Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 120
.txt 225884-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225884A
[]
Способ и устройство для формирования букв или символов в воздухе. Я, ДЖОН ТЕРРИ РИМИ, проживающий по адресу 101, 75-я Восточная улица, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом его следует использовать. Данное изобретение относится к способу и устройству для формирования букв, знаков или символов в воздухе посредством дымовых или паровых следов, которые для удобства можно назвать « «письмо неба» или «печать неба». Изобретение заключается в способе и устройстве для формирования букв, знаков или символов в атмосфере, которое заключается в обеспечении ряда соседних точек, расположенных рядом в одной плоскости в фиксированном отношении друг к другу. другой, и создание параллельных потоков дыма контролируемым образом, приспособленным для формирования буквы, знака или символа, имеющего указанную серию относительно фиксированных точек в качестве основы распространения, путем выпуска потоков дыма из указанных точек или выпуска из указанных точек материал, приспособленный для создания потоков дыма, в отличие от перемещения одного орудия, последовательно выпускающего трассирующие снаряды, для размещения буквы, знака или символа в одной плоскости. , . , , 101, 75th , , , , , , :- , , " " " '\ , , , , ' , , . Эти параллельные потоки дыма могут быть созданы за счет использования множества дымообразующих отверстий или отверстий, которые перемещаются относительно воздуха, при этом подразумевается, что дымовые отверстия или отверстия могут фактически перемещаться в воздухе горизонтально. или вертикально, как при написании неба или наборе текста с неба с самолета в полете, или может быть зафиксирован в вертикальном или горизонтальном положении в движущейся воздушной массе и управлять отверстиями для конфигурирования буквы, знака или символа. Ранее в Спецификации № 143380 предлагалось выпускать выхлопные газы или другие выбросы из двигателя самолета, пары дымового газа и т.п. из отдельного контейнера и маневрировать самолетом, одновременно выбрасывая выхлопные газы или высвобождая пары газа или как жидкость или жидкость, чтобы задать конфигурацию сигнала. Также было предложено, как и в Спецификации № 225,202, выбрасывать из самолета во время полета по существу параллельные потоки множества видимых материалов различных цветовых значений, причем потоки предпочтительно были узорчатыми или прерывистыми. - , - , , . . 143,380 . . 225,202 . . Изобретение может быть реализовано различными способами. Предпочтительный способ ее осуществления - подвешивание в атмосфере колонки управления, имеющей большое количество клапанно-управляемых дымовых отверстий, расположенных через определенные промежутки по ней, от движущегося самолета и индивидуальное управление открытием и закрытием указанных клапанов. так, чтобы они образовывали дымовые следы контролируемой длины через контролируемые интервалы. В этом варианте осуществления изобретения рулевая колонка предпочтительно является гибкой, чтобы ее можно было наматывать в самолете, и полой для подачи дыма или дымообразующего соединения к клапанам, которые она несет. Колонна также может нести элементы, например провода, ведущие к клапанам для их управления. На нижнем конце он снабжен грузом, удерживающим его практически вертикально. Клапаны открываются и закрываются избирательно и индивидуально любым желаемым образом; предпочтительное управление является электромагнитным, при этом каждый клапан имеет свой собственный электромагнит. Это включение и выключение магнитов можно контролировать с помощью перфорированной полосы с электроприводом, как будет подробно описано ниже: Каждое значение имеет свой собственный контроль, так что его можно открыть в любой точке и держать открытым до тех пор, пока это необходимо. и закрывается в любой момент. . , - - , - . - . , , . . , ; . - . , : , . Прерывистый дымовой след может образовываться путем последовательного открытия и закрытия клапана. Таким образом можно легко контролировать длину и расположение каждого дымового следа. Термин «дым», используемый здесь, не ограничивается продуктами сгорания, но имеет более широкое значение и предназначен для охвата любой желаемой формы «дыма» или пара, жидкости или жидкостей или соединений для образования «дыма» или пар, видимый в дневное или ночное время. Изобретение заключается в способе и устройстве, а не в каком-то конкретном виде дыма. Предпочтительный «дым» изготавливается из тетрахлорида титана; это жидкость, обладающая сильным действием. склонность к влаге. Он дымит в обычном воздухе и при распылении в воздух образует плотное облако белого пара или «дыма», реагируя с влагой воздуха; этот пар сохраняется с довольно высокой степенью постоянства. Ночью можно использовать светящийся пар или искры. Колонка управления может быть подвешена к движущемуся самолету; он может простираться вверх с помощью небольшого воздушного шара или вниз с помощью груза. . . " " - " " , " " - -. . " " ; . . " " ; . , . ; . Его можно расположить вертикально, например, на высоком здании, и эксплуатировать при ветре, уносящем следы дыма. Его можно расположить горизонтально и использовать при дуновении ветра, чтобы уносить следы и формировать буквы или символы в горизонтальной плоскости, хорошо видимые с воздуха. Были изложены более широкие особенности изобретения; теперь будет описано предпочтительное устройство для его проведения. Следует понимать, что описанные здесь конструктивные детали являются лишь иллюстрацией изобретения и что оно может быть реализовано другими способами, отличными от точной формы, показанной на сопроводительных чертежах. На этих рисунках :-. На фиг.1 более или менее схематично показан вид сбоку предпочтительной формы устройства для набора текста по небу; На фиг.2 показан вид сбоку части рулевой колонки в увеличенном масштабе; На фиг.3 показан вид сбоку, частично в разрезе, рулевой колонки в еще большем масштабе; Фигуры 4, 5, 6 и 7 представляют собой разрезы по линиям 4-4, 5-5, 6-6 и 7-7 фигуры 3; Фигура 8 представляет собой схематический вид сбоку механизма намотки и управления на верхнем конце колонки управления. Фигура 9 представляет собой вид катушки , на которую наматывается колонка управления; Фигура 10 представляет собой деталь механизма управления; На рис. 11 показана часть многопроводной муфты; Фигура 12 представляет собой схематический вид, показывающий схему управления клапанами; Фигура 13 представляет собой вид перфорированной контрольной полоски. перфорирована так, что буква А будет видна рядом со следами дыма; на рисунках 14 и 15 показаны различные варианты размещения колонки управления. , , . , , . ; . . :-. 1 , , ; 2 , ; 3 , , , ; 4, 5, 6 7 4-4, 5 5, 6-6 7-7 3 ; 8 : 9 ; 10 ; 11 - ; 12 ; 13 . ; 14 15 . Ссылаясь теперь на эти чертежи, на которых одинаковые ссылочные позиции обозначают одинаковые детали, можно увидеть, что колонка управления, обозначенная номером 5, снабжена множеством дымовых клапанов 6, расположенных вдоль нее через короткие промежутки времени. Колонка управления может перемещаться по воздуху или может быть более или менее неподвижной и помещена в движущуюся массу воздуха. В любом случае существует относительное движение между колонкой управления и воздухом, и предпочтительно колонка проходит поперек направления такого относительного движения. На рисунке 1 колонка управления подвешена к движущемуся летательному аппарату 7, при этом груз 8 обтекаемой формы удерживается на нижнем конце так, что висит почти вертикально. Самолет 7, если он легче воздуха, может стоять на якоре или удерживаться в неподвижном состоянии с помощью двигателя, и при ветре образуются следы дыма. Дымовые клапаны 6 предпочтительно расположены значительно ниже самолета, чтобы не мешать воздушному винту. Количество и расстояние между такими клапанами не являются обязательными и зависят от желаемого размера и четкости буквы, которую нужно сформировать или «напечатать». , , - , 5, - 6 . . . 1, 7, 8, , . 7, , . - 6 ' . , " ". В каждый из дымовых клапанов 6 подается дым или дымообразующее соединение, и каждый из них управляется индивидуально, так что длину и расположение каждого дымового следа можно контролировать. На фиг.1 верхний и нижний клапаны 6 имеют непрерывные следы 6 дыма, а промежуточные клапаны имеют прерывистые следы 6 дыма, причем расположение и длина этих следов таковы, что образуют букву "0". Колонка управления 5 содержит в качестве основного несущего элемента многожильный трос 10 из бронзовых или стальных проволок. Колонка управления несет дымовые клапаны, подводит дым к каждому клапану и проводит электрические провода, ведущие к каждому клапану. В частности, на рисунках 3-7 корпус клапана для каждого из дымовых клапанов 6 обозначен номером 12. Трубка 13 припаяна к одной стороне корпуса клапана и проходит над и под ним. Отрезки резинового шланга 14 соединяют верхний конец трубки 13 с нижним концом трубки 13, находящимся над ним, при этом шланг прочно закрепляется на трубках 13 хомутами 15. - 6 - . 1 6 6 , 6 , " 0 ". 5 10 . - , . 3-7, - 6 12. 13 , . 14 13 13 , 13 15. Таким образом, образуется непрерывный канал для прохождения дыма или дымообразующей жидкости вдоль рулевой колонки. На колонке управления также имеется множество электропроводов 16, изолированных соответствующим образом, по одному проводу на каждый из клапанов 6. Оберточная лента 17 связывает кабель 10, шланг 14 и провода 16 вместе, придавая гладкий внешний контур и тем самым уменьшая сопротивление ветра. Дымовые клапаны могут быть сконструированы различными способами. В предпочтительной конструкции корпус 12 клапана просверлен по центру для размещения штока 20 клапана, который может перемещаться вверх и вниз и снабжен поперечным дымовым каналом 21. Дымовой проход 21 проходит через корпус и в трубку 13 с одной стороны и через корпус и через сопловой элемент 22, установленный в корпусе, с другой стороны. Нижний конец стержня клапана 20 снабжен шпонкой 23, параллельной дымовому каналу 21, эта шпонка перемещается вверх и вниз со штоком в прорези 24, врезанной в заглушку 25, удерживаемую в корпусе 12 установочным винтом 26. , при этом прорезь расположена параллельно дымовому каналу 21. - . 16 , 6. 17 10, 14 16 , , . - . 12 20 21. 21 13 22 . 