патенты / 12019

547917-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB547917A
[]
1 7 Л Л 1,т Ш 8 л 3 р 1 7 1, 8 3 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, & , британская компания, расположенная по адресу: , , , 5, графство Уорик, и 6 , британский подданный, по адресу Компании, настоящим заявляем: Сущность этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к производителям газа и, в частности, касается установок для производства полуводяного газа, причем целью изобретения является создание средств, позволяющих быстро и недорого производить газ. пар на самой установке для закачки в зону газификации производителя. , & , ', , , , 5, , 6 , ,, , : ( --, . Согласно этому изобретению мы предлагаем газогенератор, включающий в себя парогенерирующие средства для извлечения тепла из газа, выходящего из генератора, и передачи такого извлеченного тепла источнику воды для выработки пара, который направляется на газификацию. зона производителя. , , . Изобретение также предлагает генератор газа, включающий в себя средства генерации пара, включающие полый элемент, через который приспособлен для пропускания выходящего из генератора газа, при этом указанный полый элемент находится в термическом соединении с резервуаром для воды или источником воды, при этом устройство выполнено так, что нагревать. , , . из выходящего газа передается вода для получения пара, который направляется в зону газификации. . Согласно еще одному признаку изобретения предусмотрены средства для смешивания воздуха с образующимся паром перед подачей последнего в зону газификации и для направления полученной смеси воздуха и пара в генератор. . Более конкретно, устройство включает в себя газовую камеру, через которую пропускают овсяный газ, сосуд с водой, проходящий внутри или окруженный указанной камерой, воздушный колпак над или вокруг указанной газовой камеры и подающую трубу для подачи на газификацию. Зона представляет собой смесь пара, собираемого из верхней части резервуара, и воздуха, собираемого перед капотом и предварительно нагреваемого при прохождении через пространство между капотом и газовой камерой. ' , , , , . Цена от 1 до 547 917 фунтов стерлингов. В одной из конструкций согласно данному изобретению парогенератор включает газовую камеру 55 в форме плоского сосуда, расположенного с его плоскими сторонами вертикально и с приточным соединением, сообщающимся с верхом одного конца парогенератора. камеру, в то время как соединение 60 для оттока газа сообщается с другим концом камеры вблизи ее основания. 1 - 547,917 55 ' 60 ' . Эти соединения имеют фланцы для крепления труб для транспортировки выходящего газа от производителя и предварительно ( 65 предпочтительно устройство монтируется рядом: - ( 65 : производителя так, чтобы газ, выходящий из производителя, поступал непосредственно в газовую камеру. . Выходное соединение газовой камеры 70 соединено с трубой, ведущей к фильтрам и другим охладителям, если они предусмотрены. 70 ' , . Сосуд с водой проходит внутри газовой камеры, причем такой сосуд имеет форму, аналогичную форме газовой камеры, но меньших размеров, так что между внешними концами боковых сторон и основанием камеры остается пространство для потока газов. сосуда и внутренней части соответствующих частей газовой камеры. , 75 ) 80 . Верхняя часть резервуара для воды имеет ширину, по существу, равную ширине газовой камеры, так что эта часть резервуара для воды закрывает верхнюю часть газовой камеры 85 и вмещает довольно большой запас воды. , ' 85 , . Эта верхняя часть сосуда для воды может быть открыта сверху или может быть покрыта перфорированным или перфорированным материалом 90, позволяющим проходить пару из верхней части сосуда для воды, одновременно предотвращая разбрызгивание или волнение воды из-за сильного образования пар в нижней и узкой части сосуда. 90 95 . Над верхней частью резервуара для воды и вниз по бокам газовой камеры проходит воздушный кожух, форма которого в целом аналогична форме комбинированной газовой камеры 100 и резервуара для воды, но имеет большие размеры, так что остается пространство для Между внутренней частью капота и внешней частью комбинированной газовой камеры и резервуара ватлера оставлен проход воздуха. 105 На его концах выполнен воздушный капот с датой заявки: 28 марта 1941 г. № 4200/41. - , 100 105 : 28, 1941 4200/41. Полная спецификация слева: 28 марта 1942 г. : 28, 1942. Полная спецификация принята: 17 сентября 1942 г. : 17, 1942. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в газодобывающих предприятиях или в отношении них 547 917 направленных внутрь фланцев, проходящих через концы пространства между кожухом и объединенной камерой и резервуаром для воды, но это воздушное пространство открыто для атмосферы у основания капота, так что воздух может проникать в него. нижнюю часть пространства и может проходить вверх по поверхности нагретой газовой камеры. 547,917 - . Вдоль верха капота имеется канал перевернутой формы канала, который простирается на всю длину купола, но имеет меньшую ширину, чем ширина капота, и по существу равен ширине нижней части резервуара для воды. - . Этот воздуховод сообщается с внутренней частью капота через прорезь, образованную в верхней части капота, причем один конец дуэта закрыт, а к другому концу присоединен трубопровод для подачи смеси воздуха и потока в зону газификации производителя. . . Такая труба может сообщаться с фурмой или воздушной шахтой производителя и, в частности, иметь дроссельный или золотниковый клапан или другой подходящий элемент управления, позволяющий изменять количество смешанного воздуха и газа, подаваемого в зону газификации. - . На каждом конце верхней части резервуара для воды имеется выступающий вверх фланец, образующий продолжение торцевой стенки этой части резервуара для воды, а верхняя часть капота помещается между этими направленными вверх фланцами, служащими для размещения капота в положение и в то же время закройте концы пространства между верхом резервуара для воды и крышкой капота. , . Кроме того, капот расположен в нужном положении за счет направленных внутрь фланцев на концах кожуха, прилегающих к боковым сторонам газовой камеры, и такое расположение, хотя и достаточное для удержания