Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 12051
.txt 548572-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB548572A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 19 июня 1941 г. : 19, 1941. № 7746/41. 7746/ 41. 548572 Полная спецификация слева: 30 января 1942 г. 548572 : 30, 1942. Полная спецификация принята: 15 октября 1942 г. : 15, 1942. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к элементам, состоящим из рамы, покрытой листовым металлом. Я, АЛЬФРЕД ЭЛЛИОТТ, британский подданный, 95 лет, Уолсгрейв-роуд, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к листовому металлу. металлические основные или хвостовые плоскости, закрылки или подобные части самолета или другие элементы, имеющие каркас, покрытый листовым металлом, который может быть гладким или гофрированным, причем каркас обычно состоит из одного или нескольких продольных лонжеронов с прикрепленными к ним поперечинами». с интервалами. , , , 95, , , , , : , , - - ' . Основная цель состоит в том, чтобы обеспечить улучшенные средства для придания жесткости поверхности листового металла. , . Например, в случае хвостового оперения военного самолета в настоящее время общепринятой практикой является использование элементов углового сечения, расположенных между поперечинами в целях придания жесткости, при этом угловые элементы, конечно, изогнуты для по контуру поверхности листового металла и приклепываются к нему, а концы заклепок затем заглушаются подходящим стопором. Недостатком этой конструкции является то, что отверстия для заклепок являются источником слабости и что стопоры или заклепки могут ослабнуть. Моя особая цель - избежать этих недостатков очень простым способом, не увеличивая вес элемента и не ослабляя его. , , - , , , , . Кроме того, с помощью изобретения можно очень просто придать покрытию желаемый контур. , , . Согласно изобретению, покрытие из листового металла при необходимости придается жесткости посредством вдавленных в него каналов и небольшого зазора вблизи поверхности покрытия, при этом длина металлического канала (в поперечном сечении) является большой. по сравнению с шириной указанного зазора. , , ( -) . В предпочтительной конструкции согласно изобретению, применительно к основной или хвостовой плоскости из листового металла, закрылку и т.п. самолета, имеющему каналы, идущие от передней части к задней части крыла, один или ни один из каналов. 11-, имеет большую длину металла (в разрезах) спереди и/или сзади, чем между передней и задней частью 55, и таким образом облегчается формирование необходимого контура поверхности. , , , , , 11- ( ) / , 55 . Канал может быть глубже на переднем и/или заднем краях или может быть шире, хотя поверхностный зазор предпочтительно поддерживается по существу одинаковым, например, с шириной примерно одна тридцать секунд дюйма. Небольшое изменение в глубина или ширина канала от центра поверхности к краям значительно изменят контур поверхности. / , , 60 , , - 65 . (Очевидно, что для придания формы другим элементам швеллер может содержать больше металла в центре, чем на передней или задней кромке, где край обычно растянут.) На практике швеллеры могут быть простыми и иметь постоянную ширину по всей длине, и в этом случае основная часть швеллера 75 может быть согнута под прямым углом, чтобы облегчить его крепление к поперечине. Альтернативно, некоторые из швеллеров могут иметь треугольное или грушевидное сечение, или они могут иметь две или более лыски 80 для целей крепления. Они могут быть сформированы методами прессования в два или более этапов, первый из которых будет образовывать открытый канал, тогда как второй и последующие этапы закроют канал вблизи поверхности до желаемой формы. быть достаточным, чтобы обеспечить возможность остановки через него. (, , 70 , ) , 75 , , 80 , ' , , 85 . В случае поперечины поверхность 90 может иметь плоский узкий канал, расположенный сбоку от поперечины, чтобы облегчить ее крепление к ней, тем самым обеспечивая точку расположения и позволяя заклепывать элементы двойной толщины. из металла Или он может располагаться над поперечиной. Канал может содержать гайку или гайки, которые будут действовать как зажимы клетки, или полосу металла, проткнутую и нарезанную с той же целью. Такая полоса 100 может быть локализована путем сплющивания канала. канал круглый или грушевидной формы, аналогично может содержать трубку или стержень. , 90 , , 95 -, 100 , . 111, , 1, -1-: ', -, 548,572 Вблизи основного лонжерона шкала может быть существенно сплющена. Альтернативно, в этой области можно использовать металлический шпунт существенно большей ширины лонжерона. в первую очередь прижиматься в соответствующем месте покрытия из листового металла, при этом язычок проходит под соответствующим участком поверхности покрытия, когда в нем формируется канал. 111, , 1, -1-: ' , -, 548,572 , , . В частности, за счет формирования каналов с глубоким сечением на передней и задней кромках по направлению к кончику элемента, в случае основного или хвостового самолета, последнему можно придать желаемую форму 15 без необходимости тяжелых операций. пески и инструменты. , , , 15 - . Датировано 18 июня 1941 года. 18th , 1941. УОЛФОРД И ХЭПМИЛАН БРАУНКС Дипломированные патентные поверенные, Рослин Чемберс, 47, Уорвик-роуд, Ковентри, Уорикшир. & , , 47, , , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к элементам, состоящим из рамы, покрытой листовым металлом , , , британский подданный, проживающий по адресу 95, , , , настоящим заявляют о характере этого изобретения и о том, как оно будет реализовано. должно быть выполнено, конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , , 95, , , , , :- Настоящее изобретение относится к основным или хвостовым плоскостям из листового металла, закрылкам и т.п. аэродинамическим крыльям самолета или к другим элементам, имеющим каркас, покрытый профилированным листовым металлом, который может быть гладким или гофрированным, причем каркас обычно состоит из одного или нескольких продольных элементов. лонжероны с поперечинами, прикрепленными к ним с интервалами . Основная цель состоит в том, чтобы обеспечить улучшенные характеристики для придания жесткости поверхности листового металла. Например, в случае хвостового оперения военного самолета в настоящее время обычной практикой является использование угловых элементов, расположенных между поперечинами в целях придания жесткости, причем угловые элементы, естественно, изогнуты по форме поверхности листового металла и приклепаны к ней, а концы заклепок затем заглушены подходящим остановка. Недостатки этого тангенциата заключаются в том, что отверстия для заклепок являются источником слабости и что стопоры заклепок могут ослабнуть. Моя особая цель - избежать этих недостатков очень простым способом, не увеличивая вес элемента. и без его ослабления. Кроме того, с помощью изобретения можно очень просто придать желаемый контур покрытию. , , , - - , , - -, , , , , , , , . Согласно изобретению, покрытие из листового металла придается жесткостью там, где это необходимо, с помощью каналов, вдавленных в него (т. е. проходящих внутрь элемента) и небольшого зазора или полностью закрытого вблизи поверхности покрытия, длина металлического покрытия 65 канал (на виде в поперечном сечении), являющийся большим по сравнению с шириной указанного зазора, и по меньшей мере один из каналов имеет большую длину металла (на виде в поперечном сечении) на одной части 70 ее длины. длины, чем у другого, чтобы придать форму покрытию. ( , -) , 65 ( - ) , ( - ) 70 . Сущность изобретения будет более полно описана со ссылкой на прилагаемый лист 75 схематических чертежей, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сверху крыла самолета в соответствии с изобретением; Фигура 2 представляет собой его поперечное сечение по линии -; 80 На рисунках с 3 по 7 показаны поперечные сечения, показывающие некоторые из различных форм, которые может принимать канал; Фигура представляет собой поперечное сечение, показывающее, как может деформироваться швеллер в той части листового металла, которую необходимо соединить с основным лонжероном; На фиг.9 и 10 показано альтернативное расположение (фиг.9 до формирования канала, а фиг.10 после) 90 части листового металла, которая должна быть соединена с лонжероном, при этом канал в этой части отсутствует; На фигурах 11 и 12 показаны виды последовательных положений инструмента для придания формы 96 листовому металлу и создания в нем канала; На рис. 13 показан фрагмент готовой панели в разрезе; и фиг. 14 и 15 представляют собой виды последовательных положений альтернативной формы 100 инструмента для первоначального формирования и, наконец, закрытия зазора в канале. 75 , : 1 ; 2 - - ; 80 3 7 - ; - 85 ; 9 10 ( 9 10 ) 90 , ; 11 12 96 ; 13 ; 14 15 100 ,, , . В проиллюстрированной конструкции, применительно к основному крылу 21 из листового металла самолета, имеющему каналы 22 105, проходящие от передней части 23 к задней 24 плиточного покрытия, один или несколько из 548 572 3 каналов, все из которых проходят внутрь. крыла, имеет большую длину металла (в разрезах) спереди/или сзади, чем между передней и задней частью, как показано на рисунке 2, и таким образом способствует формированию необходимого контура. поверхности облегчается. , 21 '22 105 23 24of , 548,572 3 , , ( - ) / , 2, . Канал может быть глубже на передней и/или задней кромке или может быть шире, хотя поверхностный зазор предпочтительно поддерживается по существу одинаковым, например, шириной примерно одна тридцать секунд дюйма. Небольшое изменение в глубина или ширина канала от центра поверхности к краям (альтернативное измерение канала остается постоянным) значительно изменит контур поверхности. / , , , , - ( ) . (Очевидно, что для придания формы другим элементам швеллер может содержать больше металла в центре, чем на передней или задней кромке, где край обычно растянут.) 2.5 На практике швеллеры могут быть простыми и иметь постоянную ширину по всей длине, как , как показано на рисунке 3, и в этом случае основная часть швеллера может быть согнута под прямым углом, чтобы облегчить его крепление к поперечине, как показано на рисунке 6, или к Т-образной форме, как показано на рисунке 7. Альтернативно, некоторые из каналов могут иметь треугольное или грушевидное сечение, как показано на рисунках 4 и 6, или они могут иметь две или более лыски для целей крепления. Они могут быть сформированы методами прессования в два или более этапа, первый из которых который образовал бы открытый канал, в то время как вторая и последующие стадии закроют канал вблизи поверхности или в другом месте до желаемой формы. Прежде чем зазор будет закрыт, я могу вставить в канал пластиковое усиление и закрыть его перед тем, как пластик застыл, выдавив излишки материала. (, , , ) 2.5 , , 3, , 6, ' - , 7 , , 4 6, ' , , , , , . В случае поперечины поверхность может иметь плоский, узкий канал, расположенный сбоку от поперечины, чтобы облегчить ее крепление к ней, тем самым обеспечивая точку расположения и позволяя заклепывать металл двойной толщины или он может находиться над поперечиной. Канал 5.5 может содержать гайку или гайки, выполняющие роль сепараторов, или полосу металла, пробитую и нарезанную с той же целью. Такая полоса может быть локализована путем сплющивания канала. Когда канал круглый или грушевидной формы, он может содержать трубку или стержень аналогичным образом. , , , 5.5 , , , . Вблизи основного лонжерона канал может быть существенно сплющен, как показано на фиг. 2 и 8. Альтернативно, как показано на фиг. 9 и 10, в этой области может быть установлен металлический шпунт 26, по существу равный ширине лонжерона. в первую очередь прижимается в соответствующем месте покрытия из листового металла, при этом язычок проходит под соответствующим участком поверхности покрытия, когда в нем формируется канал. Это также может быть применено к краям листового металла. , 2 8 , 9 10, 26 , 70 . Я отметил двенадцать каналов 75 , , , 1. Каналы могут быть довольно неглубокими, скажем, в глубину, так как в этой части листового металла от обтекателя корпуса и в сечении, как показано на рис. На рисунке 3 зазор в 80 каналов окончательно закрывается (на поверхности) примерно до 1132 дюймов или меньше. 