20 23 21, 24 25 12 - 26, 21. Когда верхняя поверхность ключа 23 прилегает к корпусу 12, как показано на рисунке 3, дымовой канал стержня совпадает с другими дымовыми каналами и выделяется дым. Шток клапана прижимается пружиной 27, прижимающейся к крышке 28, закрепленной на верхней части корпуса, так что клапан обычно удерживается пружиной закрытым. Клапаны предпочтительно имеют магнитное управление. Шток 20 изготовлен из железа или стали и действует как сердечник соленоида 30. Из двух проводов для проведения тока через соленоид один, обозначенный цифрой 31, соединен с одним из проводов 16, а другой «заземлен» через кабель 10. Провода 31 и 32 выходят из соленоида через полую заглушку 33, ввернутую в колпачок 28. Для каждого соленоида предусмотрен отдельный провод 16, позволяющий индивидуально управлять им. Будет очевидно, что пока на соленоид подается напряжение, клапан будет открыт и будет выделять дым. Пружина 27 закрывает клапан при разрыве цепи. Затем длина каждого следа дыма точно контролируется. 23 12, 3, . 27 28 . . 20 30. , 31, 16, " " 10. 31 32 33 28. 16 . . 27 . .. Полая и гибкая колонка управления хранится в самолете, когда она не используется. Например, он может быть намотан на катушку 40, соответствующим образом закрепленную на штангах 41 в корпусе самолета. Защелка и храповой механизм 42 и 43 предусмотрены для фиксации катушки в любом желаемом положении. Для подъема и опускания колонки управления могут быть предусмотрены ручные или другие силовые средства, такие как ручка 45а. На поверхности барабана 40 имеется спиральная канавка 45, в которую входит управляющая колонка при намотке на нее, причем клапаны, когда колонна наматывается таким образом, обращены наружу. Предусмотрены средства для соединения продольного дымового канала колонки управления с источником дыма и для соединения нескольких проводов 16 с соответствующими устройствами управления. С этой целью колонка управления 5 на своем верхнем конце снабжена полым отводом 50, оканчивающимся соединительным элементом 51, который приспособлен для соединения с взаимодействующим элементом 52, к которому прикреплена трубка 53, соединенная через двухходовой клапан. 54, к трубе 55, концы которой ведут в верхнюю и нижнюю часть напорного резервуара 56 для хранения тетрахлорида титана или другой дымовой или дымообразующей жидкости или соединения. . , 40, 41 . 42 43 . , 45a, . 40 45 , , , . ' 16 . 5 50 51 - 52 53 - 54 55, 56 - . В резервуаре 56 поддерживается масса сухого воздуха под давлением, причем такой воздух проходит через осушитель воздуха 57 любого желаемого типа и насос 58, который может работать вручную или с механическим приводом. Соединительные трубы 59 могут быть снабжены обратными клапанами 60. Теперь будет описан механизм управления для выборочного открытия и закрытия дымовых клапанов 6 в любой желаемой точке. Хотя этот контроль может принимать и другие формы, будет описан предпочтительный тип. Колонка управления на своем верхнем конце снабжена также вторым ответвлением 65, к которому подключается многопроводной разъем любого подходящего типа, одна пластина 66 которого указана на рисунке 11. Разъем 66 снабжен множеством гнезд 67, и к каждому гнезду подключен один из проводов 16 рулевой колонки. Другая пластина 68 многопроводного соединителя снабжена соответствующим множеством вилок (не показаны) для подключения к соответствующим гнездам 67. К каждой вилке подключен провод 16, см. рисунок 12, который, в свою очередь, подключен к щетке 70, по одной на каждую пару проводов 16 и 16. 56, 57 , 58 . 59 60. 6 . , . 65 - , 66 11. 66 67 16 . 68 , , 67. 16 , 12, 70, 16 16 . Щетки установлены в изолированном кронштейне 71. Щетки 70 приспособлены для прилегания к проводящей планке 72, которая соединена с одной клеммой батареи 73, а другая клемма соединена с поддерживающим кабелем 10. 74 представляет собой переключатель. Соединительные элементы 66 и 68 несимметричны относительно одной оси, как показано на фиг. 11, так что провода можно соединить только правильным способом. Из рисунка 12 видно, что импульс, посланный через одну из щеток к одному из клапанов, откроет этот клапан и удержит его открытым до тех пор, пока сохраняется цепь. Открытие и закрытие соответствующих контуров и, следовательно, соответствующих дымовых клапанов контролируется подвижной полосой, перфорированной соответствующим образом и изготовленной из непроводящего материала. Перфорированная полоса, обозначенная позицией 75 на фиг. 8, намотана на катушку 76, проведена над стержнем 72 и под щетками 70 и прикреплена к обмотке с механическим приводом 77, приводимой в движение двигателем 78. Управляющая полоска 75 снабжена перфорацией 79, соответствующей букве или символу, который необходимо сформировать в дыму. 71. 70 72 73, 10. 74 . 66 68 , . 11 . 12 . , - , , , - . 75, 8, 76, 72 70 77 78. 75 79 . . Понятно, что устройство, показанное на фиг.8, установлено в фюзеляже или гондоле самолета. Работа описанного устройства заключается в следующем: колонка управления 5 опускается с летательного аппарата путем разматывания ее с катушки 40. Дымовая и электрическая муфты соединяются между собой, как показано на рисунке 8. Весь влажный воздух выдувается из колонки управления и клапанов путем подсоединения верхней части резервуара 56 через клапан 54 для продувки сухого воздуха через систему. Затем клапан 54 поворачивают, чтобы заполнить систему дымом, причем клапаны 6 открываются любым подходящим способом, например, путем закрытия контуров через каждый клапан, как показано на рисунке 12, до того, как изолирующая полоса 75 окажется на месте. Теперь аппарат готов формировать дымовые следы определенной длины и в определенном месте. Полоса 75 запускается, и когда перфорационные отверстия попадают под пальцы 70, соответствующие контуры закрываются, определенные клапаны открываются и выходит дым, пока такой контур закрыт. Когда перфорация прекращается, цепь разрывается и соответствующий дымовой след прекращается. 8 . :--- 5 40. , 8. 56, 54, . 54 , 6 , , 12, 75 . , . 75 70 , . . Следы дыма на рисунке 1 более или менее смежны и параллельны и образуют букву «0». После завершения операции дым или производящее дым соединение можно удалить из системы, манипулируя клапаном 54 для продувки системы сухим воздухом. На рисунках 14 и 15 показаны различные варианты размещения колонки 5 управления. Стойка управления в каждом случае фиксирована, относительное перемещение колонки относительно ветра, существующего во время бриза. Каждая из этих управляющих колонн снабжена клапанами 6, работающими, как описано выше, и механизмом управления, как описано, для их выборочного и индивидуального открытия и закрытия. На рисунке 14 колонна управления жесткая, выступает вертикально из высокого здания и образует буквы в вертикальной плоскости. На рисунке 15 столбец управления проходит горизонтально между стандартами и образует буквы в горизонтальной плоскости. Эти буквы, очевидно, хорошо видны с летящего самолета. Штандарты могут перемещаться в зависимости от направления ветра. 1 " 0 ". , - 54 . 14 15 5 . , . 6, , . 14 . 15 . . . Хотя я описал свой способ и устройство довольно подробно, следует понимать, что описание является иллюстративным, а не ограничивающим изобретение, и что оно может быть воплощено в других структурных формах. Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 20:49:23
: GB225884A-">
: :
225885-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225885A
[]
Смеси, их содержащие. . Мы, «Н. В. ХАНДЕЛЬЗОНДЕРНЕМИНГ , " . . '' - или , голландская компания, зарегистрированная в г. 386, Херенграхт, Амстердам, Голландия (правопреемники 10, Воронцове поляк, Москва, Россия, гражданин России) настоящим заявляют о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к уменьшению кислородные органические соединения отдельно или в смеси с другими органическими соединениями, особенно с гидрокси- и кислотными соединениями смолы, образующимися в результате карбонизации угля, бурого угля, торфа, сапропеля и других горючих материалов. Нам известно, что было предложено превращать более тяжелые углеводороды в более легкие путем пропускания паров более тяжелых углеводородов с паром, водородом или инертным газом или без них над катализатором, нагретым до тускло-красного каления, причем указанный катализатор состоит из оксида хрома в сочетании с другие катализаторы, содержащие такие металлы, как никель и медь, с коксом в качестве носителя. '' - ", , 386, , , , ( 10, , , , ) , ; , , , , . , , , , . Этот процесс также был применен к креозоту. Согласно настоящему изобретению восстанавливаемые кислородсодержащие органические соединения пропускают при температуре от 390°С до красного каления над металлизированным углеродом, то есть углеродом, в который включен металл в его металлической форме, без каких-либо оксидов металлов. используются вместе с ним или включены в него. Мы обнаружили, что металлизированный углерод, т.е. древесный уголь или кокс, который включает в себя металлы, например. с железом, никелем, хромом и другими является отличным восстановителем, особенно для гидрокси- и кислотных соединений смолы, образующихся при карбонизации угля, бурого угля, торфа и других горючих материалов, а также для кислородных соединений органических веществ в целом. Если пары таких соединений пропустить через печь, загруженную металлизированным углеродом, то углерод в присутствии металла превращается в углекислый газ или в окись углерода посредством кислорода, содержащегося в гидрокси- или кислородных соединениях. Таким образом, соединения, содержащие кислород, восстанавливаются до углеводородов; крезолы, например, превращаются в толуол. . , 390[] , , . .. .. , , , , , , . , , , - . ; . Введение металлов в углерод может осуществляться путем смешивания тонко измельченного древесного угля и металла или путем смешивания измельченных оксидов металлов с древесным углем и последующего восстановления оксидов нагреванием, или путем смешивания древесного угля и солей металлов органических кислот и последующей карбонизации этих солей. или путем пропитки угля, торфа, древесины или других органических веществ, например. сахара, растворами солей металлов, осаждающими оксиды или гидроксиды металлов с последующей сушкой и карбонизацией пропитанных веществ, а также восстановлением оксидов до металлического состояния. Вместо пропитки растворами солей металлов и осаждения гидроксидов для этой цели можно использовать коллоидные растворы оксидов или гидроксидов металлов. Однако во всех случаях конечный восстановитель состоит из углерода и металла или только металлов. Металлизированный углерод можно получить путем разложения органических соединений и нанесения аморфного углерода на тонко измельченный металл, особенно на железо, полученное восстановлением оксида железа. - , , , , , .. , , , . , . , , . . Над таким металлизированным углеродом, приготовленным таким образом, пропускают пары восстанавливаемых соединений, предпочтительно в токе индифферентного газа, при температуре около 390°С. Поддерживаемая температура зависит от природы восстанавливаемых соединений, но ее следует поддерживать ниже красного каления. К потоку газа целесообразно добавлять пар, чтобы ускорить реакцию. , , 390[]. . . ПРИМЕР. Технический п-крезол нагревали в перегонном кубе до температуры кипения. Пары пропускались через железную трубку, помещенную в воздушную камеру и загружаемую металлизированным углеродом, полученным путем нанесения углерода на тонкоизмельченное железо. Температуру в реакционной трубе поддерживали на уровне 430°С. . путем нагрева воздушной камеры с помощью газовых горелок. Перед началом перегонки через реакционную трубку пропускали водород и перегонку п-крезола проводили в токе водорода. За 1000 гр. п-крезола использовали 400 л водорода. Пары, выходящие из реакционной трубы, конденсировались в обычном водоохлаждаемом конденсаторе. От 1000 гр. паракрезол 680 гр. углеводородов, т.