капота на месте, является предпочтительным, поскольку обеспечивает готовность к работе. снятие капота для осмотра или чистки резервуара с водой. ( - , . К одному концу верхней части резервуара для воды прикреплен небольшой резервуар для автоматического регулирования притока воды в резервуар для воды. , - . Труба ведет от верхней части этого контрольного патрубка горизонтально к верхней части сосуда с водой, при этом труба затем изгибается вертикально вниз и проходит вниз по нижней части сосуда с водой, по существу, до основания этого сосуда. с противоположной стороны контрольного бака расположена сливная труба или колено, расположенное таким образом, что нижняя часть отверстия, проходящего через выпускную трубу, находится на горизонтальном уровне, проходящем через центр трубы, ведущей из контрольного резервуара в воду. Резервуар Труба подачи воды соединяется с баком управления на уровне ниже уровня двух вышеупомянутых труб. , , , , - ' , . В процессе работы парогенератор подключается к выходящему газовому трубопроводу, ведущему от генератора к обычному фильтру или очистным устройствам, так что выходящий газ 70 из генератора проходит через камеру и вокруг нижней части резервуара с водой. - , 70 . Тепло извлекается из этого выходящего газа и передается воде для образования пара, который выходит на свободную поверхность воды в резервуаре для воды и собирается в верхней части капота. , 75 . В то же время воздух, поступающий в нижнюю часть 80 обтекателя, поднимается вверх по воздушному пространству между капотом и газовой камерой и собирает тепло снаружи газовой камеры, так что к тому времени, когда воздух достигает верхней части обтекателя 85, он был предварительно нагрет. 80 85 . Эта предварительно нагретая воздушная смесь А с паром из верхней части резервуара с водой и полученной смесью проходит через прорезь в верхней части капота и в воздуховод 90, откуда проходит через патрубок и направляется в газификацию. зона производителя по производству полуводного газа. , 90 --. Когда вода выкипает, в резервуар 95 поступает пресная вода из контрольного резервуара, и при описанном выше расположении труб управление осуществляется автоматически, чтобы поддерживать постоянный уровень воды в резервуаре 100 для воды. Однако это понятно. , чтобы шаровой кран или любой другой тип автоматически действующего устройства управления не мог быть встроен в управляющий резервуар для автоматического регулирования подачи 105 воды в резервуар для воды. 95 100 , , 105 . С помощью устройства согласно настоящему изобретению тепло можно извлекать из газа, выходящего из генератора, и использовать как для выработки 110 пара, впрыскиваемого в зону газификации, так и для предварительного нагрева воздуха, который будет смешиваться с таким паром, и при этом -способ подачи пара может быть получен из самой установки готовым и эффективным, но чрезвычайно недорогим способом, при этом в то же время снижается температура проходящего газа. 110 - , 115 ) , , . Таким образом, устройство согласно данному изобретению имеет тройную функцию: 120 генерирование пара для впрыска в зону газификации, предварительный нагрев воздуха для смешивания с этим паром и охлаждение газа, выходящего из генератора. 120 , . Датировано 19 марта 1941 года. 19th , 1941. Патентные агенты , & , , 75, , , 2, , 88190, , , 2 347 917 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , & , , 75, , , 2, , 88190, , , 2 347,917 Улучшения в отношении производителей газа Мы, & ' , 3-я британская компания, , , 5, графство , и , Британский подданный, пользующийся услугами Компании, настоящим заявляет о сущности настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет конкретно описано и подтверждено в следующем заявлении: , & ' , 3 , , , 5, , , , ' , , :- Настоящее изобретение относится к газодобывающим установкам и, в частности, касается установок для производства полуводяного газа, причем цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить улучшенную конструкцию добывающей установки такого типа, включающую газовую камеру, через которую выходящий газ - резервуар для воды, проходящий внутри или окруженный указанной газовой камерой, воздушный кожух над или окружающий указанную газовую камеру и подающую трубу для подачи в зону газификации смеси пара, собранного из верхней части резервуара для воды, и воздуха. собирается с капота и предварительно нагревается, проходя через пространство между капотом и газовой камерой. --, , , , , , , . В соответствии с настоящим изобретением газодобывающая установка, описанная выше, имеет резервуар для воды с одним или несколькими отверстиями в верхней части или рядом с ней, причем резервуар проходит над верхней частью газовой камеры, и кожух, открытый для Вход воздуха в его нижней части окружает газовую камеру и проходит над верхом водяной камеры и включает канал, в котором смесь пара из воды и воздуха из капота предварительно нагревается путем прохождения через В пространстве между капотом и газовой камерой собирается подводящая труба, соединяющая этот воздуховод с зоной газификации производителя. , , , , , , ,, , , , , . Резервуар для воды может быть снабжен средствами для изменения уровня воды внутри резервуара для воды, чтобы можно было заставить воду перетекать через внешнюю поверхность резервуара для воды и стенки газовой камеры внутри воздушного кожуха, чтобы для ускорения выработки пара, когда это необходимо. - , . Кроме того, может быть предусмотрен контрольный резервуар, установленный на нижней части резервуара для воды, при этом труба подачи воды соединена с контрольным резервуаром, а контрольный резервуар снабжен переливной трубой и трубой, ведущей в воду. Резервуар. Этот контрольный резервуар может иметь внутри себя средства для регулирования уровня воды в нем с целью переливания воды в резервуаре для воды, когда это необходимо. , , , - ,, , ' ' - . Вокруг нижней части газовой камеры может быть предусмотрена галерея для приема любой воды, которая проходит по внешней стороне газовой камеры и не испаряется, а также для приема перелива из контрольного резервуара. - , 65 - . Сущность изобретения далее описывается и поясняется с помощью прилагаемых чертежей, которые также показывают один из способов, с помощью которого изобретение может быть реализовано на практике на этих крыльях: Фиг.1 представляет собой вид в разрезе вид сбоку 75. На рисунке 2 показан вид в разрезе по линии 2-2 рисунка 1. , 70 :,' : 1 75 2 2-2 1. Рисунок 3 представляет собой вид с торца. 