' 36 37 75 ' 38 23, 39 - 30, 41 80 31 2 53 30 41, 34 ( 85 42 ', 22, 42 43 44 90 45 46 43, - 34 , 47 ) 95 , 25 30 - 34 100 48, ) 1 . Устройство устроено так, что пружина 28, даже когда она полностью нагружена за счет движения 106 поршня 26 до конца своего хода, не способна сама по себе освободить сцепление, а только уравновешивать большую часть нагрузки. пружин муфты дымохода. , 28 106 , - 26 , , . Когда водитель: транспортного средства желает отпустить педаль, он оказывает давление ногой на педаль 42, которая в первую очередь перемещается относительно: рычага 22 педали, чтобы привести в действие трос 4 Боуидлейна; 115 и переместите плунжер клапана 34 против пружины 48, таким образом соединяя конец цилиндра 25 ближе к рычагу педали с экумулятором 30. Поршень 26 таким образом перемещается к другому концу цилиндра, 120 напрягая пружину. 28, чтобы частично уравновесить шлицы сцепления 12. : 42, : 22 4; 115 34 48, 25 , 30 26 - , 120 ' 28 . 12. Когда происходит последнее движение накладки педали 4, давление, оказываемое оператором, перемещает рычаг педали 22 в положение 125, отпускающее; сцепление, при этом оператору приходится прилагать лишь достаточное давление для преодоления небольшой части нагрузки пружин сцепления, которая не уравновешивается пружиной шины 28. Таким образом, фактическое выключение сцепления 130,1,532 5 полностью находится под контролем. оператора, но усилия, которые ему приходится прилагать, существенно уменьшаются. Когда оптический привод позволяет повторно включить рычаг, спа-юг 28 продолжает работать до тех пор, пока давление, оказываемое на педальную накладку, не будет полностью снято. тогда пружина 48 возвращает. 4 , 22 125 ; , , ' , 28 130 .1,532 5 , , ' -, - 28 , ' 48 . Плунжер 34 клапана в положение, в котором он соединяет цилиндр 25 с резервуаром 41, таким образом позволяя жидкости выйти из цилиндра и снять нагрузку с пружины 28. 34 , 25 41, ' ' , , 28. На фиг.2 показан модифицированный вариант серводвигательного механизма управления согласно изобретению, в котором уравновешивающая пружина действует на рычаг, удерживаемый поперечной опорой на расстоянии 6 футов. 2 - - , , - - - 6 , . Вилка выключения сцепления (не показана) «соединена», а регулирующий клапан расположен между рычагом педали и другим рычагом на поперечном валу. Рычаг педали 50 поворачивается в точке 51 на; транспортное средство и соединено звеном 52 с плунжером 53 клапана 54, причем корпус последнего шарнирно установлен на рычаге 55 на поперечном валу 56. поперечный вал соединен звеном 58 с наконечником 59 уравновешивающей пружины. ( ) ', ' 50 51 ; , , 52 , 53 ; 54, ; - 55 -, 56 57 58 - 59. Этот последний блок подробно показан на фиг. 3 и содержит цилиндр 60, в котором с возможностью скольжения расположен поршень 61, герметично соединенный с жидкостью посредством рычага 62, стержень: 63, соединенный со звеном 58, проходящим через поршень; и с установленным на нем воротником 64, образующим упор для пружины, расположенной между ним и поршнем. , ' 3, 60 - 61 - 62, : 63 58 ; 64 - -. Жидкость под давлением может поступать в цилиндр 66 под управлением клапана 54, последний из которых показан на рисунке 4. Клапан 54 имеет три порта 67, 68 и 69, соединенные соответственно с резервуаром для жидкости. источник жидкости под давлением, такой как аккумулятор на рисунке 1, и порт 66 в цилиндре 60. Клапан 53 имеет кольцевую канавку 70, приспособленную для соединения любого из портов 67 и 68 с , точка 69, пружина 71 предусмотрена для перемещения плунжера в положение, в котором точки 67 и 69 соединены. Рычаг 57 на поперечном валу .56 расположен таким образом, что находится в исходном положении рычажного механизма, линия действия пружины 65' слегка проходит к одной из сторон оси поперечного вала, линия действия пружины перемещается дальше от оси при отпускании сцепления, так что пружина действует в противоположном направлении. муфта пружинит, как только она подвергается напряжению, и хотя: нагрузка пружины уменьшается из-за растяжения пружины, момент вокруг оси вала крестовины остается постоянным или даже уменьшенным, в зависимости от жесткости пружины и изменение расстояния от линии его действия от оси поперечного вала. 66, 54, 4 54 , , 67, 68 69 , , 1, , 66 60 53 70 , 67 68 , 69, 71 - 67 69 57 .56 , 65 ' 6 , , , : , , , . При приложении давления педаль оператора сначала перемещает клапан 53 для подачи жидкости под давлением в цилиндр 60, перемещая в нем поршень 70, чтобы сжать пружину 65. , , ' ' 53 60, 70 ' 65. При дальнейшем движении педали поворачивается поперечный вал 56, отпускающий сцепление, причем этому движению способствует пружина. Как и в предыдущем примере, клапан 75 не возвращается в свое положение, в котором цилиндр соединен с бачок до тех пор, пока сцепление не будет полностью задействовано, так что помощь пружины 65 продолжает действовать в течение всего времени 80, которое необходимо преодолеть. , 56 , , 75 : , , , 65 80 ; '. Очевидно, что вместо жидкости можно использовать воздух под давлением, чтобы нагрузить пружину 2 8 или 65, а насос 31 85 и аккумулятор 30 на рис. 1 заменить подходящим компрессором и резервуаром для хранения. Пружину можно натянуть, приложив пониженное давление к соответствующей стороне поршня 90, причем такое пониженное давление можно получить от коллектора двигателя транспортного средства или от подходящего выхлопного устройства, при необходимости предусмотрев вакуумный резервуар. Пружина, противодействующая пружинам сцепления, может быть приведена в действие с помощью электромагнитных средств. При этом пружина соединена с якорем электромагнитного подъемника, который возбуждается от переключателя 100, управляемого за счет потери хода в рабочем рычажном механизме в том же самом положении. аналогично клапану в двух описанных выше примерах. , , 2 8 65, ' 31 85 30, 1 , ' , 90 , , 95 '- ,, , ' 100 . Орган управления оператора, конечно, может представлять собой ручной рычаг, и в этом случае может произойти потеря движения между рукояткой и самим рычагом, чтобы привести в действие клапан или переключиться способом, описанным со ссылкой на фиг. 1. ,' , , :, , 105 , , 1. Теперь, детально исследовав и 110 выяснив природу всех упомянутых изобретений и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы заявляем, представляет собой: 1 Сервомоторный механизм управления 115, о котором говорилось в книге , при этом упругий элемент, который обычно находится в ненапряженном состоянии, автоматически приводится в напряженное состояние за счет относительного движения частей передающего силу соединения 120, необходимого для восполнения потерянного движения в нем, для применения опережающего действия В противоположность этому сопротивление работающего устройства имеет достаточную величину, чтобы уравновесить значительную часть, но не все, указанного сопротивления 9 . ' 110 , , :1 - 115 , - - , - 120 , , , , 125 , 9 . 2
Серводвигательный механизм управления упомянутого типа, в котором рычаг включен в соединительную муфту для передачи усилия между органами управления 130 6551,532:. - . , - ' 130 6551,532:. и управляемое устройство соединено с ним упругим элементом, обычно ненапряженным, но приспособленным для работы в напряженном состоянии за счет относительного перемещения под контролем оператора и рычага, когда к элементу управления оператора прикладывается сила для перемещения рычага, упругий Когда элемент подвергается нагрузке, приложению момента к рычагу, действующему в противовес сопротивлению приводимого в действие устройства, и имеющему достаточную величину, чтобы уравновесить значительную часть, «но не всю, упомянутого сопротивления». move6 ' ' , , , ' , . 3
Механизм управления серводвигателем, - ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 07:25:55
: GB551532A-">
: :
551533-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB551533A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Способ и средство для обезвоживания органических растворителей, бензинов, масел и масел. ,- , . , & , 18/19, Грейт-Сент-Хеленс, Лондон, EC3, британская компания, [Основной] КОНРАД ЛОУРЕНС НВАЛС: 18/19, Грейт-Сент-Хеленс, Лондон, ..3, британский подданный, и РОУЛЕНД Дж. , & - , 18/19, . , , ..3, , [] : 18/'19, . , , ..3, , . БРОВА из Поплар-Рауз, Ходдесдон, Хартфордшир, британский подданный, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к новому или усовершенствованному методу и средствам обезвоживания органических растворителей, бензинов, масел и родственные жидкости, в частности те, которые сами по себе не смешиваются с водой. , , , , , :- - , , , - . Когда мякоть растительных веществ, особенно растений типа сизаля и агавы, экстрагируют водой, получается водорастворимый золь, который может быть обезвожен и в окончательной высушенной форме измельчен до гранулированных размеров. , - , , - - . Опять же, если мякоть овощной мякоти, оставшуюся после водной экстракции, или всю мякоть и сок такого растительного материала экстрагировать щелочью, такой как карбонат натрия, или, что еще лучше, тринатрийфосфатом, происходит более обильная экстракция золя, и если таковая возможна. при выпаривании досуха получается материал, который в основном состоит из солей или эфиров полигалактуроновой кислоты, который имеет очень сильное водопоглощение с увеличением объема и который при удалении имеет обратное свойство: быстрое высыхание до ядовитого или узелкового состояния. условие для повторного использования; с явно неповрежденными качествами. - , ' - , - ; . Альтернативно, указанный экстракт может быть осаждён с помощью фильтра с разбавленной кислотой, отжат и высушен, и этот материал обладает очень выраженными дегидратирующими свойствами, что сопровождается увеличением объёма. , . Согласно настоящему изобретению преимуществом этого обратимого качества является вставка любого необходимого количества. . его помещают в водопроницаемый или пористый контейнер, такой как холщовый или льняной мешок, или пористый горшок, или подходящую полупроницаемую мембрану, оставляющую достаточно места для расширения