Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 1195
.txt 247698-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247698A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: декабрь. 19, 1924, № 830632/24. : ,. 19, 1924, . 830,632/24. Полная принята: Фоб, 25, 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : , 25, 1926, . Усовершенствования свечей зажигания для двигателей внутреннего сгорания. . Я, МИХЕЛАНДЖЕЛО САККИ, подданный короля Италии, 38 лет, Корсо Валентино, Турин, Италия, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим заявлением: - , , , 38, , , , , :- Мое изобретение относится к устройствам зажигания для двигателей внутреннего сгорания и направлено на усовершенствование свечей зажигания. , . Ранее были предложены свечи зажигания, изолирующий элемент которых состоит из трех частей, внешняя из которых постоянно прикреплена к корпусу с помощью сальниковой гайки, а две другие части соединены с внутренним концом корпуса с помощью втулки, несущей множество терминалов. , , . Когда свечи зажигания повреждаются из-за поломки или раскола изолирующего элемента, их часто выбрасывают из-за того, что их ремонт и обновление обходятся слишком дорого. В результате происходит очень значительный перерасход материала. , . . Настоящее изобретение обеспечивает полную консервацию металлического внешнего корпуса распирающей вилки, который практически никогда не повреждается, даже в обычных вилках, и центрального металлического стержня с винтом крепления его клеммы и требует только части изолирующей изоляции. элемент с одним или несколькими присоединенными к нему электродными шипами, которые можно легко заменить путем завинчивания и завинчивания. , , , , , , , . Указанные элементы, которые можно легко заменить без демонтажа свечи зажигания в целом, в дальнейшем будут называться сменной свечой зажигания. , , ' . Другой целью моего изобретения является создание свечи зажигания, которая, в частности, будет адаптирована для высокоскоростных двигателей, где достигаются очень высокие температуры. , [ . Известно, что для этих целей свечи зажигания должны иметь плотную посадку между несколькими ее элементами 60 и металлическими частями, а также иметь очень эффективно охлаждаемый центральный электрод и фарфор, который не раскалывается из-за различного воздействия тепла. и различные коэффициенты расширения металлических.55 и изолирующих частей. 60 , .55 . В свече зажигания согласно моему изобретению изолирующий элемент состоит из трех частей, одна из которых выступает наружу из свечи и подходит к корпусу свечи, а другие части, расположенные внутри тела свечи, подходят к центральному стержню с частичной резьбой. представляет собой одну деталь, образующую основной электрод и клемму, и прижимаются друг к другу и 65 к выступающему внутрь фланцу, предусмотренному в металлическом полом элементе, несущем корпус вилки, обеспечивая таким образом газонепроницаемую посадку. Кроме того, центральная часть основного внешнего 70 металлического корпуса вилки снабжена отверстиями в его стенке, и я значительно уменьшаю толщину оскорбительного фарфора, чтобы он поглощал очень небольшое количество тепла и передал 75 то же самое. наружу через свою относительно большую поверхность. Центральный металлический стержень, образующий один из электродов, выполнен обычным образом цельным, причем тот конец, который удален от точки 80 искрообразования, образует клемму, к которой прикрепляется провод. , 60 , 65 - ' , . , 70 , -6of 75 . , 80 . Указанные преимущества будут изложены в следующем описании со ссылкой на прилагаемый чертеж: - , ' : На чертеже показан осевой разрез предпочтительного варианта осуществления настоящего изобретения. - . Свеча зажигания в соответствии с моим изобретением состоит из по существу цилиндрического металлического корпуса 1 с шестиугольным или подобным расширением 2 и части 3 с внешней резьбой, которая приспособлена для ввинчивания, как обычно, в стенку цилиндра. 90 2479698 1, 2, 3 , , . В корпусе 1 предусмотрена камера 4, а в стенке указанной камеры выполнены отверстия 15. Верхний край -40 части 2' имеет внутреннюю резьбу для приема гайки 6 в форме буртика, приспособленной для крепления внешнего конического изолирующего элемента 8 свечи зажигания к круглому седлу 7 в части 2, пространству 71 между указанное седло и круглый буртик 81 в изолирующем элементе предпочтительно снабжены мягкой прокладкой. 4- 1, 15 . -40 - 2' - 6 8 7 2, 71 81 . Изолирующий элемент 8 имеет 2) относительно большой цилиндрический канал 82 в своей верхней части, который выступает из металлического корпуса свечи зажигания, тогда как камера 83 большего размера предусмотрена в нижней части указанного элемента 8. Указанная камера 83 окружена стенкой 84 из фарфора, которая простирается почти до дна камеры 4 в основном корпусе свечи зажигания, тем самым обеспечивая воздушную изоляцию ) значительной длины, как показано, например, с помощью выпуклого линия С. 8 2) 82 , , 83 8. 83 84 , 4 , ) , , . Нижняя часть 3 свечи зажигания также имеет внутреннюю резьбу, а сама сменная свеча зажигания ввинчивается в нее снизу. 3 , . - Сменная свеча зажигания содержит полый цилиндрический металлический элемент 16, приспособленный для ввинчивания в часть 3 свечи зажигания. Полый элемент 16 40) снабжен на своем внешнем крае одним или несколькими выступающими электродами 17, изогнутыми к его центру, и фланцем 23 на его внутреннем конце. Главный электрод 9 прикреплен к нижнему концу свечи зажигания, проходит как через указанную свечу, так и через изолирующий элемент 8 и выступает на верхнем конце последнего. Упомянутый электрод имеет нижний конический конец 18, противоположный шипу или шипам 17, и увеличен, как показано на рисунке 19. Верхняя часть электрода 9 имеет резьбу, а его расширение 19 плотно окружено изолирующей втулкой 20, которая имеет форму А.5 с внутренним сужением, обеспечивающим посадку для верхнего плеча указанного расширения, и внешним сужением. 21 имеет возможность упираться в нижнюю поверхность фланца 23 элемента 16. Верхняя часть 61) изолирующей втулки 20 окружена и закрыта на своем верхнем конце бочкообразной изолирующей деталью 22, нижний край которой притерт и прилегает к верхней поверхности упомянутого фланца 2, 3, который таким образом, будет иметь зазубрины между двумя частями 20 и 22 внутренней изолирующей детали. - '-- 16, 3 . 40) 16 17 , 23 . 9 8, . 18 17, 19. 9 19 20, À.5 - , 21 23 16. 61) 20 - 22, 2,3, 20 22 . Гайка 24 и контргайка 25 привинчиваются к верхней поверхности цилиндра 22, чтобы затянуть как указанный ствол, так и изолирующую деталь 70 20. фланец 23 из-за натяжения, возникающего при навинчивании электрода 9. 24 25 22 70 20 . 23, 9. Таким образом, цилиндр 22 и гайки 24 и 2,5 свободно окружены воздухом, поступающим 775 через отверстия 15 и циркулирующим в камере 83, так что тепло, проводимое электродом 9, будет распространяться через указанный воздух, в то время как следующая верхняя часть упомянутого электрода S0 окружен воздухом в канале 82 и охлаждается таким образом. Шайба 10 с поперечными отверстиями 11 позволяет охлаждающему воздуху циркулировать вокруг стержня 9 и гаек 24, 25, способствуя тем самым охлаждению этих деталей. 22 24 2.5 775 15 83, 9 , - S0 82 . 10 11 9 24, 25, 85 . Стопорная гайка 12 используется для крепления верхней части центрального стержня к неподвижным элементам свечи зажигания, а шайба 13 и крепежный винт 14 с накаткой 90° предусмотрены для крепления к ней электрического провода. 12 , 13 90 14 . Нижний конец 201 изолирующей втулки 20 и острие 18 центрального электрода имеют коническую форму, чтобы обеспечить относительно большое пространство 202 между ними, чтобы предотвратить отложение сажи и уменьшить толщину фарфора. тем самым уменьшая его восприимчивость к повреждениям из-за тепловых расширений 100. 201 20, 18 95 202 , , 100 . Будет видно, что несколько внутренних частей таким образом эффективно охлаждаются; что часть изоляционного материала, выступающая в камеру сгорания 105 двигателя, настолько уменьшена по толщине, что становится значительно менее подверженной травмам из-за изменений температуры в ней, чем при использовании обычных свечей зажигания; что герметичность улучшается благодаря тенденции внутреннего давления взрыва прижимать центральный электрод и его изолирующую втулку к их гнездам. Однако, прежде всего, достигается главное преимущество: сведение к минимуму части, подлежащей замене при повреждении свечи зажигания, благодаря тому, что в таких случаях достаточно заменить только сменную свечу зажигания. , причем герметичность обеспечивается за счет того, что указанная свеча зажигания просто ввинчивается с внутреннего конца свечи зажигания. ; 105 , ; , . , , 115 - , , , 120 , . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения- 1 2,5 и каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я заявляю, есть 1. Свеча зажигания для использования в двигателях внутреннего сгорания, в которых изолятор 247,698 сужается в направлении, противоположном сужению конического конца центрального электрода. - 1 2,5 , 1. insulat247,698 . 4. Свеча зажигания, содержащая цилиндрический полый корпус 30, выступ с внутренней резьбой, металлическую втулку, ввинченную в указанный выступ, фланец на самом внутреннем конце указанной втулки, сжатый изолирующий элемент, установленный во втулке 35 напротив нижней поверхности фланца, цилиндрическая полая часть указанного изолирующего элемента, выступающая над указанным фланцем, бочкообразный изолирующий элемент, окружающий указанную цилиндрическую полую часть, предусмотрены средства для скрепления вместе как внутреннего изолирующего элемента, так и свободного края бочкообразного элемента с фланцем в металлическая втулка. 45 5. Свеча зажигания по существу такая же, как описано со ссылкой на прилагаемый чертеж. 4. 30 , , , , 35 , , - , . 45 5. . Датировано 19 декабря 1924 года. 19th , 1924. Элемент состоит из трех частей, одна из которых выступает наружу из вилки и подходит к ее корпусу, а другие части, расположенные внутри корпуса вилки, подходят к центральному стержню с частичной резьбой, состоящему из одной части, образующей главный электрод и клемму, и прижимаются друг к другу и прижимаются к выступающему внутрь фланцу, предусмотренному в металлическом полом элементе, несущем корпус заглушки, таким образом обеспечивая газонепроницаемую посадку, по существу, как описано. , , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:06:20
: GB247698A-">
: :
