Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 12074
.txt 549040-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB549040A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, , корпорация, должным образом организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, с офисом в Линдене, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере настоящего Соглашения. изобретение и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , , , ,, , , ' , : Настоящее изобретение относится к смазочным материалам для использования в подшипниках при высоких температурах, в частности к смазочному материалу, имеющему высокую температуру плавления и длительный срок службы при воздействии высоких температур, при которых обычно работают подшипники тяжелой техники. , , . На цементных и бумажных фабриках некоторые части оборудования подвергаются воздействию явного тепла, поэтому подшипники обычно работают при температурах от 150 до 250 , а иногда и выше. , 150 ' 250 . Для смазывания этих подшипников используются смазки, полностью обезвоженные нагреванием до 500 . При приготовлении смазок с требуемыми высокими температурами плавления их обезвоживают, выдерживая в течение нескольких часов при температуре до 500 , после В которых расплавленная смазка сливается в железные поддоны такого размера, что после охлаждения из них можно вырезать блоки смазки, подходящие для смазочных колпачков на сушильных подшипниках качения. , 500 , ' 500 ' , . без отходов Смазки обычно состоят из минерального смазочного масла, жирных масел или кислот и каустической соды. Часто для омыления жировых материалов используется смесь каустической соды и извести. Иногда очень трудно получить однородную смесь таких составов. типа, поскольку после заливки в формы или чугунные поддоны смазка при охлаждении имеет тенденцию образовывать ядра от оспин до полых цилиндров. Согласно настоящему изобретению предлагается смазочная смазка однородной природы, которая будет не иметь тенденции к выпотеванию масла при хранении или использовании или к образованию сердцевин при охлаждении путем смешивания от 50 до 90% по массе, в расчете на готовый продукт, минерального смазочного масла, имеющего вязкость по Сейболту при 210 . , , , , , 50 90 % , , 210 . не менее 60 секунд с от 10 до 20 % lЦена 1/-л 549 040 № 15256/4 ф. 60 10 20 % 1/- 549,040 15256/4 . по массе, в пересчете на готовый продукт, натриевого мыла, полученного омылением смеси равных частей стеариновой кислоты и смолы и добавлением к ней растительного воска, имеющего число свободных кислот менее 60 или 20, в количестве от От 5 до 20% по массе в расчете на готовый продукт. ,, , , 60 20 - 5 20 % . Мельничную смазку можно приготовить путем нагревания минерального масла со стеариновой кислотой 65 и смолой с достаточным количеством каустической соды для омыления стеариновой кислоты и смолы до завершения омыления и обезвоживания, например, до температуры 440°. используется смесь 70, имеющая вязкость по Сейболту при 210 по меньшей мере 60 секунд. Эту смесь после нагревания до обезвоживания в течение подходящего времени, например 1 или 2 часов, затем смешивают с 5-20 % (в зависимости от готовый про 75 канал) растительного воска, такого как канделильский воск или другой воск с кислотным числом менее 20. Предпочтителен канделильский воск. После получения однородного состава горячую смесь затем переливают в железные кастрюли или формы, которые затем охлаждение формирует блоки смазки с желаемой температурой плавления. Точка плавления может варьироваться от 300 до 400 путем изменения состава и времени нагрева. мыло, состоящее из равных частей стеариновой кислоты и канифольного мыла, 10 % канделильского воска и 90 % минерального смазочного масла, имеющего вязкость по Сейболту при температуре 210 ° 100 секунд и индекс вязкости 72. ' 65 , ,, , 440 70 210 60 , , 1 2 ,, 5 20 % ( 75 ) , 20 , 80 300 400 85 15 % , 10 % 90 % - 210 ' 100 72. Добавление канделильского воска улучшает смазку, действуя как пластификатор, предотвращая кристаллизацию мыла канифоли и стеариновой кислоты, сохраняет гомогенность смазки и предотвращает растекание и запотевание масла при хранении или использовании. 100 Не предназначено для ограничьте этот процесс и смазку канделильским воском, так как другие воски имеют число свободной кислоты меньше, чем может быть использовано. Если воск добавляется до омыления жирных масел 105 или кислот и нейтрализуется свободная жирная кислота воска, готовая продукция продукт не является столь однородным по своей структуре, как тот, к которому воск был добавлен после омыления. 110 Дата Конвенции (Соединенные Штаты Америки): 5 декабря 1939 г. 95 , 100 105 , 110 ( ): 5, 1939. Дата подачи заявления (в Великобритании): 14 октября 1940 г. ( ): 14, 1940. Полная спецификация принята: 4 ноября 1942 г. : 4, 1942 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в смазках 1 , ',;-, 1 1 ' 549 040, хотя они показали лучшие результаты. 1 , ',;-, 1 1 ' 549,040 , . структура, чем та, в которую не был добавлен воск. . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 02:21:11
: GB549040A-">
: :
549041-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB549041A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования демпфирующих устройств, особенно для чувствительных инструментов, таких как гирокомпасы. Мы, ., . Компания, зарегистрированная в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, Манхэттен-Бридж-Плаза, Бруклин, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правопреемники ), настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и в каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем утверждении: Настоящее изобретение относится к демпфирующим устройствам для уменьшения или устранения колебаний упруго поддерживаемого тела и направлено более особенно к средствам гашения колебаний а. чувствительный инструмент с упругой опорой во всех плоскостях. , , - , ., . , , , , , , ( ), , - - :- - , , . . Изобретение представляет собой конкретное, хотя и не исключительное, применение при установке гирокомпаса и может быть использовано с упругим креплением для такого устройства, описанным в описании патента Великобритании № 506, 582. , , - - - . 506, 582. В указанной выше спецификации описана универсальная резиновая амортизационная опора внутри универсально шарнирного кольца, к которой подвешен собственно гироскоп, причем такая опора эффективно поддается вибрациям во всех плоскостях. Однако желательно гасить колебания компаса в его подвесе, как поступательные, так и вращательные, и для этой цели между компасом и указанным внутренним кольцом могут быть предусмотрены один или несколько универсальных демпферов, которые действуют как поглотители энергии вибрации. и привести колебания компаса и его опоры в противофазу с колебаниями причинного крафта, а также в противофазу с колебаниями внутреннего кольца и его опорных частей. Для этой цели подходят демпфирующие устройства в соответствии с изобретением. - , . , , , , , ' . . С этой целью настоящее изобретение состоит в устройстве для гашения колебаний одного элемента относительно другого, содержащем жидкостную ванну и два набора пластин, расположенных в указанной ванне, причем один из указанных наборов пластин прикреплен к одному из них. элементы, относительные колебания которых должны демпфироваться, а другой комплект чередуется с пластинами первого комплекта и свободно поддерживается ими так, чтобы оба комплекта двигались вместе, когда движение происходит перпендикулярно плоскостям пластин, и расположение пластины в ванне таковы, что демпфирование определяется сопротивлением утечке жидкости за края пластин второго набора. thé , - , , , . Изобретение также заключается в. демпфирующее устройство, содержащее ванну с жидкостью, содержащую два набора по существу плоских пластин, причем один из указанных наборов пластин прикреплен к одному из элементов, относительные перемещения которого должны демпфироваться, а другой набор свободно поддерживается. и расположены между собой пластинами первого набора, при этом расположение пластин в ванне таково, что обеспечивается сравнительно небольшой проход для движения жидкости мимо краев свободных пластин при относительном движении двух элементов в направлении, по существу перпендикулярном к плоскостям пластин, в результате чего достигается демпфирование таких движений, в то время как при относительном движении двух элементов в направлении, по существу параллельном плоскостям пластин, один набор пластин вызывает скольжение относительно другого, и демпфирование происходит получается за счет вязких сил, противодействующих такому скользящему движению. . , ,. , , , , , . Изобретение далее заключается в универсальном шоковом креплении для подвешивания чувствительного элемента к опорному элементу, подверженному вибрации, содержащем средства для упругой поддержки чувствительного элемента на опорном элементе, посредством чего происходит вибрация опорного элемента. предотвращаются от передачи на чувствительный элемент, и демпфирующее устройство, определенное в любом из двух последних предыдущих параграфов, связанное с указанным средством, посредством которого демпфируются колебательные движения чувствительного элемента на его упругой опоре. , , . - , , . Изобретение также состоит в гироскопе, содержащем внешнюю опору, кольцо карданного подвеса, установленное в нем для поворотного движения вокруг по существу горизонтальной оси, элемент, установленный внутри указанного кольца карданного подвеса для поворотного перемещения вокруг оси, перпендикулярной первой упомянутой оси, упруго упругий элемент компаса. подвешен к указанному элементу для перемещения во всех плоскостях, а также средства демпфирования, определенные в любом из двух последних предыдущих параграфов, за исключением одного, действующего между указанным элементом и указанным элементом, для гашения колебаний компаса вокруг обеих указанных поворотных осей и прямолинейно. , , , - , , - . Для того, чтобы изобретение можно было более ясно понять и легко применить на практике, теперь необходимо обратиться к сопроводительным чертежам, иллюстрирующим его в качестве примера и на которых: Фиг. 1 представляет собой вид сверху гироскопического компаса. снабжен демпфирующим устройством. согласно изобретению: фиг. 2 представляет собой а. вертикальный разрез по линии 2-2 фиг. 1 в увеличенном масштабе, показывающий конструкцию демпфирующих устройств согласно изобретению: фиг. 3 представляет собой горизонтальный разрез по линии 3-3 фиг. 2: и фиг. 4. представляет собой подробный вид в разрезе одной из упругих опор, установленных рядом с демпфером, выступающим на линии 4-4 на В 1. - , : . 1 - . : . 2 . 2-2 . 1 , - : . 3 3-3 . 2: . 4 , 4-4 1. При реализации изобретения одним удобным способом, как показано на прилагаемых чертежах применительно к гирокомпасу, внешняя опора или нактоуз 1 компаса шарнирно закреплена на ней карданным кольцом 2 на оси 3-3. Внутренний или второй элемент или кольцо 4 установлен внутри кольца 2 на поперечной оси 5.5, при этом внутренний элемент или образует универсальную шарнирную опору. Собственно компас 6, т.е. е. основная рама или опора, внутри которой с возможностью прецессии установлен чувствительный элемент, закреплена внутри внутреннего элемента или кольца 4 с помощью универсальных упругих ударопоглощающих устройств 7, 71 и 8, 81. Каждый амортизатор содержит резиновый дискообразный элемент 9 (рис. 4), который поддерживается по периферии с помощью пластины 10, прикрепленной к -образному кронштейну 101, который, в свою очередь, закреплен внутри элемента или кольца 4. В центре указанного диска находится металлическая втулка 11, через которую проходит вал 12? зажаты в нужном положении и имеют кольцевые буртики 13 и 131, которые прижаты к верхней и нижней втулкам 11 и 111 с помощью шайб 1, 4 и удерживаются на месте винтами 15. -, 1 2 3-3. 4 2 5.5, . 