патенты / 12034

548226-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB548226A
[]
КОПИРОВАТЬ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 26 марта 1941 г. № 4089/141. : 26, 1941 4089/141. 548,226 Полная спецификация слева: 26 марта 1942 г. 548,226 : 26, 1942. Полная спецификация принята: 1 октября 1942 г. : , 1942. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в системах управления электродвигателями постоянного тока или в отношении них. Мы, , британская компания , , , 2, и , компания , , , , британский подданный, 4 настоящим заявляет, что сущность этого изобретения будет следующей: Настоящее изобретение относится к системам управления электродвигателями постоянного тока заднего компа, электродвигателю постоянного тока с регулируемой скоростью и объекту Настоящее изобретение заключается в создании специально приспособленной для использования системы электродвигателя постоянного тока с кольцепрядильными машинами. , ' , , , , 2, , , , , , , , 4 : , , . В соответствии с особенностью настоящего изобретения, в системе управления электродвигателем постоянного тока, содержащей электродвигатель с регулируемой скоростью и особенно приспособленной для использования с кольцевыми, прядильными машинами, возбуждение поля двигателя устроено таким образом, чтобы управляемый флюгерным реле или флиртирующими реле, работа которого или реле или реле управляется базовыми и циклическими кулачками, связанными с кольцепрядильной машиной. + , ' , , , , , , . В дополнение к другому признаку настоящего изобретения в системе управления электродвигателем постоянного тока, содержащей электродвигатель с регулируемой скоростью и особенно приспособленной для использования с прядильными машинами, двигатель содержит две обмотки возбуждения и возбуждение каждой из них. обмотка устроена так, чтобы управляться флюгерным реле, причем работа одного из реле контролируется основным кулачком, а работа другого реле представляет собой кулачок, связанный с кольцепрядильной рамой. , , , , , , . Теперь в качестве примера будет описана система управления электродвигателем постоянного тока, соответствующая настоящему изобретению, в которой электродвигатель постоянного тока с переменной скоростью приводит в движение шпиндели кольцепрядильной машины. ' . Электродвигатель постоянного тока предназначен для питания от соответствующего источника постоянного тока и состоит из якоря, последовательной обмотки возбуждения и двух самовозбуждающихся шунтирующих обмоток возбуждения 11 л. Подключение двигателя к источнику питания управляется двухполюсным изолирующим выключателем и пусковым контактором 55 на положительной линии двигателя и включено в серии якоря двигателя и представляет собой звезду. сопротивление, которое устроено таким образом, чтобы оно срабатывало при включенном двигателе: , подключенное к 60 В при работающем контакторе. сопротивление и ток каждой шунтирующей обмотки возбуждения в 65 ед. балластное сопротивление и регулировочное сопротивление, номинально замкнутое на контакты флатерного реле, катушка которого устроена так, чтобы возбуждаться в зависимости от тока 70, проходящий через указанную обмотку возбуждения. ,', , , - , 11- , 55 , ' , ;' - -: , 60 '- , - 65 . , , , 70 ' - . Работа этих двух флаттерных реле будет описана более подробно ниже. - . Пусковой контактор управляется 75 пусковой кнопкой и, когда он замкнут и двигатель набирает скорость, позволяет замыкаться работающему контактору, отключая пусковое сопротивление в цепи якоря двигателя: Чтобы гарантировать, что две наклонные обмотки возбуждения 80 полностью возбуждены при пуске, нормально разомкнутые вспомогательные контакты рабочего контактора включены в цепи катушки и, кроме того, нормально разомкнутые вспомогательные контакты рабочего контакта 85 расположены так, чтобы образовать удерживающую цепь для запуска. -контактор. В цепь катушки пускового контактора включены несколько кнопочных контактов остановки, а кнопки остановки 90 установлены вдоль самой прядильной машины. 75 - , , : 80 , , ' 85 - - - 90 . Полная схема двигателя выглядит следующим образом. Начиная от положительной линии питания к отрицательной сети, цепь якоря двигателя 95 включает в себя положительный полюс разъединителя, положительный предохранитель, нормально разомкнутые контакты пускового контактора. , последовательная обмотка возбуждения двигателя, якорь , пусковое сопротивление 100, отрицательный предохранитель и отрицательный полюс изолирующего выключателя. , , 95 , , ' , , , 100 , . Каждая самовозбуждающаяся шунтовая обмотка возбуждения подключается между положительным выводом 548,226 последовательной обмотки возбуждения и отрицательным выводом пускового сопротивления, и каждая цепь шунтирующей обмотки возбуждения, переходя от положительного к отрицательному, включает свое балластное сопротивление 3, его регулирующее сопротивление и обмотку возбуждения. - - - 548,226 - , , 3 , . . Катушка пускового контактора подключается параллельно источнику питания, на стороне сети контактора, а цепь катушки, идущая от плюса к минусу главной сети, включает нормально разомкнутые контакты кнопки , катушки контактора, балластные резисторы и нормально дозированные контакты кнопки остановки. , , , , , -, , - , -. Пусковой контакт снабжен одним набором нормально разомкнутых вспомогательных контактов, соединенных последовательно с катушкой рабочего контактора, а также балластным сопротивлением, включенным между отрицательной клеммой пускового контактора и положительная клемма установочного сопротивления, причем устройство устроено так, что когда противо-ЭД двигателя достигает подходящего значения после замыкания пускового проводника, катушка работающего контактора замыкает контактор, вызывая короткое замыкание пускового проводника. сопротивление. ' - - - -, , % - , ' - . Рабочий контактор снабжен двумя наборами нормально разомкнутых вспомогательных контактов, один из которых, когда контактор замкнут, соединяет активную клемму катушки контактора пускового сопротивления с положительной линией питания на стороне двигателя пускового контакта. : что катушка находится под напряжением независимо от кнопки запуска и другого набора, связанного с катушками двух: флиртающие реле. Каждая из этих катушек имеет одну клемму, соединенную с отрицательной клеммой балластного сопротивления обмотки возбуждения, с которой работает реле . соединены, а другие выводы катушек соединены между собой и с отрицательным выводом