247699-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247699A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата применения: Део. 20, 1924. № 30710/214. : . 20, 1924. . 30,710/214. OЗавершено принято: февраль. 25, 1926. : . 25, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . 247,699 Улучшения в двигательной установке самолетов. 247,699 . Мы, КРИСТИАН ЛОРЕНЦЕН, 19 лет, Рихардплац, Берлин-Нойкольн, гражданин Германии, и --, Марктгассе 37, Берн, Швейцария, швейцарская компания, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом то же самое должно быть выполнено и конкретно описано и подтверждено в следующем утверждении: , , 19, , -, , -- , 37, , , , , :- Наше изобретение заключается в усовершенствовании двигательной установки летательных аппаратов и имеет целью обеспечить возможность как двигателю, так и воздушному винту работать в наиболее эффективных условиях для получения максимального тягового усилия при изменении плотности атмосферы из-за изменений высоты. по которому летит самолет. - . В обычной конструкции самолета обычно используется один или несколько двигателей внутреннего сгорания с винтами со спиральными лопастями. Было обнаружено, что эффективность двигателя 26 падает по мере уменьшения плотности атмосферы из-за подъема самолета на большую высоту. При этом по той же причине снижается и тяговое воздействие воздушного винта на атмосферу. Поэтому было предложено подавать в двигатель воздух под давлением из подходящего устройства наддува, чтобы поддерживать эффективный заряд горючей смеси и поддерживать эффективность двигателя. , . 26 . . - . Предлагалось также изменять шаг лопастей винта путем вращения их вокруг своей оси, чтобы увеличивать шаг пропорционально уменьшению плотности атмосферы, компенсируя таким образом разреженность атмосферы на больших высотах. Это позволяет эффективно использовать максимальную мощность, развиваемую двигателем, для приведения в движение самолета, не вызывая при этом ускорения двигателя, как это произошло бы в противном случае (цена 11-1), если бы воздушный винт с фиксированными лопастями эксплуатировался на большой высоте двигателем, эффективность которого поддерживалась за счет подача сжатого воздуха от наддувочного устройства 50. , . 11-1 - 50 . Было предложено использовать как наддувочное устройство для подачи воздуха под давлением в двигатель, так и винт изменяемого шага, причем оба они объединены и снабжены средствами автоматического управления ими в унисон с помощью устройств, реагирующих на давление воздуха, чтобы наиболее эффективно эффективное движущее усилие будет получено при различных условиях 60 за счет изменения высоты, на которой летит самолет. - , 60 . Согласно настоящему изобретению, в средстве для приведения в движение летательного аппарата, содержащем комбинацию компрессорной установки 66 или нагнетателя для подачи воздуха в двигатель внутреннего сгорания и воздушного винта изменяемого шага, приводимого в движение двигателем, и в котором объем воздуха, подаваемого в двигатель, нагнетателем 70 и шагом воздушного винта управляются синхронно, подача воздуха из нагнетателя контролируется клапанами, управляемыми гибким контейнером, находящимся под постоянным давлением воздуха с одной стороны и 76 давлением во впускной трубе двигатель на другой стороне, в то время как шаг воздушного винта контролируется движением аналогичного контейнера, находящегося под постоянным давлением воздуха с одной стороны 80 и давлением внешней атмосферы с другой стороны. , 66 , 70 , 76 , 80 . Подходящие средства для управления подачей воздуха от компрессора или нагнетателя к двигателю могут содержать 85 гибкий или расширяемый контейнер, наполненный воздухом при некотором заданном давлении, например, в атмосфере на уровне земли. Этот контейнер соответствующим образом закреплен на одном конце и подсоединен под углом 90° к другому концу к клапану или клапанам, которые контролируют проход воздуха из супер---5 -. --- - --- -ти.1 ,, -. - 85 . 90 - -- --5 - . --- - --- -.1 ,, -. 1
1I- Кткт. ' 1, 1, ,,, COPY247,699 зарядное устройство к двигателю. Гибкий контейнер заключен во внешнюю камеру, сообщающуюся с впускной трубой двигателя, так что контейнер 6 подвергается снаружи давлению в впускной трубе, а внутри - давлению атмосферы на море: 1I- . ' 1, 1 ,,,, COPY247,699 . 6 : уровень. Клапаны могут быть расположены таким образом, что расширение воздуха, заключенного в контейнере, переместит их в положение, обеспечивающее подачу воздуха из нагнетателя для поддержания давления во впускной трубе по существу на уровне одной атмосферы или другого заданного значения. количество. . - 10 - atmosp2here . Шаг лопастей воздушного винта может изменяться посредством давления воздуха в контейнере гибкого типа или имеющем в нем скользящий поршень, при этом его подвижная часть подвергается давлению внешней атмосферы, в которой летает самолет. в то время как давление внутри камеры может быть таким же, как в атмосфере на уровне моря. Подвижная часть камеры или поршень, скользящий в ней, соединена подходящими связями таким образом, что движение вследствие расширения или сжатия содержащегося в камере воздуха будет вызывать вращение лопастей гребного винта вокруг их осей. - , -. - . Поскольку давление во впускной трубе двигателя будет иметь тенденцию падать по мере подъема самолета, давление внутри гибкой камеры будет перемещать клапаны, контролирующие подачу воздуха из нагнетателя, чтобы обеспечить возможность прохождения большего объема воздуха из него. Таким образом, двигатель поддерживает давление в впускной трубе, а также эффективность и выходную мощность двигателя. По мере того, как самолет поднимается, а плотность атмосферы уменьшается, пропеллер будет встречать меньшее сопротивление, и, поскольку выходная мощность двигателя поддерживается описанным образом, он будет стремиться вращаться с более высокой скоростью, что позволит двигателю мчаться на скорости. опасный способ. Однако уменьшение внешнего атмосферного давления приведет к расширению воздуха в контейнере, что приведет к изменению шага лопастей гребного винта, что увеличит тяговое действие гребного винта и уменьшит скорость двигателя до нормальной скорости вращения. Таким образом, будет видно, что регулирование двигательных средств, включающих двигатель с наддувом и винт изменяемого шага, будет осуществляться автоматически и синхронно, чтобы поддерживать наиболее эффективное тяговое усилие. - , - - - - . , - . . ' - conGO60 . - Для того, чтобы наше изобретение было более понятно, даны ссылки на прилагаемые чертежи, на которых: - - , , : Рис. 1-3 иллюстрируют средства управления устройством регулировки лопастей воздушного винта. . 1 3 . На рис. 4 показаны в плане и разрезе средства управления регулирующим клапаном на впуске двигателя. . 4 . На фиг.5 показано полное устройство двигательной установки летательного аппарата согласно изобретению. . 5 . Рабочий орган устройства регулировки лопастей винта состоит из емкости, в которой заключено количество воздуха с плотностью, преобладающей на уровне моря. Крышка контейнера выполнена в виде мембраны или поршня 8, прикрепленного к упругой трубке таким образом, что она имеет определенную возможность перемещения. Этот контейнер вращается вместе с пропеллером, а движение крышки осуществляется с помощью подходящих средств на регулировочном устройстве. . 8 . '8 . , 1 - ось вращения карданного вала 2. Лопасти 3, 3 вращаются в подшипниках 4, 4. Регулировочные тяги 9т 5, 5 зацепляются в точках 6, 6 лопастей. Стержни 5 закреплены на пластине 7, представляющей собой крышку емкости 8 с заключённым воздухом. , 1 2. 3, 3 4, 4. 9t 5, 5 6, 6 . 5 ' 7, 8 . Между крышкой 7 и цилиндрическим 9. 7 9. Стенка 9 контейнера 8 соединена упругой мембраной 10, которая состоит из волнистого листа металла или другого подходящего упругого органа. 9 8 10, . . В контейнере 8 давление составляет 1 10°С атмосферы, полученное, например, путем соединения контейнера с наружным воздухом, когда машина находится на уровне моря, и последующего его постоянного закрытия. Если внешнее давление уменьшается из-за того, что машина 105 достигла большей высоты, воздух, заключенный в контейнере 8, выталкивает крышку наружу до тех пор, пока она не достигнет положения, в котором все силы, действующие на крышку 7, уравновешиваются. Это движение опирается на стержни 5, и лопасти вращаются вокруг точки 4 таким образом, что шаг увеличивается. Если внешнее давление снова уменьшится при спуске 11,5 машины, то изменение шага лопастей снова произойдет за счет втягивания крышки 7. Все устройство снабжено кожухом 11 для его защиты. 120 Средства управления регулирующим клапаном на впуске двигателя показаны на рис. 4 и 5. 12, 12 - клапаны, открывающие и закрывающие отверстия 13, 13 для воздуха, поступающего на прием 125 двигателя от компрессорной установки или нагнетателя 20. 8 1 10C , . 105 8 7 . 5, 4 . 11,5 7. 11 . 120 . 4 5. 12, 12 13, 13 125 - 20. Клапаны 12, 12 расположены на стержне клапана 15, один конец которого прикреплен к гибкому контейнеру 16. Этот контейнер 16 заполнен 130 247 699 воздухом под давлением 1 атмосфера и закрыт снаружи. он расположен во внешней камере 17, которая соединена с впускным отверстием двигателя, так что в ней преобладает то же давление, что и во впускном отверстии. Контейнер 16 подвешен подходящим образом в камере 17, например, на крышке 18, при этом камера 17 закрыта снаружи. Если давление во впуске и, следовательно, в камере 17 снижается, воздух в гибком контейнере 16 расширяется и клапаны 12, 12 открываются, так что воздух из компрессора может поступать во впуск. Когда давление здесь соответственно увеличится, контейнер 16 снова втянется, а клапаны сдвинутся к своим местам. 12, 12 15, 16. 16 130 247,699 1 . 17, , . 16 17, 18, 17 . 17 , 16 12, 12 . 16 . На фиг.5 показано двигательное средство летательного аппарата, выполненное согласно изобретению. Гребной винт снабжен описанными средствами регулирования, а также двигатель с устройством управления регулирующим клапаном на его впускном отверстии. Компрессорная установка или нагнетатель 20 содержит газовую турбину 21, которая приводится в движение выхлопными газами двигателя 22 и всасывает воздух через трубопровод 23. Сжатый воздух подается в трубопровод 19, а оттуда через клапаны 12 в трубопровод 14, соединенный с впуском двигателя 22. В случае летательных аппаратов, предназначенных только для достижения средних высот 20 000–26 000 футов, достаточно использовать устройство, показанное на рис. 4. При этом контейнер 16 устанавливается в камере 17, закрытой снаружи, а труба 14 вводится непосредственно в индукционную систему двигателя. Для машин, которые должны летать на большей высоте (30 000–50 000 футов), контейнер 17 можно не использовать, и тогда гибкая камера на своей внешней поверхности непосредственно подвергается давлению воздуха в пространстве 24, из которого двигатель черпает свою энергию. подачи воздуха и в который открывается трубка 14, давление в которой меняется с высотой полета самолета. . 5 . , . 20 21 22 23. 19 12 14 22. 20,000-26,000 . 4. 16 17 , 14 . 30,000-50,000 17 24 14 , . Если регулирующий клапан, как описано выше, настроен на нормальную плотность воздуха, т.е. на 1 атмосферу, то воздух от компрессора с более высоким давлением будет пропущен мимо клапанов 12, 12 в достаточном количестве для поддержания давления существенно 1 атм. атмосферу в индукционной трубе, несмотря на изменения плотности внешней атмосферы. В этих условиях эффективность двигателя и его выходная мощность будут поддерживаться постоянными при любых атмосферных условиях. , , , .. 1 , 12, 12 1 . . Было обнаружено, что за счет использования турбины, работающей на выхлопных газах, и поэтапного сжатия воздуха можно поддерживать давление в одну атмосферу на самых больших высотах, доступных для полета, которые составляют от 50 000 до 56 000 футов и даже выше. этот. , , 50,000 56,000 , . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:06:20
: GB247699A-">
: :
247700-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247700A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ [ [ [ Дата подачи заявки: . 22, 1924. № 30716/24. 4Лр9 с,, ,, 24 декабря 1924 г. Нет, 30,963124. [ [ [ : . 22, 1924. . 30,716/24. 4Lr9 ,, ,, , 24, 1924. , 30,963124. Один полный левый: сентябрь. : . 2,
