патенты / 12037

548286-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB548286A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 548,286 № 4358/41. 548,286 4358/41. Полная спецификация принята: 5 октября 1942 г. : 5, 1942, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Смазочные средства для швейных машин (сообщено , Элизабет, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, корпорацией, учрежденной в соответствии с законами 5-го штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки) Т. УОЛЛЕС КРЭНСТОН ФЭЙРВЕЗЕР, Массачусетс , британского гражданства, 29 лет, ул. ( , , , , 5- , -) , ., , 29, . Винсент Плейс, Глазго, 1, настоящим заявляют о сущности настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , 1, , : Настоящее изобретение относится к швейным машинам, а более конкретно к средствам смазки механизма внутри полой головки. . При работе швейных машин челночного типа на высоких скоростях около 80 оборотов в секунду смазка опорных поверхностей кривошипа игловодителя и звеньев натяжителя затруднена из-за большой скорости, если масло подается из В точке снаружи подшипника центробежная сила, создаваемая высокой скоростью, выбрасывает масло до того, как оно достигнет поверхностей подшипника. С другой стороны, если масло подается через кривошип на поверхность подшипника, его трудно дозировать с помощью в результате на разных скоростях подается либо недостаточно, либо слишком много масла. 80 , - - , , , , . Смазка механизма швейных машин представляет множество проблем, так как машина может работать на оборотах в минуту в течение нескольких секунд, затем резко возрастает до 5000 оборотов в минуту, а при отделке шва скорость может быть снижена до 500 оборотов в минуту. При других работах та же самая машина может ускоряться от 0 до 5000 оборотов в минуту менее чем за секунду, а при тяжелых работах машина никогда не может работать со скоростью выше 2000 оборотов в минуту. В этих изменяющихся условиях необходимо правильное количество масла. подавать постоянно. Недостаточное количество масла, естественно, приведет к быстрому разрушению деталей, а избыток повредит работу. Целью настоящего изобретения является подача небольшого количества масла непосредственно на опорную поверхность кривошипа внутри полости. головку каждый раз, когда кривошип вращается, тем самым нанося масляную пленку непосредственно на кривошип и устраняя неопределенность, связанную с тем, что масло не достигает поверхности подшипника. , , 5000 500 0 5000 , 2000 , , ' 11- , 55 . Согласно изобретению в швейной машине, имеющей раму, включающую полую головку 60, на которой заканчивается вращающийся вал, к которому прикреплен кривошип, охватываемый кривошипным ремнем кривошипно-приводного элемента, в кривошипном ремне предусмотрено отверстие. обнажающую часть 65 кривошипа, и фитиль, проводящий смазку, предназначенный для вытирания непосредственно кривошипом через отверстие. , 60 - , - 65 , . На фиг. 1 показан вид спереди полой головки швейной машины, воплощающей изобретение, при этом лицевая панель удалена, чтобы открыть части внутри головки. 1 70 , - . Фиг.2 - увеличенный подробный вид соединений кривошипа и звена внутри полой головки 75. Фиг.3 - вид сбоку, а Фиг.4 - сечение рабочего соединения между звеном игловодителя и кривошипом. 2 75 3 4 - . В варианте осуществления настоящего изобретения, выбранном для иллюстрации, 10 представляет собой обычную полую головку швейной машины, в которой установлен вращающийся приводной вал 11, прикрепленный к концу вала, проходящему в полую головку, кривошипный диск 12, несущий кривошип. -штифт 13, который 85 приводит в действие звено 14 механизма 15 нитепритягивателя игольной нити. На кривошипном штифте 13 находится второй кривошипный штифт 16, который охватывается ремнем 18 на одном конце шатуна 17, на другом конец 9 (шатун оперативно соединен с игловодителем 19, который установлен на подшипниках 20 и имеет остроконечную иглу 21, расположенную между каждым из шатунов 13 и 16 и ремнем 18 95 шатуна 17. и ремень 14' звена 14 представляет собой ряд небольших роликов или игольчатых подшипников 22, которые служат для уменьшения трения между этими элементами и шатунными шейками. В подшипниках 23 в полой головке 100 закреплен обычный прижимной стержень 24, который толкается вниз под действием пружина. К нижнему концу прижимной планки 24 прикреплена обычная прижимная лапка 26, которая взаимодействует с транспортером 105 (не показан) для продвижения материала. ' , 10 80 11 12 - 13 85 14 - - 15 - 13 - 16 18 17, 9 ( - 19 20 - 21 - 13 16 18 95 17 14 ' 14 22 23 100 - 24 - 24 - 26 - - 105 ( ) . В верхней части головки машины закреплена табличка 27 с датой применения: 1 апреля 1941 года. 27 : 1, 1941. 548,286 зависимые трубки 28, несущие фитили 29, функция которых будет описана ниже. 548,286 28 29, . Для адекватной смазки опорной поверхности между роликами 22 и лентой 18 шатуна 17 ремень 18 снабжен удлиненным периферийным отверстием 30, которое проходит через верхнюю часть ремня шатуна так, чтобы обнажить ролики 22. (Рис. 3 и 4) Как показано, фитиль 29 загибается обратно в трубку 28, образуя петлю, и эта петля проходит вниз до точки, так что она будет зацепляться с роликами 22 при каждом вращении рукоятки А. Таким образом, тонкая пленка смазки наносится непосредственно на опорную поверхность и попадает под ремень, прежде чем она будет отброшена центробежной силой, создаваемой работой деталей. Следует понимать, что фитили постоянно снабжаются обрикантом во время работы. машины. Следует заметить, что часть ремня 18, в которой расположено отверстие, утолщена для придания прочности ребрам 18', которые расположены по одному с каждой стороны отверстия (фиг. 3 и 4). 22 18 17, 18 30 22 ( 3 4) , 29 28 , - 22 - 18 - 18 ' ( 3 4). Также следует понимать, что опорная поверхность между лентой 14' звена 14 и кривошипом 13 смазывается таким же образом, как и поверхность 11, смазывающая ленту 18. Ролики 22, которые расположены между шатунными шейками 13, 16, а также ленты 14' и 18 предназначены для уменьшения трения, и, что касается настоящего изобретения, ролики 22 можно рассматривать как часть шатунных шеек, которые они охватывают. 14 ' 14 13 11 18 22 - 13, 16 14 ' 18 , , 22 . Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 00:15:10