75 , , , 1 , , , 3, 80 ( ) 1132 . Каналы , , , и могут быть более глубокими и иметь сечение, как показано на рисунках 4 и 5. В остальных каналах, по всей вероятности, будет 85 поперечин, и они могут быть того же сечения, что и канал а и, как упоминалось ранее, расположен либо над клепочной кромкой поперечины, либо с одной стороны, предпочтительно 90, так, чтобы заклепки проходили через все четыре толщины, и в этом случае поперечина может быть сделана существенно легче. Что касается каналов у законцовки крыла, например от 95 до 1, то они, в частности, должны иметь более глубокое сечение к передней и задней кромкам канала, чем в центре, чтобы облегчить формирование поверхности. , , , , 4 5 85 , , , , , , 90 , , , , 95 1, , . На рисунках 11 и 12 я грамматически показываю, как может быть первоначально сформирован канал, показанный на рисунке 3, в то время как одновременно формируется листовой металл. Инструмент включает в себя стационарные нижние инструменты 28, 28, поддерживаемые 105 с помощью пневматическая надрессорная балка или аналогичным образом и подвижные верхние инструменты 29, 29. Взаимодействующие поверхности обеих пар верхних и нижних инструментов входят в контакт с листовым металлом и придают ему желаемую кривизну 110 как в продольном, так и в поперечном направлении крыла, как указано на рис. Рисунок 11. В качестве верхних инструментов; При дальнейшем движении вниз листовой металл 30 между парами инструментов входит в контакт со стационарным инструментом 31, образующим канал 115, верхняя поверхность которого имеет форму, образующую дно канала. 11 12 100 3 , 28, 28 105 , 29, 29 ' 110 , 11 ; 30 - 115 31 ' . Пока канал нажимается, две пары верхнего и нижнего инструментов притягиваются друг к другу, чтобы 120 верхние инструменты могли формировать стороны канала, и для этого я показываю установочные штифты 32 на «нижних инструментах». входящие в гнезда во взаимодействующих верхних инструментах, и наклонные поверхности 33 для смещения соответствующей 125 пары инструментов вбок к каналу. Нижние инструменты 28 в этом случае показаны соединенными в позиции 34 с неподвижным инструментом 31, чтобы гарантировать, что последний всегда будет поддерживаться в 130 548 572 (правильное положение относительно двух пар инструментов. ' 120 , 32 ' , 33 125 28 34 31, 130 548,572 ( . На рисунке 13 показана часть панели после операции формирования канала и до закрытия зазора, причем панель показана с преувеличенной кривизной. 13 - , , . Инструмент на фиг.14 и 15 имеет выемки 36 любой желаемой формы в боковых гранях верхних инструментов 29. После завершения операции формирования канала (рис. 14) стационарный инструмент 31 полностью вынимают и затем подносят пары инструментов. вместе (рис. 15), чтобы закрыть зазор на необходимую величину и придать каналу желаемую форму. 14 15 36 29 - ( 14) 31 ( 15) , . Теперь Х-авинг_ подробно описал и выяснил природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно реализовать. -aving_
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 01:02:42
: GB548572A-">
: :
548573-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB548573A
[]
% ' ''-' 1 ': ' ' % ' ''-' 1 ': ' ' иди, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, , британская компания из Рочестера, Кент, и ДЖОРДЖ ДИК Ксокс, британский подданный, из «Лаймс», Саутфлир, Кент, настоящим заявляем, что суть настоящего изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к машины для смешивания бетона или других материалов и, в частности, касается подачи материала в смеситель. , , , , , , , " ," , , : . Известно использование скипа или грузовика, который наполняется материалом, а затем поднимается по пандусу или рельсовому пути и опрокидывается в смеситель. Однако при таком устройстве скорость работы машины часто ограничивается скоростью скип может быть заполнен, подведен к смесителю, опорожнен и затем возвращен в положение наполнения для повторного заполнения, при этом смеситель во многих случаях способен обрабатывать материал быстрее, чем тот, который может быть подан в него с помощью пропускать. , , , , , , , . Соответственно, главной целью настоящего изобретения является создание устройства, в котором можно использовать несколько скипов или грузовиков, любой из которых может быть подведен к смесителю и выгружен в него, в то время как другие заполняются. С этой целью машина согласно Согласно изобретению, снабжен рельсом или пандусом, по которому скип или грузовик приспособлен для подвоза к миксеру, причем указанный путь или пандус снабжен средствами для направления к нему скипа или грузовика, приближающегося с любого из ряда направления, наклоненные под углом друг к другу. , , . Таким образом, при использовании машины несколько скипов можно расположить более или менее рядом друг с другом во время их заполнения, и любой из них можно подтянуть к пути или пандусу и вдоль него, например, с помощью гибкого троса. до тех пор, пока он не достигнет устья смесителя, в который он опорожняется. Затем этот скип возвращается в положение наполнения, и к смесителю подтягивается другой скип со свежей загрузкой, готовой к подаче в смеситель, как только последний завершит работу. перемешивание предыдущей загрузки. , , , . Изобретение будет более подробно описано на примере применительно к бетоносмесительной машине, имеющей вращающийся смесительный барабан «открытого» типа. Этот тип бетоносмесителя устроен таким образом, что при работе он вращается вокруг своей оси, наклоненной к вертикали, причем горловина барабана обращена вверх. , , 11- 548,573 "," 55 , , , . Однако когда перемешивание шихты в барабане завершено, барабан можно вращать вручную или иным образом вокруг горизонтальной поперечной оси до тех пор, пока его горловина не будет направлена вниз для выгрузки материала. , , , 60 , , ' . Другие типы смесительного барабана, такие как, например, «закрытый» тип, могут использоваться с таким же успехом. Этот тип барабана выполнен с возможностью вращения вокруг по существу горизонтальной оси и имеет отверстия на каждом конце. барабан на одном конце и при необходимости извлекается из него с помощью желоба, который вводится в другой конец барабана и принимает материал, падающий из смесительных лопаток, предусмотренных в барабане 75. , 65 , " " , 70 , , 75 . Барабан предпочтительно расположен на одном конце рамы машины, которая может быть установлена на колесах для облегчения транспортировки, тогда как двигатель внутреннего сгорания или другой подходящий силовой агрегат для работы машины установлен на другом конце рамы. , , 80 . Чтобы обеспечить подачу материала в барабан, предусмотрена наклонная направляющая или рампа 85, простирающаяся от уровня земли до горловины барабана. Верхний конец этой рампы изогнут вниз, а нижний конец изогнут вверх. немного, чтобы приблизиться к горизонтали практически на 90 градусов на уровне земли. 85 , , 90 . В одной конструкции этот пандус выполнен в нижней части из металлической пластины или пластин и снабжен по бокам выступающими фланцами для направления скипов. Верхняя часть пандуса имеет одинаковую ширину, соответствующую ширине скипов. Нижняя часть пандуса 100 существенно расширяется по направлению к его основанию, так что скипы, приближающиеся к нему с направлений, наклоненных под заметными углами к центральной линии пандуса, будут ориентируйтесь на последнее 105 Верхний конец пандуса предусмотрен 54 4 Дата заявки: 23 июня 1941 г. № 7896/41. , , 95 , 100 105 54 4 : 23, 1941 7896/41. Полная спецификация слева: 22 июля 1942 г. : 22, 1942. Полная спецификация принята: 15 октября 1942 г. : 15, 1942. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Усовершенствования в смесительных машинах или в отношении них -548,578 с упором, против которого приспособлены для зацепления передние колеса скипа. Этот упор может представлять собой изогнутую вверх металлическую пластину или концы рельсов, на которых перемещаются колеса скипа. Трасса скипов может проходить по крутой кривой, радиус которой предпочтительно приближается к радиусу колес скипов. -548,578 . В центре над верхним концом рампы установлен блок, по которому проходит канат или трос, ведущий от намоточного барабана, приводимого в движение двигателем машины. Конец этого троса приспособлен для прикрепления к скипу для вытягивания латтея из от места, до которого он был заполнен, к подножию рампы, а затем вверх по последней к устью смесительного барабана, при этом скип центрируется на рампе под действием выступающих боковых фланцев нижней части последнего а затем поднимаемся по рельсам, расположенным на пандусе или составляющим его верхнюю часть. , , - -' . Пандус и скипы сконструированы таким образом, что, когда скип достигает верхней части пандуса, его содержимое автоматически опрокидывается в барабан. . Это может быть организовано разными способами. Таким образом, изгиб верхней части рампы вниз может быть таким, что, когда передние колеса скипа достигают конечного упора, задние колеса оказываются на существенно более высоком уровне, так что скип наклонен вперед настолько, чтобы выгрузить его содержимое. В качестве альтернативы, рампа может быть устроена таким образом, что, когда передние колеса входят в стопор, натяжение троса поднимает задние колеса и вызывает натяжение кончика троса вокруг его передней оси. , , , , , . При желании скипы могут быть опрокидывающегося типа, установленными на тележках или рамах, несущих колеса, и приспособленными для опрокидывания вперед вокруг горизонтальной поперечной оси, когда передние колеса достигают упора в начале рампы. , - ' . Трос может быть прикреплен либо к колесной тележке, либо к тележке, либо к опрокидывающейся части скипа, причем в последнем случае натяжение троса может быть приспособлено для облегчения опрокидывания. , . Предпочтительно, чтобы ранп располагался над верхней частью двигателя и составлял часть кожуха, который полностью или частично окружает двигатель и служит для защиты его от любого раскола материала. . Когда машина находится в эксплуатации, предусмотрено, что скипы заполняются в позиции примерно на одной линии с нижним концом наката, но на некотором расстоянии от него. Используется несколько скипов, например три, и они располагаются примерно рядом друг с другом. пока -наполняется. , , - . Когда скип заполнен, конец троса, идущий от шкива в верхней части машины, прикрепляется к скипу, а намоточная барабанная установка 65 прикрепляется к двигателю, чтобы намотать трос и натянуть стропу к рампе и подхватить ее. Если изначально скип не находился точно напротив конца ската, на одной линии с центром последнего, натяжение троса будет стремиться заставить его приблизиться к этой центральной линии по мере продвижения к подножию ската. 65 70 , . Как было объяснено, ширина ската на его нижнем конце существенно 75 больше ширины скипа, а нижняя часть ската снабжена стоячими направляющими фланцами, которые постепенно сужаются к его верхней части. Таким образом, скип нарисован. на широкую нижнюю часть 80 рампы рядом с одной стороной последней, а затем центрируется или приближается к центральной линии рампы совместным действием троса и бокового направляющего фланца, который зацепляет 85 колеса или любой другой другие подходящие части скипа. , 75 80 85 . Таким образом, когда скип выходит за рельсы, его колеса находятся на одной линии с последними и зацепляются за них. Таким образом, когда скип достигает вершины рампы, он оказывается прямо напротив устья смесительного барабана и выгружает свое содержимое в последний в описанный ранее Маннлером. - 90 -_its . Затем барабан приводится в действие для смешивания 95 материалов, и в это время салазке позволяют спуститься обратно по пандусу к заправочной станции. Конец троса прикрепляется к другому скипу, который тем временем был заполнен, и это последний составляет 100, затем поднимается по рампе . Когда заряд в барабане достаточно перемешан, его выгружают, в случае «открытого барабана» путем наклона барабана вокруг его горизонтальной оси, после чего барабан 105 возвращают в нормальное состояние. положение, в котором он готов принять материал, поднятый во втором пропуске. 