патенты / 11919

468739-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB468739A
[]
а 5 - 5 - ИЗМЕНЕННЫЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Перепечатано с поправками в соответствии с решением помощника контролера, действующего от имени Генерального контролера, от двадцатого июня 1938 г. в соответствии с разделом 11 Законов о патентах и промышленных образцах с 1907 по 1932 гг. -, -, , 1938, 11 , 1907 1932. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 468,739 Дата подачи заявки (в Великобритании): 14 декабря 1936 г., № 34314/36. 468,739 ( ): 14, 1936 34314/36. Принято: 12 июля 1937 г. : 12, 1937. ПОЛНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ или относящиеся к стелькам или носкам для вставки в ботинки и туфли Я, ЭДУАРД МАРИОТТИ, 43 года, Халльвильштрассе, Цюрих, Швейцария, гражданин Швейцарии, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно применяется. должно быть выполнено, конкретно описано и установлено в следующем заявлении: - , , 43, , , , , , : - Настоящее изобретение относится к улучшенной стельке или носку для свободного вставления в ботинки и туфли, состоящим из пористой резины, которую также можно стирать. Такая стелька или носок впитывает пот стопы и ее можно чистить. снова путем стирки в горячей воде с моющим средством, таким как мыло, или без него, без каких-либо повреждений. Он также может быть пропитан дезинфицирующими и поглощающими запах средствами. - , - , , , . Мне известно о предшествующем открытии моющейся стельки для ботинок и туфель, изготовленной из губчатой резины и имеющей перфорации, равномерно распределенные по всей ее поверхности. - . В соответствии с настоящим изобретением стельки или носки, изготовленные из моющейся пористой резины, выполнены с отверстиями или перфорациями на пятке и на передней части, чтобы обеспечить свободный доступ воздуха к стопе, оставляя свод стопы свободным от перфораций. - . Изобретение показано на прилагаемых чертежах. На чертежах: фиг.1 - план усовершенствованной подошвы, фиг.2 - разрез по линии - фиг.1. : 1 , 2 - 1. Стелька 1 для вставки в ботинки или туфли состоит из пористой резины. Она содержит отверстия или перфорацию 2, обеспечивающие проход 40 воздуха к подошве стопы. Медиальная часть 3 стельки или носка, где находится свод стопы. доходит, остается без дырок и перфораций. Стелька или носок, поскольку изготовлены из пористой резины 45, не повреждаются при стирке в мыльной воде. - 1 2 40 3 - , , , 45 , . При использовании стельки или носка, выступающих в качестве опоры для стопы, пот проникает в подошву и его можно снова промыть. Таким образом, пот не задерживается в коже обуви. Стелька или носок может быть пропитан дезинфицирующим и поглощающим запахи средством, таким как раствор формальдегида или тому подобное. - , , 50 - - , 55 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:51:05
: GB468739A-">
: :

468740-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB468740A
[]
6 ЗАКАЗАТЬ КОПИЮ 6 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Германия): 12 декабря 1935 г. 4685740 Дата подачи заявки (в Великобритании): 14 декабря 1936 г. № 343451 36. (): 12, 1935 4685740 ( ): 14, 1936 343451 36. Полная спецификация принята: 12 июля 1937 г. : 12, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования прицепов и связанные с ними Мы, 11 и , оба из 122, , , -, , оба граждане Германского Рейха, настоящим заявляем о сути этого изобретения и каким образом это должно быть выполнено, будет конкретно описано и установлено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям прицепов и к ним, а более конкретно к прицепу, который может использоваться как обычный двухосный автомобиль. прицепа, который без каких-либо изменений может простейшим образом служить «оседланным» прицепом, то есть часть его веса может быть перенесена на трактор, операция, именуемая в дальнейшем монтажом прицепа этого Известны виды, у которых передний мост соединен через жесткое дышло с трактором таким образом, что при поднятии точки сцепления дышла на тракторе передняя ось прицепа разгружается от нагрузки. Однако конструкция имеет два основных недостатка. Во-первых, несущая рама прицепа должна быть сделана прочнее, чем это необходимо для нормальной эксплуатации, поскольку грузоподъемная длина прицепа увеличивается при монтаже в зависимости от величины, на которую тянет точку сцепки жесткого тягача. -штанга поднимается трактором. Второй недостаток заключается в том, что при описанном способе крепления задняя ось нагружена сильно, положительно, в зависимости от степени крепления. , 11 , 122, , , -, , , , : , - , , , , " " , , - , - , , , , - , . Таким образом, шины задней оси и сама последняя с ее подшипниками, пружинами и т.п. должны быть сделаны чрезмерно прочными, чтобы выдерживать нагрузки, возникающие при монтаже. Однако еще более невыгодным для эксплуатации является тот факт, что из-за большей нагрузки на заднюю ось соответственно увеличивается давление на поверхность или грунт задних колес. Таким образом, большая часть преимуществ, получаемых от загрузки трактора навесным оборудованием, заключающихся в большей тяговой способности трактора, аннулируется, если прицеп лежит задними колесами на мягком грунте или неровной местности. , , , , . Известны также прицепы с «седловатым» механизмом 55, в которых погрузочный борт выполнен с возможностью перемещения на сцепке или дышле относительно передней оси. Для этого на дышле 60 устанавливается шпиндель с ручным управлением, который опоры, несущие погрузочную платформу, могут перемещаться на дышле между передней осью прицепа и точкой сцепки дышла с трактором 65. Основной задачей настоящего изобретения является улучшение крепления прицепа. и с этой целью в соответствии с изобретением мы предлагаем прицеп, упомянутый выше 70, в котором погрузочная площадка прицепа расположена с возможностью перемещения на сцепном устройстве или дышле, при этом опора погрузочной платформы шарнирно установлена на перемещаемом шаре. подшипник, который может быть установлен в любом желаемом положении в направляющей на сцепке или дышле с помощью блокирующего устройства, управляемого с трактора. " " 55 - - 60 - - 65 70 - , : 75 - . Благодаря этому монтаж прицепа 80 может быть осуществлен простым способом с трактора с помощью тягового шнура, при этом водителю не придется спускаться со своего сиденья, как в случае с известными монтажными устройствами. 