1925. 1925. Полностью принято: февраль. 25, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : . 25, 1926, . № 30716, 1924 г. н.э. . 30,716, .. 1924. Усовершенствования муфты магнето двигателей внутреннего сгорания. . Я, ФРЕДЕЙКС ГЕНРИ Ройс, из Найтингейл-Роуд, Дерби, Англия, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к приводу магнето двигателей внутреннего сгорания. , , , , , , , : . В обычной форме магнето возникают трудности с правильной синхронизацией магнето, и целью настоящего изобретения является создание готовых средств регулировки. . В механизме, выполненном в соответствии с настоящим изобретением, главный шпиндель магнето или прикрепленный к нему элемент выдвинут, а ведущая шестерня установлена на нем и прикреплена к нему с помощью элементов, перемещающихся в осевом направлении на каждой стороне шестерни. Предпочтительно главный шпиндель выполнен полым, и стержень проходит через шпиндель и крепится к нему на конце, отличном от ведущего конца, стержень на ведущем конце выступает за пределы полого шпинделя, а шестерня устанавливается на полый шпиндель и происходит зацепление. вызвано элементами, установленными на втулке и стержне с обеих сторон шестерни. , . , . В одном из вариантов конец полого шпинделя 30 имеет коническую форму, а полая заглушка соответственно сужена внутри и с радиальным фланцем установлена на полом шпинделе и прикреплена к нему шпонками, шестерня установлена на этой заглушке на внешней стороне 35 фланца, между фланцем и торцом шестерни расположены фрикционные пластины, а на стержне с внешней стороны шестерни навинчена гайка. 30 , 35 , . В другой форме элемент 4Q, установленный на полом шпинделе, имеет конусообразную периферию, которая входит в зацепление с конической полостью, образованной на шестерне. 4Q . В другой форме фланец на элементе, установленном на полом шпинделе 45, имеет на своей поверхности мелкие -образные радиальные зубцы, которые входят в зацепление, как зубцы на поверхности, образованной на шестерне. 45 , . С помощью муфты, расположенной, как описано, когда гайка ослаблена, желаемую регулировку можно легко выполнить, не нарушая регулировочное зацепление, осуществляемое завинчиванием гайки. - , . Датировано 20 декабря 1924 года. 20th , 1924. КЛЕРМОНТ ХЕЙНС & Ко., Вернон л.Х., 55, Блумсбери-сквер, .. 1, Адвокаты заявителя. & ., 55 [, , .. 1, ' . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . № 30963, 1924 г. н.э. . 30,963, .. 1924. Усовершенствования в муфте магнето внутреннего сгорания -_ Двигатели. -_ . Я, ФРАНЦУЗ Д-Р ГЕНРИ РОЙС, из Ко Найтингейл-Роуд, Дерби, Англия, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляю Ибе о сути этого изобретения следующим образом: Это изобретение имеет ссылку на букву ; а-0 привод магнето двигателей внутреннего сгорания. , . , , , , , , : ; -0 . В обычной форме индукторного магнето, установленного во фланце и патрубке, возникают трудности с правильной синхронизацией магнето, и целью настоящего изобретения является создание готовых средств регулировки. , , , . В механизме, выполненном в соответствии с этим изобретением, главный шпиндель магнето выдвинут, а ведущая шестерня установлена на нем и прикреплена к нему с помощью элементов, перемещающихся в осевом направлении на каждой стороне шестерни. Предпочтительно, чтобы основной шпиндель был выполнен полым, и стержень проходил через шпиндель, будучи невращающимся относительно него, со средствами для перемещения и размещения его в осевом направлении относительно него на конце, отличном от приводного конца (предпочтительно, как описано ниже), стержень на ведущем конце выходит за пределы полого шпинделя, а шестерня установлена на полом шпинделе, а зацепление осуществляется элементами, установленными на втулке и стержне с обеих сторон шестерни. 10- ' , , - . - , ( ), , , . В одной форме конец полого шпинделя имеет коническую форму, а полая заглушка с соответствующим внутренним диаметром и радиальным фланцем установлена на полом шпинделе и закреплена шпонкой, шестерня установлена на этой заглушке на внешней стороне фланца, между фланец и поверхность шестерни -35 представляют собой фрикционные пластины, а на стержне на внешней стороне шестерни навинчена гайка. , - , -35 . В другой форме элемент, установленный на полом шпинделе, имеет конусообразную периферию, которая входит в зацепление с конической полостью, образованной на шестерне. - . В другой форме фланец на элементе, установленном на полом шпинделе, имеет на своей поверхности мелкие -образные радиальные зубцы, которые входят в зацепление, как зубцы на поверхности , выполненной на шестерне. , . На удаленном от привода конце втулка, установленная на полом шпинделе и прикрепленная к нему шпонкой, выходит за пределы такого шпинделя, но не за пределы стержня, стержень 6 имеет резьбу на соответствующем расстоянии от конца, шайба, надетая на стержень, входит в зацепление с концом. втулки и гайки нарезаны на стержень. , , 6 , . Полый шпиндель и стержень могут быть относительно неподвижно закреплены штифтами, проходящими через отверстия соответственно в гайке и элементе, установленном на полом шпинделе на ведущем конце. 5 - . С помощью муфты, расположенной, как описано 6, когда гайка ослаблена, можно легко выполнить желаемую регулировку, не нарушая регулировочное зацепление, осуществляемое завинчиванием гайки. -Датировано 24 декабря 1924 года. 6 КЛЕРМОНТ ХЕЙНС и компания, Дом Вернона, Сицилиан-авеню, Блумсбери-сквер, туалет. 1, Адвокаты заявителя. 6 , . - 24th , 1924. 6 & ., , , , .. 1, ' . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования муфты магнето двигателей внутреннего сгорания. . Я, Генри Ройс, из Найтингейл-Роуд, Дерби, Англия, инженер, британский подданный, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и установлено в и следующим заявлением: - , , - , , , , , - per7t , :- Настоящее изобретение относится к приводному механизму магнето восьми двигателей внутреннего сгорания. Это применимо к тому типу магнето, где ротор установлен на шпинделе, вращающемся в подшипниках на каждом его конце, например, к типу, обычно называемому «индукторными магнето», и это главным образом полезно, когда магнето поддерживается на одном конце корпус распределительного механизма прикреплен к нему с помощью шпонки или иным образом прикреплен к нему. - 8 . , "'", . В случае магнето такого типа, которые до сих пор были в моде, доступ к приводному механизму затруднен и, следовательно, возникают трудности с правильной регулировкой синхронизации магнето. , . Целью настоящего изобретения является преодоление этой трудности. 9l Согласно этому изобретению шпиндель магнето является полым, и через него проходит стержень, выступающий за него на ведущем конце, шестерня устанавливается на конце шпинделя или стержня либо свободно, либо жестко со стержнем 10С, и в любом случае это означает, что приводимые в действие на конце шпинделя, удаленном от ведущего конца, предусмотрены для создания приводного соединения между шестерней и шпинделем. 103 Такие средства на приводном конце содержат механизм включения и расцепления, вызываемый относительными осевыми перемещениями шпинделя и стержня. Например, они могут нести 110 соответственно на ведомом конце фрикционные пластины или зацепляющиеся конические элементы или зацепляющиеся радиальные зубцы, при этом соединение 247,700, 247,700 осуществляется в каждом таком случае за счет относительного осевого перемещения шпинделя и стержня, приводимого в действие от конец удален от приводного конца. . 9l , , 10C . 103 . 110 , connec247,700 247,700 . Желательно, чтобы шпиндель и стержень при регулировке и фиксации для привода были закреплены вместе от относительного вращения на обоих концах. . На чертежах, сопровождающих данное описание, показаны три формы механизма в соответствии с данным изобретением, каждая из фигур представляет собой центральные вертикальные секции. . На фиг. 1а показано магнето, на котором выполнена втулка а1, входящая в отверстие во фланце, выполненном на корпусе а2 распределительного механизма и закрепленном шпильками а3 и гайками а1. — полый шпиндель вращающегося магнето! шарикоподшипники бл, и имеющие конический конец б2, б - стержень с резьбовой частью на каждом конце. с — ведущая шестерня, прикрепленная заклепками с к элементу с2, бобышка которого перфорирована и имеет внутреннюю резьбу. Элемент с2 прикреплен к стержню частично за счет навинчивания на его резьбу и частично за счет приклепываемого конца стержня, C3 представляет собой кольцевой фланец, образованный на элементе с2. Отверстия с4 просверлены через о,) элемент с2 в таком положении, чтобы образовать полукруглые канавки на внутренней стороне фланца с3, с5 представляет собой кольцевую фрикционную пластину с. зубцы на его периферии, соответствующие полукруглым канавкам на фланце c3 и входящие в них, представляют собой кольцевой элемент с коническим отверстием, соответствующим коническому концу b2 шпинделя , на котором он установлен и к которому он прикреплен шпонкой, - кольцевой фланец, выполненный на элементе , - отверстия, просверленные в элементе в таком положении, чтобы образовывать полукруглые канавки на внешней окружности фланца d1, d3 - кольцевая фрикционная пластина, имеющая на своей внутренней поверхности зубцы по окружности, соответствующие полукруглым канавкам во фланце , и входящие в них, представляют собой втулку, на которой установлен магнитоконтактный выключатель (не показан), установленный на полом шпинделе и прикрепленный к нему шпонками, и имеющий часть шестиугольной или с осевой зубцы, позволяющие удерживать его от вращения, — шайба, упирающаяся в втулку , а e4 — гайка, входящая в резьбу стержня b3 и закрепленная стопорной шайбой. . 1 a1 a2 a3 . ! , b2, . c2 . c2 , C3 c2. c4 ,) c2 - c3, c5 . engag3 - c3 b2 , , , - d1, d3 - , , ( ) , , e4 b3 . При описанном расположении, когда гайка е4 ослаблена, шпиндель можно вращать для регулировки отдельно от шестерни , а при регулировке часть втулки е можно удерживать, пока гайка е4 завинчивается, и завинчивание такой Гайка вызывает относительное осевое перемещение стержня b3 и шпинделя и фрикционное зацепление пластин и , несущих соответственно шпиндель и шестерню. e4 e4 , b3 . На фиг. 2 зацепление осуществляется посредством конического стержня, входящего в коническую полость 70°. Там, где используются одни и те же буквы, обозначаются одни и те же части. / представляет собой кольцевой элемент с коническим отверстием, закрепленный на коническом конце шпинделя , к которому он прикреплен шпонкой, а его внешняя окружность 7-5 сужена для более крутого уклона, /1 представляет собой гайку, навинченную на стержень b3, конец который приклепан, f2 - установочный штифт, удерживающий элемент / и гайку /1 от относительного вращения, 80 - ведущая шестерня, выполненная с коническим отверстием в бобышке. За счет относительного осевого перемещения шпинделя и стержня шестерня поднимается вверх по конической поверхности элемента / и 85, закрепленного с возможностью вращения на шпинделе , или освобождается для свободного вращения. . 2 70 . . / , 7-5 , /1 b3 f2 / /1 , 80 . / 85 . На рис. 3 зацепление осуществляется посредством блокирующих зубцов. Те же буквы, где они используются, относятся к аналогичным частям. — 90 — кольцевой элемент с коническим отверстием, закрепленным шпонкой на коническом конце b2 и имеющим -образные радиальные зубцы на поверхности, , 72 — гайка, навинченная и приклепанная к стержню b3, а 95 h3 — установочный штифт. чтобы зафиксировать элемент и гайку h2 от относительного вращения. - ведущая шестерня, имеющая -образные радиальные зубцы на поверхности . За счет относительного осевого перемещения шпинделя и стержня b3 шестерня фиксируется на шпинделе посредством радиальных зубцов или освобождается для свободного хода. . 3 . . 90 b2, , 72 b3 95 h3 h2 . . 100 b3 , . Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:06:23
: GB247700A-">
: :
