патенты / 12124

550069-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB550069A
[]
П А Т Е Н Т И СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФАКЦИИ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 19 марта 1941 г. № 3770/41. : 19, 1941 3770/41. 550069 Полная спецификация слева: 13 февраля 1942 г. 550069 : 13, 1942. 1
-2 г. Полная спецификация принята: 22 декабря 1942 г. -2 : 22, 1942. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования электромоторного оборудования для привода прокатных станов Мы, ЭДВАРД ПЕРСИ ХИЛЛ, из «Эгертона», 1, Хиллингтон Роуд, Эштон-он-Мерси, в графстве Честер, подданный короля Великобритании, и Компания , номер один, Кингсуэй, Лондон, 2, британская компания, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая. Настоящее изобретение относится к оборудованию электродвигателей, включающему главный и вспомогательный двигатели, например, для приводные прокатные станы того типа, в которых предусмотрен главный двигатель или двигатели для привода 16 главных валков, и один или несколько вспомогательных двигателей предусмотрены для привода приводных валков стана, при этом для каждого приводного валка или каждого ряда предусмотрен отдельный двигатель приводных валков. При работе оборудования такого типа желательно, чтобы скорость приводных роликов соответствовала скорости основных валков на протяжении всего цикла скорости последних. Для этого в облегчении, например, оборудования в главный двигатель или двигатели которого питаются или питаются от системы Уорда-Леонарда, якоря двигателей, приводящих в движение приводные ролики, могут питаться тем же напряжением, что и напряжение, приложенное к якорю или якорям главного двигателя, то есть напряжение генератора Уорда-Леонарда, так что скорости двигателей приводных роликов будут существенно пропорциональны скорости главных валков. Изменения скорости главного двигателя могут происходить быстро, и желательно, чтобы скорость приводных роликов должны следовать за такими изменениями без какого-либо значительного отставания. , , " ", 1, -, , , , ' , , , 2, , , , 16 , , , '- , , , - , . Следует понимать, что изобретение применимо к оборудованию, содержащему главный и вспомогательный двигатели, за исключением прокатных станов, в которых возникают аналогичные требования к скорости. . Кроме того, изобретение относится, в частности, к электродвигателям, в которых регулирование скорости основных валков достигается путем изменения напряжения, приложенного к якорю или якорям главного двигателя или двигателей, обычно от генератора системы Уорда-Леонарда. хотя могут быть использованы и другие системы переменного напряжения, в которых дополнительное регулирование скорости главного двигателя или двигателей достигается за счет ослабления его поля. , , - , , 1/- . Целью изобретения является создание электромоторного оборудования, в котором скорость приводных валков будет поддерживаться в точном соответствии со скоростью основных валков, несмотря на изменения напряженности поля двигателя 60, приводящего в движение последние. и будет следить за изменениями скорости последнего без заметного временного лага. 5 60 . В соответствии с настоящим изобретением в моторном оборудовании типа выше 6f якорь или якоря двигателя или двигателей приводного ролика питаются или подаются через бустерную машину, а тахометрический генератор соединен с главным двигателем и снабжен системой возбуждения. 70 устройств, создающих на указанном генераторе возбуждение, зависящее от напряженности поля главного двигателя или двигателей. 6 70 . Этот тахометрический генератор выполнен с возможностью изменять возбуждение указанного усилителя 75 таким образом, чтобы увеличивать напряжение, приложенное к цепи якоря двигателя или двигателей приводного ролика, в ответ на уменьшение возбуждения главного двигателя или двигателей и указанного тахометрического генератора, 80, соединенный с главным двигателем, также изменяет вспомогательное возбуждение в ответ на изменения скорости указанного главного двигателя, причем расположение таково, что напряжение, приложенное к цепи 85 якоря двигателя или двигателей кулисы, падает с падением. в скорости главного двигателя или двигателей. Устройство возбуждения усилителя может быть таким, чтобы создавать в нем основную составляющую возбуждения 90, которая обычно будет постоянной, и противоположную вторичную составляющую, причем последняя зависит от напряженности поля основного двигателя. мотор или моторы. 75 , 80 , 85 90 , , . Два компонента возбуждения генератора тахометра 95 могут быть уравновешены друг с другом, при этом главный двигатель или двигатели работают в полном поле, так что генератор тахометра в этом случае становится неэффективным, а напряжение, подаваемое на двигатель или двигатели под напряжением 100, зависит от обычного образом, от напряжения якоря главного двигателя или двигателей. 95 100 . Можно видеть, что изобретение pro53,(), 9 предлагает конструкцию, в которой скорость приводных валков в более высоком диапазоне скоростей главных валков, соответствующем работе двигателя со слабым полем, является функцией количества ослабление поля, применяемое к последнему, а также является функцией фактической скорости, с которой основные валки работают в любое время в условиях слабого поля. Изобретение, описанное ниже, кроме того, позволяет исключить использование контактора, реверсирующего поле, тем самым уменьшая требуется техническое обслуживание. pro53,(), 9 , . Один вариант осуществления изобретения теперь будет кратко описан на примере. В этой конструкции якоря множества двигателей приводных валков соединены через генератор Уорда-Леонарда для главного двигателя последовательно с якорем бустерной машины, которая расположена для противодействия напряжению указанного генератора. Эта повышающая машина приводится в движение с постоянной скоростью, в то время как двигатели с приводными валками снабжены обмотками возбуждения, отдельно возбуждаемыми от источника постоянного напряжения. Бустер оснащен обмоткой возбуждения, которая подключена параллельно -- Генератор Леонарда включен последовательно с якорем тахометрического