содержимого, и погружают его в дно резервуара или другой контейнер жидкость, подлежащая обезвоживанию. , - , . Указанный материал полигалактуроновой кислоты в сухом состоянии будет поглощать воду, во много раз превышающую ее собственный вес, и при этом может быть достигнут предел абсорбции. . в чае или пятнадцать минут погружения, но этот период времени напрямую зависит от открытой поверхности обезвоживающего вещества. Если это необходимо, можно использовать несколько отдельных пакетов вместо одного. Если теперь контейнер снять и обеспечить его воздухопроницаемость, поместить на солнце или в сухое место, или поместить в не слишком влажную атмосферу, или в сушильную камеру, указанный диидрант вытолкнет излишки воды и вернется обратно. до своего первоначального состояния, кажущегося сухим и узловатым, и готово к повторному использованию. , . . , - , , - - - , -. Если контейнер для упомянутого выше вещества имеет расширяющийся характер, например, холщовый или замшевый мешок, в приемнике, удерживающем указанный мешок, может быть установлен индикатор для визуального или звукового предупреждения о достижении желаемой степени или ее предела. расширение или впитывание достигнуто. - , . Хотя материал, полученный из растительной мякоти, описан в его предпочтительной форме как соли или сложные эфиры полигалактуроновой кислоты, некоторые из его солей по степени обратимой водорастворимости предпочтительнее других. Таким образом, водорастворимые соли, полученные из полиуронидов, такие как соли натрия или аммония, столь же эффективны, как и осажденная кислота. В равной степени соли и сложные эфиры тетраметоксигалактуроновой кислоты будут действовать в таком же широком диапазоне водопоглощения и обратимости. , . - . . Практическое применение настоящего изобретения заключается в создании средств, изложенных выше и согласно изобретению, для обезвоживания топлива, такого как бензин, в баках или других емкостях, используемых в качестве резервуаров для топлива для двигателей внутреннего сгорания. - - . Вода либо в топливе, либо в баке может оказаться посторонней, т. е. результатом конденсации грязи на стенках баков или подключенных к ним трубопроводов. и которая, если ее не убрать, притягивается - к основанию резервуара и будет скапливаться. Такое накопление представляет собой весьма потенциальную опасность неисправности двигателя, и его удаление необходимо для непрерывной и стабильной работы. Обезвоживание эфиров, скипидара. пиридин, хлороформ и другие подобные растворители были успешно использованы. , .. . - . , . , . . Осадителями дегидратанта выступают свободно смешивающиеся с водой и гигроскопичные по природе органические растворители, такие как спирты и кетоны, но, казалось бы, при таком осаждении происходит обезвоживание. но кислотный дегидратор сжимается, а не набухает, и такую усадку можно определить так же легко, как и в обратном случае. , - , . , . Если разбавление воды в таких смешивающихся растворителях является сильным, то, по-видимому, происходит взаимная реакция вплоть до полного осаждения обезвоживающего кислотного материала, когда он инертен. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Способ и средства для обезвоживания органических растворителей, бензинов, масел и т.п. , , . Мы, & , 18/19, Грейт-Сент-Хеленс, Лондон, EC3, британская компания, [главный] .+. , 18/19, Грейт-Сент. Хеленс, Лондон, ..3, британский подданный, и РОУЛЕНД Дж. , & - , 18/19, . , , ..3, , [] .+. , 18/19, . , , ..3, , . БРАУЗ из Поплар-Хаус, Ходдесдон, Хартфордшир, британский подданный, настоящим заявляю о характере этого мероприятия и о том, каким образом оно должно быть осуществлено, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к новому или усовершенствованному способу и средствам обезвоживания органических растворителей. бензины, масла и подобные жидкости, не относящиеся к категории «п», обычно смешиваются с водой. , , , , , - , :- . , , ,', . Полигалактурониевые кислоты и их соли в сухом состоянии обладают очень сильной водопоглощающей способностью с увеличением объема, но также обладают обратным свойством - быстро высыхать до аморфного состояния при удалении из присутствия воды. и целью настоящего изобретения является использование этого обратимого качества для удаления воды из баков или других емкостей с органической жидкостью, таких как баки подачи топлива для двигателей внутреннего сгорания. . - . Таким образом, согласно данному изобретению усовершенствован процесс дегидратации органических растворителей. бензина, масла и родственных жидкостей, заключается во внесении в жидкость, подлежащую обезвоживанию, некоторой доли полигалактуроновой кислоты или соли в ее относительно сухом состоянии, предоставлении указанной соли или кислоте определенного периода времени для поглощения воды из жидкости, а затем удалении соли. или кислоту из жидкости. , , . , , . Осушитель может быть добавлен в жидкость путем помещения любого необходимого количества сухого продукта в водопроницаемый или пористый контейнер, такой как льняной или холщовый мешок, или пористый горшок, или подходящую полупроницаемую мембрану, оставляющую достаточно места для расширения. содержимого и помещение его в жидкость, подлежащую обезвоживанию. ' , - - , - - . Альтернативно или в дополнение к этому - материал в тонкоизмельченном состоянии, - такой, который может быть получен распылительной сушкой. , - , , - . может быть продут или иным образом диспергирован в жидкости, подлежащей обезвоживанию, или может содержаться в желобе или отстойнике на дне сосуда, из которого он периодически извлекается в виде осадка, а затем высушивается для повторного использования. , - - . Полигалактуроновая соль или кислота в сухом состоянии поглощают воду, во много раз превышающую ее собственный вес, и предел впитываемости может быть достигнут в течение десяти-пятнадцати минут после погружения, но этот период времени напрямую зависит от открытой поверхности дегидранта. Таким образом, если время имеет эоническую последовательность, вместо одного можно использовать множество отдельных мешков или контейнеров. Если теперь контейнер и его содержимое. или осадок. , . . . . Если его удалить и оставить высыхать в подходящей атмосфере или высушить иным способом обычным способом, влагопоглотитель потеряет избыточное содержание воды, вернется в исходное кажущееся сухое и узелковое состояние и будет готов к повторному использованию. , , . Полигалактуроновые кислоты или соли могут быть получены любым известным способом. . Например. если мякоть растительных веществ, таких как растения семейства агавовых, включая , с предварительной обработкой для удаления водорастворимых соединений или без нее, экстрагируется щелочью, такой как карбонат натрия или калия, или подобной натриевой или калиевой щелочи, см. Спецификация № 532.877. или еще лучше с тризолийфосфатом. См. описание № 517729, и полученный экстракт выпаривают или иным образом доводят до сухого состояния, в результате чего получается материал, который состоит в основном из солей полигалактуроновых кислот, и этот материал в высшей степени подходит для осуществления настоящего изобретения. Альтернативно, указанный экстракт можно осаждать кислотой с получением соответствующих галактуроновых кислот, а затем фильтровать и сушить. и этот материал также обладает очень выраженными обезвоживающими свойствами, сопровождаемыми увеличением объема. . , , , . 532.877. . . 517,729, , , . , . . Однако следует понимать, что полигалактурониды, присутствующие в мякоти растений, могут быть экстрагированы любыми известными способами и впоследствии гидролизованы щелочью до соответствующей соли. Эту соль можно выделить или осаждать кислотой, а полученную таким образом полигалактуроновую кислоту нейтрализовать любым щелочным или основным веществом с получением требуемой соли. , , . . Хотя материал, полученный из растительной мякоти, был описан в его предпочтительной форме как соли полигалактуроновых кислот, некоторые из их солей в их степени.? будучи обратимо растворимыми в воде или путем. достоинства их различных способностей поглощения». , .? . ". вода предпочтительнее других. Таким образом, водорастворимые соли, полученные из полигалактуронидов, такие как соли калия, натрия или аммония, более эффективны, чем предварительно концентрированные «.». . , ,".. Практическое применение настоящего изобретения заключается в создании средств, изложенных4. out4. выше для обезвоживания топлива, такого как бензин и керосин, в баках или других емкостях, которые могут использоваться в качестве резервуаров для топлива для двигателей внутреннего сгорания. Вода либо в топливе, либо в баке может быть вредной, т.е. результатом конденсации влаги на стенках баков и подключенных к ним трубопроводов, которая, если ее не удалить, притягивается к основанию бака и будет накапливаться. Такое накопление представляет собой весьма потенциальную опасность неисправности двигателя, и его удаление необходимо для непрерывной и постоянной работы двигателя. Обезвоживание эфиров, скипидара, четыреххлористого углерода, трихлорэтилена, тетрахлорэтана, хлороформа, масел. бензинов и керосинов, включая парафиновые масла и другие подобные растворители. . .. , . , . , , , , , , . . В конце концов, если предположить, что тип используемой полигалогеновой кислоты или соли способен поглощать, скажем, в пять раз больше собственного веса воды, то есть 10 фунтов. кислоты или соли поглотит за относительно короткий промежуток времени 5 галлонов воды. Вода, пропитанная полигалом? Иктуроновая кислота или соль в этом состоянии остаются в проницаемом контейнере или, если они вводятся путем примеси в жидкость, подлежащую гидратации, оттягиваются от растворителя. Контейнер с кислотой или солью теперь можно удалить или, если они диспергированы в растворителе, можно отделить в виде осадка, либо и то, и другое после удаления подвергают высушиванию и повторному измельчению для повторного использования. , 10 . 5 . '? . , , . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 07:25:58
: GB551533A-">