95 , , , 100 , " , 105 . При желании для работы со 110 скипами может быть предусмотрена приводная линия с «бесконечным тросом». В этом случае один конец троса приспособлен для прикрепления к передней части скипа, а другой конец приспособлен для прикрепления к реальному скипу. - для скипа, барабан, проходящий вокруг приводного барабана машины 115, шкив в верхней части машины и дополнительный шкив, предусмотренный в положении наполнения. Кроме того, для работы каждого скипа могут быть предусмотрены отдельные тросы. он понял, что в результате устройства согласно изобретению может быть достигнута очень быстрая работа машины, ограниченная только производительностью смесителя, и не требуется никаких задержек 125 при подаче материала в последний. " '' 110 - , 115 , , , ' 120 , , , , 125 . 548,5733 Датировано 23 июня 1941 года. 548,5733 23rd , 1941. Для заявителей: СТЭНЛИ, ПОППЛУЭЛЛ и ФРЭНСИС, дипломированные патентные поверенные, Джессел Чамберс, 88-90, Чансери Лейн, Лондон, 2. , , & , , , 88-90, , , 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в смесительных машинах или в отношении них Мы, , британская компания из Рочестера, Рент, и ДЖОРДЖ ДИКСОН, британский подданный, из «Лаймс», Саутфлит, Кент, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, в чем Способ того, как то же самое должно быть выполнено, будет подробно описан и подтвержден следующим утверждением: Настоящее изобретение относится к машинам для смешивания бетона или других материалов и, более конкретно, касается подачи материала в смеситель. , , , , , , , " ," , , , : . Известно, что используется скип или грузовик, который наполняется материалом, а затем поднимается по пандусу или рельсовому пути и опрокидывается в смеситель. Однако при такой компоновке скорость работы машины часто ограничивается скоростью с помощью которого скип может быть заполнен, подведен к смесителю, опорожнен и затем возвращен в положение наполнения для повторного заполнения, при этом смеситель во многих случаях способен обрабатывать материал быстрее, чем последний может быть подан в него с помощью пропуск. , , , , , , , , . Соответственно, главной целью настоящего изобретения является создание устройства, в котором можно использовать несколько скипов или грузовиков, любой из которых может быть подведен к смесителю и выгружен в него, в то время как другие заполняются. , . С этой целью машина согласно изобретению содержит смесительный барабан, направляющую или рампу, которая наклонена вверх к устью барабана и нижний конец которой соприкасается или по существу соприкасается с землей, так что скип или грузовик может быть перевезен на пандус с автозаправочной станции, при этом указанный пандус снабжен средствами для направления на него и центрирования на нем скипа или грузовика, приближающегося к пандусу с любого из ряда направлений, наклоненных под углом друг к другу, и расположение таково, что можно использовать несколько скипов или грузовиков, любой из которых подвозится и его содержимое выгружается в барабан, пока остальные заполняются. - , , , , , . Таким образом, при использовании машины несколько скипов можно расположить более или менее рядом друг с другом во время их заполнения и любой из них можно подтянуть к пути или пандусу и вдоль него, например, 55 с помощью гибкого траверса. Этот скип затем возвращается в положение наполнения, и к смесителю подтягивается другой скип со свежей загрузкой 60, готовой к доставке в смеситель, как только последний завершил перемешивание предыдущей шихты. , , , 55 , ' 60 . Более подробно изобретение будет описано далее на примере 65 применительно к бетоносмесительной машине, имеющей вращающийся смесительный барабан «открытого» типа. Этот тип барабана устроен так, что при работе он вращается вокруг своей оси. который наклонен к вертикали, причем горловина барабана направлена вверх. Однако, когда перемешивание шихты в барабане завершено, барабан можно вращать вручную или иным образом вокруг горизонтальной поперечной оси 75 до рот направлен вниз для выгрузки материала. , , 65 " " , , 70 , , , , , , 75 . Другие типы смесительного барабана, такие как, например, «закрытый» тип, могут использоваться с таким же успехом. Этот тип барабана выполнен с возможностью вращения вокруг по существу горизонтального вала и имеет отверстия на каждом конце. Материал подается в смесительный барабан. барабан на одном конце и при необходимости извлекается из него с помощью желоба 85, который вводится в другой конец барабана и принимает материал, падающий из смесительных лопаток, предусмотренных в барабане. , , " " , 80 , , 85 . Две конструктивные формы изобретения показаны, например, на прилагаемых чертежах, на которых: 90 , , , : Фиг.1 - схематический вид сбоку машины, имеющей смесительный барабан открытого типа, который показан в позиции 95 для приема смешиваемых материалов из скипа или грузовика; Фиг.2 представляет собой схематический вид с торца машинной кабины, показывающий только аппарель, верхний намоточный барабан и скипы, расположенные 100 на заправочной станции; Фиг.3 представляет собой увеличенный вид в разрезе одного из лонжеронов рампы; и фиг. 4 и 5 представляют собой схематический вид сбоку 105 и вид с торца части другой машины 548, 573, имеющей смесительный барабан закрытого типа. 1 , 95 ; 2 , 100 ; 3 , , ; 4 5 105 548, 573 . Ссылаясь на рисунки 1 и 2 рисунков: Смесительный барабан (барабан 1 предпочтительно расположен ближе к одному концу рамы машины, которая может быть установлена на колесах 2 для облегчения транспортировки, в то время как двигатель внутреннего сгорания 3 или другая подходящая мощность Блок для работы машины крепится ближе к другому концу рамы. - 1 2 : ( 1 , 2 , 3 . Пандус содержит два обращенных внутрь канала 5, к каждому из которых прикреплен уголок 6; направляющие пластины 7 и прикреплены к углам 6, каждая верхняя часть которых отогнута наружу, как показано на рис. здесь и далее будет видно, что нижние концы уголков 6 и пластин 7 и изогнуты наружу из положения примерно на уровне нижних концов каналов 5, которые последние выходят вверх за верхние концы уголков. пластины 7 и 8 выходят на некоторое расстояние за нижние концы каналов, как более наглядно показано на рис. 4, а между углами 6 расположена пластина 9, простирающаяся от уровня земли до нижних концов каналов. будет видно, что нижний край пластины 9 изогнут. 5 6 ; 7 6 , 3, / 6 7 5, 7 8 , 4, 9, , 6 9 . Дебют 10, более четко показанный на фиг. 10, . 4, сформирован на нижнем фланце каждого канала 5, и изогнутая пластина 11 прикреплена к указанному фланцу так, чтобы обеспечить по существу полукруглую выемку или посадку под отверстием. 4, 5 11 , - . Скипы снабжены на каждой стойке колесами 13 и роликами 14, установленными на оси 14А, установленной на опорах 141113, причем упомянутые ролики приспособлены для зацепления с каналами 5 при подъеме скипов вверх по пандусу. 13 14 14 141 3, 5 . Верхний конец аппарели снабжен упором 15, с которым приспособлены для фиксации ролики 14 скипа, как показано вверху на рис. 1. Этот упор может состоять из деревянных брусков или изогнутой вверх металлической пластины, см. Рис' 4. 1 5 14 1 , ' 4. Подвижные колеса 13 проходят по отходящим вбок фланцам уголков 6. 13 6. о 5 По центру над верхним концом рампы установлен намоточный барабан 16, над которым проходит канат или трос 17, ведущий от лебедки 18, приводимой в движение двигателем машины. Конец этого лонжерона приспособлен для крепления к шарнирному фаркопу. 19 скипа для вытягивания последнего из положения, где он был заполнен, до подножия рампы, а затем вверх по последнему к устью смесительного барабана 1, при этом скип центрируется на рампе под действием сужающейся стороны. направляющие пластины 7 и С и -диэн перемещаются вверх по аппарели с роликами 14 в каналах 5 и колесами на углах 6. 5 16 17 18 19 1, 7 - 14 5 6. Пандус и скипы сконструированы 70 таким образом, что когда скип достигает верхней части пандуса, его содержимое автоматически опрокидывается в барабан. 70 . Таким образом, как показано на фиг. 1, когда ролики 14 упираются в упор 15 и 75, а затем входят в изогнутые вниз опоры 11 рампы, продолжающееся натяжение троса 17 заставляет скип наклоняться вверх вокруг роликов до тех пор, пока содержимое не будет выгружено. скипа выгружаются в устье 80 барабана 1. , 1 14 15 75 - 11 , 17 80 1. При желании скипы могут быть опрокидывающимися 1-го типа, установленными на тележках или рамах, несущих колеса, и приспособленными для опрокидывания вперед вокруг поперечной оси горизонта на 85 градусов, когда фиксирующие колеса останавливаются в начале аппарели. , 1th , 85 . Трос может быть прикреплен либо к колесной тележке, либо к богеву, либо к опрокидывающейся части скипа, причем в последнем случае натяжение троса на 90 градусов может быть приспособлено для облегчения опрокидывания. ' , 90 . Рампа предпочтительно расположена над верхней частью двигателя 3 и составляет часть кожуха, который полностью или частично закрывает двигатель и служит для защиты его от любого раскола материала. 3, , 95 . Когда машина работает, предусмотрено, что скипы заполняются в положении, приблизительно соответствующем , но 100 на некотором расстоянии за нижним концом рампы, см. рис. 2. Используется несколько скипов, например три, и эти располагаются примерно рядом друг с другом при заполнении 105. Когда скип заполнен, конец троса 17, идущий от барабана 16 в верхней части машины, прикрепляется к ряду скипа, а лебедка 18 прицепляется к двигателю, чтобы намотайте трос и натяните 11 (склип в направлении и вверх по скату. Если изначально скип не находился точно напротив конца ската на одной линии с центром последнего, натяжение троса будет стремиться заставить его приблизиться к этому центру. 115 линия, идущая к подножию ралипа. 100 , 2 , , 105 , 17 16 18 11 ( 115 . Как было пояснено, ширина ската между направляющими 7 и 8 на нижнем конце существенно превышает ширину скипа на 120, а направляющие постепенно сходятся к верхней части ската. Таким образом, скип притягивается к скипу. широкая нижняя часть пандуса вблизи одной стороны последнего и затем центрируется или 125 приближается к центральной линии пандуса совместным действием троса и боковой направляющей 7 или 8, которая зацепляется за соседний ролик 14 или любая другая подходящая часть скипа. Когда скип 130 548,573 центрирован, ролики 14 направляются в каналы 5, а передние колеса 13 направляются по углам 6. 7 8 120 ,- 125 7 8, 14 130 548,573 , 14 5 13 6. На скипе, достигающем вершины аппарели, он оказывается прямо напротив устья смесительного барабана 1 и выгружает его содержимое в последний описанным ранее способом. 1 . Затем барабан приводится в действие для перемешивания материала, а тем временем скип может спуститься по пандусу обратно к своей заправочной станции. Конец троса 17 прикрепляется к другому скипу, который тем временем был заполнен, и этот последний затем вытягивается вверх по наклонной плоскости. Когда заряд в барабане достаточно перемешан, его выгружают, в случае открытого барабана, показанного на рисунках 1 и 2, путем наклона барабана вокруг его горизонтальной оси, после чего барабан возвращается в нормальное положение, в котором он готов принять материал, подаваемый во втором пропуске. , , 17 , , , " , 1 2, , . Модифицированная конструкция, показанная на фиг.4 и 5, по существу такая же, как показанная на фиг.1 и 2, и лишь немного модифицирована с учетом ее применения в смесителе, имеющем барабан закрытого типа. Как показано на фиг.4, барабан выполнен с возможностью вращения вокруг по существу горизонтальной оси и имеет отверстия на каждом конце. Материал подается в барабан на левом конце из скипов и при необходимости выводится из барабана посредством желоба 21, который вводится в другой конец барабана и принимает материал, падающий из смесительных лопаток в барабане. В этой конструкции верхние концы каналов 5 заканчиваются на более низком уровне, чем в предыдущей конструкции. Направляющие пластины 7 и 8 расположены развернуты под углом 7 А и на уровне земли, при этом части 7 А и 8 А выходят на некоторое расстояние за кончик изогнутого конца пластины 9. Пластины 7 и 8 располагаются вертикально до тех пор, пока не встретятся с углами 6, когда их верхние края вывернуты наружу, как показано на рис. рис. 4 5 1 2 4, - , 21, , 5 7 8 7 , 7 8 9 7 8 6, . 4 также показано, как часть верхнего фланца каждого канала 5 срезана и повернута вверх на позиции 5А, чтобы облегчить вход роликов 14 между фланцами канала. 4 5 5 14 . При желании для работы скипов может быть предусмотрен привод типа «бесконечный трос». В этом случае один конец троса приспособлен для прикрепления к передней части скипа, а другой конец приспособлен для прикрепления к задней части скипа. скип, трос проходит вокруг приводного барабана машины, барабана 16 в верхней части машины и дополнительного шкива (не показан), предусмотренного в положении наполнения. Кроме того, для работы каждого скипа могут быть предусмотрены отдельные тросы. " " , , 16 ( ) , , . Хотя их использование является предпочтительным, ролики 14 можно исключить, а опорные колеса 13 устроить так, чтобы они двигались по рельсам в верхней части пандуса. упор 15, натяжение троса 17 поднимает задние колеса и заставляет скип опрокидываться вокруг передней оси. , 14 13 , 70 13 15, 17 . Упомянутые рельсы также могут быть изогнуты вниз 75 по направлению, и кривая вниз может быть такой, что, когда передние колеса 13 скипа достигают конечного упора, задние колеса находятся на существенно более высоком уровне, так что скип наклоняется достаточно вперед. 810 выгрузить его содержимое в смесительный барабан. 75 , 13 , , 810 . Следует понимать, что в результате устройства согласно изобретению может быть достигнута очень быстрая работа машины 85, ограниченная только производительностью смесителя, и не требуется никаких задержек при доставке материала в бункер. дело. , , 85 , , . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, 90