генератора, соединенного с главным двигателем. - -- . Этот тахометрический генератор снабжен двумя обмотками возбуждения, одна из которых возбуждается отдельно от подходящего источника постоянного напряжения, а другая подключена к неиндуктивному сопротивлению, которое может представлять собой регулируемый резистор с заданной предустановкой и включенному последовательно с отдельно возбуждаемая обмотка возбуждения главного двигателя . Управление возбуждением главного двигателя предпочтительно осуществляется путем управления полем отдельного возбудителя. , ' - . Это вышеупомянутое заданное сопротивление, являющееся по существу неиндуктивным, определяет постоянную времени цепи возбуждения главного двигателя, что хорошо известно в оборудовании прокатных станов; Обеспечить сравнительно быстрое ускорение и замедление главного двигателя в ответ на регулировку изменения напряженности поля двигателя. Эта обмотка возбуждения генератора тахометра, подключенная поперек указанного сопротивления, противостоит другой обмотке возбуждения указанного генератора и подключена в таком направлении, как создать в якоре генератора тахометра напряжение, действующее противоположно напряжению основного генератора в цепи возбуждения усилителя. - , ; . При работе описанной выше конструкции две обмотки возбуждения генератора тахометра уравновешиваются друг другом, когда главный двигатель работает в полном поле, так что генератор тахометра тогда не будет производить напряжение и возбуждение бустерной машины будет пропорциональным. ;соответствует напряжению, приложенному к якорю главного двигателя, так что напряжение, создаваемое упомянутой повышающей машиной, также будет меняться пропорционально указанному напряжению якоря, при этом напряжение, приложенное к якорям двигателей с ведущими валками, будет прямо пропорционально напряжение якоря 75% главного двигателя без мнодиации со стороны генератора тахометра. ; 70 75 . Однако во время работы главного двигателя в слабом поле уменьшенный ток в безиндуктивном резисторе уменьшает составляющую возбуждения, полученную от него в генераторе тахометра, и результирующее возбуждение генератора тахометра будет увеличиваться пропорционально, так что указанный генератор выдает напряжение М 5 . противоположное напряжение главного генератора в цепи возбуждения усилителя, в результате чего напряжение упомянутого усилителя снижается, а напряжение, приложенное к цепям якоря двигателей приводных валков 90, увеличивается, чтобы вызвать ускорение приводных валков, соответствующее ускорению главных валков. . - 80 5 90 . Схема возбуждения усилителя устроена так, чтобы иметь небольшую постоянную времени 95, так что напряжение, приложенное к двигателям приводных валков и, следовательно, скорость последних, будет быстро следовать за изменениями скорости основного двигателя. Следовательно, скорости приводных валков будут соответствовать 100 в тесном контакте с основными валками при работе в слабых полях, а также при приглушении работы почтового двигателя на полной мощности. 95 100 . Учитывая теперь изменения скорости главного двигателя в любых условиях слабого поля, например, из-за изменения нагрузки на главные валки, напряжение, приложенное к якорям двигателей приводных валков, будет изменяться в том же смысле из-за связанная скорость такло 1 ) метрового генератора, при которой, несмотря на изменения скорости главного двигателя, ведущие валки по-прежнему будут поддерживаться на скорости, близко соответствующей скорости главных валков. Таким образом, во время слабого поля 115 работы главного двигателя, если скорость основных валков падает, из-за увеличения нагрузки на них напряжение, вырабатываемое тахометрическим генератором, падает и напряжение усилителя возрастает до 120 В, уменьшите напряжение якоря двигателей приводных валков, за счет чего скорость последних -также падает. Следует понимать, что условия нагрузки, вызывающие падение скорости главного двигателя, более склонны к сбоям 1,25 во время работы в слабом поле, чем во время работы в полном поле. 105 , , 1 ) 115 , , , 120 - 1 '25 . Следует понимать, что изобретение может быть реализовано другими способами, чем в варианте осуществления изобретения 130 550,069, конкретно описанном выше, при этом компоненты возбуждения тахометрического генератора и возбуждения бустерной машины получаются любым подходящим способом. Например, Якорь генератора тахометра в качестве альтернативы может быть соединен с отдельной обмоткой усилителя, так что ампер-витки, создаваемые этой обмоткой, вычитаются из ампер-витков основной обмотки возбуждения усилителя во время работы в слабом поле. 130 550,069 , , . Можно видеть, что в описанном выше оборудовании различные обмотки возбуждения действуют правильно по отношению друг к другу и к напряжениям в цепях главного двигателя и двигателя приводных валков, независимо от направления вращения главного двигателя, не требуя Средство реверсивного переключателя. Таким образом, обмотка возбуждения главного двигателя возбуждается в постоянном направлении, и подача питания на обмотку возбуждения тахометрического генератора не реверсируется при реверсе двигателя главного ролика, причем это реверсирование осуществляется путем реверса обмотки возбуждения. принадлежащий , , , Генератор Уорда-Леонарда для изменения напряжения якоря главного двигателя, а также двигателей приводных валков. Реверс двигателя главного валка меняет вращение 30 тахометрического генератора так, что напряжение, создаваемое последним, действует противоположно напряжению Генератор Уорда-Леонарда в цепи возбуждения бустерной машины независимо от направления вращения 35. Поскольку обмотка возбуждения бустера подключена параллельно якорю генератора Уорда-Леонарда, основное возбуждение бустера также реверсируется с реверсом вращения на 40. двигатели так, что усилитель действует дифференциально по отношению к указанному напряжению независимо от направления вращения двигателя. - 30 35 - 40 . Датировано 19 марта 1941 года. 19th , 1941. , дипломированный патентный агент, номер один, , Лондон, 2, агент заявителей. , , , , , 2, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования электромоторного оборудования для привода прокатных станов Мы, ЭДВАРД ПЕРСИ, младший лейтенант Л, из «Эгертона», 1, Хиллингтон-роуд, Эшлитон-он-Мерси, в графстве Честер, подданный короля Великобритании и , номер один, , 2, британская компания, настоящим заявляют о сущности настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим заявлением: - , , , " ", 1, , -, , , , , , , 2, , , :- Настоящее изобретение относится к электромоторному оборудованию, включающему главный и вспомогательный двигатели для приведения в движение соответствующих нагрузок, не связанных между собой жестко механически, но скорости которых необходимо поддерживать в заданном соотношении друг с другом. Например, электромоторное оборудование для привода прокатных станов. часто такого типа предусмотрены главный двигатель или двигатели для привода основных валков и один или несколько вспомогательных двигателей для привода приводных валков стана; для каждого приводного валка или каждого ряда приводных валков обычно предусмотрен отдельный вспомогательный двигатель. При работе такого оборудования прокатного стана желательно, чтобы скорость приводных валков соответствовала скорости основных валков на протяжении всего цикла скоростей. последний. , ; . С этой целью, например, в случае оборудования, в котором главный двигатель или двигатели питаются от системы , якоря 80 двигателей, приводящих в движение приводные ролики, могут питаться тем же напряжением, что и основное напряжение. якорь или якоря двигателя, то есть напряжение генератора , так что скорости двигателей приводных валков будут по существу пропорциональны скорости главных валков. , , 80 , , 85 , . Изменения скорости главного двигателя могут происходить быстро, и желательно, чтобы скорость активных двигателей следовала за такими изменениями без какой-либо значительной задержки. Однако следует понимать, что изобретение не ограничивается оборудованием, содержащим главный и вспомогательный двигатели. для прокатных станов, но обычно применяется в электромоторном оборудовании, описанном выше. 90 , , 95 . Изобретение относится, в частности, к электродвигателям постоянного тока вышеописанного типа, в которых управление скоростью 100 л главного двигателя или двигателей достигается путем изменения напряжения, приложенного к якорю или якорям главного двигателя или двигателей, обычно от генератора системы Уорда-Леонарда 105, как в случае упомянутого выше оборудования прокатного стана, хотя могут использоваться и другие системы переменного напряжения, и в которых обеспечивается дальнейшее управление скоростью главного двигателя или двигателей 110 5,50,069 путем его ослабления поля. Целью изобретения является создание улучшенных устройств управления в таком моторном оборудовании, посредством которых можно поддерживать желаемую пропорциональность между скоростями указанного главного и вспомогательного двигателей, несмотря на изменение напряженности поля последних, и при этом для поддержания при такой пропорциональности при изменении скорости главного двигателя или двигателей скорость вспомогательного двигателя будет изменяться без заметного временного запаздывания в соответствии с изменениями скорости главного двигателя или двигателей в связи с изменением напряженности поля последних. 100 , - 105 , , 110 5.50,069 . Согласно настоящему изобретению двигательное оборудование постоянного тока указанного типа, имеющее вспомогательную машину, включенную в последовательную цепь, включающую якорь или якоря вспомогательного двигателя или двигателей и источник переменного напряжения для якоря или якорей основного двигателя. двигатель или двигатели, в которых предусмотрены устройства возбуждения для возбуждения указанной бустерной машины от указанного источника и включают в себя тахометрический генератор, соединенный с главным двигателем или с ним так, чтобы вращаться со скоростью, зависящей от скорости указанного главного двигателя, и в которых устройства возбуждения предусмотрены для указанного тахометрического генератора таким образом, что возбуждение вспомогательной машины зависит от напряженности поля главного двигателя или двигателей, в результате чего напряжение, приложенное к якорю или якорям вспомогательного двигателя или двигателей, будет изменяться вспомогательным двигателем в противоположном направлении. смысл к изменениям напряженности поля главного двигателя или двигателей, чтобы поддерживать скорость вспомогательного двигателя или двигателей в той же или по существу той же пропорции к скорости главного двигателя или двигателей во время изменений напряженности поля указанного основного двигателя или двигателей. двигатель или двигатели, как при работе последнего в режиме полного возбуждения, и такие, что указанное возбуждение вспомогательной машины в условиях ослабленного поля главного двигателя или двигателей будет меняться в зависимости от изменений скорости тахометрического генератора, так что изменения напряжения, приложенного к Якорь или якоря вспомогательного двигателя или двигателей в ответ на изменения напряженности поля главного двигателя или двигателей будут зависеть от скорости главного двигателя или двигателей при любой заданной величине ослабления поля указанного главного двигателя или двигателей, при этом желаемое соотношение между скоростями вспомогательного и основного двигателей сохраняется, несмотря на изменения в соотношении между током возбуждения и скоростью главного двигателя или двигателей. Ускорительная машина может приводиться в движение с постоянной скоростью любым подходящим способом, например, для например, от мотор-генераторной установки системы - для главного двигателя или двигателей. , , ( , , , - . Устройство возбуждения тахометрического генератора может быть таким, чтобы создавать в нем 70 основную составляющую возбуждения, которая обычно будет постоянной, и противоположную вторичную составляющую, причем последняя зависит от напряженности поля главного двигателя или двигателей 75. Два Компоненты возбуждения тахометрического генератора могут быть устроены таким образом, чтобы уравновешивать друг друга с основным двигателем или двигателями, работающими в полном поле, так что в этом случае генератор тахометра становится неэффективным, а напряжение, подаваемое на вспомогательный двигатель или двигатели, зависит обычным образом от напряжение якоря главного двигателя или двигателей. 