: :
551534-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB551534A
[]
конечно ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 29 августа 1941 г. № 11049/41. : 29, 1941 11049/41. 551,534 ,, 18 мая 1942 г. № 6709/42. 551,534 ,, 18, 1942 6709/42. Осталась одна полная спецификация (согласно разделу 16 «Патенты и промышленные образцы»). ( 16 Акты 1907–1942 гг.): 31 июля 1942 г. , 1907 1942): 31, 1942. Спецификация принята: 26 февраля 1943 г. : 26, 1943. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 11049 А Д 1941 год. 11049 1941. Улучшения в стопорных гайках или в отношении них. Мы, , британская компания из аэропорта Портсмут, в графстве Хантс, РОНАЛЬД ДУГЛАС КИНГ, британский подданный, и НОРМАН ФРЕДЕРИК ВУД, британский подданный, оба принадлежат компании. по указанному выше адресу, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к контргайкам. , , , , , , , ', , , ' , : . Целью изобретения является создание усовершенствованной контргайки, которая была бы простой, эффективной и недорогой и могла бы быть легко изготовлена. , . Изобретение в целом состоит из гайки, в которой в плоскости, поперечной ее оси, выполнены один или несколько пропилов, предпочтительно простирающихся достаточно далеко внутрь, чтобы открыться в резьбовое отверстие, причем эти пропилы после их формирования закрываются путем выбивания гайки. гайка на одном конце. Таким образом, резьба на деформированной части отклоняется под углом и, когда гайка впоследствии навинчивается на болт, действует как пружинная резьба, фиксируя гайку. , , , , , , . В соответствии с одним вариантом осуществления изобретения в обычной гайке выполнены два противоположных и равных пропила, в общей плоскости под прямым углом к оси указанной гайки и вблизи одного конца указанной гайки, при этом указанные пропилы проходят по меньшей мере достаточно близко друг к другу, чтобы войти в резьбовое отверстие гайки на значительной части ее окружности. , , , . Таким образом, можно сказать, что гайка имеет на одном конце два крыла, каждое из которых имеет около 35 полукольцевых образований, отделенных от основной части гайки двумя пропилами. Перед завинчиванием гайки эти два крыла забиваются внутрь и / или в осевом направлении с помощью молотка или другого 40 подходящего инструмента так, чтобы пропилы были более или менее закрыты, и таким образом части резьбы в крыльях отбрасываются под углом и действуют как пружинная резьба, блокируя гайку, когда она аккуратно привинчивается к болту ниже 45. Следует понимать, что основная часть гайки никоим образом не ослаблена. Гайку можно завинчивать с любого конца, и искажения резьбы болта не влияют на парную операцию. . 35 - , / 40 , , 45 50 . Если крылья деформируются, их можно легко восстановить, ударив гаечным ключом или молотком. -, . Следует понимать, что изобретение может быть применено к любой существующей обычной гайке, такой как корончатая гайка, тонкая или круглая гайка или любая гайка специальной формы. 55 , , . Датировано 29 августа 1941 года. 29th , 1941. А. Т. ХОРНТОН, дипломированные патентные поверенные, 7, Эссекс-стрит, Стрэнд, Лондон, 2, для заявителей. , , 7, , 2, . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 6709 А Д 1942 г. 6709 1942. Улучшения в контргайках или в отношении них. Мы, , британская компания из аэропорта Портсмут, в графстве Хантс, и РОНАЛЬД ДУГЛАС КИНГ, британский подданный, и НОРМАН ФРЕДЕРИК ВУД, британский подданный, оба Адрес компании в аэропорту Портсмут, округ Хантс, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к шлюзам. В нашей предыдущей предварительной спецификации № , , , , , , , , , , ' , , , , : ' . 11049/41 (серийный № 551,534), описана природа контргайки, имеющей в ней, в плоскости, поперечной ее оси, один или несколько пропилов, предпочтительно простирающихся достаточно далеко внутрь, чтобы открыться в резьбовое отверстие, которое впоследствии распиливается 75 Для их образования они закрываются заклиниванием гайки на одном конце. Таким образом, резьба на деформированной части отбрасывается под углом и, когда гайка впоследствии навинчивается на болт, действует как пружина 80, фиксируя гайку. 11049/41 ( 551,534), , , , , 75 , , , , 80 . Целью настоящего изобретения является создание улучшенной гайки такого типа, которую можно использовать для более длинных , ' . , ' . 151,534 периода без изнашивания резьбы или резьбы болта, на который он навинчен. В соответствии с изобретением каждый пропил слегка наклонен к плоскости под прямым углом к оси гайки таким образом, чтобы быть больше или менее параллельно резьбе винта. 151,534 . В соответствии с одним вариантом осуществления изобретения гайка может быть точно такой же, как вариант осуществления изобретения, особенно описанный в вышеупомянутом предварительном описании, за исключением того, что каждый из двух противоположных и равных надрезов вместо того, чтобы находиться в общей плоскости и т. д. прямые углы к оси гайки наклонены так, чтобы быть по существу параллельными резьбе винта. Средний уровень двух пропилов предпочтительно будет по существу одинаковым. , , . Наклон каждого пропила может составлять 20 градусов только по его длине, причем его плоскость должна быть под прямым углом к оси гайки по его глубине, или каждый пропил может быть наклонен, насколько это возможно, параллельно винту. нитей в отношении 25 как их длины, так и глубины. 20 , , - 25 . Датировано 18 мая 194 года. 18th , 194 . А. А. ТОРНТОН, дипломированные патентные поверенные, 7, Эссекс-стрит, Стрэнд, Лондон, 2, для заявителей. , , 7, , , , 2, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в отношении Мы, , британская компания из аэропорта Портсмут, графство Хантс, АЛД ДУГЛАС 2 против КИНГА, британский подданный, и НОРМАН ФРЕДЕРИК Кр Ву Д., британский подданный, Оба вышеупомянутых адреса Компании настоящим заявляют о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , , , , 2 , , , , ' , , : Настоящее изобретение относится к самоконтрящимся или «жестким» гайкам, то есть гайкам, которые должны достаточно плотно прилегать к болту, чтобы гарантировать, что они не будут случайно ослаблены в результате вибрации или подобных причин. Целью изобретения является создание улучшенного митта такого характера, который будет простым, эффективным и недорогим и может быть легко изготовлен. Изобретение в целом состоит из гайки, в которой поперек ее оси сформировано множество надрезов, идущих к одному другому и достаточно далеко внутрь, чтобы открываются в резьбовое отверстие, но не до оси, при этом спилы после их формирования и перед привинчиванием к болту полностью закрываются. и, когда гайка впоследствии навинчивается на болт, действуйте как пружина с резьбой 6.0, чтобы плотно захватить резьбу болта и предотвратить случайное ослабление, как указано. - " " - , , , , - , , 6.0 . Для того чтобы изобретение было более понятным, теперь будут описаны некоторые его варианты осуществления со ссылкой на сопровождающие чертежи, на которых: , - , - : Фигура 1 представляет собой вид сбоку 6 гайки согласно изобретению до закрытия пропилов. Фигура 2 представляет собой поперечное сечение по линии на фигуре 1. 1 6 2 - 1. Фигура 3 представляет собой вид сбоку, показанный частично в разрезе, гайки после закрытия пропилов. 75 Фигура 4 представляет собой вид сбоку модифицированной формы гайки в соответствии с изобретением до закрытия пропилов. 3 , -, 75 4 . Рисунок 5 представляет собой вид того же изображения справа на рисунке 4. Рисунок 6 представляет собой вид, аналогичный изображенному на рисунке 4, после закрытия пропилов. 5 4 80 6 4 . Фигуры 7 и 8 представляют собой виды сбоку другой модифицированной формы гайки в соответствии с изобретением до и после закрытия пропилов. 7 8 , 85 . Фигуры 9 и 10 представляют собой виды сбоку другой модифицированной формы гайки в соответствии с изобретением до и после закрытия пропилов. 91) Фигуры 11 и 12 представляют собой виды сбоку соответствующих дополнительных модифицированных форм гайки в соответствии с изобретением. разрезы на этих фигурах показаны только до закрытия 95. Фигура 13 представляет собой вид сбоку другой гайки согласно изобретению до закрытия разрезов. 9 10 , 91) 11 12 95 13 . Рисунок 14 представляет собой поперечное сечение по линии -- рисунка 13. 100. Обращаясь сначала к рисункам 1-3, два противоположных и равных пропила 1 сделаны в обычной гайке 2 в общей плоскости под прямым углом. к оси указанной гайки и рядом с одним концом указанной гайки, как показано, каждая из указанных пильных катушек начинается под углом, отличным от поверхности гайки, как показано, и простирается, по крайней мере, достаточно близко, чтобы открыться в резьбовое отверстие гайки вокруг значительной части ее окружности 6. Таким образом, гайка 110, как говорят, имеет на одном конце два крыла 3, каждое из которых имеет почти полукольцевую форму и имеет угол на конце, 551; 5. Отделены от основной части гайки двумя пропилами. Перед завинчиванием гайки по этим двум крыльям 3 постукивают с помощью какого-либо подходящего инструмента так, чтобы пропилы 1 полностью закрылись, как показано на рисунке 3, и Таким образом, части резьбы в крыльях расположены под углом и действуют как пружинная резьба, когда гайка впоследствии навинчивается на болт, плотно захватывая резьбу болта и предотвращая случайное ослабление. Корпус гайки никоим образом не ослаблен Гайка может накручиваться по 1 с любого конца и перекосы резьбы болта не ухудшают работу. 14 - -- 13 100 1 3, 1 ' 2, , -105 , - 6 110 3 - , 551; 5 - , 3 1 3, - ' 1 . Если крылья 3 деформируются, их можно легко вернуть в исходное положение, ударив подходящим инструментом. 3 --, . Следует понимать, что изобретение может быть применено к любой существующей обычной гайке, такой как корончатая гайка, тонкая или круглая гайка или любая гайка специальной формы. , , . Особо следует отметить, что, поскольку пропилы 1 расположены близко к одному концу гайки, основная часть гайки останется достаточно прочной, хотя гайка может иметь обычную неглубокую толщину. 1 ). Еще один момент, на который следует обратить внимание: гайку можно закручивать и откручивать большое количество раз. . Что касается фигур 4, 5 и 6, то вариант реализации, проиллюстрированный на этих фигурах, отличается от только что описанного только тем, что каждый пропил слегка наклонен к плоскости, перпендикулярной оси г