247701-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247701A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: декабрь. 22, 1924, № 30732/24. : . 22, 1924, . 30,732/24. Полностью слева: сентябрь. 8, 1925, Полностью принято: февраль. 25, 1926. : . 8, 1925, : . 25, 1926. 247,701 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 247,701 . Усовершенствования, относящиеся к средствам разделения льняной соломы или трепанного льна на части, пригодные для обработки в трепальных или чесальных машинах. . Мы, ТОМАС БАРБУР, машиностроитель из , Белфаст, в графстве Антрим, Ирландия, и МАРТИН МЭГИЛЛ УОДДЕЛЛ, из 12, S5 , Белфаст, вышеупомянутые британские подданные, настоящим заявляем о сущности этого изобретения Изобретение относится к средствам, используемым для разделения трепанного льна из тюка на равные части, причем каждая часть имеет такой размер и вес, чтобы их можно было разместить в держателях чесальных машин, при этом устройство также может быть следующим: Используется для разделения нечесанной льняной соломы на горсти подходящего размера для использования в трепальной машине. , , , , , , , , 12, S5 , , , , : , , . При осуществлении данного изобретения лен из тюка укладывают вдоль в узкий ящик без концов, причем ящик состоит из двух стенок и дна так, чтобы концы льна свободно выступали за пределы ящика, высота и ширина ящика ящик устраивается в соответствии с количеством и размером кусков, на которые предполагается разделить лен. В стенках ящика имеется ряд отверстий или прорезей, расположенных вертикально друг над другом на одинаковом расстоянии друг от друга, при этом отверстия на одной стороне расположены прямо напротив отверстий на другой стороне. , , . , 30 . Когда ящик наполнен льном, слегка спрессованным так, чтобы он имел абсолютно одинаковую плотность, в отверстия или прорези по бокам ящика просовываются булавки или заостренные лезвия, чтобы разделить лен на несколько частей. куски одинаковой толщины и, следовательно, одинакового веса. , 35 ' . Датировано 20 декабря 1924 года. 40 & , , Галифакс, агенты заявителей. 20th , 1924. 40 & , , , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования, относящиеся к средствам разделения льняной соломы или трепанного льна на части, пригодные для обработки в трепальных или чесальных машинах. , . Мы, ТОМАС БАРБУР, машиностроитель из Фоллс-Лейтонри, Белфаст, графство Антрим, Ирландия, и МАРТИН МЭГИЛЛ УОДДЕЛЛ, житель дома 12, Ориент-Гарденс, Белфаст, оба вышеупомянутые британские подданные, настоящим заявляем о сути этого изобретения и каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , , , , , , 12, , , , , , : - Настоящее изобретение относится к средствам [Цена 1J -], используемым для разделения трепанного льна из тюка на равные части, при этом каждая часть имеет такой размер и вес, чтобы их можно было разместить в держателях чесальных машин, в то время как устройство может также может использоваться для разделения 6() нечесанной льняной соломы на горсти подходящего размера для использования в трепальной машине. [ 1J -] 65 , , 6() . При осуществлении изобретения лен из тюка укладывают вдоль в 65 71а<,0 247,701 узкий ящик без концов, причем ящик состоит из двух стенок и дна так, что концы льна могут свободно выступать за пределы ящика, высоту и ширину ящика подстраивают под количество и размер кусков, на которые предполагается разделить лен. В стенках коробки пронизано несколько отверстий, расположенных вертикально одно над другим на одинаковом расстоянии друг от друга, при этом отверстия на одной стороне расположены прямо напротив отверстий на другой, или же на боковых сторонах коробки могут быть образованы вертикальные прорези. Айбокс. 65 71a<, 247,701 , , . : l10 , . Когда ящик наполнен льном, слегка спрессованным так, чтобы он имел абсолютно одинаковую плотность, в отверстия или прорези по бокам ящика просовываются булавки или заостренные лезвия, чтобы разделить лен на 6 кусочков. равномерная толщина и, следовательно, равномерный вес. , info6 . Для того чтобы упомянутое изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, оно описано более полно со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 - вид сбоку, фиг. 2 - план и фиг. 3 - вид устройства с торца. , , :. 1 , . 2 . 3 . А обозначает коробку, Б — лен, С — заостренные лезвия. , , . В показанном примере ящик А установлен на раме или основании , на котором также установлена рама а, которая свободно скользит по направляющим на основании . Рама а снабжена откидной верхней частью, на которой закреплены лопасти. , которые установлены на шарнирных пластинах c1. Рама с имеет резьбу для зацепления с винтом с3, который установлен с возможностью вращения в кронштейне с4 и снабжен маховиком с5 для поворота. Боковые стороны ящика имеют отверстия для прохождения лезвий . Для использования аппарата ящик наполняют льном, который вдавливают в него до тех пор, пока он не станет равномерной плотности, и в этом состоянии его поддерживают крышкой. В комплект поставки входят поворотный болт и барашковая гайка . Рама с, несущая лезвия С, продвигается путем поворота маховика с5 до тех пор, пока 50 лезвий не пройдут через ящик и не разделят лен на части, пригодные для размещения в держателях чесальных машин. , . c1. c3 c4 c5 . . . c5 50 . После. лезвия проталкиваются сквозь материал, крышки --c1 поднимаются, и материал удаляется последовательными пригоршнями, причем каждое лезвие отбрасывается назад на шарнире, как только горсть, находящаяся непосредственно над ним, удаляется. . --c1 55 , -. Ранее предлагалось снабдить пакетировочный пресс разнесенными ножами для разрезания или разделения тюка на части во время сжатия, тогда как в данном случае разделительные ножи приводятся в действие только тогда, когда волокно находится под равномерным давлением. , 65 . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 70 , 70
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:06:23
: GB247701A-">
: :
247702-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247702A
[]
[Второе издание. ] [ . ] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: декабрь. 23, 1924. : . 23, 1924. № 30833/24. . 30833/24. 247,702 Полная спецификация слева: сентябрь. 23, 1925. 247,702 : . 23, 1925. Полная спецификация принята: февраль. 25, 1926. : . 25, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования в электрических выключателях, вилках и соединениях и подобных электрических аксессуарах или в отношении их, а также их производство. , , , . Я, Джокс Азивоптн КРАБТЛИ, подданный короля Великобритании, Инверелл, Розмари Хилл Роуд, Стритли, Саттон Колдфилд, в графстве Уорикшир, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение включает определенные улучшения в электрических выключателях, штепсельных соединениях, розетках и подобных электрических аксессуарах, а также в их производстве, и относится, в частности, к аксессуарам, приспособленным для установки в любом подходящем положении, например, на стене, потолке, пол или подобная поверхность, обычно таким образом, что лицевая часть аксессуара находится на одном уровне или практически на одном уровне с поверхностью, на которой он установлен. Однако эта характеристика не является существенной, поскольку изобретение распространяется на любой случай, когда коробка или тому подобное, содержащая сам аксессуар, снабжена крышкой, через которую можно манипулировать самим аксессуаром. , , , "," , , , , : , , , , , , , , . , , . Крышки для аксессуаров этого типа изготавливаются из металла или изоляционного материала, такого как листовое стекло, и для крепления стеклянной крышки используются или предлагаются различные способы. В случае такого материала, как стекло и т.п., твердый характер стекла затрудняет приспособление пластины для ее крепления или удержания относительно собственно аксессуара, и целью настоящего изобретения является обеспечение такого крепления или сохранение улучшенным способом, а также таким образом, чтобы облегчить и удешевить производство. , . , , -. При осуществлении настоящего изобретения я предусматриваю в крышке отверстие, которое [Цена] может быть удобно расположено по центру, и это отверстие приспособлено для приема крепежного элемента, который может быть изготовлен из фарфора или другого подходящего изолирующего материала. Крепежный элемент может иметь форму неглубокой заглушки, снабженной фланцем с одной стороны, так что фланец может опираться на переднюю поверхность пластины, в то время как сама заглушка выступает на степень, соответствующую толщине пластины, или на степень, большую. или меньше этой толщины. Этот крепежный элемент имеет отверстие или отверстия для винтов, через которые могут проходить крепежные винты, причем указанные крепежные винты ввинчиваются в сам аксессуар, любую его часть или любое другое подходящее крепление. Таким образом, крышку можно снять, оставив аксессуар в установленном положении. [ .] , . . , , , . . Когда крышка состоит из такого материала, как листовое стекло, отверстие в ней может быть получено при формовании стекла в его жидкой или полужидкой форме. Таким образом, это отверстие обеспечивается без необходимости какого-либо сверления или подобной операции резки после того, как листовое стекло приняло затвердевшую форму, а в случаях, когда крепежный элемент используется в качестве единственного средства крепления пластины, никакого другого сверления или подобной обработки последней не требуется. необходимо. , , - . , . В случае электрического штепсельного соединения розеточный элемент соединения может быть установлен в металлической коробке обычным способом, а изолятор этой розеточной части соединения может иметь крепежный винт или крепежные винты. Этот крепежный винт может быть ввинчен в изолятор, несущий раструбные трубки, или он может быть ввинчен в гайку или блок, который заключен в полость, предусмотренную на задней стороне этого изолятора, в которой он может быть закреплен в любом месте. одобренным способом, например, путем склеивания или соединения с крупной резьбой, или указанный винт может проходить через изолятор и ввинчиваться в коробку, к которой прикреплен изолятор, несущий гнездо. С каждой стороны крепежного винта в крепежном элементе предусмотрены перфорации для прохождения через него выступов вставного элемента муфты. Последние упомянутые перфорации могут иметь меньший диаметр, чем необходимо для размещения раструбных трубок муфты, так что возможность воздействия металла под напряжением еще больше снижается. . , , . , . . При адаптации изобретения к тумблерному переключателю крепежный элемент может быть выполнен в центре с удлиненным отверстием, торцевые поверхности которого сходятся внутрь и отверстие приспособлено для размещения тележки или ручки переключателя. На каждой стороне этой тележки или ручки крепежный элемент затем перфорируется для прохождения через него винтов, которые ввинчиваются в любое подходящее крепление, такое как сам переключатель, который, в свою очередь, закрепляется внутри коробки обычным или любым одобренным способом. Согласно одному способу винты крепления крышки могут иметь винтовое соединение с винтами крепления перемычки переключателя. Когда эти винты крепления перемычки собраны сзади, их стержни могут быть ввинчены в проушины перемычки, а затем могут выступать из передней или верхней ее поверхности, а винты крепления крышки могут иметь форму полых элементов с внутренней резьбой для привинчивания. выступающие концы винтов крепления моста. , . , . . , . Когда головки крепежных винтов перемычки находятся на верхней или внешней поверхности проушин перемычки, указанные винты могут быть выполнены с резьбовыми отверстиями, в которые могут быть ввинчены стержни крепежных винтов крышки для закрепления крышки. Следует отметить, что способы крепления крышки в соответствии с данным изобретением не требуют какого-либо вращательного движения крепежного элемента, и если используется множество винтов, крепежный элемент надежно удерживается от поворотного отклонения. Хотя пластина предпочтительно полностью закрепляется посредством центрального удерживающего элемента, настоящее изобретение не ограничивается этим, поскольку при желании можно использ