е. около 80% от теоретического выхода. Неконденсирующийся газ, выходящий из конденсатора, имел следующий состав: Следующий тест доказывает, что водород не влияет на восстановление крезола. Через стеклянную трубку загружали металлизированный уголь массой выше 30 гр. Пары п-крезола пропускали в токе оксида углерода при температуре 430°С. . - . . 430. . . , - - . 1000 . - 400 . ' . 1000 . 680 . , .. 80% . - : . 30 . - 430. . с выходом 18 гр. углеводородов, не содержащих крезола. Таким образом, наш процесс принципиально отличается от процессов гидрирования, которые применялись ранее. предложены и характеризуются действием водорода в присутствии катализаторов и при значительно более высокой температуре. Наш процесс не ограничивается обработкой отдельных химических веществ, но может использоваться для восстановления смесей кислородсодержащих органических веществ или смесей таких веществ с другими органическими соединениями. Множество кислородсодержащих органических соединений можно смешать вместе и подвергнуть восстановлению, или смеси кислородсодержащих органических соединений с углеводородами, такие как углеводороды из смол, содержащих фенолы, могут быть восстановлены описанным выше способом. Нам известно, что при гидрировании жидких углеводородов было предложено использовать катализаторы, состоящие из металлов, смешанных с углеродом в форме древесного угля или кокса, и мы хотим, чтобы было понятно, что настоящее изобретение ограничено восстановлением кислородсодержащих органических соединений. или их смеси, либо отдельно, либо в смеси с другими органическими соединениями. . 18 . . -_. . , . - - -, . , ' . Нам также известно, что в качестве катализаторов предлагается использовать углерод и порошкообразные металлы. Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 20:49:23
: GB225885A-">
: :
225886-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225886A
[]
Усовершенствования механизма подачи краски для печатных машин. Бульвар Адольфа Макса, Брюссель, Бельгия, гражданин Бельгии, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: - Настоящее изобретение относится к нанесению чернил. устройства для печатных машин, содержащие возвратно-поступательную печатную станину, взаимодействующую с прижимным валиком и в которых красочный механизм установлен в раме, прикрепленной к опорной конструкции печатной машины. Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного механизма, с помощью которого чернила распределяются равномерным и регулярным образом на собственно красочном валике, то есть на валке, под которым проходит блок или шрифт, и с этой целью Изобретение заключается в красочном устройстве для печатных машин вышеуказанного типа, в котором валик, установленный с возможностью вращения в неподвижных подшипниках, принимает краску из контейнера и вращается на один зуб храпового колеса, закрепленного соосно с валиком, каждый раз, когда каретка, которая несет этот тип, достигает конца своего хода за счет захвата на соседнем ролике, причем подшипник последнего ролика перемещается в конце хода с помощью качающегося стержня, приводимого в действие кареткой, ударяющейся об упор, причем подшипник каждый раз возвращается в нормальное положение возвратной пружиной. . , , , , , :- - . , , , , , , . Различные формы конструкции устройства согласно изобретению проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 представляет собой план печатной машины, оснащенной усовершенствованным красочным устройством; Фигура 2 представляет собой продольный вертикальный разрез, фигура 3 представляет собой вид сбоку красочного устройства, показывающий модифицированную конструкцию установки рамы на печатной машине. . Рисунок 4 представляет собой вид сверху рисунка 3. На рисунках 5, 6 и 7 показаны в плане и в разрезе детали крепления валика, примыкающего к валку, наносящему краску. На рис. 8 показано применение большого красителя. На рисунках 9 и 10 показаны детали привода и опоры самого красочного валика и прилегающего валика. Обращаясь к чертежам, красочное устройство установлено в раме 17, закрепленной на конструкции 1, и согласно фиг. 1 и 2 устройство для прямой печати используется совместно с устройством для печати посредством механизма красящей ленты. На фигурах 1 и 2 стороны рамы 17 повернуты к балке 14, тогда как согласно фигурам 3 и 4 рама зацеплена за балку 14; каретка 18, на которой установлен тип установки, проходит под этой конструкцией и приводится в движение ручкой 5, установленной на барабане 4-4, который вращается в конструкции 1 и снабжен зубчатыми шестернями 3, которые входят в зацепление со рейками 2 каретки. . :- 1 ; 2 , 3 . . 4 3. 5, 6 7 . 8 . 9 10 . , 17 1 1 2 . 1 2 17 14 3 4 14 ; 18 . 5 4 -4 1 3 2 . Две продольные стороны рамы 17 поддерживают валы пяти роликов 18-185. Валик 18 представляет собой собственно красочный валик, то есть валик, который красит тип, переносимый кареткой, которая движется вперед и назад; его вал занимает положение, фиксированное относительно рамы 17 и вращается с помощью шестерни 19, предусмотренной на одном из его концов и входящей в зацепление с рейкой 2 каретки. Валик 185 расположен рядом с контейнером для чернил известной конструкции, причем чернила проходят через отверстие, размер которого можно регулировать винтами 20; количество чернил, распределяемых по всей длине валика 185, можно регулировать равномерно или иным образом с помощью этих винтов, которые расположены по всей длине контейнера. Вал этого ролика также зафиксирован относительно рамы 17 и поворачивается с помощью собачки 26 и храпового механизма 27 каждый раз, когда каретка достигает конца своего хода. Ролик 184 обычно удерживается на расстоянии от ролика 185 пружиной 21, соединенной с его поворотным подшипником 22; этот подшипник соединен тягой 23 с рычагом на валу 24, установленном на конце рамы 17, причем рычаг снабжен винтовым регулируемым упором 25. 17 18 -185. 18 , ; 17 19 2 . 185 , 20 ; 185 . 17 26 27 . 184 185 21 22; 23 24 17, - 25. В конце хода каретки при печати упор 25 ударяется о каретку, и стержень 23 притягивает валик 184 к контакту с валиком 185, покрытым чернилами. За счет этого поворотного движения подшипника ролика 184 шестерня 27 ролика 185 поворачивается на один зуб с помощью собачки 26, установленной на этом подшипнике. Посредством вращения валика 185 одновременно с контактом двух валиков 185 и 184 определенное количество чернил переносится на последний. Ролик 18 вращается в неподвижных подшипниках. Ролик 18 обычно удерживается отдельно от соседних роликов 18 и 18 пластинчатой пружиной 29, которая поднимает рычаг 30 и второй рычаг 35, на котором ролик видно с одной стороны кадра 17. Этот рычаг 30 снабжен выступом 31, который в нужный момент автоматически прижимается возвратно-поступательной кареткой, несущей тип: Для этой цели каретка снабжена боковой горизонтальной пластиной 32, два конца 33 которой слегка приподняты; как только эта пластина встречается с выступом 31, она прижимает последний вниз, и ролик 18 входит в контакт с соседними роликами 18 и 183. , 25 , 23 184 185 . 184 27 185 , 26 . 185 185 184, . 18 . 18 18 18 29 30 35 17. 30 31 : 32 33 ; 31, , 18 18 183. В этот момент стойка 2, прикрепленная к типонесущей каретке, также приводит в действие шестерню 19 и собственно красочный валик 18, при этом валики с 18 по 184 вращаются. Во время этой части пути чернила, которые были перенесены на валик 184 с валика 185, передаются на валик 18. На другом конце вала ролика 18 находится червяк 34, который входит в зацепление с вилкой 35, образующей, таким образом, второй подшипник. ролик 18 вращается, червяк 34 одновременно заставляет его двигаться в длину]'- распространение чернил по длине валика 18. После того как собственно красочный валик 18 пройдет над шрифтом, чтобы нанести на него краску. ролик 18 во время последующей части того же перемещения покрывается новым слоем чернил, ! за счет вращения, которое на него воздействует, и контакта, который существует во время этой части перемещения между роликами 18 с *. Следует отметить, что в примере, описанном до этого момента, ролик 18 поднимается с обоих концов одновременно из-за того, что два его рычага шарнирно закреплены на раме 17, и что усилие пружина 29 передается по всей длине ролика. 2 - 19 18 18 184 . 184 185 18 . 18 34 35. - 18 , 34 ]'- 18 . 18 . 18 , , , ! 18 *. , 18 , 17, 29 . Один из концов ролика можно с таким же успехом удерживать на фиксированном уровне, например, поддерживая конец вала ролика в неподвижном подшипнике. Продольное перемещение ролика 18 обеспечивается элементом 36, который удерживается во взаимодействии с червяком 34 на валу ролика с помощью пружины 36. Ролик 18 также может быть поднят с обоих концов одновременно (см. фиг. 5 и 6) посредством поворотного рычага 35, объединенного с рычагом 30 и взаимодействующего с элементом 36; другими словами, поворотный рычаг 35 может поднимать ролик на этом конце либо посредством своего вала, либо посредством червяка 34. Из различных описанных форм конструкции следует предпочесть устройство, которое одновременно поднимает два конца вала ролика и придает последнему продольное движение в сочетании с его вращательным движением, как показано на рисунках 3 и 4. Как показано на фиг.8, устройство прямой печати занимает всю ширину печатного стола, или в других работах механизм с красящей лентой отсутствует. , . 18 36 34 36 . 18 ( . 5 6) 35 30 36 ; 35 , 34. , 3 4, . 8, , . Вал ролика 18 альтернативно может приводить в действие несколько роликов меньшей длины, распределенных в желаемых положениях, чтобы получить, например: 1. Заголовок над текстом и подпись внизу текста методом прямой печати. 18 , : 1. . 2.