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB551532A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 25 августа 1941 г. № 10835 41. : 25, 1941 10835 41. 551,532 Полная спецификация слева: 15 мая 1942 г. 551,532 : 15, 1942. Полная спецификация принята: 26 февраля 1943 г. : 26, 1943. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в механизме управления серводвигателем или в отношении него Мы, , британская компания, расположенная на Тачбрулк-роуд, Лимингтон-Спа, графство Уорик, и УИЛЬЯМ, доктор медицинских наук, ДЖЕЙМС БРОК, британский подданный, - адрес компании, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения будет следующей: Настоящее изобретение относится к механизму управления серводвигателем, например, используется для отпускания и включения фрикционной муфты, и имеет целью обеспечить улучшенное средство уменьшения усилий, которые должен прилагать оператор для преодоления сопротивления пружин сцепления или чего-либо подобного, сохраняя при этом операцию полностью под контролем оператора. - , , , , , , , , - ' , ; : - , , , , , , ' . В соответствии с изобретением для приведения в действие элемента прикладывают давление вручную или педалью, преодолевая пружину или другое сопротивление, при этом упругий элемент, соединенный с элементом и обычно не нагруженный, автоматически приводится в напряженное состояние посредством применения руководства 2 или Давление на педаль, оказываемое для перемещения члена, для приложения «силы, действующей против сопротивления и достаточной величины, чтобы вызвать значительную часть, но не все» упомянутое сопротивление. , ' , ; 2 , , ' , ' , . В соответствии с одной формой изобретения на рычаг оказывается ручное или пейдальное давление для приведения в действие элемента, при этом упругий элемент, соединенный с рычагом, обычно не находится в напряжении и автоматически приводится в напряженное состояние посредством применения ручного управления. или давление на педаль, оказываемое для перемещения рычага, для приложения движения к рычагу, действующему против сопротивления и достаточной величины, чтобы уравновесить значительную часть, но не всю, упомянутого сопротивления. , } , - ' , , , . Упругий элемент может быть расположен между рычагом и неподвижной точкой крепления, причем между одним концом соединительного упругого элемента и его креплением вставлено поршенево-цилиндровое устройство, при этом жидкость под давлением не подается в цилиндр, когда оператор инициирует движение рычага, чтобы воздействовать на поршень в таком направлении, что упругий элемент подвергается нагрузке. движение накладки педали или рукоятки и самого рычага. Давление жидкости можно получить из аккумулятора, из насоса, специально предусмотренного для подачи давления для этого, и, возможно, из других органов управления давлением жидкости, из смазочного устройства под давлением. В системе или из атмосферы пониженное давление в последнем случае прикладывается к обратной стороне поршня, чтобы сделать атмосферное давление 65 эффективным для его перемещения. , ,--,' , ' , 11 - ; , ; 55 ,, , , 60 , , , , - 65 . Альтернативно, устройство поршень-цилиндр может быть заменено соленоидом или другим электромагнитным устройством, к якорю которого прикреплен упругий элемент 70 и которое будет нагружать указанный упругий элемент при подаче электрического тока на это. , -- ,- , 70 , . Механизм управления серводвигателем согласно изобретению особенно подходит для работы фрикционных муфт и других устройств. - 5 ' , . описание относится к применению изобретения к сцеплению на автомобиле. 80 Такие сцепления обычно удерживаются в зацеплении с помощью пружин, и для того, чтобы выпустить сцепление, водитель должен преодолеть нагрузку таких первых пружин. при разделении ведущего и ведомого элементов муфты 85. В частности, на тяжелых транспортных средствах, где муфта должна передавать очень высокий крутящий момент, пружины сцепления имеют значительную прочность, и с ограничениями, налагаемыми конструкцией автомобиля на 90 доступный рычаг: в механизме управления водителю приходится прилагать большие усилия, чтобы выпустить сцепление, так что вождение требует чрезмерного физического напряжения. сцепления, и в этом случае порядок включения и выключения больше не находится под контролем водителя, а должен устанавливаться произвольно путем регулировки клапанов, приборных панелей и т.п. и является в лучшем случае компромиссом между условия, необходимые в различных обстоятельствах. 80 ' , , ;, ' - 85 , , , , ' , 90 : ' , , ', ' ' 95 , , 100 , , - . В применении настоящего изобретения 105 к сцеплению автомобиля педальный рычаг /551,532, как обычно, поворачивается между своими концами в транспортном средстве и на своем нижнем конце подходящим образом соединяется с Подшипник повторного отжима, который взаимодействует с внутренними концами множества радиальных рычагов, образующих рычаги выключения сцепления, при этом рычаг педали удерживается, когда он находится в нормальном положении, напротив стойки легкой возвратной пружиной, чтобы обеспечить небольшой зазор. между рычагами выключения или пластиной рычага выключения, находящейся на нем, и выжимным подшипником. В подходящей точке к рычагу педали прикреплена пружина, другой конец которой соединен с поршнем, скользящим в цилиндре, прикрепленном к транспортному средству, цилиндр будучи расположенным так, что, когда поршень находится на конце, ближе к рычагу педали, пружина не натянута, но если поршень находится, переместите к другому концу кольцо 1 натянуто. Пружина действует на рычаг - напротив зацепляющих пружин сцепления. Трубка, идущая от цилиндра на его конце, ближе к рычагу педали, соединяет его с трехходовым клапаном, два других соединения от которого ведут соответственно к , к источнику давления жидкости, такому как насос, и к резервуару или выпускному отверстию для выхлопных газов. Педальная накладка на рычаге педали установлена для ограничения скользящего движения по нему, и 3 такое скользящее движение используется для управления клапаном через тросик или Эквивалентная трансмиссия, при которой накладка педали перемещается относительно рычага педали в одном направлении под действием давления ноги, а в другом направлении под действием пружины. 105 , , / 551,'532 , , , , , ' ' , , , ' , , , , ; , , , ( ' 1 - ' , - , , , , 3 ( , , . В нормальном положении деталей клапан соединяет носок цилиндра и выпускную систему, а пружина, соединенная между рычагом педали и поршнем, не нагружена, в то время как возвратная пружина рычага педали сохраняет зазор на уровне Выжимной подшипник Как только оператор прикладывает усилие к накладке педали, зазор у выжимного подшипника увеличивается, и педаль перемещается относительно рычага, чтобы переключить клапан и подсоединить цилиндр к источник срабатывания. При этом поршень перемещается в цилиндре, напрягая пружину, которая в напряжённом состоянии вызывает движение рычага, достаточное для преодоления "большого сопротивления" сопротивление пружин сцепления. Продолжающееся давление со стороны оператора преодолевает оставшуюся часть сопротивления и отпускает сцепление, причем фактическое движение отпускания контролируется. - ', - , , , -' próessure ; - , , , ' , , ;, ' -' ), ' , -. полностью контролируется скоростью движения ноги оператора. Когда оператор 60 ослабляет давление на подушечку педали, пружины сцепления возвращают рычаг в нормальное положение, при этом возвратная пружина подушечки педали оказывается достаточно слабой, чтобы позволить подушечке оставаться нажатым до тех пор, пока сцепление не будет полностью включено, а нагрузка пружин сцепления перестанет действовать на рычаг педали. Таким образом, поршень продолжает удерживать пружину в напряжении до тех пор, пока сцепление не будет полностью включено, и последнее движение ноги оператора на 70 градусов позволяет подушечке педали вернуться в нормальное положение и сдвинуть клапан для подключения цилиндра к выпускному трубопроводу, тем самым снимая напряжение в пружине и позволяя возвратной пружине педали 75 рычага снова установиться. зазор в' выпускном кольце. ' 60 - , , 5 , ' , , ,, 70 ' , 75 , - , ' . Пружина предпочтительно имеет достаточно низкую жесткость, чтобы величина оказываемой ею помощи не сильно уменьшалась из-за движения педали, или она может быть установлена так, что линия ее действия становится дальше от оси. рычага, когда педаль движется к положению, в котором сцепление выключено, так что движение силы, оказываемой пружиной, остается постоянным или даже увеличивается, хотя нагрузка на пружину падает. ) , ' , ', 80 , ' , 85 , '. Для перемещения поршня в цилиндре 90 можно использовать либо жидкость, либо воздух под давлением, причем давление создается насосом или компрессором и, при желании, сохраняется в аккумуляторе. ,' , 1 , 90 , , , . В транспортном средстве, имеющем резервуар с воздухом или жидкостью под давлением, для приведения в действие тормозов давление из этого резервуара можно использовать для перемещения поршня, если это удобно, можно использовать давление масла из системы смазки. В качестве дополнительной альтернативы можно использовать пониженное давление. возможно, его прикладывают к стороне поршня, удаленной от пружины, так что поршень перемещается под действием атмосферного давления. , 95 , , ,_ , 100 , ' . Механизм управления серводвигателем, согласно данному изобретению, может быть использован 105 для других целей, кроме работы фрикционных муфт, где необходимо преодолеть относительно большое сопротивление, и желательно, чтобы скорость движения механизма должен постоянно находиться 110 под контролем оператора. - , -, 105 , , , 110 . Датировано 25 августа 1941 года. , 25 , 1 941. Для заявителей: , & 05 , дипломированные патентные поверенные, 29, , , , 2. , , & 05 , , 29, , , , 2. 