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 01:03:11
: GB548573A-">
: :
548574-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB548574A
[]
я;,, ''м '/' о ;,, ' ' ' / ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 27 июня 1941 г. № 8096/41. : 27, 1941 8096/41. 548,574 Полная спецификация слева: 29 июня 1942 г. 548,574 : 29, 1942. Полная спецификация принята: 15 октября 1942 г. : 15, 1942. ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования машин для натягивания капюшонов или шляп из войлока или текстильного материала. Я, Ви Ли РРЕД А.Д., Асиувол Ирн-и, из Крофт Стит Милл, Крофт Стрит, Престон, графство Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляю Сущность этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к усовершенствованию машин для изготовления капюшонов или шапок из войлока или текстильного материала. , -, , ,, , , , : 1 . В таких натяжных машинах капюшон в своей самой широкой части у края поля зажимается множеством зажимов, расположенных в форме кольца, и затягивается механическими средствами после того, как капюшон установлен на место. - , . Затем верхнюю часть колпака выдвигают вверх, используя закругленный диск или звездообразную деталь, установленную на конце плунжера или толкателя, и в то же время колпак нагревается и поддерживается влажным паром или горячей водой. Таким образом, капюшон растягивается, чтобы выровнять и улучшить свою форму, и принимает новую форму. , , - . Многие капюшоны перед работой в натяжной машине имеют края полей неправильной или темно-синей формы, т.е. ) , . в некоторых частях они длиннее, чем в других, и при обычном методе захвата в растягивающей машине эти неровности не устраняются во время операции растягивания, поскольку зажимы захватывают материал на четко определенном круге на некотором расстоянии над краем края и, следовательно, последний не подвергается растягивающему действию машины. ' , . 3 Согласно настоящему изобретению растягивающая машина снабжена кольцом зажимов, которые захватывают капюшон только после начала операции растягивания и каждый из которых индивидуально вступает в захватывающий контакт с ним вблизи края прилегающего козырька. при этом указанный край вот-вот выйдет из пространства между захватывающими элементами зажима. 3 . , . Каждый зажим состоит из шарнирного рычага с двумя рычагами, один конец которого образует поверхность захвата - , соединенную с широкой поверхностью пластины. Язычок или выступ, несущийся на рычаге, расположен под поверхностью захвата. Этот язычок или выступ 50 выходит за пределы захватной поверхности, при этом в решетке образована прорезь, в которую он входит. , - , 50 , . Плечо рычага, образующее опорную поверхность, перегружено другим плечом, так что рычаг стремится к тому, чтобы распирающая поверхность с силой 55 прижималась к пластинам. ' ' 55 - . Излишнему весу могут способствовать пружины или пружины. spóring . В варианте , когда край капюшона вставлен в зажим, он сначала толкает рычаг 60 вниз, затем, проходя через захватывающую поверхность, открывает рычаг еще дальше, проталкивая его за язычок; последний, прижимаясь к капоту, предотвращает срабатывание фиксатора до момента 65. Капюшон с помощью натяжного устройства переворачивается в мотоне и начинает вытягиваться из зажима. Т-образное прилегание к капоту предотвращает закрытие зажима 70 до тех пор, пока край не будет отведен настолько, чтобы освободить язычок, после чего рычаг зажима может свободно подняться и, будучи уравновешен противовесом противоположного рычага, захватывает капот близко к его краю 75, поскольку рычаг устроен так, что поверхность захвата не может пройти мертвую точку. óYpeaatio - 60 , , , ; ) 65 , 70 , ' 75 , . Положение, в котором каждый зажим захватывает капюшон, определяется положением язычка или выступа 80 по отношению к захватывающей поверхности, и каждый зажим будет захватывать капюшон - на одинаковом расстоянии от края, независимо от того, прямой ли последний или утепление, при котором по завершении 85-го растягивания вокруг всей части капюшона образуется ровный контур. , 80 , , - 85 ) . Датировано 26 июня 1941 года. 26th , 1941. ДЖ ОДЕН О'БРАЙЕН И СЫН, патентные поверенные, Манчестер, 2. ' & , , , 2. Рис. 11-, 1 :21 5.348574 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ' 11- , 1 :21 5.348574 ' Усовершенствования машин для натягивания капюшонов или шляп из войлока или текстильного материала , 2 , с Крофт-стрит. Милл Крофт-стрит, Престон, графство Ланкастер, британский субъект, настоящим заявляем о сути этого изобретение и то, каким образом должно быть выполнено указание, должны быть подробно описаны и установлены в следующем утверждении: , 2 , , , , - , , : Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям машин для изготовления эластичных капюшонов и шапок из фетрового или текстильного материала. 1 - . В таком растягивающемся капюшон застегивается в самом широком месте (около края) с помощью 5-хлюралитовых зажимов, расположенных в виде кольца, и затягивается механическим способом после того, как капюшон расстегнется. затем наносится на верхушку или макушку капюшона, и в то же время капюшон нагревается и поддерживается влажным паром или горячей водой, при этом капюшон растягивается, выравнивает и улучшает его форму и приобрел новую форму. - '- ) 5- , - ' , ' , , . Анальные капюшоны, подвергаемые операции на растягивающей машине, имеют края полей Тегулярной или волнистой формы, т.е. : , . в некоторых частях они длиннее, чем в других, и при обычном методе захвата в натяжной машине эти неровности не удаляются с помощью операции вышивания, поскольку зажимы захватывают материал на четко определенной ширине на некотором расстоянии выше край края и, следовательно, последний не подвергается растягивающему действию машины 6 , в настоящем изобретении растягивающая машина снабжена кольцом зажимов, которые захватывают капюшон только после выполнения операции растяжения и каждый из них войдет в индивидуальное зацепление с ним, оторвав прилегающий к нему край козырька, когда указанный край собирается выйти из положения между захватывающими элементами зажима. ,, , , 6 , , . Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах и будет описано со ссылкой на них на следующих чертежах: , : Фиг.1 - вертикальный разрез натяжной части машины. 1 . 2 представляет собой его план. ' 3 представляет собой фрагмент части кольца зажимов. Фиг. 4 представляет собой его план. 2 ' 3 4 . Рис. 6 представляет собой разрез по строке 5 5 Рис. 3. 6 5 5 3. покажите часть захватывающего элемента зажимов перед захватом капота. . На рис. 6 представлен аналогичный разрез, показывающий положение одного скользящего элемента зажима 60 при захвате капота. 6 1 ' ' 60 . Фиг.7 представляет собой подробный вид в увеличенном масштабе конца захватывающего элемента, причем последний находится в положении, показанном на фиг.5. 65. Фиг.8 представляет собой вид сбоку, причем захватывающий элемент находится в положении, показанном на фиг.6. 7 , 5 65 8 , 6. Фиг.9 представляет собой вертикальный разрез вытяжной машины модифицированной конструкции 70, в которой колпак растягивается посредством перемещения блока к его вершине. , 9 70 . Машина, показанная на рис. 1 и рис. 1 . 2
имеет любую обычную конструкцию с натяжной головкой А на правом конце 75-вертикального плунжера или толкателя, управляемого педалью (не показана) веслом любым другим подходящим способом. Рабочая часть машины может действовать в режиме . соединение с возвратно-поступательным движением; Расположение зебра и звезды 80 для расширения верхней части капота. Тем не менее, изобретение в равной степени применимо и к машинам с переходом '. В машине, показанной на рис. 9, илл. 85, давление стретехина прикладывается Переместите блок А' вперед на конце толкателя а, при этом верхняя часть капота поддерживается неподвижным кольцом 2, через которое блок А' проталкивается 90. Таким образом, готовый капот формируется с депрессия на пике. 75 -: ( ) -; 80 ,, ' : 9 85 stretehin_ ' , 2 . ' 90 . В любой форме машины, к которой применяется изобретение, кольцо зажимов С, приспособленное для захвата края кожуха, 95 поддерживается кольцевым пространством , установленным на столе ' машины, через которое в машине типа, показанного на фиг. На рисунках 1 и 2 плунжер или толкатель совершают возвратно-поступательные движения 100. Каждый зажим состоит из двух коленно-рычажных или шарнирно соединенных рычагов , один конец которых образует наклонную поверхность, взаимодействующую с плоской поверхностью пластины , прикрепленной к кольцо . Язычок или выступ 105, поддерживаемый рычагом, расположен ниже захватывающей поверхности . Этот язычок или пировыступ выходит за пределы поверхности гниппино, (участок формируется в пластине для приема его 110. Угол рычага -, несущий ' поверхность захвата перегружена другим рычагом, так что тенденция рычага заключается в том, что поверхность захвата ' упирается в пластину (см. рисунки 3 и 7), и 1 15 эта тенденция может быть При необходимости дополнительно снабжается пружиной или пружинами. 95 ' 1 2 100 - - - 105 , ( 110 - ' , - ' . ( 3 7) 1 15 . В процессе работы, когда край / кожуха 548,574 вставлен в зажимы , он сначала толкает конец каждого рычага , выводя наружу поверхность захвата ', затем, проходя через поверхность захвата, он открывает рычаг еще дальше , нажимая Язычок и последний, прижимаясь к капюшону , как показано на рис. 5 и 7, не позволяют клитору прийти в действие до тех пор, пока капюшон с помощью натяжного устройства А не повернется в движение и не начнет двигаться. вытащить из зажима. По мере этого вытягивания язычок 2 рычага , упираясь в кожух , предотвращает закрытие зажима до тех пор, пока край не будет отведен достаточно, чтобы освободить язычок ', после чего рука, захватывающая захватную поверхность 1 может свободно подниматься, и поскольку этот рычаг перегружен противоположным рычагом, рычаг переместится в положение, показанное на рис. в пазу в пластине Положение Шарнир ' рычага расположен так по отношению к пластине , что захватная поверхность ' не может переместиться вверх за пределы положения, показанного на рисунках 6 и 8. так что натяжение капюшона вверх приводит лишь к тому, что лицевая часть более плотно сжимает поверхность капюшона. / 548,574 ' , , : , 5 7 , , 2 ', 1 6 8 ' ' - ' 6 8 , ' . Положение, в котором каждый зажим захватывает капот , определяется положением язычка или выступа 2 по отношению к поверхности захвата и каждый зажим будет захватывать капот на одинаковом расстоянии от края / независимо от того, будет ли последний прямой или волнообразный, при этом по завершении операции растяжения по всему краю капюшона образуется ровный контур. 2 , , , / . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 01:03:27
: GB548574A-">