85 Это только необходимо. чтобы блокировочное устройство освобождалось с помощью тягового троса, чтобы сцепное устройство перемещалось вместе с передней осью прицепа относительно опоры погрузочной платформы путем соответствующего движения прицепа вперед или на 90° назад, а задняя ось тягача должна быть загружен более или менее частью прицепа. 80 , 85 90 . Помимо более простой и дешевой конструкции изобретение предлагает еще дополнительные преимущества в отношении торможения прицепа как при монтаже, так и при движении прицепа в нормальном положении. , 95 . Согласно еще одному признаку изобретения 100 часть веса погрузочной платформы передается на тормозной рычаг прицепа и используется в качестве тормозной силы. Опора погрузочной платформы установлена с возможностью поворота на погрузочной платформе 105 вокруг штифта и Ри М 468,740 соединен через пружинно-тяговую систему с тормозными рычагами прицепа. 100 105 468,740 - . Предпочтительно два упора на раме прицепа ограничивают качание опорного элемента передней погрузочной платформы вперед и назад, а длина соединительной тяги к тормозному рычагу такова, чтобы точка опоры опорной тяги на сцепном тяге находилась при отпущенном тормозе спереди и при включенном тормозе сзади перпендикуляр, проходящий через точку поворота указанной опоры на раме прицепа. , - , , . Для того чтобы изобретение можно было полностью понять, мы теперь опишем один из его вариантов осуществления, в качестве примера, со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: Фиг. 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, прицепа, воплощающего изобретение. и задняя часть трактора, фиг. 2 представляет собой вид части поперечного сечения сцепной штанги в более крупном масштабе, а фиг. 3 представляет собой разрез по линии - на фиг. 2. , , , , : 1 , , - , 2 , , 3 - 2. Погрузочная площадка 1 прицепа установлена с возможностью перемещения на дышле 4 между передней осью 3, несущей передние колеса 2, и карданной сцепкой 18 на тракторе. Для этого на тракторе выполнен опорный элемент 6 погрузочной платформы. нижний его конец с шариком 5, покоящимся в подшипнике 7, закрепленном с возможностью скольжения в направляющей, выполненной в трубчатом тяговом стержне 4 и фиксируемом в положении с помощью стопорного устройства 8. После освобождения стопорного устройства 8 шарикоподшипник 7 и вместе с ним Опорный элемент 6 погрузочной платформы может перемещаться вперед и назад на сцепной штанге 4, что преимущественно осуществляется за счет соответствующего движения трактора вперед и назад. Опорный элемент 6, с помощью которого погрузочная платформа 1 поддерживается на передней оси 3. , через шар 5 и соединительную планку 4 переносится на погрузочную платформу 1 с возможностью поворота вокруг болта 9 между двумя упорами 12 и 13 и через систему тормозных стержней 10, обычно под действием пружины 14, соединяется с -тормозной рычаг 11 прицепа. Таким образом, при повороте назад опорного элемента 6 тормоз прицепа втягивается не только за счет силы сцепной штанги, которая поворачивает опору 6 назад, но и за счет составляющие веса автомобиля; соответствующий наклону опоры 6; потому что упор 12 устроен так и длина дорожной системы 10, 16, 17 такова, что точка опоры 5 опоры 6 лежит при включенном тормозе за точкой поворота 9. 1 - - 4 3 2 18 , 6 5 7 - 4 8 8 7 6 4, 6, 1 3, 5 4, 1 9 12 13 , 10 14, - 11 , - 6, 6 , ; 6; 12 10, 16, 17 5 6 9. Пружина 14 предотвращает ненужное срабатывание тормоза при дорожных ударах. 14 . Упор 13 расположен и имеет такие размеры, что в отпущенном положении тормозов 70 опорный элемент 6 повернут несколько вперед, и точка опоры 5 тогда окажется перед точкой поворота 9 опоры 6. Таким образом, только при соответственно большая опорная сила 75 заставляет опорный элемент 6 отклоняться назад и нажимать тормоз. Упоры 12 и 13 предпочтительно расположены регулируемыми, чтобы можно было изменять действие тормоза по желанию, так что передняя часть системы тормозных стержней образована в виде нажимного стержня, состоящего из двух телескопических трубок. Между этими двумя частями расположена предварительно сжатая спиральная пружина 15, так что при превышении определенного 85 усилия в системе стержней 10 она дополнительно сжимается до тех пор, пока опора 6 не войдет в зацепление с упором 12. Таким образом, В тормозной системе 10 не могут возникнуть слишком большие силы, вызывающие повреждение тормоза или шин. 13 70 6 5 9 6 , 75 6 12 13 15 , 85 10 6 12 , 10 90 . К нижней стороне 95 трубчатой сцепной планки 4 приварено ребро жесткости 19, скошенное на переднем и заднем концах и в котором выполнены прорези или выемки 20 для упругой стопорной собачки 6. 19, 20 6, 95 4. Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 100 , 100
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:51:07
: GB468740A-">
: :

468741-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB468741A
[]
РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (США): 24 июня 1935 г. ( ): 24, 1935. Дата подачи заявления (в Великобритании): 4 января 1936 г. ( ): 4, 1936. 468,741 № 376/36. 468,741 376/36. Полная спецификация принята: 5 июля 1937 г. : 5, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Процесс переработки углеводородных масел ' ^ - уплотнением и извлечением полученной ОШИБКИ № 468,74 ' ^ - 468,74 Страница 3, строка 31, после «20» вставить «, хотя, конечно, в объем изобретения входит использование отдельных конструкций для камеры 8 и фракционирующей колонны » Страница 7, строка 47, для «415») читать « 415-» В конце спецификации вместо « » читать « , 3, 31, " 20 " ", , , 8 " 7, 47, " 415,") " 415-" "' " " , ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 20 августа 1937 г. , 20th , 1937. атмосферное ипреббуэ А кипящие углеводородные масла и особенно ) низкокипящие дистилляты, содержащие значительную долю веществ, находящихся в интервале кипения бензина моторного топлива, за счет чего существенно улучшить антидетонационные характеристики моторных "5 компонентов топлива без чрезмерного изменения их кипения диапазона и посредством чего преобразовывать любые более легкокипящие компоненты перерабатываемого сырья в значительные объемы моторного топлива хорошего качества. ) - , " 5 . В широком смысле основные этапы настоящего процесса аналогичны другим так называемым «операциям риформинга», широко используемым в настоящее время. Эти этапы включают в себя обработку углеводородного масла, такого как бензин, нафта или другой легкий дистиллят, содержащий значительную часть материалов внутри диапазон кипения мелкого топлива, контролируемые условия конверсии по температуре крекинга, давлению выше атмосферного и времени конверсии в нагревательном змеевике, охлаждение полученных продуктов в достаточной степени, чтобы существенно замедлить или остановить их конверсию, и разделение полученных парообразных и остаточных жидких продуктов, подвергая пары воздействию фракционирование, при котором их компоненты, кипящие выше диапазона желаемого конечного продукта процесса моторного топлива, конденсируются в виде флегмового конденсата, подвергая фракционированные пары с желаемой температурой кипения , содержащие материалы с хорошими антидетонационными свойствами в диапазоне кипения моторного топлива, 1/- отличающийся удельный вес от процесса, причем полученные таким образом потоки конденсируются или охлаждаются и передаются на хранение 75. В отличие от этого способ по настоящему изобретению включает получение высоких выходов моторного топлива с высокой детонационной способностью из относительно низкокипящих углеводородных масел и, в частности, 80 из низкокипящих дистиллятов, содержащих значительную долю материала, кипящего в пределах диапазона кипения моторного топлива, путем подвергания низкокипящего углеводородного масла или дистиллята контролируемым условиям конверсии 85 в отношении температуры, давления и времени, охлаждения полученного сильно нагретые продукты лишь в достаточной степени для предотвращения их чрезмерной дальнейшей конверсии и разделения их на остаточные 90 жидкие и парообразные продукты конверсии, подвергая последние первому фракционированию с целью конденсации в качестве флегмы компонентов, кипящих выше желаемого конечного продукта моторного топлива, подвергая 95 парообразным продуктам конверсии. продукты диапазона кипения моторного топлива, полученные в результате первого фракционирования, на отдельное второе фракционирование с целью осуществления их разделения на выбранные относительно низкокипящие 100 и высококипящие фракции моторного топлива, раздельного выделения этих фракций моторного топлива и подвергания каждой из них отдельным условиям. дальнейшей переработки для улучшения качества моторного топлива 105 Таким образом, настоящее изобретение отличается от 1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - " " , , , , , , , - , , 1/- , 75 80 - - 85 , , 90 , , 95 - 100 - , 105 1 Дата конвенции (США): 24 июня 1935 г. ( ): 24, 1935. Дата подачи заявления (в Великобритании): 4 января 1936 г. ( ): 4, 1936. Полная спецификация принята: 5 июля 1937 г. : 5, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Процесс конверсии углеводородных масел Мы, - ., корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу 310, , Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки. (правопреемники , гражданина Соединенных Штатов Америки, проживает по адресу: 310, , , , ) настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно применяется. должно быть выполнено, конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , - ., , , 310, , , , , ( , , 310, , , , ) , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованному способу конверсии при температуре крекинга и существенном давлении выше атмосферного относительно низкокипящих углеводородных масел и, в частности, низкокипящих дистиллятов, содержащих значительную долю материалов в интервале кипения бензинового моторного топлива, благодаря чему существенно улучшить антидетонационные характеристики компонентов моторного топлива без чрезмерного изменения их диапазона кипения и посредством этого преобразовать любые высококипящие компоненты исходного сырья в значительные количества моторного топлива хорошего качества. , , 0 - , . В широком смысле основные этапы настоящего процесса аналогичны другим так называемым «операциям риформинга», широко используемым в настоящее время. Эти этапы включают в себя обработку углеводородного масла, такого как бензин, нафта или другой легкий дистиллят, содержащий значительную долю материалов внутри диапазон кипения моторного топлива, контролируемые условия конверсии по температуре крекинга, давлению выше атмосферного и времени конверсии в нагревательном змеевике, охлаждение полученных продуктов в достаточной степени, чтобы существенно замедлить или остановить их конверсию, и разделение полученных парообразных и остаточных жидких продуктов, подвергание паров фракционирование, при котором их компоненты, кипящие выше диапазона желаемого конечного продукта процесса моторного топлива, конденсируются в виде обратного конденсата, подвергая фракционированные пары с желаемой конечной температурой кипения, содержащие материалы с хорошими антидетонационными свойствами в диапазоне кипения моторного топлива, 11-1 конденсация и извлечение полученного дистиллята 55 При крекинге тяжелых углеводородов, таких как керосин, нафталин или парафин, ранее предлагалось получать низкокипящие масла путем обработки углеводородных масел или сжиженных твердых 60 углеводородов в трубчатую зону нагрева до температуры крекинга при высоком давлении выше атмосферного, охлаждение продуктов крекинга за счет косвенного теплообмена с охлаждающей средой, после чего разделение их при существенно более низком давлении на неиспарившееся масло и парообразные продукты конверсии, подвергая последние фракционированию в едином зону фракционирования, посредством которой их разделяют на множество потоков низкокипящих масел с разным удельным весом, подлежащих удалению из процесса, причем полученные таким образом потоки конденсируются или охлаждаются и передаются на хранение 75. В отличие от этого способ по настоящему изобретению включает получение с высоким выходом моторного топлива с высокой антидетонационной способностью из относительно низкокипящих углеводородных масел и, в частности, из низкокипящих дистиллятов, содержащих значительную долю материала, кипящего в интервале кипения моторного топлива, путем подвергания низкокипящего углеводородного масла или дистиллята контролируемой обработке. 