6, . . , - 4 7, 71 8, 81. - 9 (. 4 10 - 101 4. . 11 12 ? 13 131 11 111 1. 4 15. Резиновый диск 91 внизу может быть во всех отношениях аналогичен диску 9, в данном случае с закрепленным металлическим кольцом 1011. к пластине 16, поддерживающей собственно компас. Таким образом, компас защищен от ударов и ударов во всех плоскостях, а поскольку амортизаторы находятся внутри внутреннего элемента или кольца, силы гравитации и ускорения всегда осевые по отношению к амортизаторам штока, что позволяет избежать бокового напряжения, которое возникало при предыдущих креплениях. были включены в список судов, на которых установлен компас. 91 9, métal 1011 , . 16 . , , , . Резонансные колебания компаса как поступательные (прямолинейные), так и вращательные в любой плоскости гасятся множеством демпферов 20, один из которых согласно изобретению показан в разрезе на Фиг.1. . () 20, ,.'. Каждый демпфер содержит контейнер для жидкости или цилиндр 21', опирающийся на платформу 16, которая поддерживается амортизаторами 7, 71 и 8, 81. Указанный контейнер заполнен вязкой жидкостью, такой как тяжелое масло, и имеет ограниченное открытое горлышко 23. Плунжер или поршень 24 внутри контейнера имеет стержень или шток 24', прикрепленный к кольцу 4 посредством пластины 25. 21' 16 7, 71 8,81. , 23. 24 24', 4 25. Поршень состоит из нескольких чередующихся шайб 28 и пластин 29. Указанные пластины расположены на расстоянии друг от друга относительно толстой шайбы. все они прикреплены к нижнему концу указанного штока между верхней пластиной 26 и нижней пластиной 27. Тонкие кольцевидные элементы или кольцевые пластины 30 окружают шток. по одному вокруг каждой шайбы. Отверстие 31 в каждом кольце имеет больший диаметр, чем каждая шайба, а внешняя периферия кольцеобразного элемента имеет немного меньший диаметр, чем внутренняя часть контейнера для жидкости. 28 29. . 26 27. - 30 . . 31 - . Эффект этой конструкции заключается в том, что относительным движениям поршня и контейнера вверх и вниз противодействует эффект вязкости масла, которое должно проходить мимо края каждого кольцеобразного элемента 30 и стенки, чтобы пройти с одной стороны. поршня к другому. Это приводит к эффективному гашению колебаний вверх и вниз. Устройство также демпфирует относительные боковые перемещения в анальном направлении, поскольку в этом случае края кольцеобразных элементов 30 ударяются о внутреннюю стенку контейнера, и дальнейшему движению препятствует трение и вязкостное сопротивление между каждым элементом 30 матрицы и пластинами. между которыми он установлен. Относительный наклон двух частей также амортизируется за счет комбинации двух описанных выше действий. - 30 . . - - 30 30 . . Описанный выше демпфер специально адаптирован для использования в сочетании с универсальной упругой опорой, такой как описанный выше стандартный амортизатор (известный как амортизатор ), который допускает движение во всех направлениях, поскольку демпфер также эффективен во всех направлениях. . - ( ), . При применении к демпферу гирокомпаса, описанному выше и показанному на рисунках, этот демпфер очень эффективен для подавления колебаний компаса и его подвеса, как поступательных, так и вращательных, поскольку он действует как поглотитель энергии, так и в качестве поглотителя энергии. привести колебания компаса и его опоры 16 в противофазу с причинными колебаниями корабля, а также с колебаниями элемента или кольца 4 и его опирающихся частей. Функция амортизаторов ; это вдвойне. Во-первых, указанные демпферы эффективно разрушают боковые резонансные колебания компаса относительно элемента или кольца-4 во всех трех плоскостях, включая прямолинейные, а также вращательные колебания. Во-вторых, демпферы стабилизируют карданное кольцо 2 и его поддерживаемые части, создавая разность фаз между боковым смещением элемента компаса внутри элемента или кольца 4 и маятниковым моментом, действующим на этот узел, аналогично связанному маятники с демпфирующей связью между ними. - , , , 16 4 . ; . , -4 , - . , 2 - 4 , - ' . Однако для этой цели можно также использовать фрикционные демпферы или тормоза 32 и 33, если демпферы согласно изобретению недостаточно эффективны. Однако демпферы согласно изобретению имеют то преимущество, что они не вызывают колебаний компаса во время крена и тангажа корабля. 32 33 , , , , - . , , . Следует понимать, что изобретение не ограничивается деталями формы, описанной выше, поскольку могут быть введены различные модификации по мере того, как они становятся желательными, чтобы привести изобретение в действие при различных условиях и требованиях, которые должны быть выполнены. , не выходя за рамки изобретения. , - - , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 02:21:37
: GB549041A-">
: :
549042-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB549042A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в системах передачи для чувствительных приборов Мы, , ., компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, , Бруклин, Нью-Йорк, США. Штаты Америки (правопреемники ЛЕСЛИ ФЕЛЛОУЗ КАРТЕР и УИЛЬЯМ АНСКОТТ) настоящим заявляют о сущности настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к к системам передачи чувствительных приборов и, в частности, хотя и не исключительно, направлен на создание такой системы в сочетании с магнитным компасом, с помощью которой показания компаса могут передаваться в удаленную точку или точки. , , ., , , , , , ( ), , : , , , . Хотя было предпринято множество попыток создать успешный компас этого типа, такие попытки, как правило, привели к созданию настолько сложного устройства, что это устройство стало непрактичным, а затраты - непомерно высокими. , . В широком смысле настоящее изобретение состоит в сельсинной системе передачи сигналов от чувствительного элемента, в которой передатчик содержит подвижный элемент в виде намотанного якоря, возбуждаемого фиксированной возбуждающей или первичной обмоткой или катушкой, определяющей величину электрические сигналы передаются в приемник от неподвижного элемента передатчика, и указанные сигналы усиливаются термоэлектронными трубками, имеющими высокий импеданс, в результате чего на передатчик возлагается минимальная нагрузка, а фрикционные или другие нагрузки на приемник не могут оказывать крутящий момент на передатчик. , , , , . Более конкретно, настоящее изобретение состоит из магнитного компаса, связанного со средством обеспечения его удаленных показаний, в котором показания передаются передатчиком, как указано в предыдущем абзаце, при этом подвижный элемент передатчика находится под управлением направляющего элемента. компаса. , , . В одной форме магнитного компаса согласно настоящему изобретению магнитная стрелка компаса может быть установлена непосредственно на валу самосинхронного передатчика переменного тока, подвижный элемент которого испытывает низкое сопротивление трения из-за отсутствия скользящих контактов и в котором используется мало железа. Передатчик и стрелка компаса могут быть стабилизированы вокруг двух горизонтальных осей, чтобы их не нарушали качка и качка транспортного средства, на котором установлен инструмент, или изменение курса, и, таким образом, стрелка может быть идеально сбалансирована. .. - . , . Кроме того, между передатчиком и ретрансляторами предпочтительно устанавливается блокирующее или одностороннее устройство для предотвращения отражения любых помех или смещения по фазе любого ретранслятора или создания нагрузки на передатчик. Таким образом, а также за счет использования антифрикционных подшипников, на иглу не оказывается большая нагрузка, чем при использовании обычного демпфирующего устройства, обычно используемого в жидкостных магнитных компасах. Кроме того, за счет полной стабилизации компаса его можно использовать не только для указания положения по азимуту, но также для отображения наклона и угла наклона. Таким образом, прибор может быть выполнен с возможностью показывать положение в трех плоскостях и предпочтительно передавать такие многочисленные показания положения. , - -- . , - , . , , . . Изобретение будет ясно понято из следующего описания форм (однако, приведенных только в качестве примера), которые оно может принимать, и этому описанию будет легче следовать, обратившись к сопроводительным чертежам, на которых фиг. 1 представляет собой вертикальный разрез. частично по высоте через корпус стабилизированного магнитного компаса с дистанционным считыванием согласно настоящему изобретению; на фиг. 2 - горизонтальный разрез упомянутого корпуса, вид сверху на гироскоп и стрелку компаса, причем показана только половина вида; Фиг.3 представляет собой электрическую схему, показывающую соединения между передатчиком и приемниками вместе с блокирующим устройством; фиг. 4 - деталь сечения по линии 4-4 фиг. 2, если смотреть в направлении стрелок; фиг. 5 - вид прибора спереди в меньшем масштабе; и фиг. 6 представляет собой вид в разрезе, аналогичный фиг. 1, но в меньшем масштабе, показывающий положение элементов в приборе согласно изобретению, установленном на самолете, во время снижения или умеренного пикирования. (, , ) , . 1 , , , ; . 2 - , ; . 3 , ; . 4 4-4 . 2, ; . 5 ; . 6 . 1, , . При реализации изобретения одним удобным способом, как показано на прилагаемых чертежах, стабилизированный компас монтируется внутри внешнего корпуса 1, внутри которого поворачивается по передней и задней оси 2-2, карданное кольцо 3, шарнирно поддерживающее подшипник несущего винта. рамка или кожух 5 гироскопического авиагоризонта по горизонтальной оси 4-4, корпус 5 которого стабилизирует магнитную стрелку и ее передатчик. Гироскоп может представлять собой стандартный гироскопический авиагоризонт, который установлен в нейтральном положении и поддерживается в вертикальном положении с помощью системы воздушных струй, выходящих из отверстий 6 в нижней части корпуса гироскопа, управляемых маятниковыми заслонками 7, поворачивающимися на них, что также хорошо известно в технике. 1, 2-2, 3 5 4-4, 5 . 6 , 7 , . К карданному кольцу 3 прикреплена выступающая вперед -образная рама 8, которая, таким образом, стабилизирована вокруг передней и задней оси 2-2. Эта рама шарнирно поддерживает на поперечной оси 9-9, параллельной оси 4-4, элемент магнитного компаса 10 и его передатчик 11, причем последний опирается на -образный кронштейн 18, проходящий под передатчиком и поворачивающийся с каждой стороны на 9-9 к -образному кронштейну 8. Для стабилизации компаса вокруг оси 9-9 кронштейн 18 соединен с корпусом гироскопа 5 посредством звена 12, шарнирно соединенного с корпусом гироскопа 13 и шарнирно соединенного 16 с восходящим выступом 15 вблизи одного конца кронштейн 18. Передатчик 11 имеет вертикальный вал 17, к которому непосредственно прикреплена магнитная стрелка 10. Таким образом, компас и его передатчик стабилизируются в обеих плоскостях от гироскопа, причем общий принцип тот же, что описан в описании британского патента № 522384. 3 - 8 2-2. 9-9, 4-4, 10 11, - 18 9-9 8. 9-9, 18 5 12 13 16 15 18. 11 17 10 . , . 522,384. К валу 17 также прикреплена легкая чашеобразная рама 20, которая проходит вниз и образует кольцевую карточку 21, лежащую в горизонтальной плоскости осей 2-2, 4-4 и 9-9 карданного подвеса. Эту карту можно прочитать через переднее окно 22. Также может быть предусмотрена маска для скрытия устройства внутри устройства и для облегчения чтения показаний компаса и отображения крена и тангажа. Маска может иметь квадратную выпуклую переднюю часть 23 и крепиться сзади через ножки или кронштейны 24 и 25 к раме 18. Он вырезан посередине, чтобы обеспечить свободное пространство для карты компаса, и имеет короткую проволочную петлю 26, проходящую вокруг карты компаса и образующую вспомогательную линию, по которой можно считывать карту компаса. Таким образом, вся маска наклоняется и наклоняется при видимых движениях гироскопа и компаса, но не поворачивается при этом по азимуту. 