пускового контакта 7 через второй набор нормально разомкнутых вспомогательных контактов рабочего контактора. Таким образом, когда упомянутые контакты разомкнуты, каждый контакт отключается. подается напряжение в зависимости от значения тока через соответствующее балластное сопротивление, сопротивление и, следовательно, от тока через соответствующий шунт, обмотку возбуждения, и указанные контакты обеспечивают обесточивание катушек при стацию так, чтобы возбуждение обмотки параллельного возбуждения было максимальным. , - ' , - -: - : - , 7 - , , , , , , - . Два флаттерных реле расположены в виде би-, управляемых базового и электронного кулачков, связанных с вращающейся рамой , одно реле - от основного, а другое - от циклического кулачка и каждого реле. включает в себя, как упоминалось выше, обычно контакты -, и эти контакты , их закрытое положение 8 , натяжение которых выполнено с возможностью управления основным или циклическим кулачком. , ' -- , - , - , 8 . Катушка реле действует противоположно смещающей пружине, и, как будет понятно, в зависимости от натяжения пружины тем больше или меньше будет результирующее среднее возбуждение 70 шунтирующей обмотки возбуждения, связанной с этим реле. , , , 70 . Операция запуска двигателя происходит следующим образом: разъединитель замыкается, а затем нажимается кнопка пуска 75 для замыкания пускового контактора. - 75 . Затем двигатель начинает работать с полным возбуждением шунтирующим полем и с пусковым сопротивлением в цепи якоря, и, когда противоэдс двигателя 80 достигает заданного значения, рабочий контактор замыкается, его вспомогательные контакты также размыкаются, пуск Кнопку можно отпустить, и колебательные реле берут на себя управление возбуждением 85 шунтирующих обмоток возбуждения. Реле начинают колебаться и поддерживать токи в обмотках возбуждения на значениях, зависящих от натяжения пружин реле и совокупного напряжения. Эффект 90 двух шунтирующих обмоток возбуждения определяет скорость, с которой двигатель работает в любой момент. Двигатель можно остановить, открыв разъединительный выключатель или нажав кнопку остановки 95. Вибрирующие реле и управляющие ими кулачки устроено так, что в начале вращения копа двигателю придается стартовая базовая скорость, которая постепенно увеличивается по мере набора базы 100 копа, причем это действие дополнительно дополняется дополнительным увеличением скорости для каждого падение кольцевого рельса, несущего кольцо или бегунок, с последующим снижением скорости обратно до базового значения 105 при каждом подъеме кольцевого рельса. Это последнее действие известно как циклическое изменение скорости и величина циклического изменения скорости во время наращивания, Основание полицейского должно иметь постепенное значение напряжения 110 , варьирующееся от небольшого или нулевого значения в начале намотки основания до максимального значения по мере достижения основного тела полицейского при окончательном вращении нос копа, опять снижается 115 базовая скорость и аналогично происходит прогой Тессивное снижение циклического изменения скорости. , 80 , , , 85 - -, 90 - - 95 , , 100 , . , 105 , 110 , - , 115 . Два вихревых реле установлены рядом, и каждое из них содержит сердечник в форме буквы 120, на одном плече которого намотана катушка реле, а на свободном конце другого плеча шарнирно закреплен якорь, который расположен так, чтобы прилегать друг к другу. Противодействует силе пружины реле 125, направленной к свободному концу плеча с катушкой и для разделения нормально замкнутых контактов реле. Арматуры двух реле устроены так, чтобы двигаться в одной и той же вертикали. плоскость, а сами 130) 548 226 реле расположены под основным и циклическим кулачками, при этом реле связано с хасиком, причем кулачок находится под основным кулачком, а реле с циклическим кулачком - под циклическим кулачком. - 120 . ' 125 , ; , 130) 548,226 , , , . Основной кулачок известным образом прикреплен к храповому валу кольцепрядильной машины, причем кулачок устроен так, чтобы совершать один оборот, примерно затрачивая вращение всей прядильной машины, а циклический кулачок прикреплен к валу сердечного кулачка рама устроена так, чтобы совершать один полный оборот при каждом подъеме и опускании кольцевой направляющей. Устроена так, чтобы двигаться в плоскости, параллельной плоскости движения якоря основного реле, и представляет собой базовый рычаг, поворачивающийся соответствующим образом на опоре для кулачка и в точке над осями двух кулачков, которые находятся в одной горизонтальной плоскости и сбоку от основного кулачка, являются частью циклического кулачка. Этот рычаг имеет овальную форму и на его нижней стороне снабжен выступом, который перемещается на поверхности основного кулачка, причем расположение таково, что рычаг находится вверху в начале и в конце операции вращения. Рычаг, расположенный на поверхности основного кулачка, представляет собой опору, которая соединена с возможностью регулировки с одним концом пружины основного реле, другой конец пружины соединен с якорем реле так, что вращение рычага по часовой стрелке приводит к вращению якоря по часовой стрелке и, как будет понятно, в зависимости от положения основного рычага, положение наездника вдоль базового рычага и начального напряжения, придаваемого пружине, возбуждение шунтирующей обмотки возбуждения, управляемой основным реле, будет иметь определенное среднее значение, при этом возбуждение уменьшается ниже этого значения по мере размыкания контактов реле и увеличивается выше значения . контакты повторно замыкаются. Возбуждение этой обмотки возбуждения будет максимальным, когда основной рычаг находится в самом высоком положении и пружина нагружена больше всего, то есть в момент начала и в конце операции вращения, а также когда рычаг падает вместе с основным кулачком: и затем снова возрастает, поэтому возбуждение обмотки возбуждения сначала уменьшается, а затем увеличивается. Таким образом, двигатель управляется так, чтобы обеспечить правильную базовую скорость, значение которой постепенно увеличивается, а затем уменьшается. , - , , , , , , , , , , , , , : , , , ; . Величина разницы между базовой минимальной скоростью и базовой максимальной скоростью может быть отрегулирована путем перемещения водителя или основного рычага. Изменение длины таринга тем меньше, чем ближе водитель находится к оси вращения рычаг смещения и значение базовой стартовой скорости можно изменить путем регулировки сцепления между пружиной и райдером. ' ' ' . Циклический кулачок и ось реле устроены примерно так же, как базовые кулачок и направляющая, за исключением того, что циклический рычаг, связанный с циклическим кулачком, поворачивается в точке выше и в сторону циклического 70-го кулачка от основного кулачка, таким образом, соединен пружина реле с якорем циклического реле, что вращение циклического рычага по часовой стрелке приводит к вращению движка против часовой стрелки. Как и 75 с базовым реле и кулачковым механизмом, циклический рычаг снабжен регулируемым по его длине ползуном и муфтой, пружина реле с наездником является регулируемой. 