00 02 551,5,32 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 00 02 551,5,32 Усовершенствования в механизме управления серводвигателем , , британской компании : , Лимингтон Спа, графство Уорик, и , британский субъект по адресу Компании настоящим заявляем о характере настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: - , , , : , , , , , ' , , :- Это изобретение относится к; механизм управления двигателем, используемый для облегчения работы такого устройства, как фрикционная муфта, которое оператор должен перемещать в одном направлении против сопротивления (например, пружины сцепления) и автоматически перемещается в одном направлении. другое направление, если это разрешено оператором, при котором имеется механическое или иное соединение с предварительным переключением между управлением оператора и управляемым устройством, и в указанном соединении обеспечивается потеря движения для приведения в действие сервоустройство, помогающее движению управляемого устройства, преодолевая сопротивление. } ; - , ' , ( ) , -; ,' , , , , ,, . Целью изобретения является создание серводвигательного механизма управления, который, помогая оператору, оставляет операцию полностью под его контролем в отношении скорости и степени движения управляемого устройства. , , , - , , ' : . Согласно изобретению упругий элемент, который обычно не подвергается нагрузкам, автоматически приводится в напряженное положение за счет относительного движения частей соединительной линии перед электропередающим соединением, необходимого для восполнения потерянного движения в нем и приложения силы. действие, противостоящее сопротивлению работающего устройства и имеющее достаточную величину, чтобы уравновесить значительную часть, но не все, упомянутое сопротивление. , , - - , ' ' ' , , . Согласно одной из версий изобретения, рычаг, включенный в передающую усилие связь между органом управления оператора и соединенными с ним шляпками управляемого устройства, представляет собой упругий элемент, обычно не нагруженный , но приспособленный для приведения в напряженное состояние . относительное перемещение органа управления оператора и рычага, когда к органу управления оператора приложена сила, перемещающая рычаг, упругий элемент, когда он подвергается нагрузке, приложение силы к рычагу, действующей противоположно сопротивлению приводимого в действие устройства и достаточной величины, чтобы уравновесить значительную долю, если не всю, сопротивления указанного сопротивления. , - ' , ,: , ' ' -' , , , , , . Упругий элемент может быть соединен последовательно с устройством поршень-цилиндр, при этом жидкость под давлением подается в цилиндр, когда оператор инициирует перемещение органа управления 65, чтобы подействовать на поршень таким образом. Направление нагрузки на упругий элемент. Поступление жидкости в цилиндр контролируется клапаном, приводимым в действие за счет потери движения в силовой передаче 70, обеспечивая соединение между органом управления оператора и управляемым устройством. Потеря движения может быть Рычаг, включенный в соединение 75 для передачи усилия, может содержать рычаг педали, содержащий педальную накладку, потерявшую движение относительно этого, упругий элемент расположенное между рычагом педали и поршнем поршня 80 и устройством, прикрепленным к транспортному средству, клапаном, приводимым в действие относительным перемещением накладки педали и рычага педали, контролирующими подачу жидкости под давлением Устойчивость к устройству с поршнем, камнем и цилиндром 85. В качестве альтернативы поперечный вал, соединенный с вилкой или эквивалентом для управления управляемым устройством, может иметь соединенный с ним рычаг, орган управления оператора и второй соединенный рычаг. к упругому элементу, при этом потеря движения обеспечивается между первым рычагом на поперечном валу и органом управления оператора. Упругий элемент может быть соединен с якорем соленоида, находящегося под напряжением, посредством 95 срабатывания переключателя, приводимого в действие потеряно движение в силовой передаче, связь между управлением оператора и управляемым устройством. , ( -- , 65 , ', , , 70 ' , , ' ' - 75 - ' , 80 - ' ., ' ' , ,-- 85 . : , , ' , ' , 90 , , , ' ' ' 95 , ' , '. Далее изобретение описано под номером 100 со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой диаграмму, показывающую одну форму механизма управления серводвигателем в соответствии с изобретением; Фигура 2 представляет собой соответствующую схему, показывающую модифицированную форму механизма в соответствии с изобретением. Фигура 3 представляет собой сечение узла серводвигателя, показанного на фигуре 2; и 11) Фигура 4 представляет собой сечение ценностной единицы, показанной на Фигуре 2. , 100 , : 1 - , .' ; 105 ' 2 , , 3 ,, 2; 11) 4 ' - - : 2. Т, он, , показанный на чертежах, оба предназначены для работы фрикционов на двигателях, транспортных средствах, но 115 это; Следует понимать, что, поскольку приводное устройство может быть чем-то иным, чем фрикционная муфта, применение движения не ограничивается такими фрикционными муфтами, 120 551,532 Ведущее сцепление автомобиля всегда удерживается в зацеплении только с помощью пружин, и чтобы выпустить сцепление, водитель должен преодолеть нагрузку таких пружин при разделении ведущего и приводного элементов сцепления. Особенно на тяжелых транспортных средствах, где сцепление должно передавать: значительный крутящий момент, включающие пружины имеют значительные прочность, а с учетом ограничений, налагаемых конструкцией транспортного средства на рычаги, получаемые в механизме управления, водителю приходится прилагать большие усилия для отпускания сцепления, поэтому вождение требует чрезмерного физического напряжения. , , ', , , , 115 ; , , , , 120 551,532 , , , . : , , , , . Это было преодолено путем создания силовых средств для отпускания сцепления, и в этом случае скорость включения и выключения больше не находится под контролем водителя, а должна «устанавливаться произвольно путем регулировки клапанов». приборные панели и т.п. и в лучшем случае представляют собой компромисс между условиями, требуемыми при различных условиях -. , , , ' , , , , , -. Механизм управления серводвигателем, показанный на фиг. 1, проиллюстрирован вместе с фрикционной муфтой 10 известного типа, в которой нажимной диск 11 поджимается пружинами 12 по направлению к маховику 13 или к ведомому диску 14 между ними, = Оттяните маховик, чтобы освободить ведомый диск 14 с помощью ряда радиальных рычагов, один из которых показан позицией 1). - 1 10 11 12 , 13 14 , = 14 , , 1). Эти рычаги соединены с пластиной 16 выжимного рычага, соответствующим образом соединенной с внутренним концом рычагов так, чтобы вращаться вместе с ними, и к пластине 16 прикладывается давление для перемещения рычагов с помощью выжимного подшипника 17, имеющего облицовка из графита или подобного фрикционного материала. Подшипник 17 поддерживается цапфами 18 на рычаге 19, повернутом под углом 20 к транспортному средству и удобно соединен звеном 21 с педальным рычагом 22. расположен для работы ведомой ногой 4,5. Рычаг педали 22 обычно снова удерживается в упоре 23 с помощью легкой возвратной пружины 24, при этом упор 23 расположен так, что подшипник 17 слегка перемещается вокруг освободить Теверскую пластину 16. 16 , , 16 17 -' , 17 18 , 19 20 , . , 21 , , 22 4.5 " 22 23 24, ; 23 - ,, 17 16. Очевидно, что давление, оказываемое на рычаг 22 педали, приведет подшипник 17 в зацепление с пластиной 16 и переместит рычаги 15, чтобы освободить сцепление. 22 17 16, 1 5 . Цилиндр 25 установлен в удобном положении рядом с рычагом 22 педали, а поршень 26 выполнен с возможностью скольжения в цилиндре. Шток 27, прикрепленный к пистутелю на , выступает за пределы оси, а пружина 28 представляет собой цилиндр. подключите,( между тягой 27 и выступом 29 на рычаге педали. 25 22, , 26 , 27 ', , 28 ,( 27 , 29 . Детали расположены таким образом, что когда поршень 26 находится на конце цилиндра ближе к рычагу педали, пружина 28 не испытывает напряжения. Жидкость под давлением подается для перемещения поршня в цилиндре с помощью регулятора 30. , с помощью насоса 31 через обычный запорный клапан 32, при этом клапан 33 предназначен для управления поступлением жидкости в цилиндр 7 (). Клапан 33 содержит -мгер 34, скользящий в цилиндрическом корпусе, плунжер выполнен с кольцевой канавкой 35, в которую входит короткая продольная канавка 36. Отверстие 37, 75 в корпусе соединено с отверстием 38 в цилиндре 23, отверстие 39 соединено с аккумулятором 30, а третий порт соединен с резервуаром для жидкости 41, из которого жидкость забирается клапаном 80 31 для зарядки аккумулятора. Клапан соединяет цилиндр 2 53 либо с аккумулятором 30, либо с резервуаром 41, в зависимости от расположения плунжера 34. Клапан приводится в действие (путем относительного 85 перемещения между педальной накладкой 42, образующей орган управления оператора, и педальным рычагом 22, при этом педальная накладка 42 установлена на штоке 43, скользящем в подходящей направляющей 44 на педальном рычаге Боудена 90, тросе 45 один конец его внутреннего элемента прикреплен к выступу 46 на штоке 43, а другой конец прикреплен к плунжеру 34, а его внешний элемент образован выступом 47 на рычаге педали и левой плитой 95. корпус клапана и служит для перемещения клапана в положение, в котором цилиндр 25 соединен с аккумулятором 30 при нажатии педали. Плунжер 34 возвращается в другое положение пружиной 100 48, которая также служит для возврата педаль педали 1 в нормальное положение относительно рычага. 