: GB548286A-">
: :

548287-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB548287A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления М: 1 апреля 1941 г., № 4373/41. ' : , 1941 4373/41. Полная спецификация слева: 31 января 1942 г. : 31, 1942. Полная спецификация принята: 5 октября 1942 г. : 5, 1942. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 548,287 Усовершенствования запирающих устройств для шасси самолетов и других применений. Мы, - 3 , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании, из , , , , 1, и , Британский субъект из , : , , настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается в следующем: 548,287 , - 3 , , , , , , 1, , , , : , , : Изобретение относится к устройству, включающему в себя механический блок, снабженный средствами для его блокировки от перемещения под действием внешних сил из исходного положения, при этом упомянутое средство блокировки приспособлено для автоматического освобождения после приведения в действие приводного механизма для перемещения указанного блока. вперед на второстепенную позицию. ( , . Согласно изобретению устройство; такого типа содержит шпоночный элемент и болт, оба смонтированы с возможностью независимого ограниченного перемещения на приводном элементе, причем затвор соединен с ними механическим блоком, расположенным перед шпоночным элементом и имеющим возможность перемещаться относительно приводного элемента только при движении последнего вперед, пружина или ее эквивалент, которая обычно удерживает задний конец шпоночного элемента напротив упора на приводном элементе, и запирающий элемент, который взаимодействует с затвором и шпоночным элементом, чтобы заблокировать механический узел в исходном положении, при этом затвор удерживается запирающим элементом в начале хода приводного элемента вперед, тем самым позволяя движущемуся вперед ключевому элементу освободить запирающее устройство и дать возможность затвору двигаться вперед вместе с приводным элементом и приводить в действие механический блок, причем ключевой элемент удерживается запирающим элементом вблизи конца хода приводного элемента назад и, когда затвор достигает запирающего положения, возвращается пружиной в контакт со своим упором, тем самым перемещая , фиксируя устройство в запирающее положение. , ; - , , , , , , , , , , , . Запирающее устройство может состоять из фиксатора, взаимодействующего с выступами на ключевом элементе и засове, которые при разделении предотвращают перемещение фиксатора из запирающего положения, но при приближении против действия пружина обеспечивает качательное перемещение фиксатора 55 из запирающего положения в свободное положение и наоборот. - , , ' 3 , , , 55 . Один из способов реализации изобретения описан ниже со ссылкой на механизм подъема и опускания шасси самолета, в котором опора шасси несет зубчатый сектор, зацепляющийся с рейкой, которой сообщается продольное перемещение в требуемом направлении с помощью поршень с гидравлическим приводом через крестовину, установленную с возможностью ограниченного скользящего перемещения на штоке поршня и образованную удлинением, образующим болт. Головка крестовины 70 является трубчатой и представляет собой; соединен со штоком поршня поперечным пальцем, прикрепленным к поперечине и проходящим через прорезь в штоке поршня, длина которой определяет пределы скользящего движения между этими частями. содержит буртик, образующий шпоночный элемент, профилированный таким образом, что образованный на нем буртик имеет цилиндрическую поверхность, параллельную периферии стержня 8 (1), и коническую поверхность, ведущую к указанной цилиндрической части. Хомут установлен с возможностью скольжения между неподвижным упором на поршне. - стержень и конец упомянутой траверсы, пружина или пружины 85, сжатые между буртиком - и траверса, служащая обычно для удержания буртика в контакте с упомянутым упором и сохранения определенного зазора между кулачком обод, образованный на указанном продолжении 90) поперечины и указанном выступе буртика. Длина указанного зазора равна длине скользящего движения, разрешенного поперечине относительно штока 95 поршня. Гидравлический цилиндр выдвинут так, чтобы заключить в себя кольцевую полость, в которой находится ряд расположенных по окружности стопорных элементов в виде собачек в положении, в котором они приспособлены для взаимодействия с кулачковым ободом траверсы и профилированным выступом скользящей головки. воротник. , 60 -- 65 - - 70 ; , - ' - -, 75 - , 8 ( 1 - -, 85 - - - 90) - - - - 95 - 100 - - . Указанные собачкообразные элементы расположены радиально относительно оси штока поршня 1 1 11 \ cr_ 7,-, 5)48,287 и удерживаются на расстоянии друг от друга за счет сжатых между ними лапок, расположенных по окружности существ, затем они могут перемыкаться за счет их сжатия между ними. Каждая запирающая полость выемки, плечо собачки воротника имеет более или менее почкообразную форму, а кулачок с поперечной головкой, таким образом, имеет продольное поперечное сечение, имеющее: носик, способный наклоняться к другое положение 70 на обоих концах и вогнутая выемка, в которой выступы, ранее находившиеся между указанными выступами. Общая форма, способствующая дальнейшему перемещению втулки, находится вне фиксирующих собачек, а внутренняя часть втянута, что позволяет втулке находиться в кольцевой полости корпуса. таким образом, чтобы выдвигаться вперед под давлением, позволяющим каждой собачке плавать в указанной полости, вышеупомянутой пружине , в то время как другая 75 между одним наклоненным положением с одной носовой частью собачек выступает в зацепление, выступая для движения по цилиндру позади Кулачок траверсы. Этот участок перемещения плеча скользящего элемента происходит при прибытии поршня, а другой выступ зацепляется за стержень в конце его хода, непосредственно за кулачковым краем траверсы и сразу после этого