70 , , 75 80 . При осуществлении изобретения машина 85, называемая здесь вспомогательной машиной, может быть выполнена с возможностью действия в положительном или отрицательном смысле по отношению к источнику переменного напряжения для главного двигателя или двигателей, то есть так, чтобы 9 как для поддержки, так и для противодействия напряжению указанного источника в цепи якоря вспомогательного двигателя или двигателей, и в прилагаемой формуле изобретения термин «вспомогательная машина» следует интерпретировать соответствующим образом, если вспомогательная машина устроена так, чтобы производить напряжение, когда главный двигатель или двигатели работают или работают в полном поле, как всегда будет в случае, когда указанная машина действует в отрицательном смысле, как указано выше, для того, чтобы напряжение якоря вспомогательного двигателя или двигателей было пропорционально напряжению. указанного источника и, следовательно, напряжения якоря главного двигателя или двигателей во время изменения последнего напряжения в условиях полного возбуждения, указанная бустерная машина может быть снабжена устройствами возбуждения для создания в ней составляющей возбуждения, зависящей от напряжения. указанного источника. 85 , , 9 , " " 95 , , 105 , 110 . Будет видно, что изобретение обеспечивает конструкцию, в которой скорость вспомогательного двигателя или двигателей в более высоком диапазоне скоростей основного двигателя 11 или двигателей, соответствующих режиму работы главного двигателя или двигателей в слабом поле, является функцией величины ослабления поля, применяемого к последнему, так что скорость вспомогательного двигателя или двигателей изменяется непосредственно в ответ на изменение напряженности поля главного двигателя или двигателей, и указанная функция зависит от фактической скорости, на которой работает главный двигатель или двигатели. двигатели работают в любое время в условиях слабого поля, так что желаемая пропорциональность между скоростями вспомогательного и основного двигателя сохраняется, несмотря на изменения в соотношении между напряженностью поля и 130 11 120 125 130 550,069 скорость главного двигателя или двигателей. При реализации изобретения, как описано ниже, устройство может, кроме того, быть таким, что использование поля контактора 550,069 6 реверсивная передача исключена, тем самым уменьшая необходимое техническое обслуживание. Для того, чтобы изобретение могло быть более ясно понято, теперь в качестве примера будет сделана ссылка на прилагаемый чертеж, единственный рисунок которого представляет собой упрощенную электрическую схему предпочтительного варианта осуществления. изобретение. 6 , , , . На чертеже якорь главного двигателя, приводящего в движение основные валки прокатного стана, обозначен номером 1, выполнен по системе Уорда-Леонарда и соединен с якорем 2 генератора, входящего в состав электродвигателя-генераторной установки указанного Уорда. - Система Леонарда. Двигатель 1 снабжен отдельно возбуждаемой обмоткой возбуждения 3, которая соединена через безиндуктивный резистор 4 с проводниками и 6, которые соединены со средствами управления (не показаны) для регулирования тока в обмотке 3, например для Пример возбудителя. Генератор Уорда-Леонарда 2 снабжен отдельно возбуждаемой обмоткой возбуждения (не показана), также приспособленной для управления соответствующими средствами, тем самым изменяя напряжение, подаваемое на якорь 1, для управления скоростью главных валков, в то время как дальнейшее управление обеспечивается контролем тока возбуждения в обмотке 3. Безиндуктивный резистор 4, как хорошо известно в прокатном оборудовании, уменьшает постоянную времени цепи обмотки 3 и приводит к сравнительно быстрым изменениям. возбуждения двигателя 1 в ответ на изменения напряжения, приложенного к проводникам 5 и 6, так что сравнительно быстрое ускорение и замедление основного двигателя достигается в ответ на регулировку упомянутого напряжения. 1 - , 2 - 1 3 - 4 6 ( ) 3 - 2 ( ) 1 , 3 - 4, , , 3, 1 5 6 . Оборудование включает в себя множество двигателей с приводными валками, якоря которых обозначены позицией 7. Эти двигатели с приводными валками снабжены отдельно возбуждаемыми обмотками возбуждения 8, которые соединены с подходящим источником постоянного тока постоянного напряжения (не показан). что цепи нескольких обмоток 8 обычно включают в себя реостаты, благодаря чему условия работы нескольких двигателей приводных валков могут регулироваться независимо друг от друга для получения желаемого соотношения между скоростями нескольких приводных валков или групп приводных валков. ' 7 8 ( ) 8 . Каждый якорь 7 соединен между шинами 9 и 10, из которых шина 10 соединена посредством проводника 11 с одной щеткой генератора 2, а шина 9 соединена с другой щеткой генератора 2 через якорь 12. бустерной машины, которая устроена, как описано ниже, так, чтобы противодействовать напряжению генератора в последовательной цепи . 7 9 10, 10 11 2 9 2 12 , . При этом упомянутый генератор, проводник 11, якоря 70 7, разгонная машина 12 и проводник 13. , 11, 70 7, 12 13. Ускорительная машина 12 приводится в движение любым подходящим способом с постоянной скоростью и может, например, удобно приводиться в движение 75 валом электродвигателя-генератора системы Уорда-Леонарда. 