85 условия конверсии в отношении температуры, давления и времени, охлаждение полученных сильно нагретых продуктов лишь настолько, чтобы предотвратить их чрезмерную дальнейшую конверсию, и разделение их на остаточные 90 жидкие и парообразные продукты конверсии, подвергая последние первому фракционированию для конденсации в виде флегмы компоненты, кипящие выше желаемого конечного продукта моторного топлива, подвергая 95 парообразных продуктов диапазона кипения моторного топлива, образующихся в результате первого фракционирования, отдельному второму фракционированию с целью осуществления их разделения на выбранные относительно низкокипящие 100 и высококипящие моторные топлива фракций, отдельно извлекая эти фракции моторного топлива и подвергая каждую из них отдельным условиям дальнейшей очистки для улучшения качества моторного топлива 105. Таким образом, настоящее изобретение отличается от 468741 № 376/36. - " " , , , , , , , - , , 11-1 55 , , , , 60 , , 65 , 70 - , 75 80 - - 85 , , 90 , , 95 - 100 - , 105 468,741 376/36. 468, 741 обычная операция риформинга в нескольких важных особенностях. Более конкретно, фракционирование парообразных продуктов конверсии осуществляется в соответствии с настоящим изобретением в две отдельные стадии, причем относительно тяжелый флегма, полученный на первой стадии, используется для различных полезных целей в системе, как будет более подробно описано ниже, в то время как относительно легкий флегма, содержащая высококипящие фракции моторного топлива, извлеченные из паров на стадии вторичного фракционирования, отводится из него в виде высококипящих фракций конечного продукта моторного топлива процесса. Дистиллят, содержащий низкокипящие фракции моторного топлива фракционированных паров вторичной стадии фракционирования, подвергают стабилизации с целью освобождения его от любых избыточных количеств растворенного газа и низкокипящих компонентов для регулирования давления его паров. Стабилизированный дистиллят содержит низкокипящие фракции конечного продукта процесса моторного топлива и регламентированная часть дистиллята до указанной стабилизации могут быть возвращены на стадию вторичного фракционирования в качестве охлаждающей и кипящей среды. Предусматривается также конденсация регламентированной части фракционированные пары с первичной стадии фракционирования и возврат полученного дистиллята в регламентированных количествах на ту же стадию для использования в качестве охлаждающей и кипящей среды. 468, 741 , , , , - , - - - , , - . Настоящее изобретение также предусматривает дальнейшую перегонку остаточных жидких продуктов конверсии процесса в зоне, отдельной от той, в которой они сначала отделяются от парообразных продуктов конверсии, и предпочтительно в присутствии контролируемых количеств пара. . Полученный непарообразный остаток, который включает, например, тяжелое остаточное масло или асфальтовый материал, пригодный в качестве дорожного масла или для использования в дорожном покрытии, извлекается как конечный продукт процесса. - , , . Пары, образующиеся в результате указанной дальнейшей перегонки остаточной жидкости, подвергаются достаточному фракционированию для освобождения от любых увлеченных или растворенных высококипящих жидкостей и нежелательных высококипящих компонентов, непригодных для конверсии в нагревательном змеевике системы, при этом фракционированные пары подвергается конденсации, и полученный дистиллят может быть частично использован в качестве флегмовой среды для содействия указанному фракционированию паров, в то время как остаток возвращается на стадию первичного фракционирования системы риформинга для содействия фракционированию находящихся в ней паров, тем самым смешиваясь. при этом и подвергаясь тому же фракционированию, образуются пары, которые в конечном итоге смешиваются, по крайней мере частично, с обратными конденсатами, образующимися в зонах первичного и/или вторичного фракционирования, в то время как любые компоненты этого материала кипят в диапазоне конечного продукта моторного топлива. процесса, извлекаются при этом со стадии вторичного фракционирования. - - , , , , , , / . При осуществлении способа настоящего изобретения регулируемые количества относительно тяжелого флегмового конденсата, образующегося на первой стадии фракционирования системы риформинга, можно использовать в качестве охлаждающего масла для охлаждения продуктов горячей конверсии способом, описанным и заявленным в заявке. Спецификация нашей одновременно находящейся на рассмотрении заявки № 14756/37 путем прохождения через косвенный теплообмен 8 с регулируемой частью или всей загрузочной массой легких дистиллятов, посредством чего последний нагревается перед его введением в нагревательный змеевик и тем самым охлаждается указанный флегмовый поток конденсат, который затем может быть частично возвращен на первичную стадию фракционирования, в то время как регулируемые количества охлажденного флегмового конденсата вводятся в поток нагретых продуктов, проходящих от нагревательного змеевика на стадию разделения 9 системы риформинга, в результате чего происходит охлаждение и остановить или замедлить преобразование нагретых продуктов. , - 14756/37 8 9 , , , 9 . Прилагаемый чертеж иллюстрирует одну конкретную форму устройства, с помощью которого может быть реализован способ изобретения. . Как показано на чертеже, загружаемый материал для процесса подается через линию 1 и клапан 2 к насосу 3 мощностью 10 Вт, который подается через линию 4 и может быть направлен полностью или частично через линию 5. , 1 2 3 10 4 , , 5. клапан 6 и линия 7 направляются к нагревательному змеевику . 