3 . В конструкции согласно настоящему изобретению, показанной на чертежах, парогенератор 80 включает в себя газовую камеру в форме сосуда 10, размеры поперечных сторон которого малы по отношению к его высоте и ширине, с соединение 11 для подачи газа, сообщающееся 85 с верхом одного конца камеры, тогда как соединение 12 для оттока газа сообщается с другим концом камеры вблизи ее основания. , 80 10 ' , , 11 85 , 12 . Эти соединения 11 и 12 имеют 90 фланцев: одно для прикрепления трубы для транспортировки выходящего газа из добывающего предприятия, а другое для установки на добывающем устройстве, так что газ, выходящий из добывающего устройства, течет непосредственно в него. 95 камера. 11 12 90 , ' , ', 95 . Выпускное соединение газовой камеры соединено с трубой, ведущей к фильтрам и дополнительным охладителям, если они предусмотрены 100. Внутри и над газовой камерой расположен резервуар 13 для воды, причем такой резервуар имеет форму, аналогичную форме газовой камеры, но меньшего размера. размеры такие, чтобы пространство для потока газа оставалось между внешней стороной стенок, концов и основания сосуда с водой и внутренней частью соответствующих частей газовой камеры. 100 13 , , 105 , ,, . Верхняя часть 14 резервуара для воды имеет ширину, по существу равную 110 ширине газовой камеры 10, так что эта часть резервуара для воды закрывает верхнюю часть газовой камеры и вмещает довольно большой запас воды. 14 110 10 . Эта верхняя часть резервуара для воды 115 может быть открыта сверху или может быть покрыта перфорированным или перфорированным материалом, обеспечивающим проход пара из верхней части резервуара для воды, одновременно предотвращая разбрызгивание или всплеск 120 4547 ,917 воды из-за сильного образования пара в нижней и более узкой части сосуда. 115 ; ( , 120 4547,917 - . Над верхней частью сосуда с водой и по бокам газовой камеры проходит воздушный колпак15, по форме в целом аналогичный форме объединенной газовой камеры и сосуда с водой, но больших размеров, так что остается пространство для прохода воздуха. остается «между внутренней частью капота и внешней частью объединенной газовой камеры и резервуара с водой». '15 ' . На своих концах воздушный капот образован направленными внутрь фланцами, проходящими через концы пространства между капотом и объединенной газовой камерой и резервуаром для воды, но это воздушное пространство открыто для атмосферы у основания капота, так что воздух может входят в нижнюю часть помещения и могут проходить оттуда вверх по поверхности нагретой газовой камеры. , . Вверху капота имеется воздуховод 16 в форме перевернутого канала, который простирается на всю длину капота, но имеет меньшую ширину, чем ширина капота. 16 . Этот воздуховод сообщается с внутренней частью сова через прорезь 17, выполненную в верхней части капота, причем один конец воздуховода закрыт, а к другому отверстию 18 подсоединен патрубок (не показан) для подачи смешанного воздуха и пар в зону газификации производителя. 17 , , , 18 ( ) . Такая труба может соединяться с фурмой или воздушной шахтой производителя и может включать дроссельный или золотниковый клапан или другой подходящий элемент управления, позволяющий изменять количество смеси воздуха и газа, подаваемой в зону газификации. - ' , , . На каждом конце верхней части резервуара для воды имеется выступающий вверх фланец 19, образующий продолжение торцевой стенки 90 этой части резервуара для воды, а верхняя часть 21 капота входит между этими направленными вверх фланцами, которые служат установить капот в положение и в то же время закрыть концы пространства между верхней частью резервуара для воды и верхней частью капота. 19 90 , 21 - . Кроме того, капот расположен в нужном положении благодаря направленным внутрь фланцам 229 на концах капота, расположенных над стенками 23 газовой камеры 10, и такое расположение, хотя и достаточное для удержания капота на месте, является предпочтительным, поскольку обеспечивает возможность готовности к работе. снятие капота для осмотра или чистки резервуара с водой. 229at' 23 10, , , , . К одному концу 24 верхней части резервуара для воды прикреплен небольшой контрольный резервуар 25 для автоматического регулирования притока воды в резервуар для воды. 24 25 . Труба 26 ведет из верхней части этого контрольного резервуара горизонтально в верхнюю часть резервуара для воды, причем труба затем изгибается вертикально вниз, как показано позицией 27, и проходит вниз по нижней части резервуара для воды практически до основания. этого судна. 26 , - 27 . Вода, предпочтительно горячая вода из фурмы 70 производителя, подается в контрольный резервуар через трубу 28 вблизи дна резервуара, а внутри резервуара вертикально расположена переливная труба 29. Верх этой переливной трубы находится 75 примерно на том же уровне, что и верх трубы 26 Количество воды, подаваемой в трубу 28, обычно превышает количество, необходимое для поддержания уровня - в резервуаре для воды, так что обычно происходит перелив 80 вниз по трубе. 29. , 70 , 28 , 29 - 75 26 28 - 80 29. Теория резервуара управления 23 имеет ступенчатую форму и содержит две ступени и 31. 23 31. На той части 86 переливной трубы 29, которая находится внутри резервуара 25, с возможностью скольжения установлена втулка 32, к верхнему концу которой прикреплен угловой кронштейн 33. 86 29 ' 25 32, 33. Верхний конец этого углового кронштейна может опираться на любую из ступенек 30 или 31, 90, и если он поддерживается на ступеньке 31, уровень воды в контрольном резервуаре, а также в основном резервуаре для воды повышается. . 