12 75 - . Бустерная машина снабжена обмоткой возбуждения 14, один конец которой соединен с проводником 13, соединенным 80 через регулируемое сопротивление 15. Другой конец обмотки возбуждения 14 соединен с проводником через якорь 16 а. Генератор тахометра, который механически связан 85 с главным двигателем 1, как указано валом 17, так что генератор тахометра вращается со скоростью, равной или пропорциональной скорости главного двигателя. Генератор тахометра снабжен двумя обмотками возбуждения 18 по 90 Ф. и 19 из которых обмотка возбуждения 18 соединена через проводники 20 с подходящим источником постоянного напряжения постоянного тока, цепь указанной обмотки возбуждения 18 предпочтительно 95, включающая регулируемый резистор 21. Обмотка возбуждения 19 подключена через безиндуктивный резистор 4 в цепь возбуждения двигателя 1 или часть упомянутого резистора. При желании доля резистора 4, сопротивлением 100 Ом, к которому подключена обмотка 19, может регулироваться, как указано позицией 22, в то время как схема обмотки 19 предпочтительно включает в себя регулируемую, резистор 23 105 Обмотки возбуждения 18 и 19 расположены напротив друг друга, в то время как на обмотку 18 подается напряжение в таком направлении, чтобы создавать в якоре 16 генератора тахометра напряжение 110, которое действует противоположно напряжению основной генератор 2 в цепи обмотки возбуждения 14 бустерной машины. 14, 13, 80 15 14 16 85 1 17 90 18 19 18 20 18 95 21 19 - 4 1 , 100 4 19 22 19 , 23 105 18 19 18 16 110 2 14 . При работе описанной выше конструкции две обмотки 18 и 115 19 тахометрического генератора устроены, например, путем соответствующей регулировки резисторов 21 и 23, чтобы уравновешивать друг друга, когда главный двигатель 1 работает в полном поле, так что Ток в обмотке возбуждения 14 тогда определяется исключительно напряжением между проводниками 11 и 13, то есть напряжением 125 основного генератора 2. , так что напряжение, создаваемое в якоре 19 разгонной машины, будет пропорционально напряжению основного генератора 2. Следовательно, напряжение, приложенное к якорю 180 5; 50 069 импульсов 7 двигателей приводных валков будут прямо пропорциональны напряжению, приложенному к якорю 1 главного двигателя, при этом тахометрический генератор 6 неэффективен для изменения работы оборудования. , 18 115 19 , 21 23, 1 , 120 16 14 11 13, 125 2, 19 2 180 5; 50,069 7 ,- 1 , 6 . Однако во время работы главного двигателя в слабом поле уменьшенный ток в резисторе 4 приводит к уменьшению составляющей возбуждения, получаемой от указанного резистора в генераторе тахометра посредством обмотки возбуждения 19, так что обмотка возбуждения 518 тахометра тогда преобладает генератор, вызывая выработку напряжения в якоре генератора тахометра, напряжение которого увеличивается с уменьшением напряженности поля главного двигателя. Это напряжение в якоре 16 противостоит напряжению главного генератора в цепи обмотка возбуждения 14 так, что ток в указанной обмотке возбуждения уменьшается и, следовательно, снижается напряжение бустерной машины, в результате чего напряжение, приложенное к якорям 7 двигателей приводных валков, увеличивается, вызывая изменение скорости приводных роликов. соответствующее изменению основных валков, вызванное уменьшением тока в полевой ветроголовке 3. , , 4 19 518 ; 16 14 7 3. Схема возбуждения вспомогательного генератора устроена, например, с помощью резистора 15 и имеет небольшую постоянную времени , чтобы напряжение, приложенное к двигателям приводных валков и, следовательно, Рид последних, быстро следовало за изменениями скорости главного двигателя. возникающие в результате изменения напряжения, приложенного к проводникам 5 и 6. 15 5 6. Таким образом, скорость ведущих роликов будет поддерживаться в той же желаемой пропорции, что и скорость главных роликов во время работы главного двигателя в слабом поле, как и во время работы главного двигателя в полном возбуждении, и поскольку изменение напряжения якоря Двигатель приводного ролика запускается одновременно с изменением тока возбуждения главного двигателя, указанная пропорция будет сохраняться, пока скорость главного двигателя изменяется. , , . иными словами, изменения скорости приводных двигателей происходят без заметной задержки по времени относительно изменений скорости главного двигателя из-за изменения напряженности поля последнего. , . Генератор 2 может, например, быть устроен так, чтобы иметь диапазон напряжения от нуля до 450 вольт, в то время как бустерная машина 12 будет устроена так, чтобы вырабатывать вольты в противоположность генератору 2, когда главный двигатель 1 работает при напряжении 450 вольт при полной нагрузке. поле, при этом в этих условиях напряжение, приложенное к якорям двигателя приводного ролика 7, уменьшится до 350 В и может быть увеличено до 450 В при полном ослаблении поля главного двигателя 1 и снижении напряжения машины 12 до нуля. 2 , 450 12 2 1 450 - 7 350 450 1 12 . Учитывая теперь изменения скорости главного двигателя независимо от изменения напряженности его поля, например, из-за изменения нагрузки на главные валки, напряжение, приложенное к якорям 7 двигателей приводных валков для любого заданного значения ток возбуждения главного двигателя будет изменен в том же смысле, поскольку 75 изменение скорости тахометрического генератора 16 будет изменять соотношение между током возбуждения главного двигателя и напряжением вспомогательной машины, в результате чего в результате изменений в 80 соотношение между током возбуждения и скоростью главного двигателя 1 возбуждение тахометрического генератора, полученное от тока возбуждения главного двигателя, все равно будет поддерживать скорость движущегося роликаb 85 близко к желаемому отношению к скорости главного двигателя Таким образом, в зависимости от нагрузки на главный двигатель его скорость при любых заданных значениях напряжения якоря и тока возбуждения указанного двигателя будет в 90 раз меньше или больше, так что во время работы главного двигателя в слабом поле напряжение, создаваемое тахометром. генератора 16 для любого заданного тока возбуждения основного двигателя будет соответственно меньше или больше из-за более низкой или большей скорости вращения указанного двигателя и, следовательно, тока в обмотке возбуждения 14 усилителя и напряжения. последнее будет больше или на 100 меньше, тем самым обеспечивая уменьшенное или увеличенное напряжение якоря двигателей 7 с приводными валками для упомянутого заданного тока возбуждения главного двигателя. Следует понимать, что скорость главного двигателя на 105 более чувствительна к условия нагрузки во время работы в слабом поле, чем во время работы в полном поле. , 70 , 7 , 75 16 80 1 ' 85 , , 90 16 95 ;, - 14 100 7 105 . Можно видеть, что в описанном выше оборудовании различные обмотки возбуждения 110 действуют в правильном направлении по отношению друг к другу и к напряжениям в цепях главного двигателя и двигателя приводных валков. 