6, 7 . Предпочтительно, однако, значительная часть или вся загрузка направляется 11i через клапан 9 в линии 4 и через теплообменник 10, в котором она предварительно нагревается за счет косвенного теплообмена с относительно горячим обратным конденсатом, как будет более подробно описано ниже. ; предварительно нагретый загружаемый материал 11' проходит через теплообменник 10, через линию 11, клапан 12 и линию 7 к нагревательному змеевику . , , 11 9 4 10, , ; 11 ' 10, 11, 12 7 . Предусмотрена печь 13 подходящей формы, в которой дистиллят, подаваемый 120 в нагревательный змеевик, нагревается до желаемой температуры конверсии, а затем поддерживается на уровне максимальной температуры конверсии или близкой к ней в течение заданного времени. Тип "с обжигом", который в настоящее время хорошо известен в промышленности, - с раздельными зонами сгорания и нагрева - 14 и 15. Зона 14 с расположенными в ней каналами для жидкости включает в себя то, что 130 1 1:' -1 468,741 обычно называют "крекингом". секция печи, тогда как зона 15 и каналы для текучей среды, заключенные в ней, представляют собой «секцию выдержки». Разумеется, следует понимать, что изобретение не ограничивается этим конкретным типом печи или конкретным потоком через печь, который показано на рисунке. 13 120 125 " - " , , - - 14 15 14 130 1 1: ' -1 468,741 " ' 15 " " , , . Сильно нагретые продукты конверсии выводятся из нагревательного змеевика предпочтительно при относительно высоком давлении выше атмосферного через линию 16 и направляются через клапан 17 в этой линии в разделительную камеру 18, после охлаждения во время прохождения по линии 16 только до температуры, достаточной для для предотвращения любой его чрезмерной дальнейшей конверсии путем смешивания с ним в линии 16 подходящего охлаждающего масла способом, который будет более подробно описан ниже. 16 17 18, 16 16 , . Предпочтительно давление, оказываемое на поток горячих продуктов конверсии, проходящий из нагревательного змеевика 8, существенно снижается, когда он проходит через клапан 17 в линии 16, тем самым способствуя испарению и охлаждению в камере 18. 8 17 16 18. Камера 18, в показанном здесь случае, включает нижнюю часть колонны 19, верхняя часть которой содержит ректификационный аппарат 20. Разделение парообразных продуктов конверсии и остаточных жидкостей осуществляется в камере 18, причем последние отводятся из нижней части этой колонны. зону по линии 21 и направить на дальнейшую обработку, как будет более подробно описано ниже, или этот материал может быть полностью или частично выведен из системы для охлаждения и хранения или в другом месте, по желанию, через клапан 22 в линии 21. парообразные продукты конверсии из камеры 18 через перегородку 23 поступают в ректификационную колонну 20, где подвергаются первичному фракционированию, приводящему к образованию флегмового конденсата. 18, , 19, 20 18, 21 , , , , , , 22 21 18 23 20 . Флегмовому конденсату, образующемуся в ректификаторе 20, можно позволить накапливаться над перегородкой 23 в нижней части ректификатора и отводить его оттуда через линию 24 и клапан 25 к насосу 26, с помощью которого он подается через линию 27 и регулируемую часть этот материал может быть возвращен через линию 28 и клапан 29 в верхнюю часть камеры 18, чтобы служить охлаждающей и кипящей средой в этой зоне, способствуя отделению увлеченных частиц тяжелой жидкости и других нежелательных легкокипящих компонентов паров, выходящих из камера 18 в фракционирующий аппарат. Одной из основных функций флегмового конденсата, отводимого из колонны 20 описанным способом, является предварительный нагрев шихты, и для этой цели его можно направлять из линии 27 через линию 30, линию 34, клапаны 35 и 36, в теплообменник 10 и через него, где он служит для предварительного нагрева загрузочных стульев путем непрямого теплообмена с ними. В результате 70 получается частично охлажденный флегмовый конус. 20 23 24 25 26 27 28 29 18 - 18 20, , 27 30, 34, 35 36 10 70 . конденсат выводится из теплообменника через линию 37 и клапан 38 и может быть частично возвращен в ректификационную колонну 20 через линию 39 и клапан 40, чтобы служить 75 охлаждающей и кипящей средой в этой зоне. Регулируемые количества частично охлажденного флегмового конденсата составляют отводятся из линии 39 через линию 41 и клапан 42 к насосу 43, с помощью которого 80 они подаются по линии 44 и вводятся в линию 16 для смешивания и частичного охлаждения потока горячих продуктов конверсии из нагревательного змеевика. Конденсат флегмы может быть подается в линию 85 16 с одной или обеих сторон редукционного клапана 17 посредством клапана 45 в линии 44 и клапана 47 в линии 46. В объем изобретения также входит впрыск охлаждающего масла непосредственно в клапан 17 90, хотя имеются средства для выполнение этого не показано на чертеже. 