плечо воротника 80 секунд в наклоненном положении, вторая часть находится под носами собачек, нос выдвинут так, чтобы ездить по кресту , как только что предполагалось, что буква О : 1 приняла на себя головку и первый нос. включено второе положение наклона, таким образом, положительно 3 _psiion, за плечом сдвижной платформы, удерживающей 1 напротив возвратного воротника наклона. Вогнутые углубления собачек, препятствующие движению и таким образом, имеют достаточную длину, чтобы обеспечить возможность их перекрещивания. - развернуть перед движением от соответствующих носов, чтобы задействовать оба опущенных положения, например, при приземлении, кулачок траверсы и плечо амортизаторов, до тех пор, пока партнер не отсоединит скользящий воротник, когда эти два элемента будут зафиксированы последующим оперативным действием. --движения ее прижаты друг к другу, тогда это является завязкой поршня с целью подъема на 90 градусов, чтобы собачки могли свободно наклоняться из одного положения в другое и, тем самым, когда требуется поднять ( какой бы из упомянутых двух элементов не применялась сила каретки для впуска жидкости, ранее он был заблокирован от давления в верхней части поршня. кулачок траверсы заблокирован выступами лапок, это только вытянутое положение, поршень находится в крайнем положении, выбрасывая ноты па, это только самое большое положение по отношению к положению цилиндра, чтобы скользящая манжета могла двигаться и собачки наклонены каждая 6 вперед под втянутые выступы носовой части, выступающие в контакт с до тех пор, пока буртик не упрется в 10 плоскую цилиндрическую поверхность конца поперечины. В этом состоянии поршень стержень и другой нос втянуты, уши способны, соединяя обе полости внутри корпуса. Когда теперь применяется сила плеча с поперечной головкой и цилиндрическим плечом, чтобы допустить давление жидкости на воротник, наклонить в противоположное положение нижнюю поверхность поршня, тем самым освобождая поперечину 105 от объекта опускания ходовой части, рейку, которая толкается наружу, поскольку шток поршня втягивает рейку и поперечное давление пружин сжимает головку до тех пор, пока детали не займут положение между это и скользящая манжета, так что, когда вышеупомянутая коническая часть продолжает движение поршневого штока, плечо на скользящей манжете приводит в действие зубчатую передачу для подъема 110 в контакт с выступающими выступами опоры ходовой части. - - 1 1 11 \ cr_ 7,-, 5)48,287 , , , - , -, : 70 ' , ' , 75 - " , - -, 80 , ' :1 , 3 _psiion, 1 , , -( , - , -- , - 90 ( - - , 95 - - -, , -6 10 - , - , - - - , - , , - 105 , - , - 110 . собачки и попытки подтолкнуть собачку. Правила требуют, чтобы последняя была переведена в другое наклоненное положение. Однако этому нахождению ходовой части препятствует наличие поднятого положения, которое должно быть обозначено поперечным выступом под собачкой. убранное электрическое освещение в кабине. Это касается 115 носков собачек, и дальнейший запрос может быть выполнен с помощью движения стержня 3 в направлении вперед, а не только переключателя, например, микропереключателя, чувствительного к продолжению втягивающего движения собачки. чрезвычайно плавные движения рейки с головкой оперкросса, кулачок которой скользит по некоторым из них, приводятся в действие под указанными выступами собачек, при этом плунжер установлен с возможностью скольжения в цилиндре 120, с которым он находится в контакте, поскольку скользящая стенка Рядом с корпусом полость воротника удерживается выступающими выступами запирающих элементов, внутренний конец собачек. Это действие сжимает указанный плунжер, который устроен так, что он обеспечивает плавное скольжение пружин между траверсой. против поверхностей скользящего 6), воротника и штока поршня, а также выемки 125. Когда шток поршня дошел до . точка, занятая воротником, закрыла проход, плунжер которого, когда ходовая часть полностью в норме, находится между ним и втянутым корпусом. Попадание втулки в головку, несмотря на давление пружин, может отступить. быть устроенным; 1) 548,287 включить сигнальную лампу, причем эта лампа немедленно выключается, как только происходит какое-либо перемещение штока поршня в сторону посадочного положения. Аналогичная форма переключателя может использоваться в ночное время для указания пилоту с помощью переключателя другого цвета. светится, когда шасси заблокировано в посадочном положении. Датировано 1 апреля 1941 года. - , - 115 , 3 - ' , - , ' , , 120 - -, , : - ' 6) -, 125 - - ' ' , ; 1) 548,287 - , - 1st , 1941. БРЮЭР И СЫН, 33, Чансери-лейн, Лоллдон, патентный поверенный для заявителей. & , 33, , , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ' ' Усовершенствования запирающих устройств для шасси самолетов и подобных целей Мы, - , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании, , , , , 1, и , британский субъект , из , , , , настоящим раскрывает природу этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , - , , , , , , 1, , , , , , , ( , :- Изобретение относится к устройству такого типа, которое включает в себя механический блок, снабженный замком, удерживающим его от перемещения под действием внешних сил из исходного положения, причем указанный замок приспособлен для автоматического разблокирования после приведения в действие приводного элемента. чтобы переместить указанный блок на второстепенное положение. , , , , . Устройство указанного типа, охарактеризованное настоящим изобретением, включает в себя два взаимодополняющих элемента, обычно раздвигаемых пружиной, но 385 которые, будучи помещены рядом, вместе образуют ключ, способный управлять замком, причем один такой ключевой элемент соединен при этом механический узел перемещается вместе с ним, а другой ключевой элемент находится на приводном элементе, и оба ключевых элемента А имеют ограниченное независимое перемещение относительно приводного элемента, и расположение таково, что при соединении Закрепление переднего хода приводного элемента, замок удерживает ключевой элемент, связанный с механическим блоком, до тех пор, пока другой ключевой