17 , - 20 21 2-2, 4-4 9-9. 22. . 23 24 25 18. 26 . , . Для индикации крена корабля указатель 27 расположен указательным указательом в нижней части лобового окна, закреплен сзади на полукруглой петле 28, выходящей за пределы кронштейна 18 и соединенной своими внешними концами 281 с кронштейном 8 ( Инжир. 6). , 27 , - 28 18 281 8 (. 6). Таким образом, на указатель 27 не влияет шаг, а указывает только крен. Указанный индекс читаем вместе с соответствующей маркировкой 29 на градуированном кольцевом кольце 30 за передним окном. 27 . 29 30 . Хотя кажущиеся движения компаса вверх и вниз могут быть использованы для указания тангажа, такие движения обычно весьма малы и, следовательно, трудно заметны, а также происходят в направлении, противоположном тому, в котором судно фактически кренится. Поэтому предпочтительно указывать шаг с помощью отдельного указателя или указателей 31, каждый из которых установлен на рычаге 32, поворачивающемся на штифте 33, выступающем вбок от кронштейна 8. , , . , , 31, 32 33 8. Указанный рычаг зацепляется и перемещается вверх и вниз с помощью второго штифта 34, который проходит вбок от части 35, прикрепленной к кронштейну 18, и проходит через паз 36 дугообразной формы в кронштейне 8 (фиг. 34 35 18 36 8 (. 4). Следовательно, когда гироскоп явно наклоняется против часовой стрелки, как показано на рис. 1 (что может привести к небольшому наклону передней части карты компаса), индексы 31 перемещаются вверх на гораздо большее расстояние по отношению к гироскопу. стационарные индексы 37 по краям окна через маску 23, указывающие тем самым наклон корабля вниз, как наглядно показано на фиг. 6. 4). , - . 1, ( ), 31 37 23, , . 6. Передатчик 11, схематически показанный на рис. 3, содержит фиксированную возбуждающую или первичную обмотку или катушку 50, подключенную к источнику переменного тока подходящего напряжения и частоты, и пару вторичных или передающих обмоток или катушек 51 и 511, поля вторичной или передающие обмотки расположены под прямым углом друг к другу и к обмотке возбуждения или первичной обмотке. Обмотка 50 магнитно связана с обмотками 51 и 511 посредством -образного индуктора 52, установленного на валу 17, несущем магнитную стрелку 10. Угловое положение горизонтальных ветвей индуктора 52, которые находятся в фиксированном отношении к игле 10, определяет относительное распределение потока между обмотками 51 и 511 и, следовательно, относительные напряжения, наводимые в этих обмотках. Таким образом, направление результирующего поля двух вторичных или передающих обмоток меняется при вращении иглы 10 и вала 17 так же, как и в других типах самосинхронных передатчиков. Обмотки 50, 51 и 511 находятся на статоре передатчика 11. 11, . 3, 50 .. 51 511, . 50 51 511 - 52 17 10. 52 10 51 511 . 10 17 - . 50, 51, 511 11. Индуктор 52, являющийся ротором устройства, не имеет обмотки и может свободно вращаться без сопротивления скользящих контактов. Поэтому движение иглы 10 тормозится лишь очень небольшим трением в подшипниках качения, в которых вращается вал 17. 52, , . 10 - 17 . Обмотки 51 и 511 соединены аналогично статорным обмоткам двухфазного двигателя с тремя отходящими выводами 53 и тем самым с сетками термоэмиссионных клапанов 54, 541 и 5411. Выходные цепи этих ламп, которые питаются анодным током от батареи 55, представляют собой резистивно-емкостную связь с двумя фазными обмотками самосинхронных приемников 56 и 561, аналогичных по конструкции передатчику 11. Однофазные или возбуждающие обмотки 57 и 571 этих приемников, которые подключены к источнику переменного тока, питающему обмотку 50 передатчика, намагничивают индукторы 60 и 601 и заставляют указанные индукторы принимать положения, в которых их горизонтальные части совпадают с результирующими полями соответствующих двух фазные обмотки, причем угловые положения индукторов указываются по компасным картам 58 и 581 на валах индукторов, считываемым с помощью индексов 59 и 591. 51 511 , - , - 53 54, 541 5411. 55 - 56 561, 11. 57 571 .. 50 60 601 , 58 581 , 59 591. Незначительные токи отбираются из обмоток 51 и 511 с помощью сеточных цепей вентилей 54, 541 и 5411, и на эти небольшие токи не влияет отклонение приемника 56 или 561 из положения синхронизма с передатчиком, поскольку вентили представляют собой однонаправленные устройства. . 51 511 54, 541 5411 56 561 - . Таким образом, ошибочные показания из-за воздействия на передатчик приемником предотвращаются за счет использования этих запорных клапанов, которые также служат усилителями для подачи большей мощности на двигатели приемника, чем можно было бы напрямую получить от передатчика поезда, не внося ошибок. - . Поскольку положение стрелки компаса 10 нарушается искажением магнитного поля Земли, желательно исключить магнитный материал из конструкции передатчика 11, насколько это возможно, и особенно там, где такой материал имеет тенденцию создавать магнитное поле, асимметричное относительно к оси иглы. Поэтому в конструкции передатчика по возможности избегают железа. 10 ' , 11 . . Следует понимать, что изобретение не ограничивается исключительно деталями форм, описанных выше, поскольку по мере необходимости могут быть внесены различные модификации для реализации изобретения в различных условиях и требованиях, которые должны быть выполнены, без каких-либо ограничений. выходя каким-либо образом за рамки изобретения. , . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 02:21:38
: GB549042A-">
: :
549043-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB549043A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Улучшения в производстве электрических изоляторов или относящиеся к ним Мы, , британская компания, и ЭДВИН ЧАРЛЬЗ ЛИ, британский подданный, оба проживают в Коннот-Хаус, 63, Олдвич, Лондон, ..2, Англия, делаем это настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к изготовлению электроизолирующих тел, таких как сердечники трансформаторов или конусы конденсаторов, для снижения напряжения на конце кабеля высокой мощности. , , , , , , 63, , , ..2, , : , , - . В техническом описании № 506277 было предложено формировать конусы конденсатора путем наматывания на оправку полоски бумаги или другого волокнистого материала, пропитанного стиролом, при этом различные слои склеиваются путем намазывания волокнистого материала моностиролом во время намотки. . 506,277 . После этого моностирол полимеризуется под действием тепла с образованием твердого тела. В Спецификации № 21606/39 было показано, что твердая масса изоляции может быть изготовлена аналогичным способом без необходимости нагревания, если будут приняты меры предосторожности для замедления растворяющего действия моностирола на полистирол. Однако для того, чтобы создать изолирующее тело, которое будет выдерживать высокое электрическое напряжение, необходимо избегать любого проникновения воздуха в процессе изготовления изолирующего тела, который приводит к образованию пустот в готовом ламинированном изделии. . . 21606/39 , . , , , . Целью настоящего изобретения является улучшение изготовления изоляционных тел, образованных путем намотки бумаги или чего-либо подобного, несущего синтетическую смолу, на оправку, гарантируя, что между пластинами во время намотки не будет захватываться воздух, и что не должно быть никаких присутствует влага; любой из которых может привести к образованию вредных пустот, упомянутых выше. , , , ; . В соответствии с данным изобретением процесс изготовления изоляционного тела, способного выдерживать высокое электрическое напряжение, включает наматывание на оправку под давлением полоски бумаги или другого волокнистого материала, покрытого синтетической смолой, обеспечивающей придание указанной смоле мягкости под действием давления. условия прокатки и поддерживать непрерывный гребень или волну избыточного материала непосредственно перед зазором между оправкой и прижимным роликом. Этот гребень или волна представляет собой барьер для проникновения воздуха между слоями волокнистого материала шины. - . . Бумагу или другой волокнистый материал предпочтительно не только покрывают препаратом синтетической смолы, но и пропитывают указанной смолой. , . В одном варианте осуществления изобретения в качестве исходного материала используют рулон бумаги или подобного материала, пропитанного полистиролом согласно предшествующему описанию № 509836 и покрытого с одной стороны пленкой полистирола. , . 509,836 . Рулон подготовленной бумаги сначала тщательно высушивается: затем его монтируют на подающий шпиндель машины горячей прокатки, которая полностью закрыта, при этом замкнутое пространство нагревается, чтобы предотвратить впитывание влаги бумагой ни на подающем рулоне, ни после он размотан и поступает в формовочные валки. : , . С подающего рулона полоса подготовленной бумаги подается на поверхность нагретой дрены пропитанной поверхностью наружу во избежание прилипания. Температура барабана и скорость его вращения таковы, что бумага в конце концов достигает температуры 175-200°С, при которой стирол становится мягким. , . 175 -200 ., . Бумага сразу поступает из нагретого барабана на намоточную оправку, которая установлена на нажимном шпинделе, причем последний поддерживает давление, скажем, 100 фунтов. на один дюйм длины между периферией оправки и нагретым барабаном. , 100 . - . Непрерывный выступ или волна избыточного стирола, который должен поддерживаться непосредственно перед зазором между нагретым барабаном и оправкой, образуется главным образом из-за поверхностного покрытия стирола на той стороне бумаги, которая обращена к оправке. . Известно изготовление изолирующих изделий методом горячей прокатки из бумаги, пропитанной синтетической смолой, и в качестве такой синтетической смолы был предложен полистирол из-за его благоприятных электрических свойств. Однако, насколько нам известно, до сих пор не удавалось изготовить методом горячей прокатки изолирующие изделия, которые выдерживали бы высокие электрические напряжения. . , . В другом варианте осуществления изобретения прокатку осуществляют при температуре ниже указанной выше, даже без применения какого-либо тепла, кроме того, которое может быть необходимо для поддержания состояния отсутствия влаги. Эта низкотемпературная прокатка становится возможной благодаря использованию ленты, покрытой синтетической смолой в твердой форме, и нанесению на ленту во время намотки растворителя для твердой смолы, при этом принимаются меры предосторожности для замедления действия растворителя. Эта задержка позволяет наматывать ленты до того, как произойдет заметное размягчение уже намотанного слоя. Низкотемпературная прокатка также становится возможной за счет образования покрытия на бумаге, если полимеризованная синтетическая смола, такая как полистирол, пластифицируется добавлением мономера в достаточной степени для образования гребня или волны, упомянутых выше. растворитель не может быть мономером, и задерживающее действие предпочтительно достигается путем нанесения мономера на непокрытую сторону во время прохождения бумаги от подающего рулона к намоточной оправке. , - . , , . . , }. , . Время нанесения мономера должно быть таким, чтобы пластифицирующее действие мономера на полимер плитки на другой стороне бумаги происходило достаточно быстро, чтобы обеспечить образование гребня или волны, как указано выше, в то время как растворяющее действие мономера На полимере задерживается достаточно, чтобы предотвратить размягчение полистирола и образование твердого тела. . Изобретение может быть использовано, среди прочего, при изготовлении электрических катушек, таких как трансформаторы, в соответствии с нашим техническим заданием № 17414/40, а также при изготовлении конусов конденсаторов для выравнивания напряжений в соединениях и окончаниях силовых кабелей. . 