80. Известным образом выступ на свободном конце циклического рычага выполнен с возможностью взаимодействия со свободным концом основного рычага, при этом выступ обычно лежит над поверхностью основного рычага, и рычаги 85 имеют такие размеры, что, когда основной рычаг находится в самом высоком положении, циклический рычаг вообще не может упасть, даже если циклический кулачок 6 позволяет ему упасть. Поскольку основной рычаг опускается, циклический рычаг способен на 90 градусов. увеличения движения, поэтому циклическое изменение скорости увеличивается во время вращения базы и полицейского, а затем, наконец, снова уменьшается. 70 , 75 , , 80 , - , , 85 , 6 , 90 , . Совместное действие двух флаттерных реле 95 под управлением основного и циклического кулачков обеспечивает правильное изменение скорости двигателя во время вращения , , а изменение скорости можно регулировать, как описано выше. Описанная выше конструкция заключается в отсутствии механического соединения. 95 , 100 . между кулачковым механизмом и приводным двигателем, поэтому можно установить двигатель в наиболее выгодной позиции 10,5 на задней раме. , , 10,5 . В описанной выше схеме двигатель постоянного тока имеет две шунтирующие обмотки возбуждения, каждая из которых управляется отдельным флатерным реле, но, при желании, можно использовать только одну шунтирующую обмотку возбуждения и одно фланговое реле, управляющее этой обмоткой возбуждения. одиночное флагарное реле будет управляться циклическим и основным кулачками и иметь три из 115 глубоких пружин: одна управляется основным кулачковым рычагом, одна - ушным кулачковым рычагом, а третья регулируемая игрушечная, контролирующая значение пускового рычага. ' , ' , , 110 , 115 , - . Описанное выше устройство кулачка и пружины 120 нуждается в небольших изменениях, адаптируйте его к одному устройству флюгерного реле, и необходимо только переместить свободные концы двух пружин, соединенных с основным и циклическим рычагами 125, на короткие рычаги. на общем шпинделе, соединенном с якорем реле, причем шпиндель суммирует силу двух пружин. Третья регулируемая пружина может действовать отдельно на якорь реле. быть предусмотрены для предотвращения пробоя двигателя или чрезмерного ускорения при повторном запуске после аварийного останова, когда как основной, так и циклический рычаги находятся в положениях, в которых соответствующие пружины подвергаются наименьшему напряжению. Таким образом, цепи управления могут быть устроены таким образом, чтобы при повторном запуске после аварийного отключения сопротивления, управляемые флиртирующими реле, или сопротивление, контролируемое флихтерным реле, замыкаются или почти полностью замыкаются накоротко, так что результирующее возбуждение обмоток шунтирующего возбуждения или обмотки находится на максимальном уровне. защита с помощью одиночного реле _T вместо управления пусковым контактором с помощью . 120 , 125 , , , 131 548,226 - , , - _T . простая кнопка, он управляется специальным пусковым переключателем, связанным с сопротивлением в цепи шунтирующей обмотки возбуждения двигателя, сопротивление которого настроено на короткое замыкание с помощью реле Руттеринга. Этот переключатель имеет ручное управление и имеет нормальное положение , в которое он поджимается пружиной или подобным средством, он выполнен с возможностью перемещения против смещающего носка в исходное положение, и в этом положении его контакты замыкают цепь возбуждения пускового контактора, в то время как поворотный контактный рычаг, который сопрягает - работает при постукивании по указанному сопротивлению практически полностью закорачивает сопротивление 35. По мере того, как переключатель перемещается из исходного положения в нормальное положение, переключатель постепенно уменьшает и, наконец, устраняет короткое замыкание указанного сопротивления. способен быстро перемещаться вручную в исходное положение из нормального положения, но снабжен подходящими средствами задержки по времени, так что его возврат в нормальное положение занимает период, скажем, от трех до пяти секунд или любой другой подходящий период. . , , - , , - - 35 , , - 40 , , , 45 . Таким образом, гарантируется, что при запуске в любой момент замыкающее реле поначалу будет более или менее неэффективно, и результирующее возбуждение обмотки шунтирующего поля 50 будет максимальным; и даже если положения основного и циклического кулачков указывают на то, что требуется слабое возбуждение шунтирующим полем, возбуждение не снижается до тех пор, пока не пройдет временная задержка. Когда переключатель возвращается в свое нормальное положение, все большее и большее сопротивление вводится в цепь шунтирующей обмотки возбуждения так, что возбуждение можно постепенно снизить до рабочего значения, требуемого канавками 60, и, даже если кулачки требуют минимально возможного возбуждения, двигатель не будет слишком ускоряться. , быстро после аварийного отключения. , , 50 ; 55 , , 60 , ' , . , . Датировано 26 марта 1941 года. 26th , 1941. От заявителей: Ф. С. ПИЧИ, дипломированный патентный поверенный. , , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в системах управления электродвигателями постоянного тока или в отношении них Мы, , из , , Лондон, 2, британской компании, и ( из , , , , британский субъект, настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: - , , , , , 2, , ( , , , , , - , :- Настоящее изобретение относится к системам управления электродвигателями постоянного тока, включающим в себя электродвигатель постоянного тока с регулируемой скоростью. Основная цель настоящего изобретения - создание системы управления электродвигателем постоянного тока, которая особенно приспособлена для использования, с кольцевым вращением. рамки. ' - , . В соответствии с особенностью настоящего изобретения