элемент не переместится вместе с приводным элементом в положение, чтобы освободить замок и, таким образом, дать возможность выдвинуть блок приводным элементом наружу исходного положения, при приближении к концу хода приводного элемента назад назад замок 5,5 удерживает переносимый им ключевой элемент до тех пор, пока другой ключевой элемент не достигнет положения блокировки, после чего узел блокируется и два ключевых элемента снова разделены указанной пружиной. , , 385 , , , - 0 - , - , - , , 5,5 - - - . Замок приводится в действие, то есть запирается и отпирается, за счет движения ведущего ключа под действием пружины, стремящейся отделить его от другого ключа, и упомянутого движения ведущего ключа. Замку разрешено только 65 после того, как два ключевых элемента были сведены вместе. , , - , -, -, - 65 . Во время хода вперед из первичного положения во вторичное положение, к которому прикреплен ключевой элемент, механический блок 70 является ведущим элементом; и наоборот, при обратном ходе ключевой элемент, который несет приводной элемент, ведет вперед. - , 70 ; , . Замок может быть удобно закреплен 75 с помощью фиксатора, взаимодействующего с профилированными частями одного из двух элементов ключа и способного перемещаться из заблокированного положения в свободное положение и наоборот, когда упомянутые профилированные части ключа 80 находятся в положении приблизился против действия пружины. 75 , , - , , 80 . Для того, чтобы сущность изобретения и способ его реализации могли быть более ясно поняты, здесь 85 ниже описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют один вариант осуществления изобретения применительно к механизму подъема и опускания шасси самолета. 90 На чертежах Рис. 1 представляет собой вид сбоку одной половины ходовой части, иллюстрирующий ее в посадочном положении сплошными линиями и в убранном положении штрихпунктирными линиями. 95 Рис. 2 представляет собой вертикальный разрез ходовой части , показанный отдельно, а фиг.3 представляет собой вид в перспективе его части в разрезе, выполненный в более крупном масштабе. 85 , 90 1 , - 95 2 3 , . На фиг.4, 5 и 6 представлены три фрагментарных 100 детальных вида в разрезе, иллюстрирующие относительные положения рабочих частей механизма блокировки ходовой части в различных точках при движении домкрата наружу в направлении положения площадки 105, а на фиг.7, 8 и 9. - виды, аналогичные фиг.3, 4 и 5, изображающие взаимное расположение частей механизма при возвратном движении. 4, 5 6 100 105 , 7, 8 9 , 3, 4 5 . На фиг.1 показано перераспределение 110, на фиксацию которого в посадочном положении направлено настоящее применение изобретения. На этом рисунке цифрой 10 обозначено посадочное колесо, которое установлено на треугольной конструкции, приспособленной для поворота вокруг оси. точка опоры 11 и С, поднимающая ногу 12, стойку 13 и подъемник 14. К точке соединения стойки 13 и звена 14 шарнирно присоединено звено 15, которое на другом конце шарнирно соединено с траверсой 16, соединенной, как здесь и далее. описан внешним концом толкателя 17 гидравлического домкрата 18, который сам по себе выполнен с возможностью поворота вокруг оси 181. 1 110 posi548 287tion- , , 10 , 11 12, 13 14 13 14 15 - 16 17 18, 181. Радиусный стержень 120 соединяет точку соединения элементов 15 и 16 с точкой опоры 11, чтобы правильно направлять ходовую часть во время ее перемещения между посадочным и убранным положениями. 120 15 16 11 . Обращаясь теперь к фиг.2 и 8, можно увидеть, что траверса 16 установлена на толкателе 17 с ограниченным скользящим движением по ней; поперечина 16 прикреплена к плунжеру 17 поперечным штифтом 19, который прикреплен к первому и проходит через паз 191 во втором, причем длина упомянутого паза 191 определяет пределы скользящего движения 0 между ними. части. 2 8 - 16 17 ; - 16 17 19 191 , 191 0 . Гильзообразное удлинение 161 траверсы 16, имеющее кулачковый ободок или головку 162 на своем конце, составляет один элемент ключа, состоящего из двух частей, в котором воротник 20 35 на толкателе 17 представляет собой другой элемент. при этом указанный воротник имеет такой профиль, что выступ 2 (1), сформированный на нем, имеет цилиндрическую поверхность 202, параллельную периферии плунжера, и 4 коническую поверхность 203, ведущую к указанному цилиндрическому участку 202. Кольцо установлено с возможностью скольжения между неподвижным упором 171. (см. фиг. 8 и 9) на толкателе 17 и ободе 162 указанной траверсы 16, а также пружины 21, 21, которые зажаты между буртиком 20 и траверсой 16, обычно служат для поддержания часть 20 контактирует с указанным упором 171 и сохраняет определенный зазор (обозначенный позицией 22 на фиг. 2, 6 и 7) между краем 162 эргономичной головки 16 и упомянутым выступом 201 манжеты; Длина указанного зазора 22 равна длине скользящего движения, допускаемого прорезью 191 к печатной головке 16 относительно плунжера 17. - 161 - 16, - 162 , - :35 20 17 , 2 ( 1 202 ' 4 203 202 171 ( 8 9) 17 162 - 16, 21, 21, 20 - 16, - , 20 ' 171 ( 22 2, 6 7) - 162 - 16 201 ; 22 191 , - 16 , 17. Цилиндр 23 гидравлического домкрата имеет продольное удлинение 24, охватывающее кольцевую полость 25, в которой находится фиксатор, состоящий из ряда расположенных по окружности фиксирующих элементов 26, похожих на собачки, 26 в положении, в котором они приспособлены для работы. с кулачковым ободом 162 поперечины 16 и выступом 201 с выступом 6,53 дюйма скользящего воротника. Указанные собачкообразные элементы 26 расположены радиально вокруг оси основной 1 и удерживаются на расстоянии друг от друга. каждая собачка 261 имеет более или менее почкообразную форму в продольном сечении, с выступающими носиками 61 и 262 на соответствующих концах и вогнутой выемкой 263 между указанными выступами. (см. фиг. 3). Общая форма 75 запирающих собачек 26 и внутренней части кольцевой полости 25 корпуса такова, что позволяет каждой собачке 26 плавать в указанной полости между наклонным положением, показанным на фиг. 2 и 8, с одна носовая часть 261 80 опирается на цилиндрическую часть 202 буртика 20 '1 скользящего воротника, а другая выступающая часть 262 выступает за кулачковый край 162 траверсы 16, а вторая наклонена. 