Сам текст, распечатав через Расположен между двумя небольшими валиками, покрытыми краской и предназначенными для прямой печати. Описанные детали конструкции могут ! могут быть изменены, не выходя по этой причине за рамки изобретения, при этом приведенные выше примеры даны с пояснениями. Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я . ! , . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 20:49:25
: GB225886A-">
: :
225887-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225887A
[]
Двигатели внутреннего сгорания. Улучшения, касающиеся реверсивной передачи для четырехтактного внутреннего двигателя. Германская Республика, 2, Шнеевиттгенвег, Кельн-Хольвейде, Германия (ранее 40, Ваймарерштрассе, КёльнМюльхайм, Германия), настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены. Изобретение относится к реверсивной передаче четырехтактных двигателей внутреннего сгорания с впрыском топлива и состоит в средстве уменьшения количества зубчатых элементов, приводящих в действие шестеренные насосы, которые меняют положение при реверсе. Согласно изобретению топливный насос в это время не реверсируется, хотя нет ограничений на регулирование продолжительности впрыска топлива до и после мертвой точки. Предполагается, что впрыск топлива определяется ходом подачи топливного насоса, приводимого в действие кулачком и роликом. Один и тот же кулачок служит для впрыска как при прямом, так и при обратном движении, поскольку один и тот же кулачковый вал влияет на ход подачи насоса в одном направлении вращения и влияет на ход всасывания в другом направлении вращения. . - , 2, , -, ( 40, , , ), , : - , . , . , . , . Однако в отличие от ранее известных конструкций, в которых элементы зубчатой передачи относительно взаимозаменяемы или в которых изменяются их относительные положения, впрыск может быть правильно рассчитан по времени без изменения положения управляющих элементов. На прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет кривую давления при обычном способе реверса, фиг. 1а показывает форму соответствующих кулачков, фиг. 2 показывает кривую давления при реверсе согласно изобретению, а фиг. 2а - форму кулачок согласно изобретению. Очевидно, что при обычном методе реверса впрыск нельзя осуществить с помощью одного кулачка и ролика без изменения относительного положения деталей. Чтобы продемонстрировать это, на рис. 1 показана кривая давления сплошными линиями в четырехтактном двигателе при движении вперед и пунктиром при движении задним ходом в предположении, что мертвые точки воспламенения в обоих направлениях совпадают и, следовательно, , двигатель, если его реверсировать точно в мертвой точке зажигания, то есть в начале рабочего хода, также окажется в точке зажигания и, следовательно, в начале рабочего хода, в новом направлении вращения. , , , , . . 1 , . 1a , . 2 , . 2a . . ,, . 1 - , , , , , , , , . В нижней части рис. показаны кривые хода плунжера топливного насоса, необходимые для получения представленных кривых давления, при этом кривая для прямого хода изображена сплошной линией, а кривая для обратного хода - пунктирной линией; представляет собой первичный, а 3b — вторичный впрыск при движении вперед, а 3 3b — первичный и вторичный впрыск при движении назад. На рис. токарного станка показаны два кулачка, установленные в их фактическом взаимном положении на кулачковом валу. Очевидно, что эти два кулачка нельзя объединить в один, поскольку их поверхности обязательно пересекаются. Согласно изобретению можно, как показано на фиг. 2, регулировать ходы двигателя таким образом, чтобы мертвая точка зажигания для движения вперед была смещена на 360° относительно мертвой точки зажигания для движения назад. бег; это достигается путем установки кулачков впуска вперед и назад в подходящее положение. Отсюда следует, что кулачковые выступы 3 и 1 относительно смещены на 360° (угол коленчатого вала) или 1800° (угол кулачкового вала), так что они больше не могут пересекаться друг с другом. . , , ; 3b , 3 3b . . . , . , , . 2, 360[] ; . - 3 1 360[] ( ) 1800 ( ), . На рис. 2а показано итоговое положение кулачков-выпуклостей, которые теперь можно расположить на одном кулачке, поскольку две конечные точки и для прямого и обратного впрыска соединены между собой круговой концентрической траекторией, в то же время одно и то же набухание влияет на ход подачи при прямом ходе и ход всасывания при обратном ходе, и наоборот. Следовательно, в отличие от известных устройств больше нет необходимости предусматривать разные топливные кулачки для прямого и обратного хода, или соединять несколько роликов с одним и тем же кулачком, или смещать или поворачивать кулачки и ролики относительно друг друга. Поскольку кулачки и ролики расположены раз навсегда в таком взаимном положении, что впрыск топлива осуществляется в нужный момент как при прямом, так и при обратном движении, как видно из рисунка, точки , могут быть устроено так, чтобы обеспечить желаемый первичный и вторичный впрыск при движении вперед и назад. Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я . 2a -, , , , -. , , , , . , , , , , . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 20:49:26
: GB225887A-">
: :
225888-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225888A
[]
Улучшенный нож. Я, ГУСТАВ ГОЛДИМАН, врач и хирург, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 656, Западная Франклин-стрит, город Балтимор, штат Мэриленд, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом то же самое должно быть выполнено, конкретно описано и подтверждено в следующем заявлении: Изобретение относится к усовершенствованному ножу, имеющему съемное и сменное лезвие, что-то вроде съемных и сменных лезвий безопасной бритвы, которые сейчас широко используются. , лезвия которого изготавливаются при сравнительно небольших затратах из тонкой листовой стали, которая принимает высокую закалку и позволяет при сравнительно частой смене лезвий поддерживать режущую кромку максимальной остроты, избавляясь от необходимости хонингования или заточки, а также при в то же время понеся лишь небольшие расходы по этому поводу. Фактически удобство и небольшая стоимость изготовления описанных лезвий из листового металла, обусловленные тем, что съемное лезвие позволяет использовать рукоятку, которая может быть сравнительно дешевой конструкции из нержавеющего металла. , таким образом, можно будет изготовить весь комплект. включая набор лезвий и рукоятку, за меньшую стоимость, чем стоимость ножа с лезвием соответствующей твердости, которое имеет аналогичную режущую кромку и постоянно прикреплено. . , , , , 656, , , , , , :- , , - . , , - - , . , - . Хотя признаки изобретения можно в целом применить к ножам различного назначения, описанная и показанная конструкция была разработана с особым упором на ее использование в качестве хирургического ножа. Изобретателю известен тот факт, что используются и другие хирургические ножи со съемным лезвием из тонкого листового металла, но хотя эти ножи эффективны для использования в хирургической работе при определенных обстоятельствах, они имеют определенные недостатки, которые обычно признаются хирургами, знакомы с их использованием. Один из этих дефектов связан с тем, что ручка; будучи цельным, без подвижных частей, крепление лезвия осуществляется путем его изгиба и защелкивания, что является опасным и трудным из-за чрезвычайно острой кромки лезвия, контакта с которой можно только избежать путем применения значительных навыков в операции прикрепления и отсоединения лезвия. Другая трудность связана с тем, что при более деликатных хирургических операциях, когда необходим полный и точный контроль над ножом, принято держать нож так, чтобы указательный палец находился на тыльной стороне лезвия, что позволяет обеспечить точный контроль. сохраняется и может быть оказано значительное давление. , - - ' . ' , , . ; , , , , . - , , . Нож этого общего типа, известный хирургической профессии, вряд ли может быть использован в операциях, при которых необходимо управлять ножом таким образом, поскольку чрезвычайная тонкость лезвий из листового металла не дает возможности удобного использования. зацепление пальца на задней кромке лезвия, как показано на рисунке. Однако в этой связи рукоятка была снабжена выступающим выступом или фланцем, в котором предусмотрена прорезь или канавка для приема задней части съемного лезвия, в то время как конец рукоятки последнего наклонен или изогнут для взаимодействия с выступом соответствующей формы. в ручке. В конструкции двусоставной рукоятки части соединяются между собой с лезвием посредством байонетных соединителей, при этом детали рукоятки и лезвие имеют одинаковую ширину. В данном случае задний конец лезвия приспособлен для зацепления с упорной или стопорной поверхностью, образованной в одном элементе разъемной рукоятки, состоящей из двух частей, и лезвие имеет прорезь, посредством которой оно прикрепляется к шпильке, расположенной на переднем конце одной из частей. членов дескриптора. - - - , - . . - . - . Указанный штифт приспособлен для взаимодействия с прорезью соответствующей формы и проходящим в боковом направлении фланцем внутри и на переднем конце другого элемента рукоятки, при этом фиксация лезвия и частей рукоятки завершается другой шпилькой и пазом в соответствующие элементы ручки расположены примерно на середине длины ручки, при этом предусмотрено устройство натяжения или сопротивления, посредством которого обеспечивается указанное запирание. Прорезь на переднем конце рукоятки открыта на переднем конце, обеспечивая вход для взаимодействующего штифта, а прорезь в лезвии имеет форму, напоминающую замочную скважину, для приема и зацепления штифта. Элементы ручки входят в зацепление посредством относительного скользящего движения и удерживаются за счет трения, свойственного пружине или дугообразной конструкции одного из элементов. Вышеупомянутый выступающий вбок фланец расположен позади острия лезвия и проходит вперед и назад от шпильки так, чтобы служить упором для пальца при использовании ножа. На прилагаемом рисунке я проиллюстрировал нож хирурга, воплощающий особенности моего изобретения в предпочтительной форме. - , , . - . . . ' . На чертежах Рисунок 1 представляет собой вид сбоку ножа и лезвия в полностью собранном виде. . Фигура 2 представляет собой план части или элемента ручки справа, когда он используется или удален от наблюдателя на фигуре 1, элементы которого разделены. Фигура 3 представляет собой вид сбоку части рукоятки, показанной на фигуре 2, причем две стороны разделены, а вид сделан изнутри или со стороны рядом с лезвием. Фигура 4 представляет собой вид сверху части рукоятки, ближайшей к наблюдателю на фигуре 1, т. е. части, расположенной слева, когда нож используется. Фигура 5 представляет собой вид сбоку, соответствующий виду ножа на фигуре 1. Фигура. 6 есть. поперечный разрез рукоятки, включая обе ее части и лезвие, то же самое взято по линии 6, 6 на фиг.1 и в увеличенном масштабе. На фиг.7 - разрез рукоятки в сборе по линии 7. 7 фиг.1 в увеличенном масштабе; и Фигура 8 представляет собой вид сбоку снятого лезвия. Нож, как показано, состоит из двух элементов рукоятки 1 и 2, расположенных справа и слева, идущих в продольном направлении рукоятки, а также средств в виде шпилек 4 и 5 и пазов 6 и 7 для скрепления элементов рукоятки вместе и лезвия 8. между передними концевыми частями элементов ручки. 1 . . 2 1 . 3 2, - . 4 1. .., . 5 1. . 6 . - , 6, 6 1 . 7 , 7. 