17414/40, . Следует отметить, что если изоляционные изделия, изготовленные в соответствии с данным изобретением, предполагается использовать в ситуациях, подверженных воздействию атмосферы, желательно, чтобы волокнистый материал, используемый в качестве исходного материала, был ацетилирован перед пропиткой синтетической смолой, чтобы для предотвращения впитывания влаги готовым изоляционным телом. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в производстве электрических изоляторов или относящиеся к ним Мы, , британская компания, и ЭДВИН ЧАРЛЬЗ ЛИ, британский подданный, оба проживают в Коннот-Хаус, 63, Олдвич, Лондон, ..2, Англия, занимаемся настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к производству электроизолирующих тел, таких как сердечники трансформаторов или конусы конденсатора для снижения напряжения при соединении мощного кабеля. , , , , , , 63, , , ..2, , , : , -, - - . Это было предложено в Спецификации №. . 506,277 для формирования конусов конденсатора путем наматывания на оправку полосы бумаги или другого волокнистого материала, пропитанного полистиролом, при этом различные слои склеиваются путем намазывания волокнистого материала моностиролом во время намотки. После этого моностирол полимеризуют путем ударения с образованием твердого тела. Это показано в Спецификации № 21606/39 (серийный № 506,277 , . . . 21606/39 ( . 532,687) что твердое тело изоляции может быть создано аналогичным способом без необходимости нагревания, если будут приняты меры предосторожности, чтобы замедлить растворяющее действие моностирола на полистирол. Однако для того, чтобы создать изолирующее тело, которое будет выдерживать высокое электрическое напряжение, необходимо избегать любого проникновения воздуха в процессе изготовления изолирующего тела, который приводит к образованию пустот в готовом ламинированном изделии. 532,687) , . , , , . Целью настоящего изобретения является улучшение изготовления изоляционных материалов, получаемых путем намотки бумаги или чего-либо подобного, нанося полистирол на оправку, обеспечивая отсутствие захвата воздуха между пластинами во время намотки и отсутствие влаги; любой из которых может привести к образованию вредных пустот, упомянутых выше. , , ; . В соответствии с данным изобретением способ изготовления изолирующего тела, способного выдерживать высокое электрическое напряжение, включает наматывание на оправку под давлением полоски бумаги или другого волокнистого материала, покрытого полистиролом, при этом предусмотрены средства для придания указанному полистиролу мягкости под давлением. условиях прокатки и поддерживать непрерывный гребень или волну избыточного полистирола непосредственно перед зазором между оправкой и прижимным роликом. Этот гребень или волна представляет собой барьер для проникновения воздуха между слоями волокнистого материала. - , . . Бумагу или другой волокнистый материал предпочтительно не только покрывают полистиролом, но и пропитывают им. , . Ранее было предложено в бумаге для ветрозащитного покрытия, покрытой шеллаком, придавать желаемую форму с сохранением массы плавленого шеллака на стыке поверхностей оправки и рулона, посредством чего мелованная бумага прижимается к оправке так, что поверхности на бумагу наносят покрытие одновременно с наматыванием бумаги до желаемой формы. Было также предложено при изготовлении трубок или других полых изделий путем намотки листов, имеющих основу из производной целлюлозы, на оправку и вызывая или помогая слоям соединяться под действием тепла, использовать массу цемента, состоящую из а. . , , , . раствор производного целлюлозы тестообразной или клейкой консистенции, масса которого может катиться между наматываемым листом и периферией формируемой десятины. . В одном варианте осуществления изобретения в качестве сырья для шин используют рулон бумаги или подобного материала, который пропитан полистиролом и покрыт с одной стороны пленкой полистирола. При приготовлении этого сырья, чтобы облегчить обеспечение однородной дисперсии стирола, предпочтительно высушить отрезок волокнистого материала и плотно смотать высушенный материал в рулон перед обработкой стиролом, в противном случае усадка после высыхания вполне может привести к неравномерности. При обработке вышеописанным способом поверхность волокнистого материала после обработки стиролом, полимеризации и разделения принимает мелкозернистую форму, подобную очень тонкой стеклянной бумаге, и кажущаяся толщина волокнистого материала увеличивается по сравнению с зернистой поверхностью полистирола, которая составляет около 001 " толстый. Рулон бумаги можно высушить обычным способом, т. е. в вакууме, а затем сразу же погрузить в сосуд, содержащий стирол, пластифицированный моноамилнафталином. , , . , - , , -. , 001" . .. . Из этой ванны рулон следует осторожно развернуть и плотно намотать на шпиндель, при этом следует понимать, что в процессе пропитки важно следить за тем, чтобы бумага выдерживалась в стироле достаточное время для полной пропитки. Также важно следить за тем, чтобы в бумаге оставалось мало или совсем не оставалось воздуха и что бумага была плотно перемотана. Таким образом, бумагу можно разворачивать и перематывать полностью под стиролом, и в этом случае между развертыванием и перемоткой бумагу следует пропускать через стирол примерно на три фута, или бумагу можно перематывать в вакуумной камере. Альтернативно, бумагу можно разматывать над стиролом, проводить через нее и перематывать под стиролом. , . . , , . , , . Во время перемотки последние несколько витков бумаги можно проложить пропитанной стиролом тканью, а затем рулон поместить во вращающийся контейнер, при этом излишку стирола можно стечь с рулона перед вставкой в контейнер. При желании можно использовать разглаживающие валки для удаления излишков стирола во время операции перемотки в тех случаях, когда перемотку выполняют в вакуумной камере. Во вращающемся контейнере должно присутствовать небольшое избыток стирола, чтобы полимеризация осуществлялась в атмосфере паров стирола. Перед началом полимеризации контейнер следует откачать для удаления воздуха, после чего контейнер наполнится парами стирола, как описано выше. , . . . . Во время полимеризации, которую предпочтительно осуществляют при температуре от 90 до 100°С. 90 . 100 . контейнер следует вращать, чтобы предотвратить неравномерный слив стирола, но необходимо только очень медленное вращение. Теперь будут описаны два варианта осуществления изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 показана машина горячей прокатки, вид спереди. , при этом приводной двигатель на правом конце опущен; На рис. 2 показана машина в плане, двигатель снова опущен; На рис. 3 показан вид слева со снятой крышкой щетки; На рис. 4 показан вид справа со снятым моторным блоком и крышкой щетки; на фиг. 5 схематически показано образование гребня между прижимными роликами; и фиг.6 схематически показывает, как во втором варианте реализации осуществляется действие задержки. , . 1 , - ; . 2 , ; . 3 - ; . 4 - ; . 5 ; . 6 . Ссылаясь на фиг. 1-4 чертежей, машина горячей прокатки содержит основание 26, расположенное вертикально, от которого отходят две вертикальные боковые пластины 27 и 28, параллельные друг другу. Между этими боковыми пластинами установлены подающий ролик 2, несущий рулон подготовленной бумаги 52, свободный конец которого надет на неподвижный направляющий ролик 20, регулируемый направляющий ролик 13, два неподвижных направляющих ролика 53 и 54 и нагреваемый направляющий ролик. ролик 31 окончательно наматывают на оправку 45. . 1 4 , 26 27 28 . 2 52, 20, 13, 53 54, 31 45. На подающем ролике 2 рулон подготовленной бумаги 52 закрепляется между стопорными конусами 4, навинченными на регулируемые втулки 3. На левом конце подающего ролика 2 закреплено шкивное колесо 17, вокруг которого проходит шнур 55, один конец которого закреплен на пластине 27, а другой конец прикреплен к пружине растяжения 18, регулируется по натяжению гайкой 16. Посредством такого устройства на подающий ролик оказывается сопротивление, так что бумажную полоску можно поддерживать в любой желаемой степени натяжения. 2 52 4 3. - 2 17 55 27, 18 16. . Регулируемый направляющий ролик 13 имеет подшипники в скользящих блоках 10, положение которых регулируется с помощью винта 11 с накатанной головкой 6. 13 10 11 6. Горячий валик 31 удерживается парой рычагов 22, которые поворачиваются на валу 44 в задней части машины так, что горячий валик может перемещаться по существу в вертикальном направлении к оправке 45 и от нее. Рядом с передней частью каждого рычага 22 поворачивается шатун 23, который связан с поршнем (не показан) в пневматическом цилиндре 1. Эти цилиндры под действием давления воздуха заставляют горячий ролик входить в зацепление с оправкой. 31 22 44 45. 22 23 ( ) 1. . Подходящая жидкость для обогрева шин подается по одному из патрубков 43, другой служит для выхода воздуха. Валок нагревается электрическим способом, причем питание подается через трубопровод 49 к щеткам 32 и 33, контактирующим с контактными кольцами 29 и 30. Жидкость в цилиндре обеспечивает более равномерный нагрев. На правом конце ролика предусмотрен предохранительный клапан 39. 43, . , 49 32 33 29 30. . 39 - . Оправка 45 установлена в корпусах подшипников 14, которые закреплены гайками 51. Оправка приводится в движение непосредственно двигателем 48. 45 14 51. 48. Во время использования вся машина закрыта и нагревается электрическими нагревателями 40, установленными на изоляторах 41. Такое расположение предотвращает впитывание влаги бумагой как на подающем ролике 52, так и после того, как она была размотана и прошла к формующим роликам 31 и 45. 40 41. 52 31 45. Температура валика 31 контролируется термостатическим устройством 36. 31 36. Полосу подготовленной бумаги выводят на поверхность нагретого барабана пропитанной поверхностью наружу во избежание прилипания. Температура барабана и скорость его вращения таковы, что к моменту приближения бумаги к зазору между барабаном и оправкой она достигнет температуры около 250°С, при которой полистирол становится мягким. . , 250 ., . Пройдя через зажим, бумага сразу же захватывается намоточной оправкой. В зазоре поддерживается давление, скажем, 100 фунтов. на один дюйм длины между периферией оправки и нагретым барабаном. , . 100 . - . Сплошной гребень или волна 57 (рис. 57 (. 5) Избыток полистирола, который должен оставаться непосредственно перед зазором между нагретым барабаном и оправкой, образуется главным образом за счет поверхностного покрытия 58 из полистирола на той стороне бумаги, которая обращена к оправке. 5) 58 . Известно изготовление изолирующих изделий методом горячей прокатки из бумаги, пропитанной синтетической смолой, и в качестве такой синтетической смолы был предложен полистирол из-за его благоприятных электрических свойств. Однако, насколько нам известно, до сих пор не удавалось изготовить методом горячей прокатки изолирующие изделия, которые выдерживали бы высокие электрические напряжения. Однако использование настоящего изобретения обеспечивает достижение этой цели за счет создания эффективного барьера против проникновения воздуха между слоями. , . , . , . В другом варианте изобретения прокатку осуществляют при температуре ниже указанной выше. даже без применения какого-либо тепла, кроме того, которое может быть необходимо для поддержания состояния отсутствия влаги. Эта низкотемпературная прокатка становится возможной благодаря нанесению на ленту во время намотки растворителя, поскольку в отношении твердого полистирола принимаются меры предосторожности для замедления действия растворителя. Эта задержка позволяет наматывать ленты до того, как произойдет заметное размягчение уже намотанного слоя. Низкотемпературная прокатка также становится возможной благодаря использованию покрытия на бумаге из полистирола, пластифицированного добавлением мономера в достаточном количестве для образования упомянутого выше гребня или волны. . - . . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB549040A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, , корпорация, должным образом организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, с офисом в Линдене, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере настоящего Соглашения. изобретение и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , , , ,, , , ' , : Настоящее изобретение относится к смазочным материалам для использования в подшипниках при высоких температурах, в частности к смазочному материалу, имеющему высокую температуру плавления и длительный срок службы при воздействии высоких температур, при которых обычно работают подшипники тяжелой техники. , , . На цементных и бумажных фабриках некоторые части оборудования подвергаются воздействию явного тепла, поэтому подшипники обычно работают при температурах от 150 до 250 , а иногда и выше. , 150 ' 250 . Для смазывания этих подшипников используются смазки, полностью обезвоженные нагреванием до 500 . При приготовлении смазок с требуемыми высокими температурами плавления их обезвоживают, выдерживая в течение нескольких часов при температуре до 500 , после В которых расплавленная смазка сливается в железные поддоны такого размера, что после охлаждения из них можно вырезать блоки смазки, подходящие для смазочных колпачков на сушильных подшипниках качения. , 500 , ' 500 ' , . без отходов Смазки обычно состоят из минерального смазочного масла, жирных масел или кислот и каустической соды. Часто для омыления жировых материалов используется смесь каустической соды и извести. Иногда очень трудно получить однородную смесь таких составов. типа, поскольку после заливки в формы или чугунные поддоны смазка при охлаждении имеет тенденцию образовывать ядра от оспин до полых цилиндров. Согласно настоящему изобретению предлагается смазочная смазка однородной природы, которая будет не иметь тенденции к выпотеванию масла при хранении или использовании или к образованию сердцевин при охлаждении путем смешивания от 50 до 90% по массе, в расчете на готовый продукт, минерального смазочного масла, имеющего вязкость по Сейболту при 210 . , , , , , 50 90 % , , 210 . не менее 60 секунд с от 10 до 20 % lЦена 1/-л 549 040 № 15256/4 ф. 60 10 20 % 1/- 549,040 15256/4 . по массе, в пересчете на готовый продукт, натриевого мыла, полученного омылением смеси равных частей стеариновой кислоты и смолы и добавлением к ней растительного воска, имеющего число свободных кислот менее 60 или 20, в количестве от От 5 до 20% по массе в расчете на готовый продукт. ,, , , 60 20 - 5 20 % . Мельничную смазку можно приготовить путем нагревания минерального масла со стеариновой кислотой 65 и смолой с достаточным количеством каустической соды для омыления стеариновой кислоты и смолы до завершения омыления и обезвоживания, например, до температуры 440°. используется смесь 70, имеющая вязкость по Сейболту при 210 по меньшей мере 60 секунд. Эту смесь после нагревания до обезвоживания в течение подходящего времени, например 1 или 2 часов, затем смешивают с 5-20 % (в зависимости от готовый про 75 канал) растительного воска, такого как канделильский воск или другой воск с кислотным числом менее 20. Предпочтителен канделильский воск. После получения однородного состава горячую смесь затем переливают в железные кастрюли или формы, которые затем охлаждение формирует блоки смазки с желаемой температурой плавления. Точка плавления может варьироваться от 300 до 400 путем изменения состава и времени нагрева. мыло, состоящее из равных частей стеариновой кислоты и канифольного мыла, 10 % канделильского воска и 90 % минерального смазочного масла, имеющего вязкость по Сейболту при температуре 210 ° 100 секунд и индекс вязкости 72. ' 65 , ,, , 440 70 210 60 , , 1 2 ,, 5 20 % ( 75 ) , 20 , 80 300 400 85 15 % , 10 % 90 % - 210 ' 100 72. Добавление канделильского воска улучшает смазку, действуя как пластификатор, предотвращая кристаллизацию мыла канифоли и стеариновой кислоты, сохраняет гомогенность смазки и предотвращает растекание и запотевание масла при хранении или использовании. 100 Не предназначено для ограничьте этот процесс и смазку канделильским воском, так как другие воски имеют число свободной кислоты меньше, чем может быть использовано. Если воск добавляется до омыления жирных масел 105 или кислот и нейтрализуется свободная жирная кислота воска, готовая продукция продукт не является столь однородным по своей структуре, как тот, к которому воск был добавлен после омыления. 110 Дата Конвенции (Соединенные Штаты Америки): 5 декабря 1939 г. 95 , 100 105 , 110 ( ): 5, 1939. Дата подачи заявления (в Великобритании): 14 октября 1940 г. ( ): 14, 1940. Полная спецификация принята: 4 ноября 1942 г. : 4, 1942 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в смазках 1 , ',;-, 1 1 ' 549 040, хотя они показали лучшие результаты. 1 , ',;-, 1 1 ' 549,040 , . структура, чем та, в которую не был добавлен воск. . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 02:21:11
: GB549040A-">
: :
549041-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB549041A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования демпфирующих устройств, особенно для чувствительных инструментов, таких как гирокомпасы. Мы, ., . Компания, зарегистрированная в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, Манхэттен-Бридж-Плаза, Бруклин, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правопреемники ), настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и в каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем утверждении: Настоящее изобретение относится к демпфирующим устройствам для уменьшения или устранения колебаний упруго поддерживаемого тела и направлено более особенно к средствам гашения колебаний а. чувствительный инструмент с упругой опорой во всех плоскостях. , , - , ., . , , , , , , ( ), , - - :- - , , . . Изобретение представляет собой конкретное, хотя и не исключительное, применение при установке гирокомпаса и может быть использовано с упругим креплением для такого устройства, описанным в описании патента Великобритании № 506, 582. , , - - - . 506, 582. В указанной выше спецификации описана универсальная резиновая амортизационная опора внутри универсально шарнирного кольца, к которой подвешен собственно гироскоп, причем такая опора эффективно поддается вибрациям во всех плоскостях. Однако желательно гасить колебания компаса в его подвесе, как поступательные, так и вращательные, и для этой цели между компасом и указанным внутренним кольцом могут быть предусмотрены один или несколько универсальных демпферов, которые действуют как поглотители энергии вибрации. и привести колебания компаса и его опоры в противофазу с колебаниями причинного крафта, а также в противофазу с колебаниями внутреннего кольца и его опорных частей. Для этой цели подходят демпфирующие устройства в соответствии с изобретением. - , . , , , , , ' . . С этой целью настоящее изобретение состоит в устройстве для гашения колебаний одного элемента относительно другого, содержащем жидкостную ванну и два набора пластин, расположенных в указанной ванне, причем один из указанных наборов пластин прикреплен к одному из них. элементы, относительные колебания которых должны демпфироваться, а другой комплект чередуется с пластинами первого комплекта и свободно поддерживается ими так, чтобы оба комплекта двигались вместе, когда движение происходит перпендикулярно плоскостям пластин, и расположение пластины в ванне таковы, что демпфирование определяется сопротивлением утечке жидкости за края пластин второго набора. thé , - , , , . Изобретение также заключается в. демпфирующее устройство, содержащее ванну с жидкостью, содержащую два набора по существу плоских пластин, причем один из указанных наборов пластин прикреплен к одному из элементов, относительные перемещения которого должны демпфироваться, а другой набор свободно поддерживается. и расположены между собой пластинами первого набора, при этом расположение пластин в ванне таково, что обеспечивается сравнительно небольшой проход для движения жидкости мимо краев свободных пластин при относительном движении двух элементов в направлении, по существу перпендикулярном к плоскостям пластин, в результате чего достигается демпфирование таких движений, в то время как при относительном движении двух элементов в направлении, по существу параллельном плоскостям пластин, один набор пластин вызывает скольжение относительно другого, и демпфирование происходит получается за счет вязких сил, противодействующих такому скользящему движению. . , ,. , , , , , . Изобретение далее заключается в универсальном шоковом креплении для подвешивания чувствительного элемента к опорному элементу, подверженному вибрации, содержащем средства для упругой поддержки чувствительного элемента на опорном элементе, посредством чего происходит вибрация опорного элемента. предотвращаются от передачи на чувствительный элемент, и демпфирующее устройство, определенное в любом из двух последних предыдущих параграфов, связанное с указанным средством, посредством которого демпфируются колебательные движения чувствительного элемента на его упругой опоре. , , . - , , . Изобретение также состоит в гироскопе, содержащем внешнюю опору, кольцо карданного подвеса, установленное в нем для поворотного движения вокруг по существу горизонтальной оси, элемент, установленный внутри указанного кольца карданного подвеса для поворотного перемещения вокруг оси, перпендикулярной первой упомянутой оси, упруго упругий элемент компаса. подвешен к указанному элементу для перемещения во всех плоскостях, а также средства демпфирования, определенные в любом из двух последних предыдущих параграфов, за исключением одного, действующего между указанным элементом и указанным элементом, для гашения колебаний компаса вокруг обеих указанных поворотных осей и прямолинейно. , , , - , , - . Для того, чтобы изобретение можно было более ясно понять и легко применить на практике, теперь необходимо обратиться к сопроводительным чертежам, иллюстрирующим его в качестве примера и на которых: Фиг. 1 представляет собой вид сверху гироскопического компаса. снабжен демпфирующим устройством. согласно изобретению: фиг. 2 представляет собой а. вертикальный разрез по линии 2-2 фиг. 1 в увеличенном масштабе, показывающий конструкцию демпфирующих устройств согласно изобретению: фиг. 3 представляет собой горизонтальный разрез по линии 3-3 фиг. 2: и фиг. 4. представляет собой подробный вид в разрезе одной из упругих опор, установленных рядом с демпфером, выступающим на линии 4-4 на В 1. - , : . 1 - . : . 2 . 2-2 . 1 , - : . 3 3-3 . 2: . 4 , 4-4 1. При реализации изобретения одним удобным способом, как показано на прилагаемых чертежах применительно к гирокомпасу, внешняя опора или нактоуз 1 компаса шарнирно закреплена на ней карданным кольцом 2 на оси 3-3. Внутренний или второй элемент или кольцо 4 установлен внутри кольца 2 на поперечной оси 5.5, при этом внутренний элемент или образует универсальную шарнирную опору. Собственно компас 6, т.е. е. основная рама или опора, внутри которой с возможностью прецессии установлен чувствительный элемент, закреплена внутри внутреннего элемента или кольца 4 с помощью универсальных упругих ударопоглощающих устройств 7, 71 и 8, 81. Каждый амортизатор содержит резиновый дискообразный элемент 9 (рис. 4), который поддерживается по периферии с помощью пластины 10, прикрепленной к -образному кронштейну 101, который, в свою очередь, закреплен внутри элемента или кольца 4. В центре указанного диска находится металлическая втулка 11, через которую проходит вал 12? зажаты в нужном положении и имеют кольцевые буртики 13 и 131, которые прижаты к верхней и нижней втулкам 11 и 111 с помощью шайб 1, 4 и удерживаются на месте винтами 15. -, 1 2 3-3. 4 2 5.5, . 6, . . , - 4 7, 71 8, 81. - 9 (. 4 10 - 101 4. . 