85 Положение, показанное на фиг. 7, когда второй выступ 262 опирается на кулачок 162 поперечины, а первый выступ 261 выдвинут и входит в зацепление () за конической поверхностью 203 скользящего кольца 20. Вогнутая часть 90 углублена 263 собачки 26 имеют достаточную длину, чтобы позволить их соответствующим выступам 261, 262 входить в зацепление как за поперечным кулачком 162, так и за конической поверхностью 203 скользящего кольца 20 вместе с 95 поперечным кулачком 162 и кольцом 20. прижимаются друг к другу (см. фиг. 4), при этом собачки 26 могут свободно наклоняться из одного положения в другое и тем самым освобождать тот рычаг из упомянутых двух элементов 162 и 2 (}, который ранее был заблокирован против выступающего элемента). выступы запирающих собачек. 23 24 25 , - -- - , 26 - 162 ;- 16 pro6.53 201 - 26 1 ' 27 , 70 ,, 261 -, '61 262 263 ( 3) 75 26 25 26 2 8 261 80 202 20 '1 262 ( ( - 162 - 16, 85 7 262 - 162 - 261 ( 203 ( 20 90 263 26 261, 262 -( 162 203 ( 20 95 - 162 20 (, 4), 26 : 100 162 2 (} . Когда ходовая часть находится в посадочном положении, как показано на фиг. 1, дождевик 17 105 находится в самом нижнем положении по отношению к цилиндру домкрата, а собачки 26 наклонены каждая своим подшипником 261; против цилиндрической поверхности 202 буртика 20 и его другой носовой части 262, расположенной 110 позади траверсы 162, как показано на рис. 2. Соответственно, будет видно, что плунжер и соединенные части ходовой части прочно зафиксированы. и т'е. ' , 1 17 105 26 261 ; 202 20 262 110 - 162 , 2 ( '. ходовая часть 115 надежно предотвращается от складывания в убранное положение при ударах при приземлении. 115 . Когда требуется поднять ходовую часть, применяется усилие ходовой части, чтобы обеспечить давление жидкости на верхнюю часть поршня 28. Это приводит к тому, что плунжер 20 выталкивает плунжер 17 наружу, но поскольку кулачок 162 с цилиндрической головкой блокируется выступающими выступами 62 собачек 26. скользящий воротник 20 может двигаться вперед под втянутыми выступами 125, 261 2 шил 26 из положения, показанного на фиг.2, до тех пор, пока воротник 20 не упрется в край 162 крестовины. -держать 1 фи. 28 20 17 , - 162 '62 26 20 125 261 ' 2 ) 26 ; -2 20 ' 162 - 1 . как показано на ' 4 - В этом состоянии собачки 26 остаются в неподвижном состоянии путем соединения 130 548,287 кулачка 162 с цилиндрической головкой и цилиндрического кожуха 202) воротника 2 , чтобы наклонить их в противоположное положение (см. рис. 5), тем самым освобождая поперечину 16, которая выталкивается наружу в положение, показанное на фиг. 6, под действием давления пружин 21, сжимаемых между ней и скользящей втулкой 20, так что движение плунжера продолжается. 17 управляет передачей для стабилизации опоры ходовой части. ' 4 - , 26 , 130 548,287 - 162 202) - 2 , ( 5), - 16 , ' 6 21 . 20, , 17 . Когда ходовая часть находится во втянутом положении, плунжер 17 находится в крайнем внешнем положении по отношению к цилиндру, а собачки 26 наклонены каждая так, что их носики 261 выступают в контакт с плоской цилиндрической поверхностью дождевателя 17 и их другими выступами 262. втянуто в полость корпуса 25. Когда теперь подается мощность для подачи давления жидкости на нижнюю поверхность поршня 28, с целью опускания ходовой части, плунжер 17 втягивает поперечину 16 до тех пор, пока детали не примут положение, показанное на рис. . , 17 26 261 17 262 25 - 28, , 17 - 16 . 7 при этом коническая часть 203 плеча 201 на скользящем воротнике 20 входит в контакт с выступающими выступами 261 собачек 26 и пытается (, подтолкнуть последнюю в другое наклоненное положение. Это, однако, предотвращается. наличием кулачка 162 траверсы под втянутыми выступами 262 собачек 26 и дальнейшим движением внутрь плунжера 17 просто продолжается втягивающее движение траверсы 16, при этом ее выступ 162 скользит под выступами 262 собачек 26. собачки 26, поскольку скользящий воротник 20 удерживается выступающими выступами 261 собачек 26. Это действие сжимает пружины 21 между жаткой 16 и воротником 20. 7 203 201 20 , 261 26 (, , , ' - 162 262 26 17 16, 162 262 26, , 20 261 26 21 - 16 20. Когда плунжер 17 дошел до точки, в которой скользящее движение манжеты 20 закрыло зазор 22, который обычно существует между ним и траверсой 1 6, как показано на фиг. 8, против давления пружин 21, сжатых между ними. , собачки 26, которые затем могут перекрывать своими вогнутыми выемками 263 заплечик буртика 20 и кулачок 162 траверсы, таким образом, могут наклоняться в положение, показанное на фиг. 9, в своих носках 261, которые ранее препятствовавшие дальнейшему движению муфты 20 втягиваются, позволяя муфте 20 двигаться вперед под давлением вышеупомянутых пружин 27, в то время как другие выступы 62 собачек 26, выступая, входят в зацепление за кулачком 162 крейцкопфа. Это движение занимает по прибытии плунжера 17 поместите его в конец своего хода, и сразу после этого цилиндрическая поверхность 202 втулки подводится под выступы 261 собачек 26, которые только что заняли второе наклонное положение, таким образом принудительно удерживая собачки 26 против обратного наклонного движения и таким образом предотвращая движение траверсы 16 из нижнего положения до тех пор, пока собачки 26 не смогут 70 расцепиться при последующем рабочем движении толкателя с целью подъема ходовая часть. , 17 20 22 1 6 8, 21 , 26, 263 20 - 162, ' 9 , 261 20 , 20 27, 62 26 , 162 17 , ( 202 261 26, ( , 26 , ( - 16 , 26 70 . Правила требуют, чтобы наличие ходовой части в поднятом положении 76 обозначалось электрическим светом в кабине. Это требование может быть выполнено с помощью выключателя, например микровыключателя, чувствительного к очень мелкому перемещению рабочего 80. его элемент, приводимый в действие плунжером 29, установленным с возможностью скольжения в стенке удлинения 24 цилиндра рядом с полостью корпуса 25 запирающих элементов 26, при этом внутренний конец указанного плунжера 29 85 выполнен с возможностью скользящего прилегания к поверхностям скользящего элемента 26. воротник 20, ветви 17 и выемка 30 предусмотрены на поверхности 6 воротника в точке, занимаемой плунжером 29, когда направляющая каретка 90 находится в поднятом положении. 76 , 80 , 29 24 , 25 26, 29 85 20 17 30 6 ) 29 90 , . Вход плунжера 29 в указанную выемку 30 может быть выполнен таким образом, чтобы включать сигнальную лампу, причем эта лампа немедленно выключается, как только происходит любое движение толкателя 17 в сторону посадочного положения. Аналогичная форма переключателя может использоваться для обозначения пилотом света другого цвета, когда шасси полностью переведено в посадочное положение под действием перегрузки 10 . 29 30 , 95 17 10 . Нам известно, что до сих пор в гидравлическом домкрате двойного действия для управления убирающимся шасси самолета предлагалось обеспечить определенную величину потери движения между поршнем и плунжером домкрата, причем такая потеря движения используется для обеспечения возможности ключевой элемент, прикрепленный к пистолету для перемещения вместе с ним и средства блокировки или разблокировки 110, удерживающие плунжер в конце его хода. Однако на такое устройство мы не претендуем. , - , 105 , - ' 110 , , . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы 115 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 00:15:12
: GB548287A-">
: :

548288-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB548288A
[]
Я, АЛЛИАМ З. СТЭНЛИ Б. Ау Эр Ит, британец , , субъект, 81, Риджуэй, Лондон, .. 11, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Существует форма так называемого хомута для шланга, который все чаще используется для фиксации шлангов и даже слегка эластичных соединений в какая проволока согнута для образования зажима, а петли в проволоке удерживают накидную гайку и образуют опору для головки стягивающего винта, который зацепляет гайку. , 81, , , . 11, : - . Было обнаружено, что самая слабая часть соединения, выполненного таким зажимом, если только стяжной винт не должен быть излишне тяжелым (требуется также большая опорная петля и, как следствие, недостатки), находится на конце резьбовой части винта, близком к головка винта; или если определенная длина винта возле головки имеет немного больший диаметр и оставлена 548,288 без резьбы, все еще существует тенденция к ослаблению там, где заканчивается резьба. Теперь обнаружено, что повышенную безопасность можно получить, используя обычный винт с резьбой 25. близко к головке и натягивая на нее тонкую гайку или шайбу с резьбой, которая плотно прилегает к головке и зацепляет петлю проволоки, образующую опору. Эта гайка или шайба 80 поворачивается вместе с винтом по мере его затягивания. и, возможно, у него будет достаточно податливости или люфта, чтобы помочь распределить нагрузку на головку, а также передать некоторую ее часть через 85 нитей. , ( ) ; 548,288 , , 25 , 80 85 . Датировано 1 апреля 1941 года. 1st , 1941. ЭНДРЮС И БИРН, Агенты заявителя, 201 6, , 329, , , 1. & , , 201 6, , 329, , , 1. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Шланг и подобные клипсы , ВИЛЬЯМ СТЭНЛИ БАУЭР, британский подданный, 81 год, Риджуэй, Лондон, . 11, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено следующим заявлением: , , , 81, , , . 11, , :- Существует разновидность так называемых хомутов, которые все чаще используются для фиксации шлангов и даже слегка эластичных соединений, в которых проволока сгибается, образуя зажим, а петли в проводе удерживают накидную гайку и образуют опору для головки шланга. затяжной винт, который фиксирует гайку. - . Было обнаружено, что самая слабая часть соединения, образованного таким зажимом, за исключением случаев, когда стяжной винт должен быть излишне тяжелым (что требует также большей опорной петли и, как следствие, недостатков), часто находится на конце резьбовой части винта. к головке винта; или если определенная длина винта рядом с головкой имеет немного больший диаметр и оставлена без резьбы, все еще существует тенденция к ослаблению там, где заканчивается резьба. Сейчас обнаружено, что повышенная надежность может быть достигнута путем используя обычный винт, навинченный близко на 65 к буртику, и натягивая на него тонкую гайку или рифленую шайбу, которая плотно прилегает к головке и зацепляет петлю проволоки, образующую опору. , ( ) ; , ' - , 65 , . Эта гайка или шайба вращается вместе с винтом 70, когда последний затянут, и, возможно, может иметь достаточный люфт, чтобы помочь распределить нагрузку на головку, а также принять некоторую ее часть через резьбу 75. Изобретение иллюстрируется прилагаемый рисунок, на котором показан один отрезок проволоки, сформированный в центре в спираль 1 примерно в полтора витка, причем две половины длины 2 имеют длину 80 каждая, образуя виток или спираль диаметром, немного превышающим диаметр, который зажим должен охватывать при затягивании согнутую в небольшую спираль 3, закрывая выемку возле одного конца гайки 4, и 85 свободные концы 5, закругленные или несколько изогнутые наружу на своих концах и сформированные до диаметра, который зажим должен охватывать при затягивании, все практически так же, как в моей спецификации №, 90 70 75 1 , 2 80 , 3 4, 85 5 , , 90 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 1 апреля 1941 г. № 4379/41. : , 1941 4379/41. Полная спецификация слева: 1 апреля 1942 года. : , 1942. Полная спецификация принята: 5 октября 1942 г. : 5, 1942. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Шланг и подобные зажимы , 548,288 513,078 Тонкая гайка или шайба с резьбой 6 изобретения показана в положении на винте 7. Когда винт затягивается, шайба поворачивается вместе с ним и, наконец, упирается в спираль 1 и помогает распределять нагрузка. , 548,288 513,078 6 7 , 1 . Теперь подробно описав и выяснив природу упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 00:15:38
: GB548288A-">
: :

548289-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB548289A
[]