30 31, 90 31, - . Верхняя часть основного резервуара для воды снабжена рядом отверстий 34 на 96 его сторонах, так что, когда уровень воды в основном резервуаре для воды повышается, вода вытекает через эти отверстия вниз по горячему резервуару. газовой камеры и будет испаряться так 100, что пар будет производиться внутри воздушного кожуха и проходить по воздуховоду 16 в печь. 34 96 , 100 ,, 16 . Вокруг дна газовой камеры расположен желоб 3 5, в который поступает 05 слив из переливной трубы 29, а также принимается вода, которая стекает по стенкам газовой камеры и не испаряется при этом. Вода подается в трубу 28. и перетекание по трубе 110, 29 в галерею 385 обычно происходит при температуре, немного ниже температуры кипения, так что значительный объем паров может выделяться, подниматься из галереи и проходить в воздуховод 115. Галерея 35 снабжена - выпускной патрубок 36, который может быть соединен с устройством, являющимся предметом нашей одновременно рассматриваемой заявки № 4201/11 ( 547,343), касающейся устройства для выгрузки клинкера 120 из печи. 3 5 05 29 28 110 29 385 115 35 - 36 - 4201/ 11 ( 547,343) 120 . Вода, проходящая через выпускное отверстие 36, может быть использована для герметизации и тушения клинкера, выходящего из печи 125. В процессе работы парогенератор подключается к выходящей газовой трубе, ведущей от производителя к обычному фильтру или очистным устройствам, поэтому что газ, выходящий из производителя, проходит через газовую камеру 130 547,917 5 и вокруг нижней части резервуара с водой. - 36 125 , 130 547,917 5 . Тепло извлекается из этого выходящего газа и передается воде для образования пара, который выходит на свободную поверхность воды в резервуаре для воды и собирается в верхней части капота. , . В то же время воздух, поступающий в нижнюю часть воздушного кожуха, поднимается вверх по воздушному пространству между капотом и газовой камерой и собирает тепло снаружи газовой камеры, так что к тому времени, когда воздух достигает верхней части газовой камеры, капот есть, предварительно нагретый. - , , . Этот предварительно нагретый воздух смешивается с паром из верхней части резервуара для воды, полученная смесь проходит через щель в верхней части капота и в воздуховод, откуда проходит через патрубок и направляется в газифляционный зонл. производителя по производству полуводяного газа. , -. Важная особенность настоящего изобретения заключается в том, что выработка пара может быть ускорена и увеличена, когда это необходимо, путем поднятия рукава 32 и, таким образом, повышения уровня воды в баке так, что часть воды вытекает через отверстие 34 и попадает в резервуар. контакт с наружными стенками бака и газовой камеры. Это положение особенно полезно при запуске от частично сгоревшего топлива, поскольку в газе, образующемся из такого топлива, обычно наблюдается дефицит водорода. Недостаток восполняется за счет пара, вырабатываемого генератором. В нормальном режиме при работе обычно нет необходимости поднимать втулку 32. ; 32 34 ' 32 . По мере выкипания воды в резервуар подается пресная вода из резервуара для кофитроля, а при расположении труб, как описано выше, управление осуществляется автоматически, чтобы поддерживать постоянный уровень воды в резервуаре для воды. , , , . Аппарат автоматически изменяет количество подаваемого пара и воздуха в соответствии с потребностями производителя. Количество производимого и отводимого газа в значительной степени определяет температуру газовой камеры и, следовательно, количество используемого газа. тем больше стеана и воздуха выбрасывается из -, зоны газификации. ' , , -, . Однако следует понимать, что шаровой клапан или любое другое устройство автоматического управления может быть встроено в управляющий резервуар для автоматического регулирования подачи воды в резервуар для воды. , , . С помощью устройства согласно настоящему изобретению тепло можно извлекать из выходящего газа из генератора и использовать как для выработки пара, впрыскиваемого в зону газификации, так и для предварительного нагрева воздуха, который будет смешиваться с таким паром. Таким образом, подача пара может быть 70 получена от самой установки простым и эффективным, но чрезвычайно недорогим способом, в то время как в то же время температура выходящего газа снижается 75. Таким образом, устройство согласно этому изобретению имеет тройную функцию: выработку пара для впрыска в зону газификации, предварительный нагрев воздуха для смеси с этим паром и охлаждение газа, выходящего от производителя. , , , , 70 , , , 75 , 80 . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 85 , , 85
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 23:17:13
: GB547917A-">
: :

547918-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB547918A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в двухтактном двигателе Мы, СИРИЛ Жос Эм П. Б'Арио Д., ДЖОЗЕФ САЙ РН ИЛ БА Им ФОРД из Тл-Паркс, Лттоксетер, графство Стаффорд, и Х. Э НРИ ВИНКВНТ г-н ФОРД из Итон Лодж, ) Оверидже, в графстве Дерби, все британские подданные настоящим заявляют, что сущность этого изобретения будет следующей: Это изобретение относится к двухтактным двигателям внутреннего сгорания, в которых необходимо обеспечить механическая работа клапана, контролирующего открытие цилиндра, а также топливного насоса высокого давления или масляного насоса) или того и другого. - , ' , , , , , , ), , ' ( :, - , ,) . В таких двигателях обычно предусматривают отдельный кулачок для управления клапаном и либо топливным насосом высокого давления, либо масляным насосом, либо отдельные кулачки для всех трех, и такое расположение предполагает наличие по меньшей мере двух, а иногда и трех кулачков. Расположение кулачков, как правило, на коленчатом валу, увеличивает габаритные размеры двигателя, измеренные в направлении, параллельном длине коленчатого вала. ) , , , , , , . Основной целью настоящего изобретения является создание двигателя упомянутого типа, который был бы более компактным. . В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем один кулачок для приведения в действие клапана и либо топливного насоса высокого давления, либо масляного насоса, либо того и другого. Этот кулачок может непосредственно взаимодействовать с толкателем для управления клапаном и другими толкателями, один для топливный насос, а другой — масляный насос, могут управляться одним и тем же кулачком посредством поворотных рычагов. , , , , , , . Настоящее изобретение особенно применимо к двухтактным двигателям внутреннего сгорания с зажиганием на тяжелом масле или с одноимпульсным зажиганием, имеющим один или несколько клапанов в головке цилиндра либо для впуска воздуха, либо для прохождения выхлопных газов наружу. , - . В одной конструкции, в которой изобретение применено к такому двигателю, головка блока цилиндров снабжена отверстием, управляемым клапаном, а цилиндр снабжен дополнительными отверстиями в его стенках, приспособленными для открытия поршнем непосредственно перед достижением поршня. нижняя часть его Трижды 1/-1 547,918 Ход двигателя В таком двигателе продукты сгорания могут выходить через 55 отверстий в стенке 11 цилиндра, а порция воздуха может впускаться через управляемый клапан отверстие в головке цилиндра или отверстие, управляемое клапаном в головке цилиндра, может использоваться в качестве выпускного отверстия, а свежий заряд воздуха может впускаться через отверстия в стенках цилиндра. , , 1/- 547,918 55 11 , , 60 , . Топливная форсунка расположена рядом с балкой цилиндра и приспособлена для управления толкателем. 