11 12 ? 13 131 11 111 1. 4 15. Резиновый диск 91 внизу может быть во всех отношениях аналогичен диску 9, в данном случае с закрепленным металлическим кольцом 1011. к пластине 16, поддерживающей собственно компас. Таким образом, компас защищен от ударов и ударов во всех плоскостях, а поскольку амортизаторы находятся внутри внутреннего элемента или кольца, силы гравитации и ускорения всегда осевые по отношению к амортизаторам штока, что позволяет избежать бокового напряжения, которое возникало при предыдущих креплениях. были включены в список судов, на которых установлен компас. 91 9, métal 1011 , . 16 . , , , . Резонансные колебания компаса как поступательные (прямолинейные), так и вращательные в любой плоскости гасятся множеством демпферов 20, один из которых согласно изобретению показан в разрезе на Фиг.1. . () 20, ,.'. Каждый демпфер содержит контейнер для жидкости или цилиндр 21', опирающийся на платформу 16, которая поддерживается амортизаторами 7, 71 и 8, 81. Указанный контейнер заполнен вязкой жидкостью, такой как тяжелое масло, и имеет ограниченное открытое горлышко 23. Плунжер или поршень 24 внутри контейнера имеет стержень или шток 24', прикрепленный к кольцу 4 посредством пластины 25. 21' 16 7, 71 8,81. , 23. 24 24', 4 25. Поршень состоит из нескольких чередующихся шайб 28 и пластин 29. Указанные пластины расположены на расстоянии друг от друга относительно толстой шайбы. все они прикреплены к нижнему концу указанного штока между верхней пластиной 26 и нижней пластиной 27. Тонкие кольцевидные элементы или кольцевые пластины 30 окружают шток. по одному вокруг каждой шайбы. Отверстие 31 в каждом кольце имеет больший диаметр, чем каждая шайба, а внешняя периферия кольцеобразного элемента имеет немного меньший диаметр, чем внутренняя часть контейнера для жидкости. 28 29. . 26 27. - 30 . . 31 - . Эффект этой конструкции заключается в том, что относительным движениям поршня и контейнера вверх и вниз противодействует эффект вязкости масла, которое должно проходить мимо края каждого кольцеобразного элемента 30 и стенки, чтобы пройти с одной стороны. поршня к другому. Это приводит к эффективному гашению колебаний вверх и вниз. Устройство также демпфирует относительные боковые перемещения в анальном направлении, поскольку в этом случае края кольцеобразных элементов 30 ударяются о внутреннюю стенку контейнера, и дальнейшему движению препятствует трение и вязкостное сопротивление между каждым элементом 30 матрицы и пластинами. между которыми он установлен. Относительный наклон двух частей также амортизируется за счет комбинации двух описанных выше действий. - 30 . . - - 30 30 . . Описанный выше демпфер специально адаптирован для использования в сочетании с универсальной упругой опорой, такой как описанный выше стандартный амортизатор (известный как амортизатор ), который допускает движение во всех направлениях, поскольку демпфер также эффективен во всех направлениях. . - ( ), . При применении к демпферу гирокомпаса, описанному выше и показанному на рисунках, этот демпфер очень эффективен для подавления колебаний компаса и его подвеса, как поступательных, так и вращательных, поскольку он действует как поглотитель энергии, так и в качестве поглотителя энергии. привести колебания компаса и его опоры 16 в противофазу с причинными колебаниями корабля, а также с колебаниями элемента или кольца 4 и его опирающихся частей. Функция амортизаторов ; это вдвойне. Во-первых, указанные демпферы эффективно разрушают боковые резонансные колебания компаса относительно элемента или кольца-4 во всех трех плоскостях, включая прямолинейные, а также вращательные колебания. Во-вторых, демпферы стабилизируют карданное кольцо 2 и его поддерживаемые части, создавая разность фаз между боковым смещением элемента компаса внутри элемента или кольца 4 и маятниковым моментом, действующим на этот узел, аналогично связанному маятники с демпфирующей связью между ними. - , , , 16 4 . ; . , -4 , - . , 2 - 4 , - ' . Однако для этой цели можно также использовать фрикционные демпферы или тормоза 32 и 33, если демпферы согласно изобретению недостаточно эффективны. Однако демпферы согласно изобретению имеют то преимущество, что они не вызывают колебаний компаса во время крена и тангажа корабля. 32 33 , , , , - . , , . Следует понимать, что изобретение не ограничивается деталями формы, описанной выше, поскольку могут быть введены различные модификации по мере того, как они становятся желательными, чтобы привести изобретение в действие при различных условиях и требованиях, которые должны быть выполнены. , не выходя за рамки изобретения. , - - , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 02:21:37
: GB549041A-">
: :
549042-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB549042A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в системах передачи для чувствительных приборов Мы, , ., компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, , Бруклин, Нью-Йорк, США. Штаты Америки (правопреемники ЛЕСЛИ ФЕЛЛОУЗ КАРТЕР и УИЛЬЯМ АНСКОТТ) настоящим заявляют о сущности настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к к системам передачи чувствительных приборов и, в частности, хотя и не исключительно, направлен на создание такой системы в сочетании с магнитным компасом, с помощью которой показания компаса могут передаваться в удаленную точку или точки. , , ., , , , , , ( ), , : , , , . Хотя было предпринято множество попыток создать успешный компас этого типа, такие попытки, как правило, привели к созданию настолько сложного устройства, что это устройство стало непрактичным, а затраты - непомерно высокими. , . В широком смысле настоящее изобретение состоит в сельсинной системе передачи сигналов от чувствительного элемента, в которой передатчик содержит подвижный элемент в виде намотанного якоря, возбуждаемого фиксированной возбуждающей или первичной обмоткой или катушкой, определяющей величину электрические сигналы передаются в приемник от неподвижного элемента передатчика, и указанные сигналы усиливаются термоэлектронными трубками, имеющими высокий импеданс, в результате чего на передатчик возлагается минимальная нагрузка, а фрикционные или другие нагрузки на приемник не могут оказывать крутящий момент на передатчик. , , , , . Более конкретно, настоящее изобретение состоит из магнитного компаса, связанного со средством обеспечения его удаленных показаний, в котором показания передаются передатчиком, как указано в предыдущем абзаце, при этом подвижный элемент передатчика находится под управлением направляющего элемента. компаса. , , . В одной форме магнитного компаса согласно настоящему изобретению магнитная стрелка компаса может быть установлена непосредственно на валу самосинхронного передатчика переменного тока, подвижный элемент которого испытывает низкое сопротивление трения из-за отсутствия скользящих контактов и в котором используется мало железа. Передатчик и стрелка компаса могут быть стабилизированы вокруг двух горизонтальных осей, чтобы их не нарушали качка и качка транспортного средства, на котором установлен инструмент, или изменение курса, и, таким образом, стрелка может быть идеально сбалансирована. .. - . , . Кроме того, между передатчиком и ретрансляторами предпочтительно устанавливается блокирующее или одностороннее устройство для предотвращения отражения любых помех или смещения по фазе любого ретранслятора или создания нагрузки на передатчик. Таким образом, а также за счет использования антифрикционных подшипников, на иглу не оказывается большая нагрузка, чем при использовании обычного демпфирующего устройства, обычно используемого в жидкостных магнитных компасах. Кроме того, за счет полной стабилизации компаса его можно использовать не только для указания положения по азимуту, но также для отображения наклона и угла наклона. Таким образом, прибор может быть выполнен с возможностью показывать положение в трех плоскостях и предпочтительно передавать такие многочисленные показания положения. , - -- . , - , . , , . . Изобретение будет ясно понято из следующего описания форм (однако, приведенных только в качестве примера), которые оно может принимать, и этому описанию будет легче следовать, обратившись к сопроводительным чертежам, на которых фиг. 1 представляет собой вертикальный разрез. частично по высоте через корпус стабилизированного магнитного компаса с дистанционным считыванием согласно настоящему изобретению; на фиг. 2 - горизонтальный разрез упомянутого корпуса, вид сверху на гироскоп и стрелку компаса, причем показана только половина вида; Фиг.3 представляет собой электрическую схему, показывающую соединения между передатчиком и приемниками вместе с блокирующим устройством; фиг. 4 - деталь сечения по линии 4-4 фиг. 2, если смотреть в направлении стрелок; фиг. 5 - вид прибора спереди в меньшем масштабе; и фиг. 6 представляет собой вид в разрезе, аналогичный фиг. 1, но в меньшем масштабе, показывающий положение элементов в приборе согласно изобретению, установленном на самолете, во время снижения или умеренного пикирования. (, , ) , . 1 , , , ; . 2 - , ; . 3 , ; . 4 4-4 . 2, ; . 5 ; . 6 . 1, , . При реализации изобретения одним удобным способом, как показано на прилагаемых чертежах, стабилизированный компас монтируется внутри внешнего корпуса 1, внутри которого поворачивается по передней и задней оси 2-2, карданное кольцо 3, шарнирно поддерживающее подшипник несущего винта. рамка или кожух 5 гироскопического авиагоризонта по горизонтальной оси 4-4, корпус 5 которого стабилизирует магнитную стрелку и ее передатчик. Гироскоп может представлять собой стандартный гироскопический авиагоризонт, который установлен в нейтральном положении и поддерживается в вертикальном положении с помощью системы воздушных струй, выходящих из отверстий 6 в нижней части корпуса гироскопа, управляемых маятниковыми заслонками 7, поворачивающимися на них, что также хорошо известно в технике. 1, 2-2, 3 5 4-4, 5 . 6 , 7 , . К карданному кольцу 3 прикреплена выступающая вперед -образная рама 8, которая, таким образом, стабилизирована вокруг передней и задней оси 2-2. Эта рама шарнирно поддерживает на поперечной оси 9-9, параллельной оси 4-4, элемент магнитного компаса 10 и его передатчик 11, причем последний опирается на -образный кронштейн 18, проходящий под передатчиком и поворачивающийся с каждой стороны на 9-9 к -образному кронштейну 8. Для стабилизации компаса вокруг оси 9-9 кронштейн 18 соединен с корпусом гироскопа 5 посредством звена 12, шарнирно соединенного с корпусом гироскопа 13 и шарнирно соединенного 16 с восходящим выступом 15 вблизи одного конца кронштейн 18. Передатчик 11 имеет вертикальный вал 17, к которому непосредственно прикреплена магнитная стрелка 10. Таким образом, компас и его передатчик стабилизируются в обеих плоскостях от гироскопа, причем общий принцип тот же, что описан в описании британского патента № 522384. 3 - 8 2-2. 9-9, 4-4, 10 11, - 18 9-9 8. 9-9, 18 5 12 13 16 15 18. 11 17 10 . , . 522,384. К валу 17 также прикреплена легкая чашеобразная рама 20, которая проходит вниз и образует кольцевую карточку 21, лежащую в горизонтальной плоскости осей 2-2, 4-4 и 9-9 карданного подвеса. Эту карту можно прочитать через переднее окно 22. Также может быть предусмотрена маска для скрытия устройства внутри устройства и для облегчения чтения показаний компаса и отображения крена и тангажа. Маска может иметь квадратную выпуклую переднюю часть 23 и крепиться сзади через ножки или кронштейны 24 и 25 к раме 18. Он вырезан посередине, чтобы обеспечить свободное пространство для карты компаса, и имеет короткую проволочную петлю 26, проходящую вокруг карты компаса и образующую вспомогательную линию, по которой можно считывать карту компаса. Таким образом, вся маска наклоняется и наклоняется при видимых движениях гироскопа и компаса, но не поворачивается при этом по азимуту. 17 , - 20 21 2-2, 4-4 9-9. 