110 , . независимо от направления вращения главного двигателя без реверсивного переключателя '115. Таким образом, обмотка возбуждения 3 главного двигателя возбуждается в постоянном направлении, и подача питания на обмотки возбуждения 18 и 19 тахометрического генератора не реверсируется 120 с реверсом главного двигателя. '115 3 ' 18 19 120 . это изменение завершается изменением направления намотки поля Уорда. - Генератор Леонарда 2 для реверсирования напряжения якоря главного двигателя, а также напряжения якоря 7, находящегося под напряжением. 2 ' 125 7. Реверс основного двигателя меняет направление вращения целлоинератора-энелатора 16 так, что напряжение, возникающее в последнем, действует в противовес напряжению 130 550 069 генератора Уордла-Леонарда 2 в цепи обмотка возбуждения 14 усилителя независимо от направления вращения. Поскольку обмотка возбуждения 14 усилителя подключена к якорю 2 генератора , основное возбуждение усилителя также реверсируется при реверсе вращения двигателей. так что усилитель 10 действует дифференциально по отношению к указанному напряжению независимо от направления вращения двигателей. ( ' : - 16 ' 130 550,069 - 2 14 14 , ' 2 , . Понятно, что описанная выше конструкция может быть модифицирована различными способами, при этом компоненты возбуждения тахометрического генератора и возбуждения бустерной машины получаются любым подходящим способом. , . Например, якорь 16 генератора тахометра альтернативно может быть соединен с отдельной обмоткой усилителя, так что во время работы в слабом поле главного двигателя ампер-витки, создаваемые этой обмоткой, противостоят ампер-виткам, возникающим в основной обмотке возбуждения 14 усилитель. , 16 14 . Теперь, когда мы подробно описали и установили природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 05:16:01
: GB550069A-">
: :

550070-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB550070A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата заявки: 18 июня 1941 г. № 7689/41 55 Полная спецификация слева: 17 июня 1942 г. : 18, 1941 7689/41 55 : 17, 1942. Полная спецификация принята: 22 декабря 1942 г. : 22, 1942. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в Индексе или подобных системах хранения документов. Мы, : , британская компания, зарегистрированная в соответствии с Законами о компаниях 1862-1898 годов, и ДЖЕЙМИС ЭВАН САКСТОН, британский подданный, оба из . , Белгрейв-Роуд, в городе Лестер, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение касается улучшений или связанных с индексными или подобными системами хранения документов, в качестве примера изобретение будет описано ниже с помощью ссылка на удобную конструкцию картотечного устройства, которая предусмотрена изобретением и в качестве иллюстрации представляет собой это устройство, содержащее ленту, состоящую из гибкого материала, приспособленную для поддержки большого количества «видимых» учетных карточек. , : , 1862-1898, , , , , , : , , , ' " " . Если «видимые» учетные карточки поддерживаются в файлах панелей обычного книжного формата, то основное требование, чтобы поля каждой карточки оставались видимыми, накладывает ограничение на количество карточек, которые могут быть размещены в файле разумного размера. Таким образом, 60 карточек. открытые поля в 1 дюйм должны занимать длину 15 дюймов плюс высоту одной карты, а металлическая панель обычного типа, предназначенная для хранения такого количества карт, имеет общую длину около 20 дюймов. " " - 60 15 , / 20 . Когда приходится иметь дело с большим количеством карт, необходимо использовать множество панелей, но существует практическое ограничение на количество панелей, с которыми может удобно обращаться один человек, главным образом из-за труда по выбору и перемещению карты. количества панелей, а отчасти еще и за счет занимаемого панелями пространства. , , , . Среди различных задач настоящего изобретения важной задачей является обеспечение легкого обращения к большому количеству каталожных или подобных карточек или листов с помощью устройства простой и легкой конструкции. '- . Вышеупомянутые и другие различные цели и некоторые особенности изобретения станут понятны из следующего описания, приведенного в качестве примера, а не ограничения изобретения, и со ссылкой на прилагаемые чертежи иллюстративного устройства, упомянутого выше 55. На рисунках: , 55 : Фигура 1 представляет собой схематический вид сбоку в разрезе шкафа, внутри которого установлен ремень, несущий несколько учетных карточек; 60 На рис. 2 показан вид сверху в большем масштабе, чем на рис. 1, части пояса и некоторых карточек; Фигура 3 представляет собой вид в разрезе ленты с прикрепленной к ней частью карты; 65 и рис. 4 показано соединение двух концов ремня. 1 ; 60 2 , 1, ; 3 ; 65 4 . Обращаясь сначала к фиг.1 чертежей, 10 представляет собой корпус шкафа 70, по бокам которого установлены три вращающихся вала, несущих шкивы 14, 16, 18, по которым натянут ремень 20. Горизонтальная часть, то есть верхняя ход ремня удобно проходит через опорную пластину 22, причем валы шкивов 14 и 16 имеют подходящее шарнирное соединение, позволяющее ремню опираться на доску 22, в то время как вал шкива 18 может свободно перемещаться вертикально в пазах в стороны корпуса так 80, чтобы этот шкив под своим собственным весом поддерживал ремень достаточно натянутым. Ремень можно перемещать, чтобы обнажить любую часть его длины в верхней части, либо вручную толкая или потянув за него, либо с помощью ручки 85, прикрепленной к любому из валы шкивов 14 и 16. Любое количество ремней может быть установлено рядом в одном и том же шкафу, при этом шкивы удобно иметь либо с фланцами, либо с канавками под углом 90°, чтобы ремни находились на параллельных траекториях. Длина (или каждого) ремня может составлять порядка шести футов и затем вмещает около 300 карт (обозначенных ссылочной позицией 24), расположенных на ленте 4 : 95 друг от друга так, чтобы обеспечить видимость поля каждой карты на верхнем участке ленты. пояс. 1 , 10 70 14, 16, 18 20 , , , 75 22, 14 16 22 18 80 85 14 16 90 ' ( ) 300 ( 24) 4 : 95 . Карты на верхней части ленты могут быть перевернуты в противоположных направлениях 100 в любой точке, чтобы полностью обнажить обе стороны любой карты, при этом торцевые поверхности верхних частей 12 шкафа расположены на достаточном расстоянии друг от друга, чтобы позвольте картам проходить вниз по 105 шкивам 14 или 16, когда ремень находится в положении 0,070 1 ^_r - -,, -7 или 1 1, в левом положении, когда он лежит в любом направлении. 