в системе электронного управления электрическим двигателем с прямым центральным двигателем, содержащей электродвигатель с регулируемой скоростью и особенно приспособленной для использования с кольцепрядильными машинами, возбуждение поля двигателя выполнено с возможностью управляемый 90 флиртирующим реле или флиртирующими реле, смазка которого или реле или реле устроены таким образом, чтобы он управлялся базовыми и циклическими кулачками, связанными с кольцепрядильной машиной 95 , в соответствии с другим признаком настоящего изобретения, в постоянном токе систему управления электродвигателем, содержащую электродвигатель с регулируемой скоростью и специально приспособленную для ; с вращающимися рамами с кольцом 100 двигатель содержит две обмотки возбуждения, и возбуждение каждой обмотки возбуждения устроено так, чтобы управляться флюгерным реле, причем работа одного из реле контролируется основным кулачком 105, а работа другого реле — цилиндрический кулачок, связанный с рамой для прядения кольца. , , ' - , 90 , 95 , ; 100 , ,' 105 ' . Система управления электродвигателем постоянного тока в соответствии с настоящим изобретением, в которой электродвигатель постоянного тока с различной скоростью приводит в движение шпиндель 548,226 кольцепрядильной машины вместе с модифицированной системой и защитной схемой, применимой для: Обе системы не будут описываться в качестве примера со ссылкой на четыре рисунка прилагаемых схематических чертежей. На рисунках на рисунке 1 показаны электрические цепи двигателя и его механизма управления, на рисунке 2 - способ. на рисунке 3 представлена модифицированная система, в которой используется только одно реле вибрации, а на рисунке 4 схема защиты применительно к модифицированной системе. 110 , , 548,226 , , ', ,, , , 1 , 2 , 3 , 4 . Для простоты детали на чертежах имеют аналогичную ссылку на . Обратимся теперь к конструкции, показанной на фиг. 1 и 2 чертежей, более конкретно к фиг. 1, электродвигатель 1 постоянного тока выполнен с возможностью питания. , , , 1 2 , 1 1 . питается от подходящего источника постоянного тока 2 и содержит якорь 3, последовательную обмотку возбуждения 4 и две самовозбуждающиеся шунтирующие обмотки возбуждения 5а-. 2 3, 4 - 5 - 6 Подключение двигателя 1 к источнику питания 2 осуществляется с помощью двухполюсного разъединителя 7 и пускового контактора 9 в положительной линии двигателя 1 и включенного последовательно с якорем 3 двигателя 1. представляет собой пусковое сопротивление 10, которое предназначено для короткого замыкания при разгоне двигателя 1 контактами 11 работающего контактора 12. Самовозбуждающиеся шунтирующие обмотки возбуждения 5 и 6 подключаются параллельно последовательной обмотке возбуждения 4 двигатель 1, его якорь 3 и пусковое сопротивление 10, а цепь каждой шунтирующей обмотки возбуждения ' или 6 включает балластное сопротивление 13 или 14 и регулировочное сопротивление 15 или 16, которое обычно включается контактами 17 или 18. флатажного реле 19 или 20, катушка 21 или 22 которого устроена таким образом, чтобы включаться в зависимости от тока, проходящего через упомянутые обмотки возбуждения 5 или 6. Работа этих двух флатерных реле 19 и 20 будет подробно описана. далее. 6 1 2 7 9 1 , 3 1, 10 - 1 11 12 - 5 6 4 1, 3 10 ' 6 13 14 15 16 -: 17 18 , 19 20, 21 22, 5 6 19 20 . Пусковой контактор 9 управляется кнопкой пуска 23, и когда контакты 24 контактора 9 замкнуты и двигатель 1 набирает скорость, контакты 11 рабочего контактора 12 могут замкнуться, чтобы отключить пусковое сопротивление. 10 в цепи якоря двигателя 1. Чтобы обеспечить полное возбуждение двух шунтирующих обмоток возбуждения 5 и 6 при пуске, в цепи катушек включаются нормально разомкнутые вспомогательные контакты 25 рабочего контактора 12 . 21 и 22 реле 19 и 20, а также нормально разомкнутые вспомогательные контакты 2 рабочего контактора 12 выполнены с возможностью образования удерживающей цепи пускового проводника 9. В состав схемы входят несколько стоп-кнопочных контактов 27, 28. цепь катушки 29 пускового контактора 9 и кнопки остановки установлены вдоль самой прядильной рамы (не показаны). 9 - 23 24 9 1 , 11 12 10 1 , 5 6 , ' 25 12 21 '22 19 20 , , 2 12 9 - 27, 28 29 9 - ( ). Полная цепь двигателя выглядит следующим образом: 70. Переходя от положительной линии питания 2 к отрицательной сети, цепь якоря двигателя 1 включает в себя положительный полюс разъединителя 7, положительный предохранитель 30, нормально разомкнутый разъем 75. контакты 24 пускового контактора 9, последовательная обмотка возбуждения 4 двигателя 1, его якорь 3, пусковое сопротивление 10, отрицательный предохранитель 31 и отрицательный полюс разъединителя 7. Каждый самовозбуждающийся 80 шунтирует обмотку возбуждения 5 или 6. включен между положительным выводом последовательной обмотки возбуждения 4 и отрицательным выводом пускового сопротивления 10, и каждая шунтирующая цепь обмотки возбуждения, идя 85 от положительного к отрицательному, включает свое балластное сопротивление 13 или 14, свое регулировочное сопротивление 15 или 16 и обмотка возбуждения или 6. 70 2 , 1 7, 30, 75 24 9, 4 1, 3, 10 31 7 - 80 5 6 4 10 , 85 , 13 14, 15 16 6. Катушка 29 пускового контактора 9 90 включена параллельно источнику питания 2 со стороны сети контактора 9, а цепь катушки, идущая от плюса к минусу сети, включает нормально разомкнутые контакты пусковой кнопки 23. , 95, катушка контактора 29, балластное сопротивление 32 и нормально замкнутые кнопочные контакты 27, 28. Пусковой контактор 9 снабжен одним комплектом нормально разомкнутых вспомогательных контактов 33, соединенных последовательно 100 с катушкой 34 рабочий контактор 12 в схеме а, схема также включает балластное сопротивление 35, подключенное между отрицательной клеммой пускового контактора 9 и положительной клеммой пускового 105 сопротивления 10, причем расположение таково, что когда противо-ЭД двигателя 1 имеет, достигнув подходящего значения, после замыкания пускового контактора 9 катушка 34 рабочего контактора 12 замыкает кон 110 факт 11 для короткого замыкания пускового сопротивления 10. 29 9 90 , 2, 9, , - 23, 95 , 29, 32, - 27, 28 , 9 33 100 34 12 , , 35 9 105 10, 1 , , 9, 34 12 110 11 - 10. Рабочий контактор 12 снабжен, как указано выше, двумя наборами нормально разомкнутых вспомогательных контактов 25 и 26, один набор 115 26', который, когда контактор 12 замкнут, подключает положительную клемму пуска. 