7 1 ; 8 . , , 1 2 , 4 5 6 7 8 . Лезвие, за исключением формы, похоже на широко используемые в настоящее время лезвия для безопасной бритвы и предназначено для продажи в наборах или упаковках в соответствии с практикой, аналогичной практике продажи лезвий для безопасной бритвы. Эти лезвия, как указано выше, изготовлены из тонкой листовой стали, которая выдерживает очень высокую закалку и, следовательно, имеет очень острую кромку, и производятся с чрезвычайно небольшими затратами ввиду эффективности режущей кромки, а также легкости и удобства, с которыми такая резка лезвие можно поддерживать в хорошем состоянии, заменяя лезвия, которые можно приобрести везде, где продаются ножи. Шпильки 4, 5, как показано, установлены и жестко прикреплены к правому элементу рукоятки или части 1 и проходят влево от нее, как видно, при этом нож направлен в сторону от наблюдателя. Эти шпильки снабжены каждая увеличенной головкой 9 на шпильке 4 и 10 на шпильке 5 большей поперечной площади, чем сечения хвостовиков шпильки, и больших размеров, чем ширина соответствующих пазов 6 и 7. Головка 9 Шпилька 4 показана круглой, а головка 10 шпильки 5 показана вытянутой вверх и вниз или в направлении справа от режущей кромки ножа. , . , , . 4, 5, , 1, , .- 9 4 10 5 6 7. 9 4 , 10 5 . Шпилька 4, как показано, находится на переднем конце элемента 1 ручки, а шпилька 5 — рядом с центром по длине элемента, оба показаны также близко к центру по ширине или измерению вверх и вниз. Этот. Элемент 1 ручки предусмотрен на каждой стороне штифта 4 и окружает его плоской поверхностью 12 зацепления с лезвием, которая включает в себя всю переднюю часть элемента ручки и заканчивается на задней или правой стороне, как показано на фиг. 3, в направлении вниз и назад. наклонный выступ 14. Собственно часть 15, 15 рукоятки -образного элемента рукоятки утолщена, а часть, входящая в зацепление с лезвием, сравнительно тонка. Другой продольный элемент 2 рукоятки снабжен тонким участком 16 для зацепления и поддержки лезвия на переднем конце. Предпочтительно, чтобы он имел по существу ту же длину, что и соответствующая часть элемента ручки 1. В нем также имеется прорезь 6, предпочтительно в общем направлении его длины, при этом прорезь показана открытой на переднем конце элемента ручки для вставьте штифт 4, хотя точное расположение прорези, в которую вставляется штифт, не имеет значения, и также не имеет значения, какой из элементов ручки несет штифт, а какой имеет прорезь. 4 1. 5 , . . 1 4 12 3 14. 15 15 , . . 2 - 16 . 1, 6, , 4, . Элемент зацепления ручки дополнительно снабжен проходящим в поперечном направлении фланцем 18 вверху и имеет прорезь в направлении своей длины рядом с его центральной частью 7, чтобы впускать и зацеплять штифт 5 на другом элементе ручки, прорезь 7 показана как увеличен на 20 на своем переднем конце, чтобы вместить штифт 5, и не имеет значения, какой из эл
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225884A
[]
Способ и устройство для формирования букв или символов в воздухе. Я, ДЖОН ТЕРРИ РИМИ, проживающий по адресу 101, 75-я Восточная улица, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом его следует использовать. Данное изобретение относится к способу и устройству для формирования букв, знаков или символов в воздухе посредством дымовых или паровых следов, которые для удобства можно назвать « «письмо неба» или «печать неба». Изобретение заключается в способе и устройстве для формирования букв, знаков или символов в атмосфере, которое заключается в обеспечении ряда соседних точек, расположенных рядом в одной плоскости в фиксированном отношении друг к другу. другой, и создание параллельных потоков дыма контролируемым образом, приспособленным для формирования буквы, знака или символа, имеющего указанную серию относительно фиксированных точек в качестве основы распространения, путем выпуска потоков дыма из указанных точек или выпуска из указанных точек материал, приспособленный для создания потоков дыма, в отличие от перемещения одного орудия, последовательно выпускающего трассирующие снаряды, для размещения буквы, знака или символа в одной плоскости. , . , , 101, 75th , , , , , , :- , , " " " '\ , , , , ' , , . Эти параллельные потоки дыма могут быть созданы за счет использования множества дымообразующих отверстий или отверстий, которые перемещаются относительно воздуха, при этом подразумевается, что дымовые отверстия или отверстия могут фактически перемещаться в воздухе горизонтально. или вертикально, как при написании неба или наборе текста с неба с самолета в полете, или может быть зафиксирован в вертикальном или горизонтальном положении в движущейся воздушной массе и управлять отверстиями для конфигурирования буквы, знака или символа. Ранее в Спецификации № 143380 предлагалось выпускать выхлопные газы или другие выбросы из двигателя самолета, пары дымового газа и т.п. из отдельного контейнера и маневрировать самолетом, одновременно выбрасывая выхлопные газы или высвобождая пары газа или как жидкость или жидкость, чтобы задать конфигурацию сигнала. Также было предложено, как и в Спецификации № 225,202, выбрасывать из самолета во время полета по существу параллельные потоки множества видимых материалов различных цветовых значений, причем потоки предпочтительно были узорчатыми или прерывистыми. - , - , , . . 143,380 . . 225,202 . . Изобретение может быть реализовано различными способами. Предпочтительный способ ее осуществления - подвешивание в атмосфере колонки управления, имеющей большое количество клапанно-управляемых дымовых отверстий, расположенных через определенные промежутки по ней, от движущегося самолета и индивидуальное управление открытием и закрытием указанных клапанов. так, чтобы они образовывали дымовые следы контролируемой длины через контролируемые интервалы. В этом варианте осуществления изобретения рулевая колонка предпочтительно является гибкой, чтобы ее можно было наматывать в самолете, и полой для подачи дыма или дымообразующего соединения к клапанам, которые она несет. Колонна также может нести элементы, например провода, ведущие к клапанам для их управления. На нижнем конце он снабжен грузом, удерживающим его практически вертикально. Клапаны открываются и закрываются избирательно и индивидуально любым желаемым образом; предпочтительное управление является электромагнитным, при этом каждый клапан имеет свой собственный электромагнит. Это включение и выключение магнитов можно контролировать с помощью перфорированной полосы с электроприводом, как будет подробно описано ниже: Каждое значение имеет свой собственный контроль, так что его можно открыть в любой точке и держать открытым до тех пор, пока это необходимо. и закрывается в любой момент. . , - - , - . - . , , . . , ; . - . , : , . Прерывистый дымовой след может образовываться путем последовательного открытия и закрытия клапана. Таким образом можно легко контролировать длину и расположение каждого дымового следа. Термин «дым», используемый здесь, не ограничивается продуктами сгорания, но имеет более широкое значение и предназначен для охвата любой желаемой формы «дыма» или пара, жидкости или жидкостей или соединений для образования «дыма» или пар, видимый в дневное или ночное время. Изобретение заключается в способе и устройстве, а не в каком-то конкретном виде дыма. Предпочтительный «дым» изготавливается из тетрахлорида титана; это жидкость, обладающая сильным действием. склонность к влаге. Он дымит в обычном воздухе и при распылении в воздух образует плотное облако белого пара или «дыма», реагируя с влагой воздуха; этот пар сохраняется с довольно высокой степенью постоянства. Ночью можно использовать светящийся пар или искры. Колонка управления может быть подвешена к движущемуся самолету; он может простираться вверх с помощью небольшого воздушного шара или вниз с помощью груза. . . " " - " " , " " - -. . " " ; . . " " ; . , . ; . Его можно расположить вертикально, например, на высоком здании, и эксплуатировать при ветре, уносящем следы дыма. Его можно расположить горизонтально и использовать при дуновении ветра, чтобы уносить следы и формировать буквы или символы в горизонтальной плоскости, хорошо видимые с воздуха. Были изложены более широкие особенности изобретения; теперь будет описано предпочтительное устройство для его проведения. Следует понимать, что описанные здесь конструктивные детали являются лишь иллюстрацией изобретения и что оно может быть реализовано другими способами, отличными от точной формы, показанной на сопроводительных чертежах. На этих рисунках :-. На фиг.1 более или менее схематично показан вид сбоку предпочтительной формы устройства для набора текста по небу; На фиг.2 показан вид сбоку части рулевой колонки в увеличенном масштабе; На фиг.3 показан вид сбоку, частично в разрезе, рулевой колонки в еще большем масштабе; Фигуры 4, 5, 6 и 7 представляют собой разрезы по линиям 4-4, 5-5, 6-6 и 7-7 фигуры 3; Фигура 8 представляет собой схематический вид сбоку механизма намотки и управления на верхнем конце колонки управления. Фигура 9 представляет собой вид катушки , на которую наматывается колонка управления; Фигура 10 представляет собой деталь механизма управления; На рис. 11 показана часть многопроводной муфты; Фигура 12 представляет собой схематический вид, показывающий схему управления клапанами; Фигура 13 представляет собой вид перфорированной контрольной полоски. перфорирована так, что буква А будет видна рядом со следами дыма; на рисунках 14 и 15 показаны различные варианты размещения колонки управления. , , . , , . ; . . :-. 1 , , ; 2 , ; 3 , , , ; 4, 5, 6 7 4-4, 5 5, 6-6 7-7 3 ; 8 : 9 ; 10 ; 11 - ; 12 ; 13 . ; 14 15 . Ссылаясь теперь на эти чертежи, на которых одинаковые ссылочные позиции обозначают одинаковые детали, можно увидеть, что колонка управления, обозначенная номером 5, снабжена множеством дымовых клапанов 6, расположенных вдоль нее через короткие промежутки времени. Колонка управления может перемещаться по воздуху или может быть более или менее неподвижной и помещена в движущуюся массу воздуха. В любом случае существует относительное движение между колонкой управления и воздухом, и предпочтительно колонка проходит поперек направления такого относительного движения. На рисунке 1 колонка управления подвешена к движущемуся летательному аппарату 7, при этом груз 8 обтекаемой формы удерживается на нижнем конце так, что висит почти вертикально. Самолет 7, если он легче воздуха, может стоять на якоре или удерживаться в неподвижном состоянии с помощью двигателя, и при ветре образуются следы дыма. Дымовые клапаны 6 предпочтительно расположены значительно ниже самолета, чтобы не мешать воздушному винту. Количество и расстояние между такими клапанами не являются обязательными и зависят от желаемого размера и четкости буквы, которую нужно сформировать или «напечатать». , , - , 5, - 6 . . . 1, 7, 8, , . 7, , . - 6 ' . , " ". В каждый из дымовых клапанов 6 подается дым или дымообразующее соединение, и каждый из них управляется индивидуально, так что длину и расположение каждого дымового следа можно контролировать. На фиг.1 верхний и нижний клапаны 6 имеют непрерывные следы 6 дыма, а промежуточные клапаны имеют прерывистые следы 6 дыма, причем расположение и длина этих следов таковы, что образуют букву "0". Колонка управления 5 содержит в качестве основного несущего элемента многожильный трос 10 из бронзовых или стальных проволок. Колонка управления несет дымовые клапаны, подводит дым к каждому клапану и проводит электрические провода, ведущие к каждому клапану. В частности, на рисунках 3-7 корпус клапана для каждого из дымовых клапанов 6 обозначен номером 12. Трубка 13 припаяна к одной стороне корпуса клапана и проходит над и под ним. Отрезки резинового шланга 14 соединяют верхний конец трубки 13 с нижним концом трубки 13, находящимся над ним, при этом шланг прочно закрепляется на трубках 13 хомутами 15. - 6 - . 