65 . Клапан или клапаны, управляющие открытием в головке блока цилиндров, могут приводиться в действие посредством коромысла, который сам приводится в движение толкателем, который может быть расположен параллельно оси цилиндра и на одной линии с коленчатым валом. 70 . Для управления топливной форсункой может использоваться толкатель, который может быть параллелен оси цилиндра и смещен на 75 градусов от центра коленчатого вала. , 75 . Рычаг управления топливным насосом установлен на шпильке, расположенной между его концами, причем указанная шпилька может иметь эксцентричную форму или, как вариант, снабжена эксцентриковой втулкой, в любом случае имеющей возможность вращения с целью точной настройки проверки топливного насоса. время. , 80 , . Может быть предусмотрен третий толкатель, который может быть расположен параллельно оси цилиндра, но со смещением от центральной линии коленчатого вала, причем этот третий толкатель используется для приведения в действие масляного насоса. Два смещенных толкающих стержня приводятся в действие на 90° рычаги поворачиваются вокруг осей, параллельных оси коленчатого вала. 85 , 90 . Рычаг для приведения в действие толкателя, связанного с топливным насосом высокого давления, расположен ниже центра кривошипного вала 95 двигателя и имеет один рычаг, зацепляющий периферию ушка в положении, которое находится под углом от точки контакта между кулачок и толкатель клапана примерно на 200, 100. Рычаг, который управляет толкателем масляного насоса, имеет рычаг, входящий в зацепление с кулачком в положении, отстоящем под углом от точки контакта между кулачком и толкателем клапана на 240 105. Толкатель клапана входит в зацепление с кулачком при дате подачи заявки: 2 апреля 1941 г. № 4406/41. 95 , 200, 100 240 105 : 2, 1941 4406/41. Полная спецификация слева: 5 ноября 1941 г. : 5, 1941. Полная спецификация принята: 17 сентября 1942 г. : 17, 1942. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ & -, 1:,1 11) = 1 4 = /, 12,%# (, ,, . & -, 1:,1 11) = 1 4 = /, 12,%# (, ,, . )47,) 8 своей высшей точки, так что кулачок последовательно воздействует сначала на клапан цилиндра, затем на клапан топливного насоса и, наконец, на масляный насос. )47,) 8 , , , . Толкатель масляного насоса может выступать вниз, а толкатель топливного насоса — вверх. , . Оба этих толкателя могут иметь головку и воздействовать на них пружинами, так что они удерживают свои приводные рычаги в зацеплении с периферией кулачка. , . Точки контакта между приводными рычагами толкателя и кулачком, конечно, могут быть изменены по желанию, чтобы обеспечить правильную синхронизацию клапана цилиндра и клапана топливного насоса. . Устройство согласно настоящему изобретению позволяет уменьшить до минимума габаритные размеры двигателя, измеренные под углом 20° параллельно коленчатому валу. 20 . Датировано 26 марта 1941 года. 26th , 1941. , & . Дипломированные патентные поверенные, , 7.5, , , 2, и . , & , , 7.5, , , 2, . 88/90 Чансери-лейн, Лондон, 2. 88/90 , , 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ' ' Усовершенствования в двухтактных двигателях внутреннего сгорания Мы, СИРИЛ Джос Эрн ', из , Аттоксетер, графство Стаффорд, и ГЕНРИ ВИНСЕНТ БЭМИФОРД из , Доверидж в графстве Дерби: все британские подданные настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: - , ', , , , , , , , : , , :- Изобретение относится к двухтактным двигателям внутреннего сгорания, в которых необходимо предусмотреть механическое управление клапаном или клапанами, управляющими открытием или отверстиями в цилиндре, а также либо топливным насосом высокого давления, либо масляным насосом, либо оба. - , . В таких двигателях обычно предусматриваются отдельные кулачки для управления клапаном и либо ТНВД, либо масляным насосом, либо отдельные кулачки совершенно бесплатно, и такое расположение предполагает наличие по меньшей мере двух, а иногда и трех кулачков, расположенных рядом. на коленвале сзади увеличивает габаритные размеры двигателя, измеренные в направлении, параллельном длине коленчатого вала. , , , , . Также было предложено управлять одним из клапанов и топливным насосом с помощью одного кулачка, установленного на отдельном кулачковом валу, расположенном параллельно коленчатому валу. Однако в этом случае не имеет значения, используются ли один или несколько кулачков, как это происходит. Не увеличивает общую длину двигателя, но способ имеет тот недостаток, что он включает, помимо отдельного кулачкового вала, средства для передачи ему движения от коленчатого вала, в результате чего могут возникнуть потери на трение. , , , , , , . Кроме того, было предложено приводить в действие топливный насос или смазочный насос за счет возвратно-поступательного действия толкателя, приводящего в действие один из клапанов. , , , . Основной целью настоящего изобретения является создание двигателя упомянутого типа, который будет более компактным. 79 Согласно настоящему изобретению в двухтактном двигателе внутреннего сгорания мы предлагаем устройство, в котором клапан или клапаны и либо Топливный насос высокого давления или масляный насос, или оба, приводятся в действие одним вращающимся кулачком, установленным на коленчатом валу, который действует либо напрямую, либо через качающиеся рычаги при нажатии , приводя в действие клапан или насосы. ' - 79 - 75 , . Обратимся к чертежам: 80. Фиг.1 представляет собой вид с частичным разрезом, показывающий одну конструкцию в соответствии с данным изобретением. : 80 1 . На фиг. 2 представлен аналогичный вид, показывающий другую конструкцию. Настоящее изобретение особенно применимо к двухтактным двигателям внутреннего сгорания, работающим на тяжелом топливе или с воспламенением от сжатия, имеющим один или несколько клапанов в головке цилиндра либо для впуска 90 воздуха, либо для подачи воздуха. выход выхлопных газов наружу. 2 - 85 - 90 . В конструкции, показанной на фиг. 1, в которой изобретение применено к такому двигателю, головка блока цилиндров снабжена точкой, управляемой клапаном, а цилиндр снабжен дополнительными отверстиями в стенках, приспособленными для открытия плиткой. поршень непосредственно перед достижением нижней части своего хода. В таком двигателе 100 продукты сгорания могут выходить через отверстия в стенках цилиндра, а свежий заряд воздуха может поступать через отверстие, управляемое клапаном в головке цилиндра, или Управляемое клапаном 105 отверстие в головке цилиндра может использоваться в качестве выпускного отверстия, а свежий заряд воздуха может впускаться через отверстия в стенках цилиндра. 1 , 95 , 100 , 105 , . Устройство 10 топливной форсунки расположено 110 547,9185 рядом с цилиндром, который расположен над картером, верхний конец которого обозначен в целом позицией 11, и приспособлен также для управления толкателем 12. 10 110 547,9185 , 11, , 12. Клапан или клапаны, управляющие открытием в головке блока цилиндров, могут управляться посредством коромысла (не показан), который сам приводится в движение толкателем 13, который предпочтительно расположен параллельно оси цилиндра и на одной линии с валом 14 цилиндра и имеет ролик 25 входит в зацепление с кулачком 22. Толкатель 18 направляется в подшипнике на своем нижнем конце, как показано на чертежах позицией 13а. ( ) 13 14 25 22 18 13 , . Для управления топливным насосом используется толкатель 15, установленный в подшипнике 16, и этот стержень расположен параллельно оси цилиндра и смещен относительно центра коленчатого вала. 15 16 , , . Рычаг 17 для управления толкателем 1; 5, установлен на шпильке 18, расположенной между его концами, причем указанная шпилька может быть эксцентриковой формы или, альтернативно, снабжена эксцентриковой втулкой, в любом случае имеющей возможность вращения с целью точной настройки синхронизации топливного насоса. 17 1; 5 18 : , , . Предусмотрен толкатель 19 Берда, который расположен параллельно оси цилиндра, но смещен от центральной линии коленчатого вала, причем этот третий толкатель используется для приведения в действие масляного насоса. 19 ' , . Толкатель 19 приводится в действие рычагом 20, шарнирно закрепленным на шпильке 21, ось которой параллельна оси коленчатого вала. 19 20 21 , . Толкатель клапана 13 входит в зацепление с кулачком в его самой высокой точке, так что кулачок последовательно приводит в действие сначала клапан цилиндра, затем клапан топливного насоса и, наконец, масляный насос. 13 , , , . Толкатель масляного насоса выдвигается вниз, а толкатель топливного насоса - вверх. Оба этих толкателя имеют головку и воздействуют на них пружинами 23 и 24, которые сжимаются, так что они удерживают свои приводные рычаги в рабочем положении. зацепление с периферией кулачка. ) , 23 24 - . Точки контакта между приводными рычагами 17 и 20' тяги и кулачком, конечно, могут быть изменены по желанию, чтобы гарантировать, что клапан цилиндра и клапан топливного насоса работают с правильным моментом. Изобретение позволяет уменьшить до минимума габаритные размеры двигателя, измеренные параллельно коленчатому валу. 17 20 ' , . В конструкции, показанной на рисунке 2, топливная форсунка 10, кулачок 22 и толкающий трос 13 находятся в тех же относительных положениях, что и на рисунке 1, но масляный насос 26 расположен ближе к вертикальной центральной линии цилиндра и наклонен. к вертикали. 2 10, 22 13 1 26 . В этой конструкции вместо использования отдельных рычагов, передающих движение 70, создаваемое тягой, на толкатель топливного насоса и на толкатель масляного насоса, используется один рычаг 27, причем этот рычаг поворачивается в точке 28 и имеет один закругленный конец 29, входящий в зацепление. конец толкателя 30 топливного насоса 75 поддерживается в подшипниках 31, причем рычаг 27 имеет на другом конце закругленный выступ 32, входящий в зацепление с концом толкателя 33, приводящим в действие масляный насос 26. 70 ' 27 , 28 29 75 30 31, 27 32 33 26. Кроме того, рычаг 27, 80 на своей верхней стороне снабжен закругленным выступом 34, который входит в зацепление с кулачком 22. , 27 80 , 34 22. Вместо того, чтобы снабжать нижний конец толкателя 13 роликом, в этой конструкции нижний конец толкателя 85 входит в зацепление с верхней стороной конца рычага 3,5, повернутого на 36, уровень Т заканчивается закругленным выступом. 37, который зацепляет кулачок. 13 , 85 3,5 36 37 . При таком расположении время 90 между работой клапана и работой топливного насоса такое же, как и в конструкции, показанной на рисунке 1, но масляный насос работает одновременно с топливным насосом 95. В этой конструкции пружины для возвращение толкателей в нерабочее положение встроено в топливный и масляный насосы. 90 , 1 , 95 . Теперь подробно описав и выяснив природу указанного изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 100 ' ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 23:17:14
: GB547918A-">
: :