: :
548575-- = "/";
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB548572A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 19 июня 1941 г. : 19, 1941. № 7746/41. 7746/ 41. 548572 Полная спецификация слева: 30 января 1942 г. 548572 : 30, 1942. Полная спецификация принята: 15 октября 1942 г. : 15, 1942. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к элементам, состоящим из рамы, покрытой листовым металлом. Я, АЛЬФРЕД ЭЛЛИОТТ, британский подданный, 95 лет, Уолсгрейв-роуд, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к листовому металлу. металлические основные или хвостовые плоскости, закрылки или подобные части самолета или другие элементы, имеющие каркас, покрытый листовым металлом, который может быть гладким или гофрированным, причем каркас обычно состоит из одного или нескольких продольных лонжеронов с прикрепленными к ним поперечинами». с интервалами. , , , 95, , , , , : , , - - ' . Основная цель состоит в том, чтобы обеспечить улучшенные средства для придания жесткости поверхности листового металла. , . Например, в случае хвостового оперения военного самолета в настоящее время общепринятой практикой является использование элементов углового сечения, расположенных между поперечинами в целях придания жесткости, при этом угловые элементы, конечно, изогнуты для по контуру поверхности листового металла и приклепываются к нему, а концы заклепок затем заглушаются подходящим стопором. Недостатком этой конструкции является то, что отверстия для заклепок являются источником слабости и что стопоры или заклепки могут ослабнуть. Моя особая цель - избежать этих недостатков очень простым способом, не увеличивая вес элемента и не ослабляя его. , , - , , , , . Кроме того, с помощью изобретения можно очень просто придать покрытию желаемый контур. , , . Согласно изобретению, покрытие из листового металла при необходимости придается жесткости посредством вдавленных в него каналов и небольшого зазора вблизи поверхности покрытия, при этом длина металлического канала (в поперечном сечении) является большой. по сравнению с шириной указанного зазора. , , ( -) . В предпочтительной конструкции согласно изобретению, применительно к основной или хвостовой плоскости из листового металла, закрылку и т.п. самолета, имеющему каналы, идущие от передней части к задней части крыла, один или ни один из каналов. 11-, имеет большую длину металла (в разрезах) спереди и/или сзади, чем между передней и задней частью 55, и таким образом облегчается формирование необходимого контура поверхности. , , , , , 11- ( ) / , 55 . Канал может быть глубже на переднем и/или заднем краях или может быть шире, хотя поверхностный зазор предпочтительно поддерживается по существу одинаковым, например, с шириной примерно одна тридцать секунд дюйма. Небольшое изменение в глубина или ширина канала от центра поверхности к краям значительно изменят контур поверхности. / , , 60 , , - 65 . (Очевидно, что для придания формы другим элементам швеллер может содержать больше металла в центре, чем на передней или задней кромке, где край обычно растянут.) На практике швеллеры могут быть простыми и иметь постоянную ширину по всей длине, и в этом случае основная часть швеллера 75 может быть согнута под прямым углом, чтобы облегчить его крепление к поперечине. Альтернативно, некоторые из швеллеров могут иметь треугольное или грушевидное сечение, или они могут иметь две или более лыски 80 для целей крепления. Они могут быть сформированы методами прессования в два или более этапов, первый из которых будет образовывать открытый канал, тогда как второй и последующие этапы закроют канал вблизи поверхности до желаемой формы. быть достаточным, чтобы обеспечить возможность остановки через него. (, , 70 , ) , 75 , , 80 , ' , , 85 . В случае поперечины поверхность 90 может иметь плоский узкий канал, расположенный сбоку от поперечины, чтобы облегчить ее крепление к ней, тем самым обеспечивая точку расположения и позволяя заклепывать элементы двойной толщины. из металла Или он может располагаться над поперечиной. Канал может содержать гайку или гайки, которые будут действовать как зажимы клетки, или полосу металла, проткнутую и нарезанную с той же целью. Такая полоса 100 может быть локализована путем сплющивания канала. канал круглый или грушевидной формы, аналогично может содержать трубку или стержень. , 90 , , 95 -, 100 , . 111, , 1, -1-: ', -, 548,572 Вблизи основного лонжерона шкала может быть существенно сплющена. Альтернативно, в этой области можно использовать металлический шпунт существенно большей ширины лонжерона. в первую очередь прижиматься в соответствующем месте покрытия из листового металла, при этом язычок проходит под соответствующим участком поверхности покрытия, когда в нем формируется канал. 111, , 1, -1-: ' , -, 548,572 , , . В частности, за счет формирования каналов с глубоким сечением на передней и задней кромках по направлению к кончику элемента, в случае основного или хвостового самолета, последнему можно придать желаемую форму 15 без необходимости тяжелых операций. пески и инструменты. , , , 15 - . Датировано 18 июня 1941 года. 18th , 1941. УОЛФОРД И ХЭПМИЛАН БРАУНКС Дипломированные патентные поверенные, Рослин Чемберс, 47, Уорвик-роуд, Ковентри, Уорикшир. & , , 47, , , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к элементам, состоящим из рамы, покрытой листовым металлом , , , британский подданный, проживающий по адресу 95, , , , настоящим заявляют о характере этого изобретения и о том, как оно будет реализовано. должно быть выполнено, конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , , 95, , , , , :- Настоящее изобретение относится к основным или хвостовым плоскостям из листового металла, закрылкам и т.п. аэродинамическим крыльям самолета или к другим элементам, имеющим каркас, покрытый профилированным листовым металлом, который может быть гладким или гофрированным, причем каркас обычно состоит из одного или нескольких продольных элементов. лонжероны с поперечинами, прикрепленными к ним с интервалами . Основная цель состоит в том, чтобы обеспечить улучшенные характеристики для придания жесткости поверхности листового металла. Например, в случае хвостового оперения военного самолета в настоящее время обычной практикой является использование угловых элементов, расположенных между поперечинами в целях придания жесткости, причем угловые элементы, естественно, изогнуты по форме поверхности листового металла и приклепаны к ней, а концы заклепок затем заглушены подходящим остановка. Недостатки этого тангенциата заключаются в том, что отверстия для заклепок являются источником слабости и что стопоры заклепок могут ослабнуть. Моя особая цель - избежать этих недостатков очень простым способом, не увеличивая вес элемента. и без его ослабления. Кроме того, с помощью изобретения можно очень просто придать желаемый контур покрытию. , , , - - , , - -, , , , , , , , . Согласно изобретению, покрытие из листового металла придается жесткостью там, где это необходимо, с помощью каналов, вдавленных в него (т. е. проходящих внутрь элемента) и небольшого зазора или полностью закрытого вблизи поверхности покрытия, длина металлического покрытия 65 канал (на виде в поперечном сечении), являющийся большим по сравнению с шириной указанного зазора, и по меньшей мере один из каналов имеет большую длину металла (на виде в поперечном сечении) на одной части 70 ее длины. длины, чем у другого, чтобы придать форму покрытию. ( , -) , 65 ( - ) , ( - ) 70 . Сущность изобретения будет более полно описана со ссылкой на прилагаемый лист 75 схематических чертежей, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сверху крыла самолета в соответствии с изобретением; Фигура 2 представляет собой его поперечное сечение по линии -; 80 На рисунках с 3 по 7 показаны поперечные сечения, показывающие некоторые из различных форм, которые может принимать канал; Фигура представляет собой поперечное сечение, показывающее, как может деформироваться швеллер в той части листового металла, которую необходимо соединить с основным лонжероном; На фиг.9 и 10 показано альтернативное расположение (фиг.9 до формирования канала, а фиг.10 после) 90 части листового металла, которая должна быть соединена с лонжероном, при этом канал в этой части отсутствует; На фигурах 11 и 12 показаны виды последовательных положений инструмента для придания формы 96 листовому металлу и создания в нем канала; На рис. 13 показан фрагмент готовой панели в разрезе; и фиг. 14 и 15 представляют собой виды последовательных положений альтернативной формы 100 инструмента для первоначального формирования и, наконец, закрытия зазора в канале. 75 , : 1 ; 2 - - ; 80 3 7 - ; - 85 ; 9 10 ( 9 10 ) 90 , ; 11 12 96 ; 13 ; 14 15 100 ,, , . В проиллюстрированной конструкции, применительно к основному крылу 21 из листового металла самолета, имеющему каналы 22 105, проходящие от передней части 23 к задней 24 плиточного покрытия, один или несколько из 548 572 3 каналов, все из которых проходят внутрь. крыла, имеет большую длину металла (в разрезах) спереди/или сзади, чем между передней и задней частью, как показано на рисунке 2, и таким образом способствует формированию необходимого контура. поверхности облегчается. , 21 '22 105 23 24of , 548,572 3 , , ( - ) / , 2, . Канал может быть глубже на передней и/или задней кромке или может быть шире, хотя поверхностный зазор предпочтительно поддерживается по существу одинаковым, например, шириной примерно одна тридцать секунд дюйма. Небольшое изменение в глубина или ширина канала от центра поверхности к краям (альтернативное измерение канала остается постоянным) значительно изменит контур поверхности. / , , , , - ( ) . (Очевидно, что для придания формы другим элементам швеллер может содержать больше металла в центре, чем на передней или задней кромке, где край обычно растянут.) 2.5 На практике швеллеры могут быть простыми и иметь постоянную ширину по всей длине, как , как показано на рисунке 3, и в этом случае основная часть швеллера может быть согнута под прямым углом, чтобы облегчить его крепление к поперечине, как показано на рисунке 6, или к Т-образной форме, как показано на рисунке 7. Альтернативно, некоторые из каналов могут иметь треугольное или грушевидное сечение, как показано на рисунках 4 и 6, или они могут иметь две или более лыски для целей крепления. Они могут быть сформированы методами прессования в два или более этапа, первый из которых который образовал бы открытый канал, в то время как вторая и последующие стадии закроют канал вблизи поверхности или в другом месте до желаемой формы. Прежде чем зазор будет закрыт, я могу вставить в канал пластиковое усиление и закрыть его перед тем, как пластик застыл, выдавив излишки материала. (, , , ) 2.5 , , 3, , 6, ' - , 7 , , 4 6, ' , , , , , . В случае поперечины поверхность может иметь плоский, узкий канал, расположенный сбоку от поперечины, чтобы облегчить ее крепление к ней, тем самым обеспечивая точку расположения и позволяя заклепывать металл двойной толщины или он может находиться над поперечиной. Канал 5.5 может содержать гайку или гайки, выполняющие роль сепараторов, или полосу металла, пробитую и нарезанную с той же целью. Такая полоса может быть локализована путем сплющивания канала. Когда канал круглый или грушевидной формы, он может содержать трубку или стержень аналогичным образом. , , , 5.5 , , , . Вблизи основного лонжерона канал может быть существенно сплющен, как показано на фиг. 2 и 8. Альтернативно, как показано на фиг. 9 и 10, в этой области может быть установлен металлический шпунт 26, по существу равный ширине лонжерона. в первую очередь прижимается в соответствующем месте покрытия из листового металла, при этом язычок проходит под соответствующим участком поверхности покрытия, когда в нем формируется канал. Это также может быть применено к краям листового металла. , 2 8 , 9 10, 26 , 70 . Я отметил двенадцать каналов 75 , , , 1. Каналы могут быть довольно неглубокими, скажем, в глубину, так как в этой части листового металла от обтекателя корпуса и в сечении, как показано на рис. На рисунке 3 зазор в 80 каналов окончательно закрывается (на поверхности) примерно до 1132 дюймов или меньше. 75 , , , 1 , , , 3, 80 ( ) 1132 . Каналы , , , и могут быть более глубокими и иметь сечение, как показано на рисунках 4 и 5. В остальных каналах, по всей вероятности, будет 85 поперечин, и они могут быть того же сечения, что и канал а и, как упоминалось ранее, расположен либо над клепочной кромкой поперечины, либо с одной стороны, предпочтительно 90, так, чтобы заклепки проходили через все четыре толщины, и в этом случае поперечина может быть сделана существенно легче. Что касается каналов у законцовки крыла, например от 95 до 1, то они, в частности, должны иметь более глубокое сечение к передней и задней кромкам канала, чем в центре, чтобы облегчить формирование поверхности. , , , , 4 5 85 , , , , , , 90 , , , , 95 1, , . На рисунках 11 и 12 я грамматически показываю, как может быть первоначально сформирован канал, показанный на рисунке 3, в то время как одновременно формируется листовой металл. Инструмент включает в себя стационарные нижние инструменты 28, 28, поддерживаемые 105 с помощью пневматическая надрессорная балка или аналогичным образом и подвижные верхние инструменты 29, 29. Взаимодействующие поверхности обеих пар верхних и нижних инструментов входят в контакт с листовым металлом и придают ему желаемую кривизну 110 как в продольном, так и в поперечном направлении крыла, как указано на рис. Рисунок 11. В качестве верхних инструментов; При дальнейшем движении вниз листовой металл 30 между парами инструментов входит в контакт со стационарным инструментом 31, образующим канал 115, верхняя поверхность которого имеет форму, образующую дно канала. 11 12 100 3 , 28, 28 105 , 29, 29 ' 110 , 11 ; 30 - 115 31 ' . Пока канал нажимается, две пары верхнего и нижнего инструментов притягиваются друг к другу, чтобы 120 верхние инструменты могли формировать стороны канала, и для этого я показываю установочные штифты 32 на «нижних инструментах». входящие в гнезда во взаимодействующих верхних инструментах, и наклонные поверхности 33 для смещения соответствующей 125 пары инструментов вбок к каналу. Нижние инструменты 28 в этом случае показаны соединенными в позиции 34 с неподвижным инструментом 31, чтобы гарантировать, что последний всегда будет поддерживаться в 130 548 572 (правильное положение относительно двух пар инструментов. ' 120 , 32 ' , 33 125 28 34 31, 130 548,572 ( . На рисунке 13 показана часть панели после операции формирования канала и до закрытия зазора, причем панель показана с преувеличенной кривизной. 13 - , , . Инструмент на фиг.14 и 15 имеет выемки 36 любой желаемой формы в боковых гранях верхних инструментов 29. После завершения операции формирования канала (рис. 14) стационарный инструмент 31 полностью вынимают и затем подносят пары инструментов. вместе (рис. 15), чтобы закрыть зазор на необходимую величину и придать каналу желаемую форму. 14 15 36 29 - ( 14) 31 ( 15) , . Теперь Х-авинг_ подробно описал и выяснил природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно реализовать. -aving_
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 01:02:42
: GB548572A-">
: :
548573-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB548573A
[]
% ' ''-' 1 ': ' ' % ' ''-' 1 ': ' ' иди, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, , британская компания из Рочестера, Кент, и ДЖОРДЖ ДИК Ксокс, британский подданный, из «Лаймс», Саутфлир, Кент, настоящим заявляем, что суть настоящего изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к машины для смешивания бетона или других материалов и, в частности, касается подачи материала в смеситель. , , , , , , , " ," , , : . Известно использование скипа или грузовика, который наполняется материалом, а затем поднимается по пандусу или рельсовому пути и опрокидывается в смеситель. Однако при таком устройстве скорость работы машины часто ограничивается скоростью скип может быть заполнен, подведен к смесителю, опорожнен и затем возвращен в положение наполнения для повторного заполнения, при этом смеситель во многих случаях способен обрабатывать материал быстрее, чем тот, который может быть подан в него с помощью пропускать. , , , , , , , . Соответственно, главной целью настоящего изобретения является создание устройства, в котором можно использовать несколько скипов или грузовиков, любой из которых может быть подведен к смесителю и выгружен в него, в то время как другие заполняются. С этой целью машина согласно Согласно изобретению, снабжен рельсом или пандусом, по которому скип или грузовик приспособлен для подвоза к миксеру, причем указанный путь или пандус снабжен средствами для направления к нему скипа или грузовика, приближающегося с любого из ряда направления, наклоненные под углом друг к другу. , , . Таким образом, при использовании машины несколько скипов можно расположить более или менее рядом друг с другом во время их заполнения, и любой из них можно подтянуть к пути или пандусу и вдоль него, например, с помощью гибкого троса. до тех пор, пока он не достигнет устья смесителя, в который он опорожняется. Затем этот скип возвращается в положение наполнения, и к смесителю подтягивается другой скип со свежей загрузкой, готовой к подаче в смеситель, как только последний завершит работу. перемешивание предыдущей загрузки. , , , . Изобретение будет более подробно описано на примере применительно к бетоносмесительной машине, имеющей вращающийся смесительный барабан «открытого» типа. Этот тип бетоносмесителя устроен таким образом, что при работе он вращается вокруг своей оси, наклоненной к вертикали, причем горловина барабана обращена вверх. , , 11- 548,573 "," 55 , , , . Однако когда перемешивание шихты в барабане завершено, барабан можно вращать вручную или иным образом вокруг горизонтальной поперечной оси до тех пор, пока его горловина не будет направлена вниз для выгрузки материала. , , , 60 , , ' . Другие типы смесительного барабана, такие как, например, «закрытый» тип, могут использоваться с таким же успехом. Этот тип барабана выполнен с возможностью вращения вокруг по существу горизонтальной оси и имеет отверстия на каждом конце. барабан на одном конце и при необходимости извлекается из него с помощью желоба, который вводится в другой конец барабана и принимает материал, падающий из смесительных лопаток, предусмотренных в барабане 75. , 65 , " " , 70 , , 75 . Барабан предпочтительно расположен на одном конце рамы машины, которая может быть установлена на колесах для облегчения транспортировки, тогда как двигатель внутреннего сгорания или другой подходящий силовой агрегат для работы машины установлен на другом конце рамы. , , 80 . Чтобы обеспечить подачу материала в барабан, предусмотрена наклонная направляющая или рампа 85, простирающаяся от уровня земли до горловины барабана. Верхний конец этой рампы изогнут вниз, а нижний конец изогнут вверх. немного, чтобы приблизиться к горизонтали практически на 90 градусов на уровне земли. 85 , , 90 . В одной конструкции этот пандус выполнен в нижней части из металлической пластины или пластин и снабжен по бокам выступающими фланцами для направления скипов. Верхняя часть пандуса имеет одинаковую ширину, соответствующую ширине скипов. Нижняя часть пандуса 100 существенно расширяется по направлению к его основанию, так что скипы, приближающиеся к нему с направлений, наклоненных под заметными углами к центральной линии пандуса, будут ориентируйтесь на последнее 105 Верхний конец пандуса предусмотрен 54 4 Дата заявки: 23 июня 1941 г. № 7896/41. , , 95 , 100 105 54 4 : 23, 1941 7896/41. Полная спецификация слева: 22 июля 1942 г. : 22, 1942. Полная спецификация принята: 15 октября 1942 г. : 15, 1942. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Усовершенствования в смесительных машинах или в отношении них -548,578 с упором, против которого приспособлены для зацепления передние колеса скипа. Этот упор может представлять собой изогнутую вверх металлическую пластину или концы рельсов, на которых перемещаются колеса скипа. Трасса скипов может проходить по крутой кривой, радиус которой предпочтительно приближается к радиусу колес скипов. -548,578 . В центре над верхним концом рампы установлен блок, по которому проходит канат или трос, ведущий от намоточного барабана, приводимого в движение двигателем машины. Конец этого троса приспособлен для прикрепления к скипу для вытягивания латтея из от места, до которого он был заполнен, к подножию рампы, а затем вверх по последней к устью смесительного барабана, при этом скип центрируется на рампе под действием выступающих боковых фланцев нижней части последнего а затем поднимаемся по рельсам, расположенным на пандусе или составляющим его верхнюю часть. , , - -' . Пандус и скипы сконструированы таким образом, что, когда скип достигает верхней части пандуса, его содержимое автоматически опрокидывается в барабан. . Это может быть организовано разными способами. Таким образом, изгиб верхней части рампы вниз может быть таким, что, когда передние колеса скипа достигают конечного упора, задние колеса оказываются на существенно более высоком уровне, так что скип наклонен вперед настолько, чтобы выгрузить его содержимое. В качестве альтернативы, рампа может быть устроена таким образом, что, когда передние колеса входят в стопор, натяжение троса поднимает задние колеса и вызывает натяжение кончика троса вокруг его передней оси. , , , , , . При желании скипы могут быть опрокидывающегося типа, установленными на тележках или рамах, несущих колеса, и приспособленными для опрокидывания вперед вокруг горизонтальной поперечной оси, когда передние колеса достигают упора в начале рампы. , - ' . Трос может быть прикреплен либо к колесной тележке, либо к тележке, либо к опрокидывающейся части скипа, причем в последнем случае натяжение троса может быть приспособлено для облегчения опрокидывания. , . Предпочтительно, чтобы ранп располагался над верхней частью двигателя и составлял часть кожуха, который полностью или частично окружает двигатель и служит для защиты его от любого раскола материала. . Когда машина находится в эксплуатации, предусмотрено, что скипы заполняются в позиции примерно на одной линии с нижним концом наката, но на некотором расстоянии от него. Используется несколько скипов, например три, и они располагаются примерно рядом друг с другом. пока -наполняется. , , - . Когда скип заполнен, конец троса, идущий от шкива в верхней части машины, прикрепляется к скипу, а намоточная барабанная установка 65 прикрепляется к двигателю, чтобы намотать трос и натянуть стропу к рампе и подхватить ее. Если изначально скип не находился точно напротив конца ската, на одной линии с центром последнего, натяжение троса будет стремиться заставить его приблизиться к этой центральной линии по мере продвижения к подножию ската. 65 70 , . Как было объяснено, ширина ската на его нижнем конце существенно 75 больше ширины скипа, а нижняя часть ската снабжена стоячими направляющими фланцами, которые постепенно сужаются к его верхней части. Таким образом, скип нарисован. на широкую нижнюю часть 80 рампы рядом с одной стороной последней, а затем центрируется или приближается к центральной линии рампы совместным действием троса и бокового направляющего фланца, который зацепляет 85 колеса или любой другой другие подходящие части скипа. , 75 80 85 . Таким образом, когда скип выходит за рельсы, его колеса находятся на одной линии с последними и зацепляются за них. Таким образом, когда скип достигает вершины рампы, он оказывается прямо напротив устья смесительного барабана и выгружает свое содержимое в последний в описанный ранее Маннлером. - 90 -_its . Затем барабан приводится в действие для смешивания 95 материалов, и в это время салазке позволяют спуститься обратно по пандусу к заправочной станции. Конец троса прикрепляется к другому скипу, который тем временем был заполнен, и это последний составляет 100, затем поднимается по рампе . Когда заряд в барабане достаточно перемешан, его выгружают, в случае «открытого барабана» путем наклона барабана вокруг его горизонтальной оси, после чего барабан 105 возвращают в нормальное состояние. положение, в котором он готов принять материал, поднятый во втором пропуске. 95 , , , 100 , " , 105 . При желании для работы со 110 скипами может быть предусмотрена приводная линия с «бесконечным тросом». В этом случае один конец троса приспособлен для прикрепления к передней части скипа, а другой конец приспособлен для прикрепления к реальному скипу. - для скипа, барабан, проходящий вокруг приводного барабана машины 115, шкив в верхней части машины и дополнительный шкив, предусмотренный в положении наполнения. Кроме того, для работы каждого скипа могут быть предусмотрены отдельные тросы. он понял, что в результате устройства согласно изобретению может быть достигнута очень быстрая работа машины, ограниченная только производительностью смесителя, и не требуется никаких задержек 125 при подаче материала в последний. " '' 110 - , 115 , , , ' 120 , , , , 125 . 548,5733 Датировано 23 июня 1941 года. 548,5733 23rd , 1941. Для заявителей: СТЭНЛИ, ПОППЛУЭЛЛ и ФРЭНСИС, дипломированные патентные поверенные, Джессел Чамберс, 88-90, Чансери Лейн, Лондон, 2. , , & , , , 88-90, , , 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в смесительных машинах или в отношении них Мы, , британская компания из Рочестера, Рент, и ДЖОРДЖ ДИКСОН, британский подданный, из «Лаймс», Саутфлит, Кент, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, в чем Способ того, как то же самое должно быть выполнено, будет подробно описан и подтвержден следующим утверждением: Настоящее изобретение относится к машинам для смешивания бетона или других материалов и, более конкретно, касается подачи материала в смеситель. , , , , , , , " ," , , , : . Известно, что используется скип или грузовик, который наполняется материалом, а затем поднимается по пандусу или рельсовому пути и опрокидывается в смеситель. Однако при такой компоновке скорость работы машины часто ограничивается скоростью с помощью которого скип может быть заполнен, подведен к смесителю, опорожнен и затем возвращен в положение наполнения для повторного заполнения, при этом смеситель во многих случаях способен обрабатывать материал быстрее, чем последний может быть подан в него с помощью пропуск. , , , , , , , , . Соответственно, главной целью настоящего изобретения является создание устройства, в котором можно использовать несколько скипов или грузовиков, любой из которых может быть подведен к смесителю и выгружен в него, в то время как другие заполняются. , . С этой целью машина согласно изобретению содержит смесительный барабан, направляющую или рампу, которая наклонена вверх к устью барабана и нижний конец которой соприкасается или по существу соприкасается с землей, так что скип или грузовик может быть перевезен на пандус с автозаправочной станции, при этом указанный пандус снабжен средствами для направления на него и центрирования на нем скипа или грузовика, приближающегося к пандусу с любого из ряда направлений, наклоненных под углом друг к другу, и расположение таково, что можно использовать несколько скипов или грузовиков, любой из которых подвозится и его содержимое выгружается в барабан, пока остальные заполняются. - , , , , , . Таким образом, при использовании машины несколько скипов можно расположить более или менее рядом друг с другом во время их заполнения и любой из них можно подтянуть к пути или пандусу и вдоль него, например, 55 с помощью гибкого траверса. Этот скип затем возвращается в положение наполнения, и к смесителю подтягивается другой скип со свежей загрузкой 60, готовой к доставке в смеситель, как только последний завершил перемешивание предыдущей шихты. , , , 55 , ' 60 . Более подробно изобретение будет описано далее на примере 65 применительно к бетоносмесительной машине, имеющей вращающийся смесительный барабан «открытого» типа. Этот тип барабана устроен так, что при работе он вращается вокруг своей оси. который наклонен к вертикали, причем горловина барабана направлена вверх. Однако, когда перемешивание шихты в барабане завершено, барабан можно вращать вручную или иным образом вокруг горизонтальной поперечной оси 75 до рот направлен вниз для выгрузки материала. , , 65 " " , , 70 , , , , , , 75 . Другие типы смесительного барабана, такие как, например, «закрытый» тип, могут использоваться с таким же успехом. Этот тип барабана выполнен с возможностью вращения вокруг по существу горизонтального вала и имеет отверстия на каждом конце. Материал подается в смесительный барабан. барабан на одном конце и при необходимости извлекается из него с помощью желоба 85, который вводится в другой конец барабана и принимает материал, падающий из смесительных лопаток, предусмотренных в барабане. , , " " , 80 , , 85 . Две конструктивные формы изобретения показаны, например, на прилагаемых чертежах, на которых: 90 , , , : Фиг.1 - схематический вид сбоку машины, имеющей смесительный барабан открытого типа, который показан в позиции 95 для приема смешиваемых материалов из скипа или грузовика; Фиг.2 представляет собой схематический вид с торца машинной кабины, показывающий только аппарель, верхний намоточный барабан и скипы, расположенные 100 на заправочной станции; Фиг.3 представляет собой увеличенный вид в разрезе одного из лонжеронов рампы; и фиг. 4 и 5 представляют собой схематический вид сбоку 105 и вид с торца части другой машины 548, 573, имеющей смесительный барабан закрытого типа. 1 , 95 ; 2 , 100 ; 3 , , ; 4 5 105 548, 573 . Ссылаясь на рисунки 1 и 2 рисунков: Смесительный барабан (барабан 1 предпочтительно расположен ближе к одному концу рамы машины, которая может быть установлена на колесах 2 для облегчения транспортировки, в то время как двигатель внутреннего сгорания 3 или другая подходящая мощность Блок для работы машины крепится ближе к другому концу рамы. - 1 2 : ( 1 , 2 , 3 . Пандус содержит два обращенных внутрь канала 5, к каждому из которых прикреплен уголок 6; направляющие пластины 7 и прикреплены к углам 6, каждая верхняя часть которых отогнута наружу, как показано на рис. здесь и далее будет видно, что нижние концы уголков 6 и пластин 7 и изогнуты наружу из положения примерно на уровне нижних концов каналов 5, которые последние выходят вверх за верхние концы уголков. пластины 7 и 8 выходят на некоторое расстояние за нижние концы каналов, как более наглядно показано на рис. 4, а между углами 6 расположена пластина 9, простирающаяся от уровня земли до нижних концов каналов. будет видно, что нижний край пластины 9 изогнут. 5 6 ; 7 6 , 3, / 6 7 5, 7 8 , 4, 9, , 6 9 . Дебют 10, более четко показанный на фиг. 10, . 4, сформирован на нижнем фланце каждого канала 5, и изогнутая пластина 11 прикреплена к указанному фланцу так, чтобы обеспечить по существу полукруглую выемку или посадку под отверстием. 4, 5 11 , - . Скипы снабжены на каждой стойке колесами 13 и роликами 14, установленными на оси 14А, установленной на опорах 141113, причем упомянутые ролики приспособлены для зацепления с каналами 5 при подъеме скипов вверх по пандусу. 13 14 14 141 3, 5 . Верхний конец аппарели снабжен упором 15, с которым приспособлены для фиксации ролики 14 скипа, как показано вверху на рис. 1. Этот упор может состоять из деревянных брусков или изогнутой вверх металлической пластины, см. Рис' 4. 1 5 14 1 , ' 4. Подвижные колеса 13 проходят по отходящим вбок фланцам уголков 6. 13 6. о 5 По центру над верхним концом рампы установлен намоточный барабан 16, над которым проходит канат или трос 17, ведущий от лебедки 18, приводимой в движение двигателем машины. Конец этого лонжерона приспособлен для крепления к шарнирному фаркопу. 19 скипа для вытягивания последнего из положения, где он был заполнен, до подножия рампы, а затем вверх по последнему к устью смесительного барабана 1, при этом скип центрируется на рампе под действием сужающейся стороны. направляющие пластины 7 и С и -диэн перемещаются вверх по аппарели с роликами 14 в каналах 5 и колесами на углах 6. 5 16 17 18 19 1, 7 - 14 5 6. Пандус и скипы сконструированы 70 таким образом, что когда скип достигает верхней части пандуса, его содержимое автоматически опрокидывается в барабан. 70 . Таким образом, как показано на фиг. 1, когда ролики 14 упираются в упор 15 и 75, а затем входят в изогнутые вниз опоры 11 рампы, продолжающееся натяжение троса 17 заставляет скип наклоняться вверх вокруг роликов до тех пор, пока содержимое не будет выгружено. скипа выгружаются в устье 80 барабана 1. , 1 14 15 75 - 11 , 17 80 1. При желании скипы могут быть опрокидывающимися 1-го типа, установленными на тележках или рамах, несущих колеса, и приспособленными для опрокидывания вперед вокруг поперечной оси горизонта на 85 градусов, когда фиксирующие колеса останавливаются в начале аппарели. , 1th , 85 . Трос может быть прикреплен либо к колесной тележке, либо к богеву, либо к опрокидывающейся части скипа, причем в последнем случае натяжение троса на 90 градусов может быть приспособлено для облегчения опрокидывания. ' , 90 . Рампа предпочтительно расположена над верхней частью двигателя 3 и составляет часть кожуха, который полностью или частично закрывает двигатель и служит для защиты его от любого раскола материала. 3, , 95 . Когда машина работает, предусмотрено, что скипы заполняются в положении, приблизительно соответствующем , но 100 на некотором расстоянии за нижним концом рампы, см. рис. 2. Используется несколько скипов, например три, и эти располагаются примерно рядом друг с другом при заполнении 105. Когда скип заполнен, конец троса 17, идущий от барабана 16 в верхней части машины, прикрепляется к ряду скипа, а лебедка 18 прицепляется к двигателю, чтобы намотайте трос и натяните 11 (склип в направлении и вверх по скату. Если изначально скип не находился точно напротив конца ската на одной линии с центром последнего, натяжение троса будет стремиться заставить его приблизиться к этому центру. 115 линия, идущая к подножию ралипа. 100 , 2 , , 105 , 17 16 18 11 ( 115 . Как было пояснено, ширина ската между направляющими 7 и 8 на нижнем конце существенно превышает ширину скипа на 120, а направляющие постепенно сходятся к верхней части ската. Таким образом, скип притягивается к скипу. широкая нижняя часть пандуса вблизи одной стороны последнего и затем центрируется или 125 приближается к центральной линии пандуса совместным действием троса и боковой направляющей 7 или 8, которая зацепляется за соседний ролик 14 или любая другая подходящая часть скипа. Когда скип 130 548,573 центрирован, ролики 14 направляются в каналы 5, а передние колеса 13 направляются по углам 6. 7 8 120 ,- 125 7 8, 14 130 548,573 , 14 5 13 6. На скипе, достигающем вершины аппарели, он оказывается прямо напротив устья смесительного барабана 1 и выгружает его содержимое в последний описанным ранее способом. 1 . Затем барабан приводится в действие для перемешивания материала, а тем временем скип может спуститься по пандусу обратно к своей заправочной станции. Конец троса 17 прикрепляется к другому скипу, который тем временем был заполнен, и этот последний затем вытягивается вверх по наклонной плоскости. Когда заряд в барабане достаточно перемешан, его выгружают, в случае открытого барабана, показанного на рисунках 1 и 2, путем наклона барабана вокруг его горизонтальной оси, после чего барабан возвращается в нормальное положение, в котором он готов принять материал, подаваемый во втором пропуске. , , 17 , , , " , 1 2, , . Модифицированная конструкция, показанная на фиг.4 и 5, по существу такая же, как показанная на фиг.1 и 2, и лишь немного модифицирована с учетом ее применения в смесителе, имеющем барабан закрытого типа. Как показано на фиг.4, барабан выполнен с возможностью вращения вокруг по существу горизонтальной оси и имеет отверстия на каждом конце. Материал подается в барабан на левом конце из скипов и при необходимости выводится из барабана посредством желоба 21, который вводится в другой конец барабана и принимает материал, падающий из смесительных лопаток в барабане. В этой конструкции верхние концы каналов 5 заканчиваются на более низком уровне, чем в предыдущей конструкции. Направляющие пластины 7 и 8 расположены развернуты под углом 7 А и на уровне земли, при этом части 7 А и 8 А выходят на некоторое расстояние за кончик изогнутого конца пластины 9. Пластины 7 и 8 располагаются вертикально до тех пор, пока не встретятся с углами 6, когда их верхние края вывернуты наружу, как показано на рис. рис. 4 5 1 2 4, - , 21, , 5 7 8 7 , 7 8 9 7 8 6, . 4 также показано, как часть верхнего фланца каждого канала 5 срезана и повернута вверх на позиции 5А, чтобы облегчить вход роликов 14 между фланцами канала. 4 5 5 14 . При желании для работы скипов может быть предусмотрен привод типа «бесконечный трос». В этом случае один конец троса приспособлен для прикрепления к передней части скипа, а другой конец приспособлен для прикрепления к задней части скипа. скип, трос проходит вокруг приводного барабана машины, барабана 16 в верхней части машины и дополнительного шкива (не показан), предусмотренного в положении наполнения. Кроме того, для работы каждого скипа могут быть предусмотрены отдельные тросы. " " , , 16 ( ) , , . Хотя их использование является предпочтительным, ролики 14 можно исключить, а опорные колеса 13 устроить так, чтобы они двигались по рельсам в верхней части пандуса. упор 15, натяжение троса 17 поднимает задние колеса и заставляет скип опрокидываться вокруг передней оси. , 14 13 , 70 13 15, 17 . Упомянутые рельсы также могут быть изогнуты вниз 75 по направлению, и кривая вниз может быть такой, что, когда передние колеса 13 скипа достигают конечного упора, задние колеса находятся на существенно более высоком уровне, так что скип наклоняется достаточно вперед. 810 выгрузить его содержимое в смесительный барабан. 75 , 13 , , 810 . Следует понимать, что в результате устройства согласно изобретению может быть достигнута очень быстрая работа машины 85, ограниченная только производительностью смесителя, и не требуется никаких задержек при доставке материала в бункер. дело. , , 85 , , . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, 90
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 01:03:11
: GB548573A-">
: :
548574-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB548574A
[]
я;,, ''м '/' о ;,, ' ' ' / ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 27 июня 1941 г. № 8096/41. : 27, 1941 8096/41. 548,574 Полная спецификация слева: 29 июня 1942 г. 548,574 : 29, 1942. Полная спецификация принята: 15 октября 1942 г. : 15, 1942. ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования машин для натягивания капюшонов или шляп из войлока или текстильного материала. Я, Ви Ли РРЕД А.Д., Асиувол Ирн-и, из Крофт Стит Милл, Крофт Стрит, Престон, графство Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляю Сущность этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к усовершенствованию машин для изготовления капюшонов или шапок из войлока или текстильного материала. , -, , ,, , , , : 1 . В таких натяжных машинах капюшон в своей самой широкой части у края поля зажимается множеством зажимов, расположенных в форме кольца, и затягивается механическими средствами после того, как капюшон установлен на место. - , . Затем верхнюю часть колпака выдвигают вверх, используя закругленный диск или звездообразную деталь, установленную на конце плунжера или толкателя, и в то же время колпак нагревается и поддерживается влажным паром или горячей водой. Таким образом, капюшон растягивается, чтобы выровнять и улучшить свою форму, и принимает новую форму. , , - . Многие капюшоны перед работой в натяжной машине имеют края полей неправильной или темно-синей формы, т.е. ) , . в некоторых частях они длиннее, чем в других, и при обычном методе захвата в растягивающей машине эти неровности не устраняются во время операции растягивания, поскольку зажимы захватывают материал на четко определенном круге на некотором расстоянии над краем края и, следовательно, последний не подвергается растягивающему действию машины. ' , . 3 Согласно настоящему изобретению растягивающая машина снабжена кольцом зажимов, которые захватывают капюшон только после начала операции растягивания и каждый из которых индивидуально вступает в захватывающий контакт с ним вблизи края прилегающего козырька. при этом указанный край вот-вот выйдет из пространства между захватывающими элементами зажима. 3 . , . Каждый зажим состоит из шарнирного рычага с двумя рычагами, один конец которого образует поверхность захвата - , соединенную с широкой поверхностью пластины. Язычок или выступ, несущийся на рычаге, расположен под поверхностью захвата. Этот язычок или выступ 50 выходит за пределы захватной поверхности, при этом в решетке образована прорезь, в которую он входит. , - , 50 , . Плечо рычага, образующее опорную поверхность, перегружено другим плечом, так что рычаг стремится к тому, чтобы распирающая поверхность с силой 55 прижималась к пластинам. ' ' 55 - . Излишнему весу могут способствовать пружины или пружины. spóring . В варианте , когда край капюшона вставлен в зажим, он сначала толкает рычаг 60 вниз, затем, проходя через захватывающую поверхность, открывает рычаг еще дальше, проталкивая его за язычок; последний, прижимаясь к капоту, предотвращает срабатывание фиксатора до момента 65. Капюшон с помощью натяжного устройства переворачивается в мотоне и начинает вытягиваться из зажима. Т-образное прилегание к капоту предотвращает закрытие зажима 70 до тех пор, пока край не будет отведен настолько, чтобы освободить язычок, после чего рычаг зажима может свободно подняться и, будучи уравновешен противовесом противоположного рычага, захватывает капот близко к его краю 75, поскольку рычаг устроен так, что поверхность захвата не может пройти мертвую точку. óYpeaatio - 60 , , , ; ) 65 , 70 , ' 75 , . Положение, в котором каждый зажим захватывает капюшон, определяется положением язычка или выступа 80 по отношению к захватывающей поверхности, и каждый зажим будет захватывать капюшон - на одинаковом расстоянии от края, независимо от того, прямой ли последний или утепление, при котором по завершении 85-го растягивания вокруг всей части капюшона образуется ровный контур. , 80 , , - 85 ) . Датировано 26 июня 1941 года. 26th , 1941. ДЖ ОДЕН О'БРАЙЕН И СЫН, патентные поверенные, Манчестер, 2. ' & , , , 2. Рис. 11-, 1 :21 5.348574 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ' 11- , 1 :21 5.348574 ' Усовершенствования машин для натягивания капюшонов или шляп из войлока или текстильного материала , 2 , с Крофт-стрит. Милл Крофт-стрит, Престон, графство Ланкастер, британский субъект, настоящим заявляем о сути этого изобретение и то, каким образом должно быть выполнено указание, должны быть подробно описаны и установлены в следующем утверждении: , 2 , , , , - , , : Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям машин для изготовления эластичных капюшонов и шапок из фетрового или текстильного материала. 1 - . В таком растягивающемся капюшон застегивается в самом широком месте (около края) с помощью 5-хлюралитовых зажимов, расположенных в виде кольца, и затягивается механическим способом после того, как капюшон расстегнется. затем наносится на верхушку или макушку капюшона, и в то же время капюшон нагревается и поддерживается влажным паром или горячей водой, при этом капюшон растягивается, выравнивает и улучшает его форму и приобрел новую форму. - '- ) 5- , - ' , ' , , . Анальные капюшоны, подвергаемые операции на растягивающей машине, имеют края полей Тегулярной или волнистой формы, т.е. : , . в некоторых частях они длиннее, чем в других, и при обычном методе захвата в натяжной машине эти неровности не удаляются с помощью операции вышивания, поскольку зажимы захватывают материал на четко определенной ширине на некотором расстоянии выше край края и, следовательно, последний не подвергается растягивающему действию машины 6 , в настоящем изобретении растягивающая машина снабжена кольцом зажимов, которые захватывают капюшон только после выполнения операции растяжения и каждый из них войдет в индивидуальное зацепление с ним, оторвав прилегающий к нему край козырька, когда указанный край собирается выйти из положения между захватывающими элементами зажима. ,, , , 6 , , . Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах и будет описано со ссылкой на них на следующих чертежах: , : Фиг.1 - вертикальный разрез натяжной части машины. 1 . 2 представляет собой его план. ' 3 представляет собой фрагмент части кольца зажимов. Фиг. 4 представляет собой его план. 2 ' 3 4 . Рис. 6 представляет собой разрез по строке 5 5 Рис. 3. 6 5 5 3. покажите часть захватывающего элемента зажимов перед захватом капота. . На рис. 6 представлен аналогичный разрез, показывающий положение одного скользящего элемента зажима 60 при захвате капота. 6 1 ' ' 60 . Фиг.7 представляет собой подробный вид в увеличенном масштабе конца захватывающего элемента, причем последний находится в положении, показанном на фиг.5. 65. Фиг.8 представляет собой вид сбоку, причем захватывающий элемент находится в положении, показанном на фиг.6. 7 , 5 65 8 , 6. Фиг.9 представляет собой вертикальный разрез вытяжной машины модифицированной конструкции 70, в которой колпак растягивается посредством перемещения блока к его вершине. , 9 70 . Машина, показанная на рис. 1 и рис. 1 . 2
имеет любую обычную конструкцию с натяжной головкой А на правом конце 75-вертикального плунжера или толкателя, управляемого педалью (не показана) веслом любым другим подходящим способом. Рабочая часть машины может действовать в режиме . соединение с возвратно-поступательным движением; Расположение зебра и звезды 80 для расширения верхней части капота. Тем не менее, изобретение в равной степени применимо и к машинам с переходом '. В машине, показанной на рис. 9, илл. 85, давление стретехина прикладывается Переместите блок А' вперед на конце толкателя а, при этом верхняя часть капота поддерживается неподвижным кольцом 2, через которое блок А' проталкивается 90. Таким образом, готовый капот формируется с депрессия на пике. 75 -: ( ) -; 80 ,, ' : 9 85 stretehin_ ' , 2 . ' 90 . В любой форме машины, к которой применяется изобретение, кольцо зажимов С, приспособленное для захвата края кожуха, 95 поддерживается кольцевым пространством , установленным на столе ' машины, через которое в машине типа, показанного на фиг. На рисунках 1 и 2 плунжер или толкатель совершают возвратно-поступательные движения 100. Каждый зажим состоит из двух коленно-рычажных или шарнирно соединенных рычагов , один конец которых образует наклонную поверхность, взаимодействующую с плоской поверхностью пластины , прикрепленной к кольцо . Язычок или выступ 105, поддерживаемый рычагом, расположен ниже захватывающей поверхности . Этот язычок или пировыступ выходит за пределы поверхности гниппино, (участок формируется в пластине для приема его 110. Угол рычага -, несущий ' поверхность захвата перегружена другим рычагом, так что тенденция рычага заключается в том, что поверхность захвата ' упирается в пластину (см. рисунки 3 и 7), и 1 15 эта тенденция может быть При необходимости дополнительно снабжается пружиной или пружинами. 95 ' 1 2 100 - - - 105 , ( 110 - ' , - ' . ( 3 7) 1 15 . В процессе работы, когда край / кожуха 548,574 вставлен в зажимы , он сначала толкает конец каждого рычага , выводя наружу поверхность захвата ', затем, проходя через поверхность захвата, он открывает рычаг еще дальше , нажимая Язычок и последний, прижимаясь к капюшону , как показано на рис. 5 и 7, не позволяют клитору прийти в действие до тех пор, пока капюшон с помощью натяжного устройства А не повернется в движение и не начнет двигаться. вытащить из зажима. По мере этого вытягивания язычок 2 рычага , упираясь в кожух , предотвращает закрытие зажима до тех пор, пока край не будет отведен достаточно, чтобы освободить язычок ', после чего рука, захватывающая захватную поверхность 1 может свободно подниматься, и поскольку этот рычаг перегружен противоположным рычагом, рычаг переместится в положение, показанное на рис. в пазу в пластине Положение Шарнир ' рычага расположен так по отношению к пластине , что захватная поверхность ' не может переместиться вверх за пределы положения, показанного на рисунках 6 и 8. так что натяжение капюшона вверх приводит лишь к тому, что лицевая часть более плотно сжимает поверхность капюшона. / 548,574 ' , , : , 5 7 , , 2 ', 1 6 8 ' ' - ' 6 8 , ' . Положение, в котором каждый зажим захватывает капот , определяется положением язычка или выступа 2 по отношению к поверхности захвата и каждый зажим будет захватывать капот на одинаковом расстоянии от края / независимо от того, будет ли последний прямой или волнообразный, при этом по завершении операции растяжения по всему краю капюшона образуется ровный контур. 2 , , , / . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 01:03:27
: GB548574A-">
: :
548575-- = "/";
Соседние файлы в папке патенты