26 , : 28 30 ', 31 - 32, 33 , 7 ( 33 - 34 , , 35 ' 36 37 75 ' 38 23, 39 - 30, 41 80 31 2 53 30 41, 34 ( 85 42 ', 22, 42 43 44 90 45 46 43, - 34 , 47 ) 95 , 25 30 - 34 100 48, ) 1 . Устройство устроено так, что пружина 28, даже когда она полностью нагружена за счет движения 106 поршня 26 до конца своего хода, не способна сама по себе освободить сцепление, а только уравновешивать большую часть нагрузки. пружин муфты дымохода. , 28 106 , - 26 , , . Когда водитель: транспортного средства желает отпустить педаль, он оказывает давление ногой на педаль 42, которая в первую очередь перемещается относительно: рычага 22 педали, чтобы привести в действие трос 4 Боуидлейна; 115 и переместите плунжер клапана 34 против пружины 48, таким образом соединяя конец цилиндра 25 ближе к рычагу педали с экумулятором 30. Поршень 26 таким образом перемещается к другому концу цилиндра, 120 напрягая пружину. 28, чтобы частично уравновесить шлицы сцепления 12. : 42, : 22 4; 115 34 48, 25 , 30 26 - , 120 ' 28 . 12. Когда происходит последнее движение накладки педали 4, давление, оказываемое оператором, перемещает рычаг педали 22 в положение 125, отпускающее; сцепление, при этом оператору приходится прилагать лишь достаточное давление для преодоления небольшой части нагрузки пружин сцепления, которая не уравновешивается пружиной шины 28. Таким образом, фактическое выключение сцепления 130,1,532 5 полностью находится под контролем. оператора, но усилия, которые ему приходится прилагать, существенно уменьшаются. Когда оптический привод позволяет повторно включить рычаг, спа-юг 28 продолжает работать до тех пор, пока давление, оказываемое на педальную накладку, не будет полностью снято. тогда пружина 48 возвращает. 4 , 22 125 ; , , ' , 28 130 .1,532 5 , , ' -, - 28 , ' 48 . Плунжер 34 клапана в положение, в котором он соединяет цилиндр 25 с резервуаром 41, таким образом позволяя жидкости выйти из цилиндра и снять нагрузку с пружины 28. 34 , 25 41, ' ' , , 28. На фиг.2 показан модифицированный вариант серводвигательного механизма управления согласно изобретению, в котором уравновешивающая пружина действует на рычаг, удерживаемый поперечной опорой на расстоянии 6 футов. 2 - - , , - - - 6 , . Вилка выключения сцепления (не показана) «соединена», а регулирующий клапан расположен между рычагом педали и другим рычагом на поперечном валу. Рычаг педали 50 поворачивается в точке 51 на; транспортное средство и соединено звеном 52 с плунжером 53 клапана 54, причем корпус последнего шарнирно установлен на рычаге 55 на поперечном валу 56. поперечный вал соединен звеном 58 с наконечником 59 уравновешивающей пружины. ( ) ', ' 50 51 ; , , 52 , 53 ; 54, ; - 55 -, 56 57 58 - 59. Этот последний блок подробно показан на фиг. 3 и содержит цилиндр 60, в котором с возможностью скольжения расположен поршень 61, герметично соединенный с жидкостью посредством рычага 62, стержень: 63, соединенный со звеном 58, проходящим через поршень; и с установленным на нем воротником 64, образующим упор для пружины, расположенной между ним и поршнем. , ' 3, 60 - 61 - 62, : 63 58 ; 64 - -. Жидкость под давлением может поступать в цилиндр 66 под управлением клапана 54, последний из которых показан на рисунке 4. Клапан 54 имеет три порта 67, 68 и 69, соединенные соответственно с резервуаром для жидкости. источник жидкости под давлением, такой как аккумулятор на рисунке 1, и порт 66 в цилиндре 60. Клапан 53 имеет кольцевую канавку 70, приспособленную для соединения любого из портов 67 и 68 с , точка 69, пружина 71 предусмотрена для перемещения плунжера в положение, в котором точки 67 и 69 соединены. Рычаг 57 на поперечном валу .56 расположен таким образом, что находится в исходном положении рычажного механизма, линия действия пружины 65' слегка проходит к одной из сторон оси поперечного вала, линия действия пружины перемещается дальше от оси при отпускании сцепления, так что пружина действует в противоположном направлении. муфта пружинит, как только она подвергается напряжению, и хотя: нагрузка пружины уменьшается из-за растяжения пружины, момент вокруг оси вала крестовины остается постоянным или даже уменьшенным, в зависимости от жесткости пружины и изменение расстояния от линии его действия от оси поперечного вала. 66, 54, 4 54 , , 67, 68 69 , , 1, , 66 60 53 70 , 67 68 , 69, 71 - 67 69 57 .56 , 65 ' 6 , , , : , , , . При приложении давления педаль оператора сначала перемещает клапан 53 для подачи жидкости под давлением в цилиндр 60, перемещая в нем поршень 70, чтобы сжать пружину 65. , , ' ' 53 60, 70 ' 65. При дальнейшем движении педали поворачивается поперечный вал 56, отпускающий сцепление, причем этому движению способствует пружина. Как и в предыдущем примере, клапан 75 не возвращается в свое положение, в котором цилиндр соединен с бачок до тех пор, пока сцепление не будет полностью задействовано, так что помощь пружины 65 продолжает действовать в течение всего времени 80, которое необходимо преодолеть. , 56 , , 75 : , , , 65 80 ; '. Очевидно, что вместо жидкости можно использовать воздух под давлением, чтобы нагрузить пружину 2 8 или 65, а насос 31 85 и аккумулятор 30 на рис. 1 заменить подходящим компрессором и резервуаром для хранения. Пружину можно натянуть, приложив пониженное давление к соответствующей стороне поршня 90, причем такое пониженное давление можно получить от коллектора двигателя транспортного средства или от подходящего выхлопного устройства, при необходимости предусмотрев вакуумный резервуар. Пружина, противодействующая пружинам сцепления, может быть приведена в действие с помощью электромагнитных средств. При этом пружина соединена с якорем электромагнитного подъемника, который возбуждается от переключателя 100, управляемого за счет потери хода в рабочем рычажном механизме в том же самом положении. аналогично клапану в двух описанных выше примерах. , , 2 8 65, ' 31 85 30, 1 , ' , 90 , , 95 '- ,, , ' 100 . Орган управления оператора, конечно, может представлять собой ручной рычаг, и в этом случае может произойти потеря движения между рукояткой и самим рычагом, чтобы привести в действие клапан или переключиться способом, описанным со ссылкой на фиг. 1. ,' , , :, , 105 , , 1. Теперь, детально исследовав и 110 выяснив природу всех упомянутых изобретений и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы заявляем, представляет собой: 1 Сервомоторный механизм управления 115, о котором говорилось в книге , при этом упругий элемент, который обычно находится в ненапряженном состоянии, автоматически приводится в напряженное состояние за счет относительного движения частей передающего силу соединения 120, необходимого для восполнения потерянного движения в нем, для применения опережающего действия В противоположность этому сопротивление работающего устройства имеет достаточную величину, чтобы уравновесить значительную часть, но не все, указанного сопротивления 9 . ' 110 , , :1 - 115 , - - , - 120 , , , , 125 , 9 . 2
Серводвигательный механизм управления упомянутого типа, в котором рычаг включен в соединительную муфту для передачи усилия между органами управления 130 6551,532:. - . , - ' 130 6551,532:. и управляемое устройство соединено с ним упругим элементом, обычно ненапряженным, но приспособленным для работы в напряженном состоянии за счет относительного перемещения под контролем оператора и рычага, когда к элементу управления оператора прикладывается сила для перемещения рычага, упругий Когда элемент подвергается нагрузке, приложению момента к рычагу, действующему в противовес сопротивлению приводимого в действие устройства, и имеющему достаточную величину, чтобы уравновесить значительную часть, «но не всю, упомянутого сопротивления». move6 ' ' , , , ' , . 3
Механизм управления серводвигателем, - ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 07:25:55
: GB551532A-">
: :
551533-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB551533A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Способ и средство для обезвоживания органических растворителей, бензинов, масел и масел. ,- , . , & , 18/19, Грейт-Сент-Хеленс, Лондон, EC3, британская компания, [Основной] КОНРАД ЛОУРЕНС НВАЛС: 18/19, Грейт-Сент-Хеленс, Лондон, ..3, британский подданный, и РОУЛЕНД Дж. , & - , 18/19, . , , ..3, , [] : 18/'19, . , , ..3, , . БРОВА из Поплар-Рауз, Ходдесдон, Хартфордшир, британский подданный, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к новому или усовершенствованному методу и средствам обезвоживания органических растворителей, бензинов, масел и родственные жидкости, в частности те, которые сами по себе не смешиваются с водой. , , , , , :- - , , , - . Когда мякоть растительных веществ, особенно растений типа сизаля и агавы, экстрагируют водой, получается водорастворимый золь, который может быть обезвожен и в окончательной высушенной форме измельчен до гранулированных размеров. , - , , - - . Опять же, если мякоть овощной мякоти, оставшуюся после водной экстракции, или всю мякоть и сок такого растительного материала экстрагировать щелочью, такой как карбонат натрия, или, что еще лучше, тринатрийфосфатом, происходит более обильная экстракция золя, и если таковая возможна. при выпаривании досуха получается материал, который в основном состоит из солей или эфиров полигалактуроновой кислоты, который имеет очень сильное водопоглощение с увеличением объема и который при удалении имеет обратное свойство: быстрое высыхание до ядовитого или узелкового состояния. условие для повторного использования; с явно неповрежденными качествами. - , ' - , - ; . Альтернативно, указанный экстракт может быть осаждён с помощью фильтра с разбавленной кислотой, отжат и высушен, и этот материал обладает очень выраженными дегидратирующими свойствами, что сопровождается увеличением объёма. , . Согласно настоящему изобретению преимуществом этого обратимого качества является вставка любого необходимого количества. . его помещают в водопроницаемый или пористый контейнер, такой как холщовый или льняной мешок, или пористый горшок, или подходящую полупроницаемую мембрану, оставляющую достаточно места для расширения содержимого, и погружают его в дно резервуара или другой контейнер жидкость, подлежащая обезвоживанию. , - , . Указанный материал полигалактуроновой кислоты в сухом состоянии будет поглощать воду, во много раз превышающую ее собственный вес, и при этом может быть достигнут предел абсорбции. . в чае или пятнадцать минут погружения, но