12 , , , 25 26, 115 26 ' 12 . Подключите катушку контактора 29 к положительной цепи на стороне двигателя пускового контактора 9 так, чтобы на катушку 29 подавалось напряжение независимо 120 от пусковой кнопки 23 и другого набора 25, связанного с катушками 21 и 22 пускового контактора 9. два флюгерных реле 19 и 20. Каждая из этих катушек 21 и 22 подключена к отрицательной клемме 125 балластного сопротивления 13 или 14 обмотки возбуждения 5 или 6, с которой связано реле 19 или 20, и к другим клеммам катушки 21 и 22 соединены вместе и к отрицательной стороне 130 548 226 пускового контактора 9 через увеличенный по мере построения основания КП этот набор нормально разомкнутых вспомогательных контактов, причем это действие дополнительно воздействует на 25 работающего контактора. 12 Таким образом, за счет дополнительного увеличения скорости при замыкании контактов 25 на каждую катушку при каждом падении кольца, рельса, несущего 21 - или 22, подается напряжение в зависимости от кольца или бегунка, за которым следует , т.е. 70 значение сквозного тока, возвращающегося к значению базовой скорости при соответствующем балластном сопротивлении 13 или 14 при каждом подъеме направляющей. Это последнее и, следовательно, действие протекания тока известно как циклическое изменение скорости через соответствующий шунт. Обмотка возбуждения и величина циклического изменения скорости. 29 9 , 29 120 - 23 25 - 21 22 19 20 21 22 125 13 14 5 6 19 20 21 22 130 548,226 9 , 25- 12 , 25 , = , 21 - 22 , , 70 - 13 14 , , - - 5 или 6, а контакты 25 обеспечивают, что во время наращивания базы 75 катушки 21 и 22 обесточиваются при , и это должно происходить постепенно и постепенно, так что возбуждение Значение, варьирующееся от малого или нулевого значения для обмоток шунтирующего возбуждения 5 и 6, находится в начале намотки максимальной базы до максимального значения, поскольку основной Рейферринг теперь дополнительно к рисунку корпуса КС достигается, когда наконец 80 2 , два реле 19 и 20 крутят нос копа, основное устроено -управляется базовым и скорость снова снижается и аналогично там циклические кулачки 35 и 36 соответственно также, прогрессивное уменьшение циклического с кольцевой прядильной рамой, изменение скорости. 5 6, 25 , - 75 21 -22 - -- - , 5 6 , 80 2, 19 20 , - 35 36 , - , . проложить 19 основным кулачком 35, а другое два флиртающих реле 19 и 20 - 85 циклическим кулачком 36, и каждое реле установлено рядом и каждое состоит из 19 или 20, содержит, как упоминалось выше, -образный сердечник 39 или 40 на одном плече нормально закрытые контакты 17 или 18, из которых намотана катушка 21 или 22 контактов 17 или 1 , поджаты к своему реле 19 или 20 и на свободном конце закрытого положения пружиной 37 или 38 другая конечность поворачивается с помощью рычага 90, натяжение которого выполнено в форме 41 или 42, которое устроено так, чтобы управляться с помощью или ) щелчкового кулачка 35 или направленного против силы реле 36. катушка 21 или 22 А, реле 19 или 20, пружина 37 или 38, в направлении свободного конца действует против смещающей пружины конечности с 21 или 22 и 37 или: 38 и, как будет Следует принять во внимание, что нормально замкнутые контакты 17, 95 должны быть разделены в зависимости от натяжения пружины 3, 7 или 18 реле. Якоря 41 и/или 38, тем больше или меньше будет 42 из двух реле 19 и 20. являются результирующими средними возбуждениями шунта, выполненного с возможностью перемещения в одной и той же вертикальной обмотке возбуждения или 6, связанной с ней плоскостями и самими реле 19 или 20 посел под основным и циклическим кулачками 100. Операция запуска нп электродвигателя 35 и 36 , реле 19, связанное с 1, выглядит следующим образом: Разъединительный выключатель -7 - это основной кулачок 3 5, находящийся под основным замкнутым, а затем кнопка запуска 23, а также кнопка 20 с циклическим кулачком 36 нажимается, чтобы замкнуть пусковой механизм. контактор под цилиндрической балкой, 9. Двигатель 1 затем приступает к работе. Основной рычаг 35 приводится в движение храповым механизмом 105 с возбуждением поля и с кулачковым валом 43 кольцевой прядильной машины, пусковым сопротивлением 10 в якоре известным образом, кулачок 35 замкнут и, когда противоэдс двигателя 1, выполненного с возможностью совершения одного оборота, достигает заданного значения, примерно во время вращения работающего контактора 12 закрывается, весь его контакт, а циклический контактор 36 составляет 110 вспомогательных контактов. 25 и 26 также соединены с сердечным кулачковым валом 44 закрытого типа. Кнопка пуска 23 может быть рамочной и устроена таким образом, чтобы спускать одно колесо и вибрировать реле 19 и совершать полный оборот при каждом подъеме и падении хода. : контроль над возбуждением кольцевого хвоста Воздушно настроен на движение в шунтирующих обмотках возбуждения 5 и 6. Перепланировка, параллельная плану движения 115, слои 19 и 20 начинают колебаться, и якорь 41 основного реле 19 поддерживать токи в полевом ветре - это основной рычаг 45, поворачивающийся соответствующим образом на пальцах 5 и' при значениях}, зависящих от корпуса кулачкового механизма и в определенной точке натяжения пружин реле 37 и 38 46 ; оси двух кулачков 35 и - и совокупный эффект двух шунтов 36, оси которых находятся в одной и той же горизонтальной 120 обмотках возбуждения 5 и 6, определяет плоскость и сторону основного кулачка 33: скорость, с которой работает двигатель 1. на любом расстоянии от циклического кулачка 36. Этот момент рычага. Двигатель может быть остановлен. 45 имеет дугообразную форму и на его нижней стороне 6 запирает разъединитель 7 снабжен выступом 47, который при нажатии кнопки остановки 2 7 или 28 ездит по поверхности плитки основного кулачка 35, 125 Колебательные реле 19 и 20 и расположение такое, что кулачки рычагов 35 - и 36, управляющие ими, находятся так, что 45 находится на самом высоком уровне в начале и : О, я договорился, что это в начале окончания операции прядения. 19 35 19 20 85 36, 19 20 , , - 39 40 17 18 21 22 17 1 19 20 a_ 37 38 90 41 42 ) 35 - 36 21 22 , 19 20 37 38, - 21 22 37 : 38 , , 17 95 3,7 18 41 38, 42 - 19 20 6 19 20 100 35 36, 19 1 -7 3 5 - 23 20 36, , 9 1 35 105with 43 10 , 35 , 1 , 12 , , 36 110 25 26 44 , - --23 , , 19 : 5 6 115 19 20 41 19 , 45 5 ,' } - 37 38 46 ; 35 - 36 120 5 6 33 : 1 36 45 6 7 47 - 2 7 28 35, 125 19 20 35 - 36 ' 45 : ' , . при вращении полицейского двигатель придается. На рычаге 45 расположен наездник 48 6, плавно регулируемый пуско-основной ход, который регулируется с одним концом 130 : , 45 48 6 - 130 : 548,226 пружины 37 основного реле 19, причем другой конец пружины 37 соединен с якорем 41 реле 19 так, что вращение рычага 45 по часовой стрелке приводит к уменьшению смещения, стремящемуся вызвать вращение якоря 41 по часовой стрелке и, как будет понятно, в зависимости от положения основного рычага 4, положения направляющей 48 вдоль основного рычага 45 и начального напряжения, придаваемого пружине 37, возбуждение шунта обмотка возбуждения 5, управляемая основным реле 19, будет иметь определенное среднее значение, причем возбуждение уменьшается ниже этого значения при размыкании контактов реле 17 и увеличивается выше значения при замыкании контактов 17. Возбуждение этой обмотки возбуждения 5 будет максимум, когда основной рычаг 45 находится в самом высоком положении и пружина 87 напряжена больше всего, то есть в начале и в конце операции вращения, и когда рычаг 45 опускается вместе с основным кулачком 35, а затем снова поднимается Таким образом, двигатель 1 управляется так, чтобы обеспечить правильную базовую скорость, значение которой постепенно увеличивается, а затем уменьшается. 548,226 37 19, 37 41 19 , 45 41 , 4, 48 45 37, 5 19 , , 17 17 5 45 87 ' , , 45 , 35 , ) ' 5 , 1 . Величина разницы между базовой минимальной скоростью и базовой максимальной скоростью может быть отрегулирована путем перемещения рейкера 48 вдоль основного рычага 45, причем изменение длины пружины 37 тем меньше, чем ближе райдер 48 находится к шарниру 46 рычага. базовый рычаг 45 и значение базовой стартовой скорости могут быть изменены путем регулирования сцепления между пружиной 37 и райдером 48. 48 45, 37 48 46 45 37 48. Циклический кулачок 36 и реле 20 устроены примерно так же, как базовый кулачок 35 и реле 19, за исключением того, что циклический рычаг 49, связанный с циклическим кулачком 36, поворачивается в точке 50 выше и в сторону циклического элемента. На расстоянии 3'6 от Тома кулачок 35 настолько связан релейной пружиной 38 с якорем 42 циклического реле 20', что вращение циклического рычага 49 против часовой стрелки приводит к уменьшению смещения, что приводит к вращению якоря по часовой стрелке. 42 Как и базовое реле 19 и реле 35, циклический рычаг 49 снабжен выступом 51 и рейкой 52, регулируемыми по длине рычага 48, а соединение пружины 38 реле с рейкой 52 является регулируемым. . , 36 20 35 19 , 49 36, 50 , 3 '6 35, 38 42 20 ' 49 42 , 19 35, , 49 51 52 ' 48 38 52 . Известным образом выступ 53 на свободном конце циклического рычага 49 выполнен с возможностью взаимодействия со свободным концом основного рычага 45, при этом выступ 53 обычно лежит над концом основного рычага 45, а рычаги 45 и 49 имеют такие размеры, что, когда основной рычаг 45 находится в самом высоком положении, циклический уровень 49 вообще не может упасть, даже если циклический кулачок 36 позволит ему упасть. Поскольку основной рычаг 45 опускается, циклический рычаг 49 с способны увеличивать движение, поэтому циклическое изменение скорости увеличивается во время вращения основания или полицейского и 70, а затем, наконец, снова уменьшается. Совместное действие двух трепещущих цепей 19 и 210 под управлением основного и циклического кулачков. 35 и 36, подтверждается, что скорость мотлокса изменяется правильно 75 во время вращения копа, и изменение скорости можно регулировать, как описано выше. Одним из преимуществ описанной выше конструкции является отсутствие механического соединения между кулачковым механизмом 80. и приводной двигатель 1, поэтому можно установить двигатель 1 в наиболее выгодном положении на прядильной машине. , 53 , 49 , - 45, 53 45, 45 49 45 , 49 36 ' 45 , 49 70 , 19 210 , , 35 36 75 , , 80 1 , , 1 . В схеме, описанной выше, двигатель 1 постоянного тока 85 имеет две шунтирующие обмотки возбуждения 5 и 6, каждая из которых управляется отдельным флатерным реле 19 или 20, но, при желании, только одну шунтирующую обмотку возбуждения и одно фланговое реле, управляющее этой обмоткой возбуждения. может использоваться. Такое расположение показано на рисунке 3, и, судя по этому рисунку, в этом случае одно фрикционное реле 54 будет управляться циклическими и основными кулачками 35 и 95 36 и поднимать три независимые пружины 37, 38 и 55 один 37 управляется основным кулачковым рычагом 45, один 38 - циклическим кулачковым рычагом 49, а третий 5 5 регулируется для управления значением начальной скорости 100 Устройство кулачка и пружины описано со ссылкой на рисунки 1 и 2 выше. требуется лишь небольшая модификация, чтобы адаптировать его к конструкции с одинарным колебательным реле, и необходимо только взять 105 свободные концы двух пружин 37 и 38, соединенных с основным и циклическим рычагами 49 ', к коротким рычагам 50 и 57 на общий шпиндель 59 соединен -образным рычагом 60 и звеном 61 с якорем 62 110 реле 54, шпиндель 59 суммирует силу двух пружин 37 и 38. Третья пружина 55, которая является регулируемой, действует отдельно на релейный якорь 62 115 Как в конструкции двойного, так и в одинарном реле с порхающим механизмом могут быть предусмотрены средства; предотвращают перекрытие двигателя 1 или чрезмерное ускорение при повторном запуске после аварийного отключения, когда оба 120 основных и велосипедных рычага 45 и 49 находятся в положениях, в которых соответствующие пружины 37 и 38 подвергаются наименьшему напряжению. Таким образом, управление Цепи могут быть устроены таким образом, что при повторном запуске после аварийного отключения 125 сопротивления 15 и 16, управляемые нестабильными реле 19 и 20, или сопротивление (не показано), управляемое нестабильным реле 54, оказываются или почти полностью закорочены, поэтому что результат 130 5482,26 тети возбуждения обмоток возбуждения шунта и 6 или обмотки' (не показан) или находится на уровне . , 85 1 5 6 19 20 , ' 90 , 3 , , , 54 35 95 36 37, 38 55 37 ' 45, 38 , 49 5 5 100 1 2 , , 105 37 38 , 49 ' 50 57 59 60 61 62 110 54, 59 , 37 38 55 62 115 , , ' ; - - 1 , 120 45 49 ' 37 38 , 125 , 15 16 19 20 ( ) 54 - 130 5482,26 6 -' ( ) . На рисунке 4 показан этот метод применения этой защиты к устройству с одним флиртирующим реле, и, как показано на рисунке 4, вместо управления пусковым контактором 9 с помощью простой кнопки он управляется специальным пусковым выключателем 63, связанным с сопротивлением 64 в цепь шунтирующей обмотки возбуждения 65 двигателя 1, сопротивление 64 которой выполнено с возможностью короткого замыкания контактами 66 флаттерного реле 4. Переключатель 63 имеет ручное управление и имеет нормальное положение (в котором оно показано) к которому он поджимается пружиной 67; он выполнен с возможностью перемещения против смещения в исходное положение, и в этом положении его контакты 68 перемыкаются для завершения цепи возбуждения катушки 29 пускового контактора 9, в то время как вращающийся контакт 69 взаимодействует с толчками. 70 на сопротивлении 64 практически полностью замыкает сопротивление 64. Когда переключатель 63 перемещается из исходного положения в нормальное положение, переключатель 63 постепенно уменьшается и, наконец, устраняется короткое замыкание сопротивления 64. Переключатель 63 можно быстро переместить вручную в исходное положение из положения , но он снабжен подходящим средством задержки 70, так что его возврат в нормальное положение занимает период, скажем, от трех до пяти секунд, или любой другой подходящий период и так, чтобы контактор 12 замыкался до размыкания контактов 68. 4 , 4, 9 , 63 64 65 1 64 - 66 4 63 ( ) 67; ' 68 29 9 , 69 - 70 64 -- 64 63 , 63 , - 64 63 70 - , 12 68 . Таким образом, гарантируется, что при запуске в любой момент колебательное реле 54 сначала будет более или менее неэффективно, а результирующее возбуждение шунтирующей обмотки возбуждения 65 будет максимальным; И даже если положения основного и циклического кулачков 35 и 36 указывают на то, что требуется слабое возбуждение шунтирующим полем, возбуждение не снижается до тех пор, пока не пройдет временная задержка. , , - 54 65 ; 35 36 , , . Когда переключатель 63 возвращается в свое нормальное положение, все больше и больше сопротивления 64 вводится в цепь шунтирующей обмотки возбуждения 65, так что возбуждение может постепенно снижаться до рабочего значения, требуемого кулачками 35 и 36, и Даже если кулачки 35 и 36 требуют минимального возбуждения, двигатель 1 не будет ускоряться слишком быстро после аварийного отключения. 63 , , 64 65 35 36, , - 35 36 - , 1 . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть основано,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-17 00:05:34
: GB548226A-">
: :

548227-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB548227A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Соединенные Штаты Америки): 29 марта 1940 г. 548 227 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве) 31 марта 1941 г. ( ): 29, 1940 548,227 ( ) 31, 1941. Полная спецификация принята: октябрь 1942 г. : 1942 НК, 4296/41. , 4296/41. 8 Усовершенствования в устройствах подачи канцелярских товаров или в отношении них для машин, оснащенных механизмом пишущей машинки Мы, } , корпорация штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, по адресу 5000, , Чикаго, Иллинойс, США Штаты Америки настоящим заявляют о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: «Это изобретение предназначено для усовершенствований или относится к подающим устройствам для обработки канцелярские товары непрерывной формы или машины, включающие механизм пишущей машинки, имеющий вращающийся опорный валок, например пишущие машинки, счетные машины и т.п. 8 , } , , , 5000, , , , , :' ' - , , , . Целью настоящего изобретения является создание подающего устройства вышеупомянутого типа, которое можно легко адаптировать для работы с канцелярскими товарами непрерывной формы, имеющими подающие перфорации, расположенные на различных расстояниях друг от друга. - . Согласно этому изобретению подающее устройство для обработки канцелярских товаров непрерывной формы на машине, включающей механизм пишущей машинки, имеющий вращающийся опорный валок, содержит раму, имеющую приводной вал, выполненный с возможностью приведения в движение опорным валком, множество опорных элементов, каждый из которых установлен на указанной раме с возможностью поперечной регулировки на ней и приспособлен для приема и поддержки конвейера, содержащего бесконечную ленту или цепь, имеющую штифты, приспособленные для зацепления с перфорациями в стационарных предметах, и средства для приведения конвейера в приводное соединение с упомянутым приводом вал, когда конвейер поддерживается в элементе люльки. - , , , . Чтобы адаптировать подающее устройство для использования с канцелярскими товарами, имеющими различные расстояния между подающими перфорациями, элементы люльки регулируются в поперечном направлении на раме в положениях, соответствующих различным расстояниям между используемыми канцелярскими товарами, и при переходе от одного канцелярского товара к другому это тогда необходимо только вставить конвейеры в соответствующие элементы люльки. , - . Каждый из конвейеров может содержать корпус, в котором установлены ведущее колесо и натяжное колесо, которые зацепляются с бесконечной лентой или цепью, а корпус может иметь боковые выступы, приспособленные для зацепления пары пазов на каждом конце элемента люльки из удлиненных 55 каналообразная форма. Приводной вал в раме может быть установлен в ней таким образом, чтобы быть выдвижным в осевом направлении и приспособлен для прохождения и создания приводного соединения с ведущими колесами конвейеров 60. , 55 -' 60 . Подающее устройство также может быть снабжено съемной направляющей рамой с регулируемыми в поперечном направлении направляющими, приспособленными для принуждения канцелярских принадлежностей к зацеплению с 65 штифтами конвейера. Также может быть предусмотрен дополнительный направляющий элемент для направления и поддержки канцелярских товаров после выхода из штифтов конвейера, который направляет элемент имеет форму перевернутой скобы 70 в форме , имеющей поперечину, выступающую за концы подачи конвейеров, и пару идущих вниз рычагов, скользящих с помощью трения в раструбных элементах, закрепленных на каждой стороне рамы 75. Для использования с машина, имеющая вращающийся опорный валок с механическим приводом, изобретение может также включать в себя подающее устройство, определенное выше, имеющее вспомогательное приводное устройство, помогающее приводу валика. Вспомогательное приводное устройство 80 содержит двигатель и фрикционное приводное соединение, приспособленное для соединения двигатель к опорному валку таким образом, чтобы двигатель мог способствовать приводу опорного валка 85 во время вращения последнего в направлении продвижения неподвижного изделия. Изобретение в предпочтительной конструкции проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на Фиг.1 представляет собой вид сбоку подающего устройства согласно изобретению, показывающий, как канцелярские принадлежности проходят через нижнюю часть устройства, вокруг опорного валка и над устройством; 95 На рис. 2 представлен его фрагментарный вид спереди; Фигура 3 представляет собой вид в разрезе, как указано линией 3 на Фигуре 2; На фиг. 4 показан вид спереди одного из 100 элементов люльки, приспособленного для поддержки конвейера; Фигура 5 представляет собой вид в разрезе, сделанный, как указано в строке 5 на фигуре 2; - 1 1 ' 548,227. Фигура 6 представляет собой фрагментарный вид в разрезе, взятый, как указано в строке 6-6 на фигуре 5; Фигура 7 представляет собой вид в разрезе, показанный линией 7 на Фигуре 6, а Фигура 8 представляет собой вид в разрезе, показанный линией 8 на Фигуре 6. 65 , - 70 - - - 75 80 ' - 85 , 90 1 , ; 95 -2 ; 3 , 3 2; 4 100 ; 5 5 2;- 1 1 ' 548,227 6 6-6 5; 7 7 6 8 8 6. В проиллюстрированном варианте осуществления обозначает основной кадр; , члены ; - бесконечные ленточные конвейеры, приспособленные для поддержки в элементах люльки; и - вспомогательное приводное устройство, помогающее опорным валкам приводить в движение конвейеры (. , ; , ; , ; , (. В: показанная конструкция основная рама А содержит боковые пластины 9, которые удерживаются на расстоянии друг от друга с помощью пары квадратных поперечин 10 и поперечного стержня 11. : 9 10 11. Боковые пластины снабжены прорезями 12, приспособленными для установки на части стандартной счетной машины и удерживаемыми на месте пружинным зажимом 13, который взаимодействует с прорезью 12 в пластине 9 с правой стороны рисунка. 2 Как показано на рисунке 2, приспособление снабжено выступающей внутрь неподвижной цапфой 14 и подпружиненной цапфой 15, которые вставляются в гнездо табулирующей машины и удерживают устройство в правильном положении. Нижняя поперечная тяга 11 снабжена регулируемыми в поперечном направлении буртиками. 16, которые поддерживают неподвижные направляющие элементы 17, снабженные боковыми фланцами 17а-. 12 13 - - 12 9 - 2 2, 14 15 11 16 17 17 -. - Элементы люльки , показанные на фиг. 3 и 4, представляют собой швеллерные элементы, стороны 18 которых снабжены на одном конце прорезями 19, идущими назад вверх, а на другом конце - прорезями 20, идущими вперед вверх. Нижние части сторон 18 отрезаны так, чтобы можно было скользить по квадратным стержням 10, и прикреплены к ним с помощью барашковых винтов 21. А-'. Ряд элементов люльки может быть прикреплен к стержням 10 на соответствующем расстоянии друг от друга, а конвейеры С могут быть: переносится с одного элемента люльки на другой, чтобы соответствовать расстоянию между перфорациями в конкретных канцелярских принадлежностях, используемых в машине в любой конкретный момент времени. Это позволяет очень быстро переключаться с одного вида канцелярских принадлежностей на другой, и это нет необходимости измерять зазор и регулировать устройство каждый раз при изменении. Можно использовать один или несколько манипуляторов, и каждый из них состоит из корпуса 22, оборудованного на нижнем конце звездочкой (не показано), ступица 23 которой имеет восьмиточечное отверстие 23а для установки ведущего вала 26 квадратного сечения, а на его верхнем конце - натяжное колесо 24 для поддержания надлежащего натяжения цепи 25. - , 3 4, - 18 19 20 18 = - -10 21 -' 10 - - -- - - 22 ( ) 23 - 23 26 -, 24 25 - . Клайн-25 снабжен выступающими наружу фиксированными шпильками или штифтами 25а для зацепления с перфорациями в канцелярских принадлежностях. Корпус 22 снабжен выступающими наружу фиксированными шпильками 22а для установки в пазы 19 и 20 элемента люльки. -25 - 25 - 22 , 22 19 20 . Конвейеры приводятся в движение посредством квадратного ведущего вала 26, который можно выдвигать вбок с помощью ручки 70 26a. Этот вал приводится в движение зубчатым колесом 27, которое находится в зацеплении с зубчатым колесом на опорном валке табулирующего устройства. машина (не показана) Для обеспечения точного межстрочного расстояния предусмотрена звездочка 28. Роликовый фиксатор 75 28a, прижимаемый внутрь посредством пружины 28b, установлен на рычаге 28c, угол которого регулируется с помощью винта с пальцами 28. работает в слоте 28 . 26 70 26 27 ( ) 28 75 28 , 28 , 28 28 28 . Предусмотрена передняя направляющая рама 80, которая по существу имеет прямоугольную форму и имеет поперечины 29 и стандарты 30. Каркасная рама приспособлена для защелкивания на передней части основной рамы навесного оборудования и удерживается с помощью пружин 85 защелками 30 а. Как показано на фиг. 2, регулируемые в поперечном направлении направляющие элементы 31 прикреплены к стержням 29 и служат для направления перфораций в канцелярских принадлежностях во взаимодействие со штифтами 2 5а конвейеров 90. Дополнительный направляющий палец 32 прикреплен к верхней поперечине. 29, чтобы направлять канцелярские принадлежности поверх перевернутой -образной направляющей 33, которая имеет возможность фрикционного скольжения для вертикальной регулировки в элементах 34 гнезда 95, прикрепленных к поперечинам 10. 80 29 30 85 30 2 31 29 2 5 90 32 29 - 33 95 34 10. Опорный валок приводится в движение известным способом, например, как описано в Спецификации № 477119, посредством двигателя, встроенного в табулирующую машину 100, и для того, чтобы помочь опорному валку приводить в движение конвейеры, может быть предусмотрено вспомогательное приводное устройство. Это устройство содержит двигатель 35 непрерывного действия, который находится во фрикционном приводе 105 в соединении с приводным валом 26 и опорным валком. Двигатель 35 можно включать и выключать с помощью тумблера 36, и предпочтительно горит красный сигнальный свет 37. соединен последовательно с цепью двигателя 110, чтобы оператор мог напоминать, что двигатель работает. Двигатель 3 5 через подходящий редуктор 38 приводит в движение вал 39, который расположен параллельно оси валика 115. Втулка 40, имеющая фланец 40а крепится к валу 39 с помощью установочного винта. А - поверхность 41 из фрикционного материала прикреплена к фланцу 40 а. Фланцевая втулка' 42, также снабженная фрикционной 120 накладкой 43, шлицевана к втулка 40 посредством установочного винта 42а. Зубчатое колесо 44, имеющее бронзовую втулку 44а, насажено на втулку 40 и фрикционно зацепляется с накладками 41 и 43 под действием 125 пружины сжатия 45, прижимающейся к элементу 42. и кольцо 46, прикрепленное к втулке 40 с