547919-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB547919A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Новая Зеландия): мая /940 547. Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 7 апреля 1941 г., № 4637/41. ( ): , /940 547 ( ): 7, 1941 4637/41. Полная спецификация принята: 17 сентября 1942 г. : 17, 1942. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования подвесных приводов для моторных лодок ЧАРЛЬЗ С. ЭМЮЭЛ ДЖОНСОН, британский подданный, проживающий в доме 12, Элам-стрит, Парнелл, Окленд, 4, в Доминионе Новой Зеландии, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, в чем его суть. способ, которым то же самое должно быть выполнено, должен быть подробно описан и установлен следующим образом: , , , 12, , , , 4, , , :- Настоящее изобретение относится к подвесным приводам для моторных лодок небольших типов, причем целью изобретения является создание усовершенствованной формы подвесного привода, обеспечивающей возможность ручного управления лодкой, которая может быть расположена на расстоянии от подвесного привода, для достижения как управление рулевым управлением и приведение гребного винта и руля направления в рабочее положение и из него (иногда называемое втягивающим управлением), чтобы защитить ходовой и рулевой механизм лодки от повреждения на мелководье или от столкновения с каким-либо плавучим объектом и т.п. препятствия. , ( ) . С этой целью изобретение состоит из подвесного привода, содержащего механизм для привода гребного винта и управления рулевым управлением, который подвешен и приспособлен для раскачивания вокруг неподвижного основания подвески, прикрепленного к транцу лодки с помощью подвесной стойки. выполнен в виде корпуса для привода гребного винта и связан с приводом руля направления, установленным на нем с возможностью вращения так, чтобы обеспечить возможность раскачивания или углового перемещения механизма вокруг основания и вращательного движения руля направления вокруг колонны. от ручного управления лодкой. Путем покачивания или углового движения гребной винт и руль направления могут быть подняты над водой для указанной цели и зафиксированы в рабочем положении с помощью сцепного устройства, которое также приводится в действие с помощью органа управления. , ' , , . Вышеупомянутые характеристики и другие особенности изобретения будут теперь более полно описаны со ссылкой на устройство, проиллюстрированное в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых: Àmore : На рис. 1 показан частичный вид подвесного приводного механизма 11- с оторванной частью упорного кольца, чтобы показать зубчатый венец и опорную планку в его задней части. 55 ' '2 представляет собой вид сверху с частичным разрезом. Рис. 1, Рис. 3 представляет собой вид сбоку в разрезе Рис. 1, включая гребной винт и механизм его привода. 60 Рис. 4 представляет собой вид в разрезе по линии - на Рис. 1, Рис. 3 представляет собой вид сверху в разрезе по линии - на Рис. 4, Рис. 6 - увеличенный вид в разрезе 65 соединительного механизма управления, фиг. 7 - механизм подвески на транце лодки с одновременно отведенными на нем гребным винтом и рулем направления в угловое положение, а 70 - фиг. - аналогичный вид. на рис. 7 показано, что шестерня полностью выдвинута в положение, в котором устройство можно заблокировать и удерживать с помощью стопора муфты. 1 11- , 55 ' '2 1, 3 1 , 60 4 - 1, 3 - 4, 6 , 65 , , 7 , 70 , 7 . Изобретение включает подвеску 75, основание 1 в форме круглого барабана, с одной стороны которого проходит выступ 2, при этом периферия противоположной стороны основания 1 имеет кольцевую опору 3, отходящую от нее, которая также включает на своей периферии зубчатое кольцо 80. 4, при этом опорная планка 6 и зубчатый венец 4 концентричны бобышке 2. 75 1 2 , 1 3 80 4, , 6 4 2. Внутренняя сторона 5 (см. фиг. 3) основания 1 имеет опорную поверхность 6 для корпуса подвески 7, которая приспособлена для вращения 85 внутри упомянутого основания 1 и удерживается на поверхности опорным кольцом 8, шпильками и гайками. 9, которые крепят последнюю к основанию 1, которые здесь используются также в качестве средства крепления основания к транцу 10' 90 лодки, при этом выступ 2 выступает внутрь лодки через отверстие 11, прорезанное в транце 10. 5 ( 3) 1 6 7 85 1 8, 9 1 10 ' 90 , 2 11 10. Втулка 2 может использоваться для установки трубки (не показана) для установки двигателя 95 внутри лодки, при желании двигатели малой мощности могут быть прикреплены непосредственно к втулке 2. 2 ( ) - 95 , , , , 2. Корпус подвески 7 имеет чашеобразную форму с коническим ободом 1, зацепленным с кольцом подшипника 100 8, причем внутренняя часть обода имеет внутреннее зубчатое кольцо 13, конец корпуса подвески 7, противоположный его ободу 12, имеет серьгу. -а: подшипник 14 и опора 919 ф 1; 1 11 _, ';, 1 1 _= 1 1 1 1 - -,' 5 547,919 основание 15, причем последнее и подшипник 14 концентричны основанию подвески 1. 7 1 ' 100 8, -' 13,- 7 12 -: 14 919 1; 1 11 _, ';, 1 1 _= 1 1 1 1 - -,' 5 547,919 15, 14 1. В подшипнике 14 закреплен горизонтальный приводной вал 16, который проходит через корпус подвески 7 и бобышку 2 основания подвески 1 и должен быть напрямую или иным способом соединен с двигателем, установленным внутри лодки. при этом бобышка 2 при желании может быть приспособлена для формирования вспомогательного подшипника для вала 16, хотя в большинстве случаев в этом нет необходимости. 14 16 7 2 1, ' , 2 16 , , . Крепится установочными винтами или чем-то подобным'17 к монтажному основанию, 15 корпуса 7 подвески представляет собой зубчатую крышку-18 и отходит под прямым углом от нее трубчатый элемент, называемый здесь стойкой подвески 19, крышкой 18 шестерни. заключающий в себе коническую шестерню 20 на конце горизонтального приводного вала 16 и находящуюся в зацеплении с последним коническую шестерню 21, установленную на вершине вертикального промежуточного вала 22, причем такой вал 22 поддерживается упорным подшипником 23 в верхней части. конец цилиндрического отверстия 24 в подвесной колонне 19. '17 , 15 7 -18 - 19, 18 , 20 16, 21 22, 22 23 24 19. На нижнем конце колонна подвески 19 выходит за нижний край кольцевой опоры 3, где она заканчивается корпусом 25 червячной передачи и, кроме того, снабжена корпусом 26 червяка, образующим часть упорного блока 27, составляющего одно целое с колонной. 19 3 25 26 27 . Червячный корпус 26 расположен с одной стороны корпуса червячной передачи 25 (см. , 26 25 ( . 4) и вмещает червяк 28 и его приводной вал 29, который параллелен горизонтальному приводному валу 16. 4) 28 29 16. Приводной вал 29 червяка выступает через внутренний конец корпуса 26 червяка и имеет закрепленную на нем шестерню 30, которая входит в зацепление с зубчатым венцом 4 основания 1 подвески, при этом корпус 26 червяка имеет вездеход 31 на своем внешнем конце и червяк. 28 находится в зацеплении с червячной передачей 32, которая расположена с возможностью вращения внутри корпуса 25 червячной передачи, причем упомянутая червячная передача 32 закреплена на верхнем конце трубчатого баллера 33. 29 26 30 4 1, 26 31 28 32 25, 32 33. Упорное кольцо 34 упирается своей внутренней стороной в кольцевую опорную направляющую 3, при этом указанное кольцо 34 имеет фланец 35 на своем внутреннем крае для удержания его соосно с основанием 1 подвески, а его внешняя поверхность имеет два выступа 36 (см. рис. -5). Проходящий от него в точке пересечения стойки подвески 19 - эти же проушины 36 образуют средства для крепления стойки подвески 19 через ее упорный блок - к упорному кольцу 34 с помощью винтовых болтов 37 -Стойка подвески 19 - оснащена труба колонны 38, которая жестко закреплена внутри своего отверстия 24 с помощью болта 89 (см. фиг. 3 и 5), проходящего через упорный блок 27 и зажимных втулок 40 и 41, через которые он проходит, чтобы зажать указанные втулки 40 и 41 у внешней стенки трубы 38 70. Труба подвески 38 проходит через корпус червячной передачи 25 и трубчатый баллер руля направления 33 и своим нижним концом жестко прикреплена к кожуху 42 привода винта, причем последний имеет известную форму. 75, вмещающий известные конические шестерни и карданный вал, посредством которого передача от вертикального промежуточного вала 22 передается на гребной винт 43. 34 3, 34 35 1, 36 ( -5) 19 - 36 19 - 34 37 - 19- 38 24, 89 ( 3 5) 27 40 41 40 41 - 38 70 38 25 :33 42, 75 22 43. Трубчатый баллер 33 руля направления проходит 80 вниз от червячного механизма 32 через крышку 44 корпуса червяка, при этом баллер 33 имеет противокавитационную пластину 4 5 в качестве неотъемлемой части, под которой находится руль направления 46, имеющий такую форму, чтобы проходить 85 вокруг кожух привода гребного винта 42 и заднюю и переднюю часть приклада 33 (см. фиг.3). 33 80 32 44, 33 - 4 5 46 85 42 , 33 ( 3). Вал управления рулем направления 47 (см. 47 ( . 04 установлен на втулке 48, которая 90 неразрывно связана с основанием 1 подвески, причем этот вал 47 имеет свой внутренний конец внутри корпуса 7 подвески, где на нем закреплена шестерня 49, которая входит в зацепление с внутренним зубчатым кольцом 13 указанного корпуса 7, другой конец 95 управляющего вала 47 расположен внутри лодки. 04 48 90 1, -47 7 49 13 7, 95 47 . Внутри лодки может быть выполнено любое подходящее известное соединение между этим управляющим валом 47 и рулевым колесом, которое 100 может быть расположено в переднем положении внутри указанной лодки, так что управляющий вал приводится в действие за счет вращения рулевого колеса, звездочки 50. на конце вала 47, показанного на фиг. 2 и 105 3, для иллюстрации одной формы известного соединения, цепь звездочки (не показана), проходящая между этой звездочкой 50 и рулевым колесом по шкивам и т.п. 11 (Механизм управления предусмотрен так, чтобы позволить гребному винту 43 быть выдвинутым из воды до желаемой степени, и при извлечении такой механизм будет работать, удерживая гребной винт в втянутом или нерабочем положении, как показано на рисунке . 47 100 , , 50 47 2 105 3 , ( ) 50 11 ( 43 115 . Механизм управления содержит (см. фиг. 2 и 6) отверстие 51, расположенное внутри бобышки 52, образующей часть основания 1 подвески 120 и доходящей до кольцеобразной стойки 3 на одном из ее концов и на другом конце через транец. 10. ( 2 6) 51 52 120 1 3 ' 10. Внутри этого отверстия 51 расположен скользящий соединительный плунжер 53, к которому прикреплен трос 125, трос Боудена или что-то подобное 54, при этом пружина сжатия 55 (рис. 6) расположена между плунжером 53 и колпачком или гайкой 56, которая завинчивается в отверстие 51 на конце бобышки. Функция 130 547,919 пружины 55 заключается в принуждении плунжера 53 войти в зацепление с упорным кольцом 34, причем внутри упорного кольца 34 и упорного кольца имеется отверстие 57 (см. рис. 5). блок 27, в который будет выдвигаться плунжер 53, когда указанное отверстие 57 совпадет с положением плунжера 53 на горизонтальной осевой линии; основание подвески 1. 51 53 , 125 54 , 55 ( 6) 53 ' 56 51 - 130 547,919 55 53 34, 57 ( 5) 34 27 53 57 53 ; 1. Приводной конец троса, боуденовского троса или чего-либо подобного 54 расположен рядом с рулевым колесом, так что оператор лодки может производить извлечение плунжера 53, когда это необходимо. , 54 , 53 . Очевидно, что может быть два или более таких соединительных устройств, приспособленных для необходимой работы, так что гребной винт 43 можно было бы вытащить и удерживать на левом борту лодки или на правом борту, как показано на рисунке , или, при желании, повернуть вверх и удерживается так, чтобы она выступала вверх от основания подвески 1. 43 , , 1. Однако, хотя этот механизм действительно удобен, следует понимать, что он не является существенным и во многих случаях без него можно обойтись. . У подвесных моторов известной конструкции гребной винт 43 и его приводной корпус 42', как правило, выполнены с возможностью поворота вместе с рулем направления 46, но в описанной выше конструкции гребной винт 43 и его приводной корпус 42 благодаря соединению 39 оставаться прикрепленными к стойке 19 подвески и тем самым обеспечивать более жесткую поддержку гребного конца стойки подвески. 43 42 ' 46, 43 42 39 19 . Однако гребной винт 43 и его приводной корпус 42 можно освободить для поворота вместе с рулем направления 46, удалив болт 39 и зажимные втулки 40 и 41 и позволяя колонне подвески 1 9 действовать как подшипник для гребного винта. несущую трубу 38 и за счет того, что трубчатый баллер 33 руля направления и несущая гребной винт труба 38 могут быть скреплены вместе любым подходящим способом, например, с помощью установочного винта или подобного, или могут быть выполнены как один цельный блок. 43 42 - 46, 39 40 41 1 9 38 33 38 ' , . Термин «прибор подвески», используемый здесь, предназначен для охвата комбинации, состоящей из стойки подвески 19, баллера руля направления 33, несущей трубы 38 гребного винта, руля направления 46, корпуса привода 42, гребного винта 43 и всех таких других частей, которые соединены между собой. при этом. " " 19, 33, 38, 46, 42, 43 . 5 Как показано, устройство прикреплено своей подвесной базой 1 к внешней стороне транца 10 лодки, а горизонтальный приводной вал 16 соединен с двигателем, расположенным в подходящем месте внутри ло