этот период времени напрямую зависит от открытой поверхности обезвоживающего вещества. Если это необходимо, можно использовать несколько отдельных пакетов вместо одного. Если теперь контейнер снять и обеспечить его воздухопроницаемость, поместить на солнце или в сухое место, или поместить в не слишком влажную атмосферу, или в сушильную камеру, указанный диидрант вытолкнет излишки воды и вернется обратно. до своего первоначального состояния, кажущегося сухим и узловатым, и готово к повторному использованию. , . . , - , , - - - , -. Если контейнер для упомянутого выше вещества имеет расширяющийся характер, например, холщовый или замшевый мешок, в приемнике, удерживающем указанный мешок, может быть установлен индикатор для визуального или звукового предупреждения о достижении желаемой степени или ее предела. расширение или впитывание достигнуто. - , . Хотя материал, полученный из растительной мякоти, описан в его предпочтительной форме как соли или сложные эфиры полигалактуроновой кислоты, некоторые из его солей по степени обратимой водорастворимости предпочтительнее других. Таким образом, водорастворимые соли, полученные из полиуронидов, такие как соли натрия или аммония, столь же эффективны, как и осажденная кислота. В равной степени соли и сложные эфиры тетраметоксигалактуроновой кислоты будут действовать в таком же широком диапазоне водопоглощения и обратимости. , . - . . Практическое применение настоящего изобретения заключается в создании средств, изложенных выше и согласно изобретению, для обезвоживания топлива, такого как бензин, в баках или других емкостях, используемых в качестве резервуаров для топлива для двигателей внутреннего сгорания. - - . Вода либо в топливе, либо в баке может оказаться посторонней, т. е. результатом конденсации грязи на стенках баков или подключенных к ним трубопроводов. и которая, если ее не убрать, притягивается - к основанию резервуара и будет скапливаться. Такое накопление представляет собой весьма потенциальную опасность неисправности двигателя, и его удаление необходимо для непрерывной и стабильной работы. Обезвоживание эфиров, скипидара. пиридин, хлороформ и другие подобные растворители были успешно использованы. , .. . - . , . , . . Осадителями дегидратанта выступают свободно смешивающиеся с водой и гигроскопичные по природе органические растворители, такие как спирты и кетоны, но, казалось бы, при таком осаждении происходит обезвоживание. но кислотный дегидратор сжимается, а не набухает, и такую усадку можно определить так же легко, как и в обратном случае. , - , . , . Если разбавление воды в таких смешивающихся растворителях является сильным, то, по-видимому, происходит взаимная реакция вплоть до полного осаждения обезвоживающего кислотного материала, когда он инертен. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Способ и средства для обезвоживания органических растворителей, бензинов, масел и т.п. , , . Мы, & , 18/19, Грейт-Сент-Хеленс, Лондон, EC3, британская компания, [главный] .+. , 18/19, Грейт-Сент. Хеленс, Лондон, ..3, британский подданный, и РОУЛЕНД Дж. , & - , 18/19, . , , ..3, , [] .+. , 18/19, . , , ..3, , . БРАУЗ из Поплар-Хаус, Ходдесдон, Хартфордшир, британский подданный, настоящим заявляю о характере этого мероприятия и о том, каким образом оно должно быть осуществлено, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к новому или усовершенствованному способу и средствам обезвоживания органических растворителей. бензины, масла и подобные жидкости, не относящиеся к категории «п», обычно смешиваются с водой. , , , , , - , :- . , , ,', . Полигалактурониевые кислоты и их соли в сухом состоянии обладают очень сильной водопоглощающей способностью с увеличением объема, но также обладают обратным свойством - быстро высыхать до аморфного состояния при удалении из присутствия воды. и целью настоящего изобретения является использование этого обратимого качества для удаления воды из баков или других емкостей с органической жидкостью, таких как баки подачи топлива для двигателей внутреннего сгорания. . - . Таким образом, согласно данному изобретению усовершенствован процесс дегидратации органических растворителей. бензина, масла и родственных жидкостей, заключается во внесении в жидкость, подлежащую обезвоживанию, некоторой доли полигалактуроновой кислоты или соли в ее относительно сухом состоянии, предоставлении указанной соли или кислоте определенного периода времени для поглощения воды из жидкости, а затем удалении соли. или кислоту из жидкости. , , . , , . Осушитель может быть добавлен в жидкость путем помещения любого необходимого количества сухого продукта в водопроницаемый или пористый контейнер, такой как льняной или холщовый мешок, или пористый горшок, или подходящую полупроницаемую мембрану, оставляющую достаточно места для расширения. содержимого и помещение его в жидкость, подлежащую обезвоживанию. ' , - - , - - . Альтернативно или в дополнение к этому - материал в тонкоизмельченном состоянии, - такой, который может быть получен распылительной сушкой. , - , , - . может быть продут или иным образом диспергирован в жидкости, подлежащей обезвоживанию, или может содержаться в желобе или отстойнике на дне сосуда, из которого он периодически извлекается в виде осадка, а затем высушивается для повторного использования. , - - . Полигалактуроновая соль или кислота в сухом состоянии поглощают воду, во много раз превышающую ее собственный вес, и предел впитываемости может быть достигнут в течение десяти-пятнадцати минут после погружения, но этот период времени напрямую зависит от открытой поверхности дегидранта. Таким образом, если время имеет эоническую последовательность, вместо одного можно использовать множество отдельных мешков или контейнеров. Если теперь контейнер и его содержимое. или осадок. , . . . . Если его удалить и оставить высыхать в подходящей атмосфере или высушить иным способом обычным способом, влагопоглотитель потеряет избыточное содержание воды, вернется в исходное кажущееся сухое и узелковое состояние и будет готов к повторному использованию. , , . Полигалактуроновые кислоты или соли могут быть получены любым известным способом. . Например. если мякоть растительных веществ, таких как растения семейства агавовых, включая , с предварительной обработкой для удаления водорастворимых соединений или без нее, экстрагируется щелочью, такой как карбонат натрия или калия, или подобной натриевой или калиевой щелочи, см. Спецификация № 532.877. или еще лучше с тризолийфосфатом. См. описание № 517729, и полученный экстракт выпаривают или иным образом доводят до сухого состояния, в результате чего получается материал, который состоит в основном из солей полигалактуроновых кислот, и этот материал в высшей степени подходит для осуществления настоящего изобретения. Альтернативно, указанный экстракт можно осаждать кислотой с получением соответствующих галактуроновых кислот, а затем фильтровать и сушить. и этот материал также обладает очень выраженными обезвоживающими свойствами, сопровождаемыми увеличением объема. . , , , . 532.877. . . 517,729, , , . , . . Однако следует понимать, что полигалактурониды, присутствующие в мякоти растений, могут быть экстрагированы любыми известными способами и впоследствии гидролизованы щелочью до соответствующей соли. Эту соль можно выделить или осаждать кислотой, а полученную таким образом полигалактуроновую кислоту нейтрализовать любым щелочным или основным веществом с получением требуемой соли. , , . . Хотя материал, полученный из растительной мякоти, был описан в его предпочтительной форме как соли полигалактуроновых кислот, некоторые из их солей в их степени.? будучи обратимо растворимыми в воде или путем. достоинства их различных способностей поглощения». , .? . ". вода предпочтительнее других. Таким образом, водорастворимые соли, полученные из полигалактуронидов, такие как соли калия, натрия или аммония, более эффективны, чем предварительно концентрированные «.». . , ,".. Практическое применение настоящего изобретения заключается в создании средств, изложенных4. out4. выше для обезвоживания топлива, такого как бензин и керосин, в баках или других емкостях, которые могут использоваться в качестве резервуаров для топлива для двигателей внутреннего сгорания. Вода либо в топливе, либо в баке может быть вредной, т.е. результатом конденсации влаги на стенках баков и подключенных к ним трубопроводов, которая, если ее не удалить, притягивается к основанию бака и будет накапливаться. Такое накопление представляет собой весьма потенциальную опасность неисправности двигателя, и его удаление необходимо для непрерывной и постоянной работы двигателя. Обезвоживание эфиров, скипидара, четыреххлористого углерода, трихлорэтилена, тетрахлорэтана, хлороформа, масел. бензинов и керосинов, включая парафиновые масла и другие подобные растворители. . .. , . , . , , , , , , . . В конце концов, если предположить, что тип используемой полигалогеновой кислоты или соли способен поглощать, скажем, в пять раз больше собственного веса воды, то есть 10 фунтов. кислоты или соли поглотит за относительно короткий промежуток времени 5 галлонов воды. Вода, пропитанная полигалом? Иктуроновая кислота или соль в этом состоянии остаются в проницаемом контейнере или, если они вводятся путем примеси в жидкость, подлежащую гидратации, оттягиваются от растворителя. Контейнер с кислотой или солью теперь можно удалить или, если они диспергированы в растворителе, можно отделить в виде осадка, либо и то, и другое после удаления подвергают высушиванию и повторному измельчению для повторного использования. , 10 . 5 . '? . , , . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 07:25:58
: GB551533A-">
: :
551534-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB551534A
[]