100 , 12 105 14 16, 0,070 1 ^_r - -,, -7 1 1, , . Находясь на любой части ремня, которая находится ниже шкивов 14 и 16, карты будут свисать с ремня вертикально вниз. 14 16 . Обращаясь теперь к фигурам 2 и 3, ремень показан состоящим из базового слоя из холста 26 или подобного гибкого материала с двумя полосками 28, образующими каналы, и, что удобно, из резины, прикрепленными к его противоположным боковым краям. Полосы 28 приспособлены для приема булавки 30, обычно из синтетической смолы или подобного материала, вокруг которых пропущены петли 32 из ленты или подобного тонкого тканого текстиля, которые прикрепляются к средним частям продольных полей карточек 24. При расположении внутри полосок 28 концы штифты 80 будут захватываться противоположными сторонами полосок, чтобы карты правильно удерживались на ремне, если только они не перемещались по нему вручную. Гибкость полосок 28 сама по себе обеспечивает легкое извлечение или вставку в ленту любой булавки. 80 со своей картой. 2 3, 26 28 , 28 30, , 32 - - 24 28 80 28 80 . Противоположные концы ремня можно соединить, чтобы сделать ремень бесконечным, как показано на рисунке 4, с помощью петли из холста 84, на одном конце которой пропущен штифт 36, концевые части которого расположены внутри закрытых концевых частей полос. 28 на другом конце ремня. , 4 84 36 28 . На фигуре 2 показана часть верхней части ленты с двумя картами 241, 242, повернутыми в противоположных направлениях так, чтобы полностью обнажить одну сторону карты 241 и обратную сторону карты 242. 2 241, 242 241 242. Открытые поля других базовых карт обозначены номером 243, линии 244 указывают границу «видимых» полей карт 241 и 10 242. 243, 244 " " 241 10 242. Карты 24 могут иметь металлические зажимы вместо текстильных петель 32, а вместо карточек 24 с указанным выше символом могут использоваться листы бумаги 45, сложенные пополам вокруг их штифтов известным способом. желательно использовать ленту большей ширины по отношению к ширине листов, чем указано 50, чтобы хин-е, образованный путем складывания листов на штифты, мог быть достаточно прочным. 24 32 24 45 , , , 50 - . Во всех случаях, когда ширина ленты меньше, чем у карточек или листов, перевозимых 55, на любой поддерживающей доске (например, 22, описанной выше) будут удобно иметь канавки для приема ленты, чтобы обеспечить должным образом жесткую опорную поверхность для этих частей. карты или листы, лежащие на них; с обеих сторон ремня. Такая канавка также будет служить для бокового расположения ремня и сделает ненужной проточку канавок или отбортовку шкивов, если они установлены. 55 ( 22 ) ; , , . Датировано 14 июня 1941 года. 14th , 1941. Л. П. МЕЛЛЕРИО, дипломированный патентный поверенный, 160, Белгрейв Роуд, Лестер. , , 160, , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в Индексе или подобных системах хранения документов. Мы, , британская компания, зарегистрированная в соответствии с Законами о компаниях 1862-1898 годов, и ' , британский подданный, обе компании . , Белгрейв-Роуд, в городе Лестер, настоящим заявляем о сущности настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , 1862-1898, ' , , , , , , , :- Настоящее изобретение связано с усовершенствованиями индексных или подобных систем хранения документов, и в качестве примера далее будет описана одна удобная конструкция устройства хранения документов, которая предусмотрена изобретением и иллюстрирует его, причем это устройство содержит ленту, называемую далее в виде ремня, состоящего из гибкого текстильного материала и имеющего эластичные боковые каналы, приспособленные для захвата и поддержки большого количества видимых каталожных карточек. , , , " . Если «видимые учетные карточки» поддерживаются в файлах панелей обычной книжной формы, то основное требование, чтобы поле каждой карточки оставалось видимым, ставит ограничение на количество карточек, которые могут разместиться в файле разумного размера. 60 карточек с открытыми полями шириной 1 дюйм должны занимать длину 14 дюймов плюс высоту одной карты, а металлическая панель обычного типа, предназначенная для хранения такого количества 100 карточек, имеет общую длину около 20 дюймов. приходится иметь дело с несколькими панелями, но существует практическое ограничение на количество панелей: 105 могут быть удобно и быстро обработаны одним человеком, если необходимо постоянно обращаться ко всем панелям, главным образом из-за труду по подбору и перемещению ряда панелей, а отчасти также из-за занимаемого панелями пространства. " 90 - 95 60 { 14 , 100 20 , 105 , 110 . Однако с целью легкого хранения для справки большого количества 550 070 каталожных карточек указанного выше характера до сих пор предлагалось предусмотреть гибкую ленту или ремень для поддержки таких карточек в перекрывающемся отношении, ленту или ремень. прохождение через ролики, установленные в корпусе таким образом, что часть ленты открыта для доступа к картам, причем такая часть проходит через опорную площадку. , , 550,070 , , , . Пример такого устройства описан в Спецификации № 245794, в котором такая лента для переноски карточек описана как имеющая боковые стороны, образующие гнезда, в которые проходят иглы или проволоки, причем иглы или проволоки продеваются через карманы, образованные на соответствующих краях карт. 245,794 , . Изобретение касается исключительно устройства для хранения карточек, которое включает в себя гибкую ленту, предназначенную для ношения нескольких индексных или подобных карточек, со средствами для поддержки части ленты в