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247698A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: декабрь. 19, 1924, № 830632/24. : ,. 19, 1924, . 830,632/24. Полная принята: Фоб, 25, 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : , 25, 1926, . Усовершенствования свечей зажигания для двигателей внутреннего сгорания. . Я, МИХЕЛАНДЖЕЛО САККИ, подданный короля Италии, 38 лет, Корсо Валентино, Турин, Италия, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим заявлением: - , , , 38, , , , , :- Мое изобретение относится к устройствам зажигания для двигателей внутреннего сгорания и направлено на усовершенствование свечей зажигания. , . Ранее были предложены свечи зажигания, изолирующий элемент которых состоит из трех частей, внешняя из которых постоянно прикреплена к корпусу с помощью сальниковой гайки, а две другие части соединены с внутренним концом корпуса с помощью втулки, несущей множество терминалов. , , . Когда свечи зажигания повреждаются из-за поломки или раскола изолирующего элемента, их часто выбрасывают из-за того, что их ремонт и обновление обходятся слишком дорого. В результате происходит очень значительный перерасход материала. , . . Настоящее изобретение обеспечивает полную консервацию металлического внешнего корпуса распирающей вилки, который практически никогда не повреждается, даже в обычных вилках, и центрального металлического стержня с винтом крепления его клеммы и требует только части изолирующей изоляции. элемент с одним или несколькими присоединенными к нему электродными шипами, которые можно легко заменить путем завинчивания и завинчивания. , , , , , , , . Указанные элементы, которые можно легко заменить без демонтажа свечи зажигания в целом, в дальнейшем будут называться сменной свечой зажигания. , , ' . Другой целью моего изобретения является создание свечи зажигания, которая, в частности, будет адаптирована для высокоскоростных двигателей, где достигаются очень высокие температуры. , [ . Известно, что для этих целей свечи зажигания должны иметь плотную посадку между несколькими ее элементами 60 и металлическими частями, а также иметь очень эффективно охлаждаемый центральный электрод и фарфор, который не раскалывается из-за различного воздействия тепла. и различные коэффициенты расширения металлических.55 и изолирующих частей. 60 , .55 . В свече зажигания согласно моему изобретению изолирующий элемент состоит из трех частей, одна из которых выступает наружу из свечи и подходит к корпусу свечи, а другие части, расположенные внутри тела свечи, подходят к центральному стержню с частичной резьбой. представляет собой одну деталь, образующую основной электрод и клемму, и прижимаются друг к другу и 65 к выступающему внутрь фланцу, предусмотренному в металлическом полом элементе, несущем корпус вилки, обеспечивая таким образом газонепроницаемую посадку. Кроме того, центральная часть основного внешнего 70 металлического корпуса вилки снабжена отверстиями в его стенке, и я значительно уменьшаю толщину оскорбительного фарфора, чтобы он поглощал очень небольшое количество тепла и передал 75 то же самое. наружу через свою относительно большую поверхность. Центральный металлический стержень, образующий один из электродов, выполнен обычным образом цельным, причем тот конец, который удален от точки 80 искрообразования, образует клемму, к которой прикрепляется провод. , 60 , 65 - ' , . , 70 , -6of 75 . , 80 . Указанные преимущества будут изложены в следующем описании со ссылкой на прилагаемый чертеж: - , ' : На чертеже показан осевой разрез предпочтительного варианта осуществления настоящего изобретения. - . Свеча зажигания в соответствии с моим изобретением состоит из по существу цилиндрического металлического корпуса 1 с шестиугольным или подобным расширением 2 и части 3 с внешней резьбой, которая приспособлена для ввинчивания, как обычно, в стенку цилиндра. 90 2479698 1, 2, 3 , , . В корпусе 1 предусмотрена камера 4, а в стенке указанной камеры выполнены отверстия 15. Верхний край -40 части 2' имеет внутреннюю резьбу для приема гайки 6 в форме буртика, приспособленной для крепления внешнего конического изолирующего элемента 8 свечи зажигания к круглому седлу 7 в части 2, пространству 71 между указанное седло и круглый буртик 81 в изолирующем элементе предпочтительно снабжены мягкой прокладкой. 4- 1, 15 . -40 - 2' - 6 8 7 2, 71 81 . Изолирующий элемент 8 имеет 2) относительно большой цилиндрический канал 82 в своей верхней части, который выступает из металлического корпуса свечи зажигания, тогда как камера 83 большего размера предусмотрена в нижней части указанного элемента 8. Указанная камера 83 окружена стенкой 84 из фарфора, которая простирается почти до дна камеры 4 в основном корпусе свечи зажигания, тем самым обеспечивая воздушную изоляцию ) значительной длины, как показано, например, с помощью выпуклого линия С. 8 2) 82 , , 83 8. 83 84 , 4 , ) , , . Нижняя часть 3 свечи зажигания также имеет внутреннюю резьбу, а сама сменная свеча зажигания ввинчивается в нее снизу. 3 , . - Сменная свеча зажигания содержит полый цилиндрический металлический элемент 16, приспособленный для ввинчивания в часть 3 свечи зажигания. Полый элемент 16 40) снабжен на своем внешнем крае одним или несколькими выступающими электродами 17, изогнутыми к его центру, и фланцем 23 на его внутреннем конце. Главный электрод 9 прикреплен к нижнему концу свечи зажигания, проходит как через указанную свечу, так и через изолирующий элемент 8 и выступает на верхнем конце последнего. Упомянутый электрод имеет нижний конический конец 18, противоположный шипу или шипам 17, и увеличен, как показано на рисунке 19. Верхняя часть электрода 9 имеет резьбу, а его расширение 19 плотно окружено изолирующей втулкой 20, которая имеет форму А.5 с внутренним сужением, обеспечивающим посадку для верхнего плеча указанного расширения, и внешним сужением. 21 имеет возможность упираться в нижнюю поверхность фланца 23 элемента 16. Верхняя часть 61) изолирующей втулки 20 окружена и закрыта на своем верхнем конце бочкообразной изолирующей деталью 22, нижний край которой притерт и прилегает к верхней поверхности упомянутого фланца 2, 3, который таким образом, будет иметь зазубрины между двумя частями 20 и 22 внутренней изолирующей детали. - '-- 16, 3 . 40) 16 17 , 23 . 9 8, . 18 17, 19. 9 19 20, À.5 - , 21 23 16. 61) 20 - 22, 2,3, 20 22 . Гайка 24 и контргайка 25 привинчиваются к верхней поверхности цилиндра 22, чтобы затянуть как указанный ствол, так и изолирующую деталь 70 20. фланец 23 из-за натяжения, возникающего при навинчивании электрода 9. 24 25 22 70 20 . 23, 9. Таким образом, цилиндр 22 и гайки 24 и 2,5 свободно окружены воздухом, поступающим 775 через отверстия 15 и циркулирующим в камере 83, так что тепло, проводимое электродом 9, будет распространяться через указанный воздух, в то время как следующая верхняя часть упомянутого электрода S0 окружен воздухом в канале 82 и охлаждается таким образом. Шайба 10 с поперечными отверстиями 11 позволяет охлаждающему воздуху циркулировать вокруг стержня 9 и гаек 24, 25, способствуя тем самым охлаждению этих деталей. 22 24 2.5 775 15 83, 9 , - S0 82 . 10 11 9 24, 25, 85 . Стопорная гайка 12 используется для крепления верхней части центрального стержня к неподвижным элементам свечи зажигания, а шайба 13 и крепежный винт 14 с накаткой 90° предусмотрены для крепления к ней электрического провода. 12 , 13 90 14 . Нижний конец 201 изолирующей втулки 20 и острие 18 центрального электрода имеют коническую форму, чтобы обеспечить относительно большое пространство 202 между ними, чтобы предотвратить отложение сажи и уменьшить толщину фарфора. тем самым уменьшая его восприимчивость к повреждениям из-за тепловых расширений 100. 201 20, 18 95 202 , , 100 . Будет видно, что несколько внутренних частей таким образом эффективно охлаждаются; что часть изоляционного материала, выступающая в камеру сгорания 105 двигателя, настолько уменьшена по толщине, что становится значительно менее подверженной травмам из-за изменений температуры в ней, чем при использовании обычных свечей зажигания; что герметичность улучшается благодаря тенденции внутреннего давления взрыва прижимать центральный электрод и его изолирующую втулку к их гнездам. Однако, прежде всего, достигается главное преимущество: сведение к минимуму части, подлежащей замене при повреждении свечи зажигания, благодаря тому, что в таких случаях достаточно заменить только сменную свечу зажигания. , причем герметичность обеспечивается за счет того, что указанная свеча зажигания просто ввинчивается с внутреннего конца свечи зажигания. ; 105 , ; , . , , 115 - , , , 120 , . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения- 1 2,5 и каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я заявляю, есть 1. Свеча зажигания для использования в двигателях внутреннего сгорания, в которых изолятор 247,698 сужается в направлении, противоположном сужению конического конца центрального электрода. - 1 2,5 , 1. insulat247,698 . 4. Свеча зажигания, содержащая цилиндрический полый корпус 30, выступ с внутренней резьбой, металлическую втулку, ввинченную в указанный выступ, фланец на самом внутреннем конце указанной втулки, сжатый изолирующий элемент, установленный во втулке 35 напротив нижней поверхности фланца, цилиндрическая полая часть указанного изолирующего элемента, выступающая над указанным фланцем, бочкообразный изолирующий элемент, окружающий указанную цилиндрическую полую часть, предусмотрены средства для скрепления вместе как внутреннего изолирующего элемента, так и свободного края бочкообразного элемента с фланцем в металлическая втулка. 45 5. Свеча зажигания по существу такая же, как описано со ссылкой на прилагаемый чертеж. 4. 30 , , , , 35 , , - , . 45 5. . Датировано 19 декабря 1924 года. 19th , 1924. Элемент состоит из трех частей, одна из которых выступает наружу из вилки и подходит к ее корпусу, а другие части, расположенные внутри корпуса вилки, подходят к центральному стержню с частичной резьбой, состоящему из одной части, образующей главный электрод и клемму, и прижимаются друг к другу и прижимаются к выступающему внутрь фланцу, предусмотренному в металлическом полом элементе, несущем корпус заглушки, таким образом обеспечивая газонепроницаемую посадку, по существу, как описано. , , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:06:20
: GB247698A-">
: :