конечно ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 29 августа 1941 г. № 11049/41. : 29, 1941 11049/41. 551,534 ,, 18 мая 1942 г. № 6709/42. 551,534 ,, 18, 1942 6709/42. Осталась одна полная спецификация (согласно разделу 16 «Патенты и промышленные образцы»). ( 16 Акты 1907–1942 гг.): 31 июля 1942 г. , 1907 1942): 31, 1942. Спецификация принята: 26 февраля 1943 г. : 26, 1943. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 11049 А Д 1941 год. 11049 1941. Улучшения в стопорных гайках или в отношении них. Мы, , британская компания из аэропорта Портсмут, в графстве Хантс, РОНАЛЬД ДУГЛАС КИНГ, британский подданный, и НОРМАН ФРЕДЕРИК ВУД, британский подданный, оба принадлежат компании. по указанному выше адресу, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к контргайкам. , , , , , , , ', , , ' , : . Целью изобретения является создание усовершенствованной контргайки, которая была бы простой, эффективной и недорогой и могла бы быть легко изготовлена. , . Изобретение в целом состоит из гайки, в которой в плоскости, поперечной ее оси, выполнены один или несколько пропилов, предпочтительно простирающихся достаточно далеко внутрь, чтобы открыться в резьбовое отверстие, причем эти пропилы после их формирования закрываются путем выбивания гайки. гайка на одном конце. Таким образом, резьба на деформированной части отклоняется под углом и, когда гайка впоследствии навинчивается на болт, действует как пружинная резьба, фиксируя гайку. , , , , , , . В соответствии с одним вариантом осуществления изобретения в обычной гайке выполнены два противоположных и равных пропила, в общей плоскости под прямым углом к оси указанной гайки и вблизи одного конца указанной гайки, при этом указанные пропилы проходят по меньшей мере достаточно близко друг к другу, чтобы войти в резьбовое отверстие гайки на значительной части ее окружности. , , , . Таким образом, можно сказать, что гайка имеет на одном конце два крыла, каждое из которых имеет около 35 полукольцевых образований, отделенных от основной части гайки двумя пропилами. Перед завинчиванием гайки эти два крыла забиваются внутрь и / или в осевом направлении с помощью молотка или другого 40 подходящего инструмента так, чтобы пропилы были более или менее закрыты, и таким образом части резьбы в крыльях отбрасываются под углом и действуют как пружинная резьба, блокируя гайку, когда она аккуратно привинчивается к болту ниже 45. Следует понимать, что основная часть гайки никоим образом не ослаблена. Гайку можно завинчивать с любого конца, и искажения резьбы болта не влияют на парную операцию. . 35 - , / 40 , , 45 50 . Если крылья деформируются, их можно легко восстановить, ударив гаечным ключом или молотком. -, . Следует понимать, что изобретение может быть применено к любой существующей обычной гайке, такой как корончатая гайка, тонкая или круглая гайка или любая гайка специальной формы. 55 , , . Датировано 29 августа 1941 года. 29th , 1941. А. Т. ХОРНТОН, дипломированные патентные поверенные, 7, Эссекс-стрит, Стрэнд, Лондон, 2, для заявителей. , , 7, , 2, . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 6709 А Д 1942 г. 6709 1942. Улучшения в контргайках или в отношении них. Мы, , британская компания из аэропорта Портсмут, в графстве Хантс, и РОНАЛЬД ДУГЛАС КИНГ, британский подданный, и НОРМАН ФРЕДЕРИК ВУД, британский подданный, оба Адрес компании в аэропорту Портсмут, округ Хантс, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к шлюзам. В нашей предыдущей предварительной спецификации № , , , , , , , , , , ' , , , , : ' . 11049/41 (серийный № 551,534), описана природа контргайки, имеющей в ней, в плоскости, поперечной ее оси, один или несколько пропилов, предпочтительно простирающихся достаточно далеко внутрь, чтобы открыться в резьбовое отверстие, которое впоследствии распиливается 75 Для их образования они закрываются заклиниванием гайки на одном конце. Таким образом, резьба на деформированной части отбрасывается под углом и, когда гайка впоследствии навинчивается на болт, действует как пружина 80, фиксируя гайку. 11049/41 ( 551,534), , , , , 75 , , , , 80 . Целью настоящего изобретения является создание улучшенной гайки такого типа, которую можно использовать для более длинных , ' . , ' . 151,534 периода без изнашивания резьбы или резьбы болта, на который он навинчен. В соответствии с изобретением каждый пропил слегка наклонен к плоскости под прямым углом к оси гайки таким образом, чтобы быть больше или менее параллельно резьбе винта. 151,534 . В соответствии с одним вариантом осуществления изобретения гайка может быть точно такой же, как вариант осуществления изобретения, особенно описанный в вышеупомянутом предварительном описании, за исключением того, что каждый из двух противоположных и равных надрезов вместо того, чтобы находиться в общей плоскости и т. д. прямые углы к оси гайки наклонены так, чтобы быть по существу параллельными резьбе винта. Средний уровень двух пропилов предпочтительно будет по существу одинаковым. , , . Наклон каждого пропила может составлять 20 градусов только по его длине, причем его плоскость должна быть под прямым углом к оси гайки по его глубине, или каждый пропил может быть наклонен, насколько это возможно, параллельно винту. нитей в отношении 25 как их длины, так и глубины. 20 , , - 25 . Датировано 18 мая 194 года. 18th , 194 . А. А. ТОРНТОН, дипломированные патентные поверенные, 7, Эссекс-стрит, Стрэнд, Лондон, 2, для заявителей. , , 7, , , , 2, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в отношении Мы, , британская компания из аэропорта Портсмут, графство Хантс, АЛД ДУГЛАС 2 против КИНГА, британский подданный, и НОРМАН ФРЕДЕРИК Кр Ву Д., британский подданный, Оба вышеупомянутых адреса Компании настоящим заявляют о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , , , , 2 , , , , ' , , : Настоящее изобретение относится к самоконтрящимся или «жестким» гайкам, то есть гайкам, которые должны достаточно плотно прилегать к болту, чтобы гарантировать, что они не будут случайно ослаблены в результате вибрации или подобных причин. Целью изобретения является создание улучшенного митта такого характера, который будет простым, эффективным и недорогим и может быть легко изготовлен. Изобретение в целом состоит из гайки, в которой поперек ее оси сформировано множество надрезов, идущих к одному другому и достаточно далеко внутрь, чтобы открываются в резьбовое отверстие, но не до оси, при этом спилы после их формирования и перед привинчиванием к болту полностью закрываются. и, когда гайка впоследствии навинчивается на болт, действуйте как пружина с резьбой 6.0, чтобы плотно захватить резьбу болта и предотвратить случайное ослабление, как указано. - " " - , , , , - , , 6.0 . Для того чтобы изобретение было более понятным, теперь будут описаны некоторые его варианты осуществления со ссылкой на сопровождающие чертежи, на которых: , - , - : Фигура 1 представляет собой вид сбоку 6 гайки согласно изобретению до закрытия пропилов. Фигура 2 представляет собой поперечное сечение по линии на фигуре 1. 1 6 2 - 1. Фигура 3 представляет собой вид сбоку, показанный частично в разрезе, гайки после закрытия пропилов. 75 Фигура 4 представляет собой вид сбоку модифицированной формы гайки в соответствии с изобретением до закрытия пропилов. 3 , -, 75 4 . Рисунок 5 представляет собой вид того же изображения справа на рисунке 4. Рисунок 6 представляет собой вид, аналогичный изображенному на рисунке 4, после закрытия пропилов. 5 4 80 6 4 . Фигуры 7 и 8 представляют собой виды сбоку другой модифицированной формы гайки в соответствии с изобретением до и после закрытия пропилов. 7 8 , 85 . Фигуры 9 и 10 представляют собой виды сбоку другой модифицированной формы гайки в соответствии с изобретением до и после закрытия пропилов. 91) Фигуры 11 и 12 представляют собой виды сбоку соответствующих дополнительных модифицированных форм гайки в соответствии с изобретением. разрезы на этих фигурах показаны только до закрытия 95. Фигура 13 представляет собой вид сбоку другой гайки согласно изобретению до закрытия разрезов. 9 10 , 91) 11 12 95 13 . Рисунок 14 представляет собой поперечное сечение по линии -- рисунка 13. 100. Обращаясь сначала к рисункам 1-3, два противоположных и равных пропила 1 сделаны в обычной гайке 2 в общей плоскости под прямым углом. к оси указанной гайки и рядом с одним концом указанной гайки, как показано, каждая из указанных пильных катушек начинается под углом, отличным от поверхности гайки, как показано, и простирается, по крайней мере, достаточно близко, чтобы открыться в резьбовое отверстие гайки вокруг значительной части ее окружности 6. Таким образом, гайка 110, как говорят, имеет на одном конце два крыла 3, каждое из которых имеет почти полукольцевую форму и имеет угол на конце, 551; 5. Отделены от основной части гайки двумя пропилами. Перед завинчиванием гайки по этим двум крыльям 3 постукивают с помощью какого-либо подходящего инструмента так, чтобы пропилы 1 полностью закрылись, как показано на рисунке 3, и Таким образом, части резьбы в крыльях расположены под углом и действуют как пружинная резьба, когда гайка впоследствии навинчивается на болт, плотно захватывая резьбу болта и предотвращая случайное ослабление. Корпус гайки никоим образом не ослаблен Гайка может накручиваться по 1 с любого конца и перекосы резьбы болта не ухудшают работу. 14 - -- 13 100 1 3, 1 ' 2, , -105 , - 6 110 3 - , 551; 5 - , 3 1 3, - ' 1 . Если крылья 3 деформируются, их можно легко вернуть в исходное положение, ударив подходящим инструментом. 3 --, . Следует понимать, что изобретение может быть применено к любой существующей обычной гайке, такой как корончатая гайка, тонкая или круглая гайка или любая гайка специальной формы. , , . Особо следует отметить, что, поскольку пропилы 1 расположены близко к одному концу гайки, основная часть гайки останется достаточно прочной, хотя гайка может иметь обычную неглубокую толщину. 1 ). Еще один момент, на который следует обратить внимание: гайку можно закручивать и откручивать большое количество раз. . Что касается фигур 4, 5 и 6, то вариант реализации, проиллюстрированный на этих фигурах, отличается от только что описанного только тем, что каждый пропил слегка наклонен к плоскости, перпендикулярной оси г
Соседние файлы в папке патенты