22. . 23 24 25 18. 26 . , . Для индикации крена корабля указатель 27 расположен указательным указательом в нижней части лобового окна, закреплен сзади на полукруглой петле 28, выходящей за пределы кронштейна 18 и соединенной своими внешними концами 281 с кронштейном 8 ( Инжир. 6). , 27 , - 28 18 281 8 (. 6). Таким образом, на указатель 27 не влияет шаг, а указывает только крен. Указанный индекс читаем вместе с соответствующей маркировкой 29 на градуированном кольцевом кольце 30 за передним окном. 27 . 29 30 . Хотя кажущиеся движения компаса вверх и вниз могут быть использованы для указания тангажа, такие движения обычно весьма малы и, следовательно, трудно заметны, а также происходят в направлении, противоположном тому, в котором судно фактически кренится. Поэтому предпочтительно указывать шаг с помощью отдельного указателя или указателей 31, каждый из которых установлен на рычаге 32, поворачивающемся на штифте 33, выступающем вбок от кронштейна 8. , , . , , 31, 32 33 8. Указанный рычаг зацепляется и перемещается вверх и вниз с помощью второго штифта 34, который проходит вбок от части 35, прикрепленной к кронштейну 18, и проходит через паз 36 дугообразной формы в кронштейне 8 (фиг. 34 35 18 36 8 (. 4). Следовательно, когда гироскоп явно наклоняется против часовой стрелки, как показано на рис. 1 (что может привести к небольшому наклону передней части карты компаса), индексы 31 перемещаются вверх на гораздо большее расстояние по отношению к гироскопу. стационарные индексы 37 по краям окна через маску 23, указывающие тем самым наклон корабля вниз, как наглядно показано на фиг. 6. 4). , - . 1, ( ), 31 37 23, , . 6. Передатчик 11, схематически показанный на рис. 3, содержит фиксированную возбуждающую или первичную обмотку или катушку 50, подключенную к источнику переменного тока подходящего напряжения и частоты, и пару вторичных или передающих обмоток или катушек 51 и 511, поля вторичной или передающие обмотки расположены под прямым углом друг к другу и к обмотке возбуждения или первичной обмотке. Обмотка 50 магнитно связана с обмотками 51 и 511 посредством -образного индуктора 52, установленного на валу 17, несущем магнитную стрелку 10. Угловое положение горизонтальных ветвей индуктора 52, которые находятся в фиксированном отношении к игле 10, определяет относительное распределение потока между обмотками 51 и 511 и, следовательно, относительные напряжения, наводимые в этих обмотках. Таким образом, направление результирующего поля двух вторичных или передающих обмоток меняется при вращении иглы 10 и вала 17 так же, как и в других типах самосинхронных передатчиков. Обмотки 50, 51 и 511 находятся на статоре передатчика 11. 11, . 3, 50 .. 51 511, . 50 51 511 - 52 17 10. 52 10 51 511 . 10 17 - . 50, 51, 511 11. Индуктор 52, являющийся ротором устройства, не имеет обмотки и может свободно вращаться без сопротивления скользящих контактов. Поэтому движение иглы 10 тормозится лишь очень небольшим трением в подшипниках качения, в которых вращается вал 17. 52, , . 10 - 17 . Обмотки 51 и 511 соединены аналогично статорным обмоткам двухфазного двигателя с тремя отходящими выводами 53 и тем самым с сетками термоэмиссионных клапанов 54, 541 и 5411. Выходные цепи этих ламп, которые питаются анодным током от батареи 55, представляют собой резистивно-емкостную связь с двумя фазными обмотками самосинхронных приемников 56 и 561, аналогичных по конструкции передатчику 11. Однофазные или возбуждающие обмотки 57 и 571 этих приемников, которые подключены к источнику переменного тока, питающему обмотку 50 передатчика, намагничивают индукторы 60 и 601 и заставляют указанные индукторы принимать положения, в которых их горизонтальные части совпадают с результирующими полями соответствующих двух фазные обмотки, причем угловые положения индукторов указываются по компасным картам 58 и 581 на валах индукторов, считываемым с помощью индексов 59 и 591. 51 511 , - , - 53 54, 541 5411. 55 - 56 561, 11. 57 571 .. 50 60 601 , 58 581 , 59 591. Незначительные токи отбираются из обмоток 51 и 511 с помощью сеточных цепей вентилей 54, 541 и 5411, и на эти небольшие токи не влияет отклонение приемника 56 или 561 из положения синхронизма с передатчиком, поскольку вентили представляют собой однонаправленные устройства. . 51 511 54, 541 5411 56 561 - . Таким образом, ошибочные показания из-за воздействия на передатчик приемником предотвращаются за счет использования этих запорных клапанов, которые также служат усилителями для подачи большей мощности на двигатели приемника, чем можно было бы напрямую получить от передатчика поезда, не внося ошибок. - . Поскольку положение стрелки компаса 10 нарушается искажением магнитного поля Земли, желательно исключить магнитный материал из конструкции передатчика 11, насколько это возможно, и особенно там, где такой материал имеет тенденцию создавать магнитное поле, асимметричное относительно к оси иглы. Поэтому в конструкции передатчика по возможности избегают железа. 10 ' , 11 . . Следует понимать, что изобретение не ограничивается исключительно деталями форм, описанных выше, поскольку по мере необходимости могут быть внесены различные модификации для реализации изобретения в различных условиях и требованиях, которые должны быть выполнены, без каких-либо ограничений. выходя каким-либо образом за рамки изобретения. , . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 02:21:38
: GB549042A-">
: :
549043-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB549043A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Улучшения в производстве электрических изоляторов или относящиеся к ним Мы, , британская компания, и ЭДВИН ЧАРЛЬЗ ЛИ, британский подданный, оба проживают в Коннот-Хаус, 63, Олдвич, Лондон, ..2, Англия, делаем это настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к изготовлению электроизолирующих тел, таких как сердечники трансформаторов или конусы конденсаторов, для снижения напряжения на конце кабеля высокой мощности. , , , , , , 63, , , ..2, , : , , - . В техническом описании № 506277 было предложено формировать конусы конденсатора путем наматывания на оправку полоски бумаги или другого волокнистого материала, пропитанного стиролом, при этом различные слои склеиваются путем намазывания волокнистого материала моностиролом во время намотки. . 506,277 . После этого моностирол полимеризуется под действием тепла с образованием твердого тела. В Спецификации № 21606/39 было показано, что твердая масса изоляции может быть изготовлена аналогичным способом без необходимости нагревания, если будут приняты меры предосторожности для замедления растворяющего действия моностирола на полистирол. Однако для того, чтобы создать изолирующее тело, которое будет выдерживать высокое электрическое напряжение, необходимо избегать любого проникновения воздуха в процессе изготовления изолирующего тела, который приводит к образованию пустот в готовом ламинированном изделии. . . 21606/39 , . , , , . Целью настоящего изобретения является улучшение изготовления изоляционных тел, образованных путем намотки бумаги или чего-либо подобного, несущего синтетическую смолу, на оправку, гарантируя, что между пластинами во время намотки не будет захватываться воздух, и что не должно быть никаких присутствует влага; любой из которых может привести к образованию вредных пустот, упомянутых выше. , , , ; . В соответствии с данным изобретением процесс изготовления изоляционного тела, способного выдерживать высокое электрическое напряжение, включает наматывание на оправку под давлением полоски бумаги или другого волокнистого материала, покрытого синтетической смолой, обеспечивающей придание указанной смоле мягкости под действием давления. условия прокатки и поддерживать непрерывный гребень или волну избыточного материала непосредственно перед зазором между оправкой и прижимным роликом. Этот гребень или волна представляет собой барьер для проникновения воздуха между слоями волокнистого материала шины. - . . Бумагу или другой волокнистый материал предпочтительно не только покрывают препаратом синтетической смолы, но и пропитывают указанной смолой. , . В одном варианте осуществления изобретения в качестве исходного материала используют рулон бумаги или подобного материала, пропитанного полистиролом согласно предшествующему описанию № 509836 и покрытого с одной стороны пленкой полистирола. , . 509,836 . Рулон подготовленной бумаги сначала тщательно высушивается: затем его монтируют на подающий шпиндель машины горячей прокатки, которая полностью закрыта, при этом замкнутое пространство нагревается, чтобы предотвратить впитывание влаги бумагой ни на подающем рулоне, ни после он размотан и поступает в формовочные валки. : , . С подающего рулона полоса подготовленной бумаги подается на поверхность нагретой дрены пропитанной поверхностью наружу во избежание прилипания. Температура барабана и скорость его вращения таковы, что бумага в конце концов достигает температуры 175-200°С, при которой стирол становится мягким. , . 175 -200 ., . Бумага сразу поступает из нагретого барабана на намоточную оправку, которая установлена на нажимном шпинделе, причем последний поддерживает давление, скажем, 100 фунтов. на один дюйм длины между периферией оправки и нагретым барабаном. , 100 . - . Непрерывный выступ или волна избыточного стирола, который должен поддерживаться непосредственно перед зазором между нагретым барабаном и оправкой, образуется главным образом из-за поверхностного покрытия стирола на той стороне бумаги, которая обращена к оправке. . Известно изготовление изолирующих изделий методом горячей прокатки из бумаги, пропитанной синтетической смолой, и в качестве такой синтетической смолы был предложен полистирол из-за его благоприятных электрических свойств. Однако, насколько нам известно, до сих пор не удавалось изготовить методом горячей прокатки изолирующие изделия, которые выдерживали бы высокие электрические напряжения. . , . В другом варианте осуществления изобретения прокатку осуществляют при температуре ниже указанной выше, даже без применения какого-либо тепла, кроме того, которое может быть необходимо для поддержания состояния отсутствия влаги. Эта низкотемпературная прокатка становится возможной благодаря использованию ленты, покрытой синтетической смолой в твердой форме, и нанесению на ленту во время намотки растворителя для твердой смолы, при этом принимаются меры предосторожности для замедления действия растворителя. Эта задержка позволяет наматывать ленты до того, как произойдет заметное размягчение уже намотанного слоя. Низкотемпературная прокатка также становится возможной за счет образования покрытия на бумаге, если полимеризованная синтетическая смола, такая как полистирол, пластифицируется добавлением мономера в достаточной степени для образования гребня или волны, упомянутых выше. растворитель не может быть мономером, и задерживающее действие предпочтительно достигается путем нанесения мономера на непокрытую сторону во время прохождения бумаги от подающего рулона к намоточной оправке. , - . , , . . , }. , . Время нанесения мономера должно быть таким, чтобы пластифицирующее действие мономера на полимер плитки на другой стороне бумаги происходило достаточно быстро, чтобы обеспечить образование гребня или волны, как указано выше, в то время как растворяющее действие мономера На полимере задерживается достаточно, чтобы предотвратить размягчение полистирола и образование твердого тела. . Изобретение может быть использовано, среди прочего, при изготовлении электрических катушек, таких как трансформаторы, в соответствии с нашим техническим заданием № 17414/40, а также при изготовлении конусов конденсаторов для выравнивания напряжений в соединениях и окончаниях силовых кабелей. . 17414/40, . Следует отметить, что если изоляционные изделия, изготовленные в соответствии с данным изобретением, предполагается использовать в ситуациях, подверженных воздействию атмосферы, желательно, чтобы волокнистый материал, используемый в качестве исходного материала, был ацетилирован перед пропиткой синтетической смолой, чтобы для предотвращения впитывания влаги готовым изоляционным телом. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в производстве электрических изоляторов или относящиеся к ним Мы, , британская компания, и ЭДВИН ЧАРЛЬЗ ЛИ, британский подданный, оба проживают в Коннот-Хаус, 63, Олдвич, Лондон, ..2, Англия, занимаемся настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к производству электроизолирующих тел, таких как сердечники трансформаторов или конусы конденсатора для снижения напряжения при соединении мощного кабеля. , , , , , , 63, , , ..2, , , : , -, - - . Это было предложено в Спецификации №. . 506,277 для формирования конусов конденсатора путем наматывания на оправку полосы бумаги или другого волокнистого материала, пропитанного полистиролом, при этом различные слои склеиваются путем намазывания волокнистого материала моностиролом во время намотки. После этого моностирол полимеризуют путем ударения с образованием твердого тела. Это показано в Спецификации № 21606/39 (серийный № 506,277 , . . . 21606/39 ( . 532,687) что твердое тело изоляции может быть создано аналогичным способом без необходимости нагревания, если будут приняты меры предосторожности, чтобы замедлить растворяющее действие моностирола на полистирол. Однако для того, чтобы создать изолирующее тело, которое будет выдерживать высокое электрическое напряжение, необходимо избегать любого проникновения воздуха в процессе изготовления изолирующего тела, который приводит к образованию пустот в готовом ламинированном изделии. 532,687) , . , , , . Целью настоящего изобретения является улучшение изготовления изоляционных материалов, получаемых путем намотки бумаги или чего-либо подобного, нанося полистирол на оправку, обеспечивая отсутствие захвата воздуха между пластинами во время намотки и отсутствие влаги; любой из которых может привести к образованию вредных пустот, упомянутых выше. , , ; . В соответствии с данным изобретением способ изготовления изолирующего тела, способного выдерживать высокое электрическое напряжение, включает наматывание на оправку под давлением полоски бумаги или другого волокнистого материала, покрытого полистиролом, при этом предусмотрены средства для придания указанному полистиролу мягкости под давлением. условиях прокатки и поддерживать непрерывный гребень или волну избыточного полистирола непосредственно перед зазором между оправкой и прижимным роликом. Этот гребень или волна представляет собой барьер для проникновения воздуха между слоями волокнистого материала. - , . . Бумагу или другой волокнистый материал предпочтительно не только покрывают полистиролом, но и пропитывают им. , . Ранее было предложено в бумаге для ветрозащитного покрытия, покрытой шеллаком, придавать желаемую форму с сохранением массы плавленого шеллака на стыке поверхностей оправки и рулона, посредством чего мелованная бумага прижимается к оправке так, что поверхности на бумагу наносят покрытие одновременно с наматыванием бумаги до желаемой формы. Было также предложено при изготовлении трубок или других полых изделий путем намотки листов, имеющих основу из производной целлюлозы, на оправку и вызывая или помогая слоям соединяться под действием тепла, использовать массу цемента, состоящую из а. . , , , . раствор производного целлюлозы тестообразной или клейкой консистенции, масса которого может катиться между наматываемым листом и периферией формируемой десятины. . В одном варианте осуществления изобретения в качестве сырья для шин используют рулон бумаги или подобного материала, который пропитан полистиролом и покрыт с одной стороны пленкой полистирола. При приготовлении этого сырья, чтобы облегчить обеспечение однородной дисперсии стирола, предпочтительно высушить отрезок волокнистого материала и плотно смотать высушенный материал в рулон перед обработкой стиролом, в противном случае усадка после высыхания вполне может привести к неравномерности. При обработке вышеописанным способом поверхность волокнистого материала после обработки стиролом, полимеризации и разделения принимает мелкозернистую форму, подобную очень тонкой стеклянной бумаге, и кажущаяся толщина волокнистого материала увеличивается по сравнению с зернистой поверхностью полистирола, которая составляет около 001 " толстый. Рулон бумаги можно высушить обычным способом, т. е. в вакууме, а затем сразу же погрузить в сосуд, содержащий стирол, пластифицированный моноамилнафталином. , , . , - , , -. , 001" . .. . Из этой ванны рулон следует осторожно развернуть и плотно намотать на шпиндель, при этом следует понимать, что в процессе пропитки важно следить за тем, чтобы бумага выдерживалась в стироле достаточное время для полной пропитки. Также важно следить за тем, чтобы в бумаге оставалось мало или совсем не оставалось воздуха и что бумага была плотно перемотана. Таким образом, бумагу можно разворачивать и перематывать полностью под стиролом, и в этом случае между развертыванием и перемоткой бумагу следует пропускать через стирол примерно на три фута, или бумагу можно перематывать в вакуумной камере. Альтернативно, бумагу можно разматывать над стиролом, проводить через нее и перематывать под стиролом. , . . , , . , , . Во время перемотки последние несколько витков бумаги можно проложить пропитанной стиролом тканью, а затем рулон поместить во вращающийся контейнер, при этом излишку стирола можно стечь с рулона перед вставкой в контейнер. При желании можно использовать разглаживающие валки для удаления излишков стирола во время операции перемотки в тех случаях, когда перемотку выполняют в вакуумной камере. Во вращающемся контейнере должно присутствовать небольшое избыток стирола, чтобы полимеризация осуществлялась в атмосфере паров стирола. Перед началом полимеризации контейнер следует откачать для удаления воздуха, после чего контейнер наполнится парами стирола, как описано выше. , . . . . Во время полимеризации, которую предпочтительно осуществляют при температуре от 90 до 100°С. 90 . 100 . контейнер следует вращать, чтобы предотвратить неравномерный слив стирола, но необходимо только очень медленное вращение. Теперь будут описаны два варианта осуществления изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 показана машина горячей прокатки, вид спереди. , при этом приводной двигатель на правом конце опущен; На рис. 2 показана машина в плане, двигатель снова опущен; На рис. 3 показан вид слева со снятой крышкой щетки; На рис. 4 показан вид справа со снятым моторным блоком и крышкой щетки; на фиг. 5 схематически показано образование гребня между прижимными роликами; и фиг.6 схематически показывает, как во втором варианте реализации осуществляется действие задержки. , . 1 , - ; . 2 , ; . 3 - ; . 4 - ; . 5 ; . 6 . Ссылаясь на фиг. 1-4 чертежей, машина горячей прокатки содержит основание 26, расположенное вертикально, от которого отходят две вертикальные боковые пластины 27 и 28, параллельные друг другу. Между этими боковыми пластинами установлены подающий ролик 2, несущий рулон подготовленной бумаги 52, свободный конец которого надет на неподвижный направляющий ролик 20, регулируемый направляющий ролик 13, два неподвижных направляющих ролика 53 и 54 и нагреваемый направляющий ролик. ролик 31 окончательно наматывают на оправку 45. . 1 4 , 26 27 28 . 2 52, 20, 13, 53 54, 31 45. На подающем ролике 2 рулон подготовленной бумаги 52 закрепляется между стопорными конусами 4, навинченными на регулируемые втулки 3. На левом конце подающего ролика 2 закреплено шкивное колесо 17, вокруг которого проходит шнур 55, один конец которого закреплен на пластине 27, а другой конец прикреплен к пружине растяжения 18, регулируется по натяжению гайкой 16. Посредством такого устройства на подающий ролик оказывается сопротивление, так что бумажную полоску можно поддерживать в любой желаемой степени натяжения. 2 52 4 3. - 2 17 55 27, 18 16. . Регулируемый направляющий ролик 13 имеет подшипники в скользящих блоках 10, положение которых регулируется с помощью винта 11 с накатанной головкой 6. 13 10 11 6. Горячий валик 31 удерживается парой рычагов 22, которые поворачиваются на валу 44 в задней части машины так, что горячий валик может перемещаться по существу в вертикальном направлении к оправке 45 и от нее. Рядом с передней частью каждого рычага 22 поворачивается шатун 23, который связан с поршнем (не показан) в пневматическом цилиндре 1. Эти цилиндры под действием давления воздуха заставляют горячий ролик входить в зацепление с оправкой. 31 22 44 45. 22 23 ( ) 1. . Подходящая жидкость для обогрева шин подается по одному из патрубков 43, другой служит для выхода воздуха. Валок нагревается электрическим способом, причем питание подается через трубопровод 49 к щеткам 32 и 33, контактирующим с контактными кольцами 29 и 30. Жидкость в цилиндре обеспечивает более равномерный нагрев. На правом конце ролика предусмотрен предохранительный клапан 39. 43, . , 49 32 33 29 30. . 39 - . Оправка 45 установлена в корпусах подшипников 14, которые закреплены гайками 51. Оправка приводится в движение непосредственно двигателем 48. 45 14 51. 48. Во время использования вся машина закрыта и нагревается электрическими нагревателями 40, установленными на изоляторах 41. Такое расположение предотвращает впитывание влаги бумагой как на подающем ролике 52, так и после того, как она была размотана и прошла к формующим роликам 31 и 45. 40 41. 52 31 45. Температура валика 31 контролируется термостатическим устройством 36. 31 36. Полосу подготовленной бумаги выводят на поверхность нагретого барабана пропитанной поверхностью наружу во избежание прилипания. Температура барабана и скорость его вращения таковы, что к моменту приближения бумаги к зазору между барабаном и оправкой она достигнет температуры около 250°С, при которой полистирол становится мягким. . , 250 ., . Пройдя через зажим, бумага сразу же захватывается намоточной оправкой. В зазоре поддерживается давление, скажем, 100 фунтов. на один дюйм длины между периферией оправки и нагретым барабаном. , . 100 . - . Сплошной гребень или волна 57 (рис. 57 (. 5) Избыток полистирола, который должен оставаться непосредственно перед зазором между нагретым барабаном и оправкой, образуется главным образом за счет поверхностного покрытия 58 из полистирола на той стороне бумаги, которая обращена к оправке. 5) 58 . Известно изготовление изолирующих изделий методом горячей прокатки из бумаги, пропитанной синтетической смолой, и в качестве такой синтетической смолы был предложен полистирол из-за его благоприятных электрических свойств. Однако, насколько нам известно, до сих пор не удавалось изготовить методом горячей прокатки изолирующие изделия, которые выдерживали бы высокие электрические напряжения. Однако использование настоящего изобретения обеспечивает достижение этой цели за счет создания эффективного барьера против проникновения воздуха между слоями. , . , . , . В другом варианте изобретения прокатку осуществляют при температуре ниже указанной выше. даже без применения какого-либо тепла, кроме того, которое может быть необходимо для поддержания состояния отсутствия влаги. Эта низкотемпературная прокатка становится возможной благодаря нанесению на ленту во время намотки растворителя, поскольку в отношении твердого полистирола принимаются меры предосторожности для замедления действия растворителя. Эта задержка позволяет наматывать ленты до того, как произойдет заметное размягчение уже намотанного слоя. Низкотемпературная прокатка также становится возможной благодаря использованию покрытия на бумаге из полистирола, пластифицированного добавлением мономера в достаточном количестве для образования упомянутого выше гребня или волны. . - . . .
Соседние файлы в папке патенты