1 6 6 , 6 , " 0 ". 5 10 . - , . 3-7, - 6 12. 13 , . 14 13 13 , 13 15. Таким образом, образуется непрерывный канал для прохождения дыма или дымообразующей жидкости вдоль рулевой колонки. На колонке управления также имеется множество электропроводов 16, изолированных соответствующим образом, по одному проводу на каждый из клапанов 6. Оберточная лента 17 связывает кабель 10, шланг 14 и провода 16 вместе, придавая гладкий внешний контур и тем самым уменьшая сопротивление ветра. Дымовые клапаны могут быть сконструированы различными способами. В предпочтительной конструкции корпус 12 клапана просверлен по центру для размещения штока 20 клапана, который может перемещаться вверх и вниз и снабжен поперечным дымовым каналом 21. Дымовой проход 21 проходит через корпус и в трубку 13 с одной стороны и через корпус и через сопловой элемент 22, установленный в корпусе, с другой стороны. Нижний конец стержня клапана 20 снабжен шпонкой 23, параллельной дымовому каналу 21, эта шпонка перемещается вверх и вниз со штоком в прорези 24, врезанной в заглушку 25, удерживаемую в корпусе 12 установочным винтом 26. , при этом прорезь расположена параллельно дымовому каналу 21. - . 16 , 6. 17 10, 14 16 , , . - . 12 20 21. 21 13 22 . 20 23 21, 24 25 12 - 26, 21. Когда верхняя поверхность ключа 23 прилегает к корпусу 12, как показано на рисунке 3, дымовой канал стержня совпадает с другими дымовыми каналами и выделяется дым. Шток клапана прижимается пружиной 27, прижимающейся к крышке 28, закрепленной на верхней части корпуса, так что клапан обычно удерживается пружиной закрытым. Клапаны предпочтительно имеют магнитное управление. Шток 20 изготовлен из железа или стали и действует как сердечник соленоида 30. Из двух проводов для проведения тока через соленоид один, обозначенный цифрой 31, соединен с одним из проводов 16, а другой «заземлен» через кабель 10. Провода 31 и 32 выходят из соленоида через полую заглушку 33, ввернутую в колпачок 28. Для каждого соленоида предусмотрен отдельный провод 16, позволяющий индивидуально управлять им. Будет очевидно, что пока на соленоид подается напряжение, клапан будет открыт и будет выделять дым. Пружина 27 закрывает клапан при разрыве цепи. Затем длина каждого следа дыма точно контролируется. 23 12, 3, . 27 28 . . 20 30. , 31, 16, " " 10. 31 32 33 28. 16 . . 27 . .. Полая и гибкая колонка управления хранится в самолете, когда она не используется. Например, он может быть намотан на катушку 40, соответствующим образом закрепленную на штангах 41 в корпусе самолета. Защелка и храповой механизм 42 и 43 предусмотрены для фиксации катушки в любом желаемом положении. Для подъема и опускания колонки управления могут быть предусмотрены ручные или другие силовые средства, такие как ручка 45а. На поверхности барабана 40 имеется спиральная канавка 45, в которую входит управляющая колонка при намотке на нее, причем клапаны, когда колонна наматывается таким образом, обращены наружу. Предусмотрены средства для соединения продольного дымового канала колонки управления с источником дыма и для соединения нескольких проводов 16 с соответствующими устройствами управления. С этой целью колонка управления 5 на своем верхнем конце снабжена полым отводом 50, оканчивающимся соединительным элементом 51, который приспособлен для соединения с взаимодействующим элементом 52, к которому прикреплена трубка 53, соединенная через двухходовой клапан. 54, к трубе 55, концы которой ведут в верхнюю и нижнюю часть напорного резервуара 56 для хранения тетрахлорида титана или другой дымовой или дымообразующей жидкости или соединения. . , 40, 41 . 42 43 . , 45a, . 40 45 , , , . ' 16 . 5 50 51 - 52 53 - 54 55, 56 - . В резервуаре 56 поддерживается масса сухого воздуха под давлением, причем такой воздух проходит через осушитель воздуха 57 любого желаемого типа и насос 58, который может работать вручную или с механическим приводом. Соединительные трубы 59 могут быть снабжены обратными клапанами 60. Теперь будет описан механизм управления для выборочного открытия и закрытия дымовых клапанов 6 в любой желаемой точке. Хотя этот контроль может принимать и другие формы, будет описан предпочтительный тип. Колонка управления на своем верхнем конце снабжена также вторым ответвлением 65, к которому подключается многопроводной разъем любого подходящего типа, одна пластина 66 которого указана на рисунке 11. Разъем 66 снабжен множеством гнезд 67, и к каждому гнезду подключен один из проводов 16 рулевой колонки. Другая пластина 68 многопроводного соединителя снабжена соответствующим множеством вилок (не показаны) для подключения к соответствующим гнездам 67. К каждой вилке подключен провод 16, см. рисунок 12, который, в свою очередь, подключен к щетке 70, по одной на каждую пару проводов 16 и 16. 56, 57 , 58 . 59 60. 6 . , . 65 - , 66 11. 66 67 16 . 68 , , 67. 16 , 12, 70, 16 16 . Щетки установлены в изолированном кронштейне 71. Щетки 70 приспособлены для прилегания к проводящей планке 72, которая соединена с одной клеммой батареи 73, а другая клемма соединена с поддерживающим кабелем 10. 74 представляет собой переключатель. Соединительные элементы 66 и 68 несимметричны относительно одной оси, как показано на фиг. 11, так что провода можно соединить только правильным способом. Из рисунка 12 видно, что импульс, посланный через одну из щеток к одному из клапанов, откроет этот клапан и удержит его открытым до тех пор, пока сохраняется цепь. Открытие и закрытие соответствующих контуров и, следовательно, соответствующих дымовых клапанов контролируется подвижной полосой, перфорированной соответствующим образом и изготовленной из непроводящего материала. Перфорированная полоса, обозначенная позицией 75 на фиг. 8, намотана на катушку 76, проведена над стержнем 72 и под щетками 70 и прикреплена к обмотке с механическим приводом 77, приводимой в движение двигателем 78. Управляющая полоска 75 снабжена перфорацией 79, соответствующей букве или символу, который необходимо сформировать в дыму. 71. 70 72 73, 10. 74 . 66 68 , . 11 . 12 . , - , , , - . 75, 8, 76, 72 70 77 78. 75 79 . . Понятно, что устройство, показанное на фиг.8, установлено в фюзеляже или гондоле самолета. Работа описанного устройства заключается в следующем: колонка управления 5 опускается с летательного аппарата путем разматывания ее с катушки 40. Дымовая и электрическая муфты соединяются между собой, как показано на рисунке 8. Весь влажный воздух выдувается из колонки управления и клапанов путем подсоединения верхней части резервуара 56 через клапан 54 для продувки сухого воздуха через систему. Затем клапан 54 поворачивают, чтобы заполнить систему дымом, причем клапаны 6 открываются любым подходящим способом, например, путем закрытия контуров через каждый клапан, как показано на рисунке 12, до того, как изолирующая полоса 75 окажется на месте. Теперь аппарат готов формировать дымовые следы определенной длины и в определенном месте. Полоса 75 запускается, и когда перфорационные отверстия попадают под пальцы 70, соответствующие контуры закрываются, определенные клапаны открываются и выходит дым, пока такой контур закрыт. Когда перфорация прекращается, цепь разрывается и соответствующий дымовой след прекращается. 8 . :--- 5 40. , 8. 56, 54, . 54 , 6 , , 12, 75 . , . 75 70 , . . Следы дыма на рисунке 1 более или менее смежны и параллельны и образуют букву «0». После завершения операции дым или производящее дым соединение можно удалить из системы, манипулируя клапаном 54 для продувки системы сухим воздухом. На рисунках 14 и 15 показаны различные варианты размещения колонки 5 управления. Стойка управления в каждом случае фиксирована, относительное перемещение колонки относительно ветра, существующего во время бриза. Каждая из этих управляющих колонн снабжена клапанами 6, работающими, как описано выше, и механизмом управления, как описано, для их выборочного и индивидуального открытия и закрытия. На рисунке 14 колонна управления жесткая, выступает вертикально из высокого здания и образует буквы в вертикальной плоскости. На рисунке 15 столбец управления проходит горизонтально между стандартами и образует буквы в горизонтальной плоскости. Эти буквы, очевидно, хорошо видны с летящего самолета. Штандарты могут перемещаться в зависимости от направления ветра. 1 " 0 ". , - 54 . 14 15 5 . , . 6, , . 14 . 15 . . . Хотя я описал свой способ и устройство довольно подробно, следует понимать, что описание является иллюстративным, а не ограничивающим изобретение, и что оно может быть воплощено в других структурных формах. Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 20:49:23
: GB225884A-">
: :
225885-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225885A
[]
Смеси, их содержащие. . Мы, «Н. В. ХАНДЕЛЬЗОНДЕРНЕМИНГ , " . . '' - или , голландская компания, зарегистрированная в г. 386, Херенграхт, Амстердам, Голландия (правопреемники 10, Воронцове поляк, Москва, Россия, гражданин России) настоящим заявляют о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к уменьшению кислородные органические соединения отдельно или в смеси с другими органическими соединениями, особенно с гидрокси- и кислотными соединениями смолы, образующимися в результате карбонизации угля, бурого угля, торфа, сапропеля и других горючих материалов. Нам известно, что было предложено превращать более тяжелые углеводороды в более легкие путем пропускания паров более тяжелых углеводородов с паром, водородом или инертным газом или без них над катализатором, нагретым до тускло-красного каления, причем указанный катализатор состоит из оксида хрома в сочетании с другие катализаторы, содержащие такие металлы, как никель и медь, с коксом в качестве носителя. '' - ", , 386, , , , ( 10, , , , ) , ; , , , , . , , , , . Этот процесс также был применен к креозоту. Согласно настоящему изобретению восстанавливаемые кислородсодержащие органические соединения пропускают при температуре от 390°С до красного каления над металлизированным углеродом, то есть углеродом, в который включен металл в его металлической форме, без каких-либо оксидов металлов. используются вместе с ним или включены в него. Мы обнаружили, что металлизированный углерод, т.