БУХТА КПЮ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата заявки: 1 апреля 1941 г. № 4383/41 548,2 <Полная спецификация слева: 4 сентября 1941 г. : 1, 1941No4383/41 548,2 < : 4, 1941. Полная спецификация принята: 5 октября 1942 г. : 5, 1942. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования складных коробок, ящиков и т.п. или относящиеся к ним. Я, УИЛЛИ 3 ДЖОЗЕКСФ ЧАРЛЬЗ ХЬЕВИТТ, британский подданный, из Холлибанка, 82, Бредхерст Роуд, Вигмор, Джиллингем, Кент, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к складным ящикам, футлярам, ящикам и подобным контейнерам, в дальнейшем обычно называемым «коробками», и его основная цель состоит в том, чтобы обеспечить улучшенную конструкцию, которую можно легко устанавливать и складывать без опасности потери какой-либо части и который при возведении должен быть прочным и таким, чтобы в сложенном состоянии несколько коробок можно было упаковать в небольшой компас. , , 3 , , , 82, , , , , : , , , , " " , , , . Согласно изобретению предложен складной ящик, корпусная часть которого содержит множество отдельных боковых стенок, соединенных между собой на соседних краях шарнирами, а секция основания, отличная от корпусной части, соединена на одном крае с прилегающий край одной боковой стенки корпусной части закреплен одним или несколькими шарнирами и выполнен с возможностью взаимодействия с корпусной частью для предотвращения непреднамеренного разрушения коробки при ее установке. , , , - . В соответствии с особенностью изобретения складная коробка с закрытой крышкой, описанная в предыдущем абзаце, крышка которой соединена одним краем со смежным краем одной боковой стенки корпусной части одним или несколькими шарнирами, отличается тем, что крышка расположена, когда в закрытом положении для взаимодействия с корпусной частью для предотвращения непреднамеренного обрушения закрытой установленной коробки. - . Удобно, что на внешней стороне боковых стенок корпусной части предусмотрены упоры, с которыми секция основания и крышка, если она предусмотрена, взаимодействуют, удерживая коробку в вертикальном положении. , , , , . Эти упоры могут представлять собой свободные концы реек, которые закреплены на внешней стороне боковых стенок корпусной части и выходят за ее нижний и верхний края. . Крышка и нижняя секция могут быть прикреплены шарнирами соответственно к верхнему и нижнему краям противоположных боковых стенок корпусной части. Согласно одному из способов реализации изобретения на практике деревянный ящик, имеющий откидную крышку, содержит корпус 55, каждая из противоположных сторон и торцевые стенки которого шарнирно соединены друг с другом на соседних краях с помощью металлических шарниров, расположенных таким образом, что в сложенном состоянии каждая торцевая стенка может прилегать ровно к части соседней боковой стенки, 60 так, что две торцевые стенки лежат в в одной общей плоскости, при этом две боковые стенки находятся на противоположных сторонах и перекрывают друг друга. Базовая секция шарнирно прикреплена к нижнему краю одной боковой стенки, а 65 крышка шарнирно прикреплена к верхнему краю противоположной боковой стенки и в сложенном состоянии может прилегать соответственно к боковой стенке, к которой он прикреплен шарнирами. : ' ' , 55 , 60 , , 65 . Чтобы удерживать ящик в поднятом положении 70, каждая боковая стенка и торцевая стенка снабжены двумя рейками, которые расположены на расстоянии друг от друга параллельно и выходят за верхний и нижний края стенок. базовую секцию и может заканчиваться на ее противоположных краях и может иметь шарниры, прикрепленные к одному из них. 70 , 75 , , . В поднятом положении коробки базовая секция 80 помещается между концами реек на боковых и торцевых стенках и, таким образом, предотвращает разрушение основной части коробки, и ее можно закрепить в закрытом состоянии с возможностью съема любым удобным способом, например, с помощью 85 продевание одной или нескольких стяжек через отверстия, выполненные в базовой секции и в прилегающей краевой части боковой стенки напротив шарниров базовой секции. 80 , , 85 . Аналогичным образом, крышка в закрытом состоянии лежит 90 между соседними свободными концами реек на боковых и торцевых стенках и может быть зафиксирована с возможностью съема в закрытом положении аналогичным образом. , , , 90 . В сложенном состоянии конструкция 95 имеет ступенчатую форму, которая позволяет размещать несколько сложенных коробок, частично опираясь друг на друга и тем самым занимая небольшое пространство. Несмотря на то, что коробка легко складывается 100, она может иметь прочную конструкцию, когда возведен. , 95 100 . Изобретение не ограничивается точными деталями конструкции, перечисленными выше. Например, оно может быть изготовлено из металла или других материалов. , 10 . _ 548 289 Датировано 1 апреля 1941 года. _ 548,289 1st , 1941. УИЛЬЯМ ОСЕФ ЧАРЛЬЗ ХЬЕВАВИТТ. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования складных коробок, ящиков и т.п. или относящиеся к ним. Я, ИЛЛИ Ар ДЖОЗЕФ СИЛИШ ХЬЮИТТ, британский подданный, из Холлибанка, 82, Бредхерст Роуд, Вигмнор, (Иллингем, Кент), настоящим заявляю о характере этого изобретение и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , { , , , 82, , , (}, , , :- Настоящее изобретение относится к складным ящикам, футлярам, ящикам и подобным контейнерам, называемым в дальнейшем в целом «коробками», типа (далее называемого описанным типом), имеющих корпусную часть в виде складной параллелограммной конструкции, содержащей множество отдельных стенок, соединенных вместе на соседних краях шарнирами, и секция основания, которая отличается от корпусной части, соединена на одном крае со смежным краем одной стенки корпусной части одним или несколькими шарнирами и является выполнен с возможностью взаимодействия с корпусной частью для предотвращения непреднамеренного разрушения коробки при ее установке. , , , " '", ( ) , , - - - . 2