37 38 , , 20 39 40 75 39 41 42 43 80 44 16 85 16 17 45 44 47 46 17 90 . В настоящем изобретении также предусмотрена возможность обхода теплообменника с регулируемыми порциями флегмы 95 конденсата из ректификатора 20 посредством линии 48 и клапана 49, благодаря чему можно более точно контролировать температуру охлаждающего материала. - 95 20 48 49, . Фракционированные пары с желаемой температурой конца кипения 100, содержащие парообразные продукты конверсии процесса, кипящие в диапазоне моторного топлива, направляются из верхней части ректификатора 20 через линию 50 и клапан 105 51 на дальнейшее фракционирование в ректификаторе 52 А регулируемой части. фракционированных паров из фракционирующей колонны 220 предпочтительно отводят из линии 50 через линию 56 и клапан 57, где они подвергаются конденсации 110 и охлаждению в конденсаторе 58, из которого полученные дистиллят и газ проходят через линию 59 и клапан 60 для сбора и разделения в аккумулятор 61 . Неконденсирующийся газ может быть выпущен 115 из аккумулятора через линию 621 и клапан 63. При желании дистиллят может быть отведен из него в регулируемых количествах через линию 64 и клапан 65 на хранение или на любую желаемую дальнейшую обработку 120. Предпочтительно, однако, общее количество дистиллят, собранный в аккумуляторе 61, отбирается оттуда в регулируемых количествах через линию 66 и клапан 67 в насос 68, с помощью которого он 125 возвращается через линию 69 и клапан 70 в верхнюю часть ректификатора 20, где он служит охлаждающей и кипящей средой в эта зона способствует фракционированию паров и поддержанию желаемой температуры на выходе паров. 100 - 20 50 105 51 52 220 50 56 57 110 58 59 60 61 115 621 63 , 64 65 120 , , 61 66 67 68 125 69 70 20 130 4685741 . Разделение низкокипящих и высококипящих фракций моторного топлива осуществляется в ректификаторе 52. Предпочтительно, чтобы способствовать перегонке и дальнейшему испарению в ректификаторе 52, в нижнюю часть этой зоны по трубопроводу 53, клапан 54 может вводиться пар. и подходящий распылительный змеевик или аналогичный элемент, обозначенный позицией 55. Пар также обычно оказывает очищающее или обессеривающее действие на пары, подвергающиеся фракционированию. кипящие фракции моторного топлива, которые не требуют стабилизации, отводятся из нижних частей ректификационной колонны через линию 71 и клапан 72 на охлаждение и промежуточное хранение или непосредственно на любую желаемую дальнейшую обработку, и их предпочтительно в конечном итоге смешивают со стабилизированным низкокипящим моторным топливом. фракций для формирования конечного продукта процесса моторного топлива. - - 52 , 52, 53, 54 - 55 52 , - 71 72 - . Фракционированные пары с желаемой температурой конца кипения отводятся вместе с неконденсируемым газом из верхней части ректификатора 52 через линию 73 и клапан 74 для конденсации и охлаждения в конденсаторе 75. - , , 52 73 74 75. Полученный дистиллят и газ проходят через линию 76 и клапан 77 для сбора и разделения в ресивере 78. Конденсирующийся газ может быть выпущен из ресивера через линию 79 и клапан 80. 76 77 78 79 80. Регулируемая часть дистиллята, собранного в ресивере 78, при желании может быть отведена оттуда через линию 81 и клапан 82 в насос 83, с помощью которого он рециркулируется через линию 84 и клапан 85 в верхнюю часть фракций 52 для обслуживания. в качестве охлаждающей и кипящей среды в этой зоне. 78 , , 81 82 83 84 85 52 . Дистиллят, включающий в себя низкокипящие фракции моторного топлива, продукт стадии риформинга процесса, отводится из ресивера 78 через линию 86 и клапан 87 в насос 88, с помощью которого подается по линии 89, клапан 90, линия 92, теплообменник на линии 92 и клапан 93 в стабилизаторе 94 нагреваются в теплообменнике на линии 92 с помощью средств, которые будут более подробно описаны ниже, до температуры, достаточной для осуществления его существенного испарения в стабилизаторе. Компоненты дистиллят, подаваемый в стабилизатор 94, который остается неиспаренным или конденсируется в этой зоне, отводится из ее нижней части через линию 95 и клапан 96 в ребойлер 97, где они подвергаются повторному кипячению посредством тепла, подаваемого из любого подходящего источника, такого как, например, , путем косвенного теплообмена с регулируемыми количествами горячего орошения конденсата из ректификатора 20, который может подаваться в ребойлер через клапан 31 в линию 30 и который затем возвращается через линию 32 и клапан 33 в линию 34. Пары 70, выделяющиеся в ребойлере 97 по линии 98 и клапану 99 возвращаются в стабилизатор 94. Стабилизатор и перекипяченный дистиллят, содержащий конечные низкокипящие фракции моторного топлива, продукт процесса 75, выводятся из ребойлера 97 по линии 100, клапан 101 и направляются через теплообменник 91. при этом он служит для нагрева дистиллята из ресивера 78, подаваемого в стабилизатор 94, как описано ранее 80, путем косвенного теплообмена с ним, причем дистиллят затем проходит через линию 102 и клапан 103 для дальнейшего охлаждения и хранения или в другом месте, по желанию, предпочтительно для в конечном итоге 85 смешиваться с фракциями моторного топлива с более высокой температурой кипения из ректификационной колонны 52 с дальнейшей обработкой последних любым желаемым способом или без нее, в зависимости от необходимости. , - , 78 86 87 88 89, 90, 92, 92 93 94 92, , 94 95 96 97 , , 20, 31 30 32 33 34 70 97 98 99 94 - 75 97 100, 101 91 78, 94, 80 , , 102 103 , , 85 - 52, , . Пары, оставшиеся неконденсированными в стабилизаторе 90 94, отводятся из верхней части этой зоны через линию 104 и клапан 105 и подвергаются конденсации и охлаждению в конденсаторе 106. Полученный дистиллят и газ 95 проходят через линию 107 и клапан 108 на сбор и разделение. в аккумуляторе 109, из которого газ выпускают по линии 110 и клапану 111, а дистиллят отбирают оттуда в 100 регулируемых количествах по линии 112 и клапану 113 в насос 114, с помощью которого он рециркулирует по линии 115 и клапану 116 в верхний часть стабилизатора 94, служащая охлаждающей и 105 флегмовой средой в этой зоне. Предусмотрено отвод части дистиллята, собранного в аккумуляторе 109, из системы, при необходимости, с помощью линии 117 и клапана 118 110. низкая температура, обычно используемая в камере 18, вызванная охлаждением потока продуктов конверсии перед их введением в эту зону, чтобы предотвратить их дальнейшую конверсию, остаточные жидкие продукты конверсии, которые остаются неиспаренными в этой зоне, во многих случаях будут содержать значительное количество желательных относительно низкокипящих 120 компонентов, особенно потому, что камера 18 обычно работает при более высоком давлении, чем то, которое обычно используется в камерах мгновенной перегонки или испарительных камерах низкого давления при обычной 125 современной операции крекинга из-за двух стадий фракционирования и последующее падение давления в этих зонах. По этой причине в предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения остаточная 130 468,741 жидкость, остающаяся неиспаренной в камере 18, подвергается дальнейшему испарению при существенно пониженном давлении и/или в присутствии пара, чтобы уменьшить температуры вспышки и повышения вязкости конечного остаточного жидкого продукта, а также с целью извлечения желательных низкокипящих компонентов остаточной жидкости из камеры 18. 