е. древесный уголь или кокс, который включает в себя металлы, например. с железом, никелем, хромом и другими является отличным восстановителем, особенно для гидрокси- и кислотных соединений смолы, образующихся при карбонизации угля, бурого угля, торфа и других горючих материалов, а также для кислородных соединений органических веществ в целом. Если пары таких соединений пропустить через печь, загруженную металлизированным углеродом, то углерод в присутствии металла превращается в углекислый газ или в окись углерода посредством кислорода, содержащегося в гидрокси- или кислородных соединениях. Таким образом, соединения, содержащие кислород, восстанавливаются до углеводородов; крезолы, например, превращаются в толуол. . , 390[] , , . .. .. , , , , , , . , , , - . ; . Введение металлов в углерод может осуществляться путем смешивания тонко измельченного древесного угля и металла или путем смешивания измельченных оксидов металлов с древесным углем и последующего восстановления оксидов нагреванием, или путем смешивания древесного угля и солей металлов органических кислот и последующей карбонизации этих солей. или путем пропитки угля, торфа, древесины или других органических веществ, например. сахара, растворами солей металлов, осаждающими оксиды или гидроксиды металлов с последующей сушкой и карбонизацией пропитанных веществ, а также восстановлением оксидов до металлического состояния. Вместо пропитки растворами солей металлов и осаждения гидроксидов для этой цели можно использовать коллоидные растворы оксидов или гидроксидов металлов. Однако во всех случаях конечный восстановитель состоит из углерода и металла или только металлов. Металлизированный углерод можно получить путем разложения органических соединений и нанесения аморфного углерода на тонко измельченный металл, особенно на железо, полученное восстановлением оксида железа. - , , , , , .. , , , . , . , , . . Над таким металлизированным углеродом, приготовленным таким образом, пропускают пары восстанавливаемых соединений, предпочтительно в токе индифферентного газа, при температуре около 390°С. Поддерживаемая температура зависит от природы восстанавливаемых соединений, но ее следует поддерживать ниже красного каления. К потоку газа целесообразно добавлять пар, чтобы ускорить реакцию. , , 390[]. . . ПРИМЕР. Технический п-крезол нагревали в перегонном кубе до температуры кипения. Пары пропускались через железную трубку, помещенную в воздушную камеру и загружаемую металлизированным углеродом, полученным путем нанесения углерода на тонкоизмельченное железо. Температуру в реакционной трубе поддерживали на уровне 430°С. . путем нагрева воздушной камеры с помощью газовых горелок. Перед началом перегонки через реакционную трубку пропускали водород и перегонку п-крезола проводили в токе водорода. За 1000 гр. п-крезола использовали 400 л водорода. Пары, выходящие из реакционной трубы, конденсировались в обычном водоохлаждаемом конденсаторе. От 1000 гр. паракрезол 680 гр. углеводородов, т.е. около 80% от теоретического выхода. Неконденсирующийся газ, выходящий из конденсатора, имел следующий состав: Следующий тест доказывает, что водород не влияет на восстановление крезола. Через стеклянную трубку загружали металлизированный уголь массой выше 30 гр. Пары п-крезола пропускали в токе оксида углерода при температуре 430°С. . - . . 430. . . , - - . 1000 . - 400 . ' . 1000 . 680 . , .. 80% . - : . 30 . - 430. . с выходом 18 гр. углеводородов, не содержащих крезола. Таким образом, наш процесс принципиально отличается от процессов гидрирования, которые применялись ранее. предложены и характеризуются действием водорода в присутствии катализаторов и при значительно более высокой температуре. Наш процесс не ограничивается обработкой отдельных химических веществ, но может использоваться для восстановления смесей кислородсодержащих органических веществ или смесей таких веществ с другими органическими соединениями. Множество кислородсодержащих органических соединений можно смешать вместе и подвергнуть восстановлению, или смеси кислородсодержащих органических соединений с углеводородами, такие как углеводороды из смол, содержащих фенолы, могут быть восстановлены описанным выше способом. Нам известно, что при гидрировании жидких углеводородов было предложено использовать катализаторы, состоящие из металлов, смешанных с углеродом в форме древесного угля или кокса, и мы хотим, чтобы было понятно, что настоящее изобретение ограничено восстановлением кислородсодержащих органических соединений. или их смеси, либо отдельно, либо в смеси с другими органическими соединениями. . 18 . . -_. . , . - - -, . , ' . Нам также известно, что в качестве катализаторов предлагается использовать углерод и порошкообразные металлы. Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 20:49:23
: GB225885A-">
: :
225886-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225886A
[]
Усовершенствования механизма подачи краски для печатных машин. Бульвар Адольфа Макса, Брюссель, Бельгия, гражданин Бельгии, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: - Настоящее изобретение относится к нанесению чернил. устройства для печатных машин, содержащие возвратно-поступательную печатную станину, взаимодействующую с прижимным валиком и в которых красочный механизм установлен в раме, прикрепленной к опорной конструкции печатной машины. Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного механизма, с помощью которого чернила распределяются равномерным и регулярным образом на собственно красочном валике, то есть на валке, под которым проходит блок или шрифт, и с этой целью Изобретение заключается в красочном устройстве для печатных машин вышеуказанного типа, в котором валик, установленный с возможностью вращения в неподвижных подшипниках, принимает краску из контейнера и вращается на один зуб храпового колеса, закрепленного соосно с валиком, каждый раз, когда каретка, которая несет этот тип, достигает конца своего хода за счет захвата на соседнем ролике, причем подшипник последнего ролика перемещается в конце хода с помощью качающегося стержня, приводимого в действие кареткой, ударяющейся об упор, причем подшипник каждый раз возвращается в нормальное положение возвратной пружиной. . , , , , , :- - . , , , , , , . Различные формы конструкции устройства согласно изобретению проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 представляет собой план печатной машины, оснащенной усовершенствованным красочным устройством; Фигура 2 представляет собой продольный вертикальный разрез, фигура 3 представляет собой вид сбоку красочного устройства, показывающий модифицированную конструкцию установки рамы на печатной машине. . Рисунок 4 представляет собой вид сверху рисунка 3. На рисунках 5, 6 и 7 показаны в плане и в разрезе детали крепления валика, примыкающего к валку, наносящему краску. На рис. 8 показано применение большого красителя. На рисунках 9 и 10 показаны детали привода и опоры самого красочного валика и прилегающего валика. Обращаясь к чертежам, красочное устройство установлено в раме 17, закрепленной на конструкции 1, и согласно фиг. 1 и 2 устройство для прямой печати используется совместно с устройством для печати посредством механизма красящей ленты. На фигурах 1 и 2 стороны рамы 17 повернуты к балке 14, тогда как согласно фигурам 3 и 4 рама зацеплена за балку 14; каретка 18, на которой установлен тип установки, проходит под этой конструкцией и приводится в движение ручкой 5, установленной на барабане 4-4, который вращается в конструкции 1 и снабжен зубчатыми шестернями 3, которые входят в зацепление со рейками 2 каретки. . :- 1 ; 2 , 3 . . 4 3. 5, 6 7 . 8 . 9 10 . , 17 1 1 2 . 1 2 17 14 3 4 14 ; 18 . 5 4 -4 1 3 2 . Две продольные стороны рамы 17 поддерживают валы пяти роликов 18-185. Валик 18 представляет собой собственно красочный валик, то есть валик, который красит тип, переносимый кареткой, которая движется вперед и назад; его вал занимает положение, фиксированное относительно рамы 17 и вращается с помощью шестерни 19, предусмотренной на одном из его концов и входящей в зацепление с рейкой 2 каретки. Валик 185 расположен рядом с контейнером для чернил известной конструкции, причем чернила проходят через отверстие, размер которого можно регулировать винтами 20; количество чернил, распределяемых по всей длине валика 185, можно регулировать равномерно или иным образом с помощью этих винтов, которые расположены по всей длине контейнера. Вал этого ролика также зафиксирован относительно рамы 17 и поворачивается с помощью собачки 26 и храпового механизма 27 каждый раз, когда каретка достигает конца своего хода. Ролик 184 обычно удерживается на расстоянии от ролика 185 пружиной 21, соединенной с его поворотным подшипником 22; этот подшипник соединен тягой 23 с рычагом на валу 24, установленном на конце рамы 17, причем рычаг снабжен винтовым регулируемым упором 25. 17 18 -185. 18 , ; 17 19 2 . 185 , 20 ; 185 . 17 26 27 . 184 185 21 22; 23 24 17, - 25. В конце хода каретки при печати упор 25 ударяется о каретку, и стержень 23 притягивает валик 184 к контакту с валиком 185, покрытым чернилами. За счет этого поворотного движения подшипника ролика 184 шестерня 27 ролика 185 поворачивается на один зуб с помощью собачки 26, установленной на этом подшипнике. Посредством вращения валика 185 одновременно с контактом двух валиков 185 и 184 определенное количество чернил переносится на последний. Ролик 18 вращается в неподвижных подшипниках. Ролик 18 обычно удерживается отдельно от соседних роликов 18 и 18 пластинчатой пружиной 29, которая поднимает рычаг 30 и второй рычаг 35, на котором ролик видно с одной стороны кадра 17. Этот рычаг 30 снабжен выступом 31, который в нужный момент автоматически прижимается возвратно-поступательной кареткой, несущей тип: Для этой цели каретка снабжена боковой горизонтальной пластиной 32, два конца 33 которой слегка приподняты; как только эта пластина встречается с выступом 31, она прижимает последний вниз, и ролик 18 входит в контакт с соседними роликами 18 и 183. , 25 , 23 184 185 . 184 27 185 , 26 . 185 185 184, . 18 . 18 18 18 29 30 35 17. 30 31 : 32 33 ; 31, , 18 18 183. В этот момент стойка 2, прикрепленная к типонесущей каретке, также приводит в действие шестерню 19 и собственно красочный валик 18, при этом валики с 18 по 184 вращаются. Во время этой части пути чернила, которые были перенесены на валик 184 с валика 185, передаются на валик 18. На другом конце вала ролика 18 находится червяк 34, который входит в зацепление с вилкой 35, образующей, таким образом, второй подшипник. ролик 18 вращается, червяк 34 одновременно заставляет его двигаться в длину]'- распространение чернил по длине валика 18. После того как собственно красочный валик 18 пройдет над шрифтом, чтобы нанести на него краску. ролик 18 во время последующей части того же перемещения покрывается новым слоем чернил, ! за счет вращения, которое на него воздействует, и контакта, который существует во время этой части перемещения между роликами 18 с *. Следует отметить, что в примере, описанном до этого момента, ролик 18 поднимается с обоих концов одновременно из-за того, что два его рычага шарнирно закреплены на раме 17, и что усилие пружина 29 передается по всей длине ролика. 2 - 19 18 18 184 . 184 185 18 . 18 34 35. - 18 , 34 ]'- 18 . 18 . 18 , , , ! 18 *. , 18 , 17, 29 . Один из концов ролика можно с таким же успехом удерживать на фиксированном уровне, например, поддерживая конец вала ролика в неподвижном подшипнике. Продольное перемещение ролика 18 обеспечивается элементом 36, который удерживается во взаимодействии с червяком 34 на валу ролика с помощью пружины 36. Ролик 18 также может быть поднят с обоих концов одновременно (см. фиг. 5 и 6) посредством поворотного рычага 35, объединенного с рычагом 30 и взаимодействующего с элементом 36; другими словами, поворотный рычаг 35 может поднимать ролик на этом конце либо посредством своего вала, либо посредством червяка 34. Из различных описанных форм конструкции следует предпочесть устройство, которое одновременно поднимает два конца вала ролика и придает последнему продольное движение в сочетании с его вращательным движением, как показано на рисунках 3 и 4. Как показано на фиг.8, устройство прямой печати занимает всю ширину печатного стола, или в других работах механизм с красящей лентой отсутствует. , . 18 36 34 36 . 18 ( . 5 6) 35 30 36 ; 35 , 34. , 3 4, . 8, , . Вал ролика 18 альтернативно может приводить в действие несколько роликов меньшей длины, распределенных в желаемых положениях, чтобы получить, например: 1. Заголовок над текстом и подпись внизу текста методом прямой печати. 18 , : 1. . 2.
Сам текст, распечатав через Расположен между двумя небольшими валиками, покрытыми краской и предназначенными для прямой печати. Описанные детали конструкции могут ! могут быть изменены, не выходя по этой причине за рамки изобретения, при этом приведенные выше примеры даны с пояснениями. Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я . ! , . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 20:49:25
: GB225886A-">
: :
225887-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225887A
[]
Двигатели внутреннего сгорания. Улучшения, касающиеся реверсивной передачи для четырехтактного внутреннего двигателя. Германская Республика, 2, Шнеевиттгенвег, Кельн-Хольвейде, Германия (ранее 40, Ваймарерштрассе, КёльнМюльхайм, Германия), настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены. Изобретение относится к реверсивной передаче четырехтактных двигателей внутреннего сгорания с впрыском топлива и состоит в средстве уменьшения количества зубчатых элементов, приводящих в действие шестеренные насосы, которые меняют положение при реверсе. Согласно изобретению топливный насос в это время не реверсируется, хотя нет ограничений на регулирование продолжительности впрыска топлива до и после мертвой точки. Предполагается, что впрыск топлива определяется ходом подачи топливного насоса, приводимого в действие кулачком и роликом. Один и тот же кулачок служит для впрыска как при прямом, так и при обратном движении, поскольку один и тот же кулачковый вал влияет на ход подачи насоса в одном направлении вращения и влияет на ход всасывания в другом направлении вращения. . - , 2, , -, ( 40, , , ), , : - , . , . , . , . Однако в отличие от ранее известных конструкций, в которых элементы зубчатой передачи относительно взаимозаменяемы или в которых изменяются их относительные положения, впрыск может быть правильно рассчитан по времени без изменения положения управляющих элементов. На прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет кривую давления при обычном способе реверса, фиг. 1а показывает форму соответствующих кулачков, фиг. 2 показывает кривую давления при реверсе согласно изобретению, а фиг. 2а - форму кулачок согласно изобретению. Очевидно, что при обычном методе реверса впрыск нельзя осуществить с помощью одного кулачка и ролика без изменения относительного положения деталей. Чтобы продемонстрировать это, на рис. 1 показана кривая давления сплошными линиями в четырехтактном двигателе при движении вперед и пунктиром при движении задним ходом в предположении, что мертвые точки воспламенения в обоих направлениях совпадают и, следовательно, , двигатель, если его реверсировать точно в мертвой точке зажигания, то есть в начале рабочего хода, также окажется в точке зажигания и, следовательно, в начале рабочего хода, в новом направлении вращения. , , , , . . 1 , . 1a , . 2 , . 2a . . ,, . 1 - , , , , , , , , . В нижней части рис. показаны кривые хода плунжера топливного насоса, необходимые для получения представленных кривых давления, при этом кривая для прямого хода изображена сплошной линией, а кривая для обратного хода - пунктирной линией; представляет собой первичный, а 3b — вторичный впрыск при движении вперед, а 3 3b — первичный и вторичный впрыск при движении назад. На рис. токарного станка показаны два кулачка, установленные в их фактическом взаимном положении на кулачковом валу. Очевидно, что эти два кулачка нельзя объединить в один, поскольку их поверхности обязательно пересекаются. Согласно изобретению можно, как показано на фиг. 2, регулировать ходы двигателя таким образом, чтобы мертвая точка зажигания для движения вперед была смещена на 360° относительно мертвой точки зажигания для движения назад. бег; это достигается путем установки кулачков впуска вперед и назад в подходящее положение. Отсюда следует, что кулачковые выступы 3 и 1 относительно смещены на 360° (угол коленчатого вала) или 1800° (угол кулачкового вала), так что они больше не могут пересекаться друг с другом. . , , ; 3b , 3 3b . . . , . , , . 2, 360[] ; . - 3 1 360[] ( ) 1800 ( ), . На рис. 2а показано итоговое положение кулачков-выпуклостей, которые теперь можно расположить на одном кулачке, поскольку две конечные точки и для прямого и обратного впрыска соединены между собой круговой концентрической траекторией, в то же время одно и то же набухание влияет на ход подачи при прямом ходе и ход всасывания при обратном ходе, и наоборот. Следовательно, в отличие от известных устройств больше нет необходимости предусматривать разные топливные кулачки для прямого и обратного хода, или соединять несколько роликов с одним и тем же кулачком, или смещать или поворачивать кулачки и ролики относительно друг друга. Поскольку кулачки и ролики расположены раз навсегда в таком взаимном положении, что впрыск топлива осуществляется в нужный момент как при прямом, так и при обратном движении, как видно из рисунка, точки , могут быть устроено так, чтобы обеспечить желаемый первичный и вторичный впрыск при движении вперед и назад. Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я . 2a -, , , , -. , , , , . , , , , , . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 20:49:26
: GB225887A-">
: :
225888-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225888A
[]
Улучшенный нож. Я, ГУСТАВ ГОЛДИМАН, врач и хирург, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 656, Западная Франклин-стрит, город Балтимор, штат Мэриленд, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом то же самое должно быть выполнено, конкретно описано и подтверждено в следующем заявлении: Изобретение относится к усовершенствованному ножу, имеющему съемное и сменное лезвие, что-то вроде съемных и сменных лезвий безопасной бритвы, которые сейчас широко используются. , лезвия которого изготавливаются при сравнительно небольших затратах из тонкой листовой стали, которая принимает высокую закалку и позволяет при сравнительно частой смене лезвий поддерживать режущую кромку максимальной остроты, избавляясь от необходимости хонингования или заточки, а также при в то же время понеся лишь небольшие расходы по этому поводу. Фактически удобство и небольшая стоимость изготовления описанных лезвий из листового металла, обусловленные тем, что съемное лезвие позволяет использовать рукоятку, которая может быть сравнительно дешевой конструкции из нержавеющего металла. , таким образом, можно будет изготовить весь комплект. включая набор лезвий и рукоятку, за меньшую стоимость, чем стоимость ножа с лезвием соответствующей твердости, которое имеет аналогичную режущую кромку и постоянно прикреплено. . , , , , 656, , , , , , :- , , - . , , - - , . , - . Хотя признаки изобретения можно в целом применить к ножам различного назначения, описанная и показанная конструкция была разработана с особым упором на ее использование в качестве хирургического ножа. Изобретателю известен тот факт, что используются и другие хирургические ножи со съемным лезвием из тонкого листового металла, но хотя эти ножи эффективны для использования в хирургической работе при определенных обстоятельствах, они имеют определенные недостатки, которые обычно признаются хирургами, знакомы с их использованием. Один из этих дефектов связан с тем, что ручка; будучи цельным, без подвижных частей, крепление лезвия осуществляется путем его изгиба и защелкивания, что является опасным и трудным из-за чрезвычайно острой кромки лезвия, контакта с которой можно только избежать путем применения значительных навыков в операции прикрепления и отсоединения лезвия. Другая трудность связана с тем, что при более деликатных хирургических операциях, когда необходим полный и точный контроль над ножом, принято держать нож так, чтобы указательный палец находился на тыльной стороне лезвия, что позволяет обеспечить точный контроль. сохраняется и может быть оказано значительное давление. , - - ' . ' , , . ; , , , , . - , , . Нож этого общего типа, известный хирургической профессии, вряд ли может быть использован в операциях, при которых необходимо управлять ножом таким образом, поскольку чрезвычайная тонкость лезвий из листового металла не дает возможности удобного использования. зацепление пальца на задней кромке лезвия, как показано на рисунке. Однако в этой связи рукоятка была снабжена выступающим выступом или фланцем, в котором предусмотрена прорезь или канавка для приема задней части съемного лезвия, в то время как конец рукоятки последнего наклонен или изогнут для взаимодействия с выступом соответствующей формы. в ручке. В конструкции двусоставной рукоятки части соединяются между собой с лезвием посредством байонетных соединителей, при этом детали рукоятки и лезвие имеют одинаковую ширину. В данном случае задний конец лезвия приспособлен для зацепления с упорной или стопорной поверхностью, образованной в одном элементе разъемной рукоятки, состоящей из двух частей, и лезвие имеет прорезь, посредством которой оно прикрепляется к шпильке, расположенной на переднем конце одной из частей. членов дескриптора. - - - , - . . - . - . Указанный штифт приспособлен для взаимодействия с прорезью соответствующей формы и проходящим в боковом направлении фланцем внутри и на переднем конце другого элемента рукоятки, при этом фиксация лезвия и частей рукоятки завершается другой шпилькой и пазом в соответствующие элементы ручки расположены примерно на середине длины ручки, при этом предусмотрено устройство натяжения или сопротивления, посредством которого обеспечивается указанное запирание. Прорезь на переднем конце рукоятки открыта на переднем конце, обеспечивая вход для взаимодействующего штифта, а прорезь в лезвии имеет форму, напоминающую замочную скважину, для приема и зацепления штифта. Элементы ручки входят в зацепление посредством относительного скользящего движения и удерживаются за счет трения, свойственного пружине или дугообразной конструкции одного из элементов. Вышеупомянутый выступающий вбок фланец расположен позади острия лезвия и проходит вперед и назад от шпильки так, чтобы служить упором для пальца при использовании ножа. На прилагаемом рисунке я проиллюстрировал нож хирурга, воплощающий особенности моего изобретения в предпочтительной форме. - , , . - . . . ' . На чертежах Рисунок 1 представляет собой вид сбоку ножа и лезвия в полностью собранном виде. . Фигура 2 представляет собой план части или элемента ручки справа, когда он используется или удален от наблюдателя на фигуре 1, элементы которого разделены. Фигура 3 представляет собой вид сбоку части рукоятки, показанной на фигуре 2, причем две стороны разделены, а вид сделан изнутри или со стороны рядом с лезвием. Фигура 4 представляет собой вид сверху части рукоятки, ближайшей к наблюдателю на фигуре 1, т. е. части, расположенной слева, когда нож используется. Фигура 5 представляет собой вид сбоку, соответствующий виду ножа на фигуре 1. Фигура. 6 есть. поперечный разрез рукоятки, включая обе ее части и лезвие, то же самое взято по линии 6, 6 на фиг.1 и в увеличенном масштабе. На фиг.7 - разрез рукоятки в сборе по линии 7. 7 фиг.1 в увеличенном масштабе; и Фигура 8 представляет собой вид сбоку снятого лезвия. Нож, как показано, состоит из двух элементов рукоятки 1 и 2, расположенных справа и слева, идущих в продольном направлении рукоятки, а также средств в виде шпилек 4 и 5 и пазов 6 и 7 для скрепления элементов рукоятки вместе и лезвия 8. между передними концевыми частями элементов ручки. 1 . . 2 1 . 3 2, - . 4 1. .., . 5 1. . 6 . - , 6, 6 1 . 7 , 7. 7 1 ; 8 . , , 1 2 , 4 5 6 7 8 . Лезвие, за исключением формы, похоже на широко используемые в настоящее время лезвия для безопасной бритвы и предназначено для продажи в наборах или упаковках в соответствии с практикой, аналогичной практике продажи лезвий для безопасной бритвы. Эти лезвия, как указано выше, изготовлены из тонкой листовой стали, которая выдерживает очень высокую закалку и, следовательно, имеет очень острую кромку, и производятся с чрезвычайно небольшими затратами ввиду эффективности режущей кромки, а также легкости и удобства, с которыми такая резка лезвие можно поддерживать в хорошем состоянии, заменяя лезвия, которые можно приобрести везде, где продаются ножи. Шпильки 4, 5, как показано, установлены и жестко прикреплены к правому элементу рукоятки или части 1 и проходят влево от нее, как видно, при этом нож направлен в сторону от наблюдателя. Эти шпильки снабжены каждая увеличенной головкой 9 на шпильке 4 и 10 на шпильке 5 большей поперечной площади, чем сечения хвостовиков шпильки, и больших размеров, чем ширина соответствующих пазов 6 и 7. Головка 9 Шпилька 4 показана круглой, а головка 10 шпильки 5 показана вытянутой вверх и вниз или в направлении справа от режущей кромки ножа. , . , , . 4, 5, , 1, , .- 9 4 10 5 6 7. 9 4 , 10 5 . Шпилька 4, как показано, находится на переднем конце элемента 1 ручки, а шпилька 5 — рядом с центром по длине элемента, оба показаны также близко к центру по ширине или измерению вверх и вниз. Этот. Элемент 1 ручки предусмотрен на каждой стороне штифта 4 и окружает его плоской поверхностью 12 зацепления с лезвием, которая включает в себя всю переднюю часть элемента ручки и заканчивается на задней или правой стороне, как показано на фиг. 3, в направлении вниз и назад. наклонный выступ 14. Собственно часть 15, 15 рукоятки -образного элемента рукоятки утолщена, а часть, входящая в зацепление с лезвием, сравнительно тонка. Другой продольный элемент 2 рукоятки снабжен тонким участком 16 для зацепления и поддержки лезвия на переднем конце. Предпочтительно, чтобы он имел по существу ту же длину, что и соответствующая часть элемента ручки 1. В нем также имеется прорезь 6, предпочтительно в общем направлении его длины, при этом прорезь показана открытой на переднем конце элемента ручки для вставьте штифт 4, хотя точное расположение прорези, в которую вставляется штифт, не имеет значения, и также не имеет значения, какой из элементов ручки несет штифт, а какой имеет прорезь. 4 1. 5 , . . 1 4 12 3 14. 15 15 , . . 2 - 16 . 1, 6, , 4, . Элемент зацепления ручки дополнительно снабжен проходящим в поперечном направлении фланцем 18 вверху и имеет прорезь в направлении своей длины рядом с его центральной частью 7, чтобы впускать и зацеплять штифт 5 на другом элементе ручки, прорезь 7 показана как увеличен на 20 на своем переднем конце, чтобы вместить штифт 5, и не имеет значения, какой из эл
Соседние файлы в папке патенты