.5 Ранее было предложено создать коробку с крышкой описанного типа с внутренними стержнями, прикрепленными к крышке и основанию и устроенными так, чтобы они примыкали к боковым и торцевым стенкам для предотвращения разрушения коробки. Эта предлагаемая конструкция имела тот недостаток, что эти стержни занимали ценное пространство в коробке и сформированные выступы на ее внутренних поверхностях Целью настоящего изобретения является устранение этого недостатка и создание улучшенной конструкции коробки описанного типа, которая при установке должна быть прочной и не иметь внутренних выступов. .5 , , , , . Согласно изобретению предложен складной ящик описанного типа, который отличается тем, что рейки закреплены снаружи на всех стенках корпусной части и выходят за их нижние края, свободные концы которых рейки базовой секции удерживают коробку в вертикальном положении. , , - , . Когда коробка имеет откидную крышку, расположенную в закрытом положении для взаимодействия с корпусной частью для предотвращения непреднамеренного складывания закрытой вертикальной коробки, в соответствии с особенностью изобретения крышка выполнена так, что может взаимодействовать со свободными концами коробки. планки, которые выходят за верхние края корпусной части. Крышка и нижняя секция могут быть соответственно прикреплены шарнирно к верхнему и нижнему краям противоположных боковых стенок корпусной части. , , - , ' . Один вариант осуществления изобретения схематически проиллюстрирован 60 в качестве примера на прилагаемых чертежах, где фиг. 1 представляет собой вид в перспективе, показывающий одну из форм складной коробки с крышкой 65 в соответствии с изобретением, расположенной на передней стенке с нижней частью, обращенной к наблюдатели. Рисунок 2 представляет собой аналогичный вид, показывающий коробку частично свернутой, а 70 Рисунок 3 представляет собой вид сбоку, показывающий коробку полностью сложенной. 60 , 1 65 2 , 70 3 . Подобные ссылочные символы обозначают одинаковые части на нескольких видах. . Как показано на чертежах, складной деревянный ящик 75 имеет корпусную часть в виде складной параллелогранматической конструкции, состоящей из четырех отдельных стенок 10, 11, 12, 13, соединенных вместе на соседних краях шарнирами. Две стенки 10 и 12 обозначены как чертежи. передние края, называемые в дальнейшем торцевыми стенками, соединены шарнирами 14 и 16 соответственно с противоположными концами стенки 11, называемой в дальнейшем передней стенкой, а стенка 85 13, называемая в дальнейшем задней стенкой, имеет его концы соединены шарнирами 18 и 20 соответственно с задними краями торцевых стенок 10 и -12. Эти четыре стенки, составляющие стороны коробки, расположены 90 таким образом, что в сложенном состоянии каждая торцевая стенка может прилегать ровно к части соседней коробки. боковой стенки, так что две торцевые стенки лежат в одной общей плоскости, а передняя и задняя стенки находятся на противоположных сторонах и перекрывают друг друга, как ясно показано на рисунке 3. , 75 , 10, 11, 12, 13 80 10 12 , 14 16, , 11, , 85 13, , 18 20, , 10 -12 90 , , 95 , 3. Секция основания 22 соединена с помощью шарниров 24 с единственным краем передней стенки 11, а крышка 26 соединена шарнирами 28 с 100 верхним краем задней стенки 13. Когда ящик сложен, секция 22 основания может прилегать ровно к передней стенке 11, а крышка 26 может прилегать ровно к задней стенке 13, как ясно показано на рисунке 3 105. Чтобы удерживать коробку в поднятом положении, передняя и задняя стенки 11 и 13 предусмотрены на снаружи каждая с двумя рейками 30 и 32 соответственно, которые расположены на расстоянии друг от друга параллельно концам 110 стен и выходят за верхний и нижний края стен, образуя опоры. Аналогичным образом предусмотрены торцевые стены 10 и 12. на выходе548,2; 89, каждая с двумя рейками 34 и 36 соответственно, которые разнесены параллельно на концах стенок и выходят за верхний и нижний края стенок, образуя упоры. 22 24 11, 26 28 100 13 , 22 11, 26 13, 3 105 , 11 13 30 32, , 110 , 10 12 out548,2; 89 34 36, , , . Рейки 38 также могут быть предусмотрены на внешней стороне крышки 2C, а рейки 40 также могут быть предусмотрены на внешней стороне базовой секции 22, причем рейки 38 и 40 могут заканчиваться флюсом на противоположных краях соответствующих стенок, на которых : они предусмотрены, и на одном конце могут быть закреплены петли. 38 2 , 40 22, 38 -40 : , . В поднятом положении ящика базовая секция 22 помещается между четырьмя опорами, образованными концами реек на четырех стенках ящика-Иоды, и таким образом предотвращает его обрушение. Эта базовая секция может быть съемно закреплена и закрыта любым удобным способом. например, путем продевания одной или нескольких стяжек через отверстия, сделанные в ней и в прилегающей краевой части стены напротив петель базовой секции. Аналогичным образом, крышка в закрытом состоянии лежит между четырьмя упорами, образованными соседними свободными концами реек. на четырех стенках кузова-фургона и может быть зафиксирован с возможностью отсоединения и закрываться аналогичным образом. 22 -, , , , - . В сложенном состоянии конструкция имеет ступенчатую структуру, которая, как показано пунктирными линиями на рисунке 3, позволяет размещать несколько сложенных коробок, частично опираясь друг на друга, тем самым занимая небольшое пространство. Несмотря на то, что ящик легко складывается. при возведении он может иметь очень прочную конструкцию. , , 3, , . В детали описанной выше конструкции могут быть внесены различные модификации, не отступая от изобретения. Например, вместо использования двух петель в некоторых случаях для соединения базовой секции или крышки с корпусом коробки можно использовать только одну. вместо того, чтобы прикреплять крышку и нижнюю часть шарнирами к противоположным стенкам корпуса коробки, они могут быть прикреплены шарнирами к одной и той же стенке на противоположных его краях. Кроме того, когда ящик изготовлен из тонкого листового материала, такого как фанера 50, или тонкой древесины, армированной из листового металла или чего-либо подобного, каждая стенка кузова-фургона, секция основания и крышка могут быть усилены четырьмя рейками, расположенными по четырем их краям 55, образующим квадрат. Опять же, в некоторых случаях крышка может быть отделена от , и некон. , , , - , - , , 50 , ,