положении, пригодном для проверки и внесения записей в отдельные карточки. причем лента выполнена с возможностью перемещения в продольном направлении относительно поддерживающего средства для приведения любой части ленты в такое положение. , . Именно на устройство вышеуказанного характера далее в прилагаемой формуле изобретения делается ссылка на выражение «устройство указанного характера». " ". Среди различных задач настоящего изобретения важной задачей является обеспечение удержания учетных или подобных карточек с помощью улучшенной ленты или ремня простой конструкции. . Вышеупомянутые и другие различные цели изобретения станут понятны из следующего описания, данного в качестве примера, а не ограничения изобретения, и со ссылкой на чертежи, сопровождающие предварительное описание настоящего документа, иллюстративного устройства, упомянутого выше. Особенности изобретения будут изложены в прилагаемой формуле изобретения. , . На указанных чертежах: фиг. 1 представляет собой схематический вид сбоку в разрезе шкафа, внутри которого установлен ремень, несущий несколько учетных карточек; Фигура 2 представляет собой вид сверху в более крупном масштабе, чем на фигуре 1, части ленты и некоторых карточек; Фигура 3 представляет собой разрез ремня с прикрепленной к нему частью карты; На рис. 4 показано соединение двух концов ремня. ,: 1 ' ; 2 1, ; 3 ; 4 . Обратимся сначала к фиг.1 указанных чертежей: 10 представляет собой корпус шкафа, по бокам которого установлены три поворотных вала -6,5, несущих шкивы 14, 16, 18, по которым протянут ремень 20. Горизонтальная часть, Верхняя часть ремня проходит над опорной доской 22, причем валы шкивов 14 и 16 имеют подходящее шарнирное соединение, чтобы ремень 70 опирался на доску 22, в то время как вал шкива 18 может свободно перемещаться. вертикально в пазах по бокам корпуса, так что этот шкив под собственным весом поддерживает ремень достаточно натянутым. Ремень можно перемещать, чтобы обнажить любую часть его длины в верхней части, либо вручную толкая или потянув за него, либо с помощью ручки, прикрепленной к любой из валов шкивов 14 и . Любое количество 80 ремней может быть установлено рядом в одном шкафу, при этом шкивы удобно либо фланцевыми, либо рифлеными для удержания ремней на параллельных траекториях. Длина (или каждого) ремня , может иметь размер порядка шести футов и тогда вмещает почти 300 карт (обозначенных ссылочной позицией 24) удобного размера, расположенных на ремне на расстоянии {дюйма друг от друга, чтобы обеспечить такое расстояние видимого поля каждой карты 90. оголен на верхнем участке ремня. 1 , 10 -6,5 14, 16, 18 20 , , , 22, 14 16 70 , 22, 18 75 14 80 , ( ) , 85 300 ( 24) { 90 . Карты на верхней части ленты могут быть перевернуты в противоположных направлениях в любой точке, чтобы полностью обнажить любую сторону любой карты, при этом торцевые поверхности 95 верхних частей 12 шкафа расположены на достаточном расстоянии друг от друга, чтобы позволяют картам проходить вниз через шкивы 14 или 16, когда ремень перемещается, когда он лежит в любом направлении. При 100 на любой части ремня, которая находится ниже шкивов 14 и 16, карты будут свисать вертикально вниз с ремня. , 95 12 14 16, , 100 14 16 . Теперь обратимся к фигурам 2 и 3, где пояс показан состоящим из базового слоя 105 из холста 26 или подобного гибкого текстильного материала с двумя полосками 28 эластичного материала с образованием каналов, обычно из резины, прикрепленными к его двум боковым краям. 28 приспособлены 110 для приема концевых частей штифтов 30, обычно из синтетической смолы или подобного материала, вокруг которых пропущены петли 32 из ленты или подобного тонкого тканого материала, которые прикреплены к средним частям 115 продольных полей карточек. 24. 2 3, 105 26 28 , , 28 110 , 30, , 32 - 115 24. При расположении внутри полосок 28 концы штифтов 30 будут зажаты между двумя противоположными клапанами полосок, чтобы удерживать 120 карты на правильном месте на ремне, если их не сдвинуть вручную. Гибкость полосок 28 сама по себе обеспечивает легкое извлечение или вставку в ремень любой штыря 30 с его картой 125. Противоположные концы ремня можно соединить, чтобы сделать ремень бесконечным, как показано на фиг. 4, с помощью петли из холста 34 на одном конце, через которую проходит штифт 36, концевые части которого 130 450 070 размещены внутри закрытых концевых частей желобчатых полос 28 на другом конце ремня. 28 30 120 28 30 125 , 4, 34 36 , 130 450,070 28 . На фигуре 2 показана часть верхней части 6 ленты с двумя картами 241, 242, повернутыми в противоположных направлениях так, чтобы полностью обнажить одну сторону карты 241 и обратную сторону карты 242. 2 6 241, 242 241 242. Открытые поля других карточек, которые лежат под карточками 241 и 242, обозначены позицией 243, линии 244 указывают границу «видимых» полей карточек 241 и 242. 241 242 243, 244 " " 241 242. Как указано выше, полоски 28 каналов предназначены для захвата концевых частей штифтов 30 карточек. Это захватывающее действие становится более надежным, когда ремень фактически установлен на замкнутом пути в корпусе, изгиб ремня в такой путь заставляя внешние клапаны швеллерных полос натягиваться и притягиваться к внутренним клапанам полос. 28 30 , . В тех случаях, когда, как показано на иллюстративном устройстве, лента имеет меньшую ширину, чем карты или листы, переносимые ею, вся опорная плита (например, описанная выше 22) будет удобно снабжена канавкой, глубиной равной толщине ленты. ремень и его каналы для размещения ремня и обеспечения достаточно жесткой опорной поверхности для тех частей карт, которые лежат по обе стороны от ремня, причем такая поверхность обеспечивает опору, позволяющую писать записи на картах, не снимая их. из пояса. , , , ( 22 ) , . Такая канавка также будет служить для бокового расположения ремня и выполнения канавок или отбортовок на шкивах, где они установлены. , . ненужно 40 Теперь подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 40 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 05:16:02
: GB550070A-">
: :

550071-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к комме