90 94 104 105 106 95 107 108 109 110 111 100 112 113 114 115 116 94 105 109 , , 117 118 110 18 115 , , 120 , 18 125 130 468,741 18 , , ' - 18. Это может быть достигнуто, например, путем направления его полностью или частично из линии 21 через линию 119 и клапан 120 в дистилляционную колонну 121, в которой предпочтительно поддерживается по существу атмосферное или относительно низкое давление выше атмосферного и в большинстве случаев работает при значительно более низком давлении, чем в камере 18, что способствует дальнейшему испарению и перегонке нефти. Предпочтительно пар подается в нижнюю часть колонны 121 посредством линии 129, клапана 123 и подходящего распылительного змеевика или подобного, как указано, например, в 124, чтобы получить желаемую степень дистилляции без конверсии. Тяжелые остаточные масла, оставшиеся неиспарившимися в колонне 121, могут быть отведены оттуда через линию 125 и клапан 126 на охлаждение и хранение или в другое место, по желанию. Пары, выделившиеся и оставшиеся неконденсированными. в колонне 121 направляются из верхней части этой зоны через линию 127 и клапан 128 на конденсацию и охлаждение в конденсаторе 129. Полученный дистиллят и газ проходят через линию 130 и клапан 131 на сбор и разделение в ресивере 132. , , ) , , 21 119 120 121 18 121 129, 123 , , 124 121 125 126 , 121 127 128 129 130 131 132. Неконденсирующийся газ может быть выпущен из ресивера через линию 133 и клапан 134. Дистиллят, при желании, может быть отведен из ресивера 132 через линию и клапан 136 в хранилище или в другое место, по желанию. Однако предпочтительно значительная часть или весь собранный дистиллят. в ресивере 132 отбирается оттуда через линию 137 и клапан 138 в насос 139, с помощью которого подается по линии 140 и может быть направлена полностью или частично через клапан 141 в этой линии в линию 39 и оттуда в ректификационную колонну 20 для смешиваться в ней с парообразными продуктами конверсии, подвергающимися фракционированию. Предусмотрено также возвращение регулируемой части дистиллята из ресивера 1, 32 в верхнюю часть колонны 121 по линии 142 и клапану 143, где он может служить для охлаждения и кипячения. середина. 133 134 , , 132 136 , , , 132 137 138 139 140 , , 141 39 20 1,32 121 142 143 . Предпочтительный диапазон рабочих условий, которые могут быть использованы для достижения целей настоящего изобретения в устройстве, проиллюстрированном и описанном выше, может быть приблизительно следующим: Максимальная температура преобразования, используемая в нагревательной катушке, может находиться в диапазоне, например, от от 5100 до 595 Дж С или около того, предпочтительно при давлении выше атмосферного, измеренном на выходе из нагревательного змеевика, от 20 до 70 атмосфер или около 70; по существу постоянная температура в пределах примерно 300°С или около того от ранее достигнутой температуры поддерживается на конечной стадии или стадии выдержки нагревательного змеевика. Температуру потока нагретых продуктов, выходящих из нагревательного змеевика, предпочтительно снижают примерно до 415°С 340) за счет снижения давления и других средств охлаждения, предусмотренных перед его введением в разделительную камеру. : , , 5100 595 , , , 20 70 , 70 ; 300, , 75 415 ' 340) 80 . Сепарационная камера предпочтительно работает при давлении выше атмосферного порядка 3-7 атмосфер, хотя можно использовать и более низкое давление, особенно в том случае, если дальнейшее испарение остаточной жидкости из этой зоны в отдельной перегонной зоне не предусмотрено. такая дополнительная перегонка остаточной жидкости обеспечивается при условии, что давление, используемое во вторичной зоне перегонки, может находиться в диапазоне, например, от 3 атмосфер или около того до практически атмосферного давления, причем предпочтительный диапазон составляет от 1 до 2 4 атм 95 сфер. Давление, используемое в разделительной камере, может быть существенно выровнено или несколько снижено в последующих частях системы для фракционирования, конденсации и сбора, а стадия стабилизации 100 может работать при любом желаемом давлении в диапазоне от по существу атмосферного до 20 атмосфер или около того. предпочтительный диапазон составляет от 6,5 до 14 атмосфер в стабилизирующей колонне 105. 3 7 , 85 90 , , 3 , , , 1 2 4 95 , 100 20 , , 6 5 14 105 . В качестве конкретного примера работы способа по изобретению, который может быть реализован в таком устройстве, как проиллюстрировано и описано выше, загружаемое сырье 110 может содержать прямогонный бензол из иракской сырой нефти, имеющий удельный вес приблизительно 0,7447, содержащий примерно 87% прямогонного бензина с температурой конца кипения 2050°С, имеющего 115, содержание серы примерно 0,16% и антидетонационный показатель, эквивалентный октановому числу примерно 47. Компоненты исходного сырья, выкипающего до 177°С, включают примерно 74 их % 120 и имеют октановое число приблизительно 52. Весь бензин подвергается воздействию максимальной температуры приблизительно 552°С в нагревательном змеевике при сверхатмосферном давлении, измеренном 125 на выходе из этой зоны, приблизительно 34 атмосферы. Это давление снижается. в сепарационной камере до давления примерно 5 атмосфер, причем давление по существу выравнивается в 130 6408,741 последующих фракционирующих, конденсационных и собирающих частях системы, остаточная жидкость из сепарационной зоны подвергается дальнейшему испарению