247699-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247699A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата применения: Део. 20, 1924. № 30710/214. : . 20, 1924. . 30,710/214. OЗавершено принято: февраль. 25, 1926. : . 25, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . 247,699 Улучшения в двигательной установке самолетов. 247,699 . Мы, КРИСТИАН ЛОРЕНЦЕН, 19 лет, Рихардплац, Берлин-Нойкольн, гражданин Германии, и --, Марктгассе 37, Берн, Швейцария, швейцарская компания, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом то же самое должно быть выполнено и конкретно описано и подтверждено в следующем утверждении: , , 19, , -, , -- , 37, , , , , :- Наше изобретение заключается в усовершенствовании двигательной установки летательных аппаратов и имеет целью обеспечить возможность как двигателю, так и воздушному винту работать в наиболее эффективных условиях для получения максимального тягового усилия при изменении плотности атмосферы из-за изменений высоты. по которому летит самолет. - . В обычной конструкции самолета обычно используется один или несколько двигателей внутреннего сгорания с винтами со спиральными лопастями. Было обнаружено, что эффективность двигателя 26 падает по мере уменьшения плотности атмосферы из-за подъема самолета на большую высоту. При этом по той же причине снижается и тяговое воздействие воздушного винта на атмосферу. Поэтому было предложено подавать в двигатель воздух под давлением из подходящего устройства наддува, чтобы поддерживать эффективный заряд горючей смеси и поддерживать эффективность двигателя. , . 26 . . - . Предлагалось также изменять шаг лопастей винта путем вращения их вокруг своей оси, чтобы увеличивать шаг пропорционально уменьшению плотности атмосферы, компенсируя таким образом разреженность атмосферы на больших высотах. Это позволяет эффективно использовать максимальную мощность, развиваемую двигателем, для приведения в движение самолета, не вызывая при этом ускорения двигателя, как это произошло бы в противном случае (цена 11-1), если бы воздушный винт с фиксированными лопастями эксплуатировался на большой высоте двигателем, эффективность которого поддерживалась за счет подача сжатого воздуха от наддувочного устройства 50. , . 11-1 - 50 . Было предложено использовать как наддувочное устройство для подачи воздуха под давлением в двигатель, так и винт изменяемого шага, причем оба они объединены и снабжены средствами автоматического управления ими в унисон с помощью устройств, реагирующих на давление воздуха, чтобы наиболее эффективно эффективное движущее усилие будет получено при различных условиях 60 за счет изменения высоты, на которой летит самолет. - , 60 . Согласно настоящему изобретению, в средстве для приведения в движение летательного аппарата, содержащем комбинацию компрессорной установки 66 или нагнетателя для подачи воздуха в двигатель внутреннего сгорания и воздушного винта изменяемого шага, приводимого в движение двигателем, и в котором объем воздуха, подаваемого в двигатель, нагнетателем 70 и шагом воздушного винта управляются синхронно, подача воздуха из нагнетателя контролируется клапанами, управляемыми гибким контейнером, находящимся под постоянным давлением воздуха с одной стороны и 76 давлением во впускной трубе двигатель на другой стороне, в то время как шаг воздушного винта контролируется движением аналогичного контейнера, находящегося под постоянным давлением воздуха с одной стороны 80 и давлением внешней атмосферы с другой стороны. , 66 , 70 , 76 , 80 . Подходящие средства для управления подачей воздуха от компрессора или нагнетателя к двигателю могут содержать 85 гибкий или расширяемый контейнер, наполненный воздухом при некотором заданном давлении, например, в атмосфере на уровне земли. Этот контейнер соответствующим образом закреплен на одном конце и подсоединен под углом 90° к другому концу к клапану или клапанам, которые контролируют проход воздуха из супер---5 -. --- - --- -ти.1 ,, -. - 85 . 90 - -- --5 - . --- - --- -.1 ,, -. 1
1I- Кткт. ' 1, 1, ,,, COPY247,699 зарядное устройство к двигателю. Гибкий контейнер заключен во внешнюю камеру, сообщающуюся с впускной трубой двигателя, так что контейнер 6 подвергается снаружи давлению в впускной трубе, а внутри - давлению атмосферы на море: 1I- . ' 1, 1 ,,,, COPY247,699 . 6 : уровень. Клапаны могут быть расположены таким образом, что расширение воздуха, заключенного в контейнере, переместит их в положение, обеспечивающее подачу воздуха из нагнетателя для поддержания давления во впускной трубе по существу на уровне одной атмосферы или другого заданного значения. количество. . - 10 - atmosp2here . Шаг лопастей воздушного винта может изменяться посредством давления воздуха в контейнере гибкого типа или имеющем в нем скользящий поршень, при этом его подвижная часть подвергается давлению внешней атмосферы, в которой летает самолет. в то время как давление внутри камеры может быть таким же, как в атмосфере на уровне моря. Подвижная часть камеры или поршень, скользящий в ней, соединена подходящими связями таким образом, что движение вследствие расширения или сжатия содержащегося в камере воздуха будет вызывать вращение лопастей гребного винта вокруг их осей. - , -. - . Поскольку давление во впускной трубе двигателя будет иметь тенденцию падать по мере подъема самолета, давление внутри гибкой камеры будет перемещать клапаны, контролирующие подачу воздуха из нагнетателя, чтобы обеспечить возможность прохождения большего объема воздуха из него. Таким образом, двигатель поддерживает давление в впускной трубе, а также эффективность и выходную мощность двигателя. По мере того, как самолет поднимается, а плотность атмосферы уменьшается, пропеллер будет встречать меньшее сопротивление, и, поскольку выходная мощность двигателя поддерживается описанным образом, он будет стремиться вращаться с более высокой скоростью, что позволит двигателю мчаться на скорости. опасный способ. Однако уменьшение внешнего атмосферного давления приведет к расширению воздуха в контейнере, что приведет к изменению шага лопастей гребного винта, что увеличит тяговое действие гребного винта и уменьшит скорость двигателя до нормальной скорости вращения. Таким образом, будет видно, что регулирование двигательных средств, включающих двигатель с наддувом и винт изменяемого шага, будет осуществляться автоматически и синхронно, чтобы поддерживать наиболее эффективное тяговое усилие. - , - - - - . , - . . ' - conGO60 . - Для того, чтобы наше изобретение было более понятно, даны ссылки на прилагаемые чертежи, на которых: - - , , : Рис. 1-3 иллюстрируют средства управления устройством регулировки лопастей воздушного винта. . 1 3 . На рис. 4 показаны в плане и разрезе средства управления регулирующим клапаном на впуске двигателя. . 4 . На фиг.5 показано полное устройство двигательной установки летательного аппарата согласно изобретению. . 5 . Рабочий орган устройства регулировки лопастей винта состоит из емкости, в которой заключено количество воздуха с плотностью, преобладающей на уровне моря. Крышка контейнера выполнена в виде мембраны или поршня 8, прикрепленного к упругой трубке таким образом, что она имеет определенную возможность перемещения. Этот контейнер вращается вместе с пропеллером, а движение крышки осуществляется с помощью подходящих средств на регулировочном устройстве. . 8 . '8 . , 1 - ось вращения карданного вала 2. Лопасти 3, 3 вращаются в подшипниках 4, 4. Регулировочные тяги 9т 5, 5 зацепляются в точках 6, 6 лопастей. Стержни 5 закреплены на пластине 7, представляющей собой крышку емкости 8 с заключённым воздухом. , 1 2. 3, 3 4, 4. 9t 5, 5 6, 6 . 5 ' 7, 8 . Между крышкой 7 и цилиндрическим 9. 7 9. Стенка 9 контейнера 8 соединена упругой мембраной 10, которая состоит из волнистого листа металла или другого подходящего упругого органа. 9 8 10, . . В контейнере 8 давление составляет 1 10°С атмосферы, полученное, например, путем соединения контейнера с наружным воздухом, когда машина находится на уровне моря, и последующего его постоянного закрытия. Если внешнее давление уменьшается из-за того, что машина 105 достигла большей высоты, воздух, заключенный в контейнере 8, выталкивает крышку наружу до тех пор, пока она не достигнет положения, в котором все силы, действующие на крышку 7, уравновешиваются. Это движение опирается на стержни 5, и лопасти вращаются вокруг точки 4 таким образом, что шаг увеличивается. Если внешнее давление снова уменьшится при спуске 11,5 машины, то изменение шага лопастей снова произойдет за счет втягивания крышки 7. Все устройство снабжено кожухом 11 для его защиты. 120 Средства управления регулирующим клапаном на впуске двигателя показаны на рис. 4 и 5. 12, 12 - клапаны, открывающие и закрывающие отверстия 13, 13 для воздуха, поступающего на прием 125 двигателя от компрессорной установки или нагнетателя 20. 8 1 10C , . 105 8 7 . 5, 4 . 11,5 7. 11 . 120 . 4 5. 12, 12 13, 13 125 - 20. Клапаны 12, 12 расположены на стержне клапана 15, один конец которого прикреплен к гибкому контейнеру 16. Этот контейнер 16 заполнен 130 247 699 воздухом под давлением 1 атмосфера и закрыт снаружи. он расположен во внешней камере 17, которая соединена с впускным отверстием двигателя, так что в ней преобладает то же давление, что и во впускном отверстии. Контейнер 16 подвешен подходящим образом в камере 17, например, на крышке 18, при этом камера 17 закрыта снаружи. Если давление во впуске и, следовательно, в камере 17 снижается, воздух в гибком контейнере 16 расширяется и клапаны 12, 12 открываются, так что воздух из компрессора может поступать во впуск. Когда давление здесь соответственно увеличится, контейнер 16 снова втянется, а клапаны сдвинутся к своим местам. 12, 12 15, 16. 16 130 247,699 1 . 17, , . 16 17, 18, 17 . 17 , 16 12, 12 . 16 . На фиг.5 показано двигательное средство летательного аппарата, выполненное согласно изобретению. Гребной винт снабжен описанными средствами регулирования, а также двигатель с устройством управления регулирующим клапаном на его впускном отверстии. Компрессорная установка или нагнетатель 20 содержит газовую турбину 21, которая приводится в движение выхлопными газами двигателя 22 и всасывает воздух через трубопровод 23. Сжатый воздух подается в трубопровод 19, а оттуда через клапаны 12 в трубопровод 14, соединенный с впуском двигателя 22. В случае летательных аппаратов, предназначенных только для достижения средних высот 20 000–26 000 футов, достаточно использовать устройство, показанное на рис. 4. При этом контейнер 16 устанавливается в камере 17, закрытой снаружи, а труба 14 вводится непосредственно в индукционную систему двигателя. Для машин, которые должны летать на большей высоте (30 000–50 000 футов), контейнер 17 можно не использовать, и тогда гибкая камера на своей внешней поверхности непосредственно подвергается давлению воздуха в пространстве 24, из которого двигатель черпает свою энергию. подачи воздуха и в который открывается трубка 14, давление в которой меняется с высотой полета самолета. . 5 . , . 20 21 22 23. 19 12 14 22. 20,000-26,000 . 4. 16 17 , 14 . 30,000-50,000 17 24 14 , . Если регулирующий клапан, как описано выше, настроен на нормальную плотность воздуха, т.е. на 1 атмосферу, то воздух от компрессора с более высоким давлением будет пропущен мимо клапанов 12, 12 в достаточном количестве для поддержания давления существенно 1 атм. атмосферу в индукционной трубе, несмотря на изменения плотности внешней атмосферы. В этих условиях эффективность двигателя и его выходная мощность будут поддерживаться постоянными при любых атмосферных условиях. , , , .. 1 , 12, 12 1 . . Было обнаружено, что за счет использования турбины, работающей на выхлопных газах, и поэтапного сжатия воздуха можно поддерживать давление в одну атмосферу на самых больших высотах, доступных для полета, которые составляют от 50 000 до 56 000 футов и даже выше. этот. , , 50,000 56,000 , . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:06:20
: GB247699A-">
: :
247700-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247700A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ [ [ [ Дата подачи заявки: . 22, 1924. № 30716/24. 4Лр9 с,, ,, 24 декабря 1924 г. Нет, 30,963124. [ [ [ : . 22, 1924. . 30,716/24. 4Lr9 ,, ,, , 24, 1924. , 30,963124. Один полный левый: сентябрь. : . 2,
1925. 1925. Полностью принято: февраль. 25, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : . 25, 1926, . № 30716, 1924 г. н.э. . 30,716, .. 1924. Усовершенствования муфты магнето двигателей внутреннего сгорания. . Я, ФРЕДЕЙКС ГЕНРИ Ройс, из Найтингейл-Роуд, Дерби, Англия, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к приводу магнето двигателей внутреннего сгорания. , , , , , , , : . В обычной форме магнето возникают трудности с правильной синхронизацией магнето, и целью настоящего изобретения является создание готовых средств регулировки. . В механизме, выполненном в соответствии с настоящим изобретением, главный шпиндель магнето или прикрепленный к нему элемент выдвинут, а ведущая шестерня установлена на нем и прикреплена к нему с помощью элементов, перемещающихся в осевом направлении на каждой стороне шестерни. Предпочтительно главный шпиндель выполнен полым, и стержень проходит через шпиндель и крепится к нему на конце, отличном от ведущего конца, стержень на ведущем конце выступает за пределы полого шпинделя, а шестерня устанавливается на полый шпиндель и происходит зацепление. вызвано элементами, установленными на втулке и стержне с обеих сторон шестерни. , . , . В одном из вариантов конец полого шпинделя 30 имеет коническую форму, а полая заглушка соответственно сужена внутри и с радиальным фланцем установлена на полом шпинделе и прикреплена к нему шпонками, шестерня установлена на этой заглушке на внешней стороне 35 фланца, между фланцем и торцом шестерни расположены фрикционные пластины, а на стержне с внешней стороны шестерни навинчена гайка. 30 , 35 , . В другой форме элемент 4Q, установленный на полом шпинделе, имеет конусообразную периферию, которая входит в зацепление с конической полостью, образованной на шестерне. 4Q . В другой форме фланец на элементе, установленном на полом шпинделе 45, имеет на своей поверхности мелкие -образные радиальные зубцы, которые входят в зацепление, как зубцы на поверхности, образованной на шестерне. 45 , . С помощью муфты, расположенной, как описано, когда гайка ослаблена, желаемую регулировку можно легко выполнить, не нарушая регулировочное зацепление, осуществляемое завинчиванием гайки. - , . Датировано 20 декабря 1924 года. 20th , 1924. КЛЕРМОНТ ХЕЙНС & Ко., Вернон л.Х., 55, Блумсбери-сквер, .. 1, Адвокаты заявителя. & ., 55 [, , .. 1, ' . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . № 30963, 1924 г. н.э. . 30,963, .. 1924. Усовершенствования в муфте магнето внутреннего сгорания -_ Двигатели. -_ . Я, ФРАНЦУЗ Д-Р ГЕНРИ РОЙС, из Ко Найтингейл-Роуд, Дерби, Англия, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляю Ибе о сути этого изобретения следующим образом: Это изобретение имеет ссылку на букву ; а-0 привод магнето двигателей внутреннего сгорания. , . , , , , , , : ; -0 . В обычной форме индукторного магнето, установленного во фланце и патрубке, возникают трудности с правильной синхронизацией магнето, и целью настоящего изобретения является создание готовых средств регулировки. , , , . В механизме, выполненном в соответствии с этим изобретением, главный шпиндель магнето выдвинут, а ведущая шестерня установлена на нем и прикреплена к нему с помощью элементов, перемещающихся в осевом направлении на каждой стороне шестерни. Предпочтительно, чтобы основной шпиндель был выполнен полым, и стержень проходил через шпиндель, будучи невращающимся относительно него, со средствами для перемещения и размещения его в осевом направлении относительно него на конце, отличном от приводного конца (предпочтительно, как описано ниже), стержень на ведущем конце выходит за пределы полого шпинделя, а шестерня установлена на полом шпинделе, а зацепление осуществляется элементами, установленными на втулке и стержне с обеих сторон шестерни. 10- ' , , - . - , ( ), , , . В одной форме конец полого шпинделя имеет коническую форму, а полая заглушка с соответствующим внутренним диаметром и радиальным фланцем установлена на полом шпинделе и закреплена шпонкой, шестерня установлена на этой заглушке на внешней стороне фланца, между фланец и поверхность шестерни -35 представляют собой фрикционные пластины, а на стержне на внешней стороне шестерни навинчена гайка. , - , -35 . В другой форме элемент, установленный на полом шпинделе, имеет конусообразную периферию, которая входит в зацепление с конической полостью, образованной на шестерне. - . В другой форме фланец на элементе, установленном на полом шпинделе, имеет на своей поверхности мелкие -образные радиальные зубцы, которые входят в зацепление, как зубцы на поверхности , выполненной на шестерне. , . На удаленном от привода конце втулка, установленная на полом шпинделе и прикрепленная к нему шпонкой, выходит за пределы такого шпинделя, но не за пределы стержня, стержень 6 имеет резьбу на соответствующем расстоянии от конца, шайба, надетая на стержень, входит в зацепление с концом. втулки и гайки нарезаны на стержень. , , 6 , . Полый шпиндель и стержень могут быть относительно неподвижно закреплены штифтами, проходящими через отверстия соответственно в гайке и элементе, установленном на полом шпинделе на ведущем конце. 5 - . С помощью муфты, расположенной, как описано 6, когда гайка ослаблена, можно легко выполнить желаемую регулировку, не нарушая регулировочное зацепление, осуществляемое завинчиванием гайки. -Датировано 24 декабря 1924 года. 6 КЛЕРМОНТ ХЕЙНС и компания, Дом Вернона, Сицилиан-авеню, Блумсбери-сквер, туалет. 1, Адвокаты заявителя. 6 , . - 24th , 1924. 6 & ., , , , .. 1, ' . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования муфты магнето двигателей внутреннего сгорания. . Я, Генри Ройс, из Найтингейл-Роуд, Дерби, Англия, инженер, британский подданный, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и установлено в и следующим заявлением: - , , - , , , , , - per7t , :- Настоящее изобретение относится к приводному механизму магнето восьми двигателей внутреннего сгорания. Это применимо к тому типу магнето, где ротор установлен на шпинделе, вращающемся в подшипниках на каждом его конце, например, к типу, обычно называемому «индукторными магнето», и это главным образом полезно, когда магнето поддерживается на одном конце корпус распределительного механизма прикреплен к нему с помощью шпонки или иным образом прикреплен к нему. - 8 . , "'", . В случае магнето такого типа, которые до сих пор были в моде, доступ к приводному механизму затруднен и, следовательно, возникают трудности с правильной регулировкой синхронизации магнето. , . Целью настоящего изобретения является преодоление этой трудности. 9l Согласно этому изобретению шпиндель магнето является полым, и через него проходит стержень, выступающий за него на ведущем конце, шестерня устанавливается на конце шпинделя или стержня либо свободно, либо жестко со стержнем 10С, и в любом случае это означает, что приводимые в действие на конце шпинделя, удаленном от ведущего конца, предусмотрены для создания приводного соединения между шестерней и шпинделем. 103 Такие средства на приводном конце содержат механизм включения и расцепления, вызываемый относительными осевыми перемещениями шпинделя и стержня. Например, они могут нести 110 соответственно на ведомом конце фрикционные пластины или зацепляющиеся конические элементы или зацепляющиеся радиальные зубцы, при этом соединение 247,700, 247,700 осуществляется в каждом таком случае за счет относительного осевого перемещения шпинделя и стержня, приводимого в действие от конец удален от приводного конца. . 9l , , 10C . 103 . 110 , connec247,700 247,700 . Желательно, чтобы шпиндель и стержень при регулировке и фиксации для привода были закреплены вместе от относительного вращения на обоих концах. . На чертежах, сопровождающих данное описание, показаны три формы механизма в соответствии с данным изобретением, каждая из фигур представляет собой центральные вертикальные секции. . На фиг. 1а показано магнето, на котором выполнена втулка а1, входящая в отверстие во фланце, выполненном на корпусе а2 распределительного механизма и закрепленном шпильками а3 и гайками а1. — полый шпиндель вращающегося магнето! шарикоподшипники бл, и имеющие конический конец б2, б - стержень с резьбовой частью на каждом конце. с — ведущая шестерня, прикрепленная заклепками с к элементу с2, бобышка которого перфорирована и имеет внутреннюю резьбу. Элемент с2 прикреплен к стержню частично за счет навинчивания на его резьбу и частично за счет приклепываемого конца стержня, C3 представляет собой кольцевой фланец, образованный на элементе с2. Отверстия с4 просверлены через о,) элемент с2 в таком положении, чтобы образовать полукруглые канавки на внутренней стороне фланца с3, с5 представляет собой кольцевую фрикционную пластину с. зубцы на его периферии, соответствующие полукруглым канавкам на фланце c3 и входящие в них, представляют собой кольцевой элемент с коническим отверстием, соответствующим коническому концу b2 шпинделя , на котором он установлен и к которому он прикреплен шпонкой, - кольцевой фланец, выполненный на элементе , - отверстия, просверленные в элементе в таком положении, чтобы образовывать полукруглые канавки на внешней окружности фланца d1, d3 - кольцевая фрикционная пластина, имеющая на своей внутренней поверхности зубцы по окружности, соответствующие полукруглым канавкам во фланце , и входящие в них, представляют собой втулку, на которой установлен магнитоконтактный выключатель (не показан), установленный на полом шпинделе и прикрепленный к нему шпонками, и имеющий часть шестиугольной или с осевой зубцы, позволяющие удерживать его от вращения, — шайба, упирающаяся в втулку , а e4 — гайка, входящая в резьбу стержня b3 и закрепленная стопорной шайбой. . 1 a1 a2 a3 . ! , b2, . c2 . c2 , C3 c2. c4 ,) c2 - c3, c5 . engag3 - c3 b2 , , , - d1, d3 - , , ( ) , , e4 b3 . При описанном расположении, когда гайка е4 ослаблена, шпиндель можно вращать для регулировки отдельно от шестерни , а при регулировке часть втулки е можно удерживать, пока гайка е4 завинчивается, и завинчивание такой Гайка вызывает относительное осевое перемещение стержня b3 и шпинделя и фрикционное зацепление пластин и , несущих соответственно шпиндель и шестерню. e4 e4 , b3 . На фиг. 2 зацепление осуществляется посредством конического стержня, входящего в коническую полость 70°. Там, где используются одни и те же буквы, обозначаются одни и те же части. / представляет собой кольцевой элемент с коническим отверстием, закрепленный на коническом конце шпинделя , к которому он прикреплен шпонкой, а его внешняя окружность 7-5 сужена для более крутого уклона, /1 представляет собой гайку, навинченную на стержень b3, конец который приклепан, f2 - установочный штифт, удерживающий элемент / и гайку /1 от относительного вращения, 80 - ведущая шестерня, выполненная с коническим отверстием в бобышке. За счет относительного осевого перемещения шпинделя и стержня шестерня поднимается вверх по конической поверхности элемента / и 85, закрепленного с возможностью вращения на шпинделе , или освобождается для свободного вращения. . 2 70 . . / , 7-5 , /1 b3 f2 / /1 , 80 . / 85 . На рис. 3 зацепление осуществляется посредством блокирующих зубцов. Те же буквы, где они используются, относятся к аналогичным частям. — 90 — кольцевой элемент с коническим отверстием, закрепленным шпонкой на коническом конце b2 и имеющим -образные радиальные зубцы на поверхности, , 72 — гайка, навинченная и приклепанная к стержню b3, а 95 h3 — установочный штифт. чтобы зафиксировать элемент и гайку h2 от относительного вращения. - ведущая шестерня, имеющая -образные радиальные зубцы на поверхности . За счет относительного осевого перемещения шпинделя и стержня b3 шестерня фиксируется на шпинделе посредством радиальных зубцов или освобождается для свободного хода. . 3 . . 90 b2, , 72 b3 95 h3 h2 . . 100 b3 , . Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:06:23
: GB247700A-">
: :
247701-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247701A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: декабрь. 22, 1924, № 30732/24. : . 22, 1924, . 30,732/24. Полностью слева: сентябрь. 8, 1925, Полностью принято: февраль. 25, 1926. : . 8, 1925, : . 25, 1926. 247,701 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 247,701 . Усовершенствования, относящиеся к средствам разделения льняной соломы или трепанного льна на части, пригодные для обработки в трепальных или чесальных машинах. . Мы, ТОМАС БАРБУР, машиностроитель из , Белфаст, в графстве Антрим, Ирландия, и МАРТИН МЭГИЛЛ УОДДЕЛЛ, из 12, S5 , Белфаст, вышеупомянутые британские подданные, настоящим заявляем о сущности этого изобретения Изобретение относится к средствам, используемым для разделения трепанного льна из тюка на равные части, причем каждая часть имеет такой размер и вес, чтобы их можно было разместить в держателях чесальных машин, при этом устройство также может быть следующим: Используется для разделения нечесанной льняной соломы на горсти подходящего размера для использования в трепальной машине. , , , , , , , , 12, S5 , , , , : , , . При осуществлении данного изобретения лен из тюка укладывают вдоль в узкий ящик без концов, причем ящик состоит из двух стенок и дна так, чтобы концы льна свободно выступали за пределы ящика, высота и ширина ящика ящик устраивается в соответствии с количеством и размером кусков, на которые предполагается разделить лен. В стенках ящика имеется ряд отверстий или прорезей, расположенных вертикально друг над другом на одинаковом расстоянии друг от друга, при этом отверстия на одной стороне расположены прямо напротив отверстий на другой стороне. , , . , 30 . Когда ящик наполнен льном, слегка спрессованным так, чтобы он имел абсолютно одинаковую плотность, в отверстия или прорези по бокам ящика просовываются булавки или заостренные лезвия, чтобы разделить лен на несколько частей. куски одинаковой толщины и, следовательно, одинакового веса. , 35 ' . Датировано 20 декабря 1924 года. 40 & , , Галифакс, агенты заявителей. 20th , 1924. 40 & , , , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования, относящиеся к средствам разделения льняной соломы или трепанного льна на части, пригодные для обработки в трепальных или чесальных машинах. , . Мы, ТОМАС БАРБУР, машиностроитель из Фоллс-Лейтонри, Белфаст, графство Антрим, Ирландия, и МАРТИН МЭГИЛЛ УОДДЕЛЛ, житель дома 12, Ориент-Гарденс, Белфаст, оба вышеупомянутые британские подданные, настоящим заявляем о сути этого изобретения и каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , , , , , , 12, , , , , , : - Настоящее изобретение относится к средствам [Цена 1J -], используемым для разделения трепанного льна из тюка на равные части, при этом каждая часть имеет такой размер и вес, чтобы их можно было разместить в держателях чесальных машин, в то время как устройство может также может использоваться для разделения 6() нечесанной льняной соломы на горсти подходящего размера для использования в трепальной машине. [ 1J -] 65 , , 6() . При осуществлении изобретения лен из тюка укладывают вдоль в 65 71а<,0 247,701 узкий ящик без концов, причем ящик состоит из двух стенок и дна так, что концы льна могут свободно выступать за пределы ящика, высоту и ширину ящика подстраивают под количество и размер кусков, на которые предполагается разделить лен. В стенках коробки пронизано несколько отверстий, расположенных вертикально одно над другим на одинаковом расстоянии друг от друга, при этом отверстия на одной стороне расположены прямо напротив отверстий на другой, или же на боковых сторонах коробки могут быть образованы вертикальные прорези. Айбокс. 65 71a<, 247,701 , , . : l10 , . Когда ящик наполнен льном, слегка спрессованным так, чтобы он имел абсолютно одинаковую плотность, в отверстия или прорези по бокам ящика просовываются булавки или заостренные лезвия, чтобы разделить лен на 6 кусочков. равномерная толщина и, следовательно, равномерный вес. , info6 . Для того чтобы упомянутое изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, оно описано более полно со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 - вид сбоку, фиг. 2 - план и фиг. 3 - вид устройства с торца. , , :. 1 , . 2 . 3 . А обозначает коробку, Б — лен, С — заостренные лезвия. , , . В показанном примере ящик А установлен на раме или основании , на котором также установлена рама а, которая свободно скользит по направляющим на основании . Рама а снабжена откидной верхней частью, на которой закреплены лопасти. , которые установлены на шарнирных пластинах c1. Рама с имеет резьбу для зацепления с винтом с3, который установлен с возможностью вращения в кронштейне с4 и снабжен маховиком с5 для поворота. Боковые стороны ящика имеют отверстия для прохождения лезвий . Для использования аппарата ящик наполняют льном, который вдавливают в него до тех пор, пока он не станет равномерной плотности, и в этом состоянии его поддерживают крышкой. В комплект поставки входят поворотный болт и барашковая гайка . Рама с, несущая лезвия С, продвигается путем поворота маховика с5 до тех пор, пока 50 лезвий не пройдут через ящик и не разделят лен на части, пригодные для размещения в держателях чесальных машин. , . c1. c3 c4 c5 . . . c5 50 . После. лезвия проталкиваются сквозь материал, крышки --c1 поднимаются, и материал удаляется последовательными пригоршнями, причем каждое лезвие отбрасывается назад на шарнире, как только горсть, находящаяся непосредственно над ним, удаляется. . --c1 55 , -. Ранее предлагалось снабдить пакетировочный пресс разнесенными ножами для разрезания или разделения тюка на части во время сжатия, тогда как в данном случае разделительные ножи приводятся в действие только тогда, когда волокно находится под равномерным давлением. , 65 . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 70 , 70
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:06:23
: GB247701A-">
: :
247702-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247702A
[]
[Второе издание. ] [ . ] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: декабрь. 23, 1924. : . 23, 1924. № 30833/24. . 30833/24. 247,702 Полная спецификация слева: сентябрь. 23, 1925. 247,702 : . 23, 1925. Полная спецификация принята: февраль. 25, 1926. : . 25, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования в электрических выключателях, вилках и соединениях и подобных электрических аксессуарах или в отношении их, а также их производство. , , , . Я, Джокс Азивоптн КРАБТЛИ, подданный короля Великобритании, Инверелл, Розмари Хилл Роуд, Стритли, Саттон Колдфилд, в графстве Уорикшир, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение включает определенные улучшения в электрических выключателях, штепсельных соединениях, розетках и подобных электрических аксессуарах, а также в их производстве, и относится, в частности, к аксессуарам, приспособленным для установки в любом подходящем положении, например, на стене, потолке, пол или подобная поверхность, обычно таким образом, что лицевая часть аксессуара находится на одном уровне или практически на одном уровне с поверхностью, на которой он установлен. Однако эта характеристика не является существенной, поскольку изобретение распространяется на любой случай, когда коробка или тому подобное, содержащая сам аксессуар, снабжена крышкой, через которую можно манипулировать самим аксессуаром. , , , "," , , , , : , , , , , , , , . , , . Крышки для аксессуаров этого типа изготавливаются из металла или изоляционного материала, такого как листовое стекло, и для крепления стеклянной крышки используются или предлагаются различные способы. В случае такого материала, как стекло и т.п., твердый характер стекла затрудняет приспособление пластины для ее крепления или удержания относительно собственно аксессуара, и целью настоящего изобретения является обеспечение такого крепления или сохранение улучшенным способом, а также таким образом, чтобы облегчить и удешевить производство. , . , , -. При осуществлении настоящего изобретения я предусматриваю в крышке отверстие, которое [Цена] может быть удобно расположено по центру, и это отверстие приспособлено для приема крепежного элемента, который может быть изготовлен из фарфора или другого подходящего изолирующего материала. Крепежный элемент может иметь форму неглубокой заглушки, снабженной фланцем с одной стороны, так что фланец может опираться на переднюю поверхность пластины, в то время как сама заглушка выступает на степень, соответствующую толщине пластины, или на степень, большую. или меньше этой толщины. Этот крепежный элемент имеет отверстие или отверстия для винтов, через которые могут проходить крепежные винты, причем указанные крепежные винты ввинчиваются в сам аксессуар, любую его часть или любое другое подходящее крепление. Таким образом, крышку можно снять, оставив аксессуар в установленном положении. [ .] , . . , , , . . Когда крышка состоит из такого материала, как листовое стекло, отверстие в ней может быть получено при формовании стекла в его жидкой или полужидкой форме. Таким образом, это отверстие обеспечивается без необходимости какого-либо сверления или подобной операции резки после того, как листовое стекло приняло затвердевшую форму, а в случаях, когда крепежный элемент используется в качестве единственного средства крепления пластины, никакого другого сверления или подобной обработки последней не требуется. необходимо. , , - . , . В случае электрического штепсельного соединения розеточный элемент соединения может быть установлен в металлической коробке обычным способом, а изолятор этой розеточной части соединения может иметь крепежный винт или крепежные винты. Этот крепежный винт может быть ввинчен в изолятор, несущий раструбные трубки, или он может быть ввинчен в гайку или блок, который заключен в полость, предусмотренную на задней стороне этого изолятора, в которой он может быть закреплен в любом месте. одобренным способом, например, путем склеивания или соединения с крупной резьбой, или указанный винт может проходить через изолятор и ввинчиваться в коробку, к которой прикреплен изолятор, несущий гнездо. С каждой стороны крепежного винта в крепежном элементе предусмотрены перфорации для прохождения через него выступов вставного элемента муфты. Последние упомянутые перфорации могут иметь меньший диаметр, чем необходимо для размещения раструбных трубок муфты, так что возможность воздействия металла под напряжением еще больше снижается. . , , . , . . При адаптации изобретения к тумблерному переключателю крепежный элемент может быть выполнен в центре с удлиненным отверстием, торцевые поверхности которого сходятся внутрь и отверстие приспособлено для размещения тележки или ручки переключателя. На каждой стороне этой тележки или ручки крепежный элемент затем перфорируется для прохождения через него винтов, которые ввинчиваются в любое подходящее крепление, такое как сам переключатель, который, в свою очередь, закрепляется внутри коробки обычным или любым одобренным способом. Согласно одному способу винты крепления крышки могут иметь винтовое соединение с винтами крепления перемычки переключателя. Когда эти винты крепления перемычки собраны сзади, их стержни могут быть ввинчены в проушины перемычки, а затем могут выступать из передней или верхней ее поверхности, а винты крепления крышки могут иметь форму полых элементов с внутренней резьбой для привинчивания. выступающие концы винтов крепления моста. , . , . . , . Когда головки крепежных винтов перемычки находятся на верхней или внешней поверхности проушин перемычки, указанные винты могут быть выполнены с резьбовыми отверстиями, в которые могут быть ввинчены стержни крепежных винтов крышки для закрепления крышки. Следует отметить, что способы крепления крышки в соответствии с данным изобретением не требуют какого-либо вращательного движения крепежного элемента, и если используется множество винтов, крепежный элемент надежно удерживается от поворотного отклонения. Хотя пластина предпочтительно полностью закрепляется посредством центрального удерживающего элемента, настоящее изобретение не ограничивается этим, поскольку при желании можно использ
Соседние файлы в папке патенты