при давлении выше атмосферного примерно 1,4 атмосфер для извлечения желаемых низкокипящих компонентов, остающихся неиспарившимися на начальной стадии разделения, которые последние возвращаются в первичный ректификатор. Эта операция позволит получить из исходного сырья примерно 75 % моторного топлива с температурой конца кипения 1900 О, имеющего октановое число примерно 70 моторным методом; это моторное топливо извлекается двумя отдельными потоками, примерно 30 % от общего объема произведенного моторного топлива извлекается путем конденсации паров верхнего погона второй стадии фракционирования и не требует химической обработки, а подвергается стабилизации, остальные 70 %, или при этом часть общего продукта моторного топлива извлекается в виде обратного конденсата со второй стадии фракционирования и обрабатывается примерно 3,4 кг серной кислоты на 100 литров для снижения содержания серы примерно до 0,12 %. Конечный продукт процесса моторного топлива , который представляет собой смесь двух потоков, имеет содержание серы примерно 0,077 % и давление паров по Рейду примерно 0,394 атмосферы. Дополнительными продуктами процесса являются примерно 8 % остаточной жидкости, имеющей температуру вспышки и другие характеристики, которые придают он пригоден для использования в качестве топлива, а оставшиеся 17% или около того относят, главным образом, к неконденсируемому газу. , 110 - 0 7447, 87 % 2050 115 0 16 % 47 177 ' 74 % 120 52 552 ' , 125 , 34 5 130 6408,741 , , 1 4 - , 75 % 1900 70 ; , 30 % , 70 %, , 3 4 100 0 12 % , , 0 077 % 0.394 8 % , 17 %, , , . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:51:08
: GB468741A-">
: :

468742-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB468742A
[]
РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конвенции (Германия): 9 января 1936 г. (): 9, 1936. Дата подачи заявления (в Великобритании): 1 января 1937 г. ( ): 1, 1937. (Дополнительный патент к № 423152: от 14 июня 1933 г.) Полная спецификация принята: 12 июля 1937 г. ( 423,152: 14, 1933) : 12, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 4685742 № 33/37. 4685742 33/37. Усовершенствованное устройство для влажной обработки и сушки свежепряденных искусственных шелковых нитей в непрерывном рабочем режиме , - , , немецкая компания, настоящим заявляет о сущности этого изобретения и в каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: - , - , , , , : Настоящее изобретение относится к усовершенствованию или модификации непрерывного способа последующей обработки свежепряденных нитей искусственного шелка и устройства для его осуществления, описанного и заявленного в исходном описании № 423,152. - , , 423,152. В исходном описании патента нити искусственного шелка подвергаются непрерывной работе в виде спиральной намотки на вращающиеся валки или группы валков, при этом промывка, последующая обработка и сушка нити выполняются на одном и том же валке или группе валков за один раз. сткге; более конкретно, в этом предшествующем способе используются два наклонных валика. В первой зоне валков нить искусственного шелка подвергается влажной обработке и промывке, а во второй зоне валков происходит сушка, в некоторых случаях валик нагревается снаружи, например с помощью газовых горелок используются неперфорированные ролики, то есть ролики, внешняя поверхность корпуса которых совершенно свободна от перфораций. В частности, среди других роликов из фарфора, кварца и т.п., то есть изготовленных из конструкционного материала. Имея сравнительно низкую теплопроводность, они пригодны для использования в процессе. Эти конструкционные материалы, однако, отчасти трудно поддаются обработке или относительно легко разрушаются, и не могут выдерживать высокие нагрузки давления. Привод и крепление этих роликов на приводные валы создают значительные трудности. Ролики можно закрепить на месте, используя подходящие ступичные элементы, которые монтируются на приводном валу. - , , - ; - , , , - , , , , , , , , . Однако этот метод крепления утомителен, подвержен множеству несчастных случаев и вряд ли может использоваться для крупномасштабных операций. . Из-за хрупкости конструкционного материала 11- известные жесткие методы крепления, например, доступные в случае металлических трубок, по большей части вообще не могут быть использованы 55. Новое устройство согласно настоящему изобретению захватывает изнутри. ролик в виде полого ролика с упругим давлением со стороны ведущего вала, желательно вне зоны нагрева, чтобы удерживающие устройства 60 не подвергались сильному влиянию тепла. На ведущем валу установлен ступичный элемент, от которого упругое давление оказывается в радиальном направлении изнутри на ролик с целью его закрепления. Для этого элемент ступицы должен прилегать к внутренней части ролика из множества мест. Одна конструктивная форма элемента ступицы, которая может быть 70 рекомендовано снабжено упругими несущими или опорными элементами в двух местах, разнесенных друг от друга в осевом направлении. Сами опорные элементы могут иметь самую 75 различную форму; они могут быть выполнены в форме кольца, звезды и т.п. 11- , , 55 , , , 60 ' 70 75 ; -, -, . Одна конкретная конструктивная форма подробно описана ниже со ссылкой на прилагаемый чертеж исключительно в качестве примера. 80 . Полый цилиндр 1, состоящий из кварца, удерживается и фиксируется изнутри от приводного вала 2 с помощью ступичного элемента 3. Втулочный элемент привинчен 85 или заклинивается на вал легкосъемным образом. Два конца 4 и 5 элемент ступицы выполнен в виде сальниковой коробки и расширен. Удерживающие кольца 6 и 7 служат для упругого прилегания 90 элемента ступицы к полому ролику и прижимаются крышками 8 и 9, которые могут быть навинчены. 1 2 3 85 4 5 6 7 90 8 9 . Не имея подробного описания и выяснения сущности нашего упомянутого изобретения 95 и того, каким образом оно должно быть реализовано, 95
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:51:10
: GB468742A-">
: :

468743-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .